鳥取自動車道

鳥取自動車道総合スレ

にげっとずさぁ〜

３陰

終了

５

中国自動車道「佐用ＪＣＴ」から鳥取市まで６２．３キロの高速道路「鳥取自
動車道」が平成１９年に一部開通し平成２１年には全線開通するそうです。
この高速道路は全線が通行料無料で大阪〜鳥取間が２時間３０分と１時
間短縮されるそうです。

無料だそうです

>>6
その一部区間となる志戸坂峠道路が平成２０年３月に全線開通予定らしい。
０８年版の最新地図で確認。

大阪から鳥取に行くのは、感覚的に串本へ行くくらい遠いイメージだったからなぁ

鳥取自動車道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B3%A5%E5%8F%96%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

10

志戸坂峠道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BF%97%E6%88%B8%E5%9D%82%E5%B3%A0%E9%81%93%E8%B7%AF

12

東浜居組道路(鳥取豊岡宮津道路）12月開通。

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

どこかのサイトで鳥取道の工事進行状態の写真を見たんだけど河原町付近で高架部分の工事が意外と進行して様な。

http://tottori-inaba.jp

鳥取って鳥取道どころ何れは山陰道・鳥取豊岡宮津道とが接続する街になるんだよねえ。何年先になるか知れないが。

無駄な公共事業

>>18
民間の消費が拡大しない以上公共事業を拡大するのは仕方ない。
ニューディール政策とかが分かりやすいと思う。

>>18
そんな事言ってたら日本の公共事業の殆どが無駄って事か。

暫定ガソリン税廃止で
鳥取道も建設凍結

志戸坂トンネル

　鳥取自動車道・志戸坂峠道路供用後も志戸坂トンネル区間の自動車専用道路化の予定がないと聞きましたが、
全線供用後は志戸坂トンネルの自動車専用道路化が望ましいと思います。兵庫県の北近畿豊岡自動車道・遠阪トンネルを例に、
現トンネルを規格改良して自動車専用道路化し、旧トンネルを改築等して歩行者、自転車、１２５ｃｃ以下のバイクを通行可能にすれば、
昨今の道路予算削減に対して低予算で早期に実現できるのではないでしょうか。

例としてお示しになった遠阪トンネルは、高規格幹線道路に組み込まれることを前提として、広い幅員で既に整備されていたもので、
志戸坂トンネルとは事情が異なっています。

志戸坂トンネルは、姫路鳥取線のルートが決まる前の、昭和５６年度に一般道路として供用されたものであり、
現在の幅員では自動車専用道路の基準に満たない構造となっているため、いずれにしても将来的には自動車専用道路としての幅員を有するトンネルが必要になります。
新たなトンネル建設とするか、現トンネルを拡幅掘削しあわせて旧トンネルを活用するかなど様々な選択肢が考えられますが、それらについては今後検討していきます。

県としては、鳥取〜佐用間の全線が１日でも早く通行できるように引き続き努めていきたいと考えており、
そのためには、道路特定財源を来年度以降も確保できることが必須ですので、ご理解をお願いします。

23

どうせ片側１車線の対面通行の高速でしょ？

↓知らなければ土田舎のアホ



グーグル検索→　　北朝鮮送金ルート




グーグル検索→　　亀田右翼の正体在日

d

２７

２８

国道２９号線

３淫

現場付近を時々通るけど、こんなんで二年後に開通出来るの？

>>31
トンネルばかりで分からないかもしれんが、
かなりできているらしい

33

34

岡山県側2012年度完成へ　姫鳥線整備ようやくメド

http://www.nnn.co.jp/news/080105/20080105007.html

>>20　黙ってろ鳥取人。
無駄な公共事業が多い中で、「最も」「極めて」無駄なんだよ。

37

38

39

40

鳥取市河原町付近　鳥取IC付近の高架は工事が随分進んでる様子。来年開通なので当然なのだが。

鳥取県側の志戸坂峠道路二期区間（智頭−尾見間、八・三キロ）は三月三十日に開通の見通し

　一方、志戸坂峠道路の二期区間は、三月三十日開通の方向。工事は舗装や照明などの最終的な段階を迎えており、二月末には終了の見通しだ。開通によって智頭−尾見間は三分以上短縮される。

　また、姫鳥線の鳥取県側は、河原−智頭間（一五・〇キロ）が来年三月に開通の予定で、残る鳥取−河原間（九・七キロ）について、国土交通省は「〇九年度末ではなく、〇九年十二月中の完成を目指したい」としている。大原−佐用間も〇九年度完成の予定。

スレタイ見た瞬間
これはひどい無駄遣いと思った

わかさ氷ノ山に行くR482のダムのあたりで立派な道路を建設中なのを
見かけましたがルートが違うしこの道路じゃないですよね？
橋梁みたいだったんで、ループ橋なのかもしれない。
R482を兵庫側に通すのかな？

>>45
ダムの迂回バイパス。
冬はスキー場への車も多く、路線バスも走るけど拡幅も出来ないので新道。

>>46
サンクス
なんか過大投資にも思えるけど、スキー行くには便利だな
R482を通すと、鳥取から兵庫へスキー客が流れるし、当分ないかな

>西粟倉−大原間は、事業主体だった日本道路公団が志戸坂峠道路と
>有料の大原−佐用間（一〇・九キロ）を結ぶアクセス道路として
>整備する計画だった。
>姫鳥線が、国が直接整備する新直轄区間に指定された際も、
>同区間はアクセス道路の扱いのままとなっていたが、
>昨年十二月末に国土開発幹線自動車道（国幹道）に変更された。
>同区間の工事発注率は十二月末で93％。用地買収が難航し、
>完成年度も「平成二十年代前半」との表記で明確にされていない。

一番の難所と思えるところが5年後とは…
あんな山奥の土地でゴネている奴がいるんだね。

>48
そのゴネてるってところは志戸坂峠道路現西粟倉出口と
新しく出来る西粟倉ICの間の600ｍだと思うよ。
その間だけ全く手つかずだからね。たった600mのおかげで
遅れるとはね・・・
用地買収完了する頃にはガソリン値下げ隊の民主党によって
建設廃止になったりしてね（￣∇￣*）ニヤリッ

用瀬第二トンネル（鳥取市用瀬町）貫通
これで智頭ー鳥取間の七つのトンネルがすべて貫通　工事は着々と・・・。

用瀬第二トンネル（鳥取市用瀬町）貫通
これで智頭ー鳥取間の七つのトンネルがすべて貫通　工事は着々と・・・。

>>51 進む君やけど 開通したら 無料だっけ？

えっ　無料だろ
行政関係のホムペで
見たような…

採算取れんから無料になった

55

>>48-49
その場所の写真らしいがこれか？
ttp://www.cgr.mlit.go.jp/chiki/doyroj/jigyougaiyou/sitosakatouge/syasin.jpg

>>54
オマエの珍珍とおなじ。

58

59

60

保守

志戸坂峠道路は、一般国道373号の鳥取と岡山県境部に位置する延長18.5kmの道路であり、交通隘路区間の解消及び
中国横断自動車道姫路鳥取線との連携により山陽地域や京阪神方面との連携を目的とした高規格な道路です。
このうち平成9年度までに県境付近の延長9.6kmを供用しています。

残る区間について、舗装工事、トンネル施設工事、標識などの道路付属物工事を行い、平成19年度の供用を目指します。


計画の概要 路線名 一般国道373号志戸坂峠道路
区　間 英田郡西粟倉村影石〜八頭郡智頭町市瀬
事業延長 18.5km
道路規格 第1種第3級
設計速度 80km/時（本線）
車線数 1期区間2車線　　2期区間4車線（暫定2車線

中国横断自動車道姫路鳥取線は、姫路市を起点に兵庫県・岡山県・鳥取県の3県を結び鳥取市に至る、延長約86kmの国土開発幹線自動車道です。

このうち、中国縦貫自動車道から鳥取市を結ぶ佐用JCT〜西粟倉間及び智頭〜鳥取間（合計約43km）は、新直轄方式※により整備しています。

智頭〜鳥取間について平成19年度は、用地買収及び改良・橋梁・トンネル・舗装工事を予定しています。


計画の概要（智頭〜鳥取間） 路線名 中国横断自動車道　姫路鳥取線
区　間 鳥取県八頭郡智頭町〜鳥取市
事業延長 24.7km
道路規格 第1種第3級（智頭IC〜河原IC）　
第1種第2級（河原IC〜鳥取IC)
設計速度 80km/時（智頭IC〜河原IC）
100km/時（河原IC〜鳥取IC)
車線数 4車線（暫定2車線）

>>62 63

>>62　63
４円

鳥取道と鳥取ICで？連結する予定の山陰道の一部鳥取西道路の工事の進行状態はどうなってるんだろう。

鳥取自動車道　智頭南IC-智頭IC間今月30日に開通。

>>67のソースは今日の日本海新聞にトップに掲載

WEBソースあるんだからそっち貼れよ
http://www.nnn.co.jp/news/080305/20080305004.html

鳥取自動車道「志戸坂峠道路」　30日開通

鳥取自動車道のうち「志戸坂(しとさか)峠道路」（一八・五キロ）の鳥取県内区間が三十日に開通する。
今回、智頭町市瀬の智頭インターチェンジ（ＩＣ）から同町尾見の智頭南ＩＣ間八・三キロ（導入部分一・三キロ除く）が完成。
県東部から中国縦貫自動車道にアクセスする最短連絡道路がつながったことで、移動時間短縮や安全性向上の整備効果が期待される。
すでに完成している鳥取、岡山県境の九・六キロ区間と、一九九一年から整備が進められてきた智頭ＩＣ−智頭南ＩＣ間が結ばれる。
今回開通する区間の現況ルート（国道３７３号）は曲がりくねった道が続く通行の難所として知られ、
国交省中国地方整備局鳥取河川国道事務所は、同道路開通で約六分の時間短縮効果を見込んでいる。
智頭南ＩＣ−智頭ＩＣ間は三十日午後三時に一般開放される。
岡山県側の〇・六キロ区間は現在整備中で、同道路の全区間開通は「平成二十年代前半」の予定。

中国横断道姫路鳥取線の高速交通網の一部となる鳥取、岡山県境の国道３７３号「志戸坂峠道路」のうち、
未完成だった智頭南−智頭インターチェンジ（ＩＣ）八・三キロ区間が三十日に開通する。時間短縮は六分だが積雪、
カーブの多い難所の運転が解消される。
志戸坂峠道路は西粟倉−智頭ＩＣを結ぶ全長一八・五キロ区間で、南側の西粟倉−智頭南ＩＣは大半が供用済み。
姫路鳥取線が日本道路公団の民営化後に国、県の負担による新直轄方式で整備されるのに対し、志戸坂峠道路は峠の交通を
確保する国道バイパスとして一九七七年度にトンネル工事が始まった。走行条件に差はなく、実質的に姫路鳥取線の一部を構成する。
開通区間はアクセス部分を含めると九・六キロ。供用開始は同日午後三時からで、供用に先立ち智頭町の智頭小学校で開通式が開かれる。
姫路鳥取線のうち、鳥取県側は智頭−河原ＩＣが二〇〇八年度、河原−鳥取ＩＣが〇九年度に開通する予定。岡山、兵庫県側の完成目標は、
中国縦貫道佐用ジャンクション（ＪＣＴ）−大原ＩＣが〇九年度、大原−西粟倉ＩＣが一二年度までとなっている。
全区間が通行無料。鳥取ＩＣが佐用ＪＣＴに直結すると、一時間半だった移動時間が四十分に短縮される。

http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=500970005

【相互リンク】道路関係総合スレ【相談・新スレ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204884047/l50

72
マルチポスト。荒らしです。

鳥取環状道路21日一部開通。

糞スレは保守は止めろ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204884047/
>>73さん、自治厨に糞スレに認定されちゃってますよ、このスレ。

>>74
おめ。

知られてないね。

あとは、どの区間が開通しないとならないんだっけ？

姫鳥線の要望活動にとても熱心だった鳥取で会社経営をされて経済界の有名な方
最近
ぜんぜんお見掛けしないですね。お名前を
ご存じの方は教えて頂けたらありがたいです。

鳥取自動車道は、かなり注目を浴びているはずなんだが・・。

全通して１万台越えれば、４車線化が進むのか・・

もう少しで開通

志戸坂峠道路開通日age

開通おめ

age

おめ

鳥取自動車道　まとめ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B3%A5%E5%8F%96%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

新名神開通時のお祭り具合と比べたら


ｲﾗﾅｸﾈ？

いるだろ。

行ったことがない人は良く言う。

鳥取自動車道の走行動画がようつべにあった
http://jp.youtube.com/watch?v=kVdQ_i0vulk

智頭〜河原間は平成２０年度開通
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-yosan/h20g/s7.pdf
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-yosan/h20g/s8.pdf

ちょっと聞きたいんだけど、米子道の終点？米子ICの手前にあるのってNシステム？
知り合いが１４０ｋｍくらいで突破して、オービス引っかかったかも、って言ってるんだけど。
情報あったら教えて下さい。

山陰道「10年以内開通」不透明　鳥取道と明暗

道路特定財源の暫定税率の復活を受け国土交通省は２００８年度公共事業の予算配分を決めた。鳥取県東部と関西を結ぶ高速道路、
鳥取自動車道の整備には要求通り満額が計上され、０９年度の鳥取県内区間開通は確実となった。一方、山陰道の県内区間は要求額の９割にとどまり、
未事業化区間の事業採択も先送り。1
3日に閣議決定される道路特定財源の一般財源化による国の道路財源の縮小も懸念材料で、目標の「10年以内開通」は不透明な状況だ。
鳥取自動車道の整備では、山陽側も順調な事業費配分を受けた。
国交省鳥取河川国道事務所は「全国でも完成間近の個所には予算がきちんとついている」と説明。智頭−河原間の〇八年度開通が確実となり、
河原−鳥取間と山陽側の大原−佐用間の〇九年度開通もほぼ間違いない。

期待裏切る
しかし、山陰道の整備では各区間が軒並み要求額に比べて減額された。
県内全区間で百十六億円の要求に対し百三億円の配分で十三億円減。
鳥取市の瑞穂−青谷間は未事業区間として残った。
昨年十一月の国の道路中期計画での偏差値で、山陰道の下市−淀江間が83・７点、鳥取−吉岡温泉間が64・５点など県内全区間が50点を超える高い点が付いていた。
それだけに関係者の期待は裏切られた格好だ。
県の試算では、山陰道の県内区間の全線開通には今後、約千四百億円の事業費が必要。十年以内の開通には今後十年間、最低でも本年度を平均40％程度上回る年間予算の確保が必要となる。

高いハードル
また、道路特定財源の一般財源化で、今後の予算確保は予断を許さない。国交省は「道路予算をコントロールできない」と頭を悩ましている。
さらに、最新の交通需要調査に基づき今年秋に見直される国交省の道路中期計画で、山陰道が整備区間と位置付けられることが不可欠。
瑞穂−青谷間の事業採択には、第三者機関の社会資本整備審議会での承認が必要だ。
平井伸治知事は八日の会見で「予算配分は十分でない。課題は残されている」と強調した。県は同日から、
国交省に本年度予算の追加配分の働き掛けを始めているが、
目標の十年以内の山陰道の県内全線開通には、毎年度の予算確保をはじめ、越えなければならない高いハードルがある。

http://www.nnn.co.jp/news/080512/20080512001.html

>>91　　　　　　　　　　　　もうすぐ、お迎えが来るから楽しみにね。

島根と鳥取県の道路・高速
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1210691993/

満額104億円配分
国交省の鳥取県関係分道路整備・・・　だが

>>92
鳥取市気高町瑞穂ー鳥取市青谷町青谷がなぜ承認されないのか解らない。
短距離間でも承認されないのは途中に長ノ鼻トンネルの工費がかさまるから？？