▼埼玉県の道路事情　その8▲

関越道方面から越谷レイクタウンまでの道順はどういくのがいいんですか？

外環を途中で降りて東埼玉道路に入ればいいんじゃね？

出来れば東松山から下の道で行きたいんで・・・

>>185
上尾を抜けて17号〜16号〜広域農道〜東埼玉道路でいいんじゃね?

越谷レイクタウンから5kmぐらいのトコに住んでるが
東埼玉道路のレイクタウン以北は出来てないに等しいんで、地域民向け。

遠くから来るなら一旦、西のほう（254号の和光とか）で298号（外環）に入って、
そこから東埼玉道路に入るほうがいいよ。

東松山から越谷まで下道なんて埼玉を横に横断するんだから相当疲れるぞ。
素直に外環で行った方がいい。

お金がないんで高速使いたくないんでしょ。

まあ、東松山から川越→16号西大宮BP→宮前IC→新大宮BP→美女木→２９８号が
一番わかりやすいね。

お金が無いんならそもそも電車で行けよって話だな
それか行かないか

坂戸の入西にわざわざ簡易ＩＣを建設する位なら高坂ＳＡにスマートＩＣ付けた方がいいとおもうんだけどな

入西の商業活性化のために入西出身の市長の考えそうなこと

スマートICへ接続する一般道の拡幅などを考えたら、入西に新たに作った方が
合理的なのかもしれない。

でも、入西のあたりって、「関越道下り高坂ＳＡを先頭に渋滞○km」という時の
渋滞の先頭になるところだろ？
わざわざ高速の渋滞のタネを増やすのはいかがなものかと。

高坂SAの前のアクセス道路は県道だね。
まぁ、一部狭いところはあるけど今広げる工事やってた気がするし、来年あたりには完成しそうな。

坂戸市のインターへの野望はすごいな。
圏央道坂戸ICを原住民反対の中強行してあんな僻地に作ったしと思えば、
今度は入西に簡易ICかよ。
坂戸ICをもうちょい手前の坂戸市よりに作ろうとしたら実はあの部分は
ギリギリ川越市内になってしまい、今の当たりしか坂戸IC用地が無い状態
だったしな。
鶴ヶ島と合併して、鶴ヶ島ICの名前変えてもらった方が早いんちゃうの？
鶴ヶ島ICのほうが現実近いんだし

ここまでくると野望というより執念が感じられるｗ

>>183
返答してもらってるのに礼もできないのか？
死ねよ

XStaO+t8 死ね

>>111
↑コイツも訊き逃げ犯だな

西武遊園地ホテルハイツは盗撮されるから気をつけたほうがいいよ

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http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220227604/

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>>197
同感

>>183
返答してもらってるのに礼もできないのか？
死ねよ

保守点検

>>206
保守するなら、落とせ。

このスレなら保守しなくても数ヶ月は残る計算だから、
即死基準の980くらいまで有効利用したほうがいい

R122号を暴走してるダンプ屋【要興業】カナメコーポレーション どうにかなんないの？奴らが公道を走ると今迄の交通の流れが乱れる！ダンプ屋だから話にならねえか

騎西菖蒲バイパスは、逆に信号に引っかからないようにトロトロ走る糞トラック大杉。

ブルカラーの分際で追い越し車線塞ぐな氏ね。

>>210
お前が氏ね

>>211
くたばれよ負け犬ｗ

悪口ばかりですね。このスレは。

熊谷大宮間R17休日昼間一時間ちょいで来れたのは稀なこと？

>>214
発がどっちで着はどこまで？

発は熊谷代交差点着は大宮駅

着が大宮駅まででなら、結構早いんじゃない？
大抵東大成のドン・キホーテ辺りから先が、17号行っても旧中山道行っても混んでるから
まあ鴻巣・天神と桶川・坂田と上尾・愛宕の3交差点渋滞の具合にも依るけど

休日昼間の普通なら1時間半前後じゃないかなぁ

>>217
鴻巣在住の感覚としては、平日は全般的に
朝：上り　　午前：下り
午後：上り　　夕方：下り
が混んでる気がする。
休日は、午前上り、午後下りが混んでるイメージがある。

上尾市役所〜愛宕〜吉野町と三橋町〜三橋3〜円阿弥は、
方向時間問わず混んでるが。

>>218
＞休日は、午前上り、午後下りが混んでるイメージがある。
所沢発7：30→川越→北本→深谷9：30着発⇔大宮昼前着・15時過ぎ発って感じに9月頃からほぼ毎土日に深谷〜大宮間往復
してる(深谷からの帰りは熊谷からＲ407で川越へ抜ける)が、
・午前は上り下りの大差無し(空いている時は上下共・混んでいる時も上下共、って感じ)
・午後は行楽地からの帰り？渋滞で上りが混んでる（と、言っても特に｢混んでるな｣って感じるのは17時以降の時間帯だけど）

＞三橋町〜三橋3〜円阿弥は
ここは混んでても上り側は流れ具合がいい
下りの流れの悪さが腹立たしいけど（ｗ

多摩湖、菊水亭ちかくの田舎DQNご用達ラブホ
西武遊園地ホテル　ハ　イ　ツ　は盗撮されるから気をつけたほうがいいよ

点検

熊谷〜さいたま市内なら時間帯によるけど大里、吉見の農道を通る。
久下橋か荒川大橋使ってね。

大里吉見農道か・・・熊谷東松山道路が無料化されてからめっきり走らなくなったなぁ。
農道だと、荒川大橋から上武道路に抜けるのが面倒なんだよね。

今の久下橋、R17まで高崎線もまとめて立体交差になっていて
格段に便利になったのはいいんだけど・・・

橋の途中で行き違い出来ないから対岸で対向車が待っている､という
ほのぼのとした通り方が、たまにしか通らない私みたいな人には
風情あってよかったのですがね。
新しいのを作ったら古いのサッサと撤去しちゃったし。

>>224
古い橋の末期には、カーナビで迷い込んできたらしい空気読めない車が対向車が来てるのに進入して
橋の真ん中で立ち往生して殺伐としたふいんきに・・・というのがよくあったけどな
本来進入禁止のはずの4トン車が立ち往生してるのを見た時にはさすがに呆れたが

>>225
ぐええ、旧久下橋に４トン！　よく持ちこたえたな。

>>96
>環境団体との合意
どー考えても、一部の人しか所属していない任意団体に政策を左右させる権限は無い世なぁ

>>227
環境団体が土地持ってるってんなら別だけど
人様の土地にごちゃごちゃ言う権利はないよなぁ

埋め

>>222だけど旧久下橋はもう少し短かったんですね？
幅員って武蔵大橋(利根川の橋)より無かったってこと？

>>230
旧久下橋は幅制限2.2ｍの冠水橋だったのだが
http://www.geocities.jp/fukadasoft/bridges/kuge/index.html

>>231ひゃ〜(゜o゜；)凄い橋だ！！車通れたんだね。