【泉州】南海電鉄の乗客増加に反転 【大発展】

＞放置自転車の撤去みたいなしょうもないことは

いいことじゃん。自転車放置してたら回りに迷惑だし撤去はいいこと。
むしろ給食室の冷蔵庫の有無のこそどうでもいい。

鉄道路線板、お国自慢板でどうぞ


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　糸冬　了　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

スレ再開age

南海はもっと関東と提携すべき

>>17
スレ主の糞岐阜乙

>>17
最近、高野山・関空関連で関東と提携する事が多いよね。
他所の地域と協力するのは別に悪い事ではないのでは。
何で>>18はそこまで関東を嫌がるのか・・。

関東を嫌がる…？
必要以上に関東とくっつけたがってるのはどこの誰だっけ？

No.295 by 匿名どん　2005/09/05(月) 09:27

阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。

158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ〜あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡

俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡

750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。

マルチ死ね。通報した。

関東と仲良し

来週　阪急沿線から憧れの南海沿線に移住します。人間らしい心豊かな生活が待っています。ﾁｮｲｽしてよかった。夢にまで見た理想の暮らしがこれから始まる林間ｻﾝﾗｲﾝﾗｲﾌ　もう負け組沿線とは言わせない

南海難波再開発がいかに成功だったか、を示す資料
梅田一極集中とかマスゴミは宣伝するけど、なんばパークスの集客効果はもっとすごかった。
この百貨店売上も2003年（パークス開業年）に高島屋の売上が急増したから全体で増えた。

繁華街集客人員（単位　万人）

　　　　　　2001　2002　 2003
梅　田　　　142　　122 　119
ミナミ　　　96　　 125 　122
（2001年から2002年への数字の変動が不自然で信憑性は疑問が残る）


百貨店売上（単位　百万円）
　　　　　2002　　　　　2006
梅　田　　373290　　　　369862※
ミナミ　　244354　　　　248340

※阪急百貨店は建替の影響を除去するために2004年の数値。
　2005年開業のそごうは除いている。そごうを含めた2006年のミナミは296070

路線価上昇率
南海難波駅前がトップに（今までは梅田の指定席）　40.9％上昇

梅田のハービスやヨドバシは単体で見れば成功かもしれないけど、街全体の発展に寄与したかは疑問が残る。
周辺への相乗効果もあまりないみたいだし。

age

高島屋が南海を子会社にすればいいの話。

age

スレ違いｽﾏｿ

なんば高速バスターミナルって、ホームのある3F北口のエスカレーターで5Fに上がる。でエエの？
つttp://www.nankai.co.jp/traffic/station/shisetsu/m-nan.html

>>29
その通り。「ＪＲ難波駅」のバス乗り場は全然違う場所だけど。

沿線各地の行政の首長を接待漬けにしてやりたい方題しやがって！
こんな電鉄にだれが乗るか。

岬町9月議会の一般質問の会議録の中に議員に町長と大阪ゴルフ従業員との面談について 議員が質問した内容の中に

【平助役はひょっとしたら南海電鉄から飲み食いの接待ぐらいは受けているかもしれません】

と言うことについて質問されて、町長は、【南海さんとの接待の部分でございますが、

私も副町長も、もちろん、これは南海パークスの開園パーティにお呼ばれしております。

そこで、お昼ご飯たらふくいただきましたし、お土産に1,000円のコンパスカードを2枚ちょうだいしております。

そういったところはございますが、これも同席したほかの首長さんに確認しますと、

これも同じ2枚のコンパスカードだけでございまして、別に岬町の三役ですから、

非常に南海さんから特別な供与があったというところではないということだけは、

本会議の場で明言しておきたいと思っております。】

と言う答弁が一般に公開資料として岬町役場にあります。

もうすぐ岬町議会のホームページの（会議録の閲覧）にアップされてます。
http://www.town.misaki.osaka.jp/ 第３回定例会第１日(H19.9.4) P17〜P20

村上ファンドが手を出さなかった会社ですよ。誰が考えても神戸から和歌山市までと大阪と神戸の平行路線
統合しても？？？？でしょ。＞３２・裏でこんなんしたらアカン。

>>33
日本語でおｋ

主文：＞３２、定例会第1日議事録17項､行政執行権限者の辞職勧告及び日本国所払いとする。
副執行権限者を地獄に終生遠島を言い渡す。
何回には沿線住民一人に付二千円の乗車札をわたすこと。

age

ヘリコプターsage

age

これから南海沿線は発展すると思うよ。
工場三法とかいう、首都圏・近畿圏に工場を規制する法案があって、それで製造業中心の関西圏の経済は地盤沈下した。
逆に中部地方は国策で工場が集められるようになった。
（詳しくはwikipediaの「工場三法」を参照）

特に南海本線沿線は臨海工業地帯を走るだけあって、一番地盤沈下の影響をもろに受けた。
それが工場三法の撤廃により、大阪湾岸部に工場進出ラッシュが起きているのが現状。
南海沿線でも堺〜泉佐野の沿岸に新工場が続々とできている。
さらに関空二期工事や難波再開発も追い風になっている。

沿線が発達しても企業体質を改めな、南海の明日はないで。行政に接待漬けバッカリしてたらあかんで！

南海本線と並行する府道堺阪南線（旧国道26号線）を走ると気が滅入る。
潰れた繊維工場やボロボロの木造の廃屋が並ぶ図はゴーストタウンか？
臨海線のロードサイド店やりんくうの大型店舗に客を取られているのは分かるが、
沿線の整備にも力を出せないのか。鉄道会社にとって沿線は「商品」だろう。

>>41　第二阪和（国道26号線）も酷い。
道路沿いには潰れたパチンコ屋やらラブホ、レストランが死屍累々と並ぶ。
ドライバーのマナーの悪さと相まって、殺伐としている。

乗客数増加、なんばパークス大成功でアンチ南海死亡。

沿線各地での接待付が司法にバレて逮捕者出なけりゃいいけどな？

お国自慢板に帰れ！！

なんばパークスで沿線各地の首長にたらふくメシ食わせて、おみやげ持たせて、
やりたい様にしてるぞ。

＞46
府庁の中にもおるやろ。

痴痔と元吸い党長か？

ちなみに、第二阪和は大阪府警管内で事故発生数が第１位。２位は中央環状線、３位は国道１号線。
第二阪和は危険だから電車に乗ろう…なんて発想ないやろな。

無理。南海電鉄そのものも事故多発杉（萩原天神と泉佐野で連続して事故発生）orz

>>42第二阪和国道が1982年3月に開通してから25周年を迎えたからね｡

>>50
最近がおかしすぎる。
阪和の事故が余りにも多いからタガが緩んでるんじゃないか？

そりゃ自社内の社員に締め付けばっかりして、役員だけは別待遇、
こんなことしてるから社員の士気が下がって事故が多発するねん。
それと行政への接待漬けもバレバレやぞ！
太田房江もやばいし、ここは大丈夫か？

多分もろてる、今はいえない。

選挙制度・議会制度に関するスレッド11ちゅのに岬町議会大きく出てるで、南海電鉄も絡んでるみたいです。

企業は議員に金まきするけど此処までオープンにするのは関西特有かな。でも、誰が聞いても疑問符。
南海電鉄だから出来る馬鹿な一面かな。過去の悪行ばれてないからかもね。

大阪ゴルフ労働組合裁判闘争ガンバレ、府下の同盟単組も応援します。
岬町議会の悪行に絶対負けるな、徹底的に悪行を暴露し、議会を解散させましょう。
悪行を働いた議員は二度と議会に戻らせない。町民のことより自己の利益を求めるような議員は岬町から追い出そう。
南海電気鉄道�鰍ﾉ搾取された職場を取り戻し電鉄の悪行も暴露しよう。

「ラピート」が運転開始された当初、乗客にアンケートを採ったところ、
「沿線の景色が悪い」という、ウソのような実話が書かれていた。
南海にどうこうせよと言う権限が内のは解るが、努力するぐらいの余地はある。

今の企業体質では期待できん。

別に今のままでいい

今のまま平和な泉州がいいな
人が多いとキチガイも多くなるし
岸和田とかが柄悪いとかのイメージが先行してるのが好都合

第二阪和が孝子峠を越えてからでは遅い。

岬町の副町長が町長に南海とのことを議会で暴露されて辞任した。
恐るべし南海！