【軍隊】東京4社は働きにくい【悪環境】

げげ　だめだな　四様は

age

ほんと　経営能力無いな　四社って

（怖いね。日ごろ誠実さが売り物の元・次長がとった信じられない行動は。）

軍隊は行進しないのかな　こんなに叩かれていても四社に行く人が後を絶たないのかな？

養成で免許だけ取らせてもらって　中小へさようなら〜

３ヶ月で辞めようが　養成費用の返還義務は一切なし。
これが正しい四社の使い方

四社なんてばかくさい

イカ臭いよりいいじゃん

四社にメリットはあまりないよ。うるさいし、高い組合費とられて余計な仕事

させられるだけだよ

げっ

なんで　そんな働きにくい会社にしがみついているのか？

そんなオマエはあほで負け組

四社チケットの威力は大きいぞ、万シュ続出、中小じゃ鎌倉には年１度も行けないよ。

それはある。
うちの班長は成田半年で20回以上いってるし。成田迎えの都内送りも入れてね

長距離あっテモね
分率低いから
残ね〜〜〜〜んｗ

分率低いからだめだよ　売り上げ上がっても組合費で会社に還元されてるようなものだよ

四社は。

法人はどこも同じ！と、個人の俺は思いますが？
ちゃいまっか？

四社はうるさいから。分率低いからけっきょく変わらないよ　中小とね。

と、みんな自分に言い聞かせてるわけだ。
うつりたいならうつりなよw
うるさいったって基本的なことだけだから。
　
普通に考えて、チケット控除もなくてカード手数料もない。割引もないんだから、給料変わらないわけないじゃん。
信号でゼロヨンダッシュしたり、歌舞伎町や六本木で客が乗るのが先か警察に捕まるのが先かなんてドキドキしなくても、無線と専用乗り場だけで70は軽く行くよ。100やりたいやつはガツガツするもよし。ただ、よーく考えよー免許は大事だよー

東京4社（グループ）含めて、夜勤のできる会社有れば教えてください。

板橋の共栄交通は　楽勝らしい

乗り場とチケットは確かに魅力だな。駅なんかでもたいがい個人・四社は花番までに引き抜かれるもんな。もしくは迎車で離脱。
ただ無線は当たり外れが大きそう。
中小の60万と四社の70万は給料変わらないとあるが、反対を言えば、中小の60万のやり方で四社では70万80万出来るということ。
実際、中小から四社に行くウテシは多々いるが、逆はない。いても営業違反で追放されたか事故で居場所をなくしたウテシだけ。
これは紛れもない事実

＞中小の60万と四社の70万は給料変わらないとあるが、
＞反対を言えば、中小の60万のやり方で四社では70万80万出来るということ。

さらにその反対を言えば、
そのやり方で稼いだ70万80万出来るでも、給料は変わらない、ということだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

四社がいやになって中小に行く人はおおいけど、逆は少ないよ。このほうが
正しいよ。

四社脳に洗脳されてるやつがいるな。
ほっとけ、以上。

上から押さえつけると萎縮するのわからないのかな？
4社はダメだ。金を持ってくんのは運転手だと再教育が必要。

四社グループに夜勤ができる会社はほぼないよ。私鉄も今は聞かないな。

あるとすれば東京無線かチェッカーのどこかじゃないかな。

四社の隔勤か東京無線などの夜勤、どちらが稼げる？

東京無線のナイトのほうが稼げる。

まったり　したいのぉ〜

四社より私鉄協のほうがいい

逮捕歴ある人でも雇ってくれますか？

四社のほうが身元は問われない　犯罪歴あっても即採用

>>60
つーか、犯罪者しかいないだろ。

レスありがとうございます。反省してるのですが交通トラブルで相手に殴られたのでボコボコにしてしまい逮捕されました
もし採用されたら真面目に生きていきます

>>59　どうして？

>>63
「交通トラブル」は印象悪いかも…

四社より私鉄協のほうがいい

四社だってうろうろ客を見つけようとしてるよ　街中で

]]]

日本交通最高
究極のマゾは俺ら以外。

４社辞めて東京無線でマターリやってるオイラがきましたよ、と。

>>70
東京無線どう？
マターリはいいけど、そこそこは稼げるの？

稼ぐ奴はどこでも稼ぐ。稼げない奴はどこに行っても稼げない。

70さんよ　どっちがいいよ　タワーのゆるゆると。

4社系からタワー系への移籍→これはそこそこいる
タワー系から4社系への移籍→これはあまりいない

この事実でだいたいの見当はつく罠ｗ
4社でも本体ではないグループ会社なら狙い目はあるけど
この業界をかじった香具師ほど4社の軍隊システムはなじまない
これの証じゃねーのか？

タクシーはじめての素人を洗脳してこきつかい、絞り上げていくのが四社のやりかた。

班制度　なんて無い会社も多い。ただ出勤して乗務員証をもらってタコを入れて出庫、
帰ってきて納金。ミーテイングなんかも一切無い。売り上げもうるさくない。

私鉄の小田急なんかゆるゆる。東京無線の中小も大体がのんびりムード。

飛鳥はうざそうだが

売り上げは殆ど変わらんです。
むしろ、歩合のパーセンテージ分給料は上がった感じ。

先着配車は取らない（取れない)けど、無線、流し、付け待ち、それぞれのパターンは
そんなに変わってないから。
むしろ、足切りが実質無くなった分だけアクセクやらなくて済むのがいいかも（苦藁

回数をこなすにしろ、万シュウ狙うにしろ、そんなに差はないなあ。
660円（当時）の４社チケットが上がる時もあるのを考えてもそうだし、逆に単独（東京無線)
チケットでも高額モノは出る。
それに大概の大手企業は単独チケット（4社、個人、東京無線)を数種類持ち歩いてるところも
あるようだし。
チケットも、会社提携のそれ以外（クレカ系)とかカード精算も増えてるから、選り好みしない
お客さん相手なら結局確率差かな。

特に中小は（超過勤務の）就業時間うるさいから、タコメーターもひまわりに出来ない分、20時間勤務でやるようにしてるから、
水揚げはさほど変わらない分、楽にはなったかなー。

>>71
>>72のいうとおり。平均3万台なんて馬鹿もいれば、7万平均でやってるやつもいる。
稼ぐ土壌は大して変わらんよ。

>>73
未経験者が業界に入るには4社の方がいいと思う。
他だと、かなり癖が付くと思うからｗｗｗ
ある程度、稼ぎ方を覚えて他社に移る分にはいいんでないの？とは思う。

>>74
今はどうかは知らないが、4社(特に�`�bと桜）は経験者採用しなかったでしょ。
逆がないのはそれが原因かと。

癖がつくって四社も癖がつくよ

どこもだめだよ　要するに

[[[[[