愛媛の道路

無いので立てた。
よろ。

>>1乙！
スレ立て教えてぇ〜

>>1乙！
西条氷見でどっかのトラが事故してたな

平井に抜ける道いつできるの

みまもる君から県庁までの所要時間は？

保守

糸冬了
ありがとうございました。

再起動。

ネタがないなんて、けしからんな。

工作員参上

最近、かなりすいてると思いますがどうですか？

暫定２車線高速道路の危険性と改善案を検討するスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210093592/

豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210187285/

【愛媛】県内配分は３９３億　四国地整の追加予算(5/9)
http://www.kentsu.co.jp/shikoku/news/p00239.html

■ 　国土交通省四国地方整備局は、道路特定財源暫定税率の復活を受けた
２００８年度の追加予算を発表した。愛媛県分としては道路関係の事業費を
中心に、直轄・補助を合わせて３９３億６８００万円を配分。ただし関連法が成立
していない地方道路整備臨時交付金が含まれておらず、０８年度当初からの
累計も前年度当初比１９・８％減の９４２億９４００万円にとどまる。
　今回の配分により、補助事業ではＪＲ松山駅周辺整備で土地区画整理に着手
するなど事業を本格化させるとともに、今治市別宮地区の国道３１７号拡幅を
新たに計画。直轄事業では高速道路の南予延伸に向けて四国横断自動車道
宇和島市〜西予間と宇和島道路の工事を推進するほか、松山外環状道路
インター線の着工も予定している。
　ＪＲ松山駅周辺土地区画整理事業は松山市が約１６・７�fを対象に実施。０８
年度は建物調査や用地買収、建物補償などを進めることにしている。さらに同駅
周辺整備のもうひとつの柱になる予讃線の連続立体交差も、県が事業着手に
向けた調査・設計を進める。
　国道３１７号の拡幅は、今治市役所前のロータリーから、北へ０・４�`の範囲で
県が実施する。渋滞解消と安全性向上が目的で、２車線の現道を４車線化する。
　四国横断自動車道宇和島市〜西予市間では高光高架橋（宇和島市、延長
３４７�b）の上部工など、橋梁工事やトンネル・改良工事を推進。宇和島道路では
用地買収を進めるほか、トンネル工事で最後に残っていた内屋谷トンネル
（延長３７０�b）の掘削に着手する。
　松山外環状道路インター線では、直轄で整備する本線の着工のほか、県と市が
関連事業として整備する側道部の工事推進も見込んでいる。(2008/5/9)

愛媛の道路は整備は遅れとるし、作ってもとろい
小坂や砥部の高架橋ってかなりの金かかっとんやろけど、
その金額に見合うほどの効果ってあるの？
松山ＩＣは何故、市内から来て右折しなければならない場所に作ったの？
高松や徳島の方がよっぽどまともにできてます

>>15
和泉交差点の高架橋から西側の設計も糞。
高架への合流で事故が起きるのを恐れたのか知らんが、途中何回も地上に降ろしやがって。

豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210187285/
大分の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206547499/
熊本の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206457559/
愛媛の道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208257921/
高知の道路を語り尽くすスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1210392283/

小坂はありがたいけど、砥部はねえ・・・。
本当に必要だったのか？
まあ、４３９とか４４０の整備とかよりはマシなんだろうけど。

和泉交差点の西は、予算が無かったのと牛丼屋の交差点で５６号に抜けたいという要求があったんじゃ？

>>18
砥部の拾町交差点の渋滞はホント酷かった。
今でも県道23号の渋滞はあまり解消されてないけど 以前に比べると かなり解消された。
少なくともR33側の渋滞はほとんどなくなったのだから 砥部の高架は必要だった。

>>18
ん、一旦地上に降ろしたほうが安くつくのか？
信号機の費用は１機で数千万かかると聞いているが…

砥部も小坂も高架橋の方は良くなったが、下の方はダメじゃん！
Ｒ３３なんか最初っからたいした渋滞なんか無かったしね。

歩道の整備もちゃんとやって欲しいわ。中途半端にやって
途中で歩道切れとるとこ多くね？
大型で走りよったらとても危険

>>21
そうか？
小坂も拾町も右折は酷かったじゃん。
以前に比べりゃ良くなったって。

拾町なんてセブンスターからパルティに向かうだけで 大変だった記憶があるが。
まぁ、歩道に関しては完全に同意するけどね。

>>22
う〜ん　拾町交差点の市内からの右折はマシになったかな！？
時間帯で微妙な感じかな？？ただ夕方の久万方面から伊予市方面への左折が
混んでないか？
小坂んとこは、環状線から久米方面への右折は良くなったけど、合流したら
すぐ信号があって朝と夕方は、酷い有様。
割り込まれるしムカツクわ　愛媛は道も悪いけど、マナーも悪すぎ
割り込んできたら、当たり前みたいな顔しとらんとハザードくらいあげろ

砥部の高架は逆に23の方を高架にしたほうがいいような気がする。
しかしGWは酷かった。

桜三里の美郷ラーメンとうどん屋の中間にある段差を何とかしてくれ

197号を三崎から八幡浜経由で四国カルストに行くべく走るつもりでした。
夜昼トンネルを抜けて大洲道路と合流だか分岐だかするあたりで197号の表示が無くなって、
大洲道路に入りそうになり、わからず不安だったので左折して大洲市街に入りました。
そもそも大洲道路って有料道路なんですか？
197号はどのルートをとればいいんですか？
去年もあそこでわからなくなって、結局56号を南下するハメになりました。
2度目の今年もわからずじまいです・・

>>26
前後の「高速道路」を挟む無料区間が56号線”大洲道路”。
んでなぜか無料のほうが車線が多いｗ

197号へは大洲冨士インターで出入り。

>>27
てことは、そのまま流れに乗って大洲道路に乗れば良かったって事ですか？
無料区間を走って、大洲富士インターで出れば、197号に乗れるということでしょうか？

そういう案内をちゃんとわかるように表示しておいて欲しいなぁ。
バイクだから有料道路はなるべく避けるんですよ。
カーナビもないし、マップルも老眼でよく見えないし・・・

>>28
> てことは、そのまま流れに乗って大洲道路に乗れば良かったって事ですか？
> 無料区間を走って、大洲富士インターで出れば、197号に乗れるということでしょうか？

その通り。
特に松山方向の大洲北ICの手前には無料区間の終端を示す標識がしつこいくらいに立てられてるんだけど、
入るほうは高速道路とそっくりな案内（＝自動車専用道路）しかないから
有料じゃないの？と戸惑うのも無理はないわね。

参考：
大洲道路 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%B4%B2%E9%81%93%E8%B7%AF

桜三里事故？

>>29
どっちかというと、入るときにその案内を出して欲しいですよね、よそ者としては。
「197号は大洲道路経由富士インターで降りてください」とか。
宇和島の鮨屋の大将も「あそこはわかりにくい」って同意してくれました。

松山の平和通りの工事は一応 終了したみたいだな。

＞平和通りの整備完了のお知らせ　松山城周辺のシンボルロードである「平和通り」（平和通１丁目〜６丁目　Ｌ＝1,820m）において、平成８年度より景観及び歩道の整備を行ってきましたが、平成２０年３月末に全ての整備が完了いたしますので、お知らせいたします。
http://www.city.matsuyama.ehime.jp/dourokensetu/1185485_999.html

県道孫兵衛作壬生川線のバイパスが、16日12時から供用開始します。（永納山〜三芳駅前通り）

>>33
アドレス貼るの忘れた。

http://www.pref.ehime.jp/tou50141/kensetsukikaku/magonyuukaitsuu.pdf

松山の天山交差点もどうにかして欲しい。混んでたら右折できないお。

南吉田の滑走路の横に道抜けてよくなったネ

>>36
南吉田は空港通りと接続するABC得々市場の横の道をどうにかすべきだろ…。

>>37
あの道を新空港通りに直結してほすぃ

業者スレが増えてきたから、このスレも落としてしまうかもしれない。

そろそろ、道路スレは、

交通政策
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

に移転しないか？