【金の無駄】道央・道東自動車道【不要】

北海道にこれ以上有料道路は必要無い
高速道路建設する金あるなら併走している国道を整備しろ

環八世田谷通り

３

北海道に高速道路なんて必要なの？

今時高速道路なんて古いよ
廃道にすればよくね？

一般道でも100km/hで走って捕まらないなら、高速は要らない。
逆に言えば、一般道で制限速度上、60km/hを越えて走れないのなら、
速達性が乏しい為高速は必要と思う。

つまり、一般道が100km/h規制となるような整備を求める。

ダメー
一般道の法定制限60は維持すべき
50km/hでも、鹿とぶつかったら、運転手死ぬんだお！

>>1 が貧乏過ぎるだけだろ

>>7
>一般道が100km/h規制となるような整備

のなかに、ロードキル対策込みじゃ駄目？

広大な北海道の高速道路は優先的に整備すべき

金を払って少しでも優遇されるなら必要だろ?
そのほうが国道も込まないし
高速一車線は話しにならないがな

北海道の高速道路は全て廃道すればヨクネ？

道央道は早く繋げろﾎﾞｹ

いらん

北海道って人住んでるのですか？

大泉さんと鈴井さんが住んでますが

廃道賛成

道央道の士別〜名寄,道東道の一部が建設凍結ってマジ?

本当です
このまま道内全ての高速道の建設が中止になってくれればなお嬉しい

北海道は2年ぐらい前に半年間だか出張で滞在したのだが、国道・道道・市道など
どの道においても道幅がたっぷりと広く（関東地方の約1.5倍から2倍くらいの道幅）
信号も少なくて見渡す限り一直線の道が多いので、北海道の人達はスピードを出す
人が多かったな。

国道などでも年寄りドライバーや軽カーのおばさんですら70〜80�`ぐらいで走っていて
普通に流れている速度が90�`〜120�`ぐらいで流れている場合も珍しくはなかった。
国道でもこれだけの速度で走れるのだから、もはや北海道に高速道路は要らないだろう。

昔から雪や軍事関係で国道の道幅が広く造られてるからなｗ。　
高速が使えないと言うよりは国道が立派過ぎるっていう
表現のほうが正しいと思われ。

無駄

>>22
同感

旅行で移動するときの時間が大変だから
片側一車線の高規格道で十分。

ほんとだ

でも、札幌〜根室まで高速全線開通したら結構高速使う人多そうだけどな。
トマムとかへスキー行く観光客も多そうだし。

少なくても夕張〜清水間が開通したら利用は増えるだろうな。

それより早く八雲〜大沼間開通させような

札幌〜函館
札幌〜稚内
札幌〜根室
札幌〜網走

此ガ全通シタラカナリ利用客ヲ見込メルノハ間違イ無イ。

>>27

＞ 少なくても夕張〜清水間が開通したら利用は増えるだろうな。

激しく同意。道東自動車道の本領が発揮するのはそこの開通があってこそ

>>1
＞ 北海道にこれ以上有料道路は必要無い

彼は高速道路は将来無料化の約束のもと建設されてんのを知らないのか？

つまり高速道路の建設費を通行料で返済していき将来無料化になる。今はＥＴＣの普及で料金所での人件費を減らしさらに返済強化になる

道東自動車道なんて「わ」ナンバーしか走ってないし

取りあえずトマムまで開通。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h19/0831c/

>>30 同意

ただ門別や鵡川辺りに高速道路はいらないと思う。
鵡川から浦河は富川と静内以外信号が殆どなく安定してスピード出せるから、高速あっても所要時間は大した変わらん。
無料の高速使ったが、高速の方が混んでて千歳まで逆に時間かかった。
釧路〜根室も公道で十分スピード出せる。
高速に車が分散したら、日勝などがラッシュ時に込まなくて済むのはメリットだが。

>>35
おまえ本当に走ったこと無いだろ、
その内漁師の軽トラに追突するさｗ

>>33
開通おめ。

こちらは函館民だが、先ずは落部までの早期開通に期待したいところ

大沼から森方面の渋滞なんとかならないんだろうか。
札幌−函館間の高速工事、ほんとに遅い。地権者と揉めてるのかねぇ。

>>38
だよな。
特に連休なんかになると、凄いことになるし。

仁山-大沼(赤井川)間の道路は新直轄方式で
建設になるから、大沼に用事の無い車はこっちへ流れて
この辺りの渋滞が少しはマシになりそう。

>>27>>30>>34
おれも同意。
今日日勝峠から札幌まで延々と走ったけど、トロくさいトラックはたくさんいるわ、
追い越そうにも対向車が多いうえに追越可能区間が短い。
このルートが高速道路で結ばれれば楽になるんだけどね。

今ねグレタ運送屋が環境とか格好つけて、経費節減のため上り坂でも1800回転までとか
1300回転までとか自主規制して、おまけにスピードも55ｋ（日通など）とか
馬鹿みたいなことしてるのさ、だからトラックは上り坂になったら極端に遅くなったり
加速もヒドイ遅かったり会社ぐるみで一般のドライバーに嫌がらせしてるんだよ。

>>20 夏季？ 冬場はどうなんだろ

>>32 観光客の利便になって観光客増えるならいいんじゃね

道内各テレビ局でも取り上げられ始めてきたな＞道東道トマム開通

名張〜十勝清水は全通して欲しい｡

ん？
ほとんど、東日本縦貫道だな

>>44
津軽海峡はどうする？ｗ

>>46
津軽大橋の計画がある

ミートホープ小牧〜岩見沢市は国道234号線が速いね｡

ミートホープ小牧〜小樽市で高速を使わない場合は国道276→国道230→道道１→国道５が最速でしょうか？

ミートホープ小牧の国道36号線は右左折が２カ所あるね｡

>>48
すまないが、全く面白くない。

>>47
津軽大橋って青森県の岩木川を横断する橋の計画にあるぞｗ

今日15時開通だね！
トマム−十勝清水間

>>51
今日行くの？

今日、道東道・トマム〜十勝清水が開通したな。

それにしても、一般車両通行開始時の台数10台(＠十勝清水)って・・・

道東道の先行きはものすごく暗いな。。。orz

北日本の東北・北海道新幹線(整備新幹線)沿線の概要

石狩支庁
　人口：2,319,216人
　面積：3,539.86km2
　人口密度：655.17人/km2

渡島支庁＋後志支庁＋胆振支庁
　人口：1,116,192人
　面積：11,939.86km2
　人口密度：93.48人/km2 (胆振114.86人/km2、渡島113.00人/km2)

青森県
　人口：1,423,425人
　面積：9,606.96km2
　人口密度：148.17人/km2

岩手県
　人口：1,374,699人
　面積：15,278.72km2
　人口密度：89.97人/km2

宮城県
　人口：2,354,992人
　面積：7,285.60km2
　人口密度：323.24人/km2

福島県
　人口：2,080,186人
　面積：13,782.75km2
　人口密度：150.93人/km2

北海道新幹線沿線とほぼ同規模の地域

秋田県 ≒ (渡島・後志・胆振の合計)
　人口：1,134,033人
　面積：11,612.22km2
　人口密度：97.66人/km2


熊本県＋鹿児島県 ≒ 石狩・空知(深川市以南)・上川(塩狩峠以南)の合計
　人口：3,578,874人
　面積：16,592.91km2 (岩手県とほぼ同じ面積)
　人口密度：215.69人/km2

☆北日本の三大都市

　１.札幌市
　２.仙台市
　３.旭川市

十勝支庁
　人口：352,903人
　面積：10,831.24km2　　　網走支庁や岐阜県(国内７位)とほぼ同じ面積、北海道一広い。
　人口密度：32.58人/km2

釧路支庁＋根室支庁
　人口：342,263人
　面積：9,495.37km2　　　青森県(国内８位)とほぼ同じ面積
　人口密度：36.05人/km2

網走支庁
　人口：321,660人
　面積：10,690.53km2　　　十勝支庁や岐阜県(国内７位)とほぼ同じ面積。
　人口密度：30.09人/km2

留萌支庁＋宗谷支庁＋上川支庁(塩狩峠以北)の合計
　人口：209,889人
　面積：12,267.85km2　　　新潟県(国内５位)とほぼ同じ面積
　人口密度：17.11人/km2

907 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 19:05:25 ID:am3Kh/CU
　　　ついでに道東道の通行台数も貼っとくわ。

　　　平日24時間交通量（平成17年度)単位:台/h

　　　道東自動車道
　　　十勝清水ＩＣ〜芽室ＩＣ間 　　　1,687
　　　芽室ＩＣ〜帯広ＪＣＴ間 　　　　1,645
　　　帯広ＪＣＴ〜音更帯広ＩＣ間　　 1,454
　　　音更帯広ＩＣ〜池田ＩＣ間　　　 1,706 ←ここでやっとアクアラインの1/10の通行台数
　　　池田ＩＣ〜本別ＪＣＴ間 　　　　1,435
　　　本別ＪＣＴ〜本別ＩＣ間 　　　　　591
　　　本別ＪＣＴ〜足寄ＩＣ間 　　　　　940

161 ：道東道は交通量が恐ろしく少ない・・・：2007/08/04(土) 01:27:22

　　　　　　　　　　　　　　　交通量（通行台数/日）　　料金収入（千円/日）　　　　　　　　
　　　道東自動車道 　　　　　　4,751　　　　　　　　　　　4,507

164 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/08/05(日) 13:21:53
　　　九州道
　　　料金収入（一日平均）：286,500千円

　　　ヲイヲイ、二桁違うじゃないの。

☆道東道と並行する一般国道(道東道・夕張〜十勝清水は建設中)

・国道２７４号 (日勝越えで清水町まで道東道と平行する一般国道)
夕張市紅葉山４７１ 　　　　　　　　7,658
勇払郡むかわ町穂別稲里５８９ 　　　6,568
上川郡清水町石山 　　　　　　　　　8,094
十勝郡浦幌町字川上 　　　　　　　　1,020

・国道３８号 (十勝で道東道と平行する一般国道)
上川郡新得町字北新得　　　　　　 3,752
上川郡清水町字羽帯　　　　　　 10,169
河西郡芽室町日進　　　　　　　 14,594
帯広市大通１丁目　　　　　　　 28,965
中川郡幕別町札内　　　　　　　 15,062
十勝郡浦幌町上厚内　　　　　　　 9,302


注・・・道東道の通行台数は国道38号線のおよそ1/10。
　　　　道東道開通後、夕張〜清水は国道274号線の1/10程度が移ると思われる

>>58
×平日24時間交通量（平成17年度)単位:台/h
○平日24時間交通量（平成17年度)単位:台/日

道東にとっては歴史的な開通なのに、レポなしかYO!

まちBから持ってきたんだが、こんな香具師もいるんだね↓

一番乗りは９日前から
　【清水】２１日午後３時開通の道東道十勝清水ＩＣ−トマムＩＣ間を一番乗りで走行しようと、
　　　　　十勝清水ＩＣには数日前から道内各地のドライバーが集まり、
　　　　　同ＩＣ料金所前の駐車場で開通を待ちわびた。

　　　　　１２日に開通受付証明書を受け取り、一番乗りを決めたのは、北広島市の無職永宮利幸さん（６５）。
　　　　　布団や食料などを持参し、軽ワゴン車内で寝泊まりして開通を待った。
　　　　　道東道をはじめ道内の高速道路で過去５回の一番乗りを果たしているという永宮さんは　
　　　　　「紅葉がきれいな時期なので、新しい道路と景色を楽しみたい」と笑顔を見せた。

　　　　　２番手で同証明書を受け取った音更町の会社員新妻正喜さん（４８）は、
　　　　　「会社を３日間休んで１９日から並んでいる。
　　　　　札幌圏へのアクセスが格段に良くなるので、開通は本当にうれしい」と喜んでいた。

　　　　　同ＩＣ料金所によると、２１日午前１１時現在で同証明書を受け取った車両は５台。
　　　　　午後２時４０分からの営業開始セレモニー後、整理番号順にゲートをくぐり、本線を初走行する。

「北の道ナビ」で札幌〜帯広間を検索しても
まだ十勝清水経由で表示されてるなｗ

こういう過疎地域での道路建設に反対する奴がいるけど、
一般道路を走らされて困るのは、会社の看板掲げたトラックのドライバーだよな。

疲れるのに、時間もかかるし、休む暇も無い。

峠道は全部高速にして、あとは廃道にしてしまえばいいんだ

>>65
トマム経由で設定すると出てくる。
まあ、所要時間的には5分程度しか違わないんだが。

失礼。↑は>>63へのレス

トマムＩＣって、ＥＴＣゲート着いたのかな？
去年、清水ＩＣを通過しようとしたら、対応してなかったから。。

トマムICは足寄・本別と同じく料金所はないよ
清水の本線料金所で支払う形

ちなみにそこもETCは未対応

>>68
つまり、ＥＴＣカードを一度抜いて手渡しして精算か。。
割引サービスは受けられるだろうが、なんだか懐かしのハイカ使ってるみたいだｗ

トマム〜十勝清水　0→2,200
十勝清水〜芽室　1,200→2,000
帯広JCT〜芽室帯広　500→900
芽室帯広〜帯広川西　3,000→3,200
帯広川西→幸福　3,200→3,400
国道38号勝狩峠　2,900→2,500
国道274号石勝峠　6,200→4,500
http://www.ob.hkd.mlit.go.jp/hp/osirase/press/pdf/douro19037.pdf

国道の峠の名前をことごとく間違えてんな、何を勘違いしてたんだ

鈴木ロード

宗男ロード

>>72-73

道東道の俗称

車より熊が多い