東名阪自動車道

無いのでたててみました。

2スリー

あげます

伊勢道・紀勢道と合同スレにすればよかったのに。

>>3に同意

>>1は、前スレ(Part2)が落ちた後、東名阪の話題は伊勢道スレで
という流れを知らないのだろうか。
もっとも伊勢道スレも落ちたが。

>>4-5
この話、スレが立つたびにやってるよなぁ・・・。
だからってこのスレ破棄して立て直すのもどうかと思うし。

どうせ話題ないし、落ちるの待つか

スレ住人いますか？
ちょっと相談です。
明日５日（火）１２時頃、松河戸→四日市まで行く用事ができました。
金に糸目は付けませんが、２豚舎です。
皆さんなら、どうやって行きますか？
出発間際まで、ご意見拝聴します。

伊勢湾岸スレにダブルポストしていいかなぁ？

>>8
集中工事してるから、どのルートでも混んでるんじゃないか？？
松河戸　R302 or 東名阪　→　楠　→　名古屋高速　→　大高　→　伊勢湾岸

が早いかな？？

事故あったよ

ラジオを聴いていたら、東名阪リフレッシュ工事のＣＭが。
中京、関西圏なら珍しくないだろうけど、山形で必要としている人はいるのかw

先日初めてこの高速に乗ったよ
けっこう交通量多いね
普段は主に名神を使うが交通量はあまり変わらない印象
名神より飛ばす車が多い印象を受けた

夕方　四日市インター付近で車が横転してたよ

>>11
長距離トラッカー

亀山で東名阪から名阪へ続くとき、ややこしくなった。
知らん間に１号線走ってた。

今、関バイパスが工事してて今年、名阪国道のところまで開通するらしいんですが、
そこから直通で名阪入れる亀山インターができるみたいなんですが、将来的に今の亀山インターは
なくなるのですか？

>>16
なくなりゃしないでしょ

>>15 漫然運転でもありえない 呆然運転かい？

あいかわらず均一区間で覆面に捕まっている香具師多いなorz

覆面って、名古屋から乗ってどこで折り返すの？
大治南？弥富？長島？

赤のダサいノアに乗ってるやつ、事故って死ね

昔は一般有料道路だったそうですが、当時の事を知っている方
います？

清洲JCT・２２号・302号交差点の工事って
最終的にどうしたいんだろう？

>>23
22号名古屋方から朝日交差点をアンダーパスして
名古屋高速清洲線につながる道路を作ってる。
道路掘削のために302号を切り回して工事やってるんだけど、
早いところ終わってくれないかなぁ。

来年、新名神接続しても、四日市JCT-亀山JCTは２車線のまま？

>>25
片側二車線のまま。
四日市IC以北の付加車線設置工事も08年春に間に合うとは思えない。
08年度中には出来るかもしれんが。

四日市IC以南はしばらく無理。
四日市ICすぐ南の桜台にある勾配と曲線、
鈴鹿IC北の内部川のザク、
亀山JCTの分合流帯が出来るすぐ北(八島川の北)の曲線が、
たぶん新しい渋滞ポイント。

現状は、四日市ICである程度は交通量が減って、
行楽シーズンの休日以外は目立った渋滞は無いのですけどねぇ。


四日市東ICと御在所SAのところは二車線に絞られているけど、どうなるのでしょ。

東名阪が混雑しても新名神と伊勢湾岸が超快適で距離も短くなるから
新名神ができたら東名阪経由にしよう

ちなみに先週土曜日の午前9時、
下り線四日市IC先頭渋滞10km位55分。事故等は無しで。

東名阪自動車道

新名神できて東名阪はデメリットの方が多くなりそうだな

石榑トンネルが開通すれば多少は交通が分散されるのでしょうけど。

R421石榑TNは東名阪と目的が違うので、
それほど影響は無いのではないでしょうか。

そもそも三重県北勢-滋賀県湖東の流動が多くない気がします。
R306は大型車とスピードが違いすぎるから、平日は追いついてしまうわけで、
東名阪の減少には僅かな影響しかないと思います。

名古屋と京都を直線で結ぶとその直線上に石榑峠が重なります。
つまり石榑トンネルが開通すれば名古屋と京都を最短で結ぶ道になるわけです。
東名阪・新名神を避けて石榑トンネルを通る車も多少はあるでしょうね。

>>33
東名阪の渋滞があまりにひどくなるようならそれもありかも。
高速代節約できそうだし。

東名阪道はよく通るが、亀山→名古屋西間が意外と速く感じるね。

亀山〜四日市北間は片３に拡張を。

一車線増やすだけなら、すぐにでも出来るんだけど
上を通る橋脚などすべて2車線前提なもんだから
それら役物すべて架け替えが必要で、莫大な費用が・・・
で、やる気ナシ。

東名にも言えることだけど、基幹道路なのに基本構想があまりに貧弱。
将来、拡張が効く様に、要所は余裕を見ておくべきだよね。
ま、名古屋高速のお粗末さには敵わないけど。

>>35
東名阪の四日市北ってどこ？
東ならあるけど…

せめて新名神が開通するまでは、
このスレ残って欲しいね、
ってことで。

落ちたら、今度こそ伊勢道・紀勢道と合同スレ立てるんだ・・・

ただ来春になると神明新(←勝手にこう変換した)に事実上吸収されるから
名神スレに取り込まれる悪寒
となると伊勢道＋紀勢道の合同スレの維持も難しそう

　　　　　　　　　東名阪道
　　　　　　　　四日市　亀山　　　
　東名阪道　　　　↑　　　東名阪道
静岡＿四日市　←＋→　　　清須　
　　　　　　　　　　　│

僕は植田に住んでます。
毎週302を北上して東名阪に上社からのってます。
もう高針からのらせてよー。

>>36
＞一車線増やすだけなら、すぐにでも出来るんだけど
＞上を通る橋脚などすべて2車線前提なもんだから
＞それら役物すべて架け替えが必要で、莫大な費用が・・・

東名右左ルート方式では無理なのかな？
新しく下り３車線作って、現行４を上り用で。

そこまでして拡幅するなら少し金をかけてでも
上下線ともに3車線の新しい名神を造ったほうがいいよね。

東名阪には三重県内のバイパスの役目もあるので、一方通行にするのは無謀すぎ。
やはり東京大阪間の流れは、新名神に分離するのが理想。

>>35北と東の間違いです｡四日市東ICは日通24三重ターミナル最寄りICなのに｡

名阪国道は一般国道025号だから新名神豊田方面からの利用者は西名阪の藤井寺ICまでに限定し､豊田方面〜松原以西へは新名神〜京滋バイパス〜第二京阪（全通までは吹田経由）〜近畿道経由へシフトさせるのが望ましいが｡

豊田方面〜奈良市だと名阪国道経由が望ましいが（一般国道024号京奈和自動車道の京都府内は西日本高速として全通したが､線形がよくない）｡

2010年度開通といわれている環2東南部・高針〜大高はもっと早くできないのだろうか。

相原郷あたりとか全然出来てないからね。
まだ相当時間掛かりそうだけど。
名古屋東南部方面〜名古屋北部方面は時間かかるし、幹線道路ないからね。
早く開通して欲しいね。

天白周辺から三重方面は名古屋高速経由から
通勤割が効き、快適な東名阪、伊勢湾岸経由に移行できるし。

>>48
東南部も用地買収はそもそも不要なはずなのに
なぜそんなに工事の進捗状況に差があるのだろう？

>>48
高架部は橋脚さえ作れば後は早い。問題は掘割・半地下部だと思う。
東名阪本体の工事は今年中に全て発注されるハズ。

個人的な予想だが、専用部(東名阪)は2010年度に出来ても、
一般部(302号)は整備できないまま残りそうな気がする。

なんだこの渋滞はorz

上り76キロポスト

>>52
　横転転覆事故って出てるな。下りも同じところでこんでいるのは見物渋滞だろうな。

どうしても思い出せないんだけど、鈴鹿方面から四日市に走っていると
四日市IC前の下り坂で、少しの間センターラインの表示が変わりますよね？
「車線変更禁止」かと思ってそのまま走ってるんだけどあれってなんでしたっけ？

はまぐりマン

>>54
清洲の東にもある。
たぶん「車線からはみ出さないように注意しろ」な気がする。

新名神の亀山〜草津田上が
2008年2月23日に開通します｡

現在、運輸・交通板・自治スレにて、
道路板新設について、住民の方々の意見を伺っております。

身近にして専用版が無い「道路」について、
果たして、新板が必要なのか、現状を維持するべきなのか、
皆さんの知恵を貸していただけないでしょうか？

自治スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1194844940

マルチレスと流れを乱し申し訳ございませんが、
よろしくお願いします。

>>54　 このレーンマークのこと？
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/070425134935_1.html

>>57
その日が東名阪の命日にならんことを祈る

四日市〜亀山間大渋滞

付加車線工事、全部あと３ヶ月で終えられるの・・・？

亀山JCT-(旧)鈴鹿TBはいけると思う。
川を渡るのは名古屋向けのみだけど。

御在所SA「だけ」もいけると思う。
四日市東JCT部は無理っぽいから、
御在所SAだけ広げるとは思えないけど。


どうでもいいけど亀山JCT内は60km/h制限？
未開通だけど昨日・今日と朝は表示されてた。。

新名神が開通すれば、このスレも伸びるだろう。

連日大渋滞するから。たぶん。

どういった事態になるか、怖くもあり楽しみでもあるｗ
激混み化したら、新名神の平行区間も優先建設されるかも。

新名神の平行区間（四日市JCT〜亀山西JCT）って、開通予定が2018年度なんだよな。
多少前倒しされたところで・・・ねぇ。。

渋滞予測

平日
夕方
東名阪四日市ＪＣＴ付近を先頭に５ｋｍ〜２０ｋｍ　通過３０分〜１時間程度
伊勢岸道大府〜飛島　数キロ


休日
朝　
亀山ＪＣＴ付近を先頭に１５ｋｍ〜３０ｋｍ　（四日市ＪＣＴ〜亀山ＪＣＴ通過１〜２時間）
年末年始やＧＷ等は伊勢岸道まで最大５０ｋｍも

午後3時以降
東名阪四日市ＪＣＴ付近を先頭に２０ｋｍ〜３０ｋｍ　
渋滞最後尾は東名阪で亀山ＩＣを超える勢い、新名神でも亀山Ｔ前後まで

伊勢岸道大府〜飛島でも１０ｋｍ〜２０ｋｍ渋滞　通過３０分〜４０分
これを避ける車で東名阪長島〜名古屋西ＩＣ付近でも渋滞が発生５ｋｍ〜１０ｋｍ程度

冬柴国交相
高速自動車国道(Ａ路線)及び高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路(Ａ'路線｡ＪＢ管理を含む)の料金を深夜に限り非ＥＴＣ含む一律値下げへ方針｡運輸業界からの要望に応じて｡

ネクスコ３社及びＪＢへ通達の方針｡

東名阪がいくら混もうと、放置プレイじゃないかな。

俺としては、高槻〜城陽＆高槻〜神戸を優先するべきと思うが。

高速自動車国道で日本一交通量が多い区間は名神高速道路の大山崎〜吹田｡

新名神は四日市JCT〜亀山北JCTをそろそろ着工汁

四日市〜四日市東間　車線拡幅工事　
本格的に始まったみたいだけど、
いつ完成するのかだれかしりません？

2008年度中ということだからまあ2009年3月だろうな。

新名神開通＝東名阪あぼーんまで、あと約2ヶ月！



というわけで保守

東南部の工事の進捗状況を誰か教えてください。

西南部はいつ着工？

ここがよくわかるよ。
http://www.geocities.jp/chilokulo/302.html

>>76
「第三回国土開発幹線自動車道建設会議」をお楽しみに。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/06/061218_.html

それ東京じゃん。

>>77
結構、順調に進んでいるではありませんか。
東海通付近で用地買収すらまごついている名古屋高速より、
案外早く開通したりして。

http://jp.youtube.com/watch?v=ABtoIQHfRok
http://jp.youtube.com/watch?v=2uANAfM5Qtg&feature=related

どんどんやってｗ

　東名阪のバス停ってどこにあるのかわからん。

　名神とかなら使われてなくても看板出ているからどこにあるかわかるが「渋滞　県BS付近」って言われてもわからん。

>>82
看板が無いって事は、バスが廃止になって廃墟のBS？

>>83
　どうろ走っていても痕跡すら発見できん

県は下り線なら広い路肩と看板がありますよ。
上りは知らない。

新名神の四日市〜亀山北が開通すれば、

東名阪は伊勢道に編入だな。

また、名古屋IC〜東名阪〜伊勢道〜多気JCT〜紀勢道〜阪和道〜近畿道〜吹田JCTを南近畿道にしてもよい。

北近畿道は神戸吉川道路(仮称)と舞鶴若狭道を合わせた箕谷JCT〜敦賀JCTとすればよい。

もともと名古屋近辺の案内標識は「東名阪」と「東名」が並んでいて紛らわしい。
「名阪」でも「伊勢」いいから改名キボンヌ。

>>87
東名阪の東を小さくしたりひらがなにしたり、
涙ぐましい努力してるのを認めてやれよ。

NHKのアナウンサーもとーめいはんとーめいはんと連呼

>>86
それなら西名阪が完全に孤立するな。

>>90
天理自動車道

名阪国道連絡道路

名阪を知らない人にとっちゃ、東名阪って、東京・名古屋・大阪って感じ

東名阪を伊勢道にするのはいいが、
東名阪環状部も名前変えなきゃ違和感があるし、
環状が完成したらまた混乱する。

環状部はトリトンと交換して名古屋高速編入。
西名阪は名阪国道の延長にして無料にすべし。

環状部だけ、名古屋環状道とかに改名すればおｋ。

>>96
名古屋高速環状線とかぶる。

外環状

名古屋外郭環状道路。略称「名古屋外環」
どうみても名前負け

愛知環状道
中京環状道

名古屋環状２号

>>91
奈良自動車道は？

というより東名阪と西名阪は益々関係が希薄になってきてるな。(一応は名阪国道を介して法律上は同じみたいだけど)

高速不毛地帯、奈良

今日、勝川のあたりで、
レガシィＢ４のパトっぽいのとすれ違ったんだけど、
高速隊の新車？
一瞬なので判別できなかった。

>>102
東名阪は本名？は名古屋伊勢線、西名阪は天理吹田線だから全く関わりがない。

どちらも「近畿自動車道〜線」ではあるがな

東名阪は名古屋関線じゃなかったっけ？

>>102-107
国土開発幹線自動車道上は「名古屋大阪線」で同じだけど
名阪国道がA'だから
高速自動車国道上は「名古屋関線」と「天理吹田線」になってる。

トラックなど４台からむ事故、１人軽傷　東名阪道上り
ttp://www.asahi.com/national/update/0122/NGY200801220001.html

規制解除直前の9時頃に反対向きを走りましたけど、
鈴鹿ICまで詰まっていました。

完全に停止して諦めたのか、運転席でくつろいでいる人が多かった。

>>109
朝のニュースでやってた。
最寄のＩＣが四日市だからあせるｗｗｗ

今から糞みたいな質問する
心優しい人は答えてくれ

東名阪の均一区間ってETC割引は適用される？

毎日のように清洲西〜本郷を往復してるんだが
ETC割引が適用されるなら即導入しようと思って

される。
通勤割なら普通車片道250円だ。

>>112
答えてくれてありがとう
しかしETCの有無で料金がばらつくって不公平だよな

ageてすまそ

便乗で申し訳なんだけど、ひとつ教えてください。
東名阪を名古屋西まで乗ってきて
その後名古屋高速に乗った際に、通勤割引ってどういう条件なら適用されるの？

東名阪均一区間の通勤割引も分かりづらいけど

名古屋高速に通勤割引は無いと思うよ。
東名阪均一区間は距離に関係なく通勤割引が併用されるお得な道路。
http://www.c-nexco.co.jp/etc/discount/pdf/03.pdf

>>113
人件費を削れるんだから、その分割り引いてもらっても不公平でもなんでもない。
購入とかに費用が掛かるし。
いや、これならほとんどかからんな
http://www.7dream.com/product/p/0786586

>>116
たしかにそう言われればそうですな。
前にそういう特集で、全然利用されないインターで
人件費がかかりすぎてあーだこーだっての見た記憶が。

近い将来、ETCが全車に導入されるのが当たり前になるのかね。
そうした場合って今あるETC割とかどうなるんやろ？

亀山の新名神が合流してくるとこに付加車線作ってるけど、
あとひと月で完成するようには、とても見えないね。
付加車線自体も、旧鈴鹿バリアあたりまでしか作ってないようだし、
新名神が開通したら、どうなっちゃうのよホント・・・

しばらく様子見ムード

新名神の四日市〜亀山を早期着工・完成させるために、東名阪の付加車線は
まじめに作りません。毎日毎日の大渋滞により、その機運を盛り上げますので、
皆様ご協力の程、よろしくお願い致します。

なお、上記のような目的達成のため、暫定税率の死守もご理解ください。

　　　道路族＆土建関係者一同

東名阪東南部の工事現場横を通ってきた。
掘り割部は鉄骨入れて大掛かりだったし、高架部分は橋脚のみ。
まだまだ開通はほど遠そう。

保守

東名阪の渋滞がひどくなるのは新名神直後よりGWあたりからだろ
開通直後は案外知らない道を敬遠する人もいるから

保守

通行止めは朝まで続くのかなぁ？？？
伊勢に赤福を買いに行こうと思ってたんだけど・・・。

12時間以上たっても開通目処たたない

まだ通行止め？

来週からは日本の大動脈となるというのに・・・。
今後も、雪のときの名神最強伝説は変わらないのかな。

桑名東まで解除ｷﾀｰ

昨日上り、四日市から雪が強く振りはじめて圧雪積雪開始してたけど、
通行止されず遅いと思ったよ。ラジオでは名高速が早々と通行止情報。
走行車線は、恐らく普通タイヤと思われる車が４０ｋｍ〜５０ｋｍでトロトロ、
追い越しを恐らくスタッドレスと思われる車が７０〜８０ｋｍで、
わだちで車線変更もできずとても怖い状態だった。

愛知へ近づくへつれもっと雪が強く降り始めて、木曽川橋で事故表示。
そして長島ＩＣ手前でついに「雪　通行止　ここで出よ」表示、
だけどまだ流出誘導規制がされてなくて出口渋滞も起きてて7割〜8割が降りず
本線突っ切ってた。俺も降りたら渋滞やばいと思って突っ切った。
すごい積雪路だったが渋滞もあって普通だった。

そして、弥富ＩＣ手前で「ここで出よ」表示と流出へ誘導規制で強制退出っぽい
ほぼまったく動かないすごい渋滞。はやり出口で本線規制全車降ろされてた。
恐らく出口先下道が渋滞してる影響でまったく動かない渋滞だったろうけど、
そこへある時流れはじめた。おや？と思ったら、
前で誰かが誘導柵ずらしたか、降りず本線突っ切る車が大量に発生していた。
俺もスタッドレスだったし突っ切った。後続も続々と突っ切ってきてた。
恐らくつっきる車はスタッドレス装着車っぽい。３〜４割くらい。
恐らく、長島ＩＣで「雪　通行止　ここで出よ」表示で本線突っ切っれたから、
ここもいって良いと心理が働いたと思う。

そこからはすごい快適だった。
ほぼスタッドレス車だけで逆に安全、名古屋西まで快適雪道ドライブだった。

はっきり言って、通行止規制は不要だと思った。
渋滞も、通行止規制より普通タイヤ規制やった方が相当和らぐと思う。

自己責任が通用しないからな

今回、東名阪の大雪は想定以上で準備不足だったんだろうな。
気象台の発表では多くて数センチで、のち雨に変わる予報だったから、
通行止までは不要と見て粘ったんだろう。

東名阪上り四日市IC付近恒例の渋滞20km

東名阪死亡の日まで後12日。

ＧＷとかだと、東名阪〜伊勢湾岸全線渋滞なんて見られるかも。

亀山、鈴鹿あたりの下道も混むようになりそうだな

ID:6Sr7KMs80

【ボンクラ】 ＤＱＮ中古車屋がヤフオクで質問者にキレる→只今経費使って個人特定中★11
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202735373/

出品者への質問
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m52796431

＞質問2 投稿者:***** (158）
＞画像からは、どこから見てもＮＡなのですが？よく見て出品したほうが良いのでは？
＞回答2 投稿者:akitak0317 （93） (出品者)
＞NA、NAと何の事と思いましたがターボエンジンとの記載間違いの事ですね。もう一台のと間違えて記載してました。
＞売り物はツインカムエンジンの方です。下らない質問どうも

質問3 投稿者:***** (1）
質問に対するこの出品者の失礼な対応や、NAの意味すらわからない知識の無さからすると車の程度に関してもかなり信用性にかけると思わざるをえないよ。
回答3 投稿者:akitak0317 （93） (出品者)
生憎もう一台同じ車の出品予定とごっちゃになっただけでね、ターボ出品してるつもりだったんだよ。購入意志ない新規のあんたが信用0だよ？
直接言えない根暗なオタクさん、経費使って住所割出してあげようかボンクラ

質問 投稿者:***** (244）
白・NA・ATのGTOと張り合えるくらい速いですか？
回答3 投稿者:akitak0317 （91） (出品者)
スポーツカーにさほど興味ないんで知りませんね。二台買って比べれば？当方はそうするけど

まとめ
http://www40.atwiki.jp/akitak031/
住所：福島県いわき市小名浜岡小名三丁目

新名神開通まであと一週間
昨日の深夜四日市あたり通ったがどう考えても付加車線は間に合わない

３月の週末の朝夕は地獄が目に見えている

　そもそも付加車線の開通は2008年度なんだから間に合うわけない

http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/080205140331_2.html
こんなんも開通後に伸びてるし

松原！松原！

ぴがしめいはむ

とうとう明日になりましたね。
鈴鹿本線料金所が無くなり、少しはスムーズになったのも
束の間でした・・・。

混んでる？

さっそく四日市IC手前を先頭に20km混んでます。

既に25kmに増えてる…

ｵﾜﾀ…

保守

気のせいか名四国道四日市付近が混んでるような気がする。
東名阪さけて、新名神と伊勢湾岸を通る車もあるのかな？

>>149
高速代を計算して、新名神を深夜 早期割引で降りて
みえ川越から通割で乗るとか安い方を選ぶのが居るんじゃないか？

http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/chuubu.html
今日もひどいな(´･ω･｀)

夕方上りはどれくらい混むだろう
亀山越えて名阪や伊勢道まで延びる

伊勢道までは間違いなく延びる、名阪国道へも影響を与える

鈴鹿までの付加車線なんて意味の無い事やるくらいなら
少しでも菰野区間の工事費用の当てとけやな。

ティンカス役人ドモめ。

上り四日市付近で渋滞30�q

この時期で、鈴鹿から久居まで渋滞かよ。

最後尾は安濃SA付近かと思われます
名阪国道も渋滞中です

今日も渋滞がひどいな。
NEXCOのページを見るとこの時間も四日市JCT〜亀山JCTが真っ赤だ。
東京は首都高の一部しか渋滞していないみたいだし、
東名阪のこの区間が日本一の渋滞区間になりそうだね。
伊勢湾岸、東名阪、新名神、名阪国道、伊勢の車が集中するんだから無理もないか。

西名阪のハイラ香芝も東名阪の渋滞情報を出して貰いたい。

東名阪道は楠JCTで
中央道向かう人のために小牧ICへ誘導するか名古屋ICへ誘導するのか、
中央道への案内出して欲しい。

一番困るのは三重→長野を高速で向かう人だからな。

>>160
ETC車なら伊勢湾岸から東海環状行くだろ？

時間帯によって条件が変わるからなぁ
1.深夜割引適用・・・伊勢湾岸から東海環状
2.通勤割引適用・・・名古屋西IC→均一区間→名古屋IC→小牧JC(長野まで行く場合中津川で入りなおし)
3.割引の無い時間帯orETC無し・・・勝川IC→R19→春日井IC
4.時間優先or金に糸目を付けない成金・・・楠JC→名高小牧線→小牧IC
>>160の好みはどれ？

平日は混まないからいいね
新名神いいよ

>>162
２はETCカードを差し替えて？？

>>164
一枚でOK
（均一料金区間は100Kｍ制限がリセットされる。）

え？？
リセット？？
すごいね！
名古屋西ICまでに１００ｋｍ近くまで走ってきて
東名阪の均一料金区間（清洲線）を使って
東名高速の名古屋ICからまた１００ｋｍ以内なら
いいってことですか？

>>166
正解、
車板のETCQ&Aスレのテンプレより

東名阪均一区間（名古屋〜名古屋西）をはさむと前後も通勤割引適用
例）浜松-(95.5km)-名古屋-(均一区間)-名古屋西-(89.7km)-松阪

ここには抜けてるが中央道へは名古屋-園原まで(ただしハーフICのため先へ行く場合は中津川推奨)
現在は新名神が開通したので名古屋西-草津田上もギリギリ100km以内(今なら早期開通割引も適用)

保守

山田東出て、楠入口越えたＲ３０２にオービスできたけど、
あれは、どこの管轄？
交通機動隊？

196 名前：国道７７４号線 投稿日：2008/03/08(土) 17:57:30 ID:ARNoSY1B
亀山から四日市
渋滞１８キロ８０分
今後、１０年三重は関西圏色が強くなりそうだね。

今日もまた四日市で渋滞30�q！

沿線各市の市議会や県議会でも問題として取り上げられるだろうね。
新名神　亀山西JCT〜四日市JCTの早期建設を。

>>171
そのくらいのときって、草津の情報板はどうなっているのかな？
少々の渋滞だと、新名神経由の方が早く表示されているみたいだけど。

>>173
渋滞が亀山まで延びていれば名神経由の方が早いかもしれない
但し一宮で渋滞していれば新名神通ったほうがいいかもしれない

道路交通情報（NHKデータ放送･19:00現在）

東名阪道上り…四日市IC付近先頭、伊勢道にかけて渋滞31km

所要時間
松阪IC→伊勢関IC…36分伊勢関IC→名古屋西IC…60分

菰野区間の建設を一時的に中断させた政治家は
辞職しろ！

GWや帰省時の渋滞が楽しみだね。
大津側でも交通量が増えているが、東名阪ほどではないことと
余裕の3車線でなんとかこなしている。

でも、やっぱ流れが悪いのと、大阪方面草津田上近辺のカーブの連続と合流分留が
続くところは非常に危険といえよう。

東名阪は第二名神にして
津辺りから川越まで海岸沿いを走る道、新伊勢湾岸道作ってくれ
堤防兼高速道

>>173
草津の情報板は、渋滞１１kmの時に新名神経由で豊田まで110分、名神経由でも同じく110分だったので
１１ｋｍ以上の渋滞になったら名神経由の方が早くなると思う

>>178
つR1北勢BP

昨日の伊勢自動車道〜四日市の渋滞は何だったの？

>>181
これから、休日はこのようなパターンだな。
梅の季節、桜の季節そしてGWになると
そらもう最悪だろうな。
かつて伊勢高速が片側一車線だったころの渋滞が・・・。

伊勢高速の渋滞も酷かった。
伊勢方面は、勢和多気を先頭に後ろ久居までとか、
亀山方面は久居を先頭に後ろは勢和多気までずっと渋滞が続いていたからな。
あれじゃ、南勢BP走った方が早く久居まで行けるくらいだったし。

四日市ＪＣＴ〜亀山ＪＣＴが渋滞すると思ったら、四日市ＩＣから伊勢道へ
渋滞が発生するみたいやな。
亀山ＪＣＴ→四日市ＪＣＴ最終流入で、四日市ＩＣ流入ポイントで最も密度が濃くなるからか。

新名神→東名阪流入を一宮ＪＣＴみたく狭めて絞れば、伊勢道へ続く渋滞は多少緩和されるだろうが、
そうすると新名神が亀山ＪＣＴを先頭として渋滞するだろうし。

こりゃ、どうしようもないわ。

事故多発ですね。
日本有数の殺伐道路と化した模様ｗ

日曜日の御在所ＳＡも、すごかった。
赤福、狙ってる人かな？入荷予定が１６：３０で
１５：３０くらいは、駐車場がカオスだった。

こんな時間なのに名古屋方面、新名神と合流した途端大渋滞。

前は夜間工事だったら渋滞しなかった

こら中日本！付加車線はよ作らんかい！

いま渋滞15�q表示だけど、新名神の方が通過時間早く出てるなぁ

CMの時間通りだね！っていうのは嘘に近いのじゃないかな・・・。
あれだけ渋滞していれば。

東名阪を通らなければ時間通りに到着できるが。

東名阪道 2006/12/29(金)11:05頃 亀山パーキングエリア付近 41.6km 降雪及び交通集中
1年ちょい前の降雪時 + 年末の記録だが、普段の土日でも事故ったら既に超えそうな勢いの渋滞あるな…
今度のGWは曜日的に3日の下りがが死ぬのか?

付加車線！

付加車線できたら、菰野区間の新名神いらんよね。

>>194
お前ウザイ

http://blog.livedoor.jp/waga4/archives/50538348.html

東名阪の鈴鹿⇔四日市三車線化なんて無理だろ。

3車線で何とかなるのならとっくにやってる。

日曜の夕方の上りは地獄だな
渋滞が嫌なら電車でいくしかない

本日の東名阪は死亡。

お盆休みの前にGWがあるか。次にに5月12日からの名神リフレッシュ工事。

長期休暇では恐らく、伊勢方面は伊勢から四日市まで渋滞で繋がるだろう。
名古屋方面は、四日市から伊勢まで繋がるんじゃないか？

新名神の菰野区間がないことが本当に響いてるな。四日市JCT〜亀山JCTの約20km
区間に新名神・名阪国道・伊勢湾岸道・東名阪四日市以北区間の全ての車両が集中
すると、ほぼ毎週こんな感じかも。

新名神から来て渋滞の状況を見て鈴鹿で出て下道で帰ったが、途中東名阪の状況を
見ながら帰ってきた。ノロノロだが何とか動いてる感じだったな。

このところ、東名阪上り四日市付近でいつも渋滞してるなぁと思っていたが、
新名神開通の煽りを食らっているのか。

ていうかまだ渋滞してるし・・・
それから、新名神が合流してくる手前あたりで
事故ってる事が多い気がするんだが。

並行する新名神は、いつごろ完成？

2020年

遅いの、遅すぎるの・・・。

すぐにでも用地買収を進めるべきじゃの。

お役人さんは、鈴鹿⇔亀山JCT間の三車線化ができれば
渋滞は解消すると思い込んでいるのではなかろうか・・・。

そんなになってからでは遅い！

俺、通勤で使うのだけど１８時頃もう最悪。
新名神のおかげで大迷惑、１０年前は平日で渋滞なんて考えられなかった。

>>207
国土交通省は四日市JCTから先の菰野区間がなきゃ渋滞することぐらい承知しているだろ。
ただ平成30年度が開通予定とはずい分気の長い話だ。東名阪の四日市JCT・亀山JCT区間が
全線片側三車線でも渋滞解消は難しい。もともと名阪国道からの通過交通量が多いのだし
伊勢道・紀勢道が整備・延伸して増加の一途で、そこへ新名神の幹線道接続があったのだ
から処理できる訳がない。

通勤利用者など域内交通として使う人は本当に迷惑だろう。国道１号・23号以外はバイパス
が整備されている状態じゃないし、その国道も通過交通が多いし。北勢BPなどの整備も同時
にやらないと根本的には解決しないだろう。

そもそもあのあたりは南北の幹線道路が少ないからな。
北勢BPも一向に進まんし

>>209
国土交通省は四日市JCTから先の菰野区間がなきゃ渋滞することぐらい承知しているだろ。
ただ新名神はNEXCOの事業なのだから直接的に処理できる訳がない。

上りはよく渋滞するけど下りは大したことない。
これは、名神は新名神を推奨するようなルート案内をしているが、
東名ではそれほど案内が充実していないからなのか？

>>212
http://www.genki-shinmeishin.jp/kankyo/shoyou.html
草津上り
新名神方面は 新名神 東名阪 草津田上 名古屋
名神方面は 名神 北陸道 岐阜 福井
図形情報版などは豊田JCTで両ルートが合流する事を表示してる。

豊田下り
新名神方面は 東海環状 伊勢湾岸道 豊田東出口 土岐JCT 四日市 新名神
名神方面は 東名 名古屋 名神
図形情報版などは草津JCTで合流することを表示してない。
両ルートの草津JCTまでの所要時間の表示は普通の渋滞情報板みたいなのではある。

それもあるかもだが、

上りは
新名神と名阪国道と伊勢道、計３路線６車線が亀山で２車線へ収束集中する。
そこへ午後〜夕方だと鈴鹿流出より鈴鹿合流が多いからそこを先頭として酷い集中渋滞が発生する。

下りは、
東名阪と伊勢湾岸道、計２路線５車線が四日市で一応付加入れて３車線へ収束させてる。
で、朝だと四日市東IC流出、御在所SA流出も多いだろうし多少は渋滞発生が適度に分散してる。



これもあるかも。

全般的に西日本高速道路の方が利用者の立場にたった表示をしている。
その他の標識なども充実しているように感じる。

中日本高速としては、東名阪に集中させたくないと言う考えはもっとも鴨。

そういや東名阪は全路線が中日本だな。
新名神の亀山西〜四日市も…

>>215
でも新名神西行きの距離案内は西日本エリアに入ったら｢大阪xxkm｣が無くなるのは何でだろ？
中日本では｢京都xxkm｣｢大阪xxkm｣を2段表示してるけど。

中日新聞に載ってたので貼っとく

中日新聞:新名神の功と罪　滋賀…客増加、三重…渋滞:社会(CHUNICHI Web)
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008032390121848.html

滋賀県内の新名神はかなり早くから工事に掛かっていたけど
三重県内（今回開通除く）の新名神は、伊勢湾岸道路だけに
工事の重点を置いていたの？

迂回路の菰野区間は、その当時から計画としてあったはずなのに、
どうして工事に着手していなかったのだろう。
工費がそこまで回らなかったのだろうか？

どこかの役所のお偉いさんが、まだ要らないだろとか言ったの？

脳梗塞にも3種類あるんだ。

1つは脳血管のごくわずかな狭窄などにより梗塞が起こるものをラクナ梗塞という。
トンネルや坂道の渋滞がこれによく似ている。

1つは脳動脈などの動脈硬化により、狭くなったところに血栓がつまるものを
アテローム血栓性脳梗塞、俗に言う脳血栓。

もう1つは、心臓疾患などにより、心臓から血栓が流れ出して詰まるものを心原性脳梗塞という。
心房細動を煩っている患者に多い。

バイパス手術や日本の大動脈という言葉があるように、血の流れと、車の流れはよく似ている。
梗塞の場合、死んだ細胞は二度と蘇らない。後遺症が残ることもある。

>>219
っ猪瀬

平日朝8時30分ころに鈴鹿でおりたいんですが（下り）
平日でもその時間帯は混んでいますか？

>>222
春休みっていうこともあるんじゃない

>>220
猪瀬には脳梗塞から脳出血で新でもらいたい・

>>224
先に謝罪させてからだ。
東名阪道利用者の方々、並びに沿線住民の皆様に。
私の机上の空論をぶちまけたあまりに
多大なご迷惑と、多くの人の貴重な時間を無駄にさせた事に。

亀山IC→亀山JCTはよく事故起こるね。

道路の構造が悪いの？

>>226
連絡線のJCTを、あたかも本線のように利用させることになった誰かさんが悪い。

仮設のJCTじゃあるまいし
今、事故多発するなら
将来も事故多発するんじゃない?

イノブーの責任か・・。

あいつは、人気取りしかしないな。

>>228
亀山伊勢方面の車だけと、名古屋静岡東京方面の車も通るかでかなり台数が違うと思うが。

猪瀬が「抜本的見直し区間」や「暫定4車線」を言ったのは有名だけど
着工順番まで言ったの？

また上り線亀山JCT手前で事故していますね。

亀山四日市は抜本的見直し区間に入ってたのを
建設させる方向に復活させた区間のはず

うろ覚えだけど

猪瀬は東海以西に二度と来んな！
有害だ！

いや逆だろ、重要な会合の直前に東名阪の渋滞に陥れて
わざと遅刻させて痛い目に合わせる
そうしないとあの区間がいかに必要か中央の人間には理解できんだろ。

役人の偉い人はのぞみグリーン車じゃないの？

道路を走っていれば第二東名名神ｲﾗﾈなんて言ってない。
よく外を見ていても渋滞のR1静清BPに気付くくらい。

誤 役人の偉い人

正 役人や偉い人

糞役人は机上で物事を考えているだけ

役人は反対派がひとりでもいると、国民全員が反対してると思いこむ。

糞役人を亀山あたりの式典へおびき出し、帰りを土日の午後に設定
↓
東名阪の大渋滞にはまり込んでウバボー「何とかしる！」
↓
亀山西-四日市の建設促進確実w
伊勢だと近鉄特急を使われる可能性もあるが亀山ならほぼ間違いなく車で名古屋へ向かうだろ

そして道路は放置してJR関西線の複線化と急行かすが復活へ
とかなったら嫌だな。


夕方は通勤割引終了後の渋滞の解消の仕方がすごい。
ハイウェイラジオ上で20時に20kmを超える渋滞が、21時には消えている。

実際に見てみたいけど、そんな渋滞に入るのが嫌だから毎日R23です。

17時〜20時 5割引
20時〜22時 正規額←ここがネック
22時〜23時 2割引
23時〜24時 3割引
00時〜05時 4割引

20時以降翌朝までずっと4割引にすれば確実にバラけるじゃないか。

>>242
誤　0時〜5時
正　0時〜4時

あと上りは22時〜0時は割引対象外

間違えた
上りも○だった

12時過ぎても下り四日市5km渋滞

今朝4時頃走ったけど、すげー交通量だな。
トラックばっかり。

>>242
なるほど、昨今の渋滞を減少させるには、瀬田東〜四日市を
大都市近郊区間に設定すればいいんだ。

そうすると通常でも料金が300円くらい高くなるから勘弁

>>248
お前の300円より、渋滞損失額の方が大切だから。

渋滞損失額云々なら、瀬田東〜四日市じゃなくて、大元の
亀山JCT〜四日市JCTを大都市近郊区間にすればいいだけの話では？
新名神を大都市近郊区間にするなら、伊勢道もやってほしいよ。

大都市近郊は亀山〜四日市東でいい
ただこの区間は行楽の車だけではなく長距離トラックもかなり通るから分散してもあまり渋滞緩和の期待はできない

料金計算は名神経由なんだから通過交通には影響ないよ。

四日市JCT〜亀山JCT早く付加車線つくってくれ

6月30日まで限定の早期開通割引の影響はないのだろうか。

おはよー

いきなり爽やかなヤツだな．．

こんばんわー

おやすみなさい・・・Zzzz

　付加車線の一部は今月中に開通するらしいよ(既に完成しているのをコーンで塞いであるところ)。

>>259
おお、それは期待が持てますな。

ここ数ヶ月　東名阪を走ってないので、
最近のカオス具合がわからない・・・。

でも、次から京都、大阪方面へ逝くときは
東名阪経由に切り替える予定なので、早く整備していただきたい。

今月末か。
かなり急ピッチで進めてたからなぁ。
これで少しマシになると期待したい。

俺には愛社精神がある！

上り弥富付近事故渋滞7km40分orz

http://www.jartic.or.jp/guide/spr08/sphimei.html
5月は上りの1日と、下りの1日と6日以外、毎日渋滞なんだが…

車はやめて電車に乗れ

左からまくれ〜

ICごとに退出するんだなw

行楽客は渋滞が嫌なら時間をずらす、電車で行くなりしたらいい
少し交通量減るだけでもかなり渋滞が緩和されるんだ

名古屋環状２号の南東部、はよ完成させてちょ。
これが出来れば、ぼったくり名古屋高速をだいぶ使わなくてすむんだけど。
２０１０年くらいにはできないものかね。

>>269
では、下記をご覧ください。2010年度開通予定のところを。
　ttp://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/superhighway.html

いよいよＧＷだね。四日市ＩＣ付近の渋滞はどんなもんだったかな。

御在所SA過ぎてから先、本線から合流付加車線へ出る車が多過ぎ。

あれが渋滞酷くしてる。

書き込みテスト

>>270
おおっ！　これは期待できるね！
結構前から工事してたから、
いつになったら出来るんだろうとおもってたけど。

>>274
名古屋高速大高線の渋滞は頻繁だし、名古屋市東南部の南北交通を円滑化する
切り札になる訳だから早く開通して欲しいね。一般部も開通すれば車の流れは
相当変わるはずで、市内交通の渋滞緩和も進むと思う。

自分のところは西部・西南部区間だけど、大治南・かの里（国道１号）専用部
と飛島までの一般部四車線化だけでも十分渋滞緩和が進むはず。早く着工して
欲しい。

＞＞２７４
西部・西南部区間だけど、大治南・かの里（国道１号）専用部
と飛島までの一般部四車線化

着工することは決まったらしいよ。説明会があったって広報かどっかで見た。
いつかは不明だけど。

昨日、大阪から長野に行くのに新名神経由で行ったら、
亀山JCTから鈴鹿方面の付加車線が完成していた。

こみすぎ

東名阪の四日市ＩＣの前後って渋滞を発生させるためにあんな線形をしているのか？
それに嵌るドライバーも情けない。坂道の前後で減速してんじゃねー。
まったく馬鹿が造って愚図が走るから大渋滞の大迷惑！
免許に技能ランクを設けて「あなたの腕なら速度無制限で結構です。」から
「オメーの如きド下手糞は高速道路どころか家の周り半径20mの範囲しか運転するんじゃねぇ！」
とすれば渋滞もなくなるし、愚図が路上から一掃されて事故も減るし、更には排出ガスも減って
地球環境に益するところ大だと思うのだが。

「あなたの腕なら60km制限です。」

坂道の直前で減速ならまだいい。
流れている道路を、アップダウンもない直線道路で
減速したかと思えば、加速しだす。
それの繰り返しのドライバーに後ろに付いた時は
切れそうになりますよ。

>>281
>>280

>>282
何言ってるんだ。
渋滞して50km/hの速度にも満たないんだぞ。

>>283
>>280

>>276
今年度の着工らしいよ。

一応全区間の一般部４車線化にＧＯが出たらしいけど、
限られた資金で、高い効果を挙げるために
国道１号から東海通の交差点の南側辺りまで、
重点的に先行整備してほしいところですね。

>>281
そういうドライバーって携帯電話片手に運転しているのが多いね。
渋滞だからって通話に夢中でいいのか？

>>279
こないだ、新名神開通後初めて通ったとき渋滞していたので、
構造をよくみるチャンスだと思って観察してたけど、
おっしゃるとおり、最悪の構造ですね。

純粋にサグによる渋滞と、ＩＣから入ってくる車がまともに加速できずに
本線の邪魔をしまくり。特に名古屋方面はひどい。

どんな道でも渋滞を抜けると、あっけにとられるほど流れるものだけど、
特にここは、流れすぎでした。
ということは、いかにボトルネックとして最悪かと。

それだけに、改築が終われば効果は大きいと期待してますが・・

>>286
犬を運転席に抱いて運転していた。

>>288
ヲナレス乙（嘲笑

さらしあげ

>>288
自分の子どもを抱いて運転しているのもいるからな。
事故して自分の子どもを死なしてしまうこともあるという自覚なさすぎ。
迷惑運転にもなっていることすら感じていない、逝ってよしだな。

さらにヲナレス

ID:FLOR8+xV
>>280

この時間も堂々の渋滞で乙

http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/jigyo/sinsetu_kaitiku/302/shinkoujyoukyou_tonanbu_pictures.htm
いつ頃の写真だろうか?

１５時すぎに、清洲ＪＣＴ〜名古屋西〜四日市まで走行
蟹江〜四日市の間　大雨の影響で、ふだんの渋滞とはちがうカオスだった。
視界が２０ｍ前後にもかかわらず、フォグやヘッドを点けてない車が意外にいる。

雨ではフォグを点けない方が良い。
まあ、ヘッドライトも点けていないのは論外だな。

点灯パターンも、いろいろです。

１．スモール
２．スモール＋フォグ
３．ヘッド
４．ヘッド＋フォグ
５．クロカン４ＷＤのヘッド＋フォグ＋後付けランプ（眩しい）
６．無灯（論外）

>>294
植田ICの天白高校東交差点の形状を見ると、
平成19年4月〜11月の間かな。

昨日は23時過ぎても渋滞していたな

新名神が出来て津から京都や神戸が近くなったと思ったら東名阪の渋滞で名古屋は遠く
なってしまった。三重県にとってみたらいい事ばかりじゃなかった。新名神が２車線、
伊勢道が２車線、名阪国道が２車線。都合６車線が東名阪に集中するのにその東名阪が
２車線じゃ渋滞が起きないほうが不思議である。そして悪名高き四日市のＳ字カーブま
で控えている。そんな東名阪の車線を増やすより早く亀山西JCTから四日市JCTへ新名神
を伸ばしてほしい。

渋滞酷いときは付加車線閉じて欲しい。
本線から付加車線へ出て、先で再合流する車が大量発生して、
どう見ても渋滞が解消するのが遅くなってるわ。

四日市IC下り合流と、亀山JCT上り合流。
下手糞ほど加速せずすぐ合流してるし、
セカセカした奴が付加へ出てるだけ、あれは、無意味。

新名神を作っても２万台／日が流れる程度でしょ。焼け石に水のような。

去年まで地味な三重県を縦断するマイナーな東名阪自動車道やったけど、
今年のＧＷでは高速道路の渋滞情報で一躍全国区に躍り出よった。

今年のGWの交通量、昨年よりも減少しているんですよね。
それも他の高速道路よりも減少率が高い･･･。
中日本全体　対前年比98.6%
東名阪　　　　対前年比93.9%
ん〜何か不思議です。
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/080507145605_2.html

連休が短かったのとガソリン高騰で、
遠出を控えた人が多かったとか？

ttp://www.c-nexco.co.jp/info/others/pdf/20080507t/2080507_t.pdf
を見る限りだと、四日市東−四日市間の断面交通量は、17.8%増加。
名古屋均一料金区間の減少幅が多いのかな？

付加車線工事、何度見てもちんたらやっているように感じる。
もっと急がんかい！

今度の集中工事が勝負だぞ。夏までに完成させなかったら、怒る。

まぁパンクするほど交通量が流入する時は中途半端に付加車線あると逆に無駄だけどな。
GWの下りは鈴鹿を先頭に東名阪・伊勢湾岸ともに長島あたりまで伸びてたし。
平日とかはあった方がかなり生かせるだろうから急ぐに越したことはないが。

亀山から３０６へ
フラワーロードからミルクロードへ
多度を抜けてから
木曽三川公園へ。
後は、行き先次第。

>>307
無理

今から急いで夏までに完成させたら、
まだ盛っていない盛り土があぶない。

５／２０はこのスレの誕生日だぁ！！

松阪方面から諏訪まで行きたいんですが、東名阪経由だとどのパターンがベスト？

ルート検索やったら下のようになったんですが、豊田まで行くのは距離的に無駄なような
気がするので、やっぱり東名阪を名古屋西I.Cまで走るのが良いのかなと思うんですが。

ルート１(311.5km 3時間38分 7,800円)
松阪伊勢自動車道33.3km
伊勢関伊勢亀山直結線1.4km
亀山東名阪自動車道29.9km
四日市JCT伊勢湾岸自動車道56.3km
豊田東JCT東海環状自動車道39.8km
土岐JCT中央自動車道150.8km

ルート２(323.9km 3時間47分 7,800円)
松阪伊勢自動車道33.3km
伊勢関伊勢亀山直結線1.4km
亀山東名阪自動車道29.9km
四日市JCT伊勢湾岸自動車道51.3km
豊田JCT東名高速道路35.7km
小牧JCT中央自動車道172.3km

ルート３(302.8km 3時間49分 7,650円)
松阪伊勢自動車道33.3km
伊勢関伊勢亀山直結線1.4km
亀山東名阪自動車道53.2km
名古屋西JCT東名阪自動車道28.3km
名古屋東名高速道路14.3km
小牧JCT中央自動車道172.3km

>>312
深夜割使うなら１

走りやすさも１じゃないか

>>312
松阪→(伊勢/東名阪)→名古屋西→(均一線)→楠JCT
楠JCT→(名高速小牧線)→小牧IC
小牧IC→(東名)→小牧JCT→(中央)→諏訪

は？多分距離だけは最短。


但し、料金がぶった切られるので最も高くつくけど。
(参考：　連続走行100�`〜200�`は、1キロあたりの単価が標準の25%引き、
　　　　　200�`を超えた部分は1キロあたりの単価が30%OFFになってる。)

改めて調べたら、上記経路で　290.5km　3:38　7900円でした。

近畿の高速使わない人は、とうめいはんと読んでしまうだろう。

昨日勝川インター下り線で2tトラックが横転してたもんだから１時間半遅刻してまったorz

>317
俺は、引山からＲ１９勝川橋へ逃げたんで、
２５分延着ですんだ。
遅刻２分前に会社着。

だけど、勝川→楠→豊山南の高速代は痛手。

>>316
そうかも。関西では西名阪の存在があるから東名阪=ひがしめいはんとなるだろうけど、関西人以外に聞いたらとうめいはんと読む奴多いだろうな。

テレビ業界でも東京・名古屋・大阪をひっくるめて東名阪=とうめいはんと呼ぶらしい。

今更ながら素朴な疑問だが、どうして大阪だけ頭文字の「大」じゃなく
「阪」を使うのかな。

大の字は汎用性がありすぎて、大阪を連想しにくいからかな。
阪→大と置き換えてみると、名阪→名大、阪神→大神、阪和→大和・・・
多くのパターンで別の意味が発生てしまい、わかりにくくなりそう。

板違いになるけど国鉄は「大」を使ってたな
車体の所属区表記が大ムコ(向日町)大ミハ(宮原)・・・
だから大分は「分」にされてた。
JRになって近畿の「近」になったり、向日町が京都のキトになったりグチャグチャ
今はどんな表記になってたっけ?

>>320
そもそも大阪の阪なのかね?
阪神の阪でいいんじゃね？

>>323
そもそも阪神の阪はどこから来てるか知ってる？

名阪国道ってだいたい名（名古屋）にも阪（大阪）にもかかってない。
亀山〜天理の間だからせいぜいが亀天（かめてん）国道。
東名阪・西名阪もそれぞれ中京道・関西道とすればいいんじゃない。
中京道なら東名阪の名古屋西から清洲方面も実態に合うし。

>>313-315
どうもありがとう。
ルート検索では出てこなかったけど、自分も>314さんのルートかと思ってました。
てか、これしか知らなかったので。

ただ、検索結果の「ルート1」が気になりまして。

>>325
今は東名阪・西名阪はお互い無関係な感じになってきてるしね。

>東名阪・西名阪もそれぞれ中京道・関西道とすればいいんじゃない。
近畿道と関西道の関係がややこしくなりそう・・・。

そうか？
個人的には、東名阪道＋名阪国道＋西名阪道の３つで１セットの“名阪道”を構成しているように見えるのだが。

>>328
そうか？
個人的には東名阪道+伊勢道（+紀勢道）で1セットの”三重道”を構成しているように見えるよ。

全く、話題が違いますが、
東名阪のうち、名古屋環状二号線の東南部が開通したら、
交通流動はどんな感じになりそうですかね。

現在のところだと、勝川、上社の出口渋滞ぐらいが主な渋滞で、
それも朝夕の通勤時の限られた時間で、解消までの時間も短いですが、

南北の交通を織り込むと、植田から引山あたりまで、
容量不足による渋滞が考えられるのですが、（アップダウンとトンネルなどがマイナス）

みなさん、如何でしょうか。

>>329
そうか？
個人的には東名阪＋新名神＋名神の1セットで名神道を形成しているように見えるが。

>>328
亀山直結線がなかった頃はそんな感じだけど、今は>>329な感じ。
西名阪+名阪国道で｢関西道｣か。並行する鉄道が関西本線なのに因んで。

並行する鉄道の名前も怪しいもんだがな、
関西本線は明治時代の関西鉄道だから、この名前は早いもん勝ちの時代の遺産
近鉄の戦前の路線名は
上本町-桜井が大軌、桜井-伊勢中川-宇治山田が参宮急行、伊勢中川-名古屋が関西急行
近鉄の例に従えば東名阪が関西道を名乗ってもおかしくないことになっちまう。
伊勢道→参宮道だけは納得できるけど。

>>330
高速部分より一般部分がはやく欲しい
県道59号と県道57号の間の南北の主要幹線道路がない状態だから

多分出来れば名古屋南ICと上社間が平日昼間で40分も夢でないと思う
信号のタイミングにも寄るけど

なぜに東名阪が工事の時に、R23名四まで工事をするのか。

@四日市競輪場前

302号完成したら上社から名古屋南は30分もかからんぐらいになると思うよ。

四日市ジャンクション少し越えた下り線でトラック燃えてるぞ
現在消化活動中で通行止


http://imepita.jp/20080528/471160

桑名〜四日市東
みえ川越〜四日市東
下り線通行止め

>>330
俺はいつも楠→大高 それで名四まで出て三河方面へ行くことが多いが、東南部が開通したらこっちの楠→名古屋南にシフトするつもり、250円安いしね。
ラッシュ時の勝川とかは更に渋滞酷くなるんじゃないかな？
勝川〜小幡の302を全線片側２車線で早期の開通を望みます。

楠〜知多産業道、清洲東〜名古屋南も食われるか？
名古屋高速経営危機だな。

>>337
炎上とか言って湾岸みえ川越から四日市と、
桑名四日市間が通行止めになってたんで何だと思ったら、
タンク横転か。集中工事地域でもないみたいだし、何が原因だったんだ？

>>339
とりあえず勝川の連続立体交差が来年終わる筈だから、
そのさき１年くらいで、暫定2車線ながら開通するんじゃね＞302

東名阪に乗らなくてもよくなる人で、東名阪が空いてくれる事を期待したい…

>>341

普通のトラックが燃えてただけ
事故でもなんでもない
オイル交換を怠ったただの整備不良だと思う

今新聞見たらマンホールの外枠を運送中だったらしい
製品が出来てまだ冷えていないのにトラックに積んだので荷台から出火したみたいだ
まぁただのバカに変わりはない

なるほどなあ。まあ工事に関係してなくてよかったよ。
工期が伸びると渋滞も心配になるし。

３０２号の南西部の４車線化も動き出すみたいね。
日光川の橋の北にある川の端のところで、橋梁建設工事の看板が出ていた。

本当は１号から、東海通までを先行してほしいんだけど、
ここは一色大橋の土砂をどかしたら着工するんだろうか。
まあ、この辺は着手したら１年ぐらいでできそうだけど。

集中工事とかいいながら、なんだかチマチマと工事しているように感じる。
もっと大規模に大胆に補修して、２年に１回に減らしてくれないか。
毎年、鬱陶しくてかないません。

今日の夕方の、四日市〜四日市東の火災は、事故の後火災発生とかなの？
新名神で帰ってくる途中に「渋滞」が「通行止」になったけど、四日市ICで降ろされるかと思ったら通れたし。
鈴鹿過ぎてからのハイウェイラジオではまだ通行止だったから、その後の渋滞中に状況が変わったんだろうけど…。

今日のって・・・こないだ火災があったばっかなのに、またあったの？

>>348
そうそう、「また」なんですよ。
俺が新名神に入ったくらいでは「鈴鹿〜四日市東　火災渋滞」だった。
でも甲南トンネル？とりあえず信楽は過ぎてたと思うが、途中から掲示板は「四日市〜四日市東　火災通行止」に。

四日市IC過ぎてからもその痕跡がさっぱりわからなかったので、近場の人・通行止めになる前の渋滞で通りぬけた人の情報が聞けたらと思いまして。

新聞によると平尾町(オービスの四日市IC寄り)で、
エンジンから出火だそうです。

あの事故は
トヨタ車だから隠蔽したとのうわさ・・・

九州のランクル事件も政治力を駆使したしな

http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051702012074.html

正直、この連載読んで中日を少し見直した

先日、東名阪の蟹江から楠まで走ったんだけど、
いったい、２週間の集中工事で何をしたんだと、問い詰めたいぐらい
ささやかな補修でしたな。もういい加減にしてほしい。

ところで、四日市付近の車線増の工事、進んでますでしょうか。
最近、あちらの方を通っていないので、だれか進捗状況を教えて。

四日市東の夜中から今までの事故詳細知ってるヤツは教えて

昼前のラジオは長島で事故って言ってたが？
しかし、国道1号が酷い渋滞だった。
木曽川渡る橋から西尾張中央道高架交差まで西行きがず〜っと渋滞。
ざっと１０ｋｍぐらいは継がってたと思う。

事故処理がだいぶ時間かかったみたいやな。
中途な大動脈で事故やられると下道への波及効果が凄いわ。

名阪＋湾岸合流下りでトラック横転荷物散乱。
名古屋から四日市抜けるまで4時間掛かった。
無為無策のボトルネック高速。

今朝、６時頃に豊田JCTの東名阪の案内板で
四日市JCT〜四日市東
停滞中

なんて見慣れないのを見た

ハイウェイラジオ聴いたら午前１時頃発生した事故の〜
とか流れてて、大事故な予感かと思ったわ


そしてお昼過ぎに新名神から東名阪に入って現場見たら大渋滞の起点から見事に渋滞し、伊勢湾岸入ったらほとんどうごきなし
３車線だから湾岸桑名までだったが、２車線なら弥富まで行った予感


これからは下り四日市付近事故だとえらい事になりそうだな

民営化されてから現場の運営がなんか下手くそになったと感じる。
渋滞の最後尾案内もかなりいい加減になった、危なく感じる。
事故などの規制案内もわかりにくく、迷惑を感じる。

渋滞の最後尾はセンサーなんだから民営化関係ないかと…

>>361
黄色いパトロール車で渋滞最後尾を路側帯で追尾して「この先渋滞」をする表示。
これがそもそも減ったし、よくおかしい場所でやってて危ない。

渋滞はるか手前で表示してることが多い。

前は、３台かそれ以上でうまく連係して刻々と移動する最後尾を追尾補足してたけど、
最近は、まず見ないし、見ても1台で無理してやってるから最後尾を追尾補足しきれていない。

コスト削減の弊害か。
もしそれで、渋滞最後尾への追突事故が増えていていたらかなりの社会的経済的損失だろうな。
そういえば、民営化以後、渋滞最後尾への追突事故が増えた気もする。

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

>>328
東名阪道＋名阪国道＋西名阪道の３つで１セットの“名古屋大阪線”
>>329
東名阪道+伊勢道で1セットの”伊勢線”

>>339
名古屋南〜高針JCTは12.7kmで300円
勝手に500円均一と思い込むなよ

>>366
>名古屋南〜高針JCTは12.7kmで300円

初耳なんだが、これって何？
高針Ｊに本線料金所でも造るの？？

>>367
そうなるね
今の高針料金所の運用を変える必要もあるけど

それで名高速東山線から植田出口までがタダになるのか？

名古屋IC経由から四日市JCT方面行くのに

・東名阪均一部楠経由
・東名阪均一部→名古屋高速→東名阪
・東名阪名古屋南経由→伊勢湾岸
・東名→伊勢湾岸

4ルートあるが、料金差とかすごいことになりそうだな。

高針に本線料金所なんて大渋滞必至で意味わからんし、工事現場をどう見てもない。
800円とかに値上げしたら、楠→千音寺みたいな流動が全部都心環状経由になって都心環状がパンクするからそれも絶対無理。
まぁ100円値上げ程度が落ち着き所だろうな。

そもそも、名古屋南〜高針JCTが300円とか高針本線料金所の話がアレである件

そもそも、名古屋南〜高針JCTが均一料金制という話がアレである件

>>366
>東名阪道＋名阪国道＋西名阪道の３つで１セットの“名古屋大阪線”
これに加えて､近畿道の松原〜吹田間を加えて「名古屋大阪線」。

>>373
名古屋南〜高針JCTは均一料金制だろ。

>>375
高速道路機構の協定を良く眺めて来い。
どこに「均一制をやる」と書いてある？

ETC車両は均一制をやめて従量制で清算してほしいね
そもそも均一制は料金所の混雑を回避するのが目的なのだから
ETCは従量制でいいじゃん

>>376
東名阪東南部の工事現場を良く眺めて来い。
どこに距離制をやる料金所を作ってる？

ETC専用高速道路

>>375
名古屋南〜名古屋西で均一だろ
500円据え置きか600円に値上げ、そのどっちか

ETC車には距離による値引き措置もあるかもしれないけど

例えば名古屋西から緑区あたりへ行く場合、

名高速＋東名阪＝１２５０（１３５０）円
東名阪大回りで＝５００（６００）円

どっち使えと？混む東名阪を大回りしてガスも大量消費しろと？

もうごまかしも限界だろ。さっさと名高速とシステム統合しろ。

>>381
もともと、そういうコンセプトだから、東名阪均一区間は
名高の方が安かったら、東名阪なんて通る車いなくなるよ(ゼロにはならないが)

東山線がガラガラな件。
東名阪北半分は渋滞するくらい交通量多い。
料金体系が悪すぎるとは思う。

というか東山線から東名に行くときの間に入る東名阪がやっぱネックになってるよね

>>381
名高速（大高線利用）だけでいいじゃん。

>>383
それは星ヶ丘の馬鹿住民共に文句いえ
名古屋IC直結だったら、もっとバランス良く利用されていただろうに・・・

やっぱ、東山線を日進Ｊまで伸ばすとか

>>386
無駄無駄、ETCで割引すりゃあいいんだよ。
以前社会実験で一宮線⇔東名阪（清洲⇔楠）⇔楠線通過は割り引いてたんだから。
公社解体でネクスコに吸収が一番いい。

割引っていうよりか
東山線利用者は東名阪の分を無料にするくらいでないと使う気が起きない

あげ

さらに通勤割引半額も適用しないと使わない。
方や２５０円、東山線７５０円じゃ･･･
マイレージのＰ還元も少ないし。

>>366
「固定額」忘れてた
300円＋150円＝450円だった（だから「固定額」って嫌い）

>>376>>380
>>375
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k016.pdf
P2、P5、別添P33

>>381-385
名古屋西〜名古屋南
名古屋高速　約23km　　７５０円
名古屋環状　約40km　　９５０（５００＋４５０）円

名古屋西〜名古屋
名古屋高速　約20km　１２５０（７５０＋５００）円
東名阪道　　約28km　　９５０（５００＋４５０）円

ほほぅ名古屋南〜高針は、名古屋西以西と同じく従量制ってわけ？
鳴海・有松・植田の各ＩＣは出口にも料金所を造るの？
なんか胡散臭いなぁ

仮にそういう話ならば
浜松とかから来ても高針ＪまではＴＣ1回で済むって話なわけか？

いやまてよ、名古屋豊田道路のこと（が名古屋高速に乗り入れること）を考えたら
少なくとも植田ＩＣ（植田ＪＣＴ）〜高針ＪＣＴ間は無料区間であった方が都合よい希ガスな

てか、そういう時で考えたら、植田ＪＣＴ〜名古屋ＪＣＴの間は
乗り継ぎ特例料金（実質的に無料になるような）を考えないと使い道がなくなる。

本来名高が作るはずだった路線を公団がつくったせいで複雑な料金体制になってしまった
名高がこの路線を買収して一括化したら相互利用率も上がって
名高にもメリット大きいと思うが

>>391
訂正
名古屋西〜名古屋南
名古屋高速　約23km　　７５０円
名古屋環状　約42km　　９５０（５００＋４５０）円
名古屋西〜名古屋
名古屋高速　約20km　１２５０（７５０＋５００）円
東名阪道　　約28km　　５００円

>>392
出口にも料金所を造る事自体は「胡散臭」くないでしょ。
前例あるでしょ。

>>393
名古屋豊田道路なんて「候補路線」なんだから有料道路かも分からんでしょ。
それを言うなら名古屋瀬戸道路の方が「調査区間」でしょ。
てか、そういう時で考えたら、植田ＪＣＴ〜名古屋ＪＣＴの使い道なんてないでしょ（方向的に）。
植田ＩＣ〜東名京都方面はそうだけど。

数年前大事故が起きた鈴鹿IC前ってまだ事故の跡残ってるのかな・・・
二年前に通ったときはあったけど・・・
あまりにも怖かったんで鮮明に覚えている
冥福を祈ります

>>392>>395
従量制なんかにしたら出口料金所どころか内回りは本線料金所までいることになる。
ぶつぎり従量制は常考あり得ないだろ。
例えば上社北向き出口、今は高針〜上社で500円じゃ誰も使わないからと閉鎖してあるが、
高針以南従量制ならつまり上社北向き出口は永遠に閉鎖になるってことか？
仮に解放しても名古屋南〜上社が950円？馬鹿馬鹿しくて使えないから、大高線都心環状経由750円で高針出入りになるのは目に見える。
さらに東海インターからだと、名古屋南・東名阪従量区間経由上社だと1250円、
東海線・都心環状経由なら750円。
伊勢湾岸東海インター以西からだと都心環状経由が安くなるか同額程度。
有松から東名阪楠や清須も下手したら、都心環状経由になる。
これじゃ東名阪東南部作った意味ゼロ。

名古屋豊田道路はＩＣ予定地を含めて用地確保が完了しているから
スタートし始めたら早いと思うんだが。

しかも名古屋〜豊田という基幹線なわけで、有料にしても採算性は良いはずなんだが
（どう過小評価しても名古屋瀬戸道路より儲かるはず）

>>394
>名高がこの路線を買収して一括化したら相互利用率も上がって

今では東名阪の均一区間はドル箱路線ですから、NEXCOが安く手放すことはないでしょう。

だから県公社所有のトリトンと交換すりゃいいいだろうに。

東名阪とトリトンを交換するとトリトンはNEXCO道路になり、東名阪は愛知県道路公社になるわけか
で、名古屋高速道路公社は愛知県道路公社に何を差し出すのだ？

名古屋高速公社に愛知県も出資しているのだから合併すりゃいいだけだ。
だいたい県公社と名高公社がそれぞれ管理人員かかえてること自体、地方税の無駄遣い。

それはそうと、国道３０２号西部、国道1号〜東海通まで４車線化着工決定らすぃ。

>>403
用地確保してあるんだから、さっさと全部4車線化すればいいのに。

>>403
聞いた話では、東名阪延伸を前提とした4車線化らしい。
4車線化完了後に専用部建設に入るだとか。

>>405
確かに、地元広報によると専用部建設を前提とした住民説明会みたいなのがあったみたい。
ただ、一般部の４車線化工事が決まったのは東海通りまでと、南陽橋橋脚（戸田川）部分だけで、
庄内川の橋辺りは、北東部や北西部みたいに高速ができても二車線で放置みたいな感じもする。

>>405
先に上を造った方が効率がよい希ガスんだがなぁ

下を先に作っちゃったら、専用部作るときに
作業用地確保とかで、またグチャグチャになりそうだよな。

下から作らないと、道路予算使い切れないからじゃない。ｗ

>>407
あんまり上いらんな。
上造る費用あるなら、南東部に集中投資で早期開通がいい。

集中投資してもキロ当たりコストがあがって費用対効果が落ちるだけ。

>>406他
今の南東部工事で、NEXCOがかなり苦労しているみたいよ。
天白区内なんか302を何度も振っているし。
国交省としても費用負担を極力少なくしたいんでしょうね。

たしかに。
すでに一般部の暫定二車線区間が共用してる場合は、
四車線化予定あるなら、とりあえず一般部を四車線化した方がよさそうな気はする。
天白の302振り替え工事見る限り。
広い中央分離帯がある302号なんかは特に。
南西部は地下方式も皆無だろうし。あれだけ広い中央分離帯があれば規制ほとんどなしでできそうなきはする。

R302は名鉄津島線〜JR東海道線のあたりでも工事をやっとるけどが
ここも4車線化工事始めるんかな？

鳴海ICの東海通に高架橋がいつのまにか架かってた

>>414
遮音壁工事ですな。

>>400
トリトンもネクスコだろ

>>405
整備計画区間になってないだろ

8月17日、松阪から名古屋まで行きたいんだけど11時 時間厳守なんだよね。
渋滞情報見たら終日30km。前日泊するか・・・

>>415　着々と進んでますね、開通が待ちどおしいです。

>>406　庄内川ではなくて日光川では？
この橋は２車線のままでもいいから、（信号が無いから捌けるでしょ）
前後を４車線にしてくれればかなり助かります。

鈴鹿８耐だから明日はかなり混むんだろうな。

http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/pdf/20080808/20080808_01.pdf
御在所SA付近の付加車線一部完成。四日市東IC及び四日市IC付近は今年度完成に向けて工事中。

一部だが、盆にとりあえず間に合った。

>>417
トリトンはネクスコじゃないだろ。
料金所と道路の管理だけがネクスコじゃないの？

>>422

トリトンは高速道路株式会社法第二条第二項の「高速道路」に該当するので保有者は日本高速道路保有・債務返済機構。

法律上、ネクスコや地方道路公社が高速道路や一般国道、都道府県道、市町村道の新築・改築・維持・修繕
等の管理業務を行うことはできるが、保有者になることはあり得ない。

で、あれば料金制度統合はイージーだろう。

ちょちょいっといじればいい。

トリトンは国道３０２号と書いてあるが？
造る時は愛知県や名古屋市からいっぱい金取ったはず。

お盆〜お盆過ぎにかけて津〜四日市上りで30km前後の渋滞って・・
松阪からだけど名古屋に行くにはこれに耐えるしかないの？

国道２３号線があるで

ほんとに、２３号使った方が早いだろうね。

やはり、御在所ＳＡの付加車線完成だけじゃ、渋滞は解消しないね。
四日市ＩＣをもっとはよ作ってくれ！

御在所ＳＡ混み杉

東名阪道路上り名古屋方面
四日市ＩＣ付近を先頭に
後ろ伊勢道安濃ＳＡ付近まで渋滞中。

>>425
高速道路株式会社法第二条第二項の「高速道路」には「高速自動車国道」と「自動車専用道路等」があって
トリトンは「自動車専用道路等」に該当する。
さらに独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法によって「高速道路」は日本高速道路保有・債務返済機構
が保有することになる。

要はネクスコ3社と首都高、阪神、本四連絡橋が料金徴収している道路は日本高速道路保有・債務返済機構の保有ってこと。

>>428
混雑期は付加車線を塞いだ方が渋滞が緩和(公平化)されるだろうけどね...

保守　あげ

保守　あげ

【告知文】
８月３０日に道路・高速道路板（http://schiphol.2ch.net/way/）が新設されました。
過去の分割議論において道路板を新設しても運輸交通板は全く関係無いと結論になったため、
運輸交通板の道路スレは道路板には自動的に移転することはありません。
あくまでスレごとの話し合いによって自主的に移転する形（暖簾分け）となります。
移転するという結論になって、業界人向けの運輸交通板の道路スレとして存続することも可能です。

（注）専用ブラウザを更新すると、社会欄の運輸交通板の下に道路板があります。

西向き大治南で事故。通行止め。
こんな時間に事故やられたらどうもならんわ〜