【運管】タクシー職員のスレ【配車】

派遣は無線の免許持ってるのか？

派遣村の連中はタクシー乗ったらいいじゃん
寮のある会社も多いし福利厚生だって派遣よりいいだろ？

>>942
派遣村の連中は、キツい仕事はイヤだとか、普通一種すら持っていない奴が多い
派遣切り多発の反面、人手不足の業種も多い
元・派遣の奴はタクシー業界に来なくて良い

派遣村の連中は３ｋ職種からすら嫌われるとは

四月で2年目になる田舎の配車オペだけど年明けからすごい暇。
そりゃ電話鳴らないから楽でいいんだが、正直この仕事続けてて大丈夫なのかと思えてくる。
仕事してる時間よりPSPか携帯いじってる時間の方が長いとか。

職員ってある程度審査は必要ですか？
例えば既婚だとか、所有財産あるとか。

配車オペって制服支給ありますか？

レス一通り見てみたが、会社によって給料全然違うんだな。
俺は運管として入社２年目、総支給はだいたい３０万+残業代くらい。
４勤１休体制。配車オペはグループ会社が一括してやっているため、
配車業務はない。
仕事始めた当初は休みの少なさ（公休月６日）が不満だったが、
うちの会社はかなり恵まれてる方なのかな？

？？
勤務時間は？

すまん、文字化けしたみたいだ

↑もとい

>>948
勤務時間は？

選任前講習の受講時間はどの位ですか？
すみの方で寝ててもいいような感じですか？

職員って、風俗のフロントと似てないですか？
嬢は運転手で。

>>952
似てなくも無いな。

でも、嬢はやりようによっては( ﾟДﾟ)ｳﾏｰな展開ありだが、運転手はどうやっても(+д+)ﾏｽﾞｰな展開しかないなｗ

お前ら常に(+д+)ﾏｽﾞｰだよな。
金の無駄。

>>954
車両台数に対して有資格者の設置義務があるからね
ただ見習いの無資格者に対しては同意権

お前も存在証明に必死なのカタチダケマンだな。
義務だからと言ってやる必要ないんだよ。無駄は事実なんだから。

>>956
勤めてる会社の運管がダメなの？

うちの営業所忙しくもないのになんで募集するんだ？
人増やすより給料上げて欲しいよ
でも上の方のレスみると派遣切りにあった人すら避ける職業のようだorz

うむ、このスレみてるとかなり自分が恵まれてる会社にいるかが、わかるな… がんばろ

運菅有資格者の求人が増えてきたね
なに？このチャンスに増車するの？

稼動台数100台/日きってんのに接待費1回10マソ前後とか無いわｗシャッチョｗ
領収書の店名ググッたら同日でそこのキャバ嬢の日記出てきて
アフターで一緒に写メっすかｗｗ

お客様がお金を持っていないと言われた場合の対応は、警察に届けを
出した後、運行管理者として、どの様な対応と書類を残しているの
でしょうか！！各社、違いが有ると思いますが教えて下さい

やっつけで場当たり的な仕事、細かく仕事すればするほどやっかみとかしゃしゃりでられて新人運管は大変です。
だから客が金持ってなければ運転手からも誰からも難癖付けられるわ

おまいらそんな低収入でよく生きてられるな
家畜並の底辺職だマヌケどもが

運管と乗務員は難儀な仕事と思う
しかし、配車オペは楽なモンだ
営業するわけでもない電話番がキツいわけが無い
まあ、一番シンドいのは真っ当な経営者だよwww皆無だけどwww

>>965
それなら代わってくれというと、ゴメンこうむるという人ばかりだ。
あっ、もしかして、ウチだけ？
他の会社は希望者殺到なの？

>>966
俺はその3種とも経験したが、その言葉そのまま返すよ。乗務員(特に新人)に無理難題押し付け、後は知らん顔の配車オペが多すぎ。理由は明白。乗務員を見下しているから。断言するよ。

>>967
３種類の職を経験したそうですが、ご自身が配車オペの時は乗務員をどの様に見ていたのか興味があります。

それと、配車での「無理難題」とは具体的にどの様な内容なのでしょうか？

>>968
乗務員は「営業員」だよ。決して、配車オペのコマじゃなくね。乗務員経験の有る配車オペなら理解してもらえると思うけど。それと「無理難題」について。名前の確認忘れ、時間的に不可能な迎車、乗車お断りできるレベルの常連クレーマー等

>>969
乗務員に対する貴方のその思いは充分報われたのでしょうか？

>>970
俺は「軽蔑すべき無責任な配車オペ」を反面教師とし、自分の仕事の質を上げる為だけを考えていただけだが？「思い」だの「報われた」だのそういう発想からの質問に悪意を感じるが気のせいかな？

わたしが、心のよりどころが無いとやっていけない弱い人間なので聞いてみただけです。

>>939
パート？運行管理者の代務者じゃないの？
法律で責任がついてくるからパートじゃ無理ジャマイカ

うちは都内でも待遇抜群なのかな？
年俸500万。交通費、残業は出ない。
10年やってりゃ間違いなく800万にはなる。
月160時間＋サービス残業20時間ぐらい。
安居酒屋なら経費で飲みに行ける。場合によっては宅送有り。でもだいたい同僚が社用車で送ってくれる。　
必要な資格は無線従事者ぐらい

運行管理者の求人があって時間外なしってあるんだけど夜中とかに事故が
あったら現場に借り出されるるんだよね？

残業無しって建て前だと思っていいの？

それは時間内でしょ

>>972
心のよりどころ？
そんな寝言こいてて出来る仕事か？
お前、業界経験者じゃねーなww

「いつか誰かがわかってくれる」
そう思ってハラワタの煮えくり返るのをこらえてマイクを握る日々。
『そんな寝言』と思った時から、テキトー仕事の『反面教師』に堕ちて行くんだろう。

寝言ｗ

>>978
あんた、既に『反面教師』だよ。
「いつか誰かがわかってくれる」なんて言葉吐いて悶々としているだけで、誰があんたの仕事認めるかよ。

立場が違うから判り遭えない。それに気が付いた…今日この頃…orz

運管で面接を申し込んだら
１０件に二件位の割合で最初にドライバーをやってどうのこうの説明されました
こう言う事を話す会社に限って条件等が確りしてなくてダメだなと思いました

>>982
運行管理者として職に就くにあたり、乗務員経験はマイナスだとでもいいたいのか？

>>983
マイナス部分は給料が歩合で半年から一年
プラス部分を教えて下さい

>>984追加
二種免許費用
会社で取得させてもらっても
辞める時に返済と説明されました
これは可笑しな話ですよね
あくまでも運行管理者で募集してるわけで
私は有資格者　リスクを背負って免許を取る必要なしと思いました

>>984
給与が歩合制たからマイナス？
自分で仕事とってきてナンボの乗務員逹を束ねていく上で、そんな事いうかね。あんたは資格さえ持ってたら、運管はこなせると思ってないか？乗務員という人種を理解出来なきゃ無理だぜ。その為に乗務員経験はプラスになりうると「俺は」思ったし、実際なった。

>>985
免許取得して〇年以内に退職したら養成費用返還てのは知ってるが、それも法的根拠はどうなんだろうな。
それで会社と争った人を知らないのでなんともいえんが。
最後にひとつ。
タクシー会社において一番リスキーなのは、運行管理者。

>>986
お持ちの資格は旅客？それとも乗用？
何故リスキーなんですか？

>>988
旅客と貨物を持ってるよ。運行管理者を「トカゲの尻尾」役としてしかみていない悪徳会社もかなり存在してるからリスキー。
やるなら逮捕されないよう会社を見極めて。

>>989
確かにドライバーを最初にやって下さい
と話していた会社が可笑しな事を話していました
乗用関係は世襲制からの流れだからテキトーな話をしてるのか？
まじめに知らないのか？少し疑問を感じましたので断りました
残りの会社から選ぼうと思います（採用されるかわかりませんが）
私は旅客だけ持ってます
いろいろありがとうございました。