▼埼玉県の道路事情 その6▲
1 ：今日はお休み～：
埼玉県内の道路事情について引き続き語りましょう
リンク・過去スレ等は>>2-5あたり
荒らしや意味不明なレスは放置で
前スレ
▼埼玉県の道路事情 その５▲
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121590077/
リンク・過去スレ等は>>2-5あたり
荒らしや意味不明なレスは放置で
前スレ
▼埼玉県の道路事情 その５▲
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121590077/
|
|
|
2 ：国道７７４号線：2006/10/24(火) 15:04:36 ID:U9CUiNbB
■過去スレ
その4 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1101311242/
その３ ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083467878/
ttp://makimo.to/2ch/society3_traf/1083/1083467878.html
その２ ttp://mimizun.com:81/2chlog/traf/society.2ch.net/traf/pool/1048092206.html
その１ ttp://mimizun.com:81/2chlog/traf/society.2ch.net/traf/oyster/1021/1021136160.html
その4 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1101311242/
その３ ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083467878/
ttp://makimo.to/2ch/society3_traf/1083/1083467878.html
その２ ttp://mimizun.com:81/2chlog/traf/society.2ch.net/traf/pool/1048092206.html
その１ ttp://mimizun.com:81/2chlog/traf/society.2ch.net/traf/oyster/1021/1021136160.html
3 ：国道７７４号線：2006/10/24(火) 15:05:57 ID:U9CUiNbB
■関連スレ
東京外環＆圏央道 その19
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155866118/
■関連リンク
国土交通省 関東地方整備局 道路部 「みち」
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/index.htm
埼玉県道路公社
http://www.saitama-j.or.jp/~road/
埼玉県庁
http://www.pref.saitama.lg.jp/
県土整備部
http://www.pref.saitama.lg.jp/ken/ken_04/02_08.html
都市計画図・道路整備図・地区計画図
http://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BB00/tokeizutop/top.htm
県議会定例会概要
http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/index.html
県内市町村他
http://www.pref.saitama.lg.jp/server.html
東京外環＆圏央道 その19
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1155866118/
■関連リンク
国土交通省 関東地方整備局 道路部 「みち」
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/index.htm
埼玉県道路公社
http://www.saitama-j.or.jp/~road/
埼玉県庁
http://www.pref.saitama.lg.jp/
県土整備部
http://www.pref.saitama.lg.jp/ken/ken_04/02_08.html
都市計画図・道路整備図・地区計画図
http://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BB00/tokeizutop/top.htm
県議会定例会概要
http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/index.html
県内市町村他
http://www.pref.saitama.lg.jp/server.html
4 ：国道７７４号線：2006/10/24(火) 20:07:12 ID:gXDVRZnL
>>1-3
乙
乙
リンク切れがあったので補足
埼玉県道路公社
ttp://www.tollroad-saitama.or.jp/
都市計画図
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BB00/tokeizu/tokeizutop.html
埼玉県道路公社
ttp://www.tollroad-saitama.or.jp/
都市計画図
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BB00/tokeizu/tokeizutop.html
頭狂浣腸及びロードプライシング厨房等の○○厨房はスルーで
990 ：国道７７４号線 ：2006/10/24(火) 13:04:57 ID:3plD9+gD
川越越生線のバイパス（八瀬大橋～圏央鶴ヶ島～一本松）が出来るのはいつの日か。
↓これって予定地沿道でしょ？
ttp://www.gyouseinews.com/local_administration/feb2006/005.html
ttp://www.gyouseinews.com/local_administration/oct2006/001.html
----
詳しい地図で確認してないけど、その土地内やすぐ近くが道路用地に
なるみたい
地元市町村も「新」県道川越越生線には熱心なとこあるよね
圏央鶴ヶ島ICからのアクセスの意味もあるし
川越越生線のバイパス（八瀬大橋～圏央鶴ヶ島～一本松）が出来るのはいつの日か。
↓これって予定地沿道でしょ？
ttp://www.gyouseinews.com/local_administration/feb2006/005.html
ttp://www.gyouseinews.com/local_administration/oct2006/001.html
----
詳しい地図で確認してないけど、その土地内やすぐ近くが道路用地に
なるみたい
地元市町村も「新」県道川越越生線には熱心なとこあるよね
圏央鶴ヶ島ICからのアクセスの意味もあるし
8 ：国道７７４号線：2006/10/27(金) 01:08:08 ID:olE7JcTp
>>7
都市計画決定されてはないんだよね。
都市計画図みると圏央鶴ヶ島から市境まで25ｍで決定済み、
そのまま伸ばすとその予定地の辺りを通りそうだ。
しかし川越側の外環状線は18ｍなんだな。どうするのだろうか？
都市計画決定されてはないんだよね。
都市計画図みると圏央鶴ヶ島から市境まで25ｍで決定済み、
そのまま伸ばすとその予定地の辺りを通りそうだ。
しかし川越側の外環状線は18ｍなんだな。どうするのだろうか？
おそらくそのまま２車線１８ｍで行くんじゃないかな
４０７号新バイパス～IC～市境の鶴ヶ島南通り線
（鶴ヶ島駅西口から川鶴団地方面の道路）交差点の区間、
約2.5㎞しか４車線２５ｍ計画にしてないんだよね
八瀬大橋から的場鶴ヶ島線（伊勢原団地の中を通る道路）に
流す道路があるとよかったな
４０７号新バイパス～IC～市境の鶴ヶ島南通り線
（鶴ヶ島駅西口から川鶴団地方面の道路）交差点の区間、
約2.5㎞しか４車線２５ｍ計画にしてないんだよね
八瀬大橋から的場鶴ヶ島線（伊勢原団地の中を通る道路）に
流す道路があるとよかったな
10 ：市長：2006/10/27(金) 23:00:53 ID:HiUTAdW1
みなさんいいとこつきますね
13 ：国道７７４号線：2006/10/28(土) 11:17:03 ID:S8NePKeA
>>12
山田～今成は4車線供用、今成～脇田新町（ロヂャース前）は拡幅予定ってこと？
外環状も4車線にして欲しいものだ
16号のバイパスとしての役割が果たせないではないか
通過する地域も地価の低いところばかりだから、費用もそう変わらないだろうし
ハコ物大好き予算じゃぶじゃぶのあほ市長、道路に金を使えよな
道路だと後援会絡み職員の新規採用ができないから、ハコ物にせいを出すのか？
旧市街地の交差点改良には熱心なくせに、市全体となるとこれだからな
予算がかかるわりに意味のない中央通りの拡幅は予算もつけて現地交渉に入ってるのに、
（本川越駅前～仲町交差点拡幅 蔵の街は拡幅しない（計画無し）ので、途中まで
中途半端に広げてよりいっそう渋滞の悪化が懸念される
馬鹿か
山田～今成は4車線供用、今成～脇田新町（ロヂャース前）は拡幅予定ってこと？
外環状も4車線にして欲しいものだ
16号のバイパスとしての役割が果たせないではないか
通過する地域も地価の低いところばかりだから、費用もそう変わらないだろうし
ハコ物大好き予算じゃぶじゃぶのあほ市長、道路に金を使えよな
道路だと後援会絡み職員の新規採用ができないから、ハコ物にせいを出すのか？
旧市街地の交差点改良には熱心なくせに、市全体となるとこれだからな
予算がかかるわりに意味のない中央通りの拡幅は予算もつけて現地交渉に入ってるのに、
（本川越駅前～仲町交差点拡幅 蔵の街は拡幅しない（計画無し）ので、途中まで
中途半端に広げてよりいっそう渋滞の悪化が懸念される
馬鹿か
北環状は4車線分確保しているように見えるね。一部を除けば短期間で造れそうだけど...
全線4車線化すると両端がどうにもならなくなると思う。
川越外環はやる気なさそう。
旧市街の道路はどうにもならないが、一方通行を上手く使えば流れはよくなると思う。
中央通りの拡幅は、高層マンション建設のためじゃないの？
川越西部は、川越日高線を拡幅するのが一番効率よさそうなのだが...
全線4車線化すると両端がどうにもならなくなると思う。
川越外環はやる気なさそう。
旧市街の道路はどうにもならないが、一方通行を上手く使えば流れはよくなると思う。
中央通りの拡幅は、高層マンション建設のためじゃないの？
川越西部は、川越日高線を拡幅するのが一番効率よさそうなのだが...
川越日高線の拡幅は無理だろ
歩道を整備して広げるのが精一杯
歩道を整備して広げるのが精一杯
16 ：国道７７４号線：2006/10/28(土) 19:05:55 ID:pKZShACR
外環状沿いにはこんな話もあるし。やれやれだ。
ttp://www.gyouseinews.com/local_administration/oct2004/001.html
ttp://www.gyouseinews.com/local_administration/oct2004/001.html
18 ：国道７７４号線：2006/10/28(土) 21:21:37 ID:M9uKAw1y
>>15
県道１５号線は川越日高線。
”15”は奇遇ですか？狙ったのですか？
それはそうと、川越日高線の関越くぐるところは
かなり広いが4車線化を意識した設計だと思う。
>>16
日高方面の渋滞原因は、
①右折帯が無いor小さいところが多々ある
②川越線と平行しており踏み切りがネックになっている
③秩父方面への唯一のルート
④喜多院入口交差点の５０ｍ先に喜多院入口の信号と同期しないアホな手押し信号で流れを止めている
⑤月吉<>今成間の異常な流入
⑥今成交差点のところの出光で右折する車両が流れを止めている
⑦西川越入口交差点右折車のセンターラインに寄らないドライバーによる無駄な渋滞
⑧東京国際大学前の新設手押し信号で流れを止めている
⑨笠幡団地入口のセンターラインに寄らないドライバーによる無駄な渋滞
⑩巾着田がある
からです。
しかし、的場<>霞ヶ関地区は比較的流れていますね。
県道１５号線は川越日高線。
”15”は奇遇ですか？狙ったのですか？
それはそうと、川越日高線の関越くぐるところは
かなり広いが4車線化を意識した設計だと思う。
>>16
日高方面の渋滞原因は、
①右折帯が無いor小さいところが多々ある
②川越線と平行しており踏み切りがネックになっている
③秩父方面への唯一のルート
④喜多院入口交差点の５０ｍ先に喜多院入口の信号と同期しないアホな手押し信号で流れを止めている
⑤月吉<>今成間の異常な流入
⑥今成交差点のところの出光で右折する車両が流れを止めている
⑦西川越入口交差点右折車のセンターラインに寄らないドライバーによる無駄な渋滞
⑧東京国際大学前の新設手押し信号で流れを止めている
⑨笠幡団地入口のセンターラインに寄らないドライバーによる無駄な渋滞
⑩巾着田がある
からです。
しかし、的場<>霞ヶ関地区は比較的流れていますね。
19 ：国道７７４号線：2006/10/28(土) 22:29:48 ID:1i+d8Nx7
川越市 市街地対策
アトレ横の東上線＆ＪＲの踏切とホームを含む完全地下化
本川越駅のホーム＆踏切の完全地下化
埋めた部分を活用して、川越駅西口～本川越駅前～仲町交差点間の完全4車線化
（都市計画決定済み）
あわせて西口区画整理３、４工区区画整理を進捗させ、16号までの県道所沢線の拡幅
及び完全な右折帯の新設（川所線、16号両方）
以上
早くやれ舟橋
泥船に乗ってやってるんだからこれくらいやれ
アトレ横の東上線＆ＪＲの踏切とホームを含む完全地下化
本川越駅のホーム＆踏切の完全地下化
埋めた部分を活用して、川越駅西口～本川越駅前～仲町交差点間の完全4車線化
（都市計画決定済み）
あわせて西口区画整理３、４工区区画整理を進捗させ、16号までの県道所沢線の拡幅
及び完全な右折帯の新設（川所線、16号両方）
以上
早くやれ舟橋
泥船に乗ってやってるんだからこれくらいやれ
20 ：国道７７４号線：2006/10/28(土) 22:35:22 ID:1i+d8Nx7
＜川政発第597号
平成13年２月14日
川上誠治様
川越市長 舟橋功一
土地借り入れについて（お願い）
立春の侯、貴殿におかれましてはますます御清栄のこととお喜び申し上げます。
日ごろは、市政発展のため格別のご協力をいただき、誠にありがとうございます。
現在川越市においては、高階出張所、高階公民館の老朽化に伴い、出張所、公民館の移転を含め、
高階地区全体の公共施設のあり方について、検討を重ねているところでございますが、
建設場所につきましては、交通の利便性等地理的に高階地区住民が利用しやすい場所ということを前提に選定を進めてまいりました。
そのような中、貴殿が所有する川越市藤間３９番地の土地が現在の施設から近距離にあること、高階地区のほぼ中央に位置していること等から、
建設地として最適であるとの結論に達しました。
つきましては、上記の土地について、高階地区公共施設の建設地として、借り入れたく要望いたします。
なお、借り入れる土地の面積等の条件につきましては、現在検討を進めている高階地区公共施設の概要が取りまとまり、
建設規模等が確定した時点で、貴殿と協議の上、決定してまいりたいと考えておりますので、ご理解を頂きたいと存じます。
重ねて、現在の高階地区の状況をご理解いただき、是非とも本市の事業にご協カいただきますようお願いいたします＞
平成13年２月14日
川上誠治様
川越市長 舟橋功一
土地借り入れについて（お願い）
立春の侯、貴殿におかれましてはますます御清栄のこととお喜び申し上げます。
日ごろは、市政発展のため格別のご協力をいただき、誠にありがとうございます。
現在川越市においては、高階出張所、高階公民館の老朽化に伴い、出張所、公民館の移転を含め、
高階地区全体の公共施設のあり方について、検討を重ねているところでございますが、
建設場所につきましては、交通の利便性等地理的に高階地区住民が利用しやすい場所ということを前提に選定を進めてまいりました。
そのような中、貴殿が所有する川越市藤間３９番地の土地が現在の施設から近距離にあること、高階地区のほぼ中央に位置していること等から、
建設地として最適であるとの結論に達しました。
つきましては、上記の土地について、高階地区公共施設の建設地として、借り入れたく要望いたします。
なお、借り入れる土地の面積等の条件につきましては、現在検討を進めている高階地区公共施設の概要が取りまとまり、
建設規模等が確定した時点で、貴殿と協議の上、決定してまいりたいと考えておりますので、ご理解を頂きたいと存じます。
重ねて、現在の高階地区の状況をご理解いただき、是非とも本市の事業にご協カいただきますようお願いいたします＞
>18
現在の月吉陸橋付近には無理があるな。一方通行を逆にするだけでも効果ありそう。
このところ、大田街道との交差点がネックになっているような...
現在の月吉陸橋付近には無理があるな。一方通行を逆にするだけでも効果ありそう。
このところ、大田街道との交差点がネックになっているような...
22 ：国道７７４号線：2006/10/29(日) 03:10:48 ID:e/tCwCVR
>>18
渋滞の原因の的を得ていますね。私は小仙波から霞ヶ関を利用するので良く解ります。
とくに喜多院の手押し信号が出来てから渋滞が激しいです。なぜ連動にしないのか…。
しかし都市計画上でも所詮、幅員15ｍで関越以西は12ｍなんでバイパスを望みたいです。
>>9
的場鶴ヶ島線はもったいないですよね。幅員16ｍ＋アンダーなのにネットワークしてない。
北側は川越越生線とクランク、南側は道路用地なしの区画整理済み。
渋滞の原因の的を得ていますね。私は小仙波から霞ヶ関を利用するので良く解ります。
とくに喜多院の手押し信号が出来てから渋滞が激しいです。なぜ連動にしないのか…。
しかし都市計画上でも所詮、幅員15ｍで関越以西は12ｍなんでバイパスを望みたいです。
>>9
的場鶴ヶ島線はもったいないですよね。幅員16ｍ＋アンダーなのにネットワークしてない。
北側は川越越生線とクランク、南側は道路用地なしの区画整理済み。
首都高川越線は5号線高島平より分岐し、国道254号バイパス上に建設されるはずだった
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、２５４和光富士見バイパス（志木市プロ市民により
完成の目処たたず）、川越富士見有料道路（2009年無料化予定）上を通り埼玉県川越市～都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。（第一は国道17号 中山道）
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路（国道254バイパス）は暫定4車線ですが、
道路幅員は３６ｍ～４２ｍ
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、２５４和光富士見バイパス（志木市プロ市民により
完成の目処たたず）、川越富士見有料道路（2009年無料化予定）上を通り埼玉県川越市～都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。（第一は国道17号 中山道）
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路（国道254バイパス）は暫定4車線ですが、
道路幅員は３６ｍ～４２ｍ
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。
24 ：和光プロ市民：2006/11/05(日) 04:10:37 ID:3mcz6sbH
和光市の用地買収率は１００％だし
てか完成４車線だろ
てか完成４車線だろ
>>25
国道254号は、当初の計画では完成６車線＋高速道路４車線だった。
そのため、和光富士見バイパスは計画道路幅が36～42mに及んでいる。
（新大宮バイパスと同じ計画幅）
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BA15/254bp/254bpmein1.htm
一応４車線で開通で完成という形にしておいて、
将来的に交通量が増えたら６車線になるとかいう可能性もありかもな。
国道254号は、当初の計画では完成６車線＋高速道路４車線だった。
そのため、和光富士見バイパスは計画道路幅が36～42mに及んでいる。
（新大宮バイパスと同じ計画幅）
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BA15/254bp/254bpmein1.htm
一応４車線で開通で完成という形にしておいて、
将来的に交通量が増えたら６車線になるとかいう可能性もありかもな。
まぁ、和光富士見道路の当初計画は高島平付近で首都高及び新大宮バイパス
と接続するハズだったからあのスペックだったわけで、現状の都市計画であ
るＲ２９８との接続のみだったら完成４車線で十分すぎるだろうな。
外環～高島平間の延伸の要望は出ているが、当該地域はすでに区画整理も終
わってしまっているので、さらなる都市計画変更は厳しいらしいよ。
と接続するハズだったからあのスペックだったわけで、現状の都市計画であ
るＲ２９８との接続のみだったら完成４車線で十分すぎるだろうな。
外環～高島平間の延伸の要望は出ているが、当該地域はすでに区画整理も終
わってしまっているので、さらなる都市計画変更は厳しいらしいよ。
居酒屋いいかげんにして欲しいんですけど
首都高川越線は5号線高島平より分岐し、国道254号バイパス上に建設されるはずだった
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、２５４和光富士見バイパス（志木市プロ市民により
完成の目処たたず）、川越富士見有料道路（2009年無料化予定）上を通り埼玉県川越市～都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。（第一は国道17号 中山道）
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路（国道254バイパス）は暫定4車線ですが、
道路幅員は３６ｍ～４２ｍ
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、２５４和光富士見バイパス（志木市プロ市民により
完成の目処たたず）、川越富士見有料道路（2009年無料化予定）上を通り埼玉県川越市～都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。（第一は国道17号 中山道）
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路（国道254バイパス）は暫定4車線ですが、
道路幅員は３６ｍ～４２ｍ
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。
>>31
うざいよキミ
うざいよキミ
首都高川越線は5号線高島平より分岐し、国道254号バイパス上に建設されるはずだった
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、２５４和光富士見バイパス（志木市プロ市民により
完成の目処たたず）、川越富士見有料道路（2009年無料化予定）上を通り埼玉県川越市～都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。（第一は国道17号 中山道）
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路（国道254バイパス）は暫定4車線ですが、
道路幅員は３６ｍ～４２ｍ
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、２５４和光富士見バイパス（志木市プロ市民により
完成の目処たたず）、川越富士見有料道路（2009年無料化予定）上を通り埼玉県川越市～都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。（第一は国道17号 中山道）
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路（国道254バイパス）は暫定4車線ですが、
道路幅員は３６ｍ～４２ｍ
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。
34 ：国道７７４号線：2006/11/07(火) 00:47:14 ID:MqqTRHdt
Ｒ４０７の高坂橋から鴻巣方面に抜けるバイパスは
来年３月にＲ４０７東松山バイパスのヤマダ電機の所まで全線開通するらしいよ。
来年３月にＲ４０７東松山バイパスのヤマダ電機の所まで全線開通するらしいよ。
35 ：国道７７４号線：2006/11/07(火) 01:08:51 ID:h5RkuqW1
現道は高坂駅周辺や東松山市街で混んでるし、
東松山橋が大型車同士のすれ違いがギリギリだから、
高坂ニュータウン～唐子橋や、高野橋～Ｒ２５４に逃げてた大型車には特にありがたいね。
その先っていうとヤマダ電機の所から吉見町の亀の甲交差点までの区間は
航空写真みるかぎり用地買収完了してるみたいだね。
亀の甲～道の駅の所のバイパスまでは４車線化の用地買収も少しずつ進んでるっぽい。
東松山橋が大型車同士のすれ違いがギリギリだから、
高坂ニュータウン～唐子橋や、高野橋～Ｒ２５４に逃げてた大型車には特にありがたいね。
その先っていうとヤマダ電機の所から吉見町の亀の甲交差点までの区間は
航空写真みるかぎり用地買収完了してるみたいだね。
亀の甲～道の駅の所のバイパスまでは４車線化の用地買収も少しずつ進んでるっぽい。
37 ：国道７７４号線：2006/11/07(火) 02:33:05 ID:cqnC5HhT
ヤマダ電機～吉見町亀の甲？（久米田交差点）、
用地買収は終ってるみたいだけど、市ノ川に橋かけないとだめなんだよね。
関越乗るのにわざわざ古凍交差点まで大迂回している鴻巣市民としては
早く作ってほしいところ・・・。
用地買収は終ってるみたいだけど、市ノ川に橋かけないとだめなんだよね。
関越乗るのにわざわざ古凍交差点まで大迂回している鴻巣市民としては
早く作ってほしいところ・・・。
38 ：国道７７４号線：2006/11/07(火) 14:30:00 ID:h5RkuqW1
荒川まで、４車線の供用準備はされてるけど、その先はどうなるのだろうか？
39 ：国道７７４号線：2006/11/07(火) 15:38:18 ID:MqqTRHdt
一応鴻巣の高崎線の陸橋も４車線対応だね。
その先旧中山道～国道１７号までは商店街の中だからどうなんだろ。
交差点のところに建ててるコンビニはやたら奥まったところに建ててるけど、
やっぱり４車線化用地に対応してなのかな？
その先旧中山道～国道１７号までは商店街の中だからどうなんだろ。
交差点のところに建ててるコンビニはやたら奥まったところに建ててるけど、
やっぱり４車線化用地に対応してなのかな？
40 ：国道７７４号線：2006/11/07(火) 17:35:11 ID:VubYPtyQ
17号まで四車線供用予定なんだ^^;
話は大分さきになりそうだねｗｗ
話は大分さきになりそうだねｗｗ
41 ：国道７７４号線：2006/11/07(火) 21:42:15 ID:MqqTRHdt
桶川の県道川越栗橋線とか、北本の県道東松山桶川線も
部分的に４車線になってたりするしね。
将来を考えて４車線化用地確保しておこうって流れなのかな。
部分的に４車線になってたりするしね。
将来を考えて４車線化用地確保しておこうって流れなのかな。
42 ：国道７７４号線：2006/11/07(火) 21:48:13 ID:h5RkuqW1
でも、鴻巣の高崎線の陸橋は４車線化は無理じゃないのかな？あの幅員で通れる？
歩道が別についてる事を考えると車道のみ４車線は十分可能かとｗ
45 ：国道７７４号線：2006/11/07(火) 23:06:27 ID:h5RkuqW1
46 ：国道７７４号線：2006/11/08(水) 00:04:48 ID:Lynb82Si
>>42->>44
無理なんじゃないかなぁ。
あの通り、計画幅でも幅18ｍしかないんだよね（↓の生出塚新御成橋線）
狭いところだと12ｍになっちゃうし。
ttp://www.city.kounosu.saitama.jp/matidukuri/machisui/data/tokeidou.html
今から計画変えて幅員広げるのもちと無理があると思う
周り結構家建っちゃったし。
無理なんじゃないかなぁ。
あの通り、計画幅でも幅18ｍしかないんだよね（↓の生出塚新御成橋線）
狭いところだと12ｍになっちゃうし。
ttp://www.city.kounosu.saitama.jp/matidukuri/machisui/data/tokeidou.html
今から計画変えて幅員広げるのもちと無理があると思う
周り結構家建っちゃったし。
47 ：国道７７４号線：2006/11/08(水) 00:18:16 ID:9FuHgidQ
>>46
だめならそのまま流し込むんだろうなー。
郊外が４車線で市街地が２車線になったらそれはそれですごいけどｗ
18mで4車線の道路は存在するけど歩道が無いパターンだっけ？
今からそんな道路は地域も許さないだろうし無理だろうね。
歩道つきなら23mが基本だしねー。
桶川だと区画整理後の地域でも道路拡張してたけどこの場合はどうなるんだろう？
だめならそのまま流し込むんだろうなー。
郊外が４車線で市街地が２車線になったらそれはそれですごいけどｗ
18mで4車線の道路は存在するけど歩道が無いパターンだっけ？
今からそんな道路は地域も許さないだろうし無理だろうね。
歩道つきなら23mが基本だしねー。
桶川だと区画整理後の地域でも道路拡張してたけどこの場合はどうなるんだろう？
＞２車線だと広すぎるけど４車線だと狭い
"ゆとりある○車線"って最近やたら目に付くが、これの真の目的はなに？
ゆとりない予算＋将来対応ってことなんだろうけど、明確な位置づけはあるの？
結局は「可能な限り用地getしとけ」ってだけ？
「バリアフリーで自転車道も造りまっせ」とか
「高架の柱脚部用地とかバス・ＬＲＴ専用部先行確保にもなりまっせ」とか
「有事の際に大型特殊車両が通れるように」とか
何らかの理由付けはあるんだろうが、中途半端に広い状態で放置したままだと
路駐ＤＱＮが増えるだけじゃないかと心配で。
"ゆとりある○車線"って最近やたら目に付くが、これの真の目的はなに？
ゆとりない予算＋将来対応ってことなんだろうけど、明確な位置づけはあるの？
結局は「可能な限り用地getしとけ」ってだけ？
「バリアフリーで自転車道も造りまっせ」とか
「高架の柱脚部用地とかバス・ＬＲＴ専用部先行確保にもなりまっせ」とか
「有事の際に大型特殊車両が通れるように」とか
何らかの理由付けはあるんだろうが、中途半端に広い状態で放置したままだと
路駐ＤＱＮが増えるだけじゃないかと心配で。
49 ：国道７７４号線：2006/11/08(水) 18:19:09 ID:Lynb82Si
>>47
再拡張が難しいとすると、他の道路に流すしかないだろうね。
鴻巣駅の北側にも立体交差をつくってるので、
途中で分岐させてそっちにつなげるとか。
>>48
ここみたいな話ね
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2003/12/20dcm301.htm
18ｍで4車線の道路というのは、
・歩道が狭くて車椅子が通れなかったり
・自転車に乗ってると前をチンタラあるいてるオバサンを追い越せなかったり
・右折レーンはないし、
・1つの車線幅が狭くて事故の原因になるしと
危険＆渋滞原因なのです。
（車線幅が3m以下になると交通事故が著しく増えます。）
だから広げようorゆとりをもって造ろうって話です。
広げたことで路駐DQNが増える可能性は否定できないけど。
再拡張が難しいとすると、他の道路に流すしかないだろうね。
鴻巣駅の北側にも立体交差をつくってるので、
途中で分岐させてそっちにつなげるとか。
>>48
ここみたいな話ね
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2003/12/20dcm301.htm
18ｍで4車線の道路というのは、
・歩道が狭くて車椅子が通れなかったり
・自転車に乗ってると前をチンタラあるいてるオバサンを追い越せなかったり
・右折レーンはないし、
・1つの車線幅が狭くて事故の原因になるしと
危険＆渋滞原因なのです。
（車線幅が3m以下になると交通事故が著しく増えます。）
だから広げようorゆとりをもって造ろうって話です。
広げたことで路駐DQNが増える可能性は否定できないけど。
50 ：国道７７４号線：2006/11/08(水) 19:35:01 ID:aKVKUuid
跨線橋部だけ歩道無しとか。
往復2車線+右折車線=3車線？
53 ：国道７７４号線：2006/11/09(木) 00:57:48 ID:PvGf0q98
54 ：国道７７４号線：2006/11/09(木) 01:55:35 ID:cy5tzry1
55 ：国道７７４号線：2006/11/09(木) 11:24:00 ID:Xs8dtrZQ
新東京所沢線方面より、現道の小金井街道方面への
流動が多そうな気がするな
流動が多そうな気がするな
56 ：国道７７４号線：2006/11/09(木) 11:30:24 ID:rxi8Prsy
>>55
新東京所沢線は計画では新目白通りの北園交差点に繋がる道路だから、
全線開通すれば所沢・狭山方面から都内へ接続するネットワークを発揮するが、
現状では部分的に開通してもその効果は薄いと思われ。
新東京所沢線は計画では新目白通りの北園交差点に繋がる道路だから、
全線開通すれば所沢・狭山方面から都内へ接続するネットワークを発揮するが、
現状では部分的に開通してもその効果は薄いと思われ。
首都高川越線は5号線高島平より分岐し、国道254号バイパス上に建設されるはずだった
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、２５４和光富士見バイパス（志木市プロ市民により
完成の目処たたず）、川越富士見有料道路（2009年無料化予定）上を通り埼玉県川越市～都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。（第一は国道17号 中山道）
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路（国道254バイパス）は暫定4車線ですが、
道路幅員は３６ｍ～４２ｍ
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、２５４和光富士見バイパス（志木市プロ市民により
完成の目処たたず）、川越富士見有料道路（2009年無料化予定）上を通り埼玉県川越市～都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。（第一は国道17号 中山道）
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路（国道254バイパス）は暫定4車線ですが、
道路幅員は３６ｍ～４２ｍ
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。
>>57
荒らしは氏ね
荒らしは氏ね
>>59
強制収用マダー？(AAry
強制収用マダー？(AAry
川越で女子小中高生とおまんこしたい
どこかいいナンパスポットはありますか
どこかいいナンパスポットはありますか
>>61
以下の地図の場所にある建物の1階ロビーで>>61の通りに叫ぶと幸せになれると思う
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/54/30.390&el=139/30/10.816&scl=70000&bid=Mlink
以下の地図の場所にある建物の1階ロビーで>>61の通りに叫ぶと幸せになれると思う
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/54/30.390&el=139/30/10.816&scl=70000&bid=Mlink
ちょっと駅から遠いので、アトレの入り口で叫んでみました
11時ごろ誰か見た人いますか
11時ごろ誰か見た人いますか
64 ：国道７７４号線：2006/11/21(火) 16:24:04 ID:nArL/PWG
首都高川越線は5号線高島平より分岐し、国道254号バイパス上に建設されるはずだった
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、２５４和光富士見バイパス（志木市プロ市民により
完成の目処たたず）、川越富士見有料道路（2009年無料化予定）上を通り埼玉県川越市～都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。（第一は国道17号 中山道）
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路（国道254バイパス）は暫定4車線ですが、
道路幅員は３６ｍ～４２ｍ
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、２５４和光富士見バイパス（志木市プロ市民により
完成の目処たたず）、川越富士見有料道路（2009年無料化予定）上を通り埼玉県川越市～都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。（第一は国道17号 中山道）
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路（国道254バイパス）は暫定4車線ですが、
道路幅員は３６ｍ～４２ｍ
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。
MOU秋田
R463で、中央分離帯の工事をしているところがある。
看板には「直してます」とか書いてあるけど、壊れてなかったぉ
こういう表現はやってるのか？
看板には「直してます」とか書いてあるけど、壊れてなかったぉ
こういう表現はやってるのか？
67 ：国道７７４号線：2006/11/24(金) 17:52:25 ID:mUHZzGK3
川越だと２５４の拡幅が来年の1月31日まで完成予定らしいね
北環状はいつまでなの？
北環状はいつまでなの？
68 ：国道７７４号線：2006/11/25(土) 11:22:03 ID:aawCJFJd
あの路側帯しかない４車線の部分かと思われ
70 ：国道７７４号線：2006/11/25(土) 12:07:53 ID:xpDC44+e
羽生から館林に向かうＲ１２２なんで渋滞してるか情報求む
71 ：70：2006/11/25(土) 12:28:03 ID:xpDC44+e
求む
Ｒ２５４川越バイパスは、ちゃんと１車線分あるした右折帯を設置するだけでも
昼間の慢性渋滞が少しでもマシになると思うのだが･･･ｗ
昼間の慢性渋滞が少しでもマシになると思うのだが･･･ｗ
>>69
すまん未だわからん
>>70-71
ttp://roadway.yahoo.co.jp/gwd11/
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1129528629/
すまん未だわからん
>>70-71
ttp://roadway.yahoo.co.jp/gwd11/
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1129528629/
74 ：国道７７４号線：2006/11/25(土) 14:55:25 ID:6OShqjMI
75 ：国道７７４号線：2006/11/25(土) 17:01:45 ID:2UDQKGNy
>>74
歩道はどうでもいいが、ちゃんと一車線ある右折レーンが出来る意味は大きい
歩道はどうでもいいが、ちゃんと一車線ある右折レーンが出来る意味は大きい
76 ：国道７７４号線：2006/11/25(土) 17:37:59 ID:6OShqjMI
右折レーンができたのって初雁球場ところ位じゃない？
他はだいたいあったよーな。
他はだいたいあったよーな。
現在の工事は、宮元町から小仙波あたりまで、１車線分位拡幅してるだけだよね。
歩道しかできないのかもしれんが、旭町１程度には期待してよいのかな？
まともな右折レーンがあるのは小仙波だけじゃないかな？他は大型車が納まらない。
歩道しかできないのかもしれんが、旭町１程度には期待してよいのかな？
まともな右折レーンがあるのは小仙波だけじゃないかな？他は大型車が納まらない。
79 ：国道７７４号線：2006/11/26(日) 13:28:58 ID:SDaMI2fz
居酒屋がどかないよ～ｼｸｼｸ
客として行って、「この店、移転するって聞いたんですけどホントですか？」
って聞いてみて、誰か。
って聞いてみて、誰か。
81 ：国道７７４号線：2006/11/26(日) 21:30:47 ID:SupVkcwy
254関係
最近、富士見有料道路の富士見市役所から三浦病院辺りで
車線増やそうとしてるのか工事してるね。
川島の254沿いにに大型のスーパーできたみたいだけど
バイパス上に作るのはやめて欲しい。
最近、富士見有料道路の富士見市役所から三浦病院辺りで
車線増やそうとしてるのか工事してるね。
川島の254沿いにに大型のスーパーできたみたいだけど
バイパス上に作るのはやめて欲しい。
>>81
>最近、富士見有料道路の富士見市役所から三浦病院辺りで
>車線増やそうとしてるのか工事してるね。
富士見川越有料は２年半後の夏（平成２１年８月）に無料化だからね。
交通量激増に今から布石を打ってるのかね。
>最近、富士見有料道路の富士見市役所から三浦病院辺りで
>車線増やそうとしてるのか工事してるね。
富士見川越有料は２年半後の夏（平成２１年８月）に無料化だからね。
交通量激増に今から布石を打ってるのかね。
若葉の団地の中を走る川越坂戸毛呂山線バイパスで
突き当たりのところに、「新しい道を作っています」の看板が
立ってた。ようやく伸びるの？
突き当たりのところに、「新しい道を作っています」の看板が
立ってた。ようやく伸びるの？
85 ：国道７７４号線：2006/11/27(月) 01:54:52 ID:0ZW5Rkmw
北環状開通で、
脇田新町（Ｒ１６ロヂャース前）～今成（北環状既存一車線部分）
川越日高線今成陸橋を中心に全線
大渋滞
脇田新町（Ｒ１６ロヂャース前）～今成（北環状既存一車線部分）
川越日高線今成陸橋を中心に全線
大渋滞
>>85
脇田新町～今成は確実に交通量増えるな
ロヂャースの交差点、せめてＲ１６部分を片側一車に絞って
アンダーorオーバーで常時流すようにすりゃいいんだよ
>>84
土地の買収はかなり進んでるとおもう
南側の川越坂戸毛呂山線、鶴ヶ島駅付近のセブンイレブンのとこに
接続するけど、同付近はまだ工事の気配なし
ひょっとしたら圏央道のサービス道路（平行して下に走る市道）まで
先行供用するのかもしれない、あんまり可能性ないとおもうけど
脇田新町～今成は確実に交通量増えるな
ロヂャースの交差点、せめてＲ１６部分を片側一車に絞って
アンダーorオーバーで常時流すようにすりゃいいんだよ
>>84
土地の買収はかなり進んでるとおもう
南側の川越坂戸毛呂山線、鶴ヶ島駅付近のセブンイレブンのとこに
接続するけど、同付近はまだ工事の気配なし
ひょっとしたら圏央道のサービス道路（平行して下に走る市道）まで
先行供用するのかもしれない、あんまり可能性ないとおもうけど
87 ：国道７７４号線：2006/11/27(月) 08:21:54 ID:9sHcCGP7
ＪＣＪＫとおまんこしたい
最後にＪＫとおまんこしたのは今年の10月
ＪＣにいたてははるか昔
直毛陰毛まんこにぶち込みたいよお
最後にＪＫとおまんこしたのは今年の10月
ＪＣにいたてははるか昔
直毛陰毛まんこにぶち込みたいよお
>>85
送電線を立てた時点ではどういう計画だったんだろう
ロヂャースボウルの生い立ちと何か関係あるんだろうか
あそこを通るたびに思う
ところで送電線と都市計画道路って、どういう関係？
土地確保のための先発切り込み隊みたいなもん？ｗ
道路予定地を見に行くと、並行して走る送電線がよく目に付くんだよ
圏央道とかさ
送電線を立てた時点ではどういう計画だったんだろう
ロヂャースボウルの生い立ちと何か関係あるんだろうか
あそこを通るたびに思う
ところで送電線と都市計画道路って、どういう関係？
土地確保のための先発切り込み隊みたいなもん？ｗ
道路予定地を見に行くと、並行して走る送電線がよく目に付くんだよ
圏央道とかさ
送電線は電力会社の持ち物だから関係ないよ
ＪＲは民間だから都市計画には全く関係ないよ
、、、？
、、、？
駅が出来るならともかく
線路引くだけなら全く関係ないと思いますが？
線路引くだけなら全く関係ないと思いますが？
うん、送電線は東京電力だ
道路計画とはあんまりリンクしてないとおもう
その一帯は変電所があるからか鉄塔が目に付くな
ttp://www.asahi-net.or.jp/~js4m-isgi/tettou/tettouac0101.htm
道路計画とはあんまりリンクしてないとおもう
その一帯は変電所があるからか鉄塔が目に付くな
ttp://www.asahi-net.or.jp/~js4m-isgi/tettou/tettouac0101.htm
鉄道は新規路線とか連続立体交差だと都市計画決定して作るけど
送電線は都市計画上の位置づけは特にない。
単なる民間の建物・・・というか工作物と同じ位置づけかと。
送電線は都市計画上の位置づけは特にない。
単なる民間の建物・・・というか工作物と同じ位置づけかと。
94 ：国道７７４号線：2006/11/29(水) 08:47:53 ID:Ffpr1PFe
北環状の川越線と交差するところも予定地沿いに送電線があるよね
そういえばあそこは陸橋で決まったんだっけ？まだ揉めてるの？
そういえばあそこは陸橋で決まったんだっけ？まだ揉めてるの？
うーん、意図的なものではなく地理的必然ということか
外環状、内環状など、道路や鉄道と発想が同じなのが面白い
ttp://www.geocities.jp/toolbiru/p-keitou-tokyo.gif
ttp://www.successnavi21.com/500kvl/
外環状、内環状など、道路や鉄道と発想が同じなのが面白い
ttp://www.geocities.jp/toolbiru/p-keitou-tokyo.gif
ttp://www.successnavi21.com/500kvl/
97 ：国道７７４号線：2006/11/30(木) 18:01:17 ID:lu06zouk
98 ：国道７７４号線：2006/11/30(木) 19:53:52 ID:9hU9aCPm
完成予定年とか一応あるの？
>>98
まだ決まってないとおもうよ
もし仮に決まっていても、川越線を越えてから北側は
住宅地部分に架かるし、あそこの部分は相当むずかしいよ、用地買収
またそのへん一帯の話になるけど、川越市は都市計画や道路予定線の
引き方とかがちょっと下手部分があるとおもう
まあそれだけ市全体が広いからやむおえないと言やあ、しょうがないんだけどね
まだ決まってないとおもうよ
もし仮に決まっていても、川越線を越えてから北側は
住宅地部分に架かるし、あそこの部分は相当むずかしいよ、用地買収
またそのへん一帯の話になるけど、川越市は都市計画や道路予定線の
引き方とかがちょっと下手部分があるとおもう
まあそれだけ市全体が広いからやむおえないと言やあ、しょうがないんだけどね
やはりそうか・・・・。
まぁ途中区間だけでもさっさと開通してほしいねぇ。
どんだけかかってんだよ。
まぁ途中区間だけでもさっさと開通してほしいねぇ。
どんだけかかってんだよ。
101 ：国道７７４号線：2006/12/01(金) 20:57:28 ID:FLSN/fVG
狭山は道が良くてうらやましい
入間と合併していたら
基地外しゅう環状道路が出来ていたかもな
基地外しゅう環状道路が出来ていたかもな
103 ：国道７７４号線：2006/12/02(土) 01:03:42 ID:K2KjDAoc
居酒屋よ～
迷惑なんだよ～
なんなんだよおまえはよ～
迷惑なんだよ～
なんなんだよおまえはよ～
104 ：国道７７４号線：2006/12/02(土) 23:32:27 ID:fTx+UTTw
>>99
そうかな？
google見る限り川越線北側より南側のほうが建物はまだ多い。
ガストと出光がモロだね。
田んぼの色が違うのが予定地
ttp://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&z=17&ll=35.918172,139.466146&spn=0.0057,0.008379&t=k&om=1
そうかな？
google見る限り川越線北側より南側のほうが建物はまだ多い。
ガストと出光がモロだね。
田んぼの色が違うのが予定地
ttp://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&z=17&ll=35.918172,139.466146&spn=0.0057,0.008379&t=k&om=1
105 ：国道７７４号線：2006/12/03(日) 14:29:50 ID:VEOsXW+h
>>104
見れない
見れない
>>104
サンクス。なるほど、よくわかるね。
まあ、ガストにしも出光にしても、きちんとした法人は条件さえ整えばOKだろう。
それより、北側にポツリポツリとのこる個人宅のほうが気になる。
こんな状況でも住んでるってことは、何かある。
サンクス。なるほど、よくわかるね。
まあ、ガストにしも出光にしても、きちんとした法人は条件さえ整えばOKだろう。
それより、北側にポツリポツリとのこる個人宅のほうが気になる。
こんな状況でも住んでるってことは、何かある。
107 ：国道７７４号線：2006/12/03(日) 17:34:58 ID:lo0wPWrH
１０歳女児の肛門を犯したい
108 ：国道７７４号線：2006/12/03(日) 18:08:05 ID:lo0wPWrH
>>81 >>83
（仮称）「ららぽーとFUJIMI」計画が進行中です。
場所 埼玉県富士見市山室一丁目・勝瀬（富士見川越有料道路西側、富士見市役所～市民プールの区画）
事業者 三井不動産
総延床面積 176,790㎡
駐車場 4400台（立体駐車構造部含む）
予定建設期間 ３年 2009年オープン予定
出店予定 ミスターマックス／ユナイテッド・シネマ／いなげや／トイザらス／アカチャンホンポ／
ミキハウス／ユニクロ／など49社が出店予定。
その他構想図に、アミューズメント／書籍／スポーツクラブ／デパート地下食品街／
レストラン／カフェ／フードコートなどあり。
ああ犯したいったら犯したい
（仮称）「ららぽーとFUJIMI」計画が進行中です。
場所 埼玉県富士見市山室一丁目・勝瀬（富士見川越有料道路西側、富士見市役所～市民プールの区画）
事業者 三井不動産
総延床面積 176,790㎡
駐車場 4400台（立体駐車構造部含む）
予定建設期間 ３年 2009年オープン予定
出店予定 ミスターマックス／ユナイテッド・シネマ／いなげや／トイザらス／アカチャンホンポ／
ミキハウス／ユニクロ／など49社が出店予定。
その他構想図に、アミューズメント／書籍／スポーツクラブ／デパート地下食品街／
レストラン／カフェ／フードコートなどあり。
ああ犯したいったら犯したい
109 ：国道７７４号線：2006/12/04(月) 01:05:01 ID:StjF3oaE
キモイ・・・
110 ：国道７７４号線：2006/12/04(月) 12:08:43 ID:B/eVIFe/
１０歳女児の娘をもつ片親の女いない？
111 ：国道７７４号線：2006/12/04(月) 17:27:40 ID:/wlf7rgj
落合橋辺り混んでそうだな。
112 ：国道７７４号線：2006/12/04(月) 17:30:15 ID:fxnBAld5
混んでないよ
日高線は動いてないけど
日高線は動いてないけど
113 ：国道７７４号線：2006/12/04(月) 20:35:38 ID:Jhluvrhb
>>110
いますけど、どういう事ですか？
いますけど、どういう事ですか？
>>113
放置という言葉をご存じですか？
放置という言葉をご存じですか？
115 ：国道７７４号線：2006/12/04(月) 23:42:22 ID:1SN+qUaa
落合橋は、川島ＩＣ（予）の近くに出来たカインズのおかげで休日は大渋滞。
しかも「クリスマスシーズン＋ボーナス支給された」なのでトイザラス渋滞もプラス！
来年度は川島ＩＣも供用されるので、もっと渋滞カモ。
スキーシーズンになると川島ＩＣって結構需要ありそーねー
大宮周辺の人って川越ＩＣ行くより東松山ＩＣ行く人多いし。
しかも「クリスマスシーズン＋ボーナス支給された」なのでトイザラス渋滞もプラス！
来年度は川島ＩＣも供用されるので、もっと渋滞カモ。
スキーシーズンになると川島ＩＣって結構需要ありそーねー
大宮周辺の人って川越ＩＣ行くより東松山ＩＣ行く人多いし。
116 ：国道７７４号線：2006/12/05(火) 16:16:20 ID:5+/2O/bx
川越狭山線の関越ガード下部分開通したね
居酒屋
い
い
か
げ
ん
に
し
ろ
居酒屋
い
い
か
げ
ん
に
し
ろ
117 ：国道７７４号線：2006/12/10(日) 09:08:09 ID:P3UH0IKB
川越の右折レーン狭すぎだよ
大型車いたら実質１車線。
大型車いたら実質１車線。
118 ：国道７７４号線：2006/12/11(月) 00:36:03 ID:Pp7ycoS+
16号の南大塚付近の右折トラックで渋滞するよね。
どうにかならんか、あれ。
どうにかならんか、あれ。
119 ：国道７７４号線：2006/12/11(月) 07:15:24 ID:T2XRt6+q
254も同じ
120 ：国道７７４号線：2006/12/11(月) 12:31:07 ID:zJF6uvfX
川越新宿
123 ：国道７７４号線：2006/12/13(水) 13:49:11 ID:osN6eVuN
122加倉なんとかしてくだせぇー。おねげぇしますだー(泣)
124 ：国道７７４号線：2006/12/13(水) 18:58:49 ID:9+lXNWnC
今日16号の指扇辺りで事故ったの何処の奴、通行上で最悪だったよ
125 ：国道７７４号線：2006/12/13(水) 21:21:12 ID:ZlHCzaLt
>>123
具体的にどうして欲しいんだ？
具体的にどうして欲しいんだ？
126 ：国道７７４号線：2006/12/13(水) 23:34:36 ID:/PW91b2K
信号の間隔を前に戻せ！！！
127 ：国道７７４号線：2006/12/14(木) 01:01:16 ID:rOxjwaTm
加倉～宮ヶ谷塔は連続アンダーパスにするべきだよ。拡幅しないと無理だが。
128 ：国道７７４号線：2006/12/14(木) 02:02:12 ID:hfxLVm/G
122バイパスはなんで陸橋部分が二車線なんだ？
129 ：国道７７４号線：2006/12/14(木) 12:29:22 ID:hM+q1u5T
4号線栗橋上り、某ボウリング場がオープン。出入口付近は危険すぎる。入口専用とは書いてるが、いつか事故起きそう
130 ：国道７７４号線：2006/12/14(木) 12:49:19 ID:hM+q1u5T
埼玉は右折禁止がない？交通量の多い道路でも平気で右折待ちしてるけど。ウィンカーよりブレーキの方が早いし、追突事故が多いはずだ
埼玉県と県警がｱﾌｫなんだよ。
右折車線無しで右折車により渋滞 → 右折車線を造る為に予算も確保できるしな。
右折車線無しで右折車により渋滞 → 右折車線を造る為に予算も確保できるしな。
132 ：国道７７４号線：2006/12/14(木) 19:23:57 ID:o0pifnjT
>>125
具体的にって言われても…。なんでもいいから、あの渋滞をなんとかして欲しいんですよ。特に下りは蓮田BP開通してからは、酷いったらありゃしない。
具体的にって言われても…。なんでもいいから、あの渋滞をなんとかして欲しいんですよ。特に下りは蓮田BP開通してからは、酷いったらありゃしない。
133 ：国道７７４号線：2006/12/14(木) 21:07:17 ID:T9w4FnrN
最近、298で事故多いな。
とくに安行付近ってでかいのやってるし･･･
とくに安行付近ってでかいのやってるし･･･
134 ：国道７７４号線：2006/12/14(木) 21:35:31 ID:JxZak0bY
>>130
その代わり免許実技試験時のポイントに「右方巻き込み確認」が入ってる。
その代わり免許実技試験時のポイントに「右方巻き込み確認」が入ってる。
>>131
おまいが用地交渉まとめればできるんじゃね？
おまいが用地交渉まとめればできるんじゃね？
136 ：国道７７４号線：2006/12/14(木) 22:51:37 ID:o0pifnjT
>>135
？
？
用地課で色鉛筆使ってますが、何か？
138 ：国道７７４号線：2006/12/15(金) 12:18:09 ID:rDzHJQZQ
レーン無いのに右折待ち、後続が渋滞して追突事故の要因。対向車、右折待ち車が気になり減速し後続が渋滞し追突事故の要因に。他県は右折禁止多いよ
139 ：国道７７４号線：2006/12/15(金) 23:35:21 ID:9CNqTEhp
栗橋線の下早見とかひどいね。
一つ先で右折しようとしても、どうせ右折待に巻き込まれるから右折してしまう。
一つ先で右折しようとしても、どうせ右折待に巻き込まれるから右折してしまう。
栗橋線で改善して欲しいところ。
上り
鷲宮入ってすぐのパチ屋のところ 右折レーンなし。見通しの悪いアップダウンのある左カーブなので一見さんは追突しそう。
久喜東北道の側道。左折レーンがあってもいいかも。
久喜下早見 右折レーンなし。圏央道と併せて整備されるはず。
白岡篠津の工業団地入口 右折レーンの長さが足りない。
蓮田関山、伊奈上尾方面への県道 右折レーンの長さが足りない。
下り
蓮田椿山 右折レーンなし。
久喜下早見 右折レーンなし。圏央道と併せて整備されるはず。
久喜東北道の側道 左折レーンがあってもいいかも。
久喜幸手線 右折レーンの長さが足りない。
鷲宮ファミマ 右折レーンの長さが足りない。
原市とか上早見の連続信号とか加須幸手線とか改善されてきてはいるんだけどね。
上り
鷲宮入ってすぐのパチ屋のところ 右折レーンなし。見通しの悪いアップダウンのある左カーブなので一見さんは追突しそう。
久喜東北道の側道。左折レーンがあってもいいかも。
久喜下早見 右折レーンなし。圏央道と併せて整備されるはず。
白岡篠津の工業団地入口 右折レーンの長さが足りない。
蓮田関山、伊奈上尾方面への県道 右折レーンの長さが足りない。
下り
蓮田椿山 右折レーンなし。
久喜下早見 右折レーンなし。圏央道と併せて整備されるはず。
久喜東北道の側道 左折レーンがあってもいいかも。
久喜幸手線 右折レーンの長さが足りない。
鷲宮ファミマ 右折レーンの長さが足りない。
原市とか上早見の連続信号とか加須幸手線とか改善されてきてはいるんだけどね。
141 ：国道７７４号線：2006/12/16(土) 16:26:33 ID:Sd6ywklX
鷲宮のパチンコの右折は確かレーン工場中だったような・・。高速の側道は大型車オッケー？強烈にはみだしたトレーラーもいるけど
右折禁止増やせよ。
特に↓の２箇所。
＞鷲宮入ってすぐのパチ屋
＞蓮田椿山
あと鷲見や駅の入り口とかな。
即道の左折は要らんな。
特に↓の２箇所。
＞鷲宮入ってすぐのパチ屋
＞蓮田椿山
あと鷲見や駅の入り口とかな。
即道の左折は要らんな。
143 ：国道７７４号線：2006/12/18(月) 11:40:19 ID:FLXyeL6/
国道125号、加須愛宕、パチンコ店から負けたと思われる客が勢いこんで向かって来る。どこのパチンコ店もそうだけど、怖い
144 ：国道７７４号線：2006/12/18(月) 18:05:30 ID:dk++sPxD
145 ：国道７７４号線：2006/12/19(火) 04:59:24 ID:DfzuJAl0
146 ：国道７７４号線：2006/12/19(火) 21:55:09 ID:Oy/P5rgW
147 ：国道７７４号線：2006/12/19(火) 23:34:23 ID:sGGifB8J
>>146
そんな感じ！
そんな感じ！
148 ：国道７７４号線：2006/12/20(水) 01:38:19 ID:rDcvzrHq
加須って言えば、南篠崎の交差点
県道152を加須駅方面から来て鷲宮方向に右折んとこ
対向が右矢印出てる時に県道側も右折出来るように矢印信号つかんかね・・・
県道152を加須駅方面から来て鷲宮方向に右折んとこ
対向が右矢印出てる時に県道側も右折出来るように矢印信号つかんかね・・・
149 ：国道７７４号線：2006/12/20(水) 09:51:34 ID:rqqs3HWT
>>146
みれない
みれない
>>149
見れるｙｏ！
見れるｙｏ！
151 ：146：2006/12/20(水) 14:07:50 ID:ZPimDGO8
地図かいてみて思ったんだけど
これがホントに出来たら、渋滞の解消ができて
時間短縮できるよな。
まあ妄想だからどうしようもないけどさｗ
これがホントに出来たら、渋滞の解消ができて
時間短縮できるよな。
まあ妄想だからどうしようもないけどさｗ
152 ：国道７７４号線：2006/12/21(木) 00:29:33 ID:biqkxCpl
見れたよ。ありがとう。
加倉をバイパスして距離も短縮してるのが良く分かるよ。
加倉をバイパスして距離も短縮してるのが良く分かるよ。
高坂バイパスまだかな……
>>153
３月開通では？
３月開通では？
155 ：国道７７４号線：2006/12/27(水) 13:01:34 ID:KTImO8Gt
高坂バイパスはどこまでつなげるつもりなのかな？
>>155
WIKI 高坂バイパス
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%9D%82%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9
WIKI 高坂バイパス
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%9D%82%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9
157 ：国道７７４号線：2006/12/27(水) 15:48:06 ID:RujSDDbf
開通したら高坂橋の渋滞がさらにすごいことになりそうだな。
158 ：国道７７４号線：2006/12/27(水) 21:08:35 ID:x2CC2vgG
16号内回りｎ東大宮バイパスは何故車線減少してるの？
159 ：国道７７４号線：2006/12/28(木) 18:57:41 ID:Edd/CqZG
吉見バイパス開通マダァ？
160 ：国道７７４号線：2006/12/28(木) 19:13:42 ID:59IEuwD6
上尾道路ｲﾗﾈ(`ﾟ⊿ﾟ)
>>160
要るだろ。Ｒ１７の渋滞はひどい。
要るだろ。Ｒ１７の渋滞はひどい。
生きてるうちに専用部まででき上がってくれるかどうかﾜｶﾗﾝけどなorz
R122上り下り大門
R16内回り梅田ダブル
R16外回り丸ヶ崎～南平野
渋滞解消の為に､立体交差化して下さい｡
R16内回り梅田ダブル
R16外回り丸ヶ崎～南平野
渋滞解消の為に､立体交差化して下さい｡
164 ：国道７７４号線：2006/12/31(日) 16:01:15 ID:/olEMeR5
埼玉県で早期整備が必要な道路
・Ｒ４６３バイパス｢新浦和橋～Ｒ１７ＢＰ～羽根倉橋｣区間
・田島大牧線(日の出通り)｢第二産業～浦和駅～Ｒ１７ＢＰ｣区間
・Ｒ２４５バイパス｢外環～富士見川越道路｣間
・上尾道路全区間
・Ｒ４６３バイパス｢新浦和橋～Ｒ１７ＢＰ～羽根倉橋｣区間
・田島大牧線(日の出通り)｢第二産業～浦和駅～Ｒ１７ＢＰ｣区間
・Ｒ２４５バイパス｢外環～富士見川越道路｣間
・上尾道路全区間
早くどうにかして、で県西でまず思いつくのは、川越の北環状。
これは一応進んでるらしいから措くとすると、次はR463の所沢。
これは一応進んでるらしいから措くとすると、次はR463の所沢。
>>167
R463BPは道場三室線として市が整備している
政令市だから県はかかわらない
国の補助は受ける
完成した暁にR463として指定される
越谷浦和バイパスも県道として整備→R463指定の順序を経た
R463BPは道場三室線として市が整備している
政令市だから県はかかわらない
国の補助は受ける
完成した暁にR463として指定される
越谷浦和バイパスも県道として整備→R463指定の順序を経た
170 ：国道７７４号線：2007/01/01(月) 15:40:38 ID:YGniLWE/
なるほど。
んじゃーまだ住民説明会段階か。
ただ、そのブログを見る限りでは用地買収は完了してるみたいだな。
んじゃーまだ住民説明会段階か。
ただ、そのブログを見る限りでは用地買収は完了してるみたいだな。
>>168
それは県道浦和越谷線がなくなって国道463号線になったのでは？
道場三室線てのは都市計画道路としての名前で国道463号には指定されているのでは？
直轄国道ではないので国道であってもさいたま市が整備するのは普通のこと。
それは県道浦和越谷線がなくなって国道463号線になったのでは？
道場三室線てのは都市計画道路としての名前で国道463号には指定されているのでは？
直轄国道ではないので国道であってもさいたま市が整備するのは普通のこと。
172 ：国道７７４号線：2007/01/05(金) 10:27:00 ID:9SvB6QZ6
>>81
南畑公民館の西側、新河岸川に面した場所に葬祭場を
ふじみ野市・富士見市・三芳町共同で建設中です。
それに関連して、同施設のアクセス道路の建設と同時に、
有料道路より難波田城公園までの道路を作っています。
南畑公民館の西側、新河岸川に面した場所に葬祭場を
ふじみ野市・富士見市・三芳町共同で建設中です。
それに関連して、同施設のアクセス道路の建設と同時に、
有料道路より難波田城公園までの道路を作っています。
173 ：国道７７４号線：2007/01/09(火) 18:01:44 ID:x20/IeUn
この前高坂バイパスの視察ｗしてきたけど、
あんなに進んでるとは思わなかった。
ついつい侵入して歩いてきてしましたよ。
開通前に歩くのって、とても気持ちよいねぇ～。
あんなに進んでるとは思わなかった。
ついつい侵入して歩いてきてしましたよ。
開通前に歩くのって、とても気持ちよいねぇ～。
174 ：国道７７４号線：2007/01/11(木) 03:55:06 ID:lm+dkXnX
>>173
でも、開通当時は片側二車線のみの供用じゃないのかな？坂戸寄りも、吉見バイパス方面も407の工事は一切行なわれてないよね？
吉見バイパスまで、片側二車線でいいから共用して欲しかったかな？まだ、相当先の話だよね。
254の車線拡幅工事も大分進んでたね。
圏央道の坂戸ICができたら、ただでさえ、あの道ラッシュ時混むのにどうなるんだろ。
でも、開通当時は片側二車線のみの供用じゃないのかな？坂戸寄りも、吉見バイパス方面も407の工事は一切行なわれてないよね？
吉見バイパスまで、片側二車線でいいから共用して欲しかったかな？まだ、相当先の話だよね。
254の車線拡幅工事も大分進んでたね。
圏央道の坂戸ICができたら、ただでさえ、あの道ラッシュ時混むのにどうなるんだろ。
175 ：国道７７４号線：2007/01/11(木) 03:58:00 ID:lm+dkXnX
東松山に県内最大級のイオンができるとか、以前から浮上してる噂だけど？
高坂橋周辺の話なのかな？
高坂橋周辺の話なのかな？
>>175
イオンは最初東松山に作るはずだったらしいけど、
揉めたらしくて川島町の２５４沿いに出来るらしい。
>>174
高坂バイパスは暫定２車線での開通予定です。
最も４車線になっても吉見方面まで全通しないと、
ヤマダ電機のところの交差点で片側１車線の車線減少になって渋滞になるだろうしね。
あの交差点って相当な要所になりそうだけどあんなひ弱な設備で大丈夫なのかな？
坂戸方面からくると右折帯ないし・・・。
イオンは最初東松山に作るはずだったらしいけど、
揉めたらしくて川島町の２５４沿いに出来るらしい。
>>174
高坂バイパスは暫定２車線での開通予定です。
最も４車線になっても吉見方面まで全通しないと、
ヤマダ電機のところの交差点で片側１車線の車線減少になって渋滞になるだろうしね。
あの交差点って相当な要所になりそうだけどあんなひ弱な設備で大丈夫なのかな？
坂戸方面からくると右折帯ないし・・・。
177 ：国道７７４号線：2007/01/11(木) 10:31:03 ID:O8NcS3Le
高坂バイパスは、いつ開通するんですか？
178 ：国道７７４号線：2007/01/11(木) 11:02:16 ID:gvluPGNh
179 ：国道７７４号線：2007/01/11(木) 11:02:26 ID:oxAOKUT4
>>176
イオンまでが、254沿いに出来たら週末は激しくorz…。
イオンまでが、254沿いに出来たら週末は激しくorz…。
180 ：国道７７４号線：2007/01/11(木) 12:12:20 ID:kPqz4SFj
高坂バイパスは今年３月のはず。
年度内ギリギリ開通が多いから３月２０日前後じゃないかな？
年度内ギリギリ開通が多いから３月２０日前後じゃないかな？
圏央道はほんとうにゆっくりだなあ……
182 ：国道７７４号線：2007/01/14(日) 23:30:53 ID:fgoou1nU
東埼玉道路はもっとゆっくりだよ・・・orz
183 ：国道７７４号線：2007/01/15(月) 04:19:48 ID:ismwkRoy
和光富士見道路なんか計画されて何十年だ？ｗ
184 ：国道７７４号線：2007/01/16(火) 20:56:48 ID:BxyYBJCa
川越北環状は？ｗ
上尾道路道路は？ｗｗ
上尾道路道路は？ｗｗ
185 ：国道７７４号線：2007/01/16(火) 21:56:09 ID:dLGQZFiv
>上尾道路道路は？ｗｗ
ちょwwwwww なんだよ、上尾道路道路ってwww
ちょwwwwww なんだよ、上尾道路道路ってwww
R463所沢入間BP～浦所牛沼間早期4車線化キボン。
つーか、↑区間外だが羽根倉橋は永久にあのままか？
つーか、↑区間外だが羽根倉橋は永久にあのままか？
187 ：国道７７４号線：2007/01/18(木) 09:57:26 ID:plB0Nh6Q
所沢入間ＢＰは現道には接続しないよ。
府中街道だったか新所沢街道に出るようになるはず。
府中街道だったか新所沢街道に出るようになるはず。
ありゃ、書き方不十分だったか。
BPと行政道路等との接続+牛沼以西両方のって意味で「間」にしたんだけどね。
池袋線くぐって新所沢駅前に出るあの道+本道拡幅とか、
消防署から新宿線くぐって防衛医大付近までのあの道拡幅とか、
そんな具合の意味で。
BPと行政道路等との接続+牛沼以西両方のって意味で「間」にしたんだけどね。
池袋線くぐって新所沢駅前に出るあの道+本道拡幅とか、
消防署から新宿線くぐって防衛医大付近までのあの道拡幅とか、
そんな具合の意味で。
189 ：国道７７４号線：2007/01/21(日) 14:52:49 ID:RtmIgK+v
Ｒ４６３ＢＰは、Ｒ１７(新浦和橋)～埼大付近までは４車線で建設されるが
荒川越える橋は建設されないから、羽根倉橋の手前で埼大通りと合流する。
結局、羽根倉橋に車が集中して慢性的な渋滞が起る。
よって、Ｒ４６３ＢＰは荒川に単独橋を建設して志木市内か富士見市内で
埼大通りと合流すれば良い。
ついでに、Ｒ２５４ＢＰ(外環和光IC～富士見川越道路間)に接続すると
良いかもね。
荒川越える橋は建設されないから、羽根倉橋の手前で埼大通りと合流する。
結局、羽根倉橋に車が集中して慢性的な渋滞が起る。
よって、Ｒ４６３ＢＰは荒川に単独橋を建設して志木市内か富士見市内で
埼大通りと合流すれば良い。
ついでに、Ｒ２５４ＢＰ(外環和光IC～富士見川越道路間)に接続すると
良いかもね。
190 ：国道７７４号線：2007/01/24(水) 11:48:45 ID:ASplsAEY
浦和美園イオンそばR463BPの交差点（埼玉スタジアム南）は
立体交差になるってホント？
釣上交差点まで妙に広い中央分離帯があるよね？
いろいろ検索したんだけど、情報が見つからなかった・・・
知っている人います？
立体交差になるってホント？
釣上交差点まで妙に広い中央分離帯があるよね？
いろいろ検索したんだけど、情報が見つからなかった・・・
知っている人います？
都市計画上は立体交差だね
埼玉高速鉄道の陸橋部分をどう改築するのかはｼﾗﾈ
埼玉高速鉄道の陸橋部分をどう改築するのかはｼﾗﾈ
192 ：国道７７４号線：2007/01/29(月) 00:46:05 ID:bY8zoCWy
>>191
都市計画図に書いてあるの？
都市計画図に書いてあるの？
193 ：国道７７４号線：2007/01/30(火) 22:50:06 ID:hwQNAAXL
とにかく加倉だよ！
194 ：国道７７４号線：2007/01/31(水) 15:36:24 ID:a1JKo/HZ
上尾道路はなぜできないのか
今造ってるじゃん
196 ：国道７７４号線：2007/02/05(月) 23:30:38 ID:I1ldwalX
上尾道路はいつ出来るんだろう
197 ：国道７７４号線：2007/02/05(月) 23:34:12 ID:kcBU4IIp
198 ：国道７７４号線：2007/02/08(木) 00:16:37 ID:I7uSQh9O
R463といえば、R4バイパスと東武伊勢崎線までのところは
いつ開通するんだろう？
桜の木の伐採の問題で反対運動があったのは、聞いた事があるんだけど。
いつ開通するんだろう？
桜の木の伐採の問題で反対運動があったのは、聞いた事があるんだけど。
199 ：国道７７４号線：2007/02/08(木) 08:28:18 ID:KLb0AdIk
200 ：国道７７４号線：2007/02/08(木) 22:05:49 ID:4o+VogsS
sakuzoのサイトで最近１２２の画像が上がっている
さっさと造らないのは圏央が先だから？
さっさと造らないのは圏央が先だから？
R125BPの2車線化はいづこへ･･･
第二産業の東大宮付近の4車線化ﾏﾀﾞｰ?
>>201
加須バイパスの接続が終わってからじゃね？
加須バイパスの接続が終わってからじゃね？
204 ：国道７７４号線：2007/02/09(金) 19:23:00 ID:czdqVGGt
>199
まさにどうにもならん！今日も酷かったな
まさにどうにもならん！今日も酷かったな
205 ：国道７７４号線：2007/02/09(金) 20:09:01 ID:pwi5RsUa
東埼玉道路の地図上のハッタリ具合はすごいな。
日本一じゃないか？
日本一じゃないか？
206 ：国道７７４号線：2007/02/10(土) 00:30:54 ID:Q65VQ8T5
207 ：国道７７４号線：2007/02/10(土) 06:33:19 ID:/c+FCEk6
16号内回り上尾付近事故、今日から産連休レジャッコがウザいけど皆様気を付けて頑張りましょうね。
208 ：国道７７４号線：2007/02/10(土) 07:15:16 ID:IEF4kxiD
>>207
乙！
乙！
209 ：国道７７４号線：2007/02/10(土) 18:04:04 ID:yqRZ4EeV
>>200
・圏央が先。
・蓮田市内部分がこないだまで完成してなかった。
・岩槻→さいたま市の合併で、さいたま市内の122号の管理が県からさいたま市に変更
それで、あとまわしにされてたんじゃないかな？
・圏央が先。
・蓮田市内部分がこないだまで完成してなかった。
・岩槻→さいたま市の合併で、さいたま市内の122号の管理が県からさいたま市に変更
それで、あとまわしにされてたんじゃないかな？
210 ：国道７７４号線：2007/02/10(土) 22:38:40 ID:EX2NsCO9
つまり岩槻が合併するから悪い！
＞122号の管理が県からさいたま市に変更
ってことは、新見沼大橋有料道路を税金を使って無料開放してから着手だね。
ってことは、新見沼大橋有料道路を税金を使って無料開放してから着手だね。
212 ：国道７７４号線：2007/02/11(日) 21:55:00 ID:jcG5sMqV
つか、R17の本庄バイパス(本庄道路)＋神流川橋の架け替えっていつやるんすかぁ～(?_?)？？
川越北環状線って整備すすんでるんですか？
214 ：国道７７４号線：2007/02/14(水) 07:24:18 ID:+/RDRu5j
R463の牛沼から南への道っていつ開通なの？
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=Air&nl=35/47/39.786&el=139/29/46.531&scl=70000&coco=35/47/39.786,139/29/46.531
地図にも載ってるし道路も出来てる感じなんだけとな。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=Air&nl=35/47/39.786&el=139/29/46.531&scl=70000&coco=35/47/39.786,139/29/46.531
地図にも載ってるし道路も出来てる感じなんだけとな。
215 ：国道７７４号線：2007/02/14(水) 18:35:14 ID:NN5gwhHq
マピオンは開通してない道のせたりするしね。
217 ：国道７７４号線：2007/02/14(水) 22:25:46 ID:dSlFfRxb
本庄の件はスルーでつかそうでつか‥
逝ってきまーす（хх。）
逝ってきまーす（хх。）
218 ：国道７７４号線：2007/02/14(水) 22:49:54 ID:ZOW0yfa8
219 ：214：2007/02/14(水) 23:09:52 ID:+/RDRu5j
220 ：国道７７４号線：2007/02/15(木) 12:03:07 ID:TRWfYxZ1
221 ：国道７７４号線：2007/02/15(木) 23:39:27 ID:MIGK8rLS
いつもの年度末だが、今年はやけに橋の改修が多い気がする。
224 ：国道７７４号線：2007/02/21(水) 21:57:53 ID:J/jMLAn9
埼玉の有料道路はどこも本気で金とる気はないからな。
借金で道を作るためのテクニックみたいなものなんだろう。
借金で道を作るためのテクニックみたいなものなんだろう。
>>223
償還期限が終われば償還が終わってなくても無料開放になるのが原則。
プール制に編入されたり、管理有料道路制度に移行した場合などを除けば、基
本的に全て無料開放されている（日光宇都宮道路は裏技を使って償還延長した
けど）。
>>224
埼玉に限らず、高度成長期～バブル期に造られた有料道路は予想交通量が甘い
から、全国どこも似たようなもんだよ。
償還期限が終われば償還が終わってなくても無料開放になるのが原則。
プール制に編入されたり、管理有料道路制度に移行した場合などを除けば、基
本的に全て無料開放されている（日光宇都宮道路は裏技を使って償還延長した
けど）。
>>224
埼玉に限らず、高度成長期～バブル期に造られた有料道路は予想交通量が甘い
から、全国どこも似たようなもんだよ。
226 ：国道７７４号線：2007/02/22(木) 23:01:37 ID:PuQggyya
25年て長いよな…赤ん坊だった子も
立派な大人になる歳だもんな
立派な大人になる歳だもんな
227 ：国道７７４号線：2007/02/23(金) 00:17:24 ID:uL9Dch8W
>>225
熊谷東松山に関しては大目に見てあげようや。
もともと、東松山までしか関越が開通していなかったから、
関越→１７号の連絡に造ったようなものなので。
償還延長しないという面では、埼玉県はかなり良心的だと思う。
片っ端から新規路線巻き込んだ千葉プールなんかみてると特にね。
熊谷東松山に関しては大目に見てあげようや。
もともと、東松山までしか関越が開通していなかったから、
関越→１７号の連絡に造ったようなものなので。
償還延長しないという面では、埼玉県はかなり良心的だと思う。
片っ端から新規路線巻き込んだ千葉プールなんかみてると特にね。
228 ：国道７７４号線：2007/02/23(金) 03:18:37 ID:FTljRN3g
川越北環状、日高線は後回しにして部分先行開通するみたいね。和光富士見バイパスの部分開通とどっちが早いかな。川越駅西口～川越狭山工業団地の予定地、幼稚園とお寺の移転工事かなり進捗してるけど、肝心の現道との接続ポイントのど真ん前にある居酒屋（略
229 ：国道７７４号線：2007/02/23(金) 03:34:15 ID:TlNPltFL
熊谷東松山の場合、償還延長しても採算がとれない現実もあったんじゃないかな。
料金所のおじさんの給料払うのが精一杯な量の交通量しかなかったわけで。
無料化された今でもそんな交通量多くないよね・・・。
まぁ東松山と熊谷じゃ生活圏の違いで地元車の行き来が少ない現実があるんだろうけど。
料金所のおじさんの給料払うのが精一杯な量の交通量しかなかったわけで。
無料化された今でもそんな交通量多くないよね・・・。
まぁ東松山と熊谷じゃ生活圏の違いで地元車の行き来が少ない現実があるんだろうけど。
>>229
まぁ、償還延長なんて法的には原則不可能だからね。
いくらなんでも管理有料道路制度は無理だし、プール制は広域ネットワーク型
有料道路にしか適用できないし。
地方の道路公社の道路は償還期限がくればどこも無料開放されてるよ。
まぁ、償還延長なんて法的には原則不可能だからね。
いくらなんでも管理有料道路制度は無理だし、プール制は広域ネットワーク型
有料道路にしか適用できないし。
地方の道路公社の道路は償還期限がくればどこも無料開放されてるよ。
231 ：国道７７４号線：2007/02/23(金) 12:11:57 ID:18eOcfGK
そーいやー和光富士見バイパスの朝霞市の武蔵野線との交差付近に
武蔵野線新駅｢東朝霞駅｣が出来るって本当？
武蔵野線新駅｢東朝霞駅｣が出来るって本当？
233 ：国道７７４号線：2007/02/24(土) 01:16:02 ID:ZWIxP8d0
てか、武蔵野線の車窓から見る限りでは区画整理どころか
和光富士見バイパスの用地買収すら行って無いよーな・・・。
朝霞市・・・頼むぜorz
和光富士見バイパスの用地買収すら行って無いよーな・・・。
朝霞市・・・頼むぜorz
あのへんは先行着手区間（第１期区間）からは漏れてるからな。
平成１８年４月現在の買収率は以下をどうぞ
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BA15/254bp/zentaigaiyou.pdf
平成１８年４月現在の買収率は以下をどうぞ
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BA15/254bp/zentaigaiyou.pdf
235 ：国道７７４号線：2007/02/24(土) 15:11:49 ID:rzhbUdtI
熊谷松山道路はよく取り締まりをやってるのでご注意をw
よくやってんのがループコイル
装置の前にパイロン置いてるからモロバレなんだが あれはわざとか？w
よくやってんのがループコイル
装置の前にパイロン置いてるからモロバレなんだが あれはわざとか？w
237 ：国道７７４号線：2007/02/25(日) 00:15:18 ID:49Uk9Fu/
移動式にループコイル方式なんてあったっけか・・・？
レーダーか光電かステスルだけかと思ってたが。
レーダーか光電かステスルだけかと思ってたが。
誤爆？
241 ：国道７７４号線：2007/02/26(月) 01:45:37 ID:k9KwDDpD
Ｒ17BPの町谷先の流通ｾﾝﾀｰんとこにできた道がＲ463BP先行区間なんでつか？
ステスル＝ ステ ルスだからレーダーでわからず スル ーしてたら捕まっちゃうよ システム
すまんかった・・・ステルスの誤爆だ・・・ orz
すまんかった・・・ステルスの誤爆だ・・・ orz
243 ：国道７７４号線：2007/02/28(水) 15:11:52 ID:Spm+s6yh
>>242
まあいいんじゃね？ｗ
まあいいんじゃね？ｗ
244 ：国道７７４号線：2007/03/02(金) 16:47:02 ID:JsAEs5Dd
国道４０７号東松山バイパス（高坂）は３月２５午後１２時３０分開通。
これで現道の渋滞とか東松山橋の大型車同士のすれ違いの困難さが解消されるのかな？
これで現道の渋滞とか東松山橋の大型車同士のすれ違いの困難さが解消されるのかな？
>>244
お、どこかに公式発表出てる？
お、どこかに公式発表出てる？
>>241
いいや、あれは市役所通りの延伸部。浦和中央ランプの予定地直下。
Ｒ４６３ＢＰはもう少し北、町谷北交差点のちょっと北側。ボーリング場
とかがあるところ。首都高の高架が少し高くなっている場所。
ttp://www.cityplanning.city.saitama.jp/map/map/gismain.aspx?in=other&pos=-18677.73,-10750.24&scale=4,5000&200,298,299,297
南の方に移動すると出てくるよ。プルダウンメニューを都市計画道路に
すると見やすいよ。
いいや、あれは市役所通りの延伸部。浦和中央ランプの予定地直下。
Ｒ４６３ＢＰはもう少し北、町谷北交差点のちょっと北側。ボーリング場
とかがあるところ。首都高の高架が少し高くなっている場所。
ttp://www.cityplanning.city.saitama.jp/map/map/gismain.aspx?in=other&pos=-18677.73,-10750.24&scale=4,5000&200,298,299,297
南の方に移動すると出てくるよ。プルダウンメニューを都市計画道路に
すると見やすいよ。
上峰も町谷北も時間帯によってはひどいよね。でも最悪首都高で逃げられる
からまだマシ。三橋なんて専用部できる気配なし。専用部いらんから立体化
してほしいよ。
からまだマシ。三橋なんて専用部できる気配なし。専用部いらんから立体化
してほしいよ。
原市以北の第二産業延伸きた？
今日原市駅の前見たら、歩道橋たてて、ユンボで穴掘ってた
県道5号混みすぎだから早く作ってくれ
今日原市駅の前見たら、歩道橋たてて、ユンボで穴掘ってた
県道5号混みすぎだから早く作ってくれ
第二産業は大和田以南は結構いい感じなのに、何で以北はあんな糞なんだ。時間帯にもよるけど、車線が減少する所は信号に阻まれて大体詰まる。4車線分の用地があるところはさっさと4車線使えるようにしてほしい。
何度かあがってるけど、東大宮駅付近は癌だな・・・拡幅も無理そう
何度かあがってるけど、東大宮駅付近は癌だな・・・拡幅も無理そう
257 ：国道７７４号線：2007/03/08(木) 20:41:19 ID:S+8Ztz1a
>>256
あなたも加倉を避けて？
あなたも加倉を避けて？
258 ：国道７７４号線：2007/03/08(木) 22:47:59 ID:ObVnXTV9
あさっての14時に国道125号バイパス（加須羽生バイパス）開通しま～す。
でも、開通式に知事も来るってホント？！
でも、開通式に知事も来るってホント？！
260 ：国道７７４号線：2007/03/08(木) 23:42:31 ID:iM+2aoqY
あちこち道路工事し杉
家の前の幹線道路から車庫に入るまで、いつもなら1分くらいなのに迷路をさまようかのごとく、結局10分もかかった
家の前の幹線道路から車庫に入るまで、いつもなら1分くらいなのに迷路をさまようかのごとく、結局10分もかかった
そういえばR354BP新三国橋開通の時は
茨城側は知事が来たけど
埼玉側には居なかったな
茨城側は知事が来たけど
埼玉側には居なかったな
263 ：国道７７４号線：2007/03/09(金) 23:01:26 ID:617JBBt3
国土交通省北首都国道 60ｍ級橋梁も計画／春日部古河BPの詳細設計
国土交通省北首都国道事務所は、簡易公募型競争入札により、国道４号春日部古河バイパス道路および
橋梁詳細設計業務の手続きを進めている。
今回の業務では、同バイパスの４車線化を図るため、路線測量や平面、縦横断などの設計とともに、
橋長約60ｍにおよぶ庄和インター交差点に架かる上り線の橋梁詳細設計を行う。
業務延長は、庄和インターから茨城県境までの10・９㎞区間。
また庄和インター交差点に架かる上り線の橋梁は、延長約60ｍの規模。幅員や構造などについては、
業務の中で固める。すでに２車線で供用している下り線の橋梁は、鋼単純非合成箱桁橋。下部は逆Ｔ式橋台。
業務の履行期限は12月10日。開札は今月26日に行う。
４車線化にあたっては、緊急性の高い、国道４号春日部改良舗装その１、その２工事が18年度補正予算
対応により、入札の手続き中。整備延長はともに１・４㎞。同バイパス以南の越谷春日部バイパスが４車線で
供用していることから、同箇所での渋滞が著しく、地元からの要望などを踏まえ解消を図る。
今後の整備スケジュールについては、用地を確保しているものの未定となっている。
同パイパスは、春日部市下柳地内を起点に、幸手市上宇和田地内の茨城県境を終点とする延長10・３㎞の
路線。昭和49年度から事業に着手し、同59年度に暫定２車線で供用を開始した。
国土交通省北首都国道事務所は、簡易公募型競争入札により、国道４号春日部古河バイパス道路および
橋梁詳細設計業務の手続きを進めている。
今回の業務では、同バイパスの４車線化を図るため、路線測量や平面、縦横断などの設計とともに、
橋長約60ｍにおよぶ庄和インター交差点に架かる上り線の橋梁詳細設計を行う。
業務延長は、庄和インターから茨城県境までの10・９㎞区間。
また庄和インター交差点に架かる上り線の橋梁は、延長約60ｍの規模。幅員や構造などについては、
業務の中で固める。すでに２車線で供用している下り線の橋梁は、鋼単純非合成箱桁橋。下部は逆Ｔ式橋台。
業務の履行期限は12月10日。開札は今月26日に行う。
４車線化にあたっては、緊急性の高い、国道４号春日部改良舗装その１、その２工事が18年度補正予算
対応により、入札の手続き中。整備延長はともに１・４㎞。同バイパス以南の越谷春日部バイパスが４車線で
供用していることから、同箇所での渋滞が著しく、地元からの要望などを踏まえ解消を図る。
今後の整備スケジュールについては、用地を確保しているものの未定となっている。
同パイパスは、春日部市下柳地内を起点に、幸手市上宇和田地内の茨城県境を終点とする延長10・３㎞の
路線。昭和49年度から事業に着手し、同59年度に暫定２車線で供用を開始した。
>>263-264
栃木県内は４車線供用どころか立体部も続々と完成しているのに、春日部古河
バイパスは昭和５９年の暫定供用からよくここまで２０年も放置してきたもん
だよな。
用地の問題もないんだから、交通量増が予想される圏央道ＩＣ開通前にさっさ
とやって欲しいものだ。
栃木県内は４車線供用どころか立体部も続々と完成しているのに、春日部古河
バイパスは昭和５９年の暫定供用からよくここまで２０年も放置してきたもん
だよな。
用地の問題もないんだから、交通量増が予想される圏央道ＩＣ開通前にさっさ
とやって欲しいものだ。
266 ：国道７７４号線：2007/03/10(土) 00:14:08 ID:u6fhH/Rm
>>263
ソース貼っとけ
https://www.nikoukei.co.jp/SearchDisplay/Detail/Report.html?sequential_number=00081666
ソース貼っとけ
https://www.nikoukei.co.jp/SearchDisplay/Detail/Report.html?sequential_number=00081666
268 ：国道７７４号線：2007/03/10(土) 10:50:24 ID:RWp81UAt
R125が整備されてくると、そろそろR17熊谷バイパスが心配になってくるな。
271 ：国道７７４号線：2007/03/11(日) 00:01:22 ID:mazAjjEI
＞＞２６９
埼玉って放射線天国だな。関越、富士見川越、首都高S5、17号、東北道、東埼玉道路、
常磐道
高規格放射線だらけやん。さらに第二産業などの県道クラスも充実。
そのうえ外環があるのだから最強？
埼玉って放射線天国だな。関越、富士見川越、首都高S5、17号、東北道、東埼玉道路、
常磐道
高規格放射線だらけやん。さらに第二産業などの県道クラスも充実。
そのうえ外環があるのだから最強？
272 ：国道７７４号線：2007/03/11(日) 00:38:48 ID:JOYprPho
ふざけんじゃねえ
県中央と県東部ばかし予算まわしやがって
川越街道を直轄国道に格上げしろ！
和光富士見もさっさと予算つけろ
いつまでやってんだ
大体県西部は冷遇されすぎだろ
地域核産業センターも春日部はもう予算付いて工事してる
（もう完成して三井が隣接地に開発計画発表したんだっけ？）のに、川越は放置
川越の地域産業センターは計画概容さえいまもって「検討中」
予算や事業化決定なんて何年先になるのか見当もつかない状態
あげくに越谷レイクタウンや武蔵野線の新駅に東埼玉道路だあ？ざけんなよ
県中央と県東部ばかし予算まわしやがって
川越街道を直轄国道に格上げしろ！
和光富士見もさっさと予算つけろ
いつまでやってんだ
大体県西部は冷遇されすぎだろ
地域核産業センターも春日部はもう予算付いて工事してる
（もう完成して三井が隣接地に開発計画発表したんだっけ？）のに、川越は放置
川越の地域産業センターは計画概容さえいまもって「検討中」
予算や事業化決定なんて何年先になるのか見当もつかない状態
あげくに越谷レイクタウンや武蔵野線の新駅に東埼玉道路だあ？ざけんなよ
273 ：国道７７４号線：2007/03/11(日) 15:10:12 ID:hYbkqb4b
>>272
県西部はプロ市民が多くて用地買収がままならないからではないかと。
県西部はプロ市民が多くて用地買収がままならないからではないかと。
275 ：国道７７４号線：2007/03/11(日) 17:11:25 ID:hnTLDG/2
今のR254バイパスだって、白身バイパスだって、
すでにバイパスのバイパスの道路なんだから、
冷遇されてるってわけでもない。
忘れているだけだ。
すでにバイパスのバイパスの道路なんだから、
冷遇されてるってわけでもない。
忘れているだけだ。
>>272
和光富士見が金さえつけばできるとでも？
和光富士見が金さえつけばできるとでも？
277 ：国道７７４号線：2007/03/11(日) 18:30:01 ID:H/qI7EUj
>>272
○国道２５４
富士見川越ができたのはかなり昔だし、川越以北はほぼ全部完成してる。
和光富士見ができないのは冷遇でもなんでもなくて、
志木市宗岡団地の馬鹿が反対してるからだろ。
○国道４６３・２９９
飯能～所沢・所沢～浦和が完成済。
所沢から都心方面のアクセスは悪いけど、そっちは都内なので冷遇とか言われても困る。
○国道２５４
富士見川越ができたのはかなり昔だし、川越以北はほぼ全部完成してる。
和光富士見ができないのは冷遇でもなんでもなくて、
志木市宗岡団地の馬鹿が反対してるからだろ。
○国道４６３・２９９
飯能～所沢・所沢～浦和が完成済。
所沢から都心方面のアクセスは悪いけど、そっちは都内なので冷遇とか言われても困る。
>志木市宗岡団地の馬鹿が反対してるからだろ。
おいおいおい、なあんも知らんのにしったかするなって。
現志木市長の長沼氏とおしゃべりする機会があったけど、宗岡
の反対運動なんて激烈とかとは正反対だって。ちゃんとした
遮音帯（外環などみたいな）があって、木をたくさん植えて環境
よくしてくれって希望はあるけど何が何でも反対なんてのは
皆無だってさ。
何より県の財政がアップアップ。上尾道路が出来ても宮前－
円阿弥があのままとかさ、もうろくでもない状態なのは県内
どこも大差がないの。
おいおいおい、なあんも知らんのにしったかするなって。
現志木市長の長沼氏とおしゃべりする機会があったけど、宗岡
の反対運動なんて激烈とかとは正反対だって。ちゃんとした
遮音帯（外環などみたいな）があって、木をたくさん植えて環境
よくしてくれって希望はあるけど何が何でも反対なんてのは
皆無だってさ。
何より県の財政がアップアップ。上尾道路が出来ても宮前－
円阿弥があのままとかさ、もうろくでもない状態なのは県内
どこも大差がないの。
279 ：国道７７４号線：2007/03/11(日) 20:03:11 ID:H/qI7EUj
>>278
＞ちゃんとした 遮音帯（外環などみたいな）があって、木をたくさん植えて環境
＞よくしてくれって希望はあるけど何が何でも反対なんてのは
＞皆無だってさ。
おいおい、反対運動の常套句だぞ。それ。
だいたいそういうふうに、自分たちは何が何でも反対はしていない態度を装って
全面完全地下化とか、数十メートル近い環境施設帯とか、遠くへ迂回させろとか、
非現実的でありえない提案してくるのが、よくある反対運動な訳だが。
市長に体よくだまされてるな。
＞何より県の財政がアップアップ。上尾道路が出来ても宮前－
＞円阿弥があのままとかさ、もうろくでもない状態なのは県内
＞どこも大差がないの。
だいたい、
宮前～円阿弥の１７号は直轄国道だ。県は関与してない。
上にできる予定の高速道路にしても、首都高速が建設すること。
もし仮に県が建設するにしても、道路公社で有料道路にすることは確実なので、
基本財政とはそこまで関係ない。
人に知ったかっていう前に少し勉強汁。
＞ちゃんとした 遮音帯（外環などみたいな）があって、木をたくさん植えて環境
＞よくしてくれって希望はあるけど何が何でも反対なんてのは
＞皆無だってさ。
おいおい、反対運動の常套句だぞ。それ。
だいたいそういうふうに、自分たちは何が何でも反対はしていない態度を装って
全面完全地下化とか、数十メートル近い環境施設帯とか、遠くへ迂回させろとか、
非現実的でありえない提案してくるのが、よくある反対運動な訳だが。
市長に体よくだまされてるな。
＞何より県の財政がアップアップ。上尾道路が出来ても宮前－
＞円阿弥があのままとかさ、もうろくでもない状態なのは県内
＞どこも大差がないの。
だいたい、
宮前～円阿弥の１７号は直轄国道だ。県は関与してない。
上にできる予定の高速道路にしても、首都高速が建設すること。
もし仮に県が建設するにしても、道路公社で有料道路にすることは確実なので、
基本財政とはそこまで関係ない。
人に知ったかっていう前に少し勉強汁。
>おいおい、反対運動の常套句だぞ。それ。
何をねぼけたことを。いまどきどこも当たり前のようにちゃんとついてる。
当たり前のことを当たり前に言うのがおかしいか？
>県は関与してない。
あーあ、半可通はこれだから困るよ。県も市もちゃんと協議会のメンバー。
「あのまま」の意味もわからんのだろう。専用部の整備主体がどこか、という
話。間違っても県の道路公社なんてありえないがな。
というわけで、半可通に付き合うのはこれでおしまい。じゃね。
何をねぼけたことを。いまどきどこも当たり前のようにちゃんとついてる。
当たり前のことを当たり前に言うのがおかしいか？
>県は関与してない。
あーあ、半可通はこれだから困るよ。県も市もちゃんと協議会のメンバー。
「あのまま」の意味もわからんのだろう。専用部の整備主体がどこか、という
話。間違っても県の道路公社なんてありえないがな。
というわけで、半可通に付き合うのはこれでおしまい。じゃね。
281 ：国道７７４号線：2007/03/11(日) 22:12:26 ID:H/qI7EUj
>>280
＞あーあ、半可通はこれだから困るよ。県も市もちゃんと協議会のメンバー
協議会のメンバーがお金を出してくれるわけじゃありませんよ。勘違いしてる人多いですが（笑）。
あなたが言った「財政」と協議会は無関係ですよ。
「財政」面として県が関与していないことを述べたまでです。
＞当たり前のことを当たり前に言うのがおかしいか？
いえ、おかしくありません。是非是非主張してください。
ですが、
道路事業に限ったことではありませんが、
公共事業は費用対効果の高いものから進めていくのが常識です。
まぁ、民間の会社でも同じですけどね。
宗岡の方々が、環境環境と言い張るのは大変結構なことです。
ですが、環境に配慮しようとすれば事業費が膨らみ、事業の優先順位はどんどん下のほうになります。
（効果/費用 の分母が大きくなるわけで、費用対効果が悪くなるのは当たり前ですね）
ですから、254BPが出来ないのを、
○県の財政のせいだ！
○県西部冷遇のせいだ！
と、二度とおっしゃらないように。254BPが後回しにされていたのは、
穏健か過激か知りませんが反対運動が原因です。
（これはみなさんにも知っておいて欲しいことですね）
正直、254沿線以外の県民から言わせてもらうと、宗岡GJ！なのですよね。
本来なら254BP建設は最優先だったはずなのですが、
宗岡の方々が馬鹿やってるお陰で、県内のほかのところに予算がまわってくるわけですから。
これからも宗岡団地の皆さんがんばってください！！！。
＞あーあ、半可通はこれだから困るよ。県も市もちゃんと協議会のメンバー
協議会のメンバーがお金を出してくれるわけじゃありませんよ。勘違いしてる人多いですが（笑）。
あなたが言った「財政」と協議会は無関係ですよ。
「財政」面として県が関与していないことを述べたまでです。
＞当たり前のことを当たり前に言うのがおかしいか？
いえ、おかしくありません。是非是非主張してください。
ですが、
道路事業に限ったことではありませんが、
公共事業は費用対効果の高いものから進めていくのが常識です。
まぁ、民間の会社でも同じですけどね。
宗岡の方々が、環境環境と言い張るのは大変結構なことです。
ですが、環境に配慮しようとすれば事業費が膨らみ、事業の優先順位はどんどん下のほうになります。
（効果/費用 の分母が大きくなるわけで、費用対効果が悪くなるのは当たり前ですね）
ですから、254BPが出来ないのを、
○県の財政のせいだ！
○県西部冷遇のせいだ！
と、二度とおっしゃらないように。254BPが後回しにされていたのは、
穏健か過激か知りませんが反対運動が原因です。
（これはみなさんにも知っておいて欲しいことですね）
正直、254沿線以外の県民から言わせてもらうと、宗岡GJ！なのですよね。
本来なら254BP建設は最優先だったはずなのですが、
宗岡の方々が馬鹿やってるお陰で、県内のほかのところに予算がまわってくるわけですから。
これからも宗岡団地の皆さんがんばってください！！！。
282 ：国道７７４号線：2007/03/11(日) 23:57:03 ID:hYbkqb4b
朝霞浄水場前の大型車除けゲートに、宗岡住民のジコチューぶりが反映されている。
283 ：国道７７４号線：2007/03/12(月) 01:59:39 ID:nNXQD72w
>>281
>>死ね
>>死ね
284 ：国道７７４号線：2007/03/12(月) 02:39:59 ID:nNXQD72w
首都高10号線練馬川越線はまだ建設しないのですか
285 ：国道７７４号線：2007/03/12(月) 07:44:27 ID:FGX0or4w
254BPが出来ないのは、
○県の財政のせいだ！
○県西部冷遇のせいだ！
＞公共事業は費用対効果の高いものから進めていくのが常識です。
あなたは阿呆ですか？
議員や土木会社のためにあるんです。公共事業っていうのは。
社会は学校ではありませんので、理想論で物事は進みません。
会社も役所もなにもかも、理想論の計画があっても様々な思惑による横やりで
最終的に出来上がるのは、最初の理想的な計画とは似ても似つかないものに
変わっていくものなんですよ。
○県の財政のせいだ！
○県西部冷遇のせいだ！
＞公共事業は費用対効果の高いものから進めていくのが常識です。
あなたは阿呆ですか？
議員や土木会社のためにあるんです。公共事業っていうのは。
社会は学校ではありませんので、理想論で物事は進みません。
会社も役所もなにもかも、理想論の計画があっても様々な思惑による横やりで
最終的に出来上がるのは、最初の理想的な計画とは似ても似つかないものに
変わっていくものなんですよ。
287 ：国道７７４号線：2007/03/12(月) 11:01:01 ID:veqiLEZE
和光富士見バイパスは計画４車線ながらいちお４２ｍ幅で建設してるみたいだから
首都高川越線の計画自体が死んでるわけではなさそうだよ。
ただ、現状だと反対運動とか考えると難しそうな気がするけどね。
首都高川越線の計画自体が死んでるわけではなさそうだよ。
ただ、現状だと反対運動とか考えると難しそうな気がするけどね。
っていうか、>>284 の言う「首都高１０号練馬川越線」ってなに？
首都高練馬線は早稲田付近で池袋線と分岐して目白通りに沿って関越道練馬IC
に至る路線。
旧首都高川越線は高島平付近で池袋線と分岐して和光富士見ＢＰ～富士見川越
道路に沿って川越に至る計画だったので、全くの別物なんだが。
首都高練馬線は早稲田付近で池袋線と分岐して目白通りに沿って関越道練馬IC
に至る路線。
旧首都高川越線は高島平付近で池袋線と分岐して和光富士見ＢＰ～富士見川越
道路に沿って川越に至る計画だったので、全くの別物なんだが。
>>287
新大宮バイパスは４２ｍ幅で専用部ありだけど、上尾道路は５７ｍ幅、外環に
いたっては６２ｍ幅だし、和光富士見ＢＰ沿線の土地柄を考えると現在の都市
計画幅員（４２ｍ幅）で専用部の建設はまずありえない（環境帯不足）。
いずれにせよ、旧首都高川越線は地域高規格道路の候補路線にすらなっていな
い現状であり、検討すらしていない、１００％の頓挫状態。（ちなみに練馬線
は一応候補路線に入ってるので検討はされている）
新大宮バイパスは４２ｍ幅で専用部ありだけど、上尾道路は５７ｍ幅、外環に
いたっては６２ｍ幅だし、和光富士見ＢＰ沿線の土地柄を考えると現在の都市
計画幅員（４２ｍ幅）で専用部の建設はまずありえない（環境帯不足）。
いずれにせよ、旧首都高川越線は地域高規格道路の候補路線にすらなっていな
い現状であり、検討すらしていない、１００％の頓挫状態。（ちなみに練馬線
は一応候補路線に入ってるので検討はされている）
>>288
首都高速道路10号練馬線とは・・・・
首都高速道路中央環状線から関越自動車道の練馬ICに至る地域高規格道路の候補路線
10号線として指定されている(た)が、現在、事業化に至っておらず実現しても首都高速道路になるとは限らない
首都高速道路10号練馬線とは・・・・
首都高速道路中央環状線から関越自動車道の練馬ICに至る地域高規格道路の候補路線
10号線として指定されている(た)が、現在、事業化に至っておらず実現しても首都高速道路になるとは限らない
292 ：国道７７４号線：2007/03/14(水) 17:07:48 ID:tLXcdvUM
首都高練馬線はやくできないかな～
っていうか、首都高練馬線はスレ違い（埼玉と無関係）。
旧首都高川越線なら埼玉ネタなんだろうが、こっちは完全に頓挫してる。
旧首都高川越線なら埼玉ネタなんだろうが、こっちは完全に頓挫してる。
美女木JCTが信号機付き平面交差なのは、和光北IC付近に首都高
川越線とのJCTを作るつもりだったので、外環－５号都心方面は
川越線を使って貰うことを前提に、美女木には簡素な作りのJCT用地
しか確保なかったから・・・
だと思ったのだが、実際のところはどうなのだろうか。
川越線とのJCTを作るつもりだったので、外環－５号都心方面は
川越線を使って貰うことを前提に、美女木には簡素な作りのJCT用地
しか確保なかったから・・・
だと思ったのだが、実際のところはどうなのだろうか。
じゃあ絶対首都高川越線は必要だな
上尾道路も東埼玉道路も全部後回しだ
まず首都高川越線の建設促進を！
上尾道路も東埼玉道路も全部後回しだ
まず首都高川越線の建設促進を！
>>296
首都高川越線は長期構想にすら含まれていない完全な幻路線だからな。
まずはおまいが政治家にでも働きかけてまずは首都圏の長期構想に入れて
もらって、地域高規格道路の候補路線にでもしてもらってくれ。
首都高川越線は長期構想にすら含まれていない完全な幻路線だからな。
まずはおまいが政治家にでも働きかけてまずは首都圏の長期構想に入れて
もらって、地域高規格道路の候補路線にでもしてもらってくれ。
大宮線途中分岐して旧浦所線ー富士見川越有料の上に通すとか
大宮線を円阿弥まで伸ばしてそこから16号の上を川越まで通すとか
大宮線を円阿弥まで伸ばしてそこから16号の上を川越まで通すとか
299 ：国道７７４号線：2007/03/15(木) 11:19:22 ID:uxzVnROc
まぁ実際の所、新大宮バイパスと和光富士見バイパスは計画されたのは同時期だからな。
規格自体は両方とも４２ｍで似たようなものだったのだろう。
過去ログを見ると和光富士見の方が非常路側帯があるだけ上だったとか読んだ記憶があるが。
規格自体は両方とも４２ｍで似たようなものだったのだろう。
過去ログを見ると和光富士見の方が非常路側帯があるだけ上だったとか読んだ記憶があるが。
>>298
つ核都市広域幹線道路
つ核都市広域幹線道路
301 ：国道７７４号線：2007/03/15(木) 11:21:07 ID:uxzVnROc
ちなみに浦所バイパスと富士見川越道路の交差点のところが
現在出来てる部分で中央に高速道路が造れる設計になってるとわかる唯一の場所。
現在出来てる部分で中央に高速道路が造れる設計になってるとわかる唯一の場所。
>>301
富士見川越道路だが、都市計画決定や事業着手の前の段階で専用部を造る構想
（仮称首都高川越線）が頓挫しており、また現状の構造をみてもどうみても中
央に専用部が作れる設計ではない。
浦所バイパスとのＴ字路だが、単に和光富士見バイパスが完成供用時に本線部
が浦所バイパスをオーバーパスする設計になっているだけだと思われる。
富士見川越道路だが、都市計画決定や事業着手の前の段階で専用部を造る構想
（仮称首都高川越線）が頓挫しており、また現状の構造をみてもどうみても中
央に専用部が作れる設計ではない。
浦所バイパスとのＴ字路だが、単に和光富士見バイパスが完成供用時に本線部
が浦所バイパスをオーバーパスする設計になっているだけだと思われる。
303 ：国道７７４号線：2007/03/16(金) 10:56:24 ID:eStArXSh
航空写真みてみ。
上り線と下り線の間に６車線道路つくっても、なお４車線分ぐらいの余りがある広さがあるよ。
上り線と下り線の間に６車線道路つくっても、なお４車線分ぐらいの余りがある広さがあるよ。
事業化以前の専用部ありの構造での幅員（４２ｍ）を確保していたのでその
名残と見るべきでは？
富士見川越有料道路が事業化した時点でもう専用部の構想（首都高川越線）
は完全に頓挫していたので、ここ以外では専用部を全く考慮していない構造
になってるし。
そもそもいわゆる地域高規格道路の候補路線っていうのは実現が疑問視され
ている夢物語的な路線が多いのだが、首都高川越線はそれにすら含まれてい
ないのだから、首都高川越線は事業化どころかその必要性を検討する事すら
値しないという事であり、もうそういった構想そのものがもう存在していな
いと考えるべき。
名残と見るべきでは？
富士見川越有料道路が事業化した時点でもう専用部の構想（首都高川越線）
は完全に頓挫していたので、ここ以外では専用部を全く考慮していない構造
になってるし。
そもそもいわゆる地域高規格道路の候補路線っていうのは実現が疑問視され
ている夢物語的な路線が多いのだが、首都高川越線はそれにすら含まれてい
ないのだから、首都高川越線は事業化どころかその必要性を検討する事すら
値しないという事であり、もうそういった構想そのものがもう存在していな
いと考えるべき。
305 ：国道７７４号線：2007/03/16(金) 15:04:54 ID:vPOApUnR
あのね
首都高川越線は（当時５号高島平で接続、その下の新大宮バイパスに接続するはずだった
和光富士見バイパス（片側３車線 現新大宮バイパスと全く同じ規格 上で４２ｍってあるだろ？
これはその当時の６車線＋上に首都高４車線を造る時のデフォ規格）
先に開通していた東京川越道路（いまは延長されてカンエツ自動車道）を高速に編入するかわりに
当時権勢を誇っていた故 田中角栄がぶち上げたものなのよ
ちなみに５号池袋線の現早稲田ランプは、１０号首都高練馬線（早稲田～カンエツ接続）
の分岐用部分を暫定利用したもの 練馬線が作られると同時に廃止されるだろう
池袋線の旧高松ランプみたいにね（高松ランプはＣ２が５号線に接続するまでの暫定供用）
ようは新潟と東京を直結する線を作らせたんだよ その名残
新目白通りが当時開通した４車線道路にしては意味不明に広いのも、上に首都高練馬線を
通すための橋脚を建てる必要があったから
道路とは、政治なのよ
わかる？ぼくちゃんたち
首都高川越線は（当時５号高島平で接続、その下の新大宮バイパスに接続するはずだった
和光富士見バイパス（片側３車線 現新大宮バイパスと全く同じ規格 上で４２ｍってあるだろ？
これはその当時の６車線＋上に首都高４車線を造る時のデフォ規格）
先に開通していた東京川越道路（いまは延長されてカンエツ自動車道）を高速に編入するかわりに
当時権勢を誇っていた故 田中角栄がぶち上げたものなのよ
ちなみに５号池袋線の現早稲田ランプは、１０号首都高練馬線（早稲田～カンエツ接続）
の分岐用部分を暫定利用したもの 練馬線が作られると同時に廃止されるだろう
池袋線の旧高松ランプみたいにね（高松ランプはＣ２が５号線に接続するまでの暫定供用）
ようは新潟と東京を直結する線を作らせたんだよ その名残
新目白通りが当時開通した４車線道路にしては意味不明に広いのも、上に首都高練馬線を
通すための橋脚を建てる必要があったから
道路とは、政治なのよ
わかる？ぼくちゃんたち
306 ：国道７７４号線：2007/03/16(金) 15:06:28 ID:vPOApUnR
＞富士見川越有料道路が事業化した時点でもう専用部の構想（首都高川越線）
＞は完全に頓挫していたので
あほか
事業化は昭和４７年だよ
死んだほうがいいよ無知
＞は完全に頓挫していたので
あほか
事業化は昭和４７年だよ
死んだほうがいいよ無知
307 ：国道７７４号線：2007/03/16(金) 15:16:43 ID:vPOApUnR
ついでにいっとくと、富士見川越道路も完成６車線＋首都高４車線での計画
今の４車線供用は和光富士見が完成するまでの暫定開通（だった）
まきこが角栄くらい権力を持った世の中になっていたら、父親の夢（新潟を結ぶ高速と首都高の完全接続と
その代わりの置き土産というかお土産の川越～高島平までの一般部４２ｍ６車線＋首都高川越線）を
実現するために心血を注いだろうね 彼女は父を尊敬しているから
遺志を継ぐってやつさ
今の４車線供用は和光富士見が完成するまでの暫定開通（だった）
まきこが角栄くらい権力を持った世の中になっていたら、父親の夢（新潟を結ぶ高速と首都高の完全接続と
その代わりの置き土産というかお土産の川越～高島平までの一般部４２ｍ６車線＋首都高川越線）を
実現するために心血を注いだろうね 彼女は父を尊敬しているから
遺志を継ぐってやつさ
富士見川越道路は構想としては専用部（首都高川越線）の話もあったが、都市
計画決定した際にも有料道路事業として事業化した際にも専用部は一切考慮さ
れていないだろ。
ようするに、首都高川越線構想が生きているから４２ｍ規格で建設されたので
はなく、あくまで昔の構想の遺構だというべき。
首都高練馬線（や内環状線、都心新宿線、多摩新宿線等の事業化があやしい路
線）は一応地域高規格道路の候補路線なので遠い将来着手の可能性はゼロとは
いえないが、首都高川越線は全く論外の存在だからな。
国土交通省や自治体の長期構想やマスタープラン等にも首都高練馬線は出てく
る事はあっても首都高川越線は全く登場しない事でも明らかだろう。
計画決定した際にも有料道路事業として事業化した際にも専用部は一切考慮さ
れていないだろ。
ようするに、首都高川越線構想が生きているから４２ｍ規格で建設されたので
はなく、あくまで昔の構想の遺構だというべき。
首都高練馬線（や内環状線、都心新宿線、多摩新宿線等の事業化があやしい路
線）は一応地域高規格道路の候補路線なので遠い将来着手の可能性はゼロとは
いえないが、首都高川越線は全く論外の存在だからな。
国土交通省や自治体の長期構想やマスタープラン等にも首都高練馬線は出てく
る事はあっても首都高川越線は全く登場しない事でも明らかだろう。
大宮線を円阿弥まで伸ばしてくれれば
あとは西大宮バイパスで川越まであっというまだ
あとは西大宮バイパスで川越まであっというまだ
>>309
大宮線を円阿弥まで伸ばす？？？もうとっくにできてるじゃんｗ
宮前町まで延伸って言いたかったんだろうけどｗｗ
>>305-308
ところで白熱している首都高川越線ネタだけど、川越の先はどうするつもりだ
ったんだろう？
川越市で打ち止めじゃ現道がパンクするし、富士見市付近で交差するハズの核
都市広域幹線道路（第二外環）とのＪＣＴで専用部は打ち止だとしてもやはり
パンクしそうだしな。
「上尾道路専用部～上武道路３種部」や「東埼玉道路専用部～新４号バイパス
３種部」にのように、Ｒ２５４の川越以北に大規模バイパスを整備して３種立
体部に接続する構想だったのかな？
大宮線を円阿弥まで伸ばす？？？もうとっくにできてるじゃんｗ
宮前町まで延伸って言いたかったんだろうけどｗｗ
>>305-308
ところで白熱している首都高川越線ネタだけど、川越の先はどうするつもりだ
ったんだろう？
川越市で打ち止めじゃ現道がパンクするし、富士見市付近で交差するハズの核
都市広域幹線道路（第二外環）とのＪＣＴで専用部は打ち止だとしてもやはり
パンクしそうだしな。
「上尾道路専用部～上武道路３種部」や「東埼玉道路専用部～新４号バイパス
３種部」にのように、Ｒ２５４の川越以北に大規模バイパスを整備して３種立
体部に接続する構想だったのかな？
311 ：国道７７４号線：2007/03/16(金) 21:58:39 ID:WibG1vMN
312 ：国道７７４号線：2007/03/16(金) 23:53:00 ID:7LQJp4Iq
首都高川越線はもう無理だけど、せめて練馬線が完成してくれてさらに川越～和光間の
バイパス6車線で開通してくれればなあ
外観和光の先に延伸して高島平通りと笹目通りに繋げばＯＫ
バイパス6車線で開通してくれればなあ
外観和光の先に延伸して高島平通りと笹目通りに繋げばＯＫ
313 ：国道７７４号線：2007/03/17(土) 00:01:18 ID:nBeeAxUq
富士見川越も道路の両側の余った土地を緑地帯にしてるせいで沿道の出店もすすまないね。
交差点のあたりで交差する道路から出入りする店しかないｗ
どうせ沿道は田園地帯なんだから最初から中央を開けて建設すればよかっただろうに。
交差点のあたりで交差する道路から出入りする店しかないｗ
どうせ沿道は田園地帯なんだから最初から中央を開けて建設すればよかっただろうに。
>>312
その３点も相当に厳しいよ。
練馬線だが、首都高会社はＣ２品川線以降の新規路線着工はしない方針らしい。
もし事業化するなら中央環状新宿線のように地下化せざるを得ないのだろうが、
中央環状ですら事業費の高騰で採算性に難がある（予算不足で事業が遅延した）
のに、一放射線に過ぎない練馬線はもう相当に厳しい。
練馬線も内環状線、上野線２期、その他の首都高構想路線とともにお蔵入りに
なる可能性が大きいかと。
２点目だが、富士見川越道路も和光富士見道路も共に完成４車線の事業。
和光富士見道路にいたっては、暫定２車線で事業を進めているが、このペース
で行くと全線の２車線暫定供用ですらあと最低１０年はかかると思われる。
３点目の和光～高島平だが、県議会で議員の質問に対して県土木部（？）が、
「延伸の要望はあるが、都内側が区画整理が完了してしまっており、困難であ
る」という趣旨の答弁がされていたと思う。
その３点も相当に厳しいよ。
練馬線だが、首都高会社はＣ２品川線以降の新規路線着工はしない方針らしい。
もし事業化するなら中央環状新宿線のように地下化せざるを得ないのだろうが、
中央環状ですら事業費の高騰で採算性に難がある（予算不足で事業が遅延した）
のに、一放射線に過ぎない練馬線はもう相当に厳しい。
練馬線も内環状線、上野線２期、その他の首都高構想路線とともにお蔵入りに
なる可能性が大きいかと。
２点目だが、富士見川越道路も和光富士見道路も共に完成４車線の事業。
和光富士見道路にいたっては、暫定２車線で事業を進めているが、このペース
で行くと全線の２車線暫定供用ですらあと最低１０年はかかると思われる。
３点目の和光～高島平だが、県議会で議員の質問に対して県土木部（？）が、
「延伸の要望はあるが、都内側が区画整理が完了してしまっており、困難であ
る」という趣旨の答弁がされていたと思う。
R125加須バイパスのこないだ開通したトコ通ってきた。
バイパスを直線で接続してR125を無理やり曲げてT字路にしたのね
通ったのは夜だったけど結構雰囲気かわったなぁ。
バイパスを直線で接続してR125を無理やり曲げてT字路にしたのね
通ったのは夜だったけど結構雰囲気かわったなぁ。
316 ：国道７７４号線：2007/03/17(土) 10:44:48 ID:97FB05OV
現状、和光富士見は専用部がない以上、完成しても効果が疑問だよね。
計画時は専用部を経由して外環に流すから和光北IC止まりでＯＫって寸法だったんだろうけど、
専用部の計画が無くなってしまった以上、和光北からどこかで幹線道路につなげないと、
川越街道までの外環の側道が大渋滞になってしまって、効果が薄くなってしまうかもしれない。
>>314
県議会ので、都内へ出すのは区画整理で難しいので、
県内の笹目通りに繋げる検討に入ってる～という話はあったような。
計画時は専用部を経由して外環に流すから和光北IC止まりでＯＫって寸法だったんだろうけど、
専用部の計画が無くなってしまった以上、和光北からどこかで幹線道路につなげないと、
川越街道までの外環の側道が大渋滞になってしまって、効果が薄くなってしまうかもしれない。
>>314
県議会ので、都内へ出すのは区画整理で難しいので、
県内の笹目通りに繋げる検討に入ってる～という話はあったような。
317 ：国道７７４号線：2007/03/18(日) 10:42:50 ID:y5K1XHCV
そういえば和光富士見と同じく外環が終点になる東埼玉道路の専用部は結局出来るの？
318 ：国道７７４号線：2007/03/18(日) 16:06:05 ID:6YjJZkV6
川越街道だけ一車線というのはどう考えてもおかしい
>318
むしろ、本郷から嵐山まで片側2車線なんて珍しいんじゃないかな？
17号は1車線になったりとぎれていたり...
>316
和光富士見道路は要らないね。内間木橋の所までで終わりで良い。
むしろ、本郷から嵐山まで片側2車線なんて珍しいんじゃないかな？
17号は1車線になったりとぎれていたり...
>316
和光富士見道路は要らないね。内間木橋の所までで終わりで良い。
320 ：国道７７４号線：2007/03/18(日) 20:14:05 ID:tBtmhmvo
>>317
まだまだ先だろうな。以前に北首都国道に聞きに行ってもはぐらかされたから…。
でも>>263の計画が動き出したから、それが完成した後にやるかもね。
八潮JCTの橋脚は出来てるんだがら、暫定的に最初のICだけでも作ってほしいね。
三郷と草加の間が空きすぎて使いにくい。
まだまだ先だろうな。以前に北首都国道に聞きに行ってもはぐらかされたから…。
でも>>263の計画が動き出したから、それが完成した後にやるかもね。
八潮JCTの橋脚は出来てるんだがら、暫定的に最初のICだけでも作ってほしいね。
三郷と草加の間が空きすぎて使いにくい。
>>319
内間木橋じゃなくて新盛橋の間違いですよね？
現在工事中の区間が開通してくれれば、r79（県道朝霞蕨線）花の木
交差点の渋滞がかなり緩和しそうですけど・・・
朝霞市内から志木市内へ抜ける道＆松ノ木島（和光北IC）～高島平の道
に大量のクルマがあふれかえりそうな予感。
内間木橋じゃなくて新盛橋の間違いですよね？
現在工事中の区間が開通してくれれば、r79（県道朝霞蕨線）花の木
交差点の渋滞がかなり緩和しそうですけど・・・
朝霞市内から志木市内へ抜ける道＆松ノ木島（和光北IC）～高島平の道
に大量のクルマがあふれかえりそうな予感。
>321
新しい橋の名前は知らないけど、内間木通りに接続できれば十分でしょ？
そもそも、現状でも大型車以外は花の木通らなくても良いわけだし...
新しい橋の名前は知らないけど、内間木通りに接続できれば十分でしょ？
そもそも、現状でも大型車以外は花の木通らなくても良いわけだし...
まあどうでも良い122号蓮田市内の話。
あの中断されてたバイパスは前市長（市民団体代表）が実績つくりのために
強引に開通させたもの。
菖蒲＋白岡の合併には失敗し、保守合同による対立候補擁立が決まってて
焦って作ったらしい。
尤も保守派の現市長に負けましたが。
10年以上前にほとんど開通状態にあったんだけど
1軒立ち退かなかったり、遺跡掘ってたり、左派が全部トンネルにしろって
大騒ぎしたりして先に進まなかったんだよな。
前々市長が話し合いによる円満解決を目指したのが良く無かったってことになる。
実際開通直前までどこにも公表されなかったのはこういう理由。
あの中断されてたバイパスは前市長（市民団体代表）が実績つくりのために
強引に開通させたもの。
菖蒲＋白岡の合併には失敗し、保守合同による対立候補擁立が決まってて
焦って作ったらしい。
尤も保守派の現市長に負けましたが。
10年以上前にほとんど開通状態にあったんだけど
1軒立ち退かなかったり、遺跡掘ってたり、左派が全部トンネルにしろって
大騒ぎしたりして先に進まなかったんだよな。
前々市長が話し合いによる円満解決を目指したのが良く無かったってことになる。
実際開通直前までどこにも公表されなかったのはこういう理由。
>>322
平日の昼間だと、花の木交差点を通過する大型車で道路は混雑しています。
内間木通りが村の辻を無理矢理2車線に拡幅したので随所に急カーブ
が存在する理由も、二十数年前に作った内間木橋が大型車の通れない
車幅2m制限がかかるちゃちな橋になっている理由も、
そのうち254のバイパスが出来るから
なのだが。
平日の昼間だと、花の木交差点を通過する大型車で道路は混雑しています。
内間木通りが村の辻を無理矢理2車線に拡幅したので随所に急カーブ
が存在する理由も、二十数年前に作った内間木橋が大型車の通れない
車幅2m制限がかかるちゃちな橋になっている理由も、
そのうち254のバイパスが出来るから
なのだが。
325 ：国道７７４号線：2007/03/20(火) 14:34:56 ID:Pn+dwn1/
大門が渋滞すると嘆いてる人は単に東北道ケチる貧乏人だ。
326 ：国道７７４号線：2007/03/20(火) 15:37:22 ID:PY9IhGOx
327 ：国道７７４号線：2007/03/20(火) 20:17:47 ID:AuQl5Dzu
Ｒ４６３ＢＰの新浦和橋(Ｒ１７)～Ｒ１７ＢＰまではいつ開通するんすか？
埼大通り(浦所線)のＢＰとして早く全線開通させて欲しい。
計画ではＲ１７ＢＰ以西は、桜区役所付近までしか建設されず
結局、荒川越えは羽根倉橋を使わないと駄目だとか。
最低でも荒川越える新橋を建設し
Ｒ４ＢＰ～Ｒ１２２ＢＰ～Ｒ１７～Ｒ１７ＢＰ～荒川新橋～Ｒ２５４ＢＰ
を１本で真っ直ぐ行ける様にして欲しい。
全線片側２車線の４車線道路としてちゃんと整備してね。
埼大通り(浦所線)のＢＰとして早く全線開通させて欲しい。
計画ではＲ１７ＢＰ以西は、桜区役所付近までしか建設されず
結局、荒川越えは羽根倉橋を使わないと駄目だとか。
最低でも荒川越える新橋を建設し
Ｒ４ＢＰ～Ｒ１２２ＢＰ～Ｒ１７～Ｒ１７ＢＰ～荒川新橋～Ｒ２５４ＢＰ
を１本で真っ直ぐ行ける様にして欲しい。
全線片側２車線の４車線道路としてちゃんと整備してね。
328 ：国道７７４号線：2007/03/20(火) 23:19:31 ID:YZS/nrwB
>>327
「道場三室線」をキーワードにグーグルで調べるといろいろ出てくる。
「道場三室線」をキーワードにグーグルで調べるといろいろ出てくる。
きのう、463所沢で渋滞にはまった。
なんとかして！
なんとかして！
あそこはいつも渋滞してるだろｗ
331 ：国道７７４号線：2007/03/22(木) 17:54:04 ID:k2yAJ/ns
日曜は高坂バイパスが開通だね。
その先の吉見バイパス先までは何年かかるんだろ。
その先の吉見バイパス先までは何年かかるんだろ。
332 ：国道７７４号線：2007/03/22(木) 18:37:28 ID:MpSBbClD
２５４直轄国道にしろよ～
５０号なんかよりよっぽど重要だろが
５０号なんかよりよっぽど重要だろが
>>323
かなり前から開通の情報はあったけどな。
かなり前から開通の情報はあったけどな。
R254で国に移管されたのは練馬～川越間くらいだものな…。
ま、あれは根本的に別物だけど。
ま、あれは根本的に別物だけど。
>335
都内区間は直轄国道でしょ？
都内区間は直轄国道でしょ？
>>336
関越の話では？
関越の話では？
また東京川越道路の話か！ｗ
339 ：国道７７４号線：2007/03/25(日) 03:49:03 ID:ncZIcWuf
>337
R254春日通り・川越街道の都内区間も直轄国道でしょ？
R246の都内区間も直轄国道でしょ？
R254春日通り・川越街道の都内区間も直轄国道でしょ？
R246の都内区間も直轄国道でしょ？
341 ：国道７７４号線：2007/03/25(日) 12:47:03 ID:MaiVtokD
東京川越道路なんて開通しなくてよかったよ。東埼玉道路もイラネ。
これ以上外環に高規格放射線つなげないでほしい
これ以上外環に高規格放射線つなげないでほしい
342 ：国道７７４号線：2007/03/25(日) 14:53:44 ID:Iwn8EKpp
国道407号東松山バイパス全通に伴う周辺道路の動き
・新宿町交差点から下野本(北)交差点までの区間は、県道27号東松山鴻巣線バイパスだったが国道407号に格上げ。
・国道407号の旧道区間は東平～高坂４丁目まで全線で国道指定解除。
・国道254号旧道区間（野本陸橋～若松町交差点）の国道指定解除。
一連の旧道指定解除の背景には恐らく東松山の基準地点が変更になったものとおもわれます。
（恐らく下野本北交差点が新基準地点？）
・新宿町交差点から下野本(北)交差点までの区間は、県道27号東松山鴻巣線バイパスだったが国道407号に格上げ。
・国道407号の旧道区間は東平～高坂４丁目まで全線で国道指定解除。
・国道254号旧道区間（野本陸橋～若松町交差点）の国道指定解除。
一連の旧道指定解除の背景には恐らく東松山の基準地点が変更になったものとおもわれます。
（恐らく下野本北交差点が新基準地点？）
>>342
情報乙！
情報乙！
344 ：国道７７４号線：2007/03/25(日) 19:48:03 ID:4SOC5tP6
吉見バイパスのところでやっぱ渋滞になりそうだね。
シェルの信号機が若干407パイパスの方は伸びた感じなのかな？２台くらいなら止まらず行けそうだね。
もう少し伸ばしてほしいな。
シェルの信号機が若干407パイパスの方は伸びた感じなのかな？２台くらいなら止まらず行けそうだね。
もう少し伸ばしてほしいな。
345 ：国道７７４号線：2007/03/26(月) 00:41:45 ID:QxU8pK3a
第三埼京道路早期建設を！
>>342
R407の「旧道」は、若松町一～東平も指定解除になったのですか。
R407の「旧道」は、若松町一～東平も指定解除になったのですか。
追加
>>346
東平～本町２丁目？間は４０７のままかも。
標識におにぎりが消されているのが本町２丁目まででした。
最北で東松山市立図書館の所の標識で４０７の文字が消された所があります。
若松町１丁目は２５４旧道が国道解除になったので解除にするのは中途半端かなぁと。
県道に接続するどこかの交差点だとは思うのですが。
>>344
新宿小学校南交差点は入間方面は右折レーン延長、
熊谷方面は右折レーン新設されてましたよ。
>>346
東平～本町２丁目？間は４０７のままかも。
標識におにぎりが消されているのが本町２丁目まででした。
最北で東松山市立図書館の所の標識で４０７の文字が消された所があります。
若松町１丁目は２５４旧道が国道解除になったので解除にするのは中途半端かなぁと。
県道に接続するどこかの交差点だとは思うのですが。
>>344
新宿小学校南交差点は入間方面は右折レーン延長、
熊谷方面は右折レーン新設されてましたよ。
>>348
若松町一の交差点をウエルシア・ローソン方面から来ると、
標識で左折坂戸方面はR407もR254もおにぎりが消されているのですが、
右折熊谷方面はR407のおにぎりが残されたままなので、おや？と。
若松町一の交差点をウエルシア・ローソン方面から来ると、
標識で左折坂戸方面はR407もR254もおにぎりが消されているのですが、
右折熊谷方面はR407のおにぎりが残されたままなので、おや？と。
350 ：国道７７４号線：2007/03/27(火) 00:58:57 ID:MNPRGZkQ
そこで首都高練馬線と川越線、和光不死身BPの全通ですよ「
今日407の開通区間を見に行くために鴻巣からドライブに行ったんだけど、
東松山鴻巣線が久米田交差点から百穴の辺りまで工事で片側規制になってて参った。
てっきり新道の準備工事でもしているのかと思いきや単なる配管工事。
とっととヤマダ電機のところまで道を通してくれー。
東松山鴻巣線が久米田交差点から百穴の辺りまで工事で片側規制になってて参った。
てっきり新道の準備工事でもしているのかと思いきや単なる配管工事。
とっととヤマダ電機のところまで道を通してくれー。
第二産業氏ね
353 ：国道７７４号線：2007/03/27(火) 18:59:38 ID:HKfnCwM1
川越市うとう坂～新座ＩＣ間の一車線の２５４死ね
川越市新宿町北～新座市英ＩＣのことか？
それは旧道なので、新道（富士見川越道路）を通行してください。
ちなみに富士見川越道路は平成２１年８月１日に償還期限を終え
て無料開放になります。
それは旧道なので、新道（富士見川越道路）を通行してください。
ちなみに富士見川越道路は平成２１年８月１日に償還期限を終え
て無料開放になります。
355 ：国道７７４号線：2007/03/28(水) 20:31:18 ID:LLvBKl+Q
旧道とはいわんだろ。
現道だいな。
新4合流部以北には東埼玉道路専用部用地が無いけど
どうするんだろ？
あと庄和以北にも専用部の計画ってあるのかな？
どうするんだろ？
あと庄和以北にも専用部の計画ってあるのかな？
360 ：国道７７４号線：2007/03/31(土) 17:01:14 ID:dOpC51FW
でも外環止まり
361 ：国道７７４号線：2007/03/31(土) 23:27:47 ID:7erDbkxI
何時出来るかわからんけど、
東埼玉道路と外環の接続JCT名は八潮JCTになるのかな？
激しく混みそうなJCTになる希ガス
出来る頃には、外環も湾岸線まで到達しているだろうけど。
東埼玉道路と外環の接続JCT名は八潮JCTになるのかな？
激しく混みそうなJCTになる希ガス
出来る頃には、外環も湾岸線まで到達しているだろうけど。
362 ：国道７７４号線：2007/04/01(日) 05:48:52 ID:f8p8NKeJ
川越以外の道路は付くらんでいいわ
特に春日部越谷は士ね
特に春日部越谷は士ね
363 ：国道７７４号線：2007/04/01(日) 14:45:09 ID:XTOZnzje
またお前か
364 ：国道７７４号線：2007/04/01(日) 15:15:13 ID:7e/mMCrL
川越？あんな糞田舎に住んでて恥ずかしく無いのかね。
都内からも遠いし、周りは田圃だしな。
都内からも遠いし、周りは田圃だしな。
都内からの距離は大宮と川越だと同じぐらいだけどな。
>>361
外環道が湾岸市川～東名まで開通してる頃でもまだ東埼玉道専用部はできてい
ないと思われ。
そもそも事業主体はどうなるんだ？
ネクスコ東？首都高会社？県道路公社？国交省直轄？
どこも手をあげそうもないな。
>>362-365
どっちの地域が上だのどっちが格下だのは運輸交通板とは全く無関係、板違い。
お国自慢板にでも行ってやれ。
地理・お国自慢＠2ch掲示板
http://travel3.2ch.net/chiri/
外環道が湾岸市川～東名まで開通してる頃でもまだ東埼玉道専用部はできてい
ないと思われ。
そもそも事業主体はどうなるんだ？
ネクスコ東？首都高会社？県道路公社？国交省直轄？
どこも手をあげそうもないな。
>>362-365
どっちの地域が上だのどっちが格下だのは運輸交通板とは全く無関係、板違い。
お国自慢板にでも行ってやれ。
地理・お国自慢＠2ch掲示板
http://travel3.2ch.net/chiri/
367 ：国道７７４号線：2007/04/01(日) 20:50:56 ID:UJy5Dbel
東京狭山線の堀兼部分開通したら
秋草の前の道とかシチズンの裏の道どうなるの
秋草の前の道とかシチズンの裏の道どうなるの
368 ：国道７７４号線：2007/04/01(日) 21:11:50 ID:iDvvLdLX
川越街道新宿交差点内にできた
直進と左折分けの区切りみたいなものが邪魔っぽい。
もっと目立つもんじゃなきゃいつか誰かぶつけそう。
直進と左折分けの区切りみたいなものが邪魔っぽい。
もっと目立つもんじゃなきゃいつか誰かぶつけそう。
>>367
そもそも、あれ開通すんの？5年くらい先そう。
そもそも、あれ開通すんの？5年くらい先そう。
>>369
オオタカ問題が無くなればすぐにも出来そう
オオタカ問題が無くなればすぐにも出来そう
371 ：国道７７４号線：2007/04/03(火) 01:25:30 ID:2Ab627c0
ナビを見ていたら、埼玉南西部（所沢、狭山、入間など）の国道や県道が、VICS対応したみたいだけど、気のせいですか？
ただ、かなり安定してないけど。
ただ、かなり安定してないけど。
>371
そうそう、うちは志木朝霞新座エリアだけど同じく突然始まったよ
今まで254位だったので感動
そうそう、うちは志木朝霞新座エリアだけど同じく突然始まったよ
今まで254位だったので感動
>>371
ＶＩＣＳ自体は前から稼動してたよ＜南西部
４/１から提供される情報が増えた
今までは、渋滞情報と方向案内の２種類だけだったが、
１日からは所要時間情報やらなんやら色々
（走行中なので細かくは把握出来なかった）
ＶＩＣＳ自体は前から稼動してたよ＜南西部
４/１から提供される情報が増えた
今までは、渋滞情報と方向案内の２種類だけだったが、
１日からは所要時間情報やらなんやら色々
（走行中なので細かくは把握出来なかった）
374 ：国道７７４号線：2007/04/05(木) 18:21:11 ID:EvJ7xvOW
藤久保の鎌倉通りとふじみ野駅前サンマルクとかある通り、
弁天の森ぶっ切ってつなげて欲しい。
弁天の森ぶっ切ってつなげて欲しい。
375 ：エロちゃん：2007/04/05(木) 19:26:44 ID:Ob0o/VPK
外環の三郷と草加の間にある出入り口を早く作って欲しい
377 ：国道７７４号線：2007/04/05(木) 21:41:21 ID:EvJ7xvOW
>>376
木村屋パンの敷地買収しないと無理だね。
こっち側は迂回路も道幅が広いからいいけど
マミーマート側はorz。
東台団地となみき幼稚園の間の農道みたいのが際どい道幅。
川越街道も坂の信号の箇所が拡張しようがなさそう。
三芳野病院方面には対向車来ないことを祈って入る感じだし
上沢方面向かうのもダンプが来たらすれ違い困難。
木村屋パンの敷地買収しないと無理だね。
こっち側は迂回路も道幅が広いからいいけど
マミーマート側はorz。
東台団地となみき幼稚園の間の農道みたいのが際どい道幅。
川越街道も坂の信号の箇所が拡張しようがなさそう。
三芳野病院方面には対向車来ないことを祈って入る感じだし
上沢方面向かうのもダンプが来たらすれ違い困難。
378 ：国道７７４号線：2007/04/05(木) 22:38:13 ID:t8607ZUy
>>374
まちＢＢＳ三芳町スレから拾ってきた。
県の道路計画〔ＰＤＦなのでご注意〕
ふじみ野市管内（左が北です）
http://www.city.fujimino.saitama.jp/life/environmen/land/pdf/sonzokurosenmap.pdf
富士見市管内
http://www.city.fujimi.saitama.jp/03keikaku/data/rosen_03.pdf
まちＢＢＳ三芳町スレから拾ってきた。
県の道路計画〔ＰＤＦなのでご注意〕
ふじみ野市管内（左が北です）
http://www.city.fujimino.saitama.jp/life/environmen/land/pdf/sonzokurosenmap.pdf
富士見市管内
http://www.city.fujimi.saitama.jp/03keikaku/data/rosen_03.pdf
380 ：国道７７４号線：2007/04/06(金) 06:51:10 ID:bpRIVYeh
>>354
死んだほうがいいと思うよ
死んだほうがいいと思うよ
381 ：国道７７４号線：2007/04/07(土) 15:57:48 ID:JLpV5gr1
４６３ＢＰ建設に併せて羽根倉橋に平行する新橋を建設するべきだと思う。
382 ：国道７７４号線：2007/04/07(土) 21:33:04 ID:xDmjd4l/
超マイナーな抜け道の話なんだが
川越方面から上尾の方に抜けるときに通る入間大橋開平橋に出る土手の道が恐ぇ
って思いませんか？
川越方面から上尾の方に抜けるときに通る入間大橋開平橋に出る土手の道が恐ぇ
って思いませんか？
383 ：国道７７４号線：2007/04/07(土) 21:57:42 ID:h1Zb9bgW
落ちたら転がる。
>>383
対向でダンプ来ると怖いなｗｗｗ
対向でダンプ来ると怖いなｗｗｗ
385 ：国道７７４号線：2007/04/07(土) 22:11:07 ID:51QBdtl2
対向してくるダンプで携帯いじってる香具師がいたときはびびって止まる寸前まで女工したよ
雨の時とか路肩が崩れるんじゃないかという恐怖心もあってとても恐いです。
雨の時とか路肩が崩れるんじゃないかという恐怖心もあってとても恐いです。
388 ：国道７７４号線：2007/04/08(日) 00:17:32 ID:eqMIuhKt
川越方面じゃなくて川島・東松山方面だな
最近、路肩付近の凹みは補修してるみたいだな…。
390 ：国道７７４号線：2007/04/08(日) 09:27:24 ID:ILFzWUCR
落ちて転がったクルマっていないのかね？
391 ：国道７７４号線：2007/04/08(日) 13:33:56 ID:SterY6V1
たまにズリ落ちたわだちみたいのみるけどね。
ワンボックスとかだったら転がるかも。
ワンボックスとかだったら転がるかも。
392 ：国道７７４号線：2007/04/08(日) 19:37:05 ID:8BoRIRGg
なにげに上江橋～治水橋の土手沿いも恐い。
朝は川越線踏切んとこ１台しか通れないから延々と待つハメになることもある罠。
朝は川越線踏切んとこ１台しか通れないから延々と待つハメになることもある罠。
393 ：国道７７４号線：2007/04/08(日) 19:56:21 ID:H0X/t/+p
外回り、伊刈消防署交差点の渋滞は、左折車が原因となっている。
鋭角に曲がるし、視界も悪いので、どうしても徐行で左折せざるをえない。
よって、左折レーンを用意するだけで、渋滞は大きく改善すると思う。
用地はすぐに確保できそうなのだが。
鋭角に曲がるし、視界も悪いので、どうしても徐行で左折せざるをえない。
よって、左折レーンを用意するだけで、渋滞は大きく改善すると思う。
用地はすぐに確保できそうなのだが。
>>392
禿同
禿同
395 ：国道７７４号線：2007/04/08(日) 23:45:09 ID:j22F//Qe
254の右折車線って、まだ供用してなかったんだorz…
396 ：国道７７４号線：2007/04/09(月) 05:50:33 ID:rLSbqS7V
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F55%2F46.306&lon=139%2F29%2F20.376&layer=0&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=316&CE.y=93
↑ここ右折＋横切れないようにした方がいいと思ふ。
↑ここ右折＋横切れないようにした方がいいと思ふ。
397 ：国道７７４号線：2007/04/10(火) 18:18:34 ID:czdJGpv2
大型で東松山→鴻巣県道の御成橋土手もこわい
落っこちそうだｗ
落っこちそうだｗ
398 ：国道７７４号線：2007/04/10(火) 18:25:47 ID:8YmvQyfc
オナり橋ねｗ
ここは土手スレになってきたな
ここは土手スレになってきたな
399 ：国道７７４号線：2007/04/10(火) 20:20:21 ID:OP4eS0gV
加須市土手
>>399
それは地名（ｗ
それは地名（ｗ
加須に変な交差点名があったような気がするが
思い出せん
思い出せん
402 ：国道７７４号線：2007/04/10(火) 22:41:51 ID:YtSBVdky
加須かどうかは忘れたけど、
「血洗島」という交差点名にはびびった。
「血洗島」という交差点名にはびびった。
蓮田市根釜
常磐三郷料金所に、
ハーフICを併設できないかなと妄想してしまう今日この頃
ハーフICを併設できないかなと妄想してしまう今日この頃
>>409
あの辺ていうか料金所の真下。
あの辺ていうか料金所の真下。
411 ：国道７７４号線：2007/04/14(土) 03:19:36 ID:9+HckqH3
県道新川越越生線、用地は買収済みなんだからさっさと着工してよ
北環状もぜんぜんだし
多少動いているのは市内環状線と川越駅西口南大塚線だけじゃん
頼むよ船橋親子
北環状もぜんぜんだし
多少動いているのは市内環状線と川越駅西口南大塚線だけじゃん
頼むよ船橋親子
412 ：国道７７４号線：2007/04/14(土) 05:17:10 ID:2Vg94rsQ
平成19年度 大宮国道事務所の事業概要について
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/190412/H190412.pdf
平成19年度事業の概要（北首都）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/event_news/press_pdf/2007/press070412.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/190412/H190412.pdf
平成19年度事業の概要（北首都）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/event_news/press_pdf/2007/press070412.pdf
413 ：国道７７４号線：2007/04/14(土) 15:06:56 ID:XV43K811
三橋の方から大宮駅東口正面に伸びる道。
片側2車線にする必要無いと思う自分...。
片側2車線にする必要無いと思う自分...。
西口では？
まあ大宮駅周辺は未だに道路状況良くないしな。
まあ大宮駅周辺は未だに道路状況良くないしな。
415 ：国道７７４号線：2007/04/14(土) 21:31:01 ID:pjXVildC
>>413
17号の4車線化は無理そうだから、
新大宮バイパスにスムーズに抜けられるようにするためにも、
あの道は早急に4車線化してほしい。いっつも渋滞してるし。
もっとも、渋滞の原因は新大宮バイパスとの交差点（三橋（3））が原因なんだけどね・・・。
あの交差点はなんとかしてほしい。
17号の4車線化は無理そうだから、
新大宮バイパスにスムーズに抜けられるようにするためにも、
あの道は早急に4車線化してほしい。いっつも渋滞してるし。
もっとも、渋滞の原因は新大宮バイパスとの交差点（三橋（3））が原因なんだけどね・・・。
あの交差点はなんとかしてほしい。
416 ：国道７７４号線：2007/04/14(土) 22:42:25 ID:D3aCGgeA
>413-415
自分は渋滞時に通ったことはないな。片側2車線化の目的は
建築基準でしょ？幅員15m内外で変わってくる。
三橋（3）交差点と言うかその近くでの合流が変。
三橋（3）は直進したかったのに左折しちまったことがある...
自分は渋滞時に通ったことはないな。片側2車線化の目的は
建築基準でしょ？幅員15m内外で変わってくる。
三橋（3）交差点と言うかその近くでの合流が変。
三橋（3）は直進したかったのに左折しちまったことがある...
いま作ろうとしてる和光富士見バイパスって新大宮バイパスに接続すれば便利そうなのに。
和光富士見バイパスは諦めたほうが
421 ：国道７７４号線：2007/04/15(日) 22:23:33 ID:j8SSe1dD
圏央道が桶川ＪＣＴまで開通する際、上尾道路が当ＪＣＴまで出来るか疑問を感じる。
「上尾道路が間に合わないから桶川ＪＣＴ延伸はおあずけ」ってあり得そう。。。
「上尾道路が間に合わないから桶川ＪＣＴ延伸はおあずけ」ってあり得そう。。。
>>421
上尾道路専用部のこと？
現在事業中なのは上尾道路の一般部のみで、専用部は事業化どころか建設主体
すら決まっていないので、今のところ桶川ＪＣＴは単なる構想にすぎない。
『間に合うか間に合わないか』ではなく、『上尾道路専用部は今のところ造る
つもりはない』というのが正解。
上尾道路専用部のこと？
現在事業中なのは上尾道路の一般部のみで、専用部は事業化どころか建設主体
すら決まっていないので、今のところ桶川ＪＣＴは単なる構想にすぎない。
『間に合うか間に合わないか』ではなく、『上尾道路専用部は今のところ造る
つもりはない』というのが正解。
一般部に出る暫定的なICになるんじゃないっけ？
424 ：国道７７４号線：2007/04/16(月) 01:22:08 ID:6tmuNgwt
岩槻の線路くぐる道が開通してた。
426 ：国道７７４号線：2007/04/16(月) 12:19:34 ID:/yGwaMo1
>>414
スマソ、間違えた。
スマソ、間違えた。
427 ：国道７７４号線：2007/04/16(月) 12:27:39 ID:DqvruY3c
常識的に考えて上尾道路は必要だろ
>422
歩道橋たくさん造ってるから、少なくとも高架は無理だよな。
側道しか無いのに歩道橋なんて要らないと思うのだが？
>423
ＪＣＴとICじゃ構造が全く異なると思うが？
歩道橋たくさん造ってるから、少なくとも高架は無理だよな。
側道しか無いのに歩道橋なんて要らないと思うのだが？
>423
ＪＣＴとICじゃ構造が全く異なると思うが？
>>428
>歩道橋たくさん造ってるから、少なくとも高架は無理だよな。
高架専用部を上に通せるクリアランスを確保した歩道橋だと思うけど？
外環道埼玉区間のＲ２９８の歩道橋を想像してみれば良い。
>ＪＣＴとICじゃ構造が全く異なると思うが？
桶川ＪＣＴ～（上尾道路専用部）～最初のＩＣ、だけ暫定整備して圏央道か
ら上尾道路一般部にアクセスできるように暫定整備するって案が出てる。
例えて言えば、延伸前の圏央道つくば牛久ＩＣや、名神高速の草津田上ＩＣ
（将来の第二東名）のような感じね。
>歩道橋たくさん造ってるから、少なくとも高架は無理だよな。
高架専用部を上に通せるクリアランスを確保した歩道橋だと思うけど？
外環道埼玉区間のＲ２９８の歩道橋を想像してみれば良い。
>ＪＣＴとICじゃ構造が全く異なると思うが？
桶川ＪＣＴ～（上尾道路専用部）～最初のＩＣ、だけ暫定整備して圏央道か
ら上尾道路一般部にアクセスできるように暫定整備するって案が出てる。
例えて言えば、延伸前の圏央道つくば牛久ＩＣや、名神高速の草津田上ＩＣ
（将来の第二東名）のような感じね。
430 ：国道７７４号線：2007/04/16(月) 13:51:16 ID:JKL4/EHk
なんで17号バイパスって馬鹿混みすんのかなぁ。いつも通らなきゃいけない道なんだけど疲れるよ！大宮線を熊谷まで伸ばして欲しいガス
431 ：国道７７４号線：2007/04/16(月) 13:53:17 ID:JKL4/EHk
おっ！ＪＫ
早く鴻巣まで繋げてよ。
433 ：国道７７４号線：2007/04/16(月) 17:51:59 ID:DYh8Ivtu
>>430
上尾以北の田舎モノは関越使え。
上尾以北の田舎モノは関越使え。
>429
キッチリ専用部を建設するなら可能なんでしょうね。
部分的な立体化のような場合はそのままではできそうにない。
考えてみれば、JCTとは言ってもおそらく料金体系が異なるので
IC的な料金所が必要になり上尾道路一般部だけでも可能だな。
キッチリ専用部を建設するなら可能なんでしょうね。
部分的な立体化のような場合はそのままではできそうにない。
考えてみれば、JCTとは言ってもおそらく料金体系が異なるので
IC的な料金所が必要になり上尾道路一般部だけでも可能だな。
435 ：国道７７４号線：2007/04/16(月) 18:57:57 ID:/yGwaMo1
川越に住む俺としては宮前の踏切の箇所さえ拡幅してくれりゃ上尾道路いらない。
>>411
県道新川越越生線？
県道新川越越生線？
437 ：国道７７４号線：2007/04/16(月) 22:28:08 ID:shyGzo+8
>>425
どこ？
どこ？
>>437
ここと思うが、いかがかな？
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&oe=UTF-8&q=&z=17&ll=35.958625,139.70659&spn=0.005862,0.007843&om=1
ここと思うが、いかがかな？
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&oe=UTF-8&q=&z=17&ll=35.958625,139.70659&spn=0.005862,0.007843&om=1
439 ：国道７７４号線：2007/04/17(火) 00:08:41 ID:wm2AC27o
440 ：国道７７４号線：2007/04/17(火) 06:19:21 ID:mMAXfP90
富士見川越道路は
和光北まで行かないのか？
おれの個人的な希望として
和光北からも西高島平駅前までもつなげて欲しい
和光北まで行かないのか？
おれの個人的な希望として
和光北からも西高島平駅前までもつなげて欲しい
443 ：国道７７４号線：2007/04/17(火) 15:32:06 ID:va/MqHve
おい農林水産省！国道122号と国道16号が交差する岩槻の交差点どうにかならないのかよ！まいにちマイニチ渋滞すごいよ！
444 ：国道７７４号線：2007/04/17(火) 15:40:21 ID:gIfISTIP
444ｹﾞﾄｽﾞｻｰ
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
∧ ∧
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒^つ≡３
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
∧ ∧
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒^つ≡３
>>443
農道１２２号と農道１６号…。
農道１２２号と農道１６号…。
ナゼに農水省・・・・・？
もしかしてスルー検定!?
もしかしてスルー検定!?
448 ：国道７７４号線：2007/04/18(水) 03:31:05 ID:HOAd48w+
スーパー農道を作ってくれってことでは？
450 ：国道７７４号線：2007/04/18(水) 15:30:01 ID:rB8nQT77
とにかく、国道同士が平面交差ってのが致命的
451 ：国道７７４号線：2007/04/19(木) 06:26:43 ID:SyRe/ciu
>>450
加倉でしょ？
122が４車線化してもやばいよな。もうなんで改良計画すらないんだろう？
外回りは宮ヶ谷塔で混むし、両方向ともインターのすぐ先が平面だから混むし…。
あの辺は全部立体してほしい。
それと前スレかなんかで出た、バイパス妄想図も作ってほしい。
加倉でしょ？
122が４車線化してもやばいよな。もうなんで改良計画すらないんだろう？
外回りは宮ヶ谷塔で混むし、両方向ともインターのすぐ先が平面だから混むし…。
あの辺は全部立体してほしい。
それと前スレかなんかで出た、バイパス妄想図も作ってほしい。
452 ：国道７７４号線：2007/04/19(木) 06:58:48 ID:ZlCt3gLu
さいたま市岩槻区の加倉は24時間馬鹿渋滞！ダンプゎ割り込むな！
453 ：国道７７４号線：2007/04/19(木) 09:14:20 ID:nNd4csIp
454 ：国道７７４号線：2007/04/19(木) 21:09:10 ID:p4md1EJ5
加倉の激しい渋滞は岩槻のさいたま市への合併が関係してるとかって聞いたことあるがどういうことだろう？
前はあんなんじゃなかったよな。
信号の感覚とか変わってからだよな。
前はあんなんじゃなかったよな。
信号の感覚とか変わってからだよな。
455 ：国道７７４号線：2007/04/19(木) 22:29:52 ID:SyRe/ciu
信号で思い出したけど、
川越日高線の喜多院の押しボタン信号ができてから渋滞酷い。死ね！
川越日高線の喜多院の押しボタン信号ができてから渋滞酷い。死ね！
前にも書いたことあるけど、もいちど。
川越日高線の朝夕（特に日高方面への）渋滞原因は概ね以下です。
・喜多院のところの交差点の直近に、その信号と全く非同期な手押し信号設置による渋滞
・月吉陸橋～今成交差点間の南北通過車両と東西通過車両の流入
・今成交差点先のガスト手前の道路に右折しようとする車両が県道を詰まらせる
・西川越の交差点において踏み切り作動中に右折しようとする車両が県道を詰まらせる
・初雁橋の少し日高寄りに出来た新設手押し信号のせいで小ヶ谷地区まで渋滞
・笠幡交差点で右折しようとする車両が県道を詰まらせる
・笠幡駅前の手押し信号と笠幡交差点の信号が全く非同期なため詰まり易い
川越日高線の朝夕（特に日高方面への）渋滞原因は概ね以下です。
・喜多院のところの交差点の直近に、その信号と全く非同期な手押し信号設置による渋滞
・月吉陸橋～今成交差点間の南北通過車両と東西通過車両の流入
・今成交差点先のガスト手前の道路に右折しようとする車両が県道を詰まらせる
・西川越の交差点において踏み切り作動中に右折しようとする車両が県道を詰まらせる
・初雁橋の少し日高寄りに出来た新設手押し信号のせいで小ヶ谷地区まで渋滞
・笠幡交差点で右折しようとする車両が県道を詰まらせる
・笠幡駅前の手押し信号と笠幡交差点の信号が全く非同期なため詰まり易い
おまけ。
Ｒ１６の内回りは古谷上交差点の右折車線が拡張されて上江橋が以前ほど混まなくなったのは嬉しい。
最初から今のような設計しとけ、と言いたくなる。
西区役所前と栄高校のちょい先に南北の道路が予定されているので、
また信号が増える予感。。。
Ｒ１６の内回りは古谷上交差点の右折車線が拡張されて上江橋が以前ほど混まなくなったのは嬉しい。
最初から今のような設計しとけ、と言いたくなる。
西区役所前と栄高校のちょい先に南北の道路が予定されているので、
また信号が増える予感。。。
458 ：国道７７４号線：2007/04/19(木) 23:20:38 ID:5bNqGnjf
川越市街避けていけばＯＫ。
鶴ヶ島回っていったほうがはやいんじゃね？
鶴ヶ島回っていったほうがはやいんじゃね？
460 ：国道７７４号線：2007/04/20(金) 00:20:48 ID:UGDGwxTl
安くて快適な東北道をご利用くださいｗ
461 ：国道７７４号線：2007/04/20(金) 00:50:47 ID:PKK/gMlr
462 ：国道７７４号線：2007/04/20(金) 01:25:21 ID:sBBZw/fc
>>457
古谷上交差点の渋滞はほぼ解消されて良かった。以前は上江橋手前から渋滞してたからな。
次は小仙波東?交差点を右折２車線化だな。反対側（島忠側）も２車線合流で良いと思う。
しかし押しボタン信号は非効率すぎ！なのに最近増えすぎ！
近くに信号があるのに連動してないの。歩行者は広域的な渋滞なんて見えてないし…。
これは誰に文句言ったら良いのよ？もうホント死ね。信号ってお互い程よく通れるもんだろぅ。
でな、最近の選挙カーの奴らは通ってんのに知らんぷりだろ。自称市民派は死ねや！
それと川越日高線は高麗川団地の近くの交差点で右折車線作ってるね。
でもどうせ狭いからトラックで詰まるし、ケツ振るから追い抜き注意だな。
古谷上交差点の渋滞はほぼ解消されて良かった。以前は上江橋手前から渋滞してたからな。
次は小仙波東?交差点を右折２車線化だな。反対側（島忠側）も２車線合流で良いと思う。
しかし押しボタン信号は非効率すぎ！なのに最近増えすぎ！
近くに信号があるのに連動してないの。歩行者は広域的な渋滞なんて見えてないし…。
これは誰に文句言ったら良いのよ？もうホント死ね。信号ってお互い程よく通れるもんだろぅ。
でな、最近の選挙カーの奴らは通ってんのに知らんぷりだろ。自称市民派は死ねや！
それと川越日高線は高麗川団地の近くの交差点で右折車線作ってるね。
でもどうせ狭いからトラックで詰まるし、ケツ振るから追い抜き注意だな。
463 ：国道７７４号線：2007/04/20(金) 03:48:59 ID:b9Led7wz
>>462
県公安委員会だけど、歩行者に「渡れない！」と文句言われた結果なわけだから、しょうがないと言えばしょうがない。
信号機を取り去ることは不可能だから、県土木関係部署などに「渋滞！」って文句言うしかない。
県公安委員会だけど、歩行者に「渡れない！」と文句言われた結果なわけだから、しょうがないと言えばしょうがない。
信号機を取り去ることは不可能だから、県土木関係部署などに「渋滞！」って文句言うしかない。
＞信号機を取り去ることは不可能だから
前例あるとおもうよ、あたってみてくれ
前例あるとおもうよ、あたってみてくれ
この信号機を撤去までしなくても、単に他信号機と連動するようにすればいい
だけでは？
だけでは？
466 ：国道７７４号線：2007/04/20(金) 16:59:19 ID:UGDGwxTl
まあR122の場合、東北道が平行しているからR122の改良は打ち止めですね。
16号をアンダーにすればいいのかな？
理想は川口ジャンクションのところ。R298がアンダーパスで
R122は平面だが、上に首都高という最強ぶり。
16号をアンダーにすればいいのかな？
理想は川口ジャンクションのところ。R298がアンダーパスで
R122は平面だが、上に首都高という最強ぶり。
R122は菖蒲の街中を迂回するＢＰが完成するし、圏央道も開通するから、
更に交通量が増えそう。
更に交通量が増えそう。
川越の居酒屋厨はどこいった？どいたのに
>>462
信号に連動させればさせたで
「歩行者がいないのに信号が変わってムカツク」なんて言う奴が出てくる。
流れとしては
横断歩道があったが交通量が多く、歩行者がいても無視して通る車がほとんどで渡れない
↓
通学路でもあるため歩道橋が設置されたが、高齢者や自転車の人は（仕方なく）横断歩道を利用
↓
公民館・観光施設が近くにあるために人通りも多く、ヒヤリ体験をする人が多い
↓
（市議にお願いしたりして）ようやく信号が設置
もともとは車が歩行者を渡らせなかったからこうなったわけだし自業自得とも言える。
過去にはこっちの車線が渋滞で詰まっているときに歩行者が半分まで渡っても
対向の車が停まらないで歩行者が困っているなんてことも見かけたし。
個人的にはあそこは夜間押しボタン信号に改めて欲しいと思っている。
信号に連動させればさせたで
「歩行者がいないのに信号が変わってムカツク」なんて言う奴が出てくる。
流れとしては
横断歩道があったが交通量が多く、歩行者がいても無視して通る車がほとんどで渡れない
↓
通学路でもあるため歩道橋が設置されたが、高齢者や自転車の人は（仕方なく）横断歩道を利用
↓
公民館・観光施設が近くにあるために人通りも多く、ヒヤリ体験をする人が多い
↓
（市議にお願いしたりして）ようやく信号が設置
もともとは車が歩行者を渡らせなかったからこうなったわけだし自業自得とも言える。
過去にはこっちの車線が渋滞で詰まっているときに歩行者が半分まで渡っても
対向の車が停まらないで歩行者が困っているなんてことも見かけたし。
個人的にはあそこは夜間押しボタン信号に改めて欲しいと思っている。
R122は蓮田岩槻間が４車線になる予定が一応あるから、これ以上はいじれないんだろうな。
するとR16の立体化か。宮ヶ谷塔-インター出入口-加倉（南）まで一気に立体化して欲しいところだが、
宮ヶ谷塔は綾瀬川低地だから地下を通すのが難しく、加倉は上を東北道が塞いでるからアンダーパスにせざるを得ない。悩ましいな。
するとR16の立体化か。宮ヶ谷塔-インター出入口-加倉（南）まで一気に立体化して欲しいところだが、
宮ヶ谷塔は綾瀬川低地だから地下を通すのが難しく、加倉は上を東北道が塞いでるからアンダーパスにせざるを得ない。悩ましいな。
>>469
押しボタン信号は、ボタンを押さないと信号が変わらない。
押しボタン信号は、ボタンを押さないと信号が変わらない。
472 ：462：2007/04/21(土) 10:18:40 ID:9xlOJtI4
>>469
まあそうだな。
俺は自分で言うのは難だけど、俺は周りを気づかう運転、歩行者保護に徹底してるよ。
だからこそ理不尽な交通規制にはむかつくんだ。まあ運転者、歩行者みんなで反目しないように頑張ろう。
しかし首都圏は、押しボタンが増えることはあっても減ることはないだろうな。
何故なら生活圏を横断するような無計画な道路、無秩序な住宅開発ばかりだからね。
日本中が多摩ニュータウンのような都市計画だったら良かったのになあ…。
>>468
俺は居酒屋忠じゃないけど、こないだ通ったら無くなってた気がした。
まあそうだな。
俺は自分で言うのは難だけど、俺は周りを気づかう運転、歩行者保護に徹底してるよ。
だからこそ理不尽な交通規制にはむかつくんだ。まあ運転者、歩行者みんなで反目しないように頑張ろう。
しかし首都圏は、押しボタンが増えることはあっても減ることはないだろうな。
何故なら生活圏を横断するような無計画な道路、無秩序な住宅開発ばかりだからね。
日本中が多摩ニュータウンのような都市計画だったら良かったのになあ…。
>>468
俺は居酒屋忠じゃないけど、こないだ通ったら無くなってた気がした。
>>472
471の言うとおり、押しボタン式（他信号連動式）は、『ボタンが押される』
かつ『近隣の他信号が赤になる』の両方を満たさないと信号が変わらないとい
う信号なので、一番ベストな信号方式だと思うよ。
471の言うとおり、押しボタン式（他信号連動式）は、『ボタンが押される』
かつ『近隣の他信号が赤になる』の両方を満たさないと信号が変わらないとい
う信号なので、一番ベストな信号方式だと思うよ。
我が家の近所の国道407号線にある押しボタン式信号は、前後の信号と連動するようになったら
信号が変わるまで目茶苦茶時間がかかるようになったので、誰もボタンを押さなくなりますたｗ
信号が変わるまで目茶苦茶時間がかかるようになったので、誰もボタンを押さなくなりますたｗ
歩行者から見ると他の信号と連動する押しボタン信号はカスなことが多い。理由は>>476。
私の知っている信号の場合、連動する他の信号の歩行者信号が青点滅する前に
押さないとすぐに変わってくれず1ターン待つ羽目になる。
このとき真面目な人はそのまま1ターン待つが、（私を含めて）たいていの人は
周りが赤になって車が来なくなれば信号無視して渡ってしまう。
そして次のターンで誰もいない押しボタン信号が赤になる。
なので連動させる場合は押しボタンではなくて普通の信号にして欲しい。
普通の信号にしても（交差道路のある）周りの信号よりも
（横断歩道のみなので）赤の時間が短いから渋滞の原因にはならないと思う。
私の知っている信号の場合、連動する他の信号の歩行者信号が青点滅する前に
押さないとすぐに変わってくれず1ターン待つ羽目になる。
このとき真面目な人はそのまま1ターン待つが、（私を含めて）たいていの人は
周りが赤になって車が来なくなれば信号無視して渡ってしまう。
そして次のターンで誰もいない押しボタン信号が赤になる。
なので連動させる場合は押しボタンではなくて普通の信号にして欲しい。
普通の信号にしても（交差道路のある）周りの信号よりも
（横断歩道のみなので）赤の時間が短いから渋滞の原因にはならないと思う。
478 ：国道７７４号線：2007/04/22(日) 05:15:50 ID:o9G/YUwO
大都会川越
川越といえば川越北環状っていつできんだろうな。
480 ：国道７７４号線：2007/04/22(日) 09:49:11 ID:molg0NLB
481 ：国道７７４号線：2007/04/22(日) 10:40:43 ID:dJGvNQn9
県道39号と交差部分がボトルネックになりそうな悪寒がするが
>>470
加倉北の北側にある高速高架下の駐車場を潰して
122下り車線が高架下を斜めに通れるようにすれば、
122上下線が同時に青信号で通行できるようになり
渋滞解消につながる、と妄想してみる。
問題点としては、たまに高架の橋脚に激突するクルマが出てくる恐れあり。
加倉北の北側にある高速高架下の駐車場を潰して
122下り車線が高架下を斜めに通れるようにすれば、
122上下線が同時に青信号で通行できるようになり
渋滞解消につながる、と妄想してみる。
問題点としては、たまに高架の橋脚に激突するクルマが出てくる恐れあり。
>>483
橋脚の位置の関係で斜めは無理だろ
クランクならいけるかもしれんが
現況 ┃↑│┃
┃││┃
┃││┃
┃│↓┃
━━━━━━━━━━━━━┛││┗━
┌──────────┘.│
│ .│
━┓ │┏━━━━━━━━┓ .│┏━
┃ ↑┃ .┃ ↓┃
改良 ┃↑↓┃
┏━━━━━━━━━━┛││┃
┃┌──────────┘│┃
┃│┏━━━━━━━━┓ │┃
┃│┃ ┃ ↓┃
━━┛│┗━━━━━━━━┛ .│┗━
│ .│
│ .│
━┓ │┏━━━━━━━━┓ .│┏━
┃ ↑┃ .┃ ↓┃
また、走ってるとわかりにくいが、すぐ北側が東武野田線を乗り越える陸橋になってるので
斜め横断するには距離的にも無理があったりする
橋脚の位置の関係で斜めは無理だろ
クランクならいけるかもしれんが
現況 ┃↑│┃
┃││┃
┃││┃
┃│↓┃
━━━━━━━━━━━━━┛││┗━
┌──────────┘.│
│ .│
━┓ │┏━━━━━━━━┓ .│┏━
┃ ↑┃ .┃ ↓┃
改良 ┃↑↓┃
┏━━━━━━━━━━┛││┃
┃┌──────────┘│┃
┃│┏━━━━━━━━┓ │┃
┃│┃ ┃ ↓┃
━━┛│┗━━━━━━━━┛ .│┗━
│ .│
│ .│
━┓ │┏━━━━━━━━┓ .│┏━
┃ ↑┃ .┃ ↓┃
また、走ってるとわかりにくいが、すぐ北側が東武野田線を乗り越える陸橋になってるので
斜め横断するには距離的にも無理があったりする
川越北環状は、まずは星野学園のところまでの暫定開通という気がしません？
それとも全線開通ですかね。
ところで昨日の朝刊に県議会の広報が入っていましたが、
その中の１コマに
「（交通安全対策として）１８年度は信号設置が前年より増加して評価出来る」
とありました。「評価出来る」ってなんすか？
増やせば増やすだけ流れが悪くなると思いますが＝環境汚染増。
ちなみに私は自動車の流れを著しく乱すと思われる意外は、
極力、横断歩道で止まって渡します。
あまりにも歩行者（交通弱者）に対して冷たいから、
「信号設置ありき」の状態になるのでは。。。
それとも全線開通ですかね。
ところで昨日の朝刊に県議会の広報が入っていましたが、
その中の１コマに
「（交通安全対策として）１８年度は信号設置が前年より増加して評価出来る」
とありました。「評価出来る」ってなんすか？
増やせば増やすだけ流れが悪くなると思いますが＝環境汚染増。
ちなみに私は自動車の流れを著しく乱すと思われる意外は、
極力、横断歩道で止まって渡します。
あまりにも歩行者（交通弱者）に対して冷たいから、
「信号設置ありき」の状態になるのでは。。。
486 ：国道７７４号線：2007/04/22(日) 22:51:53 ID:dmCm4lW1
加倉の渋滞原因は貧乏な長距離利用車が原因。
東北道使ってくれ
東北道使ってくれ
487 ：国道７７４号線：2007/04/23(月) 02:19:35 ID:NksiUsFW
>>486
貧乏な人間に金払って使えと？その金はどこから出るのだい、ニート君よ。
零細トラック運転手の給料から、大特料金差し引いたらどうなるか分かる？
まあ高速が無料になれば良いんだよ（都市部除く）
本来道路のヒエラルキーは、移動目的、距離によらなければならないが
今現在は経済力で振り分けられてしまう。だから下ばかり渋滞する。
それと、最初から無料で建設すれば、もっと太く高密度な高速道路が出来てたと思う。
そんでもってインター間隔も短くなってたと思う。
貧乏な人間に金払って使えと？その金はどこから出るのだい、ニート君よ。
零細トラック運転手の給料から、大特料金差し引いたらどうなるか分かる？
まあ高速が無料になれば良いんだよ（都市部除く）
本来道路のヒエラルキーは、移動目的、距離によらなければならないが
今現在は経済力で振り分けられてしまう。だから下ばかり渋滞する。
それと、最初から無料で建設すれば、もっと太く高密度な高速道路が出来てたと思う。
そんでもってインター間隔も短くなってたと思う。
488 ：国道７７４号線：2007/04/23(月) 04:26:28 ID:5h8Z72iS
>>486
１，R122蓮田BPと東北道の交差部分に、浦和方面片方向のICを作ってくれ（ETC専用でもいい）。
２．浦和ICの、入口と出口を逆にしろ（すなわち、大門より北に入口を、大門より南に出口を）。
加倉と大門をバイパスできて300円なら、毎回払ってもいい。
１，R122蓮田BPと東北道の交差部分に、浦和方面片方向のICを作ってくれ（ETC専用でもいい）。
２．浦和ICの、入口と出口を逆にしろ（すなわち、大門より北に入口を、大門より南に出口を）。
加倉と大門をバイパスできて300円なら、毎回払ってもいい。
489 ：国道７７４号線：2007/04/23(月) 05:03:36 ID:8Kx+yjrm
>>487
＞まあ高速が無料になれば良いんだよ（都市部除く）
岩槻は都市部に含まれると思うが。大都市近郊区間で割高になってるから。
＞本来道路のヒエラルキーは、移動目的、距離によらなければならないが今現在は経済力で振り分けられてしまう。だから下ばかり渋滞する。
偏見。半々。そこまで格差社会じゃない。
＞それと、最初から無料で建設すれば、もっと太く高密度な高速道路が出来てたと思う。
どうやって建設費償還すんの？道路整備特別措置法とかの趣旨分かってる？
＞そんでもってインター間隔も短くなってたと思う。
規格が下がる分な。
>>488
上りね。1.8km長くなって400円になるけどね。都市高速と違って高速自動車国道をそんな立体交差的に使わせたくないんだろうね。「道路のヒエラルキーは、移動目的、距離によらなければならない」から。並走区間がもっと長ければ均一料金も検討できたけど。
＞まあ高速が無料になれば良いんだよ（都市部除く）
岩槻は都市部に含まれると思うが。大都市近郊区間で割高になってるから。
＞本来道路のヒエラルキーは、移動目的、距離によらなければならないが今現在は経済力で振り分けられてしまう。だから下ばかり渋滞する。
偏見。半々。そこまで格差社会じゃない。
＞それと、最初から無料で建設すれば、もっと太く高密度な高速道路が出来てたと思う。
どうやって建設費償還すんの？道路整備特別措置法とかの趣旨分かってる？
＞そんでもってインター間隔も短くなってたと思う。
規格が下がる分な。
>>488
上りね。1.8km長くなって400円になるけどね。都市高速と違って高速自動車国道をそんな立体交差的に使わせたくないんだろうね。「道路のヒエラルキーは、移動目的、距離によらなければならない」から。並走区間がもっと長ければ均一料金も検討できたけど。
アメリカみたく一般国道を少しづつ自動車専用道路に改築（名阪国道程度の規
格）で原則無料（長大トンネル、長大橋、都市部のみ数百円を徴収）っていう
手もあったと思う。（交通量が少ない区間や緊急性の低い区間は非自専道のま
ま存置）
日本の道路は一般道の改良と高速道路の改良が別々に行われており、無駄が多
い。（近年になってやっと高速国道並行自専道（Ａ’）や新直轄が出来たが）
また日本の高速自動車国道は諸外国に比べてちょっと規格が高すぎる気がする。
地方部は１種３級～１種４級設計速度６０～８０キロ／時、都市部は２種２級
～２種３級設計速度５０キロ～６０キロ／時程度で良かったと思う。
で、その分通行料金を下げて車線を増やす。
例外的に第二東名名神みたいな超幹線路線のみ１種２級１００キロ／時程度にす
れば良かったのでは？
格）で原則無料（長大トンネル、長大橋、都市部のみ数百円を徴収）っていう
手もあったと思う。（交通量が少ない区間や緊急性の低い区間は非自専道のま
ま存置）
日本の道路は一般道の改良と高速道路の改良が別々に行われており、無駄が多
い。（近年になってやっと高速国道並行自専道（Ａ’）や新直轄が出来たが）
また日本の高速自動車国道は諸外国に比べてちょっと規格が高すぎる気がする。
地方部は１種３級～１種４級設計速度６０～８０キロ／時、都市部は２種２級
～２種３級設計速度５０キロ～６０キロ／時程度で良かったと思う。
で、その分通行料金を下げて車線を増やす。
例外的に第二東名名神みたいな超幹線路線のみ１種２級１００キロ／時程度にす
れば良かったのでは？
491 ：国道７７４号線：2007/04/23(月) 13:04:06 ID:5h8Z72iS
>>489
うーむ、400円か。たしかに距離が伸びるからね。
それでも、加倉と大門が渋滞中なら、使うだろうな。
スマートICにすれば、用地などさして障害はないように思うんだが、
やってくれないかな。
それから、浦和ICの入口出口を入れ替えて（入口を大門以南、出口を大門以北）、
浦和IC入口←→出口間を、100円で走れるようにしてくれないかな。
大門が渋滞しているときに、すごく使えると思うんだけど。
こういう柔軟な運用を高速道路に求めるのは、無理なのかなあ。
うーむ、400円か。たしかに距離が伸びるからね。
それでも、加倉と大門が渋滞中なら、使うだろうな。
スマートICにすれば、用地などさして障害はないように思うんだが、
やってくれないかな。
それから、浦和ICの入口出口を入れ替えて（入口を大門以南、出口を大門以北）、
浦和IC入口←→出口間を、100円で走れるようにしてくれないかな。
大門が渋滞しているときに、すごく使えると思うんだけど。
こういう柔軟な運用を高速道路に求めるのは、無理なのかなあ。
492 ：国道７７４号線：2007/04/23(月) 13:54:30 ID:+JAvjHQB
>>491
柔軟なケースはあるよ。
湾岸道路の船橋区間は渋滞酷いから、湾岸市川～湾岸習志野間のETC社会実験で
普通車200円だった。
埼玉の道路網は3県の中でも冗長性があるので、あえて手をつけないのでは？
柔軟なケースはあるよ。
湾岸道路の船橋区間は渋滞酷いから、湾岸市川～湾岸習志野間のETC社会実験で
普通車200円だった。
埼玉の道路網は3県の中でも冗長性があるので、あえて手をつけないのでは？
>>484
もしその案が実現できたとしても、上下線とも旧１６号方面への右折利用が
あるから、なかなかスムーズには逝かないかも。
>>489
＞どうやって建設費償還すんの？
この意見は良くあるが、どうせＢＰを作る事になり、多額の税金投入する
なら、どちらか安い方を選択し、高速が安ければ建設なり償還に税金投入
すれば良い。
東北道なんてもう何年も前に外環含めて償還終わっているわけだし。
もし法律が引っかかるなら変える手もあるよ。
もしその案が実現できたとしても、上下線とも旧１６号方面への右折利用が
あるから、なかなかスムーズには逝かないかも。
>>489
＞どうやって建設費償還すんの？
この意見は良くあるが、どうせＢＰを作る事になり、多額の税金投入する
なら、どちらか安い方を選択し、高速が安ければ建設なり償還に税金投入
すれば良い。
東北道なんてもう何年も前に外環含めて償還終わっているわけだし。
もし法律が引っかかるなら変える手もあるよ。
495 ：国道７７４号線：2007/04/23(月) 22:14:27 ID:5h8Z72iS
俺とまったく同じことを考えている奴がいたｗ
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/iken/ikendata/20040930/web.html
＞川口JCTの近くに住んでいますが、東北道に乗るために、浦和I.C.を利用します。
＞しかし、１２２号が大変な渋滞をしており、4～5㌔の距離で３０分はかかります。(さすが、お国のやること。
＞うまく渋滞するように設計されているようにも思える位置に浦和I.C.がある)その迂回と思い、外環川口中央I.C.から乗るのですが・・・
＞これもさすがにお上の仕業！川口JCTまで800ｍ！まったく外環道の本線を走ることなく、ハイ、５００円！なんなんだっ！これは。
＞国民を馬鹿にしてるとしか言いようの無いやり方は！
ETC限定でいいから、川口中央～浦和料金所に300円の特定料金を設定すればいいのに。
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/iken/ikendata/20040930/web.html
＞川口JCTの近くに住んでいますが、東北道に乗るために、浦和I.C.を利用します。
＞しかし、１２２号が大変な渋滞をしており、4～5㌔の距離で３０分はかかります。(さすが、お国のやること。
＞うまく渋滞するように設計されているようにも思える位置に浦和I.C.がある)その迂回と思い、外環川口中央I.C.から乗るのですが・・・
＞これもさすがにお上の仕業！川口JCTまで800ｍ！まったく外環道の本線を走ることなく、ハイ、５００円！なんなんだっ！これは。
＞国民を馬鹿にしてるとしか言いようの無いやり方は！
ETC限定でいいから、川口中央～浦和料金所に300円の特定料金を設定すればいいのに。
入間の旧463から16号にでるの、なんとかならないかな～。
クネクネ曲がんないで、サクっと出たい。
クネクネ曲がんないで、サクっと出たい。
497 ：国道７７４号線：2007/04/24(火) 09:10:06 ID:gksn9krM
>>496
っ 入間所沢バイパスに出る
っ 入間所沢バイパスに出る
498 ：国道７７４号線：2007/04/24(火) 14:18:00 ID:IGwc4jVJ
>>495
その点、外環三郷インターは無料で常磐道へ乗れるから良心的だな
その点、外環三郷インターは無料で常磐道へ乗れるから良心的だな
最近、加倉南でR122下り方面に無理やり入ろうとして、交差点内で停まって
しまい、R16の流れを悪くしている車をよく見かけるな。
R122側直進だけじゃなく、R16右折もいる。
しまい、R16の流れを悪くしている車をよく見かけるな。
R122側直進だけじゃなく、R16右折もいる。
500 ：国道７７４号線：2007/04/24(火) 22:30:23 ID:IGwc4jVJ
仙台方面から東北道上りで東京行く時は
岩槻出口春日部方面出て、16号へ合流して一気に右車線に出てR122へ右折がデフォだろ。
東北道降りずに首都高乗りとおす事もあるけど、
平行して走行するR122のやつらと同じ速度なのは何かハラたつよなｗ
防音壁が無いけど植木があるので前方見てるとR122の車見えないけど、
真横見ると植木の隙間からみえる。コッチ見てケラケラ笑いやがって・・・
岩槻出口春日部方面出て、16号へ合流して一気に右車線に出てR122へ右折がデフォだろ。
東北道降りずに首都高乗りとおす事もあるけど、
平行して走行するR122のやつらと同じ速度なのは何かハラたつよなｗ
防音壁が無いけど植木があるので前方見てるとR122の車見えないけど、
真横見ると植木の隙間からみえる。コッチ見てケラケラ笑いやがって・・・
＞コッチ見てケラケラ笑いやがって
自意識過剰だろ常識で考えて・・・。
自意識過剰だろ常識で考えて・・・。
502 ：国道７７４号線：2007/04/25(水) 00:55:47 ID:YNN2gTDL
たしかにｗ
･ﾟ･(ﾉ∀｀)σ･ﾟ･ｹﾗｹﾗ!!>>500
504 ：国道７７４号線：2007/04/28(土) 15:08:33 ID:rSC/Sj1f
入間の１６号の拡幅はどーなってるの？
506 ：国道７７４号線：2007/05/01(火) 22:34:02 ID:SZVi23qW
>>504
大宮国道事務所のサイトに情報あり。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/sayama/index.htm
そういえば、結局17号坂田の交差点は、
交差点を広げるだけで立体交差にはしないみたいだね。
あれだけ大規模に買収しておきながら平面交差のままとわ。。。
大宮国道事務所のサイトに情報あり。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/sayama/index.htm
そういえば、結局17号坂田の交差点は、
交差点を広げるだけで立体交差にはしないみたいだね。
あれだけ大規模に買収しておきながら平面交差のままとわ。。。
507 ：国道７７４号線：2007/05/02(水) 18:07:37 ID:oqfSqLC/
>>506
立体はこれからでしょ。
立体はこれからでしょ。
508 ：国道７７４号線：2007/05/03(木) 00:43:18 ID:PNZQgB2D
立体といえば最近はR254とR407が分岐する東松山市柏崎～古凍が渋滞名所になりつつあるな。
あそこ渋滞だんだん酷くなっててラジオの渋滞情報でもおなじみに・・・。
立体化しないのかな？
あそこ渋滞だんだん酷くなっててラジオの渋滞情報でもおなじみに・・・。
立体化しないのかな？
古凍の交差点を言ってるのか？しないんじゃね
254BPは最近つくちゃった道だし
407の下野本は立体でよかったなｗ
254BPは最近つくちゃった道だし
407の下野本は立体でよかったなｗ
510 ：国道７７４号線：2007/05/03(木) 13:35:15 ID:A0lA7eFB
古凍って川越側が緑地が４車線分つくれそうなぐらい広くなってるけど、
立体交差用地なんじゃないの？
立体交差用地なんじゃないの？
>508
以前から渋滞していると思うが？構造的に渋滞しやすい。
R407BPが繋がって、いくらか改善されたのかな？
あの254BPは、東松山初の立体交差だった。（上り線のみ）
その254BPが未完成のころのほうが混まなかったような？
以前から渋滞していると思うが？構造的に渋滞しやすい。
R407BPが繋がって、いくらか改善されたのかな？
あの254BPは、東松山初の立体交差だった。（上り線のみ）
その254BPが未完成のころのほうが混まなかったような？
513 ：国道７７４号線：2007/05/03(木) 19:45:17 ID:6/hW+BRu
>>500
そうやって3車線同時跨いでR16の流れ乱すヤツらが迷惑だ。頼むから、
R16左車線→加倉南左折→R122下り→加倉北左折→県道2号大宮方面→
→宮ヶ谷塔左折→R16右車線→加倉南右折→R122上り
あるいは、上記をセビロファクトリー→肉の万世ショートカットするかで回ってくれよ。
岩槻ICは東西どっちに出てくるヤツも複数車線変更してくる連中が多くて困る。
時々事故って上尾～春日部～蓮田～浦和一帯の交通を麻痺させてくれるし。
そうやって3車線同時跨いでR16の流れ乱すヤツらが迷惑だ。頼むから、
R16左車線→加倉南左折→R122下り→加倉北左折→県道2号大宮方面→
→宮ヶ谷塔左折→R16右車線→加倉南右折→R122上り
あるいは、上記をセビロファクトリー→肉の万世ショートカットするかで回ってくれよ。
岩槻ICは東西どっちに出てくるヤツも複数車線変更してくる連中が多くて困る。
時々事故って上尾～春日部～蓮田～浦和一帯の交通を麻痺させてくれるし。
>>511
たしかに緑地帯あるな。
１つ先の交差点の先まで緑地帯が用意されているようだ。
ちょっと見てみたがR16とR129が分岐する橋本交差点みたいな感じに
将来的に上り線だけでも立体にするんじゃないかね。
R254嵐山側も不自然に歩道が広くなってるし。
>>512
R407市民病院前のことも思い出して（ｒｙ
たしかに緑地帯あるな。
１つ先の交差点の先まで緑地帯が用意されているようだ。
ちょっと見てみたがR16とR129が分岐する橋本交差点みたいな感じに
将来的に上り線だけでも立体にするんじゃないかね。
R254嵐山側も不自然に歩道が広くなってるし。
>>512
R407市民病院前のことも思い出して（ｒｙ
515 ：500：2007/05/04(金) 17:09:45 ID:OuSNcrZQ
>>513
そうですね。大して料金変わらないし、首都高まで乗り通すようにします。
そうですね。大して料金変わらないし、首都高まで乗り通すようにします。
>512
まあ、関越道は立体交差には違いないな。
鉄道だって歩道橋だって、立体交差なら立体交差には違いない。
>514
別に何番目でもよいのだが、あれでも立体交差。
市民病院前の道ってそのころからあったのかな？
1991年の地図ではどちらも未完成。と言うか、市民病院前の道は記載がない。
とりあえず、混雑しそうな時間帯には、柏崎～古凍は通らないことにしてきた。
R407BPが繋がり選択肢は増えたが、今後はどうするかな？
まあ、関越道は立体交差には違いないな。
鉄道だって歩道橋だって、立体交差なら立体交差には違いない。
>514
別に何番目でもよいのだが、あれでも立体交差。
市民病院前の道ってそのころからあったのかな？
1991年の地図ではどちらも未完成。と言うか、市民病院前の道は記載がない。
とりあえず、混雑しそうな時間帯には、柏崎～古凍は通らないことにしてきた。
R407BPが繋がり選択肢は増えたが、今後はどうするかな？
>>504
ここで話題になっていた１６号狭山の鉄工所は、道路予定地の部分のみ年度末に明け渡し済み
周りは拡幅工事が終わっているので、ここだけ野ざらし状態
向かいのうどん屋はまだ頑張って営業しているよ
ｏｒｚ
ここで話題になっていた１６号狭山の鉄工所は、道路予定地の部分のみ年度末に明け渡し済み
周りは拡幅工事が終わっているので、ここだけ野ざらし状態
向かいのうどん屋はまだ頑張って営業しているよ
ｏｒｚ
518 ：国道７７４号線：2007/05/14(月) 13:33:14 ID:wcJ5xs2w
>>454について詳しく知りたい
>>518
さいたま市が政令指定都市なので普通の市町村とは権限や予算の付き方が違う。
岩槻市内のR122の管理がが埼玉県からさいたま市に移ったために、工事の予算が付きにくくなった。
と言うような話だったと思う。詳しい人修正頼みます。
さいたま市が政令指定都市なので普通の市町村とは権限や予算の付き方が違う。
岩槻市内のR122の管理がが埼玉県からさいたま市に移ったために、工事の予算が付きにくくなった。
と言うような話だったと思う。詳しい人修正頼みます。
以前と比べて今の混みようが問題なのだから、工事予算は関係ないんじゃね？
予算の多さで信号のタイミングが変わるってのなら是非聞いてみたい話だが･･･
予算の多さで信号のタイミングが変わるってのなら是非聞いてみたい話だが･･･
521 ：国道７７４号線：2007/05/18(金) 01:17:52 ID:REQkN05/
>>519
政令指定都市の場合、県管理の国道（3桁国道。但し例外もあり）の管理権限が
県から政令指定都市に移管されます。
このため、岩槻市のさいたま市への合併により、
岩槻市（岩槻区）内の国道122号の管理がさいたま市に移管しました。
↑ここまでが事実。
この事実から考えられることとして
１．埼玉県からさいたま市に移管されることがわかっていたため、
大規模な工事が出来にくかった。
（工事途中でさいたま市に移管となると、かなりややこしいことになる）
２．さいたま市として岩槻の端っこの事業にどこまで熱心になるか。
（さいたま市で考えると、市域の端っこ。果たしてちゃんと予算がつくのか）
>>520
今の混みようは蓮田のバイパスが完成したからじゃね？
信号の管理は県やさいたま市ではなくて、
国道から県道、市道に至るまで、全部埼玉県警の交通管制で一元して管理してるはずなので
文句いうなら県警に言うしかないとおもう。
政令指定都市の場合、県管理の国道（3桁国道。但し例外もあり）の管理権限が
県から政令指定都市に移管されます。
このため、岩槻市のさいたま市への合併により、
岩槻市（岩槻区）内の国道122号の管理がさいたま市に移管しました。
↑ここまでが事実。
この事実から考えられることとして
１．埼玉県からさいたま市に移管されることがわかっていたため、
大規模な工事が出来にくかった。
（工事途中でさいたま市に移管となると、かなりややこしいことになる）
２．さいたま市として岩槻の端っこの事業にどこまで熱心になるか。
（さいたま市で考えると、市域の端っこ。果たしてちゃんと予算がつくのか）
>>520
今の混みようは蓮田のバイパスが完成したからじゃね？
信号の管理は県やさいたま市ではなくて、
国道から県道、市道に至るまで、全部埼玉県警の交通管制で一元して管理してるはずなので
文句いうなら県警に言うしかないとおもう。
朝の上り渋滞は蓮田と岩槻の境の高速上の陸橋以北まで伸びる事が多くなった。
下手したら加倉までの時間は踏切があった時代と変わらんのではないか？
下手したら加倉までの時間は踏切があった時代と変わらんのではないか？
523 ：国道７７４号線：2007/05/19(土) 12:22:10 ID:U/r2hUTF
川越北環状は予算が付かないため、一部一車線部を残して２０１４年に開通します
全線２車線化の目処はありません
さいたま市内道路改良及び越谷など東部地区に予算を重点的にまわします
全線２車線化の目処はありません
さいたま市内道路改良及び越谷など東部地区に予算を重点的にまわします
>>523
それまじ？
今の県知事、折角東上線沿線から出たんだから、こっちにも
予算付けてくれよ。荒川のこっち側で国道以外で片側２車線の
まともな道路なんて、463が国道に格上げされてからは殆どないん
じゃないのか？？？
高機能舗装になった区間もあんまし無いし、この東西格差、何とか
ならんのかねぇヽ(`Д´)ﾉ
それまじ？
今の県知事、折角東上線沿線から出たんだから、こっちにも
予算付けてくれよ。荒川のこっち側で国道以外で片側２車線の
まともな道路なんて、463が国道に格上げされてからは殆どないん
じゃないのか？？？
高機能舗装になった区間もあんまし無いし、この東西格差、何とか
ならんのかねぇヽ(`Д´)ﾉ
525 ：国道７７４号線：2007/05/20(日) 01:19:56 ID:oUPIdvhO
>>524
釣られすぎ。
＞さいたま市内道路改良及び越谷など東部地区に予算を重点的にまわします
さいたま市内の道路は
16号・17号 国土交通省大宮国道事務所
298号（外環） 国土交通省北首都国道事務所
463号・122号 さいたま市
県道・市道 さいたま市
の管轄なので、川越の予算とさいたま市内の予算がかぶることはない。
越谷と川越の予算はかぶるかもしれないが。
釣られすぎ。
＞さいたま市内道路改良及び越谷など東部地区に予算を重点的にまわします
さいたま市内の道路は
16号・17号 国土交通省大宮国道事務所
298号（外環） 国土交通省北首都国道事務所
463号・122号 さいたま市
県道・市道 さいたま市
の管轄なので、川越の予算とさいたま市内の予算がかぶることはない。
越谷と川越の予算はかぶるかもしれないが。
526 ：国道７７４号線：2007/05/20(日) 20:05:49 ID:rRIIPRfx
>417
今年度中に片側だけでも、二車線になるのかな？
反対車線は、うどん屋の前後まで二車線にしてやればいいのに。
今年度中に片側だけでも、二車線になるのかな？
反対車線は、うどん屋の前後まで二車線にしてやればいいのに。
528 ：国道７７４号線：2007/05/20(日) 21:59:36 ID:/lxmEJRF
>>527
ロヂャース交差点～川越日高線間の二車線拡幅は目処なし
セットバックも用地買収も全く手付かず状態
そもそも日高線に接続する立体部の用地取得が事業化されるも暗礁に乗り上げてはや数年進展全くなし
つまり16号脇田新町～市街地や多くの右折レーン未整備地区を通過するため混雑必至な
脇田新町～新宿北交差点をスルーさせる機能は全くなし
ロヂャース交差点～川越日高線間の二車線拡幅は目処なし
セットバックも用地買収も全く手付かず状態
そもそも日高線に接続する立体部の用地取得が事業化されるも暗礁に乗り上げてはや数年進展全くなし
つまり16号脇田新町～市街地や多くの右折レーン未整備地区を通過するため混雑必至な
脇田新町～新宿北交差点をスルーさせる機能は全くなし
529 ：国道７７４号線：2007/05/21(月) 16:36:03 ID:C+9vy7Wx
>>521
つまりあそこは県警がわざと混ませてるってこと？
つまりあそこは県警がわざと混ませてるってこと？
第2産業道路はようやく上尾区間南端の原市－環状線間が
開通。
開通。
531 ：国道７７４号線：2007/05/24(木) 20:01:56 ID:HnSkZwax
4車線&広い中央分離帯付のとても立派な道路ですが上尾環状線以北はどうなるのでしょうね。王冠で封鎖かな。東大宮付近の4車線化は当分無理みたいだし、立派なコークボトル道路の出来あがり。
532 ：国道７７４号線：2007/05/24(木) 21:48:08 ID:9XRlOLwn
埼玉じゃないけど、宇都宮の国道119って一部制限速度80なの？
yes,宇都宮北道路ってやつです。
>>530
ゆくゆくは伊奈の小針新宿辺りを抜けていくのかしら?
ゆくゆくは伊奈の小針新宿辺りを抜けていくのかしら?
>>532
80キロで走っている車は稀だがな。
80キロで走っている車は稀だがな。
537 ：国道７７４号線：2007/05/26(土) 19:17:23 ID:UjuH7Hoc
>>537
むしろ上限が法定速度60km/hの新4号古河～宇都宮間はどのクルマも平気で100km/hで走ってるよ。
むしろ上限が法定速度60km/hの新4号古河～宇都宮間はどのクルマも平気で100km/hで走ってるよ。
オレはこの間122の下り線で、スピードで捕まったよ
お前らも気をつけろよ、ちょうどこのあたりだ↓
http://maps.google.co.jp/maphp?ie=UTF8&om=1&ll=35.896716,139.715688&spn=0.011629,0.019956&z=16
罰金８万だった･･･orz
お前らも気をつけろよ、ちょうどこのあたりだ↓
http://maps.google.co.jp/maphp?ie=UTF8&om=1&ll=35.896716,139.715688&spn=0.011629,0.019956&z=16
罰金８万だった･･･orz
542 ：540：2007/05/27(日) 05:20:58 ID:xffVuuez
あれ？もしかして俺は釣られたのかな？ｗ
544 ：国道７７４号線：2007/05/27(日) 07:24:03 ID:CgU2PEMB
>>540
何キロで捕まったの？
何キロで捕まったの？
546 ：540：2007/05/27(日) 15:29:12 ID:xffVuuez
547 ：国道７７４号線：2007/05/27(日) 17:13:03 ID:JONxu8cg
あきゃー１２２で捕まっちまったよー(@_@)
９５キロオーバーでした 仝
９５キロオーバーでした 仝
>>546
その日の１等賞になれた？（ｗ
その日の１等賞になれた？（ｗ
あの区間、加倉まで信号無いし高速とかわんないし
100kぐらいで流れてるよね
100kぐらいで流れてるよね
550 ：540：2007/05/28(月) 18:22:27 ID:WznhyTC7
>>548
さあ？どうだろｗ
まわりも赤切符がほとんどだったしｗ
>>549
川口市石神交差点から加倉交差点までは、上り下りとも
個人的に制限速度を80ｋにしても問題ないと思うのだがｗ
まあ、無理だろうな。
さあ？どうだろｗ
まわりも赤切符がほとんどだったしｗ
>>549
川口市石神交差点から加倉交差点までは、上り下りとも
個人的に制限速度を80ｋにしても問題ないと思うのだがｗ
まあ、無理だろうな。
今の所、小型二輪以下の排除と歩行者侵入を阻止できる構造が事実上の要件に含まれるからなあ…。
3種1級は当然として。
3種1級は当然として。
今日、チャリで青信号横断中に後ろから右折してきたトラックにひき殺されそうになった！
目の前にトラックの荷台が現れた時には死ぬかと思ったよ。ホント危なかった…
目の前にトラックの荷台が現れた時には死ぬかと思ったよ。ホント危なかった…
後ろから右折のトラック・・・？
右側通行してたんか？
右側通行してたんか？
目の前に荷台ってことは、552が周りよくみてないだけなきがする。
555 ：国道７７４号線：2007/05/31(木) 22:52:15 ID:tIPLzh9l
>>547
１５５キロで走ってたの？
１５５キロで走ってたの？
556 ：国道７７４号線：2007/06/02(土) 18:08:53 ID:8lpmpAY5
>>553
右側の歩道を走っていたのではないかと思う。
右側の歩道を走っていたのではないかと思う。
558 ：国道７７４号線：2007/06/03(日) 02:18:03 ID:k6gDQ4cv
夜中の東北道なら、１５０キロで走ってる車もいそうな気がする
559 ：国道７７４号線：2007/06/03(日) 14:12:56 ID:11EgIj+B
１５０キロぐらい普通にいるだろ。
常磐道あたりじゃ昼間でも１４０ぐらいで流れてるし。
常磐道あたりじゃ昼間でも１４０ぐらいで流れてるし。
×付近にいる無線で
○無線で付近にいる
○無線で付近にいる
563 ：国道７７４号線：2007/06/04(月) 18:51:04 ID:WoK37cwY
中津川林道は乗用車（2輪駆動）で走れますか？
564 ：国道７７４号線：2007/06/04(月) 19:56:20 ID:5pHm5en3
565 ：563：2007/06/04(月) 22:03:32 ID:WoK37cwY
ガードレールなしな上に崖から落ちそうな場所とかなかったですか？
対向車があると場所によっては怖いかも
568 ：563,565：2007/06/05(火) 06:14:37 ID:JDW++Dn+
ありがとうございます。
>>563
峠越えて長野に入ったら路面や景色に感動するぜ
峠越えて長野に入ったら路面や景色に感動するぜ
570 ：国道７７４号線：2007/06/06(水) 11:56:22 ID:DtV6WUQk
過去スレ見てないんでｽﾏｿ
加倉の辺は、何とかする気はないんですかね？
加倉の辺は、何とかする気はないんですかね？
10年ぐらい前のGW
中津川林道を登っていったら頂上付近でなんと渋滞
下のゲートはあいてたのに峠で盛り土して道塞いでありました
自分はオフロードバイクだったので難なくクリア
乗用車はだいたいUターンして引き返していって
クロカン車は何台かが盛り土越えにチャレンジ
ジムニーとラガーはクリア
他はパジェロがバンパー着地して垂直立ちから前転しそうになったのを見て帰っていきました
中津川林道を登っていったら頂上付近でなんと渋滞
下のゲートはあいてたのに峠で盛り土して道塞いでありました
自分はオフロードバイクだったので難なくクリア
乗用車はだいたいUターンして引き返していって
クロカン車は何台かが盛り土越えにチャレンジ
ジムニーとラガーはクリア
他はパジェロがバンパー着地して垂直立ちから前転しそうになったのを見て帰っていきました
572 ：国道７７４号線：2007/06/07(木) 22:15:22 ID:J5qoiDlv
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/saitama/news/20070607ddlk11040281000c.html
国道２５４号バイパス地下化：４住民団体、県議長に陳情書提出 ／埼玉
志木市の宗岡地区を通る予定の国道２５４号和光富士見バイパスの地下化を求め、
「宗岡団地２５４バイパス対策会」（田村荘作会長）など４住民団体が６日、
吉田弘県議長あてに１万５６９４人分の署名を添えた陳情書を提出した。
計画は富士見川越道路を延伸し、志木、朝霞、和光の３市を通過して
外郭環状道路に接続する道路を作る計画。７６年に都市計画決定された。
当初は、地上と高架の２層の道路で、いずれも幅４２メートル、４車線の構造だった。
しかし、志木市宗岡地区住民が騒音や健康被害を懸念し、道路の地下化
などを求めたため、９９年ごろから計画は凍結されていた。
県は構造の見直しを表明したうえで、昨年から計画に着手。
地質調査や測量を今月末にも終え、道路構造の検討など
具体的な作業に入る。田村会長は「地下化で新たにかかる
費用は限定的。県は住民と改めて話し合ってほしい」と話した。【稲田佳代】
国道２５４号バイパス地下化：４住民団体、県議長に陳情書提出 ／埼玉
志木市の宗岡地区を通る予定の国道２５４号和光富士見バイパスの地下化を求め、
「宗岡団地２５４バイパス対策会」（田村荘作会長）など４住民団体が６日、
吉田弘県議長あてに１万５６９４人分の署名を添えた陳情書を提出した。
計画は富士見川越道路を延伸し、志木、朝霞、和光の３市を通過して
外郭環状道路に接続する道路を作る計画。７６年に都市計画決定された。
当初は、地上と高架の２層の道路で、いずれも幅４２メートル、４車線の構造だった。
しかし、志木市宗岡地区住民が騒音や健康被害を懸念し、道路の地下化
などを求めたため、９９年ごろから計画は凍結されていた。
県は構造の見直しを表明したうえで、昨年から計画に着手。
地質調査や測量を今月末にも終え、道路構造の検討など
具体的な作業に入る。田村会長は「地下化で新たにかかる
費用は限定的。県は住民と改めて話し合ってほしい」と話した。【稲田佳代】
574 ：国道７７４号線：2007/06/09(土) 03:12:36 ID:zSprQfjO
>>572
本当わがままな奴らだなー。
本当わがままな奴らだなー。
構造の見直しを表明か。
>>573
法律上は我慢を強いることのできる限界の基準が環境基準となっている。
騒音の基準は都市計画の用途地域によって異なる。
当該地域は住宅地域なので厳しく設定されている。
騒音のほかにも大気汚染・景観などいろいろある。
高架で環境基準をクリアできるなら高架になる。
無理な場合は地下になる。
おそらく高架でやる場合は外環のように幅を60メートル以上に広げて
環境施設帯を整備しないとクリアするのは無理かと思われる。
>>573
法律上は我慢を強いることのできる限界の基準が環境基準となっている。
騒音の基準は都市計画の用途地域によって異なる。
当該地域は住宅地域なので厳しく設定されている。
騒音のほかにも大気汚染・景観などいろいろある。
高架で環境基準をクリアできるなら高架になる。
無理な場合は地下になる。
おそらく高架でやる場合は外環のように幅を60メートル以上に広げて
環境施設帯を整備しないとクリアするのは無理かと思われる。
高架も作る予定なのか？？
ただのオーバーパスじゃなくて？？
ただのオーバーパスじゃなくて？？
578 ：国道７７４号線：2007/06/10(日) 03:46:20 ID:dHc8KdSK
まぁ現在の計画でも42mとってるんだから、
将来的に高架部も出来る可能性も指摘してるんじゃないの？
将来的に高架部も出来る可能性も指摘してるんじゃないの？
上尾道路や熊谷BP、深谷BP、上武道路のようにとりあえず拡張見据えた用地確保だけしておくのみでは。
580 ：国道７７４号線：2007/06/10(日) 13:24:12 ID:0VS/8C2R
いいからさっさと開通しろボケ
581 ：国道７７４号線：2007/06/10(日) 16:09:27 ID:v4apSYkN
>志木市宗岡地区住民が騒音や健康被害を懸念し
地下だろうと、地上だろうと、健康被害には関係ないのじゃないの？
地下だと、上るところでアクセル踏むから、その空気が結局は大気に出るんじゃ。
むしろ逆では。
地下だと税金たくさん使わないといけないしね。
地下だろうと、地上だろうと、健康被害には関係ないのじゃないの？
地下だと、上るところでアクセル踏むから、その空気が結局は大気に出るんじゃ。
むしろ逆では。
地下だと税金たくさん使わないといけないしね。
>>581
地下だったら集塵して濃度を低くしたうえで煙突で上空に拡散できる。
地下だったら集塵して濃度を低くしたうえで煙突で上空に拡散できる。
武蔵野線みたいな半地下でいいんじゃないの
584 ：国道７７４号線：2007/06/12(火) 01:56:10 ID:T+fwSrG9
群馬ナンバー遅っ！
407の渋滞名所・高萩交差点の一角が整地されたけど、右折レーン作らないのかな？
あの土地だけでは狭いので厳しいかもしれないが、407南行きって右折待ち車のせいでしょっちゅう詰まってるし、
右折レーンまでいかなくても僅かに拡幅するだけで効果大きいと思うんだよね。
バイパス開通まであるし、やってくれないかな？
あの土地だけでは狭いので厳しいかもしれないが、407南行きって右折待ち車のせいでしょっちゅう詰まってるし、
右折レーンまでいかなくても僅かに拡幅するだけで効果大きいと思うんだよね。
バイパス開通まであるし、やってくれないかな？
考えときます
キンタマ騒動でNシステムの設置箇所が流れているらしい
Nはすぐわかるしどうでもよくね？
例のｎｙのやつね
593 ：国道７７４号線：2007/06/20(水) 05:00:12 ID:hmB9ANgv
omanko
594 ：国道７７４号線：2007/06/21(木) 00:18:11 ID:D4TKqaA4
10歳の肛門舐めたい
595 ：国道７７４号線：2007/06/21(木) 18:06:29 ID:vehpuJcP
土曜日に圏央道が関越～中央道でつながりますなぁ。
結構楽しみ。
結構楽しみ。
年度末に川島ＩＣが出来たらＲ２５４とＲ１６が混む。
早くおけぐぁわまで頼む。
早くおけぐぁわまで頼む。
597 ：国道７７４号線：2007/06/21(木) 23:29:37 ID:Jfcww7Iq
R16避けて川島から出丸経由して開平橋で抜けるとｲｲﾖ
土手から滑り落ちる車が増える寒感
599 ：国道７７４号線：2007/06/22(金) 10:47:40 ID:3bbHe/tH
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1161669821/598開平橋の土手から落ちた車を見た人いる？アレだけの交通量がある割には事故の話はあまり聞かないのだけど･･･
600 ：国道７７４号線：2007/06/22(金) 13:20:35 ID:wI7Z4eXL
実際に落ちてるのを見たことはないが、転げ落ちた轍があったのは見たことがある。
実際のところ、センターラインはないけど
乗用車同士なら速度落とさなくてもすれ違える幅あるんだし、
落ちるとすれば相当下手なやつ、って感じもするんだが。
実際のところ、センターラインはないけど
乗用車同士なら速度落とさなくてもすれ違える幅あるんだし、
落ちるとすれば相当下手なやつ、って感じもするんだが。
601 ：国道７７４号線：2007/06/22(金) 13:55:03 ID:EEQG7N9g
R122岩槻～群馬あたりをキチガイみたいに飛ばして割り込みしているシルバー色のダンプ会社、春日部にある会社みたいだけど、知ってる人いますか？
会社にクレーム通報したい！
>>599
川島町方面から開平橋と入間大橋の間の｢入間大橋｣交差点までの道は、
４トンで平均７０キロ以上出します
高い座席位置からだと、路肩位置がはっきり判るから、ぎりぎりまで寄せても走れる
逆に乗用車乗ってる時は５０キロ以上出した事が無い
川島町方面から開平橋と入間大橋の間の｢入間大橋｣交差点までの道は、
４トンで平均７０キロ以上出します
高い座席位置からだと、路肩位置がはっきり判るから、ぎりぎりまで寄せても走れる
逆に乗用車乗ってる時は５０キロ以上出した事が無い
東京狭山線と463の交差部にあった老人ホーム、いつのまにか無くなってるね。
いよいよ小金井街道までの南進が始まる？
いよいよ小金井街道までの南進が始まる？
>>603
老人ホームは３月時点で解体お㍗るよ
次の工事開始は年度が開けてから(来年４月以降)じゃないかな
東京狭山線と県道さいたま所沢線(５６号)の交差点、５６号側に右折レーンとか無いのに
たった２回の交通量調査の結果を基に東京狭山線側の青信号時間を延ばした所為で、
朝夕の渋滞が１㌔以上になってる
犬警はアホじゃなかろか
老人ホームは３月時点で解体お㍗るよ
次の工事開始は年度が開けてから(来年４月以降)じゃないかな
東京狭山線と県道さいたま所沢線(５６号)の交差点、５６号側に右折レーンとか無いのに
たった２回の交通量調査の結果を基に東京狭山線側の青信号時間を延ばした所為で、
朝夕の渋滞が１㌔以上になってる
犬警はアホじゃなかろか
606 ：国道７７４号線：2007/06/23(土) 18:08:20 ID:MnyN2NJa
圏央道あきる野～八王子JCT開通したね。
県西部住民だと結構中央道や東名にR16でいくこと多かったからありがたい。
県西部住民だと結構中央道や東名にR16でいくこと多かったからありがたい。
607 ：国道７７４号線：2007/06/23(土) 20:48:20 ID:LWL25QjC
>>606
クルマで東海方面に行く時楽だな
クルマで東海方面に行く時楽だな
608 ：国道７７４号線：2007/06/24(日) 03:10:51 ID:vUpM/CJi
相模湖ICで降りて下道通って厚木IC
>>608-609
八王子IC→左入→八王子BP→（ｒｙ
八王子IC→左入→八王子BP→（ｒｙ
611 ：国道７７４号線：2007/06/24(日) 03:35:10 ID:+guZIdoQ
>>608
山中湖～御殿場経由は？
山中湖～御殿場経由は？
>>611の方法が一番楽そうだね。
613 ：国道７７４号線：2007/06/24(日) 10:56:41 ID:5cBwcbkA
615 ：国道７７４号線：2007/06/24(日) 13:35:07 ID:+guZIdoQ
八王子ＪＣＴ－河口湖ＩＣ－Ｒ１３９ーｒ７１－Ｒ１３９－富士ＩＣ
ただしｒ７１は樹海の中の道。夜間はお勧めできない。
ただしｒ７１は樹海の中の道。夜間はお勧めできない。
617 ：国道７７４号線：2007/06/24(日) 16:27:33 ID:+guZIdoQ
>>616
R139トレースよりは、r71に入った方が早い？
R139トレースよりは、r71に入った方が早い？
>>617
どうでしょう。Ｒ１３９で大回りしたことがないので。時間的な違いはほとんどないのでは？
運転好きならｒ７１。疲れてマッタリならＲ１３９ではないかと。
ｒ７１は空いているのでとばせるのは間違いないけど、夜間はいろんなものが飛び出してきそうで怖いな。
動物とか霊とか。
どうでしょう。Ｒ１３９で大回りしたことがないので。時間的な違いはほとんどないのでは？
運転好きならｒ７１。疲れてマッタリならＲ１３９ではないかと。
ｒ７１は空いているのでとばせるのは間違いないけど、夜間はいろんなものが飛び出してきそうで怖いな。
動物とか霊とか。
r71は夜は本当に真っ暗な道だね。
深夜だともう自分の車のライト消したら明かりが全くなくなる・・・
深夜だともう自分の車のライト消したら明かりが全くなくなる・・・
R139やr71つかっても富士宮付近は渋滞あるよ。
関係ないが、そういえばR139の道の駅朝霧高原のかつはうまいぞ。
カツカレーでも、カツだけ妙に存在感がある。
関係ないが、そういえばR139の道の駅朝霧高原のかつはうまいぞ。
カツカレーでも、カツだけ妙に存在感がある。
622 ：国道７７４号線：2007/06/24(日) 22:44:23 ID:+guZIdoQ
>>618
行楽シーズンは要注意だな。サンクス。
東富士五湖を御殿場ICまで延ばすという計画はないものかな。
>>619
なるほど。今度機会があったらr71を走ってみるよ。
>>621のカツカレーも捨てがたいがｗ
行楽シーズンは要注意だな。サンクス。
東富士五湖を御殿場ICまで延ばすという計画はないものかな。
>>619
なるほど。今度機会があったらr71を走ってみるよ。
>>621のカツカレーも捨てがたいがｗ
623 ：国道７７４号線：2007/06/24(日) 23:07:56 ID:5cBwcbkA
なんか嫌な予感。。。
「絶滅心配されるサワトラノオ 群生地に道路計画 埼玉」
絶滅が心配されている植物、サワトラノオ。
その全国最大級の群生地がある埼玉県上尾市の湿地に予定されている国道建設をめぐり、
地元で自然保護を行う１６団体が２６日、国土交通省にルート変更を求める要請書を連名で手渡す。
同省は困惑しつつも、「専門家の意見を聴き、保全策を決めたい」としている。
つづき
http://www.asahi.com/national/update/0625/TKY200706250174.html
「絶滅心配されるサワトラノオ 群生地に道路計画 埼玉」
絶滅が心配されている植物、サワトラノオ。
その全国最大級の群生地がある埼玉県上尾市の湿地に予定されている国道建設をめぐり、
地元で自然保護を行う１６団体が２６日、国土交通省にルート変更を求める要請書を連名で手渡す。
同省は困惑しつつも、「専門家の意見を聴き、保全策を決めたい」としている。
つづき
http://www.asahi.com/national/update/0625/TKY200706250174.html
道路予定地には必ずと言っていいほど
オオタカや希少動物の生息が確認される
オオタカや希少動物の生息が確認される
627 ：国道７７４号線：2007/06/27(水) 06:22:41 ID:Wn1vp6C3
全部まとめて抜いてしまえ。
今627がいいこと言った！
つオルトラン
間違えた。オルトランは殺虫剤だったｗ
つラウンドアップ
足が着かないようにやるには、他の植物を駆逐してしまうような無限の増殖力を
有する植物の種子をばらまくという方法も・・・
＊参考
【自爆】植えてはイケナイ! ７何だって!?【誘爆】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/engei/1180795469
つラウンドアップ
足が着かないようにやるには、他の植物を駆逐してしまうような無限の増殖力を
有する植物の種子をばらまくという方法も・・・
＊参考
【自爆】植えてはイケナイ! ７何だって!?【誘爆】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/engei/1180795469
>>626
道路計画のルート選定に当たって基本的に既存市街地（用地買収などで揉める）
を避けてルート選定するから未開発地を通ることになってそこには動植物がたく
さんいるってパターンなんだよな。
市街地を通っても反対運動、未開発地を通っても反対運動、まさに八方ふさがり
だ。
道路計画のルート選定に当たって基本的に既存市街地（用地買収などで揉める）
を避けてルート選定するから未開発地を通ることになってそこには動植物がたく
さんいるってパターンなんだよな。
市街地を通っても反対運動、未開発地を通っても反対運動、まさに八方ふさがり
だ。
632 ：国道７７４号線：2007/06/28(木) 20:33:29 ID:dK4bMI0W
633 ：国道７７４号線：2007/06/28(木) 20:37:04 ID:dK4bMI0W
>>632「共存できる道をつくり続ける」の方が良かったか。かかってて。どうでもいいけど。
634 ：国道７７４号線：2007/07/05(木) 21:48:33 ID:at4lY4Vp
結局、上尾道路って開通するんすか？
桶川まではするんじゃないの？
鴻巣までやる必要があるのは確かだけど(あくまで一般部の話で)、現状では見通しが…。
鴻巣までやる必要があるのは確かだけど(あくまで一般部の話で)、現状では見通しが…。
>>635
桶川JCTまではすでに事業化されているが、供用時期が見えてきた
段階で以北の事業化もするというのが既定路線なのだそうだ。
オオタカなど不確定要素が多かったのでそういうやり方をしないと
予算措置が面倒になるから。
桶川JCTまではすでに事業化されているが、供用時期が見えてきた
段階で以北の事業化もするというのが既定路線なのだそうだ。
オオタカなど不確定要素が多かったのでそういうやり方をしないと
予算措置が面倒になるから。
637 ：国道７７４号線：2007/07/06(金) 23:39:24 ID:Z7Mqasct
圏央道と上尾道路の同時開通はありえんのだろうな・・・
一般部だけでも良いのだがなあ
一般部だけでも良いのだがなあ
桶川までの側道も圏央道に間に合わないらしい。
640 ：国道７７４号線：2007/07/08(日) 00:15:24 ID:AYfPDkKc
>>639
埼玉県道路公社にやらせるには埼玉県がｳﾝと言わないとだろうからなぁ。
さいたま新都心へのアクセスを圏央道から呼べると考えれば作るかもだが。
その場合でも桶川JCT以北の専用部は、新都心に無関係だからほぼ絶望的だろうね。
埼玉県道路公社にやらせるには埼玉県がｳﾝと言わないとだろうからなぁ。
さいたま新都心へのアクセスを圏央道から呼べると考えれば作るかもだが。
その場合でも桶川JCT以北の専用部は、新都心に無関係だからほぼ絶望的だろうね。
641 ：国道７７４号線：2007/07/08(日) 02:30:55 ID:j87HDzoR
>>640
直轄だから、無料か有料かで、国交省かネクスコでしょ
直轄だから、無料か有料かで、国交省かネクスコでしょ
東京狭山線のシチズンのところから先の２ｋｍちょっとは、
いつ開通するんだろ。マジ、迂回がうざいんだけど・・・
いつ開通するんだろ。マジ、迂回がうざいんだけど・・・
643 ：国道７７４号線：2007/07/08(日) 19:47:03 ID:CR+sEko/
大宮バイパスの宮前JCまでだけでいいから、さっさと首都高を延ばしてほしい。
いつもいつも渋滞でうんざりする。
上尾道路に合わせていたら何十年先になるか分かったもんじゃない。
いつもいつも渋滞でうんざりする。
上尾道路に合わせていたら何十年先になるか分かったもんじゃない。
>>643
東京狭山線開通に加えて、大六天北～新所駅入口～泉町～防衛医大付近の間を
4車線にしてくれれば文句ないんだがなあ。
行政道路+県道浦所線時代に比べればマシになったとはいえ、まだまだ混む日には浦和に行きにくい…。
東京狭山線開通に加えて、大六天北～新所駅入口～泉町～防衛医大付近の間を
4車線にしてくれれば文句ないんだがなあ。
行政道路+県道浦所線時代に比べればマシになったとはいえ、まだまだ混む日には浦和に行きにくい…。
646 ：国道７７４号線：2007/07/09(月) 22:30:28 ID:3xOvnzjC
県道1号の大谷口県営住宅前の交差点付近、
道幅が広がるようだな。
そこから北側沿線の建物敷地が徐々にセットバックしつつある。
まだ何10年もかかるのか？？
道幅が広がるようだな。
そこから北側沿線の建物敷地が徐々にセットバックしつつある。
まだ何10年もかかるのか？？
>>644
大宮国道に電凸しる！
大宮国道に電凸しる！
>>645
計画じゃ、その細くなるあたりからバイパスを作る予定らしい
PDFであれだけど、9ページ目
ttp://www.city.tokorozawa.saitama.jp/contents/7d651a101230109/other/7d651a1012301098.pdf
計画じゃ、その細くなるあたりからバイパスを作る予定らしい
PDFであれだけど、9ページ目
ttp://www.city.tokorozawa.saitama.jp/contents/7d651a101230109/other/7d651a1012301098.pdf
16号狭山入間市間で最後まで出っ張ってたうどん屋、ついに営業止めたのか？
651 ：国道７７４号線：2007/07/11(水) 00:25:46 ID:fO/gsuDZ
上尾道路っていつ開通すんの？
圏央道も桶川とかまでいつ開通すんだろ？
後２～３年で開通するとはとても思えねーしな・・・。
圏央道も桶川とかまでいつ開通すんだろ？
後２～３年で開通するとはとても思えねーしな・・・。
「残る難関は」で。
654 ：国道７７４号線：2007/07/11(水) 04:49:21 ID:mS9fB5of
656 ：国道７７４号線：2007/07/11(水) 22:30:55 ID:WCliXJiY
>>651
桶川「JCT」までは、順調にいくだろうけど、
桶川「JCT」～菖蒲白岡ICはかなり遅れるんじゃないかな？。
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/04chiiki/koho/kenou_circle/circle_21/circle_21_02.htm
↑ここみりゃ分かるけど、幅杭すらまだ打ててないのはかなりやばいし。
桶川「JCT」までは、順調にいくだろうけど、
桶川「JCT」～菖蒲白岡ICはかなり遅れるんじゃないかな？。
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/04chiiki/koho/kenou_circle/circle_21/circle_21_02.htm
↑ここみりゃ分かるけど、幅杭すらまだ打ててないのはかなりやばいし。
657 ：国道７７４号線：2007/07/12(木) 07:09:00 ID:B4yRckhe
>>656
東北道まで繋がってナンボなのにな・・・
東北道まで繋がってナンボなのにな・・・
>>655
その後、返事が来ました。
「首都高速道路大宮線の北伸の早期事業化を要望しています」との事
新大宮バイパスは用地の確保してある。また、与野ICのカーブがループになっているところを見ると、
そこから北に延ばす用意はできているみたいだけど…
その後、返事が来ました。
「首都高速道路大宮線の北伸の早期事業化を要望しています」との事
新大宮バイパスは用地の確保してある。また、与野ICのカーブがループになっているところを見ると、
そこから北に延ばす用意はできているみたいだけど…
660 ：国道７７４号線：2007/07/13(金) 02:19:25 ID:LXVYTEsN
661 ：国道７７４号線：2007/07/13(金) 06:26:46 ID:l7UuTIy1
「要望」だろ
首都高団は作る気ねえよ
上尾道路の専用部としてしか整備の可能性はない
俺も首都高で宮前まで伸ばしてもらいたいが
首都高団は作る気ねえよ
上尾道路の専用部としてしか整備の可能性はない
俺も首都高で宮前まで伸ばしてもらいたいが
埼玉→金無し
首都高→金無し←圏央道開通で交通量減少も？
首都高→金無し←圏央道開通で交通量減少も？
圏央道まで繋げば外環から関越に回る客を横取りできると思うんだがなぁ
せめて宮前まで伸ばすだけでもそうした効果は望めると思う
せめて宮前まで伸ばすだけでもそうした効果は望めると思う
664 ：国道７７４号線：2007/07/13(金) 15:02:45 ID:LHXLkeoF
宮前は宮前でも鴻巣の宮前から踏切まで
道路を拡張してくれりゃあ、
大宮西部から鴻巣箕田まで抜ける分には
上尾道路の必要性は無い。
道路を拡張してくれりゃあ、
大宮西部から鴻巣箕田まで抜ける分には
上尾道路の必要性は無い。
なんなら宮前から西大宮バイパス経由で川越インターというのでもいいし
川島インターに向かってもいいし
とにかく宮前まで伸びてくれればなぁ
川島インターに向かってもいいし
とにかく宮前まで伸びてくれればなぁ
大泉JCTから美女木JCTの間は500円の価値無い？
668 ：国道７７４号線：2007/07/13(金) 20:39:04 ID:LHXLkeoF
価値あるんじゃない？
松ノ木島までは起伏ある側道だし信号などの有無を考えると。
松ノ木島までは起伏ある側道だし信号などの有無を考えると。
669 ：国道７７４号線：2007/07/14(土) 01:30:51 ID:OaFb6lnP
てか、首都高大宮線を三浦～浦和ＩＣまで繋げろよと思うのだが。
あの位置じゃ中途半端過ぎる。
あの位置じゃ中途半端過ぎる。
宮前までの延伸はもちろんしてほしいが、そもそも新大宮バイパスは三橋１～５を
アンダーパスにする計画はないのか？
アンダーパスにする計画はないのか？
671 ：国道７７４号線：2007/07/14(土) 06:10:00 ID:tmCKb0tH
>>669
核都市広域幹線道路（埼玉）
核都市広域幹線道路（埼玉）
672 ：国道７７４号線：2007/07/14(土) 12:51:17 ID:BoXcqNLO
674 ：国道７７４号線：2007/07/14(土) 15:44:56 ID:P/znX9WJ
↑プロ
浦和ICーさいたま見沼間は
見沼田んぼの中の道路を走れば途中あまり信号はない
浦和IC付近が問題だが
見沼田んぼの中の道路を走れば途中あまり信号はない
浦和IC付近が問題だが
首都高練馬線、早くつくれよ
677 ：国道７７４号線：2007/07/15(日) 13:47:24 ID:qUjsWt1i
首都高新都心線ハ浦和ＩＣ迄延伸シテ東北道ヘ接続シ
首都高大宮線ハ円阿弥ＪＣＴ～桶川ＪＣＴ迄延伸シテ
圏央道マデ連結スルベキ。
首都高大宮線ハ円阿弥ＪＣＴ～桶川ＪＣＴ迄延伸シテ
圏央道マデ連結スルベキ。
>>673
ぷ
ぷ
679 ：国道７７４号線：2007/07/15(日) 19:20:59 ID:otApTl4f
首都高練馬線が完成すれば何の問題もなし
680 ：国道７７４号線：2007/07/15(日) 22:37:53 ID:ejuJXyaT
国道407号の日高市旭ヶ丘⇔鶴ヶ島市高倉まで
なんであんなに暗いのか？走りづらくて仕方ない。
特に雨天時は怖い。
なんであんなに暗いのか？走りづらくて仕方ない。
特に雨天時は怖い。
682 ：国道７７４号線：2007/07/17(火) 16:05:21 ID:LGDAMX1b
683 ：国道７７４号線：2007/07/17(火) 18:01:32 ID:wEoQ0Q0a
歴史的景観と自然を保護するために、早くバイパスの建設を！
などと主張する団体は、絶対に現れない法則。
などと主張する団体は、絶対に現れない法則。
684 ：国道７７４号線：2007/07/17(火) 18:34:34 ID:LGDAMX1b
r30は偉いです！
昼間でも嵐山小川ICから飯能まで一時間一寸で運んでくれるr30は偉いです！
r11に手伝ってもらうけど
昼間でも嵐山小川ICから飯能まで一時間一寸で運んでくれるr30は偉いです！
r11に手伝ってもらうけど
>>686
毛呂山、日高のバイパスができるともっと快適になるけどね。
毛呂山、日高のバイパスができるともっと快適になるけどね。
688 ：国道７７４号線：2007/07/20(金) 17:50:56 ID:zosoagFz
新大宮バイパス下り田島団地前交差点の右折れ～んは
短すぎる
短すぎる
689 ：国道７７４号線：2007/07/21(土) 10:50:59 ID:9wqGeNws
こないだR298三郷の辺りから新しい｢国道四号｣が見えたけど、アレは将来のBPになる予定？
東埼玉道路のことか？
692 ：国道７７４号線：2007/07/21(土) 17:30:29 ID:GShV8nP/
宗岡のエゴ住民どもは地下化すら反対しそうだな。
地下で作ったら排気塔作らねばならないだろうし、それ立てたら日照権でゴネかねないな。
地下で作ったら排気塔作らねばならないだろうし、それ立てたら日照権でゴネかねないな。
693 ：国道７７４号線：2007/07/21(土) 17:49:47 ID:OyNdxglB
122の騎西町の辺りは中央分離帯が広いけどなんか立てるのかな？
694 ：国道７７４号線：2007/07/21(土) 20:27:28 ID:4ia64eVY
695 ：国道７７４号線：2007/07/21(土) 22:52:25 ID:GShV8nP/
しかしまぁ、宗岡団地なんて地震きたらガタガタだろうなｗｗｗｗ
まぁそれ以外にも志木の市役所から秋が瀬のほうに向かう道の歩道なんてひでぇもんな。
なにせ凸凹激しいしさ。
これもエゴ住民どものせいなのか？
まぁそれ以外にも志木の市役所から秋が瀬のほうに向かう道の歩道なんてひでぇもんな。
なにせ凸凹激しいしさ。
これもエゴ住民どものせいなのか？
696 ：国道７７４号線：2007/07/21(土) 22:53:27 ID:30smkBnb
697 ：国道７７４号線：2007/07/21(土) 23:25:34 ID:4ia64eVY
実際にぶつけるのって、どういう状況が多いのかな？
１ えーなんか、せまくなってるぅ。どうしよう、やだー。ｱｯｰやっぱりぶつけちゃった。
２ オレ様ならこれくらいの幅、楽勝だぜ！うわっ、しまった。
３ なんか、家に帰ったらバンパーがへこんでた。
１ えーなんか、せまくなってるぅ。どうしよう、やだー。ｱｯｰやっぱりぶつけちゃった。
２ オレ様ならこれくらいの幅、楽勝だぜ！うわっ、しまった。
３ なんか、家に帰ったらバンパーがへこんでた。
>>691
ココを読んでくれ↓
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/michidukuri/works/r4_saitama/gaiyou01.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/michidukuri/works/r4_saitama/hituyou01_01.htm
ココを読んでくれ↓
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/michidukuri/works/r4_saitama/gaiyou01.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/michidukuri/works/r4_saitama/hituyou01_01.htm
700 ：国道７７４号線：2007/07/22(日) 19:37:13 ID:EX05f/Fo
東埼玉道路って外環以南はつくられないの？
国道254号のバイパスも外環以東はないみたいだし、上の高速道路あっての道路だね。
国道254号のバイパスも外環以東はないみたいだし、上の高速道路あっての道路だね。
701 ：国道７７４号線：2007/07/22(日) 21:54:15 ID:Je/qZvqN
>>697
自分たちで建てて自分たちでぶつけてると思われｗ
自分たちで建てて自分たちでぶつけてると思われｗ
702 ：国道７７４号線：2007/07/22(日) 21:54:58 ID:6jp0VWuZ
【社会】校長がハゲをからかわれぶちギレ、校内でＤＱＮ生徒をバックドロップ重傷
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/goki/1171814404/
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/goki/1171814404/
703 ：国道７７４号線：2007/07/22(日) 21:57:28 ID:GwVNPHSU
そんなことをしたら蛮族が首都東京に流入してしまう。
外環や圏央道が完成しても、
外環や圏央道を使わない蛮族を、首都東京はいかに右から左に受け流すのか。
首都東京を蛮族の流入から守るための道路、そうそれが東埼玉道路の役割だ。
外環や圏央道が完成しても、
外環や圏央道を使わない蛮族を、首都東京はいかに右から左に受け流すのか。
首都東京を蛮族の流入から守るための道路、そうそれが東埼玉道路の役割だ。
704 ：国道７７４号線：2007/07/22(日) 22:39:24 ID:Je/qZvqN
705 ：国道７７４号線：2007/07/22(日) 22:41:21 ID:cA4Rwf2z
>>704
まぁ、本来の首都高川越線計画だと高島平で首都高から分岐する予定だった
んだけどね。
首都高川越線計画が頓挫してからは新大宮ＢＰ接続も頓挫してしまい、その
うちに高島平付近の区画整理が終了してしまい、新規の路線建設が困難にな
ってしまった。
ただ、外環で行き止まりってのは問題があるため、その代わりとして笹目通
りに接続するという案が検討されている。
まぁ、本来の首都高川越線計画だと高島平で首都高から分岐する予定だった
んだけどね。
首都高川越線計画が頓挫してからは新大宮ＢＰ接続も頓挫してしまい、その
うちに高島平付近の区画整理が終了してしまい、新規の路線建設が困難にな
ってしまった。
ただ、外環で行き止まりってのは問題があるため、その代わりとして笹目通
りに接続するという案が検討されている。
709 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 03:05:54 ID:AEdOCFea
富士見有料もあと、二年で償還だ。
年に、ららぽーと富士見ができるねｗｗ
年に、ららぽーと富士見ができるねｗｗ
710 ：国道７７４号線：2007/07/29(日) 23:19:48 ID:rOqdFJ2IO
407吉見BP開通ﾏﾀﾞｧｰ
712 ：国道７７４号線：2007/07/30(月) 13:48:56 ID:Z4Zn5asp
腐れ亀ヶ谷交差点何とかしてくれ。毎日イラつく。
Ｒ４６３牛沼交差点～県道２４号練馬所沢線のオートバックス東所沢店前までの道は、
8/17ＰＭ(開通式の開催時間が未定の為)に開通だって
8/17ＰＭ(開通式の開催時間が未定の為)に開通だって
>>713
ヤフーの地図だともう開通状態だね。
ヤフーの地図だともう開通状態だね。
>>714
道路自体は、東川に掛かる橋～オートバックス前までは、事実上開通してるんだけどね
道路自体は、東川に掛かる橋～オートバックス前までは、事実上開通してるんだけどね
717 ：さいたま市在住：2007/08/03(金) 00:05:32 ID:ugKCE40M
県内で道路事情が悪い市
川越・所沢・上尾市
良い市
さいたま市・熊谷市・越谷市
あとはしらない
川越・所沢・上尾市
良い市
さいたま市・熊谷市・越谷市
あとはしらない
718 ：国道７７４号線：2007/08/03(金) 04:07:53 ID:BxN+8Khi
あ～やだやだ
こっちの人間、車間距離とらなすぎ
車間とらないと視野が狭くなるし前のやつが急ブレーキ踏んだらおしまい
せかせかした人多すぎだ
こっちの人間、車間距離とらなすぎ
車間とらないと視野が狭くなるし前のやつが急ブレーキ踏んだらおしまい
せかせかした人多すぎだ
719 ：国道７７４号線：2007/08/03(金) 06:28:02 ID:nN5S/vif
車間距離とると迷惑？
まあ近場をちょろちょろ走ってる奴はそう思うんだろうな。
まあ近場をちょろちょろ走ってる奴はそう思うんだろうな。
723 ：国道７７４号線：2007/08/05(日) 12:56:59 ID:05+LFGvD
725 ：国道７７４号線：2007/08/05(日) 22:50:15 ID:NI8l7lr3
埼玉県民なら0102運動知ってるよね。
ナッチからのお願いだよ。
ナッチからのお願いだよ。
726 ：国道７７４号線：2007/08/06(月) 03:02:47 ID:0XDm6DyI
新座料金所にスマートICできるという噂を聞いたが？
728 ：国道７７４号線：2007/08/12(日) 21:02:42 ID:ITrqQAON
知らんな
保谷志木線から市場坂通りか産業道路に流れることになるのか
産業道路は貧弱だし、市場坂も結局は混雑した学園通りか川越街道に行き着くだけ
そうすると人身や接触事故が増えていいこと無さそう
産業道路は貧弱だし、市場坂も結局は混雑した学園通りか川越街道に行き着くだけ
そうすると人身や接触事故が増えていいこと無さそう
>>727
三郷料金所にスマートICができることは知ってる
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/event_news/press_pdf/2007/press070720.pdf
三郷料金所にスマートICができることは知ってる
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/event_news/press_pdf/2007/press070720.pdf
>>727
該当スレも読めないのか？
該当スレも読めないのか？
734 ：727：2007/08/13(月) 10:33:58 ID:jDTke8MV
読めねえよ。
三芳PAにはスマートICできるよね
736 ：国道７７４号線：2007/08/13(月) 16:22:18 ID:jDTke8MV
できねえよ。
738 ：国道７７４号線：2007/08/14(火) 11:37:54 ID:gDXE8JYO
十四軒の労損つぶれたついでに交差点拡幅しないの？
坂戸は関越本線上にスマートIC作る気になってるらしいな。
ttp://www.city.sakado.lg.jp/01-sougou/03kakuka/010300soumu/010305kanzai/nyusatu_keiyaku_jyouhou/nyuusatu_kettka/2007_07_17_kettka/2007_07_17_kettka.pdf
鶴ヶ島にあるんだから十分な気もするんだが……
ttp://www.city.sakado.lg.jp/01-sougou/03kakuka/010300soumu/010305kanzai/nyusatu_keiyaku_jyouhou/nyuusatu_kettka/2007_07_17_kettka/2007_07_17_kettka.pdf
鶴ヶ島にあるんだから十分な気もするんだが……
740 ：国道７７４号線：2007/08/14(火) 13:52:43 ID:sQ4K+tIz
あそこは教習所になるようだよ。
741 ：国道７７４号線：2007/08/14(火) 14:29:08 ID:0abmBZUz
基本的に ＰＡのＥＴＣ入口は 一旦停車しないと バーが上がらないんだよね
>>738
拡幅の必要無いだろ
拡幅の必要無いだろ
744 ：国道７７４号線：2007/08/15(水) 07:26:33 ID:A8W/kyDI
北関東自動車道！
さっさとつくれー！！
群馬の下道、信号ひっかかりまくりで、さらに道悪で、そのうえ群馬のくせに混んでだるくて通ってられねーんだよー
さっさとつくれー！！
群馬の下道、信号ひっかかりまくりで、さらに道悪で、そのうえ群馬のくせに混んでだるくて通ってられねーんだよー
745 ：国道７７４号線：2007/08/15(水) 08:34:49 ID:VKp2Bi9s
>>744
スレタイ読める？
スレタイ読める？
746 ：国道７７４号線：2007/08/15(水) 09:38:11 ID:7v4anI7T
読めねえよ。
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
( つ旦O
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
（ ﾟ Дﾟ）
( つ旦O
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
749 ：国道７７４号線：2007/08/16(木) 01:56:38 ID:EnwCpdjM
取り敢えず、首都高大宮線を円阿弥JCT～圏央道桶川JCTまで延伸し
首都高新都心線をさいたま見沼出入口～東北道浦和ICまで延伸するべき。
首都高新都心線をさいたま見沼出入口～東北道浦和ICまで延伸するべき。
上尾道路の桶川までの整備は大泉の渋滞を減らすためにも欲しいね
新都心線は優先順位低くていい
新都心線は優先順位低くていい
新都心線を延長する金があるなら、その金を見沼有料道路の建設費償還に投入して無料化汁！
しっかしなあ、円阿弥以北の専用部整備って事業主体が決まらないこと
にはどうにもならないんだよね。首都高会社はやる気ゼロ。ＮＥＸＣＯも
同様だしな。
かといって県道路公社がやるかというと．．．
にはどうにもならないんだよね。首都高会社はやる気ゼロ。ＮＥＸＣＯも
同様だしな。
かといって県道路公社がやるかというと．．．
>>754
東京狭山線のシチズン前～狭山給食センター裏手までが繋がれば、その右折待ちは確実に減るから、いまはやる必要なし
東京狭山線のシチズン前～狭山給食センター裏手までが繋がれば、その右折待ちは確実に減るから、いまはやる必要なし
三橋が連続立体になれば、専用部が遅くなってもそんなに不満はないな。
759 ：国道７７４号線：2007/08/16(木) 18:17:55 ID:EnwCpdjM
☆埼玉県高速道路網整備要望一覧★
１．首都高大宮線(円阿弥JCT～桶川JCT)延伸
２．首都高新都心線(さいたま見沼出入口～浦和IC)延伸
３．首都高新都心線(円阿弥JCT～川越IC)延伸
４．首都高川越線(高島平IC～川越市街JCT＝３と合流)
５．首都高大宮線(桶川JCT～熊谷市街)
１．首都高大宮線(円阿弥JCT～桶川JCT)延伸
２．首都高新都心線(さいたま見沼出入口～浦和IC)延伸
３．首都高新都心線(円阿弥JCT～川越IC)延伸
４．首都高川越線(高島平IC～川越市街JCT＝３と合流)
５．首都高大宮線(桶川JCT～熊谷市街)
760 ：国道７７４号線：2007/08/16(木) 18:55:25 ID:CI0Vb985
新4号・春日部古河バイパスの立体化予定交差点を教えてくださいな。
航空写真を見てみると、庄和インターから北へ1.5キロくらいは高架化（？）されそうな感じですよね。
航空写真を見てみると、庄和インターから北へ1.5キロくらいは高架化（？）されそうな感じですよね。
川越線はどう考えても必要ないだろ
762 ：国道７７４号線：2007/08/17(金) 04:35:34 ID:wSfY3d4K
三橋の連続立体化したらどんだけ時間かかるかorz…。価値はあるけどな
ごめんなさい宮前と円阿弥を間違えてました
個人的には５は一番いらない。
上尾以北の土着民は関越か東北使えや。
上尾以北の土着民は関越か東北使えや。
首都高新都心線の延伸は
川越ICじゃなくて三芳PA（～所沢・立川方面）だと思うが
川越ICじゃなくて三芳PA（～所沢・立川方面）だと思うが
766 ：国道７７４号線：2007/08/17(金) 16:28:05 ID:yDlyHndF
767 ：国道７７４号線：2007/08/17(金) 17:24:43 ID:75FzI2hA
4は計画が無くなっただろ
5は計画があるだろ。熊谷市街じゃなくて鴻巣市箕田だけど。（上尾道路）
5は計画があるだろ。熊谷市街じゃなくて鴻巣市箕田だけど。（上尾道路）
768 ：国道７７４号線：2007/08/17(金) 19:46:43 ID:wSfY3d4K
3の計画も都市計画すら決定してないでしょ？
とりあえず宮前まで伸ばして欲しい
770 ：国道７７４号線：2007/08/18(土) 00:42:01 ID:+DwKILiz
妄想は楽しいｗ
>>759
何兆円かけるんだ？
何兆円かけるんだ？
772 ：国道７７４号線：2007/08/18(土) 12:16:01 ID:1bsiw1qi
というか、ダラダラ作って利権でメシ食う連中はイラネんだよ！！
1は作ってほしい。
けどその前に、上尾道路はまず一般部を貫通させてから…。
けどその前に、上尾道路はまず一般部を貫通させてから…。
>>772
バカは死ね
バカは死ね
775 ：国道７７４号線：2007/08/18(土) 22:38:43 ID:1bsiw1qi
事実を指摘しただけなのにバカとは意味がわからん。
本当のバカは誰なのかを、まず確認して受け入れてください
本当のバカは誰なのかを、まず確認して受け入れてください
>>775は自身がバカであることを受け入れられない人の典型的な反応
777 ：国道７７４号線：2007/08/19(日) 07:18:40 ID:SZtuUy5y
バイパス作ったら出店規制しろってえの！
細い道つなげてチェーン店を野放図に出店させるからいつまでたっても
渋滞道路だ。バイパスの意味なし。
細い道つなげてチェーン店を野放図に出店させるからいつまでたっても
渋滞道路だ。バイパスの意味なし。
自動車専用道路以外の道路は接続している土地へのアクセスのためとうのは
第一にあるからね。
もし何も建てたくなければ自動車専用道路にすればいいだけの話。
というか道路の開通にあわせて沿道の用途地域をわざわざ店舗を建てられるように
上げているぐらいだから出店規制なんてする気がないどころかどんどん出店して下さいって感じだ。
第一にあるからね。
もし何も建てたくなければ自動車専用道路にすればいいだけの話。
というか道路の開通にあわせて沿道の用途地域をわざわざ店舗を建てられるように
上げているぐらいだから出店規制なんてする気がないどころかどんどん出店して下さいって感じだ。
主要道路は幅員100m確保して作ればいいのに。渋滞するようになったら自動車専用にアップグレードできる。
店には側道から入るようにすればいい。
店には側道から入るようにすればいい。
いや、完全なバイパス機能をさせる時は本線と側道を分離した構造にしてる。
最初から平面構造の「バイパス」なんて沿道利用が前提になっている。
最初から平面構造の「バイパス」なんて沿道利用が前提になっている。
鴻巣の17号角の長崎屋～宮前の交差点のあの狭い県道、
沿線宅が撤去済みで拡がりそうだね。
高崎線部分は立体になるのかな。
あの角宅の樹木に擦りながら走ったのが懐かしいヨ。
沿線宅が撤去済みで拡がりそうだね。
高崎線部分は立体になるのかな。
あの角宅の樹木に擦りながら走ったのが懐かしいヨ。
>>778-78１
都市計画上の用途地域指定の問題もあるけど、
富士見川越有料道路なんかは、たしか道路上の問題から
道路に面して大型店舗が出店できないようになってたとおもふ
古い記憶なんで間違ってたらｺﾞﾒｿ
都市計画上の用途地域指定の問題もあるけど、
富士見川越有料道路なんかは、たしか道路上の問題から
道路に面して大型店舗が出店できないようになってたとおもふ
古い記憶なんで間違ってたらｺﾞﾒｿ
784 ：国道７７４号線：2007/08/21(火) 02:34:03 ID:giiBHRlF
富士見川越は高架道路の計画の名残りで、計画幅に対して道路幅が狭いから
左右を緑地帯にしてあるから出店しにくいね。
ただ出来ないわけじゃなくて実際、ローソンとか出店してる店もある。
左右を緑地帯にしてあるから出店しにくいね。
ただ出来ないわけじゃなくて実際、ローソンとか出店してる店もある。
富士見市役所のあたりに、ららぽーとができる予定だよ
有料道路の無料化とほぼ同時期
有料道路の無料化とほぼ同時期
桶川ＪＣＴ暫定供用時の上尾道路一般部はどうやら中途半端になりそう
tp://www.h3.dion.ne.jp/~sakuzo/Road/Const/Kenou2/InfoKitamoto/Info.htm
tp://www.h3.dion.ne.jp/~sakuzo/Road/Const/Kenou2/InfoKitamoto/Info.htm
787 ：国道７７４号線：2007/08/23(木) 21:03:22 ID:dWu4u5IG
加倉、加倉ってうるさいよ。東北道があるんだし平面交差で十分。
速くて快適な東北道をご利用くださいｗ
速くて快適な東北道をご利用くださいｗ
789 ：国道７７４号線：2007/08/23(木) 23:04:06 ID:mGmPyuX2
国道を150㎞/hオーバーで走り武勇伝ジマン
一日中PCに張り付き、ID変えつついちいち自分に対する書き込みに反応する>>277！！
【覆面】東北道を語ろう【ﾔﾀﾞ(´Д｀;)】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177600894/277-n
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 01:54:43 ID:Gx55UCpR0
>>276
機械に頼っているようじゃダメ
俺は10年位前のレーダー探知機を
未だに使用しているが
(壊れないので買い換えしてない、ちなみに今のが２台目)
スピードで一度も捕まった事がない(今はゴールドっすw)
いつも先頭を走るが先を見通す力も必要
この前は京葉道路で光電菅でネズミ取りしてたが
カラーコーンを発見して150から急ブレーキでセーフw
隣車線走ってたバイクは哀れサイン会場へ。。。
高速走る時はレー探プラスオプションのネズミ取りマップ本を併用
隣に友達乗せると必ず(よくその速度でページ探せるね)って驚かれる
覆面も不穏な空気を読めるか否かが勝負
先月も熊谷から浦和まで17号をずっと150～200ｷﾛで走って来たんだが
都県境の信号で捕まった時やな予感がして制限速度で橋を渡ったら
後ろから(さっきまで90ｷﾛ程度でイキガっていたアホ)が俺の事を得意気に追い越していったんだが
(ご丁寧に何考えているのか中指立てていきやがった)
予感的中ポリさんがそいつの背後にぴったり張り付き計測開始
(俺がその後ろ走ったら130だった)
見事赤灯回って御用w
走っている時は五感を使って走れ
ダメだったら毎回データ更新出来る最新版に買い換えよう
一日中PCに張り付き、ID変えつついちいち自分に対する書き込みに反応する>>277！！
【覆面】東北道を語ろう【ﾔﾀﾞ(´Д｀;)】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177600894/277-n
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 01:54:43 ID:Gx55UCpR0
>>276
機械に頼っているようじゃダメ
俺は10年位前のレーダー探知機を
未だに使用しているが
(壊れないので買い換えしてない、ちなみに今のが２台目)
スピードで一度も捕まった事がない(今はゴールドっすw)
いつも先頭を走るが先を見通す力も必要
この前は京葉道路で光電菅でネズミ取りしてたが
カラーコーンを発見して150から急ブレーキでセーフw
隣車線走ってたバイクは哀れサイン会場へ。。。
高速走る時はレー探プラスオプションのネズミ取りマップ本を併用
隣に友達乗せると必ず(よくその速度でページ探せるね)って驚かれる
覆面も不穏な空気を読めるか否かが勝負
先月も熊谷から浦和まで17号をずっと150～200ｷﾛで走って来たんだが
都県境の信号で捕まった時やな予感がして制限速度で橋を渡ったら
後ろから(さっきまで90ｷﾛ程度でイキガっていたアホ)が俺の事を得意気に追い越していったんだが
(ご丁寧に何考えているのか中指立てていきやがった)
予感的中ポリさんがそいつの背後にぴったり張り付き計測開始
(俺がその後ろ走ったら130だった)
見事赤灯回って御用w
走っている時は五感を使って走れ
ダメだったら毎回データ更新出来る最新版に買い換えよう
>>788
ホント。蓮田にスマートIC作るとか、いろいろやるべきことはある。
ホント。蓮田にスマートIC作るとか、いろいろやるべきことはある。
791 ：国道７７４号線：2007/08/24(金) 15:04:49 ID:MRaQRDA9
>>786
専用部が進まないのは結局、金なんだな
専用部が進まないのは結局、金なんだな
現金ですかー？
現金があれば、なんでも出来る！
１，２，３兆円だぁーっ！！！
現金があれば、なんでも出来る！
１，２，３兆円だぁーっ！！！
794 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 11:30:04 ID:/mdODDrp
796 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 12:48:27 ID:8ZFbJqwb
>>794
ひどいノータリンを見たｗ
ひどいノータリンを見たｗ
797 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 17:14:34 ID:/mdODDrp
798 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 17:21:56 ID:+LTaDwTU
799 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 17:25:39 ID:OsxGIe9M
要するに｢上りの場合は直進だけど、下りの場合は加倉でクランクになってる｣って言いたいんでしょ？
800 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 18:02:25 ID:0YvZ1sVE
>>799
そうういこと。
加倉交差点を一回でも通ったことがあれば
交差点の構造上の欠陥もわかるし、仮に通ったとき渋滞がおきてなくても
渋滞がおきるであろうことが容易に想像できるはず。
すなわち論点は、渋滞の原因が「立体交差ではないこと」ではなく
「Ｒ１２２下り線は加倉どまり＝加倉でクランクになっていて直進できないこと」だって流れは
よっぽどうましかじゃない限り理解できるはず。
そうういこと。
加倉交差点を一回でも通ったことがあれば
交差点の構造上の欠陥もわかるし、仮に通ったとき渋滞がおきてなくても
渋滞がおきるであろうことが容易に想像できるはず。
すなわち論点は、渋滞の原因が「立体交差ではないこと」ではなく
「Ｒ１２２下り線は加倉どまり＝加倉でクランクになっていて直進できないこと」だって流れは
よっぽどうましかじゃない限り理解できるはず。
大宮方面へのR16左折とR122直進が同じ車線になってることも問題だな。
ついでに車線減少。
下りだけでなく上りの渋滞もひどいが。
ついでに車線減少。
下りだけでなく上りの渋滞もひどいが。
802 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 18:22:23 ID:+LTaDwTU
804 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 18:48:43 ID:/mdODDrp
806 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 18:55:38 ID:0YvZ1sVE
>>804-805
IDまで変えてがんばらなくてもいいからｗ
IDまで変えてがんばらなくてもいいからｗ
807 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 18:57:25 ID:/mdODDrp
埼玉は高校進学率０％なのか？
808 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 19:13:58 ID:0YvZ1sVE
809 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 19:22:39 ID:+LTaDwTU
>>806
いろんなスレに出て来てはうましか丸出し。
いろんなスレに出て来てはうましか丸出し。
810 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 19:25:18 ID:+LTaDwTU
811 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 19:25:42 ID:D0YXo/ES
813 ：国道７７４号線：2007/08/25(土) 20:06:44 ID:/mdODDrp
>>808-812
中卒なのか？
中卒なのか？
814 ：国道７７４号線：2007/08/26(日) 00:17:43 ID:BBKzfxxo
>>30
直接言えよ。ビビってんのか小僧。
直接言えよ。ビビってんのか小僧。
815 ：国道７７４号線：2007/08/26(日) 00:42:08 ID:Fw6NYc4N
なんだかなあ
816 ：国道７７４号線：2007/08/26(日) 19:25:35 ID:vTEqBvZb
Ｒ４６３バイパスをＲ１７～Ｒ１７バイパスまで早く伸ばしてくれ。
いつから着工するんだろうか？
いつから着工するんだろうか？
>>816
とりあえず大戸中通りまでは事業中。用地買収も終了。以西の
区間もＲ１７ＢＰまでは鋭意買収交渉中。あと７～８年かな。
ttp://www.cityplanning.city.saitama.jp/map/map/gismain.aspx?in=other&pos=-18954.11,-10349.83&scale=4,5000&id=200,298,299
とりあえず大戸中通りまでは事業中。用地買収も終了。以西の
区間もＲ１７ＢＰまでは鋭意買収交渉中。あと７～８年かな。
ttp://www.cityplanning.city.saitama.jp/map/map/gismain.aspx?in=other&pos=-18954.11,-10349.83&scale=4,5000&id=200,298,299
R463の英交差点ってどうにかならないのかな？
川越方面に行くとき道が狭すぎる
川越方面に行くとき道が狭すぎる
819 ：国道７７４号線：2007/08/27(月) 08:27:00 ID:BWyvifv/
>>815-818
中卒なのか？
中卒なのか？
NG：中卒
821 ：国道７７４号線：2007/08/27(月) 08:54:44 ID:BWyvifv/
バカなのか？
822 ：国道７７４号線：2007/08/27(月) 10:52:46 ID:maTPso1f
バーベキューで丸ヶ崎から嵐山の菅谷まで平日朝９：００時ころ出発するんだがどのルートがいいですか？
また帰り１６：００ころならどのルートがいいですか？
また帰り１６：００ころならどのルートがいいですか？
823 ：国道７７４号線：2007/08/27(月) 11:52:10 ID:tH/NDDk+
好きなﾙｰﾄで行けば良い。
824 ：国道７７４号線：2007/08/27(月) 12:01:10 ID:BWyvifv/
>>822
自分で調べる能力もない、低脳なのか？
自分で調べる能力もない、低脳なのか？
本日の池沼：BWyvifv/
826 ：国道７７４号線：2007/08/27(月) 13:49:06 ID:BWyvifv/
峰なゆか？
827 ：国道７７４号線：2007/08/29(水) 12:46:39 ID:cM6CmJxx
お前らバカだろ？
バーカwww
バーカwww
822=827
いいかげん、次の話題にしれ！
830 ：国道７７４号線：2007/08/30(木) 09:09:06 ID:lQTmUA/x
バーカｗ
>>830
悔しいねｗ
悔しいねｗ
誰か東松山バイパス開通前のR254のルートについて詳しく
若松町交差点から先の旧道がわかんねどこよぉぉぉぉぉぉお
若松町交差点から先の旧道がわかんねどこよぉぉぉぉぉぉお
旧道は、野本陸橋－若松町－本町２丁目－青鳥－新郷 でしょ。
R407との重複区間はまだ一般国道254号って書かれた歩道橋あるよね。
R407との重複区間はまだ一般国道254号って書かれた歩道橋あるよね。
835 ：国道７７４号線：2007/08/31(金) 08:53:48 ID:uBqZBO8s
>>832
お前バカだろ？ｗ
お前バカだろ？ｗ
836 ：国道７７４号線：2007/08/31(金) 12:08:50 ID:Nx1SJzrv
まぁまぁおまいら茶でも飲んでもちつけって
837 ：国道７７４号線：2007/08/31(金) 12:40:36 ID:uBqZBO8s
>>836
お前中卒？ｗ
お前中卒？ｗ
>>835
毎日乙ｗ
毎日乙ｗ
あのキチガイはなんで住み着いたんだろうか
ヒマなんじゃない
はい、次の方どうぞーｗ
842 ：国道７７４号線：2007/09/03(月) 11:28:35 ID:uU5h4/Ol
>>838-841
バーカｗ
バーカｗ
「あのキチガイ」と書いてあり、それを自分の事だと思ったやつがいる
そういうことだろうな
わらたｗ
846 ：国道７７４号線：2007/09/04(火) 11:07:22 ID:GAqQSa8Y
>>843-845
お前ら中卒？ｗ
お前ら中卒？ｗ
847 ：国道７７４号線：2007/09/04(火) 11:23:32 ID:gXD2WuhP
川越北環状って工事全然進んでないね…。39号から前、見たときはもっと進んでいるかと思ったのに
848 ：国道７７４号線：2007/09/04(火) 11:52:30 ID:lm32sKPr
>>782
だとしたら上尾道路イラネ
だとしたら上尾道路イラネ
イヤ要るよ。
オレはめったに使わないけどw
周辺道路の渋滞が緩和されるなら。
オレはめったに使わないけどw
周辺道路の渋滞が緩和されるなら。
圏央道は年度内に川島インターまでほんとに開通できるのか・・・・・
>>846
バーベキューキチガイ乙ｗ
バーベキューキチガイ乙ｗ
>>850
来年度の夏頃と予想
来年度の夏頃と予想
853 ：国道７７４号線：2007/09/04(火) 20:19:48 ID:lm32sKPr
最近、サイボクハムから299ＢＰに抜ける道も
ショッピングセンター（ビバかなんか）ができたために
若干混むようになったらしいね。
仏子方面に曲がる目印にしてたスタンドがコンビニに変わってた。
ショッピングセンター（ビバかなんか）ができたために
若干混むようになったらしいね。
仏子方面に曲がる目印にしてたスタンドがコンビニに変わってた。
855 ：国道７７４号線：2007/09/09(日) 20:46:43 ID:lJ6yKNb9
39号の鶴ヶ島付近から圏央道の下をググルところは工事しないのか？予算がつかないとか？
反対側のシェルの方は若干工事進んでるが
反対側のシェルの方は若干工事進んでるが
858 ：国道７７４号線：2007/09/11(火) 02:32:41 ID:RfmZrxji
まだ用地買収中なのかな？筑波大付属のところも
>857
どうも、あの道路はバイパスになっていないような気もするが...
坂戸市には必要だが、鶴ヶ島市にとってはどうでも良いってことなのかな？
どうも、あの道路はバイパスになっていないような気もするが...
坂戸市には必要だが、鶴ヶ島市にとってはどうでも良いってことなのかな？
>860
一般的には区画整理の方が用地買収が大変だと思うがね？
むしろ、区画整理と無関係なので鶴ヶ島市にとってはどうでも
良いってことはありうる。
一方、区画整理と一体化した県道39号バイパスにはバイパス
としての機能はあまり無い。
ま、どうでも良いことだったな。
一般的には区画整理の方が用地買収が大変だと思うがね？
むしろ、区画整理と無関係なので鶴ヶ島市にとってはどうでも
良いってことはありうる。
一方、区画整理と一体化した県道39号バイパスにはバイパス
としての機能はあまり無い。
ま、どうでも良いことだったな。
863 ：国道７７４号線：2007/09/13(木) 01:24:16 ID:GSMAT6gU
>>861
旧道が坂戸市街で大型車通行禁止だった事を考えれば、格段な進歩かと。
旧道が坂戸市街で大型車通行禁止だった事を考えれば、格段な進歩かと。
>>861>>864
若葉は住宅公団（≒国）主体でやってるから、市の側ではほとんどやること無かったんじゃない？
住んでる側にしても、区画整理なら自分の土地の価値が上がる期待があるだろうけど、道路だけ
通されるんじゃ住環境下がる不安があるし。
若葉は住宅公団（≒国）主体でやってるから、市の側ではほとんどやること無かったんじゃない？
住んでる側にしても、区画整理なら自分の土地の価値が上がる期待があるだろうけど、道路だけ
通されるんじゃ住環境下がる不安があるし。
>864
五味ヶ谷側の用地買収とは関係無いと思うけど？
>865
ま、個々には変わったヒトもいるでしょうね。一般的には区画整理
の方が係わるヒトが多いから、大変だと思うがね？
自分が地主なら、県道は歓迎するが、圏央道には反対だな。
若葉側の用地買収は旧陸軍じゃないの？
若葉側のあの道路は公団の開発のために計画された道路で、もともと
バイパスとして計画されたわけじゃないんじゃないのかな？
五味ヶ谷側の用地買収とは関係無いと思うけど？
>865
ま、個々には変わったヒトもいるでしょうね。一般的には区画整理
の方が係わるヒトが多いから、大変だと思うがね？
自分が地主なら、県道は歓迎するが、圏央道には反対だな。
若葉側の用地買収は旧陸軍じゃないの？
若葉側のあの道路は公団の開発のために計画された道路で、もともと
バイパスとして計画されたわけじゃないんじゃないのかな？
＞県道は歓迎するが
自専道だとしても？
自専道だとしても？
>867
県道39号って自専道なの？
本線が無料の自専道で、側道完備なら大歓迎。
県道39号って自専道なの？
本線が無料の自専道で、側道完備なら大歓迎。
圏央道の側道完備じゃ駄目なんかい。
870 ：国道７７４号線：2007/09/14(金) 14:35:05 ID:ETd2n5l0
側道っていっても日高～狭山のＲ４０７の裏道に使われてるような側道じゃちょっとな。
アップタウン激しくてあんま走りたくない雰囲気。
アップタウン激しくてあんま走りたくない雰囲気。
今日の日経にあった公告
説明会の開催について
土地収用法１５条の１４に基づき、左記(現物は縦書きなので)事業の目的及び内容についての説明会を次の通りに開催いたします
◇起業者の住所および名称
国土交通大臣（東京都千代田区霞が関二丁目１番３号）
東日本高速道路株式会社(東京都千代田区霞が関三丁目３番２号)
◇事業の種類
一般国道４６８号線新設工事 [有料道路名「首都圏中央連絡自動車道」新設工事]（埼玉県久喜市大字除堀字一毛地内から同市
大字北青柳字深町地内までの間） 並びにこれに伴う県道、市道及び町道付替工事
◇事業の施工を予定する土地の所在
埼玉県久喜市大字除堀字一毛地内から同市大字北青柳字深町地内まで ←久喜ＩＣ南側の東北道を挟んだ前後の場所でＯＫ？
◇会場
久喜総合文化会館小ホール（久喜市大字下早見一四〇番地）
◇日時
平成一九年九月二八日（金） 一九時から二〇時三〇分
（受付開始 一八時三〇分）
◇主催
国土交通省関東地方整備局 北首都国道事務所
東日本高速道路株式会社 関東支社さいたま工事事務所
◇説明会に関する問い合わせ
国土交通省関東地方整備局 北首都国道事務所 調査課 〇四八（九四一）六〇〇一
※土地収用法１５条とは・・・
（証票等の携帯）
第15条 第11条第３項の規定によつて他人の占有する土地に立ち入ろうとする者は、その身分を示す証票及び都道府県知事の許可証
（起業者が国又は地方公共団体である場合を除く。）を携帯しなければならない。
２ 前条の規定によつて障害物を伐除しようとする者又は土地に試掘等を行おうとする者は、その身分を示す証票及び市町村長又は都
道府県知事の許可証を携帯しなければならない。
３ 前２項に規定する証票又は許可証は、土地又は障害物の所有者、占有者その他の利害関係人の請求があつたときは、示さなけれ
ばならない。
４ 第１項及び第２項に規定する証票及び許可証の様式は、国土交通省令で定める。
説明会の開催について
土地収用法１５条の１４に基づき、左記(現物は縦書きなので)事業の目的及び内容についての説明会を次の通りに開催いたします
◇起業者の住所および名称
国土交通大臣（東京都千代田区霞が関二丁目１番３号）
東日本高速道路株式会社(東京都千代田区霞が関三丁目３番２号)
◇事業の種類
一般国道４６８号線新設工事 [有料道路名「首都圏中央連絡自動車道」新設工事]（埼玉県久喜市大字除堀字一毛地内から同市
大字北青柳字深町地内までの間） 並びにこれに伴う県道、市道及び町道付替工事
◇事業の施工を予定する土地の所在
埼玉県久喜市大字除堀字一毛地内から同市大字北青柳字深町地内まで ←久喜ＩＣ南側の東北道を挟んだ前後の場所でＯＫ？
◇会場
久喜総合文化会館小ホール（久喜市大字下早見一四〇番地）
◇日時
平成一九年九月二八日（金） 一九時から二〇時三〇分
（受付開始 一八時三〇分）
◇主催
国土交通省関東地方整備局 北首都国道事務所
東日本高速道路株式会社 関東支社さいたま工事事務所
◇説明会に関する問い合わせ
国土交通省関東地方整備局 北首都国道事務所 調査課 〇四八（九四一）六〇〇一
※土地収用法１５条とは・・・
（証票等の携帯）
第15条 第11条第３項の規定によつて他人の占有する土地に立ち入ろうとする者は、その身分を示す証票及び都道府県知事の許可証
（起業者が国又は地方公共団体である場合を除く。）を携帯しなければならない。
２ 前条の規定によつて障害物を伐除しようとする者又は土地に試掘等を行おうとする者は、その身分を示す証票及び市町村長又は都
道府県知事の許可証を携帯しなければならない。
３ 前２項に規定する証票又は許可証は、土地又は障害物の所有者、占有者その他の利害関係人の請求があつたときは、示さなけれ
ばならない。
４ 第１項及び第２項に規定する証票及び許可証の様式は、国土交通省令で定める。
872 ：国道７７４号線：2007/09/14(金) 23:48:48 ID:RmvRR0rX
R407日高バイパスってまだ用地買収中なのか？
同じく、吉見バイパスの着工も予算がつかないのかな？
→吉見バイパスなら用地取得は難しそうもないけど。
県道27号沿いのカメラはNシステムだよね？
同じく、吉見バイパスの着工も予算がつかないのかな？
→吉見バイパスなら用地取得は難しそうもないけど。
県道27号沿いのカメラはNシステムだよね？
873 ：国道７７４号線：2007/09/15(土) 04:31:10 ID:i6JjFdjF
吉見バイパスって県道東松山鴻巣線のかな？
それなら既に用地買収は完了してるとおもう。
既に工事はじまってるしね。
ただ、市ノ川越える橋を造る必要があるから、開通はまだまだだろうなぁ。
それなら既に用地買収は完了してるとおもう。
既に工事はじまってるしね。
ただ、市ノ川越える橋を造る必要があるから、開通はまだまだだろうなぁ。
>872
日高バイパスは、川越線との交差部だけでしょ？
今のところ、平成20年度の予定だと思う。
あの辺りでは、原宿旭ヶ丘線の残り約200mも気になる。
R407バイパスは、圏央道の側道として完備すれば
良かったのに....
日高バイパスは、川越線との交差部だけでしょ？
今のところ、平成20年度の予定だと思う。
あの辺りでは、原宿旭ヶ丘線の残り約200mも気になる。
R407バイパスは、圏央道の側道として完備すれば
良かったのに....
875 ：国道７７４号線：2007/09/15(土) 23:59:05 ID:572PQPnO
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
876 ：横須カトロ人：2007/09/16(日) 04:23:18 ID:dv2TfK41
原宿交差点の立体化はいつ完成するのかな？？
あの渋滞はすごい
戸塚料金所までイっていることがあるからね。
あの渋滞はすごい
戸塚料金所までイっていることがあるからね。
>>876
神奈川スレに帰れ
神奈川スレに帰れ
878 ：国道７７４号線：2007/09/17(月) 08:14:25 ID:2Iasm45H
879 ：国道７７４号線：2007/09/17(月) 12:12:05 ID:3m1Qaexc
>>878
吉見バイパスは開通時平面交差って明らかにボトルネックになるな…
吉見バイパスは開通時平面交差って明らかにボトルネックになるな…
881 ：国道７７４号線：2007/09/17(月) 15:08:38 ID:UPRa+xBl
882 ：国道７７４号線：2007/09/17(月) 16:16:46 ID:Y3sxdG5l
883 ：国道７７４号線：2007/09/17(月) 18:11:22 ID:O2NESn6U
峰なゆか good!
884 ：国道７７４号線：2007/09/17(月) 21:40:15 ID:rhZdBXbu
>>882
一応高崎線の高架橋は４車線対応っぽい。
歩道が１つ出っ張った所にある割には、さらに自転車やバイク用の車線に使われてる部分もあるし。
ただ高崎線～国道17号の区間は拡幅するなら時間かかりそうな気がする。
一応高崎線の高架橋は４車線対応っぽい。
歩道が１つ出っ張った所にある割には、さらに自転車やバイク用の車線に使われてる部分もあるし。
ただ高崎線～国道17号の区間は拡幅するなら時間かかりそうな気がする。
886 ：国道７７４号線：2007/09/18(火) 14:33:20 ID:uft/O23a
S5 首都高速
与野入口
13.5km ↑(笑)
与野入口
13.5km ↑(笑)
887 ：国道７７４号線：2007/09/19(水) 17:38:18 ID:xxosRCkm
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
888 ：国道７７４号線：2007/09/22(土) 01:46:45 ID:7Um/A6xh
16号の入間黒須付近拡幅マダ～？
254の川越区間は今年度中に拡幅終了するらしいね。
254の川越区間は今年度中に拡幅終了するらしいね。
迷惑うどん屋がようやくなくなったから、あとは時間の問題じゃない？
来年、3月くらい？
来年、3月くらい？
891 ：国道７７４号線：2007/09/23(日) 03:48:04 ID:01bLH1Je
黒須付近供用しなきゃ拡幅した意味もったいいなぁ。
あそこの旧陸橋は撤去しないのかな？
R254は施工会社の人が３月供用だとか言ってたけど。拡幅してくれればR254の日中の渋滞が大分減るなぁ。
R16号～所沢に抜ける県道の車線も拡幅しろ！スタンドかパチンコ屋を潰さなきゃ無理だろうな。
川越北環状も工事がストップしちゃったね…。元は2005開通だったはずが
あそこの旧陸橋は撤去しないのかな？
R254は施工会社の人が３月供用だとか言ってたけど。拡幅してくれればR254の日中の渋滞が大分減るなぁ。
R16号～所沢に抜ける県道の車線も拡幅しろ！スタンドかパチンコ屋を潰さなきゃ無理だろうな。
川越北環状も工事がストップしちゃったね…。元は2005開通だったはずが
892 ：日本通運30大阪南港ターミナル：2007/09/23(日) 05:55:08 ID:5GNUuZ0+
圏央道はいつ東北道につながるだろう？
外環はそろそろ葛飾区まで延長を。298は松戸市の６号線まで開通してるのに。
外環はそろそろ葛飾区まで延長を。298は松戸市の６号線まで開通してるのに。
R254の拡幅って右折レーンと中央分離帯が整備されるだけ？
895 ：国道７７４号線：2007/09/23(日) 13:25:48 ID:pZm7Yz4b
歩道整備が第一目的だと思う。
車線は2車線のままっぽい。
今さら歩道なんて...と思うけど。
ガリバーやゲーセン壊さざるを得ないな。
建物新しかったり伊佐沼方面の道のために駐車場削られたり酷す。
拡幅して開通させるならガリバーやゲーセンを
何とかした上で開通させて欲しい。
その近くまできて車線減少とかの構造は勘弁。
車線は2車線のままっぽい。
今さら歩道なんて...と思うけど。
ガリバーやゲーセン壊さざるを得ないな。
建物新しかったり伊佐沼方面の道のために駐車場削られたり酷す。
拡幅して開通させるならガリバーやゲーセンを
何とかした上で開通させて欲しい。
その近くまできて車線減少とかの構造は勘弁。
896 ：国道７７４号線：2007/09/23(日) 18:37:05 ID:01bLH1Je
>>892
平成24年頃だろ
平成24年頃だろ
>>891 川越北環状も工事がストップしちゃったね
北環状のＲ２４５付け根のところ、
昨日通ったら、ユンボが土ほじくっていたぞ。
>>895
ゲーセンは少し前につぶれてなかったっけ？
あと、ジョリーパスタとその隣の民家も歩道を分断させています。
>>今さら歩道なんて...と思うけど。
早急に歩道の整備を。
あの規模の道路で歩道がないほうがおかしい。
たまに自転車走っているの見るけど、コワくないだろうか。
北環状のＲ２４５付け根のところ、
昨日通ったら、ユンボが土ほじくっていたぞ。
>>895
ゲーセンは少し前につぶれてなかったっけ？
あと、ジョリーパスタとその隣の民家も歩道を分断させています。
>>今さら歩道なんて...と思うけど。
早急に歩道の整備を。
あの規模の道路で歩道がないほうがおかしい。
たまに自転車走っているの見るけど、コワくないだろうか。
>>866
区画整理は対象地域の全てをひっくるめての計画なので
幹線道路だけ反対ということはできない。
出来ない場合は区画道路も含めて全て出来ない。
通常の街路事業はその道路が敷地にかかる地権者から買収するが
区画整理の場合は金の動きをつきつめていくと全ての地権者から
少しずつ買い取る形になる。
区画道路も全ての地権者から少しずつだが、こちらは金はもらえなくて
地価上昇分で納得してくれという形になる。
もともと近いうちの整備予定のなかった都市計画道路が
区画整理事業地域を通る場合は区画整理事業地域にかかるぶんだけを
建設して前後の区間は整備しないままということはよくあること。
東京都の話になるが東久留米市の滝山というところは滝山団地と
その周辺の戸建住宅地を整備するために昭和40年代に区画整理された。
このとき事業地域内を通る新小金井街道や新所沢街道も整備されたが
新小金井街道の前後の区間が整備されたのは平成の世になってから。
新所沢街道のほうは一部が事業地域の外まで整備されたがその先は
今もなかなか目途が立ってない。東京方面側はここ10年で事業化されていて
完成区間も伸びているが所沢方面側は事業化してない。
一応2005年だかに決定した今後10年で事業化する予定の区間には入れられたようだが。
区画整理は対象地域の全てをひっくるめての計画なので
幹線道路だけ反対ということはできない。
出来ない場合は区画道路も含めて全て出来ない。
通常の街路事業はその道路が敷地にかかる地権者から買収するが
区画整理の場合は金の動きをつきつめていくと全ての地権者から
少しずつ買い取る形になる。
区画道路も全ての地権者から少しずつだが、こちらは金はもらえなくて
地価上昇分で納得してくれという形になる。
もともと近いうちの整備予定のなかった都市計画道路が
区画整理事業地域を通る場合は区画整理事業地域にかかるぶんだけを
建設して前後の区間は整備しないままということはよくあること。
東京都の話になるが東久留米市の滝山というところは滝山団地と
その周辺の戸建住宅地を整備するために昭和40年代に区画整理された。
このとき事業地域内を通る新小金井街道や新所沢街道も整備されたが
新小金井街道の前後の区間が整備されたのは平成の世になってから。
新所沢街道のほうは一部が事業地域の外まで整備されたがその先は
今もなかなか目途が立ってない。東京方面側はここ10年で事業化されていて
完成区間も伸びているが所沢方面側は事業化してない。
一応2005年だかに決定した今後10年で事業化する予定の区間には入れられたようだが。
899 ：895：2007/09/25(火) 04:10:57 ID:ND+qq45a
900 ：国道７７４号線：2007/09/25(火) 20:01:30 ID:uonnO+NJ
900ゲッチュー
圏央道鶴ヶ島IC付近の拡幅はせんのか？
圏央道鶴ヶ島IC付近の拡幅はせんのか？
そんな事してどうするんだ
902 ：国道７７４号線：2007/09/25(火) 21:48:09 ID:uonnO+NJ
そういや第２産業道路の延伸はいつになるのかな？
>>902
あの道は25メートルで計画してるから将来は拡幅するはず。
圏央鶴ヶ島ICも本来はダブルトランペットで南東にアクセスできるようになってる。
でも、その南東に行く道（新川越越生線？）が計画決定されてないから現状のようになってるんだと思う。
あの道は25メートルで計画してるから将来は拡幅するはず。
圏央鶴ヶ島ICも本来はダブルトランペットで南東にアクセスできるようになってる。
でも、その南東に行く道（新川越越生線？）が計画決定されてないから現状のようになってるんだと思う。
そういや回覧板で、東埼玉道路と浦和野田線の早期整備の署名がまわってきたぜ。
もちろん署名しといた。
もちろん署名しといた。
>>905
吉川？
吉川？
907 ：日本通運30大阪南港ターミナル：2007/09/27(木) 03:16:15 ID:0uoVckVp
>>905国道463号線を千葉県野田市まで延長予定でしょうか？
>>906
越谷ですよ。東埼玉道路が中途半端で越谷市内の平方東京線や草加産業道路が混んでるからね。
新4号は栃木、茨城では最強に整備されてるのに、肝心な起点側が整備されない不思議…。
>>907
そう。それを要望してるんみたいです。
今現在でも、越谷、松伏で断片的に整備されてるけど、通過交通を捌く目的からは外れてるからね。
ただ浦和野田線は元荒川の土手壊さないと作れないから、以前プロ市民？が反対運動してたなあ。
越谷ですよ。東埼玉道路が中途半端で越谷市内の平方東京線や草加産業道路が混んでるからね。
新4号は栃木、茨城では最強に整備されてるのに、肝心な起点側が整備されない不思議…。
>>907
そう。それを要望してるんみたいです。
今現在でも、越谷、松伏で断片的に整備されてるけど、通過交通を捌く目的からは外れてるからね。
ただ浦和野田線は元荒川の土手壊さないと作れないから、以前プロ市民？が反対運動してたなあ。
909 ：国道７７４号線：2007/09/27(木) 05:12:19 ID:P4K0UWHJ
910 ：日本通運30大阪南港ターミナル：2007/09/27(木) 06:01:02 ID:0uoVckVp
国道４号線（新４号）が茨城県を通るのは意外ですね｡東北道が群馬県を通る方が意外に思うが｡
国道122号線の東北道を挟む区間は大阪の中央環状線と似ているね｡
国道122号線の東北道を挟む区間は大阪の中央環状線と似ているね｡
911 ：国道７７４号線：2007/09/27(木) 09:39:55 ID:P4K0UWHJ
R407の高坂橋北交差点、最近バイパス方面に向こう方が信号待ちの車の列が長くなってきた。
はやくバイパス側の信号間隔長くしろよ。
はやくバイパス側の信号間隔長くしろよ。
912 ：国道７７４号線：2007/09/27(木) 12:40:30 ID:sx7Vu05d
>>911
そこで、山田うどんに侵入ですよ。こっちの経由なら高坂橋を渡るまで青信号だよ。
最近は、面倒だが吉見方面から来ても真っ直ぐ行っちゃうが。
R407BP方面の信号間隔は５～10秒くらい延びた感覚にはあるが、次の橋の赤信号に必ず引っ掛かるね。
そこで、山田うどんに侵入ですよ。こっちの経由なら高坂橋を渡るまで青信号だよ。
最近は、面倒だが吉見方面から来ても真っ直ぐ行っちゃうが。
R407BP方面の信号間隔は５～10秒くらい延びた感覚にはあるが、次の橋の赤信号に必ず引っ掛かるね。
913 ：国道７７４号線：2007/09/27(木) 14:52:09 ID:iynj43gf
高坂橋北交差点の信号待ちも酷いが、ヤマダ電機の所の右折待ちの車の列もひどい。
信号１回で全部曲がれないから常に追い越し車線まで右折待ちの車で通れなくなってる。
信号１回で全部曲がれないから常に追い越し車線まで右折待ちの車で通れなくなってる。
本線の話かと思ったら、ICのほうだったか！
915 ：国道７７４号線：2007/09/28(金) 01:20:12 ID:Z74v8YQM
最近このページ知りました。長分ですみません。
一応レポという形で書かせてもらいます。
「博物館から川越市役所に向かう前の道」で「川越高校の前の道」との「交差点の角の家」が今日解体工事をしてました。
あと
市役所前の福田ビルが工事していて歩道分くらい引っ込んでいた。
http://maps.google.co.jp/maps?oe=UTF-8&hl=ja&tab=wl&q=%E5%B7%9D%E8%B6%8A
残りは川越小学校側でアパートみたいな建物と市役所側で木造住宅２戸と角の家だったと思います。
市役所側はプレハブみたいな屋台のようなのはすぐ撤去できそうだし。
残りは駐車場になってるから半年以内にはできるんですかね？？
先日、川越北環状線をＲ２５４からロジャースまでチャリで見てきました。
２５４からちょっと入ったとこは５０ｍくらい道できたました。
その先は草ボーボでした。
山田中の裏は土が盛られていました。ユンボも何台もあったから工事してるんですかね。
星野の裏は片側だけ通れますね。
その手前も道はできていてロープが張ってたけどチャリで通過できるとこもありました。
今成小の前は草ボーボで手付かず。
東上線の手前も手付かず。
川越線の手前も手付かず。
道の予定地のすぐ脇で新築住宅を建てていました。
泉小の体育館裏あたりに土地を確保していました。
泉小どうなるんですかね？
一応レポという形で書かせてもらいます。
「博物館から川越市役所に向かう前の道」で「川越高校の前の道」との「交差点の角の家」が今日解体工事をしてました。
あと
市役所前の福田ビルが工事していて歩道分くらい引っ込んでいた。
http://maps.google.co.jp/maps?oe=UTF-8&hl=ja&tab=wl&q=%E5%B7%9D%E8%B6%8A
残りは川越小学校側でアパートみたいな建物と市役所側で木造住宅２戸と角の家だったと思います。
市役所側はプレハブみたいな屋台のようなのはすぐ撤去できそうだし。
残りは駐車場になってるから半年以内にはできるんですかね？？
先日、川越北環状線をＲ２５４からロジャースまでチャリで見てきました。
２５４からちょっと入ったとこは５０ｍくらい道できたました。
その先は草ボーボでした。
山田中の裏は土が盛られていました。ユンボも何台もあったから工事してるんですかね。
星野の裏は片側だけ通れますね。
その手前も道はできていてロープが張ってたけどチャリで通過できるとこもありました。
今成小の前は草ボーボで手付かず。
東上線の手前も手付かず。
川越線の手前も手付かず。
道の予定地のすぐ脇で新築住宅を建てていました。
泉小の体育館裏あたりに土地を確保していました。
泉小どうなるんですかね？
916 ：国道７７４号線：2007/09/30(日) 03:20:20 ID:MzICJ/So
やまだうどんはおいしいおｗ
セカセカせずに食ってからショートカットしろや。
セカセカせずに食ってからショートカットしろや。
917 ：国道７７４号線：2007/09/30(日) 03:22:44 ID:MzICJ/So
東埼玉道路は外環止まり。外環は2車線しかない貧弱高速だから、
外環の渋滞悪化する。
東埼玉道路完成しても、俺らプロは越谷で草加バイパスへ行って首都高入谷がデフォだろ
外環の渋滞悪化する。
東埼玉道路完成しても、俺らプロは越谷で草加バイパスへ行って首都高入谷がデフォだろ
平成２４年度？の圏央道の東北道久喜までの開通があれば、
外環の通行量もある程度減るだろ。分散で。
外環の通行量もある程度減るだろ。分散で。
>>915
レポありがとん
どっちかって言うと学校などの公共施設は道路用地として
買収されず、うまい具合に新しくできた道路に面して、
民地の方が道路用地にかかるようなケースを目にしてるんだが。
>>898
滝山団地の事例参考になった。
道路も土地がらみのものだし、都市計画や区画整理との兼ね合いが
必ず出てくる。
たしか、昔、東京都の道路事情スレで「昔のプランナー」だっけな
彼がかなり詳細にいろいろな側面から発言をしてるよ。
過去ログ読んでみてくれ、きっと参考になるはずだ
レポありがとん
どっちかって言うと学校などの公共施設は道路用地として
買収されず、うまい具合に新しくできた道路に面して、
民地の方が道路用地にかかるようなケースを目にしてるんだが。
>>898
滝山団地の事例参考になった。
道路も土地がらみのものだし、都市計画や区画整理との兼ね合いが
必ず出てくる。
たしか、昔、東京都の道路事情スレで「昔のプランナー」だっけな
彼がかなり詳細にいろいろな側面から発言をしてるよ。
過去ログ読んでみてくれ、きっと参考になるはずだ
920 ：国道７７４号線：2007/10/01(月) 22:48:09 ID:ZLhmmPiB
>>903
明日だよ。
明日だよ。
>>917
東埼玉道路の専用部は事業化どころか事業主体すら決定していないので、あと
１０数年はそんな心配する必要はないだろうな（笑）。
側道部ですら松伏以北の事業化は北首都国道事務所が、圏央道及びＲ４バイパ
スの４線化が一段落ついた後になるみたいだし。
東埼玉道路の専用部は事業化どころか事業主体すら決定していないので、あと
１０数年はそんな心配する必要はないだろうな（笑）。
側道部ですら松伏以北の事業化は北首都国道事務所が、圏央道及びＲ４バイパ
スの４線化が一段落ついた後になるみたいだし。
外環道の東埼玉道路の分合流部って建設当初からあった？
>>922
もちろんあった。長年の放置で一部の橋脚なんてさび付いちゃってる。
もちろんあった。長年の放置で一部の橋脚なんてさび付いちゃってる。
924 ：国道７７４号線：2007/10/06(土) 22:22:23 ID:3nCI9lGe
R254川越市内の拡幅は、氷川町と宮元町の交差点に右折レーンを整備して終わりっぽいな
整備効果としては一応必要にして充分とは思うが
整備効果としては一応必要にして充分とは思うが
926 ：国道７７４号線：2007/10/07(日) 19:37:38 ID:cVDLOCcx
なんだかんだ言って、首都圏では、埼玉県が一番まともに道路整備している気がする。
県庁まで首都高無理やりひっぱったぐらいだからな
本来なら宮前～上尾方面への専用部本線を優先整備すべきものを、新都心方面
の枝線（核都市広域幹線道）を首都高新都心線として無理やり整備したのはい
かがなものかとは思うが。
の枝線（核都市広域幹線道）を首都高新都心線として無理やり整備したのはい
かがなものかとは思うが。
そもそも大宮線はさいたま新都心へのアクセスルートとして建設された物だから
さいたま新都心が出来なければ大宮線だって未だ未開通だったとおもうけど？
さいたま新都心が出来なければ大宮線だって未だ未開通だったとおもうけど？
そりゃ官僚本位主義の日本ならではの光景だからな。官庁街に行くのに
高速がないなんてありえないという発想だろう。
三橋の渋滞、何とかしてくれ！
高速がないなんてありえないという発想だろう。
三橋の渋滞、何とかしてくれ！
そうね、新都心とＳ２はセットだね。
>>927
いつの間に県庁が移転したんだ？
いつの間に県庁が移転したんだ？
俺もそう思ったがひょっとしたら移転したのかも・・・
県庁じゃなくて、国土交通省関東地方整備局があるから、だろ？
それとも浦和から県庁を引っ張りたかった旧大宮市による陰謀？
それとも浦和から県庁を引っ張りたかった旧大宮市による陰謀？
そもそも三市合併自体が土建知事土屋と誰だか忘れたが旧国鉄債務処理を
急ぐ自民議員と官僚の陰謀。
急ぐ自民議員と官僚の陰謀。
936 ：国道７７４号線：2007/10/15(月) 17:14:08 ID:oJGoi5Ng
age
東京狭山線シチズンのところから給食センターまでの未開通２ｋｍ。
今月から工事が始まると市議会議員のビラで言ってた。
ほんとだとしたら朗報！
今月から工事が始まると市議会議員のビラで言ってた。
ほんとだとしたら朗報！
939 ：国道７７４号線：2007/10/17(水) 02:49:19 ID:IsWxnHPd
どうせ店ができまくって渋滞するだろ。
日本は道路沿いに出店規制かけないからアホ
日本は道路沿いに出店規制かけないからアホ
941 ：国道７７４号線：2007/10/17(水) 21:04:47 ID:ricX7I+x
西関東連絡道路を早く完成させてくれ。
第二産業道路が全線２車線になれば。
ただそれだけでいい。
第２産業、野田線付近早く片側２車線化汁！用地はあるのに・・
>>941
考えときます
考えときます
>>945
そのままっすねー
建物にはかかっていないです。
ただ野田線アンダー部が１車線なのはこの家のせいではなく、
南方から来た車がアンダーが終わるところ、つまり信号少し手前で右折して
大和田駅に行きたい車がいるとのことで
２車線を右折させるには危険だ！と県警が判断しているからだそうです。
そんなくるま見たことないですが
じゃ北行きだけ２車線にしろよって思いたいですよね。
でもその右折を許している場所に東西道路が接続されるので
それが出来るまで無理とおもう。。。。。。。。。。。。。
そのままっすねー
建物にはかかっていないです。
ただ野田線アンダー部が１車線なのはこの家のせいではなく、
南方から来た車がアンダーが終わるところ、つまり信号少し手前で右折して
大和田駅に行きたい車がいるとのことで
２車線を右折させるには危険だ！と県警が判断しているからだそうです。
そんなくるま見たことないですが
じゃ北行きだけ２車線にしろよって思いたいですよね。
でもその右折を許している場所に東西道路が接続されるので
それが出来るまで無理とおもう。。。。。。。。。。。。。
948 ：国道７７４号線：2007/10/19(金) 13:10:56 ID:nDhG32im
加倉の交差点設計した奴ってとんでもないアホだな
949 ：国道７７４号線：2007/10/19(金) 13:18:56 ID:v9sOYh9Y
三郷から17号で高崎へ行くのに122号～125号と第二産業道路では
どちらが早いですか？
どちらが早いですか？
950 ：国道７７４号線：2007/10/20(土) 22:45:16 ID:8+UxS6c2
江戸川～利根川に沿って北上する
951 ：国道７７４号線：2007/10/22(月) 09:51:08 ID:1lEJUj0s
>>940
セブンイレブンの交差点のところの工事用看板に
期間が平成20年2月29日までと書いてあった
あと5ヶ月での開通は無理だと思うけど、どこまでやるんだろ。
今見えている赤坂の森との境界あたりまでかなぁ
セブンイレブンの交差点のところの工事用看板に
期間が平成20年2月29日までと書いてあった
あと5ヶ月での開通は無理だと思うけど、どこまでやるんだろ。
今見えている赤坂の森との境界あたりまでかなぁ
http://blog.livedoor.jp/koyachu/archives/50959907.html
今日は先日のブログのとおり、上田知事のところに陳情に行ってきました。
テーマは東京狭山線の早期全線開通と堀兼のところで中断している工事の早期着手についてです。
今日は先日のブログのとおり、上田知事のところに陳情に行ってきました。
テーマは東京狭山線の早期全線開通と堀兼のところで中断している工事の早期着手についてです。
お前の会社はblogで報告してるのかｗ
955 ：国道７７４号線：2007/10/26(金) 09:33:28 ID:bz4QULGe
保守
956 ：国道７７４号線：2007/10/27(土) 14:43:21 ID:nMwV6Z84
新座団地～志木ニュータウンの車両通行禁止箇所
①http://map.livedoor.com/map/scroll?MAP=E139.33.39.9N35.49.6.3&ZM=12
↓
②http://map.livedoor.com/map/scroll?MAP=E139.33.47.1N35.49.10.9&ZM=12
最近、新座団地側①の標識が柱だけ残して
標識自体は失せてるんだけど車通っていいの？
①http://map.livedoor.com/map/scroll?MAP=E139.33.39.9N35.49.6.3&ZM=12
↓
②http://map.livedoor.com/map/scroll?MAP=E139.33.47.1N35.49.10.9&ZM=12
最近、新座団地側①の標識が柱だけ残して
標識自体は失せてるんだけど車通っていいの？
第二産業、
今日の雨で、南中野～大和田あたり大半の区間で両方向とも、走行車線が水溜りですた。
歩行者やチャリの人がいると、’孔雀の扇状の雨しぶき！’の洗礼を受けます。
台風といってもそんなに降ってはいないのにあれほどになってしまうのは、側溝の排水が悪いんだな。
あと、東大宮ＪＲオーバー～Ｒ16号の間、南方面行き、Ｒ16号のあたりから大渋滞。
2車線区間は、歩道狭めて、何とか片側2車、計４車にできそうだが。
後に、徐々に歩道を広げる分の用地買収して、歩道拡張、という方法でできそうだが。
この場合、東大宮のＪＲオーバーについては、
歩道はほとんどなくなるかもしれんが、あそこを人が歩いているのあまり見ない。
また、古そうなので、４車分の車の重量を支えることができるのか、は疑問だが。
今日の雨で、南中野～大和田あたり大半の区間で両方向とも、走行車線が水溜りですた。
歩行者やチャリの人がいると、’孔雀の扇状の雨しぶき！’の洗礼を受けます。
台風といってもそんなに降ってはいないのにあれほどになってしまうのは、側溝の排水が悪いんだな。
あと、東大宮ＪＲオーバー～Ｒ16号の間、南方面行き、Ｒ16号のあたりから大渋滞。
2車線区間は、歩道狭めて、何とか片側2車、計４車にできそうだが。
後に、徐々に歩道を広げる分の用地買収して、歩道拡張、という方法でできそうだが。
この場合、東大宮のＪＲオーバーについては、
歩道はほとんどなくなるかもしれんが、あそこを人が歩いているのあまり見ない。
また、古そうなので、４車分の車の重量を支えることができるのか、は疑問だが。
959 ：国道７７４号線：2007/10/27(土) 18:49:47 ID:iGYGfmb5
R407の高坂橋の東松山側もひどいな。
ちょっと降っただけで川になってるし。
ちょっと降っただけで川になってるし。
>>961
>極狭歩道の新設は不可能。
>>957は’新設’ではなく、幅を狭める’改良’にあたるのかと思われ、
それでも無理なんすかね。ただ、幅が極狭かどうかは基準がわからんので、
何ともいえませんが。。
どこかで、右折レーンの整備のため、歩道幅を狭めていたのが
あったように記憶していたもので。
>極狭歩道の新設は不可能。
>>957は’新設’ではなく、幅を狭める’改良’にあたるのかと思われ、
それでも無理なんすかね。ただ、幅が極狭かどうかは基準がわからんので、
何ともいえませんが。。
どこかで、右折レーンの整備のため、歩道幅を狭めていたのが
あったように記憶していたもので。
道路構造令11条3項
＞歩道の幅員は、歩行者の交通量が多い道路にあつては3.5メートル以上、
＞その他の道路にあつては２メートル以上とするものとする。
2mを大きく上回っていれば削減は可能。
まあ、「地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合」て例外条件もあるけど
既存の歩道狭めるのに使うのは誉められたものではないかと。
＞歩道の幅員は、歩行者の交通量が多い道路にあつては3.5メートル以上、
＞その他の道路にあつては２メートル以上とするものとする。
2mを大きく上回っていれば削減は可能。
まあ、「地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合」て例外条件もあるけど
既存の歩道狭めるのに使うのは誉められたものではないかと。
964 ：国道７７４号線：2007/10/28(日) 00:27:07 ID:9g1NczTv
＞956
マニアックなネタだねｗ
実際問題、保育園・読売販売所・一戸建てがあるから、通行禁止は
難しいんでは？それに、ニュータウン側の車止め？も昔っからずれてて、
宅急便から幼稚園のバスまでバンバン車通るしね。
ところで、ニュータウンクリニックが更地になって、見通し良いから
もうあそこの一時不停止取り締まりはやらないのかな？とあんな所で
捕まった俺が言ってみたorz
マニアックなネタだねｗ
実際問題、保育園・読売販売所・一戸建てがあるから、通行禁止は
難しいんでは？それに、ニュータウン側の車止め？も昔っからずれてて、
宅急便から幼稚園のバスまでバンバン車通るしね。
ところで、ニュータウンクリニックが更地になって、見通し良いから
もうあそこの一時不停止取り締まりはやらないのかな？とあんな所で
捕まった俺が言ってみたorz
966 ：国道７７４号線：2007/10/29(月) 23:40:21 ID:6XsMPNrW
坂戸理容専門学校を乗っ取った川越市長舟橋功一の辞職逮捕ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
http://www.gyouseinews.com/local_administration/nov2004/004.html
http://www.gyouseinews.com/local_administration/nov2004/004.html
967 ：956：2007/11/01(木) 04:51:46 ID:9Rgh5mJK
標識失せてる＝通っていいんか？と思ったら
建物に貼り付けてあったorz。
「見落とした」と言い訳させないための処置か？
「170メートル先、歩行者・チャリのみ通行可」
建物に貼り付けてあったorz。
「見落とした」と言い訳させないための処置か？
「170メートル先、歩行者・チャリのみ通行可」
羽生のR122とR125の重複区間、下川崎と下川崎（東）の信号制御を改良して欲しい。
R122上りでやってきて、R125を栗橋方面に向かう車が必ず下川崎（東）の信号で止まるので
R122まで左車線が数珠つなぎ。イオンもできたし交通量も増えたから追突事故が増えそう。
R122上りでやってきて、R125を栗橋方面に向かう車が必ず下川崎（東）の信号で止まるので
R122まで左車線が数珠つなぎ。イオンもできたし交通量も増えたから追突事故が増えそう。
重複キライ。
970 ：国道７７４号線：2007/11/02(金) 06:07:31 ID:joXpoLf/
125BPの片側2車線化はいずこへ・・・
806 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2007/11/06(火) 01:20:58 ID:???
北首都国道事務所に行って東埼玉道路について聞いてきた。
Q、進捗状況はどうなっていますか？
・都市計画決定は庄和ICまで決定している。（１９８８年決定）
・計画上は50ｍ幅員、場所により狭い幅員もあるらしい。
・国土交通省が３環状（中央環状線、外環、圏央道）に予算を注力している為、
通常の調査も儘ならないくらい予算が無いらしい。
・用地買収は現在供用している所（八潮市八條地先～吉川市川藤地先）以外は一切進んでいない。
・有料道路になる高架部の事業者が決定していない（NEXCO東日本？埼玉県道路公社？別の組織？）
・道路の設計もまだ決まっていないし、設計図も無い
Q、完成すると、どんな感じになる？
あくまで、予想ですが・・・・現在の側道部に加え、片側２車線の一般部、片側２車線の高架部？※外環道＋２９８号のような感じ？
Q、早期実現に向け、どんな活動を？
・東埼玉道路が通過する自治体首長（県知事・市長）達が国土交通省に陳情しています。
・国道事務所としても、上部組織の国土交通省に予算要請しています。
Q、ショッピングセンターがオープンしたら渋滞がかなり酷くなるんじゃないか？
・それは予想しています・・・（申し訳なさそうに）皆さんのご迷惑にならないよう対策を考えています。
という事で、東埼玉道路は、しばらくは現状のままらしい・・・レイクタウンが街開きしてイオンがオープンしたら渋滞は相当酷くなりそうだ。
北首都国道事務所に行って東埼玉道路について聞いてきた。
Q、進捗状況はどうなっていますか？
・都市計画決定は庄和ICまで決定している。（１９８８年決定）
・計画上は50ｍ幅員、場所により狭い幅員もあるらしい。
・国土交通省が３環状（中央環状線、外環、圏央道）に予算を注力している為、
通常の調査も儘ならないくらい予算が無いらしい。
・用地買収は現在供用している所（八潮市八條地先～吉川市川藤地先）以外は一切進んでいない。
・有料道路になる高架部の事業者が決定していない（NEXCO東日本？埼玉県道路公社？別の組織？）
・道路の設計もまだ決まっていないし、設計図も無い
Q、完成すると、どんな感じになる？
あくまで、予想ですが・・・・現在の側道部に加え、片側２車線の一般部、片側２車線の高架部？※外環道＋２９８号のような感じ？
Q、早期実現に向け、どんな活動を？
・東埼玉道路が通過する自治体首長（県知事・市長）達が国土交通省に陳情しています。
・国道事務所としても、上部組織の国土交通省に予算要請しています。
Q、ショッピングセンターがオープンしたら渋滞がかなり酷くなるんじゃないか？
・それは予想しています・・・（申し訳なさそうに）皆さんのご迷惑にならないよう対策を考えています。
という事で、東埼玉道路は、しばらくは現状のままらしい・・・レイクタウンが街開きしてイオンがオープンしたら渋滞は相当酷くなりそうだ。
973 ：国道７７４号線：2007/11/06(火) 20:05:27 ID:LVql8Ri1
974 ：国道７７４号線：2007/11/06(火) 22:35:24 ID:mGn8wCAw
加倉北しんどい
埼玉の渋滞交差点、路線ワースト10ってどこよ？
R122加倉北？、r1・5第二産業？、R463本太坂下？、R463所沢市街？
このスレに登場するトコだろうナ。
R122加倉北？、r1・5第二産業？、R463本太坂下？、R463所沢市街？
このスレに登場するトコだろうナ。
ワースト１はここ３０年ぐらい川越街道の新宿町北交差点なのは知ってる。
977 ：国道７７４号線：2007/11/07(水) 07:08:17 ID:7zOqLaCJ
所沢から関越外環無しで首都高に乗る場合、5号高島平を使っているんだが、4号高井戸と距離的には変わらないんだね。
朝だとどっちに行く方が早いのかな？
朝だとどっちに行く方が早いのかな？
>>977
平日なら当然高島平
所沢からなら、平日でも旧川越街道等の1本裏道使えば４０～５０分で高島平に着くが、
高井戸方向は1時間でいいとこ四面道辺りにに辿り着く程度
そこから高井戸までがさらに渋滞してるからな
高井戸から乗るくらいなら、環七まで出て甲州街道との交差点左折して笹塚から乗る方が早い
土曜・休日の朝は、環八次第
府中街道～新青梅～青梅街道のコースなら、40分弱で四面道まで行けるからね
あとは首都高乗ってからの行先次第
ってか、スレ違いな質問じゃね？埼玉関係無いじゃん
平日なら当然高島平
所沢からなら、平日でも旧川越街道等の1本裏道使えば４０～５０分で高島平に着くが、
高井戸方向は1時間でいいとこ四面道辺りにに辿り着く程度
そこから高井戸までがさらに渋滞してるからな
高井戸から乗るくらいなら、環七まで出て甲州街道との交差点左折して笹塚から乗る方が早い
土曜・休日の朝は、環八次第
府中街道～新青梅～青梅街道のコースなら、40分弱で四面道まで行けるからね
あとは首都高乗ってからの行先次第
ってか、スレ違いな質問じゃね？埼玉関係無いじゃん
>ワースト１はここ３０年ぐらい川越街道の新宿町北交差点
R16を連続立体交差できるスペースが無いっつーことか。
熊谷のR17みたいに立体にすればスムーズになるか。
R16を連続立体交差できるスペースが無いっつーことか。
熊谷のR17みたいに立体にすればスムーズになるか。
>>979
市街地のど真ん中だからどうにもならんけどな
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/53/53.225&el=139/29/26.027&scl=70000&bid=Mlink
市街地のど真ん中だからどうにもならんけどな
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/53/53.225&el=139/29/26.027&scl=70000&bid=Mlink
外環状線の計画を変更して16号バイパスに出来れば・・・
983 ：国道７７４号線：2007/11/08(木) 19:12:13 ID:T4yDWjFh
直角カーブがあるから・・・・・
>>983
川越街道は旧道とは言わない。
川越街道は旧道とは言わない。
>>983
その先の和光富士見道路が完成しないことにはなぁ。。。
その先の和光富士見道路が完成しないことにはなぁ。。。
>>985
現道ね
現道ね
>>981
北環状よりも外環状のほうが計画としては古いんだよね
市内の渋滞が洒落にならんほど酷かったから北環状を優先したんだろうけど
なにより国の金で外環状をやらせるだけの力量がなかったんだろうね＞カトチャン、イトーチャン
当分の間、花嫁姿の幽霊は引退できないんだろうなあ
何キロか引きずられた子供も待機中だし
とっとと北環状を開通させて、外環状に着手して欲しい今日この頃。
>>982
乙
北環状よりも外環状のほうが計画としては古いんだよね
市内の渋滞が洒落にならんほど酷かったから北環状を優先したんだろうけど
なにより国の金で外環状をやらせるだけの力量がなかったんだろうね＞カトチャン、イトーチャン
当分の間、花嫁姿の幽霊は引退できないんだろうなあ
何キロか引きずられた子供も待機中だし
とっとと北環状を開通させて、外環状に着手して欲しい今日この頃。
>>982
乙
新宿北より川越所沢線新宿町3丁目（所沢方面から来た場合）の方が悲惨な気がす。
スタンド辺りまでたどり着いたらいつも旧川越商業高の前の道の方に避けるお。
スタンド辺りまでたどり着いたらいつも旧川越商業高の前の道の方に避けるお。