▼埼玉県の道路事情 その7▲
1 ：国道７７４号線：
埼玉県内の道路事情について引き続き語りましょう
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■過去スレ
その5 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121590077/
その4 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1101311242/
その3 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083467878/
その2 ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1048092206/
その1 ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021136160/
その5 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121590077/
その4 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1101311242/
その3 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083467878/
その2 ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1048092206/
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■関連スレ
東京外環＆圏央道 その24
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関越＆上信越自動車道
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173479489/
東北自動車道
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1151241526/
東京都の一般道 Part 7
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1191331136/
東京外環＆圏央道 その24
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1187801549/
関越＆上信越自動車道
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東北自動車道
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東京都の一般道 Part 7
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■関連リンク
国土交通省 関東地方整備局 道路部 「みち」
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/index.htm
埼玉県道路公社
ttp://www.tollroad-saitama.or.jp/
埼玉県庁
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/
県土整備部
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/ken/ken_04/02_08.html
都市計画図
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BB00/tokeizu/tokeizutop.html
県議会定例会概要
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/index.html
県内市町村他
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/server.html
【彩の国】埼玉県の運送会社・7便目【さいたま】
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1188221107/
国土交通省 関東地方整備局 道路部 「みち」
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/index.htm
埼玉県道路公社
ttp://www.tollroad-saitama.or.jp/
埼玉県庁
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/
県土整備部
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/ken/ken_04/02_08.html
都市計画図
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BB00/tokeizu/tokeizutop.html
県議会定例会概要
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/index.html
県内市町村他
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/server.html
【彩の国】埼玉県の運送会社・7便目【さいたま】
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1188221107/
国土交通省 大宮国道事務所
（県西部・北部管轄、圏央道桶川以西・R17上尾道路等）
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/index.htm
国土交通省 北首都国道事務所
（県南部・東部管轄、圏央道菖蒲以東・R4バイパス・R4東埼玉道路等）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
（県西部・北部管轄、圏央道桶川以西・R17上尾道路等）
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/index.htm
国土交通省 北首都国道事務所
（県南部・東部管轄、圏央道菖蒲以東・R4バイパス・R4東埼玉道路等）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
北関東(群馬･栃木･茨城)の道路 3号線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1185791537/
【京葉道】千葉県の道路事情２【千葉北道路】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1189324295/
横須賀← ～～ 国道１６号線Ⅱ ～～ ←富津
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1136898680/
おつ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1185791537/
【京葉道】千葉県の道路事情２【千葉北道路】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1189324295/
横須賀← ～～ 国道１６号線Ⅱ ～～ ←富津
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1136898680/
おつ
圏央道越辺川橋 最後の橋げた設置工事 1600トンを50メートル移動へ
http://www.saitama-np.co.jp/news11/09/14x.html
http://www.saitama-np.co.jp/news11/09/14x.html
>>1
乙
乙
10 ：国道７７４号線：2007/11/15(木) 00:52:27 ID:CBlWo86l
age
>>1
乙
乙
806 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2007/11/06(火) 01:20:58 ID:???
北首都国道事務所に行って東埼玉道路について聞いてきた。
Q、進捗状況はどうなっていますか？
・都市計画決定は庄和ICまで決定している。（１９８８年決定）
・計画上は50ｍ幅員、場所により狭い幅員もあるらしい。
・国土交通省が３環状（中央環状線、外環、圏央道）に予算を注力している為、
通常の調査も儘ならないくらい予算が無いらしい。
・用地買収は現在供用している所（八潮市八條地先～吉川市川藤地先）以外は一切進んでいない。
・有料道路になる高架部の事業者が決定していない（NEXCO東日本？埼玉県道路公社？別の組織？）
・道路の設計もまだ決まっていないし、設計図も無い
Q、完成すると、どんな感じになる？
あくまで、予想ですが・・・・現在の側道部に加え、片側２車線の一般部、片側２車線の高架部？※外環道＋２９８号のような感じ？
Q、早期実現に向け、どんな活動を？
・東埼玉道路が通過する自治体首長（県知事・市長）達が国土交通省に陳情しています。
・国道事務所としても、上部組織の国土交通省に予算要請しています。
Q、ショッピングセンターがオープンしたら渋滞がかなり酷くなるんじゃないか？
・それは予想しています・・・（申し訳なさそうに）皆さんのご迷惑にならないよう対策を考えています。
という事で、東埼玉道路は、しばらくは現状のままらしい・・・レイクタウンが街開きしてイオンがオープンしたら渋滞は相当酷くなりそうだ。
北首都国道事務所に行って東埼玉道路について聞いてきた。
Q、進捗状況はどうなっていますか？
・都市計画決定は庄和ICまで決定している。（１９８８年決定）
・計画上は50ｍ幅員、場所により狭い幅員もあるらしい。
・国土交通省が３環状（中央環状線、外環、圏央道）に予算を注力している為、
通常の調査も儘ならないくらい予算が無いらしい。
・用地買収は現在供用している所（八潮市八條地先～吉川市川藤地先）以外は一切進んでいない。
・有料道路になる高架部の事業者が決定していない（NEXCO東日本？埼玉県道路公社？別の組織？）
・道路の設計もまだ決まっていないし、設計図も無い
Q、完成すると、どんな感じになる？
あくまで、予想ですが・・・・現在の側道部に加え、片側２車線の一般部、片側２車線の高架部？※外環道＋２９８号のような感じ？
Q、早期実現に向け、どんな活動を？
・東埼玉道路が通過する自治体首長（県知事・市長）達が国土交通省に陳情しています。
・国道事務所としても、上部組織の国土交通省に予算要請しています。
Q、ショッピングセンターがオープンしたら渋滞がかなり酷くなるんじゃないか？
・それは予想しています・・・（申し訳なさそうに）皆さんのご迷惑にならないよう対策を考えています。
という事で、東埼玉道路は、しばらくは現状のままらしい・・・レイクタウンが街開きしてイオンがオープンしたら渋滞は相当酷くなりそうだ。
13 ：国道７７４号線：2007/11/18(日) 20:09:18 ID:UWxRAb/m
あげ
和光富士見と言い東埼玉と言い
バイパス名目なのに全然役目を果たしてないなw
バイパス名目なのに全然役目を果たしてないなw
交差する道路と律儀に全部交差点でつないじゃうからな
接続するのは主要な道路だけにして、後は高架なりでスルーすればいいのに
接続するのは主要な道路だけにして、後は高架なりでスルーすればいいのに
>>12
こりゃ新しい情報がゼロだねぇ。
>用地買収は現在供用している所以外は一切進んでいない。
そりゃそうだろ。事業化もしてないのに用買はできないでしょ。
>有料道路になる高架部の事業者が決定していない
事業者が未定どころか、有料になるかどうかすら決定してないハズだが。
>現在の側道部に加え、片側２車線の一般部、片側２車線の高架部？
現在の都市計画だと側道部２車線＋専用部４車線のハズ。
ちょっと前まで北首都国道のＨＰにもそのような図が掲載されていた。
そんな分かりきった事ばっかり質問しないで、都計未済の庄和ＩＣ～五霞区間
（東埼玉道路延伸部）の見込みとか聞いて欲しかったなぁ。
他にも圏央道と東埼玉道路延伸部にＪＣＴの予定設置の予定があるのかとか、
もし予定があるなら圏央道側にテーパ部の準備がされるのかどうかとかね。
こりゃ新しい情報がゼロだねぇ。
>用地買収は現在供用している所以外は一切進んでいない。
そりゃそうだろ。事業化もしてないのに用買はできないでしょ。
>有料道路になる高架部の事業者が決定していない
事業者が未定どころか、有料になるかどうかすら決定してないハズだが。
>現在の側道部に加え、片側２車線の一般部、片側２車線の高架部？
現在の都市計画だと側道部２車線＋専用部４車線のハズ。
ちょっと前まで北首都国道のＨＰにもそのような図が掲載されていた。
そんな分かりきった事ばっかり質問しないで、都計未済の庄和ＩＣ～五霞区間
（東埼玉道路延伸部）の見込みとか聞いて欲しかったなぁ。
他にも圏央道と東埼玉道路延伸部にＪＣＴの予定設置の予定があるのかとか、
もし予定があるなら圏央道側にテーパ部の準備がされるのかどうかとかね。
>>12
乙でした。（コピペ主じゃなくカキコ主ね）
>>16
電話で聞いてくれよ。番号貼っておくからさ。
北首都国道事務所 TEL.048(942)4041
レポカキコよろしく
>>18
地方自治板なんてあるんだ～知らなかった
今更ながら２ちゃんてすごいなｗ
乙でした。（コピペ主じゃなくカキコ主ね）
>>16
電話で聞いてくれよ。番号貼っておくからさ。
北首都国道事務所 TEL.048(942)4041
レポカキコよろしく
>>18
地方自治板なんてあるんだ～知らなかった
今更ながら２ちゃんてすごいなｗ
20 ：国道７７４号線：2007/11/23(金) 05:58:29 ID:xz+ML030
上尾道路開通マダァ
>>20がオオタカを追い払えば少しは早まると思うよ
またオオタカか！
もうオオタカは対策決定して、全線着工してるけど
希少植物対策の為、21年度には間に合わず部分的な開通になるらしい
tp://www.h3.dion.ne.jp/~sakuzo/Road/Const/Kenou2/InfoKitamoto/Info.htm
希少植物対策の為、21年度には間に合わず部分的な開通になるらしい
tp://www.h3.dion.ne.jp/~sakuzo/Road/Const/Kenou2/InfoKitamoto/Info.htm
>>23
全線というと箕田までの意味になっちゃうから、現在事業中の全区間、
なら正しい。とはいえ用地買収すらまだまだだし、上尾環状線以北は
「着工」という名の土いじりは当分先になる。
希少種対策は最悪ルート変更すらありうるらしいからヤバいといえば
ヤバいんだが。
全線というと箕田までの意味になっちゃうから、現在事業中の全区間、
なら正しい。とはいえ用地買収すらまだまだだし、上尾環状線以北は
「着工」という名の土いじりは当分先になる。
希少種対策は最悪ルート変更すらありうるらしいからヤバいといえば
ヤバいんだが。
25 ：国道７７４号線：2007/11/24(土) 21:09:39 ID:CkcyizUf
★埼玉県内早期建設実現路線一覧★
１．首都高新都心線延伸(第二産業～浦和ＩＣ)
２．首都高大宮線延伸(円阿弥ＪＣＴ～桶川ＪＣＴ)
３．圏央道(川島ＩＣ～久喜ＪＣＴ)
４．Ｒ４６３ＢＰ(Ｒ１７～Ｒ１７ＢＰ～羽根倉橋)
５．Ｒ１７ＢＰ(上尾道路)全面開通
１．首都高新都心線延伸(第二産業～浦和ＩＣ)
２．首都高大宮線延伸(円阿弥ＪＣＴ～桶川ＪＣＴ)
３．圏央道(川島ＩＣ～久喜ＪＣＴ)
４．Ｒ４６３ＢＰ(Ｒ１７～Ｒ１７ＢＰ～羽根倉橋)
５．Ｒ１７ＢＰ(上尾道路)全面開通
だったら>>26が1日100回くらい通行すれば少しは早まるんじゃね？
>>25
全部要る！特に２！
全部要る！特に２！
>>25
５＝３＞４＞２＞１
５＝３＞４＞２＞１
>>26
見沼有料なんてホンの数百ｍ裏道走ればタダ。円阿弥以北の慢性渋滞は
回避不能なくらいひどいことが多々ある。
>>25
４のR463は新大宮BPまでがほぼ目処が立ったね。あとはたいした距離じゃない
からあと10年そこそこでスイスイになる。計画すらない１や事業主体もまったく
決まらない２、ルート変更すらありうるほどヤバい５などは問題外。
見沼有料なんてホンの数百ｍ裏道走ればタダ。円阿弥以北の慢性渋滞は
回避不能なくらいひどいことが多々ある。
>>25
４のR463は新大宮BPまでがほぼ目処が立ったね。あとはたいした距離じゃない
からあと10年そこそこでスイスイになる。計画すらない１や事業主体もまったく
決まらない２、ルート変更すらありうるほどヤバい５などは問題外。
残念だけど２と５は絶対にない
32 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 09:39:48 ID:gVdHSZRy
最低でも宮前までは首都高速を延ばしてくれないとな
バイパスの慢性的な渋滞は酷いもんだ
それくらいはやるんじゃない？
バイパスの慢性的な渋滞は酷いもんだ
それくらいはやるんじゃない？
33 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 16:16:47 ID:XIq3dz3A
５はちゃんと全線都市計画決定済みなんだから、２の専用部はまだしも一般部
だけなら全通の可能性は充分見込みはあるだろ。
オオタカのせいで遅れるかもしれんが。
ただ、１は都市計画決定すらしていないし、なんせ核都市広域幹線道路ってい
う実現困難な計画の一部なので一番困難だろうな。
って事で、１と２以外は充分見込みがある。
だけなら全通の可能性は充分見込みはあるだろ。
オオタカのせいで遅れるかもしれんが。
ただ、１は都市計画決定すらしていないし、なんせ核都市広域幹線道路ってい
う実現困難な計画の一部なので一番困難だろうな。
って事で、１と２以外は充分見込みがある。
34 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 18:10:03 ID:PaS24fZ9
１７号の本庄付近バイパスは
まだまだダヨネ？
群馬は片側２車線でいいね。
まだまだダヨネ？
群馬は片側２車線でいいね。
36 ：国道７７４号線：2007/12/01(土) 23:41:27 ID:QS/uydby
新大宮バイパスはさ、S5が高いせいで混んでる
400円ごときで高いとか言うなよw
おかげですいてて快適だけどな
大体新大宮バイパスの渋滞がひどい所は
与野JCTより先だろ
おかげですいてて快適だけどな
大体新大宮バイパスの渋滞がひどい所は
与野JCTより先だろ
38 ：国道７７４号線：2007/12/02(日) 20:13:46 ID:wPxuTB22
>>25
圏央道が全通するまでは、3以外は殆ど動きがないだろうな。
圏央道が全通するまでは、3以外は殆ど動きがないだろうな。
39 ：国道７７４号線：2007/12/05(水) 23:59:22 ID:/nsd1qpV
渋滞してる道路を走るくらいなら、カネを払って走った方が安いと思うんだけど・・。
１５５円×３で、４６５円だぜ。
１５５円×３で、４６５円だぜ。
40 ：国道７７４号線：2007/12/06(木) 00:41:40 ID:x52+NnUM
最近いつもS5乗ってるから知らないのだけど、
S5できる前の渋滞名所
（埼大通り、浦和市町谷、浦和市田島、美女木、笹目橋手前）とかって
今渋滞どうなってるの？。
S5できる前の渋滞名所
（埼大通り、浦和市町谷、浦和市田島、美女木、笹目橋手前）とかって
今渋滞どうなってるの？。
新大宮バイパス自体はアンダーパスが整備されて
ほとんど渋滞しないが
交差側の渋滞は相変わらず
ほとんど渋滞しないが
交差側の渋滞は相変わらず
43 ：国道７７４号線：2007/12/08(土) 03:31:32 ID:v06mzSUR
繁忙期だから、人がいないのか
話題ないし...
うちの近所だと水野の交差点に右折ついたことぐらい
うちの近所だと水野の交差点に右折ついたことぐらい
新座の大和田交差点、防衛道路側の川越方面への右折レーンが
2レーン化工事が始まってましたね。
2レーン化工事が始まってましたね。
そんな用地あったんだ…
どうせなら旧道の信号の手前から右折レーンは分けて欲しいな
どうせなら旧道の信号の手前から右折レーンは分けて欲しいな
47 ：国道７７４号線：2007/12/09(日) 23:01:24 ID:jT7v1FvD
48 ：国道７７４号線：2007/12/11(火) 11:50:27 ID:fPreGUxw
埼玉は本当に荒川の東西で交流がないなと感じた図。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200712111139317ca9c.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200712111139317ca9c.jpg
49 ：国道７７４号線：2007/12/12(水) 11:01:31 ID:K73JH3oh
新大宮バイパスはたしかに町谷北～流通センター間が滞る程度で他は流れが良い。
ただ円阿弥より南側はね
円阿弥より北側はいつも詰まる詰まる
三橋は関所か？
ただ円阿弥より南側はね
円阿弥より北側はいつも詰まる詰まる
三橋は関所か？
50 ：国道７７４号線：2007/12/12(水) 23:33:41 ID:Q/4CIvfM
たしかにあそこは関所だ。
主要道と2箇所で平面交差だからねぇ～、
右折レーン、左折レーンもしっかりあって、平面の交差点としては申し分ない。
それでいてあの流れだから、もう立体交差しかないな。
でも立体交差を作ったところで、渋滞の先頭が移動するだけなのは目に見えている…
主要道と2箇所で平面交差だからねぇ～、
右折レーン、左折レーンもしっかりあって、平面の交差点としては申し分ない。
それでいてあの流れだから、もう立体交差しかないな。
でも立体交差を作ったところで、渋滞の先頭が移動するだけなのは目に見えている…
51 ：国道７７４号線：2007/12/13(木) 10:06:08 ID:FF1cUqHA
今日みたいな日は首都高の円阿弥の出口から桶川坂田まで1時間半くらいはかかるだろな。。
>>50
でもそれだけでも十分だろ＜渋滞の先頭が移動するだけなのは
でもそれだけでも十分だろ＜渋滞の先頭が移動するだけなのは
53 ：国道７７４号線：2007/12/13(木) 11:42:05 ID:QEdZ4gmw
東松山の２５４と４０７が分岐する古凍Ｙ字路の渋滞なんとかならんのかね。
>>50
>渋滞の先頭が移動するだけ
だけではなくて、それで救済される車は多数ある。
たとえば三橋地区がすべて立体化されたとすると、西大宮ＢＰ←→新大宮ＢＰ南
の車はスムーズに流れる。渋滞の先頭は日の出なんかに移動するから｡
>渋滞の先頭が移動するだけ
だけではなくて、それで救済される車は多数ある。
たとえば三橋地区がすべて立体化されたとすると、西大宮ＢＰ←→新大宮ＢＰ南
の車はスムーズに流れる。渋滞の先頭は日の出なんかに移動するから｡
>>53
下りは立体交差の計画がある
下りは立体交差の計画がある
56 ：国道７７４号線：2007/12/14(金) 11:18:39 ID:Cs5u6/lo
「防衛道路」の由来が分かりませ～ん！
昔防衛庁が舗装費を負担したのでそう呼ばれている県道なら知っている
58 ：国道７７４号線：2007/12/15(土) 10:43:01 ID:JpIXJDsA
>>60
皆野寄居道路～関越花園ＩＣ間は今でも地域高規格道路の『計画路線』の扱い
（＝未供用）なので、一応計画はあるものと思われる。
ただ、当該区間のＲ１４０は往復４車線・設計速度６０キロで供用中（＝地域
高規格道路の要件をすでに満たしている）ので実際に整備区間に昇格して事業
化させるのかは微妙なんじゃないのかな。
なにせ西関東道は事業費が足りなくて、秩父～雁坂峠間は完成２車線施工にな
ってしまった（それ以外の区間は暫定２車線、将来４車線）が、そんだケチっ
ても全線完成は平成４０年って位の予算の厳しさだから。
皆野寄居道路～関越花園ＩＣ間は今でも地域高規格道路の『計画路線』の扱い
（＝未供用）なので、一応計画はあるものと思われる。
ただ、当該区間のＲ１４０は往復４車線・設計速度６０キロで供用中（＝地域
高規格道路の要件をすでに満たしている）ので実際に整備区間に昇格して事業
化させるのかは微妙なんじゃないのかな。
なにせ西関東道は事業費が足りなくて、秩父～雁坂峠間は完成２車線施工にな
ってしまった（それ以外の区間は暫定２車線、将来４車線）が、そんだケチっ
ても全線完成は平成４０年って位の予算の厳しさだから。
>>61
寄居～花園はしばらくは動きはなさそうすね。
>当該区間のＲ１４０は往復４車線・設計速度６０キロで供用中
寄居のきついカーブは、実際のところ60キロは厳しそうだ(w
しかも、秩父側から熊谷方面に行き、R254との分岐のトコは片側1車線だったような。
平成40年って（汗
寄居～花園はしばらくは動きはなさそうすね。
>当該区間のＲ１４０は往復４車線・設計速度６０キロで供用中
寄居のきついカーブは、実際のところ60キロは厳しそうだ(w
しかも、秩父側から熊谷方面に行き、R254との分岐のトコは片側1車線だったような。
平成40年って（汗
>>61
花園IC～寄居皆野BP入口までは当面は現道利用の方向だね
雁坂トンネル開通に合わせて整備された大滝BP区間も現道利用の方向みたいだけど
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BE02/nishikanto/nishikanto_route.html
>>62
> R254との分岐のトコは片側1車線だったような
んなーこたーない
花園IC～寄居皆野BP入口までは当面は現道利用の方向だね
雁坂トンネル開通に合わせて整備された大滝BP区間も現道利用の方向みたいだけど
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BE02/nishikanto/nishikanto_route.html
>>62
> R254との分岐のトコは片側1車線だったような
んなーこたーない
64 ：国道７７４号線：2007/12/16(日) 01:40:57 ID:FWQhe/fU
>>63
当面はじゃなくて、花園IC～皆野寄居BP入口は現道で完成形でしょ。
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BE02/nishikanto/nishikanto_top.html
ここの図面の位置みても整備概要みても、現道利用明確だし。
当面はじゃなくて、花園IC～皆野寄居BP入口は現道で完成形でしょ。
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BE02/nishikanto/nishikanto_top.html
ここの図面の位置みても整備概要みても、現道利用明確だし。
>>64
でもまぁ、花園IC～皆野寄居BP入口はいまだ地域高規格道路の『計画区間』
という扱いなわけで。（供用済み扱いなら『整備区間』になっているハズ）
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BE02/nishikanto/nishikanto_top.html
の西関東連絡道路ルート概要図でも『構想区間』として点線で描かれているし。
まぁ現実問題として、この区間は地域高規格道路の要件も満たしてしまってい
るしので、現道活用扱いで事実上の完成供用という形になってしまって、この
区間が整備区間に昇格して事業化する事はほぼありえないだろうけどね。
（平成４０年頃の全線供用後にこの区間の渋滞が顕著化するとかあれば話は別
だろうが）
でもまぁ、花園IC～皆野寄居BP入口はいまだ地域高規格道路の『計画区間』
という扱いなわけで。（供用済み扱いなら『整備区間』になっているハズ）
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BE02/nishikanto/nishikanto_top.html
の西関東連絡道路ルート概要図でも『構想区間』として点線で描かれているし。
まぁ現実問題として、この区間は地域高規格道路の要件も満たしてしまってい
るしので、現道活用扱いで事実上の完成供用という形になってしまって、この
区間が整備区間に昇格して事業化する事はほぼありえないだろうけどね。
（平成４０年頃の全線供用後にこの区間の渋滞が顕著化するとかあれば話は別
だろうが）
66 ：国道７７４号線：2007/12/16(日) 12:24:47 ID:vvuNk2HY
>>65
この区間の渋滞の原因は、
秩父地方から熊谷・深谷・本庄方面の工場へ出勤する車がメインだから、
寄居から東で渋滞がこれ以上ひどくなるということはないと思う。
というか、熊谷方面行くなら秩父鉄道つかえと。
この区間の渋滞の原因は、
秩父地方から熊谷・深谷・本庄方面の工場へ出勤する車がメインだから、
寄居から東で渋滞がこれ以上ひどくなるということはないと思う。
というか、熊谷方面行くなら秩父鉄道つかえと。
>>61
ってかあの辺り、60km/h前後で走ってるとガンガン抜かれるし。
速度出さないと左車線以外走れない。
熊谷から寄居に行くのは楽になったね。
>>65
他区間の完成後に組み込む形で終わらせる目算だよね、多分。
ってかあの辺り、60km/h前後で走ってるとガンガン抜かれるし。
速度出さないと左車線以外走れない。
熊谷から寄居に行くのは楽になったね。
>>65
他区間の完成後に組み込む形で終わらせる目算だよね、多分。
68 ：国道７７４号線：2007/12/29(土) 17:58:32 ID:6zUMpW1c
国道４０７号の坂戸市高坂橋交差点～東松山市高坂橋北交差点の間が、
１／１２（予備日１／１３）対面通行規制だそうです。
工事後、交差点の規制が変更になるとのこと。
１／１２（予備日１／１３）対面通行規制だそうです。
工事後、交差点の規制が変更になるとのこと。
69 ：国道１６号：2007/12/29(土) 18:38:59 ID:vWVJ/BZJ
教えて！！、道路上の交通妨害の植垣を撤去させる方法。
東北自動車道、岩槻インター近く、加倉４丁目２８番。
ここに国道１６号と１２２号を結ぶ４メートル幅の道路が約３００メートルある。
この道に面する骨董商の家があり、ブロック塀で囲まれている。
この塀の外側に６０～７０センチ幅で３メートル位の高い植木をびっしりと植えている。
もちろん公衆用道路上である。
このため朝晩は車のすれ違いができず大渋滞をする。
警察も放置している、市役所も相談したが対応しない。
どうしたらこの道路妨害の植木を撤去させられるの！！！、教えて！！！。
東北自動車道、岩槻インター近く、加倉４丁目２８番。
ここに国道１６号と１２２号を結ぶ４メートル幅の道路が約３００メートルある。
この道に面する骨董商の家があり、ブロック塀で囲まれている。
この塀の外側に６０～７０センチ幅で３メートル位の高い植木をびっしりと植えている。
もちろん公衆用道路上である。
このため朝晩は車のすれ違いができず大渋滞をする。
警察も放置している、市役所も相談したが対応しない。
どうしたらこの道路妨害の植木を撤去させられるの！！！、教えて！！！。
土地の所有者確認した？
壁の外に植えてあるからといってそこが公道とは限らないよ？
壁の外に植えてあるからといってそこが公道とは限らないよ？
樹木による交通障害の排除は、基本枝下ろししか出来ない
(切り倒しになると、伐採後の処分費用が発生するので、予算組んでから入札or随意契約等を経ないとならないし、
特に最近は環境問題等により、大きな木になると移植出来ないかとか騒ぐ住民が多いので、単純に伐採ともいかない)
しかも根っこが私有地内であれば、所有者に対しての｢お願い｣しか出来ない(裁判後でないと公権力で勝手に枝下ろしは出来ない)
なので、まずは自分で歩いて境界石を探し、私有地内の植樹なのか外なのかを確認シル！
(切り倒しになると、伐採後の処分費用が発生するので、予算組んでから入札or随意契約等を経ないとならないし、
特に最近は環境問題等により、大きな木になると移植出来ないかとか騒ぐ住民が多いので、単純に伐採ともいかない)
しかも根っこが私有地内であれば、所有者に対しての｢お願い｣しか出来ない(裁判後でないと公権力で勝手に枝下ろしは出来ない)
なので、まずは自分で歩いて境界石を探し、私有地内の植樹なのか外なのかを確認シル！
>>69
オレ、国土交通省の”道の相談室”ってフリーダイヤルに
「国道の歩道の雑草がヒドいんで切って切ってもらえませんか？」って
電話したら速攻対応してもらえたよ。すごい感じよかった。お世辞じゃなくて。
オレ、国土交通省の”道の相談室”ってフリーダイヤルに
「国道の歩道の雑草がヒドいんで切って切ってもらえませんか？」って
電話したら速攻対応してもらえたよ。すごい感じよかった。お世辞じゃなくて。
残念だけどそれが通じるのはその歩道が公有地だからであって
私有地だとその限りではない
私有地だとその限りではない
しかも、>>69の言ってる道は、Ｒ１６加倉(東)の交差点から北へ入った市道だから、国交省の管轄外だし
そうか。すまんねぇ。
役立てると思って書いたんだけど、無知を晒してしまいましたな。
役立てると思って書いたんだけど、無知を晒してしまいましたな。
77 ：国道７７４号線：2008/01/03(木) 15:25:11 ID:RzxhM0sK
久々に通ったが、志木街道のあたご？の交差点が拡幅工事されてる？
78 ：国道７７４号線：2008/01/03(木) 22:33:58 ID:89YJB9XE
>>77
志木街道、地味～に改良されてますね！スキヤのあたり、一瞬どこ走って
良いか分からなかった･･･。野火止まで拡幅されるの一体いつになるやら。
なにげにセットバック進んでるから、案外早いのかも？
志木街道、地味～に改良されてますね！スキヤのあたり、一瞬どこ走って
良いか分からなかった･･･。野火止まで拡幅されるの一体いつになるやら。
なにげにセットバック進んでるから、案外早いのかも？
79 ：国道７７４号線：2008/01/06(日) 20:00:09 ID:LLofeKMI
秩父市の、大滝郵便局から荒川郵便局までトンネルを掘って欲しい。
あの辺、大型車の走行が危険な気がする。
あの辺、大型車の走行が危険な気がする。
80 ：国道７７４号線：2008/01/06(日) 20:04:39 ID:0/e3CSUC
>>79 確かに大滝のR140は狭い場所が何カ所かあるよね！俺も大型車でヒヤリとした事あったよ。
81 ：国道７７４号線：2008/01/06(日) 21:56:20 ID:BJwLiWFj
407の1/12夜間片側通行は舗装工事だけなのかな？
右折車線の部分をもう少し拡幅して欲しいね。
ヤマダ電気坂戸店部分の土日の渋滞は何とかならないものか…。
右折車線の部分をもう少し拡幅して欲しいね。
ヤマダ電気坂戸店部分の土日の渋滞は何とかならないものか…。
>>81
橋脚になんかブチ込む工事じゃなかったっけ？
橋脚になんかブチ込む工事じゃなかったっけ？
>>79
その区間は地域高規格道路『西関東連絡道路』として整備されることになってる。
この区間は西関東連絡道路の中でも一番進捗が遅いが、西関東連絡道路の全線の
供用が平成４０年頃とされているので、その頃までには整備されるのだろう。
その区間は地域高規格道路『西関東連絡道路』として整備されることになってる。
この区間は西関東連絡道路の中でも一番進捗が遅いが、西関東連絡道路の全線の
供用が平成４０年頃とされているので、その頃までには整備されるのだろう。
>>81
看板よくみると矢板？打ち込みって書いてあるね。
看板よくみると矢板？打ち込みって書いてあるね。
85 ：国道７７４号線：2008/01/12(土) 14:09:02 ID:a4sy9tFi
86 ：国道７７４号線：2008/01/13(日) 17:27:07 ID:3tmKGyqz
きょう新宿から所沢まで青梅街道～所沢街道経由で行ったんだが
所沢までの道路の貧弱さはなんでなんだろうね。特に田無から先。
帰りは関越経由にしてみたが練馬IC出て谷原で死亡。
鉄道は西武線が２本接続してるとはいえ、所沢人は不便じゃないの？？
所沢までの道路の貧弱さはなんでなんだろうね。特に田無から先。
帰りは関越経由にしてみたが練馬IC出て谷原で死亡。
鉄道は西武線が２本接続してるとはいえ、所沢人は不便じゃないの？？
所沢ならR463でR17BPかな。んで浦和南から首都高へ。
谷原で死亡って書いてるけど
谷原の先が全部混んでるって事はないよなぁ
新目白通りって谷原から先はスイスイいけるイメージがあるんだが
まあ大きな荷物がなければ電車で行くのが一番無難だと
本数が少ないわけじゃないんだし
谷原の先が全部混んでるって事はないよなぁ
新目白通りって谷原から先はスイスイいけるイメージがあるんだが
まあ大きな荷物がなければ電車で行くのが一番無難だと
本数が少ないわけじゃないんだし
>>86
北原交差点から所沢街道で行くなら、新青梅街道+府中街道か、
新青梅街道+小金井街道(前沢交差点から所沢街道という手もあり)の方が早いからな(20分弱は差が付く)
逆もほぼ同じ
ってか新宿⇔所沢なら、青梅街道～環七～目白通り～光が丘団地～笹目通り～川越街道が
多分一番ストレス無く走れる(ちょっと遠回り＆光が丘辺りで裏に入るけど)
裏道知ってる人なら、光が丘～所沢間は、新座の西の方を抜けて行けばいいし
北原交差点から所沢街道で行くなら、新青梅街道+府中街道か、
新青梅街道+小金井街道(前沢交差点から所沢街道という手もあり)の方が早いからな(20分弱は差が付く)
逆もほぼ同じ
ってか新宿⇔所沢なら、青梅街道～環七～目白通り～光が丘団地～笹目通り～川越街道が
多分一番ストレス無く走れる(ちょっと遠回り＆光が丘辺りで裏に入るけど)
裏道知ってる人なら、光が丘～所沢間は、新座の西の方を抜けて行けばいいし
92 ：国道７７４号線：2008/01/14(月) 11:09:27 ID:99RzGoKC
青梅街道－所沢街道が一番空いてるだろ。
1時間あれば十分行ける。
関越とか外環とか使うのは知らない人だけ。
1時間あれば十分行ける。
関越とか外環とか使うのは知らない人だけ。
n
桶川・坂田の交差点は、立体化するの？
96 ：国道７７４号線：2008/01/17(木) 03:06:26 ID:GvIE1L0I
R463BPの所沢端部から、東村山方面への用地買収は終わらないのかな・・
狭山所沢のバイパスも、清瀬辺りでどん詰まりしちゃうのかな・・。
狭山所沢のバイパスも、清瀬辺りでどん詰まりしちゃうのかな・・。
>>96
＞R463BPの所沢端部から、東村山方面への用地買収は終わらないのかな・・
用地買収出来ても、東京都側が何もしていないからなぁ
現状松が丘まで延びたところで終わり、だから急ぐ必要もないし
あと10年以内に東京都側は用地買収が始まるかなぁ? ムリだろうなぁ
せめて現存の二瀬橋～久米川町五までの府中街道に繋がる道が整備されればね
＞R463BPの所沢端部から、東村山方面への用地買収は終わらないのかな・・
用地買収出来ても、東京都側が何もしていないからなぁ
現状松が丘まで延びたところで終わり、だから急ぐ必要もないし
あと10年以内に東京都側は用地買収が始まるかなぁ? ムリだろうなぁ
せめて現存の二瀬橋～久米川町五までの府中街道に繋がる道が整備されればね
東京都側からしてみれば、府中街道を拡幅してからじゃないと繋げたくないんじゃない？
所沢、入間あたりからくる車が府中街道に流れ込んでくるわけだし。
所沢、入間あたりからくる車が府中街道に流れ込んでくるわけだし。
99 ：国道７７４号線：2008/01/17(木) 17:40:17 ID:pILDXe/I
>>96
東京狭山線（だっけ？）は、着実に事業が進行してるよ。現道への合流用地も
あるし、清瀬橋も拡幅後の規格で架かったしね。その先は、去年けやき通り
まで事業化されて、起点側の北園から先も事業化されたから、案外早く全通
するんじゃないかな？少なくとも、463BP延伸部よりは･･･。府中街道への合流
すら構想段階なんだから。とりあえず、新道含む府中街道に係る全事業完了の
目途が立たない限り、動きはないと思われ･･･。
東京狭山線（だっけ？）は、着実に事業が進行してるよ。現道への合流用地も
あるし、清瀬橋も拡幅後の規格で架かったしね。その先は、去年けやき通り
まで事業化されて、起点側の北園から先も事業化されたから、案外早く全通
するんじゃないかな？少なくとも、463BP延伸部よりは･･･。府中街道への合流
すら構想段階なんだから。とりあえず、新道含む府中街道に係る全事業完了の
目途が立たない限り、動きはないと思われ･･･。
100 ：国道７７４号線：2008/01/18(金) 01:49:54 ID:4otYpXLs
去年、台風前日の254新座市大和田のひき逃げ事故。
長い間、「目撃情報きぼーん」みたいな看板立ってたけど
いつの間にかに「解決しますた。協力ありがとう」の文章に変わってるね。
実際、どういう展開で犯人見つかったんだろう？
長い間、「目撃情報きぼーん」みたいな看板立ってたけど
いつの間にかに「解決しますた。協力ありがとう」の文章に変わってるね。
実際、どういう展開で犯人見つかったんだろう？
101 ：国道７７４号線：2008/01/18(金) 05:50:56 ID:1y8ZbmRO
>>100
交通捜査課の人が
①目撃者周辺住民への聞き込み
②ひき逃げされた人の服についてる塗装片から割込み
③該当車の利用者を絞り込む
④任意同行
所轄の人が捕まれるなら、
これを５日に１日の２４時間勤務をやる合間にしてるらしい。
交通捜査課の人が
①目撃者周辺住民への聞き込み
②ひき逃げされた人の服についてる塗装片から割込み
③該当車の利用者を絞り込む
④任意同行
所轄の人が捕まれるなら、
これを５日に１日の２４時間勤務をやる合間にしてるらしい。
>>100
それってGSバイトが数台に跳ね飛ばされた事故？
それってGSバイトが数台に跳ね飛ばされた事故？
103 ：100：2008/01/18(金) 12:34:06 ID:4otYpXLs
イエス
104 ：国道７７４号線：2008/01/19(土) 16:10:47 ID:5p09Ez6r
川越北環状は供用マダァ？
105 ：国道７７４号線：2008/01/19(土) 16:34:06 ID:/OdsScrW
国道299号が入間市河原町までじゃなくって
入間～所沢～西東京市田無～新宿だったらもっと早期に整備されたんだろうか？
新宿所沢道路・全線600円とか。
入間～所沢～西東京市田無～新宿だったらもっと早期に整備されたんだろうか？
新宿所沢道路・全線600円とか。
そういう素晴らしい提案は40年前に思いつけばよかったのに
それなんてR463BP？
108 ：国道７７４号線：2008/01/20(日) 09:36:58 ID:VNFGlUC8
４６３バイパスが府中街道につながれば、
行政道路の渋滞は絶対になくなるはずなんだけどなぁ～
今は、迂回するくらいなら、行政道路はしっちゃうからな・・。
行政道路の渋滞は絶対になくなるはずなんだけどなぁ～
今は、迂回するくらいなら、行政道路はしっちゃうからな・・。
109 ：国道７７４号線：2008/01/20(日) 23:22:57 ID:ul83/1FH
所沢から、わざわざ荒川を渡って戻るって発想が理解出来ない
川越所沢線の工事って何のためにやってるんですか？
>>110
土建屋の為、役人の為
土建屋の為、役人の為
>>112
憐れ
憐れ
115 ：国道７７４号線：2008/01/23(水) 17:12:41 ID:wjAFOgOw
定峰峠のトンネルは、どこからどこまで掘る気なんだろ・・。
４号バイパス改良工事のサイト見つけた。
http://www.nipponroad.co.jp/work/syouwa/index.html
http://www.nipponroad.co.jp/work/syouwa/index.html
今週からR4BP元荒川の交差点改良工事が始まりました
上下昼夜一車線規制なので渋滞はかなり酷い
右折帯を延長するみたいだけど、R463BP入口や神明町の信号系統もうまく出来ませんか？
上下昼夜一車線規制なので渋滞はかなり酷い
右折帯を延長するみたいだけど、R463BP入口や神明町の信号系統もうまく出来ませんか？
R254BPってもうすぐ開通かなぁ。
残念 まだまだだ
120 ：国道７７４号線：2008/01/27(日) 18:45:44 ID:12xC6mqm
大和田交差点の防衛道路側の車線増設？工事、どんな状況なの？
あれ、完成後はどんな感じになるのかさっぱりわからん。
あれ、完成後はどんな感じになるのかさっぱりわからん。
121 ：国道７７４号線：2008/01/29(火) 22:18:43 ID:Q7a7ad6s
深谷市役所近辺の１７号の工事いい加減にしろ～工事期間長すぎだ～
122 ：国道７７４号線：2008/01/30(水) 05:13:15 ID:cnzwKIge
>>120
右折レーンを2車線作るなら多少効果あるかも。
右折レーンを2車線作るなら多少効果あるかも。
123 ：国道７７４号線：2008/01/30(水) 06:53:05 ID:a6TIHJv7
Ｒ４０７高坂橋の上り線の工事あれはなんですか。
終日大渋滞。１００ｍ進むのに１５分とか・・・
終日大渋滞。１００ｍ進むのに１５分とか・・・
>>120
大和田っていろんなところにある地名だけど、何市の？
大和田っていろんなところにある地名だけど、何市の？
>>124
新座だろ、防衛道路の名称が出てきてるから
新座だろ、防衛道路の名称が出てきてるから
>>123
じゃあ迂回すれば？
じゃあ迂回すれば？
川島ICと久喜IC間のおススメルートある？
狭山からだと今まで通りR16とさいたま栗橋線の方が早いんだろうか
狭山からだと今まで通りR16とさいたま栗橋線の方が早いんだろうか
128 ：国道７７４号線：2008/02/04(月) 02:53:16 ID:+0Dm2uYS
川越駅のアカシア通りの情報持っている方いますか？
パチンコ屋の景品交換所と踏み切り近くの角の建物がまだ残っているんだよね。
踏み切りがあるから、右折と直進の車線ができれば渋滞解消になると思うだけど。
ttp://team-6.eng.toyo.ac.jp/kawagoe-amenitymap2007/002492.html
ttp://team-6.eng.toyo.ac.jp/kawagoe-amenitymap2007/002318.html
>>104
おれも川越北環状知りたいです。
パチンコ屋の景品交換所と踏み切り近くの角の建物がまだ残っているんだよね。
踏み切りがあるから、右折と直進の車線ができれば渋滞解消になると思うだけど。
ttp://team-6.eng.toyo.ac.jp/kawagoe-amenitymap2007/002492.html
ttp://team-6.eng.toyo.ac.jp/kawagoe-amenitymap2007/002318.html
>>104
おれも川越北環状知りたいです。
129 ：国道７７４号線：2008/02/04(月) 07:51:00 ID:gOWCPhWh
今現在、建設・計画中の道路計画をまとめてみない？
市町村道と県道の計画がゴチャゴチャになってよく分からないよ。
市町村道と県道の計画がゴチャゴチャになってよく分からないよ。
>>129
ここらへんを参考にしてみてはいかがでしょうか？
県関係（pdfファイル）
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BE00/seibiprog/all.pdf
市町村関係
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BB00/tokeizu/tokeizutop.html
ここらへんを参考にしてみてはいかがでしょうか？
県関係（pdfファイル）
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BE00/seibiprog/all.pdf
市町村関係
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BB00/tokeizu/tokeizutop.html
R254大和田交差点の防衛道路(県道113号川越新座線)、昨晩通ったら
防衛道路両側の歩道を少しずつ削っていた。とても１車線分増やせる様
には見えなかったけど、工事告知看板に「右折レーン２車線化」と間違い
なく書いてあった。年度内に工事終わるみたい。
防衛道路両側の歩道を少しずつ削っていた。とても１車線分増やせる様
には見えなかったけど、工事告知看板に「右折レーン２車線化」と間違い
なく書いてあった。年度内に工事終わるみたい。
>>131
まぁ、歩道を削って足りない分は、１車線あたりの幅と路肩を減らすんでしょ。
まぁ、歩道を削って足りない分は、１車線あたりの幅と路肩を減らすんでしょ。
133 ：国道７７４号線：2008/02/09(土) 06:31:00 ID:QUfvuIVn
吉見バイパス工事進んでるの？
オーパーパスっていつになったら作るんだ？
オーパーパスっていつになったら作るんだ？
134 ：国道７７４号線：2008/02/09(土) 09:29:23 ID:QVuVCyK+
136 ：国道７７４号線：2008/02/17(日) 16:10:30 ID:jgOmSNqg
Ｒ４６３ＢＰのＲ１７～Ｒ１７ＢＰ間はいつ着工するんだろうか…？
もう着工してるよ
とりあえず大戸中通りまでだけどな
バイパスから桜区役所前までは着工する気配すらない
とりあえず大戸中通りまでだけどな
バイパスから桜区役所前までは着工する気配すらない
都市計画図だと一応１７ＢＰまでは整備中の扱いになってるね。
ただ、航空写真を見る限り、用買は大戸中通りまでしかしてないみたいだけど。
ただ、航空写真を見る限り、用買は大戸中通りまでしかしてないみたいだけど。
140 ：国道７７４号線：2008/02/19(火) 22:09:13 ID:WE/As8l4
上尾道路は再来月には、上尾環状線まで開通しそう。宮前インターは来年らしいけど。
来月舗装して、本線一部片側開通って感じかな。
工事も3月31日までだし。
多少便利になりそう♪近所民より……
来月舗装して、本線一部片側開通って感じかな。
工事も3月31日までだし。
多少便利になりそう♪近所民より……
141 ：国道７７４号線：2008/02/19(火) 22:57:28 ID:zxIv/mJg
>>140
大正製薬のところまでもうできるの？早いなぁ
大正製薬のところまでもうできるの？早いなぁ
新大宮バイパス下りの三橋のS字はいつになったらストレートになるんだ
あんなちんけな橋を架けかえるだけなのにもう20年くらい工事やってねえか？
あんなちんけな橋を架けかえるだけなのにもう20年くらい工事やってねえか？
２０年はおおげさだが、かれこれ７、８年はかるーくたってるね。
144 ：国道７７４号線：2008/02/20(水) 09:12:55 ID:g1kfM96S
いくら片側三車線だからと言っても仮架橋に半年、
解体と新架橋に1年もあればたりるだろう！
新架橋されてからずっと放置されているようにしかみえん。
さっさとやれ、ってのは大宮国道事務所に言えばいいのか?
解体と新架橋に1年もあればたりるだろう！
新架橋されてからずっと放置されているようにしかみえん。
さっさとやれ、ってのは大宮国道事務所に言えばいいのか?
146 ：国道７７４号線：2008/02/20(水) 22:03:52 ID:r6+Y87lW
カーペンターズ爆音の人は何なんだ
>いくら片側三車線だからと言っても仮架橋に半年、
>解体と新架橋に1年もあればたりるだろう！
たりるわけないだろボケ！！！！！！！！！１
>さっさとやれ、ってのは大宮国道事務所に言えばいいのか?
ママンにでも言ってろや
>解体と新架橋に1年もあればたりるだろう！
たりるわけないだろボケ！！！！！！！！！１
>さっさとやれ、ってのは大宮国道事務所に言えばいいのか?
ママンにでも言ってろや
>>142
鴨川大橋というらしい。
工事中に橋台が動いて延び延びの様子
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/Jimusho-Naibu/sokuryou/H18/PDF/H180403_06.pdf
鴨川大橋というらしい。
工事中に橋台が動いて延び延びの様子
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/Jimusho-Naibu/sokuryou/H18/PDF/H180403_06.pdf
149 ：国道７７４号線：2008/02/27(水) 00:20:07 ID:q8nSlE/u
保守
150 ：国道７７４号線：2008/02/27(水) 00:37:33 ID:fApPKfRj
いま東武池袋駅で酔っ払いが
ホームでタバコ吸ってて駅員から注意されて
絡んでる。
責任者呼んでこいとか言ってて実際に
責任者来たけどこいつがいきなりお客様すみませんとか言ってんの
明らかに非常識バカやろうに対して
もっと毅然とした態度取らないと
駅員って言うだけでただでさえ舐められるのに
って部外者でも心配するよ
ホームでタバコ吸ってて駅員から注意されて
絡んでる。
責任者呼んでこいとか言ってて実際に
責任者来たけどこいつがいきなりお客様すみませんとか言ってんの
明らかに非常識バカやろうに対して
もっと毅然とした態度取らないと
駅員って言うだけでただでさえ舐められるのに
って部外者でも心配するよ
板違いも甚だしい投稿を平気で出来るお前の神経を心配するよ俺は
圏央道3/29開通だってね
19年度中とは聞いてたけど
何というギリギリセーフ
19年度中とは聞いてたけど
何というギリギリセーフ
154 ：国道７７４号線：2008/03/02(日) 23:53:55 ID:B/aoNNdP
>>123 つ島田橋
>>154
軽トラでもポールに擦らないで通るのは至難の橋だぞｗ
軽トラでもポールに擦らないで通るのは至難の橋だぞｗ
156 ：国道７７４号線：2008/03/03(月) 19:14:46 ID:Ckn09kFb
いつの間にかに鴻巣宮前の鬱蒼としてた木が取り払われててびっくり。
知事に抗議文提出 バイパス平面4車線化で 志木の住民団体
志木市の四住民団体（田村荘作代表）は三日、国道２５４号和光富士見バイパスの
平面四車線化の再検討を求める抗議文を上田清司知事に提出した。
バイパス通過予定の志木市宗岡地区は住宅街のため、四住民団体はこれまで、
バイパスの地下化を求めて活動を続けている。しかし県は二月二十八日、地上に整備する平面四車線を決定した。
抗議文は、住民合意を無視し、説明責任を果たさないまま決定した強引な手法は承服できないとし、
再検討とともに、合意形成過程の説明など、文書回答を求めている。
田村代表らは「昨年十一月に説明会を開いてからわずか二カ月半で決定し、あまりに納得できない。
行政不服審査請求、公開質問状の再回答要請を合わせた計三つの回答と、詳しい説明を今後も求めていく」とした。
四住民団体は八日午前十時から、志木市民総合センターなどに集合して予定地見学会を開く。
問い合わせは、高木さん（ＴＥＬ０９０・****・****）へ。
http://www.saitama-np.co.jp/news03/04/09x.html
志木市の四住民団体（田村荘作代表）は三日、国道２５４号和光富士見バイパスの
平面四車線化の再検討を求める抗議文を上田清司知事に提出した。
バイパス通過予定の志木市宗岡地区は住宅街のため、四住民団体はこれまで、
バイパスの地下化を求めて活動を続けている。しかし県は二月二十八日、地上に整備する平面四車線を決定した。
抗議文は、住民合意を無視し、説明責任を果たさないまま決定した強引な手法は承服できないとし、
再検討とともに、合意形成過程の説明など、文書回答を求めている。
田村代表らは「昨年十一月に説明会を開いてからわずか二カ月半で決定し、あまりに納得できない。
行政不服審査請求、公開質問状の再回答要請を合わせた計三つの回答と、詳しい説明を今後も求めていく」とした。
四住民団体は八日午前十時から、志木市民総合センターなどに集合して予定地見学会を開く。
問い合わせは、高木さん（ＴＥＬ０９０・****・****）へ。
http://www.saitama-np.co.jp/news03/04/09x.html
説明会何回開けば気がすむんだろうなwww
11月以前から説明してんじゃねーか
11月以前から説明してんじゃねーか
説明など聞く気なくて、自分のときは一切説明しない奴に限って「説明責任」って使うよね。
これか。
ttp://prosv.pref.saitama.lg.jp/cgi-bin/scripts/news/news.exe?mode=ref&yy=2008&mm=2&seq=152
ちょっとこのアンケートは胡散臭いがｗ
しかしあの地域で地下化ってのは、税金の使い方として明らかに無駄なわけで。
ttp://prosv.pref.saitama.lg.jp/cgi-bin/scripts/news/news.exe?mode=ref&yy=2008&mm=2&seq=152
ちょっとこのアンケートは胡散臭いがｗ
しかしあの地域で地下化ってのは、税金の使い方として明らかに無駄なわけで。
せいぜい掘割だな
国道２５４号は県管理の国道だから、外環（国道２９８号）みたいな直轄国道
に比べてやる気も予算も厳しいよな。
もし地下化とか掘割とかにするなら予算的に県単独では不可能だろうから、県
道路公社で有料化、もしくは国交省施工（権限代行若しくは直轄国道化）にせ
ざるを得ないだろうな。
まぁ、ここまで事業が進捗している状況を考えると、都市計画変更とかからゼ
ロからやり直すなんて不可能に近いから、現行計画のまま行くしかなかろう。
に比べてやる気も予算も厳しいよな。
もし地下化とか掘割とかにするなら予算的に県単独では不可能だろうから、県
道路公社で有料化、もしくは国交省施工（権限代行若しくは直轄国道化）にせ
ざるを得ないだろうな。
まぁ、ここまで事業が進捗している状況を考えると、都市計画変更とかからゼ
ロからやり直すなんて不可能に近いから、現行計画のまま行くしかなかろう。
とりあえず平面２車線＋譲り車線数箇所で開通させて
あとから４車線にしちゃうとか。
あとから４車線にしちゃうとか。
志木のエゴ住民氏ね
>>154-155
おれは２０年前、あそこで車をはじめて擦ってしまたんですが！ｗ
おれは２０年前、あそこで車をはじめて擦ってしまたんですが！ｗ
空気を読まずに完全高架にして地域分断とか
169 ：国道７７４号線：2008/03/06(木) 23:58:17 ID:As1iTjUU
>>166 ポールがわざと通りづらい位置に設置されてるからな。。
171 ：国道７７４号線：2008/03/08(土) 06:01:51 ID:J8UQ7kc6
地下道にしても地元アクセス不可能っぽいのに
そういうスローガン掲げてるよね。
上・中・下宗岡の住民って
志木市民というより「宗岡」の住民であることに拘るね。
いっそのこと分離して宗岡町でも作れば？
そういうスローガン掲げてるよね。
上・中・下宗岡の住民って
志木市民というより「宗岡」の住民であることに拘るね。
いっそのこと分離して宗岡町でも作れば？
172 ：国道７７４号線：2008/03/08(土) 06:14:57 ID:Pu1CkQO4
開削構造は駄目なの？
音も防げるし。
音も防げるし。
173 ：国道７７４号線：2008/03/08(土) 07:06:44 ID:Pu1CkQO4
てか、土日休日の関越道の渋滞凄いな・・。
藤岡ＪＣＴまでの道路交通情報センターの下り車線が真っ赤だ。
早く、上尾道路・圏央道・北関東道を作ってもらわないと、
この渋滞はずっと続くんだろうなぁ～
藤岡ＪＣＴまでの道路交通情報センターの下り車線が真っ赤だ。
早く、上尾道路・圏央道・北関東道を作ってもらわないと、
この渋滞はずっと続くんだろうなぁ～
>>170
地元アクセス不可が希望なんじゃないの？
地下化希望の住人は。
埼玉県が平面にしたがってるのは金がかかるからだろ。
どうみてもやつらの思う壺です。
まあ立体道路も信号がなくなるとかメリットはあるんだけど、
金がないことにはね。
地元アクセス不可が希望なんじゃないの？
地下化希望の住人は。
埼玉県が平面にしたがってるのは金がかかるからだろ。
どうみてもやつらの思う壺です。
まあ立体道路も信号がなくなるとかメリットはあるんだけど、
金がないことにはね。
どうでもいいけど都市計画手続きもとっくに終了して既に事業化されて工事も
進んで（外環側）いる事業に今さらケチをつけるのはやめて欲しいよな。
文句があるんだったら、都市計画決定時に意見書を提出したりできるんだから、
その時にやれっつーの。
ってか、今だに用地買収を拒否している“一部の住民”のせいで他の住民が迷
惑しているわけで、事業者の埼玉県は法的手続き（収用手続き）を含めて粛々
と事業を行ってもらいたい。
進んで（外環側）いる事業に今さらケチをつけるのはやめて欲しいよな。
文句があるんだったら、都市計画決定時に意見書を提出したりできるんだから、
その時にやれっつーの。
ってか、今だに用地買収を拒否している“一部の住民”のせいで他の住民が迷
惑しているわけで、事業者の埼玉県は法的手続き（収用手続き）を含めて粛々
と事業を行ってもらいたい。
東京狭山線（県道１２６号）の中富地内にオービスの櫓が立ったな
６号線とか書くと６国水戸街道と
間違われる件について．．．
間違われる件について．．．
>>173
北関東道は東北道まであとちょっと。関越渋滞の迂回路としては最高だね。
北関東道は東北道まであとちょっと。関越渋滞の迂回路としては最高だね。
>>175
紫煙ありがとう
紫煙ありがとう
ヒント：葬儀場
ゴミ処理場なんかも同じか。
なかなか深いﾋﾝﾄだ。
なかなか深いﾋﾝﾄだ。
ゴミは庭で燃やします
死体は裏庭で燃やします（ｗ
死体は裏庭で燃やします（ｗ
184 ：国道７７４号線：2008/03/10(月) 11:50:17 ID:QT4CcW+i
地下か掘割が一番だろうな。全線立体になればドライバー側にもメリットがある。
こんだけ事業がすすんで今さら計画をゼロからやりなおすなんて無駄そのもの。
もう工事がとっくに始まってる頃になって計画変更しろとか言い出すアフォが
いるが、そんな事したら地元説明、都計手続き、環境アセス、詳細設計等をゼロ
からやりなおす事になり、１０年は事業が遅れる。
地下化にしようとしたらしたで、今度は高くなった工費が税金の無駄使いだの
地下水が枯れるだの換気搭が臭いだの言ってくるんだし、一部のクソ住民の意
見に振り回されてたらキリがない。
結論：計画に文句があるなら、工事が始まる頃じゃなく都市計画決定時に意見
書でも出せ。
もう工事がとっくに始まってる頃になって計画変更しろとか言い出すアフォが
いるが、そんな事したら地元説明、都計手続き、環境アセス、詳細設計等をゼロ
からやりなおす事になり、１０年は事業が遅れる。
地下化にしようとしたらしたで、今度は高くなった工費が税金の無駄使いだの
地下水が枯れるだの換気搭が臭いだの言ってくるんだし、一部のクソ住民の意
見に振り回されてたらキリがない。
結論：計画に文句があるなら、工事が始まる頃じゃなく都市計画決定時に意見
書でも出せ。
住民は何がいやなの？
プロ市民は「道路ができるのが嫌」。
つまり妨害策なら手段を選ばない。
つまり妨害策なら手段を選ばない。
>>188
もっと言えば、プロ市民（≒左翼団体）は『日本が繁栄する事は全て』いや。
日本の経済発展に繋がるようなことは全て妨害する。
環境が云々とかはあくまでの理由づけにすぎない。
実際に外環東京区間のプロ市民は、地下化にするとなったら今度は高い工費
がもったいないだの地下水が枯れるだのケチをつけはじめたからな。
もっと言えば、プロ市民（≒左翼団体）は『日本が繁栄する事は全て』いや。
日本の経済発展に繋がるようなことは全て妨害する。
環境が云々とかはあくまでの理由づけにすぎない。
実際に外環東京区間のプロ市民は、地下化にするとなったら今度は高い工費
がもったいないだの地下水が枯れるだのケチをつけはじめたからな。
環境云々で反対運動するくらいなら、山奥へ引越せばいいだけだもんね
日本が繁栄することを望まないプロ市民は死ねばいいのに
日本が繁栄することを望まないプロ市民は死ねばいいのに
ということは…
志木市民＝プロ市民≒…
志木市民＝プロ市民≒…
192 ：国道７７４号線：2008/03/12(水) 21:00:38 ID:GpVw00dM
県道39号の川越市役所前の二車線化はいつされるんだろ？
プロ市民は道路予定地からどきたくないだけでしょ
道路予定地にかからない人は冷めた目で見てると思うよ
道路予定地にかからない人は冷めた目で見てると思うよ
ごねてごねてごねまくって高いお金を頂くのが目的です
196 ：国道７７４号線：2008/03/14(金) 12:19:19 ID:wucO1F7S
でも、それも程度問題。
最後の一軒になったら、ガチ村八分。
最後の一軒になったら、ガチ村八分。
カネ目的なのもいるが、そいつらはカネさえ積めば退くからまだ良い。
たちが悪いのが、思想信条で反対運動をやってるヤツラ。
こいつらは計画そのものを潰すのが目的だから、カネをいくら積んでも退かない。
まぁいずれのグループも裏で扇動してるのは似非環境団体（≒左翼過激派）だけ
どね。
たちが悪いのが、思想信条で反対運動をやってるヤツラ。
こいつらは計画そのものを潰すのが目的だから、カネをいくら積んでも退かない。
まぁいずれのグループも裏で扇動してるのは似非環境団体（≒左翼過激派）だけ
どね。
もともと左翼は人の不満に付け入ることで支持を集めてきたんだから、当然といえば当然。
何事にも反対しないと存在価値がない。
何事にも反対しないと存在価値がない。
すいません、うちのナビが↓の案内をするのですが、
この交差点はこのように曲がっていいところなのでしょうか？
実際は一通の標識はなかったと思いますが。。。
ttp://route.alpslab.jp/watch.rb?id=7f7ea496614993684db6e034bcf92ddd
この交差点はこのように曲がっていいところなのでしょうか？
実際は一通の標識はなかったと思いますが。。。
ttp://route.alpslab.jp/watch.rb?id=7f7ea496614993684db6e034bcf92ddd
>>200
R254上り車線→榎木ガード交差点へ、のコースなら、左折進入禁止だよ
頭上に指定方向外進行禁止の青丸標識が出てるよ
側道自体は、側道沿い住民の為に一方通行にはなっていないけど
そう云う人を捕まえるために、PCが待機している事もあるので、出来るだけ避けた方がいいよ
R254上り車線→榎木ガード交差点へ、のコースなら、左折進入禁止だよ
頭上に指定方向外進行禁止の青丸標識が出てるよ
側道自体は、側道沿い住民の為に一方通行にはなっていないけど
そう云う人を捕まえるために、PCが待機している事もあるので、出来るだけ避けた方がいいよ
>>202
ドイトのとこ曲がった方がいいんじゃ
ドイトのとこ曲がった方がいいんじゃ
>>204
どのくらい以前？
俺が宅配で新座朝霞和光辺りをウロウロしてた１５，６年前の時点で、すでに左折禁止だったよ
榎木ガード上の東京ハイパワー（１階がバイクショップ弁慶の所）へ配達にいくと、あそこで左折できなくて、
よくドイト駐車場を抜けて公団前信号へ抜ける形でＵターンしたよ
どのくらい以前？
俺が宅配で新座朝霞和光辺りをウロウロしてた１５，６年前の時点で、すでに左折禁止だったよ
榎木ガード上の東京ハイパワー（１階がバイクショップ弁慶の所）へ配達にいくと、あそこで左折できなくて、
よくドイト駐車場を抜けて公団前信号へ抜ける形でＵターンしたよ
>>205
それ以前か････
軽く10年と思ってたけどそんななるか
前車が左折禁止のとこに入ろうとしてたらクラクション鳴らすなり何らかの行動するからね
下り坂で勢い余って切り返す車も居て、続いて曲がるつもりの車が本線で止まり追突なんかも多かったから禁止にしたんかな
それ以前か････
軽く10年と思ってたけどそんななるか
前車が左折禁止のとこに入ろうとしてたらクラクション鳴らすなり何らかの行動するからね
下り坂で勢い余って切り返す車も居て、続いて曲がるつもりの車が本線で止まり追突なんかも多かったから禁止にしたんかな
207 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 20:42:45 ID:MnoicUK8
sageを解除してくれ。
下に下がりすぎてる
下に下がりすぎてる
208 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 23:18:48 ID:+QGXi2vo
暗い暗いと言う前に、進んで灯りをつけましょう
209 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 05:46:56 ID:Q6WUXy1C
越谷レイクタウン駅周辺、
ナビで見ると元から区画整理されてるような感じだけど
実際走ってみると街開発のため強制カーブとか多い。
ナビで見ると元から区画整理されてるような感じだけど
実際走ってみると街開発のため強制カーブとか多い。
心のともしび乙
あれ、かっこの場所がずれてる（ｗ
214 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 06:36:12 ID:COqLaNFV
上尾道路と東埼玉道路専用部が、外環と圏央道を結べば、
かなり交通量がさばけそうだな。
かなり交通量がさばけそうだな。
215 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 16:59:34 ID:RNRK1c0P
榎木ガードといえば
調布保谷線に接続する保谷朝霞線はどうなったんだろう
と思って調べたら、来年度にやっと都市計画の変更だとか。
あの辺の生活道路沿線の皆さん、ご愁傷様。
調布保谷線に接続する保谷朝霞線はどうなったんだろう
と思って調べたら、来年度にやっと都市計画の変更だとか。
あの辺の生活道路沿線の皆さん、ご愁傷様。
県も市もやる気ゼロだからね
調布保谷線も意気込んでる割りに大して進んでないし
でもこれが出来ると
保谷朝霞～調布保谷～尾根幹と
さいたま～町田まで無駄に一本の道路でつながるんだよなw
調布保谷線も意気込んでる割りに大して進んでないし
でもこれが出来ると
保谷朝霞～調布保谷～尾根幹と
さいたま～町田まで無駄に一本の道路でつながるんだよなw
218 ：国道７７４号線：2008/03/21(金) 07:27:08 ID:G/2UJJJQ
小手指から立川まで核都市広域道路を作って欲しいな・・。
色々面倒。
色々面倒。
219 ：国道７７４号線：2008/03/21(金) 23:55:21 ID:BwTdE8Iv
川越北環状線の県道39号～県道256号間、27日14時開通。
220 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 00:01:39 ID:G/2UJJJQ
どこだろ、ロジャース脇の道路が延びるのかな？
222 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 04:58:31 ID:7J2dC6ZV
立体交差のとこは未開通か・・。
地下にもぐらせるか高架にするかで、揉めていたけど。
来年２５４まで開通する道路ができるまでは利用価値が無いような・・。
地下にもぐらせるか高架にするかで、揉めていたけど。
来年２５４まで開通する道路ができるまでは利用価値が無いような・・。
223 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 08:26:32 ID:lwvv8S3E
高速道路はもういらない。
224 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 08:29:00 ID:7J2dC6ZV
元々自民党嫌いだし前回は民主党に入れたが、民主党の今回の日銀総裁とガソ
リン税問題で『国益』よりも『党益』を優先する姿勢にガッカリ。
不必要な利権道路を造ろうとする自民党道路族も、本当に必要な道路（渋滞緩
和等に資する道路）の建設すら省みない民主党も、どっちも氏ね！
リン税問題で『国益』よりも『党益』を優先する姿勢にガッカリ。
不必要な利権道路を造ろうとする自民党道路族も、本当に必要な道路（渋滞緩
和等に資する道路）の建設すら省みない民主党も、どっちも氏ね！
226 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 13:07:56 ID:7J2dC6ZV
全くだ。道路建設と、諸問題は分けて考えて欲しい。
道路建設に一番熱心なのは公明党。これマメ知識な。
228 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 03:04:56 ID:Dd8ZWKzG
「作りたいから」じゃなくて「必要だから」作るのが道路だ
個人や団体の為じゃ無い
かといって屁理屈こねまくって作るものでも無い
今の政党は全てこれをわかっていない
個人や団体の為じゃ無い
かといって屁理屈こねまくって作るものでも無い
今の政党は全てこれをわかっていない
229 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 04:02:27 ID:PV5aS8Ao
>>228
具体的な方策を提示してくださいよ。
具体的な方策を提示してくださいよ。
今の政治家は小学生以下だから、政策実行力なんて持って無いもんなー
ほんと、子供の喧嘩だょなー
お菓子の取り合いみたい
ほんと、子供の喧嘩だょなー
お菓子の取り合いみたい
>>227
ﾁｮｿカルト乙
ﾁｮｿカルト乙
232 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 19:11:48 ID:PV5aS8Ao
お前ら、そのパワーで県道３０号線バイパス開通させろと、県にメールしてくれ。
234 ：国道７７４号線：2008/03/24(月) 06:06:22 ID:sPRVxhqM
>>233
チームバチスタの撮影に使われた埼玉医大国際医療センターの脇の道路だよ。
チームバチスタの撮影に使われた埼玉医大国際医療センターの脇の道路だよ。
県道ごときにパイパスは不要だ
そういうのが無駄な道路ってんだよ
そういうのが無駄な道路ってんだよ
236 ：国道７７４号線：2008/03/24(月) 16:16:43 ID:sPRVxhqM
そこらへんの国道よか交通量があるんだがな。
番号では言わないんだな。路線名で言います。
ともあれ、ご意見は承りますた。
ともあれ、ご意見は承りますた。
239 ：国道７７４号線：2008/03/25(火) 09:52:56 ID:AyPjStG6
番号でいうと３０ 路線名でいえば飯能寄居線。
HONDAの狭山工場と寄居工場を結ぶ迂回路といえば分かりやすいかな。
HONDAの狭山工場と寄居工場を結ぶ迂回路といえば分かりやすいかな。
>>239
狭山工場から寄居なら普通に２５４使うんじゃね？
狭山工場から寄居なら普通に２５４使うんじゃね？
241 ：国道７７４号線：2008/03/25(火) 11:09:37 ID:AyPjStG6
>>240
HONDAの社員が寄居に通うときは、県道３０号も使うらしい。
HONDAの社員が寄居に通うときは、県道３０号も使うらしい。
242 ：国道７７４号線：2008/03/25(火) 20:45:06 ID:63PmOXz3
R122騎西菖蒲バイパスの開通日っていつですか？
信号も付いてあとはライン引くだけって感じなんでもうそろそろかなと。
信号も付いてあとはライン引くだけって感じなんでもうそろそろかなと。
岩槻と蓮田の間はいつになったら…
用地は確保済みだと思うんだが
用地は確保済みだと思うんだが
>>244
さいたま市内は４６３ＢＰの１７号から西への延伸と
４６３浦和駅東口付近の拡幅で予算がないんじゃね？
岩槻区内もＳＲ延伸で祭だし、しばらくは着手しないと思われ…
加倉北交差点があんなになってても、市外からの通過交通ばっかりで、
実際に困ってるさいたま市民てあんまりいないんじゃないかな～
さいたま市内は４６３ＢＰの１７号から西への延伸と
４６３浦和駅東口付近の拡幅で予算がないんじゃね？
岩槻区内もＳＲ延伸で祭だし、しばらくは着手しないと思われ…
加倉北交差点があんなになってても、市外からの通過交通ばっかりで、
実際に困ってるさいたま市民てあんまりいないんじゃないかな～
岩槻から加須か羽生まで高速をＲ１２２と無料併用すれば菖蒲122BPや
岩槻～蓮田下りBPを造らんでも良いのに。
岩槻～蓮田下りBPを造らんでも良いのに。
菖蒲バイパスができれば、直交する川越栗橋線の渋滞も緩和すると期待。
圏央道が出来てから交通量が増えた気がする。
圏央道が出来てから交通量が増えた気がする。
意味は供用とほぼ同じだが、併用と言わない？
>>249
日本語ではいつから「いっしょに使うこと。あわせ用いること。」と「使用に供すること。
多くの人が使えるようにすること。」の意味が同じになったのか、詳しく
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%CA%BB%CD%D1&kind=jn&mode=0&kwassist=0
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%B6%A1%CD%D1&kind=jn&mode=0&kwassist=0
日本語ではいつから「いっしょに使うこと。あわせ用いること。」と「使用に供すること。
多くの人が使えるようにすること。」の意味が同じになったのか、詳しく
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%CA%BB%CD%D1&kind=jn&mode=0&kwassist=0
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%B6%A1%CD%D1&kind=jn&mode=0&kwassist=0
『供用』って言葉自体が一般ではあまり使わないお役所用語のようなものだから、
一般のひとが『供用』って単語を見たとき一般的な文章にもよく出てくる『併用』
という単語と勘違いして使ってる人が多いね。
一般のひとが『供用』って単語を見たとき一般的な文章にもよく出てくる『併用』
という単語と勘違いして使ってる人が多いね。
ひょっとして「共用」と「供用」の取り違えでは？
254 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 00:08:56 ID:ooGZO9Rd
慣れで誤用しただけっしょ。
まぁー言葉の問題は、個々が育ち生きる環境で違うから、
細かいとこまで突っつかない方が良いかと。
まぁー言葉の問題は、個々が育ち生きる環境で違うから、
細かいとこまで突っつかない方が良いかと。
255 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 00:14:35 ID:t7BDMFOW
か
まぁ、「ふいんき(なぜか変換できない)」と同じようなものだなｗ
257 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 02:21:22 ID:9DazwKHK
雰囲気（ふんいき）
258 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 02:27:15 ID:ooGZO9Rd
上尾道路の専用部は、もう１０年以内にもできないのかのぉ～
どこらへんで反対運動がおきてるんだ？
不思議だのぉ～
どこらへんで反対運動がおきてるんだ？
不思議だのぉ～
専用部は事業化どころか事業主体すら決まってないからな。
完成予定どころか、実際に事業化されるかどうかすらわからん状態。
まぁ、一般部ですら桶川ＪＣＴ以北は未事業化だから、一般部ですら１０年
以内の全通はほぼ絶望だろうね。
完成予定どころか、実際に事業化されるかどうかすらわからん状態。
まぁ、一般部ですら桶川ＪＣＴ以北は未事業化だから、一般部ですら１０年
以内の全通はほぼ絶望だろうね。
上尾道路専用部は、
事業主体：地方整備局
運営主体：首都高速道路
東埼玉道路専用部は
運営主体：NEXCO東日本or埼玉県道路公社
になりそう。
事業主体：地方整備局
運営主体：首都高速道路
東埼玉道路専用部は
運営主体：NEXCO東日本or埼玉県道路公社
になりそう。
首都高はもう赤字路線やりたくないだろ
いや桶川まで繋がればかなりの交通量が外環回りから流れそうではあるけど
いや桶川まで繋がればかなりの交通量が外環回りから流れそうではあるけど
263 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 20:01:58 ID:ooGZO9Rd
国道１４０号荒川郵便局付近から大滝郵便局付近を経由して
ループ橋の上にあるトンネル口まで、トンネルを掘って欲しいな。
ループ橋の上にあるトンネル口まで、トンネルを掘って欲しいな。
>>263
西関東連絡道路を造ってるのに、そんな二重投資したらムダになっちゃうじゃん。
西関東連絡道路を造ってるのに、そんな二重投資したらムダになっちゃうじゃん。
265 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 20:55:03 ID:ooGZO9Rd
NEXCO東日本だってもう圏央道以外の埼玉の新規道路に手は出さないだろ。
飛び地路線は全部手放したわけだし。
三陸で先日無料開放したのがラストなはず。
飛び地路線は全部手放したわけだし。
三陸で先日無料開放したのがラストなはず。
268 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 21:16:09 ID:ooGZO9Rd
圏央道～外環までの上尾道路と東埼玉道路は採算性が良いと思うがの。
関越・東北の渋滞緩和にもなるし。
関越・東北の渋滞緩和にもなるし。
269 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 21:22:55 ID:ooGZO9Rd
確かに、あのへんは現道活用区間になっちゃってるんだっけか？
暫定税率騒動でさらに道路予算が削減されそうだし、厳しいねぇ。
暫定税率騒動でさらに道路予算が削減されそうだし、厳しいねぇ。
271 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 21:41:07 ID:ooGZO9Rd
滝沢ダムの沿岸は現道活用決定みたいだけど、
大滝荒川間に建設されるトンネルは、
旧大滝村のどこまで連絡するのかが不明。
今日再度走ってみたけど、旧村の市街地内は急カーブが多く、
大型車の走行に適さない・・。
ループ橋の上にあるトンネル口の空き地から、そのままで旧大滝村市街地までトンネルを掘ってくれれば、
めちゃくちゃ助かるんだが・・。
大滝荒川間に建設されるトンネルは、
旧大滝村のどこまで連絡するのかが不明。
今日再度走ってみたけど、旧村の市街地内は急カーブが多く、
大型車の走行に適さない・・。
ループ橋の上にあるトンネル口の空き地から、そのままで旧大滝村市街地までトンネルを掘ってくれれば、
めちゃくちゃ助かるんだが・・。
>>272
俺の予想 あてずっぽ
俺の予想 あてずっぽ
川越北環状線部分的に開通age！
275 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 22:42:07 ID:ooGZO9Rd
撮影してくれたら、うれしいかも。
上尾道路はともかく東埼玉の専用部は作るだけ無駄だろ
外環にぶちあたって終わりとか使えなさ杉
外環にぶちあたって終わりとか使えなさ杉
１号上野と繋ぐ？
278 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 23:36:18 ID:ooGZO9Rd
東埼玉は、沿道の工場が多いからのぉ～
あれで多いとか言ってんの？
東埼玉は外環に当たる所が万年渋滞ｗ
しかも半端に作っておいて秋にはレイクタウンにイオンが開店で
さらに悪化するのは目に見えてる
しかも周りに学校があるから無法自転車が多すぎで危険だしな
>>278は通った事無いんだろｗ
しかも半端に作っておいて秋にはレイクタウンにイオンが開店で
さらに悪化するのは目に見えてる
しかも周りに学校があるから無法自転車が多すぎで危険だしな
>>278は通った事無いんだろｗ
外環以南に伸びると勘違いしてないか？
どうせなら三郷JCTから伸びればいいのにな
283 ：国道７７４号線：2008/03/28(金) 09:08:25 ID:Ct2mMkDU
>>280
無知を恥じれｗｗ
無知を恥じれｗｗ
284 ：国道７７４号線：2008/03/28(金) 09:12:00 ID:Ct2mMkDU
>>282
既に用地を確保してるんだが。
既に用地を確保してるんだが。
埼玉じゃないけど府中街道の癌、野口橋どうにかならないもんかね。
286 ：国道７７４号線：2008/03/28(金) 09:44:23 ID:Ct2mMkDU
東埼玉道路は、千葉柏道路を介して、圏央道をつなげればいいのに。
>>284
初耳
初耳
289 ：国道７７４号線：2008/03/28(金) 10:26:23 ID:Ct2mMkDU
八潮ＪＣＴの用地は確保されているよという意味。
291 ：国道７７４号線：2008/03/28(金) 11:20:34 ID:Ct2mMkDU
『地域高規格道路の候補路線・東埼玉道路延伸部』ってヤツ？
あれは候補路線だから、事業化おろか都計すら未済だったハズ。
あれは候補路線だから、事業化おろか都計すら未済だったハズ。
294 ：国道７７４号線：2008/03/28(金) 13:30:58 ID:Ct2mMkDU
了解。 こちらも情報を取ってなかった。スマソ。
295 ：国道７７４号線：2008/03/28(金) 18:52:23 ID:Ct2mMkDU
県道３０号ＢＰの毛呂山のナントカ側を越える橋が完成してた。
あとは開通区間の毛呂山役場から、埼玉医大国際医療センターまで土を盛るだけ。
あとは開通区間の毛呂山役場から、埼玉医大国際医療センターまで土を盛るだけ。
>>285
あそこは西武線踏切とセットで考えないといけない
府中街道を高架or地下化→側道が必要になってくるので、またその分の用地買収・・・反対者続出
高架・地下化の開始位置が、東村山署より北になる可能性が高く、移転問題発生・・・その場合
裏手の再開発地区が有力候補地となり、計画が白紙に戻ってしまう可能性が有り、それもまた
反対者続出
西武線を高架化→栄町陸橋を目白通り中村橋陸橋のような逆立体化工事が必要・高架化だと騒音・環境問題等で反対者続出
〃 地下化→空堀川（栄町陸橋との下）を潜ることになるため、久米川駅よりさらに新宿寄りから潜らなければならないが、
久米川駅新宿寄り地下を武蔵野線が通ってるので、かなり深い位置を・・・・建設費の増大幅に対応した
費用対策効果があるかが争点になり、事業開始までに相当な月日が掛かる・・・そのうち西武線乗客数が
減少し、結局白紙に戻る可能性大
中間を取って府中街道を半地下化・西武線を半高架化で行けば何とかなるか？
でもR４６３バイパスの東京都側は、計画すら進んでいない状況だからなぁ
ってかスレチだな
あそこは西武線踏切とセットで考えないといけない
府中街道を高架or地下化→側道が必要になってくるので、またその分の用地買収・・・反対者続出
高架・地下化の開始位置が、東村山署より北になる可能性が高く、移転問題発生・・・その場合
裏手の再開発地区が有力候補地となり、計画が白紙に戻ってしまう可能性が有り、それもまた
反対者続出
西武線を高架化→栄町陸橋を目白通り中村橋陸橋のような逆立体化工事が必要・高架化だと騒音・環境問題等で反対者続出
〃 地下化→空堀川（栄町陸橋との下）を潜ることになるため、久米川駅よりさらに新宿寄りから潜らなければならないが、
久米川駅新宿寄り地下を武蔵野線が通ってるので、かなり深い位置を・・・・建設費の増大幅に対応した
費用対策効果があるかが争点になり、事業開始までに相当な月日が掛かる・・・そのうち西武線乗客数が
減少し、結局白紙に戻る可能性大
中間を取って府中街道を半地下化・西武線を半高架化で行けば何とかなるか？
でもR４６３バイパスの東京都側は、計画すら進んでいない状況だからなぁ
ってかスレチだな
463の東京都側ってどこだよｗ
298 ：国道７７４号線：2008/03/28(金) 22:44:23 ID:Ct2mMkDU
松ヶ丘ニュータウンの４６３用地から、新宿線を越えた辺りでしょ。
本当に何もしてないよね。住宅地がぎっしりつまってる。
本当に何もしてないよね。住宅地がぎっしりつまってる。
300 ：国道７７４号線：2008/03/29(土) 01:41:53 ID:GZAa49C8
東京って、災害時緊急輸送路確保できてるのかね・・。
付近の家が延焼して使い物にならないような道路が多いような・・。
付近の家が延焼して使い物にならないような道路が多いような・・。
まあその場合にはプロ市民の自業自得ですから
302 ：国道７７４号線：2008/03/29(土) 08:13:05 ID:BZCqorVM
圏央道鶴ヶ島JCT～川島IC開通age
303 ：国道７７４号線：2008/03/29(土) 08:36:34 ID:VNwAxYrL
午後までまてるかな。まあいつか行ってみよう。
川島のアクセス悪いから、下道で混むんじゃねえの？
>>301
つまり東京都民＝プロ市民？
つまり東京都民＝プロ市民？
土建道路トラドラ市民以外はプロ市民
310 ：国道７７４号線：2008/03/29(土) 21:57:20 ID:GZAa49C8
川越越生線って、どのルートを通るんだろ・・。
>>310
圏央鶴ヶ島IC
圏央鶴ヶ島IC
313 ：国道７７４号線：2008/03/30(日) 04:13:59 ID:WQ5kg3oC
新座市大和田交差点
防衛道路（志木方面）からR254（三芳方面）への右折レーン、
2車線化されたけど慣れてないのか交差点内のライン越えて
車線変更を強行する車がたまに現れて危ない...。
それとR254（三芳方面）から防衛道路（志木方面）に曲がる左折レーン。
バスやダンプにはかなり窮屈。
防衛道路（志木方面）からR254（三芳方面）への右折レーン、
2車線化されたけど慣れてないのか交差点内のライン越えて
車線変更を強行する車がたまに現れて危ない...。
それとR254（三芳方面）から防衛道路（志木方面）に曲がる左折レーン。
バスやダンプにはかなり窮屈。
314 ：国道７７４号線：2008/03/30(日) 15:41:52 ID:lPyqbhAO
>>313
漏れも金曜日に通ったら完成しているのを見てびっくりした。
交差点内の右折レーンの誘導線を、もうちょっとはっきり表示
した方が良さそう。
あと、右折車が前に出過ぎると対向直進車の視界を妨げ、志木
方面に進み辛そう。ドライバーが慣れるまで危ないな、あそこ。
漏れも金曜日に通ったら完成しているのを見てびっくりした。
交差点内の右折レーンの誘導線を、もうちょっとはっきり表示
した方が良さそう。
あと、右折車が前に出過ぎると対向直進車の視界を妨げ、志木
方面に進み辛そう。ドライバーが慣れるまで危ないな、あそこ。
315 ：国道７７４号線：2008/03/30(日) 21:06:25 ID:WQ5kg3oC
真ん中レーン：旧浦和・所沢方面
右レーン：三芳方面
みたいな案内板＋路面ペイント加えたらいいと思うお。
右レーン：三芳方面
みたいな案内板＋路面ペイント加えたらいいと思うお。
317 ：国道７７４号線：2008/04/02(水) 12:19:13 ID:+bB4aCvh
道路工事、当面凍結だってね(-.-;)また開通遅れるナァ_(._.)_
狭山有料から所沢バイバスまでつながったの?
319 ：国道７７４号線：2008/04/02(水) 17:02:04 ID:kmNVXEVF
まだ、狭山市が用地買収の決議をしたばかりだった気がするけど。
了解
>>319
県道なのに、狭山市の用地買収決議が必要なのか？
県道なのに、狭山市の用地買収決議が必要なのか？
322 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 01:47:07 ID:67AJK3fI
県道の管轄が県だって事を知らないんだろｗ
市が決議して作れるのは市道
市が決議して作れるのは市道
323 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 02:04:37 ID:8YWqB3W1
と 全く事情を知らない人は言いますが
問題になってた森林群をトラスト用地として狭山市が買収する決議があったんですよ
住民なら知ってるはずですが
問題になってた森林群をトラスト用地として狭山市が買収する決議があったんですよ
住民なら知ってるはずですが
狭山市民乙
事情なんて別に知る必要無いしｗ
事情なんて別に知る必要無いしｗ
325 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 15:54:09 ID:8YWqB3W1
話の流れがいまいち見えないけど、県が作ろうとしている道を妨害するために狭山市が土地を押さえるということ？
それとも、妨害しているトラスト地を狭山市が買い上げるということ？
それとも、妨害しているトラスト地を狭山市が買い上げるということ？
327 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 16:08:19 ID:8YWqB3W1
狭山市と所沢を結ぶ県道予定地に、森林保護運動が起きてる雑木林の敷地がかかっていたため、県の工事が遅延していた
昨年辺りに各団体が合意して、狭山市が雑木林を買収しトラストの森にし、埼玉県が雑木林の地下にトンネルを通すことになった
狭山市の用地買収決議は、埼玉県の工事が開通に向けて一気に進むことを意味するわけ
昨年辺りに各団体が合意して、狭山市が雑木林を買収しトラストの森にし、埼玉県が雑木林の地下にトンネルを通すことになった
狭山市の用地買収決議は、埼玉県の工事が開通に向けて一気に進むことを意味するわけ
328 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 16:16:04 ID:8YWqB3W1
トンネルかはまだ合意してなかった 訂正
オオタカが発見された雑木林用地を狭山市が買収したことにより
各団体と道路構造について話し合いが進むことになるみたい
オオタカが発見された雑木林用地を狭山市が買収したことにより
各団体と道路構造について話し合いが進むことになるみたい
>>327
㌧
㌧
330 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 21:39:43 ID:67AJK3fI
331 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 21:42:52 ID:HA0VOYIX
国道463ってなんで途切れ途切れのt字路ばっかなの？
普通に一本で作れなかったのかな？
普通に一本で作れなかったのかな？
332 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 21:49:15 ID:8YWqB3W1
>>330
憐れ
憐れ
333 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 21:54:11 ID:y7jxMY6l
さんざん既出だろうが、R122とR16の交差点は加倉？
あれなんとかならんのか
今日はR122下りで信号が青になっても進めず３回待ったよ
旧道との信号タイミングが悪いのか
あれなんとかならんのか
今日はR122下りで信号が青になっても進めず３回待ったよ
旧道との信号タイミングが悪いのか
334 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 22:10:40 ID:HA0VOYIX
>>333
正直に3回も待ってくれるアナタのおかげでR16側は助けられてます。
時々、バカトラが交差点の中にケツを残す形で無理につっこむせいで、
R16の東行きを1車線、ひどけりゃ2車線潰してくれるのはマジで勘弁。
>>335
岩槻駅と大宮駅を結ぶ路線バスも旧R16を走ってるしね。
正直に3回も待ってくれるアナタのおかげでR16側は助けられてます。
時々、バカトラが交差点の中にケツを残す形で無理につっこむせいで、
R16の東行きを1車線、ひどけりゃ2車線潰してくれるのはマジで勘弁。
>>335
岩槻駅と大宮駅を結ぶ路線バスも旧R16を走ってるしね。
R122下りから左折するために右折車線で割り込み待ちする車も迷惑。
339 ：国道７７４号線：2008/04/05(土) 01:34:04 ID:Qi21HDsK
埼玉県、道路事業凍結
「道路事業」凍結は３６道府県…総務省が対応状況まとめる（読売新聞） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080404-00000067-yom-pol
「道路事業」凍結は３６道府県…総務省が対応状況まとめる（読売新聞） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080404-00000067-yom-pol
340 ：国道７７４号線：2008/04/05(土) 02:38:46 ID:Qi21HDsK
県南西部でも、
東京狭山線、Ｒ３０ＢＰ、川越越生線、秩父のＲ１４０、寄居秩父バイパス、全部止まるのか・・。
他の地域で着工してる道路も・・。
土建業者が潰れて凄いことになりそうだ・・。
東京狭山線、Ｒ３０ＢＰ、川越越生線、秩父のＲ１４０、寄居秩父バイパス、全部止まるのか・・。
他の地域で着工してる道路も・・。
土建業者が潰れて凄いことになりそうだ・・。
341 ：国道７７４号線：2008/04/05(土) 02:43:46 ID:Z1CdrWfq
342 ：国道７７４号線：2008/04/05(土) 02:52:59 ID:Z1CdrWfq
R122下りで割り込み待ちするのはダンプか乗用車ｗ
右側車線がインター近くで空く理由を知らない人だよ
左車線に寄る車が「自分を先に行かせてくれる」と勘違いしてる馬鹿が
加倉手前で割り込み待ちして１６号春日部方面に抜ける車を邪魔している
タマに居るのが大型車が少し間をあけるとすかさず入る馬鹿
（死にたいらしいｗ）
あそこは上り下り問わず昼間は万年渋滞だが
用地はとってあるはずだから工事して蓮田バイパスと繋げりゃいいんだよ
右側車線がインター近くで空く理由を知らない人だよ
左車線に寄る車が「自分を先に行かせてくれる」と勘違いしてる馬鹿が
加倉手前で割り込み待ちして１６号春日部方面に抜ける車を邪魔している
タマに居るのが大型車が少し間をあけるとすかさず入る馬鹿
（死にたいらしいｗ）
あそこは上り下り問わず昼間は万年渋滞だが
用地はとってあるはずだから工事して蓮田バイパスと繋げりゃいいんだよ
R122下りは、もう加倉を直進するのをあきらめた。
右折してR16に出てからごにょごにょして抜けてる。
右折してR16に出てからごにょごにょして抜けてる。
>>341
浦和野田線の463昇格がされないのは、なんでなんだろう？
浦和野田線の463昇格がされないのは、なんでなんだろう？
345 ：国道７７４号線：2008/04/05(土) 07:59:40 ID:M8iUjiKY
R407高坂橋の終日車線規制の工事まだ終わってないのか。
工事してる所みたかぎり、右折帯の延長だからまだまだ時間かかりそうだし・・・orz
工事してる所みたかぎり、右折帯の延長だからまだまだ時間かかりそうだし・・・orz
346 ：国道７７４号線：2008/04/05(土) 15:43:57 ID:Z1CdrWfq
347 ：国道７７４号線：2008/04/05(土) 17:28:52 ID:7O4vjt5L
川越北環状線の完全4車線開通っていつだ
平成30年くらい？
脇田新町交差点～県道日高線まではしばらく二車線のままで、渋滞しまくるんだろうな
平成30年くらい？
脇田新町交差点～県道日高線まではしばらく二車線のままで、渋滞しまくるんだろうな
348 ：国道７７４号線：2008/04/05(土) 18:37:52 ID:uqadEMZs
国土交通省制作・都市計画は、ドジケイカクと発音します。
ドジケイカクのために、いつも皆様に御迷惑をお掛けしております。
国土交通省工事事務所や県庁や市役所のドジケイカク技術者が、至らないためです。
能力不足者の集団が実態です。
ドジケイカクのために、いつも皆様に御迷惑をお掛けしております。
国土交通省工事事務所や県庁や市役所のドジケイカク技術者が、至らないためです。
能力不足者の集団が実態です。
神明北から東武線くぐった先っていつになったら作るんだろうね
350 ：国道７７４号線：2008/04/05(土) 21:04:31 ID:Z1CdrWfq
「暫定税率廃止だから工事中止」ってのは
やりくり出来ない・したくないっていう無能しか居ないからだろ
そんな連中じゃ何年掛かったって出来るものも出来やしない
やりくり出来ない・したくないっていう無能しか居ないからだろ
そんな連中じゃ何年掛かったって出来るものも出来やしない
351 ：国道７７４号線：2008/04/05(土) 21:12:23 ID:Qi21HDsK
352 ：国道７７４号線：2008/04/06(日) 08:08:37 ID:BqAEHGai
>>347
三重の川越なら23は4車線化やで
三重の川越なら23は4車線化やで
353 ：国道７７４号線：2008/04/06(日) 12:41:43 ID:42NOJAm/
上尾道路の堤崎付近のサービス道路はいつ繋がるんでしょう？
あと数百メートル繋がるだけで随分と便利になるんだけど。
あと数百メートル繋がるだけで随分と便利になるんだけど。
354 ：国道７７４号線：2008/04/06(日) 15:15:54 ID:+rDAPGQK
旧16も大宮の堀の内あたり拡幅進んでるの？
関係ないけど旧16を岩槻新道って呼ぶ人今あんまりいないな
関係ないけど旧16を岩槻新道って呼ぶ人今あんまりいないな
355 ：国道７７４号線：2008/04/06(日) 16:56:03 ID:oyoEK9QH
加倉以北の122号未開通部分に重機が入っていた気がしたんだが、とうとう幻覚を見るようになってしまったか俺は・・・
357 ：国道７７４号線：2008/04/06(日) 20:19:32 ID:HxjtlKuz
半年しかかからないのか。あ サ－ビス道路か。びっくりした。
358 ：国道７７４号線：2008/04/06(日) 22:25:45 ID:f2kW6jyt
サービス道路って、将来は２車線になるのかな？
>>358
専用部往復４車線＋一般部往復４車線＋サービス道路往復２車線、じゃなかったっけ？
専用部往復４車線＋一般部往復４車線＋サービス道路往復２車線、じゃなかったっけ？
361 ：国道７７４号線：2008/04/06(日) 23:25:28 ID:f2kW6jyt
専用部早く……('A`)
363 ：国道７７４号線：2008/04/07(月) 00:00:45 ID:f2kW6jyt
オオタカなんて糞食らえ。
２車線酷道ができた時点で絶滅してない鳥が
高速ごときで死ぬかよ。
２車線酷道ができた時点で絶滅してない鳥が
高速ごときで死ぬかよ。
364 ：国道７７４号線：2008/04/07(月) 09:23:23 ID:9TzgCiVC
上尾道路の、壱丁目先は、地下道建設場所まで、一般、サービス部ともに本舗装以外工事終わってたょ。宮前インター以外は、開通間近だけど、ほぼ出来てるんだから、開通させてほしいなぁ。
堤下から川越上尾線まででも暫定開通したらなのになぁ～
堤下から川越上尾線まででも暫定開通したらなのになぁ～
365 ：国道７７４号線：2008/04/07(月) 09:24:46 ID:9TzgCiVC
あっ堤崎の間違い。
366 ：国道７７４号線：2008/04/07(月) 11:18:19 ID:OVOLygGy
16号入間狭山拡張どうなった？
埼玉西部は道路事情悪すぎ
369 ：国道７７４号線：2008/04/07(月) 17:50:20 ID:awBmyquY
荒川以西への投資が少ないんでしょ？埼玉県って。
370 ：国道７７４号線：2008/04/07(月) 18:13:21 ID:awBmyquY
核都市広域道路を、立川から所沢まで作って欲しいな・・。
狭山湖辺り、通りにくくない？
東京狭山線と４６３ＢＰが東京方面への放射線とすると、
それを垂直に貫く４車線バイパスを通して欲しいな・・。
狭山湖辺り、通りにくくない？
東京狭山線と４６３ＢＰが東京方面への放射線とすると、
それを垂直に貫く４車線バイパスを通して欲しいな・・。
>>348=350
バカ業者乙
バカ業者乙
373 ：国道７７４号線：2008/04/07(月) 22:55:21 ID:awBmyquY
>>372
立川から、わざわざ府中街道を経由して所沢に向かうの？
立川から、わざわざ府中街道を経由して所沢に向かうの？
>>371
馬鹿公務員乙
馬鹿公務員乙
375 ：国道７７４号線：2008/04/08(火) 18:33:01 ID:jESEQj/x
公務員は日本人の血税を吸い尽くす蛭
376 ：国道７７４号線：2008/04/08(火) 19:35:33 ID:C7bh2jWv
自演乙
>>373
府中街道が広がればそれで問題ないだろ
府中街道が広がればそれで問題ないだろ
378 ：国道７７４号線：2008/04/08(火) 21:12:55 ID:vZF0aiXX
>>377
ただでさえ交通量が市街地に集中してるのに、
府中街道に負担かかりすぎない？
西武球場と椿本ＮＴと小手指～新所沢を結ぶバイパス道路は必要だと思うんだがな
所沢市は迂回できる道路が弱すぎだよ・・。
ただでさえ交通量が市街地に集中してるのに、
府中街道に負担かかりすぎない？
西武球場と椿本ＮＴと小手指～新所沢を結ぶバイパス道路は必要だと思うんだがな
所沢市は迂回できる道路が弱すぎだよ・・。
というか所沢は駅から半径2キロぐらいの所に環状道路が欲しい
所沢は西武王国の植民地ですから。
381 ：国道７７４号線：2008/04/08(火) 22:35:27 ID:vAiDCBd3
>>379
県道126
県道126
西武所沢自治区
383 ：国道７７４号線：2008/04/08(火) 22:51:20 ID:vZF0aiXX
>>381
どこだ？それ。
どこだ？それ。
>>381
どう見たらあれが環状道路なんだよ
どう見たらあれが環状道路なんだよ
県道126が環状線に見えないようなセンスの無い住民が住むところに
金突っ込んでいくら道作っても、いつまでもクレクレ言われるだけで、
ありがたみが無いように思える。
秋草学園前のあたりも放棄しちゃっていいよ＞埼玉県
金突っ込んでいくら道作っても、いつまでもクレクレ言われるだけで、
ありがたみが無いように思える。
秋草学園前のあたりも放棄しちゃっていいよ＞埼玉県
386 ：国道７７４号線：2008/04/08(火) 23:22:06 ID:vZF0aiXX
市街地の渋滞解消のためなら、バイパスが必要だ。
バイパスと環状道路は違います
388 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 13:14:06 ID:bvHv+Rci
埼玉県の道路事情
389 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 16:29:48 ID:bvHv+Rci
入間インターしばらく死ぬかな
254川島は信号増えた イオンも来るぞ
254川島は信号増えた イオンも来るぞ
三井アウトレットパーク入間：国内最大級、あす国道１６号沿いにオープン
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1207723359/
えらいことになりそうだね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1207723359/
えらいことになりそうだね
先週のコストコのオープンで
すでに渋滞していたからなー。
すでに渋滞していたからなー。
392 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 20:07:37 ID:zvz6h63n
工業団地入口の交差点立地交差して欲しいんだが。
393 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 20:21:36 ID:VVK9CeYt
バイパス沿いに商業施設作って渋滞要素作っちゃって...。
394 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 20:23:58 ID:zvz6h63n
しょうがない・・。元々工場だったんだし・・。
それ言ったらレイクタウンは東埼玉道路の側道部分しかない状態だよ、まさに地獄
396 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 22:26:35 ID:zvz6h63n
レイクタウンは、建設時に予測できたが、
１６号建設時には、商業施設ができるとは予測できなかった。
１６号建設時には、商業施設ができるとは予測できなかった。
16号の片側一車線区間の拡張どうなってる？
398 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 23:54:51 ID:0mogv4mQ
なるほど最近の四車線＋側道の設計の有り難味が良く分かるね。
１６号も横浜町田ー川越抜けるまで全部、高規格道路＋側道にしてやって欲しい。
２４６にはあんまりロードサイド店出来ないのに（静岡除く）、１６号は一杯ありすぎる。
１６号も横浜町田ー川越抜けるまで全部、高規格道路＋側道にしてやって欲しい。
２４６にはあんまりロードサイド店出来ないのに（静岡除く）、１６号は一杯ありすぎる。
399 ：国道７７４号線：2008/04/10(木) 07:28:50 ID:7mjOGsKQ
四車線＋側道はできれば快適だが、出来るまで時間がかかりすぎる。
400 ：国道７７４号線：2008/04/10(木) 07:38:09 ID:rjpASbwl
上田さんに頑張ってもらわないと・・。
有力な政治家いねぇーのかな・・。
有力な政治家いねぇーのかな・・。
R407東松山バイパスの高坂近辺の開発工事してるところなんか、
既に道路計画時から開発が視野に入ってたしな。
埼玉県西部最大のシネコンが入ったショッピングモールが出来るとか。
既に道路計画時から開発が視野に入ってたしな。
埼玉県西部最大のシネコンが入ったショッピングモールが出来るとか。
402 ：国道７７４号線：2008/04/10(木) 23:23:17 ID:ayX8lH2U
埼玉の場合、納めた国税が納めた分だけ還元されておらず、地方に搾取され続けてる。
一人当たり還元率も全国最低で、真に必要な道路建設もなかなか事業化できないのが現実だ。
知事も暫定税率うんぬんより、そうしたデータを論理的に内外に発信し、
道路特定財源の配分見直しや税源移譲を迫った方が県にとって有益だと思う。
県独自の環境税設定もそうした不均衡・不公平が是正された上での導入ならば異存はない。
一人当たり還元率も全国最低で、真に必要な道路建設もなかなか事業化できないのが現実だ。
知事も暫定税率うんぬんより、そうしたデータを論理的に内外に発信し、
道路特定財源の配分見直しや税源移譲を迫った方が県にとって有益だと思う。
県独自の環境税設定もそうした不均衡・不公平が是正された上での導入ならば異存はない。
そうなのか？埼玉の道路は千葉（北西部）や東京と比べると随分マシなほうだと思ってた
404 ：国道７７４号線：2008/04/11(金) 09:43:18 ID:be1NHr+/
確かに東京多摩地区や千葉北西部は人口の割に道路事情が悪い。おそらく全国ワーストレベルだろう。
埼玉はそこと比較すれば若干マシだが、
県庁所在地・さいたま市ですら高規格道路が少なく、
市街地道路は大宮・浦和ともども片側一車線部分がほとんどという状態だ。
それにしても、土屋前知事が提唱していた“県内一時間構想”は結局、掛け声に過ぎなかったのだろうか!?
埼玉はそこと比較すれば若干マシだが、
県庁所在地・さいたま市ですら高規格道路が少なく、
市街地道路は大宮・浦和ともども片側一車線部分がほとんどという状態だ。
それにしても、土屋前知事が提唱していた“県内一時間構想”は結局、掛け声に過ぎなかったのだろうか!?
405 ：国道７７４号線：2008/04/11(金) 09:53:29 ID:4UX1adeB
いや、着実に進行してるかと。
立川から所沢を経由してさいたままでつなげる核都市広域道路作って欲しいな・・。
近い位置にあるのに、渋滞ばかりだ・・。
いい加減、発展してる核都市を連絡して欲しい。
立川から所沢を経由してさいたままでつなげる核都市広域道路作って欲しいな・・。
近い位置にあるのに、渋滞ばかりだ・・。
いい加減、発展してる核都市を連絡して欲しい。
406 ：国道７７４号線：2008/04/11(金) 10:03:50 ID:NtFQLIsG
川口全般どうにかしてよ
通行料とれば渋滞減るだろうな。
どこの道路も。
どこの道路も。
408 ：国道７７４号線：2008/04/11(金) 13:40:50 ID:be1NHr+/
多摩地域から埼玉西部の道路事情は深刻。
県内の東西交通網は鉄道のみならず、道路も未整備な部分が多い。
やはり、核都市を結ぶ高規格道路の整備が望まれる。
それと、さいたま市もそうだけど、川口も似たような片側一車線道路ばかりで、
岩槻街道や２９８など幹線道路も含め渋滞が激しい。
県内の東西交通網は鉄道のみならず、道路も未整備な部分が多い。
やはり、核都市を結ぶ高規格道路の整備が望まれる。
それと、さいたま市もそうだけど、川口も似たような片側一車線道路ばかりで、
岩槻街道や２９８など幹線道路も含め渋滞が激しい。
409 ：国道７７４号線：2008/04/11(金) 14:46:51 ID:y7xowSAf
410 ：国道７７４号線：2008/04/11(金) 21:14:33 ID:QosAbXpW
東松山鴻巣線の短絡路はいつできんの？
だいぶ前から工事ストップしてるように見えるけど
だいぶ前から工事ストップしてるように見えるけど
412 ：国道７７４号線：2008/04/11(金) 21:33:16 ID:7y3yRDv+
何がガソリン税下げると二酸化炭素の排出量が増えるだボケ。
ほんの10年前まではレギュラー77円/Lだっただろ。
それでも排出量は多くなかった。別に25円程度下げたところで
変わらない。それよりも二倍にもなっている方が問題だろがボケ。
ほんの10年前まではレギュラー77円/Lだっただろ。
それでも排出量は多くなかった。別に25円程度下げたところで
変わらない。それよりも二倍にもなっている方が問題だろがボケ。
16号内回りから17号へ右折したいのに
吉野原あたりに右車線（というかゼブラだがｗ）にポール立っちまった
吉野原あたりに右車線（というかゼブラだがｗ）にポール立っちまった
ゼブラを通っていくバカが多いからだよ
17号に右折したいなら右折車線が見えてからにしろ
17号に右折したいなら右折車線が見えてからにしろ
415 ：国道７７４号線：2008/04/11(金) 23:14:41 ID:qC3yXaZv
>>412
高くなれば高くなる分だけ排出量減るのが道理
高くなれば高くなる分だけ排出量減るのが道理
417 ：国道７７４号線：2008/04/12(土) 11:32:36 ID:cVrVgFFo
>>409
道路特定財源の一般財源化から更に踏み込んで
ここまでやれたら国の骨格の大転換になるだろうね。
埼玉の自動車保有台数や道路整備率を鑑みた場合、
不公正な税体系になっているのは明らかなんだから、
知事もこういうデータを楯にもっと国に迫るべき。
ただ、族議員や役人は絶対に利権を手放そうとしないだろうし、
自民党政権が続く間はまず俎上にすら上らないだろうね。
今の道路行政が如何にデタラメだらけなのかが垣間見られる
典型的な例なわけだ。
道路特定財源の一般財源化から更に踏み込んで
ここまでやれたら国の骨格の大転換になるだろうね。
埼玉の自動車保有台数や道路整備率を鑑みた場合、
不公正な税体系になっているのは明らかなんだから、
知事もこういうデータを楯にもっと国に迫るべき。
ただ、族議員や役人は絶対に利権を手放そうとしないだろうし、
自民党政権が続く間はまず俎上にすら上らないだろうね。
今の道路行政が如何にデタラメだらけなのかが垣間見られる
典型的な例なわけだ。
418 ：国道７７４号線：2008/04/12(土) 12:44:53 ID:vETklj9f
419 ：国道７７４号線：2008/04/12(土) 12:50:09 ID:7AN2pfkd
416訂正
割に３車線→割に多い３車線
割に３車線→割に多い３車線
>>420
本当に右に曲がる奴が居るから必要である事に違いは無い
無かったら右車線は渋滞する
毎日通ればわかるが内回りに振る余裕は無いだろ
だがそれを「自分だけはいい」などと思っているバカが右折以外で通るから
警察にポール立てられるんだよ
本当に右に曲がる奴が居るから必要である事に違いは無い
無かったら右車線は渋滞する
毎日通ればわかるが内回りに振る余裕は無いだろ
だがそれを「自分だけはいい」などと思っているバカが右折以外で通るから
警察にポール立てられるんだよ
ゼブラとポールを撤去して右車線は右折専用レーンにして
それこそ左側へ割り込めないようににポールたてればいいのにｗ
それこそ左側へ割り込めないようににポールたてればいいのにｗ
ところで17号へ右折する派？それとも手前の県道へ右折する？
424 ：国道７７４号線：2008/04/13(日) 00:06:55 ID:IuYY2XzX
>>419
埼玉はただでさえ、
幹線道路・生活道路ともに
整備の面で周回遅れの状態なのに、
地方に立派で無駄な道路整備に使われるのが納得いかない。
しかも暫定税率分を含めたガソリン税に上乗せして消費税が掛けられており、
二重課税になっているのも不可解だ。
埼玉はただでさえ、
幹線道路・生活道路ともに
整備の面で周回遅れの状態なのに、
地方に立派で無駄な道路整備に使われるのが納得いかない。
しかも暫定税率分を含めたガソリン税に上乗せして消費税が掛けられており、
二重課税になっているのも不可解だ。
埼玉は人口も多いし、通過する交通もハンパねえ！
埼玉を通過する車から費用分担してもらっちゃいなYO!
埼玉を通過する車から費用分担してもらっちゃいなYO!
426 ：国道７７４号線：2008/04/13(日) 00:31:13 ID:j2hzrU34
さいたま市方面ばかり優遇して、
荒川以西への投資を減らしてる埼玉県。
早く１６号を改良しやがれ
荒川以西への投資を減らしてる埼玉県。
早く１６号を改良しやがれ
地方の人口が減って有権者が激減して選挙区を維持できなくなるまで
待つしかないのだろうか?
あと二十年ぐらいかかりそうだ。
その前に国家財政が破綻するか。
待つしかないのだろうか?
あと二十年ぐらいかかりそうだ。
その前に国家財政が破綻するか。
>>427
二十年後ぐらいには高齢化によってドライバー人口、車は減ってくるし、
そんなに必死に道路整備しなくても良いだろって話になってくるだろう。
逆に言えば、今のうちに整備しないと、今後整備する必然性が薄くなる
という焦りも道路族にあるのかもな。
二十年後ぐらいには高齢化によってドライバー人口、車は減ってくるし、
そんなに必死に道路整備しなくても良いだろって話になってくるだろう。
逆に言えば、今のうちに整備しないと、今後整備する必然性が薄くなる
という焦りも道路族にあるのかもな。
431 ：国道７７４号線：2008/04/13(日) 13:37:56 ID:j2hzrU34
そりゃ、高速物流を完成させないと、他の国に負けるからな。
人件費が安く資源に豊かなベトナムからラオスやミャンマーまで
高速道路が建設されてるし、アフリカも開発も進んでる
日本にいるのが負担になるようななら、企業は日本から消える。
人件費が安く資源に豊かなベトナムからラオスやミャンマーまで
高速道路が建設されてるし、アフリカも開発も進んでる
日本にいるのが負担になるようななら、企業は日本から消える。
>>421
そうかあ？
内回りは慢性渋滞だけど、３車線ある外回りでインター以西で渋滞してるのなんて
見たことないぞ？
外回りはちゃんとした右折車線もあるし、問題はゼロ。３→２の減線しても渋滞が
発生するような交通量じゃないと思うよ。
そうかあ？
内回りは慢性渋滞だけど、３車線ある外回りでインター以西で渋滞してるのなんて
見たことないぞ？
外回りはちゃんとした右折車線もあるし、問題はゼロ。３→２の減線しても渋滞が
発生するような交通量じゃないと思うよ。
434 ：国道７７４号線：2008/04/13(日) 18:18:03 ID:j2hzrU34
補修費用って、そこまでカネがかかるんか？
道路関係でカネがかかるのは、
用地買収にかかる人件費と諸経費がほとんどだと思ったんだが・・。
道路関係でカネがかかるのは、
用地買収にかかる人件費と諸経費がほとんどだと思ったんだが・・。
補修・点検を怠ったアメリカの高速道路の橋梁は去年崩壊して死者が多数出たわけだが。
436 ：国道７７４号線：2008/04/13(日) 18:34:19 ID:j2hzrU34
非破壊検査を定期的にしていれば良いんじゃないの？
非破壊検査ってお金が掛かると思ってたけど定期的にやるとタダなの？
非破壊検査を定期的にやってると劣化しないの？
非破壊検査を定期的にやってると劣化しないの？
438 ：国道７７４号線：2008/04/13(日) 19:47:20 ID:j2hzrU34
そういうのを安く済む方法を開発すりゃ良いんじゃないの？
他国にも輸出できるじゃない。
他国にも輸出できるじゃない。
東日本のP/Lを眺めてみた
平成18年度のしかまだ出てないが
支出のうち、リース料が約５２００億円、管理費用が約１７００億円
つまり全体の２～３割程度を管理費用にかけているということ
よんじゅうなん年か後に高速道路が無料になった途端に
3会社合わせて年間5千億円、さらには首都高・阪高・本四に
新直轄もあるから、ざっと年間1兆円近くの管理費用が発生する
試算しててこわくなった
平成18年度のしかまだ出てないが
支出のうち、リース料が約５２００億円、管理費用が約１７００億円
つまり全体の２～３割程度を管理費用にかけているということ
よんじゅうなん年か後に高速道路が無料になった途端に
3会社合わせて年間5千億円、さらには首都高・阪高・本四に
新直轄もあるから、ざっと年間1兆円近くの管理費用が発生する
試算しててこわくなった
440 ：国道７７４号線：2008/04/14(月) 08:42:54 ID:vYGCgUdM
上尾道路の壱丁目の地下道工事再開みたい。来年２月開通かな？あと日産ディーゼルより南側で歩道橋の設置工事も始まるみたい。
工事凍結だと思ってたら、少しは進展しそうだからよかった。
工事凍結だと思ってたら、少しは進展しそうだからよかった。
441 ：国道７７４号線：2008/04/14(月) 08:46:48 ID:XsETTiei
写真ＵＰ希望。
443 ：国道７７４号線：2008/04/14(月) 10:14:42 ID:XsETTiei
>>431
日本も人件費の安い海外まで高速網を完成させるのか？
日本も人件費の安い海外まで高速網を完成させるのか？
446 ：国道７７４号線：2008/04/14(月) 11:39:45 ID:XsETTiei
ベトナムからミャンマーまでの東西回廊は日本。
中国～ラオスを通り抜ける南北回廊は中国。
資源を日本に寄せるか、中国に寄せるかの戦いをしてるんだよ。
中国～ラオスを通り抜ける南北回廊は中国。
資源を日本に寄せるか、中国に寄せるかの戦いをしてるんだよ。
それを日本まで繋げるのか？
448 ：国道７７４号線：2008/04/14(月) 11:50:11 ID:XsETTiei
船を通してな。
安い人件費が使えるようになって日本企業が進出したら国内空洞化が進みそう。
450 ：国道７７４号線：2008/04/14(月) 12:21:32 ID:XsETTiei
中国にある工場が移転するだけだよ。
今度は、ミャンマー・ラオス・バングラデシュのような最貧国の労働力は魅力的。
日本国内の強みは、治安と水と電力と教養のある人材。
オートメーション化が進んでる企業が国内に回帰してる。
四方八方が海だから、輸出しやすいし。
高度な製品は国内、低価格品は最貧国か最大需要地で生産に分かれる。
今は、中国の方がヤバイと思う。あそこは、ありえん。
今度は、ミャンマー・ラオス・バングラデシュのような最貧国の労働力は魅力的。
日本国内の強みは、治安と水と電力と教養のある人材。
オートメーション化が進んでる企業が国内に回帰してる。
四方八方が海だから、輸出しやすいし。
高度な製品は国内、低価格品は最貧国か最大需要地で生産に分かれる。
今は、中国の方がヤバイと思う。あそこは、ありえん。
＞オートメーション化が進んでる企業が国内に回帰してる。
例えばどんな企業が？
例えばどんな企業が？
>>426
１６号の改良を埼玉県に頼むのですか？
１６号の改良を埼玉県に頼むのですか？
454 ：国道７７４号線：2008/04/14(月) 19:59:13 ID:XsETTiei
>>453
二桁国道は、国と県の折半じゃなかったっけ？
二桁国道は、国と県の折半じゃなかったっけ？
>>454
国道１６号は、国の直轄国道だよ。
国道１６号は、国の直轄国道だよ。
直轄国道も地方（都道府県政令市）に負担金があるんだけどな。
458 ：国道７７４号線：2008/04/15(火) 14:34:36 ID:jjp5ccDV
>>455
今は、輸送コストがかかるから、
需要地で組み立てた方が安いみたいだよ。
今後人件費が上がれば、人間型の組み立てロボットも使って行くみたいだし。
トヨタもホンダも安川もファナックもその他国内各社がロボットを強化してるから。
今は、輸送コストがかかるから、
需要地で組み立てた方が安いみたいだよ。
今後人件費が上がれば、人間型の組み立てロボットも使って行くみたいだし。
トヨタもホンダも安川もファナックもその他国内各社がロボットを強化してるから。
ここは何スレ？？
期間工を語るスレ・・・・？
>>458
誰もそんな事は聞いてない
誰もそんな事は聞いてない
>>458
後付けばかり
後付けばかり
携帯電話なんて日本ローカルの狭い市場でパイを取り合ってる駄目産業の典型じゃん。
レアメタルが買えなくなったら携帯なんて終わりだよｗ
465 ：国道７７４号線：2008/04/16(水) 05:31:27 ID:n8OWedZW
466 ：国道７７４号線：2008/04/16(水) 06:27:26 ID:n8OWedZW
スレ違いだな、スマソ
>>465
「世界の工場」中国が買い漁ってるから、暴落まではいかないよ
「世界の工場」中国が買い漁ってるから、暴落まではいかないよ
日本メーカーの携帯シェアなんて世界で見れば下位なんだし、
日本が買わなかったら外国が買うだけだろ。
日本が買わなかったら外国が買うだけだろ。
469 ：国道７７４号線：2008/04/16(水) 17:23:24 ID:n8OWedZW
今の規格はな。次世代は日本の規格が先行してるから。
このまま普及できれば、もう一度チャンスが訪れる。
もし、駄目でも世界に売れるカーナビに人材を投入すればいいだけだし。
日本の競争力が落ちることは無いよ。
このまま普及できれば、もう一度チャンスが訪れる。
もし、駄目でも世界に売れるカーナビに人材を投入すればいいだけだし。
日本の競争力が落ちることは無いよ。
470 ：国道７７４号線：2008/04/16(水) 17:30:47 ID:n8OWedZW
てか、スレ違いの上、読み違い・・。
確かにレアメタルは、日本が買わなくても、途上国が買い漁ってる。
中国は人とカネをかけて、代替品も研究をしてるらしいが・・。
確かにレアメタルは、日本が買わなくても、途上国が買い漁ってる。
中国は人とカネをかけて、代替品も研究をしてるらしいが・・。
471 ：国道７７４号線：2008/04/16(水) 17:35:52 ID:n8OWedZW
秩父の奥にある中津川鉱山でも、レアメタルの採掘はしないのかね・・。
１４０号の立派なものになったわけだし、
まぁ、採算は取れんだろうけど。
１４０号の立派なものになったわけだし、
まぁ、採算は取れんだろうけど。
473 ：国道７７４号線：2008/04/16(水) 19:01:42 ID:n8OWedZW
>>472
その更に次世代の方ね。
その更に次世代の方ね。
ここは何のスレですか？
お前らみんなまとめてどっかいけよ
お前らみんなまとめてどっかいけよ
475 ：国道７７４号線：2008/04/16(水) 21:34:08 ID:n8OWedZW
平日から入間R16が渋滞してる。
高速側もここだけ真っ赤。
困ったもんだ
高速側もここだけ真っ赤。
困ったもんだ
埼玉に金が落ちている事を考えれば困るばかりでもない。
477 ：国道７７４号線：2008/04/17(木) 06:25:56 ID:SpnNt3bL
圏央道開通で、飯能・日高・入間・狭山には目に見える形で経済効果が出てきてるもんな・・。
狭山日高の変貌ぶりには、たまげた。
狭山日高の変貌ぶりには、たまげた。
478 ：国道７７４号線：2008/04/17(木) 07:26:58 ID:8oepFZyx
圏央道の入間インター付近の渋滞がいつもひどいです
R254富士見有料傍の富士見市市役所前に三井がららぽーとを計画していたが、
地権者の一人が農地転用に同意せず、先週計画が中止（撤退）が決定したそうだ
それが出来れば（と、いっても出来るまで１，２年は掛かる話だったが）、客が（多少）分散されて入間の渋滞も自然緩和される予定だったのに
地権者の一人が農地転用に同意せず、先週計画が中止（撤退）が決定したそうだ
それが出来れば（と、いっても出来るまで１，２年は掛かる話だったが）、客が（多少）分散されて入間の渋滞も自然緩和される予定だったのに
480 ：国道７７４号線：2008/04/17(木) 13:54:31 ID:SpnNt3bL
農地転用してまで、大型店を作るのはどうかと思うけど・・。
入間のモールは、HOYA工場跡地だし、飛行場跡地でもあるからね。
入間のモールは、HOYA工場跡地だし、飛行場跡地でもあるからね。
481 ：国道７７４号線：2008/04/17(木) 13:56:30 ID:SpnNt3bL
川がないのに盛り上がってるのは、その証拠なんだけど。
482 ：国道７７４号線：2008/04/17(木) 15:42:31 ID:TLjhrBNh
改正都市計画法も施行されちゃったし、今は農地転用はなかなか難しいはず。
今後の巨大SCは土地区画整理区域とか、工場跡地に限定されそう。
今後の巨大SCは土地区画整理区域とか、工場跡地に限定されそう。
農地転用は一人でも反対したらアウトだからなあ。
食料自給率維持のためには農地潰すべきじゃないと思う。
食料自給率維持のためには農地潰すべきじゃないと思う。
484 ：国道７７４号線：2008/04/17(木) 20:29:53 ID:SpnNt3bL
同意。平地にある農地はもっと評価されるべき
ってか手放すならそれこそ集約して大規模農業やればいいのに。
大規模農業なら米じゃなくても成り立つ作物あるっしょ？
大規模農業なら米じゃなくても成り立つ作物あるっしょ？
486 ：国道７７４号線：2008/04/17(木) 20:48:41 ID:SpnNt3bL
大規模農業がペイするほど、耕作面積はないからな・・。
変にいじったら、過剰投資になりかねん。
変にいじったら、過剰投資になりかねん。
488 ：国道７７４号線：2008/04/18(金) 02:07:06 ID:bDmiUjCX
>>487
このグラフって最近よく目にするけど、１年間なのか道路特定財源が制定されてからのトータルの年数なのかが気になる。
このグラフって最近よく目にするけど、１年間なのか道路特定財源が制定されてからのトータルの年数なのかが気になる。
490 ：490：2008/04/18(金) 05:26:50 ID:gD5mv2vm
ウテシの皆さん、今日は晩まで雨が降り続くみたいですが、
事故など起こさないように気を付けて頑張りましょう。
渋滞情報や検問・取締り情報などを登録会員にメール（携帯でも可！）で配信してくれます。
免許の点数も反則金も払いたくないですよね！
情報交換しましょう。
http://55100.com/pc/index.html
事故など起こさないように気を付けて頑張りましょう。
渋滞情報や検問・取締り情報などを登録会員にメール（携帯でも可！）で配信してくれます。
免許の点数も反則金も払いたくないですよね！
情報交換しましょう。
http://55100.com/pc/index.html
491 ：国道７７４号線：2008/04/18(金) 06:08:07 ID:G7kN+V7W
>>489
何を持って受益と負担としているのか全く書いてないから、信用性がゼロだよ、このグラフは。
一見すると、地方の道路整備を都市部が負担してるようにみえるが、
地方と都市部の人口差が考慮されているのかも全くわからんし。
人口差が考慮されてないなら、同じ金額の事業を行っても、地方の方が高く出てしまう。
地方と都市部の格差があると扇動活動してるけど、
実際は地価とか用地買収の早さも判断材料に使わないと格差があるのかも客観的に判断できない。
総選挙前だから、煽って騒ぎになれば利する団体の関係者なんでしょ。
資料も提示できないアホみたいだけど。
何を持って受益と負担としているのか全く書いてないから、信用性がゼロだよ、このグラフは。
一見すると、地方の道路整備を都市部が負担してるようにみえるが、
地方と都市部の人口差が考慮されているのかも全くわからんし。
人口差が考慮されてないなら、同じ金額の事業を行っても、地方の方が高く出てしまう。
地方と都市部の格差があると扇動活動してるけど、
実際は地価とか用地買収の早さも判断材料に使わないと格差があるのかも客観的に判断できない。
総選挙前だから、煽って騒ぎになれば利する団体の関係者なんでしょ。
資料も提示できないアホみたいだけど。
読んでみたけど2003年度のみのグラフなんだな。
埼玉や東京、大阪などの都市圏は先に整備されてしまったととらえることも出来るな。
で、ようやく沖縄、高知、北海道に順番が回ってきたと。
だいたい未定稿の原稿の、しかも注釈無しのグラフだけをコピペされて、執筆者もいい迷惑だろうなｗ
埼玉や東京、大阪などの都市圏は先に整備されてしまったととらえることも出来るな。
で、ようやく沖縄、高知、北海道に順番が回ってきたと。
だいたい未定稿の原稿の、しかも注釈無しのグラフだけをコピペされて、執筆者もいい迷惑だろうなｗ
>>493
>埼玉や東京、大阪などの都市圏は先に整備されてしまったととらえることも出来るな。
本当にそうか？渋滞損失時間は大都市がずば抜けて大きいんだが。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/data/jutai/d2.html
>埼玉や東京、大阪などの都市圏は先に整備されてしまったととらえることも出来るな。
本当にそうか？渋滞損失時間は大都市がずば抜けて大きいんだが。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/data/jutai/d2.html
「整備されてしまった」という表現は誤解を与えてしまったかな。
「先に重点的に金を使ったかもしれないととらえることも出来る」に訂正させて頂きたい。
もちろん、特定財源が制定されてから今までずっと埼玉は冷遇されてきた可能性もあるわけで、
いずれにしろ2003年度だけのデータだけでは正しい議論はできないでしょ。
「先に重点的に金を使ったかもしれないととらえることも出来る」に訂正させて頂きたい。
もちろん、特定財源が制定されてから今までずっと埼玉は冷遇されてきた可能性もあるわけで、
いずれにしろ2003年度だけのデータだけでは正しい議論はできないでしょ。
>>495は埼玉県民なのかい？
>>495
そうですよ。
別に埼玉はもう道路いらないだろと主張するつもりは毛頭なく、むしろ上尾道路、首都高延伸、
新R4BPの４車線化、東埼玉道路の延伸、R254の和光接続など積極的に整備して欲しいと思っている。
だからこそ>>487のグラフのように2003年度だけを取り上げたあいまいなもので議論するのではなく、
きちんとトータルで埼玉県民が払ったガソリン税と、使われた費用を出してもらって
「埼玉は冷遇されている、払った分が還元されていない」と主張したいなと思ったまでのことです。
そうですよ。
別に埼玉はもう道路いらないだろと主張するつもりは毛頭なく、むしろ上尾道路、首都高延伸、
新R4BPの４車線化、東埼玉道路の延伸、R254の和光接続など積極的に整備して欲しいと思っている。
だからこそ>>487のグラフのように2003年度だけを取り上げたあいまいなもので議論するのではなく、
きちんとトータルで埼玉県民が払ったガソリン税と、使われた費用を出してもらって
「埼玉は冷遇されている、払った分が還元されていない」と主張したいなと思ったまでのことです。
あれ？ＩＤ変わってるけどオレは495ね。
なるほど、埼玉のくせにふざけるなではなかったか。
なかなか資料が転がっていないので、都道府県の予算を見れば過去の
推移も出ている県もあるが実際調べるのは面倒だな。
しかしそれにしても491は興奮しすぎ、急に団体とか選挙とか、
普段から選挙活動でもしている団体の人だろうか・・・
なかなか資料が転がっていないので、都道府県の予算を見れば過去の
推移も出ている県もあるが実際調べるのは面倒だな。
しかしそれにしても491は興奮しすぎ、急に団体とか選挙とか、
普段から選挙活動でもしている団体の人だろうか・・・
というよりも
総選挙前に煽られて騒ぎになったら損する団体の関係者
かもしれない。
総選挙前に煽られて騒ぎになったら損する団体の関係者
かもしれない。
502 ：国道７７４号線：2008/04/19(土) 09:52:44 ID:V6d8nxxr
大都市圏に住んでおきながら田舎と同程度の混雑にしろって
ムシがいいにも程がある
人が多すぎる場所で車が渋滞するのはもはやどうしようもないこと
むしろ人にどうやって地方に移ってもらうかを考えたほうがいいんじゃない？
ムシがいいにも程がある
人が多すぎる場所で車が渋滞するのはもはやどうしようもないこと
むしろ人にどうやって地方に移ってもらうかを考えたほうがいいんじゃない？
503 ：４９１：2008/04/19(土) 10:01:40 ID:tPJ+iZ1h
>>501
意味不明なグラフだけ引用されて、
「怒れ！ 埼玉県民！！！」とか書かれたら、
そう読み取るしかないだろ。
>>492のレポートとは知らないんだから。
そんなに議論したいなら、感情表現を抑えて、
客観的に問題点を提示すればいいのに。
意味不明なグラフだけ引用されて、
「怒れ！ 埼玉県民！！！」とか書かれたら、
そう読み取るしかないだろ。
>>492のレポートとは知らないんだから。
そんなに議論したいなら、感情表現を抑えて、
客観的に問題点を提示すればいいのに。
504 ：４９１：2008/04/19(土) 10:08:47 ID:tPJ+iZ1h
>>499
道路スレに必要な道路を無駄無駄と叩きまわってる奴がいるから、
嫌になったんです。これを解決するのは民主党とか言ってるから。
そいつと間違ってしまった。スマソ。
無駄なとこは省くべきだが、必要なとこには
ちゃんとカネをまわして道路計画を着実に進行させてほしいだけです。
田舎であっても都市部であっても、必要な道路はあるんです。
無駄に対立しても無意味なんじゃないかと。
道路スレに必要な道路を無駄無駄と叩きまわってる奴がいるから、
嫌になったんです。これを解決するのは民主党とか言ってるから。
そいつと間違ってしまった。スマソ。
無駄なとこは省くべきだが、必要なとこには
ちゃんとカネをまわして道路計画を着実に進行させてほしいだけです。
田舎であっても都市部であっても、必要な道路はあるんです。
無駄に対立しても無意味なんじゃないかと。
505 ：国道７７４号線：2008/04/19(土) 10:40:31 ID:pNoOAzcS
田舎にこれ以上道路なんていらねーよ
どんだけ車の走っていない高規格道路が余ってるか知らない奴の机上の空論
どんだけ車の走っていない高規格道路が余ってるか知らない奴の机上の空論
506 ：国道７７４号線：2008/04/19(土) 11:30:44 ID:Q1Kquq0U
>>502
違う。
埼玉の場合、
もともと道路が貧弱(特に市街地)で
真に必要な道路整備が後手後手の印象だし、
我々が納めた税金が道路特定財源で
地方の無駄な道路に垂れ流されてるから、
この不公平を是正しろと。
田舎並みにスイスイ走りたいなんて無理だと最初から分かってるから。
>>497
122号の加倉～蓮田間の下り方向と
菖蒲バイパスの整備も追加で。
違う。
埼玉の場合、
もともと道路が貧弱(特に市街地)で
真に必要な道路整備が後手後手の印象だし、
我々が納めた税金が道路特定財源で
地方の無駄な道路に垂れ流されてるから、
この不公平を是正しろと。
田舎並みにスイスイ走りたいなんて無理だと最初から分かってるから。
>>497
122号の加倉～蓮田間の下り方向と
菖蒲バイパスの整備も追加で。
>>503
487の直後にソースのレス番も示されているのにやはり興奮しすぎ。
487の直後にソースのレス番も示されているのにやはり興奮しすぎ。
508 ：国道７７４号線：2008/04/19(土) 13:08:24 ID:tPJ+iZ1h
510 ：国道７７４号線：2008/04/19(土) 13:24:44 ID:tPJ+iZ1h
>>506
まず、市街地の道路整備が遅れたのは、
バブル期に地価が高騰したからでしょ。
住宅地は権利関係も細分化されて時間がかかるし、
話をまとめても自然保護問題や騒音問題で騒ぐ連中がいる。
新幹線の騒音問題で速度制約させている連中がいるしね。
資金だけの問題では無い気がする。
話がまとまりやすい地方は整備が進みやすいから、
無駄な道路ばかり建設してるように見えるが、
軽油取引税が多く徴収できる都市部は
道路整備に十分な財源は確保されてる。
鉄道高架化やその他の施設に転用してるから、
道路整備にカネが回っていないだけだと思う。
日暮里ライナーの整備にも使われてたみたいだし。
地方と都市は、金の使い方が違うだけで、
財源の偏在は特に問題ではないと思う
まず、市街地の道路整備が遅れたのは、
バブル期に地価が高騰したからでしょ。
住宅地は権利関係も細分化されて時間がかかるし、
話をまとめても自然保護問題や騒音問題で騒ぐ連中がいる。
新幹線の騒音問題で速度制約させている連中がいるしね。
資金だけの問題では無い気がする。
話がまとまりやすい地方は整備が進みやすいから、
無駄な道路ばかり建設してるように見えるが、
軽油取引税が多く徴収できる都市部は
道路整備に十分な財源は確保されてる。
鉄道高架化やその他の施設に転用してるから、
道路整備にカネが回っていないだけだと思う。
日暮里ライナーの整備にも使われてたみたいだし。
地方と都市は、金の使い方が違うだけで、
財源の偏在は特に問題ではないと思う
511 ：国道７７４号線：2008/04/19(土) 13:27:50 ID:tPJ+iZ1h
512 ：国道７７４号線：2008/04/19(土) 13:40:52 ID:tPJ+iZ1h
あと、埼玉東部の道路整備が遅れてるのは、
埼玉高速鉄道の建設や、鉄道高架化事業や駅前再開発、
首都高整備に使われていたから。
道路整備が進まない原因は
自分の街の整備が使われているからなんじゃないのかな。
荒川東部は、荒川西部以上にカネをかけられて整備されてるのに、
地方を持ち出して、まだカネが欲しいというんだろうか・・。
埼玉高速鉄道の建設や、鉄道高架化事業や駅前再開発、
首都高整備に使われていたから。
道路整備が進まない原因は
自分の街の整備が使われているからなんじゃないのかな。
荒川東部は、荒川西部以上にカネをかけられて整備されてるのに、
地方を持ち出して、まだカネが欲しいというんだろうか・・。
>510
>軽油取引税が多く徴収できる都市部は
正しくは『軽油取引税』じゃなく、『軽油引取税』な。
>>512
>埼玉高速鉄道の建設
埼玉高速って道路特定財源使われてたっけか？
最近は地下鉄事業にも使われるようになってきたが、基本的には鉄道連続立体化
や新交通システムに限られていたと思うが。
まぁいずれにせよ、都市部・地方部に関わらず、『交通量の多い道路』、『渋
滞の多い道路』から順番に“機械的に”予算を割り振れば良い。
間違っても、困窮している土建会社や土建産業に頼ってる地域経済の救済のた
めの“生活保護費”として恣意的に事業を分配するのだけはやめてくれ。
>軽油取引税が多く徴収できる都市部は
正しくは『軽油取引税』じゃなく、『軽油引取税』な。
>>512
>埼玉高速鉄道の建設
埼玉高速って道路特定財源使われてたっけか？
最近は地下鉄事業にも使われるようになってきたが、基本的には鉄道連続立体化
や新交通システムに限られていたと思うが。
まぁいずれにせよ、都市部・地方部に関わらず、『交通量の多い道路』、『渋
滞の多い道路』から順番に“機械的に”予算を割り振れば良い。
間違っても、困窮している土建会社や土建産業に頼ってる地域経済の救済のた
めの“生活保護費”として恣意的に事業を分配するのだけはやめてくれ。
514 ：国道７７４号線：2008/04/19(土) 16:00:33 ID:j5pZ9sAZ
入間インターのところのアウトレット何とかなんないのかなぁ～ 毎日混んでるみたいだけど…
>>513
禿同意、本来の土建の仕事だけじゃないから益々話がややこしくなる。
禿同意、本来の土建の仕事だけじゃないから益々話がややこしくなる。
>>514
イス(中略)教徒になって自爆テロしてくれば？
イス(中略)教徒になって自爆テロしてくれば？
>まぁいずれにせよ、都市部・地方部に関わらず、『交通量の多い道路』、『渋
>滞の多い道路』から順番に“機械的に”予算を割り振れば良い。
>間違っても、困窮している土建会社や土建産業に頼ってる地域経済の救済のた
>めの“生活保護費”として恣意的に事業を分配するのだけはやめてくれ。
茨城及び千葉（除く北西部）のこと？
>滞の多い道路』から順番に“機械的に”予算を割り振れば良い。
>間違っても、困窮している土建会社や土建産業に頼ってる地域経済の救済のた
>めの“生活保護費”として恣意的に事業を分配するのだけはやめてくれ。
茨城及び千葉（除く北西部）のこと？
原油高で通行控える？ 割引券販売は2倍 県有料4道路
http://www.saitama-np.co.jp/news04/17/02x.html
＞県道路公社が管理する有料道路四路線の今年二月の利用台数が
＞二万五千五百九十八台と、前年同期（二万七千五百七十八台）の
＞９２・８％にとどまったことが十六日、分かった。二〇〇七年十二月
＞から今年三月にかけても９５―９６％台と低調で、同公社は原油高
＞でドライバーが通行を控えた背景があるとみている。
＞県内のレギュラーガソリン価格は百二十六円前後だった昨年四月ごろ
＞から軒並み上昇。十一―十二月には百四十五円を超え、年明けに
＞かけて百五十三円前後にまで達した。同公社は「有料道路の交通量と
＞ガソリン価格の推移は、ほぼ反比例している」と影響の可能性を指摘
＞四路線の〇六年度の一日当たり平均利用台数は二万八千四百台で、
＞県の予測（四万四千七百台）の６４％
http://www.saitama-np.co.jp/news04/17/02x.html
＞県道路公社が管理する有料道路四路線の今年二月の利用台数が
＞二万五千五百九十八台と、前年同期（二万七千五百七十八台）の
＞９２・８％にとどまったことが十六日、分かった。二〇〇七年十二月
＞から今年三月にかけても９５―９６％台と低調で、同公社は原油高
＞でドライバーが通行を控えた背景があるとみている。
＞県内のレギュラーガソリン価格は百二十六円前後だった昨年四月ごろ
＞から軒並み上昇。十一―十二月には百四十五円を超え、年明けに
＞かけて百五十三円前後にまで達した。同公社は「有料道路の交通量と
＞ガソリン価格の推移は、ほぼ反比例している」と影響の可能性を指摘
＞四路線の〇六年度の一日当たり平均利用台数は二万八千四百台で、
＞県の予測（四万四千七百台）の６４％
519 ：国道７７４号線：2008/04/20(日) 18:38:07 ID:bkHiwfHX
県道路公社、割引券なんて売ってたのかよ！
聞いてねーぞ。
聞いてねーぞ。
17号は万年渋滞だからな
何とかして欲しいぜ
17号に流入する道路まで混みやがる
何とかして欲しいぜ
17号に流入する道路まで混みやがる
渋滞ポイント県内ワースト１位が川越街道のうとう坂？っていうのは知ってる
県西部の道路が整備されないから、１７号に流入するんだろ？
東松山辺りの車や、高速使って流入してくる新潟方面の車が川越IC辺りで降りて１７号に出るって言うし
２５４号和光富士見間のBPや、２５４号以外のまともな道路が整備されれば、わざわざ１７号に廻らないですむ
ただ一番の問題は、東京側だ
今だって東京狭山線の東京側は何にも進んでないし、計画自体も道路幅等が埼玉側と整合性が取れていなかったり
４６３号BPの方だって、埼玉側は府中街道まであと数百ｍの所まで用地確保出来てるのに、東村山は一切用地確保されてなかったり
東松山辺りの車や、高速使って流入してくる新潟方面の車が川越IC辺りで降りて１７号に出るって言うし
２５４号和光富士見間のBPや、２５４号以外のまともな道路が整備されれば、わざわざ１７号に廻らないですむ
ただ一番の問題は、東京側だ
今だって東京狭山線の東京側は何にも進んでないし、計画自体も道路幅等が埼玉側と整合性が取れていなかったり
４６３号BPの方だって、埼玉側は府中街道まであと数百ｍの所まで用地確保出来てるのに、東村山は一切用地確保されてなかったり
新大宮バイパスの円阿弥以北も戸田付近と同じように
高架４車線
地上２車線
アンダーパス４車線
にすれば渋滞はほとんど起きないと思うんだ
つーか立体交差くらい作ってくれ
高架４車線
地上２車線
アンダーパス４車線
にすれば渋滞はほとんど起きないと思うんだ
つーか立体交差くらい作ってくれ
527 ：国道７７４号線：2008/04/20(日) 22:14:40 ID:XegYov+D
めちゃ、信じられない奴がいる。
道路に垣根を植えている奴がいる。
車が通れない。
岩槻警察に連絡しても何もしない。
意味わかんだねぇだろう。
これから分かるように少しずつ書いていく。
「２ちゃんねる」の読者のレベルにあわせるぜ。
おい、みんな悪いあたまを貸してくれ。
おれは完全に切れている。
道路に垣根を植えている奴がいる。
車が通れない。
岩槻警察に連絡しても何もしない。
意味わかんだねぇだろう。
これから分かるように少しずつ書いていく。
「２ちゃんねる」の読者のレベルにあわせるぜ。
おい、みんな悪いあたまを貸してくれ。
おれは完全に切れている。
528 ：国道７７４号線：2008/04/20(日) 22:16:57 ID:CX8ZwQrx
へー
なつかしいのがきたなｗ
>>527
それは面白い、場所はどこなんだ？
それは面白い、場所はどこなんだ？
またお前かw
つーか最初日本語なのか何語なのかわからなかった
東松山市と坂戸市境の越辺川に架かる高坂橋、
レーン減少させて何やらいじってます。
最初は恒例の年度末ご予算消化の愚行かと思ったが、表示された工期が
3/31→4/30→5/31 ていう具合に延長されていて、いい加減な印象を受けますが、これはもしかすると例の期限切れ道路特定財源(？)のせいなんでしょうか？
どなたか詳細をご存じならご教示下さい。
既出ならご容赦をm(__)m
レーン減少させて何やらいじってます。
最初は恒例の年度末ご予算消化の愚行かと思ったが、表示された工期が
3/31→4/30→5/31 ていう具合に延長されていて、いい加減な印象を受けますが、これはもしかすると例の期限切れ道路特定財源(？)のせいなんでしょうか？
どなたか詳細をご存じならご教示下さい。
既出ならご容赦をm(__)m
539 ：国道７７４号線：2008/04/21(月) 02:29:28 ID:YzWr39Iw
>>355 にもあるが暫定区間で工事が始まったとの未確認情報あり。
ご近所さん確認頼む！
ご近所さん確認頼む！
540 ：国道７７４号線：2008/04/21(月) 07:07:26 ID:HBmyoWW7
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1205721626109/index.html
２５年度開通で今年は1,4キロを整備だそうだ。
２５年度開通で今年は1,4キロを整備だそうだ。
543 ：R407利用者：2008/04/21(月) 16:24:44 ID:HMMq+KLP
>>541
そうなんですよね。
管轄の国交省の事務所の連絡先は書いてありますが、聞いたところでどうせ型通りの返事しかしないだろうし、場合によっつは担当者が不在とかって言われそうな気が…
なんだか｢ガソリン値下げすると工事資金が枯渇して道路利用者はこんなに不利益をこうむるんだよ～｣って国交官僚の嘲笑が聞こえてきそう(*_*)
勘繰り過ぎですかね？
そうなんですよね。
管轄の国交省の事務所の連絡先は書いてありますが、聞いたところでどうせ型通りの返事しかしないだろうし、場合によっつは担当者が不在とかって言われそうな気が…
なんだか｢ガソリン値下げすると工事資金が枯渇して道路利用者はこんなに不利益をこうむるんだよ～｣って国交官僚の嘲笑が聞こえてきそう(*_*)
勘繰り過ぎですかね？
工事が始まったのは昨年度だから、昨年度の予算で工事してるんだろうし勘ぐりすぎでしょｗ
高坂橋の南行き車線の橋はもう結構古いし、ガタきてたのかもね。
高坂橋の南行き車線の橋はもう結構古いし、ガタきてたのかもね。
545 ：国道７７４号線：2008/04/21(月) 19:02:54 ID:dh0AJVIB
新大宮バイパスはなんで254で切れてんの。だから現道の17号が混むと思うのだが。
546 ：国道７７４号線：2008/04/21(月) 19:27:17 ID:oXafe8in
547 ：国道７７４号線：2008/04/21(月) 19:41:51 ID:jhW76cqY
環八と交差するんだね。できたら混みそう・・
>>547
放３５号側がオーバーパスになる予定だから大丈夫だよ。
放３５号側がオーバーパスになる予定だから大丈夫だよ。
>>546
事業年度が平成22年度までにしては全然立ち退きが進んでないような・・・
事業年度が平成22年度までにしては全然立ち退きが進んでないような・・・
553 ：国道７７４号線：2008/04/21(月) 23:27:25 ID:610p0FnN
お台場にぶつけろよ。
第2産業、さいたま市大東付近のミニストップ前の交差点、
死亡事故など多発しているがなんとかならんか？
今日もあったぽい。
カーブで見通しが悪い上に、右折レーンが無い。
スピード出してるし。
拡幅が必要だべ。
死亡事故など多発しているがなんとかならんか？
今日もあったぽい。
カーブで見通しが悪い上に、右折レーンが無い。
スピード出してるし。
拡幅が必要だべ。
122の加倉から先はもっと早く整備すべき
さいたま市の道路って用地買収終わってるところでも進捗が遅い
さいたま市の道路って用地買収終わってるところでも進捗が遅い
急ぐ車は高速へ。
加倉が混むのは新旧１６号の信号が近いせいだろ
旧１６をまたいで１２２を通して蓮田に繋げば渋滞はかなり減ると思うけどな
旧道から１２２に行く奴なんてそんなにいないし
旧１６をまたいで１２２を通して蓮田に繋げば渋滞はかなり減ると思うけどな
旧道から１２２に行く奴なんてそんなにいないし
R122の蓮田は本当に百年工事だなあ
559 ：国道７７４号線：2008/04/23(水) 00:00:27 ID:l+u15fvC
要町通りは車線幅が狭すぎてナメてる
561 ：国道７７４号線：2008/04/23(水) 06:47:18 ID:rVttQaxS
要町通りは都市計画幅員であの広さ。
で、肝心の新大宮バイパスの川越街道から先は、池袋周辺住民が１７号の交通量が
池袋駅前に流れ込むのを危惧して反対してるから遅れてるらしい。
川越街道自体もかなり渋滞激しい道だから、
新大宮バイパスが４車線幅用意されてながら川越街道への
流入を防止するためにか頑なに２車線を維持してるしね。
で、肝心の新大宮バイパスの川越街道から先は、池袋周辺住民が１７号の交通量が
池袋駅前に流れ込むのを危惧して反対してるから遅れてるらしい。
川越街道自体もかなり渋滞激しい道だから、
新大宮バイパスが４車線幅用意されてながら川越街道への
流入を防止するためにか頑なに２車線を維持してるしね。
ヒント 富士見有料
>>562
その先の和光富士見道路がこの体たらくじゃぁな。
その和光富士見道路以南（外環以南）は具体的な計画すらたてられない状況。
本来の首都高川越線計画では首都高高島平付近で接続する構想だったようだ
が、今ではなんとか笹目通りに接続させて終りにする方針みたいだけど。
その先の和光富士見道路がこの体たらくじゃぁな。
その和光富士見道路以南（外環以南）は具体的な計画すらたてられない状況。
本来の首都高川越線計画では首都高高島平付近で接続する構想だったようだ
が、今ではなんとか笹目通りに接続させて終りにする方針みたいだけど。
564 ：国道７７４号線：2008/04/23(水) 23:36:42 ID:Gvl1piCa
>>>555->>557
加倉の渋滞は、2車線になっているのも原因のひとつだけど、
それ以上に交差点の処理能力が絶対的に足りない罠。
16号か122号のどちらかを立体交差にしないといけないのだけど、
16号の方は、西側に岩槻IC・旧16号交差・野田線陸橋
東側は岩槻市街地となり、立体交差がむずかしい。
122号の方は、高速道路と並行している関係上、
高架：高速が邪魔。地下：高速の基礎が邪魔。
蓮田市内の南端に東北道のハーフランプ作って、
122号の交通を東北道へひっぱるのがベストだけど、
市境が入り組んでるからややこしいことになりそうだ。
加倉の渋滞は、2車線になっているのも原因のひとつだけど、
それ以上に交差点の処理能力が絶対的に足りない罠。
16号か122号のどちらかを立体交差にしないといけないのだけど、
16号の方は、西側に岩槻IC・旧16号交差・野田線陸橋
東側は岩槻市街地となり、立体交差がむずかしい。
122号の方は、高速道路と並行している関係上、
高架：高速が邪魔。地下：高速の基礎が邪魔。
蓮田市内の南端に東北道のハーフランプ作って、
122号の交通を東北道へひっぱるのがベストだけど、
市境が入り組んでるからややこしいことになりそうだ。
566 ：国道７７４号線：2008/04/24(木) 03:41:43 ID:Z45eidFl
１２２号バイパスの分岐点（菖蒲）の西側にある橋って、
圏央道とつながる橋？
圏央道とつながる橋？
567 ：国道７７４号線：2008/04/24(木) 09:15:18 ID:4WdLPiNI
宗岡住民は埼玉県民700万にどう申し開きするつもりだ
６車線＋首都高川越線高架４車線を４車線の、しかも高速なし＋終点の交通容量を
全く処理し得ない計画に後退させやがって
計画どおり完成すれば、埼玉中央部の新大宮バイパスと首都高埼玉線と同規格の大動脈が
埼玉南西部に完成するはずだったのに
このくそったれが
６車線＋首都高川越線高架４車線を４車線の、しかも高速なし＋終点の交通容量を
全く処理し得ない計画に後退させやがって
計画どおり完成すれば、埼玉中央部の新大宮バイパスと首都高埼玉線と同規格の大動脈が
埼玉南西部に完成するはずだったのに
このくそったれが
568 ：国道７７４号線：2008/04/24(木) 09:17:46 ID:jzbG16DJ
ざまあみろ。
_,,....,,_ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
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r-'ｧ'"´/ /! ﾊ ハ ! iヾ_ﾉ i ｲ iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i |
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570 ：国道７７４号線：2008/04/24(木) 14:52:38 ID:4WdLPiNI
>>568
なんだとてめーこんにゃろお
なんだとてめーこんにゃろお
関越が首都高とつながってない時点で埼玉県西部地区は駄目だ。
外環通るとわずかな区間なのに余計に金かかる。
富士見有料が外環までつながったとしても問題解決成らず。
外環通るとわずかな区間なのに余計に金かかる。
富士見有料が外環までつながったとしても問題解決成らず。
572 ：国道７７４号線：2008/04/24(木) 16:23:47 ID:GNyb6tRC
首都高に接続するって、そこまで大切か？
外環が全通すれば、外環につながってるだけでも意味があると思う。
外環が全通すれば、外環につながってるだけでも意味があると思う。
外環全通後、現在でも輻輳している大泉～美女木間がさらに輻輳するのは間違
いないことを考えると、やはり首都高練馬線を事業着手するのは必須じゃない
かな。
まぁ、当初計画の５号池袋線早稲田付近での分岐は無理にしてもＣ２までの接
続は必要だろう。
いないことを考えると、やはり首都高練馬線を事業着手するのは必須じゃない
かな。
まぁ、当初計画の５号池袋線早稲田付近での分岐は無理にしてもＣ２までの接
続は必要だろう。
>>564
>122号の方は、高速道路と並行している関係上
高速とR1222の真横でので並行を一部やめたら？
R122のうち、16号付近のみ少しだけう回させ、かつ、立体化し、
現在の16号との交差部分はR16←→R122の進路変更用に活用。
でどうよ？
>122号の方は、高速道路と並行している関係上
高速とR1222の真横でので並行を一部やめたら？
R122のうち、16号付近のみ少しだけう回させ、かつ、立体化し、
現在の16号との交差部分はR16←→R122の進路変更用に活用。
でどうよ？
こんなとこでどうよ？といわれてもｗ
つーか122はバイパスが出来れば渋滞しなくなるんじゃないの？
問題は122を走り続けるのに旧16号にぶつかる所で
右折して東北道をくぐってさらに左折しなければいけない点であって
バイパスが完成してまっすぐ抜けられるようになれば
どうでもよくなる話なんじゃないかと
問題は122を走り続けるのに旧16号にぶつかる所で
右折して東北道をくぐってさらに左折しなければいけない点であって
バイパスが完成してまっすぐ抜けられるようになれば
どうでもよくなる話なんじゃないかと
577 ：国道７７４号線：2008/04/25(金) 00:29:43 ID:/V6n3Tw9
まぁ、加倉のバイパスについてはやっと作る気になったようだ。
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1205721626109/index.html
一方、一般国道１２２号線蓮田岩槻バイパス
（加倉交差点から大字馬込間約４．１キロメートル）につきましては、
平成２５年度の全線開通を目指し、
今年度は大字馬込から平林寺橋までの区間約１．４キロメートルを整備いたします。
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1205721626109/index.html
一方、一般国道１２２号線蓮田岩槻バイパス
（加倉交差点から大字馬込間約４．１キロメートル）につきましては、
平成２５年度の全線開通を目指し、
今年度は大字馬込から平林寺橋までの区間約１．４キロメートルを整備いたします。
16号は丸ヶ崎、平林寺、慈恩寺、梅田でバイパスをつくるのが、線形の不具合も解消されて理想だよね。
お金かかりそうだけど。
お金かかりそうだけど。
富士見川越有料はいつ無料化だったかな？
581 ：国道７７４号線：2008/04/25(金) 08:11:43 ID:BaMJAFZW
無料化にあわせて、ららぽーとオープンらしかったけど、ららぽーと開業が頓挫しちゃったから微妙じゃね？
ららぽーと開業云々なんて関係無ぇよ
予定は来年度無料化だ＜富士見川越有料
予定は来年度無料化だ＜富士見川越有料
富士見有料無料化しても料金所迂回しなくて良いだけで普通に信号あるし
しかも途中で行き止まりだしあんまりうれしくないな。
関越も首都高とつながってないし、いっそ首都高大宮線が新都心じゃなく
川越方面にひん曲がってたらまだ便利だったんだが・・
しかも途中で行き止まりだしあんまりうれしくないな。
関越も首都高とつながってないし、いっそ首都高大宮線が新都心じゃなく
川越方面にひん曲がってたらまだ便利だったんだが・・
>>583
やっぱ事業中の和光富士見道路（富士見～外環和光）が完成してＴ字路が解消
しないことには無料化するとあのＴ字路がボトルネック渋滞になるよな。
現在の和光富士見道路は県の事業としてやってるけど、むしろ県道路公社の富
士見有料と一本化して償還期限を延長して、もっと迅速な事業進捗をはかって
欲しかったな。
まぁ根本的には反対運動ってのがあるのは重々承知してるけど、非直轄の県事
業の国道だと予算が足りなすぎだからな。
やっぱ事業中の和光富士見道路（富士見～外環和光）が完成してＴ字路が解消
しないことには無料化するとあのＴ字路がボトルネック渋滞になるよな。
現在の和光富士見道路は県の事業としてやってるけど、むしろ県道路公社の富
士見有料と一本化して償還期限を延長して、もっと迅速な事業進捗をはかって
欲しかったな。
まぁ根本的には反対運動ってのがあるのは重々承知してるけど、非直轄の県事
業の国道だと予算が足りなすぎだからな。
>>583
S5が延伸して圏央道とつながるだけでも違うかもね
S5が延伸して圏央道とつながるだけでも違うかもね
川島から北本に北上するかんじになるのを評価するかどうかかなー。
大泉周辺渋滞時は迂回する人はいそうだけど。
大泉周辺渋滞時は迂回する人はいそうだけど。
S5が延伸したら、そのまま熊谷バイパスから上武道路へ抜けてしまう車が多くなる気がする。
589 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 11:26:12 ID:Qne+O124
ローカル過ぎてスマンが、所沢のオリンピック通りの亀ヶ谷交差点の渋滞は何とかならんのかね…
590 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 11:34:20 ID:UfHtAu3l
てめえで何とかしろよ。
人に頼るな。
人に頼るな。
591 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 13:35:17 ID:Qne+O124
>>590
オマエ頭おかしいんじゃね？死ねよ
オマエ頭おかしいんじゃね？死ねよ
>>591
アホに構うなよ。
アホに構うなよ。
593 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 14:04:23 ID:Qne+O124
>>592
スマン
スマン
>>588
料金にもよるが、新井宿から122で向けてたのも、延長したらS5で向けるようになるのも多いだろうね
料金にもよるが、新井宿から122で向けてたのも、延長したらS5で向けるようになるのも多いだろうね
595 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 14:16:13 ID:kv0FzKzh
いちいちレスしてんじゃねえよ。
お前バカか？
中卒なのか
お前バカか？
中卒なのか
596 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 15:27:54 ID:7u4aLc+y
高坂橋の工事、だいぶできあがってきたね。
右折車線がかなり延長されるみたいで、
工事が終われば朝夕に追越車線が事実上右折車線になってた状況も改善されそう。
右折車線がかなり延長されるみたいで、
工事が終われば朝夕に追越車線が事実上右折車線になってた状況も改善されそう。
>>577
もう始まってた。
もう始まってた。
598 ：R407利用者：2008/04/30(水) 06:26:48 ID:9sKH7DyJ
599 ：国道７７４号線：2008/04/30(水) 12:57:54 ID:KUFDjlyU
>>598
橋の右折車線部分はもうできあがっていて、
今は橋の付け根の部分でなにやら補強工事してるからそれが終われば完成なのかな。
シェルの所、車線減るのに気を取られてその先の信号に気づくのが遅れる人多いみたいで結構危ないよね。
今だと４車線にしてもその先のヤマダ電機のところの交差点は
将来アンダーパスする陸橋を作りそうだから、陸橋が出来るまでは２車線のままになりそうだし、
鴻巣方面への道が開通しないと４車線化は難しいのかも？
個人的には先に２５４バイパスまでか、少なくとも高坂神社交差点まで
先に４車線化されればだいぶ楽になるんだけどなぁ。
橋の右折車線部分はもうできあがっていて、
今は橋の付け根の部分でなにやら補強工事してるからそれが終われば完成なのかな。
シェルの所、車線減るのに気を取られてその先の信号に気づくのが遅れる人多いみたいで結構危ないよね。
今だと４車線にしてもその先のヤマダ電機のところの交差点は
将来アンダーパスする陸橋を作りそうだから、陸橋が出来るまでは２車線のままになりそうだし、
鴻巣方面への道が開通しないと４車線化は難しいのかも？
個人的には先に２５４バイパスまでか、少なくとも高坂神社交差点まで
先に４車線化されればだいぶ楽になるんだけどなぁ。
川越の3月31日開通予定の道路、軒並み開通延長になってるね
２５４氷川町～大仙波の拡幅はどうなってるか知ってる人いますか？
あれも3月末完成予定だったはず
２５４氷川町～大仙波の拡幅はどうなってるか知ってる人いますか？
あれも3月末完成予定だったはず
核都市広域幹線道路を早く建設しろ！！！！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209658098/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209658098/
>>601
そんなものいらね
そんなものいらね
>>603
渋滞解消の具体策は？
渋滞解消の具体策は？
605 ：国道７７４号線：2008/05/03(土) 21:02:08 ID:30eXdNf7
>>603
市街地の通過交通を減らせば、渋滞が緩和されると思うが。
市街地の通過交通を減らせば、渋滞が緩和されると思うが。
606 ：国道７７４号線：2008/05/03(土) 21:06:31 ID:Z7BOHNB3
黙れよ。てめえが車廃車にすれば渋滞減るだろ。
607 ：国道７７４号線：2008/05/03(土) 21:10:03 ID:30eXdNf7
>>606
うほっ、道路スレが車移動を否定されたｗｗ
うほっ、道路スレが車移動を否定されたｗｗ
なぜかプロ市民の家の車庫には自家用車があるんだよな。
圏央道あきる野の移転拒否してた家には３ナンバー車がでーんとおいてあった。
圏央道あきる野の移転拒否してた家には３ナンバー車がでーんとおいてあった。
609 ：国道７７４号線：2008/05/03(土) 22:53:00 ID:9HTwjFb8
>>604-605
馬鹿か？具体策ってｗ公務員に聞け
道路さえ作れば渋滞は解消されるか？
外環、県央作って渋滞が緩和されたか？
されてねえだろ
一般道の渋滞解消も出来ないのに高規格道路作る意味なんて無えよ、道路族の犬
馬鹿か？具体策ってｗ公務員に聞け
道路さえ作れば渋滞は解消されるか？
外環、県央作って渋滞が緩和されたか？
されてねえだろ
一般道の渋滞解消も出来ないのに高規格道路作る意味なんて無えよ、道路族の犬
610 ：国道７７４号線：2008/05/03(土) 22:55:40 ID:30eXdNf7
>>609
圏央道ができてから、モールが開店するまで、
４０７と１６号の交通量が減ったなぁ～
外環ができてから、都内の渋滞が緩和されたなぁ～
さいたま方面の渋滞がひどいのは、東西を結ぶ道路がないからだよｗ
圏央道ができてから、モールが開店するまで、
４０７と１６号の交通量が減ったなぁ～
外環ができてから、都内の渋滞が緩和されたなぁ～
さいたま方面の渋滞がひどいのは、東西を結ぶ道路がないからだよｗ
>>610-611
外環が出来てから、その真下の298は大渋滞だけどねえｗ
407?そんな山奥しか通らない道路なんて元からガラガラだろ
道路が出来たから渋滞が無くなったって、どこからも聞かないけどねえ
微々たる量が減ったから効果あり、ってのは公務員のやり口だけど？
それで３０年搾取され続けた事に気づかない間抜けってのは君らの事だろｗ
犬は犬らしく議員に頭下げて鎖にでも繋がれてれば？ｗ
外環が出来てから、その真下の298は大渋滞だけどねえｗ
407?そんな山奥しか通らない道路なんて元からガラガラだろ
道路が出来たから渋滞が無くなったって、どこからも聞かないけどねえ
微々たる量が減ったから効果あり、ってのは公務員のやり口だけど？
それで３０年搾取され続けた事に気づかない間抜けってのは君らの事だろｗ
犬は犬らしく議員に頭下げて鎖にでも繋がれてれば？ｗ
613 ：国道７７４号線：2008/05/04(日) 12:39:19 ID:mOpLxeq3
>>612
国道407号は
神奈川県西部・東京都多摩地域・入間～東松山・熊谷・群馬県方面
の利用が圏央道開通前はかなり多く、
特に入間河原町～鶴ヶ島の片側1車線が、
常時混んでいたし、時間もかかっていたよ。
国道407号は
神奈川県西部・東京都多摩地域・入間～東松山・熊谷・群馬県方面
の利用が圏央道開通前はかなり多く、
特に入間河原町～鶴ヶ島の片側1車線が、
常時混んでいたし、時間もかかっていたよ。
614 ：国道７７４号線：2008/05/04(日) 13:31:00 ID:NzlnCcu6
無駄な信号機を無くす
615 ：国道７７４号線：2008/05/04(日) 15:23:41 ID:T8ZCabuk
右折レーンの増設を積極的に行う。
これだけでもだいぶ違ってくる。
これだけでもだいぶ違ってくる。
>>615
その昔それがなかった国道16号は大変だったらしいね
その昔それがなかった国道16号は大変だったらしいね
>>613
R407は埼玉版R129とも言われてるね。
４０７自体はトラックの比率が高いのに河原町交差点でトラックが少ないのは
R４０７→根岸→笹井→２９９バイパス→小谷田→R１６
のルートで抜けてるトラックが多いから。
というか９割以上がこのルートで抜けてるな・・・。
出来ればこんな裏ルートなんか使わなくてもR16に出られればいいんだけど。
R407は埼玉版R129とも言われてるね。
４０７自体はトラックの比率が高いのに河原町交差点でトラックが少ないのは
R４０７→根岸→笹井→２９９バイパス→小谷田→R１６
のルートで抜けてるトラックが多いから。
というか９割以上がこのルートで抜けてるな・・・。
出来ればこんな裏ルートなんか使わなくてもR16に出られればいいんだけど。
埼玉県民同士なんだから、伝聞情報でケンカしないで
見に行けよ。
２９８は端から端まで詰まることはそうそうないだろうけど、
部分的になかなかスムースに抜けられないところあるし、
４０７はその何分の一の交通量の田舎道だけど、あきら
かにキャパを超えた車が流入していて、慢性的にのろの
ろしてるだろ。
見に行けよ。
２９８は端から端まで詰まることはそうそうないだろうけど、
部分的になかなかスムースに抜けられないところあるし、
４０７はその何分の一の交通量の田舎道だけど、あきら
かにキャパを超えた車が流入していて、慢性的にのろの
ろしてるだろ。
620 ：国道７７４号線：2008/05/04(日) 21:10:14 ID:n2TLq04N
R298は特に草加市内は信号が連続してるから平日は日常的に渋滞してるな。
ってか、「公務員の犬」云々って連呼してるヤツは論理的な話が全く通じない
高卒ＤＱＮだから相手にするなよ。
コイツは天下り汚職公務員と変わらない位のカス。
ってか、「公務員の犬」云々って連呼してるヤツは論理的な話が全く通じない
高卒ＤＱＮだから相手にするなよ。
コイツは天下り汚職公務員と変わらない位のカス。
R298は草加市内で立体交差が一箇所しかない上に
信号の制御が腐ってるので全然流れん。
急いでるときは草加～三郷でも外環乗っちゃうよ…
信号の制御が腐ってるので全然流れん。
急いでるときは草加～三郷でも外環乗っちゃうよ…
625 ：国道７７４号線：2008/05/04(日) 23:24:54 ID:pfoF1Qek
ホンダ：寄居に新工場、地元からは不安の声も 町、関連企業誘致へ優遇措置 ／埼玉
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20080420ddlk11020177000c.html
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20080420ddlk11020177000c.html
298って外環と同時に整備されたんじゃなかったっけ？
けっこうタイムラグあった？県北住人だからイマイチ記憶にないんだが。
けっこうタイムラグあった？県北住人だからイマイチ記憶にないんだが。
荒川以西は少し遅れた。
厳密にはあそこの側道は今でも２９８じゃないけど
厳密にはあそこの側道は今でも２９８じゃないけど
628 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 09:11:48 ID:1eY7cPnt
天下り３社 ８割受注 公用車など管理費 国交省、道路財源から８２億
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080503/crm0805030130003-n1.htm
道路広報費 コンサートなど３割が無駄
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/135259/
【道路を問う】第１部 特定財源の現場＜上＞ 走りだした不採算路線 ３兆円、新直轄方式に
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/douro/news/080124.html
【道路を問う】第２部 浪費の現場＜下＞ 派遣酷使の裏で私益
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/douro/news/080305.html
【道路を問う】第２部 浪費の現場＜中＞ 懇親名目 緩んだ『財布』 カラオケなど娯楽品次々
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/douro/news/080304.html
【道路を問う】第２部 浪費の現場＜上＞ 巨額の税食らう官 閑古鳥駐車場に１０００億円
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/douro/news/080303.html
【道路を問う】スマートＩＣ欲しい 税金使い『カラ通行』
ttp://www.toko-np.co.jp/feature/douro/news/08040701.html
公共事業がもたらす負の遺産の現場検証
ttp://eritokyo.jp/independent/etc/prtr/publicwork1.html
国、自治体の未曾有の財政危機
ttp://eritokyo.jp/independent/nagano-pref/aoyama-col520.html
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080503/crm0805030130003-n1.htm
道路広報費 コンサートなど３割が無駄
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/135259/
【道路を問う】第１部 特定財源の現場＜上＞ 走りだした不採算路線 ３兆円、新直轄方式に
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/douro/news/080124.html
【道路を問う】第２部 浪費の現場＜下＞ 派遣酷使の裏で私益
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/douro/news/080305.html
【道路を問う】第２部 浪費の現場＜中＞ 懇親名目 緩んだ『財布』 カラオケなど娯楽品次々
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/douro/news/080304.html
【道路を問う】第２部 浪費の現場＜上＞ 巨額の税食らう官 閑古鳥駐車場に１０００億円
ttp://www.tokyo-np.co.jp/feature/douro/news/080303.html
【道路を問う】スマートＩＣ欲しい 税金使い『カラ通行』
ttp://www.toko-np.co.jp/feature/douro/news/08040701.html
公共事業がもたらす負の遺産の現場検証
ttp://eritokyo.jp/independent/etc/prtr/publicwork1.html
国、自治体の未曾有の財政危機
ttp://eritokyo.jp/independent/nagano-pref/aoyama-col520.html
629 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 14:35:09 ID:u5eTsXZI
ところで東埼玉道路の都市計画の事業決定はまだかね？
イオンが開店して道路がマヒしてから動き始めるのか？
イオンが開店して道路がマヒしてから動き始めるのか？
631 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 14:57:10 ID:QIi070D0
R463バイパスがR17～R17バイパスまで延びるのはいつ？
632 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 16:56:19 ID:VlyQ3XJO
R298が渋滞するのは500円ケチるアホがいるからだ。
>>630
今更決定しても遅いと思うけどね
イオンの箱はそろそろ出来上がるくせに
誘導路一つ作っていないし駅からの歩道すら無い
イオンの西側の東埼玉道路と東側の八潮に伸びる道路が渋滞して
流通団地に向かうトラックとイオンに向かう乗用車が事故起こすのも時間の問題だ
今更決定しても遅いと思うけどね
イオンの箱はそろそろ出来上がるくせに
誘導路一つ作っていないし駅からの歩道すら無い
イオンの西側の東埼玉道路と東側の八潮に伸びる道路が渋滞して
流通団地に向かうトラックとイオンに向かう乗用車が事故起こすのも時間の問題だ
634 ：国道７７４号線：2008/05/05(月) 22:07:27 ID:Wza7zv1e
東埼玉道路を圏央道まで延伸できたらね、使いやすいのに
>>629
中卒乙
中卒乙
637 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 22:02:50 ID:kdIgT4rp
>>637
自己紹介乙
自己紹介乙
>>637
中卒高卒のＤＱＮ肉体労働者のくせに、人さまに対して幼児並みとはお笑いだなｗｗ
中卒高卒のＤＱＮ肉体労働者のくせに、人さまに対して幼児並みとはお笑いだなｗｗ
640 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 01:30:32 ID:4Dcajiyj
お前らいい加減にしねぇーと。おれ、引きこもるぞ。
>>641
低学歴ＤＱＮって、世の中には「肉体労働者」と「公務員」と「ニート」の３
種類しかないと思ってるヤツ多いよなｗｗｗ
都心のビルのエアコンの効いた室内でスーツ着てする仕事が世の中に存在して
るなんて思いもよらないんだろうなｗ
低学歴ＤＱＮって、世の中には「肉体労働者」と「公務員」と「ニート」の３
種類しかないと思ってるヤツ多いよなｗｗｗ
都心のビルのエアコンの効いた室内でスーツ着てする仕事が世の中に存在して
るなんて思いもよらないんだろうなｗ
643 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 18:14:47 ID:rBs+tARZ
>>642
かわいそうに、スーツ着てるサラリーマンが高学歴「しか」いないと思っているらしい
そのスーツ着てるサラリーマンほど
安月給で働く高卒・学卒・院卒契約社員や派遣が多い事も知らないとはｗ
しかも都心ってｗ
サラリーマンは都心にしか居ないと思ってるのかよｗ
働いた事もない典型だな
郊外でゆうゆうと時間かけずに働いて金稼ぐって事も知らないらしい
かわいそうに、スーツ着てるサラリーマンが高学歴「しか」いないと思っているらしい
そのスーツ着てるサラリーマンほど
安月給で働く高卒・学卒・院卒契約社員や派遣が多い事も知らないとはｗ
しかも都心ってｗ
サラリーマンは都心にしか居ないと思ってるのかよｗ
働いた事もない典型だな
郊外でゆうゆうと時間かけずに働いて金稼ぐって事も知らないらしい
つまんない。埼玉の道路について語れ！
645 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 18:55:22 ID:QIo/IZ2R
都心ｗｗｗ よっぽど田舎者なんだなｗ まいにち都心まで通ってるのか？
満員電車に乗って通ってるの？
痴漢とかすんなよなｗ 加齢臭漂わせたりしてないよな？
毎日、汗水流して働くと、血行が良くなって加齢臭とかの心配なくなるぞ？
満員電車に乗って通ってるの？
痴漢とかすんなよなｗ 加齢臭漂わせたりしてないよな？
毎日、汗水流して働くと、血行が良くなって加齢臭とかの心配なくなるぞ？
>>637
知恵遅れ乙
知恵遅れ乙
お前らいい加減にしろやハゲが
>>643
普通に考えて、中卒高卒で肉体労働者やるのと、大卒院卒でホワイトカラー職
種の契約社員や派遣やるのと甲乙つけがたい。
ってか、肉体労働者ってやけにニート、ニートって連呼してるが、それってニ
ート位しか自分の下がいないからだろうなｗ
江戸時代の水呑百姓と穢多非人の関係と同じだなｗ
普通に考えて、中卒高卒で肉体労働者やるのと、大卒院卒でホワイトカラー職
種の契約社員や派遣やるのと甲乙つけがたい。
ってか、肉体労働者ってやけにニート、ニートって連呼してるが、それってニ
ート位しか自分の下がいないからだろうなｗ
江戸時代の水呑百姓と穢多非人の関係と同じだなｗ
649 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 01:35:02 ID:tW67z7iY
そういや
埼玉県の道路予算の執行凍結は解除したのか？
埼玉県の道路予算の執行凍結は解除したのか？
>>648
粘着するって事は図星なんだろｗ
大卒院卒だからホワイトカラーしかしないと思い込んでるｗ
建設業とかだと現場作業員でも大卒がたくさん居るし
中卒高卒でもコンピュータ技術者だったりするけど？ｗ
社会に出た事無い証明だな
粘着するって事は図星なんだろｗ
大卒院卒だからホワイトカラーしかしないと思い込んでるｗ
建設業とかだと現場作業員でも大卒がたくさん居るし
中卒高卒でもコンピュータ技術者だったりするけど？ｗ
社会に出た事無い証明だな
まだやってんのかよ('A`) もうＧＷは終わったぞ。
んで、入間のショッピングモール周辺はどうだった？
んで、入間のショッピングモール周辺はどうだった？
>>650
ニート乙
ニート乙
JARTICの首都圏高速道路情報にわざわざ入間のショッピングモールの渋滞情報が出るくらいだから
壮絶なんだろうな。自分自身でいったことはないが。
壮絶なんだろうな。自分自身でいったことはないが。
ショッピングモール近くの中古車店が有料駐車場に業種換えしたらしい。
656 ：国道７７４号線：2008/05/08(木) 23:47:57 ID:3JWOaVfo
657 ：国道７７４号線：2008/05/09(金) 02:40:45 ID:/8yMOzq+
中古車は先行き不透明だし、駐車場の方が賢明だよな。
川越北環状線の４車線での全線開通って未定らしいな
２車線区間を半分ほど残した状態で2015年度末開通予定ってことらしい
２車線の片肺区間はいまでも朝夕全線にわたって（R16脇田新町～県道日高線今成交差点まで）
渋滞しとるというのに、そこ手付かずで放置して開通させるとは
現状でパンクしてる片肺区間が、倍以上のR254からの流入交通で機能マヒするぞ
２車線区間を半分ほど残した状態で2015年度末開通予定ってことらしい
２車線の片肺区間はいまでも朝夕全線にわたって（R16脇田新町～県道日高線今成交差点まで）
渋滞しとるというのに、そこ手付かずで放置して開通させるとは
現状でパンクしてる片肺区間が、倍以上のR254からの流入交通で機能マヒするぞ
659 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 21:28:57 ID:TxPFq+Ei
火曜日に飯能から大宮駅まで車で行くのですが、所要時間はどの程度みておけば大丈夫でしょうか？
時間は大宮駅に朝９時過ぎに到着したいです。
考えているルートは、R299からR16です。
スレ違いでしたら誘導お願いします。
時間は大宮駅に朝９時過ぎに到着したいです。
考えているルートは、R299からR16です。
スレ違いでしたら誘導お願いします。
660 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 21:33:34 ID:maekhtUr
入間のアウトレット渋滞にハマって、３日はかかるよ。だから今夜すぐに出発しなよ。
661 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 23:34:01 ID:QDPaHxmw
.
3時に出て4時頃現地着して車内で仮眠してればいいんじゃないかな
663 ：国道７７４号線：2008/05/12(月) 00:00:02 ID:kxvPmDjR
３日はかかるって。
665 ：国道７７４号線：2008/05/12(月) 04:53:59 ID:PQCwDbth
やっぱり、核都市広域道路を造らんとな
核都市広域幹線道路を早く建設しろ！！！！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209658098/
核都市広域幹線道路を早く建設しろ！！！！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209658098/
666 ：国道７７４号線：2008/05/12(月) 05:08:33 ID:Q45OGz0V
>>664に全部!!!
667 ：国道７７４号線：2008/05/12(月) 15:08:38 ID:hIRZqtkH
仏子から北上して299横切って右→サイボクハム脇を通って
的場辺りに出るコースは余計に時間かかるかな？
（自分が川越から青梅方面向かうにはそのルート）
やっぱ初雁橋もしくは八瀬大橋から16号に戻ること考えると時間かかるか。
やはり大通り選んで走った方が確実。
的場辺りに出るコースは余計に時間かかるかな？
（自分が川越から青梅方面向かうにはそのルート）
やっぱ初雁橋もしくは八瀬大橋から16号に戻ること考えると時間かかるか。
やはり大通り選んで走った方が確実。
668 ：国道７７４号線：2008/05/12(月) 15:11:55 ID:PQCwDbth
核都市広域道路ができれば、すべて解決なのになぁ～
>>659
荒川越えるまでの間の、多少の逃げ道を知ってるなら2時間半前後
知らないでバカ正直に王道を行くなら3時間は見ておきな
人生も車も裏街道な人なら、2時間前後で行く
でも飯能からとか言いながら、出発地が吾野とか名栗とかじゃねーだろうな？（ｗ
荒川越えるまでの間の、多少の逃げ道を知ってるなら2時間半前後
知らないでバカ正直に王道を行くなら3時間は見ておきな
人生も車も裏街道な人なら、2時間前後で行く
でも飯能からとか言いながら、出発地が吾野とか名栗とかじゃねーだろうな？（ｗ
入間市民だけど、2時間くらいかなぁ、、、飯能のどこからかによるけどね。
R299バイパス→ブックオフ手前を圏央狭山日高方面→狭山有料橋手前を左折
→西武文理手前右折→16号→宮前で17号かな
川越周辺の16号がネックかもしれないけど。
R299バイパス→ブックオフ手前を圏央狭山日高方面→狭山有料橋手前を左折
→西武文理手前右折→16号→宮前で17号かな
川越周辺の16号がネックかもしれないけど。
>>662ができないなら、
荷物が少ないorカートに載せられる範囲だとして
最寄りの駅まで送ってもらうorパークアンドライドして
JRで大宮まで来るのがベストだと思う。
大宮駅近辺は西口も東口も車で来るようなところじゃない。
停めるところがないし。
荷物が少ないorカートに載せられる範囲だとして
最寄りの駅まで送ってもらうorパークアンドライドして
JRで大宮まで来るのがベストだと思う。
大宮駅近辺は西口も東口も車で来るようなところじゃない。
停めるところがないし。
んなことなーい。
大宮駅の真ん前のパーキングでも２０～３０分で１００円ぐらいだし、そんな高くないわな。
大宮駅の真ん前のパーキングでも２０～３０分で１００円ぐらいだし、そんな高くないわな。
みんなおどしすぎだろｗ
大宮の東口なら民営駐車場も結構あるぞ
大型車で来る訳じゃ無いんだろ？
大型車で来る訳じゃ無いんだろ？
675 ：国道７７４号線：2008/05/12(月) 21:48:00 ID:PQCwDbth
やっぱり、荒川越えがネックなんだな、埼玉って
676 ：659：2008/05/12(月) 22:56:45 ID:qYKBG5cO
６５９です。
皆さんアドバイスありがとうございます。
やはり2時間半～3時間掛かりますか・・・。
出発地は飯能と入間の境目（仏子）です。
地図とにらめっこしながら、>>667さん>>670さんのルートを参考に行ってみます。
ありがとうございました。
皆さんアドバイスありがとうございます。
やはり2時間半～3時間掛かりますか・・・。
出発地は飯能と入間の境目（仏子）です。
地図とにらめっこしながら、>>667さん>>670さんのルートを参考に行ってみます。
ありがとうございました。
6時ごろに出るなら普通に16号使って旧17号経由がいいんじゃね？
川越市内、県道2号は混むかもしれない。
川越市内、県道2号は混むかもしれない。
地元の俺が教えてやる。
299からサイボクハム脇の道通って的場辺りにまず出る。
そっから素直に川越日高線突っ切って16号に合流
そのまま大宮へ
結局はこれが最短
299からサイボクハム脇の道通って的場辺りにまず出る。
そっから素直に川越日高線突っ切って16号に合流
そのまま大宮へ
結局はこれが最短
679 ：国道７７４号線：2008/05/13(火) 09:05:49 ID:MpFDgHaN
圏央入間ＩＣ→（関越道方面へ）美女木ＪＣＴ→（埼玉線に乗る）新都心で降りる→大宮
16号は川越越えたらそれなりに流れてるもんな
>>678
>>659
＞火曜日に飯能から大宮駅まで車で行くのですが、所要時間はどの程度みておけば大丈夫でしょうか？
＞時間は大宮駅に朝９時過ぎに到着したいです。
もう到着しようかって時間にレスしても遅せーって（ｗ
>>659
＞火曜日に飯能から大宮駅まで車で行くのですが、所要時間はどの程度みておけば大丈夫でしょうか？
＞時間は大宮駅に朝９時過ぎに到着したいです。
もう到着しようかって時間にレスしても遅せーって（ｗ
682 ：国道７７４号線：2008/05/13(火) 19:27:06 ID:23408/4l
飯能の国道２９９に花束が置いてるあるけど、
あれはいつ死亡事故が起きたんだい。
あれはいつ死亡事故が起きたんだい。
>>259じゃねえか？
407の高萩交差点の手前んとこで、「バイパス開通に伴い…」とか
いう看板が見えたんだけど、あそこもう開通するの？
いう看板が見えたんだけど、あそこもう開通するの？
685 ：国道７７４号線：2008/05/14(水) 08:10:28 ID:XFKvMWXZ
もう完成してるらしいしね。
もともとｈ２０開通予定だし。
もともとｈ２０開通予定だし。
686 ：国道７７４号線：2008/05/14(水) 10:28:54 ID:O2E51OGR
日高バイパス開通すればR407の渋滞名所が１つ消えそうだね。
687 ：国道７７４号線：2008/05/14(水) 10:37:15 ID:XFKvMWXZ
だね。あの辺は土地のアップダウンで渋滞が起きやすかったから。
688 ：国道７７４号線：2008/05/14(水) 12:29:59 ID:ZFX826Fd
というか道順聞く奴スレ違い。
道順くらい自分で調べろよ。
道順くらい自分で調べろよ。
689 ：国道７７４号線：2008/05/14(水) 14:06:09 ID:D5kALrLc
今更「スレ違い」ｗ
埼玉県内の移動に関してならスレ違いでもないと思う。
691 ：国道７７４号線：2008/05/14(水) 18:56:03 ID:XFKvMWXZ
しかし、日高バイパスが開通したとしても、Ｒ４０７の杉並木の渋滞は無くならなさそう。
693 ：国道７７４号線：2008/05/14(水) 22:35:48 ID:/Zv1MYT3
122号菖蒲バイパスは来月7日に開通
694 ：国道７７４号線：2008/05/14(水) 22:43:53 ID:XFKvMWXZ
あそこも長かったねぇ～
やっと開通か
川越北環状もこの勢いで
697 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 09:24:01 ID:XF41I0yr
つ地主
>>693
加倉から北の4～5km区間を何とかしないと効果半減な気がするなあ
加倉から北の4～5km区間を何とかしないと効果半減な気がするなあ
700 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 16:43:18 ID:XF41I0yr
しょうがねぇーさ。そういう時代なんだし。
701 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 19:25:21 ID:iNp3CI4n
モラージュ菖蒲だね。同じ122号沿いのこないだできた羽生のイオンモールと10kmという近さ
大型ＳＣも生き残りに必死だよ
大型ＳＣも生き残りに必死だよ
702 ：国道７７４号線：2008/05/16(金) 13:34:17 ID:sYdS3j55
東埼玉道路 吉川以北8.7㌔㍍事業化
県東部を南北に走る東埼玉道路のうち、吉川市川藤－春日部市水角の延長8.7㎞の
事業化が決まり、15日にあった沿線自治体の建設促進期成同盟会総会で報告された。
今回の事業化は租税特別措置法の一部改正が成立したことを受けて決まった。
国土交通省の直轄事業で今年度予算で5000万円の調査費が盛り込まれた。
新たな事業区間は北側が国道４号とつながるため、開通すればバイパスとして
機能するようになる。
ソースは5/16の朝日新聞埼玉面の記事より抜粋
庄和ＩＣではなく、水角までということは、４車線化の整備はせずに、とりあえず側道部分だけ
さらに伸ばしてで春日部の４号までつなげてしまおうということだと思うけど、とりあえずは
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
県東部を南北に走る東埼玉道路のうち、吉川市川藤－春日部市水角の延長8.7㎞の
事業化が決まり、15日にあった沿線自治体の建設促進期成同盟会総会で報告された。
今回の事業化は租税特別措置法の一部改正が成立したことを受けて決まった。
国土交通省の直轄事業で今年度予算で5000万円の調査費が盛り込まれた。
新たな事業区間は北側が国道４号とつながるため、開通すればバイパスとして
機能するようになる。
ソースは5/16の朝日新聞埼玉面の記事より抜粋
庄和ＩＣではなく、水角までということは、４車線化の整備はせずに、とりあえず側道部分だけ
さらに伸ばしてで春日部の４号までつなげてしまおうということだと思うけど、とりあえずは
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
>>702
>庄和ＩＣではなく、水角までということは、４車線化の整備はせずにとりあ
>えず側道部分だけ
東埼玉道路は専用部（高速道路部）４車線＋側道部２車線だからね（一般部無し）。
４線化を事業化するとなると専用部（高速道路部）を事業化する事になって事業
主体をどこにするのかとう問題が出てくるからね。
側道部往復２車線だけの全通をすると、既供用区間ですら渋滞が顕著だから全通
しても４号バイパスとしての機能はしれてるとはいえ、とりあえずはめでたい。
>庄和ＩＣではなく、水角までということは、４車線化の整備はせずにとりあ
>えず側道部分だけ
東埼玉道路は専用部（高速道路部）４車線＋側道部２車線だからね（一般部無し）。
４線化を事業化するとなると専用部（高速道路部）を事業化する事になって事業
主体をどこにするのかとう問題が出てくるからね。
側道部往復２車線だけの全通をすると、既供用区間ですら渋滞が顕著だから全通
しても４号バイパスとしての機能はしれてるとはいえ、とりあえずはめでたい。
704 ：国道７７４号線：2008/05/16(金) 18:41:22 ID:mmNM928S
新大宮バイパスを少しでもいいから延長して、
17号と16号の重複暫定区間をはやく完成させてくれ。
完成すれば晴れて16号本線のクランクが無くなる
17号と16号の重複暫定区間をはやく完成させてくれ。
完成すれば晴れて16号本線のクランクが無くなる
最近出きるようになった（？）
GoogleMapの写真ＵＰサービス（Panoramio）を利用して、
上尾道路の写真を並べてみました。
今年１月に撮影してＨＰにはＵＰしていないものです。
ttp://www.panoramio.com/map/?user=1731895#lt=35.949523&ln=139.570827&z=4&k=1&a=1&tab=4
ttp://www.panoramio.com/kml/?user=1731895
↑これを開くとGoogleEarth上に写真が並びますが、
普通にGoogleMapやGoogleEarthには出ないようです。
（そもそもよく理解してないのですが・・・）
GoogleMapの写真ＵＰサービス（Panoramio）を利用して、
上尾道路の写真を並べてみました。
今年１月に撮影してＨＰにはＵＰしていないものです。
ttp://www.panoramio.com/map/?user=1731895#lt=35.949523&ln=139.570827&z=4&k=1&a=1&tab=4
ttp://www.panoramio.com/kml/?user=1731895
↑これを開くとGoogleEarth上に写真が並びますが、
普通にGoogleMapやGoogleEarthには出ないようです。
（そもそもよく理解してないのですが・・・）
東埼玉道路ってイオンレイクタウン店専用道路かと思ったら違うのかｗ
711 ：国道７７４号線：2008/05/17(土) 00:27:45 ID:MD+bFI3r
712 ：国道７７４号線：2008/05/17(土) 00:28:58 ID:MD+bFI3r
714 ：国道７７４号線：2008/05/17(土) 00:53:37 ID:MD+bFI3r
>>713
うん、東埼玉道路の専用部は高架道路の計画だよ。
国１静清バイパス（これも高架の専用部）は当初は暫定２車線整備だった
んだよね。（今は着々と４線化工事が進行してる）
ただ、昔北首都国道のＨＰで見た図だと橋脚が真ん中に１本だけ建つ構造
（外環道みたいな構造）だったから暫定２車線施工は厳しそうな感じだよ
なぁ。
うん、東埼玉道路の専用部は高架道路の計画だよ。
国１静清バイパス（これも高架の専用部）は当初は暫定２車線整備だった
んだよね。（今は着々と４線化工事が進行してる）
ただ、昔北首都国道のＨＰで見た図だと橋脚が真ん中に１本だけ建つ構造
（外環道みたいな構造）だったから暫定２車線施工は厳しそうな感じだよ
なぁ。
>>715
有料道路だろうから暫定車線開通の可能性は低いな
有料道路だろうから暫定車線開通の可能性は低いな
717 ：国道７７４号線：2008/05/17(土) 01:22:14 ID:MD+bFI3r
専用部を建設するのは、夢のまた夢。
圏央道と外環を結んでくれれば、色々と便利だけど
圏央道と外環を結んでくれれば、色々と便利だけど
>>715
なるほど、やっぱり高架構造でいいのか
T字型の橋脚の片側だけに桁を乗せるとひっくり返ってしまうというようなことはないから
（┐←こういう感じの橋脚もあるところにはある）、暫定2車線での整備も技術的には問題ないよ
実際に暫定2車線で整備するかどうかはわからないけどね
>>716
首都高埼玉新都心線に謝れ
なるほど、やっぱり高架構造でいいのか
T字型の橋脚の片側だけに桁を乗せるとひっくり返ってしまうというようなことはないから
（┐←こういう感じの橋脚もあるところにはある）、暫定2車線での整備も技術的には問題ないよ
実際に暫定2車線で整備するかどうかはわからないけどね
>>716
首都高埼玉新都心線に謝れ
>>716
そもそも国交省が直轄でやる（無料）か、県道路公社やネクスコがやる（有料）
かは決まってないよ。
むしろ、県道路公社やネクスコは嫌がってるらしい。
なので、直轄事業（無料）で暫定２車線整備の可能性は充分残されてる。
まぁ、昨今の道路事業費削減の流れを考えれば構造物が多くて事業費が莫大に
かかる専用部を直轄事業でやるのは厳しいとは思うし、計画図面でも橋脚１本
の構造だから暫定２車は厳しいっぽい。
そもそも国交省が直轄でやる（無料）か、県道路公社やネクスコがやる（有料）
かは決まってないよ。
むしろ、県道路公社やネクスコは嫌がってるらしい。
なので、直轄事業（無料）で暫定２車線整備の可能性は充分残されてる。
まぁ、昨今の道路事業費削減の流れを考えれば構造物が多くて事業費が莫大に
かかる専用部を直轄事業でやるのは厳しいとは思うし、計画図面でも橋脚１本
の構造だから暫定２車は厳しいっぽい。
無意味にT字型で暫定２車をやるって手段もありだ。
実際にアクアラインが暫定４車（完成６車）だ。
実際にアクアラインが暫定４車（完成６車）だ。
722 ：国道７７４号線：2008/05/17(土) 05:58:36 ID:MD+bFI3r
新山梨環状道路みたいに、無料の高規格道路にするしかないかもなぁ～
常磐道と東北道の間にもう１本放射路線がほしいとこだけど
常磐道と東北道の間にもう１本放射路線がほしいとこだけど
近年は新山梨環状とか静清バイパスとか、無料の高速道路（自動車専用道路）
が増えてきたね。
でもまぁ普通に考えて、東埼玉道路の専用部よりも上尾道路の専用部のほうが
優先順位高いワナ。
上尾道路は専用部４＋一般部４＋側道部２、東埼玉道は専用部４＋側道部２と
いうスペックの差を見ても需要の差がありありとわかる。
が増えてきたね。
でもまぁ普通に考えて、東埼玉道路の専用部よりも上尾道路の専用部のほうが
優先順位高いワナ。
上尾道路は専用部４＋一般部４＋側道部２、東埼玉道は専用部４＋側道部２と
いうスペックの差を見ても需要の差がありありとわかる。
東埼玉道路ってレイクタウン周辺住民の生活道路でしょ
バイパスとしての意味は薄い気がする
新4号バイパスから分かれてあんな半端なとこに接続されても・・・
バイパスとしての意味は薄い気がする
新4号バイパスから分かれてあんな半端なとこに接続されても・・・
まぁ専用部は外環道にＪＣＴで直結するから意味はあると思うけどね。
今供用してるのはあくまでも側道部だから生活道路なのは当然だし。
今供用してるのはあくまでも側道部だから生活道路なのは当然だし。
いや、だから上尾道路だって外環→中環につながるし、
優先度高いんだから東埼玉はあとまわしだって。
優先度高いんだから東埼玉はあとまわしだって。
>>724
都心から首都高で北上して新４号沿線の埼玉東部、茨城西部、栃木南部を目指す場合に
１、千住新橋で降りて４号を北上
２、安行あたりで降りて東へ向かい、４号で北上
３、新井宿で降りてR122、R463BPと抜けて越谷から４号で北上
というルート以外に、
４、三郷まででて、八条白鳥から東埼玉道路で北上
というルートができるのは越谷草加をスルーできるのでありがたいよ。
将来、外環千葉区間が完成した時に、千葉方面との行き来にも使えそうだし。
まあ、有料の専用部作るよりも、無料で連続立体交差の高規格にしてくれたほうが
個人的にはありがたいけど。
急ぐ時には東北道、それほどでもない時には東埼玉道路、と使い分けが出来る。
上尾道路の方が重要だとは思うが、問題は東埼玉道路を後回しにしたところで
上尾道路の完成が早まるかどうかはわからないということだな。
都心から首都高で北上して新４号沿線の埼玉東部、茨城西部、栃木南部を目指す場合に
１、千住新橋で降りて４号を北上
２、安行あたりで降りて東へ向かい、４号で北上
３、新井宿で降りてR122、R463BPと抜けて越谷から４号で北上
というルート以外に、
４、三郷まででて、八条白鳥から東埼玉道路で北上
というルートができるのは越谷草加をスルーできるのでありがたいよ。
将来、外環千葉区間が完成した時に、千葉方面との行き来にも使えそうだし。
まあ、有料の専用部作るよりも、無料で連続立体交差の高規格にしてくれたほうが
個人的にはありがたいけど。
急ぐ時には東北道、それほどでもない時には東埼玉道路、と使い分けが出来る。
上尾道路の方が重要だとは思うが、問題は東埼玉道路を後回しにしたところで
上尾道路の完成が早まるかどうかはわからないということだな。
上尾道路の貴重な植物問題はまだ検討中で、
オオタカ問題は圏央道と同様の手法で回避できそうだな
オオタカ問題は圏央道と同様の手法で回避できそうだな
にしてもなんであんな中途半端な場所が東埼玉道路の起点なんだろうね。
同じような和光富士見道路（旧首都高川越線）は高島平付近で首都高と分岐
する構想だったからまだわかるけど、東埼玉道路は外環道と完全なＴ字接続
だもんな。
もしや大昔には上野線２期がさらに北上して東埼玉道路と接続する構想が存
在してたとかなのかな？ちょっと三郷線と近くに並行しすぎ感はあるけど（笑）
同じような和光富士見道路（旧首都高川越線）は高島平付近で首都高と分岐
する構想だったからまだわかるけど、東埼玉道路は外環道と完全なＴ字接続
だもんな。
もしや大昔には上野線２期がさらに北上して東埼玉道路と接続する構想が存
在してたとかなのかな？ちょっと三郷線と近くに並行しすぎ感はあるけど（笑）
>>727
選択肢が増えるのはいいことなんだけどねえ・・・
新4号バイパスって南下は渋滞するけど北上はたいして混まないから、
あんなとこまで迂回して乗る気にならない。３のルートのほうが全然早いよね。
専用部出来ても首都高からは外環使わなきゃ乗れないし。
選択肢が増えるのはいいことなんだけどねえ・・・
新4号バイパスって南下は渋滞するけど北上はたいして混まないから、
あんなとこまで迂回して乗る気にならない。３のルートのほうが全然早いよね。
専用部出来ても首都高からは外環使わなきゃ乗れないし。
東埼玉道路も清静ＢＰみたいに、無料自専にしてそれが４＋側道２にしてくれればいいのに
まさにそう。
直轄整備にして無料で暫定２車線から整備していけば良い。
直轄整備にして無料で暫定２車線から整備していけば良い。
東埼玉道路は、直轄でやろうとしてるから、道路予算不足で難儀して遅れてるんだろ？
圏央道→春日部古河バイパス改良→東埼玉道路延伸
の順かな＞北首都国道事務所
の順かな＞北首都国道事務所
735 ：国道７７４号線：2008/05/17(土) 23:59:35 ID:MD+bFI3r
専用部を建設する交通量の基準ってどんぐらいなんだろうな・・。
東埼玉道路の側道部の交通量が１万台くらい？
東埼玉道路の側道部の交通量が１万台くらい？
ラッシュ時にそれなりに混雑したら…だと思う
渋滞長さとか
渋滞長さとか
大宮線を宮前ICまで延ばしてくれないかな・・・・・・
川越行くのが楽になる
川越行くのが楽になる
>>737
関越自動車道をご利用下さい。
関越自動車道をご利用下さい。
739 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 11:34:08 ID:1UDD4ng8
圏央道ができたら、首都高大宮線与野～上尾だけでも先行建設しないかなぁ。まぁ何十年先になるか分からんけどね。
来年末に上尾道路が開通しそうだから暫くいいかな。
そういえば堤崎で歩道橋の工事始まったなぁ。
来年末に上尾道路が開通しそうだから暫くいいかな。
そういえば堤崎で歩道橋の工事始まったなぁ。
740 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 11:41:23 ID:Fqw9qxNO
大宮線はさいたま新都心のアクセスのために作ったようなものだから、
さいたま新都心がなかったら未だ作られていなかっただろうね。
さいたま新都心がなかったら未だ作られていなかっただろうね。
>>739
そう思うなら、県庁への陳情をしてくんないと！
>>740
違います。もともとは円阿弥までの計画だったのを無理やり三浦までに
延伸した。すでに昭和６２年当時基本整備計画で決定済み。優先路線
だったからこそ戸田以北も出来た。当時の畑知事が熱心だったから。
そう思うなら、県庁への陳情をしてくんないと！
>>740
違います。もともとは円阿弥までの計画だったのを無理やり三浦までに
延伸した。すでに昭和６２年当時基本整備計画で決定済み。優先路線
だったからこそ戸田以北も出来た。当時の畑知事が熱心だったから。
東埼玉道路がやっと動きだしたか。
>>741
どうせなら東北道までつなげば良かったのになあ。
何であんな中途半端なところでとぎれてんだ。
>>729
川口JCTと三郷JCTの間を三等分しただけじゃない？
すると4号現道と東埼玉道路が丁度分割線になる。
どうせなら東北道までつなげば良かったのになあ。
何であんな中途半端なところでとぎれてんだ。
>>729
川口JCTと三郷JCTの間を三等分しただけじゃない？
すると4号現道と東埼玉道路が丁度分割線になる。
本当に新都心から第二産業までは無駄な路線だ
岩槻インターまで一括整備するならまだしも
岩槻インターまで一括整備するならまだしも
首都高延伸する金で新大宮バイパスを交差点だけ立体化したほうが
安上がりじゃ？
安上がりじゃ？
748 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 22:22:33 ID:9YVyr0qr
円阿弥以北は、圏央道までは建設してもいいと思うがねぇ。
関越～外環～首都高のルートの車が、相当数移行するんじゃね。
関越～外環～首都高のルートの車が、相当数移行するんじゃね。
>>748
完成するのは早くて15年後だな…
完成するのは早くて15年後だな…
鶴ヶ島から桶川に北東に進むのも気に入らない人おおいだろうしね。
752 ：国道７７４号線：2008/05/20(火) 13:36:36 ID:iwUBgTRH
上尾市がさいたま市への合併拒否して
首都高の上尾までの延伸計画自体がすでに無きものと思ってた。
首都高の上尾までの延伸計画自体がすでに無きものと思ってた。
>>748
良くこの意見を目にするけど、俺にはそんなに関越から圏央道経由で
移ってくるのかは疑問なんだよね。
むしろ、熊谷、太田あたりの住人で東松山から乗っていた人が
R17経由で移ってくると思うのだが。
良くこの意見を目にするけど、俺にはそんなに関越から圏央道経由で
移ってくるのかは疑問なんだよね。
むしろ、熊谷、太田あたりの住人で東松山から乗っていた人が
R17経由で移ってくると思うのだが。
>>752
首都高とは限らない。運営主体自体が決まってない現状ではね。
>>753
練馬や大泉の渋滞がイヤで転移する可能性は高いよ。ボトルネック
はほとんどないからね。＜圏央道
宮前まで出来てくれればあとは高規格だからな。専用部はとりあえず
いらない。
首都高とは限らない。運営主体自体が決まってない現状ではね。
>>753
練馬や大泉の渋滞がイヤで転移する可能性は高いよ。ボトルネック
はほとんどないからね。＜圏央道
宮前まで出来てくれればあとは高規格だからな。専用部はとりあえず
いらない。
756 ：国道７７４号線：2008/05/21(水) 05:20:36 ID:nRIPikOj
757 ：国道７７４号線：2008/05/21(水) 09:29:45 ID:e99xibFc
>>756
マルチカス死ね
マルチカス死ね
そういう意味じゃなくて、都心方向に向かっていて関越で南に向かってきたのに
鶴ヶ島からあえて北東に向かうのは抵抗があるっていうことじゃない？
鶴ヶ島からあえて北東に向かうのは抵抗があるっていうことじゃない？
760 ：国道７７４号線：2008/05/21(水) 14:23:16 ID:rD3zpaXn
外環→首都高 を直通して使ってる車には、抵抗無いと思うよ。
外環も北東だし。
関越で下に降りちゃう車は抵抗あるかもしれんけど
外環も北東だし。
関越で下に降りちゃう車は抵抗あるかもしれんけど
確かに関越の東松山から鶴ヶ島JCT通って桶川JCT行くとVの時のような形でロス
しした気分になるな。
東松山でいったん下りて254経由で川島ICから圏央道に乗り直した方が近い
しした気分になるな。
東松山でいったん下りて254経由で川島ICから圏央道に乗り直した方が近い
>>759
圏央道って、都心に関係ない車が走る道でしょ
圏央道って、都心に関係ない車が走る道でしょ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080513-OYT1T00191.htm
桶川飛行場をジェット化するなら
アクセスのために上尾道路の専用部に着手するかな？
桶川飛行場をジェット化するなら
アクセスのために上尾道路の専用部に着手するかな？
まて桶川飛行場ジェット化って何の冗談だ
言い出した奴は桶川飛行場に来た事が絶対ないだろ
離島の空港と同じくらいしかスペースないし荒川が増水すると水の下に沈むんだぞ
言い出した奴は桶川飛行場に来た事が絶対ないだろ
離島の空港と同じくらいしかスペースないし荒川が増水すると水の下に沈むんだぞ
765 ：国道７７４号線：2008/05/21(水) 23:01:57 ID:nRIPikOj
現状ではね。
現状はそうだが、あそこを嵩上げして荒川増水時にも沈まないようにしたら
荒川の流水能力が下がって河川氾濫を招くだろう。正気の沙汰とはおもえん。
入間基地と間違えてるんじゃないのか?
荒川の流水能力が下がって河川氾濫を招くだろう。正気の沙汰とはおもえん。
入間基地と間違えてるんじゃないのか?
>>764 >>766
君たちは河川敷に2000ｍ級の滑走路を整備してジェット機が離着陸してる富山空港に謝るべきだ
http://www.pref.toyama.jp/sections/1504/1515/gaiyo02.html
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&lr=lang_ja&q=%E5%AF%8C%E5%B1%B1%E7%A9%BA%E6%B8%AF%EF%BC%88%E5%AF%8C%E5%B1%B1%EF%BC%89&ie=UTF8&ll=36.643975,137.18924&spn=0.015047,0.028667&t=k&z=15
君たちは河川敷に2000ｍ級の滑走路を整備してジェット機が離着陸してる富山空港に謝るべきだ
http://www.pref.toyama.jp/sections/1504/1515/gaiyo02.html
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&lr=lang_ja&q=%E5%AF%8C%E5%B1%B1%E7%A9%BA%E6%B8%AF%EF%BC%88%E5%AF%8C%E5%B1%B1%EF%BC%89&ie=UTF8&ll=36.643975,137.18924&spn=0.015047,0.028667&t=k&z=15
ジェット化なら当然滑走路は延ばすだろう
桶川飛行場ってホンダのとは違うの？
770 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 01:28:51 ID:+yGa3zNw
ホンダエアポートが桶川飛行場だよ。
スレ違いだから、ここで話した方がいい。
桶川ホンダエアポートを『埼玉空港』にしよう！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210318793/
スレ違いだから、ここで話した方がいい。
桶川ホンダエアポートを『埼玉空港』にしよう！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210318793/
771 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 01:34:27 ID:yautBl3+
772 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 01:38:10 ID:+yGa3zNw
>>771
ビジネスジェットは１２００ｍが必須
ビジネスジェットは１２００ｍが必須
ビジネスジェット用程度じゃアクセス改善のための専用部整備は無理かな？
圏央道経由で我慢しろってところかな？
圏央道経由で我慢しろってところかな？
つくばJCT経由で茨城空港でいいだろ
茨城空港は連絡道路の整備が随分後になりそうな
国道355はえらい混む気がするし
国道355はえらい混む気がするし
海の上にすら空港つくれるのに増水する河川敷に空港つくるのなんて余裕だろ
778 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 23:16:14 ID:thCqx4kc
河川は利権のカタマリだからなぁ
国土交通省でも河川局がいちばんチカラがある。
曰く治水は国の礎だそうだ。
国土交通省でも河川局がいちばんチカラがある。
曰く治水は国の礎だそうだ。
779 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 23:22:02 ID:+yGa3zNw
だな
781 ：国道７７４号線：2008/05/23(金) 08:22:16 ID:13Nfa/ML
国交省の平成２０年度道路事業概要に、上尾道路の建設は明確に書かれてた。圏央道ほどじゃないけど、結構な金額の予算配分だった。ただ今年度の開通予定には明記されてなかったから、一部区間暫定開通は年度かな？
交差点はちゃんと立体にして作ってほしいな
じゃないと新大宮バイパスの二の舞になる
じゃないと新大宮バイパスの二の舞になる
784 ：国道７７４号線：2008/05/23(金) 11:55:07 ID:13Nfa/ML
上尾道路の川越上尾線交差部やロッテリア付近は、当初立体交差の予定が急遽平面交差になったらしいょ。議会で問題視されてた気がする
じゃあ専用部作ってくれよー･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
まじかよ。それじゃ愛宕渋滞が解消されねー
モノには順序ってものがある。
１．一般部の暫定２車線で部分開通
２．一般部の暫定２車線で全線開通
３．一般部の完成４車線の全線開通
４．一般部の主要交差点の立体化
５．専用部の着手
まだ１すらおぼつかないってのに、４や５なんて１０年単位で先の事だからね。
１．一般部の暫定２車線で部分開通
２．一般部の暫定２車線で全線開通
３．一般部の完成４車線の全線開通
４．一般部の主要交差点の立体化
５．専用部の着手
まだ１すらおぼつかないってのに、４や５なんて１０年単位で先の事だからね。
789 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 06:46:33 ID:wjbgKoqP
ローカルネタですまんが407号国道の高坂橋南行の右折車線拡幅工事は工期の延長を繰り返していて、いまだに完成の気配がない。
完成予定は3月末から4月末となり、更に5月末まで延長したが、あと一週間で完成するとは素人目にも感じられない。
請負の高田テクノスなる企業は無能なんだろうか？
完成予定は3月末から4月末となり、更に5月末まで延長したが、あと一週間で完成するとは素人目にも感じられない。
請負の高田テクノスなる企業は無能なんだろうか？
791 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 10:59:30 ID:jy7UhEv3
強度不足は、怖いなぁ～
突然崩れるから、橋は・・。
突然崩れるから、橋は・・。
792 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 12:31:31 ID:btD0fHpN
>>784
最悪だな。
しかし、上尾の行政はやっぱり無能だ。
手をこまねいているだけで何もしない。
市民にも全然情報が入ってこない。
開通後、上尾道路も交差する川越上尾線・上尾市民体育館通り(駅前通り)も
両方渋滞するのは目に見えている。
上尾道路一般部の中途半端な暫定開通のおかげで、
ただでさえ川越上尾線が渋滞しているのに・・・。
最悪だな。
しかし、上尾の行政はやっぱり無能だ。
手をこまねいているだけで何もしない。
市民にも全然情報が入ってこない。
開通後、上尾道路も交差する川越上尾線・上尾市民体育館通り(駅前通り)も
両方渋滞するのは目に見えている。
上尾道路一般部の中途半端な暫定開通のおかげで、
ただでさえ川越上尾線が渋滞しているのに・・・。
793 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 13:11:19 ID:0hqUE7m0
>>792
町の中心部を通る道路が渋滞
↓
バイパスを作る
↓
ロードサイド店が乱立して渋滞
↓
新しいバイパスを作ろう
↓
「地域が分断されるから信号機をつけろ！」← いまここ
↓
せっかくできたのに信号が原因で渋滞
↓
新しいバイパスを…
以下エンドレス
町の中心部を通る道路が渋滞
↓
バイパスを作る
↓
ロードサイド店が乱立して渋滞
↓
新しいバイパスを作ろう
↓
「地域が分断されるから信号機をつけろ！」← いまここ
↓
せっかくできたのに信号が原因で渋滞
↓
新しいバイパスを…
以下エンドレス
795 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 13:23:06 ID:bZUSjlEQ
そういや西大宮の都市計画道とＢＰも平面交差に変更されたな。
796 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 14:34:32 ID:wjbgKoqP
797 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 18:47:08 ID:IiOGXcLG
もう１７号の鴻巣のバイパスのところから荒川に橋作って、吉見、川島、川越を経由して、新大宮パイパスにつなげよ。
そっちのほうが用地取得が早そうだし、１７号の上尾桶川あたりの問題解決になる
そっちのほうが用地取得が早そうだし、１７号の上尾桶川あたりの問題解決になる
>>793
ついでに土建屋の仕事確保にもなると。
ついでに土建屋の仕事確保にもなると。
>>797
小仙波交差点が大変な事に…
小仙波交差点が大変な事に…
川越市内の渋滞がさらにひどいことになりそうだｗ
>>799,800
>>797が言ってるのは蓑田から荒川を渡る方向に引っ張って、
吉見や川島の田んぼを通って開平橋あたりで荒川東側に戻り
既存の上尾道路ルートに戻せといってるんじゃないかな。だか
ら小仙波とかは渋滞度かわらないだろ。
それより、まだ上尾道路の用地取得残ってるのか。。。。
>>797が言ってるのは蓑田から荒川を渡る方向に引っ張って、
吉見や川島の田んぼを通って開平橋あたりで荒川東側に戻り
既存の上尾道路ルートに戻せといってるんじゃないかな。だか
ら小仙波とかは渋滞度かわらないだろ。
それより、まだ上尾道路の用地取得残ってるのか。。。。
>>801
妄想にマジで反論されてもな
妄想にマジで反論されてもな
蓑田じゃなくて箕田ね（はーと）
道路って、もうちょっと早く着工から完成まで進めらないのかな・・。
用地買収に時間がかかるのは分かるけど。
用地買収に時間がかかるのは分かるけど。
806 ：国道７７４号線：2008/05/25(日) 18:57:28 ID:MCsJOgxs
>>797
片側５車線ぐらいある道路を妄想した
片側５車線ぐらいある道路を妄想した
807 ：国道７７４号線：2008/05/25(日) 19:06:18 ID:ejJVF/sp
こういうの埼玉の人口が多いらしい
http://www006.upp.so-net.ne.jp/tktk/GYRO/ATV_RUNS.html
http://www006.upp.so-net.ne.jp/tktk/GYRO/ATV_RUNS.html
圏央道の撮影ついでに国道１２２号騎西菖蒲バイパスを数枚撮ってきた。
http://hp.jpdo.com/cgi047/233/joyful.cgi?
http://hp.jpdo.com/cgi047/233/joyful.cgi?
809 ：国道７７４号線：2008/05/25(日) 20:13:48 ID:4WmuQVxe
810 ：国道７７４号線：2008/05/25(日) 23:24:12 ID:xNOzv7wE
>>808
乙！
よくわからない橋というのが、圏央道菖蒲ICの入り口。
ICを降りてすぐ122号との交差点になるようで、右折→122号蓮田方面、直進→122号菖蒲市街、左折122号BP羽生方面。
ICが丁度122号の分岐の位置なんで交差点での接続になったのだろうか。
乙！
よくわからない橋というのが、圏央道菖蒲ICの入り口。
ICを降りてすぐ122号との交差点になるようで、右折→122号蓮田方面、直進→122号菖蒲市街、左折122号BP羽生方面。
ICが丁度122号の分岐の位置なんで交差点での接続になったのだろうか。
>>808>>809どうもです。
もっと撮影しておけば良かったかも。
>>809
あの橋がインターの出入口になるんですね。
ＵＰ作業の編集中に書き込みをつけたので反映させて頂きました。
http://highway.s76.xrea.com/machido/2008spr/ken_sai2008may.htm
もっと撮影しておけば良かったかも。
>>809
あの橋がインターの出入口になるんですね。
ＵＰ作業の編集中に書き込みをつけたので反映させて頂きました。
http://highway.s76.xrea.com/machido/2008spr/ken_sai2008may.htm
812 ：国道７７４号線：2008/05/26(月) 02:10:14 ID:zHptBIBT
>>808
いつも乙です～
いつも乙です～
圏央道の橋脚は、なんとなく可愛らしいな。
じゃあ１本１本名前付けてかわいがるか？（ｗ
きんもーーーーー☆
>>815
P1とかP2とかいう名前ならついてるけどねｗ
P1とかP2とかいう名前ならついてるけどねｗ
枕木オーナー制度を参考に・・・
やっぱ、ないな
やっぱ、ないな
819 ：国道７７４号線：2008/05/27(火) 08:24:39 ID:+FNa0g8F
関東地方整備局入札情報に平成２０年度の道路工事発注見込が掲載されてた。
上尾道路は壱丁目のロッテリアまで整備されるみたい。ただ開通はまだ先かな？地下道は来年度竣工っぽい…
上尾道路は壱丁目のロッテリアまで整備されるみたい。ただ開通はまだ先かな？地下道は来年度竣工っぽい…
この間北首都に東埼玉道路について聞きに行ったら
会議中ってコトで担当者に会えなかった。
会議中ってコトで担当者に会えなかった。
そりゃノンアポで行けば当たり前だろ。
皆が皆お前みたいなニートじゃないんだよ。
皆が皆お前みたいなニートじゃないんだよ。
川越市内19年度末完成予定道路工事全て完工延期
823 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 23:07:24 ID:am+cL6O5
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/200528/H200528.pdf
大宮国道事務所の平成２０年度事業概要発表
大宮国道事務所の平成２０年度事業概要発表
>>823
「ですます」調と「である」調がゴッチャになった変な文章だな。
「ですます」調と「である」調がゴッチャになった変な文章だな。
身の程わきまえろや、糞ニート。
NEET乙
827 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 12:39:24 ID:qRswUxcx
R407高坂橋の工事、穴が埋められてきてるね。
やっと完成に近づいたか？
やっと完成に近づいたか？
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/event_news/press_pdf/2007/press080528.pdf
平成２０年度北首都国道事務所の事業概要
に今年度新規事業化として掲載されましたね
東埼玉道路の春日部市水角までの延長8.7㎞
平成２０年度北首都国道事務所の事業概要
に今年度新規事業化として掲載されましたね
東埼玉道路の春日部市水角までの延長8.7㎞
831 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 03:06:19 ID:ggmwnXHm
R407高坂橋の工事、完了した模様。
既に片側２車線通行できるようになってます。
既に片側２車線通行できるようになってます。
今更だけど十四軒のバス停のとこに隅切りできたのがうれしい
834 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 23:59:59 ID:rY9b1wAV
age尾道路はいつ完成するんだ？８０年代から地図には点線があるというのに…
例の貴重な植物問題は解決したのかな？
837 ：国道７７４号線：2008/06/03(火) 00:56:26 ID:LrXBzdVN
838 ：国道７７４号線：2008/06/03(火) 05:38:22 ID:FnhNx80S
>>837
完全にナメられてるね。
沿道自治体も４市がバラバラで一体感に欠けるし、
ヤル気が全く感じられない。住民に適切な情報も入ってこない。
高速移動手段が不便な高崎線しかない状況で、
都市間競争に取り残されるのは目に見えてるのに、
危機感が欠如しているんじゃないか。
完全にナメられてるね。
沿道自治体も４市がバラバラで一体感に欠けるし、
ヤル気が全く感じられない。住民に適切な情報も入ってこない。
高速移動手段が不便な高崎線しかない状況で、
都市間競争に取り残されるのは目に見えてるのに、
危機感が欠如しているんじゃないか。
839 ：国道７７４号線：2008/06/03(火) 07:11:16 ID:TXHAGlSw
どうせガソリン高騰で、低収入が多い埼玉県は車が減るだろうから、
永遠に作らなくていいよ。
永遠に作らなくていいよ。
平均収入が低い県ほど車の所有率が高い現実。
低収入はクルマに乗れるだけ乗って交通費浮かすということか
収入低いと交通の便の良い地域に住めないんだよ
843 ：国道７７４号線：2008/06/03(火) 12:45:02 ID:ln22al7Y
稲穂早く広がって ほしいなぁ～
田舎ですので車が有れば基本的には快適。
簡単な買い物は徒歩で近所のスーパー。他は通勤も買い物も車でドアツードアですので。
後は最低限駅まで出られるバス停まで徒歩1分なので、イザという時もそれでカバー。
簡単な買い物は徒歩で近所のスーパー。他は通勤も買い物も車でドアツードアですので。
後は最低限駅まで出られるバス停まで徒歩1分なので、イザという時もそれでカバー。
道の駅芦ヶ久保。
自販機多すぎ。
自販機多すぎ。
846 ：国道７７４号線：2008/06/03(火) 23:43:52 ID:kr2B2Kc+
上尾道路やる気ねーなｗ
よくあの17号一本だけで何十年と我慢してるな
上尾桶川北本鴻巣あたりの人間は我慢強い
よくあの17号一本だけで何十年と我慢してるな
上尾桶川北本鴻巣あたりの人間は我慢強い
あの信号が連続する上尾市街を良く我慢できるものだと
848 ：国道７７４号線：2008/06/04(水) 05:25:16 ID:q011tfut
>>846
つ 上尾事件
つ 上尾事件
上尾道路といいR122の加倉以北といい、行政がいかに田舎を手抜きしているかがわかる
>>846
高速空白地帯
高速空白地帯
２５４の和光富士見も一向に進まないね。
２５４の現道飽和状態だし、県内渋滞ワースト１位の汚名いつまで飾るつもりですかｗ
２５４の現道飽和状態だし、県内渋滞ワースト１位の汚名いつまで飾るつもりですかｗ
ほんと腹立つ。ただでさえ関越は首都高につながって無く、外環で遠回り＆余計な金が
かかるっていうのに、富士見有料もつながってないし、いい加減にしてくれ。
かかるっていうのに、富士見有料もつながってないし、いい加減にしてくれ。
じゃあプロ市民をやっつけてくれ
和光富士見がプロ市民のせいで開通しないと思ってるバカはっけーん！ｗ
富士見川越が無料開放されたら、少しは現道もマシになるだろう。
代わりに463が死亡しそうだが。
代わりに463が死亡しそうだが。
857 ：国道７７４号線：2008/06/04(水) 21:09:52 ID:a7FoIYDd
>>846
上尾←→桶川の生活道路としての都市間移動ならわりと使い物になる市道が高崎線の西側を走ってる。
それ以北は人口が減るから旧中山道で用がたりちゃうじゃうんじゃね?
東京に出るのは15分に一回来る高崎線で一時間待てば東京にも新宿にも出られるしあまりこまらん。
上尾←→桶川の生活道路としての都市間移動ならわりと使い物になる市道が高崎線の西側を走ってる。
それ以北は人口が減るから旧中山道で用がたりちゃうじゃうんじゃね?
東京に出るのは15分に一回来る高崎線で一時間待てば東京にも新宿にも出られるしあまりこまらん。
>>858
桶川～北本～鴻巣の都市間移動だと
高崎線西側だと県道57号さいたま鴻巣線、
高崎線東側だと旧中山道か県道311号蓮田鴻巣線
を使ってる人が多いな。
というか、これ以外の道となると、住宅街の抜け道しかない。
>>860
全線開通すれば、鴻巣市八幡田の17号から、
上尾の日産ディーゼルのところの上尾道路まで1本でつながる予定。
ただ、、
上尾市（上尾池袋線）：ほぼ完成。上尾道路と合流する今泉小周辺が未完成
桶川市（西側大通り線）：上日出谷南・下日出谷東区画整理事業で建設予定。
どちらも平成２０年度完了となっているけど、下日出谷に関してはどう見ても終わらないと思う。
北本市（西仲通線）：市南部の久保区画整理地内だけ建設中。あとはいつになるやら。
鴻巣市（荒川左岸通線）：現開通区間の南側は区画整理と合わせて工事中
一向にってか、当面つながりそうな気がしない。
桶川～北本～鴻巣の都市間移動だと
高崎線西側だと県道57号さいたま鴻巣線、
高崎線東側だと旧中山道か県道311号蓮田鴻巣線
を使ってる人が多いな。
というか、これ以外の道となると、住宅街の抜け道しかない。
>>860
全線開通すれば、鴻巣市八幡田の17号から、
上尾の日産ディーゼルのところの上尾道路まで1本でつながる予定。
ただ、、
上尾市（上尾池袋線）：ほぼ完成。上尾道路と合流する今泉小周辺が未完成
桶川市（西側大通り線）：上日出谷南・下日出谷東区画整理事業で建設予定。
どちらも平成２０年度完了となっているけど、下日出谷に関してはどう見ても終わらないと思う。
北本市（西仲通線）：市南部の久保区画整理地内だけ建設中。あとはいつになるやら。
鴻巣市（荒川左岸通線）：現開通区間の南側は区画整理と合わせて工事中
一向にってか、当面つながりそうな気がしない。
>>859
吹上以北の田舎者は東松山に出て関越使ってくださいってことでは？
吹上以北の田舎者は東松山に出て関越使ってくださいってことでは？
圏央道完成で17号の交通量が減って渋滞解消・・・なんてことはないか。
関越が首都高につながってればそれもなくはないが、現状だと絶望的だな
つか、混雑は愛宕と上尾市役所、警察所が問題なんだから、
むしろ県道側を立体化工事すれば良かったんだよ。
市役所は難しいが、警察建替えもあったし、陸上競技場なんて
駐車場なんだから何とかなっただろ。
むしろ県道側を立体化工事すれば良かったんだよ。
市役所は難しいが、警察建替えもあったし、陸上競技場なんて
駐車場なんだから何とかなっただろ。
上尾市役所と警察所を上尾の端っこに移動すりゃいい
んな事したらハコモノの建設費がまた無駄になるだろ、馬鹿か？
立体交差工事するのとどっちが安いかな
>>854
バカ乙
バカ乙
>861
近距離以外は、農道に出た方が良いと思うけど。
>864
首都高へは、東北道に出れば良いのでは？
近距離以外は、農道に出た方が良いと思うけど。
>864
首都高へは、東北道に出れば良いのでは？
「国道１２２号騎西菖蒲バイパス」、７日全通
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080606c3b0603q06.html
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080606c3b0603q06.html
122走ってきた
4車線の快走路何だが南側が一部２車線なのが実に惜しい。
巨大なショッピングセンターぽいの建設中。
昨日は雨の中自転車で往復して大変だったけど、
車だと一瞬だねー。
4車線の快走路何だが南側が一部２車線なのが実に惜しい。
巨大なショッピングセンターぽいの建設中。
昨日は雨の中自転車で往復して大変だったけど、
車だと一瞬だねー。
蕨から三芳PAのあたりまで車で通勤する事になりそうです
八時過ぎくらいまでに行きたいのですが、所要時間一時間半という見込みは甘いでしょうか？
やっぱり羽根倉や秋が瀬はめちゃくちゃ混んでいるんでしょうか？
八時過ぎくらいまでに行きたいのですが、所要時間一時間半という見込みは甘いでしょうか？
やっぱり羽根倉や秋が瀬はめちゃくちゃ混んでいるんでしょうか？
東から西へはそうでもないと思う
876 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 21:32:56 ID:SnVYfjKg
>>876
蓮田ＢＰ・馬込交差点あたりから、加倉までが拡張される目処がたったのですか？
蓮田ＢＰ・馬込交差点あたりから、加倉までが拡張される目処がたったのですか？
>>877
岩槻区長が加倉から先15キロ作るって言ってた
岩槻区長が加倉から先15キロ作るって言ってた
>>874
>>875も書いているが、位置的に若干北上（下り）になるので、通勤時間帯でも１時間前後で着くんじゃないかな？
８年前俺が所沢市北東部から西川口の済生会川口病院まで（要は>>874と逆コース）９時着目標を下道のみで１時間強で通院してたからな
>>875も書いているが、位置的に若干北上（下り）になるので、通勤時間帯でも１時間前後で着くんじゃないかな？
８年前俺が所沢市北東部から西川口の済生会川口病院まで（要は>>874と逆コース）９時着目標を下道のみで１時間強で通院してたからな
書き漏れ
渋滞要所を覚えるまでの１週間は、一応１時間半掛かるものと見て家を出た方がいいよ
渋滞要所を覚えるまでの１週間は、一応１時間半掛かるものと見て家を出た方がいいよ
荒川を越えるのはサキタマ大橋使うのが一番スムーズかな。
254の渋滞を避けるためには、必然的に裏道的なルートを通る事になるが。
254の渋滞を避けるためには、必然的に裏道的なルートを通る事になるが。
882 ：国道７７４号線：2008/06/08(日) 19:44:34 ID:irl8msvN
884 ：国道７７４号線：2008/06/08(日) 20:49:15 ID:NtfBt/Ue
幸魂、混んでる時はやはり酷いお。
浦所の方が...と思ったけど
羽根倉橋までが混みそうだな。
浦所の方が...と思ったけど
羽根倉橋までが混みそうだな。
>>884
そこで人生と同じく裏街道で抜けるんですよ
そこで人生と同じく裏街道で抜けるんですよ
886 ：国道７７４号線：2008/06/08(日) 21:03:51 ID:lkbFjipI
ちょっいとウケタｗ
>>884
六間道路通ってこい
六間道路通ってこい
>>883
詰まるっちゃつまるけど、秋ヶ瀬や羽根倉よりは全然マシ。
詰まるっちゃつまるけど、秋ヶ瀬や羽根倉よりは全然マシ。
皆様、アドバイスを頂きありがとうございます
幸魂は渡ってからの裏道を知らないので、しばらくは秋ヶ瀬ー柳瀬川で浦所ー亀ヶ谷
という感じで通うつもりです
時間を気にしなくていい帰路で色々道を探してみようと思います
幸魂は渡ってからの裏道を知らないので、しばらくは秋ヶ瀬ー柳瀬川で浦所ー亀ヶ谷
という感じで通うつもりです
時間を気にしなくていい帰路で色々道を探してみようと思います
890 ：国道７７４号線：2008/06/11(水) 19:07:15 ID:RUX1vKcj
川越から入間に抜ける県道が走りにくい。
何故、あんなに右折レーンが整備されてないんだろうか。。。。
結局、Ｒ１６が一番早いな
何故、あんなに右折レーンが整備されてないんだろうか。。。。
結局、Ｒ１６が一番早いな
891 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 04:48:09 ID:e0vKlenX
>>890
県内の県道は右折レーンの整備が遅れている。
新路線建設も重要だが、
こういうところをきちんとすることで
かなりの渋滞緩和が見込める。
県も当初は積極的にやると言っていたが、
近頃は進捗状況も含めてあまり情報が入ってこないな。
県内の県道は右折レーンの整備が遅れている。
新路線建設も重要だが、
こういうところをきちんとすることで
かなりの渋滞緩和が見込める。
県も当初は積極的にやると言っていたが、
近頃は進捗状況も含めてあまり情報が入ってこないな。
16号は狭山入間拡幅が終わってないからなあ
7/18(金) 圏央道狭山PAオープンだそうです
894 ：国道７７４号線：2008/06/17(火) 19:26:44 ID:zpMoYcD3
明日、秩父の方から花園IC方面に出たいのですが
140号からをそのまま行くのと、皆野寄居BP使うのだと時間どれくらい違うんでしょうか？
ちなみに、大体８時～９時の朝の通勤ラッシュ時に通ります。車種は大型です。
大幅に変わる様なら使おうと思うのですが、10分とかしか変わらないならお金出す必要もないかな。
140号からをそのまま行くのと、皆野寄居BP使うのだと時間どれくらい違うんでしょうか？
ちなみに、大体８時～９時の朝の通勤ラッシュ時に通ります。車種は大型です。
大幅に変わる様なら使おうと思うのですが、10分とかしか変わらないならお金出す必要もないかな。
てか大型は全部バイパス通れよ。
トロトロ旧道走るな邪魔。
トロトロ旧道走るな邪魔。
大型がキビキビ走ったら結構怖いぞ
>>901
窪地の山梨にとって他県、特に首都圏に出ていけるルートというのは社会維持にとって重要だが
埼玉にとっては山の中のどーでもいいルートだから
もちろんろくな産業がないので常に道路や橋をつくり続けていないと
県内が飢える土建国家であるというのが一番でかい
窪地の山梨にとって他県、特に首都圏に出ていけるルートというのは社会維持にとって重要だが
埼玉にとっては山の中のどーでもいいルートだから
もちろんろくな産業がないので常に道路や橋をつくり続けていないと
県内が飢える土建国家であるというのが一番でかい
905 ：国道７７４号線：2008/06/18(水) 21:54:55 ID:t9tWmacE
こんな所で中部横断道の建設意義を目にすることが出来るとは
907 ：国道７７４号線：2008/06/18(水) 22:37:35 ID:GfpPoN03
>>907
さいたま人（大宮浦和近辺）にとっては秩父は一日がかりで旅行に行くところだし
大滝村だの三峰だのは泊まりで小登山旅行に行くような物凄い山の中のイメージのところであって
感覚的には新幹線でいける軽井沢や越後湯沢や宇都宮あたりのほうがよっぽど近い
さいたま人（大宮浦和近辺）にとっては秩父は一日がかりで旅行に行くところだし
大滝村だの三峰だのは泊まりで小登山旅行に行くような物凄い山の中のイメージのところであって
感覚的には新幹線でいける軽井沢や越後湯沢や宇都宮あたりのほうがよっぽど近い
910 ：国道７７４号線：2008/06/18(水) 22:49:04 ID:GfpPoN03
912 ：国道７７４号線：2008/06/18(水) 23:18:50 ID:GfpPoN03
>>911
このスレは埼玉県の道路事情ってとこなんだけど、埼玉県には格差があるってことなんだ
このスレは埼玉県の道路事情ってとこなんだけど、埼玉県には格差があるってことなんだ
山梨県は関東地方ではないが首都圏である。
トンネルの出口から県庁まで、物理的距離も時間的距離も全く
ちがう。だから人口密度が違うので１４０号線の需要も違う。
好対照であることに興味はわくけど、同じ尺度で競争する必要
はないんじゃ？
ちがう。だから人口密度が違うので１４０号線の需要も違う。
好対照であることに興味はわくけど、同じ尺度で競争する必要
はないんじゃ？
雁坂トンネルの標高がおよそ1200m
山梨県側で最初に地形が開けてくるのは恵林寺の辺りで標高はおよそ600m
埼玉県側で最初に地形が開けてくるのは三峰口駅の辺りで標高はおよそ300m
山梨県側は笛吹川の谷底平野を比較的なだらかに街道が通るが、
埼玉県川は滝川、中津川、荒川の急峻な渓谷があり、街道は山の斜面を切り開いて作られている。
埼玉県側で整備が遅れているのは、山梨県側に比べてお金と手間がかかるのも要因だろうね。
山梨県側で最初に地形が開けてくるのは恵林寺の辺りで標高はおよそ600m
埼玉県側で最初に地形が開けてくるのは三峰口駅の辺りで標高はおよそ300m
山梨県側は笛吹川の谷底平野を比較的なだらかに街道が通るが、
埼玉県川は滝川、中津川、荒川の急峻な渓谷があり、街道は山の斜面を切り開いて作られている。
埼玉県側で整備が遅れているのは、山梨県側に比べてお金と手間がかかるのも要因だろうね。
埼玉県としては改良の計画とかあるの？
そんなとこ整備する金あるなら上尾道路にまわしておくれ。
上尾道路は都市伝説
埼玉側140号はずいぶん良くなってるべ
栃本旧道とかに比べると。
栃本旧道とかに比べると。
921 ：国道７７４号線：2008/06/19(木) 17:31:38 ID:zC6c0JyA
西関東道路埼玉側は片側２車線で整備する計画が１.５車線に変わったんだよな？
秩父小鹿野バイパスと小鹿野町～雁坂トンネル区間を
上下２車線現道活用の60km/hに規格落としたのと
花園ＩＣ～寄居町の構造を変更して
平成６０年頃完成を平成４０年頃完成に早めました
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BE02/nishikanto/nishikanto_top.html
上下２車線現道活用の60km/hに規格落としたのと
花園ＩＣ～寄居町の構造を変更して
平成６０年頃完成を平成４０年頃完成に早めました
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BE02/nishikanto/nishikanto_top.html
>>924
昔昭和80年とか90年とか書かれてたのと一緒ｗ
昔昭和80年とか90年とか書かれてたのと一緒ｗ
最初にその計画を見たとき冗談かと思ったｗ＞平成60年
GWに雁坂通ったけど、そんなに差あったかな…。
>>907
秩父市街地は国道2本鉄道2本通ってるから、現状でも大して問題ないんだよね。
でもって、大滝なんて外れもいい所。
加えて本来、栃本から奥は人外の地ですから。
旧大滝村役場より先、わざわざ整備しようという意志が希薄なのは当然かと。
秩父市街地は国道2本鉄道2本通ってるから、現状でも大して問題ないんだよね。
でもって、大滝なんて外れもいい所。
加えて本来、栃本から奥は人外の地ですから。
旧大滝村役場より先、わざわざ整備しようという意志が希薄なのは当然かと。
あと雁坂トンネルが山梨県道路公社の管轄、
つまり埼玉県には無縁だからというのも大きそうｗ
つまり埼玉県には無縁だからというのも大きそうｗ
雁坂って埼玉になにかメリットあるんか？
産業的にはない
小鹿野や大滝辺りで出た急病人が山梨医大に担ぎ込まれるということはあるかも知れないが
そういう場合には今ならドクターヘリが出るだろうし、そもそもが
山梨の病院では手に負えなくて埼玉医大や群馬医大にドクターヘリで担ぎ込む
という事例の方が多い
小鹿野や大滝辺りで出た急病人が山梨医大に担ぎ込まれるということはあるかも知れないが
そういう場合には今ならドクターヘリが出るだろうし、そもそもが
山梨の病院では手に負えなくて埼玉医大や群馬医大にドクターヘリで担ぎ込む
という事例の方が多い
932 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 23:40:16 ID:+QKYZcyD
R140がトンネル掘ってつながっているなら、
R299はどんな状況かいね。
山梨と行き来できるほうが価値があったってこと？
R299はどんな状況かいね。
山梨と行き来できるほうが価値があったってこと？
富士山が噴火して火山灰でR1R246R20が通行止めになっても山梨に遊びに行ける。
935 ：国道７７４号線：2008/06/21(土) 04:18:32 ID:l0oeBifh
甲府から避難するときは、雁坂と清里方面しか選択肢がないしね・・。
936 ：国道７７４号線：2008/06/21(土) 04:23:47 ID:l0oeBifh
とりあえず、荒川郵便局と大滝郵便局の間に、トンネルを掘ってくれ。
あの区間の不便さを改善できるし、時間短縮効果が大きいと思う。
20分程度は短縮できるのかも。。
あの区間の不便さを改善できるし、時間短縮効果が大きいと思う。
20分程度は短縮できるのかも。。
>>934
そんな時に山梨へ遊びに行くかって～の！（ｗ
そんな時に山梨へ遊びに行くかって～の！（ｗ
938 ：国道７７４号線：2008/06/21(土) 14:50:51 ID:PpmKfCa1
>>932
雁坂トンネルのメインの通行車は主に中長距離トラック。
中央道方面から北関東方面に抜けるルートに結構使われていたみたい。
最近は圏央道が関越と中央で繋がったからそっちに流れてるみたいだけど。
雁坂トンネルのメインの通行車は主に中長距離トラック。
中央道方面から北関東方面に抜けるルートに結構使われていたみたい。
最近は圏央道が関越と中央で繋がったからそっちに流れてるみたいだけど。
雁坂が整備されてれば、北関東～東海 中京地区の移動にはかなり需要があるよ
940 ：国道７７４号線：2008/06/21(土) 20:55:07 ID:waSdlW8q
雁坂トンネル及び山梨側の道路は流れよく走れても
埼玉側はダンプカーが前走ってると
延々と2、30キロのダラダラ運転に付き合わされる。
埼玉側はダンプカーが前走ってると
延々と2、30キロのダラダラ運転に付き合わされる。
追越区間ぐらいつけるでしょ
現状だとすれ違い出来ないとこも多いから、本庄辺りから清水方面に出るなら内山 佐久 清里 韮崎経由も多いんだよね
山だから燃費の面で不利だけど
それなりに直線ルートだから迂回路にはなっていそう
それなりに直線ルートだから迂回路にはなっていそう
944 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 20:08:10 ID:M+LMEN51
今日の芦ヶ久保のダンプ横転事故で、Ｒ２９９正丸トンネル～正丸駅まで大渋滞・・。
トンネル内で転回する車多かった・・。
Ｒ２９９って何気に交通量大杉だな。
トンネル内で転回する車多かった・・。
Ｒ２９９って何気に交通量大杉だな。
R299はダンプに捕まると延々に抜けないからうざいな。
深夜だったら抜かせるけど。
途中100mくらい白線になる所があるけど、あそこで抜くのは危険な気がする。
深夜だったら抜かせるけど。
途中100mくらい白線になる所があるけど、あそこで抜くのは危険な気がする。
秩父鉄道があるとはいえ
セメント関連のトラックが多いのかな
セメント関連のトラックが多いのかな
948 ：国道７７４号線：2008/06/29(日) 05:25:51 ID:JQN0i5/Z
R299は迂回路を作ってほしいな・・。
浦山と名栗を結ぶトンネルさえあれば・・。
浦山と名栗を結ぶトンネルさえあれば・・。
>>946
あの辺は太平洋セメントしか無いわけじゃない
あの辺は太平洋セメントしか無いわけじゃない
Ｒ２９９走ってるセメントトラックは、だいたい高麗川の埼玉工場に向かうやつじゃない？
秩父から高麗まで貫いてるベストコンベアも最近はあんまり動いてないみたいだし。
秩父から高麗まで貫いてるベストコンベアも最近はあんまり動いてないみたいだし。
951 ：国道７７４号線：2008/06/29(日) 19:20:31 ID:WNoLJBlF
埼玉県大里郡寄居町(一般事務、技術職（建築）、保育士、保健師）
募集します！寄居町職員
町では、職員を募集します。
『平成20年度 寄居町職員採用試験』（平成21年4月1日採用）の詳細はこちら（ＰＤＦ／９９ＫＢ）をご覧ください。
※郵送で受験案内を請求される方は、こちらの「受験案内請求書」（ワード文書／３２ＫＢ）を記入のうえ、
同封してください。
http://www.town.yorii.saitama.jp/modules/news/article.php?storyid=76
http://www.town.yorii.saitama.jp/modules/mxdirectory/section/kakuka/01soumu/080611syokuinsaiyou.pdf
地方自治情報センター
http://www.lasdec.nippon-net.ne.jp/cms/1,4064,15,166.html
埼玉県内市町村職員採用情報（彩の国さいたま人づくり広域連合）
http://www.hitozukuri.or.jp/navi/
合同説明会
７月２３日（水）１２：００～１６：００ さいたまスーパーアリーナ・コミュニティアリーナ
募集します！寄居町職員
町では、職員を募集します。
『平成20年度 寄居町職員採用試験』（平成21年4月1日採用）の詳細はこちら（ＰＤＦ／９９ＫＢ）をご覧ください。
※郵送で受験案内を請求される方は、こちらの「受験案内請求書」（ワード文書／３２ＫＢ）を記入のうえ、
同封してください。
http://www.town.yorii.saitama.jp/modules/news/article.php?storyid=76
http://www.town.yorii.saitama.jp/modules/mxdirectory/section/kakuka/01soumu/080611syokuinsaiyou.pdf
地方自治情報センター
http://www.lasdec.nippon-net.ne.jp/cms/1,4064,15,166.html
埼玉県内市町村職員採用情報（彩の国さいたま人づくり広域連合）
http://www.hitozukuri.or.jp/navi/
合同説明会
７月２３日（水）１２：００～１６：００ さいたまスーパーアリーナ・コミュニティアリーナ
三菱マテリアルもお忘れなく。
>>944
相手は亡くなられたそうです
ダンプが無茶するばっかりに・・・
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20080629ddlk11040123000c.html
相手は亡くなられたそうです
ダンプが無茶するばっかりに・・・
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20080629ddlk11040123000c.html
業務上過失致死だろこれ。
なんで横田容疑者じゃなくて「さん」付けなんだ。
そもそもダンプカーで追い越ししようとするなよ。
社会の底辺は大人しく走ってろ。
なんで横田容疑者じゃなくて「さん」付けなんだ。
そもそもダンプカーで追い越ししようとするなよ。
社会の底辺は大人しく走ってろ。
ほんと、ダンプの運転手は屑だな
あの道で、なんでダンプで追い越し掛ける？
と、思ったら深夜だったのか…。
（日中の通行量なら自殺行為…つか殺人的行為の気が）
ダンプの運転手だけ死ねば良かったのに…。
と、思ったら深夜だったのか…。
（日中の通行量なら自殺行為…つか殺人的行為の気が）
ダンプの運転手だけ死ねば良かったのに…。
衝突時は重いほうが有利だからね。
ダンプのほうが死ぬことはまずないだろう・・・
ダンプはどこでも追い越し禁止にしてほしい。
ダンプのほうが死ぬことはまずないだろう・・・
ダンプはどこでも追い越し禁止にしてほしい。
死んだ機動隊員は税金で夜遊びかよ
やはりボーナスが多すぎるからだ
被害に遭われた方のご冥福をお祈りいたします
961 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 03:43:49 ID:x2FcOMtQ
>>958
アホか。サミット警備の合間に休んでんだろ。非常識人。
アホか。サミット警備の合間に休んでんだろ。非常識人。
>>958
お前が代わりに死ね
お前が代わりに死ね
>>958
免停中の逆恨みですね、わかります
免停中の逆恨みですね、わかります
965 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 21:02:46 ID:B+Us6Bpl
秩父行くなら圏央道もつながったことだし、
関越川越IC～R140皆野奇居バイパスのほうが早くねーか？
というか、あそこトラックで通るべきじゃないし、
高速乗るべき区間だよ。
関越川越IC～R140皆野奇居バイパスのほうが早くねーか？
というか、あそこトラックで通るべきじゃないし、
高速乗るべき区間だよ。
>>965
正丸峠をダンプがビュンビュン行きかっていた時代を知らんのか…
正丸峠をダンプがビュンビュン行きかっていた時代を知らんのか…
>>965
奇居ってどこだ、奇居ってｗ
奇居ってどこだ、奇居ってｗ
き・・寄居
まさか「きい」で変換したのか？
ワロタｗ
>>965自体何も知らない奴が書いてるっぽいし
「よりい」が読めないんじゃないの
「よりい」が読めないんじゃないの
＞圏央道もつながったことだし、
＞関越川越IC～R140皆野奇居バイパス
意味不明すぎﾜﾛﾀｗｗ
ってか、県西部からなら飯能狭山BP経由でしょ普通は。
＞関越川越IC～R140皆野奇居バイパス
意味不明すぎﾜﾛﾀｗｗ
ってか、県西部からなら飯能狭山BP経由でしょ普通は。
浦和から秩父でカーナビで検索すると、花園IC経由が一番上に出てくるけど、
一度もそのルートで走ったことない。
一度もそのルートで走ったことない。
圏央道川島を川越方面に出て、信号左折の側道みたいなとこって大型でr76に出れるんですか？
977 ：国道７７４号線：2008/07/04(金) 18:38:37 ID:IMCTvDhp
字が読めないのがバレてワロタｗ
>>976
ゲートの真下くぐった先が曲がれる状態なら問題ないと思う。
http://map.yahoo.co.jp/pl?sc=3&lat=35.58.42.762&lon=139.29.04.740
もっと運転手の多いところで聞いてみたら？
ゲートの真下くぐった先が曲がれる状態なら問題ないと思う。
http://map.yahoo.co.jp/pl?sc=3&lat=35.58.42.762&lon=139.29.04.740
もっと運転手の多いところで聞いてみたら？
979 ：国道７７４号線：2008/07/05(土) 07:57:57 ID:Pe+4zRQm
どこで聞いても同じだと思うけどね。
ないない