★☆首都高を考える 21☆★

1 ：国道７７４号線：2008/04/26(土) 23:00:02 ID:jK9kno1i

首都高速道路（首都高）を考えるスレです。
周辺道路の話題も可ですが、
専用スレッドがある場合はそちらにおねがいします。

また、煽り荒らしなどは完全スルーでお願いします。

首都高速道路株式会社ホームページ
http://www.shutoko.jp/

東京都建設局 - 道路
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/road.html

過去スレ＆ローカルルールその他は>>2-5くらい

前スレ
★☆首都高を考える 20☆★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1202393719/

2ch関東圏道路スレッド保存庫
http://www.geocities.jp/road_2chlog/
にくちゃんねる
http://makimo.to:8000/

--ローカルルール--
煽り荒らしなどは完全スルーでお願いします。

2 ：国道７７４号線：2008/04/26(土) 23:01:25 ID:65TwrPdi

3 ：国道７７４号線：2008/04/26(土) 23:02:14 ID:65TwrPdi

4 ：国道７７４号線：2008/04/26(土) 23:24:47 ID:qCkrpAsA

>>1
乙

5 ：国道７７４号線：2008/04/26(土) 23:26:09 ID:xZY1V4wc

>>1
乙

6 ：国道７７４号線：2008/04/26(土) 23:35:08 ID:xZY1V4wc

前スレで出てた晴海線延長の話、築地４丁目交差点より晴海側で曲がる。
（航空写真みればよくわかる）

下りは、C1→晴海線は、入船橋→聖路加看護大横→築地本願寺裏→晴海通り。
上りは、晴海通り→築地場外→銀座ランプのとこ→C1

晴海通り～C1 間の予定地、現状は結構広く公園と駐車場にしちゃってるから、
もし高架設計のままごり押ししたら、「公園の撤去反対！」というプロ市民多発の予感w

7 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 00:12:48 ID:yj39fujt

にくちゃんねるはスレの新規収録を停止してるので以下も利用するべし

・みみずん検索
　http://www1.odn.ne.jp/mimizun/
・2ch DAT落ちスレミラー変換機 ver.４
　http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

8 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 00:19:44 ID:eOqrrob+

--ローカルルール--
東京環状は完全スルーでお願いします。

9 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 00:35:09 ID:+eCgHKKT

レス見やすいように
前スレの950以降のコピペおながいしまつ。

10 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 01:00:30 ID:WgVvw523

2chビューアーいれれ

11 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 07:54:39 ID:U9pnNKWI

>>8みたいな荒らし行為もスルーでお願いします

12 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 11:34:14 ID:kCVSnYPR

>>1
乙

13 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 12:45:21 ID:lpzl4SQt

前スレ>989
>湾岸はＣ１と交差しなけりゃ合流もしない
>Ｃ１と別物で考えてもいぃんじゃない？

湾岸＝合流長→１車線化（２車線化か）不要
Ｃ１＝合流短→１車線化してほしい
ってことだよ

>外回り竹橋を１車線で合流させても、５→八重洲トンネルの車が多いから進路変更は必要だよね

進路変更はなにをどうしたって必要なのでどうしようもないかと。

14 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 13:01:59 ID:+eCgHKKT

TBSテレビで
高速手抜き工事やってる

15 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 22:03:47 ID:fZ36pfrJ

今日はどこも空いてたなぁ
海外組このまま一年くらい戻ってこなきゃいいのに

16 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 23:36:45 ID:RCilTkoG

来年のＣ２大橋開通でなくなる渋滞はあるが、新たな渋滞もありそうだ。

17 ：国道７７４号線：2008/04/28(月) 01:49:20 ID:BMAsykSz

午後走ったけど、本当に気持ち悪いくらいガラガラだった。
夜の池尻下りもいつもは流れ悪くなるのに、今日はスイスイ。
休日夕方は慢性渋滞する11号上りでさえも、あまり渋滞してなかったような？

18 ：国道７７４号線：2008/04/28(月) 13:49:16 ID:UdiNN/AP

昨日は恐ろしく空いてたな。
一般道もいつもと違う雰囲気。流れすぎてて逆に危ないわｗ

19 ：国道７７４号線：2008/04/28(月) 22:24:32 ID:BzfoAk9p

日本橋の所を地下にしろ、って意見があるけど
あのままの方が「現代の東京」をよく表していて好きなんだけど。
むしろ上にもう一層くらい架けた方が面白いんじゃないかと思う。

20 ：国道７７４号線：2008/04/28(月) 22:27:50 ID:xLpwcWMc

千葉、埼玉で勝手にやってください

21 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 10:00:15 ID:PY/LemIb

今日も空いてるね。東名や一般道も渋滞ほとんど無し。
今から伊豆行ってくる。

22 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 10:16:45 ID:N3zOIA4f

気をつけてね！

23 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 14:03:44 ID:BB9GvzBZ

昨夜　3号下りが霞が関の出口あたりから混んでいたな。久々の大渋滞だった。

24 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 15:33:43 ID:HQ3tJTon

>>19
今本気でそれやろうとしてる人っていないでしょ。
小泉が調子に乗ってポロッと言っただけで、石原ですらやる気ないし。
そんなことに使う金があるなら、まず中央環状線を完成させろ。

25 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 18:37:04 ID:ICk4EChF

>>19
東京大地震が起こった後に地下化するから、そんな心配するなｗ

26 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 20:27:48 ID:JGOUplJF

扇たんは「日本橋んとこは、地下化かどっかべつの場所に付け替えたかったわ」って
今朝の日経新聞に書いてたよ。

「自慢じゃないけど」っていいながら密かに自慢しててカワエエ、千景たん(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

27 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 20:33:06 ID:lbeNuVlo

>>26
そうかそうか
オマエは犬作クンマンセーなんだな？

28 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 23:06:08 ID:q1WEmQjQ

タイミングを外している感はあるが・・・

首都高速新料金体系（距離別料金）について
http://tui.bufsiz.jp/snc/index.html

■結論
１．利用者の負担は18%上昇する。
２．新距離別料金体系の上限料金は800円で現行料金体系と同等の収益(利用者負担)となる。

29 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 23:43:40 ID:Dj7l7q0p

>>28
近年の工事は地下化で金がかかるから、仕方ないんじゃねーの？うらむならゴネまくる近隣住民を恨みなｗ

30 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 23:51:54 ID:9es4wwhS

>>29
確かに。
延長7キロの山手トンネルと50キロの新名神が、建設費がほとんど一緒と聞いたときは鼻血出そうになった。。

31 ：国道７７４号線：2008/04/30(水) 00:00:47 ID:WaX6qFtf

>>30
ホントホント。公共の道路のために環境悪化を我慢した、桜新町住民や、近年だと王子線沿線住民はどう思っているだろうね。

32 ：国道７７４号線：2008/04/30(水) 00:19:20 ID:yc5Te9EZ

>>30
マジですか・・・

じゃあ外環の東京区間の費用はどれほどになるんだよ・・・
高架で作れりゃあ、なあ・・・

33 ：国道７７４号線：2008/04/30(水) 00:33:56 ID:WaX6qFtf

>>32
危険物車が走れない高速自動車国道なんて…ねぇ…ｗ

34 ：名無し募集中。。。：2008/04/30(水) 00:53:18 ID:2uoQw+5B

費用対便益で東京都心部は地方といい勝負になっている
そのぐらい政府の資料でも載っていることだが

35 ：国道７７４号線：2008/04/30(水) 20:20:01 ID:XIXt9mKM

環八外廻り高井戸付近、渋滞中。首都高混んでる？

36 ：国道７７４号線：2008/04/30(水) 20:44:24 ID:bhXKGS6J

たとえ採算が合わなくても必要なインフラはたくさんあるしねぇ・・・

37 ：国道７７４号線：2008/04/30(水) 21:42:53 ID:1fMn+oka

道路や鉄道といった交通インフラは、それ単体の収支よりも外部経済を重視して建設の要否を決めるべきだ。
と、昔ゼミの教授が言ってたっけ。

38 ：国道７７４号線：2008/05/01(木) 00:06:23 ID:6lQGdJ6m

>>37
でもそれを把握するのが難しいんだよね…
現代社会において道路は空気みたいなものだから
特定の道路がどのくらい価値があるのかを計算することが出来ても
実感するのは難しい

39 ：名無し募集中。。。：2008/05/01(木) 20:09:01 ID:gmQ3Qejt

板橋熊野町、堀切小菅、小松川の話の続報ってさっぱりないな

40 ：国道７７４号線：2008/05/02(金) 00:06:20 ID:DViH0ped

>>39
あれは中期計画だから当分先だよ。
首都高としてはC2品川線が最優先課題。次が横浜北線。晴海線。川崎線。そのあと北西線。
練馬線なんて上野線なんて放置放置＞＜

41 ：国道７７４号線：2008/05/02(金) 01:26:40 ID:veHYdFZ0

板橋熊野町が皆の予想を裏切り意外と渋滞しないけど、
大橋開通したら激化するのかな。

42 ：国道７７４号線：2008/05/02(金) 02:15:09 ID:uTUKMVy1

５号に関してはほとんど問題がないようだ。
Ｃ２内回りは、すでに渋滞ポイントになりつつある。
Ｃ２外回りは大橋開通後にどうなるか。

43 ：国道７７４号線：2008/05/02(金) 02:28:42 ID:veHYdFZ0

大橋開通で池尻下り死亡は確実と思う。
今でも流れが悪いのに。
Ｃ２開通で新発生した西新宿下り渋滞を一段とひどくした感じになるのか？

44 ：国道７７４号線：2008/05/02(金) 09:28:38 ID:Zonn3yI4

>>43
さらに品川線開通で絶望的になる。

45 ：国道７７４号線：2008/05/02(金) 10:45:24 ID:cythxqv9

http://www.shutoko.jp/service/fee/080511.pdf
時間限定だが、浮島～空港中央はこの区間単独でも100円で利用できるようだ。

46 ：国道７７４号線：2008/05/02(金) 17:22:11 ID:7Ux2Zxk3

首都高が混んでいる。下の道も車が多い。

47 ：国道７７４号線：2008/05/02(金) 20:44:09 ID:s8oZ0sKv

>>46
２１時近いのに中央環状もまっかっか。

48 ：国道７７４号線：2008/05/02(金) 21:55:01 ID:+eNPMUT+

自然渋滞だけで異常な混雑だな
方角としては行楽客の車が多そうな傾向が
事故ってないだけマシ・・・って横浜青葉でやらかしてるｗ

49 ：国道７７４号線：2008/05/02(金) 22:18:25 ID:7Ux2Zxk3

まだ真っ赤だ、夜半まで続きそうだ。
車間をとって追突に気を付けてください。
明日の首都高はエキサイティング

50 ：国道７７４号線：2008/05/02(金) 22:21:43 ID:5WvrtOOx

ｽﾚﾁだが中央道ひでーなｗ
この時間で小仏から高井戸までｷﾞｯﾁｷﾞﾁ

51 ：国道７７４号線：2008/05/03(土) 00:38:35 ID:7HqOS7Pa

日付が変わったのにかえって渋滞が伸びてらぁ
渋滞の先頭は”いつもの”所だけど最後尾までかなりの距離だわ

52 ：国道７７４号線：2008/05/03(土) 01:06:20 ID:BYOd3XKu

まだ真っ赤だ。夜半だよ。

53 ：国道７７４号線：2008/05/03(土) 01:18:39 ID:WpJtdVL3

>>50-52
渋滞予測によれば、

5/2(金) 下り相模湖IC付近を先頭に、21:00～3日17:00まで、40km程度の渋滞が予想されます。

だと。
夜通しｗ

54 ：国道７７４号線：2008/05/03(土) 01:59:59 ID:7HqOS7Pa

4号線幡ヶ谷で事故ってるせいでC2まで渋滞伸び始めた
巨悪のサンドラ死すべし

55 ：国道７７４号線：2008/05/03(土) 06:24:41 ID:BYOd3XKu

まだ真っ赤だ。昨日今日が首都高の売り上げ最高記録ですか？

56 ：国道７７４号線：2008/05/03(土) 07:43:28 ID:Mi8jIAMH

車間空けてノンストップ走行しようぜ

57 ：国道７７４号線：2008/05/03(土) 17:54:10 ID:dHYfBAqb

>>55
逆に考えるんだ

58 ：国道７７４号線：2008/05/03(土) 20:12:23 ID:TMqSJKL/

そろそろ高速道路って名称は外そうぜ。
首都連絡道路　で十分。

59 ：国道７７４号線：2008/05/03(土) 21:40:47 ID:BYOd3XKu

>>57 逆に考える。
わからないけど？

60 ：国道７７４号線：2008/05/04(日) 02:19:07 ID:GzeIHSc2

東池袋から乗ったら　
合流は車間を開けて
みたいな看板があったけど、このスレの影響ですか？ついでに首都連絡道路に改名、賛成だ。(笑)

61 ：国道７７４号線：2008/05/04(日) 11:39:08 ID:PbGx4WZE

アクアラインまでもが赤いw

62 ：国道７７４号線：2008/05/04(日) 12:01:09 ID:GzeIHSc2

ヤフーだとアクアラインが写らない。

63 ：国道７７４号線：2008/05/04(日) 14:20:03 ID:EEVGMawA

>>61-62
ワロマ

64 ：国道７７４号線：2008/05/04(日) 14:33:21 ID:3rZovJ3P

木更津金田からアクアライン前線越えて湾岸まで繋がるだなんて
GWすごいのう

65 ：名無し募集中。。。：2008/05/04(日) 19:30:55 ID:PpTpXUTA

東京湾のうえで長時間いられたのだから　いい思い出だな

66 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 01:39:43 ID:oN8r5Rb1

>>64
午後は木更津→川崎方面が真っ赤だった。
本線はそこそこ流れているんだが、金田の料金所で非ETC車がつかえて館山道までぎっしり詰まっていた模様。
ETC使わずにアクアライン通るなんて、ある意味リッチな人たちだと思う。

67 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 02:17:01 ID:LdflykZu

普段のアクアはETC率８０％ですからね。

68 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 02:32:56 ID:fJ26mPsJ

ETCで各種割引うけなきゃ馬鹿馬鹿しくて使ってられないっての

69 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 07:35:19 ID:2mvsFz9V

オンシーズンのみETC1000円、非搭載4000円とかでも良さそうだね
渋滞の原因はもっと苦しみなさい

70 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 07:36:25 ID:6tnJKqs1

今朝は湾岸千葉方面で潮干狩り渋滞云々言ってるな＜交通情報

71 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 09:51:28 ID:hUt3YPCQ

今日もアクアラインが湾岸線まで引っ張ってる。
B行くより、羽田からK6の下の一般道を通ったほうが早いだろ…

72 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 15:00:22 ID:QIi070D0

このGW期間中の売上げで首都高練馬線と首都高北千葉線の建設を！

73 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 15:01:59 ID:CJ1dlcKY

たかだか数億で、何ができるよ。

74 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 21:12:04 ID:XOI1WnC4

もう、年中GWにすればいいんじゃね？

75 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 21:19:39 ID:EY1Xvf7m

僕の夏休みはまだ続く

76 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 22:14:27 ID:Y5tl/NDe

どうせ乗らないし、
GW期間中は2000円ぐらいにしても、いいと思うｗ

んで、儲かった分平日を下げてくれ。

77 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 19:39:03 ID:/K6MzhO3

ただでさえ混んでるのに今頃来るな胡錦涛

78 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 20:23:08 ID:hBsPEQnK

>>77
帰省＆帰省コンボ食らったよ

79 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 20:23:52 ID:hBsPEQnK

違う、帰省＆規制ねｗ

80 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 06:08:29 ID:bbqnyU0Q

首都高は地方道で受益者負担だから、負担していない国賓接待で通行止めにするのはただ乗りでよくないと思う。
道交法５条で通行止めを正当化するのは無理ありすぎ。
（都市交通の制御はどの先進国でも自治体がやっていて、警察がやっているのは日本だけ。
警察では交通は公安より偉くないから無理通し放題ではないのか）

81 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 09:52:16 ID:8vXZ4btz

六本木辺りで白バイやら機動隊やら制服警官やら多いけど、なにゆえ？

82 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 10:18:18 ID:2gxKF7dy

中国大使館が、六本木ヒルズと愛育会病院のあいだ（旧テレ朝通りだっけ？）にある

83 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 10:19:45 ID:fiT4jrOF

この交通規制に対して大使館にデモしたいねほんとに迷惑すぎる

84 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 11:40:06 ID:varMNimx

>>80
>首都高は地方道で受益者負担だから、負担していない国賓接待で通行止めにす
>るのはただ乗りでよくないと思う。

首都高会社の筆頭株主（４９．９９％）は国（国交大臣）だからなぁ。

85 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 23:42:26 ID:3JWOaVfo

中国大使館前でデモしようぜ「中国政府は７００円払え」

86 ：国道７７４号線：2008/05/09(金) 00:16:47 ID:WT52F5mb

６日六本木通りで右翼が街宣をしてた。あの車には乗れないなぁ。

87 ：国道７７４号線：2008/05/09(金) 11:05:37 ID:PbGdhc0J

C1内回り、御一行逝かれました。
そんな俺は外回り芝公園でガチハマりorz

88 ：国道７７４号線：2008/05/09(金) 21:43:36 ID:hiakYISc

ニャ

89 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 15:56:24 ID:5HzVRgjr

C1内回り～６号上り
竹橋～江戸橋～箱崎～両国
さっきビッチリ渋滞
７→C2四ツ木線の小松川ジャンクション早く造れ
C2江北線→1上野線も早く造れ

90 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 23:49:03 ID:q/UEZlsq

明日の3号線集中工事は荒天のため延期になりました
ttp://3go.mcan.jp/pc/

91 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 12:24:52 ID:bjeU87tI

法は立法趣旨に合った運用が必要だ。
円滑な交通のための道路交通法で、円滑な交通と無関係の警備規制をするのは違法だ。
警察の違法行為は誰も取り締まらないのか?

92 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 13:21:13 ID:zhX3Yrfj

2009平成21年中央環状渋谷線開通

１号羽田上り　浜崎渋滞11→7（池尻大橋まで下を通る車両増える）
２号上り　一ノ橋渋滞7→4（池尻大橋まで下を通る車両増える）
３号上り　谷町渋滞13→6
　（根本は品川線開通必要だが、２割の谷町→C1外組が減り、用賀三茶渋谷渋滞減少効果が大きい。
　谷町のカーブペイントをインコースではなくアウトコースにしないとカーブ渋滞は続く）
環八　ネックの瀬田～高井戸渋滞8→4（これがデカい）
４号上り　都庁淀橋ジャンクション付近は逆に渋滞しそうだが、C1三宅坂渋滞は一気に消滅。
５号上り　竹橋渋滞7→4（埼玉→３号組が一気にC2流れる。
問題は飯田橋カーブを一車線にしないと人為的合流渋滞になる。あと、下りのC1からの合流は直ぐにC1内外合流させずにポールを立てて合流させるな）

93 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 13:31:37 ID:zhX3Yrfj

2009平成21年中央環状渋谷線開通

６号向島線上り　両国箱崎江戸橋渋滞6→4（C2→３号組に分散期待）
７号小松川線上り　両国渋滞8→6（根本は小松川C2ジャンクション開通だが、６号交通量減少は期待出来る）
８号八重洲線　実質東京線、会社線との接続部分につき渋滞無し
９号深川線　箱崎渋滞9→7（６号交通量減少に期待）
11号台場線　芝浦渋滞5→4（東京湾岸地区から池尻大橋まで下を通る車両増えるかも）

94 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 22:46:44 ID:zhX3Yrfj

>>86
最近のなんちゃってｳﾖはだらしない。
抗議する時はきちんと抗議してくんなきゃ
音楽流すだけなら漏れもやってるし

95 ：国道７７４号線：2008/05/13(火) 10:35:02 ID:KP7+xMkP

朝
３号渋谷線上りは
来年のC２渋谷線開通で交通量２割減、渋滞距離半減するだろうが、
６号向島線上りは
10時現在も唯一大渋滞中だが、
９深川線を延伸させて、１上野線や５池袋線、無いしはC2王子線へ継いで欲しい。
６号向島線上りは
７、９、１、KKと５路線が集約しての慢性渋滞。
７が小松川新ジャンクションで分散しても、
朝の最大合流となる９号を
延伸・又は八重洲側C1合流させないと、全く解決しない。
根本の朝の三郷線交通量は、
勿論、C2から１上野線へ一車線対面でもいいから
（又は朝6～12は上り一方通行路線、中間休止、夕方16～22は下り一方通行路線に切り替えでもよい）
６号を小菅でC2迂回させないと無理。

96 ：国道７７４号線：2008/05/13(火) 11:30:39 ID:2wE4dxsu

>>95
>９深川線を延伸させて、１上野線や５池袋線、無いしはC2王子線へ継いで欲しい。

事実上頓挫してしまった内環状線（７号両国ＪＣＴ～１号岩本町ＪＣＴ～５号
飯田橋ＪＣＴ）が実現してたらなぁ。。。

97 ：国道７７４号線：2008/05/13(火) 15:12:28 ID:BIoB9xUg

上野線は今の盲腸線の形が一番良い
幾ら延長の希望を出してもやる気はあまり無いようで残念だったなｗ

98 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 01:20:25 ID:JC7fKQ3Y

23：00　３号上りから下り見たら、例によって三軒茶屋～渋谷渋滞。
渋滞マップもここだけ真っ赤。
23：30、下りを車間空けて走行。一切止まらず進行達成。
23：40現在表記の渋滞マップ、何と赤からオレンジ色ではなく、
赤→いきなり順調。
渋谷下りは池袋下り同様、登坂での過剰ブレーキ渋滞。
接近で急ブレーキ踏むなら最初から多少車間空けて走ろよ

99 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 07:27:55 ID:JC7fKQ3Y

昨年12月21日まで
①４上三宅坂外苑13km②３上下谷町渋谷11km③C1６上下両国箱崎江戸橋竹橋8km④５下竹橋飯田橋7km⑤朝１上浜崎橋芝浦7km⑥朝９箱崎7km⑦朝６C2外小菅堀切四ツ木12km⑧朝７上両国6km⑨朝２一ノ橋7km⑩C1谷町3km⑪C2内堀切6km

今年5月平日
①３谷町渋谷三軒茶屋8km②６C1箱崎江戸橋竹橋8km③C2内堀切6km④C1谷町3km⑤５上竹橋5km⑥６両国3km⑦７両国3km⑧C2外小菅堀切四ツ木5km

６号上りは、７号に行けない。両国箱崎強制。
７号が将来C2四ツ木線に行けるらしいが、現在両国箱崎強制。
９号がそこへ強制合流。（箱崎）
更にC1内回りが銀座から合流。（江戸橋）
　～１号上野線が６向島、C2千住（常磐線上部通行）、C2王子（京浜東北線上部通行）など、
　　入谷終点を解消すればここでのC1合流は半減。
１号から逃げた超東京線会社八重洲が神田橋合流。

つまり、６号上り、７号上り、９号北行きは一切選択肢が無い。
渋谷線は来年のC2開通で半減見込みだが、
６号は７号へのジャンクション、１号延伸での６号三郷線→小菅→C2江北線→１号上野線→京橋銀座羽田
というルート選択肢を事業化せよ。

100 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 07:52:46 ID:dHqTvjDc

>>99
「妹の小さな手が僕の股間に、」まで読んだ

101 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 08:06:48 ID:Njkx7WMP

>>99
「私は貝になりたい、」まで読んだ

102 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 09:23:30 ID:4xgx7WSk

>>101
全部じゃんｗ

103 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 10:43:48 ID:Lci0STdy

>>99
日本語でおｋ

104 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 11:23:49 ID:hZCNHztE

ところでなんか久しぶりに首都高が激混みっぽいんだが。
交通情報の画面なんだけどさ。こんなもんだっけ？

105 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 14:30:31 ID:JC7fKQ3Y

今朝堀切とか事故渋滞していた。
C2内回り→堀切６号
は、もっとカント付けて、外側を走らせろよ
トラックが急減速してたまらん。

106 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 14:34:26 ID:JC7fKQ3Y

６号上り向島付近から、１号入谷に継げてくれれば、
常磐＆三郷人が
三郷６→６向島→１入谷→京橋銀座
と箱崎通らずに都心へ向かえる。

107 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 17:49:49 ID:15qN01fq

プレスリリース（平成20年度）
平成20年5月15日
首都高速道路株式会社
http://www.shutoko.jp/company/press/h20/0515.html

首都高X（仮称）」に電子マネー”Edy”を採用します

　首都高速道路のETC利用率が、本年4月に月間平均でも初めて80%を超えました。
当社では、距離別料金移行に向け、引き続きETCの普及促進に取り組んで参ります。
並行して、ETCを取り付けないお客様に対し、ETCを付けなくても距離別料金を適用できるシステム(｢首都高X｣(仮称))の準備も進めているところですが、
この度、「首都高X（仮称）」に採用する電子マネーに、ビットワレット株式会社が運営する電子マネー”Edy”(注1)を採用することとしました(注2)ので、お知らせいたします。
　当社といたしましては、距離別料金の導入に合わせて「首都高Ｘ（仮称）」を提供できる様、さらに検討を進めてまいります。

注1)　電子マネー“Edy（エディ）”
ソニー株式会社の非接触ＩＣ技術「FeliCa(フェリカ)」を活用した、プリペイド型電子マネーです（URL　http://www.Edy.jp）。
プリペイド型なので、面倒なお申し込みもなく誰でもご利用いただけます。ビットワレット株式会社が運営管理しています。
現在の累計発行枚数は、約3,900万枚、47都道府県の約74,000店舗で使用できます（2008年4月時点）。
※“Edy（エディ）”は、ビットワレット株式会社が管理するプリペイド型電子マネーサービスのブランドです。
※「FeliCa（フェリカ）」は、ソニー株式会社の登録商標です。

注2) 首都高X用に発行されるEdyカード(首都高Xカード(仮称))のみご利用いただけます。

関連資料
首都高X全体サービスイメージ（案）（ PDF/610KB ）
http://www.shutoko.jp/company/press/h20/prl2sv0000005w8e-att/prl2sv0000005w9o.pdf
首都高X、ETCの比較（ PDF/80KB ）
http://www.shutoko.jp/company/press/h20/prl2sv0000005w8e-att/prl2sv0000005wb9.pdf

108 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 20:40:09 ID:MVNnVBuQ

何でこんな面倒なの作ろうと思っちゃったの
ETCカード係員手渡しを専用レーン通過より割引額半減くらいで優遇すれば良い話じゃない

109 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 22:20:41 ID:+9iBtJnS

>>106
やたらと面倒そうなんだが、なんか新しい利権の仕組みでも考えたんだろうかｗ

こんな仕組み作るぐらいなら、ETC専用化で良いよ。
進入禁止[ETC車を除く]にしちゃって、入る車は進入禁止違反にすればよいだけ。

110 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 22:21:03 ID:+9iBtJnS

ｓ

111 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 22:22:29 ID:+9iBtJnS

> 首都高X（仮称）」に電子マネー”Edy”を採用します
> 注2) 首都高X用に発行されるEdyカード(首都高Xカード(仮称))のみご利用いただけます。

ぽかーん

112 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 23:07:11 ID:TxKatKY8

わけわからんシステム。
次に乗るときまで、差額が返金されないってことだよな。

シガーの場所が下の方でも電波届くのか？
あ、、届かなくても首都高は損しないからいいのかｗｗ

113 ：国道７７４号線：2008/05/16(金) 00:00:20 ID:HByDhMPl

ウィキペディアが詳しい。
なぜ首都高Xが必要なのか、など。
特に次の説明など。

首都高Xは、「最初楽、後やや手間」
無賃通行を防ぐ
ETCカードは使えない
カメラ方式は使えない
ETCの効果
首都高Xと割引

http://ja.wikipedia.org/wiki/首都高X

114 ：国道７７４号線：2008/05/16(金) 14:38:40 ID:OOENdyLF

>>106
それって何ていう首都高内環状線？

115 ：国道７７４号線：2008/05/16(金) 16:33:09 ID:ucZtIFpV

>>114
言問線又は言問通り中央分離帯線、又は言問地下線
又は１号浅草線

116 ：国道７７４号線：2008/05/16(金) 22:04:18 ID:ucZtIFpV

今また３号
下り渋谷～駒沢付近で車間詰めてブレーキ踏んでる馬鹿ばっかｗ

117 ：国道７７４号線：2008/05/17(土) 15:59:58 ID:BTv5VBBX

６下り
箱崎から両国までビッチリ
これは湾岸から７号行くのに、
９上がって、箱崎出てからでないと７行けないから。
小松川での７＝C2のジャンクション事業化は、
やはり７からC2内回り外回り両方必要だということ。

118 ：国道７７４号線：2008/05/17(土) 17:31:32 ID:a5Jfpz6f

>>117
> 箱崎から両国までビッチリ
> これは湾岸から７号行くのに、
> ９上がって、箱崎出てからでないと７行けないから。

湾岸から７号って、つまり横浜方面から両国～一之江のエリアに行くってことだよなあ？
具合によっては船堀橋で降りてそこらへんの道路走った方が早そうな悪寒.......

119 ：国道７７４号線：2008/05/17(土) 18:09:59 ID:VnaMwBcF

船橋あたりに行くのもBで千鳥町より7＆京葉道に入りたいでしょ。

120 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 00:41:44 ID:YHUOboNn

首都高事故多発ですか？

121 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 12:02:45 ID:+/QwHkrp

昨日のC1外回り千代田トンネル手前と箱崎の工事、
よほどサンドラが多いのか車線減少末端部のかなり
手前から車線変更する車が相当いるうえに、末端部で
交互合流が機能不全気味。

普段なら渋滞していても進むと停まるのテンポがあるのに、
昨日は動きがグチャグチャで疲れた。

122 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 12:23:20 ID:93UiklRi

３号上下線工事。
上りは東名東京で降りて三軒茶屋で乗ろう。
下りは三軒茶屋で降りて東京インターから乗ろう。

123 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 12:40:27 ID:93UiklRi

ところで毎朝、羽田から１号上り走っていたんだが、
C2新宿線開通してから浜崎橋渋滞が一気に短くなった。
浜崎橋渋滞は11号台場線渋滞でもあった。
何故にこんなに解消された？？
湾岸から４号ー中央道行く連中が、
葛西からC2一周して中央道４号に流れているから？
浜崎橋C1外回りの車的には、
１号羽田から10
11号台場から60
C1銀座から30
で
２号目黒へ10
３号渋谷へ40
４号新宿へ20
C1竹橋方面へ30
という感じだから、
湾岸から11号渡って1号C1→４号行く車が、
そのまま葛西からC2回っているとしか考えられない。
あと考えられるのは、世田谷北部業者の一部が、
今まで３号で三軒茶屋や用賀降りて北上していたのを、
４号で永福町、高井戸から南下している可能性もなきにしも。
これまで朝は羽田から環八回る方が早かったのに、こんなに１号渋滞が解消されていて気持ち悪い。

124 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 14:20:21 ID:iyxotPal

今、用賀のライブカメラ見ていたんだが、なぜ一番中央よりの車線だけに車が集中しているの？
ETCなら中央より以外にも幾つかレーンがあるのに・・。

渋滞していたら、なぜか知らないが中央よりのETCレーンだけ車が集中している・・・。

125 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 14:31:23 ID:93UiklRi

集中工事。
用賀～三軒茶屋付近まで上下線渋滞中

126 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 14:37:02 ID:ZgLUz19R

工事で左車線がつぶれてるね。

127 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 14:44:36 ID:ZgLUz19R

>>123
新宿線が開通する→５号竹橋が減る→６号箱崎が減る→９号箱崎が減る。
千葉方面から湾岸線で来る人が、今日は９号空いてるから箱崎まわりでいいや。→浜崎橋も減る。
葛西から、ぐるっと一周で高井戸へというのは考えにくい気がする。

128 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 15:00:16 ID:93UiklRi

【2009平成21年度】
C2渋谷開通による渋滞緩和予測
谷町（C1、３号とも）→交通量30％減、渋滞70％減

竹橋→交通量15％減、渋滞30％減（板橋からそのままC2で３号へ）
江戸橋→交通量5％減、渋滞8％減
箱崎→交通量7％減、渋滞10％減
堀切（６号）→交通量8％減、渋滞20％減（C2江北線から板橋新宿渋谷で３号へ）
環八→交通量2％減、渋滞5％減
環七→交通量3％減、渋滞10％減
環六山手→交通量5％減、渋滞15％減
246→交通量3％減、渋滞10％減
最も物流交通量の多い３号の接続効果は極大だと思う

129 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 15:48:36 ID:MMfg/GEx

極大って…w
普通は絶大じゃないか？

最初、極太に見えたw

130 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 15:50:09 ID:93UiklRi

うまい棒

131 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 17:06:21 ID:ysS0V6h1

>>123
理由は判らないが、1号線は格段に使い勝手がよくなった。
浜崎橋まで渋滞なしのことも多々。

132 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 17:20:58 ID:GDkLS0ou

大体、東京の都心に車で行っても疲れるだけだろ？
業者や運送業者ばかりかなと思ったら、一般車も沢山走っているし・・・。
よく都心のゴミゴミした所を車で行く来あるなあ・・。
首都高混みすぎだ・・。

133 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 17:25:34 ID:GDkLS0ou

用賀料金所の外側は閉鎖？？

134 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 18:48:35 ID:93UiklRi

用賀に用があったので、今日行こうかと思ったら、
不発弾撤去で甲州街道通れないは、用賀大渋滞しているはで止めた

135 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 20:39:42 ID:6WaOGv1n

>>134
＞用賀に用があったので
ココ笑え、と？

136 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 23:08:24 ID:93UiklRi

用賀渋滞走って来た。
原因は明らか。
「突如車線規制」
による合流停止。
おい、首都高メンテナンス西東京！
カラーコーンでいきなり車線規制したら大パニックするんだよ！
何年工事やってんだ！？
先ず、２km手前で工事予告＆「右へ」か「左へ」か。
同じ予告案内蛍光板を１km手前にも。
500m手前にも。
そして１km手前から、カラーコーンを間空けながら左路側端にポツポツ置く。
１km掛けて車線規制の斜め置きをするんだよ！
首都高速道路株式会社はここに損害賠償を請求しる！

137 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 23:42:33 ID:BcBGEm6U

こんなとこで吠えてないで直接会社に言えよアホ

138 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 00:08:08 ID:71IPnUpZ

大橋JCTのC1方面の接続って大して効果無い気がするんだが
実際どうなんだろ？

139 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 00:26:46 ID:kw7vQGFx

4、5及び横浜方面から渋谷に行く車を分散できるんじゃない？
よくわかんないけど。

140 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 00:31:59 ID:MrVh4zB7

>>138
あれが無かったら、湾岸～堀切までＣ１に出られないじゃないか。
逆もしかり。

西新宿、熊野町は用地の問題で無理だろ？

141 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 00:32:57 ID:OX+9Eoga

>>138
少なくとも、中央道と関越とさいたま新都心線と東北道と常磐道に行きたいと思ってる香具師には朗報。
そのために結果としてC１と１号と２号と５号と６号７号湾岸線ユーザーも恩恵にあずかれる。

142 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 00:37:32 ID:QiOn7VHK

>>137
直訴しているよ、この早とちり。

143 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 00:40:59 ID:QiOn7VHK

>>137
どこぞの別の高速工事業者みたいに工事中止に持って行った事もあるが、
お前みたいに相手も知らずに偉そうにホザく下っ端はよく見るよ。
ネット接続記録見ると、会社で役立たずな香具師ほど偉そうな書き込みしてる。
お前みたいにな。

144 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 00:41:51 ID:0Z65IX5n

とんでもないキチガイ相手に首都高もかわいそうだ

145 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 01:27:21 ID:/bbutrIz

その煽りが一番無駄だわｗ

146 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 08:39:43 ID:mOaF4Or6

>>145
おい。泣きべそかいてるのか？

147 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 09:41:33 ID:QiOn7VHK

毎日渋滞
①C1神田橋←C1江戸橋←６箱崎←６７両国
←６７両国手前
②３用賀→３三軒茶屋→３池尻→３渋谷→３高樹町
③４高井戸インター出口
④５飯田橋→５竹橋
①は
2009平成21年度完成予定
３号C2渋谷線開通にて、交通量5％減、渋滞距離20％減見込。
更に2015平成27年3月完成予定
小松川ジャンクション開通にて箱崎交通量１割減、渋滞距離３割減見込。
両国手前車線規制の白線塗装の緩角度距離延伸化にて即日交通量同量、渋滞距離50％減見込。
②は2009平成21年度完成予定
C2渋谷線開通にて、渋谷交通量15％減、渋滞距離50％減見込。
2013平成25年完成予定、
C2品川大井線開通にて、渋谷交通量40％減、渋滞距離95％減見込。
③は高井戸インター数km手前からの右車線誘導看板にて、
即日交通量同量、渋滞距離25％減見込。
環八信号サイクル時間短縮すれば、同じく
即日交通量同一、渋滞距離50％減見込。
④は５上り竹橋手前、車線減少の白線塗装を、現状の100～200ｍから（目算）、800ｍ手前から緩角距離延伸塗装すれば
即日交通量同量、渋滞距離35％減見込。
2009平成21年度完成予定、
C2渋谷線開通にて、竹橋交通量30％減、渋滞距離60％減見込。

148 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 09:56:41 ID:QiOn7VHK

>>138
C1じゃなくてC2ってことかな？
３号上り
推定交通量
渋谷谷町～C1外４・５方面→朝3夜7
渋谷谷町～C1内２・１方面→朝7夜3
夜は結構あるよ。
後は、小菅６→箱崎６→竹橋→谷町３号
小菅C2→板橋５→竹橋→谷町３号
組が一斉に流れるから、両国～神田橋１～２割、飯田橋～竹橋３～７割の渋滞緩和が期待される。
もちろん、C2品川大井線開通したら、池尻～谷町の渋滞はほぼ消滅する。タイムボカンと言われている。

149 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 12:10:41 ID:M2iWvlF3

QiOn7VHKは東京環状の馬鹿
鎌ヶ谷の畔道から出てくるなよ
いつもお前自身が言っているだろ
地方の田舎者が都市部に流入するのは渋滞の元
自ら実践してくれや

150 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 12:43:05 ID:U7MhG+IC

別にそんなとこで荒れんでも・・・と思っていたが
>ネット接続記録見ると、会社で役立たずな香具師ほど偉そうな書き込みしてる。
これで少なくとも馬鹿だということははっきりした。

151 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 14:46:36 ID:QiOn7VHK

>>149-150
底辺は首都高の話をしろよ

152 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 14:47:51 ID:QiOn7VHK

>>139-140
首都高に早くやることやらせろよ
公共機関なんだぞ

153 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 15:11:00 ID:XtMbuvUZ

ID:QiOn7VHK
さん萌え

154 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 19:45:44 ID:SGngsZXH

東京官庁はスルーでよろ

155 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 19:51:39 ID:hQkYAtSi

>>154
じゃあもう書き込みなしかい？

156 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 23:05:45 ID:9YVyr0qr

>>107
ﾜﾛﾀ
誰だよこんな設計したやつｗ
出口で無線通信できるなら入口も無線通信にすればええやん

・・・それだとETCより便利になって困るわけか

157 ：国道７７４号線：2008/05/20(火) 11:01:59 ID:ZXzLRyu2

>>156
あの車載機はＥｄｙが直接ささるわけじゃなくて、あくまでも距離制の払戻し
金額を確定させるための機械みたいだよ。

つまり、あの車載機にはＥｄｙはささらないしまた双方向通信しないからこそ
安価かつ簡易的な構造にできたんだと思われ（現在のＥＴＣ車載機も充分安価
な気もするけど）。

158 ：国道７７４号線：2008/05/20(火) 11:59:53 ID:uAcXzC+n

雨で交通量増加してるな。
ほとんど真っ赤だ。
湾岸が久々に真っ赤。
慢性渋滞区間の渋谷～三軒茶屋はともかく、両国～竹橋に５上りが北池袋まで真っ赤。
今からストコ走るんだけど

159 ：国道７７４号線：2008/05/20(火) 14:14:35 ID:uAcXzC+n

やはり両国～箱崎の交通量減少には、
小松川ジャンクション完成に取り敢えず期待するしかない。

160 ：国道７７４号線：2008/05/20(火) 21:26:12 ID:aNIqQxUb

今朝の湾岸の渋滞やっと抜けて、スピード出したら、
湾岸線西行有明JCT→11号台場線芝浦　のちょうど分岐が開始されるあたりが、
大雨の排水が間に合わないのか、池になってて冷や汗。
クルマのコントロール、一瞬失ったよ。

交通情報だと、有明で緊急工事とか言ってて、確かに工事車両とかも待機してたんだけど、
ただ単に、大雨を想定した速度制限みたいなもんだったのかも知れんな。

さっさと何とかしてくれ。心臓に悪い。

161 ：国道７７４号線：2008/05/20(火) 21:48:00 ID:VfFc0bLe

首都高Xの車載器がFMトランスミッターにしか見えない
ttp://www.foxxi.jp/ftproot/itemimage/ELE0204.jpg

162 ：国道７７４号線：2008/05/21(水) 04:57:05 ID:VoGDa3qX

>>160
常に反対側に少しハンドル切る準備しておくのが雨天クオリティだね。
ワンガーンは千葉方面東行きだと、葛西から先はワダチのマーチ。真っ直ぐ走らないので、
レース兼用車両だと足回りがイカれてしまう。

163 ：国道７７４号線：2008/05/21(水) 09:30:23 ID:e99xibFc

ID:nRIPikOjのカス死ね

164 ：国道７７４号線：2008/05/21(水) 16:45:28 ID:VoGDa3qX

論破されて今頃レスｗ

165 ：国道７７４号線：2008/05/21(水) 21:30:16 ID:eKBDylDQ

業者スレが増えてきたから、このスレも落としてしまうかもしれない。

そろそろ、道路スレは、

交通政策
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

に移転しないか？

166 ：国道７７４号線：2008/05/21(水) 23:22:46 ID:e99xibFc

>>165
>>163で指摘されたからって、ID変えてまで出てくるなカスめ！

167 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 08:41:33 ID:2XpDgQNn

C2と湾岸を通行止めにするな！

168 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 09:13:59 ID:RyJxthg4

２トン車って人間の乗り物じゃねーからか？
迷惑なんじゃ！

169 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 10:34:18 ID:LpfiA9vi

>>165
移動するなら早くやれ
オレは移るから

170 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 10:55:19 ID:5WBaOiLi

つうかさ、新宿線とかならともかく湾岸線でどうやったら横転なんかするんだよ。
年末にも湾岸習志野で横転してたけど。加えてこのタイミングで箱崎で事故るバカ。
7号線が篠崎まで渋滞なんて初めて見たよ。小松川JCTがあればC2内回りに回避できるのに。

とりあえず横転もひどいが、このタイミングで箱崎で事故ったヤツはマジで死ぬべき。

171 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 11:02:14 ID:2XpDgQNn

湾岸はわだちが酷いから、強風と相まってハンドル取られやすい。
ハンドル切るまでは大丈夫だが、切ってすぐまた戻すと
車高ある車だとお釣りが来て一瞬蛇行しやすい。
しかし、湾岸もC2も、
路側帯か右車線は何とか通行出来るだろ。
映像見たら、
C2は中央分離帯側１車線、
撮影＋チョークでトラック50cm引けば
右車線通れるし、
湾岸は逆に真ん中又は路側帯が車線が通れて、
これも左右別れて無線でやりとりすればおＫ
通勤時間なんだから、逆に２時間放置後に通行止めでもよろし。

172 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 11:07:25 ID:2XpDgQNn

警察又はストコーは
事故の直前の事故関係車両の動きを公表しろ！
公表したら似た事故の予防になる

173 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 15:35:57 ID:FiKkHoIN

今日は事故多いな
暦は先負で仏滅ではないけど
皆さん安全運転で！

174 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 17:17:00 ID:eTAMYmXS

今日横転した日正運輸って、澁澤倉庫子会社の？

175 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 20:19:44 ID:FiKkHoIN

>>174
詳しくは知らない
ただ、普通は行ける何でもない走行しててもあんだけの荷積んでると本当命掛けだわな
海コンなら中身の積み荷さえどう積まれてるか分からんし

176 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 21:54:43 ID:2XpDgQNn

８号分岐八重洲線
今頃まだ渋滞

177 ：国道７７４号線：2008/05/23(金) 11:06:17 ID:jh56bWUZ

Ｃ２って毎日のように事故が起きますね。

あんな危険な道路は廃止すべきです。

178 ：国道７７４号線：2008/05/23(金) 12:22:47 ID:D39/qgKu

外環ができればかなり違うだろう

179 ：国道７７４号線：2008/05/23(金) 16:51:56 ID:uq7kkEJW

>>178
三郷＝常磐～京葉は2015平成27だから
すぐだなｗ

180 ：国道７７４号線：2008/05/23(金) 20:19:23 ID:D39/qgKu

>>179
日本の道路建設のスパンから見れば、後７年は「すぐ」と言うレベルだからな。
近所にもあるが７年たっても建設予定地が更地のままだが、x年たっても全然
進行しない場所なんてたくさんあるだろうし

181 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 01:43:39 ID:cV5B8Flz

３号用賀料金所
窓口が多い為に、
料金所直後に合流渋滞が発生する。
窓口は３つでよい。
右からETC、一般、そして一般／ETC兼用を左に。

182 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 02:37:26 ID:cV5B8Flz

６号上り回避ルート

現在、C2小松川JCTが2015平成27に開通予定だが、
総武線頭上で両国北～

183 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 14:15:46 ID:cV5B8Flz

６号両国北→１号秋葉原
総武線頭上を通そう！
おー！

184 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 15:16:24 ID:t5Fg9oxC

将来の首都高のためにＥＴＣカードをゲットした。
あとは何が必要で、費用はいくらかかるの？

185 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 15:28:55 ID:cV5B8Flz

設置6000又は12000
セットアップ2400又は8000

186 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 16:53:52 ID:ShDuPulY

首都高の距離別料金、１２月に先送り…特措法成立遅れで
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080524-OYT1T00437.htm?from=main2

187 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 16:56:37 ID:mE8AWzwd

＞東京都など沿線自治体の６月議会で承認を得て
都議会が下道の渋滞を懸念して否決→ポシャる
って道も残されてるのに

188 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 20:07:01 ID:0hqUE7m0

>>184
カードの手渡しって各種割引の適用外じゃなかった？

189 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 21:24:33 ID:KKzjPRxl

>>188
車載器が付いてることを料金所で言えば割引を適用してくれる。

何も言わないでカードを渡すと、たいてい通常用金で計算される。

たまに料金所の人が車載器が付いているか聞いてきて、割引を適用してくれることが
あるけど、カードの手渡しの時は車載器付であることを言った方がいいかも。

ETCレーンが混んでる時は、この方法で一般レーンを通ってます。

190 ：１８９：2008/05/24(土) 21:41:27 ID:KKzjPRxl

補足

車載器の有無を簡単に確認するので、不正に割引いてもらおうとしても
ダメですよ。

191 ：国道７７４号線：2008/05/25(日) 09:49:10 ID:EKV7nQ6a

６号両国ジャンクション手前から、
総武線上空走らせて、
１号上野線秋葉原に継ぎましょう。
つなぎと砂ギモは似ている

192 ：国道７７４号線：2008/05/25(日) 12:29:56 ID:EKV7nQ6a

Ｃ１内回り
竹橋→三宅坂事故渋滞
銀座→京橋事故渋滞
Ｃ２内回り
四ツ木→堀切事故渋滞
４上り
新宿付近事故渋滞

193 ：国道７７４号線：2008/05/25(日) 21:57:46 ID:hNkYPUDu

>>189-190
それってNEXCOじゃないか?

194 ：国道７７４号線：2008/05/25(日) 23:16:10 ID:Qe0XHBjU

×首都高速道路→○首都連絡道路

195 ：国道７７４号線：2008/05/26(月) 02:29:14 ID:9pi1m8vu

ダイバ線からダイブした奴がいたらしいな

196 ：国道７７４号線：2008/05/26(月) 13:05:10 ID:3Xna57ep

６号上下線
箱崎、江戸橋は
「合流あり　右へ」
の看板を頼む

197 ：国道７７４号線：2008/05/26(月) 13:22:55 ID:XyEDgXQb

本気でそう思うなら首都高（株）へ。

198 ：国道７７４号線：2008/05/26(月) 21:01:44 ID:3Xna57ep

>>197
チミは他人を見下す習性が一般社会人より旺盛だな
過去にとっくに出しているよ

199 ：１８９：2008/05/26(月) 21:49:25 ID:SvHWWWCi

>>193
首都高での話だよ。

200 ：国道７７４号線：2008/05/26(月) 22:15:03 ID:Ca/rJSEr

今まで、カードのさし忘れで２回一般レーンに入ったことあるけど、
２回とも「割引効かない？」って聞いたら「ダメ」って言われたけどなぁ…

１回は錦糸町本線、もう１回は大師本線

201 ：国道７７４号線：2008/05/26(月) 22:55:18 ID:3Xna57ep

湾岸内回り西行き
渋滞酷いぞ、馬鹿！
どういう車線規制の仕方しとんねん！

202 ：国道７７４号線：2008/05/26(月) 23:35:24 ID:hBzMyAxQ

有明付近、4車線になったのはいいが、
ラインの引き方が適当なのはいつになったら改善されるのか。
走るのが怖い。

203 ：国道774号線：2008/05/26(月) 23:55:17 ID:pT94TRiw

湾岸内回り西行きって何？

204 ：国道７７４号線：2008/05/27(火) 00:17:21 ID:Pl/AwN8J

よくわからんが、おそらく東京湾をぐるっと一周だと西行＝内回りと思われ

まあ、C1環、C2中環+B湾岸線、外環が三環状なんだから
西行＝外回りの方が感覚的にあってる気がするが…

205 ：国道７７４号線：2008/05/27(火) 16:51:02 ID:q+9cbz7o

東京を中心に神奈川東京千葉とグルッと回っているから、
西（神奈川方面）行きは円の内側、
東（千葉方面）行きは円の外側。
つまり35GTRオーナーは土足禁止の低速走行を、日に焼けない深夜行なっている香具師ばかりということ。

206 ：国道７７４号線：2008/05/27(火) 16:57:58 ID:q+9cbz7o

東東京浦安習志野市川船橋
京　　東　　　　　　　千
神　　京　　　　　　　葉
奈　　湾
川

207 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 01:51:44 ID:vnTqd2ZV

現在車線規制渋滞
ワロマ
車間空けたまま合流しろよ、中卒底辺トラックｗ

208 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 06:54:39 ID:6h3ESfr5

首都高で事故渋滞を起こした奴は一年間利用禁止にすれば？

毎回迷惑なんだけど！！！

209 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 08:43:10 ID:vnTqd2ZV

渋谷開通待ち

210 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 09:21:17 ID:h4Es7lCg

>>208
これは賛成せざるお得ない

211 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 09:30:08 ID:vnTqd2ZV

C2渋谷開通（2007.12）
→→上り線３号谷町渋滞50％減少→渋谷渋滞60％減少→三軒茶屋渋滞25％減少
→C1内回り（三宅坂より）谷町渋滞30％減少→C1外回り（浜崎橋より）谷町渋滞5％減少
→６上り堀切渋滞30％減少→６上り両国箱崎江戸橋渋滞25％減少
→C2板橋渋滞50％減少→５上り護国寺渋滞40％減少→５上り飯田橋渋滞40％減少→５上り竹橋渋滞40％減少
C2新宿開通（2009）
→→上り線三宅坂渋滞85％減少→赤坂渋滞90％減少→外苑渋滞95％減少→新宿代々木渋滞95％減少
→竹橋渋滞80％減少→飯田橋渋滞85％減少→護国寺渋滞80％減少→板橋渋滞80％減少

212 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 09:34:29 ID:vnTqd2ZV

ごめん
新宿開通2007.12
渋谷開通2009
貼り先自体間違ってる

213 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 13:02:40 ID:rPqUBBaw

>>208
完全ETC専用にすれば、そういうこともできそうだよな。

浜崎橋も板橋も箱崎も怖いと思ったことは一度もないんだが、小菅だけは毎回怖い。
X型の車線変更の進路が今まさに交わりそうな気が毎回する。あれはなぜだ？俺だけかもしれないが。

浜崎橋とかは4車線区間が短いぶんいつ相手の車線変更が読めるが、小菅は長いぶん読みにくいからか？
事故も明日は我が身かもだぜ…

214 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 15:12:36 ID:vnTqd2ZV

1980年箱崎渋滞→17km
11台場開通→14km
湾岸川崎～羽田空港中央～有明～辰巳～葛西～市川開通→13km
外環美女木～三郷開通→9km
C2板橋～小菅～葛西開通→7km
C2新宿開通→5km
★C2渋谷開通→3km
★C2品川大井開通→3km
★小松川JC開通→1km
★外環三郷～高谷開通→1km

215 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 17:58:58 ID:8l6owhmN

>>210
> これは賛成せざるお得ない

えーと「賛成せざる ” を ” 得ない」だよ。「を」だから。
老婆心ですが。

216 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 18:36:37 ID:jkNkQT1U

あってるお
「これは賛成せざるお」「得ない」だお

217 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 18:57:07 ID:MRtGKJCh

湾岸内回り西行き
これは賛成せざるお得ない

馬鹿ばっかり

218 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 21:04:05 ID:8l6owhmN

>>216
「ざるお」？
「賛成せざること」「を」「得ない」んだろ？

219 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 02:09:43 ID:yWga6t58

首都高（←何故か償還できない）

220 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 02:26:18 ID:HFp2q2Vg

首都高って償還が終われば、
高速道路が真の国道化となる予定のように
普通の戸道になるのだろうか？

おそらくは施設維持最低料金は取り続けると思うが

221 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 07:04:47 ID:+FtERfnZ

>>219
デラワロマ
＼(~δ~)／
それより早朝から３（渋谷）、５（竹橋）、６（両国箱崎）、７（両国）
毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日
毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日
渋滞。
３は上下線の登り勾配の１km手前と500m手前と
「この先登り勾配　前車減速注意　車間とれ！」
を設置しまくれ。
５竹橋６７両国は、急に200mぐらいで車線減らさないで（10秒以内に全台車線変更は物理的に無茶）、
1000m掛けて、ジワジワと潰す車線の幅を狭くして行こう。
低予算の渋滞対策ぐらいしろよ、ハゲ

222 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 07:06:24 ID:QedqBsEC

222です

223 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 08:27:56 ID:+FtERfnZ

１号台東入谷→Ｓ１川口東北道
関越練馬→C2北池袋・熊野
接続構想中なんだな

224 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 10:37:42 ID:1gWTq5Yn

構想は、まぁ脳内ネタに等しいからなあ。お役所的にも遊んでる程度だろ。

構想が計画とか企画に格上げしたらちょびっとは期待できるだろうけど、
実現した頃にはこのスレ住人の大半は死んでるだろ。たぶん。

そもそも工事始まる頃に需要がどのくらい残ってるか......

225 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 12:34:11 ID:qyHLG6Fn

>>223 早稲田の出口から関越道に繋げるのが、目白通りが広いのでやりやすいと思う。

226 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 13:54:12 ID:/gZPnwNl

>>225
首都高練馬線はそのルートで計画されていて、早稲田出口は練馬線とのジャン
クションを出口に流用したものだからね。

ちなみに首都高練馬線は今でも地域高規格道路の候補路線として存在してる。

227 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 17:15:07 ID:F2oSdQru

今年の初頭にＣ2が一部開通して、ガラガラだったのがウソの様に
毎日混んでるｗｗ

228 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 22:25:31 ID:Azrsp/TE

何よ今日の４号線の　”見物渋滞”　三宅坂ー新宿って？

229 ：国道７７４号線：2008/05/30(金) 14:37:42 ID:G3zY0DJV

雨だと電車やバイク族が続々と車に切り替えて、雨の日渋滞になる。
見物渋滞と書く事で、渋滞者に対し注意喚起になるからでしょ。
つまりあなた方のせいの渋滞ですよと。

230 ：国道７７４号線：2008/05/30(金) 19:28:52 ID:7SEgYWKe

ﾜﾛｽ

231 ：国道７７４号線：2008/05/30(金) 22:22:44 ID:G3zY0DJV

夜混み始めてるってのは、
勤務時間そのもののシフト化、夜間サービス業の拡充など、
時間変化によるところでしょう。
交通量自体は10年以上前の方が絶対あった

232 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 00:23:43 ID:lingwdtW

地域高規格道路って何、例えば何何道路とか

233 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 01:28:47 ID:yZuyS8UW

>>231
＞交通量自体は10年以上前の方が絶対あった

また妄想？

234 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 04:52:33 ID:nw1+twXF

レベル低いな。

235 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 07:06:33 ID:DcyOrDcv

１ｋｍあたりの渋滞損失額
１位東京４３５
２位大阪３３８
３位神奈川２３７
首都高速約２８０㎞
阪神高速約２５０㎞
名古屋高速約６５㎞

236 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 11:21:34 ID:FqSJwol8

>>232
京葉道路とか第三京浜道路とか

237 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 11:49:08 ID:zTqmmEcd

>>233
公表利用台数鵜呑みにしてんの？
あれは工事費用捻出するために操作されてんだぞ

238 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 13:35:01 ID:sPR1VPbQ

>>232
ググればすぐ出てくる。
都市高速は基本的に地域高規格道路。

>>236
第三京浜は地域高規格道路だが、京葉道路は地域高規格道路ではない。

京葉道路は、篠崎～宮野木が『国交大臣指定に基づく高規格幹線道路（Ｂ路線）』
宮野木～館山道接続部が『高速国道に並行する一般国道の自専道（Ａ’路線）』

239 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 15:58:23 ID:FqSJwol8

高規格幹線道路とごっちゃになってたスマソ

240 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 21:07:39 ID:6wSHXFRp

>>237
じゃあ公文書偽造だか私文書偽造だか不明だが詐欺で訴えれば？

241 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 21:45:38 ID:ZbKPSRCS

>>233
231ではないけど、やっぱり前の方がどこもここも渋滞してたよ！
道が整備されたのと(踏切とか車線とか古くて狭い道が新しく開通したり)景気が今より全然良かった。
本当嘘みたいだなー

242 ：国道７７４号線：2008/06/01(日) 10:37:34 ID:RtH2FQG7

東名・３号下り
中央道大月→須走→東名御殿場が早いかも
さもなくば、東名川崎まで下を。
又は１号下って保土ヶ谷バイパスから町田。
上りは東京インターから環八か東名川崎降りて、首都高２号１号へ。

243 ：国道７７４号線：2008/06/01(日) 13:39:37 ID:RtH2FQG7

谷町から３号使わず
一ノ橋から２号
→戸越国１
→馬込松原橋環八
→東京インター
がベター

244 ：国道７７４号線：2008/06/01(日) 14:17:57 ID:x5jY2GeG

1号または湾岸～狩場～保土ヶ谷BP～横浜町田が良いと思われ。
俺は品川地区在住なので普段でもそうする。

245 ：国道７７４号線：2008/06/01(日) 14:19:24 ID:AEF1IE/M

瀬田に突っ込むのがベターなのか？？

回避なら湾岸もしくは横羽で保土ヶ谷バイパスだろ常考・・
瀬田はねーわ。

246 ：国道７７４号線：2008/06/01(日) 15:12:33 ID:RtH2FQG7

16号渋滞が酷いよ
漏れは現地報告なんだが

247 ：国道７７４号線：2008/06/01(日) 18:25:57 ID:gZOAKm8U

今日は行楽日和だったから混むだろう。
昨日みたいに雨が降ったら降ったで事故が多発するが。

248 ：国道７７４号線：2008/06/01(日) 18:49:06 ID:RtH2FQG7

湾岸西行き神奈川方面行き
葛西11km
３谷町行き
用賀池尻渋谷5km
下り東名行き
渋谷三軒茶屋用賀7km
６両国箱崎江戸橋4km

249 ：国道７７４号線：2008/06/01(日) 18:59:16 ID:rB+mazOm

交通情報板に行けよ

250 ：国道７７４号線：2008/06/01(日) 19:51:07 ID:AEF1IE/M

>>246
保土ヶ谷BPも混むには混むが、瀬田よりは流れてるだけマシ。
特に玉川インターから先なんて動かねーじゃん。

251 ：国道７７４号線：2008/06/02(月) 15:15:04 ID:KeOQr74A

首都高
C1外回り
霞ヶ関ジャンプ付近で事故

252 ：国道７７４号線：2008/06/02(月) 15:18:03 ID:KeOQr74A

昨日の３号
急な工事帯出現で3分の区間が30分以上
上りは料金所で３→いきなり１車線
下りは工事帯がいきなり出現して完全停止合流
下手くそ工事帯乙

253 ：国道７７４号線：2008/06/02(月) 17:52:27 ID:KjltLwAs

首都高・距離別料金　「上限１０００円は困難」
暫定税率失効など「予想外」が重なり
http://www.weekly-net.co.jp/pick-up/post-2747.php

<略>
　一方、福田内閣の矛盾とされる「道路特定財源を今年度から10年間維持
する」とした道路整備財源特例法改正案は13日の衆院本会議で成立した
が、閣議決定で特例法改正案に盛られた特定財源制度の規約は09年度
から適用されないこととなった。
<略>
　改正案ではパブリックコメント募集をせず、首都高は「自治体の承認と国の
認可を受けたら即実施。公表は同時になる」と説明している。

どうやら即値上げになるようです。

254 ：国道７７４号線：2008/06/03(火) 00:35:13 ID:Thyhszwy

ガソリン値上げ＋首都高値上げ、じゃ、首都高はガラ空きになるかもなあ。

このごろ妙に下道空いてないか？　走ってて結構快適だったりする

255 ：国道７７４号線：2008/06/03(火) 09:07:14 ID:1c6SgzQ9

首都高
何箇所事故起こってんのや？ｗ

256 ：国道７７４号線：2008/06/03(火) 12:17:02 ID:Xr0Xvg6V

八潮南の落下物規制のせいで葛西まで渋滞伸びててワロタ

今日走ってる人お疲れさまです。

257 ：国道７７４号線：2008/06/03(火) 15:49:11 ID:1c6SgzQ9

３上
４下
５上
５下
事故
氏ね

258 ：国道７７４号線：2008/06/05(木) 08:09:58 ID:h0ububkl

両国渋滞（６、７上り）
何とかしようという気は無いのか？

259 ：国道７７４号線：2008/06/05(木) 08:18:01 ID:skeicewq

中央環状線と7号小松川線の接続くらいしか現実的には打つ手が無いかと

上野線まで内環状線を作るか
上野線を中央環状線まで延伸するという奇跡が起きればあるいは。

起きないから奇跡って言うんだが

260 ：国道７７４号線：2008/06/05(木) 12:46:22 ID:i9XD4vcz

>>253
暫定税率失効と上限を抑えられないことに何の関係があるんだ？

261 ：国道７７４号線：2008/06/05(木) 13:34:36 ID:3Vdu7ce2

遂に首都高全線混雑無しの時が到来！（メンテ中じゃねーぞ）
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_007779.png

262 ：国道７７４号線：2008/06/05(木) 13:37:28 ID:yaGG7VYC

両国→箱崎、3車線化出来ないのかな。
隅田川の川岸だから障害になるビルもないし、用地買収も不要でしょ。

263 ：国道７７４号線：2008/06/05(木) 15:08:02 ID:4Dcyi3dZ

橋脚立てる場所があればいいんだけどね

264 ：国道７７４号線：2008/06/05(木) 18:31:39 ID:74NAkC5D

>>260
リンク先読めば？

265 ：国道７７４号線：2008/06/06(金) 09:29:38 ID:GrT904/C

>>264
税金投入前提料金だったってことか。

266 ：国道７７４号線：2008/06/06(金) 14:50:02 ID:q+eZsgfa

>>258
都心環状線が片側2車線しか無い以上（一部3車線）、
いたずらに手前の拡幅をしても意味が無。

267 ：国道７７４号線：2008/06/06(金) 19:32:27 ID:DO24wCtv

両国は車線減少での合流渋滞だ

268 ：国道７７４号線：2008/06/06(金) 19:41:14 ID:BjDWfm8u

首都高ホリデーパス
日曜に１４００円で乗り放題！！
ただし申し込み制。
http://shutoko-etc.jp/holiday/index.html

269 ：国道７７４号線：2008/06/06(金) 22:47:55 ID:DB3jz+gv

>>268
１４００円じゃぁ、魅力ないよね？
日曜・祝日は５６０円だし。　往復でも１０２０円。

自家用車で引っ越しなど、そういう用途にはつかえそうかな。

270 ：国道７７４号線：2008/06/06(金) 22:57:11 ID:ZIeVbvsh

>>269
神奈川線・埼玉線も使えるんじゃない？

271 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 00:01:32 ID:V0YHGkUU

さいたまから八景島にでも行くか。

272 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 00:19:01 ID:VbMiEar4

>>268
>当選し、該当日に首都高を走行した場合、利用料金が1,400円に満たない場合でも、1,400円をご請求させていただきます。
オゥ

抽選で当たってから出掛ける予定立てるのもなんかマヌケな気がしなくもない

273 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 01:01:50 ID:OWnpwf8I

全出入り口コンプリートしたいな

274 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 01:03:26 ID:O67Q1GOu

>>273
全線走破までは考えたが、その発想はなかった

275 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 01:28:15 ID:QSlRiYh0

>>267
C1の車線が少ないから両国で絞り込むんだよ。
逆に言えば両国jctで車線絞りたくなければ、
C1の車線を増やすしかない。
君ウザイよｗ

276 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 01:53:30 ID:k7bI6SjZ

>>275
江戸橋ＪＣは箱崎⇔Ｃ１が多くＣ１⇔Ｃ１は少ない。
箱崎ＪＣも両国⇔江戸橋が多く９号線方面の行き来は比較的少ない。
だからＣ１の車線を増やさなくても
両国から箱崎まで３車線化できるなら
渋滞少しは解消すると思う。
江戸橋や箱崎先頭の６・７上り線渋滞はあまり聞いたことがない。
だいたい竹橋からつながっているか、
両国先頭だ。

277 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 02:46:21 ID:QSlRiYh0

>>276
残念ながら3車線化不可能です。
不毛な議論はやめましょうよ。
全部オメーが正しくてオメーの勝ちでいいよ

278 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 05:26:25 ID:ioVpIQ3G

夜中空いてる時間の八重洲線からC1内回り合流
みんなどうやってる？
一時停止しちゃう？

279 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 09:02:30 ID:5uEg/LAd

怖いから江戸橋回る

280 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 12:07:11 ID:BsdO56lH

>>275
君は読解力がちょっちらしいな。
>>262に対し、>>258の言ってる渋滞が、
領国～箱崎ではなく、錦糸町料金所～領国、駒形～領国の合流渋滞だ
というのが>>267話であって、
>>275は>>267が「１車線にするな」という主張の場合に呼応できる
レスで、そうはいっていない。早とちり。
１車線渋滞は、その規制線の角度をいかに緩やかにするかの話。
つまり錦糸町料金所～と駒形～の規制を早めから距離を掛けて
線を引くことで、２～３割の通貨時間短縮になる。

281 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 12:16:33 ID:pDTv07Xc

>>280
＞領国～箱崎
君は漢字力と注意力がちょっちらしいな。

282 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 14:48:33 ID:k7bI6SjZ

>>280
ここのスレの住人には、
規制線の角度を緩やかにすれば渋滞が減る、
と信じている人がほんとに多い。

前にも書いたが、
渋滞は「２点間の交通量の差」が原因でおきる。
絞込みの場合、
（２車線部分の交通量－１車線部分の交通量）＞０のとき
渋滞するのだ。
規制線を緩やかにしても
１車線部分のさばける交通量にも
２車線部分に入ってくる交通量にも
影響がない。
だから、２～３割の通過時間短縮にはなりません。

覚えてね

283 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 15:07:50 ID:qbfB1CDB

k7bI6SjZ
>ここのスレの住人には、
>規制線の角度を緩やかにすれば渋滞が減る、
>と信じている人がほんとに多い。

誰も思っちゃいねぇよ.。
あまりに馬鹿すぎて誰もレス付けてねえだろうが。
こんな馬鹿なこと言うのは東京環状のキチガイぐらいだ。

284 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 15:42:24 ID:AVXV98jC

>>282
＞規制線の角度を緩やかにすれば渋滞が減る、
＞と信じている人

そんなやついねーよｗ
それなら規制線の角度が究極にゆるい形態、つまり全線1車線が最適という結論になる。
馬鹿だろ

285 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 17:13:26 ID:+e0p0pQP

>>282
ええと、少しはマヂレスしてよいのかね？w
チミは渋滞の発生するメカニズムを一人で説明しているだけで、要するに、
「こうすれば渋滞通過時間が短縮される」
という話に、
「渋滞が発生するのは防ぎようがない」
とレスしているんだよ。
規制実線の角度によって、
車線変更が一極集中して停止渋滞を引き起こすか、
車線変更タイミングが任意に出来て、しかも早めから車線変更意識を持たされたのとでは、
渋滞前方の走行速度は違うということ。

286 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 17:26:54 ID:hYZ5K9RI

ＩＤ変えてキチガイ乙

287 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 17:31:36 ID:+e0p0pQP

>>282
しかしそこには、合流する側と合流される側とのタイミング及び速度要素が全く加味されていない。
つまり反証になっていない。
平たく言うと、規制予告が同じようにあったとしても、
ドライバーは白線に併せて走ろうとする習性がある。又はそのように習慣付けられている。
その角度が急だと、ギリギリまで規制側車線を走り、
そして車線変更をする車が大半となり易い為に、
合流地点でのｍあたりの通行量が増えてしまい、
又、合流される側の詰めて詰めて最後に急減速、又は急停止して譲る行為の多発により、後方の渋滞距離が延びてしまう。
一方、車線規制実線を早めから徐々に行なう場合、
規制車線側のドライバーの車線変更メンタリティも早まり、
合流意思表示及び実行が早まる。
これにより、合流される側の減速曲線が緩やかになり、結果的に後方の超低速車両の減少に繋がる。

288 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 17:37:44 ID:hYZ5K9RI

＞ドライバーは白線に併せて走ろうとする習性がある
そんなものない。合流の際は入れるポイントと追突しないように周囲の速度に集中しているから。

机上の空論どころか自分で適当に考えた理論ででたらめこいてんじゃねぇゾ。

289 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 17:49:18 ID:+e0p0pQP

>>288
あるだろ。
白線に規制が掛からないと先へ行こうとする車は増えている。
君こそ机上。実際に白線角度変えて賭けてみよう。

290 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 17:53:30 ID:hYZ5K9RI

周囲の状況も気にしないで、白線ばかり見ていてよく事故にならんな。
白線の角度なんかどうやって変えられるんだ？東京環状お前本当にアタマおかしいだろ。

291 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 17:54:00 ID:+e0p0pQP

>>288
チミは物理や数学どころか行動心理学が全く知識無しの人みたいだな。

292 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 17:56:45 ID:+e0p0pQP

>>290
＞白線ばかり見ていて

反論すればよいというものではない。
そんな運転者はいないだろ。
白線の範囲内で合流しようとする。

293 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 17:56:55 ID:hYZ5K9RI

>>291
鎌ヶ谷の田舎者に標準語話せと言うのは酷か？日本語おかしすぎるぞ。

294 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 17:59:01 ID:hYZ5K9RI

>>292
お前は周囲の状況も確認しないで白線ばかり気にしているんだな。
周囲も確認しないで無理に割り込む輩の見本だな。

295 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 18:47:56 ID:+e0p0pQP

>>294
意味不明な刷り替え乙。
２ちゃん５年ぐらいロムってまた来てね

296 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 19:00:50 ID:/5htFVCQ

↑東京環状の敗北宣言
八つ当たりで外環スレ荒らしてます

297 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 19:18:11 ID:hYZ5K9RI

>>295
お前は二度と出て来なくていい。
さっさと交通政策板に行ってこの板には出てくるなよw

298 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 19:42:48 ID:+e0p0pQP

>>296-297
内容で反論出来なくなった工作活動荒らしの敗北のコメント乙

299 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 20:09:28 ID:hYZ5K9RI

悔し紛れのオウム返しw

300 ：国道774号線：2008/06/07(土) 20:57:32 ID:tMHl+hFx

idがＱＰならもっと可愛くしてればいいのになぁ

301 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 23:15:09 ID:+e0p0pQP

>>299
厨房知能丸出しの自己紹介乙

302 ：国道７７４号線：2008/06/08(日) 20:37:38 ID:MT5BRLWJ

荒らしてるのは東京環状じゃなくてアフィヤローに思えてきたｗ

303 ：国道７７４号線：2008/06/08(日) 20:53:54 ID:siSMjJdT

↑東京環状の敗北宣言
八つ当たりで外環スレ荒らしてます（笑）

304 ：国道７７４号線：2008/06/09(月) 14:43:47 ID:U+MX+C5R

>>303
放置でよろ

305 ：国道７７４号線：2008/06/09(月) 19:54:46 ID:cSFGmbkh

１号→上野線→Ｓ１東北道★
２号→第三京浜★
３号→東名　済
４号→中央　済
５号→練馬線関越★
６号→常磐道　済（つい1970年代は向島までしかなかった）
７号→京葉　済
湾岸→東関東　済（70年代は７号しか高速で千葉へは行けなかった）

306 ：国道７７４号線：2008/06/09(月) 21:51:21 ID:uRU433hA

>>282　です。
信じてもらえないかもしれませんがｗ

>>283
>>284
僕もいないと信じたかったが、いたでしょ。
>>285　とか
>>287　とかね。

とくに２８５さんにはいいたいが、
>「渋滞が発生するのは防ぎようがない」
>とレスしているんだよ。
って、そのとおりなんだけど・・・
正直、２車線でさばくべきところが１車線に絞られているのに、
規制線くらいで・・・どうして防ぎようがないと思わないのか理解できません。

>急減速、又は急停止して譲る行為の多発
事故るぞ、そんなことしたら

ああ、急ブレーキ踏まないと避けられないような強引な割込が、
規制線を緩やかにすればなくなる
↓
事故が減る
↓
渋滞が減る、ってこと？？

急ブレーキ踏まないと避けられないような強引な割込は、
規制線を緩やかにしてもなくならないと思うけど。
運転の荒さや注意力の不足（標識見落としとかね）が原因だからね。

307 ：国道７７４号線：2008/06/09(月) 22:44:32 ID:0rJSRaXl

NHK見てる？
首都高の補修が大変そうだ
中央環状品川線出来たらもう新規路線どころじゃないな

308 ：国道７７４号線：2008/06/09(月) 22:52:23 ID:15VTkU4I

老朽化はもうわかってたことだから。
あれを直すより再構築したほうが安全な道路ができるのは間違いない。
どうせ再構築するなら日本橋も地下に、という話があったが
景観論争やら日本橋を移転するやらくだらない論争になってしまった。

309 ：国道７７４号線：2008/06/09(月) 23:01:56 ID:mnrbexbW

>>308
検討会の結論資料見たら
どえらい金額が載っていてワロタ

310 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 07:16:59 ID:4CGRyE+0

so n na ni sugoi no ka ?

311 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 07:41:01 ID:lqg8m+rE

>>306
高速毎日乗り降りしている人なら判る話だけど、
車線の実線やカラーコーンの規制が始まって、ようやく車線変更する車ばかりなんだ。
看板で予告されていても、先んじて車線変更する車は一部。
多くは後続に抜かれまいと、必要になるまで規制側の車両はそのままギリギリまで走行します。
だから車線変更を促すには、カラーコーンや実線で１km掛けて規制車線の幅員を減少させてゆくと効果がある事は実験で明らかなんだ。
案外関東以外の高速や国道で見るから、是非週末にでもあちこちドライブして頂くと解ると思いますよ。

312 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 08:04:21 ID:il5HTumX

一キロも車線潰せるかよハゲ
鎌ヶ谷の田舎と首都圏を一緒にすんな

313 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 08:13:34 ID:lqg8m+rE

>>306
強引な割込みは確かにC1谷町渋滞などの原因だけど、そうではなくて、減速微分値の話。
１台の車の確保するスペースは、本体が平均5mとして車間が巡行20m、
つまり200mに8台程度の通行で順調に流れている。
200m未満の高速としては短い車線規制だと、200mに16台が僅か10秒で殺到するため、
車体60mとすると、140mで16台の車間距離、9m未満なので基本時速では70→35kmに落として対応する事になります。
150～50mで車線変更を実行すると仮定すれば、約6秒間で約35kmの減速。
後続はその減速＋合流車両スペース譲空で更に10km近い減速、…連鎖となり、停止渋滞となります。
一方、1000m掛けて規制した場合、500～200mで車線変更を実行すると仮定すれば、
約20秒で70→35kmなので、後続も緩やかな速度曲線で減速するので、
停止台数はかなり減少し、通過時間はかなり改善されるということです。

314 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 08:15:45 ID:lqg8m+rE

>>309
予算とその使用を監査確認する別機関が必要だな。
特定財源の12兆円が天下り先に分配される国だし。

315 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 08:25:53 ID:lqg8m+rE

>>312
鎌ヶ谷とは何？
鎌ヶ谷鎌ヶ谷粘着して馬鹿なの？
1000mの規制区間確保は首都高５号竹橋、６号両国、７号両国で確認しているよ。
いい加減荒らすだけのレスは遠慮頂きたい。

316 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 10:38:24 ID:J/gJmXmW

>>313
２車線＋２車線＝２車線だからあまり意味ないんじゃないか？

綺麗にファスナー合流するのがよくないか？

317 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 12:23:51 ID:lqg8m+rE

意味不。
＞意味がない

無いと言う根拠が解らない反論したいだけの職員にも見えるが、
本当に無いと結論付ける前に実験してほしい。
＞綺麗にファスナー合流するのがよくないか？
ｗｗｗ
出来るなら誰も言わないでしょ。
かなりの人が詰めて詰めて詰めて詰めて詰めて詰めて詰めて、最後に止まって譲るから首都高渋滞が激化しているんでしょ？
車線変更の実線規制と猶予を与える事で、停止はかなり減少するのは明らかなんだが。
一先ず実験してから反論を。仕事増やしたくない職員さん。

318 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 13:29:46 ID:CT5R5VTI

>>317
さん素敵・・・惚れた

319 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 14:04:07 ID:J/gJmXmW

車線規制とかじゃなく、２車線と２車線が合流すると２車線ってことで混むでしょ？
阪神は２車線と２車線が合流すると４車線だから多少スムーズだし、場所によっちゃ進路変更しないで合流から分流できるから首都高よか速いんでないかい？

それなら全線１車線なら渋滞しないってか

320 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 14:21:43 ID:K5OgxQxD

おい、藻前ら！
京葉道路の市川から出発してまた市川に戻る一筆書きで
「首都高ならでは」な箇所を通過して戻る道順を解説付きで
教えてください、イケメソの皆さん宜しくおながいします。

321 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 16:50:33 ID:lqg8m+rE

>>320
重度の知能障害者を演じている様だが、
通過時間短縮（つまり止まる渋滞を流れるように、流れる渋滞を更に流れるように）
の話を、渋滞するのは仕方ないと「渋滞の発生そのもの」で否定して、貴方に何か利益でもあるのかい？

322 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 17:00:12 ID:J/gJmXmW

>>321
市川から市川でなんの関係があるのか知らんが、どこかを1000mにしたことで渋滞解消されたのか？

323 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 18:15:27 ID:JCRNFBVz

>>320
車窓観光が目的なら、ありきたりだがこんなとこかな
市川－葛西－（かつしかハープ橋）－堀切・小菅－江北－（五色桜）－板橋－
（サンシャイン60・東京ドーム）－竹橋－（千鳥が淵・霞が関TN・アークヒルズ、
もしくは八重洲TN－西銀座）－浜崎橋－（虹橋）－有明－（ビッグサイト）－市川
新宿線の弁慶濠辺りもｵﾇﾇﾒだけど、一筆書きから外れるのが難点。

324 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 18:21:30 ID:J/gJmXmW

>>323
京葉の市川だから、７号上下で箱崎起点～終点みたいなルートじゃないか？

325 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 18:24:53 ID:J/gJmXmW

>>323
ｽﾏﾇ
市川→箱崎→木場→葛西→ってくればよいな

326 ：320：2008/06/10(火) 20:17:04 ID:K5OgxQxD

>>323
ありがとう！
このスレで「車窓」を考えてくれるなんてまさにファンタスティックです。
一回この道で回ってみます。
ちなみに「道オタ」としての順路はどうですか？
700円区間のみで多少の重複区間ありで考えたら、
市川or高浜スタートゴールで教えていただけると有難いです。
京葉市川にしたのは自宅から近いっていうのもあるのですが
無料開放区間走行っていうのも面白いなって思ったんですよ。

327 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 20:33:14 ID:J/gJmXmW

>>326
>>323のルートに11台場線レインボーブリッジを足して大井から1に戻り、汐留から八重洲トンネル経由でC1をもう一周とか

銀座は川があったとこに道路があるから船からの目線ってか、昔の橋が残ってるのも見物かな

328 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 21:48:26 ID:eZ1QeETB

>>326
恐怖の神田橋合流をﾄﾞｿﾞｰ

浜崎橋～芝浦、堀切～小菅、熊野町～板橋の
織り込み区間を全て走るとか…

夜景は、3渋谷線上りの渋谷駅前～谷町JCTが一番好きなんだけど、
戻って来れない区間だからなぁー

329 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 22:17:27 ID:oHawCMhU

>>326-328
神田橋の合流は慣れていても氏ねるから、あまり走り慣れてないなら>>323のルートの竹橋から
神田橋～（八重洲線・KK線）～浜崎橋～有明～大井連絡橋～浜崎橋～江戸橋～竹橋～三宅坂
～谷町～浜崎橋～江戸橋～箱崎～辰巳～市川とかのほうがいいかもね

330 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 00:32:18 ID:PkiduYn5

神田橋合流は、本線側の合流手前に
「空いてる時はなるべく左車線へ」とか出しておけばいいと思った。

つーか合流する側からしてみれば、入るタイミングを図る時間も無いわけじゃん。

331 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 05:11:41 ID:CeJO6sOX

>>322
反論出来なくて、渋滞の「縮小」を「完全解消」に刷り替えて
意味不明なレス付けて誤魔化す次元の低さと必死さww

332 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 05:16:15 ID:cnsynBYs

神田橋合流は、昼の車が多い時は、譲ってくれるので合流しやすいけど、深夜の大型はスピードを出したまま減速しないので恐ろしい目にあっている。
東池袋の夜の合流も怖い。大型とぶつかったらぺっちゃんこになって死ぬな。

333 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 07:18:26 ID:/yOkse21

>>331
一晩必死に考えてそこだけしか突っ込めないのかw
車線幅と長さをすり替えてごまかしている奴が偉そうに。
必死に考えて誰にも相手にされない、いつも通りの東京環状ぶりに笑える。

334 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 07:42:23 ID:5Gf4QuSh

>>331
それで縮小するのか？

徐々に狭くしてったとこで手前から入るのは居るし、最後まで引っ張るのも居るだろ？
かなり手前で合流しても、車間がないとこに入れば速度落ちるんだよ

それとも長い距離で徐々に絞れば全員が車間とって走るってことか？

335 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 08:30:01 ID:+58yaXvV

マジでうざいからよそでやってくれないか。

336 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 10:29:38 ID:CeJO6sOX

>>333
もう日本語すら出来なくてグダグダだな。回線切って逝ってきな。
>>334
合流を分散させるのが目的だと何度言ったら解るんだ、この反日挑戦民族は！？
同じ交通量でも、急な局所合流が過剰な減速を招き、それが自然発生以上の渋滞悪化に繋がっている。
合流の先の交通量故の渋滞と、合流による減速渋滞を一緒にしているなら小学校の理科からやり直す事をお勧めする。

337 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 10:34:00 ID:CeJO6sOX

>>334
早くからウィンカー出して幅寄せすると、緩やかに減速して車間空く。
急な減速が過剰渋滞を招くのだから、減速が緩やかになるのが目的。
車間空くまで併走出来るでしょ？
併走すると徐々に譲る傾向があるんだよ。
グダグダ心理を無視した頭悪い事言ってないで、実際に実験してみなさい。

338 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 12:44:44 ID:o7uvUUJ6

最近新サインシステムに更新が進んでるんだな。
あんまり変わり映えしない気もするが・・・ｗ

339 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 12:46:44 ID:5Gf4QuSh

>>336-337
なに真っ赤になって語ってんのよ
流れてるなら分散させる必要ないだろ

340 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 14:49:53 ID:iLs6x8To

>>336-337
全車が君が想定する通り交互合流してくれれば合流１０００ｍ化効果は相当あるだろうよ。

けど、合流１０００ｍ化で実際どういうことが起こるかというと、合流側で急ぐ車が効果を
打ち消す行為を起こす。つまり、早め合流した車を追い越して、先っぽまで無理無理行ってから
合流する車が多々発生する。

結果、合流側が流れがよくなる一方で、本線側通行量が大きく妨げられ本線側渋滞が悪化する。

341 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 16:04:24 ID:TgBwAKYg

そう、田舎のスカスカに道路とは訳が違うのだ。1000ｍ厨はいい加減ウザイ
交通量が多いのだから分散合流なんて非現実的だよ。
だからNEXCOは両国JCTギリギリまで2車線分の車をトラップ的に突っ込ませておいて、
少しでも渋滞長を減らして有効利用可能な区間や他の路線を救済している。
1000m合流だの、車線減少予告は普通の高速道路ならばセオリーだが
向島線では無意味であるばかりか、堀切まで渋滞長が延びたりしたらシャレにならんし。
だからトラップ的に予告無しなんだな。
もっともプロドライバーは車線減少しってるから車間距離を開けながら合流車を譲って
停止しないでファスナー合流する事によって渋滞を緩和させている。
これがNEXCOの意図だと思う。
奴らだって素人じゃない。素人どころがかなり突っ込んでシュミレートしているよ。
俺らがココでどうこう言ったってかなわない。
さあ1000ｍの話はもうやめましょうや！

342 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 16:42:46 ID:CeJO6sOX

おい、>>334。
適当なレス付けて放ったらかしにしてんなよ。
どうやったら、規制の始まりに合流しようとして急減速して同じ結果になるのか言え。
おまいは首都高自分で走ってないだろ。
急減速は合流せざるを得ない最後だから強引に入り込んで急なブレーキを掛けさせるんだろ。
おまえは祖国に帰って二度と日本に来るな。

343 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 16:44:21 ID:CeJO6sOX

>>339
どこが流れているんだ、ハゲ
お前はウダツの上がらないリストラ馬鹿なんだから病院から出るな

344 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 16:46:57 ID:CeJO6sOX

>>340
君は小学生？
免許取ってC1千周ぐらいしたらまた来てね

345 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 16:51:41 ID:CeJO6sOX

>>341
鎌ヶ谷厨乙。
仕事しろ。
全然日本語として意味が通じないし、毎度毎度複数投稿するからバレバレ(呆)
お前が東京に憧れるカッペコンプレックス持ちなのは良く分かったから、
渋滞放置工作はもう意味が無いぞ。

346 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 16:57:52 ID:5Gf4QuSh

>>343
そんな赤い顔しなくたって････
>>336読めるか？
合流による渋滞ってどこで起きてる？
合流後も混雑してるから延びるんだろ

深夜の竹橋とか見学してみろ
みんな上手いこと合流してるよ
いい加減チミの妄想にゃ飽きてるんだよ

347 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 19:00:09 ID:A87WfmLd

>>330
本線側には黄色の看板が２枚と、さらに直前に上に「合流注意」っていう
青看板がある。

だから、右を走っている車も飛び込んでくる車がある可能性は把握してる
ことが多い。竹橋とか谷町とかだと看板に従って、反対側の車線に予め
移る車が多いけど、神田橋～竹橋があまりに短いのと、神田橋で合流
してくる車が他のC1ジャンクションよりすくないこともあって、竹橋から
5号池袋線に入りたい車は、右を走り続けることが多い。

348 ：新人タイプ：2008/06/11(水) 21:46:35 ID:TgBwAKYg

環状道路スレ、首都高スレって、タマに変なのが沸くよな。
外環下道厨とか１０００ｍ厨とか。
まあ、一生シコってろ

349 ：都内在住長距離寅ドラ：2008/06/11(水) 22:10:46 ID:PUezt7F7

東京環状だの鎌ヶ谷だの首都圏は山梨も含むんだよ！
１０００㍍の合流帯だの……

都市高速で何を求めてるの？
うちらの親父の代から有るのに

350 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 22:14:03 ID:CeJO6sOX

局所的に合流させるから不必要な減速による過剰渋滞になる当たり前の話を
ハングル語を日本語に訳すかのような頓珍漢レスで日本弱体化工作に必死過ぎｗ
全然頓珍漢で反論出来ていないは、毎度毎度複数同時レスで工作活動に必死ｗｗ
日本語出来ないのなら、まずは日本語学校通いなさい（呆）

351 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 22:17:10 ID:CeJO6sOX

早めから緩やかな角度での車線規制をやれよ、手抜き首都高株式会社よ。
下請けにネット工作活動させるバイト代は何処から出ているんだ

352 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 22:19:31 ID:CeJO6sOX

首都高メンテナンスは立派だった。
３号集中工事を、３車線→用賀料金所→１車線で破格の渋滞を引き起こした。
反日挑戦ミンヂョク丸出し乙

353 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 22:22:00 ID:CeJO6sOX

>>346
有るものを無い事にしている工作活動はベタ過ぎ
反証になっていないからレスしないように

354 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 22:24:21 ID:CeJO6sOX

>>347
合流を詰めてから止まって行なう馬鹿による渋滞の話に、
現状マンセーとはこれまたベタな自演
複数レスはバレバレｗ

355 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 22:25:17 ID:CeJO6sOX

>>348
まともに反論出来ない工作活動乙
仕事しろ

356 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 22:26:09 ID:th+iP39k

>>353
すげぇ、都合の悪い事はすべて反証にならないのか。
東京環状脳とでも言うのか。

NGワード推奨
CeJO6sOX

357 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 22:43:27 ID:PVUF0qIO

>>356

>NGワード推奨
>CeJO6sOX

とっくにしている。

358 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 22:48:11 ID:CeJO6sOX

>>356
都合が悪い首都高渋滞メカニズムの話には一切触れず、
論点ズレまくりの刷り替えレスを毎度毎度携帯PC交互自演でしている本人は、ついに自己紹介か。
NGワードと言いつつ反応するバレバレ餓鬼そのものについて。

359 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 22:51:59 ID:CeJO6sOX

首都高は公共の交通。
予算大して掛らない作業ぐらいさっさと行え。
銀座の首都高メンテナンスのように、３車線をいきなり１車線にして大渋滞を引き起こし、
「メンテナンスは仕方ないだろ」と開き直り馬鹿レスしてしまう職員（呆）

360 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 22:53:34 ID:0tMsfxaT

　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　　 |　　| ｜　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　　 |　　| ｜　 |　　J 　 |｜　|　|
　　　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　　 J　　 |　　| ｜　　し　　　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ヽ　　.| 　ﾚ　｜　　　　　　｜　ﾚ｜　　　　　　　|｜Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　　し　　　　 | 　　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　　し　　　　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　　　　　　　ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
　(　＼　／＿ノ　|　 |
　＼　 "　／　　｜　|
　　　＼／￣￣￣／

361 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 22:55:17 ID:CeJO6sOX

今日も５号上り渋滞通った。
こちらは車間空けているので、合流はほぼノーブレーキだったが、
あれは明らかに急な車線規制によるもの。
それをこんな所で必死に誤魔化しレスしている○○。

362 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 23:21:57 ID:5Gf4QuSh

>>361
ノーブレーキで合流できるなら今の状態でも問題ないってことだろ

気に入らなければ首都高使うなよ
co2削減に協力しろ

363 ：国道774号線：2008/06/12(木) 00:06:42 ID:R8Mk6whQ

>>357
なんで356番が読めるんだよｗ

364 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 00:32:50 ID:y5CWTpqn

竹橋JCTを近所のビルから1時間以上見てから話しろ。
何が原因かすぐわかる。

365 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 01:42:46 ID:SbZr8S8a

NHKスペシャルで首都高やってるな

366 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 05:15:40 ID:2+l39ytW

>>362
竹橋一車線合流で大半がフルブレーキという事は、構造的に何か問題があるという事だろ？
先ずは車線を引き直せ。
嫌なら社長罷免に冬柴宅へ伺う。

367 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 05:21:03 ID:2+l39ytW

>>362
＞気に入らなければ首都高使うな

客の声すら訊けないなら、首都高速株式会社は違う首都高から手を引いて他の高速やれば？（失笑）

368 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 05:30:36 ID:2+l39ytW

>>364
５号上りの竹橋は９割が２車線→１車線になる合流部分。
急な車線規制の為に、合流される側がフルブレーキ踏んで譲る事の連鎖渋滞なのがよく判る。
規制（実線＋斜網線）が短い距離で急角度なのが良く判る。
合流の手前と先は比較的流れているところからも、一車線規制地点の規制線の引き方による渋滞なのが良く判る。

369 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 05:42:31 ID:2+l39ytW

6月1日３号集中工事
３号上り線用賀料金所、手前は３車線、先は１車線。
通常は交通量の多い所では、大体1000m以上に一車線ずつ規制してゆき、
いきなり２車線以上規制してしまうと、大渋滞を起こすのは常識。
今の時代、現在首都高の最大渋滞路線を、この首都高メンテナンス西東京ような会社に施工させている不思議。

370 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 08:49:28 ID:SbZr8S8a

>>366
昨日はほとんどノーブレーキって言ってたしゃないか

ここは日本なんだ
自分の国でやってくれ

371 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 09:39:57 ID:2+l39ytW

>>370
合流以前から先に減速し、車間空けたままシフトを下げて走行しているという話じゃないか。
合流箇所でフットブレーキ無しという話。君はここを自分の運転で走っていないだろ？
走らない人、運転しない人が空想で書いても仕方ないだろ(笑)
それより君、NGワード設定したんだろ？レスしちゃ駄目じゃないか！(爆笑)

372 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 09:57:10 ID:SbZr8S8a

>>371
2+l39ytWがか？

だから今の状態でスムーズに合流できてるじゃないか

373 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 10:02:42 ID:2+l39ytW

>>372
１人２人が出来ても、他の人が出来ていないから、やはりあそこは早めから規制線を引く必要がある事には変わりない。

374 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 17:09:44 ID:poLkuVuN

ここで議論（というより小学生のけんかレベル）するよりも
首都高とメールでやり取りしたほうがいいんじゃないかな

375 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 17:26:11 ID:bJRQKNYB

相手にされないからここで騒いでるんだよ

376 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 17:46:18 ID:sKg0wjio

利用者の料金で支えられているのだから、利用者と無関係な各国閣僚などはヘリにして欲しい。
首都高を勝手に通行止めしないで欲しい。

377 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 17:48:57 ID:sKg0wjio

国がどうしてもそのように運用を妨害するなら、設置者に通行妨害分の損害賠償をして欲しい。
それをもとめない管理者は背任だと思うが。

378 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 17:56:11 ID:RSVweM+8

ヘリ？
それこそ税金の無駄遣いだろう

つーか規制には法的根拠があるんじゃないのか？

379 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 19:46:51 ID:2+l39ytW

中国みたいに、首席（首相）や来賓通過時に、
街全て通行規制してしまったりしたら笑える

380 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 19:48:36 ID:2+l39ytW

首都高メンテナンス西東京(爆)

381 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 20:43:17 ID:SbZr8S8a

事前に告知してるんだから諦めるとか迂回するとか時間をずらすとかしても構わんじゃないか？

382 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 20:45:06 ID:A9nqFg6P

通風コンテナに詰めて搬送すりゃいいじゃん、と思うがな。
拳銃で撃たれたくらいじゃびくともしないし、万一横転しても氏にゃしないだろ。

383 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 20:54:54 ID:iLeoBPVU

>>282
です。

５上りと６・７上り両国とは区別する必要があると思う。
というかそもそも、両国⇔箱崎３車線化してほしい、という話だったのよ。

５上りは、分岐部以降は１車線にしてみたらよいと思う。
Ｃ１内に行きたい人は右、外は左へはやく車線変更するようになるんじゃない？

両国は２＋２→２車線。
６上下をよく使うが、
あそこの規制線を、どうひいても渋滞が減るとは思えない。
どんなにスムーズに合流しても、
合流直後に急なカーブがあるから、
あれ以上通過台数を増やせないよ。
両国はスムーズでない合流が原因でなくて、
単純な交通集中渋滞ですよ。

384 ：バアオ：2008/06/12(木) 22:15:24 ID:poLkuVuN

素人にでも簡単にシュミレートを楽しめるシムシティの道路シュミレーション版
があれば楽しそうですね。

385 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 22:56:54 ID:X3AQnMvy

首都高速０８年３月期決算は増収減益、修繕費増大など響く
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080612-OYT1T00721.htm

386 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 23:50:13 ID:2+l39ytW

今まで余程何もやらなかったんだなとしか思われないのが首都高。
霞ヶ関ジャンプや銀座逆バンクすらそのまんま東国原。
1970年代の地図を見たら、
外環無し、C2無し、６号は向島終点、９号無し、湾岸無し。

387 ：国道７７４号線：2008/06/13(金) 00:16:15 ID:bQGJAIUl

>>385
だから値上げもやむなしってことにしたいのかねぇ？

こないだNHKスペサルでやってたけど修繕費増大の大きな原因は
手抜き工事と高速会社の積算ミスだし、施工業者と自分達で責任
取れやって感じ。一蓮托生だろ。

388 ：国道７７４号線：2008/06/13(金) 09:31:41 ID:Ux1jZKYE

償還出来ないって言うけど、地価は現在より昭和20年代で推定1万分の1、30年代で現在の千分の1。
東京五輪時点では基本路線は完成していたのだから、
無理矢理昭和末期～平成の地価を代入して～兆円単位と情報操作し、
償還が進みそうになると新たな用地取得を繰り返して延々と償還しない方式なキガス。
つまり最近は湾岸や三郷小菅で事故があると、
７号に流れて行く渋滞回避ナビ誘導がかなり流通しているということ。
警察OBをカジノへ天下りさせる事が、北半島利権の縮小に繋がる。

389 ：国道７７４号線：2008/06/13(金) 14:09:28 ID:Qe5qmVv1

最後３行が意味不明だぞｗｗ

390 ：320：2008/06/13(金) 17:19:55 ID:f6y00bdK

今週はインターネットする機会がなかったので亀レススマソ。
>>327-329
ありがとうございます、これ参考に来週にでも走ってきます。
こっちのほうに来てはや1ヶ月、ようやく交通事情が把握することが
出来るようになってきました。
首都高はやっぱり都心部が狭い＆分岐合流が怖いですね、比較対象が
以前住んでいた近くの名古屋高速じゃ仕方ないですけど。

391 ：国道７７４号線：2008/06/13(金) 19:19:28 ID:Ux1jZKYE

>>320
京葉７→両国箱崎までは確定規定ルートやから、箱崎が最初の選択肢やな。
Ⅰ箱崎９湾岸へ、Ⅱ江戸橋C1外銀座方面へ、Ⅲ江戸橋直進
で先ずは３ルート大別や！

それより市川ＰＡに時々、生竹槍差した昭和ヤン車が来るからそれ見た方が楽しいんじゃないか？

392 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 06:35:54 ID:y6+RWLXf

江戸橋左折→９→湾岸→有明JC左→11→
名物レインボー
→芝浦PA→浜崎橋左→C1→
名物東京タワー
→霞ヶ関ジャンプ→竹橋左→５→
名物サンシャイン60
→板橋右→C2→
景色いい河川敷
→葛西右→湾岸→辰巳左→辰巳PA→９→箱崎右→６→両国右→７
時間あるなら
→葛西右→湾岸→大井だか東海左→羽田の飛行機が多少大きく見える→１→浜崎橋直進→左レーン→会社線・八重洲線→神田橋左→C1内回り一周→江戸橋右→箱崎→両国右→７

393 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 07:08:15 ID:y6+RWLXf

首都高によって、都心・副都心の一般道の渋滞が緩和されている。
つまり、通行料金だけで償還してゆくのは誤りで、首都高を走っている区の地方財源からも東京都からも毎年財源を貰い、償還に充てないとおかしい。

394 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 07:52:36 ID:y6+RWLXf

昭和40年の地図によると、
首都高は４号線と１号線の逆Ｌ字型。
初台始点の４号と、羽田空港始点の１号が江戸橋で直角にぶつかる構造。
江戸橋から先は箱崎も両国も存在しない。
初台→→→三宅坂→→→江戸橋
　　　　　霞ヶ関　　　　↓
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　浜崎橋
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　羽田空港

395 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 11:52:30 ID:n3jTJUzm

まあその時点で竹橋～江戸橋を片側3車線に！なんて思いつくわけないわな。

396 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 12:29:46 ID:1qbfBfvM

首都高速湾岸線で名所みたいのってどんなのありますか？

397 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 13:13:56 ID:07b1CfGj

>>394
まさにｵﾘﾝﾋﾟｯｸ道路
羽田空港から都心を通過して国立競技場へあるいは代々木の選手村へ

398 ：国道７７４号線：2008/06/15(日) 00:51:27 ID:8lujcLFk

虹橋は台場線だから違うか

399 ：国道７７４号線：2008/06/16(月) 10:50:47 ID:uywFXmVY

C1内外→３号谷町ジャンクションはクランクの外々通すように塗装し直そう。
インだからトラックが70→30に急減速するからブレーキ連鎖渋滞する

400 ：国道７７４号線：2008/06/16(月) 17:03:02 ID:SI5W+grK

>>399 なんだかわからない。

401 ：国道７７４号線：2008/06/16(月) 17:57:58 ID:jE2tEfbF

首都高ホリデーパス当選した

402 ：国道７７４号線：2008/06/17(火) 06:15:41 ID:iT6iANgR

おめでとうございます、あなたは○○に当選されました！

…なんてキャッチで釣って金を使わせる手。

403 ：国道７７４号線：2008/06/17(火) 07:18:44 ID:t01lFVQC

ttp://www.shutoko.jp/nostalgic/

404 ：国道７７４号線：2008/06/17(火) 07:43:47 ID:pAz5XPWC

>>402
昔の『リーダーズ・ダイジェスト』がそうだったな……（遠い目）

405 ：国道７７４号線：2008/06/17(火) 10:58:05 ID:60jExUxQ

>>400は工作員だから都合の悪い事は分からない

406 ：国道７７４号線：2008/06/17(火) 11:29:29 ID:KBwb/DSK

>>405
理解できるのか？
内回りから３号下りなんて線を引かなくても直線だよ

分岐で多少右に切るけど

407 ：国道７７４号線：2008/06/17(火) 13:15:58 ID:60jExUxQ

谷町カーブがインコース回りさせられるから、
トラックが急減速してブレーキ渋滞になりやすいんでしょ。
C2外回り小菅みたいにアウトコースにライン引けばって事でしょ。

408 ：国道７７４号線：2008/06/17(火) 17:46:45 ID:KBwb/DSK

>>407
外回り→３号ならまだしも内回り→３号がか？

それに谷町は渋滞の原因じゃなく、手前の上り坂が原因だろ？

内外とも分岐まできたら流れてるよ
３号下りが詰まってるときは除くけど

409 ：国道７７４号線：2008/06/18(水) 00:23:39 ID:u0YXTAtV

>>403
もっと画像よこせ

410 ：国道７７４号線：2008/06/18(水) 15:26:40 ID:icu41Qa1

>>410
首都高の脚フェチ萌え
ttp://smartshimbun.jp/column/29/

411 ：国道７７４号線：2008/06/18(水) 19:10:25 ID:44nvBe5S

当時アメリカの連邦道路局長だったレックス・ウィットンは「大都市の上を走る複雑な曲線道路は我々では作れない、グレイトだ！」

412 ：国道７７４号線：2008/06/18(水) 20:58:40 ID:/jbuxfez

>>403
日本橋ってやっぱり風格つーか
品格あるな
個人的には竹橋の画像に感動

413 ：国道７７４号線：2008/06/18(水) 21:33:08 ID:nOuAFf+P

>>403
谷町辺りの建物の低さにほっこり♥
中央の高層ビルは霞が関ビルかな。

414 ：国道７７４号線：2008/06/18(水) 23:18:09 ID:/aRkbYNT

>>403のページってどこから行けるの？

415 ：国道７７４号線：2008/06/18(水) 23:46:09 ID:NGl1jk56

>>414
Topページの「PickUp Shutoko」から行ける

416 ：国道７７４号線：2008/06/19(木) 01:28:18 ID:EvK2163U

>>403
竹橋JCTはむかし「一ツ橋インター」って名前だったのか。
一ツ橋と一ノ橋が紛らわしかったのかな？

JCTのことをインターチェンジといっていたのは覚えてるが…
入り口も昭和の時代には○○ランプって言ってたなぁ

417 ：国道７７４号線：2008/06/19(木) 04:13:19 ID:fLrJdXua

＞＞３７８
規制に法的根拠はない
強いて言えば道交法５条だ
信号等をもうけることができるという条文を拡大解釈している

立法趣旨は円滑な交通だから、交通と無関係な警備がやりやすくなるという都合で受益者負担の施設を警察が私物化するのは犯罪に近いと思う

418 ：国道７７４号線：2008/06/19(木) 08:21:05 ID:UntvdYlu

>>417
板違いだから法学板でやってくれ
受益者負担だからといって常に利用者に供用されなければいけないという
理屈は無い
規制があると分かっていて利用者は契約するのだから違法状態も発生しない

419 ：国道７７４号線：2008/06/19(木) 09:23:41 ID:dMEKuMyx

>>408
内回りと外回りの共通点は直前割込み車による急ブレーキ連鎖。
あと内回りとてロングのトラックを良く見てみなよ。
ライン通りややインコース通る不慣れ運ちゃんが、突然ブレーキ連打して、渋滞が一気に連鎖してる。
勿論外回り谷町クランク80、内回りクランク30ぐらいの比率。
霞ヶ関入口以降は、橙実線に右側点線で、割込不可霞ヶ関から左変更可能にすべきだ。

420 ：国道７７４号線：2008/06/19(木) 09:30:14 ID:HnaoUgMb

また千米男の到来か

421 ：国道７７４号線：2008/06/19(木) 10:07:08 ID:dMEKuMyx

また首都高現状マンセー工作員の内容一切無し茶々レスか

422 ：国道７７４号線：2008/06/19(木) 10:09:04 ID:qImO4o/5

道路関連スレはホント中の人っぽいのが多いな。
道路財源で書き込みバイト雇ってんじゃないかと思うくらい。

423 ：国道７７４号線：2008/06/19(木) 21:31:26 ID:lr2m+ejY

>>403
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽｧ/ヽｧ　ﾉ＼ｱ　ﾉ＼ｱ　/　＼　ｱ　/　＼　ｱ

424 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 01:01:11 ID:2cc8Ihd6

もう1000m云々の議論ウザすぎるから、次からテンプレに禁止と入れてくれ。
千葉スレにも現れるとか明確に病気だろ

425 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 09:16:36 ID:68/GtMIM

意見や要望を必死に握り潰す現状マンセー工作員乙。
現状に何もかも賛成する意見以外を一切消したいご都合主義は
日本弱体化工作員反日挑戦民族そのものだな。
>>424など典型で、何一つ建設的意見も無いのにひたすら投稿者人格攻撃しか出来ない。
それよりNGワード設定したと自演してまで書いてたんじゃないのか？（失笑）

426 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 09:20:50 ID:68/GtMIM

>>424は関係の無い他のスレッドの書き込みがある事に必死に喰い付くワンパターンで
本人は気が付いていないが、ID替えて複数装う同一人物が延々と書き込んでいる工作員確定。

427 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 09:31:29 ID:b/m93j2S

意見や要望は管理者に出すものだろう常考
ここでグタグタに終わった話を何度も蒸し返して何が楽しいのやら

428 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 09:45:05 ID:r4V3nwZ+

とりあえずホームセンターでペンキ買ってきて線塗ってみろよ

その方が早い。

429 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 11:55:42 ID:68/GtMIM

>>427
またまた工作活動認定かｗ
工作活動は暴かれると後々マスコミが食い付いて大変だぞｗ
要望は自分のみならず知り合いもとっくに出してるよ。
何を偉そうに。
そんなに世論喚起されるのが怖いのかｗ
>>428
とっくに考えてるよ。モニター見てるのか？
走りながら出来ないだろ。首都高は深夜でも後続来るんだから。
時速60以上でドア空けて塗ってみろよ。それとも止まって塞き止めていいのか？ｗ

因みに漏れが首都高の人間なら、今はうんと渋滞してもらって、
渋谷線開通の来年度に対策一斉に実施して
「ほら、こんなに渋谷線効果出てる！」
とかやりたいけどなｗ
まあそういう事だろ？ｗ

430 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 12:00:42 ID:68/GtMIM

>>427はグダグダ投稿者非難に終始してないで、
黄色い車出して、段差酷い箇所のチェックでもしろよ。
アスファルト素材ぐらい落としてやるよ

431 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 12:03:24 ID:68/GtMIM

>>427
あれ？
NGワード設定したんだろ？(爆)

432 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 12:04:20 ID:68/GtMIM

>>427
>>426を否定しなかったなｗ

433 ：68/GtMIM：2008/06/20(金) 12:06:17 ID:N3/wlUU3

68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM

434 ：68/GtMIM：2008/06/20(金) 12:12:41 ID:N3/wlUU3

68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM
68/GtMIM

435 ：424：2008/06/20(金) 12:59:48 ID:2cc8Ihd6

一晩明けたら工作員認定されててワロタｗｗｗ
お前らの不毛な煽り合いのどこが建設的なんだよ。キチガイすぎて唖然としたよ。
もうこのスレ駄目だ。他のスレには来るなよ。

436 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 14:08:58 ID:w64jq24s

「しがない寅ドラ」

俺も２月頃の『中央高速』スレ見てて思った。
なんでＩＤまで変えて各高速スレに張り付いている奴がいるんだ？と・・・

読んでると『北・工作員・プロ市民・公団工作員・創価』などなど、普通に働いていたり普通に日常生活していて関係の無い思想ばっかし書き込んでくる気持ちの悪い野郎が居ると・・・

ちなみに30分前に５号下り通ったよ順調でした。

437 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 15:58:46 ID:68/GtMIM

渋滞が今直ぐに解消されると困る工作員ｗ
予算を遣わされたくない工作員。
内容とは凡そ関係の無い投稿者人間否定に必死の工作員。
常に複数装う工作員。

438 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 15:59:39 ID:68/GtMIM

>>433-434
あれ？NGワード設定したんじゃないのか？(爆笑)

439 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 17:02:09 ID:68/GtMIM

他スレ云々と、凡そ主旨とは関係の無い話を毎度持ち出すのは別IDからの同一人物。
そんな暇があるなら、合流手前の本線に右へ、左へと案内板作って設置しろよ
大した金額掛からんだろう
それこそ料金徴収しているあんたら個人で負担してもいい

440 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 23:17:56 ID:Gwksxh3o

山手通りの中井駅あたりは幅がずいぶん広いけど、あのまんま道路になるのか？新宿線の上なので情報をお持ちかと思い書きました。

441 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 23:33:44 ID:r4V3nwZ+

さっき秋葉原事件の特集見てたけど、流れが同じだよ

孤立するなよ

442 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 23:48:34 ID:LGLV3yK8

東京環状には刑事責任能力ない分タチが悪い

443 ：国道７７４号線：2008/06/21(土) 01:01:30 ID:bYzTNBp6

ID赤い必至な奴ばかりだな
スルー出来ない初心者か…

444 ：国道７７４号線：2008/06/21(土) 07:47:11 ID:rYRV5fri

１レスにまとめられずに連投するヤツは必死か馬鹿だと思ってる

445 ：国道７７４号線：2008/06/21(土) 12:12:32 ID:siL5TPSM

本当だ
>>444とか内容無く投稿者非難しかしていない
１IDでは投稿出来ず、複数装うって本当だね
幾らもらってんの？

446 ：国道７７４号線：2008/06/23(月) 14:26:08 ID:+Ku/zl5E

事故渋滞はまだしも(良くねーけど！)故障車渋滞って何なの！？

どうやったら日本車が首都高上でいきなり故障なんかするんだよ！
二度と首都高使うな！！！

447 ：国道７７４号線：2008/06/23(月) 14:54:09 ID:+YuFRTTl

まぁ日本車でも予想外の事は起きるからなぁ・・・。
首都高ではないが、一度そういう目に遭うと無碍に非難できなくなる。
明日は我が身と思って自らの気を引き締めるのが、結局一番いいと思う。
明らかな整備不良なら逝ってよしだがな。

448 ：国道７７４号線：2008/06/23(月) 15:00:24 ID:hH2qhGHk

>>446
> どうやったら日本車が首都高上でいきなり故障なんかするんだよ！
> 二度と首都高使うな！！！

ファンベルト切れる。
ガス欠。
パンク。
もしかしたらドライバーが故障したのかも。

なんにしても運行前点検は大事だよな

449 ：国道７７４号線：2008/06/23(月) 16:23:17 ID:0MoL+Arr

ウンコ前点検しっかりやっても、木っ端とか落ちててそれを高速で踏んだらパンク、なんて良くある話だよな
特に首都高なんて道路幅に余裕がないから、とっさにハンドル切って避けるとか出来ない場所もあるし

450 ：国道７７４号線：2008/06/23(月) 20:59:43 ID:zE3J4Umv

>>449
それよりも、おつりが来ない位置を選ばねば!!

451 ：国道７７４号線：2008/06/23(月) 23:04:57 ID:YZGK4hTl

湾岸線もどっかの国みたくアウトバーンにしちまえよ
あそこで80km制限とかたるい

452 ：国道７７４号線：2008/06/24(火) 00:58:21 ID:BKSY6bF3

神田橋あたりで、鉄板のかけらがタイヤに突き当たりパンクして、タイヤを交換したんだけど、これって首都高で弁償してくれないのか？
通行料をとってんだし、道路を管理するのが仕事でしょ？
プロ首都高さん　返事待ってます。

453 ：国道７７４号線：2008/06/24(火) 07:28:52 ID:/C2C3D6W

できるだろうけど、ここに書いてもどうにもならない。

454 ：国道７７４号線：2008/06/24(火) 08:42:19 ID:b8V/uLPO

世論喚起阻止

455 ：国道７７４号線：2008/06/25(水) 01:06:15 ID:58MZcDeK

>>452
たかりやかさくらかどっちかだなお宅

456 ：国道７７４号線：2008/06/25(水) 07:07:47 ID:ZG9ZYoFS

>>455 本当ですよ　JAFを呼んでタイヤを交換してもらい、横に穴開いているので修理はできない、交換になると言われた。
JAFに記録が残っている。翌日イエローハットでタイヤ交換をしています。この記録もあります。
たかりなんて言わないでください。
事実なのでタイヤ代は弁償してくれるのか？
JAFを呼んで良かった。
首都高でタイヤ交換は怖くてできなかった。横を猛スピードで通過するから止まっているだけで怖い。
その後湾岸で高速隊のパトカーが突っ込まれて隊員が亡くなった。赤色灯をつけているのに亡くなった隊員は気の毒だな。

457 ：国道７７４号線：2008/06/25(水) 07:58:29 ID:abhXLFss

その前に鉄板のかけらを避けろってことだろ

458 ：国道７７４号線：2008/06/25(水) 09:25:36 ID:Gq+aoGeJ

アマチュア首都高だけど興味があったので約款を調べてみた。
ttp://www.shutoko.jp/service/clause/yakkan.html

おそらく第７条第３項の二にあたるのだろう。
その鉄板のかけらが、首都高の構造物の一部であるなら弁償してくれそうだけど、
他の車からの落下物だと免責になるんだろうね。法律に詳しい人フォローﾖﾛ。

第7条
高速道路の設置又は管理に瑕疵があったために利用者に損害を生じたときは、会社は、これを賠償する。
2前項の場合において、利用者に過失があったときは、損害賠償額の算定に当たり、これを考慮することができる。
3高速道路の設置又は管理に瑕疵がない場合を例示すると、おおむね次のとおりである。
一利用者の故意
二会社の責任によらない車両相互の接触若しくは衝突又は落下物等による事故
三盗難その他第三者による危害
四天災地変その他の不可抗力
4次に掲げる事由により生じた損失については、会社は、補償する責任を負わない。
一第5条の規定に基づく供用の拒絶その他通行の禁止又は制限のための必要な措置
二渋滞による遅滞 5前4項の場合において、会社の責任は、利用者がこの約款に従って、
高速道路に進入したときに始まり、高速道路から退出したときに終わる。

459 ：国道７７４号線：2008/06/25(水) 10:29:50 ID:VEYUDddx

>>452
その理論で行くと、どんな道でもパンクしたら道の管理者がタイヤを直すことにならないか?

460 ：国道７７４号線：2008/06/25(水) 10:39:23 ID:1D9jKkWu

前に奈良の清掃DQN公務員（働いてないのに給料せしめてた奴）
が道路で車に傷が付いたとかで市から金請求してたりしてなかったっけ

コイツはただの恐喝だけども

461 ：国道７７４号線：2008/06/25(水) 10:57:38 ID:iyJCM1Mp

ﾏｼﾞﾚｽするこたーないかもしれないけど、
程度問題じゃね？

道に大穴が開いていたら管理者に責任が生じるだろうし

462 ：国道７７４号線：2008/06/25(水) 15:45:04 ID:VjFBo2BH

道に大穴・・・

このパンク修理代は首都高もちなのかな？
http://www.shutoko.jp/company/press/h20/0616.html

463 ：サトルステギ：2008/06/25(水) 16:02:21 ID:JxDCSkF7

湾岸線東行き有明jct～辰巳jct4車線化の効果はどうよ？

464 ：サトルステギ：2008/06/25(水) 17:24:27 ID:JxDCSkF7

tp://www.shutoko.jp/inquiry/qa/prl2sv000000114r-img/prl2sv0000001rkc.jpg
これの　現在　の図を見ると、
箱崎ロータリー経由で７号線へ出れるけど公式には行けないことになっているｗ

465 ：国道７７４号線：2008/06/25(水) 19:57:35 ID:iyJCM1Mp

箱崎ロータリーでの６号～７号連絡は非公式じゃね？

466 ：国道７７４号線：2008/06/26(木) 19:35:06 ID:zt618OMX

早く公式にJCTつくれよ
川の上だろ

467 ：国道７７４号線：2008/06/26(木) 20:25:49 ID:OEETPYUJ

ミスターetcは寒い。
素人オヤジが無理やり考えたイメージ戦略は痛いしダサい感丸出し

468 ：国道７７４号線：2008/06/26(木) 20:44:14 ID:8Wqbtw5x

>>464-465
大した意味の図じゃないんじゃね。

469 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 00:34:49 ID:MOXexY5B

>>466
確かに、６号上り～７号下りは比較的簡単そうだな。
でも逆は若干めんどいかな。

まぁ、作らないってことは需要がないんだろね。
箱崎で十分なんだろう。

470 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 00:57:54 ID:tF1cH7UC

首都高の歴史
ttp://www.shutoko.jp/map/#/history/

471 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 01:00:35 ID:uFxi8OsI

>>456
前を走ってるトラックの荷台から鉄板が落ちて自分の車をこわした場合でも
警官が現場をみていないと落としたトラックの運ちゃんに一切損害賠償請求
できないらしいよ。ナンバーわかっても
法律の不備だよ。

472 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 04:20:54 ID:GUX5ykEh

出来ないわけ無い

前の車が落としたという立証をしなくちゃいけないだけ

473 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 07:49:27 ID:bYnkiNSi

>>470
首都高的には黒歴史にしたい羽田可動橋が年表に載っていたな。

５年ぐらいしか運用していなくて空港が移転して今後まず使われることも
ないという無駄な橋

474 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 10:39:38 ID:rgjyFocj

当該料金所等をご利用いただいたお客様は、誠にお手数ですが首都高ETCコールセンターまでご連絡をお願いいたします。
6月22日 8:21～翌7:12 渋谷線(上) 用賀本線 ETC設備障害により、正常な課金がなされませんでした。

これはひどい。
平成18年度で休日平均で用賀本線は44,600台の通過があるんだから、80%がETCとして35,000台に電話しろってことかよ?

475 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 12:11:23 ID:by8aopDM

>>474
それ新聞とかに載ってるの？
載って無くて料金所に掲示してある程度だったら、９９％の人が気が付かないんじゃないの？

476 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 15:24:43 ID:B3LZ6xH2

ほかの1時間以上のやつ。

5月19日 8:24頃～翌7:00頃渋谷線（上り）用賀本線 ETC設備障害により、ETC車の一部のお客様について、正常な課金がなされませんでした。
5月19日 10:46頃～翌6:58頃池袋線（上り）志村本線 ETC設備障害により、ETC車の一部のお客様について、正常な課金がなされませんでした。
4月17日 14:00～翌9:00 新宿線（上り）永福本線 ETC設備障害により、ETC車の一部のお客様について、正常な課金がなされませんでした。
4月7日 20:00～翌6:00 湾岸線(東行き）大井ＥＴＣ設備障害により、正常な課金がなされませんでした。
3月11日 01:00～06:55 新都心線（上り）新都心西（上り）ETC設備障害により、ETC車の一部のお客様について、正常な課金がなされませんでした。
3月11日 04:34～06:12 新都心線（上り）さいたま見沼 ETC設備障害により、ETC車の一部のお客様について、正常な課金がなされませんでした。

大井のは一部じゃないみたいだから影響でかそうだ。ほとんど未課金だろうから申告しないだろうけど。
http://www.shutoko.jp/etc/system/index.html

477 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 16:10:02 ID:9t/+cVBg

本線料金所は影響が桁違いだよなぁ…

そういえばこの前ミスって(カード挿入不十分)
ETC突破しちゃったんだけど、どうしたらいい？
ナンバー撮影されて請求が来るの？

478 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 16:20:37 ID:YLsTCVBh

早く自分から出頭したほうがいいと思うが。

479 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 17:05:42 ID:6io8oSLo

ゆとり教育の悪影響だな。

480 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 18:20:39 ID:FJolfXGi

運が悪いと警察が迎えに来る。カメラがついているからどこの誰かわかっている。
お金を持って最寄りの警察署に出頭しなさい。

481 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 20:21:04 ID:OWhYRwvR

>>471
高速道路での落下物で自損事故したが、物損だったこともあろうがなにもできなかった。
落下物に所有者くらい書いてあるだろうから調べて欲しいと言っても対応してもらえず、
被害届も出せず。捜査は言わずもがな。
NEXCOも警察も「気の毒ですが、今後安全運転を・・・」と繰り返すばかり。
落下物は所有者の責任とそこかしこに書いてあるんだから、法律面含めてちゃんと対応してほしい。

482 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 22:55:33 ID:9728BnUv

刑事じゃなくて民事だから、争うなら自分でやれってことでしょ。

483 ：国道７７４号線：2008/06/27(金) 23:23:37 ID:CdZATpjv

>>477
ここの板はスタッフの香具師が適当書いているようだが、
ゲート上がった段階で感知している。
そして降りたインターの電波で確定される。
カード持ってPAで履歴調べてみたら？

484 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 02:39:52 ID:WrjtmJD2

>>477 犯罪だ。

485 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 06:56:19 ID:atCSN2aK

>>484
貴様のそのカキコが気に入らない

486 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 06:56:57 ID:atCSN2aK

>>484
不愉快だ

487 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 12:06:15 ID:d4N3eTBB

>>483
どうやって477の文章からゲートが上がったと判断してんだ?
だいたいPAレベルの履歴なら自分の車載器で見えるだろ。

488 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 12:27:12 ID:R7DOi7QF

挿し忘れくらいあるだろうに、何でそんな血眼になってるのやら。
俺も新宿でやったことある。その時は夜中だったからバックして払ったけど、昼間じゃそうもいかんでしょ。

とりあえず問い合わせてみれば？故意の突破と一緒にされちゃうし。

489 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 14:53:46 ID:PrkV95m+

猪瀬　今テレビでてるがなんであんなに偉そうにしてんのかね

だが著作は素晴らしいし　つまらん道路をつくらない圧力には
少しはなったし　今の公務員批判の原点になったやつだからな
金額にすると100億くらい貢献したかもしれない

しかしだ　こんなことぐらい議員でやれよ　作家ごときに負けんなよ
情けない　というか税金返せ

490 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 15:06:16 ID:5ja42RYZ

猪瀬批判なのか、国会議員批判なのか、はたまた公務員批判なのか。
もしかして、すべての批判？

491 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 15:25:34 ID:ArEo9cbK

態度は気にくわないが才能は認めるといことだろう

492 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 19:24:07 ID:4Q2Ah21I

騙されてる。
猪瀬が公団民営化委員会でやったことは、偽りの民営化の手助け。

そのせいで国の高速道路建設計画は全線通っちゃったし、
国が管理する上下分割式の似非民営化だから、高速会社には経営
インセンティブが発生しにくくなってしまった。何のことは無い、どでかい
天下り機関を１つ作って、高速道路会社自体をファミリー企業化しただけ。

道路族はこれで数兆円の利権を作れた訳だ。古賀が「たまりませんなぁ」と
顔を紅潮させて笑うのも当然。

そんな巨悪を見逃しといて、その後で少々の無駄を叩いたところで、
ポーズにしか見えないし、下請けイジメと変わらない。

493 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 19:28:02 ID:4Q2Ah21I

参考に一読を薦める。

偽りの民営化　道路公団改革　田中一昭著
http://www.amazon.co.jp/dp/4898310729

494 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 19:32:30 ID:knxUSHWG

>>492
＞国の高速道路建設計画は全線通っちゃったし

嘘はよくない。
最果ての熊や鹿が昼寝するようなところはともかく、国の背骨いや
アジアハイウェイともなるべきルートの一角をストップさせたのは、奴のせい。
奴さえいなければ、今頃完成してる鴨。勿論3車線で。

495 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 20:01:21 ID:KJRH7MKz

アジアハイウェイ
アジアハイウェイ
アジアハイウェイ
アジアハイウェイ

496 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 22:59:14 ID:06gcpZTR

ここはリストラ下っ端職員が適当こくスレッド

497 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 23:11:52 ID:MJDtUzbq

>>494
新名神のことか？

498 ：国道７７４号線：2008/06/29(日) 01:40:45 ID:3FwSkJVB

NHKスペシャル｜“全線建設”はこうして決まった
～道路公団民営化・半年の攻防～
http://www.nhk.or.jp/special/onair/060423.html

高速道の計画全線を建設…国交省方針
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060114ve02.htm
公団改革　形骸化

499 ：国道７７４号線：2008/06/29(日) 08:42:10 ID:GsmSv7QQ

真に必要な道路は内環状線だろｊｋ

500 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 00:15:42 ID:Ue5HLVAM

内環状、練馬線、上野線２期、この３路線は首都高に必須。

501 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 00:54:59 ID:9oVB+ge6

目黒線延伸～第三京浜接続もよろしく

502 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 03:42:48 ID:n7AhRKIV

品川線を望む。

503 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 05:03:15 ID:wJ4ieVUt

国交省の開通情報で見たけど
晴海線が年度内に一部開通するんだね
びっくり

504 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 05:04:43 ID:wJ4ieVUt

豊洲までみたい

505 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 05:56:57 ID:n7AhRKIV

豊洲の交差点の上にそれらしきものが見えた。９号線に繋がりますか？

506 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 07:28:30 ID:JChZrI5H

蒲蒲線もよろしく

507 ：カルチャー・クラブ：2008/06/30(月) 18:13:51 ID:kTZka6Xa

カマカマカマカマカマカマカミ～リ～ア～ン

508 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 18:23:34 ID:9oVB+ge6

>>505
晴海から先は新富町ランプへ向かう構想だが、
調査中につき事業化されていない

509 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 21:30:18 ID:iTDHc5F1

マイマップになって少し正確なルートになってら
ttp://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&gl=jp&ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=105117016452778605184.00044e5f06bfd9e8e2647&ll=35.654576,139.787636&spn=0.051539,0.096731&z=14

510 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 21:41:26 ID:gkTlUDp7

５号線は元々川越方面へ延伸する予定だったけど頓挫して大宮のほうへ

511 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 21:43:20 ID:gkTlUDp7

あと内環状線は中野で中央環状線とT字接続じゃなくて十字接続
青梅街道の上をそのまま突っ切って青梅まで行く予定だったはず

512 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 22:22:24 ID:N7KGQlpx

そのマップで特に東京都心から南西方向の環状高速がすごい。
C2、外環、川崎縦貫、横浜環状北/北西線、保土ヶ谷バイパス、圏央道
の6系統の環状高速が！

513 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 22:39:06 ID:Q1STjFaa

>>511
内環状は練馬線になって関越
晴海線が都心新宿線になって多摩新宿線で青梅ICじゃないっけ？

514 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 23:27:40 ID:Ue5HLVAM

>>513
当たり。511は間違ってるね。

515 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 00:30:49 ID:/FvJZFJD

なんでＳ２なんてわざわざ作ったの？
せっかく作ったならなんで東北道までつなげないの？

516 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 08:23:37 ID:zLm9sHnT

構想では
１号上野→Ｓ１
１号羽田→Ｋ１
２号目黒→第三景品
（３号渋谷→東名）
（４号新宿→中央）
５号池袋→Ｘ号練馬…なか環状～関越
（６号三郷→常磐）
（７号小松川→京葉）

517 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 08:31:20 ID:S7XHT2xX

■毎日新聞廃刊か■
★祭り★
「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事26
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1214808569/
★祭り★
【毎日新聞】ネット上に変態報道の処分と無関係の社員を誹謗中傷する書き込み→名誉棄損で法的措置を取る方針★127
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214824880/

オカルト板　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1214722851/
英語板 http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
大規模OFF http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1214614538/
YouTube板　http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1214375128/
医歯薬看護板　http://school7.2ch.net/test/read.cgi/doctor/1214482587/
ニュー速 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214798343/
医者 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1210492753/
マスコミ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
既婚女性 http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1214702405/

【毎日新聞】　iチャネル解約スレ　【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/
▼iチャネル解約方法
ｉモードのｉメニューから料金＆お申込・設定を選択
４のオプション設定のｉチャネル設定から解約可能

解約理由を告げたい場合は携帯から151にダイヤル
▼解約後の料金について
パケホーダイなどとは異なり、解約した場合はその月のiチャネル利用料金は日割りになります。
解約したその月に再契約も可能です。追加料金も発生しません。
ｉチャネルの解約は日本人(あなた)を馬鹿にしている毎日新聞社への直接的抗議に繋がります
ちなみに解約には5分とかかりません

518 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 09:56:11 ID:/FvJZFJD

８号→ＫＫ
９号→東関東

519 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 11:02:08 ID:w2YVXZIs

日本人の誇りにかけて、このクソ馬鹿新聞は許せん。

スポンサーの不買活動するぞ！！！
電凸するぞ！！！
７月の一ヶ月間、祭りを持続すれば、倒産するかもしれん。
同士たち、立ち上がろう！がんばろう！！

☆★☆★☆★☆　不買運動の広め方　★☆★☆★☆
例　コンビニで友人に
対象メーカーの商品を手にとって、

「なんかさー、毎日新聞が英語版で日本人を色んな意味で基地外だと書いてたらしいんだけど」
「サントリーは問題なしと回答したらしいんだよねー、最悪。こんな会社の製品俺いらね」

記事そのものが生々しくて、人に伝えるのはちょっとという方、おすすめです。

☆★☆★☆★☆　不買運動の輪を広げよう！　★☆★☆★☆

520 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 17:32:33 ID:zLm9sHnT

５竹橋→C1江戸橋→６箱崎が混むわけ

大宮や板橋方面から７号行くのに、
基本的に一旦C1出ないと行けないため。
→堀切６号から両国で７号行ければ問題解決。
→小松川ジャンクションが先に事業認定
→毎日新聞に抗議メールファックス電話郵便を！

521 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 20:51:48 ID:B+Us6Bpl

しかし7号のぼり→堀切方面は、小菅堀切4車線化するまでは封鎖してほしい。
でないと7号上り本線上にまで渋滞が伸びるぞ（ラッシュ時）

522 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 22:31:27 ID:zLm9sHnT

錦糸町料金所～両国での車線減少合流渋滞が逆に減る方に100万円

523 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 23:13:59 ID:B+Us6Bpl

あ、なるほど。

524 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 23:14:36 ID:/FvJZFJD

外環千葉県区間の供用にタイミングあわせれば無問題

525 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 23:15:46 ID:B+Us6Bpl

さらに船堀橋を銭湯とした渋滞の緩和し、小菅渋滞緩和、
環七緩和

526 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 23:17:33 ID:B+Us6Bpl

バブル好況ピークの交通量超増大の1989年は、地獄だったなｗ
いまより貧弱な首都高ネットワーク＆都内一般道の路上駐車。
そして環八踏み切り

527 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 23:42:13 ID:bUVWGyoV

>>526
あの頃に比べれば、今は本当に良くなったな。特に山手トンネル開通以降は首都高全体の流れが変わった。
さらに最近のガソリン高騰で、日中でも時間が読めるくらい空いてきたね。

528 ：国道７７４号線：2008/07/02(水) 00:46:55 ID:QGn4qcPZ

>>525
>船堀橋を銭湯とした

船堀の銭湯＝東京健康ランドかと思ったｗ

529 ：国道７７４号線：2008/07/02(水) 01:05:48 ID:3D90OE9S

あの頃、入り口で、どこから入ってどこで降りるかアンケート用紙をよくもらった。
８ｋm の渋滞ならなんとか動くから乗ってた。１０ｋm以上だと下を走った。
首都高職員も頑張っていたんだな。良くなってきた。

530 ：国道７７４号線：2008/07/02(水) 05:56:52 ID:GlS0fJDb

いっそのこと､７号谷河内出入口計画を復活させてみようか｡
京葉道路との中途半端な接続ではなくて､篠崎インターと合わせてフルインター扱いにしてはどうだろうか｡

実際は､柴又街道専用出入口になりそう…｡
つまりは不要か｡

531 ：国道７７４号線：2008/07/02(水) 14:46:19 ID:LPtf7kI0

日本の大都市のインフラ整備は困難を伴いながらもよくがんばっていると思う。
鉄道も。
東京、大阪の道路鉄道インフラは非常にダイナミックだと思う。

532 ：国道７７４号線：2008/07/02(水) 15:51:37 ID:8H3pIeJN

来月あたりには料金距離別の詳細が出ると思うけどこの際なんとかして線別料金を廃止してほしいな

533 ：国道７７４号線：2008/07/02(水) 21:15:15 ID:V7JNWcgJ

鉄道は明治以降、道路そっちのけで国が総力を挙げて進めてきたからね。
おかげで今は世界一の鉄道システムを利用できる。。。

そのせいで道路が。ってのもあるけど。

534 ：国道７７４号線：2008/07/02(水) 23:37:10 ID:vf2JsPis

>>533
だがつぎ込まれた金額的には道路＞＞鉄道な罠

535 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 02:20:20 ID:0XDyvdqi

距離別だと　現在最長で700円にして、次の出口なら200円にすれば、利用者が増える。けど車が多くなって渋滞が増えるな。

536 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 13:56:59 ID:kufo+zBX

その道路金額には無駄遣いも含むと考えていい？
たとえば↓とか・・・

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080510/plc0805100154004-n1.htm

537 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 17:23:14 ID:2Le8FhWM

>>535
返済できないから値上げなのに現状のを最高にしてどうする・・・

538 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 18:07:12 ID:0XDyvdqi

返済できないなら　大阪府みたいに職員の給料を減らせ。
生温い体質だから手当てが多いけど、仕事は楽でしょ？

539 ：556：2008/07/03(木) 18:16:58 ID:utNdgQ4B

>>536
>道路特定財源で購入した公用車の高額車両トップ１０を記した
>国土交通省の資料を入手しました。平成１８年度のものです。

１位　アルファード　４１８万円　飯田国道事務所（中部地方整備局）
２位　アルファード　４０５万円　浪速国道事務所（近畿）
３位　アルファード　４０１万円　北首都国道事務所（関東）
４位　アルファード　３９８万円　日高道路事務所（北海道）
４位　アルファード　３９８万円　日高道路事務所（北海道）
６位　アルファード　３９６万円　阪神国道事務所（近畿）
７位　アルファード　３９２万円　苫小牧道路事務所（北海道）
７位　アルファード　３９２万円　浦河道路事務所（北海道）
９位　アルファード　３８３万円　九州新線道路調査事務所（九州）
10位エスティマ　　３８１万円　千歳道路事務所（北海道）

トヨタだらけだな。癒着っ！

540 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 18:37:13 ID:0XDyvdqi

トヨタは個人に車を売るより、法人特に役所や公的機関に車を売るほうが儲かる。
値引きはしない、定期点検で何でも取り替え、年間走行はわずかだ。
一年中　整備工場に置いてある車もある。
民主党が匂いを嗅いでいる。
板違いすまん。

541 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 18:46:10 ID:OQgxpugU

>>533
いやあ、現在は鉄道そっちのけで道路・道路のような・・・。

542 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 18:47:44 ID:OQgxpugU

>>540
そんな微々たる台数で稼ぐとか・・・。
整備をしても儲かるのは工場で、本体には余り関係ないが・・・。

543 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 19:20:21 ID:0XDyvdqi

↑それもそうだな。

544 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 19:22:00 ID:9Bx32+F8

パトカーもトヨタ大杉

545 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 19:53:55 ID:0XDyvdqi

早速、長妻事務所に報告します。

546 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 21:11:48 ID:2Le8FhWM

長妻ってなにか裏がありそうで嫌だ　　民主党の議員は若手が胡散臭い

547 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 21:35:20 ID:VHUXISqX

>>542
現場でチマチマと、ではなく、販社とグルになってる、と考えてください

販社がつぶれたら困るのは本体ですから

548 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 21:35:42 ID:Ztdv53D7

>>542
微々たるものでもチリツモですから。

んで、飯田国道事務所の回答がここにあります。
色々と苦しいね。
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080514/plc0805140058002-n1.htm

549 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 21:39:24 ID:Bl96bQca

>>541
> いやあ、現在は鉄道そっちのけで道路・道路のような・・・。

民間企業ばっかりで、利権無いからね。
やったら贈収賄でひっぱられるのばっかりだし。

国会議員で鉄道、つぅと富士急オーナーの堀内だっけ？
昔は西武の堤とかいたけどさ。

550 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 23:35:36 ID:mt65/jdq

>>548
＞４輪駆動でハイブリットで８人乗り・・・といったように仕様を決め

この条件じゃ車種を指定してるようなもんだな。

551 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 23:43:45 ID:sG89eKsB

俺もヨタは嫌いだ。
だがここは首都高を語るスレだ。ヨタ叩きは他所でやってくれよ。

552 ：国道７７４号線：2008/07/03(木) 23:52:57 ID:94shCMJx

>>550
>車種を指定してるようなもん

官公庁や地方自治体の入札における条件なんてみんなそんなもの
落札企業が特定企業以外にならないように他の企業では絶対に盛り込めない条件を入れる。
ひどいものだとあからさまにその特定企業の商品名と同等の機能を持つことって条件を入れてることもある。
それでも強引に入札しようとするところが出てくると事前にホテルの一室に呼び出してごにょごにょ・・・・

553 ：国道７７４号線：2008/07/04(金) 00:05:47 ID:oX69WQor

ごにょごにょとは何？
違法行為があるなら国民の利益のために告発するといいよ。

554 ：国道７７４号線：2008/07/04(金) 00:20:19 ID:/wD1Pvs6

>>553
役人乙

555 ：国道７７４号線：2008/07/04(金) 00:22:10 ID:C3Jwt89c

年内の距離制移行は絶望的な件

556 ：国道７７４号線：2008/07/04(金) 16:38:02 ID:r8lg3Mk0

>>555
晴海線が出来る時も無理ですか？

557 ：国道７７４号線：2008/07/04(金) 17:00:00 ID:5STJRUjw

>>556
暫定税率騒動で今年度の税収が大きく減ってしまって、距離制の上限を１０００円
に抑えるためにあてにしていた補助金の目処がつかなくなっちゃったからな。

さすがに当初案の上限１２００円じゃこの物価高のさなかに反感が大きいだろうから
今年度の距離制導入は事実上延期せざるを得ない、ってことじゃない？

558 ：国道７７４号線：2008/07/04(金) 17:59:09 ID:NonIoLLM

めでたいといわざるを得ない

559 ：国道７７４号線：2008/07/04(金) 18:21:54 ID:rzbI3tku

東京都と江東区で建設費用もっと負担しないとおかしい。
高速道路開通の恩恵は一般道にも波及するんだから。

560 ：国道７７４号線：2008/07/04(金) 18:45:07 ID:rzbI3tku

渋谷線開通

三軒茶屋渋滞5km→5km見込
渋谷渋滞6km→1km見込
谷町渋滞4km→0～1km見込
竹橋渋滞4km→2km見込
箱崎渋滞4km→2km見込

561 ：国道７７４号線：2008/07/04(金) 20:00:16 ID:e0syWaax

今日はバブル期を思わせる盛り上がり方だったな。
中環は小菅から葛西まで真っ赤っか。大井から川口まで２時間半掛かったよorz

562 ：国道７７４号線：2008/07/04(金) 23:23:23 ID:r8lg3Mk0

>>557
有難うございます。
マスコミはヒステリックに距離別料金制も上がった部分だけ叩くんでしょうね。

563 ：国道７７４号線：2008/07/05(土) 02:16:29 ID:UO3FLswt

今日は湾岸線西行事故渋滞8kmで、その先枝川～飯田橋まで真っ赤だったから、少々面倒だけど電車乗ったわ。

首都高の一年サイクルでの混む時期を良く知らないんだけど、平日は空いてるけど、最近また金曜の渋滞がひどいなあ。

昼間でも湾岸線葛西→有明が当たり前になってるね。

564 ：国道７７４号線：2008/07/06(日) 17:21:52 ID:OA7W1jrU

昨日初めてS2走ったんだが、田舎すぎてワロタｗｗｗｗ

見沼田んぼとか看板が表示されてて首都高にもこんな場所があるのかと驚いたぜ…

565 ：国道７７４号線：2008/07/06(日) 22:12:34 ID:EEeSQSrB

「田舎すぎてワロタ」という人にワロタ

566 ：国道７７４号線：2008/07/06(日) 23:59:03 ID:cnTHetkj

見沼は東北自動車道だろ、

567 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 00:11:17 ID:Yg5ZRsde

前のレスで渋滞が減ると予算が削られて困るんだろ工作員みたいな
書き込みがあったが、本当なのかもな。
今、左車線と右車線で工事をやってわざと渋滞させていないか？
それでも去年の今頃よりは流れていたりするｗ

568 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 03:05:06 ID:g6wc34OG

東京環状族を作るぜぇ！！俺は71マークⅡ！！誰か入る？

569 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 10:26:13 ID:NpFcAd7/

>>557
補助金頼みの民営化なのか。

570 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 17:28:17 ID:1pyZzjBA

さいたま新都心から見沼までなんてなんで作ったんだろうな
核都市ナントカ道路の先行か？
それにしても無駄だ
東北道と繋ぐならまだしも

571 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 19:50:58 ID:Dh0pM22l

>>570
東北道につなぐ計画らしいが予算がない

572 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 20:00:40 ID:yki6BdEL

最近新しい書体で書かれた案内記号が増えてきたね（箱崎とか）
外国かぶれっぽくてあまり好かないが

573 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 22:30:00 ID:Dh0pM22l

関係ないがそろそろ首都高も電光掲示板に白色LEDを採用していいと思う。
ついでに通行止めのときなんかは点滅する何かをほしいな。都市高速ってなんでつけないんだろ。

574 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 22:49:35 ID:WbrgNqPW

>>572
うｐ

575 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 22:52:26 ID:I/BTD/nj

>>572
ゴナだっけか
俺は見やすくて好きなんだけど

>>573
3色LEDは結構見づらい場合があるよな…。
鉄道でもフルカラーLEDが出ているからそろそろ道路でも欲しいね。
中央環状品川線まで待たなきゃならんかな？

576 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 22:57:09 ID:2FygUfP0

>>575
フルカラーLEDの行先表示ってちらついて見づらいよ。
俺は昔ながらの幕式のほうが好き。

577 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 22:59:31 ID:Dh0pM22l

>>575
>3色LEDは結構見づらい場合があるよな…。

だけどフルカラーで導入された初期の奴は緑が限界みたい。だけどまだ電球式が沢山残ってる・・・・

578 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 02:03:11 ID:kv5WcIiE

>>576-577
白色LED一色の白黒がいいかも…。

579 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 02:43:39 ID:XRPzwdNe

新しい字体の緑看板が増えてきた気がする

580 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 13:19:36 ID:4m3T5nve

>>579
箱崎とかね。
俺は外国かぶれっぽくてあまり好かないが。

581 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 13:26:13 ID:lpHMR7mn

>>580
うｐ

582 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 16:57:17 ID:ffIBA0GG

>>579
どんなの？神奈川線では見ない

583 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 18:26:30 ID:g8XW4PIm

夜のタクシー連中、危ないよ

584 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 18:39:50 ID:JKcc4map

1号下りの金港JCTは新型だった気がする。

585 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 21:23:02 ID:SIUfLIzC

今夜もすでに渋滞解消。
ここ最近ホントに空いてると思う。

586 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 22:08:44 ID:ffIBA0GG

案内標識って頻度に変えるものではないはずだけど
箱崎は何か起きたっけ

587 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 22:43:04 ID:LjPAZV4p

左車線からでも9号線に行けるようになった

588 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 23:08:21 ID:CDqYNBv5

４号上りはＣ２経由葛西浦安方面の情報板欲しい

ここ何回かの上り三宅坂は内回りへの車は外苑まで並んでるけど、外回りへは渋滞してないね

589 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 23:33:10 ID:MrzX1TS4

>>588
> ４号上りはＣ２経由葛西浦安方面の情報板欲しい

初台上りのC２分岐手前には情報板あるけど？
信濃町かいわいにも情報板あったと思うけど？

590 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 23:44:54 ID:gZCU3j3x

書体の変更は今週の「ドライバー」に出てるよ。
手元にあるけど特にローマ字がVIALOG MEDIUMに変わったらしい。

591 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 23:49:13 ID:gZCU3j3x

Vialog　Mediumは
↓
http://image.linotype.com/samples/hirespdf/54072.pdf

592 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 00:13:32 ID:bvDnm/6b

都環経由 vs 中環経由

593 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 00:26:29 ID:nmjNjESe

>>589
道の形してて渋滞してると赤いのが点くやつ
小菅から常磐道方面までなのよ

平井大橋や船堀橋辺りの渋滞が知りたいけど、文字のやつは２段で霞ヶ関方面何㎞と箱崎方面何㎞で使ってるときは堀切～四つ木とか渋滞してないのかな

594 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 08:31:58 ID:HyWAoZrA

話ぶったぎってすみません

これって既出？昨日知った。
ttp://avexmovie.jp/lineup/shutoko/

古い映像が見たくて予約してしまった。。。
プロジェクトXのような薄い内容だったら orz

595 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 15:18:58 ID:N9Nbjf2J

>>593
あっても点灯してるのかいないのか良く分からないやつもあるんだぞ・・・　いい加減更新しろ

596 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 15:43:25 ID:N9Nbjf2J

カーナビでカーブの渋滞を予告する実験をやっていたこともあるが
カーナビは強制的に全ての車がつけているわけではない。それをやるくらいならカーブの手前に信号機でも設置しろ。
通常は消灯で混雑なら黄色点滅、渋滞なら赤点滅。

597 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 16:49:57 ID:sF0VoFqF

>>596
情報板じゃだめかな？

598 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 17:30:48 ID:V46s02z7

この時間にしては奇跡的な空き方だな。
用賀から三郷まで1時間かからないくらいだろうな。

599 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 18:09:34 ID:PsP92ifO

４代々木で降りようと思ったら、上り線には代々木出口無いんだな。
氏ね

600 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 18:36:03 ID:cPGOxUJN

原油高騰で首都高の交通量減ったな
NEXCOにとってはうれしい誤算だなｗ

601 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 19:20:14 ID:cuD7IwLJ

>>596
同じ場所に情報板あるんだが。

602 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 20:27:47 ID:V46s02z7

>>600
まさか首都高速道路会社をNEXCOだと思ってるんじゃないんだろなｗ

603 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 21:03:36 ID:NCOlnDRd

首都高速道路株式会社の英語名って何？
JARTICの首都高のページがmex.htmlだし、
Metropolitan Expressway Company Limitedで
MEXCO？

604 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 21:14:20 ID:2GG/3K1s

>>603
首都高の公式サイトの英語版だと一貫して「Metropolitan Expressway」を使ってるけど
http://www.shutoko.jp/english/

公式な略称はないみたいね

605 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 21:52:44 ID:k8XFZPcQ

MEXだったような違うような

606 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 21:58:53 ID:voL8JzBK

>>603
なぜかカニピラフが食べたくなった。

607 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 22:29:59 ID:sF0VoFqF

MEX-i情報
とか言うラジオ局があるな

608 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 23:18:12 ID:xvQWcXNx

>>599
外苑で下りたって代々木とそう距離的に離れてないけどな。
ちなみに目的地は？

609 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 00:55:56 ID:GCwkql5n

シュトコー

610 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 00:56:35 ID:GCwkql5n

>>606
メヒコですねわかります＾＾

611 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 09:02:14 ID:KZQCgC3Y

首都高入口の看板更新と共に普通700円っていうやつが無くなってたｗｗ

612 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 11:39:33 ID:1hXea6ID

川崎縦貫の開通が平成22年度迄遅れたのは何故かご存知の方はいますか？
難工事にも見えないし、用地買収に手間取る訳でもないし、理由が分からないんだよな。

613 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 12:20:05 ID:XkU59xLr

>>612
金

614 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 12:40:21 ID:1hXea6ID

>>613
晴海線とか中央環状に比べたら優先順位が低いって事ですか？
事前に分かってたと思うんだけどな。

615 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 12:42:27 ID:aiuOSIJn

晴海線はしらんが中央環状線のほうが優先順位は高いわな

616 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 14:28:04 ID:5Wz7LNDR

MMSTで苦労してるという噂

617 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 17:19:17 ID:N2Mz0mK5

>>611
一時的にではなく？だとしたら年度内の距離別導入は確定か

618 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 17:19:51 ID:N2Mz0mK5

>>612
数年前のニュースを覚えているのか？

619 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 21:58:24 ID:+xxWv+sL

予定してた予算を使い切ってしまった、というニュースがあった希ガス

620 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 22:20:03 ID:nGLmyAhW

たしかに川崎縦貫は富士見までではあまり必要がないな。ネットワークとしても弱いし
川崎区は川崎市の中で一番道路事情が良い。

もちろん、構想通り稲城大橋までつながれば非常に重要な路線になるが。

621 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 22:36:29 ID:N2Mz0mK5

せめて今は計画としてないが六郷橋に接続してほしいな

622 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 22:55:25 ID:Ggg++r/7

>>616
難しいんだろうな、あれ。
土圧の対応が難しそうだ。

出来上がりの形状からすると空間効率はいいんだろうけど工期長すぎ。

623 ：国道７７４号線：2008/07/11(金) 02:58:08 ID:KBh/ztEC

>>612
http://www.shutoko.jp/company/press/h19/070810/prl2sv0000000vmd-att/kawasaki.pdf

624 ：国道７７４号線：2008/07/11(金) 03:03:07 ID:KBh/ztEC

で、資金の件はこれ。
http://web.archive.org/web/20050406010009/http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050404i401.htm

625 ：国道７７４号線：2008/07/11(金) 11:09:22 ID:99aEmkCB

>>617
新書体の看板に付け替えたあとみたいだったから
一時的ってことはないと思う

626 ：国道７７４号線：2008/07/11(金) 16:35:08 ID:Or2OD/dZ

>>608
明治神宮

627 ：国道７７４号線：2008/07/11(金) 16:50:38 ID:/MfLmpOY

>>626
外苑で降りて信濃町から北参道が普通だろ

628 ：国道７７４号線：2008/07/11(金) 18:18:10 ID:Or2OD/dZ

代々木からの方が早いよ。外苑はサミット厳戒体制で近道に通行止めや検問有ったし。

それより毎週金土曜だけが混む180円ガソリン時代にワロマ

629 ：国道７７４号線：2008/07/11(金) 19:33:28 ID:/MfLmpOY

>>628
だから上りの代々木にゃ出口はないんだってば

外苑から行ってるぞ

630 ：国道７７４号線：2008/07/11(金) 19:35:11 ID:tVw+FuG5

垂直型の照明って初期はC2なんかで落下して無くなっているところがあったけど
ニュースにはならなかったな。

631 ：国道７７４号線：2008/07/11(金) 20:38:10 ID:dc1VxaEL

今夜も３号下り以外は早々と渋滞解消。

沿線に富裕層が多い、３号線の利用者はガソリン代なんて気にしないんだろうな。
沿線が低所得層の居住区である６号線は明らかに渋滞が減った。

632 ：国道７７４号線：2008/07/11(金) 21:52:19 ID:MjR5gkh/

どうみても中環の影響です。本当にありがとうございました

633 ：国道７７４号線：2008/07/12(土) 00:40:43 ID:ZU8TmT7h

>>628
そもそも明治神宮に行くんだったら、初台でおりて西参道から小田急のガード潜って代々木駅前に抜けて
JRのガードの手前から神宮の敷地に突っ込んでパーキング行くべきだと思うんだが。

634 ：国道７７４号線：2008/07/12(土) 17:27:24 ID:L6k3yMyn

>>631
３号は日本の大動脈東名に繋がってんだから当たり前だろ
富裕層云々はほとんど関係ナッシング～

常磐ごときにしか繋がってない６号と一緒にすな

635 ：国道７７４号線：2008/07/12(土) 18:45:44 ID:SuQqtkri

ガソリンが上がっても本日は真っ赤が多いけど、どこに行くのか？

636 ：国道７７４号線：2008/07/12(土) 20:01:36 ID:W1h0s0kF

ガソリン高で車利用手控え、渋滞緩む　首都高は２割減少

ガソリン価格高騰の影響でクルマを利用する人が減っている。東京都心の首都高速道路の
渋滞は１年前より２割減少し、所要時間が４割短くなった区間もある。ノロノロ運転が慢性的
だった「首都の動脈」は一変した。ヒトやモノを運ぶクルマの利用が減っていることは、経済
活動の鈍化や、長引く景気の停滞も映し出している。

首都高速道路会社は、時速20キロ以下の走行を強いられる込み具合を渋滞と定義。全線の
約7割を占める「東京線」について、最も混雑する平日午前11時の渋滞個所の総距離を調べ
たところ、1―3月は平均44キロと前年同期より12キロ（22％）短くなった。全路線に占める割合
は約20％から約5ポイント下がった。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080712AT1C1100F11072008.html

637 ：国道７７４号線：2008/07/12(土) 23:49:03 ID:d0cMOyfH

>>636
山手トンネルの効果も無視できないと思うけどな。
でも道路建設＝税金の無駄遣いという図式に持って行きたいマスコミとしては、
そこはスルーなんだろうな。

638 ：国道７７４号線：2008/07/13(日) 00:50:45 ID:6CYWh+Ru

中央環状が3号に繋がるのがほんと楽しみだ。湾岸へも早くしてくれ。

639 ：国道７７４号線：2008/07/13(日) 03:18:12 ID:xZL4tdM5

>>637
まったく同感。
しかも、これがアカヒの記事ならまだしも日経とは…。
建設業界から苦情が来るぞ？

>>638
品川線の全通が予定より何年遅れになるか
いまからビクビクしています。

板橋/熊野町改良、小菅/堀切改良、小松川JCTは
いつから具体的に着手するんだろうか。

640 ：国道７７４号線：2008/07/13(日) 06:25:08 ID:1s1f+kcE

下道は相変らずの渋滞だからどーでもいいわ
環八内回りは瀬田先頭に3.5キロ、いつも通り詰まってました
交通量減っても渋滞箇所が改善されなければ”全く”意味無いよ

641 ：国道７７４号線：2008/07/13(日) 11:42:39 ID:r1yyKeQA

調べないで出かける>>599ってなんなんだろうな。
こういう奴が分岐とかであたふたして後続に迷惑かけるんだろうなぁ。

642 ：国道７７４号線：2008/07/14(月) 10:33:41 ID:XN8aBn1y

代々木のことも知らないレベルのヤツがこのスレ来てどうすんだよ

643 ：国道７７４号線：2008/07/14(月) 20:28:08 ID:8dbdx14W

>>641 642に同意

今日ＡＭ9時ごろ4号下り永福出口で
本線より出口側にちょっと入ったとこに止めてた、エルグランド
向きをかえて本線に合流してきた
漏れは右車線を走ってたので、さほど怖くなかったが
たまにいるんだよな
自己中な運転しかできんやつが

644 ：国道７７４号線：2008/07/14(月) 21:45:15 ID:luiXFOlI

とにかくレジャードライバーの季節は朝の事故渋滞が多くてやだな。
やつら車間距離が短すぎるんだよ。
というか、空いてる一般道の車列の最後尾のクセに車間距離詰めてる変な奴もいるなｗ

645 ：国道７７４号線：2008/07/14(月) 22:19:46 ID:4rfV+0UB

５号上りから北の丸とか、Ｃ２外回りから扇大橋なんてのも見てないだけで普通に居るんじゃないか？

たまたま接触してないだけみたいなのが

646 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 00:44:56 ID:xl/qzYb4

>>643
一番よく見るのは代官町出口かな、そのパターン。
5号線行こうとして間違えたってやつな。

647 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 01:12:02 ID:PjUWeeqQ

>>646
いまだに箱崎で９号に逝こうと無理やり右車線に入ろうとしているのがいるなぁ

648 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 03:29:09 ID:svojhz0R

>>629
だから、有る無しではなく代々木の位置より外苑の位置の方が近いとか言うのは無いなって話では。
無いのは知ってるだろ、平日朝首都高走るぐらいなら。
だから上り代々木にランプが無いのは不便だという話では？

649 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 05:41:26 ID:Aiga/49+

>>646 間違えて降りたことあったよ。
>>648 そうかもな　
箱崎で湾岸線に行くのに右車線に出るのいるのか、標識と標示があるし　左から行けるようになって何年たった？
錦糸町方向に行こうとして、右に右に行くのはいる。

650 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 06:34:10 ID:8kxe6EcX

燃料高で首都高スイスイ？　上半期通行量、前年割れ続々
http://www.asahi.com/business/update/0714/TKY200807140228.html

651 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 09:17:19 ID:svojhz0R

なか環状渋谷線開通で
谷町渋滞2km→1km
渋谷渋滞4km→1km
用賀渋滞3km→3km
竹橋渋滞2km→1km
護国寺渋滞3km→1km
箱崎渋滞3km→2km
堀切渋滞4km→2km
新宿線開通で全体2割減少したが、
渋谷線開通で５割減少するのは間違いない
埼玉からの首都高流入交通量は予想よりも遥かに多く、
現行の内環状（都心環状線）経由のみ３号可能から、
なか環状（中央環状線）のまま３号行けるとなれば、一気の解消は間違いない

652 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 09:30:06 ID:wo/0NbdX

>>648
> だから上り代々木にランプが無いのは不便だという話では？

自分に不便だからって氏ね発言する>>599もどうかと思うがな
というか、おそらく４号で代々木に出口無いの知らなかったんじゃないの、>>599は。

653 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 10:58:01 ID:MyNrS5Gd

知らなかった結果、不便だったから軽く悪態つきたかっただけだろ？
>>628が下りと間違えただけで

654 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 12:07:15 ID:RkIO7uAD

中央環状線で大渋滞にハマり中！

小便したいんだが500mmのペットボトルで足りるもの！？

まったく動かない！！
救けて！！

655 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 13:06:08 ID:RkIO7uAD

500では足りなかった。

ぁ～ぁ。。

656 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 19:33:12 ID:aHSJM8WK

みんな逃げて━━━━━！

657 ：世田谷区民（プロ）：2008/07/15(火) 21:01:06 ID:Re/gzTA1

>>654

んなもん、ゼブラでしちゃえよｗ

658 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 21:46:39 ID:UUpuNcFD

>>651
現在、東北道常磐道から東名に向ける車は横浜経由も多いけど、開通したらＣ２で東名ってのも大量に流れてこないか？
夕方の３号下りがどうなるか
Ｃ１は減るだろな

659 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 21:56:33 ID:Sbg4iBQR

中環の3号合流地点は渋滞酷くなるだろうね。

外環早くして欲しい。
でも大深度地下だと東名合流に向けては登りがキツくなりそうで
こっちも渋滞が厳しい事になりそうだなあ・・・

660 ：国道７７４号線：2008/07/16(水) 00:10:36 ID:SU7ZruEk

関係なさそうだと思ってたけど、
渋谷線開通したら保土ヶ谷バイパスの渋滞解消するんじゃないか？
今でも昔ほど混まなくなってるし、使い勝手が良くなりそう。

661 ：国道７７４号線：2008/07/16(水) 01:23:27 ID:gkHW322/

東北常磐道→湾岸線→保土ヶ谷バイパス→東名

ってかなり遠回りな印象あるけど、利用車結構いるのか

662 ：国道７７４号線：2008/07/16(水) 13:12:07 ID:LqZ0dgJO

>>659
池尻合流も合流距離短いから危険だけど、
それより遥かに４号西新宿ＪＣ立体上部での分岐、合流が危ない。
70～80で曲がって来る排気量車に、女のコンパクトなんかがトロトロ20～30でハンドルから先に入るだろうから、
追突事故の嵐が期待される。
いつでも内（都心）環状に回る気持ちが大事かも。

663 ：国道７７４号線：2008/07/16(水) 13:13:38 ID:LqZ0dgJO

>>652-653
またワンセット出勤乙

664 ：国道７７４号線：2008/07/16(水) 13:39:31 ID:KC1HUa/j

>>661
俺は使わんが、辺りで聞いた半数以上は使うか使ったことあるとか
とくに地方の車は都心に入るってことだけで避けてるのも多いよ

走りやすい道の方がいいんだろ

665 ：国道７７４号線：2008/07/16(水) 14:01:30 ID:n4/dHyOt

弁当箱に　んこした。

666 ：国道７７４号線：2008/07/16(水) 16:01:29 ID:yfCcSXnC

遠回りしても空いている道路走る。

667 ：国道７７４号線：2008/07/16(水) 18:38:32 ID:K0JzKhYK

多少渋滞が緩和したとはいえ、都心環状線を走るのは、愚の骨頂だとおもう。
だから>>661のルートは全然あり。
100ｋｍ/ｈで走り続けられたら、結局遠回りでも時間的には変わらないと思う。

668 ：国道７７４号線：2008/07/16(水) 18:44:45 ID:yfCcSXnC

首都高が渋滞だらけ、交通量が20％減ったの本当か？

669 ：国道７７４号線：2008/07/16(水) 20:30:06 ID:BzlCWuWE

首都高を整備しても票にならないから、絶望的。

670 ：国道７７４号線：2008/07/17(木) 18:40:29 ID:ZJ+8hyal

ホリデーパスのアンケート答えたら、
カレージョカレーもらったわｗ

671 ：国道７７４号線：2008/07/17(木) 19:18:00 ID:0LWXbVp5

何なんだ　ザリガニみたいに真っ赤だ。分析できますか？

672 ：国道７７４号線：2008/07/17(木) 20:19:04 ID:l6bshK+1

首都高最高

673 ：国道７７４号線：2008/07/17(木) 20:21:17 ID:dztqAvI1

たしかに以前に比べるとかなり空いた感がある。

特に4号上りは改善が著しい。

674 ：国道７７４号線：2008/07/17(木) 20:26:51 ID:T7n1e+j8

>>668
>首都高が渋滞だらけ、交通量が20％減ったの本当か？

２０％も減るわけないだろ。
６月全体で３％の減。渋滞と関係のある平日の東京線は1.7%減だな。
http://www.shutoko.jp/database/traffic/index.html

675 ：国道７７４号線：2008/07/17(木) 20:36:52 ID:T7n1e+j8

>>668
これのことか？　交通量じゃなく、渋滞量の減少だよ。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/161023/

>前代未聞の渋滞減について、首都高速道路（東京）は「東京
線全体の総渋滞距離は、第４四半期（１－３月）の平日午前１１時時点
の昨年同月比で２２％減の４４キロ。ガソリン高に加え、昨年１２月の
山手トンネル開通で車両減が重なった効果です。特に、これまで渋滞が
激しかった４号線（高井戸－三宅坂）もスムーズに流れており、所要
平均が４分短縮しました」と解説。相乗効果で３号線（用賀－谷町）や
５号線（戸田南－竹橋）でも、６分程度も短縮されているという。

676 ：国道７７４号線：2008/07/17(木) 20:47:55 ID:qXsmb1kP

５％くらい交通量が減ると都内の渋滞はほぼ解消されると聞いたことがあるな。

677 ：国道７７４号線：2008/07/17(木) 23:53:36 ID:dztqAvI1

来年のC2延伸でさらに渋滞が減るな。4号の例から考えると3号上りも渋滞半減しそうだ。
一方で夜間の下り池尻先頭の渋滞は増加する可能性もある。

678 ：国道７７４号線：2008/07/18(金) 00:30:23 ID:pyKdaPo8

距離別料金導入による値上げでも減るんじゃないか？

679 ：国道７７４号線：2008/07/18(金) 02:45:01 ID:FAjiY1SZ

今後も西新宿JCTとかは今のままなの？

680 ：国道７７４号線：2008/07/18(金) 10:55:34 ID:GpG4DNk0

C2効果絶大だな

でも品川線が全通したら、
東側区間みたく混みまくるんだろうか…

681 ：国道７７４号線：2008/07/18(金) 12:22:52 ID:28HJazrT

湾岸線に接続されたら、相当な効果がありそうですねこれだと。

682 ：国道７７４号線：2008/07/18(金) 14:07:51 ID:n9ucUEb/

品川線ができたら渋滞が解消されるより、早く行けるという事で利用する車の数が増えるから渋滞が多くなる。
早く完成してもらいたいし、道路を作るのに賛成である。

683 ：国道７７４号線：2008/07/18(金) 14:51:41 ID:PhJ/YwY0

だって、見ていると３号線の２／３はC1内回り、
その２／３が台場線羽田線へ向かうから、
３号線の２割以上の車がごっそり池尻大橋ジャンクション→品川方面に流れる。
環八使っていた連中も、時間大幅短縮図れる３号４号へ上がる。

684 ：国道７７４号線：2008/07/18(金) 16:10:10 ID:dECfu9SG

しかし、今日は久々にひどいなぁ。

685 ：国道７７４号線：2008/07/18(金) 16:26:01 ID:n9ucUEb/

今日もアメリカザリガニだ。
原因は？分析してください。

686 ：国道７７４号線：2008/07/18(金) 22:36:06 ID:pFDr/NvG

連休前の五十日だからじゃね？

687 ：国道７７４号線：2008/07/19(土) 12:42:13 ID:fVCQmnra

渋滞名所
箱崎……三郷常磐道接続により昭和後半から10～25km渋滞……外環開通、C2開通などで減少→小松川ジャンクション2015完成で大幅解消予定
三宅坂……2007平19年12月C2新宿板橋線の開通にてほぼ解消。後はC1の合流側車線を反対側に誘導
谷町渋谷……来年度解消予定
堀切……小松川の2015
竹橋……C2渋谷線に期待
今日…深夜に東京脱出せよ。

688 ：国道７７４号線：2008/07/19(土) 14:35:26 ID:tgSnb2v0

杉並あたりの人はC2新宿線は今のままで居て欲しいと思ってるだろうなｗｗｗ

689 ：国道７７４号線：2008/07/19(土) 21:53:43 ID:Z+uGvFMT

小松川JCTが供用される2015年は外環千葉県区間全通の年だから、
現状の東側区間の渋滞（小菅・堀切・両国）は軒並み解消だな。

だがしかし、湾岸がshinpaiだ

690 ：国道７７４号線：2008/07/20(日) 00:44:54 ID:m50guaMy

>>688
なんで？
C2が延伸してくれると環八と甲州街道が空いてくれそうで漏れとしてはありがたいけど。

どのみち５号方面からなら中央道より東名の方が需要多いだろうし。
環八沿線な杉並住人としては、C２も外環も大歓迎ですが何か？

しかし今日は環八すげー混んでたよ。２０時すぎても。
さすが夏休み初日だよなあ。

691 ：国道７７４号線：2008/07/20(日) 04:08:00 ID:MaLEqu0x

環八の杉並南部区間は今月になっても朝から晩まで渋滞してるのに本当にマゾだな

692 ：国道７７４号線：2008/07/20(日) 09:53:40 ID:w8MEJcuD

杉並の普通の人の大半は賛成してるのに、なかなか道路が出来ないのは
可哀想だ。
（棟八、外環、高井戸インターなどなど

693 ：国道７７４号線：2008/07/20(日) 11:08:27 ID:WH3WAlku

>>692
＞棟八
どこの棟梁だよ

694 ：国道７７４号線：2008/07/20(日) 14:28:01 ID:vydxKOot

高井戸インターは作ることができないのか

695 ：国道７７４号線：2008/07/20(日) 16:06:54 ID:w8MEJcuD

高井戸ICから久我山までのあの未完成の異様な雰囲気の魅力・・・

696 ：国道７７４号線：2008/07/20(日) 19:31:32 ID:vydxKOot

前と今じゃ車への偏見も違って、反対運動も起きないと思う。
あれば便利なのを地元も認識しているはずだ。

697 ：国道７７４号線：2008/07/20(日) 21:53:07 ID:60yhuamz

杉並の中核派を侮ってはいけない。

698 ：国道７７４号線：2008/07/20(日) 22:01:46 ID:m50guaMy

そして富士見ヶ丘小学校PTAと武蔵丘小学校のPTAと富士見ヶ丘中学校のPTAもな。
学校前の道路を車が暴走するって反対してるらしいぞ。

まぁたしかに昔の農道に毛が生えたような道幅なわけだが。

699 ：国道７７４号線：2008/07/20(日) 22:20:36 ID:s3GAVia9

>>698
その道幅が狭いのも自業自得でしょｗ
都市計画に異議を唱え続けた自分達のせいだし。

700 ：国道７７４号線：2008/07/21(月) 03:57:27 ID:nWmoNGvt

高井戸のあたりの住民と中核派はばかばっかなんですか、

701 ：国道７７４号線：2008/07/21(月) 08:54:42 ID:ozNn3cl3

自称中流層ってどれもキチガイ

702 ：国道７７４号線：2008/07/21(月) 11:59:32 ID:ERy+fxKg

>>699
まぁでも、富士見ヶ丘中学の脇の道路をおりると井の頭線の踏切の南側から井の頭通りまでは商店街だからなあ。
個人的には高速の下だけちゃんと整備して、脇道なんぞ見向きもしなくなる程度になんとかしてもらいたかったね。

>>700
いや高井戸でも東と西の住人の温度差はかなりあるぞ。
区内過激派が杉並防災無線で大々的に存在アピールされてから、かれこれ２０年近くたってるので、
存在すら知らないでその隠れ蓑にうっかりクビまで浸かってる新住人も多い。

http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/archives/1183915537/

　意外と層化がなんか反対運動あおってるような気もしなくはないんだが.......よくわからん。

703 ：国道７７４号線：2008/07/21(月) 19:07:49 ID:HEFEAssO

今日見た表示：
新宿20分
外苑20分

新宿から外苑までワープしてんのかよ。

704 ：国道７７４号線：2008/07/21(月) 19:37:54 ID:Y/kTCHhM

>>703
あれ5分単位の丸め込み処理入ってるからよくあるよ

705 ：国道７７４号線：2008/07/21(月) 20:15:35 ID:VcEhsOlv

>>704
おー。そう言われてみれば、旅行時間案内って
5分で割り切れない数字は見たことない気がする。
大変勉強になりました!

いま
千鳥町 → B → 9 → C1内回り → 4 → 高井戸
と通ってきましたが、連休最終日とは思えない
すき具合ですね。
あぶなっかしい運転の車がやや多いのはいただけませんが…

706 ：国道７７４号線：2008/07/21(月) 21:14:00 ID:hM1hi2j3

値上げできるものなら、してみろ

どんどん車離れは加速し、値上げ前より儲からなくなるぞ

707 ：国道７７４号線：2008/07/21(月) 21:41:40 ID:jZkD8Btr

>>703
その表示は中央道上り調布付近の表示だとおもうけど
そこはいつもそんな感じ

あとワープって言っても、今の若い子には解んないよ
宇宙戦艦ヤマトの世代じゃないと

俺も以前ワープって言って会社のＯＬになんですかそれぇ～って
真顔で聞かれた

ジェネレーションギャップだな

708 ：国道７７４号線：2008/07/21(月) 22:01:55 ID:yBJ77UNp

>>707
ヤマト世代以下には「瞬間移動」、これ。

にしても、新宿・外苑なんかじゃたいした距離じゃないわけなんだし、
霞ヶ関とかにでもしてくれたほうがいいような気もするなあ。

709 ：国道７７４号線：2008/07/22(火) 02:02:02 ID:EjU2nvWm

>>689
小松川JCTが供用されても、今、小管や掘切・葛西がガッラガラなら渋滞の解消になるけど、
今慢性的に混んでいる小管や掘切・葛西に、さらに流入できる車両が増えるだけだから、
小管が第２の箱崎になるだけで、渋滞の解消になんかならんわ。
今でも、三郷方面と千住大橋方面の流入・流出車両さばくだけで渋滞しっぱなしなのに、
小松川JCTからの流入分なんて、どう負担できんだ？？？？・・・。

ナンの意味もネー。

710 ：国道７７４号線：2008/07/22(火) 06:41:33 ID:52Pdme9P

つ分散導入効果

711 ：国道７７４号線：2008/07/22(火) 08:49:54 ID:5QHBBVGT

去年までは、
新宿→外苑で5～10分、
新宿→三宅坂20～40分
なんて当たり前だったから。
今流れるようになったってだけ。

712 ：国道７７４号線：2008/07/22(火) 10:43:26 ID:v8Cjn9NM

最近の首都高は全くわからないんで教えてください。
八潮から乗って中野まで高速で行けるんですか？

713 ：国道７７４号線：2008/07/22(火) 10:46:14 ID:zbN9IjgZ

>>712 行ける。

714 ：国道７７４号線：2008/07/22(火) 11:05:37 ID:lDDi8NTq

>>709
つか、地名くらい正確に書け。

小菅とか堀切。

715 ：国道７７４号線：2008/07/22(火) 12:03:46 ID:v8Cjn9NM

>>713
ありがとうございます。

716 ：国道７７４号線：2008/07/22(火) 20:27:20 ID:dKNfbY/8

>>715
動画案内が便利http://www.shutoko-douga.jp/

717 ：国道７７４号線：2008/07/23(水) 22:53:48 ID:ZQwp5QUX

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E6%A0%B8%E6%B4%BE

718 ：国道７７４号線：2008/07/23(水) 23:26:52 ID:e1ucZmSX

>>710
分散導入だぁ？？？？
小管や葛西は、常磐道と東北道の２つの高速の流入・流出を担っていて、
ヘタすればそれに関越道も加わわって、３っつの高速の交通量が集中するJCT。
特に物流はそのほとんどが湾岸地域を目指すので、常磐・東北・関越の貨物はほぼ１００％、小管・葛西を経由する。
小管で向島線に流れる貨物や、江北で王子線に流れる貨物などは、今のロジスティックにはほとんど無い。
常磐・東北・関越の貨物はほぼ１００％、小管・葛西を経由して、まっすぐ京浜の湾岸地域を目指す。
そこに小松川JCTを造って、交通を【分散】させる余地などあるはずがないし、あるわけがない。

小松川JCTが供用開始になったとしても、
例えば、一之江から都心に向かっていて、箱崎から渋滞しているからって、
小松川JCTからC2に上がっても、小管ＪＣＴ～葛西JCT間のＣ２は慢性渋滞しているんだから
そのまま錦糸町に突っこむのが一番早くて、結局なんの役にもたたない。
小松川JCTなど造らず、錦糸町から深川線の木場に繋げると、
箱崎を通過する小松川線の車両が、辰巳に分散されるから、
箱崎頭の渋滞の緩和には効果絶大なんだけど、
小松川線をすでに混み混みのＣ２に繋げても、金の無駄。

719 ：国道７７４号線：2008/07/24(木) 00:22:34 ID:/75mOPRs

前に誰かがレスしてたけど、箱崎から五号線、上下共に、が混むので
両国ジャンクションで向島線から小松川線に行けるようにすれば
中央環状線で五号線に行かれるから　箱崎竹橋あたりの渋滞が少なくなる。
工事の予定はありませんか？

720 ：国道７７４号線：2008/07/24(木) 01:47:04 ID:eCwuzxxA

>>719
箱崎ロータリーでおｋ

721 ：国道７７４号線：2008/07/24(木) 01:51:11 ID:eCwuzxxA

小松川JCTと堀切・小菅渋滞を論じてる輩がいるけど、
前述のように供用予定の2015年頃には外環千葉県区間の開業により
Ｃ２東側区間の渋滞は緩和されるんだから
問題ないということがなぜわからない？

722 ：国道７７４号線：2008/07/24(木) 05:52:49 ID:/75mOPRs

首都高だけを見ていた。千葉の外環と東名高速あたりの外環はいつ完成しますか？

723 ：国道７７４号線：2008/07/24(木) 08:55:19 ID:HdT0Daf1

>外環千葉県区間の開業により

こりゃ相当に無理ぽ。市川付近の強制収用などハードル高いもの。

724 ：国道７７４号線：2008/07/24(木) 08:59:48 ID:eCwuzxxA

>>722
千葉県区間（常磐道～湾岸道）は2015年、
西側区間は2020年（関越道～東名道）

…の予定は未定

725 ：殊徒鋼塞　徒神館城戦！！：2008/07/24(木) 14:25:17 ID:ZbpEwL/c

首都高を考える？　考えるのじゃない感じるのだ！！　　(ブルースリー)
現在のＣ１にある数々のトンネルのタイル落ちと、けがれた塗装を！！けしからん。
ついでに柱も塗装し直せば、もっと見栄えが良く未来的になれるのに・・・

726 ：国道７７４号線：2008/07/24(木) 16:37:12 ID:/ISqaPkK

夏だな　変なコテが沸いてきた。NG完了。

727 ：国道７７４号線：2008/07/24(木) 20:09:08 ID:/75mOPRs

17年後に外環東側が完成予定、枯れ葉マークを着けて運転したくない。
早期完成を望む。

728 ：国道７７４号線：2008/07/25(金) 12:58:32 ID:xxRdB7yN

>>721
＞2015年頃には外環千葉県区間の開業によりＣ２東側区間の渋滞は緩和される

その５００円が今のロジスティックには出せないんだよ。
湾岸や京葉のＪＣＴ次第では、500円じゃ済まなくなる可能性もある。
今現在でも、小管を頭に川口線は連日激混みなのに、外環経由で三郷からなんて貨物はほとんど無い。
みんな混んでるのわかっていて、川口線に突っこんでいく。
そして、葛西の渋滞を見ればわかるとおり、Ｃ２を利用するほとんどの貨物は、
京葉方面ではなく、京浜方面に向かっているから、
外環千葉区間を利用して、わざわざ遠回りする物流システムにもするわけがない。
つまり、
2015年頃に外環千葉県区間が開業しても、ごく僅かのC２経由で京葉地域に行く車がそっちに廻るだけで、
Ｃ２東側区間の渋滞はほとんど緩和されないんだよ。
だから、小松川線は外環と連絡しさえすれば、
乗用車で早く行きたい人は５００円出して外環経由って使い方で十分。
小松川ＪＣＴ造ってＣ２へは無用の長物。金の無駄。

東北・常磐・京葉の３線が、おなじ外環経由と箱崎経由とＣ２葛西経由になるんじゃ、絶対に捌ききれない。

繋げるなら錦糸町から深川線の木場。
そうすれば、東北・常磐は外環経由と箱崎経由とＣ２葛西経由、
京葉からは外環経由と箱崎経由と深川線辰巳経由で、かなり分散になるよ。

729 ：国道７７４号線：2008/07/25(金) 16:06:42 ID:HJjCX7js

>>728
一理有るな賛成しまつ。(同業者より)

730 ：国道７７４号線：2008/07/25(金) 17:13:02 ID:sDNHuJ7A

>>728 京葉道路から向島方面に行けるようにしたら良いと言うことか？

731 ：国道７７４号線：2008/07/25(金) 17:58:54 ID:E5Ei7sPq

高速乗れないような中小の零細運輸会社が淘汰されれば良いんでね？

中小の零細企業は大手と張り合うためにはコンプライアンス破りや長距離
一般道走行などをせざるをえないし、ダンピングして客をつなぐ。

中小の零細企業がつぶれれば、当然需要と供給のバランスが変わって運賃
も適正価格になると思うし。

732 ：国道７７４号線：2008/07/25(金) 19:07:55 ID:HJjCX7js

>>731 一理有るな同意。

733 ：国道７７４号線：2008/07/25(金) 19:50:34 ID:xxRdB7yN

>>730
京葉道から向島方面に行く車なんて京葉道にはほとんど走ってないよ。
錦糸町－深川線の木場間を造って、箱崎に行くしかない京葉道を深川線湾岸辰巳にも行けるようにするんだよ。

そうすりゃ今は京葉道はいやおうなしに箱崎に突入する１ルートしかないけど、
錦糸町から深川線木場→湾岸辰巳経由でも都心に行けるようになって、京葉道から都心に向かう車は、２ルート選択になる。
深川線はＣ２と比べれば、かなり空いているから、小松川ＪＣＴを造ってＣ２と繋げるよりまだまし。
小松川ＪＣＴが無ければ、京葉地域や京浜地域から東北道・常磐道に行く車は今のまま、必ず湾岸からのＣ２経由になるから
必然的に住み分けになって、小松川線の交通量が増えることもない。

>>731
コスト管理は中小より大手のほうがキビシイんだよ。
大手はでっかいトラックで大量輸送だから時間より距離や高速代を選ぶ。
保険の関係もあるしね。
中小は安い料金で数をこなさなくちゃならないから、距離や高速代より時間を選ぶのさ。

734 ：国道７７４号線：2008/07/25(金) 19:56:41 ID:5vAfRhYw

仕事が多ければ、高速を有効に使って車両と乗務員の回転を上げたほうが稼げることもある。

735 ：国道７７４号線：2008/07/25(金) 20:15:34 ID:xxRdB7yN

とにかく、現状でも、東北道・常磐道に流出・流入する車両を捌き切れていないＣ２に
小松川線を繋げても、なんのメリットもない。
小松川線からＣ２に上がっても、葛西も小管も激混みだから、
都心に行く車両は結局、今まで通り、そのまま箱崎に突っこんでいくこととなるだけ。
しかし、錦糸町から深川線に繋げれば、都心に行く車は２ルート選択になるから、箱崎と深川線に分散されるし、
車両が深川線にも流れるから６号と合流する箱崎の渋滞の緩和にもなる。

都心に行かない車両は小松川ＪＣＴなんて造らなくても外環が開通する？？んだから、

京葉方面から東北道・常磐道に行きたいときや、
東北道・常磐道から京葉方面に行きたいときには外環を利用すればいい。
そうすりゃ、首都高代が浮くし、距離も近い。

京浜方面から東北道・常磐道に行きたいときや、
東北道・常磐道から京浜方面に行きたいときにはＣ２を利用すればいい。
そうすりゃ、外環代が浮くし、距離も近い。

つまり小松川JCTは無駄。

736 ：国道７７４号線：2008/07/25(金) 20:22:53 ID:sDNHuJ7A

さっき京葉道路から首都高に入ったら料金所の手前から混んでいた。
ETCは行列してて、料金所はがらがらだ。
ETCがついてないのは100台に一台くらいだった。

737 ：国道７７４号線：2008/07/25(金) 20:28:28 ID:xxRdB7yN

>>736
そう言うときはETCからカード引っこ抜いて、
料金所のおじちゃんに手渡しして決済(^_^;

738 ：国道７７４号線：2008/07/25(金) 23:13:53 ID:2Q/wIVxy

>>737 一理有るな同意。

739 ：国道７７４号線：2008/07/25(金) 23:23:26 ID:JgKoMazb

>>737
手渡しだと各種割引が…

740 ：国道７７４号線：2008/07/25(金) 23:43:36 ID:f0f18sMu

勝どき橋とかJRの鉄橋とかって戦前完成なのに
未だに頑丈だな。
昔の日本人の仕事って今よりすごいんじゃないの？
現に酷使され続けた首都高も保っている

741 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 00:06:52 ID:E15dctvc

>>736　この前ＫＫ線の汐留乗継所からC1外回りに入ろうとしたらそうだった。。。

742 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 00:17:25 ID:RXG934/Z

>>737 そんなことできるのか　割引はしてくれるのか？　　

743 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 00:34:08 ID:xYXi8Ql+

>>742
http://www.shutoko.jp/etc/etc/method/index.html
> 料金所の屋根の上の車線表示板の示す内容は次のとおりです。
（中略）
> 「ETC/一般」は、『ETC無線通行』だけではなく、『現金またはETCカードを手渡し』でご利用いただけるレーンです。
> 「一般」は、『現金またはETCカードを手渡し』でご利用いただけるレーンです。

ETCの各種割引は手渡しだと適用対象外（現金と同等の料金）となる模様

744 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 01:00:43 ID:PllbwRrH

>>742
昔、友達の車に乗ることが多かったとき、首都高はクレジットカードだめだから、
カード決済したいためだけにETCカード作って手渡ししてた。
割引は無線走行したときのみ(故障の時は言えば対応してもらえる)

745 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 01:05:14 ID:8S9gu0+/

>>731
失業者増加で総需要が減りそう

746 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 02:45:40 ID:oPcCbe1h

>>740
>現に酷使され続けた首都高も保っている

おいおい、なんも知らんのかい。

首都高初期の丸型橋脚は設計ミスでまともな溶接すらできなかったんだぞ。

やむを得ず耐震補強では外側から鉄板を張り付けたり。

747 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 06:56:05 ID:Og0++wfD

>>746
角型の鉄筋コンクリート橋脚も、耐震補強では外側から
鉄板を張り付けていたわけだが。なにが「やむを得ず」
なんだか。

748 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 06:59:13 ID:6qvYep8I

高速通行：４．９％急減　ガソリン高が直撃
http://mainichi.jp/select/today/news/20080726k0000m020146000c.html

>首都高速道路、６月の通行台数前年同月比で３．０％減

749 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 09:04:11 ID:aGlO3WkA

>>743
あれー？
レンタカーにＥＴＣ付いてなくて使ったとき割引きになった気がしたけど気のせいかな？

750 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 09:41:07 ID:ye2n3jll

>>735
小松川線と深川線を繋いでも意味がないと思います｡
湾岸線方面に繋ぐなら､宮野木の時点で最初から東関道に逃げるだろうし…｡

小松川線を使う人は､『少しでも安く都心に行きたい』か『渋谷線・新宿線・池袋線に行く』人だと思われ…｡

となると､小松川JCTはそれなりの効果は期待できるのではないでしょうか？

もっとも､四つ木～小菅を拡幅しないと混雑がさらに酷くなりそうですが｡

751 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 10:36:36 ID:vgep5ftO

なんでもいいけど、６号と７号の上り合流の狭さは永遠にあのままなのかよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

入谷と向島の間でいいからバイパス禿しくキボンヌ。
それだけでC１の内回りと外回りに流量の分散が出来るんだが。

752 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 12:05:58 ID:fX2Zsg2H

>>750
前にも書いたが、原木・船橋・花輪あたりだと千鳥町まで出るのがすごく大変な場合がある。

京葉道→7ルートを取らざるを得ない車は少なからずいるので、
7→C2にせよ7→9にしてもそれなりの効果があるはず…といいたいけど、
湾岸船橋ICが完成するとある程度解消されるだろうから小松川JCTが作られる時は来ないかも。

753 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 13:00:53 ID:oPcCbe1h

>>747
厚みが違うのよ、角型とは。

754 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 13:22:02 ID:CsJN86Rz

>>750
宮野木から先の人は、東関道湾岸と京葉道の２ルートあるけど、
宮野木から手前の人は、箱崎突入１ルートしかない。
つまり、宮野木過ぎたら逃げ道が全くないのが京葉道。
で、それをどこに逃がすのかが問題で、
Ｃ２に繋げても、京葉道が混んでいるときはＣ２も混んでいるので、逃げ道には全くならない。
逃げ道は、比較的空いている路線に接続しなけりゃ、逃げ道にならんのさ。
だから深川線に繋がないと意味がない。
深川線に繋げば、新宿渋谷方面には、
辰巳→湾岸→台場線→Ｃ１でも行けるし、
江戸橋→Ｃ１で行くこともでき、空いている方を選ぶことが出来る。

しかも、深川線を利用して、江戸橋から湾岸に抜ける車両や、湾岸から箱崎経由で向島・小松川に
行く車は、他の路線と比べればとても少ないので、深川線は実質、小松川線占有とすることができる。

逆を言えば、Ｃ１との連絡は、小松川線は江戸橋、向島線は箱崎って考えれば、今みたいに、
なんでもかんでも箱崎に集中という事態は回避される。

755 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 14:13:46 ID:LmRIZD9O

>>746
鉄を巻く以外に何か方法でもあるのか？教えろよ

756 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 14:27:28 ID:fX2Zsg2H

千葉の人間としては7→9があれば確かに便利だけど、
京葉JCT～高谷と湾岸船橋ができれば両国JCTとR357の渋滞はある程度解消されると思う。

まあ京葉JCT⇔高谷がいくらになるかが問題だけど。200円くらいにならないかな。

757 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 14:35:05 ID:3PkuAn0n

昨日のとんでもない渋滞は何なんだ

五十日恒例の
渋滞→事故→さらに渋滞
の黄金パターンが久し振りに復活したというか

758 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 14:38:06 ID:nT0cJMZD

>>749
収受員の粋な計らい。

759 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 14:41:50 ID:ye2n3jll

>>754
逃げ道がないと言うが､実際は篠崎インターが唯一の逃げ道になってる｡
篠崎→平井大橋or船堀橋と言うルートがある｡
ただ､京葉道路や環七､蔵前橋通りや新大橋通りの渋滞緩和を進める意味でも､小松川でC2に繋げる意味はあると思われ｡

錦糸町→木場では現状と大差ないような気がするけど…｡

760 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 15:48:39 ID:tmfXWgIG

ジャンクション工事や延伸工事は
首都高単独採算ではなく、公共交通機関としてきちんと国土交通省からもっと支援すべきだな
首都高渋滞したら国の経済損失は大きい

761 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 17:09:10 ID:CsJN86Rz

>>759
なんかどうしてもＣ２を使いたいヤツがいるみたいだな(笑)
一般道に降りるなら、どんな出口も逃げ道だ(笑)
ましてや、篠崎→平井大橋or船堀橋と言うルートがあるなら、
なおのこと、小松川でC2に繋げる意味は無し。

小松川でＣ２に繋げても、真っ直ぐは箱崎頭でまっ赤っか。
右も小管頭でまっ赤っか。
左も葛西頭でまっ赤っか。
３方向全部まっ赤っかなのにわざわざＣ２上がって、
距離も遠回り、時間も多くかけるヤツなんかいないと思うがねぇ・・・。
まぁ出来たとしても、動かない車の中でハンドル握って、
「この役立たずっ！」って叫ぶのがオチ。

762 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 17:53:04 ID:euNWY3jb

環七外回りの加平近辺を先頭とした渋滞が緩和すると思う　小松川jct。
現状、赤羽方面から千葉都心へ行く車はおおまかに
環七～京葉道路ルート
首都高～仕方なく湾岸線まで出て行くルート
が挙げられる。
なので現状朝のC2外回りは非常に交通量が多いから、たいてい船堀橋を先頭に断続渋滞している場合が多い。
ところが小松川jctによって船堀橋手前で7号に流出する分交通が分散し、
結果的に船堀橋先頭とした渋滞緩和する。
そこでC2外回り小菅～小松川jctのみ3車線化を提案したい。
つまりC2外回り小菅～堀切が5車線に！！

763 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 19:16:23 ID:hwsojx5h

てか、料金所広くしろよ。

764 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 19:21:28 ID:euoQ/9qV

首都高の交通量が減ったという報道があってから後は
混雑が激しくなってきてる気がする

765 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 20:26:42 ID:tmfXWgIG

>>764
①時期的理由②習慣回帰
①子供夏休みにつき家族移動、学生移動
②これまで我慢してしてきた運転を、先の19～21の連休で再開させた為に、暑いのもあり、運転習慣が復活した。
以上が首都高真っ赤復活の理由かと。
早くC2渋谷接続、小松川接続してほしい。

766 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 20:33:48 ID:tmfXWgIG

>>736
八王子や府中で乗ると、
何故か7割が現金レーンに向かう
高速あまり使わないから買い換えでETC付けなかったのかな。
都心の法人とは違い、郊外の個人はETC離れ始まっている

767 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 20:36:14 ID:CsJN86Rz

>>762
赤羽方面から千葉方面へ行く通勤車なんて、
外環の千葉区間が出来ればみんな外環にのるさ(笑)
マイレージも付くし。
だから小松川ＪＣＴは金の無駄・・・・。
その金で美女木を立体交差にしたほうがマシだよ。

768 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 21:01:58 ID:tmfXWgIG

そうそう。
物流運搬配送関係は今、使ったガソリンの報告も大抵するから、
特別の急ぎ以外は、最短コースしか走れない。
時間が勝負の営業が全開でC2、外環を走らせる

769 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 21:08:42 ID:tmfXWgIG

>>724
嘘でも予定出さないと予算下りないからな
いいことだ

770 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 21:32:51 ID:qzHmQnOi

>>761
＞右も小管頭でまっ赤っか。

「小菅」ってどう読んでる？

771 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 21:32:57 ID:8/rghQfK

>>765
首都高の運転に慣れてない人が多くなる時期ってこともあるよね

772 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 22:07:51 ID:CsJN86Rz

コスゲ、小管、小菅。

773 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 22:14:40 ID:0R5CnpmE

[[2ch26-fuph.oRI-QD]]
<<ネトゲ実況>>

この票は狼に対するアンチ票です。
ネトゲ実況板には何も思い入れはございません。
ただ狼の優勝を阻止したいがためだけの票です。

774 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 22:14:57 ID:WW5ChF9u

[[2ch26-fuph.oRI-QD]]

775 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 22:29:15 ID:CsJN86Rz

まぁたぶん、東北道や常磐道、王子線なんかからＣ２利用して千葉方面に帰る人が、
小菅の渋滞抜けても葛西までびっちり渋滞している車の中から、
スイスイ流れている小松川線の下りを眺めて、
ここで小松川線の下りに入れたら、えらい早く帰れるのになぁ・・・と思ったんだろう。

Ｃ２から小松川線下りに行くだけの連絡道なら、価値はあるかな。
でも、王子線はともかくとして、東北道や常磐道から千葉方面に帰るのなら、
今の外環でも松戸まで出て、江戸川沿いに市川まで行っちゃったほうが早いぞ。
王子線でも、四ツ木方面に出ずに、川口のほうに出て、川口JCTから外環走った方が早いかも。
Ｃ２を利用するのが間違っている。

776 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 22:38:45 ID:euNWY3jb

小松川完成したとしても7号上りからC2内回りへの連絡は
堀切の拡幅完成するまでは封鎖したほうがいいかもな

777 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 22:49:05 ID:CsJN86Rz

>>776
封鎖しなくても誰も行かないよ、たぶん(笑)
王子線利用したくても、掘切頭の渋滞に、熊野町JCT頭の渋滞に掴まるなら、
箱崎突入でＣ１のほうが、距離も近いし、渋滞していてもよっぽど早い。

778 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 22:55:42 ID:CsJN86Rz

熊野町JCT、なんであんな平面交差にしちゃったんだろう・・・。
飛鳥山であんなにもぐるんだから、そのまんまトンネル繋げれば良かったのに。
小菅や江戸橋で懲りてないのかなぁ・・・。

779 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 23:05:55 ID:GcvHMHcU

>>766
ETCカード持ってない学生or非搭載のレンタカーが多いからでは?
中央道はこの時期が一番混むわけで。

780 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 23:32:14 ID:vgep5ftO

ところで今日は隅田川の花火大会だったんで夕方から出かけたんだが、高井戸から赤坂見附は
弁慶橋の上まで、なんと１０分で行っちまったよ。4:54に高井戸から乗って5：04には弁慶橋の上。
幡ヶ谷あたりとか外苑のあたりで80まで出ちまって、運転してる漏れの方がガクブルだった。

まぁそこから先は右も左も混んでたんで、代官町（そこから渋滞してた）で降りたんだけどさ。

帰りも日本橋本町から高井戸までなんかみょーに空いてたよ。
暗いと運転しくじりそうだったんで、50～60の速度で運転してきたけど。
一時期の盆とか年末年始並みに運転してるやつが居なすぎて、ガソリンの価格高騰を実感したよ。
（漏れはレギュラー170/Lで今月は11Lしか使ってなかった）

781 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 00:04:38 ID:2ew4Q7IU

篠崎で降りて環七→C2なんてありえねーよｗｗｗ
その区間上も下も激混みじゃねーか。
地図しかみてないだろ。

782 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 03:51:57 ID:vPXlpA7b

>>781
残念だな｡篠崎インターから新小岩or船堀までスムーズに出るルートがあるんだな｡
C2の状況次第では､千住新橋まで抜けられる｡

乗用車や２tクラスのトラックは実際に走ってるしな｡

783 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 08:48:40 ID:j+skuPpn

首都高のＩＣ名ってﾏﾆｱｯｸな地名が多いね

784 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 09:47:29 ID:L2ScYQxM

最近だと中野長者

785 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 10:34:32 ID:CBKJy2yl

ICがせまい範囲にいっぱいあるからね。地下鉄の駅名も同じようなもの。

786 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 10:49:51 ID:EWLLbZ9U

>>780
後ろからトラックに追突されるのはいつかなｗ
最低でも90からアクセルオフで80で進入すれば、コーナー途中で70そこそこで曲がれる。
軽（タイヤ小さい）や重い車だと横Ｇキツイから、３速で進入し、コーナー途中で逆にアクセルやや踏みながら出るよ。
毎日通るとどこのコーナー何kmで余裕とか判るから、がむばって下さい。
>>782
環七葛飾江戸川地区は昼間と夜で混む場所違うから、
上手く一旦併走する道に逃げられる所もあるな。
以前タクシーで通って覚えたぉ
ヽ(´ー｀)ノ

787 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 11:01:53 ID:EWLLbZ9U

渋滞はね、
トータル時間が少し早くても、距離近くても、
「同乗者」が疲れるみたい。
だから、遠回りでもC2使うよ。

788 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 11:40:44 ID:Drgk8dJE

>>787
ストップ＆ゴーの繰り返しだから、確かに同乗者は疲れるかもね。

789 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 11:56:14 ID:1NZF7PJq

疲れるとかどうとかより、おしっこ近いもんで尿意と戦うのが辛い。

790 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 13:16:58 ID:PHWxvoQ3

>>789
またお前か（笑）

791 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 13:19:08 ID:M/YZ24za

>>789
激しく尿意

792 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 13:44:54 ID:ET7fftCJ

ここは裏道自慢や走り自慢のスレじゃねーんだがな
夏だから仕方ないけど。

793 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 14:28:51 ID:OavIVk94

>>753
で、何が「やむを得ず」なの？

794 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 14:34:07 ID:c7l7b2PH

>>786
後ろから追突ｗ

795 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 14:41:51 ID:6G4MDhK/

>>787
Ｃ２が空いていればな。
まぁ、全く期待できないが(笑)

796 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 16:32:10 ID:EWLLbZ9U

>>792
首都高リストラで借金地獄で切迫詰まっているという事ですね、分かります。

797 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 17:21:22 ID:ET7fftCJ

C2内回り堀切～小菅。
織り込み交通、そしてプチ織り込みの6号下りから小菅出口へ向かう車。
それらを一気に解決する方法が存在した！
そう、既に察しが付いてると思うが、箱崎型のタスキ構造にするのは同様だが、
単純に6号下り堀切カーブ手前で小菅出口方面の専用分岐を作るだけ！
これなら安上がりで、プチ織り込みという悪要因を排除出来る。
するとC2内回りの絞込みを小菅出口ギリギリまでに延長する事が可能。
「どうせヤルなら本線用タスキもつくれ」という声が聞こえてきそうだが。。。

798 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 17:41:43 ID:PHWxvoQ3

小菅出口を廃止できればどんなにか便利かと思うんだが
拘置所のせいで無くせないのが痛い

799 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 23:33:48 ID:2ew4Q7IU

この時間で葛西→小菅70分以上、箱崎→小菅も60分以上、竹橋→東池袋も30分以上。
工事渋滞ひどすぎわろた

800 ：国道７７４号線：2008/07/28(月) 03:22:26 ID:aDB18WF+

夜通ったけど、
工事で車線規制の場合、
ウィンカー出してから、15秒ぐらい無いと車間空かない。
１台空けても前の車の減速で詰まるから、更に減速しないと車間空かない。
時速60の15秒は300m。

801 ：国道７７４号線：2008/07/28(月) 07:11:52 ID:x84S1xLy

首都・阪神高速料金、距離別への移行先送り　政府・与党方針
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080728AT3S2700427072008.html

802 ：国道７７４号線：2008/07/28(月) 07:34:34 ID:aDB18WF+

>>799
先頭時速80→80→79→78→79→80→80→80→80→80
10台後方80→75→70→65→65→67→70→78→80→80
20台後方80→70→60→50→45→45→47→53→66→80
30台後方80→60→45→35→25→20→20→22→35→50
40台後方80→50→30→15→ 5→ 0→ 0→ 5→10→30

803 ：国道７７４号線：2008/07/28(月) 07:51:13 ID:YBPRxtYG

俺にとって値上げ先送りきたああああああああああああああ

804 ：国道７７４号線：2008/07/28(月) 12:09:49 ID:gN5auQe9

ってことは早くても来年4月以降になったわけか。

805 ：国道７７４号線：2008/07/28(月) 15:22:04 ID:GNxrBbGH

暫定税率失効の影響がこんなところにまで及ぶとはなｗ

806 ：国道７７４号線：2008/07/28(月) 17:14:59 ID:5n/urYmu

まぁ、これまで政府は原油高対策を何もしてこなかったからな
かといって、いくら高速通る車は減っても、
物流とかの必需は変わらんから一般道に流れるだけだし

やはり選挙するから出してきたと思ったが、
首都高のも半年程度の先送りじゃあ選挙対策になってない気もするが…

807 ：国道７７４号線：2008/07/28(月) 19:32:20 ID:3iV8hgim

808 ：国道７７４号線：2008/07/30(水) 04:29:49 ID:h+1oTlVF

とっとと白紙撤回して欲しい。＞首都高の距離別料金導入(＝実質大幅値上げ)

809 ：国道７７４号線：2008/07/30(水) 09:26:42 ID:5rXsQiRd

与野の出入り口付近ってさ、無駄に広いよね？？？
あれってさ、普通に新都心方向にカーブさせればいいんじゃないの？
なんかさ、クルーーーりと無駄に回転させてさ・・・

810 ：国道７７４号線：2008/07/30(水) 09:57:55 ID:yFvTBbHu

>>809
埼玉線が真っ直ぐ伸びる予定があるからだろ

本来なら、もっと手前から分岐用車線を作って、>>809が言うように単純に右カーブにすればいいんだが、
手前地点にその車線を増やすだけの横幅（用地）が確保できなかったんだろ

811 ：国道７７４号線：2008/07/30(水) 12:45:11 ID:T7fNIJJs

いや、きっと「ゆりかもめ」を真似たんだよ

と言うのはおいといて、どこまで伸びるの？
圏央道まで？その先も行く？

812 ：国道７７４号線：2008/07/30(水) 13:38:18 ID:uuU1RuFh

ドラえもんが誕生する世紀になるころには伸びてるかも
別名埼玉中央高速ね。
その先もずっと？

http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&gl=jp&ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=105117016452778605184.00044e5f06bfd9e8e2647

ちなみに与野出口はテンポラリ。
本運用のときは撤去。
たぶん地球連邦軍が出来るころになると思う。

813 ：国道７７４号線：2008/07/30(水) 18:24:46 ID:bEdog6BM

>>809
所謂、円阿弥JCTは対向ループ型JCTです
川口JCTと同じ型になります
東西方向は核都市広域幹線道路（埼玉新都心線はその一部）
北へは新大宮BP、上尾道路の自専道として箕田まで計画されています
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/ageo01.htm

814 ：国道７７４号線：2008/07/30(水) 19:16:14 ID:vkYZxztX

今日はハープ橋でトラック事故があって散々だな…

815 ：国道７７４号線：2008/07/30(水) 22:37:10 ID:5UO1MdEb

>>812
あれ、R17から見ると橋脚に「（暫）－xxx」とかって番号振ってあるね
見た目にも鉄骨で籠組んでて、いかにもそれっぽいなと面田

816 ：国道７７４号線：2008/07/30(水) 23:07:15 ID:EITdhrqc

首都高　距離別料金制＝値上げ　祝：半年延期
首都高Xなど無駄なシステム＝ユーザーのこと考えないシステム
まで導入しての距離別料金導入やめてくれ。
無期限延期・凍結にすべき。
なお、首都高は今度距離別料金にするときは、
最大料金など非公開で都へ申請するらしい。

817 ：国道７７４号線：2008/07/31(木) 00:22:12 ID:U1AQEXjz

小松川ジャンクション希望！！
Ｃ２が渋滞しているから不要なんていってるやつがいるが、
そんなことありません。
Ｃ２東側は今後、渋滞がなくなるのだから。

①外回り（葛西先頭）
湾岸線西行４車線化の全通（東雲ＪＣ完成）と小松川ＪＣによる分散で解消
②内回り（堀切・板橋先頭）
小菅堀切改良・板橋熊野町改良により解消
③内外回り共通
外環千葉区間の開通により交通量激減

外環ができてからでなくても、小松川ＪＣをつくってよいのだ
むだなわけないだろ

それよりＣ２西側を激しく懸念。
３と４の下り線へ向かう車で、
初台と池尻先頭の渋滞がＣ２本線どころか
湾岸線や５までつながってしまいそうだ

818 ：国道７７４号線：2008/07/31(木) 12:15:10 ID:U0oNsrSn

>>816
あと4年もすれば圏央道がほとんど繋がるよね。
そのまでには首都高は実質値上げされているだろうから
2つ合わせて利用者激減だと思うけど、
それでも今みたいに強気でいられるんだろうか？

819 ：国道７７４号線：2008/07/31(木) 17:04:32 ID:0IOklom7

>>817
かっかっか(笑)
①外回り（葛西先頭）
湾岸線西行４車線化の全通（東雲ＪＣ完成）と小松川ＪＣによる分散で解消

って、小松川JCTで、Ｃ２の車両が、どこ方面とどこ方面に分散されるんだ？？？？
今、Ｃ２を通行している車両の90%以上は、
Ｃ２から湾岸京浜方面行き、
湾岸京浜からＣ２東北道常磐道行き
だぞ？？？？？

渋滞の原因となっている車両の目的地が湾岸京浜方面や東北道常磐道なのに、
小松川JCTで、どう分散されて、Ｃ２から渋滞がなくなるんだ？？？？

820 ：国道７７４号線：2008/07/31(木) 17:07:17 ID:0IOklom7

②内回り（堀切・板橋先頭）
小菅堀切改良・板橋熊野町改良

なんて、いつのことやら・・・・・。

821 ：国道７７４号線：2008/07/31(木) 19:20:53 ID:XIRmLukU

交通量が１割減ると、首都高渋滞は５割減る

822 ：国道７７４号線：2008/07/31(木) 19:32:01 ID:0IOklom7

>>821
首都高全体で・・・の話しだろ？
路線単位の話は別。

823 ：国道７７４号線：2008/07/31(木) 20:19:07 ID:8D/Kdi04

話ぶった切って悪りーが、早稲田か中環辺りから青梅．箱根ヶ崎までの首都高さっさと作れっつーの！！
圏央からセンターか関越で上がるのダりーんだよ！！

824 ：国道７７４号線：2008/07/31(木) 20:47:47 ID:YGf4x2pd

>>819
統計見たら70パーセントとなってました
というか単純に京葉から東北常磐方面へ近道で便利になるという単純な話してるだけじゃね？

825 ：国道７７４号線：2008/07/31(木) 21:10:24 ID:U1AQEXjz

>>819
Ｓ５・東北道・常磐道方面⇔Ｃ２⇔湾岸西行は>>824のいうとおり３０％。
そのうちの２割（全体の５％程度）も７下りに流れれば葛西先頭渋滞は
相当に減ります。かっかっか（笑）
どっちかっていうと
東雲完成→渋滞減少のほうが突っ込まれると思っていたが

>>820
小松川ＪＣと小菅堀切と板橋熊野町は同じような時期なんじゃないの？
違ったっけか。

826 ：国道７７４号線：2008/07/31(木) 21:13:53 ID:U1AQEXjz

まちがいた
Ｓ５・東北道・常磐道方面⇔Ｃ２⇔湾岸千葉方面が３０％です

827 ：国道７７４号線：2008/07/31(木) 22:12:50 ID:8D/Kdi04

流れみてると何だな・・・
東西外環開通で何とかかわせる話だな？
中環東側と川口．三郷両線は夜は高速だもんな
ＪＲ総武中央線．京葉道路沿線住民は小松川ジャンクが有れば、そりゃいいんじゃないか？

828 ：国道７７４号線：2008/07/31(木) 22:57:26 ID:yazY/28B

首都高って儲かってないの？

１日８０万台とか１００万台の利用みたいだけど、
仮に１００万台だとして単純に、

１００万台×￥７００＝￥７億／１日。

７億×３０日＝￥２１０億／１ヶ月。

２１０億×１２ヶ月＝￥２５２０億。

これだと通行料値下げはできない金額なのかな？

829 ：国道７７４号線：2008/07/31(木) 23:19:59 ID:QAbDEjNa

>>828
７００円て乗用車の値段だろ。
バスとかトラックとかはもっと通行料高くなかったっけ？

830 ：国道７７４号線：2008/07/31(木) 23:44:52 ID:SJ53Djbc

>>828
料金収入のほとんどは過去の建設費＆金利返済と維持管理費で消えるからな。

831 ：国道７７４号線：2008/08/01(金) 00:46:24 ID:9QgrBkHh

>>825
全体の５％程度が７下りに流れても、葛西先頭渋滞はかわらないよ（笑）

５％・・・・。
１００台走行していたら、小松川JCTで離脱するのはわずか５台だぜ？

京葉から東北常磐方面へ近道で便利になるかねぇ・・・。
小松川頭の渋滞がふえるだけじゃねーの？？
どうせ東北・常磐に行こうとしてもＣ２渋滞してんだから、７からＣ２にすんなり上がれないぞ？？
外環出来りゃ、京葉から東北・常番方面には首都高払わなくても行けるようになるから、
利用者もいないよ。

832 ：国道７７４号線：2008/08/01(金) 08:47:53 ID:QXV8B4PQ

>>828
道路保有機構が接収＆明らかに天下りだらけなETC会社に設備管理委託として数十億円・・・・

833 ：国道７７４号線：2008/08/01(金) 18:05:42 ID:nvunZfre

公明党が怒った「小池百合子」打ち水大作戦
http://www.shinchosha.co.jp/shukanshincho/tachiyomi/20080731_1.html

＞恒例の“打ち水大作戦”が、今年も始まった。皮切りは7月22日

＞この日は、近所の住民やお年寄りなど約300人が参加。使用された打ち
＞水は、東京都下水道局の高度下水処理水を、協力企業の首都高速道路
＞株式会社が散水車で運んできたという。

＞「その散水車に“2008年、首都高は『距離別料金』へ”というＰＲが書かれ
＞ていましてね。首都高は今秋に距離別料金の導入を目論んだんですが
＞公明党が大反対。

＞その場に、太田昭宏公明党代表が来まして、記者から打ち水大作戦の
＞感想を求められると、“距離別料金は絶対に認めない。
＞（小池氏は）何を考えているんでしょうか”と怒っていましたよ

と強行に層化が反対したのが>>801の先送りの真の理由だったとは・・・

834 ：国道７７４号線：2008/08/01(金) 19:00:02 ID:VtDP2kRg

中央環状新宿線が牙を向いてきたなｗ（本来の交通量の渋滞）

835 ：国道７７４号線：2008/08/01(金) 20:38:18 ID:pEu+IuOc

>>831
＞１００台走行していたら、小松川JCTで離脱するのはわずか５台だぜ？

おいをい・・・（苦笑）
その５台が大きいんじゃないか
渋滞が５％減るんじゃないよ
交通量が５％減るんだよ

そんなふうに考えていたら
そら小松川JC不要だっていいたくなるわな・・・（苦苦笑）

836 ：国道７７４号線：2008/08/01(金) 20:43:04 ID:qJPk5OKF

>>834
＞牙を向いてきたな
ふーん。

837 ：国道７７４号線：2008/08/01(金) 21:19:21 ID:9QgrBkHh

>>835
何をバカなことを（笑）
ほとんど動かない渋滞の車列から、１００台おきにわずか５台ずつ離脱しても
渋滞はかわらねーよ。
そんなことで渋滞が無くなるなら、向島線にはもっと車両が離脱してんだから、
掘切頭の渋滞が無くなっているはずだろ？
自然渋滞は、交通量が３割以上少なくならなければ解決しねーんだよ。
通行する車が多すぎて渋滞してんだから。
たかが数％じゃどーにもならねーよ。
バカも休み休み言え（笑）

838 ：国道７７４号線：2008/08/01(金) 23:38:20 ID:pEu+IuOc

>>837
もう笑えないよ

＞ほとんど動かない渋滞の車列から、１００台おきにわずか５台ずつ離脱
そうじゃないんですよ
５％減ると、渋滞がなかなか始まらなくなるんです
そこをわかって欲しい

＞向島線にはもっと車両が離脱してんだから、
＞掘切頭の渋滞が無くなっているはずだろ？
なにいってんだかわかりません。外回りの渋滞の先頭は小菅ですよ
堀切じゃありません。

＞自然渋滞は、交通量が３割以上少なくならなければ解決しねーんだよ。
３割も交通量減ったらがらがらに・・・
一応参考までに
Ｈ２０年２月の東京線の交通量・・・８１万台／日
Ｈ２０年３月の東京線の交通量・・・８６万台／日
首都高の渋滞はほぼ自然渋滞。
６％しか違いませんが、渋滞長はあんな感じです。
両月とも使ったならわかると思うけど、
２月のＣ２がすいていたのを覚えているかな？

839 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 10:33:11 ID:9oTmsiKG

アフィくさ

840 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 10:40:10 ID:9oTmsiKG

アフィ＝連続コピペ荒らし

841 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 12:03:23 ID:yjiczi7s

既に渋滞いしている中から５％抜けても大差無いが、渋滞直前位の状態から５％抜けたら大分変るな

>>837と>>838の考え方の違いはそこだな

842 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 12:05:21 ID:NZWfz8P1

分かったから朝の3号線の渋滞が減ってからそういう口を

843 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 14:16:47 ID:Sv1CkJJA

>>839-840
自作自演乙

844 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 16:04:01 ID:9oTmsiKG

西新宿jctはもしかしたら首都高の中でも難易度の高い部類なのでは無いでしょうか？
今はまだ良いがC2が3号線、いや品川線開通したら
例のjct内で合流（しかもクルマが見えないからカーブミラーが付いてる！！
さらに、C2内周りから4号へ分岐する車線は上り坂＆幅員1車線だから
もしもそこで故障して立ち往生したら・・・
救護車は後方から追越して牽引できない。
となると4号本線からバックで？
いやそれも不可能ｗ
最終手段は、反対車線からUターンだが、中途半端な高さのコンクリ分離帯がｗ

845 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 16:05:43 ID:9oTmsiKG

やはり4号下りか、C2外回り方面からjctに入り、バックするしかないな

846 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 17:54:01 ID:IeUhR6sL

保土ヶ谷バイパスと湾岸線ではどちらが交通量が多いんでしょうか？

847 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 19:56:03 ID:ZyNrXK/U

>>846
言われてみれば、興味深い話だ？
誰か統計貼ってくれー

848 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 21:10:23 ID:jbh+GY7z

>>846=>>847

849 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 21:59:02 ID:SlflWy12

首都高ガールズって…顔も名前もマンガだが、中の人は社員なんだろ、これ
「ガール」を用いるべき対象の年齢をはるかに超えてるんだろうなあとふと思った

850 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 22:32:20 ID:tTCuq3Sz

>>838
あのさぁ、Ｃ２の渋滞が、許容範囲の交通量の５％多いから始まっていると思ってるの？？？

Ｃ２が平坦で真っ直ぐな直線だと仮定した場合、
車両が30m間隔で時速８0km/hで走っていれば、交通量は毎時約２６００台。
それがそのまま葛西の合流とその手前のカーブに突入し時速30km/hに減速すれば、交通量は毎時１０００台に落ちる。
そこに毎時２６００台の車両が、後から、後から、押しよせて来るから渋滞になるんだよ。
毎時２６００台の交通量が５％減って、毎時２４７０台になったところで、全く変わらないよ。

851 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 23:13:43 ID:2jiTCGxH

>>850
ところが速度が落ちると車間が詰まる。30km/hだと10mでも結構行けてしまう。
すると、3000台/hのキャパとなるんだよ。
もちろんこんな簡単な話じゃないけどさ、少なくとも君の言ってる話は意味が無い
ということだけは判るんだよ。

852 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 23:52:49 ID:9oTmsiKG

>>850
君チョーウケルｗ
首都高を一度も走行したことないでしょ？

853 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 23:55:03 ID:9oTmsiKG

>>851
同意。車間距離で速度差を吸収している。
ところが土日は車間距離が極端に短いから変なところですぐ渋滞するｗ

854 ：国道７７４号線：2008/08/02(土) 23:56:15 ID:NZWfz8P1

頭がおかしいのが居ると常識が通じないスレになるな
>>851-852みたいなのｗ

855 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 07:09:11 ID:lYcDe5eG

中環でタンクローリー炎上だってよ

856 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 07:42:09 ID:2U1l5W/g

5号東池袋から先とC2西半分通行止め。
ご愁傷様です・・・・

857 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 09:33:59 ID:GGwsG1Wv

いっそ作り直してしまえ

858 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 09:41:41 ID:cDE6cwX5

本スレを見る限りは一日でも復旧無理

859 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 09:42:22 ID:SLwDzBDh

●主な規制情報 08月03日09時25分現在の情報です

５号池袋線下り　板橋ＪＣＴ　　 ← 東池袋　　原因不明通行止
中央環状線内回板橋ＪＣＴ　　← 江北ＪＣＴ　原因不明通行止
中央環状線内回滝野川　　　← 江北ＪＣＴ　その他　　通行止
中央環状線外回熊野町ＪＣＴ ← 西新宿ＪＣＴ原因不明通行止

おいおい、これら原因不明ってふざけてるんか？（ｗ
5号下りの事故で通行止めにしてるくせに

良かった、今日出かける予定が変更になって

860 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 09:42:56 ID:lqHpQSd7

http://jpgmp3.jeez.jp/src/GM0764.jpg.html
上り方向の桁が熱で曲がっていないか？

861 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 09:50:55 ID:x3p/+Mh3

明日から鈴が森～戸田南はどうするんよ？
下道使えってか！

862 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 09:52:12 ID:cDE6cwX5

ttp://www2.uploda.org/uporg1584514.jpg　橋桁曲がってる＼(^O^)／

863 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 09:57:20 ID:lqHpQSd7

熊野ＪＣＴはフルＪＣＴに作り変えてしまえ

864 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 09:57:30 ID:QWhC3cXN

>>861
江北経由。

865 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 10:02:50 ID:SLwDzBDh

>>860
日テレニュース24より
http://www1.ntv.co.jp/news/wmtram/dw/ng.html?m_url=080803018&n_url=115443
＞炎の熱で上を走る首都高速上り線の橋げたの部品が、一部、崩れ落ちたり、つなぎ目の金属が溶けたりした

TBS　News i より
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3915022.html
＞道路の一部が熱で溶け出し、崩れ落ちました

これじゃあ応急処置に丸1日、その後１車線づつ規制しながら2週間位かかるか？

866 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 10:35:43 ID:XiCfQ942

これ損傷具合によっては作り直しか？
鉄板等の補強で済まないんじゃ。。。。

867 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 10:38:05 ID:vj6MdbOC

どうして事故ったかわからないけど、
危険物を積載している自覚を持って運転してほしい。
本人以外負傷者がいないのが幸い。

首都高を溶かしてしまった補償はとんでもなさそう。
標識・側壁等を壊した時とは桁が違うんだろう。

緊急工事しても明日まで復旧できるんだろうか？
平日の朝に首都高使えないとなると・・・

868 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 10:40:42 ID:XiCfQ942

http://www.hsjp.net/upload/src/up34589.jpg

これ変形しとるがなｗ
数ヶ月ｵﾜﾀ＼(^O^)／

869 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 10:45:08 ID:A4Vy0hPp

せっかくの中央環状線もこれでしばらくは機能せずか

870 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 10:54:38 ID:gSdoTNDN

熱が加わったことで強度が落ちただろうから、支柱も含めて造り直しかな

871 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 10:55:47 ID:WIIebj4q

>>867
自覚を持ってても過酷な労働環境には勝てません

872 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 10:57:48 ID:7Dn7XhGQ

当分下道が混むな

873 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:13:15 ID:MFH/sMod

C2内回り一部通行止め解除？

874 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:15:37 ID:7Dn7XhGQ

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080803-OYT1T00185.htm
首都高でタンクローリー横転・炎上、運転手は救出

875 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:17:13 ID:JGhgW/o0

年内通行止めレベルだよ

876 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:18:39 ID:7Dn7XhGQ

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080803/dst0808030816002-n1.htm
首都高でトレーラー炎上
> 炎で５号線上りの道路がゆがんだほか、首都高沿いのマンションの壁も燃えた。

877 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:20:35 ID:XiCfQ942

とりあえず
5号高島平方面⇔C2江北方面は今日中に通せそうか？

878 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:28:07 ID:JNByIIK7

橋脚が熱で変形って・・・　これ　どえらいことじゃない！？
復旧にどれくらいの期間と費用が掛かるのさ！？

879 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:32:32 ID:WIIebj4q

しばらくは王子線開通以前の渋滞状況でお楽しみください

880 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:35:25 ID:7WetLL77

週明けに専門家による被害状況の確認か。

素人目に見ても、数ヶ月はかかりそうだねえ・・・

881 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:35:45 ID:SLwDzBDh

>>868
うわっ
ここまで逝っちゃったかぁ・・・・

せめて山手トンネルとの分岐よりも池袋寄りだったら、まだなんとかなっただろうに
S5C2共用部分でやったのはキツイなぁ

882 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:37:58 ID:QWhC3cXN

うちなんかもだけど、戸田南で降りて桶川～深谷上武辺りの車はかなりの勢いで新井宿に行くんじゃないか？

883 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:39:21 ID:RB8PlgPb

数ヶ月規模の閉鎖？

上の階と下の階がそれぞれ上り下り線の役割果たしてるなら
両方の階に亘って損傷してるなら
真ん中にポール設置しての暫定1車線の対面通行も無理か...。

884 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:46:22 ID:JNByIIK7

最低でも数ヶ月の通行止めか

物凄い事態になってきたな…

885 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:50:25 ID:PdPgFL2Y

えらいことになったな。動脈切っちゃったようなもんだ。
これって実質作り直しでしょ。
期間と費用が・・・
ローリーって保険はいってるよね？

886 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:50:47 ID:7Dn7XhGQ

どこのローリー？

887 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:55:48 ID:T2lD7g0L

何でよりによってボトルネックを溶かすかなあ。
運転手は万死に値するなｗ

888 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 11:56:24 ID:dA93X7wg

ふざけんなよ、どこの運送屋だ。

889 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 12:05:57 ID:A4Vy0hPp

よく見てみたらC2のトンネル区間全線通行止めなのか

890 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 12:17:54 ID:JNByIIK7

ＴＢＳラジオの交通情報で、「熊野町付近の事故のため現在通行止めです」って
普通の事故のように言っててﾜﾛﾀ

891 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 12:19:56 ID:7Dn7XhGQ

自己レス
ν+にエネオスのローリーって書いてあった
会社はわからね

892 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 12:19:59 ID:bOMeQ0Xo

橋桁だけに
賠償金も桁違い

893 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 12:21:17 ID:7Dn7XhGQ

ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex.html
真っ黒クロスケ

894 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 12:34:50 ID:Q/jEV/f6

あの付近だけ建て直すにしても数十億円はかかる？

895 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 12:39:39 ID:XiCfQ942

>>894
どのみち数十億ﾚﾍﾞﾙだろうね。
百億はいかないと思うが

896 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 12:42:04 ID:XiCfQ942

http://www.shutoko.jp/important

とりあえず消火後すぐ調査やるっぽいな。

897 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 12:45:33 ID:7WetLL77

5号とC2両方とも通行止めになるのが痛すぎるなあ。
場所が悪すぎる。

898 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 12:46:15 ID:vx56caSM

アメリカで同様の事故があったときは桁が崩落したが、数週間で復旧したような

被害程度にもよるが上の階は仮補強した上で大型車禁止なら１月程度で行けるかも

まあローリーは今後首都高禁止だな

899 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 12:50:57 ID:vj6MdbOC

ＥＴＣ車限定特別乗り継ぎで対応はどう？

５号上り　板橋本町で出る　→　北池袋で乗る
５号下り　北池袋で出る　→　板橋本町で乗る

３０分以内であれば無料。
これによりＥＴＣ装着率（利用率）微増。
非装着者は当然２回支払う。

900 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 12:52:51 ID:vj6MdbOC

で、これがＥＴＣ乗り継ぎのモデルケースになって、のち実運用。

901 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 13:00:05 ID:RpRzyh+V

>>899
それ、下りから一度降りて山手トンネルに
入る際にもやってほしいと思ってる。

902 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 13:02:25 ID:WIIebj4q

30分は短すぎるから1時間以上は余裕を見ておかないと

903 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 13:04:26 ID:/dYp0b/O

>>899
中山道＆山手通り＆川越街道、三つまとめてあぼーんの予感。
平常時は空いている2kmほどの道のりですけど、迂回車殺到したら
30分でたどり着けるかどうか・・・

904 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 13:11:51 ID:9drJsgwT

事故現場近隣住人としては、
ひょっとしたら暫く静かな睡眠環境が・・・ｗ

ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up34393.bin.html
落としたらbinをzipに。
ttp://zero0.x0.com/mc00/upload.php?mode=pass&idd=03042
後始末等。

905 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 13:18:14 ID:Amr3wXgr

トンネル以外でも危険物輸送車は原則通行禁止！

906 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 13:20:55 ID:gSdoTNDN

向島線も迂回車両で使い物にならなくなるんじゃないか

907 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 13:31:50 ID:NHTriV6m

また首都高で事故だよ。
カーブも曲がれない馬鹿労働者。

トラック、タンクローリーは最高速度３０㎞にしろよ
馬鹿トラックどもｗ

908 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 13:36:58 ID:9t04lJuZ

>>907
何㌧何十㌧の積み荷や液体積んで走ってから、一丁前の口叩きな！
文句や愚痴は子供でも言えるべ

909 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 13:39:59 ID:NHTriV6m

トラック運転手の脳は筋肉バカ

910 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 13:42:27 ID:Amr3wXgr

>>908
運固が興奮してるよｗｗ
お前も単独重大事故起こせばいいのに

911 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 13:45:55 ID:9t04lJuZ

さぁて、二郎でも食って来っかぁ～

912 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 13:51:44 ID:XwePi8ex

単独横転事故なんて100%運転手が悪い。

913 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 13:53:11 ID:A4Vy0hPp

鉄道の場合は
新宿駅でタンク車炎上事故→危険物を積載した貨物の都心通過は問題だ→外環状線の整備を促進すべきだ
となったがどうかな

914 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 14:02:40 ID:Eh0E/xKa

東北のドラだけど、止まってるトコ頻繁に使ってるから非常に困る！危険物しょってるから安全速度でウンコしてるの解るけど、こんだけ大事故起こしたら意味ねくね？

915 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 14:04:19 ID:b/7SUMuQ

一昨年の大晦日に発生した大阪府守口市で発生した
R1寝屋川バイパス高架下の火災では、阪神高速守口
出口片側1車線規制、中央環状線のオンランプ規制。

復旧は8月頃でした。こちらも1年くらいかかりそうです。

916 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 14:17:05 ID:xGbeXHIz

４車線化を早期に行うチャンスか？外回りも橋脚から作り直して４車線化しちゃえ！

>>913
外環東京区間はトンネルだから危険物積載車は通行できないのでは？
高架構造なら良かったのに

917 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 14:25:54 ID:jFBwQlUA

C2開通前に戻るだけでたいして変わらないだろ

そのまま直さなくてもいいんじゃね？

918 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 14:29:04 ID:kU6gv/I0

>>917
5号通行止めだから・・・どこが戻るんだよw

919 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 14:41:05 ID:4E8W71Fs

運国際よ君たち。
案外サンドラが原因だったりして

920 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 14:45:12 ID:WIIebj4q

三宅坂JCT渋滞中

921 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 14:49:53 ID:VMs3qsah

>>904
うちはそこまで現場から近くはないけど今日のヘリはうるさかったなぁｗ

首都高の中でも一番きついところで事故ったよ。
山手通りや川越街道、熊野町の交差点が劇混みするんだろうなぁ・・・
一応下の道路の幅からして4車線化は可能だから
4車線で作り直してほしいな。

922 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 14:51:43 ID:4E8W71Fs

土日の小菅堀切とか板橋～熊野町は譲ってくれないサンドラが多いから怖いよ。
譲ってくれないから危ない。

923 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 15:23:04 ID:NE0Bin+G

どうせ復旧に時間がかかるなら、せめて中環内回りか５号南行だけでも
折込合流解消の方向で何とかならないだろうか

924 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 15:25:55 ID:NI5LvQbf

いまこそミニウェイの出番だ!

925 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 15:36:35 ID:NE0Bin+G

ミニウェイじゃ距離が足りんな…
ビッグウェイを発注しないと

926 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 15:51:47 ID:nNdwWQUd

いい機会だ。
熊野町JCTごと造りなおせーーー

927 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 15:56:51 ID:nNdwWQUd

>>851
後ろから来る毎時2600台が、時速30km/h車間10mで来れば・・・の話しだな。
時速30km/h車間10mのところに時速80km/車間30mの車列が突っこんでいけば、
当然渋滞になる。
すこしは頭使いな（笑）

928 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 16:00:40 ID:NE0Bin+G

>>927
まともなドライバーばかりなら渋滞は起きないはずなんだがな
まあ無理だが

929 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 16:57:49 ID:Vv2Q5NU4

http://www.shutoko.jp/important/
消防の現場検証が明日になったので今日の開通はありません。

930 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 16:59:54 ID:d41szWIh

>>919
まだ報道されてないが、案外そうなんじゃないかと思って。
ローリィが5号を進んでたら中環からサンドラが飛び込んできて。
避けようとして転倒。サンドラは自分が接触した事故じゃないからトンズラ、と。

あくまで想像だが、日曜日の早朝というのが気になる…

931 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 17:02:17 ID:vj6MdbOC

悪夢が現実になる。か・・・

932 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 17:08:28 ID:iQtRSVkM

>>929
>補修工事をを行うこと

相当あせって作った文章なんだなｗ

933 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 17:31:20 ID:2RAClyZr

積載量満載のﾄﾗｯｸだと急停出来ないし、
合流とかで併走されると困る・・
なんで乗用車は加速性能いいのにアクセル踏まないのかな？

934 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 17:34:45 ID:j+VS+NSw

だって、サンドラだもの。

935 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 17:44:52 ID:lYcDe5eG

>>930
お前の妄想を誰が報道するんだよ
バカ？

936 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 17:53:45 ID:NE0Bin+G

事故詳細が報道されていないと言いたいんだろ

937 ：【犯罪者集団寄せ場職種人気No1】からのお知らせ：2008/08/03(日) 17:56:52 ID:FpPaepwP

また、糞運転手がやってくれたな。
お前らの唯一誇れる運転技術ってやつはどうなってるんだ？
事故ったのは、５号線の急カーブの所だよな。
普通でも速度を落とすのに、ましてガソリンを積んでいるのに曲がりきれない程のスピードで走行するって馬鹿丸出しだろ。
当分、５号線は使えなくなるんじゃねーのか。

＞３日午前５時５５分ごろ、東京都板橋区熊野町の首都高速道路５号線下りと中央環状線外回りの合流地点で、
＞ガソリンと軽油を積んだ大型トレーラーが横転し壁に衝突、炎上した。
＞警視庁高速隊と東京消防庁によると、トレーラーの男性運転手（４５）は自力で車外に避難したが、
＞全身打撲で病院に搬送された。
＞炎で５号線上りの道路がゆがんだほか、首都高沿いのマンションの壁も燃えた。

＞調べでは、現場は５号線下りから右カーブ。
＞警視庁高速隊はトレーラーがカーブを曲がりきれずに横転したとみて、運転手から事情を聴いている。

938 ：底辺サンドラが起こした悪質事故特集：2008/08/03(日) 18:01:50 ID:VE5l4ehx

底辺サンドラが起こした悪質事故特集
http://yy53.60.kg/test/read.cgi/gomibako53/1187459240/

939 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 18:07:31 ID:xREzCblH

明日の迎え時間組み直しかよ・・・時間全然読めねえorz

940 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 18:09:57 ID:YtP6EyUh

今北
今日中の復帰はなしというか検証すらできていない

ttp://www.hsjp.net/upload/src/up34589.jpg

小菅＼(^o^)／ｵﾜﾀ

941 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 18:14:12 ID:qKfhjCYz

大きい事故なのに小スゲーとかこれ如何に？

942 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 18:14:35 ID:YtP6EyUh

>>940
自己レス

板橋終了で小菅もパンクってことね

943 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 18:18:04 ID:NE0Bin+G

>>941
ｗ

944 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 18:25:19 ID:gT4hJjY5

教えて下さい。
私は痴呆のケミロリに乗ってまして、月一千葉に化学製品を卸しに参ります。
首都高３号谷町→レインボー→湾岸→京葉ルートを利用してます。

今回の事故で上記のルートも影響ありますか？
危険物は結局、皇居辺りのどの路線は通行禁止なのか詳しく
田舎者に教えて下さい。

皆様、ご安全に。

945 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 18:29:25 ID:YtP6EyUh

>>944
危険物搭載車禁止区間は要するにトンネル区間がアウト
具体的には4号の三宅坂JCT付近（千代田トンネル）とか湾岸の東京港トンネルとか

ちなみにその区間に直接の影響はないけど間接的な影響はいっぱいあるかと
結局都心環状が両方向とも超絶パンク状態になるかと

946 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 18:43:00 ID:gT4hJjY5

>>945
有難うございます。
因みに>>944ルート以外に、横浜の保土ヶ谷バイパスから川崎経由のルート
も教えていただけますか？
なにしろ、当方、都会での迷子を恐れておりましてｗ

947 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 18:44:19 ID:9drJsgwT

午後に入ってちょっと撮り易くなりました。
ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up34402.bin.html
落としたらbinをzipにして下さい。

延焼したって言う隣のビル、色々可愛そ～・・・
見えにくいかも知れませんが、
上段の高速の下面がいかにもなボロボロ加減です。

948 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 18:44:23 ID:wgUQM1FG

>>946
高速だけ使うのなら無理じゃないかな。
1号・湾岸共に禁止区間がある。

ttp://www.shutoko.jp/service/safety/dangerous/index.html

949 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 18:49:02 ID:OW3Oedzp

Ｋとか軽量ならアクセルオフでノーブレーキ旋回出来るが、
セルシオクラスでは進入後に再度ブレーキ踏む。
更に重く、車高や重心高いトレーラーでは何をか言わんや。
横転はどこかにブツかったのか？
単純に横Ｇか？
蛇行やスピンは？
熊谷37℃か？

950 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 18:54:49 ID:gT4hJjY5

>>946
度々有難うございました。
全く今回の事故は他人事ではなく・・・ブルーになります。
安全運転は常に心掛けておるつもりも、一瞬のハンドルミス・居眠り・・・
積荷が積荷だけに恐いものです。
１日も早い復旧と運転手の快方を祈るばかりです。

951 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 19:00:01 ID:OW3Oedzp

環七回った方が早そうだな。
甲州街道新宿渋滞や明治通りなんかだと距離は短いが到着は遅くなりそう。

952 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 19:01:48 ID:RpRzyh+V

>>944
運転お気をつけて下さい。

953 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 19:02:20 ID:OW3Oedzp

これでC2新宿線効果が、今の交通量で本当にどれだけあるのか判るな。

954 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 19:07:01 ID:iQMjSaqc

>>944
たぶんC1が大渋滞なんだろうけど距離は短いし、もっと涙目になるはずの小菅堀切・箱崎江戸橋を通らないから大丈夫かな。
安全運転でいってらっしゃいませ。

955 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 19:18:37 ID:XiCfQ942

今回は高架なので比較は出来ないけど
日本坂ﾄﾝﾈﾙのｹｰｽの場合、対面通行による仮復旧に1週間。本復旧に2ヶ月。

明日からの首都圏の物流にどのような影響が出るのか。。。。

956 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 19:28:58 ID:OW3Oedzp

平均全長５ｍ、２車線通行量が大体均等だと仮定すると、
１kmで60台の通行量までは時速100kmで走行出来る。
１kmあたり80台の通行量だと、時速70km走行になる。
１kmあたり130台程度になると、時速30km台走行と渋滞に。
つまり130台のうち、僅か１割が迂回し117台になっただけで、
減速はすれど渋滞は殆んど解消されてしまう。

957 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 19:42:11 ID:OW3Oedzp

>>944
最近、危険物禁止道路の表記の付いた道路地図売ってるね。

958 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 19:59:44 ID:gSdoTNDN

>>944

これ見れるかな？
危険物積載車両の通行規制　首都高HP
ttp://www.shutoko.jp/service/safety/dangerous/index.html

959 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 20:05:23 ID:gT4hJjY5

>>952
>>954
>>957
>>958
皆様方、ご親切に有難うございました。

960 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 20:28:23 ID:+tNO+fnr

王子線1時間ほど前に通ったが、
王子線内⇒5号下り方面は通行可能。
5号上り⇒王子外は不明。

首都高の交通情報だと通行不可っぽく書かれてるから要注意！

961 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 20:37:05 ID:g3pJUtN7

>>960
５号->C2は17時頃の時点で通行可だった

962 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 20:55:44 ID:OqVM2wIy

しかし5号上りは戸田からしか乗れないわけで。入り口閉鎖も続くのか？

963 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 20:56:04 ID:4E8W71Fs

まるまるC2新宿線開通前に戻ったということか。
C2新宿線の効果がわかるかも

964 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 20:57:49 ID:wgUQM1FG

>>963
5号が不通なんだからむしろ悪化してる

965 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:00:18 ID:4E8W71Fs

>>964
すると5号線上りのクルマは全て小菅へ行くということか。。。
すると箱崎や芝浦jctに集中するな。。。5号が分断されたおかげで
竹橋を先頭とした渋滞が無くなる分、イーブンってこと？

966 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:04:33 ID:op+xHZpM

こういうとき外環が開通していればね....

967 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:06:10 ID:4E8W71Fs

ネットワークの冗長性の重要性を再認識したな

968 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:17:20 ID:cDE6cwX5

誰が次スレを　たてられなかった

969 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:25:58 ID:lcDtfKMp

★☆首都高を考える 22☆★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217765938/

970 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:26:14 ID:SzLwgqlo

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080803-OYT1T00185.htm
タンクローリーが横転・炎上、首都高復旧まで数日か

３日午前５時５０分ごろ、東京都板橋区熊野町の首都高速５号下り線で、
ガソリンと軽油を積んだタンクローリーが横転、側壁に衝突して炎上した。

消防車約８０台が出動し約３時間半後に鎮火したが、
下り線の側壁や上を走る上り線下部など計約９００メートルの範囲が焼損し、
隣接する９階建てマンションの４～８階部分の外壁約２０平方メートルを焼いた。

上り線下部の鉄板がはがれ落ち、路面も高熱でアスファルトが波打っている状態となり、

首都高速道路会社では、上下線の一部区間を通行止めにして
復旧作業を行っているが、復旧には数日かかるという。

警視庁高速隊副隊長によると、タンクローリーの男性運転手（４５）が腰の骨を折る重傷。
現場は、中央環状線と交わる熊野町ジャンクション付近の右カーブで、
下り線の上を上り線が走る２層構造になっており、
ガソリンなど約２０キロ・リットルを積んだタンクローリーは、急カーブを曲がりきれなかったとみられる。

現場近くに住む会社員菅野八重子さん（５４）は、
「車が側壁をこする大きな音に続き、ドカーンという爆発音があった。
外に出ると、燃え上がった燃料が橋脚を伝って流れ落ち、
高速下の道路から炎が高く上がっていた」と不安そうに話していた。

（2008年8月3日20時49分読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20080803-3655649-1-L.jpg
横転し、炎上するタンクローリー（３日午前７時２８分、東京都板橋区の首都高速道路で）

971 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:28:01 ID:zXieeVH5

次スレたてました

★☆首都高を考える 22☆★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1217765938/

972 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:28:53 ID:kU6gv/I0

>>966
圏央道があるぞ。鶴ヶ島JCTまでいけば八王子JCT経由で新宿いけるぞ。

973 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:29:19 ID:RFCKNqni

次スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1217749381/l50

974 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:31:17 ID:SzLwgqlo

>>904
すいません、下のほうのパスをお願いします(´･ω･`)、

975 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:35:50 ID:+tNO+fnr

影響がないC2王子⇔5号埼玉方面は通行可ということだな。

直接影響はない部分で・・・
Ｃ２滝野川入口は閉鎖中。(埼玉方面も不可。）
5号東池袋入口は閉鎖中。(竹橋方面も不可。)

ちなみに、板橋本町(上り)も王子線へは車線変更不可なので閉鎖中。

976 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:44:43 ID:SLwDzBDh

>>962
高島平・中台(板橋料金所)・板橋本町の入口を勝手にを潰さんでくれ

977 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:46:45 ID:OySEBdOj

>>976
今日はその全てを潰してあった訳だが。

978 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:47:10 ID:CNRLg3xH

マンションの持ち主も堪んないな。
損害賠償なんてしてもらえないだろうし。

979 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:48:10 ID:cDE6cwX5

ttp://jpark.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/a/src/up0371.jpg
これって架け替えないと個人的には安心できない

980 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:51:07 ID:MGCKKM3I

>>974
news
だって

981 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:54:50 ID:9drJsgwT

>974
ホントすみません。「news」です。
ニュー速絡みでこちらにお邪魔したもんで・・・

982 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 21:58:22 ID:OqVM2wIy

こんなのありましたが・・・明日開通なんて寝言は寝て言えと。

285 名前：２７２本日のレス投稿日：2008/08/03(日) 21:46:56 a5gavM6P
失礼しました。こっちなら大丈夫かな？
今日の首都高の様子の拾い物です。

http://ccn-moe.hp.infoseek.co.jp/upload/cgi-bin/src/ccn_up0420.jpg
http://ccn-moe.hp.infoseek.co.jp/upload/cgi-bin/src/ccn_up0421.jpg
http://ccn-moe.hp.infoseek.co.jp/upload/cgi-bin/src/ccn_up0422.jpg

983 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 22:03:32 ID:SzLwgqlo

>>980-981
ご丁寧にありがとうございました

早速ＤＬさせていただきました
近隣住民の方々には同情いたしますし
首都高の一日も早い復旧をお祈りいたします

しかし、一体復旧費用やマンション等の修繕費用が幾らになるやら(|||ﾟωﾟ)

984 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 22:21:25 ID:SKb4ZSMw

熊野町をフルＪＣＴにして合流部を改良する良い機会ではないか

985 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 22:29:37 ID:wgUQM1FG

>>984
そのために交通を数年麻痺させるのか？

986 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 22:30:57 ID:6C5TyPLF

>>984
都市計画変更再設計環境アセスメント…
めんどくさいな

987 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 22:33:39 ID:Hv33pSF2

>>979
だな。５号線＆中央環状線ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

988 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 22:37:18 ID:j+VS+NSw

>>984
復旧時に拡張前提の構造にする程度にすべきでは？
開通が遅れるリスクはまずいと思う。

サガンクロス橋みたいにできればいいんだけどなあ…。

989 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 23:06:41 ID:XiCfQ942

今回の事故は自然災害以外としては、
起きた場所、内容とも最悪ﾚﾍﾞﾙだな。

首都高会社の中の人も大混乱だろこれ。

990 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 23:08:24 ID:NI5LvQbf

タイミングも最悪だな。
作ったばっかのC2がいきなり使えなくなるなんて。
スペシャルコンボもいいところだ。

991 ：国道774号線：2008/08/03(日) 23:15:34 ID:CAhKpI6z

>>978
事故を起こした会社に請求すればいい。

992 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 23:56:33 ID:jeLmn2o8

運送会社側はもうなりふり構わず
「構造が悪い！事故原因は首都高にある！」で
出来るだけ賠償の時間を稼ぐしかないなｗ

993 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 23:57:51 ID:esubytTR

事故を起こしたローリーが、
対物無制限の保険に加入していれば、
首都高の修繕費も、
マンションの修繕費も
保険会社が、支払うことになるんでないの？

994 ：国道７７４号線：2008/08/03(日) 23:58:38 ID:q6eILDDW

>>993
そんな保険あるかな？

995 ：国道７７４号線：2008/08/04(月) 00:07:16 ID:p1R6I4rS

>>993
無制限とはいえどこまで保証するかな。
今回の件下手したら数十億～百億単位になるかも知れんのに。

額によっては保険会社が傾きそう

996 ：国道７７４号線：2008/08/04(月) 00:11:54 ID:trNupqgH

>>993-995
車両台数を2桁以上抱えてる運送会社は、自賠責以外自動車保険には滅多に加入しません
タクシー・バス会社もそうです

営業ナンバーの自動車保険は料率が高く、事故さえ起こさなきゃ払い損(等級が下がるとか無いので)
年間の会社全体の車両の保険料より、分割で利息が付いてでも利益の中から賠償金を払う方が得だからです

プロレスラー上田馬之助が西濃運輸のトラックとの事故により車いす生活となり、莫大な賠償(TV出演等で稼いでいた為、
遺失利益の算出額が嵩んだ)を求められた後も、自動車保険は相変わらず掛けていません

997 ：国道７７４号線：2008/08/04(月) 00:17:49 ID:R17RXXEv

>>933
お前運転適正ゼロだな
併走されると、じゃなくて併走しないように速度調節しろよ
お前が本線へ合流するなら加速しろ。無理なら減速。

合流もまともに出来ずに他の車と団子になって登場するお前らを見る度にウンザリするわ
お前明日から3年間運転禁止な

998 ：国道７７４号線：2008/08/04(月) 00:20:03 ID:uGaTpD2r

>>996
危険物を扱う会社は保険に加入してないと仕事ができないです。

999 ：国道７７４号線：2008/08/04(月) 00:26:27 ID:PGhONF2T

>>997
トラック運転してみろよ

1000 ：国道７７４号線：2008/08/04(月) 00:28:15 ID:Z2Gv//tO

>>997
＞お前が本線へ合流するなら加速しろ。無理なら減速。
よく読め。
>>933は加速も減速もゆっくりしかできない満載トラック乗り、
乗用車の側で融通利かせてくれと言ってるだけかと。

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