運転手の賃金について

歩合給に対しても割増賃金が必要らしいぞ

に

秋刀魚

>>1
ええ〜！！

安すぎ　ワロタ

1200×17コンビニか!

使用者に怒りの矛先を向けよ

すんげーー安くなってるよ。
20年前より悪いんじゃね？？　

9リトリス

今時運転手なんかやってても、スーパーのレジ打ちのほうが稼動効率はずっといいんじゃないかな？
交通事故を起こすリスクもないし・・・
リスクを考えれば運転手なんか最悪な労働条件だよ・・・

>>10 人間関係が嫌で運転手をやってますが何か？トラックに乗り始めて十年間無事故で過ごしてますが問題ありますか？

運転手なんて割増賃金が何かも分からねーだろ

低賃金でこき使われ使用者のいい餌食だな

>>11
１０年間無事故無違反でも、今日無事故で仕事が終わる保証なぞ何処にもないよ。
デスクワークなら一瞬のわき見やミスも修正液の使用や謝罪で済むが、運転のミスは取り返しがつかないからね。

>>11
うちの会社､激しく人間関係ありますが?

裏じゃ､ﾎﾞﾛｶｽに悪口

裏切り足引っ張り多数｡

>>11みたいなヤツは叩かれやすいな
>>14
そんなもんだよなぁ…

何十年だか無事故とかいって自慢して、上手い運転とは事故を起こさない事だなんて言ってた人、ついに人ひいちゃったね。相手は一生治る事無い重傷。
そんで長距離走って土日も出て年収450くらいか

馬鹿バカしい

現代のタコ部屋

無神経の人間にはわからないよ！まっ、せいぜい弱い者いじめをしてストレスを発散させてくれ。あー人に気を使わないから楽だわ。さって３時間ぐらい寝よ

給料関係のスレいくらでもあるだろうが。
削除以来出しとけよ>>1

>>19
お前が勝手に出しとけ

運転手なんて根暗で社会不適合者がなる職業だろ
賃金なんて安くて結構結構

消費者の利便性の引き換えに命まで掛けて虐げられている業界だよね。
運転手って・・・

命かかってる方が緊張感があっていいんじゃないの。緊張感のない人は酒飲んで事故起こすんだけどさ。

えらそうな事カキコしているタコが居るが、運転手で飯を食っているのが居るからお舞が言いたい放題できる分かるかー。
全国の運転手の皆様に手を合わせ心から有難う御座いますと土下座しろ、タコかー。

俺らが生活できてるのは運ﾁｬﾝが頑張ってはこんでくれてるからだよな

どう考えても考えなくても24の仰る通りだと思いますはい。

日本国内の運転業務は非常に重要。
流通のほとんどがトラックに依存。物資をコンビニ、スーパー等、トラックが運んでいる。タクシーは快適。
否定する奴は刺身食うな。歩け。低賃金で時間に追われて・・・らしい。問題は賃金だ。闘う相手は会社、役所だ。がんばれ！

はいはいトラツクは95%の生活物資を国民の皆様に、分刻みの運行し決品の無い様命を掛けてがんばつて居ります。

↑自爆事故は許してやるけど、一般市民を巻き込む事故だけは起こすなよ。

28どうでも良いが、下から俺のけつの穴へ槍を刺すな、いってしまうではないか、馬鹿ぁん。

　◇赤字市バスの運転手の給与

　５〜６人に１人は年収１０００万円超という、うらやましい職場が実
在する。
　横浜市営バスの運転手は、０２年度で約１６００人。
平均年収（平均年齢４３歳）は７９１万９０００円だが、１０００万円
以上は２４５人、５０歳代後半で年収１３００万円超の運転手もいる。
同市のバス事業は、０２年度で約３７億円の市税が投入されて、ようや
く１４億円の黒字だが、営業収支は２２億円の赤字だ。

　１日の勤務時間は７時間４５分で、午前５時半から順次出庫する午前
番を２日こなし、翌日は朝・夕のラッシュ番、さらに午後２時からの午
後番を２日、そして２日の休みというのが平均的な１週間の勤務。
運転手が足りなくなって公休日に出勤したり、渋滞で車庫への到着が遅
れれば超過勤務手当（残業代）が付く。
年収１３００万円の運転手は、実に「５００万円近くが残業代」（横浜
市交通局）だ。

　京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。
うち１８０人が１０００万円プレーヤー。
大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００
万円以上で、３〜４人の運転手は１３００万円を超える。

30
ごたごた言わ働け、金は独りで付いて来る。

キマリ文句のつもりか？
お次は「お金追っかけるなよ」ってか？ばーか
言うことが古臭いんだ
ばーか

ああ、ここも働きたくないニートが金金金かー、カキコしても金は降って来ないよ。

A社
日曜祝日休み

1日平均16、7時間拘束
歩合給
残業、有給、退職金なし。
高速使用帰りのみ
下道、バックあり。
(月5，6万）
月平均走行5000�`〜6000�`

年収550万+高速バック


B社
土日、休み
1日平均10時間拘束+残業
給料
残業代、有給、退職金あり。
ほぼ地場、ほぼ高速使用OK
月平均走行距離2000�`

年収500万




皆さんどっち取る？

Ａ社を選ぶ馬鹿はいないだろう

>>34は>>35さんに感謝しろよ。

普通はスルーだぞ。皆忙しいんだからな、わかったな？

>>35､36
どうもありがと｡
今A社

B社を強力なコネで聞いてもらってます｡

>>34
フタを開けてみたら・・なんてことに。
こんなはずじゃなかった！ヨソウガイデス。
下調べしっかり！

上げ!

金欲しければ働けよ働かざる者食うべからずここのスレ馬鹿は働かず金欲しい組。
来年からは少しで良いから働こうぜー未来のニート諸君良い来年であらん事を祈る。

と、去年脱ニートした者が言っておられます。

タコに付ける薬はなしかー今年も前途多難だなー。

いくらか給料上がったかー今の世の中良く見てからくれくれいえよ。
いくら吠えても今は無理逆さにふっても鼻じも出ない会社もつかな。

格差社会を象徴している業界だから、人を轢いてしまうリスクに対する見返りはないよ。
年収１０００萬〜１５００萬ぐらいもらえるなら魅力あるけど、運転手だけは辞めときなさい。

>>43
よく見た上で、くれくれいってるのでは？
近々、さらなる法人税の引き下げが待ってるしな。
企業としてみれば、過去最高利益を出している運送会社も少なくない。
でもドライバーの給料は低空飛行。

今日の新聞に出てたけど、おもしろいリサーチがあったみたいよ。
会社の業績は好調だから役員報酬は6割増し、株主配当は7割増しという現実。
にもかかわらず、従業員の年収は5%減少という現実。

もっとくれくれ言っても良いはずなのに、なぜか超弱腰の労働者。
格差は明らかに広がってますよ。
だからといって、労働者は使用者を妬むのではなく勝ち取る手段を考えるべきでしょう。

運転手もよー稼ぎたいやつは労働基準の時間に縛られ稼げない、働かない運転手は金金金どうなっているの。
稼ぎたい事情のある運転手は仕事が終わると他の会社にアルバイトに行っている、同じ事じゃーねえか監督署。
過労の問題は管理できねーじゃー。どっちかの会社で事故起したらどっちが責任取るの、両方の会社が知らなかったら。
倍の時間を働いている残業手当はどっちが払うの運転手の方はドッチモ貰えないよ、一箇所の会社だったら貰えるのに。
自分の意思で仕事も出来ねえのかい過労になれば自分で判断して休みをとらーね、机の上で決めるから運転手は損をする。
どっちかの会社で俺の残業代払ってくれ監督所で払ってくれるかー、俺は金が要るのだ自由に働かせろ。

御尤もの様な気がするのは私だけでしょうか。
金欲しいのは働けばいいのだ何だ相だったか。

>>45
何を良く見たんだ？
軽油の値段か？特殊車両通行許可証など厳しくなった行政施策か？
厳しくなった労務管理についてか？

過去最高利益？どこの会社が出したんだ？挙げてみろよ。
法人税の引き下げ？ﾊｧ？笑わせんな。運送業者は消費税が占める割合が他に比べ
ダントツで多いんだよ。

過去最高の軽油高騰の中、もっと給料は下がっていいはずなのに
なぜか弱腰の経営者。
格差は広がってるよ。運送業者とそれ以外のな。
だからといって経営者は労働者の環境を妬んでなんかいない。
必死で雇用を守ってるんだ。
マジで運送業界を舐めたｵﾏｴみたいな奴には虫唾が走る。

>>48身につまされるーよく言った其のとうり何だけどなー。

>>45何処の国の話を書いている日本国の運輸業界で大手を除き中小零細運送は構造不況業種に区別されているの知っているかー。
なにが悲しくて高収益を上げているだー45は労組の頭かー給料上げたいが挙げてやれない苦しさ45に分かるカー。
統計でも賃金は下がっている、社長も自分の給料取れない所がぼちぼち出てきたらしい世の中をもっと良く見ろよ。

50平民には難しすぎるのではないかー。

>>51そうかなー運転手さんは国家試験で免許取ったのだろー大した者だよ僕は持ってない者取得するのに金も掛かるのでしょー。
そんな人たちだから分からないわけが無い。無理と分からない振りはするだろうけど。

今渋滞中。対向から来るトラックの運転手の顔見てるけどマヌケ面ばかりだな。
あほ勢揃いの職業って感じだな。底辺の人々の集い。
あくせく働き月３５万程度の低所得者たち。路上駐車してエロ本に読みふける単細胞。
まぁ、我々の豊かな暮らしのために日本の物流を支えてくれ、３Ｋ労働者。

>>53
一生懸命眺めて結論だしてくれたところ悪いんだがスレ違いだ
マヌケ面した運転手の顔を眺める前に正しいスレを探すことをお勧めするよ。

>>53
暇そうだね、リヤカー引いて見ていたのかな？
缶拾いご苦労様。

>>53君の目はロンパリかー君のような馬鹿のためにも運転手さんは日夜物を運んでいる。
君の様な馬鹿の為にもだよー有り難いではないか感謝しろ其れが出来れば人間として認めてやる。

運転手サイコー。
冷暖房完備
ステレオ完備
ベット完備
喉が渇いたらチョイと手を伸ばし、タバコも吸い放題。
あとは手足をちょこっと動かしながら前を見て座ってるだけでＯＫ。
こんなんで給料もらえてサイコー！

>>57
そうか?

運転手サイテー。
最近はどこもアイドリングストップで待機中は極寒灼熱
私物一切禁止でラジオのみ
ベッドレスで仮眠の暇なし
喉が渇いてもタバコを吸いたくても安月給だから我慢。
前方、後方、ミラー、メーター、周囲の交通に一瞬も気を抜くことなく凝視。
こんなんで安い給料もらってサイテー！

>>59
だから会社選びは慎重に、って言っただろ…

>>59簡単な事早く辞めれば出来なければメエメエ泣くな。

>>61
羊かよ！

>>62
山羊だろ！

59カラスは何所でも好くなく、鳴くのは良いが頭にクソするな。

カラスの自由でしょ。

カラスのかってでしょーてか。

へー。だけど給料安いのは健康に良いよ飲む打つ買うタバコもすわない全て我慢。

厳しそう

給料安いのに運転手する意味ないよ。リスクの方が高そう。

そこで組合ですよ。

組合なんて、型だけだよ。組合費、取られるだけ。

>>71そうだようちの組合なんかもうすぐ解散するよ、今のままでは組合幹部の給料払っているだけ。
上層部に上納金払っているだけ、会社はもう実力主義にいこうし組合員より給料がいい。
組合を抜けた仲間にお前何時まで赤信号おおぜいで渡れば怖くないをやってんだてー言われた。
わかんなくなって来たよまったく。会社に差別去れて居ないのに給料が良い実力だと言われた胸張って。

連帯はいりな

>>73
連合ではなくて？

たぶんそうだよ、きっとそうだよ、間違いなくそうだよ、間違えたらごめん。

平成19年4月現在のトラック運転者の賃金相場。

　トレーラ、トラック　運行300�`一日・時間13時間平均・375000円税込み
　大型　　　トラック　・・・・・・・　・・・・・・　 346000・・・・
　・・　　　　・・　　運行1500�`3日　・・22・・・・　466000・・・・
　普通　　　　・・　　・・・・・・　　時間10時間平均　246000・・・・　
　・・　　　　・・　　・・1500�`3日　　・・22・・・・402000　・・・・
　だそうだ、喰える食えないは個人個人の生活水準による、チヨンガは何とか
　所帯持ちは共稼ぎで何とかたなー。
　今の運賃、油の高騰、高速の割引率の低下、車両価格の上昇、どうにもならん
　状態らしいよ。
　



　
　

解かりづらい

>>76
その無駄と思わしき中点読みにくくて仕方ない
あげくに今更な情報乙

http://news.ameba.jp/2007/04/4376.php

俺なんか歩合であることもしらんかったわ
自分の会社の求人広告みたら「月収手取り５０万以上」はでっかい文字だけど
その後にしっかり、小さい文字で「可能」って書いてた
身体壊すほど頑張れば可能かもしれんが・・・

>>80そうゆう表示の仕方はテキ屋の私法なのよ、例えば千円の商品なのに千円と書かない。
百円と書くはじっこに「びき」と書いておくそそっかしいお客は百円と思って買う。
例えば千円札を出すとお釣りは戻らない、テキ屋はその品物は千百円だから百円引いた。
と言い張るのよ、恐い顔で結うので文句結わないそうだ。

↑８１に同感。８０さんそこは、倉本運送かい？

>>76
持ち込み緑ナンだといくらよ？

普通に考えれば解る
大型トラックは1500万ぐらい。長距離なら燃料費が月約40万。どの会社も５年で償却するから、車両代が金利含んで月30万ってとこだろ。車検保険で月10万あたりか？会社が利益として考えるのは売上の10パーあたりとみる。
売上が120万あたりしかないドライバーなら給料としては28万がMAXだ。社会保険に加入してるなら会社負担分も考慮して総額25万が限界。
運転手がまともで150万あたりの売上を出せれば、総額45万あたりまで会社は出せる。
運転手という職業がいくらもらえるんじゃなく、どれだけ働く運転手かによる。
一概には言えないな

大型で燃料40万使って、売上がたったの120万てどんな会社だ？www

>>84
ふふふ、貴方経営者でしょ？
マジレスご苦労様です。
でもきっと法螺吹き運転手は売上300行くとか言い出すから、無駄かもね。
小学生と変わらんと思うよねw

>>85
リッター100円換算して月当り4000リッター。
燃費が3.5km/lと考えると14000km/month
で売上120万上げるのに妥当な走行距離だよ。

リッター100円で入れてるような　トンマな会社は少ないけど実際そんぐらいいく
これに高速台やら乗っかってきたらヒーヒー言うね
大型で120ってのは余程仕事しないか営業が馬鹿かどっちかだね
大型だったら180は稼がないと経営にも差し障るんじゃないか、将来

時給換算すりゃ運転手なんてコンビニのバイトより低賃金下手すりゃ最低賃金以下

>>87
リッター100円がトンマ？ｵﾏｲさん、いくらで入れているんだいw
もし不法軽油を入れて喜んでるのなら、ｵﾏｲさんトラックおりなさいな。
業界全体のガンだよ。
でね、大型で120ってのは普通の増�d車で長距離を普通にやるとそれ位だよ。
180とか、どこで仕入れた運賃知識か知らないけど、法律遵守の精神で
会社を経営していたら到底無理な金額だよ。
将来の経営を考えると違法に180稼ぐより、合法に120なのさ。

ちなみに、知らないなら意地張らずに風呂敷広げない方が良いよ。
真面目な顔して普通の大型で180売上行きますとか言ってたら、馬鹿にされちゃうよ。
これはｵﾏｲさんを馬鹿にしようと思って言ってるんで無く、かわいそうだと思って
言ってるんだからね。

>>89
相手にすんなよ

>>90
俺、釣られちゃったのかな。ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>91きっと相だよ、間違いなくそうだよ。

売上なんて荷主と荷物次第じゃないの?
燃料もGSやインタンクでもかなり違ってくるし。
もしかして釣られた?

>>89
一人相撲乙

>>84 だけど
>>86 あんた鋭いね。
俺の発言に結構意見くれてる奴多いな。正直、こんな板でまともな奴がいるとは思ってなかったから驚いた。
少しマジレスしてみたが、かなり的を得てる奴が多い。
売上を180は出さないとって言ってる奴は、全体が見えていないな。過積載でもさせるのか？他の奴も言ってるだろ？会社運営上、法令遵守は基本中の基本。しかも運転手にオーバーワークさせて、何かあったらどうすんだい？問題になるだろ？
運転手も人間だ。あまり無理させて５年でリタイアさせるより、多少売上を落として余裕を与えて永続的に仕事してもらった方が利益は上がるよな。
あと計算上、今の軽油のリッター当たりの単価は100円程度が妥当だぞ。それが高いというなら灯油から作った不正燃料でも入れるのか？
さっきも言ったが、日本は法治国家だ。法律は守らなければならない。
売上は120〜140あたりが平均的で、たまに運賃の高い荷物が連続してあたれば、150超える時も出てくるんじゃないのかな？

理解できない奴は、出てこなくていいぞ。
これが平均的な運送会社だって事は、上にいる奴なら当たり前だと感じるだろうから。

FCで\90円台でまだ入れられてるよ
でも燃料価格はタイムラグがあるからね

>>93
運賃は運送会社各社の営業努力により、均一化されつつありますね。
また、燃料も元売、卸売り各社の談合努力のおかげでw均一化されつつあります。

>>95
お互い大変な時期ですが、がんばりましょう。

>>96
これから燃料は益々高騰するでしょう。
昨年10月から下降を続けていた軽油価格ですが、卸売価格は2月と比べ
9円のアップを通達されているところが多いようです。

リッター90円で売り込みあったんだけど安いですよね？ 正真正銘混ぜ物無しの軽油らしいんだけど…

いかがわしい業者ほど正真正銘って言葉を使う。
違法混合油を調べる術がない以上、正真正銘って言葉なんて不確かなもんだな
90円の軽油を入れて燃費が悪くなったり、すすがエンジン内部に異常に付着したり、目に見えない危険は覚悟して使うならいいんじゃないの
トラックの寿命や、ランニングコスト、環境保全の面を考えると俺なら使わない判断をするけどな

>>98
どの軽油にも混ぜ物は混ざっています。
5月でそれは破格に安いと思うけど、自己責任でどうぞ。

みんな近いがかなりいい加減、日貨協連の軽油価格情報をよくみなー、ロウリー買い、メインタンク買い、スタンド買い。
それぞれ単価が違う、上下平均が92円だ三月末時点で、そんな事よりアイドリング、ストップ、リミッター外してスピード違反、
燃費の悪くなる事をするな。高速走行80�`が一番燃費が良いのだ。

所詮、自分の周りしか見えてないって事だな。

>>101
ちょっと待ってよ、消費税入れないのかい？
(92-32.1)×1.05+32.1=95でしょうが。
そして５月の時点では３月より３円程度値上がりしているので、
(95-32.1)×1.05＋32.1=98でないかい？

もうちょっと計算した方が良いと思うよ。
そして売上から推察するに長距離運行であるので、スタンドで何度か給油する
ことを考えると、5月の時点ではリッター100円が妥当である。
適当に言ってるわけではないので、あしからず。

ID
ｶｺｲｲので連投w
>>102
ｽﾏﾝが、わからないなら適当な横槍は止めてくれ。
こちとら軽油が値上がりする度に試算しているんだ。
試算してどうこうなる訳じゃないだろ？って知らない人は言うかもだが、
運賃交渉、運行経路選択には必須な物でね。

>>103おいおい、座布団でも欲しいのかー、消費税なんか織り込み済み計理士ではあるまいし。
たかが配車係だろー計算しやすく税込みでのへよ。100％やでも付いてくるものを検める事無し。
去年荷主の部長に言われたハハハハハハ。ちげーねえと思ったしだい。

>>105
・・・・・ｽﾏﾝ。
何度読んでも後半はわからん。
消費税抜きの金額で話せと言う事かな？
だとしたら軽油引取税も抜いて話すべきでは？

リッター100円と言い始めたのは俺だが、少し多めに見るのは商売の鉄則。
燃費も悪目に試算する。100円じゃなく90だからといって大差はない。
あくまで運送会社の試算方法を示したまでだ。そんな細かいところばかりつついてくんなよ。

前に進まないだろ

一般常識的に運送屋で軽油価格の話をする場合
軽油取引税を乗せてリッター94円とか言うんです



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

細かいやつだな
もっといろいろ経営側からの意見を教えてやりたいが、あまり細かいとこを取り上げてくる奴ばかりだとその気もなくなる。
ここは賃金のスレだろ？
給料の算出方法の情報交換をしたいんだよな？
ここに運送会社の経営側の人間がいればその程度の話は理解するんだが…
あくまでも経費は多めに見て給料計算をするのが基本。
94円だ92円だって言ってる奴は運転手か配車係あたりだろ。
燃料なんて日々上下するから1円単位は全て切り上げだ。
よく理解しろな

経営側に質問だが、
仮に、軽油が高騰を続け150円とかになり、運賃転嫁も厳しい状況になったらどうする？
やっぱり従業員の給料カット？

>>110だけど、
仮定の話だから、そんな状況ありえねぇとかのツッコミや煽りは無しで
あくまで会社の利益が出ない状況での対応を聞いてみたいだけですので

109だが>>110
賃金カットは当たり前だね。
正確には運転手の賃金体系は、算出基準が歩合制だ。売上から高速料金、燃料費、償却、車検、修繕費、保険料、重量税、会社の利益などを差し引いて給料を決める。車庫が借地なら借地料も差し引く。
以上のどれが変わっても賃金に影響する。
当たり前の事だが、運転手のために会社を赤字にする事は有り得ない。

事務所の人間の給料が抜けてるね。
従業員の賃金カットが順位的にどの位置かが気になるとこだね。
一番に手を付ける会社なら…

>>108
ｱﾌｫだな・・・。
俺は運転手、銀行、お客、どうでもいい奴と話すときは消費税込み。
その常識っての、どこから出てきたのよw

>>109
相手にしても無駄かと。

>>110
軽油が150円って、10年前を考えれば決して夢物語ではないと思うよ。
で、自分はもし上がるなら、今のように徐々に軽油が上がるのでなく、
一気に150円にまで上がることを望む。皆動けなくなるからね。
で、うちは賃金カットはしないよ。
理由は14000�`/month、リッター3キロとして4700�g/monthで
今との差額が4700*50=235000の差額となる。
これを賃金も含めたコストカットで対応するのは無理と考えるからだ。
今でもギリギリだからね。
運賃交渉をして、この分の運賃が上がらないようなら、廃業した方がいいと思う。
まぁ、�g150円ににもなる異常事態なら、ほぼ全ての運送事業者は倒産、廃業だろうけどね。

原油は運送事業者だけでなく、裾野は広く多岐の業種に必要不可欠なものだから、
�g150円になったら、日本経済事態が立ち行かなくなるのは目に見えてるよね。

>>111
軽油が�g150円とか言う事でなく、ただ単に会社がコストアップにより
利益が出ない状況になったら、どうするか？と言う話だったら、
まず、保険、賃金以外のあらゆるコストの、より一層の効率化を図るね。
それで駄目なら運賃交渉、それで駄目なら多方面へ進出、それで駄目なら
賃金カットだね。自分には賃金カットは最後の方の手段だね。
あ、御免。運賃転嫁できない状況だったね。運賃交渉は抜きでw

で、それでも駄目なら廃業w。傷は大きくなる前に塞ぐべきと考えるから。
ちなみに自分は「利益の最大化をはからず、コストの最小化をはかる」を
是としないので、運賃転嫁出来ないのが前提ってのは、ちょっと想像がつかないな。

会社によって、いろんな見解、対応策があるのは当然なことなんだが、
ドライバーとしては何の否もないのに賃金カットは納得できないと思う一方、
給料を貰っている会社がコケてしまっては元も子もないから諦めるしかないわな
たぶんウチのような零細は真っ先にカットするだろう
運送屋がこう乱立していてはコスト大幅増となっても運賃値上げに踏み切ることはできないのか？

残念ながら今のトラック協会の幹部や理事どもでは夢のまた夢。協会の理事は自分の会社が心配ない人ばかり。
あんたわえらいとゆう表彰状とあわよくば勲章が貰えるかも知れない、とゆう淡い希望を持っている人たちの
集団だ。規制緩和も拘束料金の割引廃止にしてもすんなり結うことを聞いてしまった。協会の理事は国からすれば
優等生なのよ、全ト協なんか最優秀四星優等生よ、天下りがパラシュートで降りて来るんだって。

いっぱい釣れたぉ〜

だな

次の仕掛けを用意しなきゃ！

パパぁ〜
ここ入食いみたいだけど
次の仕掛けはどうすんのぉ〜？
今度はデカイの釣りたいなぁ〜！

↑釣れたとか釣れねーとか書いてる奴は、ただの自己満足で誰もがアホらしいと感じてる事実をしらない

>>118ちみのような低脳が考えるえさや仕掛けに釣られる人が居るか。
のぼせるな、ちみたちに関係なくカキコしている、手ごたえを間違っている。

>>122
激しく同意

建交労しかないな。

らしいな…

ID:BCSuk9R5

害児乙

連帯しかないな。

>>127実力がないからか、赤信号おおぜいで渡ればこわくないってかー、頭切り替えなー。
俺の会社も組合まだかろうじて有るが、会社が今ふーに体系を実力主義に変えたら可也良くなった。
実力のない運転手だけが組合に残っている、組合ももうすぐ解散するみたい。
組合費が無駄だ物なー、給料の事でぐずぐずゆうやついなくなったのが不思議だ。
うんと欲しければ働き、要らなければ働かない、実に分かりやすいシステムだ。

労基所スレはここですか？

こいよ！
バカ運転手ども
あ？

808 ：国道７７４号線：2007/06/01(金) 22:38:54 ID:F41lPV3H
こいよ！ ↑↑↑↑
配車係！
かかってこいよ！

おら どうした？
あ？


すみません
うちの馬鹿息子が…
仕事もしないで、家でこんなことばかり
皆様にご迷惑おかけします
家に篭りっきりで、寂しいのだと思います
誰か釣られてあげて下さいｗｗｗ

128そうだよなー、自分でまず総額を決めて、自分の腕を信じてその会社で達成できれば良い事だ。
出来なかったらやめれば良い、その内自分の実力と世間の相場が分かるかも。

>>128 給料だけの問題じゃないんだよ。会社をより働きやすい環境にするために必要なんだよ。

>>133
その通り。
「うんと欲しければ働き、要らなければ働かない」なんて極論言ってるからダメなんだよな。
まず、原則として労基法の範囲内でしか「うんと働く」が出来ない事を知り、
なぜ範囲が決められているのかを考えるべきだな。
そこんところに遵法精神のかけらも感じられないのが残念だ。
会社側でなく、運転手側の精神だぞ。

例えば、月に400時間を超過するような拘束時間でありながら、
「うんと欲しいから働かせろ」なんて言う運転手は、
安全そっちのけで己の収入にしか意識の無いDQN運転手だ。
これからの運転手は、一人一人がコスト意識を高く持ち、
短い労働時間で売り上げを伸ばし、利益を確保していく方法を会社側と共に考えながら働くべきだ。
それらを推進しながら会社と交渉していくのが組合であり、本来の目的だろう。
>>128のように会社と対立路線を歩もうとする組合ならば生き残りは絶望的だろう。

>>134 がいい事言った！

みんなよ
金にこだわるな、仕事があるだけ　働けるだけでいいじゃ　ありませんか！
仕事くり　(;_;)

>>134
そんなの理想論。
単価の安い現状では、いくらコストダウンしたところで給料に還元されるのは微々たるもの
労基範囲で売上げを今より伸ばすなんてありえないし
あったらどこでも既にやってる

組合！組合！

>>137ちがうんだよ、早い話グズグズ運転手に辞めて貰い、その分の仕事を実力の有る運転手に振り分ける。
この様にすると言っているのよ、要するにグズグズ運転手に払っていた人件費を、実力者に払うと結う事よ。
138あんたもグズグズ運転手らしいが、128の言っている通り無駄な金を使うな幹部を食わせるだけよ。
年金問題を見なさい、労働組合の仕事しない主義の為にああなった責任のいったんは有るよ、もし、138の
会社だったらとっくに倒産し、138の大事な組合も解散138は失業よ、自分自身の事を大勢の人に任せるなよ。
金を使ってまで、組合は死ぬまで面倒見ないよ、在籍中だけよ、良く考えよう。

>>139 俺の入ってる組合は、会社の組合じゃないんだよ。

>>140
もしかしてレインボーカード？
生協
W

>>140会社の組合一人でも入れるとゆう組合、同じ事だよ大きな組合を作れないから数を集め、
自分たちがあたかも正義を行っていると勘違いして居るだけ、チョツト君より頭のいい人が、
就職する場所を自分で作っただけ、組合費で食えるから、集めれば集めるほど組合費が増え。
生活も楽になるし上手く行けば、社会的名声も夢ては無くなる、一石二鳥のメリットがある。
よわい一般人ほどらくに集まるし、上手く行けば政治家にも成れるかも組合員の表を目当てに。

新興宗教と同じだなー、弱い者人に依存したがる者かき集めれば良い物なー。
100人集めて組合費一月3000円とし30万一年で360万、問題が起きて経費が掛かる、
のが10％金額にも寄るが、たらない分は労金から借りて運営し、何年か経てば、
立派に飯の種にはなるなー。

>>134 賛成！！

>>134何で会社と対立するの、だいたい会社が現状の真実を分からせようと、決算書をみせても
見方も分からない者が、口が上手いだけで組合長に成っている、少なくも長たる者が交渉相手が
提出した情報が読み取れないなんて考えられない、高い組合費払っているのだから教えてもらえ。
せめて簿記の2級ぐらいの資格あるものに長をさせな、話に成らんから例えば営業が会社の利益を
あげょうと運賃交渉する、原価計算が出来なくては出来ないよ、組合も自分達の取り分をあげょうと
交渉するのであれば、どの位儲かっているか、又は損をしているかわからんだろう、給料を上げろと
交渉するのだろー、下げろと結うのなら別だが、利益が出ていれば利益の何パーセント上げろと言える
利益が出ていなかったら会社は、給料を下げるとゆうだろう、これが交渉だわかるかなー、わかんねー
だろうなー。

安いなぁ〜

パイロットや船乗り…電車のウテシ等より 安いだろぅ┐(´ー｀)┌

>>146だいじようぶかー、何が安いんだ安い事はいいことだ、特売はうれしいだろー。

>>147
運ちゃんの特売はよくないだろーガッ！
ボケッ！
と、突っ込んでみる

>>それでどうする。

右から受け流す。

左からは如何する。

受け流さない。

まともに取るの。

ただただ見てるだけ。

へー

どーすんの。

だからこのまんまがつずく。

「つずく」？
「つづく」だろ
って余計な事書くから
つづかねーだろがッ！

って書いてみる

そして晒しとく

ニシオカ〜 スミコダヨ〜ン ﾊﾟｼｯ！

ぬるぽ

いろんなスレに聴いている、俺35朝5時から帰り午後2時ごろ30万取って居る。
これって普通か安いかどうよ。社長良いよ。

>>161
は?

35歳で30万ぽっちで満足してるお前って…
俺28。大型。労働時間9時間で51万。まだまだイケる。

↑お前が糞に見える。
俺28。営業。労働時間11時間。年収1200万。
まだまだイケる。

↑お前が馬糞に見える。
俺38。外資系管理職。労働時間9時間。年俸2780万。
茄子800万×2　残り月々12分割
まだまだヌケる。

↑ﾜﾛﾀ

>>164 お前が乞食にみえる。

年収にすれば、月51×12 茄子250×3

1362ﾏｿだよ。

素敵なダンボールハウスを買ってやろう。

もうただの自慢は詰まらん。
給与明細と社員証セットでアップしろや

>>168 ダンボールハウス希望の方ですか？
これをやろう。










そんだけ貰っといてノート買えんの
あと、全員が携帯で見てると思うなよｱﾌｫ

名古屋か。キミは。
そうか。味噌が好きか？

話しすり替えてｲﾗｲﾗは治まりましたか？

雨ふってるからなぁ…
外はつらいかね？

大丈夫。キミも頑張れば1000萬採れるような男になれる。
ハウスをやろう。

とにかくスレ違いにまともに釣られてﾌｧﾋﾞｮるのもいい加減にしろ

年俸良いけど、休みが基本的に日本と違う
祭日の設定も違う、クリスマス休暇はあるが
夏、正月などは無いに等しい
周りは殆んどアメリカ人、ストレスが溜まる
それにこの先、出世出来なければ先の保証は無いし
定年が早まる
５０を過ぎたら下がり始めるだろう
どちらが良いかは判らない

163馬鹿野郎、大型だったらうちのドライバーの方がお前より取っているよ。
俺がマジに聴いているのは、２�d車で同だろうと聴いている、こんな事も
ニチャンのタコどもはまともに答えられねーのかアホが。

>>176=161か?
２�d車なんて書いて無いじゃん？
２�dショート？
ロング？
それと、マジレスすると
出勤日数などその他条件が分からんが
仮に24日稼動で、その金額が手取りで福利厚生があれば
良いほうじゃないか
でも、最近募集見てるとみんな上がってきたな
そろそろ、転職のチャンスかもよ

>>177２�d車なんて何処も同じだろー大差ないじゃーねえの。それから金ばかりじゃーねえよ。
こないだ金で動いたのがいたが、たしょう昇給があったので後で聞いたが、動かない方が良かった。
動いて一次的に良くなったが、結果的に動かなかった方が良かったとしょげていた。

似たような給料だったら工場夜勤がいいよね。
いま迷ってんだが。

>>176 頭悪いのはよ〜くわかった。

あと、二時に帰ったあとに行くパチンコの負け分も計算しとけよ。低脳君。

最低でも、自分の年齢より給料落ちないようにやらないと。
35歳で30萬。内容はともかく、そんなんで満足してる。しかも自慢げに。
男としては情けないな…もしかして女の方ですか？

♀ウテシで大型海苔、完全週休2日で、長距離週1か2で社保険引いた手取り33〜(長距離の回数による)茄子ナシ(>_<)
基本バラ荷…コレってどうなの？？

161=176=178
同一でおＫ？

>>182
会社の地域は？
地域によって田舎と都会では似たような仕事内容でも
10〜20万位は差が出るよね。その内容でその給料だったら俺行く。
ちなみに俺は山陰だが、その内容だったら20万弱位が妥当。

30〜35歳ぐらいが、運送系と普通会社員の給与の逆転が起きる時期だ(平均)
運送業界どうし　比べても意味ないよ。
ちなみに　俺含めおれのまわりは、職種エンジニアが大半だが。
年収600〜800が平均てとこだぞ。土、日、大型連休、有給、8時間労働で

いなかの運転手は給料が安くてもいい、なぜか家賃は安いし食うものは地元に有る。
ばわいにょつては、畑に有る物は、喰うぐらいの量は何時でも貰える。
都会の運転手はナッバ一枚でも買わないと喰えないその違いは大変なものだ。
この事は歳にわ関係ない。都会派が30万なら田舎は20万でちょうといい。

>>184
レスありがとうです。私は関西なんですが、違う会社の運転手仲間に聞いても｢いい方ちゃう？｣って言われるんですが、2ちゃんの書込み見てたら皆さん結構給料いいんで、ひょっとして関西が駄目なのかも？と、気になってました。
やっぱり地域によりますよね(・ω・;)

このスレ見てると2tでも30万貰える所もあるらしいし…私の友達の2tドライバーは手取りで21万程らしいです。
関西が安いのか、私の回りの人達が安いのか、やっぱり疑問です。
(・ω・;)

長文すみません。

関西含め、以降西の地域は安い

>>185
ずいぶん高給取りのお友達が多いのですね。
自分も貴方と同年代ですが、周りを見渡すと350〜650ですね。
ちなみに関東のとある県出身で、全員地方国立大出です。
そして地方の地元で就職した人間は500以上いっている人間はいません。
また技術職の人間はあまり昇給しないようですね。

貴方の働く地域はどの辺ですか？

185です。地域は、関東です。自分の周りが恵まれている環境なのでしょうか。
自分含め友人などは、高卒or専門卒　中途で入社しても550スタートなどですよ。
技術職の人間はあまり昇給しないようですね。→技術職の人の方が昇給すると思います。
(出世した方が昇給すると思いますが)　やはり企業等は技術に危惧するとこもあるし
手職があると引き抜きや中途も受け入れてくれるし。
技術でも色々な種類あると思います。ただ　自分もそうですが大企業には就職してない
ってことです。　長文すいませんでした。

119何が言いたい。

>>190
どのような技術職か知りませんが、貴方の仰るような労働条件で
高卒の技術者を雇ってくださる会社があるとは、かなり恵まれていると
思いますよ。

また、技術職と事務職の待遇の差ですが、技術職のポストの少なさから
昇進が遅れる（給料が上がりにくい）といった会社が多いようです。
この事は公務員でも問題になっていますね。

そして、技術開発の遅れを懸念している企業もあるかと思いますが、
手に職を持った人間を厚待遇で迎えるといった話では無いように思いますよ。

上記の事は全て一部上場企業での話しなので、中小は事情が違うのかも知れませんね。
ですが、大企業より中小企業の方が厚待遇であると言った話はあまり
聞きませんので、再度申しますが、貴方の周りの環境は異常に良いと思いますよ。

>>192　さんの言ってる通りだと思います。　自分の周りは、一度は大企業と言われる
会社に就職しています。だけど　個人技術を適正評価してもらえない部分や社員が
多いので分業制、またや　管理職の多さ(実働してない奴)などに嫌気がさしてるのが
事実です。自分もですが、それを踏まえると　中小零細の歯車じゃない部分に魅力を
感じ飛び込んだのが正解?だったのかもしれないですね。小さい会社は、なんでもやらせて
くれるし大変だけど技術を持ってる人だとやりがいを感じるはずです。きっと自分の周りの
奴も歯車になってないから恵まれてるのでしょうね。余談ですが、自分の会社の社長さんは
全てオープンで売上から支払い等等全部見せてくれるし、業績が良いと給与にはね返って
くるので楽しいですよ(会社と一緒に育つ感)。無駄な間接部隊も居ないですしね。妻帯者の
自分にとっては転勤などもないので。。。
それと　大企業より中小企業の方が厚待遇じゃないってのは当たりですよね、普通の考えだと。
先にも言いましたが、自分も元一部上場の企業に居ましたが、給与面だけで比べると
今の方が上です。手職に感謝してます。

つか何でエンジニアやら技術屋やらがここ覗いてんだよw

優越感に浸る為

192.193アンタを中心に世の中動かんよ、変えるんだったら宝くじ買え。

やっぱトラックなら酸素ローリでしょう。35歳で年収800万はザラです。古い人で1000万超えてるよ。

酸素ローリーで必要な資格は何？高圧ガス？移動監視？

移動監視です。
酸素ローリは組合がしっかりしてるから高条件、高収入です。

ありがとう〜移動監視とってみるっかなぁ…

コネなしじゃ高給ロリには乗れないよ
あんまり甘い夢見ないほうがいいとだけ言っておく

4トンで関東、月10回走って31万です。　良い方ですかね。　ちなみに島根県です。

>>202
毎日家に帰って、25ﾏｿでイインジャナイ。

今月は35万。

>>202
山陰から月10で30…
山陰・関西方面なら　まあ普通下ぐらいなんじゃないか
名古屋近辺からの地場でも30以上のとこあるよ、地域格差なんだろうけど地方だとまあまあってところだね

>>203
山陰から月10関東で毎日　家に帰れるわけないじゃん
良くて週一だよね
帰り荷次第だろうけど運が良けりゃ週二のときもあるぐらいか


経ちの時間もあるだろうけど寝不足には気をつけて

22日出勤
残業40時間
で↓
http://n.pic.to/ixss2

22日の追加40じゃいいな
ちなみにどこの都道府県？
テンプレ使って書いてみてよ

雇用賃金について教えてください
先月Ａ社を退社(10日に仕事を辞めて31日まで有休利用)しましたが20日から別の会社に入社したとき、退社した会社からその間の給与ってもらえますか？

せこいこと言ってないで
捨てちまえよ
そんなはした金

〜日本人の職業別平均年収〜

●一般層
優良上場企業サラリーマン（伊藤忠グループ傘下のBB.excite従業員も含まれる） 808万円
地方公務員 728万円
上場企業サラリーマン 576万円
中小企業サラリーマン 439万円

●下層
警備員 315万円
タクシー運転手 306万円

●最下層
ビル清掃員 233万円

上場してる運送屋はどうなんだよ

営業、管理、一般、事務、運チャン

上場企業にお勤めの方教えて

>>107
規制緩和で、会社数増加したのがそもそも間違い。
運輸業界のパイが限られているのに、会社が増えてやっていけるようにしている
社会は間違いで、財政難の地方自治体が市町村合併やっているように、寧ろ寡占化を
進めて、業界管理職、事務員、建物賃貸料などの固定費が減るようにするのが、
合理的な解決法だ。
小泉の馬鹿は、この反対のことをやり、一番立場の弱いウテシに全てのリスクを負わせて、
低収入を固定化、その結果が少子化に結びついている。
よく能力あるやつとか、無い奴とか区別する奴がいるが、能力ない馬鹿でも結婚して子供を作るという
事実を忘れてもらっては困る。
家族を持って生活できるくらいの給料は、能力に関係なく必要。
経団連の馬鹿は、そこがわかってないから、将来困ることになるだろう。

>>211
うちは東証一部上場。
神奈川県在住、勤続13年で35歳所帯持ち。
元々はｳﾃｼ採用だったんだけど今は半分以上は営業事務。
休日は年130日くらい設定されてるけど実質は月に5〜6日。つまり残りは休日出勤扱。
ほとんどが地場で2tか4t、長距離は年に数回程度。
勤務時間は8〜17時が基本だけど毎日平均2〜3時間は残業。
こんな待遇で昨年の年収は税込560ﾏｿでした。

>>212規制緩和の件は同感であるが、能力が無いのに所帯を持つ事は納得行かない。
家族を人並みの生活をさせる事が出来ないのは、自分の責任であって世の中は関係ない。
所帯がもてるだけの実力が出来るまで自分の責任において所帯を持つな、一歩下がっても
共稼ぎで生活が出来れば其れは良い。世の中を甘く見るな食うか食われるかだ綺麗事はなし。

>>211
疑問なんだが、一部上場で正社員としてトラック運転手って雇うの？
大抵物流子会社配属だと思うんだが。

>>212
ちょと違うと思う。
＞会社が増えてやっていけるようにしている社会は間違いで
小さな運送会社を増やしてダンピングを自由競争と置き換えさせて、
物流費を削減しないとやっていけない社会は間違い。が正解だとおもーよ。

だかーら寡占状態になって物流費が上がるとにほーんの企業はやって
いけなーいと思うよ。
ちなーみに寡占化すると管理費等のコストが減って、物流費が削減される
と思うのは間違いだと思うよ。
自由競争原理wによって需給関係で価格（運賃）は決まるのだからね。
まぁ、経団連の馬鹿どもに自由競争ですからと言って運賃の値上げを迫りたい
っていうのなら話は別だけどw
また、現在行われている中傷零細物流企業の違法操業を合法的なものに
置き換えさせたら物流費がどれだけ上がるのか想像もつかないよね。

>>215
当然雇いますよ。
猫もペリカンも飛脚もパンダも、キャビンみれば本体か系列かわかりますよ。

将来を考えると上場企業だな

それとも立ち上げるか

>>216
あっ！
そうでしたね。
一部上場って製造メーカーしか考えてなかったｽﾏｿ。

最低賃金上昇あげ

217そんな事が出来る奴が、ニチャンでコソコソしてるかー。どうよ

>>220
何も知らんのか、お前
頭幸せでよかったな

最低450ﾏｿは年収いるぞ！　それ以下しかない会社は‥

最低500ﾏｿですよ。

自由競争のアメリカでも3割り増しくらいあんぞ
どんだけ奴隷労働なんだよ日本(笑)

>>224
ちがぁぁぁう。
オマイラ運転手は国に踊らされすぎ。
トラックを公道で走らせるとアメリカに比べてどれくらい税金が掛かるか
知っているかい？
アメリカ並みの税制になったら、運転手の給料３割り増しくらいは軽いもんだよ。
オマイラ運転手が奴隷並みの待遇なのは製造大企業の方しか向いていない
　　　「日本政府」
のせいなの。
わかったら選挙行け。
古賀ちゃんじゃ駄目なんだよ。

じゃぁ〜どの政党だよ
次回入れてやるから書いてミソ

>>226
ごめん、何処の政党に入れても駄目っぽい・・・
どこか軽油引取税撤廃くらい考えている政党があったっような気もするけど。

消去法でいくと全部消えちまうよ

アメリカで赤帽します

先月は4トンで手取り15万でした…。

民主党が政権取ったら高速がただに成るって、マニフェストに書いてあるって本当か。

>>230
助手のｱﾙﾊﾞｲﾄでさえ18ﾏｿは下らない。
氏ねばいいのに。

>>230
全米が泣いた

>>230 休暇が 多かったとか 天引き、されてるとか

>>231
小泉の「郵政民営化」に一本負けした衆議院選挙のときには書いてあったな。
先日の参議院選挙のときは知らん。

最近は燃料費高騰とかで給与を上げられないらしい。
そこで燃費に気をつけて運転してくれということを言われた。
今を基準に５％改善できたら５千円の手当てが出るみたいだが、どうよ？
１０％なら１万円だって。
俺は燃料費なんで気にせず走っていたが・・・

>>236いいこと教えてやるよ！自腹で灯油ブチ込んじまえよ！そーすりゃ燃費改善したよーになるぜ！差額がお前の銭だ！

>>237
確かに改善するように見えるかもしれんが・・・違反だな

>>237何が良い事だ馬鹿が、その分エンジンが持たなくなる、うちの大型だと運転手の腕にもよるが。
8年で軽く110万�`はノーオバホール当たり前に成っている、4�d車でも60万�`は軽く走るんだよ。
そんなセコイ事考えても、エンジン乗せ買えの方が高くつく、会社はそうゆう運転手は見抜くよ。
そんな事よりノーオバーホルで�`数延ばし、腕の良さで奨励金や昇給賞与を貰ったら。
プロとしての自覚を持つ手、生きていた方が楽だぜ、俺も運転手だかとうよ。

230です。普通に仕事をしての手取の額です。歩合で仕事がないから最悪です。今までで一番最低金額です。運賃の歩合は12万で、その旅費が3万円分で合わせて15万です。

>>239
当たり前のことを胸張って言わないように
馬鹿は放っとけ

>>240
何　積んでんの？
地域、社名は？
未経験で飛び込んだ？

240です。荷物は、資材でパレット物です。地域は岡山の県北です。経験は他社も合わせると10年以上です。

>経験は他社も合わせると10年以上です。

全米が泣いた

>>242
とっとと辞めるべきかと。

>>244本人が辞めるとは言っていないのだから、お前が出しゃばる執ようなし、自分の事を考えろ。
242は子供ではないはず、グチを言いつつ何とかするさ。

そんなに金が欲しければ良い事教える、アメリカの物資輸送会社に行ってイラクの輸送隊を
志願しろ、クエートからイラクまでの物資輸送だ。労働時間は分らんが、一ヶ月日本円で87万
には成るそうだ。多少為替の変動はあるが円高の今はもっと良いのではないか。
アメリカ大使館に行って聞いてみな、自衛隊上がりの運転手かかなり行ってるみたいよ。
一番金に成るのはフランスの外人部隊だよ、実戦に出ると一月200万だって、ここも自衛隊
経験者が少数だがいるらしい。グズグズ言っているのだったら志願してはどうよ。

>>246間だそんな事があるのか、懐かしいなー俺が若い頃ベトナムまで行って戦死した米兵の死体や、
バラバラに成った兵隊の手足をＬＳＴとゆう上陸ようしゅう艦で引き取り、バラバラ手足や胴体を
集め一人分に縫い合わせて、ジラルミンの棺おけに入れ認識章を付けるこんな仕事したがいい金には
なった。船員手帳が無かったが米軍からすぐ貰えた、手帳を持っているとパスホートがいらなかった。
余り良い経験ではなかったが、間だそんな仕事が有るなんて知らなかった。時代だなー金額が大分良い。

ねぇねぇ何て自演何て自演

運送屋って、一番儲からない仕事だわｗ

>>248
どーもすみません
うちのバカが、訳の分からんことを言ってしまい
私の育て方が間違っていたみたいで…
どーか、構わないでください
すみません

>>242
俺も岡山だけど、岡山の運送屋って給料少ないよな〜orz

大阪から岡山に進出してきたとこの社長とかに言わせると、大阪じゃ見向きもしない賃金で募集しても、岡山だと応募があるって言ってた…。

>>251
福山の会社で商工センターでセットして4トンの関東上り6万で行くっつってたよ
発ちより帰りで稼ぐのが目的なんだろうけど
水屋仕事でも関東で地場やってるほうが余程　金になるもんな

逆に大阪発ちで九州行くと行きはいいんだけど帰りは燃料代くらいにしかなんない
帝人セットだとフレコン以外は最悪
御影さんピンハネし過ぎ

運転手は誰でもできる仕事。ありがたくも何ともない。
運転手は最底辺。代わりはほかにいくらでもいる。
安いから使ってやってるだけだよ。

253お前運転手だろう、情けないやっちゃーなー、運転手かいくらでもいるのは確かだが。
そんなに社長が憎いか可愛そうに。

>>253
運転手になり手はいるだろうが、お前みたいな無能な奴はいらん!

運転手は誰でもできる仕事。ありがたくも何ともない。
運転手は最底辺。代わりはほかにいくらでもいる。
安いから使ってやってるだけだよ。

おっしゃるとおり。
必要なときにご利用お待ちしております。

>>256君は何処の組合の方ですか、経営者の印象を巧みに悪くなるょう誘導しているが。
組合と会社の断交が経営者が優秀で歯が立たなかったか、君では無理だ器量無さすぎ。

>>258
コピペにマジレス　かっこわるい

>>259おまはんかなりの馬鹿だな、コピペまでして人をコケにし楽しんでいる、恥かしいとは思わんか。
鏡の前に立ち自分を良く見てみろ、生まれてきた事を後悔するぞ。おいらが受け合う。

くだらぬ

>>260
コピペにマジレス　かっこわるいにマジレス　ｶｺﾜﾙｲ

うんこ板ではよくあること

なんかおめー達は大和民族かー、親の面ー見てーなー、吐き気がすらーよ。
この世に出てきたのが間違い見たいだぞー、よー。どないすんねー。

>>264
スレ違い

ナショナリストは裏板でも行ってくれ

運転手は誰でもできる仕事。ありがたくも何ともない。
運転手は最底辺。代わりはほかにいくらでもいる。
安いから使ってやってるだけだよ。

266そうかよ他に何か。

>>266
おまえは10t分の荷物手おろしできるのか？
そんな底辺な仕事やらないとかじゃなく、おまえはやればできるのか？

>>268
出来ん。やったことは無いが荷物をバランス良く積んで着いたら下ろす。そして道を縫うように走る。すげえなあ自分には無理だなとバスを運転してて思う。

今？　　腹痛ﾁｳ(´ω｀)

270おーいクソブタ下痢したか、ガツガツ食うから。

>>268
んなもん、誰でも楽勝だろボケ。
10t手おろしごときで「おまえはやればできるのか？」なんて
あたかも「凄い仕事だろ」みたいに思ってるからバカにされるんだよ。

反論するベクトルが違うだろ。

運転手は誰にでもできない。
それは、10t手おろしなどではない。
道路上ではデカイ図体でも存在感を消すぐらいの安全運転をし、
道路交通法遵守、制限速度を守り抜いて走る。
他の車両の動きを常に先読みし、季節に応じた先読みもする。
また、常にコスト意識を高く持ち、燃費上昇、アイドリングストップに積極的に努める。
これらが当然のように出来て、やっと運転手としてのスタートライン。

おまえはできるのか？
と聞いてやれば良い。

ところでいつまでスレタイと違う話を引っ張るつもりですか？

皆さんは１日どれくらいの稼ぎですか？

売上？日給？

>>272
やった事もない事を簡単だなんて言い切ってしまうからバカにされてんのに気付かないないなんて…
屁理屈で返さずに質問に答えたら?

>>270

腹痛回復した

余り飯食わないんだけど

積み地でたっぷりでますた

ﾟ+｡(*′∇｀)｡+ﾟ

スレ違い、スマソ

間違い

>>270 ×
>>271　○

売上だったら自分の取り分。日給だったらいくら？とか。

>>279売り上げ方式だったらガツガツ仕事し、日給だったら適当に、運転手の考える事はこんなとこだろー。

１０万くらいで充分やろ

あえて名前を出すが、○×総○サービスの、○×△工事の、永井。永井だよ！
おまえ氏ね。地図位ちゃんと見ろよ。道わかんねーなら！人に聞きゃいいって
もんじゃねーだろ。このクソ野郎！
いいかげんな奴だから、ディーラーから切られるんだよ！
人間性の問題だね。消えろ！
あと、嘱託の、じーさん、もう辞めていいからさ、雅子様の話
聞きあきたからさ。過去の、ことは、いいから。ねっ！
あんまり居眠りしてると、死んじゃうよ！

>>282
日記はチラシの裏、な。

運転手は誰でもできる仕事。ありがたくも何ともない。
運転手は最底辺。代わりはほかにいくらでもいる。
安いから使ってやってるだけだよ。

>>284
使ってあけなくていいから、自分で取りに行け

>>284
おまえみたいなのに限って 運転手なんだなこれがv(｀∀´v)
車は誰でも運転できる 世の中だからこそ 今があるんだな〜 いつか解る時が来るよ
おまえが事故って死ななければな

>>284
おまえみたいなのに限って運転手なんだなこれがv(｀∀´v)
誰でも運転できる世の中だからこそ 今があるんだな〜 運転は競い合うものじゃないからな　まあ いつか解る時が来るよ。
おまえが事故って死ななければな〜

286.287二列も使ってなにをこいている、トラック運転手として使えるまで最低2年は掛かる。
しらん馬鹿が、二列も使ってきいたふうな事こくな。

世界経済からみて、日本の物流業界の賃金は今後どうなるのでしょうか？
詳しい方レクチャーして

>>289
資料出すのがﾏﾝﾄﾞｸｾｲから、結論だけいくぜよ。
10年は相対的には下がり続けると思う。

何故ならば、アメリカに倣って日本のGDPの国内製造業が占める割合は
今後下降の一途を辿ると思われる。
であるが、現在の所、運送事業者は創業が廃業を上回っているので、
当然少なくなるパイを増える事業者が取り合うことになる。
よって、今より過当競争になりコストに対比して運賃は下がる、であるから
運賃に左右される賃金も下がる。

この先良いことねーな
今後どんな業種がいいだろうか？
転職考えなきゃな…

>>291
看護士

きつい
汚い
危険じゃないかい・・・

>>290
アメリカをつぶしてくれ

＞＞294お前がつぶせ、人に頼むなばぁーろー。

>>290
国内製造業が下降の一途を辿るというのは解る。
物量そのものが減少傾向と考えれば良いんでしょ。

でも、運送事業者の創業が廃業を上回りというのは現在のところでしょ？
これから10年の見通しが書かれてませんが・・・

運送事業者に対する行政処分の厳罰化が実施されたばかりですが、
その効果も期待されますし、免許制度の改正や少子化によるドライバー人口の減少への懸念。
これらをふまえても、まだまだ過当競争が続いていくのでしょうか？

>>296
＞でも、運送事業者の創業が廃業を上回りというのは現在のところでしょ？
＞これから10年の見通しが書かれてませんが・・・
またもやデータ引っ張ってくるのが面倒なので、結論だけですが、
アメリカの動向を見ると1970年代から国内製造業は凄い勢いで衰退したものの、
運輸、倉庫業は増減なしと言った感じです。
であるので、貨物に対する運送事業者の割合は増え続ける事が予想されますので、
過当競争、ダンピングは続くと思われます。
10年後も現在のように運送事業者が増え続けているかどうかはわかりませんが、
激減はしてはいないのではないでしょうか？
ですが、思い切った政策の転換などにより、（例えば一般貨物運送事業の免許制度を
規制緩和前のように戻すとか）過当競争が続く事を回避できる可能性も無きにしも非ずといった
ところではないでしょうか。

＞運送事業者に対する行政処分の厳罰化が実施されたばかりですが、
大きな事故が起こった際のトカゲの尻尾きりといったイメージばかりが強いです。
大本の荷主さん、直請け会社まで叩かれているケースはほとんどないですから。
運の悪い？運送会社が叩かれるだけで業界の体質改善の効果を求めるには
程遠い内容だと思いますよ。

＞その効果も期待されますし、免許制度の改正や少子化によるドライバー人口の減少への懸念。
確かにアメリカと比較した場合、移民をほとんど受け入れていない日本では
もう少し違った道を辿る可能性はありますね。
ですが10年で運転手の世代交代が一気に押し寄せるとも思えませんし、
政策次第でしょうが、10年はこの流れが続くのではないか？と思います。

297の補足
激減＞著しく減少
ちょっとしたニュアンスの違いです。

色々意見は有るが最近は、段々賃金を変えざるを得なくなって来たとの事わ良く聴く。
法を守りたいが、会社も運転手もやって行けなくなるようだ。
一回この単価とか売り上げの・・％が給料だとか、残業だの休日だのの手当て関係なく。
あくまで実力主義に成ると思う、古株で本給の高い運転手は辞めてもらうか、新体系に
従ってもらうかに成りそう。
同じ運賃で運行するなら、給料の低いほうがいいし、荷主に人件費を交渉ざいりょうにすると。
うちには給料の安い運転手を回せと言われる。車が高くなったと言えば償却の終わった車をよこせ。
油が上がったと言えば、弊社も貴社と立場は同じ、弊社も大量に油を使っていると言うどうする？。

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>>299の様な会社には就職しちゃダメって事でおｋ？

>>301お前の様に競争社会に適用出来ない者は淘汰されるはず、就職する執拗なし。
自分の弱さを嘆き苦しめ、そして何時までも逃げ回れ。

>>301
おｋでつ。。。

>>301
残念だけど>>299の言ってることが真実だよ。
>>299は運送事業に携わる者として、まったく首を肯かされるレスだと思うよ。
ほとんど全ての製造業が原油高騰の煽りを受けているよ。
だから軽油高を理由にした運賃交渉をしても、まるまる上がった分は
面倒を見てくれない。
そんで、尿素を使った車になり車両代金は高くなっている。
コストアップの要因は山ほどあるけど、運賃値上げは厳しい状況なんだよ。

本当に危機は足元まで迫っていると確信しているよ。

製造業だけが国内の荷主ではない。
卸業者は値上げラッシュだぞ。
それに、製造業の物流子会社は、実運送業者や倉庫運輸業者よりはるかに良いにきまっているじゃないか。

>>305
大変申し訳ないですが、ミクロ目線で語られても困ります。
別に特定の企業のお話をしている訳ではありませんので・・・

>>306世界情勢の話ではなく、>>299の様な営業力がない
会社には就職しちゃダメって事じゃない
世の中、景気の良い会社もあれば、ジリ貧な会社もある
終身雇用が崩れた日本では、風向きを考えなきゃダメなんじゃないか
現に、上場間近な運送業者もあるしな

>>307
そうですね。
運送業界全体は斜陽産業ではありますが、一部では勝ち組企業もあるかもしれませんね。
しかしながら、一連の私のレスは全てマクロ目線で書いているつもりですので、
（>>304も含めて）>>305のようなミクロ目線でのレスをされても困ると書いた訳です。
製造業と書いた私のミスかもしれませんが、ほとんど全ての産業でと書けば
、運送事業者の9割は中小零細企業であると書けば、無駄なレスもしなくて済んだのでしょうがね・・・

営業力の無い>>299の様なと言われますが、数社の一部上場企業でも同じような
営業をして同じような返答を貰っていますよ。
まともな話が出来そうにないので、そろそろ数字コテを外してロムに戻りますね。

>>308
運送業界全体って、本当に危機が足元まで迫ってる？
そのソースというか具体的な数字はどこから？

実際のところ、コンプライアンス、軽油高、運賃低迷などの
マイナス要因ばかりを前面に出し、それを理由に賃金を低く抑えて、
過去最高利益を出している会社も多いんじゃ？
運送業界における非公開企業の業績推移なんかあったら教えて。

労働者がカモにされやすい構造になってるだけのような、、、。
業界全体は活力があるように思いますが。

>>309
貴方様は全日本トラック協会のHPをご覧になったことがありますか？
軽油高騰のコストアップを全て運賃に転嫁できた企業は平成19年7月調査では
２％だそうです。（全日本トラ協HPを参考にされたし）
一部転嫁できたのは36.7%と少なくないですが、4%程度の値上げが最多のようですし、
値上げ分を全て転嫁には程遠い状況であります。
また、同HP上にある平成19年１〜3月期の景況感速報が出ていますので、ご覧になると宜しいかと。
ちなみに平成19年１〜３月より軽油価格はﾘｯﾀｰ10円近く値上がりしていることもお忘れなく・・・

業界全体に活気があると仰いますが、それは参入企業が増え続けているからそう感じるのでしょうか？
貴方がそう感じられる根拠がまるでわかりません。

逆に明るい話題があれば、私はそれを待望します。
私も運送業界に携わって居る者ですから・・・

運転手は誰でもできる仕事。ありがたくも何ともない。
運転手は最底辺。代わりはほかにいくらでもいる。
安いから使ってやってるだけだよ。

↑まぁお前よりか年収ははるかに上。 体も引き締まってる。街で見かけて目をそらし、仕事で培ったしょーもない愛想笑いを振りまく。男とは思えんな。よく考えろ小僧。

各省庁だの、協会だの色々統計の類はいっぱいあれど
全部が全部真実ではないような希ガス
マインドコントーロールもあるんじゃマイカ？

>>310
いや、だからその軽油高騰のコストアップなどを理由に
労働者の賃金を引き下げ、業績回復してる企業が多いと言ってるんです。
運賃転嫁は最初から出来ないと諦めていて、ねばり強い交渉をしていないから
非常に低い数値で留まっているのでしょう。

そんなことをするより労働者の賃金を引き下げたほうが簡単で効果覿面。
多くの運送事業者は賃金の支払いに歩合制を採用してますから、
単価を引き下げても数をこなせば一定基準を確保させられる。

結果、不況なのは「業界全体」ではなく、ドライバーだけで
仕事量は1.5倍から2倍をこなして賃金は同じという状況に。
会社は毎年、過去最高利益を更新。

>>314
・・・・・。
ちょっと呆れて果ててます。
貴方様の要望されたソースである全日本トラ協のHPはご覧になったのでしょうか？
以下にお答え下さると幸いです。

１、貴方の仰る業績回復している運送事業者が多い根拠は？

２、粘り強い交渉が出来ないから98%の企業が軽油高を運賃に完全に転嫁できていない
　　とお考えになる根拠は？逆を言うと粘り強く交渉すれば運賃を上げてくれるとお考えになる根拠は？

３、運送事業者が過去最高利益を上げ続け、トラックドライバーの仕事量が増えている
　　と考えている根拠は？

４、確かに運賃引き上げより減俸の方が容易であると思いますが、減俸の方が
　　運賃引き上げより効果があると考える根拠は？

以上をお答え頂けると幸いです。
トラ協のHPをご覧くだされば、１、３番が如何に間違っているか確認できると思いますよ。

>>311はコピペ

建交労早くなんとかしてくれー

>>315
根拠ですか、、、

トラ協の調査統計って、ソースはアンケートですよね？
しかも、それらは当然ながら経営者側が回答している訳でしょ？
非常に回収率は悪いみたいだけど（ｗ

それなら同じような運輸労連の運転手アンケートとかもみるべきだね。
二極化された運転手の年収や守られていない所定労働時間などの実態がわかるよ。
アンケートだけどね（ｗ

うちは地域格差が大きくなると言われてる現代で、負け地域とされている地方だけど、
県内の高額納税企業ランキングなんかを見ると、運送会社が200位以内に結構ランクインしてるのよね。
しかも過去にランクインしていなかったような会社もね。
1,3のソースはそれ。

2は、零細が多い運輸業界の営業姿勢が悪すぎるから。
荷主ときちんと向かい合って営業してるのなんて元請けでしょ？
その元請けすら、トラ協のアンケートにもあるけど、交渉していない会社が3割もいるじゃない。

4はちょっと意味不明。
減俸の方が運賃引き上げより効果があると考えているんじゃなくて、
減俸の方が運賃引き上げの交渉よりも簡単だから即効性があるの。
ほとんどの零細経営者はこちらを選択していると考えられる。

ま、僕の主観が大きく入ってますから偏った見方をしてるのは認めます。

>>318たしかに貴方の意見は偏っている、貴方の意見は働く人たちの立場で世の中を見ている。
力関係で同にでも成る、出来る相手の事は見ていない、また力関係でハンデの有る中で。
あらゆる努力をし交渉している修羅場を見た事も経験した事も、無いのに意見をゆう貴方。
全然分かっていない、一つ間違えば荷主を失い倒産も覚悟しなくては成らないブレシャー分かります？。
荷主側わ運送会社はいくらでも有るとの考え方、確かに規制緩和以来タケノコの様に増えている。
その中で会社を守り、従業員を守らなくてはいけない、こんな過酷な経験をしてい無い貴殿は、
偏った書き込みは控えるべき。むしろ労働組合は自社を攻めるだけでなく、業界の実情を組織を上げて。
社会に訴える行動を目に見える様にすべきだ、会社の影に隠れるな、そんな能力無いか同です。

どうしたら賃金あがりますかねぇ

荷主側が運送屋を確保できなくなったら
で桶？

>>318
ご自分のソースは出さずに、他人のソースの信憑性について言及するのですか・・・
どのような統計調査も異論を挟む余地はありますから、デタラメだと
思いたければどうぞとしか言うほかありませんね。
設問のレス一つ一つに対して偏見を正そうと思いましたが、無駄だと思い止めました。
ただ一つ言えることは貴方様のレスは最初から最後まで、思い込みを基にしていますね。

>>319
ちょっと読みづらいですが、おおまかには同意です。
>>318さんのような従業員さんは、どこの会社でもいますね。
おそらく月給100万あげても同じ事を言うでしょうね。

>>320
営業ナンバー車は軽油取引税を撤廃もしくは減免してくれる政党に票を入れるって言うのは
どうでしょう？
実走会社が荷主が出す運賃の95%は貰える様な法律を作ってくれる政党に
票をいれるってのはどうでしょう？
そんな政党があるかどうかは疑問ですが

>>322少しでも同意頂き有難う御座います。しかし思い込みは有りません、狭いながらも僕の経験です。
相ですねねそんな政党は無いでしょう。前の選挙の時民主党が嘘でも高速をただにすると、マニフェスト
に書いてましたけど、同なんですかね？？？？。

>>323
やる気があるかどうかはわかりませんが、無理でしょうw＞高速無料開放
ちなみに運送会社以外に何か経営なさってますか？それとも運送会社一本？

>>324運送と送迎バスを少々。

>>325
貴方、本当に>>323の人？
運送が駄目なのに自動車シリーズから抜け出せないなんて信じられない。

>>326そうですかー信じられんですかー、今度はタクシーも段取り中だけど不味い？。

>>327
うーん、一本足の事業が不安定になり勝ちなのはご存知かと思いますが、
似たような業種に手を伸ばしても、一本足とあまり変わらないような気が・・・
よくあるパターンで運送＋倉庫、運送＋バス、運送＋タクシーを見かけますが、
やはりどちらも同じように良くないといった方が多いように見受けられます。
人的資源の活用と言った面では正しいのでしょうけど・・・
ちなみに私は運送＋不動産（主に競売物件の賃貸、販売）をやってますが、
運送は利益率が落ち続けてますが、不動産はそれを補って余りあるほど伸びてます。
数年前に運送業の将来を悲観して倉庫業、レッカー事業と触手を伸ばしましたが、
今となっては自動車関連に手を出さなくて良かったと思っています。
だって、自動車関連で良いのは何もないではないですか。

不動産って資格が難しいんでしょ？

>>329
面倒だけど、別に難しいと言ったレベルじゃないです。
どうしても無理なら知り合いの不動産屋で3年？働かして貰った事にすれば
下駄履かせてくれますしね。
ていうか、普通に不動産屋やっても儲からないですよ。
安定しているのは確かですがね。

運転手　の運命

http://www.bukurootoko.clubsite.jp/BBS_Ikebukuro.aspx

ちん　ちん
ぎん　ぎん

グッドバイ運転手
バスもトレーラーも乗れるけどね

>>330それは事件やだろうが友達がやっているが、ギリギリの事までしないと出来ない仕事。
ひとつ間違えば懲役も覚悟しなくては、出来ないしたいした利益は出せないはず。
宅建の資格が有るに越した事は無いが、民法が詳しければ遣れない事は無い。
競売の駆け引きも、勉強した方が良いみたい。

>>334
えーと、全然違いますよ。
競売は今や主婦でも参加している、裁判所で行われる合法的な売買方法です。
何故たいした利益が出ないとお考えになるのかわかりませんが、競売物件は
基本的には格安です。
仕入れが安いのですから、販売先さえ確保できればおいしいです。
今は同じことをやる転売業者さんが増えすぎたので、あまり美味しくないですが、
5年程度前に転売から賃貸に切り替えましたので、年利率20％程度で廻ってくれてます。
宅建の免許が無くても出来る商売で、民法に詳しくないと駄目ってのは同意です。
ただ競売に駆け引きは無いですよ。
競合する相手と現地でかち合わせることも多いですが、別にそこでどうこうって事は
ないです。
一つ間違えば懲役ってのは、なぜそう思うのか理解できないです。
おそらく、アンダーグラウンドなイメージで語っておられる物と思います。
まぁ、確かに私が始めた頃はヤクザ屋さんが大半でしたがね。
一つ間違えば懲役というのは運送業の方に当てはまる物と思いますよ。
色々書きましたが、今から参入するのは間違いですね。
もう旬は過ぎましたから。

今から参入するならアレだろ
ガサは小さいが安定的に利益確保できる

そうそう
アレしかないよ

アレだよね！ アレが良いよ！！ モハメッド･アレ(?_?)

運転手は誰でもできる仕事。ありがたくも何ともない。
運転手は最底辺。代わりはほかにいくらでもいる。
安いから使ってやってるだけだよ。

運転手は誰でもできるという奴は一回やってから言え

>>340同感です。

コピペにマジレスかよw

マジレスしてるような奴にマジレスしてやるけど、

残念ながら実際のとこ、誰にでもできるというのは本当。
だからこそ業界全体の賃金も超低い、ほんと最底辺。
誰にでも出来る仕事じゃなかったら、もっと優遇されてるし、規律も厳しくなってるわ。
「リミッター外してぇ〜」だの、荷役中にアイドリングガラﾝガラﾝガラﾝガラﾝだの、
DQN極まりない行為がまかり通っても普通に通用してる業界だからこそ賃金が安い。

「10ﾄﾝ手積みできるんかー」とか大げさに言う割には、
デジタコ導入で速度規制や運行の時間規制が厳しくなったり
燃費やコスト管理に厳しくなって、運転方法に厳しい指導がなされれば、
「やってらんねー」とか言って逃げ出すヘタレばっかり。

だから誰にでもできる仕事とか言われるのよね。

>>343同感です。

>>343
うーん、運送をちょっと取り違えている気がするよ。
ただ単に物を車で運べば運送と思ってないかい？
雨の日も雪の日も事故を起こさずに、荷物を壊さずに、道交法を守って、毎日荷物を
きちんと決められた時間内に運ぶってのは、誰にでも出来ることじゃないよ。

そして賃金が安いのは、はっきり言って「政策」と言わざるを得ない。
現象面だけ捉え根本的な問題を捉えないと木を見て森を見ずと
言われても仕方がないと思うよ。

>>345世間は広いやっとまともな人が出てきた。涙がチョチョ切れる思い。
全く同感ですはい、まだ個の業界捨てた物では無いらしいね。

>>345
運送に限らず毎日　どんな状況下でもミスなく事故なく安全に業務をこなしていくというのは難しいことだよ
特定の技術が必要な業界ならともかく、誰にだって出来るってのは運送に限ったことじゃないよ

誰にだって出来ることは誰にだって出来ないってことなんだよ
>>343 >>345の一部意見に同感かな

>>345
1行目、取り違えて無いよ。
2行目、思ってないよ。

3〜4行目、残念ながら、そうあって欲しいんだけれども
それは俺とアンタの願望でしかない。
現実の運転手の大半は道交法なんか完全に無視、労基法も会社ぐるみで無視、
大切なのは自分の収入確保、それと、とにかく早く現着したいってことだろ？
安全に対する社会的責任を第一に考える集団になって初めて
誰にでもできることじゃないと言える立場になれる。

また、賃金が安いのを政策の責任にしてるようではダメだな。
運転手自身に責任があることを認識するべし。
自由な勤務形態、ルーズな管理体制、それら居心地良いと思ってる労働環境が
諸悪の根源であることに気付くべきだな。
製造業などのように、徹底的に管理され、教育され、規律を守る事が
当たり前な業界になってから「政策が悪い」と言ってくれ。

業界への新規参入が容易なんじゃないかな？

業界への新規参入が容易で、業者が増えやすいと
給料は下がりやすいよね。

>>350
その通りなんだけど、ではなぜ新規参入が容易なのか考えた？
新規参入が容易＝誰でもできる　って状況な訳よね？
もっと製造業のような厳しいコスト管理体制を導入しなきゃ
勝ち残っていけないようになれば参入者は自然と減少するのでは？
というか、新規参入が難しくなるのでは？

業界全体のがんばりが少なく、業界全体で新規参入を容易にしているのに、
制度が簡単になって新規参入が容易になったからといって、
規制緩和が悪いだの言ってるから、誰でもできるって言われるんだよ。

もっと言えば、このヌルい業界を再編させようと規制緩和へ踏み切ったと
言っても過言ではない。

業界全体で切磋琢磨し、厳しいコスト競争で勝ち抜いてきた日本の製造業。
世界で「トヨタ式カイゼン」などと賞賛されている。
日本の製造業が世界で通用するのは、この切磋琢磨が上手だからだ。

じゃ、日本の運送業界はどう？
昔からトラックには無駄な仮装が施され、運転手はSAでハンドルに足をあげアイドリング。
高速代を浮かす為に深夜の一般道を暴走し、違法な無線で迷惑行為。
こんな業界を規制でガチガチに守ってやって何の得がある？

俺は規制なんてとっぱらって正解だと思うね。
俺自身、現役の運転手だから被害は被ってるよ。
でもね、長い目で見ると必ず競争原理は良い方へ向いてゆくよ。
ゆっくりと、ゆっくりとね。
俺は、そうやって業界が再編されることを望むね。

>>348
＞3〜4行目、残念ながら、そうあって欲しいんだけれども
＞それは俺とアンタの願望でしかない
どうして願望のみで、それを徹底させている会社が無いと思うの？
うちは守るよう指導しているよ。

＞現実の運転手の大半は道交法なんか完全に無視、労基法も会社ぐるみで無視、
道交法を完全に無視な運転手なんて見たこと無いよ。
四面四角に捉えれば、労基法も道交法も無視じゃないの？と言う意見もでるだろうが、
行政側も道交法、労基法とも弾力的な運用をしているよ。
この事が何を意味しているのか、想像するのに難しくないと思う。

＞また、賃金が安いのを政策の責任にしてるようではダメだな。
＞運転手自身に責任があることを認識するべし。
馬鹿言っちゃいけないよ。
原油高、 内需の縮小、過当競争を招いた規制緩和、時限立法の筈の
軽油引取税などなど、賃金低下策ばかり施策されてきたではないか。
運転手目線で賃金を語るのも悪くないが、現状は悪政により賃金が
低下しているというのが実情だよ。

>>351-352
無知とは罪だね。
現状は正常な自由競争ではないよ。
燃料高騰の分も運賃に転嫁できない状況が正常な自由競争の結果と
言えると思っているのかな？
自虐的になるのは勝手だが、もうちょっと状況を把握してからにして欲しい。

>>353
徹底させている会社が無いなんて言ってないし。
3〜4行目に対して、ほとんどの運転手がやってないだろって言ってんの。
また、その現状なら誰でもできるだろって言ってんの。
勝手に変換して付け足さないでよね。

>道交法を完全に無視な運転手なんて見たこと無いよ。

あんた、とりあえず道路に出ろよ。机上で考えてちゃダメよ。

>行政側も道交法、労基法とも弾力的な運用をしているよ。

馬鹿言っちゃいけないよ。
無法者が多すぎて全部を検挙できないだけですよ。
検挙できる者だけを検挙しているだけです。
弾力的な運用なんか一切しないよ。

>原油高、 内需の縮小、過当競争を招いた規制緩和、時限立法の筈の
軽油引取税などなど、賃金低下策ばかり施策されてきたではないか。
運転手目線で賃金を語るのも悪くないが、現状は悪政により賃金が
低下しているというのが実情だよ。

何言ってんだか・・・
それは運送業界全体に対して受けるマイナスだろ？
全くもって平等じゃないか。自由競争じゃないか。
あんたの会社だけにマイナス要素が降り掛かるのか？

そのうち
職種：運転手じゃどこも住宅ローンを組めなくなる時代になるよ。
フリーターのほうが年収と職業リスクが厚遇される時代になるかな？

>>356
悲観的すぎるだろ

そもそも借金してまで家建てたくねえよ

>>355
＞徹底させている会社が無いなんて言ってないし。
＞3〜4行目に対して、ほとんどの運転手がやってないだろって言ってんの。
＞また、その現状なら誰でもできるだろって言ってんの。
ほとんどの運転手が道交法完全無視で運行しているとは思えないし、
それを守るよう教育していない会社もありえないよ。
大型にタコチャートが義務化されている意味がなくなるよ。
当然多少のスピード違反はあるかもしれない、であるけれど「完全無視」で
運行している運転手は少ないんじゃないかな？
まさか10,20キロ程度の速度超過走行で道交法完全無視とは言わないでしょ？
ちなみに完全に道交法無視とは
＞現実の運転手の大半は道交法なんか完全に無視、労基法も会社ぐるみで無視
（>>348より抜粋）から引用しているからね。

＞馬鹿言っちゃいけないよ。
＞無法者が多すぎて全部を検挙できないだけですよ。
＞検挙できる者だけを検挙しているだけです。
＞弾力的な運用なんか一切しないよ。
警察関係の人かな？w
まず都道府県により違いはあるが、10キロ程度の違反は見逃されているよね？
また、国産乗用車は構造的に180キロまで出るように作られているよね？
何故だと思う？
そして労基法関係だけど、監督署の職員がどんどん削減されているの知ってる？
まぁ、建前はどちらも法は厳守しなさいだけどね。

続き。
＞何言ってんだか・・・
＞それは運送業界全体に対して受けるマイナスだろ？
＞全くもって平等じゃないか。自由競争じゃないか。
＞あんたの会社だけにマイナス要素が降り掛かるのか？
運送業界全体の事を言っているんじゃなかったの？
運転手の賃金が安いって、特定の会社の運転手を指して言っていると思うの？
例えばね、運賃を引き上げる為に運送業のみ法人税引き上げますって言ったらおかしいでしょ？
運賃引き上げに好材料だからと喜ぶの？業界内では平等だからと容認するの？
一部の業種に負担ばかりを押し付ける政策が正しいとでも思っているの？
じゃぁ、運転手の賃金値上げの為に、運転手のみ所得税を今の倍にしよう。
そうすれば自由競争の結果、質の良い運転手が出来るでしょ？

>>358訂正
×　まさか10,20キロ程度の速度超過走行で道交法完全無視とは言わないでしょ？
○　まさか10キロ程度の速度超過走行で道交法完全無視とは言わないでしょ？

まあなんだ
昨日夕方のニュースで運送業界の悲惨な状況を特集してたが
トラックの運送って高速使う時は高速代は運転手の自腹だったんだな。
俺マジで知らなかった。

自腹が嫌なら下（一般道）を使うしかないがそれでは到底間に合わない。
仕方無いから高速を使う訳だが月７万円も自腹じゃ運転手もたまらんだろ。

労働基準法もへったくれもないローテーションで家にも帰れない。
でもテレビでこういう事を全国放送しても国も業界も目を瞑っている。
つまりこれが日本の現状って奴だｗ
正に崖っ淵国、日本！

2チヤンにしては議論に成る事をカキコして居るではないか。
しかし犬の遠吠えに近いのだ、トラック業界に携る我々が協会を作り、協同組合を作った。
しかしながらその機能が全く機能していないのが現状なのだ。
単なる天下り引き受けどころに成っている、法律を作って規制してもすぐ解釈論を作り、
グズグズにしてしまう、我々の唯一頼りにしなければ成らない組織が体を成していない。
会費を払っている会員・組合員は天下りを食わして居る様な物、労働組合と何も変らん。
幹部を養って居るだけだ。

>>361
悲惨な孫請けの話だね、あれ。

入っちゃいけない会社の見本

>>361
>トラックの運送って高速使う時は高速代は運転手の自腹だったんだな。

違う。
全線会社で持ってくれる所もあるし、（距離と仕事内容によるが少ない）
一ヶ月いくらまでとか、このコースはいくらまでとか、
昨日のテレビの会社は、ちゃんと観てなかったので、どれに当てはまるか分からんが・・・

で、オーバーした分は引かれる。（中にはルーズな会社もあって、「あまり乗るなよ」で終わる所もあった）

まあ、この業界ピンからキリだよ。

仕事内容はテレビでやってたのは特にキツイ部類じゃない・・・（まあ、楽でもないけど）
関東と三重（だっけ）を翌着やってれば、あんなもん。

こんな峠道大型トラック走るのかよ？
たまに見かけます

>>361
結局の所、重大事故が起きても叩かれるのは運転手、運送会社のみ。
しかもそれ下請けとか孫請けの運送会社だよ。
もういい加減アフォかと言いたくなるよ。
だってさ、荷主が正当な運賃を出しても、直請けが頭はねるだろう？
そんで直請けは運賃も、労働環境も劣悪なの知ってて下請けに出すんだぜ。
重大事故防止の観点からも、一定以上の運賃を実走会社に支払わない
会社には厳罰を処するべきだと思うよ。
公道を仕事の場とする以上、自由競争の弊害で人命が失われているので、
一定の規制がどうしても必要だと感じるよね。

でもそれを施策しないんだから、国がどう考えているかわかるよね。
結局の所、大企業のみが生き残れば良いと思っているんだよ。
国民が何人交通事故で死のうがお構いなしなんだよ。
最近、中小企業庁からアンケートが良く来るが、あんなもんまじめに書いたって
意味無いよね。
中小企業には消費税増税、潰れそうな大企業には債務免除。
これで自由競争を謳っているんだから、もうお笑いだよ。

>>362
同感。
自由競争の名を借りた、単なる相対的大企業支援、中小企業潰しやってる政府、
アフォを飼う為だけにある協会、組合、この業界はもうどうしようもないね。

>>367
禿同
結局日本政府の政策は「安全」よりも「経済」優先なんだよ。

経団連が悪いのかね

>>369
YES
経団連やそれに纏わる代議士なんかは、物流経費等安ければ安い（タタけれれば、タタけれる）程良いと言う認識しかないね。もちろん荷主である大企業の利益優先で。
自分達の利益や権益が確保出来るならば、物流会社やその下請けが犠牲になっていくら事故を起こそうが人を殺そうがお構いなしだよ・・
何故か？規制緩和で物流業者はいくらでも使い捨てに出来る競争社会にしたからさ。
「儲け主義」の政策の為に今日も何処かで過労運転手が事故を起こして尊い人命が失われていくよ・・・

370俺も運転手長いが、こんなに自分の事を棚に上げているの始めてみた。
会社会社と言うが、出来ない事を受けて問題起こしたら会社のせいか？。
俺は疲れていたり調子が悪い時は休む、皆は何で出来ないのか不思議。
ガツガツ、金金で走っていないか、損な事して失敗したら会社のせいか。
疲れや体調は自分が一番分るはず、会社休んでも殺されやしないよ。
代わりの運転手は要るはずだから。

>>371
俺は言っとくけど１８年無事故無違反で、仙台〜鹿児島まで大型で運行経験もある現場上がりの管理者だよ。
あなたが言う意見ももっともだが、路線業者が国の政策や荷主の為に苦悩しているのを知ってもらいたかったんだよ。

>>371またお前か・・・

３７２相手しちゃだめよ

>>370
同感。
まったくもって自分の実感通り。
どんな自由競争の場でも独占禁止法に見られるような、一定のルールは
絶対に必要だと思う。

>>371
こんな例えどう？

荷主：　代わりの運転手は沢山居るから、一番安くやってもらえる運転手さんを使おう。
　　　　なんてったって自由競争だからね。
運転手：最低月給20万は無いと暮らしていけないよ。家賃も光熱費も食費も上がっているんだよ。
荷主：　いや、他に10万でやる人がいるから、その人に頼むよ。
運転手：それじゃ暮らしていけないよ・・・
　　　　よし、仕方が無いから昼も夜も働こう。
荷主：　あ、それ労働基準法違反（架空）ですから、是正勧告ね。
　　　　従わない場合は牢屋に入って貰う事もあるよ。
運転手：仕方が無い、こっそり昼も夜も働こう。
　　　　居眠り運転をして事故を起こして、他人を殺しちゃうかもしれないけど
　　　　仕方が無いな・・・

こんな状況どう思う？

>>374
そこは中国か？

誰でもできる仕事だから、どんどん安くなるわけだが。

>>375
それ単純に賃金設定で言ってる？
わかりやすく10万20万って言う数字出しただけで、実際の賃金とは
当然異なるよ。

>>376
誰にでも出来るってのは言い過ぎだけど、参入しやすいのは確かだね。
需給バランスが崩れていると言っても過言じゃないよね。
確かに内需は衰退して需要は減ってる、けれども本当の問題は規制緩和して
供給が増えすぎてる事だよ。
過当競争は正常な発展を妨げる事を理解しなくちゃいけない。

＞＞373又お前かは無いだろう、今年はじめて来て見たのに、運転手全部をコケにして居る訳ではない。
少数の運転手の事を言ったまで、殆どの運転手は真面目にやっているよ、何処の会社も一人や二人居るだろ。
仕事も出来ないのにクヂグヂ言う奴が、又そんな奴に同調したりジャッキ蒔いたりするのが居るだろ。
そんな奴の事を俺は運転手の恥さらしと見ているだけだ。
俺が配車係りだったら、徹底的に「スルメに成るまで干す」と言いたいだけ。他の運転手の為にも。

>>378
ｗｗｗ
嫌われてますな

皆の衆皆の衆、神奈川県トラック協会と、関西のトラック協会が、首都高速道路実質値上げ反対の。
デモ行進するそうだが、運転手諸君も参加したらどうよ、自分達の収入に影響する問題だよ。
トラック50台位でするそうだ、横浜は赤レンガ旧倉庫に終結だって、午前10時だそうだ。
参加して値上げ反対と、軽油値上げはんたいの奇声をあげよう。

皆の衆皆の衆、神奈川県トラック協会と、関西のトラック協会が、首都高速道路実質値上げ反対の。
デモ行進するそうだが、運転手諸君も参加したらどうよ、自分達の収入に影響する問題だよ。
トラック50台位でするそうだ、横浜は赤レンガ旧倉庫に終結だって、午前10時だそうだ。
参加して値上げ反対と、軽油値上げはんたいの奇声をあげよう11月23日。

皆の衆皆の衆、神奈川県トラック協会と、関西のトラック協会が、首都高速道路実質値上げ反対の。
デモ行進するそうだが、運転手諸君も参加したらどうよ、自分達の収入に影響する問題だよ。
トラック50台位でするそうだ、横浜は赤レンガ旧倉庫に終結だって、午前10時だそうだ。
参加して値上げ反対と、軽油値上げはんたいの奇声をあげよう11月23日。

みんなの会社は、冬のぼー茄子でそうですか？

自民党の地方議員が大幅に落選したので、公明党の馬鹿国土交通大臣が道路特定財源が、
70億円あまっている財源を、地方の過疎地やシャッターの開かない所に使うとさ。
馬鹿でないの、人の居ない所に道路作って如何するの？。
地方議員を救済する為に、又税金をばら撒くのか、表を税金で買うのか、馬鹿大臣が。
綺麗に使うから財源はあまらないとさ、こっちは首都高速の値上げを其の財源を使い。
値上げするなといっている。分ってるのか公明党。

福岡
長距離
関東5〜6発
手取り26ﾏｿですた
先々月から5ﾏｿくらい落ちた

高速代の節約
燃費も約4km/L叩き出してるのに

節約無し ﾃﾞｼﾞﾀｺ50点以下のﾄﾞﾗと同じ給与

ﾄﾞﾝﾌﾞﾘ給与のDQN運送会社に勤めた事を後悔

正月の餅代あるのかな？

このままだと気持ちが折れちゃって 年末の帰省渋滞最後尾に派手な花火を打ち上げそうだ
きっと すごく綺麗なんだろうね

あぼんしたら終りだよ。
マジで気をつけて。

>>385そうゆう問題ではないだろー。相手は如何するんだ？。
お前の手取りを減らしたのは、お前の前をに居る人ではないぞ多分。
程度の低さ手取りを減らした原因では？、どうよ。

国会議員やその親族が過労運転手による事故で多数の犠牲者を出さないと、今の業界の現状なんか理解出来ないんじゃないかな？
役人や官僚なんか、運送屋のドライバー達がどれ程悲惨な環境で仕事しているか他人事だからね。

抗議メール送付先一覧

首相官邸：http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html
自民党：http://www.jimin.jp/jimin/main/mono.html
民主党：http://www.dpj.or.jp/mail/0310.html　　[email protected]

389お前はアホか、いい加減精神病棟に戻って静かにして居ろ。

「儲け主義」の経済社会‘日本’
運転手の賃金や生活、労働環境や安全性なんかより大企業（荷主）の「ご都合」の方が優先される社会なんだよ。

>>391あんた面白い考え方の人だね、儲けなければ良いのか？、資本主義社会なのに。
利益が無くても良いと言う事はだよ、昇給も賞与も要らんと言う事か。
お金を払ってくれる荷主の都合を聴くのが仕事ではないか、環境・安全も大事だが。
あんたは、会社が儲かって分配金が増えるのが気に入らんのか？。
天然記念物てきな存在、ボランテァーで仕事してくれる、何処でも採用してくれるだろ。

>>392
あんたこそ面白い考え方しているね。運転手の誰もがボランティア等したくないんだよ。
現状では、荷主都合で「待機」させられたり、異常気象（台風や積雪）で運行時間が長くなっても運賃に割り増しなんかされないだろう。
∴運転手が苦労しても賃金に反映されない事を嘆いているんだよ。

まあ運転手は誰にでもできる仕事だから、仕方ないよ。

↑じゃお前もやれよ

>>394はコピペ

現状の不満を実行に移すことなく　２ちゃんごときでグジグジ愚痴のように
文句しかいえないＤＱＮは　みんな逝ってよしなんだよ。　あほちゃうか

>>397
グジグジ愚痴って文句言う事も２ちゃんの役割の一つなんだが・・

>>397
あなたなにいてますか？
実行に移したら、しことなくなるのしてますか？
誰も彼もちんぎんどれいなのしらないですか？

>>392
あなたぱかね。
しほんしゅぎのしゅうちゃくてんがどんなものか、わからないか？
資本主義も共産主義もきじょうのろんりだけね。
有限のちきゅうの上でというだいぜんていわすれちゃいけないあるね。
資本主義をしんじこんでいるところみると、せんのううまくいってるみたいね。
あなた、あめりかまんせーでしょ？
たけなかまんせー、こいずみまんせー、こうぞうかいかくまんせーあるね？
いちとしんだほうがいいあるね。

ハエみてーにウゼーんだよ

ブンブンブン　

また、お前か…

運転手＝低所得者age

はい。

>>402
　　　　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼　 ﾎｼﾞﾎｼﾞ
　　　／（ ●） 　（●）＼ 　　　はぁ？オメーの未来の姿だろうが
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　
　 |　　　 ｍj |ー'´　　　　　|
　 ＼　 〈　　ﾉ　　　　　　／
　　／ ノ ノ　　　　　　　|
　（＿ ／　・　　　　・　|｜
　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ﾉ |
　 　 |　 r　`(;;U;;)　　　）__)　＼
　　（＿ノ　￣　 ／　／　　　　 ＼

笑えます

>>399
運転手＝低賃金　なんじゃなくて
戦う前から諦めてる負け犬の論理じゃん。　じゃ、一生低賃金でのた打ち回るべきだね。
あほちゃうか

>>406

ヒャヒャヒャ

あなたにほんごできないか？

何処にうんてんしゅ＝低賃金とかいてあるか？

にほんごぺんきょうしてでなおすね。

基地外は死ね

>>407
オマエこそ、ちゃんと文意を読んでから反論汁！
くだらないところで揚げ足取るな　ヴォケ

あほちゃうか？

はいはい、荒らしはスルーですよ

>>407と>>409はどっかよそでやってね

>>409
ごめん、マジでお前何言ってるかわかんねぇ。
にほんご、もいちどぺんきょうしないとためね？

>>410
ギャヒヒヒ
単なる荒らしとしか読み解けないなら、遠吠えするのも止めときなヨ

おまえらししそんそんまでちんぎんどれいなんだぜ。
あ、でもニートになれって言ってる訳じゃないからなw

クルマが大きくなるにつれてピンハネ率すなわち取り分が少なくなる。
もう大型やめた。

連帯万歳！

>>412
大型辞めて軽貨に鞍替えでつか？

亀あげ

>>412お前ピンハネと言ってるが、お前は資本金出しているのか、体だけ出しているのと違うか。
資本出しているのであればよ、ピンハネといってもいいが、たかがしょう人だろ、可笑しいではないかい。

お前はホントに
スレストだな

age

age

皆の衆、皆の衆よ、金金ばかり言ってないで、事故を起こさず働けぇー。
金は働きによって、後から付いてくる、働いていると勘違いするなー。
働くとは、利益を出して初めて仕事をしたと言う事だ。お分かりかー。

お前は利益だしてんのんか？

>>421あのですね、私は資本家でして、利益が出せるように指導監督し、雇用を維持している。
利益が出せない会社、従業員は意味が無いので、資本は引き上げる。資本主義社会なのではい。
421は利益を出せるだけの人材かえ、自分を鏡で見てはいかが、2チャンで遊んでいる余裕あるの？。

だれだこのアホは？プッ
テメェーのアホ面見てから言えよｗ

>>422
ﾍﾝﾅﾔﾂ(｀・ω・´)

いたちの何とか
運転手の塵とか
店の声とか
わけのわからぬ名を名乗るキティーちゃんだろ？

平日は運送屋、土日祝は副業、掛け持ちしてる働き者居てないですか？

>>426
いてますよ

>>423〜425なんか図星をつかれてないかい、そんなプーに見えるがよ。

>>428
そんな事書いたとたんに、ゲロゲロ言い始めたがどうよ、どうよ。銭銭銭と。。。

ハイリスクローリターン！

どうよ？

日本の最低賃金が先進国中最低に

日本の最低賃金全国平均は時給687円（2007年）
先進国の中でも、日本の最低賃金の低さは突出。
欧州先進国の最低賃金は、時給ベースで円換算すると1,000円を超えるケースが一般的。
英国やフランスは時給1200円前後の水準。
つい最近まで、わが国とほぼ同水準であった米国も
2009年夏までに四割強引き上げられる予定。
既に段階的に引き上げが実施されているので日本が先進国最低に。

http://www.jri.co.jp/press/press_html/2007/080212.html（日本総研）

敗戦国だからしかた茄子

【海外】年金派遣職員に時間5500円　「プロより高い」と社労士会
http://news.www.infoseek.co.jp/society/story/20080218jcast2008216811/

社会保険庁が年金電話相談の派遣職員に時間当たり1人5500円の単価を計上していたことについて、
「価格の設定が不明瞭だ」との批判が出ている。
社保庁では、研修費や交通費などを含んでいると釈明するが、
委託業務の落札を一般競争方式にしなかったことがこうした批判を呼ぶことにもなった。

給料は安いままだが、物価は上がる。

もれは、4トンウイング乗って、週1〜2日家に帰って来ている。
給料、総支給で28万！
ボーナスなんて、1万で、税金引かれ、8千チョイ！
最近、転職考えている。

十本走り
月15万円手取り
大型ってどうするよ

>>432そんな事ゆうたかて、みんなが選んだ議員はんが決めている事やさかい、仕方ありませんのとちゃいませんか。
景気が悪うなったのは、会社やおやっさんのせいでわ無いのとちぃますやろ、先生達のせいでっしゃろ。

>>438
日本語で頼む

>>437
それは酷い！と釣られてみる

???439北朝鮮語で書いたがやはり読めんとな。アプジ

>>440
マジだからね
東北の会社だよ

辞めればいいじゃん
食ってけなければしょうがない
年度末がチャンス

友達の旦那が虎海苔さんで月収100万って言ってたけど…嘘？彼女は今ホームヘルパー２講座に通っています。

俺、中距離で年収６５０円

年収「６５０円」って新記録だな
おめおめ

私もそう思ったけど…万忘れ！？だから、低○歴とか最低の職○とか言われるのよ！

おマンマン

>>433これからは今の景気が続くと、給料上がるどころか下がってくる。労働時間がとうの監督署がどうの言っていられなくなるよきっと。仕事があるのだったら、人の仕事を取ってまで稼がんと、食って行けなくなると思うかどうよ。
どうせ体力的に出来ない運転手は出来ないのだから。

旅客でも貨物でも、結局のところは、顧客しだいってことなんだろうね・・・

>>446-447
マヂレスカコイイ！
マン抜きしているとして、
独身からすれば月平らで54平均は高級かも知れないが、
子供が私立と塾通って私立大学行くとなると、親父は独身より遥かに厳しい生活をしないといけない。
子供生まれたら大事に１人につき毎月１万円ずつでも定期積金作って入れとこう。

観光バスだと年収500いかない会社のが多いです。

これからジャンジャンバリバリ
下がりますよｗ
こわいですよｗ
誰も止められませんよｗ
ははは・・・

じゃあ、持ち込みなんて今はトンデモナイ話しでしょうか？

運転手ばかにしてる人って多分昔トラック乗って辛くてバックレた系ですよね？僕は低所得だろうと馬鹿にされようとトラック乗るよ。時給に換算したらコンビニ以下とかひやかしてる人に言いたい。あたりまえだ！コンビニより楽ですから

Pilotに職替え…

JetStream・・・

観光バスなんて今はせいぜい400万だろが〜へたすりゃ切ってるぜ。外からは見てくれよくてもなんにも魅力無し

ROMってて、切なくなりました。
でも、確かに今は誰でもできる仕事になってきてるよな・・・
どこ行ったて、あごで使われるしな
しまいにゃ腕も細くなってきたし・・・
でもやめられない運転手！すきだから仕方ないか？

>>454持ち込みなんかしていたら、捕まったら大変だぜ、俺の知っているのが捕まって、会社も罰金とられ。
自分も取られ、あげくにナンバー取られるし、車のローン払え無くなり車取られるし。大変だったらしいよ。
適正化と言う所が、しらべまわっているって、うちの社長が言っていた。運送会社にも免許証と同じで点数が、
有るんだって、違反すると何台かの車のナンバー、何ヶ月か切られるらしい、初めて聴いた。

>>459
持込って白の事言ってんだろ？
運送会社のは「持込み扱い」か「個人償却制」
って言うんじゃまいか？

じゃあ知人で持ち込みでナンバー代払って７年近くの人いるけど、それって違法なんですか？

違法

純利益、毎月100以上って聞いたけど、本当なのかなぁ？使う会社は何のメリットがあるのでしょう…？

バカ４ｔ

>>463
ただの強がりを真にうけちゃだめだ

分かりました。地道に頑張ります。有り難うございます。

でも、今また確認したら、上がり300、諸経費引いたら、残り100以上だって！　本当に…？

会計も解らんバカはスルー汁

はい。四国から福岡！冷凍車、一往復10×30だそうです。本当の話しみたいなんですけど…。本音、よく分かりません？確かに見栄っ張りの先輩だから。

やっぱり、計算も出来ない馬鹿な人なんですかね？確かにあやしい！

2年くらい前の話しだけど、知り合いのおっちゃん(ﾄﾚｰﾗ)は最低100は残るって言ってたよ！昔から自分でやってるみたいだし、直で仕事もらってるんじゃないかな？
まぁ燃料上がって どぉなってるか わからないけど、稼いでる人は稼いでるんじゃない？

やっぱり、やりかた次第なんですかね？

やり方もあると思います(^^)おっちゃんは自分で出来ることは全て自分でやってるみたいでしたよ！他に自分でﾄﾗ買ってやってる人もいますが(海ｺﾝ)、全然 金にならないみたいですね〜
年配の人なんかは、いまは自分でやる時代じゃないって言ってるし、自分も そぉ思いますf^_^;

今は無理！騙されるな！

>>474 自分も無理だと思います！
いまは時代じゃないですよ〜

しかし、やっぱり最低でも100残るそうです。もう怖くて反論出来ません。誰か、試してみてください。持ち込み、ナンバー借り、違法みたいですけど…

知ってる会社は積み合わせ(A社とB社の仕事)で2〜3t積載ｵｰﾊﾞｰするが、大型2車分の運賃をしっかりもらってる！
しかし運転手のもらう金は変わらないから会社ﾎﾞﾛ儲け！
やり方は汚いが、会社自体 稼いでるよ！運転手の給料も悪くないから文句も少ないみたいだし

そう、そう！！そんな感じなんです！3〜4ヵ所、積み降ろししてるみたいな話しでした。だと、100位にはなるんでしょうかね？

売上から経費など引いた純利益が100くらい残るかってこと？

はい。そんな話をいつも聞かされています。愛人も囲っているみたいな話です。羨ましい限りです。

ど〜なんだろ？
直で仕事もらってるの？
ただ普通に仕事してるだけじゃ、間違いなく無理だと思います！

持ち込みで、会社からの仕事みたいです。奥さんは、ミスコンで子供4人。愛人の子どもは今年私立校入学きまったから、もっと稼ぐって言ってました。凄いでしょう！

源泉徴収か確定申告してるのかわからんけど、納税額を聞けばすぐ分かる

>>482
そして君はしつこく誘われてるってところか？

誘われてるならやめておくこと
そうでないとしても　そういう話を真に受けないこと
なぜ君を誘うのか、君じゃなくても金儲けしたい人は沢山いるはず
なぜ他者でなく君に話をもちかけているかということを、もっと深く考えれば反論する意義もないことが見出せると思う。

愛人を持つ　そんなことを羨ましく思う、程度の低い人間としてこれからも生きていきたいなら
その君が言う凄い先輩との付き合いを深めていけばいいだけのこと

仮に本当だとしても　俺なら、そういう人との付き合いはしたくないし連絡もとりたくないな
おそらく君はいい話し（暇つぶし）相手、世間知らずのお人よしといったところか
自分の人生真っ当に生きていきたいなら　そんな話に踊らされてちゃいけないぞ

>>484 正論

話し半分に聞いてたほうが良いね
その人が独立して会社を興すならともかく、持込（償却）の下働きをしないかと誘うなら裏があるだろう

有り難うございます(涙)

>>486おれの先輩も嘘ばっか言うやつがいたけど、誰にも相手にされてない。おれも話し半分も聞いてないし、よく電話がきたけど ただの眠気覚ましにしか ならなかったなｗ
まじ話し、その先輩に仕事のことで騙されて 200萬取られたやついるからさ〜気を付けなよ！
変なやつには近づかない(^^)

自分が今３台もっているから、あと２台増やして…　会社立ち上げたいみたいな話でした。それも嘘でした。もう関わりません！見栄張りたかっただけかも。書き込みしてホント良かったです。感謝です。

世の中、そんなに甘くない！

>>488
見栄もあるだろうけど肝心なのは君をハメようとしていたことを忘れちゃいけないよ

ｱｹﾞ

保守

南港で海コンやってる横山運輸は終わってるで〜


5 KB [ ２ちゃんねるも使っている完全帯域保証専用サーバ Big-Server.com ] 30,000円/月
--------------------------------------------------------------------------------

ヤバイよ負け組み

>482 神戸のＲＫaの話し じゃないだろ〜ね？

>>488今年の７月から運送業の資格を取得するには、代表者は試験に合格しなくては、運送業の資格は取れない。
規制緩和の副産物で、法律も知らないで会社を作る、この弊害が大変なことに成ったからだ。
試験の内容は、道路運送法、労働基準法、運送事業法、道路交通法、だそうだ。
その他運行管理者、整備管理者をそろえ。車両5台以上、運転者6名以上、（代表、管理職を除く）
３ヶ月分の事業資金、（現金）銀行の残高証明執拗、荷主証明などなど、その他執拗書類必要。
今現在白ナンバーで闇営業していると、許可が下りる前に最低違反車両として、全車のナンバー
を2〜3ヶ月切られる。二ヶ月切られると、半分の日数が違反点数30点として課せられる。
この事は規制緩和による、過当競争と、無知な経営者が増え、営業車の違反が目に余って来た為。