▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１１

東名阪・東名・名神・伊勢湾岸道など、名古屋圏の高速道路全般の話題も可。
専用スレとは、空気読みながら使い分けて下さい。

関連は>>2-5あたりにあるかも

【関連サイト】
名古屋高速道路公社
http://www.nagoya-expressway.or.jp/
中日本高速道路株式会社
http://www.c-nexco.co.jp/
愛知県道路公社
http://www.aichi-dourokousha.or.jp/

道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/nagoyakousoku.html
国土交通省中部地方整備局
http://www.cbr.mlit.go.jp/
国土交通省中部地方整備局名古屋国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meikoku/
国土交通省中部地方整備局愛知国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/
国土交通省中部地方整備局名四国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/

【過去スレ】
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１０
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1156945046/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート９
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1113050865/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート８
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094363453/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート４(2本目)
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073090902/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート４
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059058573/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート３()(3本目)
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042789833/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート３ (2本目)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042380674/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート３ (1本目)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041839057/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート２
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017153149/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲
http://mentai.2ch.net/traf/kako/980/980996223.html

これまでのあらすじ

スレッドが建てられたら、そこを次スレに。
建たなかったら、スレ建て支援スレをあてにと思ってたが、
建った。

>>4
乙。それでOKかと。あっちにもその旨を書き込んでおいて。

>>4
乙。

村中立体が完成しても、小牧北出口の混雑はさほど改善しない、に1票。

>7
いや、完成すれば、
Ｒ４１側の青信号時間を延ばすことが出来る。
１０秒／サイクル延ばすことが出来れば、
たぶん終日解消するに１票。

地版でわからなかったのでマルチですいません。

名神から一宮線を経由して東名阪へ行く場合、
一宮線を走っている時に、
ETCカードを差し替えて多段通勤割引が使える、
というようなことを聞いたんですが本当でしょうか？

>>9
本当

差し替え不要：名神から名古屋ICを経由して東名阪へ行く場合
差し替え必要：名神から一宮線を経由して東名阪へ行く場合

>>10
さんくすです
しかしなぜ高速走行中にカード差し替えてもいいのでしょう？

>>11
安全上の可能不可能って問題なら、車板なり他のスレへどうぞ。

設備上の話であれば、
一宮IC料金所から清洲JCT料金所までの間基本的に通信をしないので、
到達するまでの数分間であればETCカードの差替えは可能。

>>12
ありがと
実際は高速上にいても、ETC的には高速外にいる、
って、感じなのかな。

よし思う存分差し替えます。

都市高速は基本的に、入り口だけでETC決済するからね。
出口割引のあるところでも、割引処理がされないだけでエラーにはならない。

将来的に距離制になったら、また変わってくるけど。

前スレがまだ有るんですが、
間違ってスレをまた建てるといけないので、一度上げます。


因みに無駄な道路とは、
出入口の設定がおかしい小牧線の事を指すと思いますｗ

愛知県の道路事情
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207163195/

>16 ID:6oV8LBx+

自分で書くつもりがないなら、スレなんか立てるな。
関連スレも書かず放置って、異常ｽｸﾞﾙ。

自治スレでもう少し議論してから来い、と。

自治スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1194844940/

最近朝渋滞あまり長くないね

age

前ｽﾚDAT落ちだがや

age

東海通付近、全く進捗してないんだけど、
どうするつもりなんだろう・・・　公社

>>22
例の暫定税率失効により、影響が出てますよ？とみせかけた嫌がらせじゃね？
実際はそんな訳ないとおもうけどね。

清洲JCTの東名阪入口料金所で、通勤時間帯に「普通￥500」と出してた車がいた。
ネットワークを補完してる訳だし、通勤割の特例をしてくれてもいいと思うのだが。

>>24
通勤割ってその時間帯に一回だけ割引が効くんじゃなかったか？
だとすれば、そのクルマは何らかの用事で一回降りたんじゃないかと…

>>25
名神と東名阪を、一宮線で連絡する車両には、通勤割の特例がない。
ttp://www.c-nexco.co.jp/etc/discount/　の通勤割引の一番下を参照。

カード2枚有ればいい訳だけどさ。

東海線の完成マダー
大分工事が進んできたね。

東海線の次は、西知多道路の整備かな。
西知多道路の北半分は、現在の産業道路を６車線化する方向で
検討中とのことで、とても常識的というか妥当な案になってる。
知多半島の南北交通はパンクしかかかってるから、早く整備して欲しい

http://www.nagoya-expressway.or.jp/driver/koji/tokai/toukai.html

清州線開通後の交通量発表マダー？？
もしかして相当少ない？やばい数値でも出てるのか？

http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/aikoku_news/journalist/071221-02/index.html

>>30
それは開通後３日間速報値で既出かなぁ。

新名神みたいに１ヶ月データを出して欲しいぞ。

むしろ清洲線開通後よりも新名神開通後のほうが交通流動の変化があると思われる

何気に考えてみたが
楠→黒川は200円引きそのまま昔バス停を通って本線（東新町方面）にもどったら
((;゜д゜)ガクガクブルブルでおK

ヒント：黒川にはテレビカメラの管制センターと
高速隊分駐がある。
あと、一番重要なのは、黒川の連中はこのスレを毎日見てる。

阪神高速のきめ細かい割引を見習えないかなー
楠→黒川なんて２００円引きでなくて２００円で良いでしょ

>>35
ETCは全部距離制でいいのでは？
750円以上になる距離ないんだろ？

それよりなにより、高針〜名古屋ＩＣ間の東名阪500円加算、あれを今すぐ止めれ。

>>37
ホント、100円ぐらいにすれば多少は下道の渋滞も減るのに・・・。
東南部開通後の植田〜高針JCTも、500円か??
通勤割引で250円でも、使われないかな。

>>37
> それよりなにより、高針〜名古屋ＩＣ間の東名阪500円加算、あれを今すぐ止めれ

その区間は東名阪なんだから仕方ないじゃんｗ

>>36
収入総額が今と変わらないように料金設定するから、上限が750円になるわけじゃないし、
首都高速でもないから、上限は1200円以上になる可能性だってある。


つか今の迷高速だと、
二環から都心環状くらいで750〜800円あたりになるんじゃね？
楠→黒川だと400円、楠→大高だと1400〜1600円くらい。

ぶっちゃけ、末端⇔都心環状　か　末端⇔末端　の使い方がメインである以上、
末端⇔都心環状で現行以下の料金設定にするとは思えない。あの公社に限っては。

レッテル張りするようで悪いが、それだけあの公社の料金に関する施策には強い不審を持っている。
通勤時間帯の市中の交通を吸着させる「通勤割」も導入しないし。京都高速(阪神高速)ですら行なってるてのに。
早く二環の高針〜大高が開通し、名古屋高速が減収になりますように…

>>40
そりゃしゃーない
だって超重要な天下り先だし

公社が解体されてNEXCO中日本に吸収されないと
名古屋圏の高速道路網（特に料金体系）は決してよくならないね

名古屋にそんな敏腕議員いないしorz

天下り先廃止＆債務縮小策として、名高速は解体しNEXCO中日本に売却。
売却資金は各出資自治体債務を減らす元手へ。
そして、名古屋圏の高速道路網（特に料金体系）を大改革。

これで皆納得。

>>42
間違いなくそれが正解なんだけど、
石原慎太郎級の豪腕知事とか市長とかが愛知県・名古屋市に誕生しないと難しいわな
経費使いたい放題のウハウハ公務員は、だれもその利権を離したがらない

>>40
まあ豊山南→楠を平気で350円に設定して世論の反発食らってたからな。

・ぼったくり公社→採算取れないのに設置、料金箱置いてまで回収に励む（堀の内）
・まともな会社→採算取れないようなところは閉鎖しておく（上社南側）

環状線混雑解消案も償還期間延長の口実のためのものとか思ってしまう。

>>44
＞環状線混雑解消案も償還期間延長の口実のためのものとか思ってしまう。

あんな大がかりなことを計画するからそう思われるのも仕方ない。
吹上小ループの復活と黄金小ループの新設。通行可能車はいずれも普通車
（現在の名古屋高速区分で）にしただけでも、流れはガラッと変わるはず。

otirukara
ageruyo

betuniotitemoiiyo
dousekasosuredakara

山王ジャンクションの南向渡り線の橋脚はなんでまだ作らないの？

>>48
nakagawakuminno
power

中川区は車が無いと生活できないようなとこなのに
高速は作るなって運動があるの？

>>50
赤旗の方々でしょ…マンション作るな！道路作るな！ってね…

じゃあ、どうするねんｗって言いたくなるｗ

高針ＪＣＴ〜名古屋南ＪＣＴって建設工事していないのですか？
最初は万博までに開通するような計画だったと思うけど。
ひょっとして建設計画すら消えてしまった？

見に行ってこやあ

>>52
かなり工事進んでるよ？

>>52
2010年開通予定だというのに。
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/superhighway.html

余裕で間に合うでしょ。

>>52-55
いけるか？ｗ　形ははっきり見えてきた感じはするが、ようやく橋脚建ったってところだし、
地下式のところも進んでるのかどうか…。

全部地下式じゃなくて、地上に出たり地下になったりするんだよな。（複雑すぎるｗ）
ついでにPAも一つくらい作ってほしいものだ。

万博に間に合うって大ボラ吹いてたのがなつかしいｗ

>>57
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/jigyo/sinsetu_kaitiku/302/img_shinkoujyoukyou/toubu_tonanbu_map02.jpg
完成したら値上げするんかな?

星崎料金所のETCレーン配置はどうにかならんのか。非ETC車が右車線走ってきて
料金所直前で一番右のETCレーンから二つ左の一般レーンの列に割り込むもんで
右から2番目のETCレーンを塞ぎやがる。

以前の配置だと、左車線走ってきたETC車が1番右のETCレーンを走ろうとする事が多かった。
左のETCレーンはがら空きで、右のETCレーンは混雑し渋滞と．．．

全部ETCレーンにした方がいいんじゃね？

>>59
http://www.nagoya-expressway.or.jp/etc/IMG_b/cap05/02.jpg
なるほど、たしかに塞がるわな。

>61
前みたいに壁がない方がよかったな
非ETC乗りとしては今の方がキケンを感じることが多い

それと、深夜にＥＴＣゲートを閉めるのもなんとかならないものかな。
数多く走っているわけじゃないけど、何回か出くわした。
深夜なのにＥＴＣのとこだけ車が詰まって危なくてしょうがない。
公社のバカどもの想像力不足には呆れる限りだよ。まったく。

右側合流の時点で正気じゃないでしょｗ
すべては自分たちのやりやすいようにしてるだけだよ

>>64
禿しく同意。INもOUTも右側なもんだから、
合流時には追い越し車線を吹っ飛んでいく車の前に
割り込む形になり、非常に怖い。
降りるときは降りる時で、追い越し車線内で減速することになり
非常に怖い。ヘタすりゃ、追い越し車線内まで出口渋滞してやがるし。

何でこんな構造なんだ？？

>>65
公社曰く
「左側合流にしようとすると、商店の目の前に高速の出入口が出来る為」
だそうです。

いっその事「遅い車は右側を走りましょう」って書いといて
左を追い越し車線にすればいいのに

>>66
正に公社キチガイ乙だな。実際、春岡入口からの合流なんて命懸けだぞ。

それと、環状2号と4号東海線が開通したとしても、
環状線が一方向回転である限り、丸田町JC南行きと
鶴舞南JC北行きの大渋滞は変わらないんじゃないか？

>>69
そこが渋滞するかどうかは、何とも言えないけれど、
都心環状線がネックになるのは明らか。
環状の東西方面が３車線と、容量が足りない。
あと、対どの路線でも織り込み交通になる点が更にダメ。
放射路線が空いていても、何時もノロノロ運転になりそう。

>>70
二環が出来るので大丈夫。むしろ公社潰れろｗ

同意。
2号東山線や５号がガラガラなのは、二環北部東西線のおかげだろうなｗ
二環東部が全て開通したら、結構空くだろ。
短くて細いくせ、日本一高いし、割引サービスもドケチ。

糞公社さっさと潰れちまえ。

>>72
＞二環東部が全て開通したら、結構空くだろ。
1−3号、2−3号、3−6号、3−5号を全線通して走るクルマは軒並み２環利用に
バケるだろうね。料金だって「名古屋市通過車両は名古屋市内に入れない」と
いう大前提があるから、正規料金では２環＜名古屋高速なのは絶対変わらない
筈。距離制導入だとどうなるかわからんが、首都高、阪高とは名高速はひかくに
ならないほど短いから距離制導入といっても、都心環状未利用車の割引だけに
使われるものとみる。

二環が名古屋高速管轄だったらと思うとぞっとするな。
料金はもちろん別料金で70円徴収な上に通勤割引等の各種割引も適用外。
糞天下り公社さっさと潰れろ。

「名古屋環状二号線（東名阪道）など、今後事業が完了あるいは着手されると考えられ
る路線を見込んでも、名古屋市の都心地域に係る交通を分担する名古屋高速の渋
滞解消には、公社としては今回の対策が必要と考えております。」

名古屋高速道路公社には、優れた釣り技能を有する人が居るとしか思えない。


名古屋高速道路 渋滞対策についての意見募集の結果 (2008/05/09)
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/jam-en/jam-iken.html

清洲線や昨年度の交通量推移っていつ出るの？
やばくで出せない？

>>76
確かに一宮線開通時は、２月１１日開通から約一ヶ月後、３月１６日一ヶ月速報値を発表してるが、
清州線は公社はまだ公式リリースは一切ない。
新名神開通で相当目論みが狂ったか？いずれせよさっさと出すべきだと思うが。



＞高速１６号一宮線開通後１ヶ月間の利用交通量等のお知らせ
＞http://www.nagoya-expressway.or.jp/back_no/kotsu/main.html

＞ 名古屋高速道路の高速１６号一宮線が２月１１日に開通しましたが、一宮線開通後１ヶ月間の利用交通量、中部国際空港（セ＞ントレア）開港後の交通状況等につきましてお知らせします。
＞１　高速１６号一宮線開通後１ヶ月間の交通量等について　
＞　　・一宮線開通後１ヶ月間の交通量
＞　　・一宮線の整備効果

ここ数年は、単年度収支で黒字を計上しているが、
清洲線や、東海線が開通して、負債が増えて、
かつ、東名阪の東南部の開通によって交通量が減少に転じれば、
赤字に転落だなｗｗｗｗｗ

償還準備金がちょっと貯まってるから、すぐに破綻と言うわけではないだろうが、
いずれは苦しい状況がやって来る。

現在、愛知県と名古屋市にとって五千億円ずつくらいの簿外債務になっているが、
こうなったら、両自治体も破綻するぞ。

いまから公社だけじゃなくて、公務員のリストラも進めておけや。
県民に迷惑かけるな。

>>71-74
つか、通過交通は２環に誘導する、そのため料金設定も名高＞２環というのが元来の計画だから。
東山線が名古屋ICに直結してないのもそのせい。

料金差で誘導とか、高い料金を正当化する為に公社が取って付けた言い訳だろ。
東山線も元々は直結する計画だったし、二環も名古屋高速環状線として整備する計画だったわけで。
東山線は反対運動でルート変更されただけだし、二環も資金調達の理由から旧公団に主体が変わっただけだしな。
二環全通で値上げされたらまた違う言い訳考えてくるよ。
自分たちがやってることを正当化する言い訳を考えるプロだからな。
まぁ言い訳積み重ねてきたせいでもう矛盾だらけになってきてるけどなW

>>80
東名阪が全通したら値上げされるだろうか。
口実はできるけど、一応民営化された会社だし、値上げはしづらいのでは？

そうなったらそうなったで、
東海線が開通したときの値上げの口実が無くなるから、公社の対応が見ものだよｗｗ

ちょっと理解できないので、誰か教えて。

名古屋高速の発注見通しの中で、清須線の経路の一般街路に対する「電線共同溝」工事がある件。

この区間、建設前には電線共同溝、つまり電線の地中化がされていないんだけど
こんなものを建設するにも、我々の通行料から出さないといけないものか？

たしかに、名古屋高速の建設に伴い、狭めた歩道は元に戻さないといけないし、
ガタガタの道路は綺麗に舗装しなおさないといけないのはわかる。借りたものを綺麗に返すってことで。
ところが「電線共同溝」は別。もともと電柱が立ってた区間だし、
名古屋高速としての責任範囲は、電柱を元の位置に戻すまでではないかと。

電線地中化工事は、やるんだったら愛知県や名古屋市などの「道路管理者」が行なう事業だろ。
自治体から地中化工事を受託でもしてるんだろうか。
それとも、日本一の高額都市高速の通行料金から、地中化工事のカネも出してるんだろうか。
だったら料金下げろよ、といいたい。



多分、大人の事情とか、諸事情によりとか、いろんな取引により、っつーところかとも思うけど。

名古屋高速も名古屋市の市道

>>82
それは受託事業もしくはアロケ

>82
ナトリウムランプや蛍光灯や水銀灯の電気は、
どこから供給するのかよく考えてみよう。

>>82
それは発注者が100%費用負担するの？

>>82
電柱を元の位置に戻すコストと、電線の地中化コストが大して変わらないんだろう。

電線を電柱に張るのと地中に埋めるのとでは、桁が違いすぎるとＮＴＴの社員に聞いたことがある

あと、地下に埋めると広告料減るんじゃないか。

地元や道路管理者との協議で、名古屋高速が地中化までやることになったんだろ。
地元に対しては、高速で住環境が悪くなるのだから、それに対する見返り…といったところかなぁ。

てか共同溝を主要国道に設置するのは国の施策だし仕方ないだろ。
沿線に、高速作らせろ、電線は安い方式でやらせろ、環境悪化しても汚い景観になっても我慢しれ、
そんな作り方してまで安く走りたいとは思わない。
名古屋高速にはコストを削減して欲しいが、他にいくらでも方法はあろう。

すみません。

お聞きしたいんですが、
今まで名神京都方面から都心環状に乗る時、小牧ICで名古屋高速に乗り換えてたんですが、
一宮ICで一宮線→清洲線→都心環状の方が（名神の距離が短い分）
料金も安く、若干時間も短縮できるようなので
今度一宮ICで乗り換えてみようと思うのですが、

何しろナビ任せの運転で、清洲線がナビに搭載されていないので、
一宮ICで乗り換えるのが間違えやしないかと心配です。


一宮ICで走行車線（左）にいて「名古屋高速　一宮出口」のところを降り、
そのあとどの車線にいればいいか教えてください。
地図を見てもわかりません。

料金所を通ったあとは「都心環状線」の看板の通り、
一宮線、清洲線、都心環状線に行くのはわかります。



よろしくお願いします。

>>92
一宮ICで降りた後、左ベタで走れば良い。

京都からなら、新名神→東名阪→5号万場線→都心環状線のがだいぶ早くないか？

>>93
レスさんくすです
左の方を走っていて、看板一生懸命見て行きます！

>>94
言葉足らずですみません
大垣ICから堀田出口まで行きたいのです

古いナビしかないので看板を見て一瞬で判断しないといけないので、
何度も道を間違えたり降り損ねたりしてしまいます
ヤフーの詳細地図でもわからなかったので
お手数ですが聞いてみました。

>>92
一つ付け加える。

小牧IC→小牧入口と異なり、一宮ICは名古屋高速との合併収受。
だから、分岐は料金所の手前にあるよ。

名神の料金を支払ってから「さて名古屋高速の入口は…」と探しても、無いから気をつけて。
大垣からなら、本線減速車線から出口ランプへ入った直ぐに、
分岐案内の看板がある。(料金所はおろか、名神本線もまだくぐる前から)

>>96
ぬぅ…説明ありがとうございます。

一宮ICを降りたら、そのまま左に寄っていれば大丈夫ですね。
「名古屋高速・一宮線」の看板を探します！
ちなみにＥＴＣ搭載車で、今度の金曜に初走行です。

教えてくださった方々ありがとうございます。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008052190144311.html

名古屋高速４台炎上２人死亡　愛知・一宮で６台絡む事故

>98
酷い事故だな。
半日通行止めだったからな。
１０時４０分頃、一宮線の渋滞表示は
「一宮東−一宮南　渋滞２ｋｍ」だった。

事故の流れとしては、
左車線白ワゴンが前方で名神一宮料金所から続く渋滞を視認。
（名神集中工事で渋滞中）
↓
白ワゴンは名神に乗らないので、後ろを見ずに右車線に車線変更。
↓
逮捕されたトラック運転手が白ワゴンに激突。
↓
はずみでさらに前の箱車に衝突。箱車転倒。
↓
後ろからさらに３台衝突。

こんな感じか。
名高速は「名神連絡路　渋滞○ｋｍ」に変更すべし。
ある意味、情報不足による事故だと思う。
逮捕されたドライバーのご心労を悼みます。



〜正直、白ワゴンはどうでもいい

>>99
事故の加害者の証言を鵜呑みにはできんな。白いワゴンが割り込みしたかどうかさえあやしい。
だいたい、追突したトラックは二台前のトラックなどを逆向きにするほどの勢いで前方数台を弾き飛ばしてる。
これだけ何台も絡み、追突された車も原型を留めず、また激しく炎上し、事故処理もかなり難航したということは、
追突したトラックと前方の車数台とは相当な速度差があったということ。

>>99
今日の新聞に詳しく、写真と証言があった。
絡んだ六台の事故車両だが、追突した大型トラック以外の五台はすべて追突した大型トラックの前方にいた車両で、
いずれも追い越し車線にいたらしく、渋滞は追い越し車線の方が140メートル長かったらしい。
追突された五台はすべてトラックに弾き飛ばされた模様。
また追突したトラックの運転手は時速70〜80キロで走行していたと証言しているが
この大型トラックのスリップ痕が30メートル以上あったらしく警察が調べているらしい。
また、横転した二台前方のトラックの運転手は停車中に突然追突されたと証言しており、
大型トラックの運転手が言う走行車線の車が車線変更したから衝突したという証言は
整合性が疑わしいと警察は見ている模様。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008052190211647.html

>99です。
ごめんなさい。
写真による推論で適当なことを書きました。
お詫びします。

ところで、一宮東の渋滞原因は何でしょうかね？
構造上、２キロもの渋滞なんてあり得ないんですけどね。
名神〜東海北陸道で各務原方面の車両が、
一宮ＪＣＴを避けるために一斉にＲ２２に流れたとか？

首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q
東京や大阪がメインの首高や阪高だが横浜路線距離や神戸路線距離より名古屋高速前線の方が短い事実渋滞も平均で横浜や神戸だけで名古屋高速前線より長い事実
１ｋｍあたりの渋滞損失額
１位東京４３５
２位大阪３３８
３位神奈川２３７

>>103
＞一宮東の渋滞原因は何でしょうかね？

名神でやってる集中工事だと思うよ。
ここ数日岐阜羽島〜小牧あたりまで酷く渋滞してたから、
名古屋IC〜一宮ICを迂回して東名阪清州東〜名高速一宮線経由一宮IC出口で
名神再合流と迂回あする車と、一宮JCT経由東海北陸道を避けて一宮東出口へ向かった
迂回車とが丁度名高速一宮IC出口あたりで交通が集中したってとこだろう。

>>102
＞名古屋高速道路公社によると、一宮東出口付近の通行量は
＞１日平均約８千台で、名古屋市中心部の出口の５分の１程度。
＞渋滞の発生は珍しいという。

いくら末端の出入り口近辺とはいえ、恐ろしく少ない交通量だな。
清洲、一宮線で交通量が多い出入り口って、末端、一宮IC、清洲JCTぐらいでしょ？
環状線合流付近の交通量ってどれくらいなんだろうね。２万台ぐらい？
だと、小牧線の３分の１だね。公社悲惨。

通勤ラッシュ時以外は、余程急ぎでない限りＲ２２で事足りるからね
渋滞回避で使おうにも出入口の配置が微妙にズレてて費用対効果薄いし

>>106
開通直後は、一宮線で４００００台超、清州線でも２７０００台程度と
好調過ぎる滑り出しだったが、それから1ヶ月後、新名神開通後と不明。
公社がデータを出さない。

>>29-31 >>76-77
公社がまずいデータを隠してる恐れもある。

普通に走ってて、感覚だけで言っても
一宮線＝全線ガラガラ、小牧線＝激混みポイントあり
って感じだしなあ。小牧北出口とか何とかならんもんか。

そうだね、感覚的に言って、２２号で事足りているって感じ。
よっぽど急ぎか、２２号が渋滞していない限り使わないな。

しかし、ブロンコビリーの交差点の青信号の短さは何とかならんかね。
公社、断末魔の抵抗か？

むしろあの交差点と春日出入口の位置関係が、
高速のメリットを殺してしまっている感がする。
構造上やむを得なかったんだろうけど。
一宮側も然り。せめてR155バイパスの北側まで延ばせば、
中途半端に市街地を素通りする車を逃がせるのだが。

東海北陸道のルー（ry

東海北陸道の経緯とかねぇ、いろいろ文句も言いたくもなるけど、

前の方がおっしゃったとおり、春日入り口の位置がねぇ。南行き出口も。
あのあたり、沿道はどうせ工業用途なんだから、どーんと門型に橋脚を
構えて、明道町出入口みたいにできなかったのか。

あと、一宮市内、最低でももうちょっと、頑張って旧１５５号は越えてほしかったなあ。

こういう積み重ねで、だめだめ路線ができて、しまいには不良資産となっていしまう。
ああ、もったいない。

東海線も、完成して、いざ使ってみようと思ったら
あれこれだめだめｇｄｇｄ路線なんだろうな。

全てはだって、アノ公社だもので説明がつくｗｗｗ

>>113
＞春日入り口の位置がねぇ。南行き出口も。
同意。
だが恐らく公社は、もし２２号清州立体交差から北向きで出入り口を設置すると、
２２号利用者は実質、古城交差点クリアするだけで名古屋市内へ到達できるから、
清州線が無意味化する恐れがあるという浅はかな見方でも持ってたんだろうね。

しかし、今はブロンコビリーの交差点が両方向とも渋滞ポイント。
もし、清州立体から北向きで出入口があれば３０２号から流入する車も含めて
相当利用はあったと思うが、春日入口からしかダメでは利用価値が下がりまくる。

２２号栄生方面、堀越周辺、庄内川堤防、古城、新川堤防、３０２号、
これらが２２号を利用して一宮以北へ向かう需要は高いが、
すべて春日入口を利用せざるを得ない状況はとても無駄。
せっかく、高速あっても使えない。

堀越、２２号栄生方面や庄内川堤防から名高速へ流入できるよう枇杷島特定出入口と、
古城、新川堤防、３０２号等から名高速へ入ることができる、清州北出入口が必要だと思う。

新名神開通で交通量目論みが当初より狂ってるなら、余計おもいきった策をやって欲しいわ。

堀越・栄生方面だと鳥見町で補完できなくもないけど、
こいつも微妙なんだよな…位置的にも料金的にも。
春日なんて中途半端なところに出入口作らないで清洲北に作っとけば、
利便性はかなり違ったと思う。

春日には豊田合成の本社がありましてですね・・・

ブロンコビリーの交差点のバイパス側青信号長くして、
さらに名古屋高速春日出口と優先連動させればだいぶ違うよな。
鳥見町以南へ向かう車はどうせ清洲線使うだろうし春日では降りない。
現状だと春日出口で降りても、出口信号はなかなか青にならんし、バイパスが青のあとで高速出口が青になるから、
ブロンコビリーでほぼ二回は待たされるし、何の為に高速使ったんかみたいな感じでかなりイライラする。
あれはなんとかして欲しいわ。

千音寺の降り口、今日もかなり危険な状況を目撃した。まさに危機一髪だよ、あれ。
死人でなきゃ動けないのか？ 糞公社。

ネックス・プラザって駐車場あるの？

>>118
千音寺に限らず、名古屋高速はそこらじゅうが危険スポットだと思う。
どう考えても欠陥高速。すべての元凶はあちこにある右側合流、右側出口。
何で追い越し車線に向けて、死にそうになりながらフル加速で合流しなきゃならんのか。

私ゃ四谷入口の合流がコワイね。

目の前カベだもん。

>119
あるよ。
建物の地下が駐車場。
証明を受ければ、無料。

北区役所も桶。

>>122
サンクス。
子供連れて行ってみます。

思ったんだけどさ、
豊山の入り口と出口って無料でよくね？
そうすれば大我麻町の渋滞が緩和される気がするが…

>>124
公社は渋滞緩和のために道路整備はいたしません。
渋滞回避の車から料金収入を得るのです。

清須線走ってきたのが丸の内出口で出るのを禁止にしてくれ。
あれほんと危ないよ。
事故にならなくてもかなりヒヤっとする。

>>126
確かに清須線からは危険すぎる。明道町で降りるのと大して変わらないんだから
清須線利用者の丸の内出口使用禁止には同意。
つか都心環状利用しないんだから、明道町で降りる場合いくらかでも割引して
誘導しろ。

首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q
東京や大阪がメインの首高や阪高だが横浜路線距離や神戸路線距離より名古屋高速前線の方が短い事実。渋滞も平均で横浜や神戸だけで名古屋高速前線より長い事実。

京都方面からの高速バスも下道（２２号）を走っているね。

本来、名古屋高速は郊外ー都心の交通を受け持つはずなんだけど、
あの狂った料金体系と不便すぎる出入り口で、
「高速」を売りにするバスにまで見捨てられたと。

救いようのない欠陥高速。名古屋高速。

料金体系考え直した方がいいな。
一宮ICから明道町までなら750円とか。

一宮イラネ

ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/qa/question/qa08.html#9
対距離料金制にする気ないみたいだし数十年は無理だな

首都高みたく民営化でもしない限りはどうにもならんかな

ﾌﾞﾛﾝｺﾋﾞﾘｰと古城の両交差点のバイパスを立体交差にすればほぼ万事解決なんだろうけどな。。

それをやらず、他の地区からの「道が広い」という主観的な評価に完全に胡坐をかいて
改革を全くやってこなかった愛知の道路政策の無策ぶり。

その負の部分のエキスを濃縮したものが名古屋高速…

一宮と小牧線が別料金なのを何故誰も最近何も言わない。

名古屋高速道路は名古屋市のみでなく愛知県も出資している事を
声を大にして言っても良いだろうよ。

一宮〜環状＜大高〜環状
にも関わらず、後者の方が通行料が安いというのは狂っているとしか
言いようがない。

小牧線開通時の小牧市長がもっとねばればね。
Ｋは一宮市長も勤めた癖に、なんにもいわないのかね。

首都高速約２８０�q
阪神高速約２５０�q
名古屋高速約６５�q

>>126
いずれ東海線が開通したら山王JCTで東海線→環状線へ入るクルマと環状線→万場線へ合流したいクルマがクロスしてヤヴァい状況になるだろうな。
あと山王JCT3車線化したおかげで東海線側の合流が1車線とかにならんか？そうなったら東海線が環状線に合流する手前で渋滞が慢性的に発生しそうだな。

>>137
大丈夫。
そのころには、東名阪の東南部が開通して、大高線の交通量が激減するかもしれない。
もし、激減したら、山王カーブの環状線側は再度２車線に戻してもいいかもわからんね。

>>135
均一料金の時点で近距離利用者損をする。
距離制にしなきゃ解決しないわな。

>>137
東海線も外側（西側）に１車線分ずれて建設する設計に変わった
合流前に１車線はないよ、合流地点は計２＋３車線、そこから４車線に減る
ソースは山王カーブ３車線化の記事載ってた中日新聞

>>135
一宮線が環状2号内側より早期に出来たのは、
現知事だからだと思いますが、違うのかな??

庄内通などで基本的にセットバックが必要な清須線と、
国道22号の上で土地買収などが殆ど不要だった一宮線かと。

一宮線なんて民間で無くなったの、清須IC周りと一宮ICのナポリだけじゃね？

>>141
つヒント：一宮線供用は平成17年２月11日

なんでも裏読みしたがると陰謀論者と変わらんぞ

春日出口と言えば２年近く前に出口が渋滞で信号待ちしてたら
後ろから100km位で追突されたな
追突してきた奴は骨折して病院行き、それ以降そいつから謝罪も全くなし
相手の保険屋もずっと連絡してこずともちろん賠償でモメモメ、
最悪な事故だったな

普通、100km/hで追突したら死ぬぞ。

高辻・堀田入口、合流区間延伸。今秋着手。

今日のちゅーにち新聞第１８面県内版より

>>147
東山線　白川公園付近に出入り口追加も書いてあるね

東行き入口と西行き出口だな
それ作るより
西行きで矢場町出口
（久屋通り延伸の南方面で可・信号付けて栄はＵターンで）と
矢場町入口（久屋通りのエンゼルパーク横）を作った方が需要があるよ

>>148
エンゼルパークは休日ただでさえ渋滞の発生地点なのに、そんなところに入口はちょっと…

都心部集中に渋滞がボトルネックになって、渋滞による損失がうんたらかんたら…
ってわかっているなら、合流区間の延伸や出入り口の増設も大事だが、
それ以上に、新路線や東海線の部分開通など色々考えたらどうなんだ…

構造的に都心環状に一極集中するのを解消しないとイカンやん

いやだからその為の白川出口だろうよ。
今回の出入口追加はここでも提案されてた事だし英断だと思うよ。
これで東山線から名駅・伏見周辺や栄・矢場町、大須上前津方面に向かう際に都心環状を使って
東別院や錦橋出口を利用していた車は、かなり東山線のみ利用に移行するんじゃないかな。

高速出口の信号は一般道が混むからなー笠寺出口とか

ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/jam-en/press.html

去年11月のこの提言から金のかからない場所を取りあえずって感じだな
後は東海線＆東名阪東南部の開通後に様子見してからか

小ループは早期着工しないの？？？
出入り口伸ばしただけじゃ渋滞対策として大して意味ないじゃん。

>>149
久屋南行きエンゼルパークＰ過ぎた若宮までの一区画は空いてるよ
そのなら作れるでしょ
栄方面から吹上行かなくても乗れるしね

>>151
ランの館の西側
ここなら久屋北行き一通の南だから
南行きの道路は空いてる。だから信号のスパンも大丈夫です。

ついでで白川辺りのホームレスを追い出したいんじゃね？

>>154
都心出口は混みやすいし、いくら東山線でも栄中心部の激混み通りに直撃はまずいと思うよ。
そういう意味では白川公園付近は無難な場所だし、栄エリア利用者にはちょっとまだ不便だけど、
名駅伏見エリア利用者にはかなり便利になりそうだし、
都心環状利用者を移行させるにはよい場所かも。

あと尾頭橋のウィンズによく行く奴にはこの出入口できたら結構使えそうだな。
できれば山王あたりに北向きの出入口が欲しいが。
勝ったらさっと高速乗って帰りたい奴、結構いるだろうしせめて入口だけでも欲しいわ。
尾頭橋には東別院が一番近いんだが、あそこは出口がUターンできないし不便でまったく使えん。

>>157
だが、尾頭橋近辺には駐車場が少ないという現状＜ウィンズ利用者

とりあえず、日比野まで先行開通させて、市場関係のトラックの方々に使ってもらうように
すればいいのに。…と思う

名古屋高速道路の渋滞緩和策として、同道路公社は今秋、名古屋市南部を走る大高線の
入り口２カ所で合流区間を延伸する工事を始める。

１０日に開かれた名古屋高速道路公社の運営会議で明らかにした。

大高線では、高辻入り口で朝に南向き、堀田入り口で夕方に北行きの渋滞が発生。
本線に入る合流区間を１５０メートルから、３００メートルに延ばし、スムーズに合流できるようにする。
２００９年度の完成予定で事業費は１５億円。

会議では、混雑が目立つ都心環状線の交通量を分散させるため、比較的交通量の少ない東山線
の白川公園（同市中区）付近に新たに出入り口を設けることも報告された。１３年度の完成予定。
他の工事などと合わせ、事業費は２００億円。

運営会議メンバーの松原武久名古屋市長は「今後の街づくりは、都心に自動車が流入しないよ
うにするのが大事。わざわざ都心に、出入り口をつくることが本当にいいのか」と疑問を呈した。

名古屋高速では、１キロ以上の渋滞が年約１４００回起き、１回の渋滞は平均２時間。
同公社の試算では、渋滞による遅れなど時間的な損失は年４８万時間。金額に換算すると２０億円の損失で、
有識者でつくる委員会が昨年１１月に対策を提言していた。

　（白石亘）

今日午前0時過ぎ、環状線通って帰ってきたけど
東片端カーブと山王カーブで同時に単独事故を起してるの見かけた。
二つとも若い兄ちゃんが運転してたみたいだけど
完全なドライ路面でスピンしてどんだけスピード出しとるだ。

ルーレットの方々だろう…

１周どれだけのタイムで回れるか競ってると聞いたことがある。

直線と直角カーブだけの都心環状なんて回って楽しいのかね。

>>162
大阪環状よりは楽しいと思う。

大阪環状のカーブまさに直角・死のカーブだからな…。

オービスって増やせれないの？

今日も東山線で覆面に捕まってる阿呆がいた。
なんで捕まるかなぁ。

>162
逆送すればそれなりに楽しいと思われ

名古屋環状は１周およそ10.3�`

名駅出口ってのできないかなぁ。新洲崎Jctあたりに。
結構需要あるんじゃね？道も広いし作ろうと思えば作れそうな気もするんだが(道の真ん中でずっと工事してるけど)

>>168
丸の内 錦橋 黄金
こんだけあれば出口いらんだろ

俺も、新洲崎JCTにランプつけて降りられるようにして欲しいと思う。
万場線から名駅方面行くのに、錦橋で降りるの危なくなったから。
錦橋連絡路作るより安上がりだと思うんだが。

新洲崎JCTから名鉄バスセンター出入口へ高架で直結して、途中で出口作ればよい。

最近、朝の大高線南行きの渋滞がマシになった気がするんだけど、気のせい？
以前だと、月曜日や金曜日は昼ごろまで渋滞が残っていたんだけど、
最近は１０時ごろには解消していることが多いと重いますた。

６月はもともと渋滞が少ない。

ちなみに錦橋出口はもともと名駅出口だった。

新洲崎JCTの下の工事は下水工事。
あそこから駅西の椿町までシールドで掘った。
あれ、いつまでやってるんだ？

>>174
気が済むまでだろｗ

あげ

さげ

東名や東名阪の事故情報は結構でてるのに伊勢湾岸の情報あまりださないね
今朝の伊勢湾岸の事故情報も名古屋南くぐる直前…これじゃ迂回もできないよ。

東名阪追加料金払ってまで迂回しないだろうという公社の思いやりか。

火曜日の伊勢湾岸道の事故は確かに表示がなかったな。
大高の手前で出しとけば名四に迂回できたのにね。

>>180
最近の道路交通情報は、一般道の交通量をコントロールする為に
わざと渋滞表示があったりなかったりする気がする。。。

全ては、黒川管制がダラけてるのが原因。
事故、渋滞情報は中日本からの連絡待ちだからね。

山王の橋梁工事の看板…
平成２２年３月１５日まで〜

まだ２年はかかるのか…

>>183
平成21年「度」の工事ですね、わかります。

東名阪から名駅に向かうバスによく乗るのだが、

平日朝9時過ぎの白川入口に「名古屋西渋滞1km」が表示される事が多いけど、
10分前に通り過ぎた時には渋滞する様子すらないのは何故？

そろそろ東海線工事、尾頭橋の名鉄とJRに橋桁がかかりそうだね。
問題は六番町以南か・・・

>>185
一種のカモフラージュじゃないかな？

>>186
橋桁がかかってもその先の工事が長いな…
日比野まで集中的に先行で作って、部分開通すればいいのに…

>>185
トラカンによる渋滞自動判定がうまくいっていないため。
渋滞判定速度を低めには設定しているけど

あげ

ガソリン高騰で首都高は渋滞減少らしいけど
（微減とはいえ

名古屋はどうですか？
>>172のカキコがちょっと気になる、
都市高速が無くて、名古屋行きの高速バス便と航空便がある県に住んでる名古屋人です

高速はちょっと減ったかなって感じ。
市内の下道はだいぶ減った感じはする。

えー、全然減ったって実感ないけど・・・
一昨日も、環状線、吹上辺りから北方向、ゲロ混みだった・・・orz

朝以外の名古屋→豊田は確実に減ってるよ

>>193
それは新名神の影響じゃないのか

だよね
東名で行くより伊勢湾岸のほうが速そうだし
名古屋東部からなら東名だけどそれ以外なら

書き込みてすと

やっとアク禁が解除・・・・

今日久しぶりに江川線を通って港区方面まで行ったけど、
日比野−六番町の進行具合が際立って遅いね。
全線同時開通は無理かな・・・。

http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/pdf/uneikaigi/47siryou.pdf

やっと出た模様。

公社やばい、
清須線が２３０００〜２４０００台あたりをフラフラしてる（計画値より大幅割れ）と仮定しても、
名古屋市内線が恐らく日あたり６０００〜８０００台（３〜４％）減ってるっぽい。

清州線交通量を、交通量がとても少ない１月と、やや多い４月を比較して「１７％増えてる」
ので好調とごまかしてる。（全体交通量見ると４月はもともと１月より１５％ぐらいは多い）

１８年度まで、一宮線好調等で計画比＋１００００台だったが、
１９年度は、いっきに計画値割れ。やばいよ、これ。

公社隠さずきちっとした資料を出すべきです。

一宮線小牧線が比較的好調で、東名阪\５００区部も好調で、
名古屋市内線（大高線除く）が不調ということは、
どう見ても、市内\７５０という設定と出入り口配置が間違ってると思われます。

やっぱり減ってたのか。
ここの書き込みも減ってたし。。。
このガソリン高ではしょうがない。
でも、ガソリンが高くなればなるほど燃費がよい高速の費用対効果はあがるんだがな。
車自体乗らなくなったんかな。
一般道も結構減ってる気がするし。

>>199
下道も減って、高速を使うほどでもないとなりそう。
高速一回乗るのやめればガソリン約4リットル分、
少々の信号による燃費悪化なんて屁でもなくなる。

原油高もあるが、これから年末年度末になればまた増える。いつものこと

このまま原油高が進んでますますクルマに乗る人が少なくなるかもな…

マスコミが取り上げなくなったら元に戻るんだよ
アメリカ産牛肉みたいにな

>>201
？
１年間（年度）を通じて交通量が減っているわけだが。

１〜６月の首都高速道路の通行量が４月を除き前年同月を下回った。ガソリン価格の高騰が
高速離れを招いたとみられる。渋滞が昨年より２割減っている点は利用者にとって利点だが、
通行量は売り上げに直結するだけに、借金の返済計画に影響が出る恐れもある。

　首都高速道路会社が１４日まとめた６月の１日当たりの平均利用台数は、前年同月比３％減
の１１２万台。業務用車両が集中する平日は同２．４％減の１１９万台だが、レジャー用車両が
集中する土曜が３．９％減、日曜日が５．１％減と落ち込みが目立つ。

http://www.asahi.com/business/update/0714/TKY200807140228.html

首都高もみたいだな

一人で移動するならガソリン買うより名鉄の切符買った方が安くなってしまったからな。

大高線北行きの渋滞なくすには、オービスなくせば済むことでは？
あそこで　法定速度の６０km/hに落とす奴がいるから渋滞発生する。

>>207
「南行き」じゃなく「北行き」だよな？

であれば、あそこのオービスなくすと、鶴舞南カーブに突っ込んで事故るバカが
激増すると思うぞ。

「90km/hまでは光りません」って書いとけばok

オービスなくすの　試しにやってほしいよね。

>>204
数字は確かに減ってるけど、実際目に見えて減ってるようには思えない。

曜日や時間帯によるんじゃね？

今週はどこも混んでたよ

全線に1km毎にオービスをつければ渋滞にならない程度にまったり流れるのでは。

パトカーが赤色灯つけて走り回ればおｋ

交通量が減ってるってほんとうかな？

朝の大高線南行き渋滞が復活しているような気がするんだけど。

首都高速道路
>レジャー用車両が集中する土曜が３．９％減、日曜日が５．１％減と落ち込みが目立つ。


だろ

>>216
このところはひどいね。朝だけならともかく、11時頃になってもまだ渋滞してたりするから
始末に負えない。

12月なんて昼過ぎまで渋滞してたけど？
７月はもともと交通量多い月だし。

昨日清須線で横並びに走ってた奴らがウザくてしかたなかったわ
間をすり抜けても良かったけどカーブが多いし、
あぼーん覚悟で突っ込む気にもなれなかったから
仕方なく車間詰めてスキをうかがって何とか抜いたけど。
追い越し車線でなんで周りのペースに合わせようとするんだろう

そういえば昔先輩が言ってたなぁ
「制限速度+10km/hで走ってやってるんだから後ろに遠慮する必要はない」
ってさ。そのひとかな？

１回オービスに捕まると、以後知らない道では周りのペースに合わせるようになる。

小牧北出口で41に合流しようとしたら後ろから猛スピードで走ってきたトラックと
あやうくぶつかりそうでした。（本当にギリギリでした）
合流付近の41号の北に向かう斜線を減らすべきと思います。

>>223
あそこもカス出口のひとつだよな。
R41の追い越し車線側に合流することになるから
合流そのものがかなり怖いし、すぐ先には東名出口もあるし
R155との交差点で右へ左へでもうグチャグチャ。
R155越えるとR41の車線が減るせいもあって大渋滞必至。
もう少し延ばして、大口町内か五郎丸あたりにICつくりゃ、かなり改善されると思うんだが。

>224
村中の南行きは知らん間に改善されたよね。
レーンが緑色になってて驚いた。

中日本高速道路（名古屋市）は２３日、６月の１日当たりの通行台数が前年同月比２．４％減の
１６０万５０００台になったと発表した。大雪で通行止めが多かった今年２月（３．４％減）を除くと
平成１７年１０月の民営化以来、実質的に初の減少という。ガソリン高の影響で車の利用が
減ったためとみられる。
　中日本高速は、管内に国内景気を牽引（けんいん）してきた名古屋市など中部地域を抱えて
いることもあり、これまで通行台数は堅調だった。
　同社の担当者は、今回の前年割れについて「休日の普通車の通行が１割以上減った料金所
もある。ガソリン高で家族連れなどがドライブを控えた結果ではないか」と話している。
　車種別では普通車が５．０％減、中型車が３．５％減となった。一方で、燃費が良い軽乗用車
は３．３％増加。トラックなどの大型車も産業用需要に支えられて３．０％増えた。

久しぶりに江川線を通って、結構橋げたが架かってきていると感じました。
国道一号線以南でも1箇所、架設作業していて驚いた。
まだ、橋脚の基礎も掘っていないところもあったのだけど・・・かなりチグハグ。
この区間の完成はやや遅れそうな予感です。

山王JCT〜ウィンズ手前まで橋桁がかかったが、線路を越えるのに一手間ありそうだ。

そういえば、名高速の工事進捗情報は更新されないのか？
交通局の桜通線工事は月一で写真がうｐされるぞ！

ちょっと面白い事思いついたけど、それ程建設費の借金があるのならば、平日の比較的交通量が少ない
９時から３時の間位に、貸切で特設レース場にするって言うのはどうだろう？さすがにＦ１マシンでは
減速しても速度的にコーナーで激突は必至だから、中型バイク、大型バイク等の公式環状耐久レースだと、
やり方次第では、名速公社や主催者に関連企業も互いに儲かりそう。その他、環状周辺のビルや屋上１角を
カメラ中継と観客席兼レストランにして、料金所をピットインにすれば、本格的な興行になると思うけど。

未来的な都市高速で筋の通ったレースと言うのは、世界的にも誇れて魅力があるイベントと思うけどなぁ。
そんなに借金があるのならば、稼ぐように工夫すれば良いのに、公社だからって言うのは理由にならないな。

周辺住民が反対するっしょ。騒音とか。それに普通の事故で防護壁が落下したりするんだし。

制限速度６０km/hのレースならどう？

大阪じゃ自転車でやろうとしてるな

【政治】 橋下知事、自転車の「ツール・ド・大阪」開催を検討…高速道使用
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1218176171/

>231
50ccカブ限定レースだな
そして125cc未満のため会場入りできず、開催がご破算に

全体に話題が・・・・
早く環状線との接続部位がフルジャンクションにならないかな。

>>234
それより、東海線が早く開通してほすい。あと２年も待たないといかんのか・・・

じゃあ、漏れの妄想を…

鶴舞南JCTから御器所に向かってヒゲのように伸ばせないのかな？
かつての吹上ICのように…

だけど、鶴舞南JCTをフルJCTにせずに御器所から乗るのは都心環状方面のみ。
降りるのは、鶴舞南JCT、大高線の都心環状手前に分岐のみ。

そうすれば、都心環状回って、吹上方面に行くクルマを一般道に逃げさせられると思うが…
そして、万が一、都心環状が通行止めになっても、ホントに環状手前で下ろせるから…

どうにもならないだろうけど
環状線の内側からのアクセスのしにくさはどうにかならないかな

名駅へもアクセスしにくいしまいっちんぐ

西郊通までの先行開通age

>>237
大型車を除き、名駅にはアクセスし易いと思う。
錦橋降りてUターンでどこでも行ける。

錦橋出口の信号が青になると、同時に
次の信号が全方向矢印（歩行者は赤）になるから、
どっち行くのも楽勝だよね。

高速バスは、、、

>>239-241
錦橋出口出てすぐ右折で広小路通へ、、錦通りの錦橋超えた信号で左折で堀川西岸を使えば
桜通、名駅方面。大型車でも余裕です。

aggee

小牧線、名神小牧ICに入る前に一度下りたいんですが、
小牧北か南、どっちで下りても名神にはスムーズに連絡できるんでしょうか？

>>244
北はめんどう
南ならいいけど

どまつりの交通規制図PDF、ちゃんと作れよ。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/pdf/080806kisei.pdf

>236
御器所支線は、悪い案ではないが、
出口は、東郊通のすぐ東側しか造れない。

荒畑付近の橋脚の下には何があるか考えてみよう。

日本人は韓国人に対し、優しすぎます。　それは日本の為に良くないことです。　そして、韓国の為にも良くないです。
日本在住の中国人に話を聞きました・・・・・・・・・・・・。
韓国人は、「優しい」と「弱い」の区別が出来ません。　また、「強いと」と「悪い」と「正義」の区別も出来ないのです。　韓国人と付き合うのはとても厄介です。　中国人も韓国人とは関わりたくありません。　しかし、我慢して付き合わなくてはいけない状況です。
韓国人は「対等」と言う概念を知しません。　韓国人社会は個人同士、どちらが優位な位置に居るか？　それが、最重要な関心事です。　個人主義の中国人から見ても、異常性を感じる社会です。
このような社会で生きる韓国人は、他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無です。　したがって、日本人が普遍的に持っている「平等感」や「対等」と言う気持ちや態度は、韓国人は敗者の態度に見えてしまいます。
中国人は韓国人の軽薄な精神性をよく理解してますが、日本人は韓国人をあまり理解していません。
日本人は韓国人が「まともな人間」だと思い、対応しているので、問題が発生するのです。
この本質を日本人は知るべきだと思います。

在日コリアンたちの反日ヒソヒソ話し
1 ：止まない雨は名無しさん：2008/08/25(月) 23:47:26 ID:1wQij6GZ0
(無題) 投稿者： Revolution2009 投稿日：2007年 7月30日(月)14時22分19秒 　

しかし日本人はおもしろいですよね。
謝ることが美しいと思っているんですから。
講座の生徒が言ってましたが日本には濡れ衣を着るという
思想の文化があるそうです。他人の罪を自分が変わって
処罰されるところに喜びを感じるようです。
だからすぐ何かあるとスミマセンと言うのかな。
この前講座が終わってトッポギとマッコルリを出してあげたら
みんなスミマセンと言ってましたよ。
なんで謝るんでしょうね？アリガトウではないの？
民族的マゾヒストなんでしょうかチョッパリは（＾＾）
そんなのだから戦争に負けるんですよね。
アベ首相が言ってる美しい国というのは、日本人全員が
全韓国人に謝る国のことですよきっとね（＾＾）

国土交通省は２８日、総合経済対策の一環として１０月ごろから１年間実施する
高速道路の料金値下げ内容を決めた。

東日本、中日本、西日本の３高速道路会社は全線で、休日（土日祝日）の午前９時から午後５時までの間、
１００キロ以内の利用車に対しては料金を５割引きとすることや、夜間の料金割引を拡充することが中心だ。

休日の観光、レジャーの活性化や、深夜利用の多いトラックなど運送業者の負担減を図るのが狙い。
いずれも自動料金収受システム（ＥＴＣ）を利用する車が対象。

平日、休日の３社の夜間割引では、午後１０時−午前０時は、
東名や名神高速道路など一部路線で実施している料金２−３割引きを全線で３割引きにし、
午前０時−午前４時は全線で４割引きを５割引きに変更する。

本州四国連絡高速道路会社は、神戸淡路鳴門、瀬戸中央、西瀬戸の各自動車道で、
普通車以下は休日の午前９時−午後５時は５割引き。
中型車以上は平日の午後１０時−午前０時は３割引き、午前０時−午前４時が５割引きとする。

ソース
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008082801000967.html

名古屋高速は安くならないの？
まあいい加減にしてほしいわ。
こんなことなら、中日本会社に吸収してほしいわ。

高速道路の新しい割引が恒久的なら、東名阪を使います。
早く、名東区から大高の区間を完成させてください。
さよなら、名古屋高速

名古屋市長は、都心部に白川出入口を作ることについて、
「都心へ流入する車を減らすためには不要」と反対していた。
まあいいんじゃない、経営者がそんなスタンスだから発展はないでしょう。

名古屋高速のHPで、顧客満足度アンケートとかやってるぜ。
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/
思いのたけをぶつけちゃろうぜ。

本当に都心へ流入する車を減らしたいなら
都心を通過する車を減らすために料金下げてもいいんじゃない？

市内の入り口から入って都心部を通過して名古屋高速の端部から出る車は
ETC限定で割り引くとか・・・

まぁ自分たちにとって、そのとき都合がいい論理しか考えていないでしょうけど

>254
ぶつけてみた
QUOカードはいらんけどこれらの条件が少しでも良くなればとあえて実名で記入してみた

最後のご意見ご希望
・大高方面からの星崎料金所が侵入しにくい(一般レーン側)
・清須線から来た車は丸の内出口を使えないようにしてほしい
　その対策として清須方面からの明道町出口はETC利用者だけでも割引してほしい
・ETC利用者でなくても、環状線が使えないルートは割安にしてほしい
　例：白川入口以降の千音寺方面、明道町以降の清須方面、吹上以降の高針方面、東片端以降の楠方面、高辻以降の大高方面
・一般レーンなのかETCレーンなのか近づくまでわかりにくい料金所がある(明道町か庄内通のどちらか)

名古屋高速の料金所はよくなったとおもうよ
星崎は特に合流がぐちゃぐちゃにならなくなった

首都高速のように本線料金所左側にパーキングの設置

いつになったら実現するの？

左流入・左流出とかやってくれるのか？

そんなことより、吹上とか千音寺の出口に信号つけろよ。
そのうち大事故起るぞ。危なくてしょうがねぇ。

俺もアンケート書いてきた。
「魅力ゼロ、都市高速として恥ずべきレベル」とはっきり書いた。
名古屋高速は、構造のデタラメさもさることながら、
料金のベラボーな高さをなんとかしないことには、一般利用客なんて増えないよ。

> ・清須線から来た車は丸の内出口を使えないようにしてほしい

これだけはガチ

【告知文】
８月３０日に道路・高速道路板（http://schiphol.2ch.net/way/）が新設されました。
過去の分割議論において道路板を新設しても運輸交通板は全く関係無いと結論になったため、
運輸交通板の道路スレは道路板には自動的に移転することはありません。
あくまでスレごとの話し合いによって自主的に移転する形（暖簾分け）となります。
移転するという結論になって、業界人向けの運輸交通板の道路スレとして存続することも可能です。

（注）専用ブラウザを更新すると、社会欄の運輸交通板の下に道路板があります。

向こうも微妙に盛り上がらない

【世界一】名古屋高速都心環状【高い】＠道路・高速道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220215708/

逆に向こうのスレから拾ってきた…完成度高いよｗ　この動画。
これくらい仕事をテキパキやってくれなきゃ…＞名高速


13 名前：７７　名無　-nanashi-　４km 投稿日：2008/09/07(日) 15:45:40 ID:IcAbC7Rb
名古屋高速4号東海線(建設中)区間を一般道で行ってみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4255306

あっちでやれって。

連日事故続きたまらんな

山王JCTに橋桁乗せる仮説の台みたいなのあるけど、橋脚は作らないんだろうか？
まさかあの距離を橋脚無しで出来るような最新の技術を使うとか？

>>268
浄心の交差点の上も結構、橋脚間の距離があると思うが…。

漏れ的には、いつになったら、JR&名鉄の線路を越えるのか？と期待してるんだが。

ここ見ると分かるよ。
http://www.geocities.jp/chilokulo/kousoku1.html

ほしゅ

(｀･ω･´)ほしゅ

うんとー

清須線上りに設置されてるのはNシステム？？？
最近設置されたようですが！？

自己レスで申し訳ないがLHシステムに見えるんだが気のせいかな。
事前の「オービス設置路線」の標識もないので、まだ作動していないのか？

今日、ソレ見て思ったんだけど。
一宮方面からの、清洲入り口スグのとこ、それから１kmのとこ２箇所に、
「自動速度取締り」の看板が出てたよね。
ビクーリして、ユクーリ走って、そのNシステムぽいの見つけたんだけど。
一昨日は確か…なかったと思うんだけど。

また乗って確認してきたｗ
赤とんぼ橋の手前にある「Nシステム」らしきものは
LHだとおもいます。赤ランプ付きだったので間違いないかも。
ちなみにHシステム対応レーダーは反応せず。
看板も手前に2つばっちり出てます。

LHのカメラを発見したのは10/10の朝9：00でしたが
寝ぼけていたのか「看板」は認識してませんでした。
青色の違和感を感じていましたが、例の看板とはね・・・

昨日10/09は午後13：00ごろに清須上りを走ってますが
確か右車線は規制され、左車線のみの走行となっていました。
例の看板が2つとも右車線の上部に取り付けられていることを考えると
取り付け工事のための規制だったようです。

山王ＪＣＴ〜東海ＩＣって建設工事していないのですか？
ひょっとして建設計画すら消えてしまった？

>>277
やはり、そうでしたか…。
確認ありがとう。
しかし、もう作動してるのかな？
60制限だから、100km/hならアウトだよね。
オービスないものとして認識されてる現在は底引き網じゃね？

赤とんぼ橋の南側の間違いだったよ＞LHシステム
鳥見町カーブの手前にあるのが正解。
今日通ったら、右側車線を規制して路面にループコイルを仕込んでた。
つまり、まだ稼動してないってことだよね〜。

名古屋高速の工事予定を見ると、今日明日は車線規制するみたいだから
正式稼動は来週からかな？？しばらくは「調整中」の幕が出てるかもしれないけどね。

何度も確認スマソ
了解、とりあえず、セルスター工業にはメールしといた。
貴殿もこの路線、名古屋ナンバー白のゼロクラウンに注意　3788　だったか…3378だったか？
覆面がよく出没している様子なので。

お前らあんまり飛ばすなよ。

>>276,277
すみません、もし知ってたら教えてほしいのですが
上りって一宮方面→名古屋方面のことですよね？
6号線の下り(明道町〜一宮東間)てオービスありますか？

オービス情報とかで調べたらないんですが、今日走ってて
何か光ったような気がするんですよね。。。気のせいだといいんだけど。。

18日と19日にある一宮線下り西春-一宮間の車線規制。
もしかしてLHシステムの設置工事?

>>283
赤とんぼ橋渡って鳥見町出口を越えるとすぐ上にカメラがある。
左側にヤマダ電機が見えたら即減速だな。

>>285

情報ありがとうございます。
あるんですね・・・ヤバイかな( ;´Д｀)

赤とんぼ橋渡ってから鳥見町ってことと、左側にヤマダってことは
一宮→名古屋方面ですよね？
同じように直角カーブ手前に名古屋→一宮側も設置済なんでしょうか？

18日、19日にある西春-一宮間の車線規制は舗装工事ですよ。
清須線上りのカメラはまだ作動していません。
11月ぐらいに工事を行なってからです･･･

>>283
285が言ってるのは上りジャマイカ？？
下りの清須線にはカメラそのものがない気がするが・・・
話題の鳥見町オービスは稼働前なんですね。
撮影ポイントのマークも標示済みなので準備万端といったところか！？

すれ違いだけど、昨日
東名名古屋インター下り付近にループコイル仕込んでたぞ！

>>288

すみません、高速に普段全然のらない＆常識ないもので、どちらが上りなのか
すらちょっと怪しかったです・・・ｗ

下り、カメラ自体ないんですね。
車間はだいぶ離されてましたが、確かに同じ方面走ってた車は
オービスない区間としっているかのような速度でした・・・推定120kmくらい( ;´Д｀)

情報みてたら、上りには設置された（る？）という情報があったので
下りにもあったのかなあ、と心配だったのです。
ちょっと安心しました。ありがとうございました。

ただ、光った気がしたのはなんだったんだろう・・・

朝の８時までに可児に到着予定なのですが、平日(火曜日)に大高〜小牧北までの所用時間はどれくらいでしょうか？
大高〜可児まで教えていただけると幸いです。

朝の通勤ラッシュに巻き込まれたことがないもので…

>>290
http://kosoku.jp/route.php?f=%E5%A4%A7%E5%BA%9C&t=%E5%8F%AF%E5%85%90%E5%BE%A1%E5%B5%A9&c=%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%BB%8A&sortBy=%E8%B7%9D%E9%9B%A2
経路２を通勤割引利用がいいな。
え？ETCないの？

>>289
Ｎでは？

>>290
可児のどこかしらねーが
小松北出てから４０分はかかるのでは？
だったら7:20に小牧北だから、大高は6:50　
その時間なら名高の渋滞は無い。ただ小牧北出口でちょっと混むかな？

名古屋まで用事があったので久々に名古屋まで行きました。
東海線の工事が進んでいるようですがT型の足場？しかできてませんね。
これに道路を通す作業が2009年度までに終わって開通するのか疑問に思いました。

>>293
まあ橋脚だけのところもあれば、橋桁までのっけてるところもある。
http://www.geocities.jp/chilokulo/kousoku.html

>>293
まぁ、東海線が早くできたところで、東名阪の高針〜名古屋南に客を獲られるだろうｗ

東名阪なんか酷いもんだ。万博の時開通するっていう触れ込みだったが、
万博開幕前に断念ｗ　今も建設続いてるが、当分先になりそうだ

万博開幕前に断念＝小泉＆猪瀬のせいな。一応。

万博で開通してれば、東海線なんて造らずに済んだかも。
まあ公社は償還を長引かせるために造るだろうけど（ｗ

＞＞２８３
私も同じようになって、怖くなっているところです。
車のことも、高速道路のことも詳しくなく皆様に
教えていただけたらと思いスレ読ませていただきました。
もしそちらのほう通った方いたら教えてください。

オービスって「何か光ったような気がする」ていう程度の光ではない。
って聞いた事があるようなないような・・

光ったら目が眩むくらいの光だよ

お昼間だったので・・・眩む感じはしませんでしたが、光った感じはしました。

http://www.e110.org/H_Godousa.html
ネット上にオービス光った写真あるよね。

でもマジ、オービスって光ったかどうか分からんよね。経験ないと。
俺も、オービス光る瞬間の動画見て、はじめて分かったもん。
「あぁこんな光り方か」って。
でもそれも夜だから、昼だと分かりづらいんじゃいかね。
引っかかったなら、それはそれで早く観念したいからさ、もっと分かり易い
ようにサイン出してくれないから。
光ると同時に、上から「残念でした」って書いた旗が飛び出すとかさ。

↑「から」→「かな」

清洲東インターから北方向に走るとNシステムがあるよね。
それが「ぼやっ」っと赤く光ったんじゃなくて？

具体的にどのあたりで光ったのかが解らないと答えようがない。

ちなみに、今までのオービスは光るとよそ見でもしない限り判別可能（経験済）。
だけど・・・最新式のLHなんかは、Nと同じように「ぼやっ」と光るだけらしい（未経験）。
先述の清洲東より北のNシステムは、オービス転用可能機種って噂も聞くね。
確かにカメラ・ストロボはオービスのそれと同一に見えなくもない。

Ｎシステムというものがあるんですね。
２９８の場合　カメラのフラッシュのように見えた感じでした。
場所は、清洲から一宮の間だと思います。
ドキドキして詳しく覚えていなくって･･･。

ほんとうに　不安な感じで参っちゃいます。
でも　皆さんがいろいろ教えてくれて、少し楽になりました。
　

>>306
あんまり気になるなら
もう一度同じ道を走ってオービスを確認したほうが
気が楽になるよ。金かかるけど、それで白黒はっきり付くなら安いもんだ。
Nシステムって通行中にカメラ凝視してると
眩しくない赤い光が「っぱ！」と点灯するぐらいだよね。
清洲より北でしょ？私が知ってる限りNシステムだよ。
ナンバー監視してるだけ（本来の目的は違うけど）だから安心していいハズ。

ところでゼロクラ＠白の覆面を清須線で発見！
危なっかしくて名古屋高速は飛ばす気にならん。。。

>>306
清洲JCT→一宮間には現時点でオービスはありませんのでご心配なく。
（カメラに反射した光がストロボのように見えただけだと思います）

＞３０７
＞３０８
ありがとうございます。安心しました。
本当に助かりました。

＞３０９です。
教えてくれた方、本当にありがとうございました。
こんなにたくさん教えていただいて申し訳ありませんが、
鳥見町から清洲の間（上り）には無いでしょうか？
もしかしてドキドキしていて場所を間違えていたかもしれないので･･･
わがままを言ってすみません。
わかる方いましたらどうぞよろしくお願いします。

さんざん我が物顔で１００キロだの１２０キロで狂ったようにぶっ飛ばし、オービス真っ赤に光らせて
狂犬から腰抜けになるドライバーってみっともないな。あれ光ったかなー、ちょっと赤く見えたとか、
見苦しいな。潔くガクガクブルブルになれば良いんだよ。さすがに６０キロで走る事はありえなくても、
８０キロで真面目に走っているドライバーは多いから、もっと徹底的にオービスを設置してくれよ。
バカ飛ばししたくせに間違っても、気のせいとか、この辺りにオービスはないですよねー、なんて言うな。

名高速での時速100km/hが、果たして「狂ったようにぶっ飛ばし」に当てはまるかどうかはさておき・・・
オービスって赤切符の範囲にならないと作動しないんですよね。
なるべくそれ以下に抑えておくべきでしょうねえ。

昨日21時半過ぎに大高線南行の大高あたりで自転車乗った兄ちゃんおったけど、どっから入ったんやろか？

この前も伊勢のおばちゃんが東山線に入って死んだんじゃなかったっけ？

>>310
鳥見町→清洲であれば下り線だと思うけど。
この区間にもオービスないよ。

＞３１０です
３１５さんありがとうございました。
私、文を間違えちゃって・・・上りじゃなくて下りでした。すみません
下り線　あるんですね。
車線変更しようと思ってスピードを上げたときでした。
でも、やっぱりダメですね。出し過ぎては･･･
これから気をつけます。

東山線、万場線と環状線の接続改善工事はまだ始まらないの？
それから、ポスト東海線の新路線計画もそろそろ出てこないと
ジリ貧になってしまう気がするのだけど・・・

オービス位でビビんな馬鹿！恐いなら最初からスピード出してんな度胸無し！オービス前でブレーキ掛けんのダセ。実験済みだから全然恐くねーぞ！

朝、9時前後に、万場線の他車を蹴散らして爆走して千音寺で降りてく糞バンに
しばしば遭遇する。今朝もいた。いい加減にしとけよ貴様。そのうち事故るぞ。
ナンバー晒したろか。

>>319
きっと勝手に死ぬから、一般人はそのままにしてたほうがいい

やる気がない堀の内入口は今後どうするつもりだろうか？
昨日富士急バスが突破したの見たけど…

>>320
勝手に死んでくれたらいいけど、むちゃくちゃ煽ったり強引に左から抜いたり、
傍若無人ぶりがひどすぎる。
カーブも、よくあんな腰高の車であんなスピード出せるなって速度で、思いっきり
ロールしてフラつきながら曲がってくし。
他車を巻き込む危険性がすごく高そうなくらいの運転なんだよ。

>>322
車種と色は？
今度俺のジャガーSタイプで撃墜してやろうか・・・

>>323
色はね、汚い色w
あまりにすごいスピードで暴走してくんで、それが強烈で色はあまり印象に残ってない・・・
でも、たぶん、濃いグリーンだと思う。
車種、何なんだろうなぁ・・・ミニバン方面は、ぜんぜん疎いからなぁ・・・

あれ、ツートンだっけかなぁ？
今度遭遇したら、よく観察してみようっと。

東海線は現実にはいつ頃開通できそう？(予定は2010年だが)
あとジャンクションの改良工事も早くしてほしいよな。

>>326
そんなことに金かけなくていい。
東名阪南東部できればがらがらになるから。

そういう卑怯者でも、こっちは筋通してまともな方法で負かす方法があれば凛々しいのだけど、

名古屋高速の料金、割引制度は
俺のチンカス以下

高針から名古屋西
安くして〜

>>330
つ『通勤割引・深夜割引・休日割引』

>>331
つ「障碍者割引」

３３３げっと⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡

(´･ω･｀)過疎ってるねぇ

あげときます。

名古屋の糞ダンプはＪＣＴの真ん中で止まるな
上郷のＳＡか出口で止まれ
三台も止まりやがるからあやうく大事故になるとこだったぞ

今さっき名古屋高速走ってきたけど
行き帰りもETCがフリーパス？だったけどシステムトラブル？

>>336
HPにケーブル火災の緊急補修工事してるって。
小牧線だった？

>>337
行きは楠、帰りは東別院でした。まあ、とにかくラッキーでした。

>>338
ただETCの音声出力がOFFだったとかじゃないよなｗ

>>339
詳しく言うとETCレーンが閉鎖されていて、一般レーンを通らされました。
で、一般レーンを通る時係員に『そのまま通過して』と合図されました。

今朝の中日新聞に書いてあるよ

俺も、楠から無料走行だったよ。

あけおめ　

あげ

雪通行止って･･･
積もったか？

>>344
雪降るだけで通行止めになるからなｗ　１センチも積もってないじゃないのかな？
今は通行止め解除になってるぜ

もう昨日の話で乗り遅れ、だけど
名古屋高速あまりに脆すぎ。

昨日なんて、確かに雪はパラついてはいたけど
積もるなんて言葉にはほど遠い状態だったのに通行止め。
名古屋市内なんざ「降ってる」ってレベルにも達してなかったのに。
おかげで41号とか大渋滞。正に、氏ね、と。

誰も書いておかないから証拠を残しておこう。

名古屋高速のHPのニュース欄で練習するのはやめようね？

>347
日本語でおｋ

名古屋高速は値引きないの？
国の政策で休日1000円だし、首都高や阪神高速も値下げするみたいだけど。

>>348
HPのトップにニュースリリースが載ってる部分があるんだけど
そこに適当なタイトルが載ってて〜君とテストって書いてあったんだよ。

>>349
値下げするわけないじゃんｗ　ってかしないと発表ｗ

ｵﾜﾀｗｗｗ

>>349
東名⇔名古屋IC・東名阪・高針IC経由⇔名古屋高速
利用で値下げだよ。
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h21/0116/pdfs/01.pdf
9ページのその他





東名阪区間だけ終日半額に。

で、結局値引きないの？早く東名阪できたら両端移動は便利だが、
市内中心部からの移動が多いから、やっぱり名高速安くしてほすい。

安くするのはなー、まず無理だなｗ
将来的には距離制導入するしかないから、ちょい乗りする分には多少安くなるかもね。
ＥＴＣ以外だと市内一律1,000円、市外500円てところじゃね？

名速４番線の完成時期が、平成２４年以降に延期になったみたい。
そのかわり、六番町の新幹線手前のインターから山王ＪＣＴまでの
約３キロは、予定より早く来年夏に開通の情報が入りましたよ。

少しづつでも開通したほうがいいよね

>>355
情報乙

ほう…。確かに六番町以南はちっとも進まないね。なんでだろ？
ま、最初から部分開通できるようにペース配分して作れば良かったのになｗ

>>357
土地買収出来ていない２軒の家・・・。
http://mainichi.jp/area/aichi/news/20090207ddlk23040238000c.html

>>358
中日新聞にも載ってた。

２軒が立ち退き拒絶か…よりによってアッチ系の人じゃないの？
強制執行するのかな？

>>358を見てニュー速＋にスレ立て依頼したら立った！

ニュース速報+ / 【愛知】名古屋高速４号東海線、２０１０年開通予定から２０１２年度末に遅れる　民家２軒の用地確保遅れる
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233987861/

１９号線の天神橋付近の拡張も長かったな・・・

なぜか立ち退かない民家って公明党のポスターがベタベタ張っている。

東名阪南東部はいつ開通だ？
東海線死亡フラグが立ったな。
東海線は真ん中繋げず、伊勢湾岸側300円とかにした方がいいんじゃね？

そうか、とうとう決断（というか公表）したか･･･長かったな

あげ

名高速、通勤に使ってますが
最近朝やたら空いてますね!
なんでだろ?やっぱ不景気のせい?

ところがスポットで渋滞が発生している。
先頭は緑のトラックか現金輸送車。

国土交通省は１９日、全国１万１５２０キロの高速道路網構想のうち、
東京外郭環状道路（外環道）の世田谷−練馬間（１６キロ）の着工に向けた法定手続きの準備に入った。
今春にも国土開発幹線自動車道建設会議を開き、
基本計画から着工の前提となる整備計画路線に格上げしたい考えで、
格上げされれば１９９９年１２月以来となる。
名古屋環状２号線の名古屋西−飛島間（１２キロ）も、
同時に整備計画とするかどうかを検討する考え。
これを受け、残りの基本計画区間についても、
自治体や自民道路族から早期の格上げと建設を求める声が出そうだ。
政府、与党は２００３年、道路公団民営化に伴って当時の整備計画計９３４２キロまでは建設する方針を確認。
構想で残る基本計画などの区間は、小泉純一郎元首相が国会で「白紙」と答弁していた。
この白紙区間の建設は初となるだけに、妥当性をめぐって野党から批判も予想される。
外環道の同区間は、約４０メートルの大深度地下にトンネルを掘り、
関越道、中央道、東名高速の各路線と接続する事業費１兆６０００億円の巨大プロジェクト。
2009/02/19 17:57
【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009021901000668.html

外郭はオリンピックがらみで民主政権下でもたぶん通るんだろうな〜。
環２西南部はｲﾗﾈｰだろうJK

>>367
＞名古屋環状２号線の名古屋西−飛島間（１２キロ）も

南東部やら東海線造ればもういいよ、この路線で便利になる人も少ないだろ。
下道も結構整備されてるし。

>>369
あんな状態で３０２号線を放置するか？

第一、名古屋西〜飛島が開通したら、均一区間が延びて、
名古屋高速に死亡フラグｗ

作って欲しいね名古屋環状2号線

>>370
１、利益が減り償還しきれず半永久有料
２、税金投入で維持
３、名古屋高速とのバランスを取るため、東名阪値上げ

どれになさいますか?（ｗ

４、ＥＴＣ対距離制の導入。
非装着車は普通車８００円

５、公社解体・中日本に吸収・東名阪と料金統合

俺もあそこ作って欲しいね。
とりあえず、現状は平日の東海通の辺りがいつもかなり渋滞してるよ。
あそこは名港飛島埠頭に向かうトラックやトレーラーが激しく多いから、
高速整備して欲しい。

>>371
４か５だな。

個人的には都市高速も均一をやめて伊勢湾岸や東名や東名阪と同じように合算して欲しい
均一だと長距離利用者が得しないし・・

R302南西部はまず４車化が先だろｗ
有料道路つくったとしても事業効果としては今ひとつなんじゃないのか。

名古屋高速とNEXCOの合算割引も検討してもいいんじゃないかとは思う。
社会実験でもやってたしね。まずは対距離制の導入が先だろうけどね。

日光川に橋かけるのにすげぇ金掛かりそう

ネクスコの従量制料金の場合

150円ターミナルチャージ
24.6円/キロ　一般区間
29.52円/キロ　大都市近郊区間
だから

大都市近郊として750円の料金だとTC150円を考慮して
（x×29.52+150）×1.05＝750
x＝19キロ以上なら750円均一の方が安くなる

名古屋西JCT〜名古屋南I.C 22.3キロ
清須JCT〜名古屋南I.C 24.3キロ
楠JCT〜名古屋南I.C 20.6キロ
高針JCT〜名古屋南I.C 20.2キロ

以上のルートの場合なら得なんだけど
端から端まで使う機会はそうそうないよなあ

>>307
> ところでゼロクラ＠白の覆面を清須線で発見！
> 危なっかしくて名古屋高速は飛ばす気にならん。。。

こないだ万場線で白のクラウン覆面見ました。
環状部と東山の地下部分では一度も見たことがなかったんだけど、
最近は名古屋高速のどこにでも出てる？

白クラいるよね。俺は東名阪で見た。
120kで巡行して、あーなんかあやしいなっとふとミラー見たら、
白クラがもの凄い必死に走行車線から出て加速しかけてくるから、バレバレ。
フルブレーキで60まで落として走ったら、横付けされてにらまれたけどシカト。
その後、白クラの後ろについて、軒並み他車の安全速度走行に貢献してたら、なにかあきらめて降りてった(笑　

あー、東名阪均一区間の話ね。
だから60まで落とした、10kオバーでもかかってきそうな勢いだったから。

まぁしかし、あそこといい、清須線といい60kで走ったら追突されまっせー、愛○県警さんよー。

>>380
なんという犯罪者
自損は仕方ないけど他の人を巻き込んだらどうするんだ？
自分は運転がうまいwから事故らないと思ってるのか？

毎度の話題だけど
あそこを60km/h以下で走ってる遵法車は皆無だな。

緑とペリカンと刈谷がいるだろw

やっぱり緑はみんな感じてるんだねｗ

緑手のっそりﾜﾛｽｗｗ
いつも渋滞の先頭だものなｗ

緑手７０km/ｈで走ってたけどｗ

白クラ大森付近の半地下トンネル区間で発見、獲物捕獲済で必死に路側帯に寄せるも
本線にはみ出してる。
ただえさえ危ないのに見通しの悪いトンネルしかもカーブの多い大森付近。
危ないからあんなところで切符切るのやめて欲しいわ。


まぁ暗いトンネルでこそこそ隠れてやらないと獲物も捕獲できなくなったんだろうけど。

新情報？かわからんけど「黒クラ」覆面を東名阪楠付近で発見。

注意されたしALL

白クラが有名になり過ぎて黒へ塗り替えたか？ｗｗ

警察にとってはドル箱路線なんだろうだなｗ

東名阪均一部って建設費が莫大だったらしいから、
罰金を償還にまわせばいいのにな。

名古屋高速は「ETCパーソナルカード」を発行してないの(´・ω・｀)？

>>390
ないよ(;_;)
公社もそれを発売すりゃデポジットでウハウハなのに役所だからか今ひとつ融通きかんよねorz

>>389
下道が三車線になるのはいつになるやら…

緊急浮上

ネタバレで公社には悪いが、２２号清須東の北側の下之郷の交差点、
２２号南北の渋滞が非常に激しいが、東西の県道はガラガラというか、
東西の信号が青の時間が無駄に長い、２２号は激渋滞にもかかわらず、
東西側の青の後半はまったく車が通過しないことがほとんど。

２２号通る車は、信号で先頭に停車でもしない限りこの状況に気がつかないが、
この前、あまりに渋滞がひどいので２２号から迂回して県道から再度２２号に合流したが、
県道はまったく車がいなかったのですんなり２２号に合流、圧倒的に迂回した方が早かった。

いくら、高速に車を誘導する政策だとしても、あれはやりすぎ。
あの辺に用事があると２２号がいつも混雑してて非常に迷惑。

>>394
なにがネタバレなのかわからんが
下之郷交差点、通称ブロビ交差点ねｗ
たしかに、北行だと古城からの最初の信号交差点なので
そりゃ激混みになる。つか、ブロビ交差点が廃止されたとしても
今度は中之郷南で渋滞するｗ構造上致し方ない。
個人的には交差点北側にある春日入口とは別に
R302からの流入路を延長してサイドランプ形式で北行入口を
増設した方がよいと思う。

まあ、公社としてはそんなもんより小牧北の改良が先決だろうがなｗ

神田知事　名高速割引へ要望　　2009年4月10日
ttp://www.hicbc.com/news/movie/00027615_0410191549.asx
神田知事　��名高速値下げを�″曹ﾉ支援要望
ttp://www.tokai-tv.com/news/fnn-tokai/ondemand/20090410/20090410_1.html
　愛知県の神田真秋知事が、国土交通省を訪れ、値下げに使える交付金を出すよう要望した。
　神田知事は、１０日午後２時すぎ国交省を訪れ、春田謙事務次官に対し、名古屋高速や知多半島道路など
の料金値下げが、できるよう要望書を提出した。
　国の経済対策で、東名や名神などの料金は、大都市部を除いてＥＴＣ付き普通車の場合、上限が１０００円
になったが、名古屋高速や愛知県道路公社が管理する知多半島道路などは、対象になっていない。
　そこで愛知県は、国が今年度新たに設けた「地域活力基盤創造交付金」の対象となれば、交付金で大幅な
値下げが出来ると考え、要請に訪れた。
　春田事務次官は要請に対し、「何かできないかなと言う気持ちでいる。知恵を絞って何が出来るかは考えた
い」と返答した。国交省は、今月中に交付金支給の対象にするかどうかを明らかにする。

>>396
もうね、『うちには経営能力はありませんからどうぞ引き取ってください』
って言えばいいんだよ。

つか名高速や東名阪は何故６０キロなんだ？誰１人６０で走ってないが、よく見かける緑色のトラックは忠実に守っている。
はっきり言って迷惑です。

>>395
よくわかってないようだが。
まず、現状の国道２２号は下之郷の交差点だけが南北両方向とも
激しく渋滞してる。（正確にはわざとあそこでさせている）
下之郷が渋滞激しくても他の交差点はスイスイ、ガラガラ。

で、下之郷は北行きはひどいと３０２号の立体交差を超えてる。
南行きも同様、ひどいと中之郷南の交差点を超えてる。
平日の昼間からやけに混んでるなと思って、県道へ迂回するとガラガラ。
車が来ないのに、県道側が青信号、２２号側が赤信号の時間が酷く長い。
で、２２号は渋滞で信号３サイクルは待たないと通過できないという惨状。

たぶん＞＞３９５は下之郷交差点の信号を長くしても
他の交差点が混むからあまり意味がないのではといいたいのだろうが、
それはもちろんわかってて書いてる。
下之郷が結構渋滞してても、他の交差点は青信号の通過キャパに余裕が
ある（たとえば中之郷や古城の２２号青信号の最後の方は通過車両が
途切れる）ことも確認してる、
だからわざわざ書いてる。


高速使えない貧乏人は渋滞に巻き込まれとけとか思うかもしれないが、
名古屋高速で２２号下之郷〜西春あたりに用事がある時も清須出口で
降りると下之郷の交差点に巻き込まれるから、急ぎの時はわざわざ
一宮線代３５０円払って西春で降りてUターンしてる。
帰りも同様下之郷だけの渋滞を避ける為に３５０円仕方なく払う時がある。
（最近は県道に迂回すれば早いことがわかったからそっちメインにしてるが）

下之郷の県道のガラガラっぷりと、２２号の渋滞の仕方があまりになんか露骨
な意図を感じてしまうものだからとりあえずここに書かせてもらった。

ホントにこの時間でも星崎先頭の渋滞すらなくなったんだね・・・

名古屋高速「夏休みから値下げを」　交付金獲得に手応え　　2009年4月21日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20090421/CK2009042102000030.html
　国の新交付金を活用する名古屋高速などの料金値下げ案について、神田真秋知事は２０日、定例会見で「国
が前向きに検討している印象で大いに期待している」と手応えを強調。国からの正式な交付金の配分決定を経
て、割引対象とする自動料金収受システム（ＥＴＣ）変更の準備をし、夏休み時期からの値下げ実現に意欲を示
した。
　神田知事は１０日に国土交通省幹部を訪れ、名高速の値下げ実現に向けた交付金の配分を要請した。値下
げ幅は首都高速道路や阪神高速道路と同様の３割引きが軸になりそうだが「制度設計はこれから関係機関と
詰めていきたい」と明言を避けた。

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2009042490120742.html
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2009042499131404.jpg

名古屋環状２号など４区間を整備計画に　国交相が格上げ諮問へ
2009年4月24日 13時14分

　金子一義国土交通相は２４日の記者会見で、名古屋環状２号線の名古屋西−飛島（愛知県、約１２キロ）など全国の４区間について、
着工の前提となる整備計画区間へ格上げすることを、２７日に開く国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）に諮問する方針を示した。

　４区間は名古屋環状２号線のほか、東京外郭環状道路（外環道）の世田谷−練馬（東京都、約１６キロ）、
東関東道水戸線の潮来−鉾田（茨城県、約３１キロ）、日本海沿岸東北道の酒田みなと−遊佐（山形県、約１２キロ）。

　高速道路の建設に着手するには、国会議員や学識経験者で構成する国幹会議の決定を受けた上で、整備計画を策定する必要がある。

　４区間以外でも、金子国交相は「（国幹会議に）新名神高速道路などをどう扱うかの考え方も出してもらう」と述べた。

（共同）

>>402
　どさくさ紛れで、NEXCO各社に倣って、ETC限定１０００円　だったりして。
　１日何度でも乗り放題なら、それでもいいけどね。

明日が名古屋市市長選挙だから、改めて振り返ってみると、本山市政の馬鹿な政策で、名古屋高速事業は数年に渡って凍結されて、そのあおりで事業遂行が大幅に遅れ事業赤字が増大して、こんな馬鹿高い通行料になったんだよね？

そんな禍根を残しておきながら、今の共産党候補は当選の暁には、本山市政の復活だと抜かしやがるから、本当に腹立たしいんだよ。

革新政党の奴らは、この責任を取れよ！

事業距離が阪神高速や首都高短いのに、事業完了まで時間が掛かり過ぎたよ。

>405
革新候補を市長にしたのも結局は市民（の多数）の責任だからなあ･･･
その場凌ぎでいいかげんな政治選択をしていると結局は市民負担は増え、
経済は衰退するといういい見本じゃない。
本当にいい国を作りたいなら、過去の苦い経験を反面教師とすればいい。

高速道路の問題だけ取り上げて市長選挙全てを語るところがこのスレらしいな。
保守だから/革新だからなんて時代じゃネエだろ。

仮に高速道路だけ見た場合でも、本当にこれだけの名高網が必要だったのかの
検証も必要だろ。
東山線のあのガラガラ状態見てると本当に必要な路線だったのか疑問もあるし。

>>407
料金が適正じゃないだけだよ。
東名阪分取られず東名に行けるならガラガラにはならん。
料金値下げやジャンクションの改造するより、ETCで
高針⇔名古屋IC間利用者は東名阪分を無料にして
公社がNEXCOにその分補填すりゃあ無駄が減るのに。

>>408　言えてる。
名古屋高速の中でも、東名名古屋ICにつながる東名阪区間500円ほど
腹立たしいものはないね。公社バカすぎだと思う。
小牧線や一宮線の350円区間もナメてんのかという感じだし。
（例えば、名古屋市北区から東名小牧に行くだけで1100円、
千種区から東名名古屋で1250円とかナメてるだろ、と）

>>408-409
バカだなー。
安くして車いっぱい通ったら道路が傷んじゃうジャン。
せっかく作った道路にタイヤの跡なんて付けられたくないんだよ。

>>410
保全乙ｗ

>>409
“東名小牧”って始めて聞いたわw
まぁ間違いでもないが

>409
急いでいるときは１２５０円払っても、
名古屋ＩＣまで１０分弱で行けるのなら、
使いたいと思うけどな。
もう３５０円払って、長久手まで行くとか。

事業者も料金システムも違うんだから、仕方ないだろ。

>408
その補填はいい考えなんだが、
公社にメリットはあるのか？
ネクスコが一人美味しい思いをするだけでは？

個人的には、吹上東／西→岡崎は、大高経由の方が速いと思ってる。
東新町なら、断然大高経由。

例の1000円上限割だけど、名高速経由だとダメなんだってね。
とことん使えねーな。

>>414
別にわざわざ名高速に乗らなくてもいいじゃん。

下道で我慢して中心部を抜ければ、どっからでも高速に接続できるからなぁ…
東名阪南東部が開通したら、もう御の字だねｗ

日本一高い高速道路＝名古屋高速、値下げを要望する河村市長。
大賛成。日本一高い高速道路こそ、愛知県・名古屋の恥。
しかし、河村市長の値下げ要請に対し応じず、河村市長をあざける
名古屋高速道路の理事。全く許せない連中だ。
高い高速道路にあぐらをかく、元役人。現役ならば市長の命令に従うのだが、
河村市長をなめた態度。こいつらを成敗しろ。
長きにわたり、税金と高い高速道路料金をむさぼった連中。
名古屋市民はお前たちを許さんぞ。

>>416
理事じゃなくて理事長だろ。じっさい理事の数も多いがｗ
あいつらの給料知ったらビビるぜｗ
まあ、全員クビにしたところでたかが知れているが
国からの助成で市内５００円、市外２５０円にしたらどうなのかな〜？
末端区間利用はそれぞれ３００円、１５０円で。
収益メチャクチャ減るだろうか･･･。
１１月あたり一回社会実験してみるのもいいかもね。

河村さん、理事長以下が応じないなら、
民営化、あるいは公社解体廃止して道路はNEXCOへ売却の方向でよろしくお願いします。

市って公社の出資者だよね、その長が言ってるのに応じないなら
首で当然。

理事長どもは一体何様だと思ってるのか。

あ、神田愛知県知事も値下げは希望してたから、
最大出資者である、県と市の長の意見は一致してるわけで、

マジでダメなら民営化か解体でよいよ。

ＥＴＣを利用してもっとうまい値付けにすれば，利用者も公団もＷＩＮ−ＷＩＮになれると思うけどなあ。
たとえば，黒川や庄内通りあたりから名神まで５００円以下で行ければ，利用者は増える気がする。どうせガラガラなんだからデメリットは小さいと思うけど
公団はそうは考えていないようです。

建設中の東海線、ウィンズ名古屋付近のJRと名鉄の高架を
ようやく、橋桁が跨いだな…まだ、跨いですぐの仮受け台に乗ってるが、
ズルズルひっぱるのか…橋脚まであとちょっとだな

一日一歩三日で三歩

ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/category00.html
これ東海線工事の迂回路カーブで海コンが横転したんだね

あの事故現場って、名古屋環状線なんだね。

名古屋環状線は、築三〜大江までが繋がっていないと思っていたが、
築三方面からなら金城埠頭線で名四築地から23号に乗っかって、
名四竜宮から右折して大江まで繋がってちゃんと環状？している。


とゆうことを俺もつい最近知った。
築三〜大江は後付けみたいな感じもするが。

土日だけ値下げされてもな

名古屋高速など３割値下げ　７月下旬から土日祝日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009052702000150.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/images/PK2009052702100050_size0.jpg
ttp://www.hicbc.com/news/movie/00027EA7_0527120727.asx
　名古屋高速道路の利用料金値下げを検討していた愛知県は、７月下旬から土、日曜と祝日の通行料を
３割引き下げる方針を固めた。対象は、自動料金収受システム（ＥＴＣ）を搭載した普通車で期間は２年間。
既に名古屋高速道路公社と名古屋市に意向を伝えた。
　県の試算では、今回の値下げのために名高速で年間３４億円の財源が必要。名高速道路公社に出資す
る県と名古屋市が１７億円ずつ折半することになるが、国の交付金を活用するため、県と名古屋市の負担
はそれぞれ８億円となる。

名古屋高速清州線のオービス対応鬼はええ。
25日夜光らせて今日出頭通知来たぞ（TへT

吊ってくる・・・

ちなみに何キロで光ったの

>>428
(´･ω･｀)やっちまったなぁ〜

hage

mage

chage

何で小牧線とか別料金になる区間があるの？
東名阪経由の割り込みがあるから？

>>434
名古屋市内とその他。
東名阪を境に北側（名古屋市外）を￥３５０
南側（名古屋市内）を￥７５０にしているｗ

面倒でケチだけど、わかりやすいでしょ？ｗ

大高線・東海線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　300円
環状線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　100円
東山線・万場線・楠線・清洲線・小牧線・一宮線　200円

これが適正価格、ETCでできるだろ？

４月に名古屋に引っ越してきたんだけど、名古屋高速高すぎてﾜﾛﾀｗ

>>437
名古屋高速は利用してもらわないことを前提に料金設定しています。
そもそも環状部分は利用者が少ないことを前提に設計しているので
これ以上利用が増えるようなら環状部分のみ別料金1,000円徴収する予定となっております。

↑
ちょ〜ツマンネ

↑
ちょ〜ツマンネ

↑
ちょ~ﾂﾏﾝﾈ

あげ

【世界一】名古屋高速都心環状【高い】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220215708/

444〜♪

名古屋高速値下げへ　７月下旬めど　愛知県議会で可決
http://news.imagista.com/car/

今日山王カーブで事故ってた土建屋死ね！
テメェのせいで糞渋滞じゃねーか馬鹿野郎！

hage

無料化されんのやろか

しかし、この時間大高方面は銅煮かならんか！

黒川〜堀田がクソすぎる

hoge

boge

名古屋高速都心環状を初めて使ったけどめちゃくちゃ走りやすいな

首都高を毎日使っているが、あれは本当に糞だと改めて思った。
都心部全て潰して造り直してほしいわ。

ただ、名古屋はマナーが酷いな。
関東だと１台おきに合流譲るのが常識なのに、名古屋はバラバラだった。

あの道路環境でマナーも良ければ、世界一走りやすい街なのに勿体ない。

>>453
今日の１９時前に、一社から星ヶ丘の一般道で
ウインカー無しでふらふら車線変更しているもろ名古屋走りの
VWパサードが自分の前にウインカー無しで入ってきたので
パッシングしたら、星ヶ丘まで急ブレーキとかで威圧攻撃された。
降りて文句言おうと思ったが、刺される気がしたのでやめた。
おいら小心者だが命は惜しいしね。
ああいうきちがいが名古屋は多すぎだよ
そいつはそのまま東山を抜けてったが、襲われると思ったんでナンバーは写メしてある。

高級車のウインカーは別売りなんだよ
無理してVW買ったからウインカー代が出せなかったんだよ

そんなチンピラった運転するやつが何でパサートなんか乗ってんだか。
たぶん、ホンモノのチンピラじゃぁないよ。
ハンドル握ると性格変わるようなオッサンだと思う。
もし停めさせて引きずりおろしててたら、刺されるどころかちびって土下座でもしてたんじゃね。
つーか、ふらふらしえったってことで、酔ってた可能性もあるな。酔って気が大きくなってたとか。

>>454
色もナンバーも晒しちゃえ

最近VW乗ってる奴ってアルファロメオと同じくらい痛い。
アルファなんてスカーフ巻いたお釜みたいなやつばっかり見かけるんだが。

東山線を法定速度を守って走るって楽しいね。

楽しいもクソも当たり前な事を書き込むなよアホが

>>459 緑手乙

一宮線は岐阜方面に延長する予定ってないんですか？

>>462
計画だけならある、公社は造る予定ない。
まあできても一宮木曽川ICまでだろう。

名古屋環状2号線名古屋西-飛鳥
調査設計費凍結…。

>>455
ＶＷは高級車じゃないでしょ。ゴルフがカローラと同じくらいで買えるじゃん

高級車って、アウディＡ４・ＢＭＷ３シリーズ・メルセデスＣクラスくらいからじゃね？（４５０万円〜）

たしかにVWは高級車じゃないね。
値段関係なく、VWってだけで大衆車だ。
高級車ほしいひとは、同グループのアウディ買う。

フォルクスワーゲン

ドイツ語で「大衆車」という意味ですｗ

トヨタ‐レクサス
ワーゲン‐アウディ

なるほど

>>459
亀だが、先日それやろうとしたが、楽しいどころか怖かったぞ。

>>456
今日ニュースでタクシーに絡んだ車に
タクシーの客が相手車に文句言いに行って
相手車に引きずられケガしたって
業務上なんたらって罪状つけられてた
内容見るとタクシーが悪いような気がするが
タクシー降りてまで文句言いに行く
いかれたオッサンいるみたい
変なのに絡むととばっちり喰らうぞ
名古屋のタクシー横着だわ

>>458
アルファロメオ乗ってるヤツは暴走運転するヤツ多いよな。

今日の夕方猫が出たの？豊山で

名高速のＨＰで４号線の工事進捗情報は更新されないのか？

地下鉄の桜通線延伸工事は毎月更新してるのにな…

名古屋梗塞は、料金からHPまで、何から何までウンコだから。

桜通線ってあれだけひとが多いのに赤字なんだな

>>475
バブルの時代に造ったからじゃね？

借金の金利が高いのね

>>474
地上で工事してんだから見ればわかるだろってことさ

呼続あたりで大型と2トンとタクシーが事故ってる。
フロントガラスから頭飛び出てたからやばいかもね。

ほ

東名阪の有松ＩＣで説明会が５月にあるらしいぞ…。

詳しくはＪＡＦの愛知支部へ聞いてちょｗ

>>475
建設費が嵩んだんじゃないの？
なんでホームが、あんな無駄に広いんだろうな。
あと、通勤時間帯はともかく、昼間なんてガラガラだよ。
その点、東山線は、全区間ではないけど、一部、一日中混雑してる区間あるよね。

一番必要な路線が、最初に古い規格で作られ、
後回しにされた路線は、必要以上にゆとりを持った規格で作られる。
高速道路にもよくある現象だねｗ

>>449
そのために東海線を作ってるんだろ

>>482
桜通直下区間のホームがだだっ広いのは共同溝がある関係
それと桜通線は基本的に自動運転だから設備に金がかかってる

ｽﾚﾁｽﾏｿ

>>483
四日市JCT(だったっけ？)とか見ると確かにそう思う

明日開通だというのに・・・この閑散さ。

東海線が活躍する日は来ないんだろうね。。。

湾岸と産業道路まで直結すれば、そこそこ活躍すると思うが？

産業道路のさらに上という構想もあるにはあるけど
有料道路で
さすがにむりだろな

千年の民は六番北出入り口開通を歓迎するぞよ

北区の住民だけど六番町ってだいぶ海に近いね。
北区からだと海が遠く感じたんだけど、名古屋高速使えばこの開通でだいぶ海が近く感じるようになったよ。