★☆首都高を考える 21☆★

>>944
運転お気をつけて下さい。

これでC2新宿線効果が、今の交通量で本当にどれだけあるのか判るな。

>>944
たぶんC1が大渋滞なんだろうけど距離は短いし、もっと涙目になるはずの小菅堀切・箱崎江戸橋を通らないから大丈夫かな。
安全運転でいってらっしゃいませ。

今回は高架なので比較は出来ないけど
日本坂ﾄﾝﾈﾙのｹｰｽの場合、対面通行による仮復旧に1週間。本復旧に2ヶ月。

明日からの首都圏の物流にどのような影響が出るのか。。。。

平均全長５ｍ、２車線通行量が大体均等だと仮定すると、
１kmで60台の通行量までは時速100kmで走行出来る。
１kmあたり80台の通行量だと、時速70km走行になる。
１kmあたり130台程度になると、時速30km台走行と渋滞に。
つまり130台のうち、僅か１割が迂回し117台になっただけで、
減速はすれど渋滞は殆んど解消されてしまう。

>>944
最近、危険物禁止道路の表記の付いた道路地図売ってるね。

>>944

これ見れるかな？
危険物積載車両の通行規制　首都高HP
ttp://www.shutoko.jp/service/safety/dangerous/index.html

>>952
>>954
>>957
>>958
皆様方、ご親切に有難うございました。

王子線1時間ほど前に通ったが、
王子線内⇒5号下り方面は通行可能。
5号上り⇒王子外は不明。


首都高の交通情報だと通行不可っぽく書かれてるから要注意！

>>960
５号->C2は17時頃の時点で通行可だった

しかし5号上りは戸田からしか乗れないわけで。入り口閉鎖も続くのか？

まるまるC2新宿線開通前に戻ったということか。
C2新宿線の効果がわかるかも

>>963
5号が不通なんだからむしろ悪化してる

>>964
すると5号線上りのクルマは全て小菅へ行くということか。。。
すると箱崎や芝浦jctに集中するな。。。5号が分断されたおかげで
竹橋を先頭とした渋滞が無くなる分、イーブンってこと？

こういうとき外環が開通していればね....

ネットワークの冗長性の重要性を再認識したな

誰が次スレを　たてられなかった

★☆首都高を考える 22☆★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217765938/

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080803-OYT1T00185.htm
タンクローリーが横転・炎上、首都高復旧まで数日か

３日午前５時５０分ごろ、東京都板橋区熊野町の首都高速５号下り線で、
ガソリンと軽油を積んだタンクローリーが横転、側壁に衝突して炎上した。

消防車約８０台が出動し約３時間半後に鎮火したが、
下り線の側壁や上を走る上り線下部など計約９００メートルの範囲が焼損し、
隣接する９階建てマンションの４〜８階部分の外壁約２０平方メートルを焼いた。

上り線下部の鉄板がはがれ落ち、路面も高熱でアスファルトが波打っている状態となり、

首都高速道路会社では、上下線の一部区間を通行止めにして
復旧作業を行っているが、復旧には数日かかるという。

警視庁高速隊副隊長によると、タンクローリーの男性運転手（４５）が腰の骨を折る重傷。
現場は、中央環状線と交わる熊野町ジャンクション付近の右カーブで、
下り線の上を上り線が走る２層構造になっており、
ガソリンなど約２０キロ・リットルを積んだタンクローリーは、急カーブを曲がりきれなかったとみられる。

現場近くに住む会社員菅野八重子さん（５４）は、
「車が側壁をこする大きな音に続き、ドカーンという爆発音があった。
外に出ると、燃え上がった燃料が橋脚を伝って流れ落ち、
高速下の道路から炎が高く上がっていた」と不安そうに話していた。

（2008年8月3日20時49分 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20080803-3655649-1-L.jpg
横転し、炎上するタンクローリー（３日午前７時２８分、東京都板橋区の首都高速道路で）

次スレたてました

★☆首都高を考える 22☆★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217765938/

>>966
圏央道があるぞ。鶴ヶ島JCTまでいけば八王子JCT経由で新宿いけるぞ。

次スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1217749381/l50

>>904
すいません、下のほうのパスをお願いします(´･ω･`)、

影響がないC2王子⇔5号埼玉方面は通行可ということだな。

直接影響はない部分で・・・
Ｃ２滝野川入口は閉鎖中。(埼玉方面も不可。）
5号東池袋入口は閉鎖中。(竹橋方面も不可。)

ちなみに、板橋本町(上り)も王子線へは車線変更不可なので閉鎖中。

>>962
高島平・中台(板橋料金所)・板橋本町の入口を勝手にを潰さんでくれ

>>976
今日はその全てを潰してあった訳だが。

マンションの持ち主も堪んないな。
損害賠償なんてしてもらえないだろうし。

ttp://jpark.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/a/src/up0371.jpg
これって架け替えないと個人的には安心できない

>>974
news
だって

>974
ホントすみません。「news」です。
ニュー速絡みでこちらにお邪魔したもんで・・・

こんなのありましたが・・・明日開通なんて寝言は寝て言えと。

285 名前：２７２ 本日のレス 投稿日：2008/08/03(日) 21:46:56 a5gavM6P
失礼しました。こっちなら大丈夫かな？
今日の首都高の様子の拾い物です。

http://ccn-moe.hp.infoseek.co.jp/upload/cgi-bin/src/ccn_up0420.jpg
http://ccn-moe.hp.infoseek.co.jp/upload/cgi-bin/src/ccn_up0421.jpg
http://ccn-moe.hp.infoseek.co.jp/upload/cgi-bin/src/ccn_up0422.jpg

>>980-981
ご丁寧にありがとうございました

早速ＤＬさせていただきました
近隣住民の方々には同情いたしますし
首都高の一日も早い復旧をお祈りいたします

しかし、一体復旧費用やマンション等の修繕費用が幾らになるやら(|||ﾟωﾟ)

熊野町をフルＪＣＴにして合流部を改良する良い機会ではないか

>>984
そのために交通を数年麻痺させるのか？

>>984
都市計画変更 再設計 環境アセスメント…
めんどくさいな

>>979
だな。５号線＆中央環状線ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>984
復旧時に拡張前提の構造にする程度にすべきでは？
開通が遅れるリスクはまずいと思う。

サガンクロス橋みたいにできればいいんだけどなあ…。

今回の事故は自然災害以外としては、
起きた場所、内容とも最悪ﾚﾍﾞﾙだな。

首都高会社の中の人も大混乱だろこれ。

タイミングも最悪だな。
作ったばっかのC2がいきなり使えなくなるなんて。
スペシャルコンボもいいところだ。

>>978
事故を起こした会社に請求すればいい。

運送会社側はもうなりふり構わず
「構造が悪い！事故原因は首都高にある！」で
出来るだけ賠償の時間を稼ぐしかないなｗ

事故を起こしたローリーが、
対物無制限の保険に加入していれば、
首都高の修繕費も、
マンションの修繕費も
保険会社が、支払うことになるんでないの？

>>993
そんな保険あるかな？

>>993
無制限とはいえどこまで保証するかな。
今回の件下手したら数十億〜百億単位になるかも知れんのに。

額によっては保険会社が傾きそう

>>993-995
車両台数を2桁以上抱えてる運送会社は、自賠責以外自動車保険には滅多に加入しません
タクシー・バス会社もそうです

営業ナンバーの自動車保険は料率が高く、事故さえ起こさなきゃ払い損(等級が下がるとか無いので)
年間の会社全体の車両の保険料より、分割で利息が付いてでも利益の中から賠償金を払う方が得だからです

プロレスラー上田 馬之助が西濃運輸のトラックとの事故により車いす生活となり、莫大な賠償(TV出演等で稼いでいた為、
遺失利益の算出額が嵩んだ)を求められた後も、自動車保険は相変わらず掛けていません

>>933
お前運転適正ゼロだな
併走されると、じゃなくて併走しないように速度調節しろよ
お前が本線へ合流するなら加速しろ。無理なら減速。

合流もまともに出来ずに他の車と団子になって登場するお前らを見る度にウンザリするわ
お前明日から3年間運転禁止な

>>996
危険物を扱う会社は保険に加入してないと仕事ができないです。

>>997
トラック運転してみろよ

>>997
＞お前が本線へ合流するなら加速しろ。無理なら減速。
よく読め。
>>933は加速も減速もゆっくりしかできない満載トラック乗り、
乗用車の側で融通利かせてくれと言ってるだけかと。

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