★キチ○イ団体フリーウェイクラブ監視スレッド★

>>811
この先の日本に毎年1兆円も高速道路へもうけさせる体力があるって本気で思っているのか？
返せないってわかりきってるのに借金OKってどんな頭してんだよ。
仮にそれだけ払う体力が国民にあるとしてもその半分でも内需に向けたほうが
どれだけ有益か、わかってねえんだろうな。

外国は高速道路がインフラとしてどれだけの経済的価値をもってるかわかっているから
タダか、極端に安い。織田信長だって関所をとっぱらってんだよ。
割高な建設コストで有る程度は有料になるのは仕方ないとして
使用するのをためらうほどの通行料をとるのはすでに公共インフラとして失格。
日本の高速道路は道路族とゼネコンと技術屋のくいもんになってんだ。
通行料が高くて使われずにガラガラで、毎日赤字しか出さない道路って
なにもつくらなかった方がマシだろ
走れない道路をせっせと借金してつくる現在の状況を許すのか？

>>810
アクアライン、自分の車と金で往復してきてみな。
その後、この道路のコストについて調べればわかるだろ。
この道路が建設されるだけの需要があるか見てきな。
需要のあるところに供給すればいいのに。供給するにしても需要に見合う供給の仕方がある。
（みんなが気楽に使える位に安くするってこと）

第二東名も140キロ設計の道路で橋もトンネルもどんどんつくって、途中から計画中止の
大チョンボ、誰も責任なんてとりません。これから完成です。