【日沿道】日本海沿岸東北自動車道【日東道】

さあ、気を取り直して、行きましょう。

新栗子並みの長大トンネルを月山に掘ってほしい

新潟空港〜豊栄新潟東港は２車線区間でもっとも交通量が多いんでない？

asahi.com（朝日新聞社）：トンネル内で正面衝突、運転手２人が死亡　新潟 - 社会
http://www.asahi.com/national/update/0805/TKY200808050376.html


この道路ができていれば、亡くなる事もなかったかもしれない。

国交省のサイト見ると、113号荒川道路はH２０年度開通予定になってる…
と言うことは、中条〜荒川間は前倒しで、２１年３月までに開通？
見たところ、工事もだいぶ進んでるみたいだし…

>>121　たしかにね　数年前のお盆も、確か同じトンネル
で、死亡事故あったと思う。俺が遭遇した事故は、上り
村上側トンネル出口付近でだった。

おぼん、また７号通る予定だけど、どんぐれ
変わってるがなー　ま、期待しないで通ってみっか

>>122
乙バイパスも20年度になってるね。（荒川ICから日本海側の県道につながる道路）

昨日大館から荒川までひたすら国道7号線を南下したけど、高速のない区間は
マジしんどかったよ…。

やっぱり国道だけで旅するのはつらいね。

なんで中条まで、あんなに遠いのか。あきれた。
おぼん後半、R３４５を行く連中と７号行く連中
と同じぐらいだったのでは？　はやくなんとかし
てくれよ。。。

どうやら11年度には、荒川〜朝日ができるようだ。

「地方の声入れる」　県境整備で谷垣国交相明言（荘内日報）
http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/0/ad_vw.cgi?p=dy:2008:8:31
　県境を越えて庄内と秋田県をはじめ、日本海沿岸地域のにぎわいづくりを目指す北前船コリドール（回廊）
構想を推進する株式会社「北前船庄内」の新田嘉一社長は29日、東京都内で谷垣禎一国土交通大臣と
面会し、未整備区間の県境部分の早期整備着手など日本海沿岸東北自動車道（日沿道）の建設促進を
求める要望書を手渡した。

　基本計画のままで整備の見通しが立っていない日沿道の新潟朝日インターチェンジ（ＩＣ）―温海ＩＣ間
36キロと、酒田みなとＩＣ―象潟ＩＣ間28・6キロの県境区間については、昨年11月に作成された国の道路
中期計画素案で、完成2車線の整備方針が示された。しかし、その後の道路特定財源の一般財源化議論で、
10年間の計画が5年間に短縮され、内容も見直す閣議決定がされるなど、整備の行方が不透明となっている。

　都内のホテルで行われた要望で新田社長は、人的交流や地域間交流を通して庄内地域の活気と活力
の増進につなげるうえで日沿道の整備は不可欠と訴え、「新たに策定される道路中期計画では、
費用便益比（Ｂ／Ｃ）のみでなく幅広い整備効果を勘案し、新潟・山形・秋田の各県境部分の未整備区間を
優先して必要路線に盛り込み、早期整備が図られるよう強く要望する」などとする要望書を手渡した。

　要望を受けた谷垣国交相は記者団に対して「日沿道に関しては、財務大臣時代から、関係者が危機感を
持って一番熱心に取り組んでいる」との認識を示し、「Ｂ／Ｃも大事な要素だが、過疎化やライフライン、
観光戦略など多面的機能、地方の声を入れて考えないといけない」と述べた。

　また、新田社長は「県境部分の未整備区間をはじめ日沿道の整備は地域振興に不可欠。声を大きくして
何としても実現させたい」と語った。

【告知文】
８月３０日に道路・高速道路板（http://schiphol.2ch.net/way/）が新設されました。
過去の分割議論において道路板を新設しても運輸交通板は全く関係無いと結論になったため、
運輸交通板の道路スレは道路板には自動的に移転することはありません。
あくまでスレごとの話し合いによって自主的に移転する形（暖簾分け）となります。
移転するという結論になって、業界人向けの運輸交通板の道路スレとして存続することも可能です。

（注）専用ブラウザを更新すると、社会欄の運輸交通板の下に道路板があります。

>>129

ごぐろうさんだすな。んだけど、そんたな
かんけーねー

もう、県とか、地方とかいう行政単位で動いて
どうにかなる時代は終わってるのに。
ある人が言った。あそこに見える島は誰のものか？
それはそこに住んでいる人のものだろう。行政単位
など、ほぼ意味を喪失している。そこに住む、県や
地方を跨いで存在する圏域のためにも、この道路は
必要、と主張する。

【日沿道】日本海沿岸東北自動車道【日東道】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220543959/

新潟山形の県境部分の概略設計に着手するらしい。

公共事業重視の麻生は期待の星！

>>133
ソースきぼーん

山形側が温海まで延伸すれば，いずれ整備計画には上るとは思われるが…

お盆の帰り、鶴岡ーあつみ間の7号渋滞まいったなー。
地元の人もたいへんだったろう。

道路板の

【日沿道】日本海沿岸東北自動車道【日東道】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220543959/

に移ろうぜ。

また保守するのも大変だし。

板をまたいでスレが進行するのは、別に重複でもなんでもない。

>>135　建設新聞

北陸地方整備局が朝日〜県境　までの概略設計に着手。
連動してるだろうから、おそらく東北地方整備局でも温海〜県境　に着手すると思われる。

>>137

自然にまかせようぜ。

>>139

ほんとですか、そうなら嬉しい。

下関〜青森間を日本海沿岸部を通って繋ぐ高速道路網は必要だと思う。

舞鶴若狭道と山陰道を直結する道路って今のところ予定なし？
鳥取以西⇔北陸以東の需要がどれぐらいあるのか知らんけど。

鳥取豊岡宮津自動車道（宮津天橋立IC〜鳥取IC）
10年後には全体の半分程度が開通予定

>>143thx
さすがあるんだな。でも141の実現はだいぶ先か…

弓状になってる日本列島でも
津軽〜下関を結ぶルートだと、山陰はでっぱってるから、
遠回りになる。

北陸整備局・新潟国道は、県北地域道路の概略設計の策定に着手する。
　同業務は、現在、新直轄方式整備が進められている日本海東北自動車道の先線にあたる朝日ＩＣから山形県境間約３５ｋｍの
道路概略設計を策定するもので、インターチェンジの設置位置を検討するほか、ルート案３案の平面図や横断図などを策定する。
簡易公募型プロポで１０月下旬にも設計担当者を選定する。履行期限は３月１９日まで。
　同区間は、早期の整備計画区間への格上げ、工事着手が要望されているものの、２１年度からの道路特定財源の一般財源化や
道路中期計画の１０年から５年への短縮などの、道路整備に対する逆風の中にあって、今後の見通しは立っていない状況だ。

【日沿道】日本海沿岸東北自動車道【日東道】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220543959/

に移ろう。

落ち着け
まずはこのスレ消化

麻生総理誕生で未着工区間にメド

>>147　野望はすでに終了した。なんだったの、
147が作ったスレって？

それはそれとして、民主が政権取るようなことにな
ったら、厳しくなるんだろうか。

>>150
１ヶ月に１０レスしかない糞スレを維持して楽しいの？

151＝＝147　ごくろう３

大館−鷹巣間はどうなってるんだろか。
地元のｼﾄ、よろしく。

>>152
糞スレ維持して楽しいの？

>>153
ニートしてないで働きなよｗ

>>154
ニート、乙ｗ

少なくとも今最も必要な高速道路のうちの一つであることは確か

圏央道
東九州道
日東道
山陰道
はどう頑張っても完成させてほしい。１桁国道だし。

>>156
対応する国道
圏央道＝R468
東九州道＝R10
日東道＝R7
山陰道＝R9
東九州道はともかく，圏央道は１桁ではないような・・・

R16じゃないの。少し遠いけど。

どうでもいな、そんたごどだば

無駄な道路の筆頭だ

必要な道路の筆頭だ

村上インターのアクセス道路って山ぶち抜いて、中心市街地の方にも繋がるようになるんだね。

>>162 もうちょっと、くわしく。
頼みます。

一般県道岩船港線でぐぐれ。

あげ

日東道　二ツ井白神〜大館南
ttp://chizuz.com/map/map39645.html

翔鷹大橋南にIC追加して
あの遺跡は迂回しといた。

>>166

乙カレー