東京外環＆圏央道 その24

>>577-578
河川敷派の主張って、河川敷を無駄な空間とでも捉えていそうなふいんきだよなｗ
あれは増水時の安全設計だから。安全設計って点では高速の路肩も同じで、つまりは緊急時のための空間。

それはさておき、河川敷の地下の話なら不可能というわけではないらしい。
江戸川はもう不可能にしても、多摩川のほうは可能性がある。
先日、外環について中の人と話す機会があったので、東名以南の話をした。
外環が東名までだとあのあたりが今の大泉以上の惨状になるがどうするかという主旨の質問をしたのだが、
外環の延長は、どうやら多摩川の左岸河川敷の地下を通すような検討課題になっているらしい。
地図を指しながらこのあたり、という話でしかないのだが。
終点も平和島から第二湾岸という現行案ではなく、川崎縦貫道路との二重投資にならないように
一本化する方向で計画変更を調整しているっぽい。

具体的には、世田谷JCT〜第三京浜多摩川橋の北詰〜田園調布の巨人軍グラウンドあたりまでは多摩川左岸の河川敷地下、
このあたりの多摩川の蛇行を利用して多摩川右岸、川崎側へと渡り丸子橋の南詰〜ガス橋南詰あたりへ。
このあたりで川崎縦貫道路と接続し、首都高K6経由でアクアラインへ接続するというもの。

あくまで指の動きから読み取っただけで、非公式な話なんでそこんとこよろしく。