【日沿道】日本海沿岸東北自動車道【日東道】

全通するまではまだまだかかりそうだが、まーまったりと
しゃべりましょう。

>>1乙！

前スレは足かけ4年の長寿スレでしたね。さて、今スレはどこまで進むか・・・？

＝全通(4車線)　━開通(暫定2車線)　--建設/計画中　・・予定/未着手

新潟中央JCT＝新潟亀田IC＝西野BS＝新潟空港IC＝豊栄SA━葛塚BS━
豊栄新潟東港IC━聖籠新発田IC/BS━加治川紫雲寺BS━中条IC--
荒川IC--荒川PA--村上IC--朝日IC・・(山北IC)・・

温海IC--三瀬IC--鶴岡JCT━庄内空港IC━酒田IC/TB━酒田みなとIC・・(遊佐IC)・・

象潟IC--金浦IC--仁賀保IC--両前寺仮出入口━西目PA━本荘IC━
大内JCT━松ケ崎亀田IC━岩城IC━(雄和PA)━秋田空港IC/TB＝河辺JCT＝
秋田南IC━秋田中央IC━大平山PA━秋田北IC━昭和男鹿半島IC━五城目八郎潟IC━
八郎湖SA━琴丘森岳IC/TB━八竜IC━能代南IC━能代東IC━二ツ井白神IC・・
(あきた北空港IC)--(鷹巣JCT)--[北秋田市栄]--櫃崎仮出入口--
大館南IC━大館北IC--小坂JCT＝

碇ヶ関IC＝阿闍羅PA＝大鰐弘前IC＝津軽SA＝黒石IC＝高舘PA＝浪岡IC＝
青森JCT＝青森IC

>>1ﾀｿ乙
秋田県内の着手区間が一気に開通したから、
今度は動きが少なくなりそうだから、今度は5年くらいか？

県境の動き、知りたい。

>>5
秋田山形県境は、日沿道も東北中央道も完成２車線

暫定税率撤廃の影響をモロ受ける道の一つに
あがっちゃったー　困るなー

暫定税率は多分続行だから心配ないだろ

それは甘い
10年を短縮するか、税率を圧縮するか、修正は必至

まさに無駄な高速道路

TBSのブロードキャスターでガソリン税道路の最悪の道路として取り上げられているな。
田舎土民のくせに都会の税金を掠め取りやがって！！「
死ね！！

TBSで、日沿道の岩城〜にかほの道路の件、先日のTV朝日と
ほぼ同じ論調で報道。逆風、注意報発生中！

TBSの報道。日沿道の問題を取り上げた直後、高知の山の中の
１本道の土砂崩れの問題を取り上げたが、意図的なものを感じる。
どっちが大事なのだと。誘導的な報道、なんらかの悪意を感じた。

何が何でも

「この道路は無駄」

と世論誘導したいマスゴミ

っていうか本当に無駄でしょ
やっぱり地方の人間は「おらが村に高速を！」の甘ったれた精神で
道路利権にどっぷりつかって税金むさぼり取るの？

無駄というならトラックの物流を減らそう。
高速がいらない世の中に。

暫定税は、阻止できそうに無いよ、それなら提案が有るよ？
地方は、地方の暫定税で、好きなように、道路の欲しい県は
道路で、病院が欲しい戸頃は、病院の充実、夜もドクタｰヘリ
飛ばせる、環境を作ろう、尻切れ道路、トンネルわ要らん
此れが、一番の無駄ずかい、普通は買収が、済で始める工事
だろうに、やる事無茶区茶、尻切れトンネル見せられて
税金払いな、どう考える？

>>17
その前に、日本語でお願いします。
句読点が多すぎるし、『無駄ずかい』とか小学生なみの間違いが多すぎる。

外国人に、日本の道路云々されたくねーな

羽田空港や成田空港の株を外人が買い占めようとする時代だ、
NEXCO３社を外資が買収する時代が来ても不思議ではない。
国交省は強く抵抗するだろうが自民党の態度が何とも煮え切らない。
そこまでして「日本はオープンな国」と言い張りたいのだろうか。
国民の多くは「外人はイヤ！」と思っているはずだ。

>>20
別に外国人が好きとか嫌いとかそういう問題ではない。

国家インフラが外国資本に買収されてしまうのは国防上の問題が大きいので、
外国資本に対して制限がかかってしかるべきだし、諸外国でも当然の事ながら
制限がかかっている。

「国防上の問題が大きい」などというのは論点のすり替えと思われる。
持ち主が外人であろうと日本人であろうと有事には非常事態宣言して政府が
施設を占拠するなり封鎖するなりすればいい。そうではなくて平時の運営に
外人が口をはさんでくるのが日本人はイヤなのだ。国交省のホンネもそこに
あると思われる。

そうまでして国の資産を外人に売り飛ばしたいですか。

秋田はＴＢＳのネット外！いつも秋田は悪！新幹線の時もだ。スポンサー
いないから批判しやすいし、秋田の一部の人しか見てないからね・・・
二ツ井〜北空港間、現在の空港道路改良でつなげるみたい。平行して高規格
の道路あるところはそれでいいじゃないの？この先１０年かかりますじゃ、
ただでさえ高齢化が進んでる地域で産業振興なんて期待薄。人と車と分けて
立体交差で信号無くしキチンと除雪すれば立派な道路だと思うけど。どこの
県も計画どおりは限界でしょ、仮に財源あっても。対面通行の高速ですれち
がう車あんまりいないし、企業誘致もうまくいかないし。現在建設中の区間
とつないでネットワークに組み込むことが大事だと思うけど。安く早く。

>>22
日本資本ならその目的は純粋な利潤追求という事になろうが、外国資本が入っ
てくるとその企業がその母国の意向を受けて利敵行為を働いたり国家機密を母
国に持ち出したりする可能性が否定できない。

もちろん、全く外国資本を入れるなとは言わないが、ある一定の比率に制限し
て大株主にならない程度に制限するのは至極当然だと思われる。

多くの諸外国が当然のごとく国家インフラに対する外資規制をしているのに、
日本だけが無防備をさらすのはいかがなものかと思う。

冬柴鉄三国土交通相は7日午前の衆院予算委員会で、昨年12月に決定した道路整備中期計画に盛り込まれた高規格道路1万4千キロの整備に関し
計画達成に必ずしもこだわらない考えを示した。自民党の谷垣禎一政調会長への答弁。

ダメだこりゃ

もともと、ＴＢＳ（つーか、筑紫）は吸収・翁輪
偏重だからなー。潰れてほしい、ＴＢＳ

四国にかかっている、３本のばか高い費用がかかった橋よりは
意味があると思うけど。。。

>>27今日のＴＢＳの報道特集もミニ新幹線の秋田（湯沢地区）とフル新幹線
の北陸・九州新幹線の平行在来線の問題だけど、たしかにルートからは外れ
てるけど基本的にフル規格の平行在来線の赤字問題とは別問題！！最初に
秋田が出てきた時、またかと思った。新幹線も道路もすぐに無駄だと言うけど
都会に短時間に新鮮な農産物が運べるのも、道路があっての事。都市の道路
整備費と地方の１車線の高速道路の建設コストの違いや、これから作る高速
道路を工夫（バイパスの高規格か）すればいいんじゃないの。どこだってフル
規格の新幹線や高速道路がほしいいだろうけど難しいのは分かってる事。
工夫したのが山形や秋田の新幹線。道路だって、たとえば日沿道の秋田市から先、仁賀
保市まで完成し象潟まで延長し山形県遊佐まではバイパス高規格化すればいい。
その先あつみまで完成または建設中。その先、どこの区間も県境区間が問題だね。つな
げるといいけど、普段からトラック以外あんまり走ってないし。東北中央道も
雄勝から先、新庄までが問題。道も悪いし、距離も長いし、走ってない。でも
最近、主寝坂トンネル改良したみたいに部分的に。ただ何でもマスコミの公共事業
の無駄的議論はもうあきあき。その一方でシャッター通りや地域格差を報道するのは
無責任だと思う。以前からもう少し建設には工夫するべき！国（建設省）以上に
地方自治体も何でも同じ規格で陳情じゃ。全国たくさんの自治体があってどこも
同じ様な道やハコモノ。身の丈じゃない補助金の仕組みが悪すぎ。

ここの住人って何処の人が多いの？
新潟市ではほとんど話題になってないし、北陸新幹線も同様

>>30
新潟県下越(北部)、山形県庄内(日本海側)、秋田県ほぼ全域かな？
県庁所在地の在住者や青森県の人は少なそう。

お互いに「近くて遠い県」というイメージを持ってる人が集うスレかもね。

保守

今日、本荘から岩城まで乗ったが
そこそこ車は走っていた。
最後は新潟県境が残るだろう
何故って
新潟市の人は秋田まで夜行のフェリーを使うから・・・
玉川温泉も人気で車で7時間かかると話題にしている。
上流の新潟県が建設促進しないと全通は困難！

>>33

俺もそう思う。中条から北の進捗を見れば明らか。
地理的地形的にもやはり、山形・新潟県境が残り
そうだ。ちなみに、７号上って一番かったるくて
時間がかかるのが、温海から村上にかけてだった。
もっとも、温海−新潟はR345使うけど・・・。

１kmあたりにかかる費用（２車線、４車線の違いはあるが）で

比べるという視点を持ち込んでみること。かなり違う国土交通

網が見えてくるはずだ。>>11こういう基地外は、自分が都会に

住んでいるから、誰が、どこを、どのくらいの費用で、総括的

に言って負担しているのか、小学生でもわかる計算もせずに感

情論だけに走るからアボーンしているんんで、そのために基地外

だと言われてるということがわかっていない。

東知事が言うように、国民が支払う税金の（覗く法人）内訳をみた

とき、地方が首都圏に対して2.28倍負担していることを重く見るべ

きだ。国交省のバカ官僚がグローブ買った、按摩機買ったという議

論と地方の生命線である道路と、ごたまぜにするな！　

保守

冬柴ってホントにひで〜な
何も知らないで大臣やってるｗ
官僚のやりたい放題

ま、俺から言わせてもらえれば、地方の
状況にまったくの無知蒙昧なのが37だがな。

>>24
やはりそう言う所に落ち着いたか。
県道のままなのか？
国道に昇格させるのかは、まだ検討中なのかな？

>>39
どーなんだろうね。現秋田県知事は、この区間、代用ようする
みたいな意向だよ。まもなく任期満了だけど。ここの７号線って
１車線でいつもチンタラしてるんだよね。大館まで。二ツ井ICから
空港道路で空港そして大館能代空港ICから東北道につながればいいけど
１日も早く。ちなみに自分は秋田方面からなら２８５号線使うけど。
庄内（ねずヶ関）〜村上〜新潟なら３４５号線？だっけ、海がわの
ルート使うよ。景色もいいし、とばせるし。将来朝日ICまで高速開通しても
使わないだろうな〜。しかし、この地域少し前まで政治力あったのに毒まん
じゅうやら加糖の乱やらでだいなし。青森から新潟の間でどこの誰が音頭と
るの？新潟にがんばってもらいたい＞＞３１ホントどの区間も「近くて遠い」ね。

北朝鮮を中心に円を書くと

日沿道になる。

去年の秋田若杉国体、来年のトキメキ？新潟国体

長野オリンピックでいきなり新幹線と高速がつなっがた様に

将軍様の助言で何とか開通できないかなあ

しょうぐんはかんけいないだろ。
しゃれになっていない。笑えない。

保守を極めよう

・・・本荘工業団地では5月の操業開始に向けTDKの積層セラミックコンデンサー
工場建設が急ピッチで進む。投資額は約500億円。初年度400人、将来は1400人の
雇用を見込む。高速開通で「移動時間が短くなった」・・・

道路財源が枯渇する中ギリギリ間に合った由利本荘は運がいい。

保守

【相互リンク】道路関係総合スレ【相談・新スレ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204884047/l50

1 ：国道７７４号線：2008/03/07(金) 19:00:47 ID:sZXyjrqW
相互リンクをまとめたり、雑談したり、新スレを依頼をしたり、
道路好きが集まれる場として利用してください。

道路好きの方々のサイトもリンクして、情報交換もＯＫ

関係各機関のリンクも議会のリンクも可能です。
情報が増えたら、まとめサイトを作って、
情報を蓄積したいと思います。

46
マルチポスト。荒らしです。

新規事業着手の発表は無いのかな？

糞スレは保守は止めろ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204884047/
>>47さん、自治厨に糞スレに認定されちゃってますよ、このスレ。

>>48
暫定税率のアレがあるから、発表を控えてるんじゃね？
３月議会の議事録を見れば、それなりに情報が探れる。

新規事業区間といっても残りは(1)二ッ井〜大館能代空港、(2)秋田山形県境
(3)山形新潟県境 の3つしかないけどどこが早いだろう？

県境は最後だとすると、（１）か？
県境から先にやるのが効果的なのに

秋田青森　が　多分一番先に繋がる。
秋田山形　と山形新潟は　同時期かな。

常磐道が全線で建設中だけど、
あれは福島原発との間に闇取引でもあったのかな？
はっきりいってあそこは優先度かなり低いよね。

>>52
あの辺は交通量があるから。

2005年度（平成17年度道路交通センサスより）
平日24時間交通量（台）

* 新潟中央JCT〜新潟亀田IC - 16,139
* 新潟亀田IC〜新潟空港IC - 11,947
* 新潟空港IC〜豊栄新潟東港IC - 9,743
* 豊栄新潟東港IC〜聖籠新発田IC - 7,650
* 聖籠新発田IC〜中条IC - 5,660

* 庄内空港IC〜酒田IC（山形自動車道） - 3,021
* 酒田IC〜酒田みなとIC（山形自動車道） - 1,687

* 岩城IC〜秋田空港IC - 1,049
* 秋田空港IC〜河辺JCT - 1,623


新潟側から順次つくれよ！

>>54
新潟は土を盛っていたような・・。

山間区間はどうにもならね

新潟〜村上　はかなり需要あると思うんだけどね。
なんでこんなに遅れたかな。

新潟は、都市部に投資しすぎてると思うんだな。

立派なバイパスどんどん作ってるし。
県境区間を早く整備してほしい。

この道路は、とにかく景観が良いよね。

日本海側の道路は、走っていて気持ち良い

並行国道はアップダウンが激しく、かつ狭く、信号があるから、
渋滞が起こりやすいんだよな、ここ。

高速道路ができなければ、都市部から行くのを控えそうなエリア

加茂水産高校周辺にしか人がいない。

どこかで建設中の状況を撮影したサイト無い？
秋田は行きにくいんだよな・。

北東北地方の道路の話題で、このスレに該当しないものは、ここへどうぞ。

北東北（青森・岩手・秋田等）の高速・道路事情
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206231792/

>>54みると
新潟〜村上ができれば

新潟中央〜新潟亀田　は２万台越しそうだな。

今朝、新潟から秋田まで車で来たが、鶴岡と秋田はまあまあだが
新潟県内の工事が遅すぎ、まして新発田までバイパスという無料の高速があり
村上まで開通しなければ青函トンネルと同じ存在
＊）高速の無い区間は軽トラなど鈍速車が多いし
山形秋田の高速は７０Km 以下で走る車がいるので？？？

というか、村上のあたりの７号線、ありゃひどい。なんとかせい
そうせい公じゃないが、どうして地元の人がもっと言わないのか。
どうにも解せん。いずれにしても新潟県北が最大のネック。

新潟から秋田までつながれば、絶対に交通量が増えると思うんだがな・・。

>>66
そうそう
道路は、つながってナンボだから

新直轄区間は、１万台越えたら、４車線にするのかな。

NHKのニュース、見た？
新潟県で道路づくりを中止するらしい。
ということは日沿道はとりあえず中止なの？

>>69

マジで？？？

暗い話だなぁ

　まだ中越地震の影響受けてるのかね・・新潟は。

新潟県　道路工事２０億円凍結　NHK新潟

　ガソリン税などの暫定税率を維持するかどうかが国会で焦点となる中、新潟県は、廃止となれば道路整備に
必要な財源の確保の見通しが立たないとして、今月中に入札を行う予定だった道路関係の工事７０件、
金額にして２０億円あまりについて凍結する方針を決めました。

　ガソリン税などの暫定税率を維持する税制関連法案をめぐっては自民・公明両党は、
年度内・今月いっぱいの成立を目指していますが、民主党は、暫定税率の廃止を求めており、
法案成立の見通しはたっていません。こうした中、新潟県では「新年度の予算案は暫定税率の維持を前提に
編成しており、もし廃止されれば道路関係の予算を確保する見通しがたたない」として、
今月中に入札を行う予定だった来年度の道路関係の工事のうち７０件、金額にして２０億円あまりについて凍結する方針を決めました。

　ただし、災害関連や道路の維持管理など緊急性のある道路工事については凍結しないということです。
新潟県はガソリン税などの暫定税率が廃止された場合、平成２０年度当初予算で道路整備に必要な経費の４０％余りに
あたる１３０億円が減少する見込みだという試算・試みの計算を示しています。

　新潟県土木部は「地方にとって道路の整備などにあてる財源は必要だ。国会審議の見通しが立たない中このまま
手をこまねいているわけにはいかず自主的に凍結を判断した」と話しています。新潟県が今月中に入札を行う予定だった
来年度の道路関係工事を凍結する方針を決めたことについて国土交通省は、「報告を求めているわけではないので、
全国の自治体の状況を正確に把握できてはないが、今回の新潟県のような動きはこれまで聞いたことがない。
暫定税率の期限を迎える３月末に向けて同様の判断を下す自治体が増えることも予想される」と話しています。

日本海沿岸東北道も、工事なし？

国が財源を別に用意すれば工事はできるようになるよ

一般財源化かー　苦しいなー

全国的に凍結しているみたいです

ｎｎｄａ

まあ、来月には元に戻るから心配ない

ガソリンが高くなるのは懐には痛いけど、
大小ゼネコンがバタバタ潰れたら、日本経済はえらいことになる
だから、このままなんてことはあり得ないと思うけどね

今まで無駄遣いにしてたものも、どんどん道路建設に向けてほしいものだ。

日本海沿岸東北自動車道 (日沿道)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%E6%B2%BF%E5%B2%B8%E6%9D%B1%E5%8C%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

日本海東北自動車道 (日東道)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%E6%9D%B1%E5%8C%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

悪い事をした役人を全員逮捕し

財産没収し建設費へ

逮捕者を償いとして道路建設の強制労働させる

>>82
いい考えだ
けどな（笑

なんか話題はないもんか。
進捗なければ、話だけでも。。。

一般財源化で未開通区間の完成が遅れることだけは間違いない

そりゃそうだ　が、これから地方の農産物への依存度が
上がるにつれ、ああ、あのとき道路を作っておくべき
だったと後悔しないようにしたいものだ

新潟にはもう道路はいらない！
やめてしまえ！

農産物を運ぶルートとしての重要性が高い路線は
農道予算から高速道路に使ってもいい、そのくらいの
柔軟性をもって税金を効率よく使って欲しいものだ

未開通区間はもう高規格農道でいいよ

>>89　ははああぁ？　何が高規格農道だっつーなや。
ば○けでねが、おめ？

日本海沿岸東北自動車道が全線開通したら
日本海側を高速道路で縦断できるようになるの？

>>91
なるよー

あくまで予想だが…
20〜30年のうちに
食料（糧？）問題が深刻になってくるだろうが
そんなことマスコミは絶対に報道しないしな

都会が無くても生きていけるが
農村が無くなったら生きていけない

老後の自給自足に備えて、農村に土地を買う準備でもしようかな？

一般財源化閣議決定⇔道路財源特例法案再可決

これからの推移を見守るべし。

後回しばかりだから、
あと一歩のところで、壁に当たるんだよな

業者スレが増えてきたから、このスレも落としてしまうかもしれない。

そろそろ、道路スレは、

交通政策
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

に移転しないか？

このスレには、住人の愛情が足りない
なぜなんだ！

沿線にさほど住民がいないから

有料区間は荒川までで、あとは新直轄でしょ。
人間が住んでるのは村上くらいじゃん。

>>97 ﾏﾙﾁ　乙

>98

答え：あんたのせいだよ

坊やだからさ。

村上までつながるのはいつ頃になりそう？
新潟市内から笹川流れにいく時に使いたい。

公式に開通予定のってるよ

新潟県内どうなってますか？

〜荒川　までは2009年秋までに完成

荒川〜村上　もかなり工事してる。2011年くらいにはできそう。
村上〜朝日　はまだまだっぽい。

来年、荒川までできると
豊栄早通〜豊栄新潟東港　の交通量が１万台を超えて４車線化されるだろうね。

早通ってどこだよ

祝！独立！

以前弘前から酒田まで行って帰ってきたけど、
日沿道の秋田県区間が昔に比べてだいぶできてずいぶん
楽になったな〜って感じたよ。

長旅であると使ってしまうんだよな〜、高速道路。

秋田の沿岸部がほぼ完成したというのはデカいよね。
問題は秋田〜山形と山形〜新潟の県境部分だな。
庄内の政治力のなさは致命的だ。新栗子トンネルなどより
何倍も重要なんだから早く着工して欲しい。

全通したら新潟〜村上は間違いなく即４車線化なる。

秋田まで繋がるのはいつごろになりそうよ？

>>112
んだすな

>>
んだべが？

>>114
再来世紀

決起集会あり

さあ、気を取り直して、行きましょう。

新栗子並みの長大トンネルを月山に掘ってほしい

新潟空港〜豊栄新潟東港は２車線区間でもっとも交通量が多いんでない？

asahi.com（朝日新聞社）：トンネル内で正面衝突、運転手２人が死亡　新潟 - 社会
http://www.asahi.com/national/update/0805/TKY200808050376.html


この道路ができていれば、亡くなる事もなかったかもしれない。

国交省のサイト見ると、113号荒川道路はH２０年度開通予定になってる…
と言うことは、中条〜荒川間は前倒しで、２１年３月までに開通？
見たところ、工事もだいぶ進んでるみたいだし…

>>121　たしかにね　数年前のお盆も、確か同じトンネル
で、死亡事故あったと思う。俺が遭遇した事故は、上り
村上側トンネル出口付近でだった。

おぼん、また７号通る予定だけど、どんぐれ
変わってるがなー　ま、期待しないで通ってみっか

>>122
乙バイパスも20年度になってるね。（荒川ICから日本海側の県道につながる道路）

昨日大館から荒川までひたすら国道7号線を南下したけど、高速のない区間は
マジしんどかったよ…。

やっぱり国道だけで旅するのはつらいね。

なんで中条まで、あんなに遠いのか。あきれた。
おぼん後半、R３４５を行く連中と７号行く連中
と同じぐらいだったのでは？　はやくなんとかし
てくれよ。。。

どうやら11年度には、荒川〜朝日ができるようだ。

「地方の声入れる」　県境整備で谷垣国交相明言（荘内日報）
http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/0/ad_vw.cgi?p=dy:2008:8:31
　県境を越えて庄内と秋田県をはじめ、日本海沿岸地域のにぎわいづくりを目指す北前船コリドール（回廊）
構想を推進する株式会社「北前船庄内」の新田嘉一社長は29日、東京都内で谷垣禎一国土交通大臣と
面会し、未整備区間の県境部分の早期整備着手など日本海沿岸東北自動車道（日沿道）の建設促進を
求める要望書を手渡した。

　基本計画のままで整備の見通しが立っていない日沿道の新潟朝日インターチェンジ（ＩＣ）―温海ＩＣ間
36キロと、酒田みなとＩＣ―象潟ＩＣ間28・6キロの県境区間については、昨年11月に作成された国の道路
中期計画素案で、完成2車線の整備方針が示された。しかし、その後の道路特定財源の一般財源化議論で、
10年間の計画が5年間に短縮され、内容も見直す閣議決定がされるなど、整備の行方が不透明となっている。

　都内のホテルで行われた要望で新田社長は、人的交流や地域間交流を通して庄内地域の活気と活力
の増進につなげるうえで日沿道の整備は不可欠と訴え、「新たに策定される道路中期計画では、
費用便益比（Ｂ／Ｃ）のみでなく幅広い整備効果を勘案し、新潟・山形・秋田の各県境部分の未整備区間を
優先して必要路線に盛り込み、早期整備が図られるよう強く要望する」などとする要望書を手渡した。

　要望を受けた谷垣国交相は記者団に対して「日沿道に関しては、財務大臣時代から、関係者が危機感を
持って一番熱心に取り組んでいる」との認識を示し、「Ｂ／Ｃも大事な要素だが、過疎化やライフライン、
観光戦略など多面的機能、地方の声を入れて考えないといけない」と述べた。

　また、新田社長は「県境部分の未整備区間をはじめ日沿道の整備は地域振興に不可欠。声を大きくして
何としても実現させたい」と語った。

【告知文】
８月３０日に道路・高速道路板（http://schiphol.2ch.net/way/）が新設されました。
過去の分割議論において道路板を新設しても運輸交通板は全く関係無いと結論になったため、
運輸交通板の道路スレは道路板には自動的に移転することはありません。
あくまでスレごとの話し合いによって自主的に移転する形（暖簾分け）となります。
移転するという結論になって、業界人向けの運輸交通板の道路スレとして存続することも可能です。

（注）専用ブラウザを更新すると、社会欄の運輸交通板の下に道路板があります。

>>129

ごぐろうさんだすな。んだけど、そんたな
かんけーねー

もう、県とか、地方とかいう行政単位で動いて
どうにかなる時代は終わってるのに。
ある人が言った。あそこに見える島は誰のものか？
それはそこに住んでいる人のものだろう。行政単位
など、ほぼ意味を喪失している。そこに住む、県や
地方を跨いで存在する圏域のためにも、この道路は
必要、と主張する。

【日沿道】日本海沿岸東北自動車道【日東道】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220543959/

新潟山形の県境部分の概略設計に着手するらしい。

公共事業重視の麻生は期待の星！

>>133
ソースきぼーん

山形側が温海まで延伸すれば，いずれ整備計画には上るとは思われるが…

お盆の帰り、鶴岡ーあつみ間の7号渋滞まいったなー。
地元の人もたいへんだったろう。

道路板の

【日沿道】日本海沿岸東北自動車道【日東道】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220543959/

に移ろうぜ。

また保守するのも大変だし。

板をまたいでスレが進行するのは、別に重複でもなんでもない。

>>135　建設新聞

北陸地方整備局が朝日〜県境　までの概略設計に着手。
連動してるだろうから、おそらく東北地方整備局でも温海〜県境　に着手すると思われる。

>>137

自然にまかせようぜ。

>>139

ほんとですか、そうなら嬉しい。

下関〜青森間を日本海沿岸部を通って繋ぐ高速道路網は必要だと思う。

舞鶴若狭道と山陰道を直結する道路って今のところ予定なし？
鳥取以西⇔北陸以東の需要がどれぐらいあるのか知らんけど。

鳥取豊岡宮津自動車道（宮津天橋立IC〜鳥取IC）
10年後には全体の半分程度が開通予定

>>143thx
さすがあるんだな。でも141の実現はだいぶ先か…

弓状になってる日本列島でも
津軽〜下関を結ぶルートだと、山陰はでっぱってるから、
遠回りになる。

北陸整備局・新潟国道は、県北地域道路の概略設計の策定に着手する。
　同業務は、現在、新直轄方式整備が進められている日本海東北自動車道の先線にあたる朝日ＩＣから山形県境間約３５ｋｍの
道路概略設計を策定するもので、インターチェンジの設置位置を検討するほか、ルート案３案の平面図や横断図などを策定する。
簡易公募型プロポで１０月下旬にも設計担当者を選定する。履行期限は３月１９日まで。
　同区間は、早期の整備計画区間への格上げ、工事着手が要望されているものの、２１年度からの道路特定財源の一般財源化や
道路中期計画の１０年から５年への短縮などの、道路整備に対する逆風の中にあって、今後の見通しは立っていない状況だ。

【日沿道】日本海沿岸東北自動車道【日東道】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220543959/

に移ろう。

落ち着け
まずはこのスレ消化

麻生総理誕生で未着工区間にメド

>>147　野望はすでに終了した。なんだったの、
147が作ったスレって？

それはそれとして、民主が政権取るようなことにな
ったら、厳しくなるんだろうか。

>>150
１ヶ月に１０レスしかない糞スレを維持して楽しいの？

151＝＝147　ごくろう３

大館−鷹巣間はどうなってるんだろか。
地元のｼﾄ、よろしく。

>>152
糞スレ維持して楽しいの？

>>153
ニートしてないで働きなよｗ

>>154
ニート、乙ｗ

少なくとも今最も必要な高速道路のうちの一つであることは確か

圏央道
東九州道
日東道
山陰道
はどう頑張っても完成させてほしい。１桁国道だし。

>>156
対応する国道
圏央道＝R468
東九州道＝R10
日東道＝R7
山陰道＝R9
東九州道はともかく，圏央道は１桁ではないような・・・

R16じゃないの。少し遠いけど。

どうでもいな、そんたごどだば

無駄な道路の筆頭だ

必要な道路の筆頭だ

村上インターのアクセス道路って山ぶち抜いて、中心市街地の方にも繋がるようになるんだね。

>>162 もうちょっと、くわしく。
頼みます。

一般県道岩船港線でぐぐれ。

あげ

日東道　二ツ井白神〜大館南
ttp://chizuz.com/map/map39645.html

翔鷹大橋南にIC追加して
あの遺跡は迂回しといた。

>>166

乙カレー