▼埼玉県の道路事情　その6▲

西関東連絡道路を早く完成させてくれ。

第二産業道路が全線２車線になれば。
ただそれだけでいい。

>>942
既に全線２車線以上あるとおもいますが。
４車線化もかなりすすんでるし。

第２産業、野田線付近早く片側２車線化汁！用地はあるのに・・

>>944
野田線付近の一軒だけ立ち退いてない家はまだそのままなの？
前に見た感じだと、建物壊さず庭だけ削ればすむ感じなのに
なにごねてるんだかなぁ

>>941
考えときます

>>945
そのままっすねー
建物にはかかっていないです。

ただ野田線アンダー部が１車線なのはこの家のせいではなく、
南方から来た車がアンダーが終わるところ、つまり信号少し手前で右折して
大和田駅に行きたい車がいるとのことで
２車線を右折させるには危険だ！と県警が判断しているからだそうです。
そんなくるま見たことないですが

じゃ北行きだけ２車線にしろよって思いたいですよね。
でもその右折を許している場所に東西道路が接続されるので
それが出来るまで無理とおもう。。。。。。。。。。。。。

加倉の交差点設計した奴ってとんでもないアホだな

三郷から17号で高崎へ行くのに122号〜125号と第二産業道路では
どちらが早いですか？

江戸川〜利根川に沿って北上する

>>940
セブンイレブンの交差点のところの工事用看板に
期間が平成20年2月29日までと書いてあった

あと5ヶ月での開通は無理だと思うけど、どこまでやるんだろ。
今見えている赤坂の森との境界あたりまでかなぁ

http://blog.livedoor.jp/koyachu/archives/50959907.html

今日は先日のブログのとおり、上田知事のところに陳情に行ってきました。

テーマは東京狭山線の早期全線開通と堀兼のところで中断している工事の早期着手についてです。

>>952
こんな曖昧な報告書、会社だったらやり直しだな・・・
政治家ってこんなレベル？

お前の会社はblogで報告してるのかｗ

保守

新座団地〜志木ニュータウンの車両通行禁止箇所
�@http://map.livedoor.com/map/scroll?MAP=E139.33.39.9N35.49.6.3&ZM=12
↓
�Ahttp://map.livedoor.com/map/scroll?MAP=E139.33.47.1N35.49.10.9&ZM=12

最近、新座団地側�@の標識が柱だけ残して
標識自体は失せてるんだけど車通っていいの？

第二産業、
今日の雨で、南中野〜大和田あたり大半の区間で両方向とも、走行車線が水溜りですた。
歩行者やチャリの人がいると、’孔雀の扇状の雨しぶき！’の洗礼を受けます。
台風といってもそんなに降ってはいないのにあれほどになってしまうのは、側溝の排水が悪いんだな。

あと、東大宮ＪＲオーバー〜Ｒ16号の間、南方面行き、Ｒ16号のあたりから大渋滞。

2車線区間は、歩道狭めて、何とか片側2車、計４車にできそうだが。
後に、徐々に歩道を広げる分の用地買収して、歩道拡張、という方法でできそうだが。
この場合、東大宮のＪＲオーバーについては、
歩道はほとんどなくなるかもしれんが、あそこを人が歩いているのあまり見ない。
また、古そうなので、４車分の車の重量を支えることができるのか、は疑問だが。

>>957
東武のアンダーパスの所か。
これだけ降り続けられればしょうがないわな。

R407の高坂橋の東松山側もひどいな。
ちょっと降っただけで川になってるし。

>>958
>東武のアンダーパスの所か

いやいや、マクドナルド・7-11のある交差点から、
回転寿司スシロー・JOMO付近までの間、どす。

>>957
つ道路構造令

極狭歩道の新設は不可能。
全体が広がらなければ2車線のまま。

>>961
>極狭歩道の新設は不可能。

>>957は’新設’ではなく、幅を狭める’改良’にあたるのかと思われ、
それでも無理なんすかね。ただ、幅が極狭かどうかは基準がわからんので、
何ともいえませんが。。

どこかで、右折レーンの整備のため、歩道幅を狭めていたのが
あったように記憶していたもので。

道路構造令11条3項
＞歩道の幅員は、歩行者の交通量が多い道路にあつては3.5メートル以上、
＞その他の道路にあつては２メートル以上とするものとする。

2mを大きく上回っていれば削減は可能。
まあ、「地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合」て例外条件もあるけど
既存の歩道狭めるのに使うのは誉められたものではないかと。

＞956
　マニアックなネタだねｗ
実際問題、保育園・読売販売所・一戸建てがあるから、通行禁止は
難しいんでは？それに、ニュータウン側の車止め？も昔っからずれてて、
宅急便から幼稚園のバスまでバンバン車通るしね。
　ところで、ニュータウンクリニックが更地になって、見通し良いから
もうあそこの一時不停止取り締まりはやらないのかな？とあんな所で
捕まった俺が言ってみたorz

>>964
ニュータウンクリニック跡地んとこは、絶対一時停止守らないと
駄目だべ〜。でも、漏れもあの２４時間通行規制は無視して通る
けどｗ

坂戸理容専門学校を乗っ取った川越市長舟橋功一の辞職逮捕ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
http://www.gyouseinews.com/local_administration/nov2004/004.html

標識失せてる＝通っていいんか？と思ったら
建物に貼り付けてあったorz。
「見落とした」と言い訳させないための処置か？
「170メートル先、歩行者・チャリのみ通行可」

羽生のR122とR125の重複区間、下川崎と下川崎（東）の信号制御を改良して欲しい。
R122上りでやってきて、R125を栗橋方面に向かう車が必ず下川崎（東）の信号で止まるので
R122まで左車線が数珠つなぎ。イオンもできたし交通量も増えたから追突事故が増えそう。

重複キライ。

125BPの片側2車線化はいずこへ・・・

806 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2007/11/06(火) 01:20:58 ID:???
北首都国道事務所に行って東埼玉道路について聞いてきた。

Q、進捗状況はどうなっていますか？
・都市計画決定は庄和ICまで決定している。（１９８８年決定）
・計画上は50ｍ幅員、場所により狭い幅員もあるらしい。
・国土交通省が３環状（中央環状線、外環、圏央道）に予算を注力している為、
通常の調査も儘ならないくらい予算が無いらしい。
・用地買収は現在供用している所（八潮市八條地先〜吉川市川藤地先）以外は一切進んでいない。
・有料道路になる高架部の事業者が決定していない（NEXCO東日本？埼玉県道路公社？別の組織？）
・道路の設計もまだ決まっていないし、設計図も無い

Q、完成すると、どんな感じになる？
あくまで、予想ですが・・・・現在の側道部に加え、片側２車線の一般部、片側２車線の高架部？※外環道＋２９８号のような感じ？

Q、早期実現に向け、どんな活動を？
・東埼玉道路が通過する自治体首長（県知事・市長）達が国土交通省に陳情しています。
・国道事務所としても、上部組織の国土交通省に予算要請しています。

Q、ショッピングセンターがオープンしたら渋滞がかなり酷くなるんじゃないか？
・それは予想しています・・・（申し訳なさそうに）皆さんのご迷惑にならないよう対策を考えています。

という事で、東埼玉道路は、しばらくは現状のままらしい・・・レイクタウンが街開きしてイオンがオープンしたら渋滞は相当酷くなりそうだ。

>>971
何処のスレか気になる
交通政策板？

>>972
越谷レイクタウン★2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1172910782/

加倉北しんどい

埼玉の渋滞交差点、路線ワースト10ってどこよ？

R122加倉北？、r1・5第二産業？、R463本太坂下？、R463所沢市街？
このスレに登場するトコだろうナ。

ワースト１はここ３０年ぐらい川越街道の新宿町北交差点なのは知ってる。

所沢から関越外環無しで首都高に乗る場合、5号高島平を使っているんだが、4号高井戸と距離的には変わらないんだね。
朝だとどっちに行く方が早いのかな？

>>977
平日なら当然高島平

所沢からなら、平日でも旧川越街道等の1本裏道使えば４０〜５０分で高島平に着くが、
高井戸方向は1時間でいいとこ四面道辺りにに辿り着く程度
そこから高井戸までがさらに渋滞してるからな
高井戸から乗るくらいなら、環七まで出て甲州街道との交差点左折して笹塚から乗る方が早い

土曜・休日の朝は、環八次第
府中街道〜新青梅〜青梅街道のコースなら、40分弱で四面道まで行けるからね


あとは首都高乗ってからの行先次第


ってか、スレ違いな質問じゃね？埼玉関係無いじゃん

>ワースト１はここ３０年ぐらい川越街道の新宿町北交差点

R16を連続立体交差できるスペースが無いっつーことか。
熊谷のR17みたいに立体にすればスムーズになるか。

>>979
市街地のど真ん中だからどうにもならんけどな
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/53/53.225&el=139/29/26.027&scl=70000&bid=Mlink

外環状線の計画を変更して16号バイパスに出来れば・・・

次スレ立てたよ

▼埼玉県の道路事情　その7▲
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1194448839/

>>979-980
そもそも２５４の旧道のほうだしな。
富士見川越が無料化されてもここは変わらないかな？

直角カーブがあるから・・・・・

>>983
川越街道は旧道とは言わない。

>>983
その先の和光富士見道路が完成しないことにはなぁ。。。

>>985
現道ね

>>962
歩道は広げることしか不可能。
今は車線を増やすことを考えるなら道路の幅自体を広げる。

>>981
北環状よりも外環状のほうが計画としては古いんだよね
市内の渋滞が洒落にならんほど酷かったから北環状を優先したんだろうけど
なにより国の金で外環状をやらせるだけの力量がなかったんだろうね＞カトチャン、イトーチャン

当分の間、花嫁姿の幽霊は引退できないんだろうなあ
何キロか引きずられた子供も待機中だし
とっとと北環状を開通させて、外環状に着手して欲しい今日この頃。

>>982
乙

新宿北より川越所沢線新宿町3丁目（所沢方面から来た場合）の方が悲惨な気がす。
スタンド辺りまでたどり着いたらいつも旧川越商業高の前の道の方に避けるお。