なぜ橋は有料ですか？

瀬戸大橋や四国の三本の橋の
料金は、どういう根拠で有料なんですか
愛知から岐阜に行くのは、高速代だけです
大阪から京都も高速代だけです
でも岡山から、香川は高速代プラス橋代約五千円かかります。
プール制で、橋代を含めないのは理解できない。
橋代が無くなると、広島から今治に通勤で通えます
四国と本州の交流が増えます。
トンネル工事が高いのでトンネル代払ってますか？
瀬戸大橋の出来た時代はプール制では無いですよね
なら、プール制は、橋を含めるべきだと思ってます
私は本気で裁判考えています。
負けても裁判をやろうと思います。
無料通行ではなくて、
橋代を無料にしたいんです。
通行料で十分じゃないですか。
皆さんのご意見教えて下さい

関門トンネルは有料ですよ

ありがと

アクアラインの半分は�dネルです

>>1
高速道路の料金設定自体が同距離でも建設費によって通行料異なってるよ。

関越トンネルは特別料金だしな

馬鹿だな、はしじゃなくて真ん中渡ればいいんだよ！

恵那山トンネルモナ〜
名港トリトンは有料道路でボッタクリ徴収。

>>7
誰がハデなトンチ効かせろって言ったんだよw

オレが通ってた高校の前の店、「はし」が２円ダターヨ。

よし、フリー“ブリッジ”クラブを立ち上げよう！

人の足元を見る。
地獄の沙汰も金次第！

これが世の基本だﾜﾅ。

島大橋と遠州大橋を無料にしてくれ。

プール制なら、橋を含めるのは、あたりまえだよね
法を見て対策考えます。

新行徳橋は無料になりますた。

京葉道路篠崎ー市川間は無料ですが

さいたま市内の新浦和橋は、料金所のおじさんの人件費も稼げないまま、無料になりますた。

豊川橋も無料になりますた。

無料になる橋と有料の橋の違いは
マスコミの話だと瀬戸大橋は税金投入して借金ないはずだけど、２つの橋の償却費がまだなので、有料だって。都合上プール制を使い分けています
やはり許せません

>>17
狭山の橋もそんな感じかな...。
迂回路がいくらでもある環境で1つ有料の橋など作っても...。

本四連絡橋公団だったけ？
昔はETC使えなくて金が一気になくなった。

関門橋は出来てからもう何十年にもなるけど、未だに「建設費用や維持費用が高いこと」や、
「関門トンネルとの役割分担」を理由にボッタクリを続けていまつ。

>>19
勝手に瀬戸大橋にだけ税金投入するなよｗ

その通りだよ
でも税金投入するわ
通行料貰うわ
借金が４０兆あっても 退職金は普通に貰うわ
ふざけるな

とりやえず本四高速はNEXCOに統合して、少しでも馬鹿高い料金sageてくれぃ。
んで、ETC割引も適用してネ。

NEXCOのＥＴＣ割引は本四内のICで降りるとき、本四分の割引は効かないくせに
距離は通算でカウントされてしまうのは納得いかんざき！！

法律上は、その場所に行くのに一つの方法しかない場合は、お金をとってはいけないという法律があります。

神戸のハーバーハイウェイは大型でも全区間利用200円だからお得感があるよ。

３へぇ

ハーバーハイウェイだけなら安いけど
阪高神戸線のバイパスとして使うには
ETC使えんし余分に現金要るしで割高感が先に立つ
だから湾岸線へ誘導しても上手くいかないんだよ。
すぐに可能な対策はハーバーハイウェイを無料化すること。

今現在破産しているんだから、公団は破産させて管財人入れて経営させれば、まともな経営できるはず
でも破産は無理だよね

ハーバーウェイの事考えると摩耶大橋百円てあーた…

銚子大橋は昔有料だったお。

城ヶ島大橋も維持費がかかりすぎるからずっと有料。
ただし、島民と夜間は無料だったりずっと値上げもしてないし
本当に維持費程度のお金しか取らないのはある意味良心的

橋を一番最初に渡ると、後から来る人からお金をもらえるのはルールだから。

稲城大橋、隣の多摩川原橋が４車線化で流れる様になってがら空きに拍車

稲城大橋＝中央道稲城
なのにそうなの？
ちなみに、根拠法は「道路整備特別措置法」。
本州四国連絡道路（本四高速）は一般国道だから、高速自動車国道の「全国プール」には入ってない。だけど、「本州四国連絡道路」といういわばプールに入ってる。
これは、キロ当たり料金は本四高速以上の東京湾アクアラインも、京葉道路、千葉東金道路と「千葉プール」に入ってるのなどと同じ。
一般国道で「全国プール」に入ってないから高速自動車国道の料金は適用されないし、架橋にかかる建設費償還のための料金設定をすることも可能。伊勢湾岸道は高速自動車国道「近畿自動車道名古屋神戸線」だけど、名港トリトンは「一般国道302号伊勢湾岸道路」、これも同じ。
関越トンネル、恵那山トンネル、関門橋は高速自動車国道だけど「特別区間」。全長からみて、開通すれば東海北陸道の飛騨トンネルも入ると思われ。
いずれにせよ、適法な立法措置によって立法化された法によって執行されている、わけだから裁判すら起こせないと思う。いわゆる門前払い。

新利根川大橋はいつのまにか無料になってたな。
あと、今は無料になったが、糞の松戸有料は橋だけのために通行料２００円だったな。

>>37
基本的に償還が終わればどの道路も無料開放される（償還主義）。
ただし、維持管理有料制度への移行路線を除く（国道２号関門トンネル等）。

ただし、プール制に組み込まれた路線は、その路線群を合わせてひとつの道路
であるとみなされるので、その全体が償還終了しない限り無料開放されない。

>>37
松戸有料は名目上は北方十字路〜二十世紀が丘。橋以外の建設費も含まれていると思われ。
橋だけのために通行料２００円は普通。糞呼ばわりされる筋合いは無い（松戸有料の肩を持つ筋合いも無いが）。
そもそもこのスレの「なぜ橋は有料ですか？」は「なぜ本四高速は本四架橋分も有料ですか？」。本四高速以外の橋は関係無い（東京湾アクアラインや名港トリトンを除く）。その理由も>>36で答えた。張本人からレス付かなくなったので終了。
まあ、このまままったり有料橋トークを始めるというのもアリだが。

いま与島PAまでのUターン割引しているけど、やっぱ高杉。

稲城大橋は原付２種に乗っている時しか通らないな。
125ccのバイクで\20なら内容に見合っていると思われ。

標識の落下について（神戸淡路鳴門自動車道　淡路サービスエリア内）
JB本四高速の管轄する神戸淡路鳴門自動車道　淡路サービスエリアのランプウェイにおいて、高架下の側道脇に
落下している標識が発見されました。
これは去る5月10日（木）に発生した近畿道の標識落下をうけて、本四3ルートについて類似標識柱の緊急点検を
実施したところ当該落下標識を発見したものです。
現在、原因を調査中ですが、このような落下を二度と起こさないよう補修等の万全の対策を実施してまいります。
１．発生日時
　　不明（調査中）
２．発生場所
　　神戸淡路鳴門自動車道　淡路サービスエリア ランプ橋（上り線SAと下り線SAを結ぶ連絡ランプ）
　　住所 ： 兵庫県淡路市岩屋
３．発見経過
　　平成19年5月10日(木)に発生した近畿道の標識落下をうけて、本四高速では5月14日(月)より16日(水)までの
　　日程で当社管理の全区間で緊急点検を実施していたところ、5月16日(水)13時頃、高架下側道脇に落下して
　　いる当該標識を発見したもの。
４．落下物
　　橋梁の壁高欄外側に取り付けたカーブ警戒標識 【設置年月 平成10年3月】
　　板（アルミ板）寸法 ： 45cm×45cm
　　支柱（鋼管）寸法 ： Φ75mm×2.55m
　　落下物の総重量 ： 約15kg
５．被災者及び被害状況
　　落下による怪我人及び物損はありません。
６．落下原因
　　標識柱の根元(溶接部)が壁高欄取付け部から破断し落下したもの。落下に至った原因は現在調査中。
７．今後の対応
　　本四3ルートでは緊急点検による類似標識柱の異常は当該箇所のみでしたが、今後、必要に応じて点検の
　　強化や部材の取替え等の補修を行ってまいります。
ttp://www.jb-honshi.co.jp/press/070517press-1.html

ちなみに淡路SAにある観覧車は某吹田の遊園地のコースターと同じ製造元（運営も同じ会社）でつ。部品換えていなかったりして。

わかりました

>>37
お前は俺か？

ちなｍに稲城大橋は崩壊しても誰も困らないんじゃ内科

アメリカ橋って知ってますか？
目黒と恵比寿の間にある、下を山手線ゴーゴー走る、鉄で出来た青い橋。







あなたが教えてくれたのね。
この橋の名前と、訳を。

そして、それが私たちの最後の思い出になりました。

二人で暮らすことに、やっと慣れたのは、
気圧配置も秋、鰯雲が遠く見えてた…



(￣□￣;)!!がーん！！

ぬる

「明石海峡大橋ブリッジワールド」でのエレベータートラブルについて

　明石海峡大橋において開催している塔頂体験ツアー「明石海峡大橋ブリッジワールド」におきまして、5日(日)午後の部のツアー中に
主塔エレベーターが動かなくなる事象が発生し、塔頂に上がられていたツアー参加者が1時間ほど足止めを受ける事態が起きましたので、
お知らせします。原因については現在調査中ですが、このような事態に至ったことを深くお詫び致しますとともに、原因を早急に究明し、
再発防止に万全を期して参ります。

１．発生事象
　5日(日)13時40分スタートのツアー一行（ツアー案内者3名と参加者26名の計29名）は、明石海峡大橋の管理路(自動車走行路面の下)を
歩行し、塔頂に上がっていただきました。その後、お客様が塔頂から降りようとした際（15時10分頃）、エレベーターが動かないことが判明し、
降りられなくなりました。緊急復旧操作の結果、約1時間後の16時20分頃にエレベーターは復旧し、ツアー一行全員がエレベーターに搭乗され、
下に降りました。なお、今回のエレベータートラブルによるエレベーター内の閉じ込めはありませんでした。また、怪我をされた方、気分が
悪くなられた方もいらっしゃいませんでした。

２．原因
　現在、エレベータートラブルの原因を調査中です。

３．今後の対応
　次回の「明石海峡大橋ブリッジワールド」開催予定日9日(木)までに原因を調査しエレベーターの安定した動作を確認します。
　なお、エレベーターの安定した動作が確認できない場合は、「明石海峡大橋ブリッジワールド」開催を一時中止とします。

参考
　「明石海峡大橋ブリッジワールド」は、神戸側の橋台から橋桁の中を1km歩いて神戸側の主塔まで行き、主塔エレベーターで海上約300ｍの塔頂
に上がっていただき、橋梁技術のすばらしさと塔頂での展望を体験していただくものです。
ttp://www.jb-honshi.co.jp/press/070806press-1.html

８月２０日から本四高速料金割引社会実験開始。
しかし、一般利用者に恩恵があるのは土日昼間のしまなみ海道（20%引）のみ。
神戸淡路鳴門道と瀬戸中央道の深夜割引（30%引）は大型車と特大車だけ適用。
こんな糞虎優遇の糞割引では、漏れはこれからも宇高航路利用棚・・・
ttp://www.jb-honshi.co.jp/experiment/index.html

アクアラインの割引はかなり魅力的