★中央高速スレッド 6★

中央自動車道について語り合うスレッドです。

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なんでもいいから小仏を低い位置に掘り直せやー

そうだな。
それが一番だ。



で、だれが掘る？
中日本はやりたがらないぜ。
神奈川県も東京都も。

>>3-4
右側(追越車線側)をチンタラ走ってて
左側の車線の車に追い抜かれたら
右側車線の車を｢追いつかれた車両の義務違反｣で
反則切符をバンバン切れば、無駄な工事などせずに
渋滞は減る

>>5
見物渋滞増加

今考えると山梨エリアはよくあれだけ拡幅したり
低く掘り直したりしたよね。っかできたよね。








小仏が変わらないからなんの意味もなかったけど

神奈川県が金ださないとか？

>>8
訂正ー出せない

恵那峡SAっていつも人多いイメージあるけど
施設とか増やさないのかな

>7
山梨内での渋滞はなくなった。
んでなおのこと小仏が一層際立ってる。

カッペ乙

小仏掘り直してもトンネルの距離が相当延びるから金も相当かかる。
いつも混むならともかくさ、
連休遊びに出る奴だけが目にあうだけだから、ほっとくんじゃねーの？

結局観光客が金を落とすのは山梨県と長野県。
神奈川は単なる通り道（しかも殆どの通行者が神奈川を通ってる意識皆無）だから、必要性感じてないのかもな。

ウチのカロナビ「カナガワケンニ　ハイリマシタ」
すぐあと「ヤマナシケンニ　ハイリマシタ」


ウチの保育園児「カナガワケンって、町？」

小仏回避に長野上信越関越

R20の片側2車線のBP建設をするとか……。大月〜津久井湖沿いを通って津久井湖を過ぎたあたりでR413にぶつける。そうなると、R413のぶつかったところからR16迄を拡幅させる。
大月から八王子インター付近まで片側2車線のR20BPがベストなんだけどね。まぁ無理だろう

それに近いけど、相模湖IC〜圏央道城山IC〜橋本五差路を結ぶ
一般道の津久井広域道路計画しかない

須走から御殿場に抜ける４車線の高規格道路を作れば、
かなりの車が東名へ第２東名へバイパスする。
御殿場以東の第２東名を生かすには良いアイデアだと思うけど。

計画あります

須走道路・御殿場バイパス西
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/road/gaiyou/subasiri.html
須走道路は今年度より事業再開みたいです

また、山梨から埼玉や北関東方面へは西関東連絡道路の計画もあります

第二東名につなげるんだから、
その第二東名ができあがらないことにはな。

高架のまま延伸させるのかな？

拡げるだけかな？

高架にしたらまた料金所作られたり・・・

南アルプス縦貫ルートで新中央道を作らないの？

諏訪湖が民衆の怒りで真っ赤に染まるから却下。

新中央道ができたら東名の渋滞がなくなるだろうな
中央道の諏訪周辺も渋滞がなくなるかな

諏訪周辺、今でも花火大会の日を除いて渋滞しないだろ。

リニアでクルマを運んでもらえばいーわけだ。

難工事になるであろうリニアトンネルが無事に開通するのを見守ってるのさ。

リニア中央新幹線：「品川始発」…ＪＲ東海、最終調整
http://mainichi.jp/select/today/news/20080703k0000m040150000c.html

東海についでにもう一本掘ってもらえよ。

対面交通でいいのか？

リニアの試乗会やらなくなったんだな。
名古屋開通まで待つか。

名古屋〜
名古屋〜
にゃごにゃ〜

すがきやへ行ってみたい。

ひまつぶしにひ(ry

あらためて聞くけれど、
東京名古屋間は東名と中央道では
どちらが近い？
どちらが速い？
走りやすいのはどっち？

そりゃあ東名でしょ( ﾟАﾟ)y-･~~

6月中旬のある日の夜、所要で東京に行くのに初めて中央高速を使いまし
たが 、岡谷JCT過ぎたら格段にクルマの数が少なくなりました。対向車
線のクルマも あまり見かけませんでした。
幹線ルートとして東名はトラックの数が多いので、それが苦痛と感じら
れる方は中央を使ったらどうかと思います。
時間に余裕があれば、中央もお奨めします。これは実感です。

また、深夜に走るのであれば、ETCの割引の深夜割引、早朝夜間割引（八
王子〜高井戸,22時〜翌6時）を組み合わせれば、東名と大差は無いと思
います。

>>37
調布インターから小牧東まで中央道実走346km、東名川崎回り実走342km。東名が短い。
しかし東名は足柄以西２車線区間はトラックの左右併走の嵐。
メーター読み時速100なら東名、メーター読み120希望なら中央。
中央の登坂は2000cc以上が必須だが、クラウンやセドグロクラス以上で平均110km以上希望なら中央が早い。

東京JCT−河口湖JCT−飯田JCT−豊田JCT
この南アルプス縦貫ルートで新中央道を作ったらいいよ

つ富士山は休火山

富士山噴火したら東海道も東名も溶岩流に飲まれるみたいなテレビやってたな。

質問っす

夜、甲府から東京方へ走ってたら、甲府南〜一宮御坂の間でオービスかNシステムか
わからないんだけど、白くチカッと光った。
ググったら該当区間にオービスがあるというので、ちと不安。
もっとも赤く派手に光ったのでなく、白くチカッと光った程度。

オービスに撮られたかな？そんなに速度出してないはずなんだけど。

＞メーター読み120希望なら中央

１５０じゃないのｗ
深夜なら１５０くらいでずっと巡航できるよ、中央はｗ

>>44オービスっす

>>44
場所的には確かにオービスあるけど。
オービスは、それはもう露骨に「やられた」と分かるくらい赤く光るらしいので、大丈夫では？
http://jp.youtube.com/watch?v=-P_UnjJV3Kg
昼間でもこのくらい光る。

>>47
どうもっす。
ただグーグル先生によると白く光る場所もわずかにあるみたいなんで
心配になって。

ちなみに速度は借り物の車で、しかもメータは減速したらすぐ100まで落ちたので
140とか全然行ってなくて体感早く見積もって120なんだけど、中央道110〜120でつかまる？

>>45が羨ましいｏｒｚ

あそこ制限80km/h
110-80=すでに25km/hｵｰﾊﾞｰ

記念写真買取りｹﾃｰｲ!(^0^)!

とオービスに詳しくない奴がレスしております。


80km/h 制限ならセーフ確定じゃんｗ

写真いつ頃届くもん？

スレ違いだし、その程度ぐぐれよ。

２週間から１年の間でまちまち、
光ってもフィルム切れてて来ない場合もあるってよ。

あそこなら、Hシステムの白い四角形のレーダー(80cm角くらいか？)が2枚見えるだろうから、
それに気がつかなかったら、そもそもオービスじゃないかも。
白い発光に気がつくくらいなら、それも印象に残るはずだ。
どんなのかはググってくれ。

あのへんにＮシステムもあったような記憶がある。
Ｎシステムなら白く光るな。

ちなみにＮシステムはオービスではないぞ。
どんなのかはググ(ry

オービスマップに載ってるぞ。

境川PA→御坂BS迄はほぼ直線道路だからね。

ETC簡易出入り口を作るって話だぞ、その直線に。

PA,SAないじゃん。

っ本線直結型スマートIC
http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/smart_ic/index.html

8月の第二金曜に松本に行く予定なんですが
お盆のシーズンで混んでそうですか？
予定では6時頃に八王子あたりから乗ろうと思っているんですが。
予定では10時頃に松本着いたら良いなと。
どうでしょうか？

中日本のページに予想とかねぇか？

>>60
日曜日や祝日で無いなら有望。
仮に日曜日祝日でも、昨年、一昨年の下り線は
石川ＳＡ付近06：45〜08：15がピークだったので、それ以前なら有望。
よって、それ以前に八王子、相模湖通過なら事故でも無い限り06八王子発、10松本着は余裕でしょう。

>>50
だな。
幾ら２ちょんでも>>49みたいに適当な風説流布はいかん。

>>37-40
つまりメーター読み100km程度でいいなら東名、
急ぐなら中央

>>60

余裕をもって、一時間早く家を出れば走りやすいよ。6時だと車が多くて走りにくいかもよ

下り線の八王子料金所とか東名上下の東京料金所、東北道上下の浦和料金所、関越道上下の新座料金所とかの広い所は渋滞を抜けるのに苦労しますよね。

夏休み・・・
中央自動車道が盛り上がる季節になってきた

ｺﾎﾞﾄｹﾀﾞｹﾔﾛ

小仏渋滞を上空から撮影しようとヘリで渋滞を望むマスコミ

みんな車間空けたままトンネル進入しろよ
傾斜はＫや小型だと110km止まりの中々の登坂だ

小仏と東名の大和TNはお天気カメラ設置すればいいのに。
ヘリ燃料の無駄じゃないかといつも思う

プライバシーの侵害と天狗さまからクレームくる。

上り線
コボトケ小仏入る２km手前と１km手前に
前車急減速危険！車間取れ！
の看板早く出せよ

今朝も小仏〜相模湖先頭ので0�`越えの渋滞だったねwww
もうね、サンドラは車間開けろと。開けられないなら運転するなよ。
関係ないが、関越は二カ所で事故って、同時多発サンドラテロかよwww

東京で中央道から西へ行く人は、
関越から回った方がスムース
永福→環七→目白通り→関越→鶴ヶ島圏央道→中央
で渋滞41km→相模湖までの13km渋滞で切り抜け
→藤岡上信越道→長野道→中央道→東京方面戻り又は名古屋方面
で飯田まで１時間短縮

>>74
そんなにひどいのかorz

>>74
国道412号使って相模湖ICからinの方が効率的だと思うけど…。

>>73
今更のように敢えて突っ込もう。

> 0�`越えの渋滞

まだこの時間も小仏〜相模湖まで渋滞中

掘りなおせてば

>>79お金下さい

連休帰りは小仏の１５キロ渋滞より
笹子事故渋滞の１キロの方が辛かった。

>>45
下り阿智コーナーはきちんと減速しろよな

家族旅行でリミッター当てながらwあそこらへん初めて走ったけど
トイレ休憩してこ〜と阿智ＰＡに入ったよ
その翌日だ、あの多重事故が起きたのは…
確かに下ってて怖かったけど阿智ＰＡ付近がそんな急カーブだとは知らなかったよ
命拾いしたぜ

>>82
つか線形も分からない道をぶっ飛ばすなよ・・・

連休は朝５時半から（以前は６時半）26kmだ41kmだとなるが、
年々ピークが早まり、寧ろ9時過ぎに出ても到着30分も違わないのちゃうかｗ
あと
渋滞は距離じゃなくて１kmあたりの通過時間なんだよな。
時速60kmでちょうど１分、男子マラソンやママチャ時速20で３分ちょうど。
10km渋滞で30分（平均20km進行）、たった１km渋滞で1時間（平均１km進行）ってあった。
km通過時間と渋滞区間平均速度を出すとよくわかる。
ロウソクはGackt。

一番最後は意味不明

>>84
深夜割、早朝割が癌だね。
この時期だけは、寧ろサービス中止にしないといけないのに。
その代わり東名でやる上り方向の午前割や
下り方向の午後割を新設するなどして
交通量のモニタリングを図らないと。

ガソリン高と言っても帰省の時期は
必ずみんな車で帰るんだから。
(電車だと現地での足がない、子連れだと周りに迷惑かけるetc)

なるほど。
原油高を深夜早朝割引で賄おうとしてはるねんな。
でも渋滞で調布〜相模湖はカタログ燃費の半分で走ってるから
昼頃カタログ燃費で走れば一緒なのがワロマ
ヽ(´ー｀)ノ

さっきのラジオで、上り上野原〜相模湖でバスが故障で止まってたからゲロ
混みだって。

故障でってそいつはちゃんと路肩に停車したんだろうか？

やはり小仏トンネルもう一本掘るしかない！

>>88
もれも引っかかったが65kmポストで人が迷い込んでいたり（変なオッサンだった）
バスのおかけで渋滞25kmだったり。

どこのバス会社のバスだよ！！

小仏はトンネル手前で車間取っておかないと、
トンネル入ってからでは後続にブレーキ踏ませて渋滞の原因となる。
トンネル入ったらその車間のまま登り切らないと。
連休は小仏手前を60→渋滞開始50km制限にすれば渋滞は半分になる。
80や100で進入するからサンドラのコンパクトがトンネル内で
減速してるのに車間取ろうとブレーキ踏んで大減速の連鎖が起こる。
コンパクト120km→80km
小型120km→80km
２Ｌ車120km→85km
３Ｌ車120km→90km
４Ｌ車120km→100km
とコンパクトや積載トラックはアクセル一定でいきなり40kmの減速を見せた。
最初から速度を落としておけばだいぶ落差を軽減出来る。強いては渋滞緩和に繋がる。
小仏手前制限速度。そしてパトロールカー小仏前後に３台等間隔でグルグル回して誘導したらいい。

↑池沼

上野原から大月までってさ
下りは、右ルートとか左ルートとかあるのに
上りは１ルートだけじゃん？
あれって、不公平だよね？
上りも右ルート（八王子、府中方面）と左ルート（入間、鶴ヶ島方向）に分ければ
渋滞も無くなるじゃん？

>>94
どのように地図を見ればそういう発想になるのか?わからん

下手糞ばかりで困っちゃいますね
ドライバーが全員俺だったら小仏渋滞は起こらないのに

かっぺ乙。

age

連休の上り小仏は
太田、中野で黄色パトロール車を左右併走させて
前と車間うんと空いてでも50km以下走行で小仏に進入しる
止まらない事が明日の小仏に繋がる

へー

>>９４

確かに、あれは不公平だ。

世田谷区民専用レーンも欲しいよね。

小仏トンネルの渋滞は、おれも作る時がある
いわゆる、「逆ボトルネックの原理」で
わざと渋滞を作り、自分のうしろを堰き止めて
前方の交通量の減少を狙うという理論だ。

煽り乙ｗ

中央道の小仏トンネルで霊が出るのは本当？

ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1218461850/
【毎日新聞！社内調査の末の検証記事も全てウソだった事が発覚！】

７月２０日、毎日新聞紙面に掲載した釈明記事も虚偽の発表であった。
ｗｅｂだけではなく、11年前から英字紙面にて猥褻記事を掲載していた事が発覚した。

【７月２０日毎日新聞検証記事における虚偽内容】
×９年前のウェブスタート時から始まった
○いいえ１１年前の紙媒体（英字新聞）時代から侮日記事はすでにでかでかと載っていた

×ウェブだからチェック体制が甘かった
○紙媒体上ですでに１１年前から日本侮辱記事を垂れ流し

×日本人スタッフが関与していない
○日本人スタッフが３人いた英字新聞時代から日本侮辱記事を垂れ流し

×少数の外人スタッフの暴走
○外人15人、日本人３人という大所帯の英字新聞紙媒体の時代から日本侮辱記事を垂れ流し

×英語だからチェックできなかった
○日本の母親はセックスで息子の成績を上げる、という大きな日本語の説明がついています

↓証拠画像
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_036537.jpg
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_036538.jpg
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_036539.jpg
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_036540.jpg
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_036541.jpg
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_036542.jpg

※ｍｉｘｉ、ブログ、Ｙｏｕｔｕｂｅ、ニコ動画、等への転載を推奨します。
　毎日新聞は再度、検証し紙面上及び記者会見にて謝罪及び再発防止策を発表するべきです。

すみません、相模湖インターから諏訪南まで普通（軽トラック）の通常の通行料金を教えてください

>>106
http://kousokubiyori.jp/

>>107さん親切にどうも
ありがとうございました！

中央高速下り線　八王子JC付近でトラック横転との一報。
なにもこんな日に・・・

だから今の時間でも渋滞してるんだ？
渋滞に気付くの遅れて急ハン急ブレで横転、ってパターンだろ。

「こんな日」って？と思ったら、世間はお盆休みかorz

ワープアに盆暮れ正月はないｗ

長野山梨→東京
小仏登坂渋滞の時は
中央大月→河口湖須走御殿場東名
が基本だね。
お金を取るか時間と疲労を取るか

ttp://www.47news.jp/CN/200808/CN2008081401000025.html
車間距離４０メートルで渋滞抑制 中央道で運転方法を実験へ

お盆休みのＵターンラッシュを迎える１６日に、
最長３０キロの渋滞が予想される中央自動車道上り線の小仏トンネル（東京・神奈川）周辺で、
西成活裕東大准教授（渋滞学）が、車間距離を４０メートル以上空けて渋滞の発生を抑える運転方法を実験する。

さまざまな渋滞の原因や解消法を研究している西成さんによると、
先頭車がブレーキをかければ後続車もブレーキを踏み、次々と連鎖。
後続車の速度が落ち、いずれ停止する。これが渋滞発生の仕組みだ。

理論上の計算では、４０メートル以上の車間距離があれば、
必要以上にブレーキを踏まずに走れるため渋滞は起きないという。

１６日は西成さんと大学院生らが、走行車線と追い越し車線で３台ずつ計６台の車を使い、
車間距離を４０−１００メートル取りながら小仏トンネル周辺を往復する。

この様子は車内からビデオで撮影、衛星利用測位システム（ＧＰＳ）でも記録して、
後日、どの程度渋滞を抑制できたか検証する。

2008/08/14 06:16 【共同通信】

中日本でも協力してあげればいいのに

大月過ぎたら40km走行で先頭誘導しろよ。
ランプくれたら漏れがしてやる
速度差ブレーキ渋滞が小仏なんやからな

>>114
俺もラジオで聞いたけど

所詮大学教授の知能なんてこんなレベルw
そんなんで渋滞解消したら世話ねーって

今日も渋滞中。
これが解消とかありえないだろ。

40mも車間が開いていれば、すかさず割り込み
意図的にブレーキを踏み、渋滞を作り
逆ボトルネックの原理で、自分の前をガラガラにして
自分だけは早く走行するようにするけどね。

煽り乙ｗ

ほんとこんなんで渋滞激減は起こせない　おまけにみんな同じ行動するわけがないし
結局はどっかで詰まる　
と教授をバカにしたいが　それよりドライバーはもっとばかだと思う
車間つめて　神経使って　ブレーキかけて　動き出せば2.3台前に
すすんだところで2秒くらいしか変わらないのに　事故率は大幅アップ
　そのわりに空いてるのにたかがスピード違反にびびって飛ばさない
なんて　やることみみっちすぎないか
　

小仏の渋滞なんてさ
トンネル直前まで登り坂車線でぶちかませばいいし
そんなに重要じゃねぇよ、おれにとっては！

あふぃ〜

小仏トンネル内って２車線じゃない？
あれを上野原から八王子まで３車線にすれば渋滞はゼロになるぜ！

片側３車線にして右ルートと左ルートにすれば
渋滞なんて皆無だろ？
あの辺は山ばっかりだから、簡単にできるだろ？

でもしようとしないんだよな

何かさ
軽く読むと追い越しと走行車線を
併走するって事なのか？
だとしたらレッキとした違反だし
その前に追い越し車線の車が煽り入れるだろ普通
こういうバカってなんとかならんのかね？

早速小仏渋滞してますけどwww
低脳教授の浅はかな知恵じゃどうしようもなかったね
勿論通行料金はきっちり全額払えよ

>>128
>お盆休みのＵターンラッシュを迎える１６日に

あーそうなんだ
ニュースで(早くもUターンラッシュが始まった)って
言っていたもんだからさw
まぁどっちにしろ明日はもっと酷くなるよ
間違いない

今日、中央高速で事故あった？

まだこんな時間なのに醜い渋滞なんですけどw
間抜けな実験のせいで酷くなった可能性大だな
頼むからオナニーは一人でやってくれ

ふと思ったんだが
こいつこういう事言ってうまい事無料でドライブ出来る♪
とでも思ってたんだろうか？

ネクスコはきっちり高速料金払わせろよ！

中央道はねくすこ東日本の管轄のほうがよかった

渋滞の交通情報は
何km渋滞、通過に何分と言われても
毎日通る人以外は中々解らない。
例えば制限時速走行16分に対し、先刻情報では51分とか言われれば分かる。

それだったら純粋に　八王子まで40分という表示の方がわかりやすいのでは

「通過に何分」で十分わかると思うが・・・

小仏渋滞は車間走行浸透して来たな。
みんなネット見てるんだな。
去年30km、今年25km。
車間走行何度も往復したら25km→16km→8kmに。

してねーよw
ガソリン高で通行量が減ったからだろ
渋滞は通行量が１割減れば無くなると言われている
盆の通行量が中日本で４％弱の減少
それ考えれば少しくらい渋滞が減って当たり前
つうか火曜〜土曜まで連日２０キロ越えの渋滞してたがな
>>138=>>92=>>99=粘着池沼

>>138の続き

……なりません。
往復しようが、何しようがそんな事で渋滞8�`までに減ると考えるのがおかしい。

今日事故あったの？

>>140
そういうことではない。
７割方は交通量の減少だが、
小仏は連休最終日はＧＷも深夜までブドウつながり。
短時間での25→16→8は事実。
車間走行しなければ30→20→13ぐらいだと思う。
何故か？
時速40のボーダーライン走行だから、止まらないでトロトロ走る車に後続続いて、
時速40を1kmでも超えたら渋滞解消だから。
えっ、20km？
いや、35で流れていても渋滞カウントだったよ。
だから車間走行で渋滞解消。周りも漏れ見て合わせて車間走行していたよ。これほんま。

俺見てって自惚れだろ
お前見た直後の車は真似しても
５台１０台離れたらわからんだろ

ﾈｯﾄ見てるんだなって言うけどさぁ、
まさか2ﾁｬﾝの事じゃないよね。
こんな便所の書き込みをみんながみんな見る訳ないよ。

>>143
漏れは毎日高速使ってんだから、それぐらいの判断は出来るさ。
後方600mぐらい見える場所で、後ろが自分の車線だけ止まらず動いてた。
車体全長5mに車間5mの計10m間隔としても、後方60台は確実に動いた。
１台止まると、後続が詰めて止まり、
詰めた車間のままでは発進出来ず、プラス5m空いてから発進、
その後ろは、そのノロノロしながら更に5m空くのを待って、
と信号始動になって渋滞は倍加する。
等速運動の派生が理解出来るなら、その効果の台数、距離は特定出来ないが、等速ノロノロ運転の効用は後方に波及すると理解出来るはずだが。
とにかく批判したいだけのようですなｗ
昔から渋滞は左が速い、というのは、
昔のトラックはストップ機能（坂道発進のアシスト）が殆んど無かった為に、
低速でも半クラでトロトロ動かしていた効果だというのは有名。

又かまって君が粘着してるよ

高速の車線を区切ってる白線は１セット20�bだよ
前の車を見て、２つ先の白線までに２台居て等速走行ができるのか？
高いとこから眺めたりしたらわかるよ

それにトラックは半クラッチ使わないよ
とくに昔はね

>>145
ハイハイ偉いね
渋滞しないのは君のお陰なんだね
んな訳ねーだろ
自惚れるなバカ

>>145
車間5mで走行って、徐行でも恐いな。
そんなことを言うやつの「判断」は吟味する価値もないから棄てればいいけど、
そんなやつが毎日高速使ってることの恐怖はどうしたもんか。

この高速は全区間走りやすいけど恵那トンネルだけは怖さを感じてしまうな

せめて車線変更禁止を解除してくれれば

>>148-149
粘着役立たず底辺職員乙
ネットなんかしてないでまず掃除とお茶酌みしろ

自分と意見が違うのはすべて公務員かニートだと思ってるトラック運転手って
多いな。

http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/tyuubu-oudan.html

>>152
自己紹介乙w

中央自動車道は年に1〜2回しか走らないからわからんけど
恵那山トンネルの危険物積載車両通行禁止を守っている車は実質どれくらいいるんだろうね

エナちゃんてまだベンツ乗ってんの？

>>156
週に４回くらい通るけどまず見ないよ
昔は長野方面から名古屋方面へ積みに行く空車のローリー居たけど、鉄道輸送に変わったみたい
名古屋方面から長野方面への実車は木曽路を走ってたよ

先日、ローリーに煽られたんで、フルブレーキ＆ＧＯをくれてやったら
横転しそうになっていたなｗ
つーか、ワークプアは大人しく左を走っていたらどうだい？ｗ

>>156
前に取り締まりしてるの見たけど…
確か危険物の種類にもよるよ〜 危険物全部がダメではないはず…

ローリーの運転手なんてアホばっかだから
標識の意味もしらねぇんだろ？ｗ
いっぺん突っ込ましてみりゃわかんだよ、首都高んときみたいにさ。

↑なんか子供みたいな書き込みだね。

夕べの通行止めは飯田で降ろしてたけど、飯田山本まで行って降ろすのは何か不具合があるのかな？

妊娠がバレないためだろ

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080828-OYT1T00601.htm
炎上事故の首都高５号線通行止め、完全復旧は１１月初旬

東京都板橋区熊野町の首都高速５号線でタンクローリーが炎上した事故で、
首都高速道路会社は２８日、通行止めとなっている熊野町ジャンクション（ＪＣＴ）―西池袋間と、
仮復旧している北池袋―板橋ＪＣＴ間について、１１月初旬に完全復旧するとの見通しを発表した。

同社によると、事故で損傷した橋げたの一部かけ替えが完了する９月下旬をめどに、
熊野町ＪＣＴ―西池袋間の上下線各１車線を仮復旧して通行止め区間を解消。
北池袋―板橋ＪＣＴ間は、通行できる車線を現在の１車線から２車線に増やす。

１１月初旬にすべての工事を終えたいとしている。

首都高の都内での渋滞は現在、事故前より２５％程度、増加しており、
１日あたりの平均料金収入は前年同期比で約５０００万円減少している。

同社は復旧工事の費用などを見積もり、タンクローリーを所有する運送会社などに
損害賠償請求も検討するとしている。

（2008年8月28日19時30分 読売新聞）

相模湖〜八王子
土砂崩れにより上り線通行止め。

八王子JCTにて接続する圏央道も
青梅までの内外回り通行止め。

>>165
未だに謝罪会見すら開かない群馬のＤＱＮ多胡運輸
みんなもクレームの電話をしよう！

住所と電話番号よろ

>>169
■多胡(たご)運輸株式会社を語ろう！■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217786757/

>>170乙

東名秦野中井、厚木が事故渋滞で

御殿場から須走河口湖大月と中央道回る車続出

大月辺りから小仏まで25km渋滞
東京住人が多いから八王子過ぎても高井戸出口までノロノロ

>>166
去年も台風で落ちてる
国土交通省から予算もらって固めろよ

高尾山に新しいトンネル掘って新線整備すればいいのに

昨日小仏

18時22km
19時25km
一回目車間走行
20時19km
二回目車間走行
21時9km
三回目車間走行
22時4km
あれ、週末は故障車の駐車スペースにして、登坂車線閉鎖した方がいいよ

一番左に車線を増やすから渋滞がひどくなるんだ
一番右に車線を増やせばいいのに

【告知文】
８月３０日に道路・高速道路板（http://schiphol.2ch.net/way/）が新設されました。
過去の分割議論において道路板を新設しても運輸交通板は全く関係無いと結論になったため、
運輸交通板の道路スレは道路板には自動的に移転することはありません。
あくまでスレごとの話し合いによって自主的に移転する形（暖簾分け）となります。
移転するという結論になって、業界人向けの運輸交通板の道路スレとして存続することも可能です。

（注）専用ブラウザを更新すると、社会欄の運輸交通板の下に道路板があります。

>>158
>>160
トン
毒劇物のプレートを付けたタンクローリーをトンネル付近で見かけたもんで・・・
空車だと思っておくよ

中央道上り元八バス停200ｍ先大沢川上分離帯に大型車乗り上げ。
燃油が大沢川に流出。付近一帯軽油臭あり。事故時4度ほど大音響あり。
現在、火災等は発生していない。以上、近隣住民より

>>179
同じく準付近住民（JS八王子先）。
こちらまでは臭いはしないけど多数の緊急車が臨場中ですね。
赤灯がすごいピカピカ光ってる。

ああ，そんな事故だったのか

今，圏央道狭山日高まで走ってきたところだけど，
圏央道があきる野から通行止めになっていたけど
これだったのか

キューソー便が事故してました

関越→圏央道→
っていう考えはないのかな、みんな渋滞はまっていたみたいだけど

ルート決められてる物流はともかく、個人なんか自由だろうに

料金が高い

大月〜八王子が30km４時間だって。

大月で降りて、国道139号、
かせいで県道35号、
神奈川入りしたら517号、
相模湖ピクニックランドで412、三ヶ木で413、
橋本で16、鑓水で都道20
これで国立インターまで直通。
４時間→２時間半に短縮出来る計算。
今から大月行ってみるテスト。
(^-^)

小仏支援隊

17km→17km→15km→15km→
21：00車間走行実施21：30完了
→21：40現在7km

最近あちこちで>>185のルート書かれている気がするけど同一人物？
こんな山道は渋滞無でもあまり通る気になれないけどな。

まだ、河口湖ICまで中央道、山中湖ICまで東富士五湖道路
山中湖畔の北側を通ってR413に抜けるほうがいい気がする。

小仏支援隊
19：00　19km
19：30　19km
20：00　17km
20：30　17km
21：00　15km
車間走行実施
21：30　7km
車間走行実施
22：00　解消

>>188
自己満足乙

>>187
自己満野郎でしょ
華麗にスルーで

圏央繋がる前までの自分の経験だけど
(繋がってからは走ってない)
夜７時以降なら２０号でも
まず渋滞にひっかからなかった(筈)
高尾駅前交差点渋滞も６時過ぎには解消してた(ような)
ここ１〜２年は中央方面行って無いから
状況変わってたら素直にごめんなさい

【談合坂ＳＡ】　中央高速道路　【小仏トンネル】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220804514/

に移動してますので

向こうは向こう
こっちはこっちで

圏央道接続と首都高山手トンネル開通で、
埼玉の車が直接中央道に流入

今まで
首都高５・６号→40
高井戸環八→30
八王子16号→10
八王子あきる野圏央道→10

↑なんの数字？

誘導
議論はこちらでどうぞ
【談合坂ＳＡ】　中央高速道路　【小仏トンネル】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220804514/

保守するのも大変なんで。

>>195
>保守するのも大変なんで。
そんなもん作るからだろ。イラヌことするな！

いや、こちらを落とさないように定期的に書き込むのが大変なんで・・。

一日一回３０秒あればカキコ出来るだろ
大変だって言うなら最初から>>195のスレなんか作るなよ

都留に河口湖側からおりるicいらないかね？

調布付近騒がしかったが何かあった？

知らないが
小仏事故渋滞３時間以上だったってよ

調布？
飛行場に要人でも来てたか？
小仏？
車間空けてなるべく一定速度で走れよ
あと渋滞時は登坂車線を閉鎖しる

上野原藤野から陣馬街道であきる野？

今日も
東名御殿場〜須走河口湖大月
のルートが早そう

八王子-談合坂の車線増しないかねぇ

談合坂-八王子JCT：新線（3車線）建設・下り専用化 旧下りは上りに転用
八王子JCT前後：下り2車線新線建設（JCT不接続） 現上り線拡幅
八王子JCT-八王子IC：新線（3車線）建設・下り専用化 旧下りは上りに転用

第２東名はできるし、圏央道に東名が接続することを考えると、
河口湖須走御殿場に４車線の高規格道路をつくるべき。
かなりの車が東名に流れる。神奈川方面はこのルートが早い。
東名の交通量が多いこと、御殿場以東の第２東名が若干遅くなることと、
圏央道の中央東名の接続は予定通りできるかはちょっと怪しいなどから、
この計画を少し遅らせているかもしれない。

単に、一度にどれもこれも建設するだけの予算が無いだけ
少ない予算を効果的に使うには優先順位の高い所に予算を集中してさっさと作るしかない

小仏の手前、太田、中野トンネルぐらいから
ずっと車間を空けて走っていると、
周りも真似して
小仏車間走行するだけで、
渋滞箇所の進行速度が一回ごとに10→15→20と上がってゆく。
小仏渋滞に渋滞マニアが集結して、
八王子〜相模湖又は藤野をぐるぐる回って測定している。
これらがいずれ高速道路建設の際に、参考資料として議員通じて国土交通省に渡るみたい

すみません。
今度岐阜方面から東京にかけて利用しようと思ってるんですが、
この区間で一番標高が高いPA・SAってどこになりますかね？

>>209
長野県内にある原パーキングだお。

>>210
どうもです。

そこって、仮眠に適してますかね？
夜そこで仮眠して、翌朝出ようと思っています。

だから？

>>211
標高高いだけあって朝晩は冷え込むと思うけど
この時期ならまだ大丈夫かな!?って感じだお。
原パは諏訪と諏訪南の間にある極普通の
パーキングだけど仮眠に適してるかどうかはしらん。

>>211
連カキスマン

仮眠取るなら諏訪湖ＳＡはどうかな!?
温泉もあるからマッタリできるかも?!
温泉の営業時間は調べてクレ

八王子ー国立の間に新しく付いたやつは､Nシステムなんすかね？

>>208
妄想乙

高速代ガソリン代と時間を使って
そんな事やる人なんて君位ですから！

>>216
世の中には変な趣味の人がいて、1300万人東京や600万人超神奈川埼玉千葉の関東で
仮に１万人に１人、0.01％いても3万人にもなるんだよ

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>215
新しく出来たのかどうかは知らんが、形から見てNシステムのようだ
だが直前にループコイルがあるからここはスピード注意だYO
動画（1分17秒）貼っとく

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2035.wmv.html

会話部分をカットしたから一部無音部分あり

>>219
すげぇえ
モノレールが走ってんの初めて見た〜

>>217
>>218
個性的な人を排除したがる、典型的な日本人的村社会思想。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

社会から排除された落ちこぼれの負け惜しみｗ

路面デコボコしてるな、八王子〜高井戸

>>191＆>>195『過去ログ』
上信越道･長野道を語る
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1015/10150/1015077323.html

sage

この前東名の箱根を初めて通ったけど行きはなかったよな。
海岸を通ったのか？
中央道って全線あんな感じだろ？
おまけに風が強いし・・・。
トンネルも日本坂の2.7kmでビビってるのに恵那山は8km？9km近いよな。
肝が縮むよ。

小仏峠にターンパイクみたいな道路を作って中央道に接続したら、
渋滞がなくならないかねえ。

圏央道-海老名-第二東名-名古屋
ができれば渋滞減るよ

根拠はないけど

点検

恵那山8キロなら高速じゃないけど伊那と木曽の間のゴンベは、どうする。トンネル12キロあるよ。

11/22-23　小淵沢行くんですけど、レンタカー屋で
今スタッドレスできない、と言われてしまった。
なくても大丈夫でしょうか？　念のためチェーン用意したほうが
いいでしょうか？

>>232
普通は要らない


異常気象なら別だけど

いま長野から戻ってきたところなんだけど、
富士見周辺、結構積もってたよ。
今夜あたり高速通行止めになるかもな。
どうしても行くなら４駆＋４輪スタドﾚｽ＋チェーンにしたほうがいいぞ

渋滞age

八王子⇒相模湖
事故通行止め！

↑痛い。

>>236
乙！
通割きかせて上がろうと考えたが終わったな･･･_|￣|○

あきる野→八王子の下道も大渋滞

か

今年初のチェーン規制

点検