首都高の標識について考える

初心者にわかりにくいとされる首都高の標識について語りましょう！

出口付近の矢印は変えるべきだね
最初は先がないのかと思って車線変更したよ・・・

関連スレ
★☆首都高を考える 15☆★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1156947839/
標識ネタは取り扱いません。

慣れろ

としか言いようがない。

>>4
同意

中
央　以前、C1内回り三宅坂の分岐標識が
高　←のように、「中央道」でなく「中央高速」と表記されていて
速　必要以上に萌えた覚えがある。
　　　正規の表記でなかったせいか、あるいは珍走にでも壊されたのか
新　いつの間にか「中央道」に替えられていて、少し淋しかった。
宿
／

>>6
だって八王子ゲート通過するまで混み混みで、
ちっとも【高速】じゃ無いじゃん。

>>4
見なくても走れるほどに慣れると、見て逆に迷うよね。

慣れてからみると迷うというのは、
首都高の看板がおかしいってことじゃないのか？
ETCの収受員死亡事故でもブースを直さなくて書類送検になってたけれど、
ようするに判ってるくせに、めんどくさくて直さないところに問題がある。

>>8
慣れてからみると迷うというのは、 ←それ自体がごく少数だろ

池袋方面の竹橋JCTとか

案内板の通りに左に入ると酷いよね

★☆首都高を考える 15☆★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1156947839/から
＜ランプ・ジャンクション名 改称案＞
飯倉出入口→六本木出入口
天現寺出入口→白金出入口
滝野川入口→新板橋入口
谷町Jct→六本木Jct
一ノ橋Jct→麻布十番Jct
江戸橋Jct→日本橋Jct
有明Jct→台場Jct
有明東Jct（仮称、建設中）→有明Jct
大橋Jct（仮称、建設中）→池尻大橋Jct

Jct名はなじみのある言葉に代えても、そこで降りれないんだから、変えるメリットは少ない。
メリットがあるとしたら、位置関係を把握できるってことにつきるだろうが、>>11にあるような
地名の位置関係把握できる人だったら、すでに首都高のJCTくらい覚えてるだろう。

「池尻大橋」っていう橋があると思っているﾔｼﾊｹｰﾝ
駅名＝地名と思っているﾔｼﾊｹｰﾝ


ま、同一人物なんだが

元スレでいろいろ言ってるやつどこいった？
せっかく語れる場が出来たってのに。

>>13
「玉川線時代にあった池尻駅と大橋駅のほぼ中間地点に作られたことから、
このような名前になった。」
　（´･∀･`）ﾍｰ
　おかげでひとつ利口になったよ。たまにあの界隈いくけど、池尻と大橋の名前を
あわせて１つの駅にしたと思ってたよ。

でも目黒川と北沢川と烏山川が近かったってことは、あのあたりから渋谷にかけては
本来なら泥ずぶずぶな地形なんだな.......

>>13
まあ、わかりやすいことが大事だから、
厳密に地名に対して正確でなくでもいいんじゃない？
とくに、駅名は有名なものならどんどん採用したほうがよいと思う。

まあ、昔のことに詳しい年寄りや、
地元のローカル人間でなければ
池尻大橋という大きな橋がある、と思うのは自然な発想だと思うけど。

>>15
水に関係のある地名って案外馬鹿には出来ませんからな

渋谷は「谷」がつくくらいだし、かつては谷底だったんですよ。
地盤が脆弱な上に旧い耐震基準の建物が多いから、
ひとたび震災が発生したら、かなり悲しい結末になるわけですが、

>>18
いえいえ、今でも十分谷底ですからｗ

首都高スレで3を東名線とか言ってた奴は
K2→第三京浜横浜新道線
K3→横浜横須賀道路横浜新道線
K5→第三京浜横浜環状北横浜環状北西線
にでもしたいのか?

ありゃ、たぶんサンドラなんだろうな。

昼間っから自作自演乙

>>11
>一ノ橋Jct→麻布十番Jct
麻布一ノ橋でもいいかも。

>>20
私ですが。

横浜の首都高速は東京線と違って
ローカルな（田舎者の利用者が少ない）道路だから、
とくにそういった名前は必要ないと思う。

強いてつけるなら
Ｋ２：横浜線or保土ヶ谷線
Ｋ３：横須賀線
Ｋ５：ＢＢ（ベイブリッジ）線
あたりでいいんじゃない？

Ｋ５は大黒線のまんまでもいいけど。
（それこそ、玄人と地元民しか使わないだろうから）

>>24
別に、線名は今のままでいいんじゃない？東京線も神奈川線も。
それより、YだのBだの３号だのっていうナンバリングを見直した方がいいと思う。
まあ、C1とかC2は環状線ってことで今のままでもいいと思うけど、
１号線が上野線と羽田線にあるなど、そこら辺は見直した方がいいと思う。

>>25
ほとんどの人が慣れてるのに変えたら混乱必至。
現状のままでいい。

それより、表示方法の工夫のほうが重要。
既に、カーナビとビーコンで連携して車側で標識を表示する
技術も実用レベル。そういった、使い勝手にフォーカスを当てて
欲しい。古い標識や線名に固執するのはただのヲタク。

<ナンバリング私案>
・C1、C2、2号、3号、4号、6号、7号、9号、10号、11号はそのまま
・1号羽田、k1→1号
・5号、S5→5号
・Y→8号
・B→12号
・1号上野→13号
・S1→14号（可能性としては低いが、上野線がC2まで延伸したら13号に統一する）
・k2→15号
・k3→16号
・k5→17号
・k6→18号

こうすると、正式な番号から大きく外れ、ナンバリングが時計回りでは無くなるが、
余計なアルファベットが消えて統一感が出ると思う。

>>13
亀レス　ｽﾏｿ
池尻大橋の大橋側出身だけどさぁ、池尻と大橋を一緒にされるのが嫌なんだよ。
池尻は世田谷区の地名。大橋は目黒区の地名。
池尻大橋の駅の商店街は目黒区のみに形成されてるし、
池尻は何もない田舎なんだよ。
JCTはモロ目黒区で、地元の友達や前に勤めてた会社もJCTのおかげで
立ち退きに遭ったんだよ。
大橋は道路上でも国道２４６号線と環６（山手通り）とぶつかる交差点が存在するから
道路上ではメジャーな地名なんだから、大橋JCTは妥当なんだよ。

わかりやすいように、起点と終点両方の情報を入れたらいいと思う。

3・・・都心東名線
4・・・都心中央線
5+S5・・・都心さいたま線
6・・・両国常磐線
7・・・両国京葉線
9・・・箱崎新木場線
S1・・・江北東北線
B・・・横浜台場千葉線

やはり現在の呼称のほうがずっとわかりやすいな。というか簡潔。
ラジオや文字情報でドライバーに伝えるには簡潔さが肝要。

新宿線や湾岸線のほうがどうみてもわかりやすいです。本当に

>>26
カーナビの話持ち出すんなら、すでにある名称を買えた時点で
ナビに任せっきりのサンドラが大混乱すること必死だぞ。
誰もが最新のナビ持ってるわけじゃないし、地図データ買い替え
ないやつのほうが多い。
ナビじゃなくても普通の地図でも同じことだが。

名称変えた結果周りに波及することをもうちょっと考えるべき。

地下鉄みたいに路線ごとに色で区別すれば？

>>30
(´д｀)人(´д｀)ﾅｶｰﾏ 　無理やり帰るメリットはない　あるとするのなら無理矢理変えたい人の自己満足だけ

>>32
それ、以前首都高に問い合わせたことあるんだけど、
そしたら以下のような返答だった。

「ご提案をいただきました首都高速道路の色分け及び案内標識等への表示につきまして
は、分かりやすさを向上させる上で役に立つものと考えます。しかしながら、各路線
別に色分けするとなると使用する色が多種になってしまい、かえって分かりにくく
なってしまう恐れもあることから、慎重に検討を進めたいと考えております。

また、標識への反映につきましては、現行の標識では使用できる色が「標識令」に
よって制限されているため難しいかと思われますが、今後の標識検討の際の参考にさ
せていただきます。」

まあ、つまり無理ってことだね。

>>29
わかりやすいように、起点と終点両方の情報を入れたらいいと思う。
東名・・・東京用賀愛知名古屋小牧線
第二東名・静岡御殿場愛知豊田線
本当に分かりやすいと思いますか?

>>35
東名は、東京と名古屋の頭文字をとったものだから、
既に起点と終点両方の情報が入っているのでは？

>>27
俺の私案…つーか無茶苦茶。地下鉄の(ry

・2号、3号、4号、5号、10号、11号はそのまま
・C1→0号、C2→20号、B→18号
・1号羽田線→芝浦線、1号上野線→12号上野線
・6号向島線→隅田川線
・7号小松川線→錦糸町線
・9号深川線→辰巳線
・八重洲線→8号丸の内線
・K1号横羽線→21号横浜線、Kx号→2x号
・S2号埼玉新都心線→32号さいたま線、Sx号→3x号
・東京高速道路株式会社管轄区間→88号銀座線

【仮に開通するとしての路線番号割り当て】
・練馬線→13号
・内環状線→16号
・第二湾岸線→19号
・横浜環状→27or28号

>>30
地元のローカルな人間にはわかりやすいかのもしれないけど、

田舎者にとって「新宿」は東京の「中心部」の名称だから
「新宿線」って言われると
「都心から西に行く路線」ではなくて
「都心付近をグルグルしている路線」だと思ってしまう。

そういや、ラジオの交通情報じゃ「11号台場線」以外は
「5号池袋線」や「9号深川線」のように地域名付けないよね。
短い時間に情報詰め込む必要があるのは百も承知だけど、
関西のAM局は「3号神戸線は京橋で1�`」のように読んでて新鮮だった。

>>38
環状線って言葉の意味わかりませんかね？
てか、田舎からくるから、地図くらい見ようよ。

>>40
そういうことじゃなくて、
地元民に「新宿」は
「都心から西へ向かう方向」というイメージがわくかもしれないけど、
田舎者にはそのイメージがわかない、ということ。

田舎者にとって新宿は「都心そのもの」だから「新宿線」
といわれてもどういう路線なのかイメージがわかない。
（少なくとも「都心から西へ向かう路線」というイメージはわかない）

地図で調べてから来いっていうなら、路線名称なんてそもそも不要。
「4号線」で十分。

581 名前：国道７７４号線[] 投稿日：2006/10/21(土) 04:38:09 ID:ZhJspIx5
６号向島線くだりの箱崎ー両国間の案内板で
「６」「６，７」とか
数字で書いてあるじゃん？
あれって「常磐・東北」「京葉道」
って、書き直したほうがよくない？？
わかっている人はいいけど
なれていない人は、よく分岐点に刺さっているもんね。
あと、「え？どっち？？ブレーーキ」とか。
２０キロくらいまで減速している人も見たことがある（かなり危険だった）

>>41
田舎から来る人にとって、
「新宿」「銀座」「霞が関」「永田町」「池袋」「上野」ってどういう位置関係なんかね。
１００ｍごとに町名が変わるとでも思ってんのか。

>>41
首都高を使う大部分は田舎者ではないことが分かってるのか?
#今回の場合、元田舎物は首都高に慣れてるので除外。

番号だけにしろって椰はアホ。ラジオとか表示とかでどれだけわかりやすくなっているか考えろ。IPアドレスあるからURLｲﾗﾈってのと同じ無意味さ。

あと田舎だから分からんて椰子。田舎だって東京だって同じ話をわざと当て擦るな。能登有料道が能登半島一周してるかなんて地図見なきゃ東京人は分からん。新東京国際空港や東京ディズニーランドに首都高を利用して行こうと地図をみて、おまえは名称の不備を指摘するのか？

ここは標識スレだから変更厨も俺も市ね。

東京ドイツ村も氏ね

環八走っていて思ったが、
C1方向の入り口を示すのに銀座を使っているのは、
もはや時代遅れの気がする。
環状線でいいんじゃないの。

>>43
とりあえず銀座を中心にすると、
霞ヶ関と永田町はゴッチャかな？
南北でいうと、
池袋・新宿・渋谷
上野・秋葉・東京・銀座
くらいのイメージはあるんじゃない？

>>１００ｍごとに町名が変わるとでも思ってんのか。
？？？

>>45
車の通行台数がメチャメチャ多くて、
加速レーンがほとんどなくて、
右から合流するところがいくつもある、
という点では「同じ」ではない。

>>新東京国際空港や東京ディズニーランドに首都高を利用して行こうと地図をみて、
>>おまえは名称の不備を指摘するのか？
？？？

結局、変えようという意見を強く主張する奴は首都高を知ってる奴なんだよな……。
んで、主張の内容は妄想に過ぎない。

＞とりあえず銀座を中心にすると、
＞霞ヶ関と永田町はゴッチャかな？
＞南北でいうと、
＞池袋・新宿・渋谷
＞上野・秋葉・東京・銀座
＞くらいのイメージはあるんじゃない？

これよっぽど東京に憧れてて地図ずっと見ちゃうような人か、実際に何度か
東京に来てる人のイメージだよ。
てか、これくらいのイメージが湧くなら>>41にいってるようなことはないと思う
のだが。

つーか文句ある奴は首都高モニターにでもなれっつうの。
あれなら糞みたいな異見でもまともに扱ってくれる。

>>49
首都高速のことに詳しくないと、
どう改善したらいいかはわからない。

首都高速にくわしくない人は
どこがわからなかったか覚えられない。

てか、知らない場所に車で行こうとして、事前に地図で調べるのは、
自分が困らないだけでなく、回りに迷惑かけないためにも最低限
のマナーだと思うぞ。
首都高は確かに複雑だが、通過するだけor特定ICから特定ICまで
使うだけなら、熟知してる必要もないし、事前にある程度調べてお
けば、現状の標識だけで十分だろ。

まあ、カーナビがある程度普及して、地図みなくてもいいパターン
も増えたと思うが……。

『湾岸線』の下に『BAYSHORE−ROUTE』とあるから、
湾岸ってBAYSHOREって言うんだと辞書を検索してもノーヒット。
おかしいなと思って分けて検索したら、
BAY＝『湾』
SHORE＝『岸』…orz

そんな直訳ありか？

だったら『WANGAN−ROUTE』でいいじゃんよ？

>>52
>首都高は確かに複雑だが・・・（中略）事前にある程度調べておけば、現状の標識だけで十分だろ。
ドライバーの側から見ればそうかもしれないが、
それは会社側がドライバーに情報をわかりやすく提供する努力を怠っていることになるのでは？

>>54
ヒント　ＰＡの地図配布

246沿いに、世田谷区池尻と目黒区大橋に
またがって建ってるマンションあるよ。
エントランス(つうかただの入り口だけど)の両側に
ふたつの住所銘板があるのが、おかしい。

首都高を利用する全てのドライバーになじみのある地名を
すべてのランプ、ＪＣＴ、路線名に付けることなど可能なのか？

名称変更しても金がかかるだけで結局今までと変わらない気がするが

>>55
首都高ナビマップという買えば800円する首都高初心者にわかりやすい
地図が「無料」で配布されています。首都高ｍａｐと一緒にご利用
ください

>>53
bayshoreは海外でも使われてるよ。和製英語じゃない。

>>54
てか、どこ行くにも、事前に情報調べない人？

はじめて乗った人が何も調べずに乗ったらわからない、っていうけど、
それって何も調べずに有名な店に初めて行ったら、営業時間外だった
り、定休日だったりすると怒っちゃうようなもんだよ。
Webとか情報誌見れば、すぐそんなのわかるのに。

そろそろ標識の話題に戻しましょう。
玄人目にもこれはわかりづらい！て標識or標示ってありますか？

表示に関しては昔よりだいぶ改善されてきた気がしますが、まだ
6号のように混迷を極めている個所もありますね。

>>59
箱崎ロータリー

>>50
ここ、何気に中の人も見てますので。
ガンガン書いてください。

じゃあ、中の人の降臨キボンヌ

結局話題も意見もないってコトで、改善なしでOK?

トヨタじゃないけど、「カイゼン」は大事だぞ。

>>63
本スレで暴れていたのはかまってちゃんだから

中の人ですが、何かご要望とかご質問があれば書き込みお願いします。

首都高の中の人？
標識の中の人？

人柱思い出したぞ！

んじゃ葛西出口にTDRは直進って書いてくれ。

んじゃ、Ｃ１の銀座付近から、Ｃ１神田方面と1号上野線と箱崎方面と分岐する、
その予告看板をちゃんと出してくれ。
三差分岐の情報出るの遅すぎ。道路混んでたら車線変更もままならん。

中の人です。
早速ありがとうございます。

>>67
人柱って、怖いですね。

>>68-69
担当者に伝えておきます。

すごいな、中の人とのこのやりとりのさりげなさ。

あ〜、中の人にもうひとつお願いがあったりする。
永福上り車線料金所、左右にETCゲートあるが、左車線はぜったいに左側のゲート
エリアに入ってETC専用だろうが一般/ETCだろうが処理してもらうように、
路面に右側ゲートエリアに行けないように黄色線引いてくれ。
右車線から右のゲート部に行くのに３ヶ所の一番左に入らないと専用ゲートに
ならんから、あそこで接触事故のリスクが高いんだよ。
ウィンカーつけないで左車線から突っ込む車大杉。

むろん、右側のゲートエリアのETC専用を一番左から一番右にするというのもあり。



かなりスレ違いだが。

良スレあげ

保s

1号上野線を標識では使われていない8号にすればいいんじゃない？
上野線と湾岸線を間違える人はいくらなんでもいないでしょ？

料金所手前の４０キロ制限の標識がおかしい
本線は最低速度５０キロだから、いきなり４０キロには落とせない

>>76
それは高速自動車国道の規則。
路肩の無い首都高は高速自動車国道にはなりえず、
せいぜい自動車専用道路どまりだから最低速度は無い。

Ｃ１外の「次は一ノ橋ＪＣＴ．」とか
３号上りの「次は谷町ＪＣＴ．」って標識、いつ出来た？
ちょっと前までは「本線」としか書いてなかったのに

標識じゃないが
電光掲示板の切り替えをはやくしてくれ
流れに乗ってるのに切り替えが遅くて通り抜けてしまうので
全部見られん

>>78
5号上り飯田橋は以前[次は 環状線]となってて、
一ツ橋出路は無視ですか('A`)と萎えたけど、あそこも替えたのかな

一ツ橋出入路は環状線の出入路扱いなので標識に間違いはないと思う

都心環状内回りの神田橋入り口から５号線へは行けなくしたほうがいい
っていうか
八重洲線との合流からは、右車線からのワンウェイスリットにして
左車線からは５号線へ行けなくしたほうがいい
あの竹橋分流でのギリギリ左粘り＆割り込みは、ハッキリウザイ。

Ｃ２の板橋熊野町ができたら５号線の板橋以北は『５号戸田線』になるのでしょうか
Ｃ２はＣ２なので『王子線』とか『新宿線』て呼称はいらない希ガス。江北以東は何なんだ？『荒川左岸線』か

葛飾足立線

８号って、やっぱり湾岸と見間違う可能性があるから使わないの？
１０号晴海線はイツ開通予定？

http://www.shutoko.jp/company/press/h18/061213/index.html
燃料投下

>>86
C2だけじゃなくて湾岸線の１３号地ランプの改称も入ってるね。
このスレや「首都高を考える」などで言ってきたことが一つ実現しそう。
http://www.shutoko.jp/company/press/h18/061213/pdf/bessi.pdfのなかに選択肢があるけど
私は２と３を混ぜて「台場あおみ」がいいと思う。
あるいは「湾岸台場」などでもいいと思う。

首都高を考える15」(http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1156947839/)
>>265
>「お台場青海」、「湾岸台場」などではどうでしょうか？
今、見返してみて気づいたんですが、私こんなこと書いてたんですね（笑）。
http://www.shutoko.jp/company/press/h18/061213/pdf/bessi.pdfの３の選択肢とほぼ同じだったりする。

目的地の表示も不親切だ
おれは新小岩へ行きたいのに、どの標識にも「新小岩」と書いていない
おかげで、わけのわからないところへ行かされてしまった・・・
「銀座」だの「箱崎」なんていいから
もっと表示に気を使えっての。

>>89
全ての分岐に、全ての出口についてどちらに行けばいいのか書いてあるといいのにな！

>>90
おっと、新小岩という出口はなかった。
だから、すべての分岐で、すべての駅について
どちらに行くべきか書いてあるとより親切だな！

両国の分岐で迷ってさ
向島の方に行かされ
堀切の分岐で空いている四つ木方面へ行き
しかたなく平井大橋で降りた。

このスレはレベル低すぎて話にならん

>>89
それは東京の地理を把握していないのにも原因がある
何でも人のせいにすな

《89　　　　　　　　　　カーナビ買え
もしくは首都高というか車乗るな
電車で移動した方がいい　事故を起こす前に

>>89
地図も見れない人ですか？

C1内回りの竹橋〜三宅坂JCTの標識。
竹橋JCT前に『合流　左によれ』の標識があり、左によると三宅坂JCTは右にあるのでまた車線変更。
しかも車線変更禁止が多いので、どうしても千代田トンネル内になってしまう。分岐までの距離が短いから大変だと思う。
渋滞中はかなりキツイ。

>>86
投票してきたよ。
A…1.高松
B…3.椎名町
C…1.中野本町
D…2.代々木西
E…松濤
F…1.臨海副都心

13号地のランプ名を改称するようなので、他のところをまた考えてみました。

＜ランプ・ジャンクション名 改称案＞
一の橋JCT→麻布十番JCT
高樹町→西麻布
飯倉→六本木飯倉

>>98
>E…松濤
いいですね。「濤」が難読漢字のような気がしますが、
あの辺りの高級住宅街が連想されます。

100だべさ

>>98
高松は潰す案にじゃないのがだめだな。
交通量が間違いなく高いJCTのそばに、出入り口なんかあったら
間違いなく渋滞の巣になるよ。

>>86
>>98
同じく投票

A　その他　中環池袋西　（ちゅうかんいけぶくろにし）
B　椎名町
C　中野本町
D　その他　中環初台　（ちゅうかんはつだい）
E　駒場東大
F　その他　湾岸お台場

関西人的発想･････orz

>>76
それと料金所から本線までの合流が40km/h規制なのもおかしい

>>102
中環○○や湾岸○○とか、路線名被せるのｶｺｲｲな

>>86 >>98 >>102
投票してみた
A…1.高松
B…3.椎名町
C…西新宿
D…初台代々木
E…東大駒場
F…お台場あおみ

投票して思ったけど、何で高松出口はBに移すのに入口だけそのままなの？

>>100ゲッター死ね

>>99
だったら谷町や代官町も、今や存在しない地名だから改名すべきでは？

>>107
改称してもいいけど、結構定着してるしなぁ・・・。

>>83に１票

age

標識よりもあの適当な？渋滞通過時間どうにかならんかな？
四号上りとか全くアテにならん
でも前みたいにないよりはあったほうがいいのかな

乗る前
『渋滞　３キロ』
乗ったあと
『事故渋滞　５キロ』（赤文字）

のれのれ詐欺かい？

ちょっとしたジョークです。　by首都高

昨夜の川口線の事故渋滞が、イイ例かもね(笑)






ガンガレーの絵書いてるトンチンカンなトラックみたいな標識あったもんねぇ。

このスレ、落ちずによく続くよね。ホント、感心する。
byスレ主

「静かに」とかって標識ｲﾗﾈ。

>>116
俺的に萌えだから断固必要。
高島平とか浦舟町とか、他のとこ以上に静かに走ってるよ。

>>28
東急バスの方ですか？

age

>>116
子供のころ、あの絵の耳が大きかったから「江川」と呼んでいた

亀ﾚｽｽﾏｿ

あげ

標識云々の前に道路の構造そのものが欠陥じゃん。

だがそれがいい

>>76>>103
本線車両が制限速度を守っていれば40km/h規制でも安全に合分流できる
ちなみに合流車線も制限速度まで加速するのに十分の長さがある
ただ誰も制限速度を守ってないけど

age

標識作ってます　役人が決めるもんで、予算内で作るから、予算消化の最後は、ちちゃい
小さい物しか注文がありません　ホームページみてみや　

標識作ってます　役人が決めるもんで、予算内で作るから、予算消化の最後は、ちちゃい
小さい物しか注文がありません　ホームページみてみや　

有明東ジャンクションはそのままで通すのかな
有明ジャンクションと間違う人が出そうだ