▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１０
1 ：国道７７４号線：
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【関連サイト】
名古屋高速道路公社
http://www.nagoya-expressway.or.jp/
日本道路公団中部支社
http://www.chubu.jhnet.go.jp/
道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/nagoyakousoku.html
国土交通省中部地方整備局
http://www.cbr.mlit.go.jp/
国土交通省中部地方整備局名古屋国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meikoku/
国土交通省中部地方整備局愛知国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/
国土交通省中部地方整備局名四国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/
名古屋高速道路公社
http://www.nagoya-expressway.or.jp/
日本道路公団中部支社
http://www.chubu.jhnet.go.jp/
道路交通情報センター
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国土交通省中部地方整備局
http://www.cbr.mlit.go.jp/
国土交通省中部地方整備局名古屋国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meikoku/
国土交通省中部地方整備局愛知国道事務所
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国土交通省中部地方整備局名四国道事務所
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http://mentai.2ch.net/traf/kako/980/980996223.html
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あとはまかせたｗ
山王カーブ拡幅待ちだね
山王カーブ拡幅待ちだね
5 ：国道７７４号線：2006/08/31(木) 01:18:17 ID:coU/zDAg
【2020年】 名古屋オリンピック 【2020年】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/olympic/1156952976/
福岡に勝っても、結局は、東京は負ける。
なので、2020年の候補地に名古屋が立候補するのだ！！
万博の次は、オリンピックだ！！
名古屋よ！！
もう一度、オリンピックに挑戦するんだ！！
6 ： ◆KuDIJ.Rtwk ：2006/08/31(木) 11:47:31 ID:KyJ/djYO
>>1乙。
公団が混ざっているのはご愛嬌ですな。
小牧北ｳｻﾞｽ。そもそも都合5車線を村中で2車線まで絞るんだから、
渋滞起きてあたりまえ。東名名神からの車もあるし。
というか、R41が全体的に交通量多目。
未整備の3車線目を作るか、その場所に橋脚立てて
名高速に繋がる別の道路を建設して欲しい。
＃名高速延長、なんていう糞公社の建設部が喜びそうなことは言わない方向で。
公団が混ざっているのはご愛嬌ですな。
小牧北ｳｻﾞｽ。そもそも都合5車線を村中で2車線まで絞るんだから、
渋滞起きてあたりまえ。東名名神からの車もあるし。
というか、R41が全体的に交通量多目。
未整備の3車線目を作るか、その場所に橋脚立てて
名高速に繋がる別の道路を建設して欲しい。
＃名高速延長、なんていう糞公社の建設部が喜びそうなことは言わない方向で。
7 ：国道７７４号線：2006/09/01(金) 11:40:31 ID:rxtuKTc0
前スレ落ちた?
最近朝の大高線南行きの渋滞起きるのだんだん早くなってない?
昨日も07:30には堀田から渋滞してたわ
皆、渋滞避けようとして早めに出てるのかなぁ?これ以上の早起きはつらいよ
最近朝の大高線南行きの渋滞起きるのだんだん早くなってない?
昨日も07:30には堀田から渋滞してたわ
皆、渋滞避けようとして早めに出てるのかなぁ?これ以上の早起きはつらいよ
8 ：国道７７４号線：2006/09/02(土) 20:34:15 ID:epps52dr
＞６
今年６月、小牧北出口の渋滞について愛知県議会でＹ議員（小牧市・Ｊ党）
が、渋滞解消の為に名古屋高速を北伸して１５５号をオーバーパスしては？
と問うたのに対し愛知県は、
「Ｒ４１の右折レーンの延伸工事の実施や、２００９年にＲ４１をオーバー
パスするＲ１５５の立体交差事業の完成により、渋滞が緩和する」として
それ以上の道路整備は今のところ考えていないそうです。
もうアホかと馬鹿かと。
今年６月、小牧北出口の渋滞について愛知県議会でＹ議員（小牧市・Ｊ党）
が、渋滞解消の為に名古屋高速を北伸して１５５号をオーバーパスしては？
と問うたのに対し愛知県は、
「Ｒ４１の右折レーンの延伸工事の実施や、２００９年にＲ４１をオーバー
パスするＲ１５５の立体交差事業の完成により、渋滞が緩和する」として
それ以上の道路整備は今のところ考えていないそうです。
もうアホかと馬鹿かと。
１１／１～名古屋高速回数券払戻開始
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/pdf/ppi200.pdf
払い戻し期間
平成１８年１１月１日～平成１９年２月２８日まで
ん、おかしくないか？
来年３月には紙くずになるってことだろ。
でも、
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/back_no/kaisuken/kaisukenqa.html
の２行目には、「将来的にも無効にはなりません」と書いてある。
約款違反だろ？
とりあえず、画面保存した。
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/pdf/ppi200.pdf
払い戻し期間
平成１８年１１月１日～平成１９年２月２８日まで
ん、おかしくないか？
来年３月には紙くずになるってことだろ。
でも、
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/back_no/kaisuken/kaisukenqa.html
の２行目には、「将来的にも無効にはなりません」と書いてある。
約款違反だろ？
とりあえず、画面保存した。
10 ：国道７７４号線：2006/09/03(日) 17:50:47 ID:dyudbzyX
一宮線南行き、ROUND1手前あたりの左側車線の凸凹路面、
ようやく補修しているみたいだね。
トラックで高速で走っていると、振動くるし、荷も傷みそうだし、
なんで凸凹になっているのかと思っていたよ。
ところで、６号清洲線の開通予定日、誰か教えて・・・。
ようやく補修しているみたいだね。
トラックで高速で走っていると、振動くるし、荷も傷みそうだし、
なんで凸凹になっているのかと思っていたよ。
ところで、６号清洲線の開通予定日、誰か教えて・・・。
>>10
http://www.nagoya-expressway.or.jp/driver/koji/const/kouji_joho/index.html
なお、工事の完成は平成19年を目標としております。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/driver/koji/const/kouji_joho/index.html
なお、工事の完成は平成19年を目標としております。
東海線はいったい何時になるんだ？
13 ：国道７７４号線：2006/09/10(日) 03:23:43 ID:laA6gwDc
>>8
R41の右折レーンの延伸、もう限界近くまで実施されてるし、
R155のオーバーパスも、結局はR41に交差点が残る。
そんでもって、そもそものボトルネックはその先の交通事情にもあるのに、
もうアホかと馬鹿かと、ってやつか。
R41の右折レーンの延伸、もう限界近くまで実施されてるし、
R155のオーバーパスも、結局はR41に交差点が残る。
そんでもって、そもそものボトルネックはその先の交通事情にもあるのに、
もうアホかと馬鹿かと、ってやつか。
14 ：国道７７４号線：2006/09/10(日) 18:18:22 ID:VToXLHiU
15 ：国道７７４号線：2006/09/10(日) 19:34:59 ID:p86pGLw6
ちょっと質問。
阪神とどっちが走りやすい？
阪神とどっちが走りやすい？
16 ：国道７７４号線：2006/09/10(日) 19:40:02 ID:h6TPhbsD
夕方の大高線北逝きは 名駅から大高までいつも渋滞 全部やんけ！
おまいら平和だな。
首都高スレを見ろよ。
渋谷線の渋滞の醜さを延々と書き連ねたところでスルーだぞ。
首都高スレを見ろよ。
渋谷線の渋滞の醜さを延々と書き連ねたところでスルーだぞ。
あと環状線→道頓堀出口の４車線移動のスリルには
どんな都市高速も敵いません。
どんな都市高速も敵いません。
20 ：国道７７４号線 ：2006/09/17(日) 07:30:48 ID:SeobZ9dt
保守
ってか、ここは名古屋高速スレだったはず…。
ってか、ここは名古屋高速スレだったはず…。
1999年まで稲沢市民でした。
名古屋高速の拡大に驚き。東名阪～一宮ICもつながってるし。
東名の名古屋ICから名古屋高速に入るのは
東名阪道の料金を払わないといけないんですよね？
距離わずかだけど。
東名阪を避けて高針から乗る人は多いですか？
名古屋高速の拡大に驚き。東名阪～一宮ICもつながってるし。
東名の名古屋ICから名古屋高速に入るのは
東名阪道の料金を払わないといけないんですよね？
距離わずかだけど。
東名阪を避けて高針から乗る人は多いですか？
>>21
東山線利用者自体が少ない
東山線利用者自体が少ない
吹上（西行き）の料金所、ETCと一般のレーンが入れ替わったけど、ぜんぜん周知されて
ないから、毎朝、必ずといっていいほど、新・ETC側で金払ってる馬鹿のせいで、停車を
余儀なくさせられる。
上の看板見てないドライバーも悪いけど、唐突に変える糞公社、いい加減にしろ！
バーの寸前で停まってる馬鹿んとこに金貰いに行くのに、チンタラ歩くな。走ってけ！！
ないから、毎朝、必ずといっていいほど、新・ETC側で金払ってる馬鹿のせいで、停車を
余儀なくさせられる。
上の看板見てないドライバーも悪いけど、唐突に変える糞公社、いい加減にしろ！
バーの寸前で停まってる馬鹿んとこに金貰いに行くのに、チンタラ歩くな。走ってけ！！
>23
このレーン変更って、全く無駄な投資じゃないの？
既存の設備なら１基で済んだのに、
レーンを変えるためだけにアンテナや地上設備を追加したという。
回数券廃止やイカサママイレージの目に見えない大幅値上げで
設備投資予算が浮いてきたようだな。
このレーン変更って、全く無駄な投資じゃないの？
既存の設備なら１基で済んだのに、
レーンを変えるためだけにアンテナや地上設備を追加したという。
回数券廃止やイカサママイレージの目に見えない大幅値上げで
設備投資予算が浮いてきたようだな。
旧来のレーン割り振り（左：一般/ETC ｜ 右：ETC）だと、料金払う為に完全停止
する左のクルマが、想定外のスピードで流れてく右のETCのクルマの波に合流するのが
なかなか難しい、というか危険だったので、新しいほうが理にかなってるとは思う。
んだけど、最初っから、そうしろ！っての。
する左のクルマが、想定外のスピードで流れてく右のETCのクルマの波に合流するのが
なかなか難しい、というか危険だったので、新しいほうが理にかなってるとは思う。
んだけど、最初っから、そうしろ！っての。
イラストセンスに脱帽した。
秋の交通安全県民運動実施中（9月21日～30日）
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/driver/safety/safety/pdf/aki-kotu.pdf
秋の交通安全県民運動実施中（9月21日～30日）
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/driver/safety/safety/pdf/aki-kotu.pdf
27 ：国道７７４号線：2006/09/23(土) 16:02:36 ID:uukjsI91
>>26
兵庫国体のマスコット「はばタン」には勝てない。
これで火の鳥がモデルだ。
http://images.google.co.jp/images?q=%E3%81%AF%E3%81%B0%E3%82%BF%E3%83%B3&hl=ja&nojs=1
兵庫国体のマスコット「はばタン」には勝てない。
これで火の鳥がモデルだ。
http://images.google.co.jp/images?q=%E3%81%AF%E3%81%B0%E3%82%BF%E3%83%B3&hl=ja&nojs=1
またリフレッシュ工事かよ
29 ：国道７７４号線：2006/09/28(木) 11:25:21 ID:QH7uJ6WH
| |ヽヽ
| |▽＇） ＜新スレおめでとうございまーす♪
|＿と ）
|彩| ﾉ
|￣|
| |▽＇） ＜新スレおめでとうございまーす♪
|＿と ）
|彩| ﾉ
|￣|
30 ：国道７７４号線：2006/10/02(月) 02:34:20 ID:z1R4fRL8
なんと
31 ：国道７７４号線：2006/10/04(水) 23:08:18 ID:t1HkF95g
清洲線開通マダー？
32 ：国道７７４号線：2006/10/07(土) 20:47:29 ID:hK/VpS88
漏れの友達がココ（プロパー）だよ。
経費関係はかなり厳しいとさ。ジャブジャブないと。人員も必要最小限。
だから業務が深夜に及ぶことも珍しくないと。
経費関係はかなり厳しいとさ。ジャブジャブないと。人員も必要最小限。
だから業務が深夜に及ぶことも珍しくないと。
東海線工事始まってたのね、久しぶりに江川線走ったら幾つか橋脚出来てた。
六番町から先はまだ始まってないけど、湾岸に接続されるまで何年かかるのやら
六番町から先はまだ始まってないけど、湾岸に接続されるまで何年かかるのやら
34 ：国道７７４号線：2006/10/13(金) 14:10:17 ID:dVKPCg8i
ほう
35 ：国道７７４号線：2006/10/15(日) 15:04:21 ID:xeGJ0zaU
名高速ＨＰによると倒壊線は平成２２年度供用予定ですが、あと４年で
出来るもんですかねぇ？心配になります。まぁ自分は清洲線が来年開通
すればそれで充分なので…
出来るもんですかねぇ？心配になります。まぁ自分は清洲線が来年開通
すればそれで充分なので…
六番町までなら出来るんだろ
六番町先行開業も一案だな。
夕方の山王渋滞はもちろん、
朝の高辻渋滞も少しは解消されそうだ。
夕方の山王渋滞はもちろん、
朝の高辻渋滞も少しは解消されそうだ。
38 ：国道７７４号線：2006/10/21(土) 18:27:49 ID:Jas41lPF
部分開通でもいいからさっさとやって欲しいね
飛び石になった場合は乗り継割引とか
飛び石になった場合は乗り継割引とか
39 ：国道７７４号線：2006/10/27(金) 19:18:58 ID:yfqQ3MDc
東海～木場辺りまでの部分開業希望。１５０円までなら払う。
>>39
350えんでしょ
350えんでしょ
回数券払い戻し、欠陥だらけで本日スタート。
42 ：国道７７４号線：2006/11/02(木) 03:43:11 ID:gkP60ARL
>>35-39
東名阪が名古屋南－高針を繋いで名古屋南－名古屋－楠－清洲東－名古屋西と
一気に走れるようになれば、今の大高線の渋滞は全て解消すると思われる。
その時に東海線ができても、結局は不良債権化するだけではなかろうか。
なお、東名阪については名古屋南からが開通しても通勤割引対象から外されない
ことをキボン。現行通勤割引制度が維持されるとすると、名古屋南－名古屋西間
の料金格差は、平日の通勤時間帯で名高速750円対東名阪250円。これでは多少遠回り
になっても東名阪にクルマが流れるのは自明の理。今でも名古屋高速のバカ高ぶりは
世間に十分浸透しているので、平成22年の東名阪名古屋南－名古屋西の開業は、
名古屋高速にトドメを刺すことになると思われる。
東名阪が名古屋南－高針を繋いで名古屋南－名古屋－楠－清洲東－名古屋西と
一気に走れるようになれば、今の大高線の渋滞は全て解消すると思われる。
その時に東海線ができても、結局は不良債権化するだけではなかろうか。
なお、東名阪については名古屋南からが開通しても通勤割引対象から外されない
ことをキボン。現行通勤割引制度が維持されるとすると、名古屋南－名古屋西間
の料金格差は、平日の通勤時間帯で名高速750円対東名阪250円。これでは多少遠回り
になっても東名阪にクルマが流れるのは自明の理。今でも名古屋高速のバカ高ぶりは
世間に十分浸透しているので、平成22年の東名阪名古屋南－名古屋西の開業は、
名古屋高速にトドメを刺すことになると思われる。
43 ：国道７７４号線：2006/11/02(木) 07:54:55 ID:vFnkpoEp
>>42
いくら安くても名古屋南から名古屋西まで激しく遠回りな東名阪を使う車はほとんど無いと思うが。
いくら安くても名古屋南から名古屋西まで激しく遠回りな東名阪を使う車はほとんど無いと思うが。
>>42-43
そもそも名古屋南以東・名古屋西以西の間を利用する車自体あるかどうかだが。
そもそも名古屋南以東・名古屋西以西の間を利用する車自体あるかどうかだが。
45 ：国道７７４号線：2006/11/02(木) 14:16:34 ID:cbgQuWYC
31（火）に白河入り口から万場線に乗って東名阪に向かおうと思いETCくぐったら車両火災通行止めで黄金で下ろされた・・・
金返せ！入り口封鎖しろ！
金返せ！入り口封鎖しろ！
46 ：国道７７４号線：2006/11/02(木) 14:48:34 ID:QBgKmt7R
42さんの説明も一理あるな。通行台数が少なくさらに値上げするだけかも知れないし。
とりあえずは六番町までを部分開通させて、最終基本計画は需要が有りそうな
名阪国道の築地までの建設で十分だと思う。首都高速の２番線も途中で本線が終わってる所もあるし
名阪国道までつながるだけでも助かるからこれ以上金を掛けないで。
とりあえずは六番町までを部分開通させて、最終基本計画は需要が有りそうな
名阪国道の築地までの建設で十分だと思う。首都高速の２番線も途中で本線が終わってる所もあるし
名阪国道までつながるだけでも助かるからこれ以上金を掛けないで。
船見町に南部市場が出来るからとか言い出すんだろうな。名高速は。
48 ：42：2006/11/03(金) 13:44:08 ID:5fta6fc4
>>43-44
それでは夕方に発生している大高線上りの渋滞車両は一体どこへ行ってるの？
今から20年も前に当時の1号千音寺線と2号大高線は直接接続されてないとはいえ、
乗継券でネットワークされていて、大げさにいえばとても「歴史ある」区間。
そのほかにも、清洲東から一宮線に抜けるクルマも、楠から小牧線に抜ける
クルマも、名古屋ICに抜けるクルマも、おそらく今は大高、星崎から都心環状
を抜けて1号線、2号線に向かっていると思うけど、そのクルマは名古屋南－
名古屋西を抜けるクルマよりもいっそう東名阪を使うようになるんじゃなかろかね。
それでは夕方に発生している大高線上りの渋滞車両は一体どこへ行ってるの？
今から20年も前に当時の1号千音寺線と2号大高線は直接接続されてないとはいえ、
乗継券でネットワークされていて、大げさにいえばとても「歴史ある」区間。
そのほかにも、清洲東から一宮線に抜けるクルマも、楠から小牧線に抜ける
クルマも、名古屋ICに抜けるクルマも、おそらく今は大高、星崎から都心環状
を抜けて1号線、2号線に向かっていると思うけど、そのクルマは名古屋南－
名古屋西を抜けるクルマよりもいっそう東名阪を使うようになるんじゃなかろかね。
都心環状走っていて、
新洲崎橋で左に曲がってく車なんて少ないじゃん。
新洲崎橋で左に曲がってく車なんて少ないじゃん。
以前は大高以南・以東－名古屋高速－名古屋西（東名阪）も
需要はあっただろうし、現に私も使っていたが、
今は伊勢湾岸があるから、さすがに環２の東名阪は通らないでしょう。
小牧・一宮方面へは、料金が500円のままなら、名古屋高速は使わない
だろうから、大高線はかなり減少すると思いますけどね。
需要はあっただろうし、現に私も使っていたが、
今は伊勢湾岸があるから、さすがに環２の東名阪は通らないでしょう。
小牧・一宮方面へは、料金が500円のままなら、名古屋高速は使わない
だろうから、大高線はかなり減少すると思いますけどね。
51 ：42：2006/11/06(月) 00:43:20 ID:lgV2+kVH
>>50
レスさんくすです。確かに当時は伊勢湾岸がなかったので、三重県方面には名古屋高速－
東名阪しかルートがなかったですね。今とは状況が違うわけだ。
＞小牧・一宮方面へは、料金が500円のままなら、名古屋高速は使わない
＞だろうから、大高線はかなり減少すると思いますけどね。
東名阪の料金が多少上がったとしても同じ傾向だと思われますよ。例えば名古屋高速が現行
750円のままで、東名阪が名古屋南直結に合わせて700円に値上げしたとしましょう。
ここで通勤割引制度が維持されれば、平日通勤時間帯については名古屋高速750円：東名阪
350円となって、東名阪の方が半額以下。そのうえマイレージのポイント加算は東名阪が
最大2年で5万円使えば8000円還元で16％加算なのに対して、名古屋高速では（現行の
キャンペーンはないものとすると）月3万円使っても13％加算程度。これでは名古屋高速
使うほうが不思議というものです。ま、東名阪が渋滞してて、「しょーがねー、多少高くても」
となれば名古屋高速利用という選択肢もありえるでしょうがね。
レスさんくすです。確かに当時は伊勢湾岸がなかったので、三重県方面には名古屋高速－
東名阪しかルートがなかったですね。今とは状況が違うわけだ。
＞小牧・一宮方面へは、料金が500円のままなら、名古屋高速は使わない
＞だろうから、大高線はかなり減少すると思いますけどね。
東名阪の料金が多少上がったとしても同じ傾向だと思われますよ。例えば名古屋高速が現行
750円のままで、東名阪が名古屋南直結に合わせて700円に値上げしたとしましょう。
ここで通勤割引制度が維持されれば、平日通勤時間帯については名古屋高速750円：東名阪
350円となって、東名阪の方が半額以下。そのうえマイレージのポイント加算は東名阪が
最大2年で5万円使えば8000円還元で16％加算なのに対して、名古屋高速では（現行の
キャンペーンはないものとすると）月3万円使っても13％加算程度。これでは名古屋高速
使うほうが不思議というものです。ま、東名阪が渋滞してて、「しょーがねー、多少高くても」
となれば名古屋高速利用という選択肢もありえるでしょうがね。
今日、六番町あたりを走ってたら、江川線拡張＆名高速建設反対してる人いるのね（看板が）
そういえば港区木場町付近でもあったな（おそらく赤い旗の方々…）
尾頭橋付近は着々と進んでいて日々、ｗｋｔｋ中の反面、他の区域では放置プレイなところが…。
六番町の新幹線高架、どうやって超えるのだろうか…。
鶴舞あたりでJR中央線をオーバーパスしてるが、中央線自体そんなに高い高架じゃないし。
はぁぁ…高さを稼ぐ分だけ建設費用・時間がかかるんだろうな…
そういえば港区木場町付近でもあったな（おそらく赤い旗の方々…）
尾頭橋付近は着々と進んでいて日々、ｗｋｔｋ中の反面、他の区域では放置プレイなところが…。
六番町の新幹線高架、どうやって超えるのだろうか…。
鶴舞あたりでJR中央線をオーバーパスしてるが、中央線自体そんなに高い高架じゃないし。
はぁぁ…高さを稼ぐ分だけ建設費用・時間がかかるんだろうな…
53 ：国道７７４号線：2006/11/08(水) 22:24:46 ID:wmQiD+/u
>>52
新幹線を廃止にすれば無問題。
新幹線を廃止にすれば無問題。
54 ：国道７７４号線：2006/11/16(木) 11:54:06 ID:G/6i080P
スレ違いと思うのですがすいません。
３号の大高線の高辻出入り口付近に、10t車が待機してても迷惑にならない場所やｺﾝﾋﾞﾆなどはありますか？
さすがに道路が広いからと言って、車通り多い所に停めたら渋滞の原因になってしまうと思ったので、どなたか教えてください。
他県から行くものですいません。
３号の大高線の高辻出入り口付近に、10t車が待機してても迷惑にならない場所やｺﾝﾋﾞﾆなどはありますか？
さすがに道路が広いからと言って、車通り多い所に停めたら渋滞の原因になってしまうと思ったので、どなたか教えてください。
他県から行くものですいません。
>>54
短時間ということなら堀川沿いの道ならそれほど邪魔にならないと思う。
西川端通は南行き、東川端通は北行きの一方通行になっており、どちらも３車線ある。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/08/02.320&el=136/55/03.371&scl=25000&bid=Mlink
短時間ということなら堀川沿いの道ならそれほど邪魔にならないと思う。
西川端通は南行き、東川端通は北行きの一方通行になっており、どちらも３車線ある。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/08/02.320&el=136/55/03.371&scl=25000&bid=Mlink
57 ：国道７７４号線：2006/11/16(木) 21:13:33 ID:M0iAHMP1
値上げ騒動の頃が最後だから、数年振りにこのスレにきました。
ところで、環状線山王カーブの３車線化と清洲線の開通は何年の何月頃に
なるのでしょうか？
ところで、環状線山王カーブの３車線化と清洲線の開通は何年の何月頃に
なるのでしょうか？
58 ：国道７７４号線：2006/11/17(金) 00:41:47 ID:rBnfOs+4
59 ：国道７７４号線：2006/11/17(金) 21:58:55 ID:G3VMPWhw
つまり来年度末かな？
61 ：国道７７４号線：2006/11/18(土) 00:57:17 ID:CZYBrSZc
年末には間に合うといいね
62 ：国道７７４号線：2006/11/18(土) 08:57:48 ID:3NiFdLUD
先の話だけど、名駅入口から東海線に入るのは不便すぎるよね。
名駅から山王カーブまでだけでもいいから、環状線の左回りが
あればいいのに・・・
名駅から山王カーブまでだけでもいいから、環状線の左回りが
あればいいのに・・・
64 ：国道７７４号線：2006/11/18(土) 16:29:47 ID:tnioH790
俺は尾頭橋のウィンズから都心方面帰りの北向き入り口を作って欲しい。
休み時間は風俗雑誌
定時後はビール
裏山椎
定時後はビール
裏山椎
66 ：国道７７４号線：2006/11/19(日) 09:38:38 ID:a/vDZJZv
＞６３
そういう身も蓋もないこと言うなよぉ、夢がないなぁ。
そういう身も蓋もないこと言うなよぉ、夢がないなぁ。
67 ：国道７７４号線：2006/11/20(月) 02:39:06 ID:/Pw0QkLG
>>63
万場線から東海線に入る場合を想定しても
やはり一部でも環状線左回りがあればどれだけ利便性が向上する事か。
この際、清洲線→東海線への流入も想定して、山王ＪＣＴから
明道町ＪＣＴまで環状線左回りを整備してもらいたいくらいだ。
この手の路線の整備は利用者なら誰でも思うことだし、
このような路線を整備する事で、過去の値上げに対する
理解も深まると思うのだが。
万場線から東海線に入る場合を想定しても
やはり一部でも環状線左回りがあればどれだけ利便性が向上する事か。
この際、清洲線→東海線への流入も想定して、山王ＪＣＴから
明道町ＪＣＴまで環状線左回りを整備してもらいたいくらいだ。
この手の路線の整備は利用者なら誰でも思うことだし、
このような路線を整備する事で、過去の値上げに対する
理解も深まると思うのだが。
68 ：国道７７４号線：2006/11/20(月) 02:41:41 ID:/Pw0QkLG
表現としては逆かな。
明道町ＪＣＴから山王ＪＣＴまでの環状線左回りね。
明道町ＪＣＴから山王ＪＣＴまでの環状線左回りね。
吹上で転回すれば？
丸の内まで行かなくても万場線→東海線に行けるじゃん。
あとは…白川と東海線への乗り継ぎ割引の整備か。
当初800円だか850円だかを画策してた糞公社のことだ。
環状線逆周りを作るなんて餌与えたら、喜んで値上げの理由にされちゃうよ。
でも 環状線から万場/東山線の環状線内向き側のランプは欲しいｗ
丸の内まで行かなくても万場線→東海線に行けるじゃん。
あとは…白川と東海線への乗り継ぎ割引の整備か。
当初800円だか850円だかを画策してた糞公社のことだ。
環状線逆周りを作るなんて餌与えたら、喜んで値上げの理由にされちゃうよ。
でも 環状線から万場/東山線の環状線内向き側のランプは欲しいｗ
70 ：国道７７４号線：2006/11/20(月) 20:42:48 ID:8FSEQeFE
でも東海線で最後と言うのも寂しい話だし、
利便性の向上のためにも先の楽しみのためにも、
新路線とか環状線左回り、接続の改善等に
取り組んでほしい。値上げは論外だけど。
利便性の向上のためにも先の楽しみのためにも、
新路線とか環状線左回り、接続の改善等に
取り組んでほしい。値上げは論外だけど。
72 ：国道７７４号線：2006/11/20(月) 22:34:34 ID:cquqwa/8
名古屋高速空港線（常滑線）も。
一宮西港道路も忘れないでね。
75 ：国道７７４号線：2006/11/26(日) 19:20:35 ID:/0m8j9GV
hage
76 ：42：2006/11/29(水) 01:42:30 ID:StPgS5Ch
>>74
白川出口、明道町出口、東新町出口、吹上西出口、春岡出口→尾頭橋入口の
乗継割引というか、ETCによる一定時間内の乗継なら新たな料金徴収なしと
いうのが妥当な線ではないか。
それに前にも書いたが「大渋滞環状線」は平成22年の東名阪名古屋南接続まで
とみられ、その後は名古屋高速は閑古鳥、間違いない。
白川出口、明道町出口、東新町出口、吹上西出口、春岡出口→尾頭橋入口の
乗継割引というか、ETCによる一定時間内の乗継なら新たな料金徴収なしと
いうのが妥当な線ではないか。
それに前にも書いたが「大渋滞環状線」は平成22年の東名阪名古屋南接続まで
とみられ、その後は名古屋高速は閑古鳥、間違いない。
77 ：県道０号線：2006/12/06(水) 11:39:41 ID:JF8NX711
明道カーブと片端ＪＣＴと鶴舞ＪＣＴと山王カーブにシェルター型の擬似トンネルを
建設しないかなぁ。阪神高速の３神戸線や７北神戸線の有馬温泉近くのインターにあるやつを
名速にも出来るとさらに見栄えがよくなるのに。部分的装飾なら莫大な建設費になるとも思えないし
それでも高いなら、妥協して首都高速の台場を過ぎた辺りにあるアーチ式でも構わないけど。
ちょっとした装飾にもこだわりがあると、さらに都会の風物詩になるのに。
建設しないかなぁ。阪神高速の３神戸線や７北神戸線の有馬温泉近くのインターにあるやつを
名速にも出来るとさらに見栄えがよくなるのに。部分的装飾なら莫大な建設費になるとも思えないし
それでも高いなら、妥協して首都高速の台場を過ぎた辺りにあるアーチ式でも構わないけど。
ちょっとした装飾にもこだわりがあると、さらに都会の風物詩になるのに。
>>77
値上げしていいなら何でもつくるお
値上げしていいなら何でもつくるお
79 ：国道７７４号線：2006/12/06(水) 22:02:05 ID:J0+F4raR
値上げせずにここでアイデアが出されているような
便利で魅力的な道路をつくってよ。借金の返済は遅れてもいいからさ。
便利で魅力的な道路をつくってよ。借金の返済は遅れてもいいからさ。
貸した金早く返せよ。
81 ：国道７７４号線：2006/12/11(月) 01:46:16 ID:440pNo7I
１号楠線の北行きの楠JCTあたりから黄色のペンキがたれてるの知ってる人いる？
中央道、内津峠ＰＡまでつながってたよ。
中央道、内津峠ＰＡまでつながってたよ。
82 ：国道７７４号線：2006/12/11(月) 05:31:22 ID:iCecqpJF
>81
前を見て運転汁ｗ ペンキ見ながら運転ｲｸﾅｲ
前を見て運転汁ｗ ペンキ見ながら運転ｲｸﾅｲ
>>82
いや、誘導してもらったんだろｗ
いや、誘導してもらったんだろｗ
84 ：国道７７４号線：2006/12/11(月) 23:16:18 ID:OFZuQAEn
風俗行ってる暇があったらさっさと造れよ。
85 ：国道７７４号線：2006/12/13(水) 23:10:58 ID:WYVw4Jji
>>67
それなら首都高みたいに内回りと外回りの環状線に改造
それなら首都高みたいに内回りと外回りの環状線に改造
86 ：国道７７４号線：2006/12/13(水) 23:42:59 ID:cLOlA6V6
トヨタエゴプロジェクト
地道広げて、高速張り巡らせて、名鉄廃業に追い込んで、
車売れまくり、下請け孫受けに仕事投げまくり、そして、
地球温暖化ガス出しまくり。
地道広げて、高速張り巡らせて、名鉄廃業に追い込んで、
車売れまくり、下請け孫受けに仕事投げまくり、そして、
地球温暖化ガス出しまくり。
87 ：国道７７４号線：2006/12/20(水) 23:35:09 ID:aBJ6iJNP
ふう
88 ：国道７７４号線：2006/12/25(月) 13:59:54 ID:swbFkc+r
東名阪高針～名古屋南まで国家予算で順当に建設が進んでるのに、
名高速はどこも進まないのぉ…
名高速はどこも進まないのぉ…
国道３０２南西部一車線区間がかなり交通量飽和してきたね。
東海通との交差点や、２３号との交差点の渋滞がだいぶ酷い。
２車線化はまだか。
東海通との交差点や、２３号との交差点の渋滞がだいぶ酷い。
２車線化はまだか。
92 ：国道７７４号線：2007/01/05(金) 21:10:33 ID:T01GB+mA
名古屋高速道路公社が回数券の払い戻しをやってるが
「古いのもOK」ってのが気になる。
どんなに古いものでも払い戻してもらえるんなら
十数年前に貰って、使いそびれた普通車600円券が1枚あるから
そいつを払い戻して欲しい。
ただ、払い戻しには何枚綴りの回数券だったかを書く必要があって
それが何枚綴りだったかがわからない。
もったいないけど紙くずにするしかないんだろうか…。
「古いのもOK」ってのが気になる。
どんなに古いものでも払い戻してもらえるんなら
十数年前に貰って、使いそびれた普通車600円券が1枚あるから
そいつを払い戻して欲しい。
ただ、払い戻しには何枚綴りの回数券だったかを書く必要があって
それが何枚綴りだったかがわからない。
もったいないけど紙くずにするしかないんだろうか…。
93 ：国道７７４号線：2007/01/10(水) 23:53:00 ID:glh7gb8j
このｽﾚを中の人が見てたら、お願いしたい。
公式HPに工事の進捗情報や道路の規制情報を逐一載せたらどうかね？
江川線の工事が進むにつれて、渋滞が頻発しそうなんだが。
（清州近辺は峠を越えたがｗ）
公式HPに工事の進捗情報や道路の規制情報を逐一載せたらどうかね？
江川線の工事が進むにつれて、渋滞が頻発しそうなんだが。
（清州近辺は峠を越えたがｗ）
94 ：国道７７４号線：2007/01/11(木) 11:46:13 ID:S/pito8S
>>92
確か記号番号かなんかで判別できる方法がハズなので、もし覚えてなければ
名古屋高速に聞いてみるべし。
むしろ、名古屋高速自身ですら判別できないのであれば、みんな少ない枚数
の綴りで自己申告して書いてしまえば多い額を払戻しできちゃうでしょ。
確か記号番号かなんかで判別できる方法がハズなので、もし覚えてなければ
名古屋高速に聞いてみるべし。
むしろ、名古屋高速自身ですら判別できないのであれば、みんな少ない枚数
の綴りで自己申告して書いてしまえば多い額を払戻しできちゃうでしょ。
95 ：国道７７４号線：2007/01/13(土) 20:35:44 ID:ENiKu66Q
千音寺で降りて302を富田町方面に向かおうとする時の車線変更がスリル満点だった
千音寺出口は、もう、スリル満点で済む状況じゃなくなってきてる気がする。
302を北上するクルマが増えて、酷い時には出口を塞ぐまでに列ができるし。
そんで、そこに入ろうと万場方面の下道から来た車が溜まるし。
302を南下したいクルマも当然いるわけだけど、そんな状況では滞ったクルマが
壁になって、見通しが非常に悪く、非常に危険。
ついで言うと、302を北上したいわけでもないのに、万場方面から能天気に一番右の
車線を走ってくる馬鹿もいる。
出口に信号をつけるとか、302右折信号を長めにするとか対策しないと、そのうち
死亡事故でも起こりそう。
信号つけられない事情でもあるんかな。
302を北上するクルマが増えて、酷い時には出口を塞ぐまでに列ができるし。
そんで、そこに入ろうと万場方面の下道から来た車が溜まるし。
302を南下したいクルマも当然いるわけだけど、そんな状況では滞ったクルマが
壁になって、見通しが非常に悪く、非常に危険。
ついで言うと、302を北上したいわけでもないのに、万場方面から能天気に一番右の
車線を走ってくる馬鹿もいる。
出口に信号をつけるとか、302右折信号を長めにするとか対策しないと、そのうち
死亡事故でも起こりそう。
信号つけられない事情でもあるんかな。
３０２と万場線の交差点は上社や清洲東、楠みたいに下も立体交差にしないといけなかったね。
あそこはもうあーやって作ってしまったし、もうどうにもならないだろうけど。
千音寺の出口信号は必要だよね。ほんとに危ないよあそこは。
３０２を左折しようと横断を試みると、どんなに慎重に走っててもヒヤヒヤすることが何度も
ある。
あそこはもうあーやって作ってしまったし、もうどうにもならないだろうけど。
千音寺の出口信号は必要だよね。ほんとに危ないよあそこは。
３０２を左折しようと横断を試みると、どんなに慎重に走っててもヒヤヒヤすることが何度も
ある。
ヘタレな俺は、行くのキツイと判断したらそのまま直進して、ヨシヅヤの辺り経由で迂回してる
あそこはすぐ東側に信号があるから本線を高速からのクルマのために
空けることは可能なんだよな。余計渋滞するけど
空けることは可能なんだよな。余計渋滞するけど
100 ：国道７７４号線：2007/01/23(火) 00:37:09 ID:wCHm19dy
落ちそうage
名古屋地下鉄談合、高速でも談合か
http://news.tbs.co.jp/top_news/top_news3476209.html
http://news.tbs.co.jp/top_news/top_news3476209.html
102 ：国道７７４号線：2007/01/23(火) 16:06:00 ID:7QItoaIm
名高速で談合があったところで、現在のところは公社は被害者。
さて、ゼネコンに損倍請求をするか、
公社の中の人も絡んでいて自滅するか、楽しみですね。ニヤニヤ。
さて、ゼネコンに損倍請求をするか、
公社の中の人も絡んでいて自滅するか、楽しみですね。ニヤニヤ。
103 ：国道７７４号線：2007/01/23(火) 18:23:54 ID:pp5I+bhu
これをきっかけに名古屋高速公社は解体、NEXCO中日本に吸収
してくれ！！！
してくれ！！！
そうかぁ、プロ市民の味方もしたくないなぁ
公社主導と決め付けてレスる折れも折れだが
公社主導と決め付けてレスる折れも折れだが
>102だけど、字間違えた。
バカだと思われるのもしゃくなので訂正しておく。
ＩＭＥを鵜呑みにしたのは反省している。
とりあえず、「中の人から何か出てくる」に３０００点。
バカだと思われるのもしゃくなので訂正しておく。
ＩＭＥを鵜呑みにしたのは反省している。
とりあえず、「中の人から何か出てくる」に３０００点。
107 ：国道７７４号線：2007/01/23(火) 20:17:42 ID:S+7MFuVz
【談合】地下鉄に続き､高速道工事でも談合の疑い-名古屋･ｾﾞﾈｺﾝ各社 [07/01/23]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169550724/
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169550724/
108 ：国道７７４号線：2007/01/23(火) 21:44:53 ID:ty8P4+4W
名古屋高速のETCマイレージ2007/1/31までの月間ご利用加算ポイントがまともに加算されていない事態が発生中！
名高速ETC利用者は確認した方がよいぞ！！
名高速ETC利用者は確認した方がよいぞ！！
今日何月何日？
マイレージに無関係な県公社は必死だなw
マイレージに無関係な県公社は必死だなw
というか、今月末でマイレージ4倍キャンペーン終わりという事実に今気付いた。
111 ：国道７７４号線：2007/01/24(水) 17:41:23 ID:7/uuycFu
名古屋高速は建築費用の高騰を理由に値上げをしたが
談合で高騰した可能性があるなら値上げ分は安くなると思うが
談合で高騰した可能性があるなら値上げ分は安くなると思うが
ハナっから届きそうもないマイレージ捨てて、
前割で乗ってた俺は勝ち組。
前割で乗ってた俺は勝ち組。
高い料金の裏で建設会社ボロ儲けかよ。マジで使いたくね。
自分は談合を見抜けない公社側にも問題あると思うがどうだろね。
これまでの公社の色々やってきたことを考えるとね、なんかね、解せない。
そのあたりの経営能力、コスト感覚に問題があるんじゃないかと。
だから、８００円とかいう法外な料金を平気で取り立てようと計画できるわけだ。
さっさと民営化してＮＥＸＣＯに売却した方が吉だね。
名古屋市や愛知県の財政も潤うだろ。
料金設定も柔軟化できて一石二鳥。さっさと民営化してくれ！
自分は談合を見抜けない公社側にも問題あると思うがどうだろね。
これまでの公社の色々やってきたことを考えるとね、なんかね、解せない。
そのあたりの経営能力、コスト感覚に問題があるんじゃないかと。
だから、８００円とかいう法外な料金を平気で取り立てようと計画できるわけだ。
さっさと民営化してＮＥＸＣＯに売却した方が吉だね。
名古屋市や愛知県の財政も潤うだろ。
料金設定も柔軟化できて一石二鳥。さっさと民営化してくれ！
今更だけど、回数券に勝る割引は無いよなぁ。１年半前はＥＴＣよりも質屋で
一枚６００円で買っていた時が懐かしい。ＥＴＣ割引は色々と制約が有り
回数券やＪＨ程メリットが薄く、大得の決め手に欠けるかも。昔は良かったなぁ・・・
一枚６００円で買っていた時が懐かしい。ＥＴＣ割引は色々と制約が有り
回数券やＪＨ程メリットが薄く、大得の決め手に欠けるかも。昔は良かったなぁ・・・
おかげさまでウハウハですわ
でも回数券辞めた理由は偽造が多すぎるからだから、
まぁよかったんじゃね。
いくら安く乗れても偽造分は結局正規利用者に跳ね返ってくるわけだし。
まぁよかったんじゃね。
いくら安く乗れても偽造分は結局正規利用者に跳ね返ってくるわけだし。
118 ：国道７７４号線：2007/01/29(月) 21:56:10 ID:g3JvPHFh
hage
119 ：国道７７４号線：2007/02/04(日) 18:18:05 ID:nBo+a6ZW
阪神高速だと降りるときにETCで70円返金とかきめ細かだ。
名高も細かく料金設定すればいいのにｗ
東名名古屋－高針はついでも\200
短距離区間は250円引きでなく400円引きとか
750円は端から端まで使ったときだけでいいよ
名高も細かく料金設定すればいいのにｗ
東名名古屋－高針はついでも\200
短距離区間は250円引きでなく400円引きとか
750円は端から端まで使ったときだけでいいよ
120 ：国道７７４号線：2007/02/05(月) 13:09:11 ID:RE+Nc48Q
age
122 ：国道７７４号線：2007/02/10(土) 01:04:59 ID:bQD9jhWx
>120
123 ：国道７７４号線：2007/02/11(日) 19:49:15 ID:yYjUjNIT
hage
124 ：国道７７４号線：2007/02/15(木) 21:45:36 ID:ewpSZ1Hc
hoge
125 ：国道７７４号線：2007/02/20(火) 12:16:46 ID:q5BDOCzx
tinge
126 ：国道７７４号線 ：2007/02/24(土) 01:08:24 ID:yBlr9GBX
何気に東海ＪＣＴの工事が始まった気配。
127 ：国道７７４号線：2007/02/25(日) 00:09:49 ID:HGgJ/5yh
やってまっせ
いつできるのかは知らんけど
いつできるのかは知らんけど
128 ：国道７７４号線：2007/03/01(木) 19:54:47 ID:3M1Z4yU0
昼頃、笠寺が塞がってた。
なんで…
なんで…
129 ：国道７７４号線：2007/03/02(金) 21:36:36 ID:0D85EdmT
談合だらけｗ
値上げ分は談合業者に行くだけ。
値上げ分は談合業者に行くだけ。
130 ：国道７７４号線：2007/03/08(木) 00:11:52 ID:W8UYl0ln
ほしゅ
談合は犯罪、談合黙認も犯罪ですよ、公社さん。
料金を下げるための努力を。
名古屋の地下鉄・高速道路が高い理由はあとからだとかなんだとかなんでもない、
たんに談合が原因ですた。・・
料金を下げるための努力を。
名古屋の地下鉄・高速道路が高い理由はあとからだとかなんだとかなんでもない、
たんに談合が原因ですた。・・
今の時点で値下げしてしまうと、大高線がまずパンクしちまうだろうな。
東海線開通してからでいいよ。値下げするのは。
つっても、各50円値引きの市外300円、市内700円がいいところだろうね。
あんまり安いとこれまた渋滞するしね。もちろん対距離制が一番望ましいが。
東海線開通してからでいいよ。値下げするのは。
つっても、各50円値引きの市外300円、市内700円がいいところだろうね。
あんまり安いとこれまた渋滞するしね。もちろん対距離制が一番望ましいが。
環状線の東西方向はなんで3車線なんだろうか。
２＋２→３じゃ清洲線の開通後は明道町の合流渋滞しないか？
２＋２→３じゃ清洲線の開通後は明道町の合流渋滞しないか？
136 ：国道７７４号線：2007/03/18(日) 12:10:06 ID:u7vLqQbO
夕方は渋滞してるが、一般道よりかなり早く都心に行けるから
137 ：国道７７４号線：2007/03/29(木) 11:39:30 ID:p/8gIoKi
はげ
139 ：国道７７４号線：2007/04/03(火) 21:53:32 ID:d36HQ//j
ほげ
環状線の山王カーブの三車線化はいつ開始する？
これによって大高線の渋滞が解消すればいいんだがね
これによって大高線の渋滞が解消すればいいんだがね
141 ：国道７７４号線：2007/04/04(水) 13:37:10 ID:TsasP0LX
つーか大高線からそのまままっすぐ楠本面へ行けて
さらに万場・東山両方へ行けるようにつくっておくべきだったと思う
さらに万場・東山両方へ行けるようにつくっておくべきだったと思う
環状線は巨大なロータリーなんだよ
>>141
つ通行料1,000円頂きます。
つ通行料1,000円頂きます。
吹上ループ復活。黄金にもループ設置。
外側のロータリー（東名阪均一区間）も名高速に入れてくれ。
東名阪均一区間も通しで乗れるなら、\750でも高くない。
東名阪均一区間も通しで乗れるなら、\750でも高くない。
東名阪買取とまではいわないけど、せめて通割時間帯以外１００円の
乗継ぎ割引きを設定してくれるだけでもありがたいのですが。
乗継ぎ割引きを設定してくれるだけでもありがたいのですが。
>>145
名公社なんて東名阪の方を値上げして別料金のままにするだろ。
名公社なんて東名阪の方を値上げして別料金のままにするだろ。
やはり逆だよな。東名阪均一区間、名古屋市内線の方向で。
ＮＥＸＣＯの株主になって、名古屋高速買収提案をすればよい。
つうか、どっかのヘッジファンドに教えてやれ。
ＮＥＸＣＯの株主になって、名古屋高速買収提案をすればよい。
つうか、どっかのヘッジファンドに教えてやれ。
150 ：国道７７４号線：2007/04/07(土) 18:46:53 ID:xSDm9sNv
そうだな
東名阪固定区間と名高は一緒にして \700
ETCは区間料金制にして最大\700
そうすると東名名古屋ICから高針経由の車が増えるので
東山線が有効活用でき増収となる。
大高線の混雑は環状線の開通まで我慢。
東名阪固定区間と名高は一緒にして \700
ETCは区間料金制にして最大\700
そうすると東名名古屋ICから高針経由の車が増えるので
東山線が有効活用でき増収となる。
大高線の混雑は環状線の開通まで我慢。
151 ：国道７７４号線：2007/04/07(土) 19:22:07 ID:UpaEAOoQ
都心環状線の丸田町JCT～舞鶴南JCT間にあるオービスが撤去されてたけど。
152 ：国道７７４号線：2007/04/07(土) 19:45:07 ID:xSDm9sNv
まじ？
あそこは常時渋滞地点になってしまって
捕まえられないからわかるが…
あそこは常時渋滞地点になってしまって
捕まえられないからわかるが…
153 ：国道７７４号線：2007/04/13(金) 22:37:02 ID:YdrkLTgV
早く新路線開通しろｗ的あげ
もうちょっと待っててsage
まだ橋脚さえできてないよ
156 ：国道７７４号線：2007/04/22(日) 10:36:54 ID:NJrTGUms
hage
157 ：国道７７４号線：2007/04/24(火) 01:48:37 ID:Tqw4FkwO
知多半島道スレはココでいいんすか？
159 ：国道７７４号線：2007/04/25(水) 02:17:15 ID:6HStn/21
>>158
「乗っ取ろうとした」はおかしい
話題が少ないから統合したんだ
空港つながりで万博周辺、MAG、伊勢湾岸と広域で語る方が
「道路公社スレ」と「東海地方の道路事情スレ」の別々よりも
よかった時期があったんだ。
もともと話題は少ない。から過疎化したんであって、
道路事情スレは再開してもいいと思うが
「乗っ取ろうとした」はおかしい
話題が少ないから統合したんだ
空港つながりで万博周辺、MAG、伊勢湾岸と広域で語る方が
「道路公社スレ」と「東海地方の道路事情スレ」の別々よりも
よかった時期があったんだ。
もともと話題は少ない。から過疎化したんであって、
道路事情スレは再開してもいいと思うが
じゃあ茶臼山高原道路と尾張パークウェイネタもここで委員会？
発注予告で、茶臼山高原道路の料金所撤去工ってのがあった件について語りたい。
発注予告で、茶臼山高原道路の料金所撤去工ってのがあった件について語りたい。
>>160
無料になっても根羽村からr46で登るな、俺。
無料になっても根羽村からr46で登るな、俺。
162 ：国道７７４号線：2007/04/27(金) 14:05:04 ID:qyO2AkmW
リビング新聞（フリーペーパー）で名古屋高速の記事ﾊｹｰﾝ
（大意要約）
記者が交通管制室に取材に行き…
①カメラのモニターで高速上の約８５％を監視している
②スピード状況が電光掲示され、情報を県警と一部共有している
幹部のコメント…
「自動速度取締装置を増やすよう行政に働きかけたり、
渋滞状況を電話サービスで応えるなど親しみやすい道路にしたい」
(´･ω･`)へぇ。
じゃあ、鶴舞のオービスが撤去されたのも新品に交換するためかな？
（大意要約）
記者が交通管制室に取材に行き…
①カメラのモニターで高速上の約８５％を監視している
②スピード状況が電光掲示され、情報を県警と一部共有している
幹部のコメント…
「自動速度取締装置を増やすよう行政に働きかけたり、
渋滞状況を電話サービスで応えるなど親しみやすい道路にしたい」
(´･ω･`)へぇ。
じゃあ、鶴舞のオービスが撤去されたのも新品に交換するためかな？
えーと、まず、料金を親しみやすくしてください。
よけいなことばっかせんでええから。
よけいなことばっかせんでええから。
名古屋高速は料金高い
↓
仕事で仕方ない時かよっぽど急いでる時ぐらいしかのらない
↓
よっぽど急いでいる時にせっかく高い金出して乗ったから飛ばす
↓
暴走事故多発
↓
監視モニター設置、暴走車は県警に通報
↓
↓←←←いまここ
↓
新オービス乱立
↓
渋滞多発
↓
利用者減
↓
名古屋高速公社破綻
↓
仕事で仕方ない時かよっぽど急いでる時ぐらいしかのらない
↓
よっぽど急いでいる時にせっかく高い金出して乗ったから飛ばす
↓
暴走事故多発
↓
監視モニター設置、暴走車は県警に通報
↓
↓←←←いまここ
↓
新オービス乱立
↓
渋滞多発
↓
利用者減
↓
名古屋高速公社破綻
だいたい高いっていわれてるのに混みすぎなんだよ。もっと高くすればいいのに
166 ：国道７７４号線：2007/04/30(月) 01:11:23 ID:eFr7M4IK
>>165
比較的距離の長い大高線以外全然混んでないと思うが。
特に東西を結ぶ線は東名阪均一と競合しているせいかガラガラ。
一宮や小牧も含めた全体の交通量も首都高速や阪神高速と比べればガラガラかと。
大高線上りだけは確かにコミコミだから値上げしても良いと思うよ。
星崎料金所だけ１００円プラスとかにすればよいかもな。
すぐにでもできるな。
東名からの車を名古屋ＩＣ経由に迂回させる意味でもやった方がよいかも。
比較的距離の長い大高線以外全然混んでないと思うが。
特に東西を結ぶ線は東名阪均一と競合しているせいかガラガラ。
一宮や小牧も含めた全体の交通量も首都高速や阪神高速と比べればガラガラかと。
大高線上りだけは確かにコミコミだから値上げしても良いと思うよ。
星崎料金所だけ１００円プラスとかにすればよいかもな。
すぐにでもできるな。
東名からの車を名古屋ＩＣ経由に迂回させる意味でもやった方がよいかも。
もうすぐ東名阪が伊勢湾岸まで延びるんだからいいじゃん
あと3年かかるんじゃなかったか
ただ東名阪均一区間の料金はあげにくいだろうから
大高線使って大高→小牧or一宮向かってた奴は
多少は東名阪に移るだろうが
遠回りになるし混雑は変わらないだろうな
知多半島道路→東名阪はどう考えても信号挟んで面倒くさいだろうし
って東名阪名古屋南JCTって一般道(23号)からの入口ってあるの？
ただ東名阪均一区間の料金はあげにくいだろうから
大高線使って大高→小牧or一宮向かってた奴は
多少は東名阪に移るだろうが
遠回りになるし混雑は変わらないだろうな
知多半島道路→東名阪はどう考えても信号挟んで面倒くさいだろうし
って東名阪名古屋南JCTって一般道(23号)からの入口ってあるの？
つうか何で、伊勢湾岸道と知多半島道がクロスしてるところにJct作らないんだ？
173 ：国道７７４号線：2007/05/04(金) 19:48:28 ID:1edFTAaw
一度信号で止めて落ち着かせるため。
名古屋高速なんて名前つけんじゃねーよ６０キロじゃ高速名乗る資格なし、右側に出口があったりして、おっかなくて走りたくねぇよ。ＰＡはないし、バカ高い料金の使い方考えろって言いたいぜい。
>174
首都高のほうが１００倍酷いといってみるテスト
首都高のほうが１００倍酷いといってみるテスト
>>172
多分仮に作ると
名古屋南IC･JCT
大府・大府西IC･JCT
東海IC・JCT
が連続になって初めての人には訳わからない状態になるからだと
どうもgoogleマップで見る限り
東名阪→知多半島道路は伊勢湾岸の本線通らずに大府IC抜けて行くみたいだけど
大府ICの出口料金所で伊勢湾岸分の200円払わされるのかな
それとも昔の松原JCTみたく名古屋南JCTの通行券持ってれば無料にはしないのだろうか
とちょっと考えてしまった
多分仮に作ると
名古屋南IC･JCT
大府・大府西IC･JCT
東海IC・JCT
が連続になって初めての人には訳わからない状態になるからだと
どうもgoogleマップで見る限り
東名阪→知多半島道路は伊勢湾岸の本線通らずに大府IC抜けて行くみたいだけど
大府ICの出口料金所で伊勢湾岸分の200円払わされるのかな
それとも昔の松原JCTみたく名古屋南JCTの通行券持ってれば無料にはしないのだろうか
とちょっと考えてしまった
もういっそのことあの大高あたりのJCTのど真ん中に
ETC専用のでっかいロータリー作ったらいいんじゃね？
ETC専用のでっかいロータリー作ったらいいんじゃね？
>>177
たしか東名阪名古屋南JCTから下道に降りられないんじゃないのか
信用していいのかわからんがwikipediaにも接続する路線として一般道路名書いてないし
工事現場見に行ったことあるけど降り口の構造はなかった覚えが
その場合わざわざ有松ICで降りないといけない気が
たしか東名阪名古屋南JCTから下道に降りられないんじゃないのか
信用していいのかわからんがwikipediaにも接続する路線として一般道路名書いてないし
工事現場見に行ったことあるけど降り口の構造はなかった覚えが
その場合わざわざ有松ICで降りないといけない気が
５方向から、しかも料金体系が別の高速が集中するから、
全て丸く収めるのは至難の業なんだろうなｗ
全て丸く収めるのは至難の業なんだろうなｗ
174＞ＰＡはないし
良かったらこちらをお使い下さい (´･ω･`)つ 名古屋西料金所ＰＡ
厳密には４台しか停められなく駒形ＰＡみたいな所だけど・・・
良かったらこちらをお使い下さい (´･ω･`)つ 名古屋西料金所ＰＡ
厳密には４台しか停められなく駒形ＰＡみたいな所だけど・・・
作るなら、敷地的に庄内川の所か？
あとは、若宮大通りだな。
南北はまず無理だろう。
あとは、若宮大通りだな。
南北はまず無理だろう。
今度できる船見インター付近に土地はあるけどね
けど、黒川や、星崎あたりで尿意をもよおして、船見まで我慢できるとは思えんがｗ
一応全方向から来られるが、本来ルートに戻るのにもえらい遠回りだし
けど、黒川や、星崎あたりで尿意をもよおして、船見まで我慢できるとは思えんがｗ
一応全方向から来られるが、本来ルートに戻るのにもえらい遠回りだし
明日、初めて名古屋高速利用するんだけど
ここって何キロぐらいで流れてるの？
ここって何キロぐらいで流れてるの？
80キロ前後
まぁ流れに乗ってください
まぁ流れに乗ってください
ありがと。
走行車線を他車の邪魔にならないように走ります。
早朝に乗るんだけど霧が出そうだ・・・。
走行車線を他車の邪魔にならないように走ります。
早朝に乗るんだけど霧が出そうだ・・・。
首都高速のインター出口看板の横に有る ＮＥＸＴ次は新富町とか、
ＮＥＸＴ次は一ノ橋ＪＣＴの看板を名速にも採用すれば良いのに。イメージとしては
急カーブがあるから事前にＮＥＸＴ次は鶴舞南ＪＣＴとか、これから危険度が増す為、
ＮＥＸＴ次は山王ＪＣＴ等ジャンクション手前に案内板があると他県の人達にも
分かりやすく金掛けずに事故を減らすには少しは効果的かと思うけど。
ＮＥＸＴ次は一ノ橋ＪＣＴの看板を名速にも採用すれば良いのに。イメージとしては
急カーブがあるから事前にＮＥＸＴ次は鶴舞南ＪＣＴとか、これから危険度が増す為、
ＮＥＸＴ次は山王ＪＣＴ等ジャンクション手前に案内板があると他県の人達にも
分かりやすく金掛けずに事故を減らすには少しは効果的かと思うけど。
名古屋梗塞の馬鹿連中が、そんな気の利いたとこするかよ
189 ：国道７７４号線：2007/05/16(水) 11:39:16 ID:hiiTtOzz
あれ？
「次は」とは書いてないけど、次の出口名書いてなかったっけ？
「次は」とは書いてないけど、次の出口名書いてなかったっけ？
190 ：国道７７４号線：2007/05/18(金) 23:49:05 ID:KKYDwY0E
191 ：国道７７４号線：2007/05/19(土) 23:51:30 ID:H/LpGhCz
>>189
言われてみれば書いてあったような気もする・・・。
言われてみれば書いてあったような気もする・・・。
環状以外は書いてあるみたいだが。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/guide/deiriguti/index.html
http://www.nagoya-expressway.or.jp/guide/deiriguti/index.html
193 ：国道７７４号線：2007/05/20(日) 22:16:26 ID:6MiwslLQ
ん？書いてないじゃん。
俺は、どっちでもいいけど、書いてないよりも書いてあった方が親切だな。
「堀田の次の出口は？」
簡単だけど、３秒以内に即答できる？
俺は、どっちでもいいけど、書いてないよりも書いてあった方が親切だな。
「堀田の次の出口は？」
簡単だけど、３秒以内に即答できる？
名前なんてただの記号なんですよ
自分の行きたい場所の近くの出口を
イメージできればそれでいいんですよ
自分の行きたい場所の近くの出口を
イメージできればそれでいいんですよ
>>193
現場に行って出口の看板群をみたら、即答できると思う。
現場に行って出口の看板群をみたら、即答できると思う。
┏━━━━━┓ ┏━━━━━┓
┃↑都心環状┃ ┃ ┃
┃ 堀田 ┃ ┃ 呼続→ ┃
┗━━━━━┛ ┗━━━━━┛
と案内看板２枚出して、次のランプ併記してるお。
┃↑都心環状┃ ┃ ┃
┃ 堀田 ┃ ┃ 呼続→ ┃
┗━━━━━┛ ┗━━━━━┛
と案内看板２枚出して、次のランプ併記してるお。
197 ：国道７７４号線：2007/05/25(金) 21:35:41 ID:MV7c/yz9
名古屋高速道路の渋滞対策に関する提言
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/pdf/0524cyukantorimatome.pdf
ようやく、やる気が見えてきたな。
これは素直に評価できる。
ただ、原因の抽出だけなんだよね．．．
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/pdf/0524cyukantorimatome.pdf
ようやく、やる気が見えてきたな。
これは素直に評価できる。
ただ、原因の抽出だけなんだよね．．．
都心環状を南北２つに分割案かー
鶴舞南JCTは大高方面と都心環状・東別院方面は完全に２層化して分離するのかな
大工事になりそうだ。。。とはいえ、反時計回りをつくるよりはマシかｗ
鶴舞南JCTは大高方面と都心環状・東別院方面は完全に２層化して分離するのかな
大工事になりそうだ。。。とはいえ、反時計回りをつくるよりはマシかｗ
小環状案はやるとしたらかなり大掛かりな工事になりそうだね。
ただ、簡単な出口増設で渋滞はだいぶ解消できると思うからそっちをはやくやって欲しいんだけどな。
都心環状北半分は、錦橋、丸の内、東新町とあるのに、南半分は東別院しか存在しない。
これが都心環状南半分の特に南東部の車が多い原因ではないのか。
矢場町出口（東山線から名古屋都心環状東別院や名駅、丸の内へ向かう車をここに排出させる）
鶴舞公園出口（楠線から東別院出口や高辻出口へ向かう車をこの辺りで排出させる）
これだけ作るだけでも、鶴舞～丸田町の渋滞はだいぶ解消できると思うんだが。
ただ、簡単な出口増設で渋滞はだいぶ解消できると思うからそっちをはやくやって欲しいんだけどな。
都心環状北半分は、錦橋、丸の内、東新町とあるのに、南半分は東別院しか存在しない。
これが都心環状南半分の特に南東部の車が多い原因ではないのか。
矢場町出口（東山線から名古屋都心環状東別院や名駅、丸の内へ向かう車をここに排出させる）
鶴舞公園出口（楠線から東別院出口や高辻出口へ向かう車をこの辺りで排出させる）
これだけ作るだけでも、鶴舞～丸田町の渋滞はだいぶ解消できると思うんだが。
>>199
>矢場町出口（東山線から名古屋都心環状東別院や名駅、丸の内へ向かう車をここに排出させる）
これは、都心環状からも降りられるように工夫するとさらに便利になりそうですね。
そうすると後段の鶴舞公園出口はつくらずに済みますし。
いずれにせよ、清洲線開通後、明道町付近は悲惨なことになるのが目に見えていますから
最終的には鶴舞南→東新町間北行きの路線が必要になってくるかも知れません。
そのとき公社として残っているかはわかりませんが
>矢場町出口（東山線から名古屋都心環状東別院や名駅、丸の内へ向かう車をここに排出させる）
これは、都心環状からも降りられるように工夫するとさらに便利になりそうですね。
そうすると後段の鶴舞公園出口はつくらずに済みますし。
いずれにせよ、清洲線開通後、明道町付近は悲惨なことになるのが目に見えていますから
最終的には鶴舞南→東新町間北行きの路線が必要になってくるかも知れません。
そのとき公社として残っているかはわかりませんが
都心環状の対策もそうだが、
もっと新しい路線を作ればいい希ガス(´･ω･`)
もっと新しい路線を作ればいい希ガス(´･ω･`)
景観派から総スカンをくらいそうだが、錦橋出口から東新町まで都心環状錦通線を新設、
そして、そのまま国道１９号上に出て春日井IC経由中央道直結線の新設。
１９号からの上り線は、新栄で下りと分岐してそのまま南下し、鶴舞交差点大須通りに入って
都心環状大須線として新設し水王町まで都心環状線まで接続、そのまま中川運河の上を金城ふ頭線として
名港中央ICまで接続。
錦通り線には栄出入口、大須線には大須出入口を新設。
鶴舞JCで丸田町から大須線の合流と、春日井線から鶴舞南への合流を作る。
これぐらいやれば、明道町と鶴舞南、他都心環状の渋滞は完全解消しそうだが。
ま、無理だろうけど。
そして、そのまま国道１９号上に出て春日井IC経由中央道直結線の新設。
１９号からの上り線は、新栄で下りと分岐してそのまま南下し、鶴舞交差点大須通りに入って
都心環状大須線として新設し水王町まで都心環状線まで接続、そのまま中川運河の上を金城ふ頭線として
名港中央ICまで接続。
錦通り線には栄出入口、大須線には大須出入口を新設。
鶴舞JCで丸田町から大須線の合流と、春日井線から鶴舞南への合流を作る。
これぐらいやれば、明道町と鶴舞南、他都心環状の渋滞は完全解消しそうだが。
ま、無理だろうけど。
203 ：国道７７４号線：2007/05/28(月) 00:00:54 ID:GuSpRxVZ
渋滞を作り事故を作る警察は馬鹿だ。
こんなところで封鎖するな馬鹿。
多重事故でもあったらどうするんだ。 いい迷惑だ。 今度やったら苦情の電話入れるぞ
こんなところで封鎖するな馬鹿。
多重事故でもあったらどうするんだ。 いい迷惑だ。 今度やったら苦情の電話入れるぞ
204 ：国道７７４号線：2007/05/28(月) 01:27:09 ID:3vFGtQRA
>>170
＞東名阪均一区間の料金はあげにくいだろうから
何で？均一料金は
東区間400円
北区間500円
西区間400円
だと思うけど
>>198
鶴舞南JCTは関係なさそうだ
>>199>>200
新洲崎JCTと丸田町JCTにランプ
丸田町JCTに出入口
だろうね
＞東名阪均一区間の料金はあげにくいだろうから
何で？均一料金は
東区間400円
北区間500円
西区間400円
だと思うけど
>>198
鶴舞南JCTは関係なさそうだ
>>199>>200
新洲崎JCTと丸田町JCTにランプ
丸田町JCTに出入口
だろうね
金のいらない妙案、東名阪均一区間との統合。
明道町が混んでたら楠線に回避とかできる。
明道町が混んでたら楠線に回避とかできる。
(ﾟ∀ﾟ)ｿﾚﾀﾞ!!
名高速解体、中日本に統合の方向で是非。
名高速解体、中日本に統合の方向で是非。
209 ：国道７７４号線：2007/05/29(火) 07:37:56 ID:evlgEJLx
区切るにしてもどこで区切るんだろう？高針？
料金所の用地はあるの？
料金所の用地はあるの？
距離制移行しかないのではないのか。
首都高は、再来年から距離制移行だっけ？
東名阪均一区間も名古屋高速とともに、完全距離制に移行できれば、
統合もあまり不要になる、
黒川～勝川みたいな使い方が５００円～６００円とかで済むようになるかもしれん。
ただ、距離制だと>>205みたいな渋滞回避はさせないシステムになっちまうけどな・・・。
その辺り首都高はどう考えているんだろうかな。
渋滞に合わせて路線割引とかするんだろうか。
首都高は、再来年から距離制移行だっけ？
東名阪均一区間も名古屋高速とともに、完全距離制に移行できれば、
統合もあまり不要になる、
黒川～勝川みたいな使い方が５００円～６００円とかで済むようになるかもしれん。
ただ、距離制だと>>205みたいな渋滞回避はさせないシステムになっちまうけどな・・・。
その辺り首都高はどう考えているんだろうかな。
渋滞に合わせて路線割引とかするんだろうか。
>>212
＞距離制でも、迂回しても入口出口の最短経路で計算するようにすれば
例えば、明道町辺りが渋滞してた場合に、清洲東から楠JCT経由で迂回した場合、
中日本の道路を利用しているのに、名古屋高速分の料金しか徴収しないことになる
ということだが、果たして中日本がそれに納得するかどうか。
＞距離制でも、迂回しても入口出口の最短経路で計算するようにすれば
例えば、明道町辺りが渋滞してた場合に、清洲東から楠JCT経由で迂回した場合、
中日本の道路を利用しているのに、名古屋高速分の料金しか徴収しないことになる
ということだが、果たして中日本がそれに納得するかどうか。
あ、ちょとまてよ、東名阪均一区間と統合した上で距離制移行ということか？それなら完璧だな。
216 ：国道７７４号線：2007/05/29(火) 21:51:13 ID:F9xyapaR
渋滞の無い状況なら、都心通過もありかもしれんが、
現状のまま併合＆ルート自由選択なら、都心環状は即死だろうよ。
公社も危惧しているように、鶴舞南は日中は常時渋滞するぞ。
外環や近畿道が併合される気配もない理由を考えるべき。
現状のまま併合＆ルート自由選択なら、都心環状は即死だろうよ。
公社も危惧しているように、鶴舞南は日中は常時渋滞するぞ。
外環や近畿道が併合される気配もない理由を考えるべき。
>>216
内側から順に
東京 都心環状線 → 中央環状線＋湾岸線 → 外環道
大阪 環状線 → 大和川線＋湾岸線＋淀川左岸線 → 近畿道
名古屋 都心環状線 → 東名阪道（均一部）＋伊勢湾岸道 → 東名・名神
なので、統合は「あり」な希ガス。
名古屋西～上社は、名古屋高速が設計したが旧JHに設計図ごと譲渡したんだし。
内側から順に
東京 都心環状線 → 中央環状線＋湾岸線 → 外環道
大阪 環状線 → 大和川線＋湾岸線＋淀川左岸線 → 近畿道
名古屋 都心環状線 → 東名阪道（均一部）＋伊勢湾岸道 → 東名・名神
なので、統合は「あり」な希ガス。
名古屋西～上社は、名古屋高速が設計したが旧JHに設計図ごと譲渡したんだし。
ついでに知多半島道路やセントレアラインとも統合してほしい
ダメでも名高速とのＥＴＣ乗継割引ぐらいはやってほしいな
ダメでも名高速とのＥＴＣ乗継割引ぐらいはやってほしいな
219 ：国道７７４号線：2007/05/30(水) 04:05:21 ID:WtY7K0mA
>>210
名古屋西、高針
名古屋西は名古屋弥富線ICに併設。
高針は、内回りは植田JCT間にできるけど、外回りはJCT内になっちゃう。いずれにせよ、名古屋豊田道路⇔名高速が1kmで500円ていう東京外環の川口中央みたいになっちゃう。
>>212
「別料金」である以上しょうがない。名高速も都心環状から
楠線→小牧線は13.8kmで１１００円。
大高線は12.1kmで７５０円。
>>215
距離制移行だけでも普通車上限1000円だな。均一のくせに高過ぎ。
名古屋西、高針
名古屋西は名古屋弥富線ICに併設。
高針は、内回りは植田JCT間にできるけど、外回りはJCT内になっちゃう。いずれにせよ、名古屋豊田道路⇔名高速が1kmで500円ていう東京外環の川口中央みたいになっちゃう。
>>212
「別料金」である以上しょうがない。名高速も都心環状から
楠線→小牧線は13.8kmで１１００円。
大高線は12.1kmで７５０円。
>>215
距離制移行だけでも普通車上限1000円だな。均一のくせに高過ぎ。
220 ：国道７７４号線：2007/05/30(水) 13:21:56 ID:zsJ60K9o
距離制が無理だとしたら、東名阪均一区間はどうなるんだ？
もし、分割なんかしたら、それこそ都心環状に通過車両が全部流れ込む悲惨な状況になるぞ。
それとも、名古屋西～有松まで６００円か７００円均一にでもするつもりか？
そうすると今度は、勝川～東新町みたいな東名阪＋名古屋高速経由利用が増々しにくくなるんだが。
距離制しかないだろ。
もし、分割なんかしたら、それこそ都心環状に通過車両が全部流れ込む悲惨な状況になるぞ。
それとも、名古屋西～有松まで６００円か７００円均一にでもするつもりか？
そうすると今度は、勝川～東新町みたいな東名阪＋名古屋高速経由利用が増々しにくくなるんだが。
距離制しかないだろ。
221 ：国道７７４号線：2007/05/30(水) 13:30:36 ID:zsJ60K9o
距離制のデメリットは、都心環状が混む事。
その為には、都心渋滞時割引制度を設定すればよい。東名阪に迂回させるような。
けど、会社が違うから無理な可能性がある。
よって、距離制＆統合しかないような気がする。
昔なら、出口で料金徴収するわけにはいかん、ということになったが、
今は、せっかくETCという文明の利器があるんだから、それを利用しない手はない。
距離制にすれば、周辺自治体などからも苦情の出ている尾北線の別料金問題も解決する。
その為には、都心渋滞時割引制度を設定すればよい。東名阪に迂回させるような。
けど、会社が違うから無理な可能性がある。
よって、距離制＆統合しかないような気がする。
昔なら、出口で料金徴収するわけにはいかん、ということになったが、
今は、せっかくETCという文明の利器があるんだから、それを利用しない手はない。
距離制にすれば、周辺自治体などからも苦情の出ている尾北線の別料金問題も解決する。
あらゆる問題を解決できない以上、現状＋乗り継ぎの場合割引がベターだよ
223 ：国道７７４号線：2007/05/30(水) 19:01:00 ID:WtY7K0mA
現状でも乗り継ぎ（楠線⇔東名阪⇔一宮線）の場合ETC割引（500円→350円）を清洲線の開通までやってるらしいな。
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/experiment/
清洲線の開通後はこれが都心環状経由になっちゃうんだな。安くて遅くなるわけだ。
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/experiment/
清洲線の開通後はこれが都心環状経由になっちゃうんだな。安くて遅くなるわけだ。
225 ：国道７７４号線：2007/05/31(木) 05:59:13 ID:/3fZtK05
同意、清洲～楠は清洲線の工事遅れによる特例救済措置みたいな意味合いで乗り継ぎ割引サービスではないと思う。
高針～名古屋の割引も東山線の計画ルート変更による料金制度の不都合が理由みたいなもん。
もしあれが乗り継ぎ割引の意味あるなら本郷とか他の出入口もやって欲しいが中日本は反対しそう。
高針～名古屋の割引も東山線の計画ルート変更による料金制度の不都合が理由みたいなもん。
もしあれが乗り継ぎ割引の意味あるなら本郷とか他の出入口もやって欲しいが中日本は反対しそう。
距離制は不可能です。最短距離ルートがすべて都心環状経由になってしまいます。
割引とか面倒だし。絶対に、やりませんから。
割引とか面倒だし。絶対に、やりませんから。
227 ：国道７７４号線：2007/06/01(金) 14:42:09 ID:dVJGSegj
関係者によると、談合の疑いが持たれているのは、名古屋高速道路公社（名古屋市）が平成１６～１８年に
発注した名古屋高速４号東海線工事のうち１８年３月と８月に行われた計８件の入札。各社が事前に落札価格
と落札予定者を取り決めていたとされる。８件の工事は、それぞれ大林組（大阪市）、清水建設（東京）などを
筆頭社とする共同企業体（ＪＶ）が計約２４３億円で落札。予定価格に対する落札率は平均で９０％を超えていた。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/36145
発注した名古屋高速４号東海線工事のうち１８年３月と８月に行われた計８件の入札。各社が事前に落札価格
と落札予定者を取り決めていたとされる。８件の工事は、それぞれ大林組（大阪市）、清水建設（東京）などを
筆頭社とする共同企業体（ＪＶ）が計約２４３億円で落札。予定価格に対する落札率は平均で９０％を超えていた。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/36145
228 ：国道７７４号線：2007/06/01(金) 14:46:15 ID:dVJGSegj
中堅３社が安値落札 名古屋市地下鉄４工区
2007年6月1日 中日朝刊
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2007060102020601.html
名古屋市交通局は三十一日、地下鉄桜通線延伸工事をめぐる談合事件で入札を延期していた四工区に
ついて、中堅ゼネコン三社の落札を決定した。予定価格に対する落札価格の割合を示す落札率は５３・７－
６２・８％で、談合事件の舞台となった五工区の９２・２－９４・３％に比べ、大きく下がった。
市は二十三日に開札したが、各工区とも低価格の入札のため、落札決定を保留。工事費内訳書などを調べ、
「確実に入札価格で施工できる」と判断して落札を決定した。
落札したのは大塚、相川両工区が五洋建設、ほら貝工区が銭高組、緑黒石工区が青木あすなろ建設。
予定価格の総額約二百八億円に対し、八十八億円余り浮いた計算となる。
’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’
市は、今回の入札に限った談合防止策を導入、一社単独でも参加可能とした。参加した計三十社の大半は
一社単独で、共同企業体（ＪＶ）は三組（いずれも一組二社）だけだった。
落札した三社は、昨年行われた五工区の入札にＪＶで参加、うち銭高組は神沢工区で落札している。
いずれも指名停止にはなっておらず、市は「参加資格があり、問題はない」としている。名古屋地裁で行われた
談合事件の検察側冒頭陳述などで、談合で決まっていた四工区のうち大塚工区の本命は五洋建設とされ、
今回も同じ工区で同社が落札した。
四工区は総延長三・二キロ。市は「低価格で落札決定したが、各社が企業努力に取り組んだ結果。
工期は二カ月ほど遅れるが、二〇一〇年度の開業目標に影響はない」と強調している。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
名古屋高速や地下鉄の料金の高さの原因は、これだろうね。支払った高い料金は談合会社の懐へ。
2007年6月1日 中日朝刊
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2007060102020601.html
名古屋市交通局は三十一日、地下鉄桜通線延伸工事をめぐる談合事件で入札を延期していた四工区に
ついて、中堅ゼネコン三社の落札を決定した。予定価格に対する落札価格の割合を示す落札率は５３・７－
６２・８％で、談合事件の舞台となった五工区の９２・２－９４・３％に比べ、大きく下がった。
市は二十三日に開札したが、各工区とも低価格の入札のため、落札決定を保留。工事費内訳書などを調べ、
「確実に入札価格で施工できる」と判断して落札を決定した。
落札したのは大塚、相川両工区が五洋建設、ほら貝工区が銭高組、緑黒石工区が青木あすなろ建設。
予定価格の総額約二百八億円に対し、八十八億円余り浮いた計算となる。
’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’
市は、今回の入札に限った談合防止策を導入、一社単独でも参加可能とした。参加した計三十社の大半は
一社単独で、共同企業体（ＪＶ）は三組（いずれも一組二社）だけだった。
落札した三社は、昨年行われた五工区の入札にＪＶで参加、うち銭高組は神沢工区で落札している。
いずれも指名停止にはなっておらず、市は「参加資格があり、問題はない」としている。名古屋地裁で行われた
談合事件の検察側冒頭陳述などで、談合で決まっていた四工区のうち大塚工区の本命は五洋建設とされ、
今回も同じ工区で同社が落札した。
四工区は総延長三・二キロ。市は「低価格で落札決定したが、各社が企業努力に取り組んだ結果。
工期は二カ月ほど遅れるが、二〇一〇年度の開業目標に影響はない」と強調している。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
名古屋高速や地下鉄の料金の高さの原因は、これだろうね。支払った高い料金は談合会社の懐へ。
地下鉄すっげー安くなったな
名古屋高速も入札工夫してくれ
名古屋高速も入札工夫してくれ
230 ：国道７７４号線：2007/06/02(土) 16:48:25 ID:qjgOG/14
清洲線が開通すれば名神・東海北陸方面からの車が増えて、
環状線がヤバイことになるのは目に見えてるだろ。山王カーブの３車線化も
結局はボトルネックを明道町カーブに移すだけで、混雑に拍車をかけるだろうし。
検討するのもいいけど、はやいところ小環状化を具体化するなり、環状線の
一部区間に左回り区間を設けるとかしろよ。
環状線がヤバイことになるのは目に見えてるだろ。山王カーブの３車線化も
結局はボトルネックを明道町カーブに移すだけで、混雑に拍車をかけるだろうし。
検討するのもいいけど、はやいところ小環状化を具体化するなり、環状線の
一部区間に左回り区間を設けるとかしろよ。
たくさんいる役員の給料払わにゃならんから、無理ぽｗ
232 ：国道７７４号線：2007/06/03(日) 00:17:05 ID:RxxWg2Ma
名駅入口から東海線へ入るための左回りは必要だろ。
そんな人はほとんどいません。たぶん江川線の尾頭橋入口から乗ると思います。
234 ：国道７７４号線：2007/06/03(日) 02:34:18 ID:mI9lhDW7
また利用者無視の非現実的な事を…
高速利用者に名駅から尾頭橋までの下道を走らせるなよ。
高速利用者に名駅から尾頭橋までの下道を走らせるなよ。
235 ：国道７７４号線：2007/06/03(日) 08:27:33 ID:6/IOiYS0
尾頭橋までいくわけない。
環状線いくら混んでてもほとんどの奴は名駅入口ぶっこむよ。
人間の行動心理なんてそんなもん。
環状線いくら混んでてもほとんどの奴は名駅入口ぶっこむよ。
人間の行動心理なんてそんなもん。
236 ：国道７７４号線：2007/06/03(日) 11:18:58 ID:j4zLV6GY
なんだかんだ言って、環状線逆回りを全部作ればいいんじゃないか？？
日本一高い料金取ってるんだから、それくらいできるでしょ。
日本一高い料金取ってるんだから、それくらいできるでしょ。
>>236
本四連絡橋より高いのか?
本四連絡橋より高いのか?
238 ：国道７７４号線：2007/06/04(月) 09:50:00 ID:Dyfb8wjp
現状だと、名神京都方面、東海北陸道方面から名古屋に行く場合、
小牧線経由で清洲からは22号で名古屋に入る場合が多いだろうからなあ。
山王カーブが3車線して更に清洲線が開通すれば、新洲崎JCTから東片端JCTあたりまで
これまでにない渋滞が現れそうな予感。更に東海線も接続したらどうなるんだろ。
中途半端な増強したって、どうせまたパンクするだろうから、いっそのこと逆回り区間も
部分的にもでいいから整備した方がいいんじゃない？どちらにしても南北の小環状化は必須だけどさ。
小牧線経由で清洲からは22号で名古屋に入る場合が多いだろうからなあ。
山王カーブが3車線して更に清洲線が開通すれば、新洲崎JCTから東片端JCTあたりまで
これまでにない渋滞が現れそうな予感。更に東海線も接続したらどうなるんだろ。
中途半端な増強したって、どうせまたパンクするだろうから、いっそのこと逆回り区間も
部分的にもでいいから整備した方がいいんじゃない？どちらにしても南北の小環状化は必須だけどさ。
239 ：国道７７４号線：2007/06/04(月) 21:47:12 ID:rLP2XQ/6
清須～名古屋間は来年ぐらい開通しそうか？
241 ：国道７７４号線：2007/06/06(水) 20:29:53 ID:4fZ5hVcE
↑
一宮中～岐南インターあるいわ一宮木曽川区間の建設は近年度中にありますか？
一宮中～岐南インターあるいわ一宮木曽川区間の建設は近年度中にありますか？
>>241
>>240ではありませんが、清洲JCT～明道町までは晩秋の頃開通目標です！
名義道路については個人的希望ですが、一宮中～R155バイパスまでの
「北行き」だけでも事業化してくれればと思ってます。
岐南まではまだまだですね。今世紀後半ぐらいになるのではないでしょうかｗ
>>240ではありませんが、清洲JCT～明道町までは晩秋の頃開通目標です！
名義道路については個人的希望ですが、一宮中～R155バイパスまでの
「北行き」だけでも事業化してくれればと思ってます。
岐南まではまだまだですね。今世紀後半ぐらいになるのではないでしょうかｗ
開通時期に裏を取ってきた。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/nyusatu/kokoku/pdf/kokoku070126-3.pdf
>県道高速名古屋朝日線 ＥＴＣ端末設備等製作据付工事
>工 期 契約締結の翌日から平成１９年１１月３０日まで
これを見る限り、11月30日までには片をつけて、そう遅くない時期に開通と思われる。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/nyusatu/kokoku/pdf/kokoku070126-3.pdf
>県道高速名古屋朝日線 ＥＴＣ端末設備等製作据付工事
>工 期 契約締結の翌日から平成１９年１１月３０日まで
これを見る限り、11月30日までには片をつけて、そう遅くない時期に開通と思われる。
名古屋高速道路における新規開通予定区間（明道町ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ～清洲ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ）の
路線及び出入口の名称について
http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/070605kiyosu.html
内の記述で
>なお、開通は平成１９年内を予定しております。
とあることから、１２月までに開通の見込みかと。
…「平成１９年【度】」って言ってないしなっ！
路線及び出入口の名称について
http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/070605kiyosu.html
内の記述で
>なお、開通は平成１９年内を予定しております。
とあることから、１２月までに開通の見込みかと。
…「平成１９年【度】」って言ってないしなっ！
清洲JCTだけど清須ICか。
ややこしいなｗまあ、でも楽しみに待とうではないか。
で東海線はいったい何時？
いつ→何時（なぜか変換できる）
250 ：国道７７４号線：2007/06/15(金) 03:30:07 ID:tocGhs63
南北の小環状化って阪神高速みたいなやつか？
251 ：国道７７４号線：2007/06/15(金) 04:51:14 ID:LePWc1tB
そういやそうだな
252 ：国道７７４号線：2007/06/26(火) 17:03:50 ID:ZiPQYtCK
名古屋方面から東海北陸道に入りたいんですが
名古屋高速って、東名阪 清洲JCTから乗って
最終は名神 一宮JCTまででしたっけ？
東海北陸直結は無いって事で・・
名古屋高速って、東名阪 清洲JCTから乗って
最終は名神 一宮JCTまででしたっけ？
東海北陸直結は無いって事で・・
>>252
直結はないけど
降りずに行けるよ
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E4%B8%80%E5%AE%AE%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC&lr=lang_ja&ie=UTF8&oe=UTF-8&client=firefox&ll=35.277857,136.807938&spn=0.089968,0.10746&z=13&om=1
直結はないけど
降りずに行けるよ
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E4%B8%80%E5%AE%AE%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC&lr=lang_ja&ie=UTF8&oe=UTF-8&client=firefox&ll=35.277857,136.807938&spn=0.089968,0.10746&z=13&om=1
>252
名古屋方面って出発地はドコよ？
名古屋市内からだったら、素直に名古屋ICから東名に乗ったほうがいい
それか、東名阪の均一区間経由で東名か…
名古屋方面って出発地はドコよ？
名古屋市内からだったら、素直に名古屋ICから東名に乗ったほうがいい
それか、東名阪の均一区間経由で東名か…
>名古屋ICから東名に乗ったほうがいい
って東の方のいいトコに住んでるんですね。
って東の方のいいトコに住んでるんですね。
>>253-255
ありがとうございます。
出発地は、名古屋方面というか津なんで、
伊勢自動車道～東名阪 名古屋西、東名阪 清洲東のコースに
なると思うんです。
そのまま走っていけば名神一宮ICから東海北陸に連結ですね。
ありがとうございます。
出発地は、名古屋方面というか津なんで、
伊勢自動車道～東名阪 名古屋西、東名阪 清洲東のコースに
なると思うんです。
そのまま走っていけば名神一宮ICから東海北陸に連結ですね。
257 ：国道７７４号線：2007/06/29(金) 23:02:51 ID:X5IoQQF0
高針～名古屋西をもっと盛り上げないかん
どうも黄金と吹上にループができるみたいだね。阪高みたいなJCT形式での小ループ形成ではないみたい。
これができると、黄金～吹上間は今よりはにぎわうだろうね。久屋大通への出入口も検討中らしいし。
一方鶴舞南JCTは、黄金方→大高方面のクルマが流入することになるため今より混雑がひどくなるｗｗｗ
対策は考え中とのことｗ
これができると、黄金～吹上間は今よりはにぎわうだろうね。久屋大通への出入口も検討中らしいし。
一方鶴舞南JCTは、黄金方→大高方面のクルマが流入することになるため今より混雑がひどくなるｗｗｗ
対策は考え中とのことｗ
>258
ソースは？
ソースは？
260 ：ばんざぁ～い：2007/07/01(日) 20:09:55 ID:jniVXYNt
三◎運輸§岡クダバレッ！誰かなんとかしてくれッ！
261 ：国道７７４号線：2007/07/03(火) 01:17:28 ID:KrdLaNNW
教えて下され。
名古屋高速の小牧線の下り（北向き）で
小牧インターの少し手前に「堀の内」って料金所があるのよね。
料金所は無人で賽銭箱みたいな料金箱があって
勝手にお金を投げ入れて下さいって感じなんだけど
ETC使えるのかな？？？
見たところETCの説明の書いたものもなければ、
現金で払っても領収書ももらえないところなんよね。
すごく疑問に思ってますので分かる人いたら教えて下さいませ。
名古屋高速の小牧線の下り（北向き）で
小牧インターの少し手前に「堀の内」って料金所があるのよね。
料金所は無人で賽銭箱みたいな料金箱があって
勝手にお金を投げ入れて下さいって感じなんだけど
ETC使えるのかな？？？
見たところETCの説明の書いたものもなければ、
現金で払っても領収書ももらえないところなんよね。
すごく疑問に思ってますので分かる人いたら教えて下さいませ。
262 ：国道７７４号線：2007/07/03(火) 14:35:22 ID:3umnLWOJ
>>261
名古屋方面から大山川料金所を通ると、関係ないと思うが
名古屋方面から大山川料金所を通ると、関係ないと思うが
263 ：国道７７４号線：2007/07/03(火) 17:21:58 ID:/ZRk8EfJ
>>262
そうなのよね。今まで利用したことがなかったから気にもしなかったけど・・・
たまたま小牧北出口の手前で社用車が故障で停まったんで
助けに行くときに堀の内の入口を使ったら
「・・・賽銭箱？？ ＥＴＣは？？」
って感じだったんですよね。
そのままスルーして後から逮捕させても嫌だから
現金で払ったけど領収書ももらえないから
「自腹」ってことになってしまっんですよ（泣）。
そうなのよね。今まで利用したことがなかったから気にもしなかったけど・・・
たまたま小牧北出口の手前で社用車が故障で停まったんで
助けに行くときに堀の内の入口を使ったら
「・・・賽銭箱？？ ＥＴＣは？？」
って感じだったんですよね。
そのままスルーして後から逮捕させても嫌だから
現金で払ったけど領収書ももらえないから
「自腹」ってことになってしまっんですよ（泣）。
264 ：ばんざぁ～い：2007/07/03(火) 20:55:37 ID:xilVokb8
三◎運輸の§岡に聞け。アホかぁおめぇ～ラ。
265 ：国道７７４号線：2007/07/04(水) 05:31:50 ID:n8xPLBUG
質問させて下さい。東方デリドラのバイトを始めまして嬢の送迎もやることになりました
それで1人だけ岐阜県庁あたりに住んでる娘がいましてそこへ行く最適なルートを教えて欲しいです
まだ2回しか送ってないのですが3年前くらいのナビディスクに従って
高辻IC→楠(750円)→小牧IC(350円)→各務ヶ原IC(850円)あとは下道というルートを使っているのですが
これよりも料金、走行距離、時間を削れるいいルートがあれば教えてください
それで1人だけ岐阜県庁あたりに住んでる娘がいましてそこへ行く最適なルートを教えて欲しいです
まだ2回しか送ってないのですが3年前くらいのナビディスクに従って
高辻IC→楠(750円)→小牧IC(350円)→各務ヶ原IC(850円)あとは下道というルートを使っているのですが
これよりも料金、走行距離、時間を削れるいいルートがあれば教えてください
267 ：国道７７４号線：2007/07/04(水) 21:35:27 ID:3hbXiX0s
>265
俺のお薦めは、名神羽島から長良川右岸を一気に北上。
小牧ＩＣから夜なら３５分だ。
礼は．．．わかってるよな。
俺のお薦めは、名神羽島から長良川右岸を一気に北上。
小牧ＩＣから夜なら３５分だ。
礼は．．．わかってるよな。
268 ：国道７７４号線：2007/07/05(木) 00:58:29 ID:46dTvUfD
賽銭箱は大阪にもあったような。
阪和自動車道 松原出口にあったな。
ココは近畿道からや西名阪からの車は無料だが、阪神高速からの車は
本来ならばお金が必要らしい。
ココは近畿道からや西名阪からの車は無料だが、阪神高速からの車は
本来ならばお金が必要らしい。
271 ：国道７７４号線：2007/07/05(木) 12:43:54 ID:a40kCJ2e
>>268
名古屋馬鹿にしておもろいか。
名古屋馬鹿にしておもろいか。
272 ：国道７７４号線：2007/07/05(木) 13:12:38 ID:AnqW6DR8
>>272
マジレスサンクス。キミは実に名古屋人らしい。
マジレスサンクス。キミは実に名古屋人らしい。
274 ：国道７７４号線：2007/07/13(金) 00:53:23 ID:lIuyv155
みんなお忘れのようだが、来月になるとETCマイレージが改悪され、実質値上げに
なる。
公社は「今までが利用者を優遇し過ぎた」と言うんだろうが。ま、先月の住民税
アップ＋定率減税廃止と同じぐらい名古屋高速のお客、それも常連客にとっては
衝撃だろう。
なる。
公社は「今までが利用者を優遇し過ぎた」と言うんだろうが。ま、先月の住民税
アップ＋定率減税廃止と同じぐらい名古屋高速のお客、それも常連客にとっては
衝撃だろう。
>>274
なんのこと？
なんのこと？
>>275
ETCポイントアップキャンペーンのことだろ。７月末までの。
７月末に
「ETCの更なる普及を促進する為、１２月末まで延長します」
と言い出すことに一票。
ついでにその後「清洲線開通記念で、３月末まで延長します」と言い出すとも思われ。
ETCポイントアップキャンペーンのことだろ。７月末までの。
７月末に
「ETCの更なる普及を促進する為、１２月末まで延長します」
と言い出すことに一票。
ついでにその後「清洲線開通記念で、３月末まで延長します」と言い出すとも思われ。
277 ：国道７７４号線：2007/07/13(金) 21:29:46 ID:xuRaM7ZH
そもそも回数券を撤廃したときに大幅値上げ。
昔の６５０→７５０円なんて、比べものにならないぐらいの。
こうして、秘密裏に借入金返済の不足額を補っていくんだよ。
こうすれば、通行台数は微減しても、収益は良くなるからね。
昔の６５０→７５０円なんて、比べものにならないぐらいの。
こうして、秘密裏に借入金返済の不足額を補っていくんだよ。
こうすれば、通行台数は微減しても、収益は良くなるからね。
278 ：274：2007/07/14(土) 13:36:23 ID:kmkWzmeg
279 ：国道７７４号線：2007/07/22(日) 13:12:49 ID:cXNgAIuP
age
280 ：国道７７４号線：2007/07/27(金) 22:22:22 ID:R9tg9R9l
*
281 ：国道７７４号線：2007/07/28(土) 09:31:51 ID:O+hRfUy2
山王拡幅はお盆前、
清洲線は12月上旬の素数日だったはず。
清洲線は12月上旬の素数日だったはず。
282 ：国道７７４号線：2007/07/28(土) 20:39:30 ID:7qDM+mJq
尾頭橋の占用内にコンクリートの大きな塊が転がってたけど
なんかやったの？作り間違えたとか。
なんかやったの？作り間違えたとか。
また遺構を掘り当てたのかな？
284 ：国道７７４号線：2007/08/02(木) 20:40:42 ID:n/GkZgRj
8/6（月）6:00～ 山王カーブ３車線化記念age
285 ：国道７７４号線：2007/08/02(木) 21:42:52 ID:puvm1xQt
286 ：国道７７４号線：2007/08/03(金) 07:30:38 ID:OepvXghT
久しぶりに六番町の交差点を通ったら拡幅工事中なんだな。
高速が江川線の上を通るようだが、
交差点の真上の新幹線の橋のさらに上を通すのだから、
高速が地上20～30mぐらいか？
地震が有ったら車と新幹線の多重衝突がと思うと(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
高速が江川線の上を通るようだが、
交差点の真上の新幹線の橋のさらに上を通すのだから、
高速が地上20～30mぐらいか？
地震が有ったら車と新幹線の多重衝突がと思うと(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
287 ：国道７７４号線：2007/08/03(金) 11:34:17 ID:fvG+TA8C
>286
そんなにうまいこと新幹線に当たらんと思うよ
名神の岐阜羽島付近で、新幹線が高速道路を越えていくが、
地震で新幹線が落ちてきたら…。と同じだと思う
そんなにうまいこと新幹線に当たらんと思うよ
名神の岐阜羽島付近で、新幹線が高速道路を越えていくが、
地震で新幹線が落ちてきたら…。と同じだと思う
288 ：国道７７４号線：2007/08/03(金) 22:09:45 ID:OepvXghT
>>287
上手いことって・・・・・・
それはそうと、六番町だと名駅に近いから新幹線も極端なスピードは出さないだろうが、
羽島の辺りだと、新幹線のぞみ号はフルスピード(270Km/h)だろうし、
車も大抵120～130Km/hだろうから、確かに羽島の方が怖いよな。
上手いことって・・・・・・
それはそうと、六番町だと名駅に近いから新幹線も極端なスピードは出さないだろうが、
羽島の辺りだと、新幹線のぞみ号はフルスピード(270Km/h)だろうし、
車も大抵120～130Km/hだろうから、確かに羽島の方が怖いよな。
山王JCT拡幅完成記念 でもsage書きｗ
>>288
六番町で車が新幹線軌道に落下する確率
～～～超えられない壁～～～
＞＞＞羽島で新幹線が高速本線に落下する確率
～～～超えられない壁～～～
＞＞＞＞＞＞＞羽島で車が新幹線軌道に飛び上がる確率
≧六番町で新幹線が高速本線に飛び上がる確率
>>288
六番町で車が新幹線軌道に落下する確率
～～～超えられない壁～～～
＞＞＞羽島で新幹線が高速本線に落下する確率
～～～超えられない壁～～～
＞＞＞＞＞＞＞羽島で車が新幹線軌道に飛び上がる確率
≧六番町で新幹線が高速本線に飛び上がる確率
鶴舞南～丸田町JCTの渋滞ってさ、堀田出口が原因だよね。
もっと出口増やせばいいのに。
もっと出口増やせばいいのに。
>290
むしろ名高速自体の設計が致命（ｒｙ
むしろ名高速自体の設計が致命（ｒｙ
右側車線の流入、流出が全て
293 ：国道７７４号線：2007/08/06(月) 22:11:58 ID:XPxx1MiW
>290
朝の渋滞は高辻を閉めれば全て解決。
朝の渋滞は高辻を閉めれば全て解決。
294 ：国道７７４号線：2007/08/06(月) 22:47:11 ID:ttXTeTn9
>>260 お前、わざわざネットに書き込むな！言いたい事あるなら直接言えよ。いい大人がレベルの低い事を言うな！ 社長の、しん〇ちにでもグチっとけ！
295 ：国道７７４号線：2007/08/07(火) 12:07:13 ID:ZpdzYTJ+
これで多少渋滞が緩和されるだろうが、４号東海線が開通した時にどうなるか心配だ。
朝夕の大高線、星崎以外閉鎖してくれ
297 ：国道７７４号線：2007/08/10(金) 08:00:27 ID:G5t/CUZk
age
山王カーブが三車線になって多少流れがよくなったね。
後は清洲線の全面開通を早期に望む。
後は清洲線の全面開通を早期に望む。
清洲線開通したら、朝の堀田～鶴舞南～丸田町～東新町の渋滞が、
明道町あたりまで繋がるんじゃね？
こっちは東海線開通するまではどうにもならんな。
明道町あたりまで繋がるんじゃね？
こっちは東海線開通するまではどうにもならんな。
300 ：国道７７４号線：2007/08/10(金) 18:28:45 ID:xu8hYK0O
夕ラッシュ時の環状線渋滞、名駅入口合流部～新洲崎JCTになったのな。
明道町からの清洲線ができればうまく掃けるのかな？
>299堀田だったか高辻だったか忘れたけど、付加車線つける計画はあるみたいだよ。
明道町からの清洲線ができればうまく掃けるのかな？
>299堀田だったか高辻だったか忘れたけど、付加車線つける計画はあるみたいだよ。
なんで東海線って作るの遅いの？
わざと？
わざと？
いいペースで作ってると思うけど･･･
てか清洲線の工事が終わったら東海線の予算も増えて
工事の進行もはやくなるでしょう
てか清洲線の工事が終わったら東海線の予算も増えて
工事の進行もはやくなるでしょう
303 ：国道７７４号線：2007/08/11(土) 13:50:53 ID:HeTu+dIM
市道の拡幅が戸惑ってたから遅れてるんだよね
六番町から竜宮まではまだ手付かずだけど、
一宮線みたいに細切れ状態で部分開通するんかね
六番町から竜宮まではまだ手付かずだけど、
一宮線みたいに細切れ状態で部分開通するんかね
戸惑った、にちょっとﾜﾀﾗ
広小路通りの歩道にとび出た建物、みたいなのができるかな。
東片端JCTで速度検知して「速度落とせ」っていうのが出るけど
あれ何kmででるの？
あれ何kmででるの？
308 ：国道７７４号線：2007/08/13(月) 21:06:52 ID:2q3zd4dk
>>307
そんなの気にしていたら事故を起こすぞｗ
そんなの気にしていたら事故を起こすぞｗ
309 ：国道７７４号線：2007/08/14(火) 23:17:19 ID:FM9rnTs5
>>307
法定速度60km/h？
法定速度60km/h？
310 ：・・・1 ◆lsiwqpOAso ：2007/08/15(水) 01:04:33 ID:T4y2wTxq
311 ：国道７７４号線：2007/08/17(金) 23:22:50 ID:vbdWOEI6
伊勢湾岸かな。。長島から東行きで「湾岸弥富」で下りたかったんだが、
緑の標識では「弥富・木曽岬？？」しかなかったので、下りなくて、飛島で下りるハメに。
弥富って下りれる？
緑の標識では「弥富・木曽岬？？」しかなかったので、下りなくて、飛島で下りるハメに。
弥富って下りれる？
312 ：国道７７４号線：2007/08/18(土) 02:43:25 ID:n1h6kAhm
木曽岬で下りて側道
313 ：国道７７４号線：2007/08/18(土) 09:29:31 ID:W0mDNFBz
高速６号清須線に架かる新しい橋の名前を募集します !!
http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/name.html
http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/name.html
314 ：国道７７４号線：2007/08/26(日) 01:55:58 ID:WoDNwT7V
星崎料金所レーン運用一部変更のお知らせ
だどそうだ、レーン変更で、余計に事故が多くなりそうな気もするんだが
だどそうだ、レーン変更で、余計に事故が多くなりそうな気もするんだが
315 ：国道７７４号線：2007/08/26(日) 09:37:38 ID:pJt4LMqE
逆だ。
これなら事故が減ると断言できる。
一般車がデフォでＥＴＣ車列をクロスするあの構図は異常だろ。
これなら事故が減ると断言できる。
一般車がデフォでＥＴＣ車列をクロスするあの構図は異常だろ。
316 ：国道７７４号線：2007/08/26(日) 10:57:55 ID:tYOmwHxv
たしかに星崎はグンを抜いて事故が多いな
せめてサイドランプ形式だったらまだマシだったんだろうが･･･
せめてサイドランプ形式だったらまだマシだったんだろうが･･･
317 ：国道７７４号線：2007/08/26(日) 11:31:36 ID:YMGZHcp8
首都高と阪神高速もよろ☆
こっちのスレにもあそびにきてね
こっちのスレにもあそびにきてね
ここのスレを読んでると、都心環状線に「逆時計回りの道を作れ」だの、「分割しろ」だのというレスを見かけますが、
そういう意見が出るということは、時計回り一方通行の都心環状線が不便だと言うことだと思う。
なので、首都高のように外回り内回りを作るか、思い切って都心環状線を廃止すればいいと思う。
名古屋高速壱号南北線（小牧北入口～名古屋南JCT）
名古屋高速弐号東西線（名古屋西JCT～高針JCT）
名古屋高速参号都心線（一宮中入口～新洲崎JCT）
東海線も出来るかどうかわからないので、この3本でいけばいいと思う。
首都高や阪神高速みたいに無理に環状線を作る必要もないと思います。
そういう意見が出るということは、時計回り一方通行の都心環状線が不便だと言うことだと思う。
なので、首都高のように外回り内回りを作るか、思い切って都心環状線を廃止すればいいと思う。
名古屋高速壱号南北線（小牧北入口～名古屋南JCT）
名古屋高速弐号東西線（名古屋西JCT～高針JCT）
名古屋高速参号都心線（一宮中入口～新洲崎JCT）
東海線も出来るかどうかわからないので、この3本でいけばいいと思う。
首都高や阪神高速みたいに無理に環状線を作る必要もないと思います。
319 ：国道７７４号線：2007/08/26(日) 16:32:20 ID:tYOmwHxv
新都心環状（左回り）を都市計画決定するしかない。全線地下で
俺は東名阪東南部完成時に
均一部の料金値上げしなかったら交通量は減ると思うんだ
あと3年辛抱ですが
理想は
東名阪均一区間と東名阪内の名古屋高速をあわせて料金均一500円
もしくは
東名阪均一区間と名古屋高速全線(小牧一宮)をあわせて料金均一750円
なんだが
均一部の料金値上げしなかったら交通量は減ると思うんだ
あと3年辛抱ですが
理想は
東名阪均一区間と東名阪内の名古屋高速をあわせて料金均一500円
もしくは
東名阪均一区間と名古屋高速全線(小牧一宮)をあわせて料金均一750円
なんだが
>>320
そんなのはやる必要がないよ
ETCで距離料金制にすればすべてok
名高は仕事車が80%いるから、簡単に可能です。
仕事車にETCを付けられないような会社は排除で良いよ
楠－大高・笠寺とかの最い区間で\750
あとは\500や\250で運用すればいいし、
東山線の高針→吹上や別院は\500区間でよろし
名古屋西→白川とかも\500
そんなのはやる必要がないよ
ETCで距離料金制にすればすべてok
名高は仕事車が80%いるから、簡単に可能です。
仕事車にETCを付けられないような会社は排除で良いよ
楠－大高・笠寺とかの最い区間で\750
あとは\500や\250で運用すればいいし、
東山線の高針→吹上や別院は\500区間でよろし
名古屋西→白川とかも\500
あとは東山線から環状を通らないように
楠方向行きのために誘導路を１本新設（１車線で良い）
東山線の西行きの矢場町南に降り口追加
(南向きに降り口を作って堀田笠寺方式のＵターンできる信号式)
同、東山線の東行きの矢場町－丸田町間に乗り口追加。
これで東山線の通行量が増える
あと大高線の南行きが混んでる時に高辻入り口を随時閉鎖。
これで混雑はだいぶん解消するよ。
楠方向行きのために誘導路を１本新設（１車線で良い）
東山線の西行きの矢場町南に降り口追加
(南向きに降り口を作って堀田笠寺方式のＵターンできる信号式)
同、東山線の東行きの矢場町－丸田町間に乗り口追加。
これで東山線の通行量が増える
あと大高線の南行きが混んでる時に高辻入り口を随時閉鎖。
これで混雑はだいぶん解消するよ。
>>319
それじゃコストがかかるから、都心環状を外回りと内回りに分けたほうがいいかもよ
それじゃコストがかかるから、都心環状を外回りと内回りに分けたほうがいいかもよ
324 ：国道７７４号線：2007/08/27(月) 19:00:28 ID:BlNGsbaJ
325 ：国道７７４号線：2007/08/27(月) 20:05:38 ID:FlDFWPrD
>>324
1200億円の財源は？通行料が倍になってもＯＫ？
1200億円の財源は？通行料が倍になってもＯＫ？
326 ：国道７７４号線：2007/08/27(月) 20:06:38 ID:FlDFWPrD
あ
327 ：国道７７４号線：2007/08/27(月) 20:42:18 ID:GxCBRPPO
キロ100億円じゃ不可能、その数倍はかかる
JCTもつくらないけないから、首都高新宿線並みのJCTを6個
つくると下手すると1兆円いくかも
324の寄付で作ってほしい
JCTもつくらないけないから、首都高新宿線並みのJCTを6個
つくると下手すると1兆円いくかも
324の寄付で作ってほしい
328 ：国道７７４号線：2007/08/27(月) 23:17:41 ID:FlDFWPrD
東京の外環道の建設費（高架）が１８０億／km、掘割部は高架の約４倍、排ガス設備の必要なトンネル構造は・・・。
329 ：国道７７４号線：2007/08/28(火) 00:06:27 ID:wiOpzJyd
>>324
カスペン乙
カスペン乙
普通に、都心環状をショートカットして結ぶ枝線を追加すればよい。
東名阪環状部が出来れば、漏れは名古屋高速イラネ。
332 ：国道７７４号線：2007/08/28(火) 23:48:13 ID:ukqvEZJN
都心環状の分割（JcTフル化）や2号線の出入口追加って、公社が検討を始めてるのよ
>>286
あそこって新幹線が通ったら橋が揺れてるんてて怖い・・・
あそこって新幹線が通ったら橋が揺れてるんてて怖い・・・
そもそも東海線の建設が遅れているのは計画が無謀だから。
中川運河の上を通していれば、住民をどかすこともなく早く作れた。
中川運河の上を通していれば、住民をどかすこともなく早く作れた。
先週の平日の朝、たまたま早く家出たから、環状線の3車線化したとこ見てみようと
思って吹上から乗って環状線に入ったんだけど、なんだあの混み方は。
大高線はまったく使う用がないから、あそこまで酷いとも思ってなかった。
ほんとに、なんかむちゃくちゃだな。今すぐにでも必要だろ、バイパス＝東海線
思って吹上から乗って環状線に入ったんだけど、なんだあの混み方は。
大高線はまったく使う用がないから、あそこまで酷いとも思ってなかった。
ほんとに、なんかむちゃくちゃだな。今すぐにでも必要だろ、バイパス＝東海線
ほんとに、もうそこらじゅうぐちゃぐちゃ、殺伐化地帯だらけでうんざりする。
とにかく設計が悪すぎる。車線改良等でなんとかしてくれ。
清洲線開通したら想像するだけで鬱。
とにかく設計が悪すぎる。車線改良等でなんとかしてくれ。
清洲線開通したら想像するだけで鬱。
環状線って、南北方向は４車線なのに、東西方向を３車線としたのは何故なんだろう。
2号東山線が白川ＪＣＴと丸田町ＪＣＴの間の東西走ってるからでは
339 ：国道７７４号線：2007/09/06(木) 22:43:18 ID:ztQpB10Y
首都高速は川の上というね
341 ：国道７７４号線：2007/09/06(木) 23:28:30 ID:8zimZXNZ
>>339 >>334ではないが
中川運河は普通河川だから別に河川法で流下能力とかを縛られているわけではにゃー
／￣＼←こんな感じのMe橋脚をつくればいいと思うお。地下鉄の上に作るよりは遥かに簡単ｗ
でも、事業の難易度で都市計画は決めるものではないしな。
街区整理とか防災とか総合して決めるものだし。
まあ、俺が計画者なら高速道路は単独で松重→中川運河→港北公園→大津橋線とするがな。
中川運河は普通河川だから別に河川法で流下能力とかを縛られているわけではにゃー
／￣＼←こんな感じのMe橋脚をつくればいいと思うお。地下鉄の上に作るよりは遥かに簡単ｗ
でも、事業の難易度で都市計画は決めるものではないしな。
街区整理とか防災とか総合して決めるものだし。
まあ、俺が計画者なら高速道路は単独で松重→中川運河→港北公園→大津橋線とするがな。
342 ：国道７７４号線：2007/09/12(水) 17:26:49 ID:YekFDzaO
大高線の南行きの緊急工事なんだよ！
めちゃくちゃ混んでるじゃん
めちゃくちゃ混んでるじゃん
343 ：国道７７４号線：2007/09/12(水) 21:36:28 ID:aj1feajW
緊急工事って何だったの？
情報提供の甘い会社だな。
道路陥没にしては時間掛かりすぎだよな。
１１月まで待てないほど緊急だったのか？
情報提供の甘い会社だな。
道路陥没にしては時間掛かりすぎだよな。
１１月まで待てないほど緊急だったのか？
344 ：国道７７４号線：2007/09/12(水) 22:10:10 ID:Wdk27ua7
確かに情報提供が少ない。
必要な工事なら積極的に広報すべきと思う。
電話で聞いたら事故で損傷した壁高欄の緊急補修だそうです。
必要な工事なら積極的に広報すべきと思う。
電話で聞いたら事故で損傷した壁高欄の緊急補修だそうです。
東海北陸スレで、料金協定の再計算してたときに、気付いた。
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k016.pdf
高針～名古屋西JCTの㌔程が記載されている。
一方、現行の均一線区間の㌔程が書いていない事から、
この区間は「対距離制」になる可能性も……？
高針～名古屋西で500円か…
建設中の構造物を見る限り、均一制と思ったんだが。
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k016.pdf
高針～名古屋西JCTの㌔程が記載されている。
一方、現行の均一線区間の㌔程が書いていない事から、
この区間は「対距離制」になる可能性も……？
高針～名古屋西で500円か…
建設中の構造物を見る限り、均一制と思ったんだが。
346 ：国道７７４号線：2007/09/13(木) 22:04:11 ID:TrJaivP/
>>345
＞高針～名古屋西JCTの㌔程が記載されている。
名古屋西JCT→名古屋南
＞一方、現行の均一線区間の㌔程が書いていない事から、
そもそも、5ページに「均一制を適用する区間の料金の額」はある
＞高針～名古屋西JCTの㌔程が記載されている。
名古屋西JCT→名古屋南
＞一方、現行の均一線区間の㌔程が書いていない事から、
そもそも、5ページに「均一制を適用する区間の料金の額」はある
名高速・環２共通で、ETC距離制料金導入してくれ。
現金は一律２０００円くらいで。
現金は一律２０００円くらいで。
349 ：国道７７４号線：2007/09/15(土) 23:39:08 ID:Ecm2gryn
山王３車線拡張で流れは変わりましたか？
>>349
全然かわりません
全然かわりません
351 ：国道７７４号線：2007/09/16(日) 08:38:41 ID:EQXSSpav
いや、全然違うよ。
所要時間的には平均３～５分ぐらい短縮された。
渋滞中でも、速度０になることが無くなっただけでも効果は大きい。
所要時間的には平均３～５分ぐらい短縮された。
渋滞中でも、速度０になることが無くなっただけでも効果は大きい。
352 ：国道７７４号線：2007/09/16(日) 16:51:03 ID:Whx6Nn3p
それも12月までの命だけどな。清須線開通で環状は完全に麻痺状態に陥ると予測。
353 ：国道７７４号線：2007/09/16(日) 17:54:06 ID:VOmwHpA9
確かに麻痺状態になる事は目に見えるかも、その為にも258の言う２番線と５番線の黄金と吹上に
Ｕターンループを実現させるべきだね。阪高に似たショートカット式だと都心環状に合流車線が増えて
横からの車で渋滞になりがちだから、比較的すいている番号線のＵターン環状案には賛成だね。
Ｕターンループを実現させるべきだね。阪高に似たショートカット式だと都心環状に合流車線が増えて
横からの車で渋滞になりがちだから、比較的すいている番号線のＵターン環状案には賛成だね。
354 ：国道７７４号線：2007/09/16(日) 18:37:11 ID:EQXSSpav
黄金は出口正面の交番を潰して、そこにＵターンループを造ればＯＫだな。
３００坪ぐらいあれば十分出来る。
黄金ループを造ってくれたら、毎日使ってやるよ。
３００坪ぐらいあれば十分出来る。
黄金ループを造ってくれたら、毎日使ってやるよ。
黄金・吹上ループが出来たら、深夜は最高速アタックの名所になりそうｗ
356 ：352=258：2007/09/16(日) 18:50:38 ID:Whx6Nn3p
結構ループ待望論あるのだな。こりゃ公社も本気になって取り組まないと・・・
でも結構複雑な完成後の経路案内（大高方面→黄金→東山方面）とかどうするんだろ？
また分かりにくいとかいって苦情殺到するんだろうなｗ
でも結構複雑な完成後の経路案内（大高方面→黄金→東山方面）とかどうするんだろ？
また分かりにくいとかいって苦情殺到するんだろうなｗ
公社がそんな真面目に仕事するはずないじゃん
昨日の夕方高針から東山線に乗って黄金まで行ったけどガラガラで快適だったね。
出入口が少なくて標識もあまりなく寂しい感じだったよ。
東山線、丸田町～黄金まで出入口少な過ぎて勿体ない・・・
出入口が少なくて標識もあまりなく寂しい感じだったよ。
東山線、丸田町～黄金まで出入口少な過ぎて勿体ない・・・
連投ですまないが
黄金ループは笹島跡地に設置は出来なかったのかな？もう跡地利用は決まってるから無理だけど・・・
すぐ南の運河上に設置はできそうだよね。
黄金ループは笹島跡地に設置は出来なかったのかな？もう跡地利用は決まってるから無理だけど・・・
すぐ南の運河上に設置はできそうだよね。
>>359
運河の船溜り？よりももう少し西側でないと、東山線本線同士のUターンが難しいだろうね。
そうなるとどうしても黄金料金所近辺になっちゃうと思うんだけど、用地買収が必須。
どんな形になるのかお手並み拝見ですなｗ
運河の船溜り？よりももう少し西側でないと、東山線本線同士のUターンが難しいだろうね。
そうなるとどうしても黄金料金所近辺になっちゃうと思うんだけど、用地買収が必須。
どんな形になるのかお手並み拝見ですなｗ
州崎橋西交差点の東側にある橋脚の梁が２段になってるのは
環状線と高針方面をつなぐ橋桁のためだって聞いてたけど
ちがったのか？
環状線と高針方面をつなぐ橋桁のためだって聞いてたけど
ちがったのか？
都心環状の慢性渋滞を引き起こしたそもそもの原因…
↓
名古屋高速の都心環状線はなぜ右回りの一方通行なのですか?
当初の都市計画では、都心環状線は上下線を分けた２層構造でしたが、
ジャンクション部などは構造が複雑かつ大掛かりなものであったため、
構造の簡素化、それに伴う工事費の削減などの理由から、
昭和５１年に１層構造の一方通行案に変更されました。
また、車両は左側通行であるため、現在の右回りですと、
都心環状線のジャンクション部では、比較的簡単に分合流できる構造となりますが、これを都心環状左回りにすると、渡り線が道路を飛び越えて分合流する構造となり、
大がかりなものとなるため、右回りとなっております。
けっちったのが間違い。
↓
名古屋高速の都心環状線はなぜ右回りの一方通行なのですか?
当初の都市計画では、都心環状線は上下線を分けた２層構造でしたが、
ジャンクション部などは構造が複雑かつ大掛かりなものであったため、
構造の簡素化、それに伴う工事費の削減などの理由から、
昭和５１年に１層構造の一方通行案に変更されました。
また、車両は左側通行であるため、現在の右回りですと、
都心環状線のジャンクション部では、比較的簡単に分合流できる構造となりますが、これを都心環状左回りにすると、渡り線が道路を飛び越えて分合流する構造となり、
大がかりなものとなるため、右回りとなっております。
けっちったのが間違い。
そんなにコスト削減に腐心したのに、馬鹿どものせいで半地下にせざるをえなくなっちゃったし。
365 ：国道７７４号線：2007/09/19(水) 21:32:29 ID:wNODS8DW
大高線上りの星崎料金所。
今月初めから、右車線→ＥＴＣレーン、左車線→一般レーンに変わったけれど、
以前のように左車線からそのままＥＴＣレーンに突っ込んでくるヤツが非常に
多くてかえって危ない。
白線をゲート直前まで引いて、左車線→一般レーンへ誘導するようにしてくれ
ないかな・・・
今月初めから、右車線→ＥＴＣレーン、左車線→一般レーンに変わったけれど、
以前のように左車線からそのままＥＴＣレーンに突っ込んでくるヤツが非常に
多くてかえって危ない。
白線をゲート直前まで引いて、左車線→一般レーンへ誘導するようにしてくれ
ないかな・・・
366 ：国道７７４号線：2007/09/19(水) 22:19:48 ID:tIHszMKE
星崎料金所、俺の試案だ。
一般車は料金所出発時にちゃんと右ミラーを見て走るべきだと思う。
大高 笠寺→
＿＿＿＿８廃止＿＿＿＿＿＿
／ ７一般
／ ６一般
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ５ＥＴＣ専用
－－－－－－－
－－－－－－－－－－－－－－－／ ４一般
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿３ＥＴＣ専用＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ２星崎専用一般
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１星崎専用ＥＴＣ＿＿
現状は２．４．７．がＥＴＣレーンだが、
安全のためには１．３．５．に移設もやむなしだろ。
常考。
一般車は料金所出発時にちゃんと右ミラーを見て走るべきだと思う。
大高 笠寺→
＿＿＿＿８廃止＿＿＿＿＿＿
／ ７一般
／ ６一般
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ５ＥＴＣ専用
－－－－－－－
－－－－－－－－－－－－－－－／ ４一般
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿３ＥＴＣ専用＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ２星崎専用一般
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１星崎専用ＥＴＣ＿＿
現状は２．４．７．がＥＴＣレーンだが、
安全のためには１．３．５．に移設もやむなしだろ。
常考。
367 ：国道７７４号線：2007/09/20(木) 00:10:16 ID:SRcEKutE
都心感情をいまから二階建てにすればいいんじゃない?
>>368
今からでも名古屋IC－東名阪－名高東山線の東名阪部分を
無料あるいは100円ぐらいにすれば東山線も、有効活用されるのに。
中日本だけにしわ寄せが行かないよう、200円づつの割引とか
出来ないものか？
今からでも名古屋IC－東名阪－名高東山線の東名阪部分を
無料あるいは100円ぐらいにすれば東山線も、有効活用されるのに。
中日本だけにしわ寄せが行かないよう、200円づつの割引とか
出来ないものか？
370 ：国道７７４号線：2007/09/20(木) 09:37:15 ID:oysxYyt/
>>369
NEXCOも例外的な恒常割引はしたくないんじゃないかな
今後上社JCT～高針JCTまで余計な渋滞を招くしね
そもそも東名に直結できなかった発端は当時の名古屋市の選択でもあったわけだし
過去にも既出だけど東山線を日進JCTまで延伸できれば一番いいと思うね
NEXCOも例外的な恒常割引はしたくないんじゃないかな
今後上社JCT～高針JCTまで余計な渋滞を招くしね
そもそも東名に直結できなかった発端は当時の名古屋市の選択でもあったわけだし
過去にも既出だけど東山線を日進JCTまで延伸できれば一番いいと思うね
371 ：国道７７４号線：2007/09/20(木) 10:29:41 ID:U2i8WhhY
＞366 ついでに８廃止と、その先の急カーブの角地あたりに ミニ星崎ＰＡを建設してくれないかなぁ。
湾岸から乗り継いで一度名速に乗ると一つもＰＡが無いのがツライよなぁ。例えば湾岸ＰＡを過ぎて
トリトン手前辺りで急にケータイが着た場合、取ると違反で地獄、取らぬも地獄って言う人も結構いると思う。
結局、星崎本線料金所の８廃止辺りの路肩で、無断停車して通話する羽目になるし。でも手短に話さないと
警察や、公社のパトロール車から「そこの車速やかに発進しなさい！」って言われる。ＰＡはホント必要だよなぁ。
湾岸から乗り継いで一度名速に乗ると一つもＰＡが無いのがツライよなぁ。例えば湾岸ＰＡを過ぎて
トリトン手前辺りで急にケータイが着た場合、取ると違反で地獄、取らぬも地獄って言う人も結構いると思う。
結局、星崎本線料金所の８廃止辺りの路肩で、無断停車して通話する羽目になるし。でも手短に話さないと
警察や、公社のパトロール車から「そこの車速やかに発進しなさい！」って言われる。ＰＡはホント必要だよなぁ。
取らぬも地獄って、そんなの知らんがな。
>>370
＞東山線を日進JCTまで延伸できれば一番いいと思うね
日進JCT見る限り計画はちゃんとあるみたいやね。
ただ、これも既出だろうけど、名古屋高速１２号日進線として別料金３５０円徴収するだろうから
東名から名古屋市内への大高線迂回路としてはまったく無意味かもorz
＞東山線を日進JCTまで延伸できれば一番いいと思うね
日進JCT見る限り計画はちゃんとあるみたいやね。
ただ、これも既出だろうけど、名古屋高速１２号日進線として別料金３５０円徴収するだろうから
東名から名古屋市内への大高線迂回路としてはまったく無意味かもorz
374 ：国道７７４号線：2007/09/20(木) 18:57:20 ID:XThl5VtT
運転中にどうしても電話に出ざるを得ないのなら、ハンズフリー装置くらい備えるべし。
でも長話は禁物。「今運転中なので、後ですぐかけ直します。」これだけ。
でも長話は禁物。「今運転中なので、後ですぐかけ直します。」これだけ。
>>373
日進JCTの延伸先は名高じゃないんだがな。
日進JCTの延伸先は名高じゃないんだがな。
376 ：国道７７４号線：2007/09/20(木) 23:44:54 ID:oysxYyt/
>>373
愛知県道路公社が日進IC（瀬戸大府東海：日進署の近く）を経由して
最終的にはR153浅田西交差点付近につなげる計画を持っているみたいだね
これをなんとか高針JCT南まで伸ばしてくれれば150円程度の加算で東名まで乗り継げるんだけどね
それでも合計900円か。たしかに名高速公社が純粋に東山線を延伸してくれないと、そんなに魅力ないかもｗ
愛知県道路公社が日進IC（瀬戸大府東海：日進署の近く）を経由して
最終的にはR153浅田西交差点付近につなげる計画を持っているみたいだね
これをなんとか高針JCT南まで伸ばしてくれれば150円程度の加算で東名まで乗り継げるんだけどね
それでも合計900円か。たしかに名高速公社が純粋に東山線を延伸してくれないと、そんなに魅力ないかもｗ
377 ：国道７７４号線：2007/09/22(土) 05:47:19 ID:jneAARSR
>>376
150円の負担なら、名古屋ＩＣ～日進ＪＣＴまでの区間に
相当する料金くらいなんじゃない？現状よりははるかに妥当だし
理解も得られやすいと思う。
それに、名古屋ＩＣ～日進ＪＣＴはそれなりに混雑する区間だし、
バイパスの意味からも、高針ＪＣＴと日進ＪＣＴを直結しても
いいと思うけどね。理想はそれが名古屋高速750円区間の含まれる
事だけど。
150円の負担なら、名古屋ＩＣ～日進ＪＣＴまでの区間に
相当する料金くらいなんじゃない？現状よりははるかに妥当だし
理解も得られやすいと思う。
それに、名古屋ＩＣ～日進ＪＣＴはそれなりに混雑する区間だし、
バイパスの意味からも、高針ＪＣＴと日進ＪＣＴを直結しても
いいと思うけどね。理想はそれが名古屋高速750円区間の含まれる
事だけど。
378 ：国道７７４号線：2007/09/22(土) 08:55:47 ID:2GankxQr
今からでも環状線を二層構造の両周りにするべき。楠線みたいな感じで。
小環状化だけでは、抜本的な解決にはならないと思う。ケチケチしない方がいい。
小環状化だけでは、抜本的な解決にはならないと思う。ケチケチしない方がいい。
>>377
そうですね。利用者からするとできる限り安く、東名～名古屋都心を行き来できるのに
越したことはなく、現状のインフラで適正な値下げをするのが理想ですもんね。
（東名阪＋東山線で500円以内ぐらいがいいところ）
でもそんなことをすると環境問題とかに託けて、またぞろ反対する輩も多いわけですよ。
また、昨今環境問題をえさに食いつないでいる連中のなんと多いことか。
それも経済活動の一つといわれてしまえばそれまでですが
多額の資金が嘘方便によって、効率よく運用できていない現状は惜しまれる限りです。
そうですね。利用者からするとできる限り安く、東名～名古屋都心を行き来できるのに
越したことはなく、現状のインフラで適正な値下げをするのが理想ですもんね。
（東名阪＋東山線で500円以内ぐらいがいいところ）
でもそんなことをすると環境問題とかに託けて、またぞろ反対する輩も多いわけですよ。
また、昨今環境問題をえさに食いつないでいる連中のなんと多いことか。
それも経済活動の一つといわれてしまえばそれまでですが
多額の資金が嘘方便によって、効率よく運用できていない現状は惜しまれる限りです。
でも阪神高速は、東西方向の路線とクロスするJCTがほぼ全方向になってるよね。
名高速はケチりすぎてるのが問題で、行く方向によっては環状線を殆ど一周しなければなない。
一方通行にするなら、JCTだけはケチってはダメだったんだよ。
名高速はケチりすぎてるのが問題で、行く方向によっては環状線を殆ど一周しなければなない。
一方通行にするなら、JCTだけはケチってはダメだったんだよ。
383 ：国道７７４号線：2007/09/23(日) 19:01:10 ID:fsWZFgMF
そこで東西線にUターン路建設ですよ。笑わないでください＞＜
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
>>381
阪神みたいに環状を太くすればましになったね
東海線を大高(星崎)にくっつけて、
東山線西行き→小牧を、黄金でＵﾀｰﾝ
黄金出口の左カーブの所に信号を付けてＴ字にし
右折でまた料金所をくぐらせる(ETC車限定の無料)
吹上ループの復活
これくらいすればまだマシになるかも
阪神みたいに環状を太くすればましになったね
東海線を大高(星崎)にくっつけて、
東山線西行き→小牧を、黄金でＵﾀｰﾝ
黄金出口の左カーブの所に信号を付けてＴ字にし
右折でまた料金所をくぐらせる(ETC車限定の無料)
吹上ループの復活
これくらいすればまだマシになるかも
あと。。。
高辻入り口閉鎖ｗ
名高はなぜに閉鎖しないんだｗ
高辻入り口閉鎖ｗ
名高はなぜに閉鎖しないんだｗ
>>386
そりゃDケチ公社のことだ、収入が減るからと考えてるんだろう。
そりゃDケチ公社のことだ、収入が減るからと考えてるんだろう。
高辻閉鎖すると次の入口呼続じゃん
戻ると東新町ｏｒ吹上
ちょっと距離ありすぎるだろ
戻ると東新町ｏｒ吹上
ちょっと距離ありすぎるだろ
高辻を閉めるくらいなら、東新町を閉めるだろ。
高辻と呼続の間相当あるし。
公社、ボトルネックを環状線に流出入する車と考えてるから、
環状線に入らずに済むような施策を考えてる、んじゃなかった？
高辻と呼続の間相当あるし。
公社、ボトルネックを環状線に流出入する車と考えてるから、
環状線に入らずに済むような施策を考えてる、んじゃなかった？
まあ、のほほんと下道を使おうぜ。
夕方の大高線の渋滞になる時間帯だんだん早くなってる？
仕事早く終わった15:30ｲｪｲまだ渋滞してないだろうって･･･
知多道路からの乗り継ぎからすでに大渋滞だったよ
いつもは16:00過ぎから渋滞だと思っていたんだけど、たまたまか
仕事早く終わった15:30ｲｪｲまだ渋滞してないだろうって･･･
知多道路からの乗り継ぎからすでに大渋滞だったよ
いつもは16:00過ぎから渋滞だと思っていたんだけど、たまたまか
恐らく酷くなってるよ。
ここ最近は土日も渋滞することある。
ここ最近は土日も渋滞することある。
一宮線交通量
Ｈ１８ 計画２２５００台→実績２８５００台
Ｈ１９ １～７月実績 前年比約１１０～１１５％程度 Ｈ１９予測３２０００台程度
計画大幅超過。
これで清須線が開通すれば恐らく小牧線レベル交通量見込み（４００００台程度）までいくだろう。
清須線交通量も推して計るべし。
都心環状線ヤバス。
Ｈ１８ 計画２２５００台→実績２８５００台
Ｈ１９ １～７月実績 前年比約１１０～１１５％程度 Ｈ１９予測３２０００台程度
計画大幅超過。
これで清須線が開通すれば恐らく小牧線レベル交通量見込み（４００００台程度）までいくだろう。
清須線交通量も推して計るべし。
都心環状線ヤバス。
小環状化は急務だな。
397 ：国道７７４号線：2007/10/03(水) 23:00:20 ID:nHqjEALU
小環状化の意味がわからん。
あの若宮大通の構造で、何をするつもりなんだ。
川島令三のキチガイ妄想より、現実性がある話なのか？
言っておくが、丸田町～新州崎橋を右側通行にしたって、何も変わらんぞ。
曲線が多くなって、旅行速度が落ちるだけ。
あの若宮大通の構造で、何をするつもりなんだ。
川島令三のキチガイ妄想より、現実性がある話なのか？
言っておくが、丸田町～新州崎橋を右側通行にしたって、何も変わらんぞ。
曲線が多くなって、旅行速度が落ちるだけ。
398 ：国道７７４号線：2007/10/03(水) 23:19:42 ID:+jIugcgf
>>397の意味がわからん。
結局清須線はいつ開通?今年秋じゃなかったの?
400 ：国道７７４号線：2007/10/04(木) 02:49:47 ID:USZZ2dVL
(´･ω･｀)400ゲットａｇｅ
だが、気のせいではないか。
いままで小牧線を使っていた人が清須線に転換するかもしれない。つかするだろ。
清須線が開通したあと、交通量が現在の小牧線レベル(4万台程度？)に行くとしても、
そのときの小牧線が、4万台からある程度減少することも、考えておく必要はないのか。
明らかに小牧線よりも一宮線は「扱いウエ」だし。
合併収受とか、IC降りなくても見れる交通情報板とか。
>>397
>言っておくが、丸田町～新州崎橋を右側通行にしたって、何も変わらんぞ。
すげー、その考えはなかったわ。お前賢いな。
>>399
どこに秋という情報が？年末という情報は聞いているが。まぁ焦るな。
いままで小牧線を使っていた人が清須線に転換するかもしれない。つかするだろ。
清須線が開通したあと、交通量が現在の小牧線レベル(4万台程度？)に行くとしても、
そのときの小牧線が、4万台からある程度減少することも、考えておく必要はないのか。
明らかに小牧線よりも一宮線は「扱いウエ」だし。
合併収受とか、IC降りなくても見れる交通情報板とか。
>>397
>言っておくが、丸田町～新州崎橋を右側通行にしたって、何も変わらんぞ。
すげー、その考えはなかったわ。お前賢いな。
>>399
どこに秋という情報が？年末という情報は聞いているが。まぁ焦るな。
>>401
＞そのときの小牧線が、4万台からある程度減少することも、考えておく必要はないのか
説明不足でスマソ。
「小牧線4万台」 がある程度減少することも考えてある数値。
小牧線Ｈ１８実績値が ５１８００台（←これもＨ１８計画４９４００台を超過）
http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/pdf/ryokin/32siryou.pdf ＰＤＦ資料
とにかく、公社は当初一宮線交通量見込みを３年目で１００％発現２８５００台としていたようだが
２年目でそれを達成し、３年目は、上期だけだがすでに上記通り大幅超過している模様という状況。
清須線見込み交通量がどれくらいかわからないが、もし一宮線や小牧線のように計画を大きく上回る交通量となれば、
都心環状線はさらにまずいことになる。
というか、一宮線や小牧線の実績交通量を見る限り、自明だとは思う。
早急に対策を打っておいた方が良いと思われるが・・・。
＞そのときの小牧線が、4万台からある程度減少することも、考えておく必要はないのか
説明不足でスマソ。
「小牧線4万台」 がある程度減少することも考えてある数値。
小牧線Ｈ１８実績値が ５１８００台（←これもＨ１８計画４９４００台を超過）
http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/pdf/ryokin/32siryou.pdf ＰＤＦ資料
とにかく、公社は当初一宮線交通量見込みを３年目で１００％発現２８５００台としていたようだが
２年目でそれを達成し、３年目は、上期だけだがすでに上記通り大幅超過している模様という状況。
清須線見込み交通量がどれくらいかわからないが、もし一宮線や小牧線のように計画を大きく上回る交通量となれば、
都心環状線はさらにまずいことになる。
というか、一宮線や小牧線の実績交通量を見る限り、自明だとは思う。
早急に対策を打っておいた方が良いと思われるが・・・。
403 ：国道７７４号線：2007/10/04(木) 23:58:23 ID:dEf2hSau
明道町カーブの手前に、標識出来たぞ
↑一宮 ↑一宮 都心環状↑
ガムテープでXしてあるだけだった
↑一宮 ↑一宮 都心環状↑
ガムテープでXしてあるだけだった
404 ：国道７７４号線：2007/10/05(金) 00:09:02 ID:zRzaOqbW
>>403
いよいよかｗ
いよいよかｗ
スレチガイだけど、数年前からウワサになってる首都高と阪神の料金が大きく変わるみたいだね。
短優長厳みたいな料金になり、都心部の料金は非ＥＴＣは１２００円とか、いずれ名速もマネして
都心環状１２００円になると思うと憂鬱だなぁ・・・ orz ﾀ‥ﾀｶｽｷﾞﾙ
短優長厳みたいな料金になり、都心部の料金は非ＥＴＣは１２００円とか、いずれ名速もマネして
都心環状１２００円になると思うと憂鬱だなぁ・・・ orz ﾀ‥ﾀｶｽｷﾞﾙ
いよいよか・・・ところで、橋の名前は決まったの？
408 ：国道７７４号線：2007/10/06(土) 05:20:37 ID:iRY3ie34
庄内通のカーブは事故多発しそうだな。
特に清須からだと橋下ってくるから各車スピード出てそうだ。
渋滞時は迂回割引とかやってくれんだろうか。
特に清須からだと橋下ってくるから各車スピード出てそうだ。
渋滞時は迂回割引とかやってくれんだろうか。
409 ：国道７７４号線：2007/10/06(土) 07:54:44 ID:jucw9fUh
>407
橋の名前なんて、名高速のオナニーだよね。
日常生活で、実際使うかどうか激しく疑問。
「（新）名西橋の上の橋」とか「清洲線の庄内川の橋」で十分だな。
「ふれあい」とか「ときめき」とか選ばれたら笑えるんだが。
橋の名前なんて、名高速のオナニーだよね。
日常生活で、実際使うかどうか激しく疑問。
「（新）名西橋の上の橋」とか「清洲線の庄内川の橋」で十分だな。
「ふれあい」とか「ときめき」とか選ばれたら笑えるんだが。
410 ：国道７７４号線：2007/10/06(土) 13:14:17 ID:BoVX3p17
新洲崎JCTで2号東山線東から環状線北向き、丸田町JCTで2号東山線西から環状線南向きの接続を作るだけでも渋滞緩和しないだろうか。
411 ：国道７７４号線：2007/10/06(土) 15:14:47 ID:fSlF4ScK
小環状化すれば、万場線と東山線に流れやすくなるけど、
環状線の渋滞がどれほど緩和するかは疑問。
逆に白川から環状線に入る車も増えて、環状線の北側も渋滞しそう。
主流は南北方向なんだから、環状線の東片端～鶴舞南JCT間も上下線作っておくべきだったんでは...
環状線の渋滞がどれほど緩和するかは疑問。
逆に白川から環状線に入る車も増えて、環状線の北側も渋滞しそう。
主流は南北方向なんだから、環状線の東片端～鶴舞南JCT間も上下線作っておくべきだったんでは...
412 ：国道７７４号線：2007/10/06(土) 21:00:48 ID:IwjdKwPR
413 ：国道７７４号線：2007/10/06(土) 23:49:02 ID:OAzAusuF
新しい橋の名前の決定は、１１月上旬頃を予定しております。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/name-f.html
http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/name-f.html
>>413
まだ決まってないんだ・・・
まだ決まってないんだ・・・
415 ：国道７７４号線：2007/10/07(日) 12:11:31 ID:1PzZnrhk
>>411
やはり渋滞対策としては小環状化が妥当な選択肢ではないだろうか…
やってみないと読めない部分が多いと思われるが、あまりにも一方向の
流れしか想定していなかったローカル単線のような設計だったから
、多少は変わるのではないだろうか。
いつ頃正式に決定するのだろうか。早急にとはいっているようだが。
やはり渋滞対策としては小環状化が妥当な選択肢ではないだろうか…
やってみないと読めない部分が多いと思われるが、あまりにも一方向の
流れしか想定していなかったローカル単線のような設計だったから
、多少は変わるのではないだろうか。
いつ頃正式に決定するのだろうか。早急にとはいっているようだが。
416 ：国道７７４号線：2007/10/08(月) 01:44:18 ID:q5wIjwgg
>>402
＞清須線見込み交通量がどれくらいかわからないが
http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/pdf/ryokin/32siryou.pdf ＰＤＦ資料
清須線利用台数
54,800台／日
(100%)
＞清須線見込み交通量がどれくらいかわからないが
http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/pdf/ryokin/32siryou.pdf ＰＤＦ資料
清須線利用台数
54,800台／日
(100%)
清洲線開通すると交通量が増えて
一宮最終出口が渋滞しないですかね？
小牧線のようにならないで欲しいもんです。
一宮最終出口が渋滞しないですかね？
小牧線のようにならないで欲しいもんです。
418 ：国道７７４号線：2007/10/08(月) 15:54:45 ID:J9hlrvzX
今でも夕方は結構混んでる（というかＲ２２が激混みで出られないｗ）なんで
大混乱になる可能性はありますね。かといって両郷町まで延伸したところで
そこでまた大混乱ですが・・・
大混乱になる可能性はありますね。かといって両郷町まで延伸したところで
そこでまた大混乱ですが・・・
笠寺出口みたいに一般国道に迷惑かけないでほしい
岐南インターあたりまで延ばして欲しい
一番最初の計画？では終点＝茜部本郷交差点でした（２１号が地上におりるとこ）
当時小学生だった私は、その交差点の近所に住んでいたのでちょっと自慢でした
完成予想図みたいなものも、よく見た覚えがあります
あれから、３０年、か。
当時小学生だった私は、その交差点の近所に住んでいたのでちょっと自慢でした
完成予想図みたいなものも、よく見た覚えがあります
あれから、３０年、か。
422 ：国道７７４号線：2007/10/08(月) 22:14:56 ID:5J+QesE+
423 ：国道７７４号線：2007/10/08(月) 22:37:51 ID:q5wIjwgg
424 ：国道７７４号線：2007/10/08(月) 23:56:05 ID:J9hlrvzX
>>423
16年度になんか調査したん？ああ、北方まで基本調査やったんだっけか・・・
渋滞対策としてはＲ１５５バイパス交差点まで延ばしてもらえれば十分なんだけどな。
国が事業主体になるから、もっとど派手にＲ２１までやるかもしれんな。
16年度になんか調査したん？ああ、北方まで基本調査やったんだっけか・・・
渋滞対策としてはＲ１５５バイパス交差点まで延ばしてもらえれば十分なんだけどな。
国が事業主体になるから、もっとど派手にＲ２１までやるかもしれんな。
425 ：国道７７４号線：2007/10/09(火) 00:02:34 ID:tNwjIc9H
現段階で名義道路や名濃度路の遠心など問題外。
一宮や小牧から先を別料金にするなら良いが。
26号岐阜線、21号東濃線とか？？
そんな無駄な路線に投資をするくらいなら、都心の渋滞対策に投資すべきだろう。
一宮や小牧から先を別料金にするなら良いが。
26号岐阜線、21号東濃線とか？？
そんな無駄な路線に投資をするくらいなら、都心の渋滞対策に投資すべきだろう。
黒川JCT－大曽根－矢田１０－今池－御器所－新瑞橋
ここに１号バイパス作れないかな？
桜通線の上でも作れるでしょ。
ここに１号バイパス作れないかな？
桜通線の上でも作れるでしょ。
なにより、まず金がない。
428 ：国道７７４号線：2007/10/09(火) 12:24:59 ID:gQnbxsAC
＞425 確かにそうかも。ただ１１番は小牧線じゃなく、春日井線にして欲しかった。
黒川ＩＣからは勝川ＩＣ方面へ斜めに路線を通してその先は、
名阪勝川ＩＣ－春日井大和通ＩＣ－春日井春見町ＩＣ－春日井東野ＩＣ－東名
いまいち小牧線は半端な気がする。
黒川ＩＣからは勝川ＩＣ方面へ斜めに路線を通してその先は、
名阪勝川ＩＣ－春日井大和通ＩＣ－春日井春見町ＩＣ－春日井東野ＩＣ－東名
いまいち小牧線は半端な気がする。
岐阜まで急ぎで行く場合、一宮ＩＣから東海北陸経由で、木曽川or各務原IC経由ではダメなの？ ＞岐阜市周辺の人
交通量見ると岐阜まで高速延ばしてもいいと思うけど、どうせ別料金だろうし。
交通量見ると岐阜まで高速延ばしてもいいと思うけど、どうせ別料金だろうし。
各務原から岐南インターが遠すぎる
>>430
信号ひとつもナシで到達できるのにか？
信号ひとつもナシで到達できるのにか？
432 ：国道７７４号線：2007/10/09(火) 17:47:36 ID:ADrTjMOZ
こんなのどうだ
www.geocities.jp/yabcde531/_gl_images_/nagoya1.jpg
一段高く第二環状外回りつくればジャンクションも可能だと思う
これだけできれば渋滞も緩和されると思う
www.geocities.jp/yabcde531/_gl_images_/nagoya1.jpg
一段高く第二環状外回りつくればジャンクションも可能だと思う
これだけできれば渋滞も緩和されると思う
>>429 Zの形に移動することになるからな
岐阜方面に名古屋高速が延びるなら
名古屋に向かっての入り口のみ連続させて
『名岐道路から名神には入れません』にすれば
東海北陸道と住み分けは容易だと思うな
岐阜方面に名古屋高速が延びるなら
名古屋に向かっての入り口のみ連続させて
『名岐道路から名神には入れません』にすれば
東海北陸道と住み分けは容易だと思うな
434 ：国道７７４号線：2007/10/09(火) 22:33:40 ID:LrMSV23e
有料道路で売るガソリンからは税金を取るべきではないと思うのです。これなら２重取りではないかも。自動車の税はおまけです。03.10.4この項追加
これではね、国民生活は良くならないし、企業は海外にね。２重取りは隠れみになり道路ができたのですかね。
自動車の税が道路になり、その道路が通行料を取る。２重取りです。
ガソリン税が道路になり、その道路が通行料を取る。２重取りです。
それに普通自動車で４．１キロ走るのに１００円もの高速道路通行料。
普通自動車のガソリン代の２倍以上の通行料金です。
ガソリンを含めると１０キロ走るのに約３００円もかかるのです。
ガソリンの値段もアメリカの２倍以上です。アメリカなら１０キロ走るのに５０円以下です。
こんなことしていたら、国民生活も良くならないし、企業は海外に逃げていきますね。
オーストラリアから日本までの運賃と日本の港から工場までの運賃が同じのようですよ。
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/161.htm
これではね、国民生活は良くならないし、企業は海外にね。２重取りは隠れみになり道路ができたのですかね。
自動車の税が道路になり、その道路が通行料を取る。２重取りです。
ガソリン税が道路になり、その道路が通行料を取る。２重取りです。
それに普通自動車で４．１キロ走るのに１００円もの高速道路通行料。
普通自動車のガソリン代の２倍以上の通行料金です。
ガソリンを含めると１０キロ走るのに約３００円もかかるのです。
ガソリンの値段もアメリカの２倍以上です。アメリカなら１０キロ走るのに５０円以下です。
こんなことしていたら、国民生活も良くならないし、企業は海外に逃げていきますね。
オーストラリアから日本までの運賃と日本の港から工場までの運賃が同じのようですよ。
http://www002.upp.so-net.ne.jp/HATTORI-n/161.htm
なんで安い国だけと比較するのか。
ヨーロッパ(の主要先進国)も一緒に比較したらどうかと。
ヨーロッパ(の主要先進国)も一緒に比較したらどうかと。
>>432
黄金陸橋の辺りの立体交差がすごいことになりそうだな。
黄金陸橋の辺りの立体交差がすごいことになりそうだな。
東海北陸の一宮木曽川インターから
名岐バイパス上に高架を作って
名神一宮インターとつなげりゃ
よかったんだよ。
何故に稲沢方面へ延ばしたんだか？
名岐バイパス上に高架を作って
名神一宮インターとつなげりゃ
よかったんだよ。
何故に稲沢方面へ延ばしたんだか？
また出たよこのネタ…
256 名前：国道７７４号線 投稿日：04/11/10 22:21:56 ID:jCnaKnQc
>>248
すごい昔の話で、自分自身も記憶が確かでないが、
当初計画では、東海北陸自動車道は
一宮木曽川から一宮IC付近にJCTを造る予定だったと思う。
それが、一宮市民（?）の反対で現行の路線になったのでは。
一番初めの開通区間が、岐阜各務原－美濃と
中途半端なのも、愛知県内の路線が決定されて
いなかったためだと、記憶している。
このまま名古屋高速を延長しても二重投資になるだけでは?
結構下道も流れていることですし。
256 名前：国道７７４号線 投稿日：04/11/10 22:21:56 ID:jCnaKnQc
>>248
すごい昔の話で、自分自身も記憶が確かでないが、
当初計画では、東海北陸自動車道は
一宮木曽川から一宮IC付近にJCTを造る予定だったと思う。
それが、一宮市民（?）の反対で現行の路線になったのでは。
一番初めの開通区間が、岐阜各務原－美濃と
中途半端なのも、愛知県内の路線が決定されて
いなかったためだと、記憶している。
このまま名古屋高速を延長しても二重投資になるだけでは?
結構下道も流れていることですし。
もともと日本道路公団とは別に、愛知県の計画で
名岐バイパスを高架化する予定だったんじゃないのか？
名岐バイパスを高架化する予定だったんじゃないのか？
440 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 22:19:10 ID:o11oW5XW
まあ一応「県道」だからな。高速とはいえ愛知県の都市計画道路
次期路線は西知多か名岐かってことになるんだろうけど
償還計画の問題から名高速がそのまま存命するかどうかは不明だわな
次期路線は西知多か名岐かってことになるんだろうけど
償還計画の問題から名高速がそのまま存命するかどうかは不明だわな
441 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 22:41:50 ID:bBO1Ep1f
442 ：国道７７４号線：2007/10/11(木) 05:52:08 ID:TC0a2kD9
名古屋豊田道路も候補では？
あとは、あまり関係ないけど東名阪南西部。
一宮西港道路はもういらなさそうだね。
あとは、あまり関係ないけど東名阪南西部。
一宮西港道路はもういらなさそうだね。
443 ：国道７７４号線：2007/10/11(木) 09:16:52 ID:5RCkgkpW
名神→一宮線ルートの重要性は新名神が開業すると低くなる。
新名神開通後は名神ルートでも名阪ルートでも関西方面へは
千音寺がメイン玄関となるでしょ。
６号＆１６号は岐阜側の需要をもっと持ってこないとね。
そう考えると北側の放射線はR２２とR１９の上に作るべきだったかな。
新名神開通後は名神ルートでも名阪ルートでも関西方面へは
千音寺がメイン玄関となるでしょ。
６号＆１６号は岐阜側の需要をもっと持ってこないとね。
そう考えると北側の放射線はR２２とR１９の上に作るべきだったかな。
444 ：国道７７４号線：2007/10/11(木) 10:28:01 ID:+l5YYzCc
ガソリン税にも消費税が
あらま、びっくり、です。
「ガソリン税にも消費税が課税されています。」と、某石油会社のセルフ給付で出てくる納品書の冒頭に書いてありました。
レギュラー 21.36リットル ＠93円 1986円
消費税は 1986円×5.00％ ＝ 99円
支払いは 1986円＋99円＝2085円・・・・なんですが！
ガソリン税は ＠53.80円なので、21.36リットル分 1149円が課税対象。てことは、二重取りされてる！！
ガソリンには1小売価格の60％が税金
現在、ガソリンには1リットル当たり53.8円のガソリン税（原油関税、石油税および消費税を加えると約61円）がかけられています。例えば、ガソリン小売価格が1リットル当たり92円とすると、
消費税を含めて、その約63％が税金だということになります。ガソリンが生活必需品となっているのにもかかわらず、たばこやビールなどの嗜好品よりも高くなっているのです。
バスやトラックの燃料である軽油にも、1リットル当たり32.1円の軽油引取税（原油関税、石油税および消費税を加えると約37円）がかけられています。
リットル約61円強の税金が掛かっております。
http://www.chuokai-miyagi.or.jp/~sekiyu/zeikinn.html
どうしてガソリンは税金に又消費税をかけるのですか。二重取りとしか思えないので...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=135164348
ガソリンやお酒は税金の二重取りっていいますが、家もそうなんですね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q148610249
読者の皆様から寄せられた自動車税制に関するご意見
http://www.jaia-jp.org/taxforum/opinionfromreaders.htm
あらま、びっくり、です。
「ガソリン税にも消費税が課税されています。」と、某石油会社のセルフ給付で出てくる納品書の冒頭に書いてありました。
レギュラー 21.36リットル ＠93円 1986円
消費税は 1986円×5.00％ ＝ 99円
支払いは 1986円＋99円＝2085円・・・・なんですが！
ガソリン税は ＠53.80円なので、21.36リットル分 1149円が課税対象。てことは、二重取りされてる！！
ガソリンには1小売価格の60％が税金
現在、ガソリンには1リットル当たり53.8円のガソリン税（原油関税、石油税および消費税を加えると約61円）がかけられています。例えば、ガソリン小売価格が1リットル当たり92円とすると、
消費税を含めて、その約63％が税金だということになります。ガソリンが生活必需品となっているのにもかかわらず、たばこやビールなどの嗜好品よりも高くなっているのです。
バスやトラックの燃料である軽油にも、1リットル当たり32.1円の軽油引取税（原油関税、石油税および消費税を加えると約37円）がかけられています。
リットル約61円強の税金が掛かっております。
http://www.chuokai-miyagi.or.jp/~sekiyu/zeikinn.html
どうしてガソリンは税金に又消費税をかけるのですか。二重取りとしか思えないので...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=135164348
ガソリンやお酒は税金の二重取りっていいますが、家もそうなんですね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q148610249
読者の皆様から寄せられた自動車税制に関するご意見
http://www.jaia-jp.org/taxforum/opinionfromreaders.htm
445 ：441：2007/10/11(木) 22:16:30 ID:EjyYrJnr
446 ：国道７７４号線：2007/10/11(木) 23:19:31 ID:+l5YYzCc
ガソリン税は税額５３．８円／Ｌにさらに消費税が上乗せ。税に税率をかけるなんて！
道路特定財源になるからということなら、高速道路は利用者負担だ。
少なくとも、高速道路走行中のガソリンは一般道路を全く使用していないのだから無税にしろ
ＥＴＣなどで把握可能だ。
道路特定財源…いわゆる道路関連諸税…特にガソリン代の半分近くを占めているいわゆる「ガソリン税」（「揮発油税」 48.60 円と「地方道路税」 5.20 円を足した、ガソリン 1 リットルあたり 53.80 円）ですが…
本来の本則税率から、当初 2 年程度と予定されていた（合わせると約 2 倍近くの）暫定税率に変更されているんですが、いつまでたっても本則税率に戻される見込みが無いんですよね！
受益者負担の原則から、負担する事自体には反対じゃないんですが…税率の決め方が不透明な事や、有効に使われていないんじゃないか…という不信感があります。
それを…財源が余りそうだから一般財源化しようなんておかしいんじゃないですか？余るんなら本則税率に戻せばいいんじゃないですか？
しかも…その「ガソリン税」にまで消費税をかけてるって…おかしくないですか？
ガソリンは排気ガスを出すので、その無害化や空気をキレイにするためとか、次世代エネルギーの開発に充てるために使うというのなら、まだ理解もできますが…
うやむやのうちに、取りやすいトコロからもっと取れるように、法律を変えちゃおうなんて、言語同断！
tp://blog.so-net.ne.jp/zousan3104/2006-12-06
道路特定財源になるからということなら、高速道路は利用者負担だ。
少なくとも、高速道路走行中のガソリンは一般道路を全く使用していないのだから無税にしろ
ＥＴＣなどで把握可能だ。
道路特定財源…いわゆる道路関連諸税…特にガソリン代の半分近くを占めているいわゆる「ガソリン税」（「揮発油税」 48.60 円と「地方道路税」 5.20 円を足した、ガソリン 1 リットルあたり 53.80 円）ですが…
本来の本則税率から、当初 2 年程度と予定されていた（合わせると約 2 倍近くの）暫定税率に変更されているんですが、いつまでたっても本則税率に戻される見込みが無いんですよね！
受益者負担の原則から、負担する事自体には反対じゃないんですが…税率の決め方が不透明な事や、有効に使われていないんじゃないか…という不信感があります。
それを…財源が余りそうだから一般財源化しようなんておかしいんじゃないですか？余るんなら本則税率に戻せばいいんじゃないですか？
しかも…その「ガソリン税」にまで消費税をかけてるって…おかしくないですか？
ガソリンは排気ガスを出すので、その無害化や空気をキレイにするためとか、次世代エネルギーの開発に充てるために使うというのなら、まだ理解もできますが…
うやむやのうちに、取りやすいトコロからもっと取れるように、法律を変えちゃおうなんて、言語同断！
tp://blog.so-net.ne.jp/zousan3104/2006-12-06
こちらは、ＮＥＸＣＯ中日本です。
午前７時４０分現在の高速道路情報をお知らせします。
さて、東名高速道路東京ＩＣから小牧ＪＣＴ間の上下線では、土日を除く
１０月９日深夜０時から１０月１９日の１８時まで、集中工事のため、
昼夜連続車線規制を行っています。また春日井ＩＣでは１０月１６日に
上り線の出口閉鎖、音羽蒲郡ＩＣでは１０月１６日と１７日に上下線の
出入口閉鎖をそれぞれ２０時から翌朝６時まで実施しますのでご注意下さい。
ご迷惑をおかけしますが、ご協力をお願いします。なお、国道２３号線の
木曽川大橋と揖斐長良大橋の工事に伴い発生する渋滞の迂回路として、
伊勢湾岸自動車道の料金の割引を行っています。みえ川越ＩＣから飛島ＩＣの
区間に限られますが、この区間内だけを出入りする全ての車両を対象として、
通行料金が割引となっています。この後も安全運転をお願いします。
ハイウェイラジオ蟹江よりお伝えしました。
「お知らせします。」の後、いきなり「さて、」で続くなんて。
午前７時４０分現在の高速道路情報をお知らせします。
さて、東名高速道路東京ＩＣから小牧ＪＣＴ間の上下線では、土日を除く
１０月９日深夜０時から１０月１９日の１８時まで、集中工事のため、
昼夜連続車線規制を行っています。また春日井ＩＣでは１０月１６日に
上り線の出口閉鎖、音羽蒲郡ＩＣでは１０月１６日と１７日に上下線の
出入口閉鎖をそれぞれ２０時から翌朝６時まで実施しますのでご注意下さい。
ご迷惑をおかけしますが、ご協力をお願いします。なお、国道２３号線の
木曽川大橋と揖斐長良大橋の工事に伴い発生する渋滞の迂回路として、
伊勢湾岸自動車道の料金の割引を行っています。みえ川越ＩＣから飛島ＩＣの
区間に限られますが、この区間内だけを出入りする全ての車両を対象として、
通行料金が割引となっています。この後も安全運転をお願いします。
ハイウェイラジオ蟹江よりお伝えしました。
「お知らせします。」の後、いきなり「さて、」で続くなんて。
誤爆スマソ
>>448 ドンマイ
>444>446のほうが、スレ違いも甚だしいコピペだ。気にスンナ。
つかコピペに反応するのもなんだが、
原油に限らず、加工原料も衣料も食料も概して
原材料の輸入時に掛かる関税にも消費税が掛かる事実は無視ですかそうですか。
名古屋高速って側道ラジオ少ないよな。
首都高と同様に、LED板の表示拡充でラジオあぼーんしたいんじゃﾏｲｶと。
>444>446のほうが、スレ違いも甚だしいコピペだ。気にスンナ。
つかコピペに反応するのもなんだが、
原油に限らず、加工原料も衣料も食料も概して
原材料の輸入時に掛かる関税にも消費税が掛かる事実は無視ですかそうですか。
名古屋高速って側道ラジオ少ないよな。
首都高と同様に、LED板の表示拡充でラジオあぼーんしたいんじゃﾏｲｶと。
450 ：国道７７４号線：2007/10/13(土) 01:43:15 ID:xuLodHjF
それなりに信頼の得られる筋からの話。
若干スレ違いかもしれないけど、参考までに。
私が聞いている範囲では302号の南西部を先に整備(4車線化)して、
そこへ南東部を完成させた東名阪の延伸工事が入ってくる。
事業主ははっきりとしないけど、次期自動車専用道路は
西知多が最有力。と言っても当分先の話だろうけど。
結局のところ、国際空港へのアクセスが1本だけでは
大きな意味で力不足だから。もちろん大高線の渋滞解消と
いうのも含んでいる。
名古屋豊田は景気が良くなれば…なんて話も聞くけど、
結局のところR153の6車線化で落ち着いたはず。
これは今後10年を目処に整備するんだか。
11号、16号の延伸なんかまだまだ未来予想図のお話よ。
若干スレ違いかもしれないけど、参考までに。
私が聞いている範囲では302号の南西部を先に整備(4車線化)して、
そこへ南東部を完成させた東名阪の延伸工事が入ってくる。
事業主ははっきりとしないけど、次期自動車専用道路は
西知多が最有力。と言っても当分先の話だろうけど。
結局のところ、国際空港へのアクセスが1本だけでは
大きな意味で力不足だから。もちろん大高線の渋滞解消と
いうのも含んでいる。
名古屋豊田は景気が良くなれば…なんて話も聞くけど、
結局のところR153の6車線化で落ち着いたはず。
これは今後10年を目処に整備するんだか。
11号、16号の延伸なんかまだまだ未来予想図のお話よ。
451 ：国道７７４号線：2007/10/13(土) 03:39:09 ID:7FTc/WCt
貴重な情報ありがとう。
302南西部は一車線なのもあって昼間も含めて終日結構渋滞激しいみたいだからねぇ。
やはり上下早期完全整備は確定ですか。
西知多はそれほど需要あるのですか？
この前、産業道路経由の下道で空港行ってみたけど渋滞は皆無と言ってよかったと思いますが。
目立って大きな都市もない知多方面に高速道路が二本も必要なのかと思ったり。
空港は知多道でかなり余裕あると思うし、大高線の激しい渋滞も
東名阪均一区間南部完全整備と東海線の完成で相当緩和されると思うのですが。
あと、ほぼ高速道路と言って良い産業道路の上に高速道路を整備しても・・・
産業道路を改良延伸するだけでよいのでは？
302南西部は一車線なのもあって昼間も含めて終日結構渋滞激しいみたいだからねぇ。
やはり上下早期完全整備は確定ですか。
西知多はそれほど需要あるのですか？
この前、産業道路経由の下道で空港行ってみたけど渋滞は皆無と言ってよかったと思いますが。
目立って大きな都市もない知多方面に高速道路が二本も必要なのかと思ったり。
空港は知多道でかなり余裕あると思うし、大高線の激しい渋滞も
東名阪均一区間南部完全整備と東海線の完成で相当緩和されると思うのですが。
あと、ほぼ高速道路と言って良い産業道路の上に高速道路を整備しても・・・
産業道路を改良延伸するだけでよいのでは？
452 ：450：2007/10/13(土) 08:05:02 ID:xuLodHjF
>>451
西知多の整備は>>450で「大きな意味」と言ったところが大きい。
大高線の渋滞対策が本質ではなく、例えば大高～知多半島が
通行止めになっても、空港へのアクセスが確保できるという意味に
おいて重要。
まだルートも決まっていないから、事業費の圧縮なんて名目で
とりあえず南半分だけ作る…なんてことになるのではないかな。
私自身も、今の状況では産業道路と平行して高規格道路の
必要性はあるとは思えないし…
あとR302の南西部は一部2車線のままのところが残るみたい。
だいたいどこかは想像つくと思うけど。お金もかかるしね。
西知多の整備は>>450で「大きな意味」と言ったところが大きい。
大高線の渋滞対策が本質ではなく、例えば大高～知多半島が
通行止めになっても、空港へのアクセスが確保できるという意味に
おいて重要。
まだルートも決まっていないから、事業費の圧縮なんて名目で
とりあえず南半分だけ作る…なんてことになるのではないかな。
私自身も、今の状況では産業道路と平行して高規格道路の
必要性はあるとは思えないし…
あとR302の南西部は一部2車線のままのところが残るみたい。
だいたいどこかは想像つくと思うけど。お金もかかるしね。
453 ：国道７７４号線：2007/10/13(土) 09:27:28 ID:xyQI4H9O
４号東海線はR247への分合流ランプだけでなく
西知多用のジャンプ台まで変更で追加したからな～。ホントなに考えてるんだかｗ
452さんの言うとおり需要はともかく事業化への名目が立ちやすいだけってとこかな。
都市計画なんて実際の需要だけで決まってるわけじゃないし、場合によっては
まったく見当違いの事業も推進するわけだし。
都心環状は別として純粋に需要喚起、渋滞対策としてなら一宮線の延伸は急務。
構造に若干の問題はあるが、一応延伸対応構造となっているしね。
西知多用のジャンプ台まで変更で追加したからな～。ホントなに考えてるんだかｗ
452さんの言うとおり需要はともかく事業化への名目が立ちやすいだけってとこかな。
都市計画なんて実際の需要だけで決まってるわけじゃないし、場合によっては
まったく見当違いの事業も推進するわけだし。
都心環状は別として純粋に需要喚起、渋滞対策としてなら一宮線の延伸は急務。
構造に若干の問題はあるが、一応延伸対応構造となっているしね。
ぶっちゃけ中部空港ってそんなに重要な空港ではないし。
産業道路が高架に変わって「高速道路」を名乗っても、意味あるのかな。
知多半島道路が通行止になっても、産業道路+四車線化された新舞子以南で十分なような。
産業道路が高架に変わって「高速道路」を名乗っても、意味あるのかな。
知多半島道路が通行止になっても、産業道路+四車線化された新舞子以南で十分なような。
455 ：国道７７４号線：2007/10/14(日) 10:57:32 ID:VjtDeTji
そうそう。
そもそも名古屋駅方面へのバス路線がほぼ全滅したことを見ても、旅客に限っていえば
中部空港への道路インフラはそれほど重要ではない。
貨物輸送にしても関空2期供用の影響によりジリ貧状態が続くだろうし
だいたい迂回路もなく最も通行止めのリスクが高い連絡橋が１本しかないのに非常時の
既存道路網のバックアップもなにもないだろう。
知多半島道路の渋滞緩和が目的なら、よくやって産業道路の高規格化＋新舞子以南の
バイパス建設で十分。まあ所要１０分も変らないだろうけどｗ
そもそも名古屋駅方面へのバス路線がほぼ全滅したことを見ても、旅客に限っていえば
中部空港への道路インフラはそれほど重要ではない。
貨物輸送にしても関空2期供用の影響によりジリ貧状態が続くだろうし
だいたい迂回路もなく最も通行止めのリスクが高い連絡橋が１本しかないのに非常時の
既存道路網のバックアップもなにもないだろう。
知多半島道路の渋滞緩和が目的なら、よくやって産業道路の高規格化＋新舞子以南の
バイパス建設で十分。まあ所要１０分も変らないだろうけどｗ
名古屋高速６号清須線（明道町JCT～清洲JCT）開通のお知らせ
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/071015kaitu.html
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/071015kaitu.html
>名古屋高速道路公社が建設を進めてまいりました
>高速６号清須線 明道町ジャンクション（ＪＣＴ）～ 清洲ＪＣＴが完成し、
>平成１９年１２月９日（日）午後３時から開通する予定です。
(中略)
>また、中日本高速道路株式会社において施工してまいりました東名阪自動車道清洲ＪＣＴの
>改築事業が完成し、高速６号清須線と同時に開通いたします。
>高速６号清須線 明道町ジャンクション（ＪＣＴ）～ 清洲ＪＣＴが完成し、
>平成１９年１２月９日（日）午後３時から開通する予定です。
(中略)
>また、中日本高速道路株式会社において施工してまいりました東名阪自動車道清洲ＪＣＴの
>改築事業が完成し、高速６号清須線と同時に開通いたします。
普通 ETC
名古屋高速 鳥見町 ⇔清須 750円 550円
東名阪 名古屋西 ⇔清洲⇔名古屋IC 500円 250～500円
大高線方面行くときしか使わんよな?
名古屋高速 鳥見町 ⇔清須 750円 550円
東名阪 名古屋西 ⇔清洲⇔名古屋IC 500円 250～500円
大高線方面行くときしか使わんよな?
鳥見町⇔清須って、ETC「440～550円」では… さして変わらんが。
まぁ一宮方面から大高へ行く時に、250～350円払わなくて済むのは助かる。
あと、小牧ICでの朝の流出渋滞も、少しは軽減されるんではなかろうか。
R155村中立体が完成するまではさして変わらないと思うけどね。
まぁ一宮方面から大高へ行く時に、250～350円払わなくて済むのは助かる。
あと、小牧ICでの朝の流出渋滞も、少しは軽減されるんではなかろうか。
R155村中立体が完成するまではさして変わらないと思うけどね。
【\750/1500】名古屋高速 ６号清須線12月開通のお知らせ
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1192439004/
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1192439004/
>>450-455
若干スレ違いかもしれないけど、ってのは分かってるけど
西知多道路についてのパブリック・インボルブメントを開始します
http://www.pref.aichi.jp/0000005267.html
若干スレ違いかもしれないけど、ってのは分かってるけど
西知多道路についてのパブリック・インボルブメントを開始します
http://www.pref.aichi.jp/0000005267.html
開通ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!
ようやく朝日立体(清洲JCT)も最終形になるね。
20年近くなるんじゃない？朝日に交差点ができてから。
しかし…気付いたら何層になってんだこれｗ
20年近くなるんじゃない？朝日に交差点ができてから。
しかし…気付いたら何層になってんだこれｗ
464 ：国道７７４号線：2007/10/16(火) 22:28:29 ID:Zb53XIzI
たしかに。
遺跡発掘のころから眺めていたものとしては感慨深いものがあるよ。
あとは東名阪東南部開通で取りあえず必要な道路は完成する。
あ、倒壊線が残ってるがあんなのはどうでもよいｗ
遺跡発掘のころから眺めていたものとしては感慨深いものがあるよ。
あとは東名阪東南部開通で取りあえず必要な道路は完成する。
あ、倒壊線が残ってるがあんなのはどうでもよいｗ
まだ都心環状をナントカする仕事が残ってるぞ。
(´･ω･｀)それにしても清須線は莫大な費用がかかってるんだな
(´･ω･｀)借金まみれで潰れるんとちゃうか？
(´･ω･｀)借金まみれで潰れるんとちゃうか？
467 ：国道７７４号線：2007/10/17(水) 00:58:15 ID:oJnFZOTC
言われ尽していることかもしれないけど、朝は堀田あたりを先頭にすごいことになりそう。
一宮線で岐阜、一宮方面の需要をかき集めて、
一宮IC入口で羽島、大垣方面の需要をかき集めて（その分小牧線の交通量を減少させるが）
清洲ICで稲沢、西春、清洲、あたりの需要をかき集めて
庄内通入口で西区の需要をかき集める。
７：２０ぐらいに堀田でつまりはじめたら
電工表示板で渋滞を表示するまもなく数珠繋ぎになるだろうな。
今まで黒川方面９割＋東山方面１割で渋滞していたのが更に倍だから、
渋滞が伸びるスピードはかなり早いと思う。
そして解消するのが今まで平均１０時ごろだったのが
お昼過ぎになる鴨。
これは使えん。
一宮線で岐阜、一宮方面の需要をかき集めて、
一宮IC入口で羽島、大垣方面の需要をかき集めて（その分小牧線の交通量を減少させるが）
清洲ICで稲沢、西春、清洲、あたりの需要をかき集めて
庄内通入口で西区の需要をかき集める。
７：２０ぐらいに堀田でつまりはじめたら
電工表示板で渋滞を表示するまもなく数珠繋ぎになるだろうな。
今まで黒川方面９割＋東山方面１割で渋滞していたのが更に倍だから、
渋滞が伸びるスピードはかなり早いと思う。
そして解消するのが今まで平均１０時ごろだったのが
お昼過ぎになる鴨。
これは使えん。
468 ：国道７７４号線：2007/10/17(水) 01:00:15 ID:st/bNmyF
次は新洲崎、丸田町JCTのフルジャンクション化に早期着手へ。
新路線を作ると思えば安いものだ。
2号東山線のガラガラぶりを放置するわけには行くまい。
新路線を作ると思えば安いものだ。
2号東山線のガラガラぶりを放置するわけには行くまい。
469 ：国道７７４号線：2007/10/17(水) 01:18:46 ID:oJnFZOTC
>>468
おっしゃるとおりなのだが、
１．両ジャンクションともフルジャンクション化に対応した設計になっているか
（なっていないとかなり無理な構造にしなくちゃならない）
２．できるにしても現状だと、少し土地を買収しなくてはいけない。
（建設自体はすぐでも、土地取得に時間がかかりそう）
といった問題があって、これを解決している間に、
東名阪の東南部ができてしまいそうな気がします。
それならそれで渋滞解消にはいいけど、公社の経営的にはバツ。
あんなふざけた公社なんてつぶれてしまえとは思うけど、
それだとそれで愛知県と市に１兆円もの借金が追加さてれしまう。
いったい、どうしてこんなにダメダメなんだ名高速。
おっしゃるとおりなのだが、
１．両ジャンクションともフルジャンクション化に対応した設計になっているか
（なっていないとかなり無理な構造にしなくちゃならない）
２．できるにしても現状だと、少し土地を買収しなくてはいけない。
（建設自体はすぐでも、土地取得に時間がかかりそう）
といった問題があって、これを解決している間に、
東名阪の東南部ができてしまいそうな気がします。
それならそれで渋滞解消にはいいけど、公社の経営的にはバツ。
あんなふざけた公社なんてつぶれてしまえとは思うけど、
それだとそれで愛知県と市に１兆円もの借金が追加さてれしまう。
いったい、どうしてこんなにダメダメなんだ名高速。
471 ：国道７７４号線：2007/10/17(水) 03:46:21 ID:ndWDVu1f
新規開通で朝、清須→大高方面の車は、東山→尾張方面の車と被るんだな。
しかも渋滞ポイントの丸田町～鶴舞で。
致命的欠陥構造だろうな。
しかも渋滞ポイントの丸田町～鶴舞で。
致命的欠陥構造だろうな。
今から、渋滞とほぼ無縁の東山／万場線に乗って出勤してきます
>>466
むしろ、さっさと潰れて中日本に吸収合併、環状２号と料金統合という流れを期待したい。
むしろ、さっさと潰れて中日本に吸収合併、環状２号と料金統合という流れを期待したい。
東名阪環状２号部だけでなく、中日本がすべて作っちゃえばよかったんだよ。
清須線が開通したら 清須→大高 を使う人は
今でも 楠→大高 もしくは 丸の内→大高 を
使ってるだろ？
今でも 楠→大高 もしくは 丸の内→大高 を
使ってるだろ？
476 ：国道７７４号線：2007/10/17(水) 20:58:36 ID:P0/kDtcz
478 ：国道７７４号線：2007/10/18(木) 05:54:02 ID:4u+pJPbG
それ、わかる。
心理的に途中で終わるってのがあるし、
丸の内出口は出口信号とUターン距離分長く感じるからかな。
よっぽどじゃないとあんまり使う気にならない。
心理的に途中で終わるってのがあるし、
丸の内出口は出口信号とUターン距離分長く感じるからかな。
よっぽどじゃないとあんまり使う気にならない。
480 ：国道７７４号線：2007/10/18(木) 18:37:07 ID:cFwrLROX
まぁ色々と辛口な評価を少し聞くけど、名速公社もグッジョブな所も色々とあると思う。
磯子の首都高速Ｃ型カーブや、堀切の６番線断絶のＣ２、箱崎の迷路ＰＡに、Ｃ１のタイル剥れの
トンネルよりは、名速は塗装もキレイで路線の通し方にムダが無く、はっきりと分かるインターが
多いから、昭和っぽい都市高速では無いと思う。ただ回数券とＰＡが無い事だけが辛いけど・・・
磯子の首都高速Ｃ型カーブや、堀切の６番線断絶のＣ２、箱崎の迷路ＰＡに、Ｃ１のタイル剥れの
トンネルよりは、名速は塗装もキレイで路線の通し方にムダが無く、はっきりと分かるインターが
多いから、昭和っぽい都市高速では無いと思う。ただ回数券とＰＡが無い事だけが辛いけど・・・
481 ：国道７７４号線：2007/10/18(木) 19:52:04 ID:xf3awZky
別に私は名高速が破綻するとは言っていない。
「公社」と名のつくものは破綻しないと信じてる奴がいたから言ったまでだ。
「公社」と名のつくものは破綻しないと信じてる奴がいたから言ったまでだ。
483 ：国道７７４号線：2007/10/18(木) 23:16:30 ID:Qq1dcfiz
だから、東海線と環状線のフルJCT化の改良すれば新規建設は終わりなんだって。
200万都市でこれ以上作ったら、アフォじゃないかと思われ。
200万都市でこれ以上作ったら、アフォじゃないかと思われ。
484 ：国道７７４号線：2007/10/18(木) 23:53:49 ID:g9XbQ1ov
西知多もどうもポシャるっぽいしなｗ
そこで、次期整備計画では一宮線の早期延伸を！
そこで、次期整備計画では一宮線の早期延伸を！
485 ：国道７７４号線：2007/10/19(金) 00:30:44 ID:bR3Fv8HH
>>480
名高速にＰＡ必要ですか？
名高速にＰＡ必要ですか？
486 ：国道７７４号線：2007/10/19(金) 04:20:47 ID:mEXXR0/m
>>484
東海北陸自動車道とだいぶ被るしそこまで急務なのか。
ここで言われてるように一宮最終が混むようならある程度は東海北陸経由に流れると思うが。
あまりに混雑するようなら作って欲しいがしばらく様子みてからでよいのでは。
それより、尾北線と名古屋線連続利用した場合は割引して欲しい。
丸の内や明道町、黒川、東新町で降りる車は特に。
東海北陸自動車道とだいぶ被るしそこまで急務なのか。
ここで言われてるように一宮最終が混むようならある程度は東海北陸経由に流れると思うが。
あまりに混雑するようなら作って欲しいがしばらく様子みてからでよいのでは。
それより、尾北線と名古屋線連続利用した場合は割引して欲しい。
丸の内や明道町、黒川、東新町で降りる車は特に。
>>486
よく言われることだが、東海北陸自動車道は名古屋市内からはあまり利用されていない。
R21大垣方面および一宮近辺の流動はほんとんどR22および一宮線利用。
とにかく日本有数の交通量を誇る当該区間を何とかしなければならないのは当然である。
市内区間～市外区間の料金体系は近い将来距離制となり統一され、おそらくは最大でも
1,200円程度となろう。首都高のようにゾーン制を残すような愚を犯すことはないと思うが。
よく言われることだが、東海北陸自動車道は名古屋市内からはあまり利用されていない。
R21大垣方面および一宮近辺の流動はほんとんどR22および一宮線利用。
とにかく日本有数の交通量を誇る当該区間を何とかしなければならないのは当然である。
市内区間～市外区間の料金体系は近い将来距離制となり統一され、おそらくは最大でも
1,200円程度となろう。首都高のようにゾーン制を残すような愚を犯すことはないと思うが。
488 ：国道７７４号線：2007/10/19(金) 08:46:04 ID:Y0pAqOHG
489 ：国道７７４号線：2007/10/19(金) 10:05:56 ID:/kJRvH9t
490 ：国道７７４号線：2007/10/19(金) 11:24:36 ID:mEXXR0/m
>>487
いや、だから代替高速として東海北陸道が使えるということを考えるとそこまで必要な理由がいまいちわからないんだが。
もし一宮最終がひどく混んだら、急ぎの車は確実に逃げれる。
どこにも逃げ口がない小牧北出口とはまったく違う。
東海北陸だと料金が高いといっても、名古屋高速延伸したところで、別料金なのは目にみえてるからそこからもあまり意味は感じられない。
さらに、東海北陸とかなり需要は被るから、割引制度の違いから考えても延伸区間に期待できる
交通量は不安だし、作ってペイできるかどうかもわからん。
確かに国道22号の交通量を考えると、必要性がないとは言えないが現実を色々考えるとそこまで作る必要があるとは思えないよ。
岐阜市内需要取るなら東海北陸の一宮木曽川インターから岐南インターまで枝線作るか、その区間の22号の完全立体交差化だけでもよいかもね。
ひとつ思うが、新名神が開通したら、名神などの交通量はさらに減るだろうし、
実質、現行東名名神尾張部は名古屋高速第三環状道みたいなもので、
名神高速関ケ原方面は、名古屋高速大垣線、東海北陸は名古屋高速岐阜長良川線、中央は多治見線と見てもよいくらいだよね。
新名神開通したらこれらの区間に簡易ランプ増やしまくってインター増設して便利にできないものかなと。
特に東名名神は国の大動脈的な部分もあって短距離交通を排除する為にインターが少なくされてきたから、
新名神開通を機にやってくれないかなぁとは思う。
いや、だから代替高速として東海北陸道が使えるということを考えるとそこまで必要な理由がいまいちわからないんだが。
もし一宮最終がひどく混んだら、急ぎの車は確実に逃げれる。
どこにも逃げ口がない小牧北出口とはまったく違う。
東海北陸だと料金が高いといっても、名古屋高速延伸したところで、別料金なのは目にみえてるからそこからもあまり意味は感じられない。
さらに、東海北陸とかなり需要は被るから、割引制度の違いから考えても延伸区間に期待できる
交通量は不安だし、作ってペイできるかどうかもわからん。
確かに国道22号の交通量を考えると、必要性がないとは言えないが現実を色々考えるとそこまで作る必要があるとは思えないよ。
岐阜市内需要取るなら東海北陸の一宮木曽川インターから岐南インターまで枝線作るか、その区間の22号の完全立体交差化だけでもよいかもね。
ひとつ思うが、新名神が開通したら、名神などの交通量はさらに減るだろうし、
実質、現行東名名神尾張部は名古屋高速第三環状道みたいなもので、
名神高速関ケ原方面は、名古屋高速大垣線、東海北陸は名古屋高速岐阜長良川線、中央は多治見線と見てもよいくらいだよね。
新名神開通したらこれらの区間に簡易ランプ増やしまくってインター増設して便利にできないものかなと。
特に東名名神は国の大動脈的な部分もあって短距離交通を排除する為にインターが少なくされてきたから、
新名神開通を機にやってくれないかなぁとは思う。
491 ：国道７７４号線：2007/10/19(金) 21:48:23 ID:XtlrhFXz
あるんじゃねーの？
破綻や倒産とは言わんが、解散で公社がなくなる例はいっぱいあるな。
役割が無くなり解散、民営化に移行、別のものに名前替え・・・。
役割が無くなり解散、民営化に移行、別のものに名前替え・・・。
494 ：国道７７４号線：2007/10/20(土) 08:14:14 ID:FKLcBkin
民営化はあるだろうね。時代の流れだし
おそらく名高速→福北→広島と続いていくのだろう
ただし首都高みたいに、あんぽーんになる可能性もなくはないがｗ
おそらく名高速→福北→広島と続いていくのだろう
ただし首都高みたいに、あんぽーんになる可能性もなくはないがｗ
495 ：450：2007/10/21(日) 12:18:24 ID:v4/HIBzK
>>487
確かにR22の一宮市内は渋滞しているが、
名古屋－岐阜の需要であれだけ渋滞している訳ではない。
現状の一宮線の利用率、朝日～一宮ICまでのR22を見ても、
延伸の必要はどれだけあるか疑問を感じる。
今、名高速の出口で問題になってるのは、小牧北の最終と
一宮線の春日。春日は清洲線の延伸、小牧北は村中のR155立体化で
渋滞緩和になると思うんだけど、出来ればR155を上に上げずに
小牧北第2ランプを村中の北側に持っていって欲しかった。
確かにR22の一宮市内は渋滞しているが、
名古屋－岐阜の需要であれだけ渋滞している訳ではない。
現状の一宮線の利用率、朝日～一宮ICまでのR22を見ても、
延伸の必要はどれだけあるか疑問を感じる。
今、名高速の出口で問題になってるのは、小牧北の最終と
一宮線の春日。春日は清洲線の延伸、小牧北は村中のR155立体化で
渋滞緩和になると思うんだけど、出来ればR155を上に上げずに
小牧北第2ランプを村中の北側に持っていって欲しかった。
>>450=495
＞名古屋－岐阜の需要であれだけ渋滞している訳ではない。現状の一宮線の利用率、
朝日～一宮ICまでのR22を見ても、 延伸の必要はどれだけあるか疑問を感じる。
そう、加えて市内・市外周辺各方面＆大垣以西への需要も多い。が、それがどうしたと？
また、現状の利用率を見ても仕方なかろう。清須線接続後の需要を予測すると空恐ろしい。
既に対前年比の伸び率では高速一宮線は全線の中で群を抜いている。
＞今、名高速の出口で問題になってるのは、小牧北の最終と 一宮線の春日。
春日は清洲線の延伸、小牧北は村中のR155立体化で 渋滞緩和になると思うんだけど、
出来ればR155を上に上げずに 小牧北第2ランプを村中の北側に持っていって欲しかった。
高速小牧線は大半の流入・流出先であるR155バイパスヘの接続ができているので、
これ以上の延伸はまず必要ない。まして村中高架橋完成後はまったくもって必要ない。
この点、高速一宮線はR155バイパス、県道64号ともに直結しておらず、非常に問題である。
おっしゃるとおり、延伸の緊急性は低い。が、公共基盤整備の最大目的が
「経済効率の底上げ＝損失の低減」であることを鑑みると、政治的にいやおうなく目立つ
西知多道路建設より、こうした地道な整備・改良が必要であると考える。
なお、よく見受けられる都心環状の渋滞対策は緊急性を要するものであり、
最優先事項であるという認識は私も同じくするものである。
＞名古屋－岐阜の需要であれだけ渋滞している訳ではない。現状の一宮線の利用率、
朝日～一宮ICまでのR22を見ても、 延伸の必要はどれだけあるか疑問を感じる。
そう、加えて市内・市外周辺各方面＆大垣以西への需要も多い。が、それがどうしたと？
また、現状の利用率を見ても仕方なかろう。清須線接続後の需要を予測すると空恐ろしい。
既に対前年比の伸び率では高速一宮線は全線の中で群を抜いている。
＞今、名高速の出口で問題になってるのは、小牧北の最終と 一宮線の春日。
春日は清洲線の延伸、小牧北は村中のR155立体化で 渋滞緩和になると思うんだけど、
出来ればR155を上に上げずに 小牧北第2ランプを村中の北側に持っていって欲しかった。
高速小牧線は大半の流入・流出先であるR155バイパスヘの接続ができているので、
これ以上の延伸はまず必要ない。まして村中高架橋完成後はまったくもって必要ない。
この点、高速一宮線はR155バイパス、県道64号ともに直結しておらず、非常に問題である。
おっしゃるとおり、延伸の緊急性は低い。が、公共基盤整備の最大目的が
「経済効率の底上げ＝損失の低減」であることを鑑みると、政治的にいやおうなく目立つ
西知多道路建設より、こうした地道な整備・改良が必要であると考える。
なお、よく見受けられる都心環状の渋滞対策は緊急性を要するものであり、
最優先事項であるという認識は私も同じくするものである。
497 ：国道７７４号線：2007/10/22(月) 04:06:47 ID:BCi/N6St
だから、一宮～岐阜は東海北陸があるからいいじゃん。
>>496
いま小牧IC界隈でやろうとしている事って、
過去に大我麻(漢字合ってる？)交差点としたことと結構似てるよね。
R302が立体交差。R41は信号制御 ⇔ R155が立体交差。R41は信号制御
均一区間の末端出口(楠)が近傍 ⇔ 均一区間の末端出口(小牧北)が近傍
東名阪の出入口がちかい ⇔ 名神小牧の出入口が近い
大我麻が村中より条件いいのは、
・名古屋高速が本当の末端ではないこと (小牧線がある)
・接続する東名阪の、出入口が両側に分散していること
大我麻より村中の方が条件いいのは
・小牧線が楠線より交通量少なめ
・名神へ結構流れる(環二は所詮地域内交通⇔東名名神は地域間交通)
でだ。小牧線のできる前の大我麻の状況を覚えてる人居ない？
村中立体で混雑があんまり解消しないことに一票。
いま小牧IC界隈でやろうとしている事って、
過去に大我麻(漢字合ってる？)交差点としたことと結構似てるよね。
R302が立体交差。R41は信号制御 ⇔ R155が立体交差。R41は信号制御
均一区間の末端出口(楠)が近傍 ⇔ 均一区間の末端出口(小牧北)が近傍
東名阪の出入口がちかい ⇔ 名神小牧の出入口が近い
大我麻が村中より条件いいのは、
・名古屋高速が本当の末端ではないこと (小牧線がある)
・接続する東名阪の、出入口が両側に分散していること
大我麻より村中の方が条件いいのは
・小牧線が楠線より交通量少なめ
・名神へ結構流れる(環二は所詮地域内交通⇔東名名神は地域間交通)
でだ。小牧線のできる前の大我麻の状況を覚えてる人居ない？
村中立体で混雑があんまり解消しないことに一票。
小牧線云々より名古屋空港時代、通勤時間帯・観光シーズンの
豊場周辺の渋滞が酷かった。
豊場周辺の渋滞が酷かった。
501 ：国道７７４号線：2007/10/22(月) 22:57:09 ID:IwrQ9Ftp
502 ：450：2007/10/22(月) 23:44:53 ID:4HvmYq+U
>>496>>498
私も村中立体化で渋滞解消しない派。
結局のところ、41号北行きの流入交通量は変わらないし、
交差(R155)側からもそんなに秒数は取れないと思うよ。
村中～小牧北出口の渋滞の原因は、名神、名高速からの
流入のクルマが交錯することにある。
私自身、将来的な一宮線の延伸自体を否定はしないが、
仮に一宮木曽川ICまでと考えても、その建設費は決して安いものではない。
一宮市内R22の通過交通量を減らしたければ、そこまでの費用を
かけるよりも、一宮IC～一宮JC3車線化＋ETC割引制度で十分かと。
どうせ建設したところで、清洲東～一宮木曽川は600円ぐらいになりそうだし。
私も村中立体化で渋滞解消しない派。
結局のところ、41号北行きの流入交通量は変わらないし、
交差(R155)側からもそんなに秒数は取れないと思うよ。
村中～小牧北出口の渋滞の原因は、名神、名高速からの
流入のクルマが交錯することにある。
私自身、将来的な一宮線の延伸自体を否定はしないが、
仮に一宮木曽川ICまでと考えても、その建設費は決して安いものではない。
一宮市内R22の通過交通量を減らしたければ、そこまでの費用を
かけるよりも、一宮IC～一宮JC3車線化＋ETC割引制度で十分かと。
どうせ建設したところで、清洲東～一宮木曽川は600円ぐらいになりそうだし。
秒数はそれなりにとれるだろ。
直進はほぼ解消できると思うよ。右折が混むだろうけど。
広い側を高架化すると、交差点が両方向交通を片側ずつ開放する時差式にする必要が多く、
結局秒数が取れず混雑が続くことが多い。
狭い側を高架化すれば、交差点で両方向同時開放できるから、相当秒数を取れる。
直進はほぼ解消できると思うよ。右折が混むだろうけど。
広い側を高架化すると、交差点が両方向交通を片側ずつ開放する時差式にする必要が多く、
結局秒数が取れず混雑が続くことが多い。
狭い側を高架化すれば、交差点で両方向同時開放できるから、相当秒数を取れる。
504 ：国道７７４号線：2007/10/24(水) 00:37:29 ID:Etrqqgnb
さすが専門家
まぁでも一宮線延伸が整備計画へ上がるかどうかは、出口渋滞次第だろうな。
すでに予測をおおきく上回って、対前年比の伸び率でもまだ高い高速一宮線の清須線接続後の
需要予測は公社はしてるのかな？
一宮最終出口渋滞があまり酷いようだと、一宮線延伸ＯＲ一宮IC～一宮JC3車線化＋ETC割引制度
どちらかがコスト的優位か考慮して計画してもよいかもな。
まぁ、名神一宮周辺は新名神草津～亀山開通で交通量減ることはあるだろうけど、
次は東海北陸全通も待ってるだろうし。
ガイシュツだが東海北陸を国道２２号上高架方式で一宮ＩＣへ直結しておけば・・・（ｒｙ
すでに予測をおおきく上回って、対前年比の伸び率でもまだ高い高速一宮線の清須線接続後の
需要予測は公社はしてるのかな？
一宮最終出口渋滞があまり酷いようだと、一宮線延伸ＯＲ一宮IC～一宮JC3車線化＋ETC割引制度
どちらかがコスト的優位か考慮して計画してもよいかもな。
まぁ、名神一宮周辺は新名神草津～亀山開通で交通量減ることはあるだろうけど、
次は東海北陸全通も待ってるだろうし。
ガイシュツだが東海北陸を国道２２号上高架方式で一宮ＩＣへ直結しておけば・・・（ｒｙ
一宮東出口の渋滞、酷いものにはならないんじゃないかと楽観視。
一宮線のパーソントリップは、主に
①名神西濃以西⇔名古屋市内
②岐阜・美濃⇔名古屋市内
③一宮市内⇔名古屋市内
となると思われ。
そのうち①は、一宮東出口関係なし。
②は、空いている時間なら一宮東に向かうだろうが、
混んでいる時は東海北陸道が吸着剤になるので、適時選択されると思われる。
自分も、混雑してたり急ぐなら東海北陸道経由にするし。
③の需要は押して知るべし。道を知っている人なら、
一宮南で出てラブホ街を突っ切り一宮大垣線で市街地へ向かうだろうし。
小牧と差を比べると、
・末端より先、高速道路で向かう事ができる
・接続する高速道路の料金所容量が大きい
という利点がある。
一宮線は間違いなく、小牧よりも交通量が増大になることを前提に設計されている。
一宮線のパーソントリップは、主に
①名神西濃以西⇔名古屋市内
②岐阜・美濃⇔名古屋市内
③一宮市内⇔名古屋市内
となると思われ。
そのうち①は、一宮東出口関係なし。
②は、空いている時間なら一宮東に向かうだろうが、
混んでいる時は東海北陸道が吸着剤になるので、適時選択されると思われる。
自分も、混雑してたり急ぐなら東海北陸道経由にするし。
③の需要は押して知るべし。道を知っている人なら、
一宮南で出てラブホ街を突っ切り一宮大垣線で市街地へ向かうだろうし。
小牧と差を比べると、
・末端より先、高速道路で向かう事ができる
・接続する高速道路の料金所容量が大きい
という利点がある。
一宮線は間違いなく、小牧よりも交通量が増大になることを前提に設計されている。
507 ：国道７７４号線：2007/10/26(金) 04:02:10 ID:egxM59j3
まぁ確かに出口は実質３つ連続して分散させてるからな
岐阜-刈谷を週に２～３回往復するが、今は一宮木曽川から小牧まで
東海北陸・名神でそこから名高速。色んなルートを試したが通勤時間帯では
これがいちばん早い。
清須線が開通したら、乗り継ぐJCTが小牧から一宮にすればいだろうけど、
新たに渋滞箇所も生まれそうでまたルートを再考しないといけないな。
ところで、岐阜市周辺から見ると、一宮線の名神以北はやはり、利用価値が無い。
朝は一宮北までの22号が結構時間かかるし、帰りも名岐ボウルの所からだと、
ちょうどここからが混む区間に入ってしまうし。
今の一宮北（東）までの状態がいちばん中途半端。これが、木曽川までは無駄にしても
両郷町までなら伸ばす価値は充分にあると思う。
東海北陸・名神でそこから名高速。色んなルートを試したが通勤時間帯では
これがいちばん早い。
清須線が開通したら、乗り継ぐJCTが小牧から一宮にすればいだろうけど、
新たに渋滞箇所も生まれそうでまたルートを再考しないといけないな。
ところで、岐阜市周辺から見ると、一宮線の名神以北はやはり、利用価値が無い。
朝は一宮北までの22号が結構時間かかるし、帰りも名岐ボウルの所からだと、
ちょうどここからが混む区間に入ってしまうし。
今の一宮北（東）までの状態がいちばん中途半端。これが、木曽川までは無駄にしても
両郷町までなら伸ばす価値は充分にあると思う。
509 ：国道７７４号線：2007/10/27(土) 17:02:18 ID:koqN8mmK
まあ、元々一宮ICまでの整備計画がなんかのゴリ押しでR155まで伸びたってことだしなあ。
上り線がR155に接着してるだけでもありがたい方かも。
たしかに、両郷町交差点をすっ飛んでいけると（特に夕方下り）最高だがね。
上り線がR155に接着してるだけでもありがたい方かも。
たしかに、両郷町交差点をすっ飛んでいけると（特に夕方下り）最高だがね。
510 ：450：2007/10/27(土) 17:39:17 ID:ECe8mvcN
>>508
なるほど。確かに両郷町まではR22混むからねぇ。
それもひとつの選択肢かもしれないね。
ところで、話は変わるけど、今週の水曜日の夕方、
知多半島～万場線へと抜けたのだが、16時台後半にも
かかわらず、呼続付近で少し流れが悪くなっただけで、
連絡路～千音寺まで20分弱。こんなこともあるのね。
それに絡んで…
山王カーブが三車線化されたいま、
大高線の渋滞のボトルネックって、朝も夕方も堀田でいいのかな？
なるほど。確かに両郷町まではR22混むからねぇ。
それもひとつの選択肢かもしれないね。
ところで、話は変わるけど、今週の水曜日の夕方、
知多半島～万場線へと抜けたのだが、16時台後半にも
かかわらず、呼続付近で少し流れが悪くなっただけで、
連絡路～千音寺まで20分弱。こんなこともあるのね。
それに絡んで…
山王カーブが三車線化されたいま、
大高線の渋滞のボトルネックって、朝も夕方も堀田でいいのかな？
511 ：国道７７４号線：2007/10/28(日) 04:39:39 ID:uuuePd+p
まぁ一宮IC付近終着よりはかなりありがたい罠。
かつてはインター付近のR22も結構混雑ひどかったし。
一宮北西部・尾西・木曽川・岐阜方面＝東海北陸経由、
一宮中心部北東部・江南方面＝一宮東、
一宮南部、岩倉方面＝一宮南出口とうまく分散させてるのかもな。
もし、両郷町まであると岐阜・一宮他の車がかなり集中したかもしれんし。
ただ一宮線延伸の為には岐阜行く場合もあえて一宮東出口に突っ込んで渋滞させてしまうのも手かもしれん。
かつてはインター付近のR22も結構混雑ひどかったし。
一宮北西部・尾西・木曽川・岐阜方面＝東海北陸経由、
一宮中心部北東部・江南方面＝一宮東、
一宮南部、岩倉方面＝一宮南出口とうまく分散させてるのかもな。
もし、両郷町まであると岐阜・一宮他の車がかなり集中したかもしれんし。
ただ一宮線延伸の為には岐阜行く場合もあえて一宮東出口に突っ込んで渋滞させてしまうのも手かもしれん。
両郷町の手前で下ろす形式だと時之島方面右折のクルマとでかえってめちゃめちゃな状態になるしな。
やるんなら、両郷町を越えたあたりで下ろすのがベター。できればオンオフランプで。
この約２．５ｋｍ程で伸ばすことができれば尾北線は終了だな。岐阜方面は東海北陸を使えばいいし。
やるんなら、両郷町を越えたあたりで下ろすのがベター。できればオンオフランプで。
この約２．５ｋｍ程で伸ばすことができれば尾北線は終了だな。岐阜方面は東海北陸を使えばいいし。
513 ：国道７７４号線：2007/10/29(月) 12:18:08 ID:JbX6AVrJ
素人考えですが
大高線高架の真ん中の隙間？を橋渡しにして塞いで
堀田と笠寺の出口専用車線ってのは作れないの？
そうすれば下り線は多少渋滞緩和しないかな？
大高線高架の真ん中の隙間？を橋渡しにして塞いで
堀田と笠寺の出口専用車線ってのは作れないの？
そうすれば下り線は多少渋滞緩和しないかな？
514 ：国道７７４号線：2007/10/29(月) 17:23:36 ID:cVIBKOxT
昔、大高線と東海線の間を、東海通か一号線の上を通って結ぶ
路線が計画されていたような気がするが、HPにものってないなあ
路線が計画されていたような気がするが、HPにものってないなあ
516 ：国道７７４号線：2007/10/30(火) 00:46:01 ID:FEFrIsrt
東海線は六番町までで良いから先行して開通して欲しい。
堀田で降りる半分ぐらいは減りそうな悪寒。
堀田で降りる半分ぐらいは減りそうな悪寒。
名古屋高速の交通量の偏りは異常
名古屋圏 | もうすぐ開通する名古屋高速清須線の案内標識
http://blog.sai-chan.net/?eid=723978
http://blog.sai-chan.net/?eid=723978
国道２３号って昔有料だったの？
>>520
豊川橋、木曽三川橋、参宮道路(無料化した後に23号。今は旧23号)
豊川橋、木曽三川橋、参宮道路(無料化した後に23号。今は旧23号)
523 ：国道７７４号線：2007/11/01(木) 23:31:39 ID:XjWP9fBw
それよりなにより、大田河川通行止めで大渋滞の悪寒。
16号一宮線の北行きの途中にオービスっぽいのがあるんだけど、あれはなに？
80kmちょいオーバーで走ってたら、横からベンツがもの凄い早さで走ってきたんだけど、
そこの手前で一気に減速しててオービスなのかと思ったりしたんだけど。
Nシステムなのかな？
80kmちょいオーバーで走ってたら、横からベンツがもの凄い早さで走ってきたんだけど、
そこの手前で一気に減速しててオービスなのかと思ったりしたんだけど。
Nシステムなのかな？
525 ：国道７７４号線：2007/11/02(金) 00:53:13 ID:zjGraGxo
>524
オービスとは違う。
たぶん機能的にはＮ。
オービスとは違う。
たぶん機能的にはＮ。
527 ：国道７７４号線：2007/11/02(金) 03:42:08 ID:XYBIQuSf
でも、いつオービスに変わってもおかしくないってここでも言ってなかった？
速度警告板は設置済みだし。
だから俺もあそこは一応減速してるよ。
速度警告板は設置済みだし。
だから俺もあそこは一応減速してるよ。
そう言われれば警告板あるな
オービスに変わったとか？
最近通った人でオービスかどうか分かる人いない？
形的には新LHって感じだが
オービスに変わったとか？
最近通った人でオービスかどうか分かる人いない？
形的には新LHって感じだが
新Hシステムの間違いだった
530 ：国道７７４号線：2007/11/02(金) 21:23:54 ID:f91wHIcV
まだ一月以上あるか……待ち遠しい。
531 ：国道７７４号線：2007/11/02(金) 23:06:00 ID:nK2UkMIv
名古屋高速・都心環状線丸田町JCT～舞鶴南JCTのオービスがあったところに、
なんかついてたんだけど、あれオービスかな？？
なくなったと思って上みたらなんかついてて・・・
ここ数日で付いたと思う。
なんかついてたんだけど、あれオービスかな？？
なくなったと思って上みたらなんかついてて・・・
ここ数日で付いたと思う。
532 ：国道７７４号線：2007/11/05(月) 21:08:00 ID:+WRKWimE
>>531
あれはNシステムのはず。
あれはNシステムのはず。
オービス跡にできたのはオービスじゃないか？
今日通過したときふと見たら一番左にパトランプがあるではないか
LHシステムだと思うが
今日通過したときふと見たら一番左にパトランプがあるではないか
LHシステムだと思うが
534 ：国道７７４号線：2007/11/06(火) 17:23:43 ID:aJwrlOm5
535 ：国道７７４号線：2007/11/06(火) 21:58:08 ID:HP4Ppb3M
げ！マジですか。
先週の土曜日に よわkm/hで通過しちゃった、どうしよう
先週の土曜日に よわkm/hで通過しちゃった、どうしよう
536 ：国道７７４号線：2007/11/06(火) 22:58:10 ID:CdgFwamG
俺は、３０分ぐらい前にメーター１２０で通過したけどセーフだった。
青色予告看板が付いたら稼働開始かな？
青色予告看板が付いたら稼働開始かな？
オービスか・・・そういえばナンバーカバーは全廃らしいね。
おまいら、黒川のﾈｯｸｽ・ﾌﾟﾗｻﾞへ逝ったことあるか？
休日は餓鬼と池沼の溜り場だよorz
受付のｵﾈｰｻﾝ、ｶﾜｲｿｽ。
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/kosya/nex/index.html
休日は餓鬼と池沼の溜り場だよorz
受付のｵﾈｰｻﾝ、ｶﾜｲｿｽ。
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/kosya/nex/index.html
539 ：国道７７４号線：2007/11/11(日) 01:01:17 ID:XeYpXQA+
名古屋高速・都心環状線丸田町JCT～舞鶴南JCTの新設LHってまだ稼働してないですよね？
さっき、飛ばしていて、気付いてブレーキ踏んだけど、間に合ったかどうか…
2週間前は無かったのに。
レーダー式が消えて油断してた。
さっき、飛ばしていて、気付いてブレーキ踏んだけど、間に合ったかどうか…
2週間前は無かったのに。
レーダー式が消えて油断してた。
540 ：国道７７４号線：2007/11/11(日) 06:43:41 ID:5D7FgIAF
警告板がないうちは大丈夫だと思うけど・・・
ここ２～３年ぬふわ～ぬうわkmくらいで走ってるけど何か来たことはないなあ
オービスってそんなにあるものなの？
オービスってそんなにあるものなの？
542 ：国道７７４号線：2007/11/11(日) 18:43:19 ID:XeYpXQA+
543 ：国道７７４号線：2007/11/11(日) 19:33:12 ID:wxJXAIvB
三重から湾岸名古屋南JCT経由で名古屋高速へ入ろうと思います。
ETCの時間帯割引を使いたい場合
湾岸の料金は星崎の料金所を通過した時間で判定されるのでしょうか？
ETCの時間帯割引を使いたい場合
湾岸の料金は星崎の料金所を通過した時間で判定されるのでしょうか？
>>543
伊勢湾岸の名古屋南料金所が名古屋高速方面に分岐してすぐにあるよ
http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&om=1&t=h&ll=35.052009,136.94178&spn=0.004251,0.006083&z=17
伊勢湾岸の名古屋南料金所が名古屋高速方面に分岐してすぐにあるよ
http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&om=1&t=h&ll=35.052009,136.94178&spn=0.004251,0.006083&z=17
546 ：国道７７４号線：2007/11/11(日) 21:18:16 ID:wxJXAIvB
>>544
ありがとうございます。
ということは名古屋南ICで判定されるのですね。
平日17時に名古屋南ICを通過
呼続で降りて
日本ガイシホール（レインボーホール）へ
行こうと思うのですが所要時間は
どれくらいになりますでしょうか？
ありがとうございます。
ということは名古屋南ICで判定されるのですね。
平日17時に名古屋南ICを通過
呼続で降りて
日本ガイシホール（レインボーホール）へ
行こうと思うのですが所要時間は
どれくらいになりますでしょうか？
呼続降りるまで１０分
２個目の交差点でＵターンして南下するのに１０分
名古屋南から２３号のみで北上すると２０分、微妙だな
平日１７時は考慮に入れたつもりですが多少余裕を見てくださいな
２個目の交差点でＵターンして南下するのに１０分
名古屋南から２３号のみで北上すると２０分、微妙だな
平日１７時は考慮に入れたつもりですが多少余裕を見てくださいな
西区スレより
131 名前：東海子[] 投稿日：2007/11/11(日) 13:58:39 ID:ksTAlfrI [ ]
高速道路を歩こう会の詳細決定
日時 12月2日(日曜日)午前9時30分から正午(事前申し込み不要)
※雨天決行(雨がっぱでご参加ください。雨傘不可)
開催可否は、当日午前7時59分、東海ラジオで放送
受付時間 午前9時15分から11時(入場可能時間)
(午前9時30分からオープニングセレモニーを行った後、スタートします)
受付場所 鳥見町入口
コース 名古屋高速道路6号清須線の一部区間約4.0キロメートル
鳥見町入口→古城付近(折り返し)→鳥見町出口
http://www.city.nagoya.jp/kurashi/koho/koho/html1911/nishi/nagoya00046458.html
詳しくは名古屋市HPへ
131 名前：東海子[] 投稿日：2007/11/11(日) 13:58:39 ID:ksTAlfrI [ ]
高速道路を歩こう会の詳細決定
日時 12月2日(日曜日)午前9時30分から正午(事前申し込み不要)
※雨天決行(雨がっぱでご参加ください。雨傘不可)
開催可否は、当日午前7時59分、東海ラジオで放送
受付時間 午前9時15分から11時(入場可能時間)
(午前9時30分からオープニングセレモニーを行った後、スタートします)
受付場所 鳥見町入口
コース 名古屋高速道路6号清須線の一部区間約4.0キロメートル
鳥見町入口→古城付近(折り返し)→鳥見町出口
http://www.city.nagoya.jp/kurashi/koho/koho/html1911/nishi/nagoya00046458.html
詳しくは名古屋市HPへ
549 ：国道７７４号線：2007/11/11(日) 23:03:45 ID:A8cmvNKX
550 ：国道７７４号線：2007/11/11(日) 23:11:04 ID:yAoX7e3V
>>546
大高線は夕方渋滞するので注意
http://www.nagoya-expressway.or.jp/driver/jam/12_weekdaypm.html
所要時間はこちらで調べられます
http://kousokubiyori.jp/
大高線は夕方渋滞するので注意
http://www.nagoya-expressway.or.jp/driver/jam/12_weekdaypm.html
所要時間はこちらで調べられます
http://kousokubiyori.jp/
552 ：546：2007/11/12(月) 00:25:55 ID:jO7Id1Of
皆さんありがとうございます
大高線は夕方渋滞するなら
湾岸東海ICからR247を走っても夕方渋滞するかなぁ
大高線は夕方渋滞するなら
湾岸東海ICからR247を走っても夕方渋滞するかなぁ
554 ：国道７７４号線：2007/11/12(月) 01:58:03 ID:F3kqLpxT
>549
よく人の話を聞いてないって言われるだろ？
よく人の話を聞いてないって言われるだろ？
５５５⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡ｽﾞｻｰ
556 ：国道７７４号線：2007/11/12(月) 03:27:22 ID:LoiCdyzo
549が言いたいのは三重からなら東名阪＆都心環状経由で笠寺出口の方が早いって意味でね？
どっちが早いのかは知らんが。
どっちが早いのかは知らんが。
レインボーホールなら
伊勢湾岸の名港中央か名港潮見で降りてもいいような。
17時に降りれば大丈夫な気がする。
上社-高針事故通行止めかorz
伊勢湾岸の名港中央か名港潮見で降りてもいいような。
17時に降りれば大丈夫な気がする。
上社-高針事故通行止めかorz
558 ：国道７７４号線：2007/11/12(月) 14:48:36 ID:ef381tBU
560 ：国道７７４号線：2007/11/13(火) 00:41:29 ID:lTljyVYY
鳥見町入口、庄内通入口ってカーブを曲がった先での
合流になるから事故多発の予感。
視距は確保されている筈だけど、大丈夫か？
合流になるから事故多発の予感。
視距は確保されている筈だけど、大丈夫か？
562 ：国道７７４号線：2007/11/14(水) 12:50:42 ID:+jzXa2qF
都心方面に向う６番線への景色は期待出来そうだな。清須を過ぎて赤い橋を越えて
鳥見町カーブを曲がった後のタワーズミッドラの景色が楽しみだな。もう待ちきれない。
鳥見町カーブを曲がった後のタワーズミッドラの景色が楽しみだな。もう待ちきれない。
+ +
ﾃｶ *∧_∧ +
ﾃｶ (0ﾟ･∀･) ﾜｸ
+ (0ﾟ∪ ∪ ﾜｸ
+ と__)__) + *
+ * +
ﾃｶ *∧_∧ +
ﾃｶ (0ﾟ･∀･) ﾜｸ
+ (0ﾟ∪ ∪ ﾜｸ
+ と__)__) + *
+ * +
>>563
(´･ω･｀)ずれとるがな
(´･ω･｀)ずれとるがな
>>563
顔が剥がれてるｗ 仮面ニダーみたいｗｗｗ
顔が剥がれてるｗ 仮面ニダーみたいｗｗｗ
清須線開通後の事故多発地点だと、明道町JCT付近が恐いのでは？
清須線から丸の内出口を利用しようとすると、JCTから3～400mで、
2車線変更しなくてはならない。
この辺何か考えているのかな？
清須線から丸の内出口を利用しようとすると、JCTから3～400mで、
2車線変更しなくてはならない。
この辺何か考えているのかな？
>>566
阪神高速の４車線越えに比べれば楽ですよん。
阪神高速の４車線越えに比べれば楽ですよん。
568 ：国道７７４号線：2007/11/15(木) 22:00:56 ID:bhFcGllZ
当たらなければどうということはない。。。
渋滞するけどなｗ
渋滞するけどなｗ
>566
一周すればよい
6分半くらい？
一周すればよい
6分半くらい？
つーか、丸の内使わずに明道町で降りればOK。
丸の内と明道町、どれだけ離れてるんだっつーの。
下手に丸の内を目指されて渋滞になったらかなわん。
丸の内と明道町、どれだけ離れてるんだっつーの。
下手に丸の内を目指されて渋滞になったらかなわん。
だな。
まぁあまり渋滞になるようなら、あそこは車線変更できないようにした方がよい。
まぁあまり渋滞になるようなら、あそこは車線変更できないようにした方がよい。
ハイウェイフリーウォーク開催のお知らせ
平成１９年１２月９日（日）午後３時に名古屋高速道路「高速６号清須線
明道町JCT ～ 清洲JCT」間が開通するのを記念して、開通前の高速道路上を
歩いていただきます。
日 時 平成１９年１２月２日（日）
受付 ： 午後１時～２時 （随時スタート）
※小雨決行（開催可否は当日午前７時５９分東海ラジオで発表）
集合場所 高速６号清須線 鳥見町入口料金所 （名古屋市西区鳥見町四丁目）
地下鉄鶴舞線「庄内通駅２番出口」から徒歩３分
コ ー ス 高速６号清須線
鳥見町入口 → 古城付近（折り返し） → 鳥見町出口 （約４km）
※午後４時までにゴールしてください。
予定人数 ５００人
参 加 料 無料
そ の 他 ・小学校低学年以下の方は、必ず保護者同伴でお願いします。
・駐車スペースはございませんので、ご来場の際は公共交通機関でお越しください。
・雨天時の場合、雨傘は危険防止のためお断りします。雨天時は雨合羽にてご参加
いただきますようお願いします。
・その他、会場内の注意事項は公社の指示に従ってください。
応募方法 往復はがきに代表者の住所、氏名、年齢、電話番号と参加人数を明記し、
（※返信の宛名面にも住所、氏名を記入してください）１１月２１日（水）（当日
消印有効）までに下記までお送りください。
〒４６０－０００２
名古屋市中区丸の内２－１－３６
名古屋高速道路公社 「ハイウェイフリーウォーク」係
お問合せ
名古屋高速 お客様センター
TEL ０５２－９１９－３２００ （受付時間/９：００～１９：００）
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/highway-walk.html
平成１９年１２月９日（日）午後３時に名古屋高速道路「高速６号清須線
明道町JCT ～ 清洲JCT」間が開通するのを記念して、開通前の高速道路上を
歩いていただきます。
日 時 平成１９年１２月２日（日）
受付 ： 午後１時～２時 （随時スタート）
※小雨決行（開催可否は当日午前７時５９分東海ラジオで発表）
集合場所 高速６号清須線 鳥見町入口料金所 （名古屋市西区鳥見町四丁目）
地下鉄鶴舞線「庄内通駅２番出口」から徒歩３分
コ ー ス 高速６号清須線
鳥見町入口 → 古城付近（折り返し） → 鳥見町出口 （約４km）
※午後４時までにゴールしてください。
予定人数 ５００人
参 加 料 無料
そ の 他 ・小学校低学年以下の方は、必ず保護者同伴でお願いします。
・駐車スペースはございませんので、ご来場の際は公共交通機関でお越しください。
・雨天時の場合、雨傘は危険防止のためお断りします。雨天時は雨合羽にてご参加
いただきますようお願いします。
・その他、会場内の注意事項は公社の指示に従ってください。
応募方法 往復はがきに代表者の住所、氏名、年齢、電話番号と参加人数を明記し、
（※返信の宛名面にも住所、氏名を記入してください）１１月２１日（水）（当日
消印有効）までに下記までお送りください。
〒４６０－０００２
名古屋市中区丸の内２－１－３６
名古屋高速道路公社 「ハイウェイフリーウォーク」係
お問合せ
名古屋高速 お客様センター
TEL ０５２－９１９－３２００ （受付時間/９：００～１９：００）
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/highway-walk.html
573 ：国道７７４号線：2007/11/21(水) 04:42:17 ID:WehQdVET
あと約２０日だな。
574 ：国道７７４号線：2007/11/21(水) 16:22:35 ID:HRulU6ZF
堀越近くの赤い橋の名前が決定されたみたいだけど名前は赤蜻蛉橋っていう名前らしい。
漢字じゃなくてカタガナでレッドブリッジの方が分かりやすいと思うけど・・・
漢字じゃなくてカタガナでレッドブリッジの方が分かりやすいと思うけど・・・
575 ：国道７７４号線：2007/11/21(水) 20:16:22 ID:FqDF6Ks/
カゲロウ？ トンボ？
「赤とんぼ橋」
誰もこの名称使わないような・・・。
赤とんぼ橋付近で事故発生。
6号清須線名古屋方面、赤とんぼ橋より3km渋滞中・・・・。
誰もこの名称使わないような・・・。
赤とんぼ橋付近で事故発生。
6号清須線名古屋方面、赤とんぼ橋より3km渋滞中・・・・。
577 ：国道７７４号線：2007/11/21(水) 21:35:59 ID:GH6pfh5j
赤錆？と思っちゃった・・・
578 ：国道７７４号線：2007/11/22(木) 04:24:49 ID:4w5EKBe9
俺も、赤ｻﾋﾞｽｽﾞ橋？とおもた。
赤トンボか。庄内川とか名古屋高速がまったくイメージできんわ。
なんか古くさい橋でもイメージしちまうよ。
赤トンボか。庄内川とか名古屋高速がまったくイメージできんわ。
なんか古くさい橋でもイメージしちまうよ。
579 ：ネクスコ申日本 ：2007/11/22(木) 08:44:47 ID:fuU7ZB2/
2008/2/23
新名神の亀山JCT～草津田上IC間が開通します｡
東名･名神も岡崎IC～瀬田東JCT間の通行料金が値下げされます｡
新名神の亀山JCT～草津田上IC間が開通します｡
東名･名神も岡崎IC～瀬田東JCT間の通行料金が値下げされます｡
580 ：国道７７４号線：2007/11/22(木) 09:18:57 ID:rt1ihybB
>>579
伊勢湾岸も高速道路だったら、もっと安くなるのにな
伊勢湾岸も高速道路だったら、もっと安くなるのにな
581 ：国道７７４号線：2007/11/22(木) 17:43:59 ID:783R2WkC
渋滞の名所になってしまった古城交差点は改善されるんだろうか？
ほったらかしかな。
ほったらかしかな。
新名西・・・
なんでそんなダサダサな名前にするかな～
もっと普通でよかったんじゃね？誰だよ選考委員は
なんでそんなダサダサな名前にするかな～
もっと普通でよかったんじゃね？誰だよ選考委員は
583 ：国道７７４号線：2007/11/23(金) 08:30:04 ID:UEYkzPK8
>>574みたいに英語を使えばカッコイイ、なんて言ってるのよりはいいかな。
とんぼ（＝ドラゴンフライ）にかけて
昇龍橋、飛龍橋、蒼龍橋、とかでもよかったかな。
ちょうどドラゴンズ日本一の年でもあったしね。
昇龍橋、飛龍橋、蒼龍橋、とかでもよかったかな。
ちょうどドラゴンズ日本一の年でもあったしね。
585 ：国道７７４号線：2007/11/23(金) 17:42:46 ID:FqB9oFja
空気変えるが、
５号線→３号線で、朝は吹上出口～吹上ホール交差点～吹上入口のルートを使うが、
ココ最近これをやるクルマが増えたな。ＥＴＣ車のみの特権だが。
５号線→３号線で、朝は吹上出口～吹上ホール交差点～吹上入口のルートを使うが、
ココ最近これをやるクルマが増えたな。ＥＴＣ車のみの特権だが。
586 ：国道７７４号線：2007/11/23(金) 21:17:41 ID:yk2wKEF/
>585
朝は、楠→高辻でも
十分利用価値はありそうだな。
おまえら、鶴舞南を南下する奴は、
第４車線（東別院方面車線）に出てくるなよ。
おとなしく左に並んでおけよ。
朝は、楠→高辻でも
十分利用価値はありそうだな。
おまえら、鶴舞南を南下する奴は、
第４車線（東別院方面車線）に出てくるなよ。
おとなしく左に並んでおけよ。
お～い、山田く～ん。>>584に座布団1ま～い。ﾉｼ
588 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 00:18:00 ID:Fs22Gup7
583＞漢字はいまいち、英語はダメと言うならば、後はもう ひらがなしかないな・・・
589 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/28(水) 23:07:43 ID:0j8JBuRM
清州～明道町が来月開通しますが、一宮中インターから乗って
丸の内で降りた場合の所要時間と料金がわかる？
丸の内で降りた場合の所要時間と料金がわかる？
590 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/28(水) 23:31:18 ID:5G2yZPT+
名古屋高速一宮線にあるカメラってオービスかどうかわかりますか？
591 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/28(水) 23:47:19 ID:5G2yZPT+
説明不足でした・・・
一宮線南行きのＨシステムがある場所の手前に
もう一個なんかあるんですよ・・・いつの間にか。
一宮線南行きのＨシステムがある場所の手前に
もう一個なんかあるんですよ・・・いつの間にか。
592 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/29(木) 12:16:28 ID:m/BSYZ/Z
ジャンクションを品評する「日本ジャンクション公団」
http://news.ameba.jp/weblog/2007/11/8946.html
http://news.ameba.jp/weblog/2007/11/8946.html
593 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/29(木) 12:50:33 ID:x+Q9Kr25
>>592
載ってるジャンクションが少なすぎる。
載ってるジャンクションが少なすぎる。
595 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/29(木) 23:11:32 ID:8ATo9j5k
>>594
レポよろ
レポよろ
596 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 01:11:09 ID:NN/a7BLY
>>594
(´･ω･｀)オメ＆レポちゃんと汁
(´･ω･｀)オメ＆レポちゃんと汁
597 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 07:02:38 ID:OZS8PSVe
渋滞解消提言キター公社発表。総事業２００億円。
詳しくは今日のちゅーにち新聞第２０面
詳しくは今日のちゅーにち新聞第２０面
598 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 07:26:44 ID:hpl4ZzmB
新設は
新州崎 環状線→２号線東行き
丸田町 １号線→２号線西行き でｵｹ？
新州崎 環状線→２号線東行き
丸田町 １号線→２号線西行き でｵｹ？
599 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 11:14:43 ID:XHsFHmbn
>>597
いやいや、詳しくは名高速のサイトから公式リリース参照。
で見たんだが、俺には「東海線完成後の、新たな工事ネタを探している」としか見えない。
拡幅とかのレベルじゃなく、改造が派手すぎる。財源などを考えナシに検討されたとしか思えん。
もっとハードではなくソフトの改良でなんとかならんもんなのか。
いやいや、詳しくは名高速のサイトから公式リリース参照。
で見たんだが、俺には「東海線完成後の、新たな工事ネタを探している」としか見えない。
拡幅とかのレベルじゃなく、改造が派手すぎる。財源などを考えナシに検討されたとしか思えん。
もっとハードではなくソフトの改良でなんとかならんもんなのか。
600 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 11:44:35 ID:NN/a7BLY
601 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 12:08:38 ID:O+fY+/ac
URLうｐ
602 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 13:03:04 ID:vQQBsiwH
＞599 確かに洲崎ジャンクの作りは派手すぎる。吹上Ｕターンと小金Ｕターンだけ
付け加えてわずかに改良すれば全てうまく良くと思うのに。
この計画が可決されたらシンプルが長所だった名速もごちゃごちゃ高速の仲間入りか
付け加えてわずかに改良すれば全てうまく良くと思うのに。
この計画が可決されたらシンプルが長所だった名速もごちゃごちゃ高速の仲間入りか
603 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 13:03:15 ID:yzFLO3qv
今回は名古屋高速に拍手を送りたい。
環状のルート選択が増えるし、ヘアピンまである。楽しみだ。
環状のルート選択が増えるし、ヘアピンまである。楽しみだ。
604 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 13:30:16 ID:lD1zQoTN
605 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 13:31:17 ID:hpl4ZzmB
アドバルーンやからこのとおりになるかどうか？
優先順位をつけて年月掛けてやるんじゃないか？
完成した暁には、大幅料金値上げ？
優先順位をつけて年月掛けてやるんじゃないか？
完成した暁には、大幅料金値上げ？
606 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 13:51:15 ID:lD1zQoTN
607 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 14:09:11 ID:Pk+TUZCJ
>>601
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/jam-en/press.html
ところで、転回路っていえばETCでの迂回路でもうやってるじゃん。あの実績が知りたい。
といっても、案内板もナシではろくすっぽ誘導されていないという想像は出来るけど。
展開可能な事を、看板つけるなどで名高速はもっとアナウンスしろよ。数百万も有れば出来るだろ。
ttp://www.nagoya-expressway.or.jp/jam-en/press.html
ところで、転回路っていえばETCでの迂回路でもうやってるじゃん。あの実績が知りたい。
といっても、案内板もナシではろくすっぽ誘導されていないという想像は出来るけど。
展開可能な事を、看板つけるなどで名高速はもっとアナウンスしろよ。数百万も有れば出来るだろ。
608 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 15:29:07 ID:hpl4ZzmB
609 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 16:57:20 ID:H43Yo02C
新州崎の錦橋出口連絡路って無駄じゃね？
それより、新州崎に出口ランプ追加する方が
簡単だと思うんだが、用地的に無理なのかな。
それより、新州崎に出口ランプ追加する方が
簡単だと思うんだが、用地的に無理なのかな。
610 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 20:05:47 ID:u3rUJExu
東名阪環状線さっさと造れば無駄な投資することもないのに。
都心環状の小ループ造った所で、たいした効果はないんじゃね？
都心環状の小ループ造った所で、たいした効果はないんじゃね？
611 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/30(金) 20:24:59 ID:7V1nbIgE
北渡り連絡道はいいね
612 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/12/01(土) 04:07:25 ID:EoJ+/KlO
同意。清須線開通で東山線～清須線間の交通かなり増えると思うぜ。
それが全部丸太町～鶴舞～山王～新洲崎の渋滞スポットにぶっこんでくると思うとぞっとする。
清須線開通と同時に黄金出入口UターンETC特別も設定してくれ。
それが全部丸太町～鶴舞～山王～新洲崎の渋滞スポットにぶっこんでくると思うとぞっとする。
清須線開通と同時に黄金出入口UターンETC特別も設定してくれ。
613 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/12/01(土) 11:04:48 ID:/0KFhmrj
Ｕターン路作ったら西渡りいらなくね？
614 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/12/01(土) 13:46:00 ID:JnUepcs3
どっちにしろ、東海線が開通する２０１０年ぐらい完成らしいから。
２０１０年か・・・
２０１０年か・・・
615 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/12/01(土) 19:53:28 ID:C53DAU0t
あとは東山線西行きの矢場町出口が出来るといいなー
久屋通りの南行きの若宮越した南に
南向きの信号方式(笠寺みたいにＵﾀｰﾝ可)で作れば、
栄・上前津方面の利便性が上がるし
東別院出口が分散されるし
久屋通りの南行きの若宮越した南に
南向きの信号方式(笠寺みたいにＵﾀｰﾝ可)で作れば、
栄・上前津方面の利便性が上がるし
東別院出口が分散されるし
616 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/12/01(土) 20:40:21 ID:JnUepcs3
>>615
それやると一般道が渋滞するからね。
それやると一般道が渋滞するからね。
万場線から都心環状への合流を環状の内側にも持ってこればすべて解決
大高線北行の速度が落ちっぱなしなのは理由が分からんけど
大高線北行の速度が落ちっぱなしなのは理由が分からんけど
>>616
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.9.28.425&lon=136.54.38.679&layer=1&sc=2&mode=map&type=scroll
ここらあたりなら南行きは支点だから混まないよ
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.9.28.425&lon=136.54.38.679&layer=1&sc=2&mode=map&type=scroll
ここらあたりなら南行きは支点だから混まないよ
それにしても環状二分割案は、いつ頃着工していつ完成なのだろう？
完成までまだ４、５年先になるのだろうか・・・
完成までまだ４、５年先になるのだろうか・・・
620 ：国道７７４号線：2007/12/01(土) 23:03:08 ID:dtS71944
これはいい事なんだから、少しでも早く着工してほしい。
というか、土地を確保できた箇所から、すぐにでも着工するべき。
アセスとかいるのかな？必要なら超特急でやれ。
というか、土地を確保できた箇所から、すぐにでも着工するべき。
アセスとかいるのかな？必要なら超特急でやれ。
そんな無理いうなってｗ
街ん中橋作るのって、大変なんだぜ･･･
街ん中橋作るのって、大変なんだぜ･･･
そこが開発する側の腕の見せ所だろ
今回の話は応援してるんだから頑張れよｗ
関係者さんよｗ
今回の話は応援してるんだから頑張れよｗ
関係者さんよｗ
結局さぁ、一方通行の都心環状とその四方に伸びる支線じゃダメだった
って認めたようなもんだからさ、もっと補完するように建設すればいい（できたらな）
南西部で建設中の東名阪よりよっぽど工事が進んでるじゃん＜四号線
意外と早く橋脚立てられるなら、もっと網の目のように広がってほしいな。
あとは料金…
って認めたようなもんだからさ、もっと補完するように建設すればいい（できたらな）
南西部で建設中の東名阪よりよっぽど工事が進んでるじゃん＜四号線
意外と早く橋脚立てられるなら、もっと網の目のように広がってほしいな。
あとは料金…
丸田町JCTと新洲崎JCTで都心環状線と東山線の連結路。
高辻・堀田入口や鶴舞南JCTで合流帯の延伸。
東山線に東向きの出入り口を白川公園付近に設置。
これらは早くて０９年に着工。２～４年をかけて完成予定。
高辻・堀田入口や鶴舞南JCTで合流帯の延伸。
東山線に東向きの出入り口を白川公園付近に設置。
これらは早くて０９年に着工。２～４年をかけて完成予定。
う～ん実際のところ東名阪東南部開通と堀田出入り口の拡幅
および倒壊線西郊通出入り口までの暫定供用によって
どれだけ大高線の朝夕の渋滞が減るかだよな。
および倒壊線西郊通出入り口までの暫定供用によって
どれだけ大高線の朝夕の渋滞が減るかだよな。
清須線開通記念ハイウェイフリーウォークに参加してきました。
天気もよく風もそう強くもなく、絶好のウォーク日よりでした。
家族連れが多く見られ、赤とんぼ橋付近では皆さんカメラのシャ
ッターを切っていました。
名古屋方面に走れば右手には名駅の高層ビル群が見えるし、
一宮方面は天気が良ければ伊吹山が拝められるでしょう。
ただ、気になったこと。回りが何もないためこれからの冬
のシーズン、雪が降ると積雪で通行止めの心配が挙げられ
ます。また、横風にも気をつけたほうが良いでしょう。
以上、簡単までに。
天気もよく風もそう強くもなく、絶好のウォーク日よりでした。
家族連れが多く見られ、赤とんぼ橋付近では皆さんカメラのシャ
ッターを切っていました。
名古屋方面に走れば右手には名駅の高層ビル群が見えるし、
一宮方面は天気が良ければ伊吹山が拝められるでしょう。
ただ、気になったこと。回りが何もないためこれからの冬
のシーズン、雪が降ると積雪で通行止めの心配が挙げられ
ます。また、横風にも気をつけたほうが良いでしょう。
以上、簡単までに。
レポ乙。できれば写真うpしてほしい。
雪に関しては、清須線に限らず積雪1cmで全線通行止めだから、
防音壁なくて困るのは雪よりも風だろう。
雪に関しては、清須線に限らず積雪1cmで全線通行止めだから、
防音壁なくて困るのは雪よりも風だろう。
>>626
逆に下のR22が積雪しないから良いかも
逆に下のR22が積雪しないから良いかも
名古屋高速一宮線の岐阜延伸はどれだけ効果があるのだろうか？
幹線道路網構想 中経連が改訂版（2007年12月4日 読売新聞）
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei071204_2.htm
中部経済連合会は3日、中部地方の幹線道路網のあるべき姿をまとめた
「中部の新道路ネットワークビジョン」の改訂版を発表した。
来年7月に東海北陸自動車道が全線開通するのを見据えて、
北陸から名古屋港へと行きやすくすることに力点を置いた。
具体的には、名岐道路（愛知県一宮市～岐阜市の約10キロ区間）や
一宮西港道路（愛知県弥富市～一宮市の約30キロ区間）の必要性についての
優先度を高めた。国交省などへの要望活動に生かす。
この道路網構想は、1992年に策定し、随時、見直している。
幹線道路網構想 中経連が改訂版（2007年12月4日 読売新聞）
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei071204_2.htm
中部経済連合会は3日、中部地方の幹線道路網のあるべき姿をまとめた
「中部の新道路ネットワークビジョン」の改訂版を発表した。
来年7月に東海北陸自動車道が全線開通するのを見据えて、
北陸から名古屋港へと行きやすくすることに力点を置いた。
具体的には、名岐道路（愛知県一宮市～岐阜市の約10キロ区間）や
一宮西港道路（愛知県弥富市～一宮市の約30キロ区間）の必要性についての
優先度を高めた。国交省などへの要望活動に生かす。
この道路網構想は、1992年に策定し、随時、見直している。
岐阜延伸は微妙だな・・・前にあったけど両郷町までがいいとこでしょう。
途中からは東海北陸道と並行することになるし。
それくらいならなぜ最初から一宮ＪＣＴを一宮ＩＣの場所にしなかったのかと・・・
途中からは東海北陸道と並行することになるし。
それくらいならなぜ最初から一宮ＪＣＴを一宮ＩＣの場所にしなかったのかと・・・
いまや名古屋港は神戸を抜いて貨物取扱高２位の港。
様々な製品が名古屋港と北陸地方を行き来しています。
様々な製品が名古屋港と北陸地方を行き来しています。
639 ：国道７７４号線：2007/12/06(木) 22:39:04 ID:lHEajr9Y
東海線だけで十分だろ。常考。
>>639
それだと通過のトラックが都心環状を経由する事になりますが・・・。
それだと通過のトラックが都心環状を経由する事になりますが・・・。
東名阪南西部だけで十分だろ。常考。
642 ：国道７７４号線：2007/12/07(金) 09:52:33 ID:AQwMerfX
【高速集中都市一宮】
643 ：国道７７４号線：2007/12/07(金) 11:23:25 ID:AQwMerfX
東海北陸自動車道の南下部分、「一宮西港道路」を先に建設して欲しい。
日本海側と太平洋側とが一本の軸で繋がる感じだ。中部経済界も岐阜飛騨、
北陸地方を取り込みたい思惑もあるだろう。後、なにかと話題性の薄い
西尾張地方の各自治にＩＣ（仮稲沢ＩＣ、仮津島ＩＣ、蟹江ＩＣ、・・）
が出来れば明るい兆しだ。
日本海側と太平洋側とが一本の軸で繋がる感じだ。中部経済界も岐阜飛騨、
北陸地方を取り込みたい思惑もあるだろう。後、なにかと話題性の薄い
西尾張地方の各自治にＩＣ（仮稲沢ＩＣ、仮津島ＩＣ、蟹江ＩＣ、・・）
が出来れば明るい兆しだ。
644 ：国道７７４号線：2007/12/07(金) 20:30:28 ID:jmQtWXyq
お前ら、西尾張はまだ優遇されてるだろ。
江南を見ろよ。陸の孤島だぞ。
各務原も木曽川も一宮も小牧も
朝は３０分以上かかるし。
西尾や豊橋の住民は、不平不満はないのか？
江南を見ろよ。陸の孤島だぞ。
各務原も木曽川も一宮も小牧も
朝は３０分以上かかるし。
西尾や豊橋の住民は、不平不満はないのか？
>>644
西尾は２３号があるからいいんでしょ。
西尾は２３号があるからいいんでしょ。
646 ：国道７７４号線：2007/12/08(土) 04:19:13 ID:MX5TYmHr
たしかに江南岩倉あたりは道路整備状況がひどいな。
まぁ名古屋江南線とか155見ても立ち退きしない土地柄もあるんだろうし、しゃあないかもな。
まぁ名古屋江南線とか155見ても立ち退きしない土地柄もあるんだろうし、しゃあないかもな。
いよいよ明日、清須線開通ですね。
648 ：国道７７４号線：2007/12/08(土) 16:47:35 ID:aH7gu4Si
JARTIC（道路交通情報センター）のホームページでは、もう既に繋がってますがな。
誰だ？18時頃、楠線北進方向で故障した香具師は？
大渋滞だったぞぉ～！
あぁ、清須線が一日早く開通してればなぁ～。 (´･ω･`)
大渋滞だったぞぉ～！
あぁ、清須線が一日早く開通してればなぁ～。 (´･ω･`)
予定では清洲線だったはずが、
合併の影響で清須線になったんだね。
清須入出口も変わっている。
これを機に、清洲JCTや、清洲東西ICも
名前を変えないのだろうか。
まぎらわしい。
合併の影響で清須線になったんだね。
清須入出口も変わっている。
これを機に、清洲JCTや、清洲東西ICも
名前を変えないのだろうか。
まぎらわしい。
651 ：国道７７４号線：2007/12/09(日) 08:25:50 ID:AXFTIV3v
清須線開通で22号の渋滞かなり緩和されるんじゃないかな
夜の２２号がますます怖くなるな。
653 ：国道７７４号線：2007/12/09(日) 10:12:37 ID:L0lYKpoS
「一番乗りー！」っていう奴、待機しとるかー
654 ：国道７７４号線：2007/12/09(日) 12:24:07 ID:CSNyhA95
そろそろ並びに行くか？
開通キター
656 ：国道７７４号線：2007/12/09(日) 15:35:22 ID:ArmHiNad
開通age
やっと工事終わったよ。。。
これでゆっくり眠れる
これでゆっくり眠れる
往復走ってきた
高い防音壁が新鮮かな、窮屈だけど
くねくねしてるせいか結構長く感じた
高い防音壁が新鮮かな、窮屈だけど
くねくねしてるせいか結構長く感じた
659 ：国道７７４号線：2007/12/09(日) 18:30:57 ID:gWyMkzcj
660 ：国道７７４号線：2007/12/09(日) 19:43:56 ID:8TitLQao
今日、上と下で友達と競争したら、下のほうが少しだけ遅かった。（信号２つくらい）
清須線オービスは取りあえず設置してないみたいだな
けどいずれ庄内通カーブの手前に付きそうな感じ
けどいずれ庄内通カーブの手前に付きそうな感じ
662 ：国道７７４号線：2007/12/09(日) 20:41:31 ID:vTemNVJZ
【高速集中都市一宮】
663 ：国道７７４号線：2007/12/09(日) 22:23:13 ID:o5sRQPW2
清洲線走ってきた。上りでは都心の夜景が綺麗だった。
>>662
どこに載ってた記事だっけ？
どこに載ってた記事だっけ？
665 ：国道７７４号線：2007/12/10(月) 00:13:03 ID:SCr1mg/x
666 ：国道７７４号線：2007/12/10(月) 02:50:32 ID:nIwpUWaO
さて、開通したな。しかし新名神ができたら、関西方面に逝くのに
せっかくの清洲線を使うこともなくなりそうだ。
せっかくの清洲線を使うこともなくなりそうだ。
電光表示板の×印のテープまだ貼ってあった・・・
668 ：国道７７４号線：2007/12/10(月) 07:48:36 ID:zLMdHWBX
大高線、一段と混んでるな。
669 ：国道７７４号線：2007/12/10(月) 09:14:51 ID:FxgUNiGd
次はいよいよ東海線
早く開通してほすい
新宝町の渋滞いやだよ～ 毎日湾岸からも渋滞で本線上でイライラ
早く開通してほすい
新宝町の渋滞いやだよ～ 毎日湾岸からも渋滞で本線上でイライラ
670 ：国道７７４号線：2007/12/10(月) 14:24:06 ID:nIwpUWaO
>>668
12月の週明けならこんなものでしょ。
12月の週明けならこんなものでしょ。
>>669
２０１０年です・・・北側は橋脚が出来てきたね。部分開通？
２０１０年です・・・北側は橋脚が出来てきたね。部分開通？
672 ：国道７７４号線：2007/12/10(月) 21:14:53 ID:uOTA4sOb
公式HP、６号線開通予定・・・・・直せよ。
堀川の「きらく橋」の橋脚は、だいぶ前から立っている気がする。
>>673
そういえばそうだね。きらく橋と同時に造ったからね。木場団地で反対運動があったな～
そういえばそうだね。きらく橋と同時に造ったからね。木場団地で反対運動があったな～
675 ：国道７７４号線：2007/12/11(火) 04:38:59 ID:RFrPiCOm
昨日、夕方走った。
感想
庄内通りカーブは意外に緩い。100巡行でいけそう。ただ、北行きはもう壁に何ヶ所かこすった跡があった。
赤とんぼ橋南側カーブの方が危険。
ありゃ油断して高速で進入すると間違いなく事故る。
あとは坦々だな。高い防音壁はたしかに新鮮。
明道町合流は渋滞ポイントになりそうな感じ。
環状分離で間違えて一宮線に行きそうになってる車が結構いた。
交通量は他路線と比べると夕方にしてはさすがにまだ少なかった。
清須で国道22号に降りてみると、相変わらず岐阜やら尾張小牧やらのナンバーの車で渋滞してた。
しばらく様子見を決め込んでいるのか、高いから使わないのか、
まぁ便利さを実感できるまでは使いにくい料金なのは確かだが。
感想
庄内通りカーブは意外に緩い。100巡行でいけそう。ただ、北行きはもう壁に何ヶ所かこすった跡があった。
赤とんぼ橋南側カーブの方が危険。
ありゃ油断して高速で進入すると間違いなく事故る。
あとは坦々だな。高い防音壁はたしかに新鮮。
明道町合流は渋滞ポイントになりそうな感じ。
環状分離で間違えて一宮線に行きそうになってる車が結構いた。
交通量は他路線と比べると夕方にしてはさすがにまだ少なかった。
清須で国道22号に降りてみると、相変わらず岐阜やら尾張小牧やらのナンバーの車で渋滞してた。
しばらく様子見を決め込んでいるのか、高いから使わないのか、
まぁ便利さを実感できるまでは使いにくい料金なのは確かだが。
>>675
こするの早いな。
こするの早いな。
677 ：国道７７４号線：2007/12/11(火) 08:18:46 ID:MQuJwNf3
>>673
船見町ランプ（南部市場となり）も橋脚の鉄筋があっちこっちむいて姿を出してきた。
船見町ランプ（南部市場となり）も橋脚の鉄筋があっちこっちむいて姿を出してきた。
678 ：国道７７４号線：2007/12/11(火) 11:36:42 ID:NRuE4JFG
都心環状大混雑
680 ：国道７７４号線：2007/12/11(火) 14:29:40 ID:m7Ax1iUl
>>678
年末だから
年末だから
681 ：国道７７４号線：2007/12/11(火) 20:28:20 ID:IC5pkXEA
将来的に春日井ICぐらいまで延びないかな？
春日井インター道路の計画はあるけど東名と302号の間だけなんだよな
683 ：国道７７４号線：2007/12/12(水) 01:02:16 ID:7Q3cTD13
>>671
東海線は2010年かぁ～。
その後の名高速の予定ってどうなってるんでしょか？
22号にそって26号名岐線？ を予定してるんでしょうか。
あるいは、愛知と岐阜で区切り 26号木曽川線（一宮北線？）+G6号岐阜線なんでしょうかね。
そもそも岐阜区間は名古屋高速って名称になるんでしょうか。
一体として道路が形成されるのに岐阜高速って名称を作るのはアリなのかナシなのかよくわかりませんが。
そのへん、首都高速、阪神高速なんかは都府県をまたがっていても名称じたい問題ないのだが。
まぁ～、小牧や一宮なんかもそもそも名古屋なんかじゃないんだけどさ。
また新たに岐阜県高速道路公社みたいなもんができるのか。
道州制されれば特段問題ないことのような気もしますが…。
東海線は2010年かぁ～。
その後の名高速の予定ってどうなってるんでしょか？
22号にそって26号名岐線？ を予定してるんでしょうか。
あるいは、愛知と岐阜で区切り 26号木曽川線（一宮北線？）+G6号岐阜線なんでしょうかね。
そもそも岐阜区間は名古屋高速って名称になるんでしょうか。
一体として道路が形成されるのに岐阜高速って名称を作るのはアリなのかナシなのかよくわかりませんが。
そのへん、首都高速、阪神高速なんかは都府県をまたがっていても名称じたい問題ないのだが。
まぁ～、小牧や一宮なんかもそもそも名古屋なんかじゃないんだけどさ。
また新たに岐阜県高速道路公社みたいなもんができるのか。
道州制されれば特段問題ないことのような気もしますが…。
格差社会を見せつけるために高速の下の道路状況が見えるようにして欲しかった。
そのほうが利用者も増えるはずだ。
そのほうが利用者も増えるはずだ。
686 ：国道７７４号線：2007/12/12(水) 18:26:14 ID:eXpH5F7j
名神関ケ原～一宮JCT＝名古屋高速岐阜線関ケ原線
東海北陸一宮JCT～岐阜各務原～21号バイパス岐阜市内＝名古屋高速岐阜線岐阜中央線
中央道小牧JCT～土岐JCT＝名古屋高速岐阜線岐阜東濃線
名神一宮JCT～名古屋＝名古屋高速外環状線
東名阪均一区間＝名古屋高速中央環状線
東名阪名古屋西～四日市JCT＝名古屋高速三重線
東名名古屋～豊田JCT＝名古屋高速豊田線
伊勢湾岸道＝名古屋高速湾岸線
これでOK、というかこれが理想。
東海北陸一宮JCT～岐阜各務原～21号バイパス岐阜市内＝名古屋高速岐阜線岐阜中央線
中央道小牧JCT～土岐JCT＝名古屋高速岐阜線岐阜東濃線
名神一宮JCT～名古屋＝名古屋高速外環状線
東名阪均一区間＝名古屋高速中央環状線
東名阪名古屋西～四日市JCT＝名古屋高速三重線
東名名古屋～豊田JCT＝名古屋高速豊田線
伊勢湾岸道＝名古屋高速湾岸線
これでOK、というかこれが理想。
687 ：国道７７４号線：2007/12/12(水) 19:03:45 ID:JLPnMzpi
>>686
頭の悪いカキコ
頭の悪いカキコ
>>686
料金が割高になりますな
料金が割高になりますな
689 ：国道７７４号線：2007/12/12(水) 21:23:05 ID:QRJtQLXE
>>686
首都高速や阪神高速に対するコンプレックスみたいなものが感じますな
首都高速や阪神高速に対するコンプレックスみたいなものが感じますな
一宮から江南通って可児まで延びる高速が欲しい
>686のフルボッコ振りにﾜﾗﾀ
えーと、
名高速職員乙
えーと、
名高速職員乙
鶴舞南JCから名駅まで渋滞しとるぞ
大高3号の渋滞→4号の建設
東新町周辺のごちゃごちゃ→丸田町の改良
小牧北の渋滞→手の施しよう無し…
東新町周辺のごちゃごちゃ→丸田町の改良
小牧北の渋滞→手の施しよう無し…
>>695
小牧北の渋滞⇒村中立体が出来たあと、また考えるわ
小牧北の渋滞⇒村中立体が出来たあと、また考えるわ
697 ：国道７７４号線：2007/12/13(木) 17:10:57 ID:cvUTFD2C
>>683
首都高と阪神高速＝国が管轄する道路公団
名古屋高速＝愛知県と名古屋市が管轄する道路公社
どちらも管轄する地区の税金によって運営されているので
管轄外に進出する事は原則的にはない。
だから地下鉄は市外に出ると経営会社が変わる。
首都高と阪神高速＝国が管轄する道路公団
名古屋高速＝愛知県と名古屋市が管轄する道路公社
どちらも管轄する地区の税金によって運営されているので
管轄外に進出する事は原則的にはない。
だから地下鉄は市外に出ると経営会社が変わる。
698 ：国道７７４号線：2007/12/13(木) 17:39:49 ID:0Z1Df7ms
なごやんだが、まぁかたい話は抜きでええよ。
東海環状道より内側に新会社みたいなの設立しちゃやええじゃん。
区間内距離制お値打ち価格で。
いま、明道町JCTでさっそく事故やっとるがね。
交通量増えとるでちょっと事故やるとひどい渋滞だわ。
末期症状だでこりゃ。
料金バラバラだと迂回もできせんて、まぁあかんわこりゃ。
東海環状道より内側に新会社みたいなの設立しちゃやええじゃん。
区間内距離制お値打ち価格で。
いま、明道町JCTでさっそく事故やっとるがね。
交通量増えとるでちょっと事故やるとひどい渋滞だわ。
末期症状だでこりゃ。
料金バラバラだと迂回もできせんて、まぁあかんわこりゃ。
渋滞が明道町から大高までほぼ繋がったぞ。
これはひどいわ。
これはひどいわ。
ついに堀田と笠寺の北行き入口閉鎖。
明道町～大高渋滞２０キロ
これは名古屋高速史上過去最悪の惨事になった。
今朝といい、渋滞の伸び方がやはりひどい。
明道町～大高渋滞２０キロ
これは名古屋高速史上過去最悪の惨事になった。
今朝といい、渋滞の伸び方がやはりひどい。
701 ：国道７７４号線：2007/12/13(木) 18:42:01 ID:g4qPm6ga
>>700
首都高なんて毎日どっかの入り口が渋滞閉鎖してるよ
首都高なんて毎日どっかの入り口が渋滞閉鎖してるよ
めんどくさいから日本国内の校則も全部750円で統一してくれよ。
ていうかこれが理想。
でもって回数券復活キボン
ていうかこれが理想。
でもって回数券復活キボン
献血したらハイカ5000円分とかくれればいいのに。
名古屋高速って、こんなに渋滞するものだったっけ？
一宮中から明道町まで9分で着いた。
707 ：国道７７４号線：2007/12/14(金) 10:01:40 ID:Q8LQLbgJ
ここで指摘されていたとおり、朝の渋滞はひどいことになってるね。
でも、まだ清洲の入り口がアンダーパスになってなくて、
２２号方面からの流入車両が、
あの３０２と交差する待ち時間の長い信号によって
流入規制されているようなもんだと思えば、
アンダーパスが出来た後の渋滞の成長の速さは凄まじいと思う。
７：００ごろに高辻でつまりはじめたら、
７：３０には丸の内付近まで数珠つなぎというような。
でも、まだ清洲の入り口がアンダーパスになってなくて、
２２号方面からの流入車両が、
あの３０２と交差する待ち時間の長い信号によって
流入規制されているようなもんだと思えば、
アンダーパスが出来た後の渋滞の成長の速さは凄まじいと思う。
７：００ごろに高辻でつまりはじめたら、
７：３０には丸の内付近まで数珠つなぎというような。
漠然と地図見てて感じたんだけど、
南半分は大高線一本しかないんだね。
なんて歪な計画なんだ。
南半分は大高線一本しかないんだね。
なんて歪な計画なんだ。
709 ：国道７７４号線：2007/12/14(金) 12:05:01 ID:2FpUBrhN
こんな昼間でも大高線から都心環状にかけて渋滞してる。
ついにパンクしたかね、これは。
月末にかけてひどいことになりそうだ。
ついにパンクしたかね、これは。
月末にかけてひどいことになりそうだ。
東名阪ができるまでの辛抱
712 ：国道７７４号線：2007/12/14(金) 17:41:08 ID:l3pRpM4b
ほんとだ・・・
白文字なんだから、背景の明度落とさないと見づらいよねえ。
文字が細かいのも相まって、案内板なんて判読不可能じゃん。
画像自体も、もっと大きくしたほうがいいと思う。
白文字なんだから、背景の明度落とさないと見づらいよねえ。
文字が細かいのも相まって、案内板なんて判読不可能じゃん。
画像自体も、もっと大きくしたほうがいいと思う。
714 ：国道７７４号線：2007/12/14(金) 18:53:06 ID:+vrHLKe4
みんな午前中の南行きの渋滞、どれぐらいの長さだったら
名古屋高速を使う？
おいらは２－３ｋｍなら高速。
４ｋｍ以上（東新町ぐらい以上）つながってたら下道に変更。
名古屋高速を使う？
おいらは２－３ｋｍなら高速。
４ｋｍ以上（東新町ぐらい以上）つながってたら下道に変更。
715 ：国道７７４号線：2007/12/14(金) 20:59:08 ID:LO+/AcuF
716 ：国道７７４号線：2007/12/14(金) 21:07:47 ID:jjmtaaFF
>714
小牧線住民で、大高まで行くんだけど、
楠まで混んでいるようなとき（渋滞１２キロとか）は、
豊山南～甚目寺～吹上ＥＴＣループ～鶴舞南合流が最速。
小牧線住民で、大高まで行くんだけど、
楠まで混んでいるようなとき（渋滞１２キロとか）は、
豊山南～甚目寺～吹上ＥＴＣループ～鶴舞南合流が最速。
さて納車したてのGT-Rでいまから名古屋高速攻めるぜ！
清須のETCレーンは100kmぐらいでも開きますか？
南半分は東海線が開通してもキャパ不足だよな
R23豊明～R1星崎交差点間にもう一本必要だわ
あと千音寺～梅の郷
R23豊明～R1星崎交差点間にもう一本必要だわ
あと千音寺～梅の郷
>>714
月に10日くらい、朝6時に岐阜を出て名神～小牧線～大高経由で
豊明まで通っているけど、5km以上の渋滞とかなら、東名～伊勢湾岸道を検討するなあ。
距離は長いしあっちも混むから時間はそんなに変わらないけど、ETCだと料金は
安いからね。
清須線ができてから初めて、来週の月曜に通る予定だが、この時間帯で
どれくらい混むようになったのかな？
>>719
環状二号が名古屋南まで開通したらだいぶ変わると思うけどね。
少なくとも俺はそっちに流れる。
月に10日くらい、朝6時に岐阜を出て名神～小牧線～大高経由で
豊明まで通っているけど、5km以上の渋滞とかなら、東名～伊勢湾岸道を検討するなあ。
距離は長いしあっちも混むから時間はそんなに変わらないけど、ETCだと料金は
安いからね。
清須線ができてから初めて、来週の月曜に通る予定だが、この時間帯で
どれくらい混むようになったのかな？
>>719
環状二号が名古屋南まで開通したらだいぶ変わると思うけどね。
少なくとも俺はそっちに流れる。
721 ：国道７７４号線：2007/12/15(土) 14:18:12 ID:eQokBh0/
いま思ったんだけどさ、東海船が開通したあと市内を抜ける南行きの2路線の選択する際、
どこのjctを起点にしても、都心環状が時計回りだから大高船のほうが距離的に短くないかい？
ってことは、大高船の渋滞は解消されるんだろうか。
やはり環状二号東南部がどのくらい捌いてくれるかにかかっているだろうか。
どこのjctを起点にしても、都心環状が時計回りだから大高船のほうが距離的に短くないかい？
ってことは、大高船の渋滞は解消されるんだろうか。
やはり環状二号東南部がどのくらい捌いてくれるかにかかっているだろうか。
スレチかもしれんが、
名古屋瀬戸道路を東名阪まで伸ばす計画があるらしいが、
どこと繋げるんだろう？
個人的には、高針Jctに繋げて欲しい。
そうすれば、名古屋中心部⇔東名東京方面を、
東名阪を経由せずに、走ることが出来る。
>721
逆に考えると、
大高線が混む＝東海線はすいている
なので、急ぐときは、東海線を選択すればいいんジャマイカ。
名古屋瀬戸道路を東名阪まで伸ばす計画があるらしいが、
どこと繋げるんだろう？
個人的には、高針Jctに繋げて欲しい。
そうすれば、名古屋中心部⇔東名東京方面を、
東名阪を経由せずに、走ることが出来る。
>721
逆に考えると、
大高線が混む＝東海線はすいている
なので、急ぐときは、東海線を選択すればいいんジャマイカ。
723 ：国道７７４号線：2007/12/15(土) 15:38:04 ID:eQokBh0/
>>722
たしかにそうなんだが、都心環状の南半分を経由し東海船回りにするときに
渋滞の悪化に拍車を掛けないだろうか。
あとは沿線のインターでどちらが利用頻度が高いか。
さらに空港方面はやはり知多半島道路経由がメインな希ガス。
たしかにそうなんだが、都心環状の南半分を経由し東海船回りにするときに
渋滞の悪化に拍車を掛けないだろうか。
あとは沿線のインターでどちらが利用頻度が高いか。
さらに空港方面はやはり知多半島道路経由がメインな希ガス。
>>722
高針JCT、東名阪から東名阪大高方面に向かうランプを
そのまま東名阪と平行に伸ばしていってR302天白高校北交差点手前を左カーブ、
R153浅田西交差点手前をさらに左カーブして名古屋瀬戸道路へ。
でも、これだと距離的に750円＋250円程度は取られそう･･･。
名古屋IC～日進JCT分、安いといえば安いが。
>>723
たしかに、最初は東海線なんて工場地帯関係者以外誰が使うんじゃ！と
思っていましたが、よく考えたら２月に第２名神が栗東までつながったら
大阪方からは東海JCTがメインのゲートになりうるのかなあと。
でもやっぱり料金がネックかなあ･･･。
高針JCT、東名阪から東名阪大高方面に向かうランプを
そのまま東名阪と平行に伸ばしていってR302天白高校北交差点手前を左カーブ、
R153浅田西交差点手前をさらに左カーブして名古屋瀬戸道路へ。
でも、これだと距離的に750円＋250円程度は取られそう･･･。
名古屋IC～日進JCT分、安いといえば安いが。
>>723
たしかに、最初は東海線なんて工場地帯関係者以外誰が使うんじゃ！と
思っていましたが、よく考えたら２月に第２名神が栗東までつながったら
大阪方からは東海JCTがメインのゲートになりうるのかなあと。
でもやっぱり料金がネックかなあ･･･。
新名神からは、名古屋西JCT→万場線じゃないか？
東海線と良い感じに分散されるといいけど。
東海線と良い感じに分散されるといいけど。
>>724
高針Jctからまっすぐ東に伸ばすのは、
牧野ヶ池やゴルフ場があるので、難しいかなあ。
東山線がずっとトンネルだったら、
それも可能だったのかもしれんが、
地上に出てから、またもぐるのは厳しいか…。
高針Jctからまっすぐ東に伸ばすのは、
牧野ヶ池やゴルフ場があるので、難しいかなあ。
東山線がずっとトンネルだったら、
それも可能だったのかもしれんが、
地上に出てから、またもぐるのは厳しいか…。
四日市の分岐から東海線へは26.5kmの21分、万場線へは23.3kmの17分
と道路時刻表には記載されてる。
料金は伊勢湾岸道路を通る分で東海線経由のほうがかなり割高になりそう。
大阪方面からは普通は東名阪直進だろうな。
むしろ今まで東京方面から大高線を経由していた交通の多くが東海線に移りそう。
長距離で走ってきた車にとっては大高線から東海線に代えても
普通車通常料金81円（100円）（深夜割引適用で57円（50円））の負担増にしかならない。
短距離でも106円（100円）、通勤割引なら半額。
と道路時刻表には記載されてる。
料金は伊勢湾岸道路を通る分で東海線経由のほうがかなり割高になりそう。
大阪方面からは普通は東名阪直進だろうな。
むしろ今まで東京方面から大高線を経由していた交通の多くが東海線に移りそう。
長距離で走ってきた車にとっては大高線から東海線に代えても
普通車通常料金81円（100円）（深夜割引適用で57円（50円））の負担増にしかならない。
短距離でも106円（100円）、通勤割引なら半額。
第二東名の上にリニアを走らせて名古屋→東京を40分で結べないものか
リニアの下走らせちゃうとナビも携帯も使用不能だぜ？
730 ：国道７７４号線：2007/12/16(日) 13:41:29 ID:CwiKGhoj
いつも思うのだが
名古屋高速道路の交通マネジメントに関する調査研究委員会
と称する専門家？よりここの住人の意見を聞いた方が
より良い名古屋高速になりそうな希ガス
名古屋高速道路の交通マネジメントに関する調査研究委員会
と称する専門家？よりここの住人の意見を聞いた方が
より良い名古屋高速になりそうな希ガス
731 ：国道７７４号線：2007/12/16(日) 13:55:17 ID:cjwr8Cqj
>>730
ダメだよ真実を言っては。
だってあの専門家と称している（されている）連中は御用学者ばっかりだよ。
何でＩＴＳの権威になってるのかよくわからない名大の○川とか
都市を研究するとかいう機関を主宰しているおばちゃんとか。
根拠のない名声を得ようとたくらんだり
日当とタクシー券でこづかい稼いでる卑しいやつらばかり。
ダメだよ真実を言っては。
だってあの専門家と称している（されている）連中は御用学者ばっかりだよ。
何でＩＴＳの権威になってるのかよくわからない名大の○川とか
都市を研究するとかいう機関を主宰しているおばちゃんとか。
根拠のない名声を得ようとたくらんだり
日当とタクシー券でこづかい稼いでる卑しいやつらばかり。
そうそう、無駄なことがあってこその世の中だ。
なんでも合理的に物事が進めば、それはそれで味気ないことであろう。
なんでも合理的に物事が進めば、それはそれで味気ないことであろう。
733 ：国道７７４号線：2007/12/16(日) 19:50:52 ID:iCahPRmG
名大の森川は胡散臭いな。
こいつの交通工学とやらで、
現在の渋滞をとっとと改善してもらいたいものだ。
あと、入札で入ってきた、
大阪にある横文字の交通コンサル屋。
まぁ、頭が悪いことこの上ない。
こんな業者に委託する公社は糞だな。
公社はオフィシャルでここを活用してますよ。
ほら、丸の内の君、黒川の貴殿、
ブックマークに”▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１０”
が入ってますよ～♪
こいつの交通工学とやらで、
現在の渋滞をとっとと改善してもらいたいものだ。
あと、入札で入ってきた、
大阪にある横文字の交通コンサル屋。
まぁ、頭が悪いことこの上ない。
こんな業者に委託する公社は糞だな。
公社はオフィシャルでここを活用してますよ。
ほら、丸の内の君、黒川の貴殿、
ブックマークに”▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１０”
が入ってますよ～♪
734 ：国道７７４号線：2007/12/17(月) 01:46:38 ID:7Wf84lnQ
まちBBSで清須線・庄内通出口に関して、
このような書き込みを見つけました。
同様の意見が複数あります。構造的に問題があるのでしょうか？
名前： 東海子 投稿日： 2007/12/16(日) 17:41:28
>>51さん
>帰りも使ったが、庄内通に下りてくるところはちょっと恐いね。
左側から交差点右折の車が突っ込んでくる。
私も先日庄内出口で降りましたが、ホントに怖いね
ヤマダ電気の方へ行くには、結構危ないポイントになりそうです。
このような書き込みを見つけました。
同様の意見が複数あります。構造的に問題があるのでしょうか？
名前： 東海子 投稿日： 2007/12/16(日) 17:41:28
>>51さん
>帰りも使ったが、庄内通に下りてくるところはちょっと恐いね。
左側から交差点右折の車が突っ込んでくる。
私も先日庄内出口で降りましたが、ホントに怖いね
ヤマダ電気の方へ行くには、結構危ないポイントになりそうです。
机の上で設計図描いて、現場を観に行かんのならそんなもんじゃね？
意味無いゼブラとか書いたりｗ
供用開始一ヶ月で消えちゃう交差点の中央マークとかｗ
意味無いゼブラとか書いたりｗ
供用開始一ヶ月で消えちゃう交差点の中央マークとかｗ
小牧線って交通量減ったのかな?
明道町ジャンクション。清須線から都心環状線に行くカーブ怖いね。カーブ終わったら車線減るし・・・
そのうちカーブ前に１車線になるんじゃね？
そのうちカーブ前に１車線になるんじゃね？
738 ：国道７７４号線：2007/12/18(火) 18:57:15 ID:reAmlnEd
清洲線はたしか開通三年目の100％発現時で四万数千台が見込まれている。
まだ今はそれほどでもないからよいが（たぶんまだ二万台ちょいくらい）、
合流カーブ手前から一車線だといずれさばききれなくなる。
あそこも合流から丸の内出口あたりまで改良拡幅が必要になるよ。
一宮線も開通当初はガラガラだったが、今は公社見込み交通量を上回ってる。
あと気になるのは東海線開通後の山王カーブと東海線からの合流の処理。
山王カーブからの三車線と東海線からの二車線をどう四車線にまとめるのか。
まだ今はそれほどでもないからよいが（たぶんまだ二万台ちょいくらい）、
合流カーブ手前から一車線だといずれさばききれなくなる。
あそこも合流から丸の内出口あたりまで改良拡幅が必要になるよ。
一宮線も開通当初はガラガラだったが、今は公社見込み交通量を上回ってる。
あと気になるのは東海線開通後の山王カーブと東海線からの合流の処理。
山王カーブからの三車線と東海線からの二車線をどう四車線にまとめるのか。
ちょっと初歩的な質問ですけど。
岐阜方面から開通した清須線を走りに行ってみようと思います。
名神・一宮ICから一宮線へ入り、清洲JCTを通って清須線、その後、環状線をぐるっと回って
そのまま清須線、一宮線を戻るような走り方をした場合って、何か問題があるのでしょうか。
（ETCの処理的に）
あと、環状線は何周回っても関知されないのでしょうか。
岐阜方面から開通した清須線を走りに行ってみようと思います。
名神・一宮ICから一宮線へ入り、清洲JCTを通って清須線、その後、環状線をぐるっと回って
そのまま清須線、一宮線を戻るような走り方をした場合って、何か問題があるのでしょうか。
（ETCの処理的に）
あと、環状線は何周回っても関知されないのでしょうか。
>>739
無問題
無問題
>>740
㌧
㌧
何周してもかまわんが、流れに乗って走ってね
743 ：国道７７４号線：2007/12/18(火) 21:13:03 ID:sQc9vvbs
>>735
設計図描くのは設計会社だし、描くに当たって現場での測量はしているわけだが
>>737-738
いまさらだけど、東西方向が3車線なのが気に入らない。
山王Jct開通後は1車線は東海線への分岐で分けてゼブラにするんじゃまいか？
設計図描くのは設計会社だし、描くに当たって現場での測量はしているわけだが
>>737-738
いまさらだけど、東西方向が3車線なのが気に入らない。
山王Jct開通後は1車線は東海線への分岐で分けてゼブラにするんじゃまいか？
東西方向三車線がネックになっているんだな。机上の交通容量計算上は３車線でＯＫなんだろうが、
折り込み交通が思いのほか渋滞に効いてしまった、という感じか。
現在、大高線北向き２車線＋環状線南向き２車線が鶴舞ＪＣＴで３車線になる合流で渋滞。
今後清須線の交通量が増加すれば、清須線南向き２車線＋環状線北向き２車線の明道町ＪＣＴで
３車線になる合流で渋滞、と同じような形になるだろう。
でも大高線沿線の方が交通需要が多いから、鶴舞ＪＣＴよりはややマシな程度の渋滞という感じに
なるかな。
折り込み交通が思いのほか渋滞に効いてしまった、という感じか。
現在、大高線北向き２車線＋環状線南向き２車線が鶴舞ＪＣＴで３車線になる合流で渋滞。
今後清須線の交通量が増加すれば、清須線南向き２車線＋環状線北向き２車線の明道町ＪＣＴで
３車線になる合流で渋滞、と同じような形になるだろう。
でも大高線沿線の方が交通需要が多いから、鶴舞ＪＣＴよりはややマシな程度の渋滞という感じに
なるかな。
だな。ただ、
大高線→都心環状合流＝二車線確保
だが、
清洲線→都心環状合流＝一車線へ絞りこみ、
いくら清洲線が大高線より交通量少ないといっても、
本線交通量をさばくにはこれは無理があるかもしれん・・・
明道町都心環状側カーブは、大高線～楠線と万場線～大高・楠線の流動が多いので、鶴舞南のように環状線側を絞り込むのはまず無理なので、
結果的にやむを得ずあういう構造になったと思うがはたして・・・。
大高線→都心環状合流＝二車線確保
だが、
清洲線→都心環状合流＝一車線へ絞りこみ、
いくら清洲線が大高線より交通量少ないといっても、
本線交通量をさばくにはこれは無理があるかもしれん・・・
明道町都心環状側カーブは、大高線～楠線と万場線～大高・楠線の流動が多いので、鶴舞南のように環状線側を絞り込むのはまず無理なので、
結果的にやむを得ずあういう構造になったと思うがはたして・・・。
何にしても、応用力というか改善力が無さ過ぎだわな。
とりあえず、昔の計画どおり作りますよ～のお役所方式にうんざり。
この間、小さな改良プランをｺｿｰﾘだしてきたが、
もっと、アレコレ考えてほしいものだ。
希望としちゃあ、新たな路線を…。
とりあえず、昔の計画どおり作りますよ～のお役所方式にうんざり。
この間、小さな改良プランをｺｿｰﾘだしてきたが、
もっと、アレコレ考えてほしいものだ。
希望としちゃあ、新たな路線を…。
小環状化は、安い建設費で改良できるという点で評価できる計画だとおもう。
実現すれば>>746の考え方も、あながち間違いじゃなくなるし。
実現すれば>>746の考え方も、あながち間違いじゃなくなるし。
7周が限界だ。それ以上は飽きる。
750 ：国道７７４号線：2007/12/20(木) 00:51:31 ID:mhkomRuF
>>748
だけどもっと安くするなら、吹上ループと黄金ループでどこまで効果があるのか
確認してからだと思う。公社の区分である「普通車」が使えるだけのもので
作ってはどうジャロ。
>>747
＞希望としちゃあ、新たな路線を…。
南北軸は、これに東名阪名古屋東南部が加わればまあどうにかなるんじゃないか。
東西軸は、環２内側だが、中川区国道1号かの里～内浜交差点～妙音通～弥富通～
島田～天白区原を一本追加という抗争があったような希ガス。
だけどもっと安くするなら、吹上ループと黄金ループでどこまで効果があるのか
確認してからだと思う。公社の区分である「普通車」が使えるだけのもので
作ってはどうジャロ。
>>747
＞希望としちゃあ、新たな路線を…。
南北軸は、これに東名阪名古屋東南部が加わればまあどうにかなるんじゃないか。
東西軸は、環２内側だが、中川区国道1号かの里～内浜交差点～妙音通～弥富通～
島田～天白区原を一本追加という抗争があったような希ガス。
東西の連絡軸が環状線の東西方向しかないんだから、ここ起点で混むのは当たり前。東西方向のバイパス
がどこかに必要なんだよね。例えば北側なら庄内川の河川敷に楠線と清須線を連絡、南側は東海通沿いに大
高線と東海線を連絡、みたいな。後者は、場所は違うが「名古屋東西道路」とか構想があったと思う。
まあ、新規東西軸と既存の南北軸をつなぐジャンクション部分がネックだな。どうしてもどこかに立体交差作ら
ないと今の状況を改善できないわけで。
がどこかに必要なんだよね。例えば北側なら庄内川の河川敷に楠線と清須線を連絡、南側は東海通沿いに大
高線と東海線を連絡、みたいな。後者は、場所は違うが「名古屋東西道路」とか構想があったと思う。
まあ、新規東西軸と既存の南北軸をつなぐジャンクション部分がネックだな。どうしてもどこかに立体交差作ら
ないと今の状況を改善できないわけで。
大高⇔東海線接続なら六番町から国１の上を通って、堀田で繋がればいい。
あのあたりは、片側何車線もあるからな。橋脚立てる場所は問題ないだろう。
むしろ、そこを基点として東を平針、西をかの里まで行けばいいのに…
あのあたりは、片側何車線もあるからな。橋脚立てる場所は問題ないだろう。
むしろ、そこを基点として東を平針、西をかの里まで行けばいいのに…
753 ：国道７７４号線：2007/12/20(木) 03:16:34 ID:mhkomRuF
>>752
＞そこを基点として東を平針、西をかの里まで行けばいいのに
>>751
＞場所は違うが「名古屋東西道路」とか構想があったと思う
同じ道路構想のこといってるよ。
ただ、東海線、大高線との接続は新宝、大高方向だけとし、都心環状向けはなしに
すべきだろう。東海線、大高線からは東西どちらにも行けるようにしてもいいが。
＞そこを基点として東を平針、西をかの里まで行けばいいのに
>>751
＞場所は違うが「名古屋東西道路」とか構想があったと思う
同じ道路構想のこといってるよ。
ただ、東海線、大高線との接続は新宝、大高方向だけとし、都心環状向けはなしに
すべきだろう。東海線、大高線からは東西どちらにも行けるようにしてもいいが。
754 ：国道７７４号線：2007/12/20(木) 04:32:57 ID:j7h4xEUZ
なんだかんだ建設費かかるだろうし、値上げにもなりかねんからそこまでいらないと思う。
東西移動軸は、北部周辺なら庄内川堤防道路、南部周辺なら国道23号にかなり需要が被るし、
簡単にコストをペイできるとは思えない。
小環状化による東山線活用、それでだめなら都心環状線東西方向を四車線に拡幅で十分では？
東西移動軸は、北部周辺なら庄内川堤防道路、南部周辺なら国道23号にかなり需要が被るし、
簡単にコストをペイできるとは思えない。
小環状化による東山線活用、それでだめなら都心環状線東西方向を四車線に拡幅で十分では？
755 ：国道７７４号線：2007/12/20(木) 21:17:41 ID:QI3IiQAS
清洲線が開通したわけだけど、
丸田町JCT～鶴舞南JCT間オービスってもう稼動してる？
警告看板が見当たらないんだが・・・
丸田町JCT～鶴舞南JCT間オービスってもう稼動してる？
警告看板が見当たらないんだが・・・
現実問題、名古屋の交通事情で東海通り以南の東西移動に
750円出す価値があるかどうか。
都心へ向かうor都心を越えるから名古屋高速が使われる訳で。
分散導入といっても山王で合流してしまうしねぇ。
大高線の車をどうしても東海線に移したいのなら、
伊勢湾岸道の下道の信号の流れを良くして、
宝神に誘導すればお安くできる。
効果は限定されるけど、どうせ山王で合流するから一緒。
750円出す価値があるかどうか。
都心へ向かうor都心を越えるから名古屋高速が使われる訳で。
分散導入といっても山王で合流してしまうしねぇ。
大高線の車をどうしても東海線に移したいのなら、
伊勢湾岸道の下道の信号の流れを良くして、
宝神に誘導すればお安くできる。
効果は限定されるけど、どうせ山王で合流するから一緒。
758 ：国道７７４号線：2007/12/20(木) 22:59:36 ID:8zA94XQO
758ゲット
名古屋高速環状線をいくら改良しても無駄無駄。
東名阪環状部をとっとと完成させろ（値上げはなしね）。
ジャンクションで小手先の改良しても、許容量がそんな
に増えるわけでもないし、分岐合流でスピードダウンや
事故のリスクもある。
まあ俺がETC通勤割で安く名古屋縦断したいだけだけどね。
東名阪環状部をとっとと完成させろ（値上げはなしね）。
ジャンクションで小手先の改良しても、許容量がそんな
に増えるわけでもないし、分岐合流でスピードダウンや
事故のリスクもある。
まあ俺がETC通勤割で安く名古屋縦断したいだけだけどね。
760 ：国道７７４号線：2007/12/21(金) 07:57:26 ID:YQ40XPo8
せめて清州から栄近辺のICで降りる車には750円じゃなくて半額にして欲しい。
神田知事に直訴してみようかな
764 ：国道７７４号線：2007/12/22(土) 08:48:26 ID:sgF9OF+i
公社のサイトでは、
環状道路（この場合は東名阪）が都市を抜ける交通を処理し、
都市内高速道路が、郊外－都心 都心以外の市街地－同市街地
を処理します、なんて言ってるけどさ、
現実、まったくそうなってないじゃん。
過半数の車が楠か清洲以北－笠寺以南じゃあまったくおかしい。
最も東名阪の東南部が出来てないということもあるのは理解しますが。
だから末端区間を200円しか割り引かないのも狂ってるし、
ネットワークの末端－都心部の料金施策に手をつけないのもおかしい。
なに考えてるんだ、糞公社は。
環状道路（この場合は東名阪）が都市を抜ける交通を処理し、
都市内高速道路が、郊外－都心 都心以外の市街地－同市街地
を処理します、なんて言ってるけどさ、
現実、まったくそうなってないじゃん。
過半数の車が楠か清洲以北－笠寺以南じゃあまったくおかしい。
最も東名阪の東南部が出来てないということもあるのは理解しますが。
だから末端区間を200円しか割り引かないのも狂ってるし、
ネットワークの末端－都心部の料金施策に手をつけないのもおかしい。
なに考えてるんだ、糞公社は。
で？
末端\200
端から端\1000(小牧線一宮線とかの部分含む)でいいよ
端から端\1000(小牧線一宮線とかの部分含む)でいいよ
767 ：国道７７４号線：2007/12/22(土) 21:07:34 ID:60h4txf5
>>766
＞端から端\1000(小牧線一宮線とかの部分含む)でいいよ
いや、小牧線、一宮線は除かないと。まあ、端から端の金額が東名阪環状部の金額より
上回っていればいいんだが。
俺が思うに、名古屋線の本線集約料金所から入って本線集約料金所（現状では清洲、楠、高針、
名古屋南、千音寺の相互間）を出る（すなわち完全な通過交通）の場合は、 割増料金をとる
方向で検討するべき。一方で枝線については時間帯にもよるが、もっと割り引くべきだと思う。
千音寺－烏森と楠－黒川なんてとりわけ短い区間は250円程度でいいし、深夜－早朝（午後10時
～午前6時ぐらいか）の郊外へ向かう方向なんて、只にしても経営に悪影響はほとんどないだろ。
ややこしいのは東名阪東南部が完成した場合の千音寺－名古屋南の通過交通をどう捌くか。
西南部が未完成の2010年の状態では、東名阪利用より名古屋高速利用のほうが、少なくとも
距離はうんと短くできる。となると料金で明確な差をつけないと通過交通が名古屋線に
雪崩れ込むことになりかねん。それでは大高線の夕方の渋滞は解消されない。
＞端から端\1000(小牧線一宮線とかの部分含む)でいいよ
いや、小牧線、一宮線は除かないと。まあ、端から端の金額が東名阪環状部の金額より
上回っていればいいんだが。
俺が思うに、名古屋線の本線集約料金所から入って本線集約料金所（現状では清洲、楠、高針、
名古屋南、千音寺の相互間）を出る（すなわち完全な通過交通）の場合は、 割増料金をとる
方向で検討するべき。一方で枝線については時間帯にもよるが、もっと割り引くべきだと思う。
千音寺－烏森と楠－黒川なんてとりわけ短い区間は250円程度でいいし、深夜－早朝（午後10時
～午前6時ぐらいか）の郊外へ向かう方向なんて、只にしても経営に悪影響はほとんどないだろ。
ややこしいのは東名阪東南部が完成した場合の千音寺－名古屋南の通過交通をどう捌くか。
西南部が未完成の2010年の状態では、東名阪利用より名古屋高速利用のほうが、少なくとも
距離はうんと短くできる。となると料金で明確な差をつけないと通過交通が名古屋線に
雪崩れ込むことになりかねん。それでは大高線の夕方の渋滞は解消されない。
どうでもいいけど、名古屋線なんて書かれても、
いちいち脳内変換しないといけなくて見難い。
千音寺-名古屋南の通過交通なんて、
渋滞に影響しているほどいるのか?
いちいち脳内変換しないといけなくて見難い。
千音寺-名古屋南の通過交通なんて、
渋滞に影響しているほどいるのか?
769 ：767：2007/12/22(土) 22:29:58 ID:60h4txf5
>>768
＞千音寺-名古屋南の通過交通なんて、渋滞に影響しているほどいるのか?
書き方が悪かったな。大高→千音寺は必ず大高線→鶴舞南→山王→水主町
→万場線と使うだろ。その場合の話だ。
＞名古屋線なんて書かれても、いちいち脳内変換しないといけなくて見難い。
ｽﾏｿ １、２、３、５、６号線でいいか？
＞千音寺-名古屋南の通過交通なんて、渋滞に影響しているほどいるのか?
書き方が悪かったな。大高→千音寺は必ず大高線→鶴舞南→山王→水主町
→万場線と使うだろ。その場合の話だ。
＞名古屋線なんて書かれても、いちいち脳内変換しないといけなくて見難い。
ｽﾏｿ １、２、３、５、６号線でいいか？
一宮から東新町までを750円にしてくれ
771 ：国道７７４号線：2007/12/23(日) 19:52:18 ID:t83/tZE9
堀田出口、激コミ・・・
下院ス゛のせい？
下院ス゛のせい？
>>771
あなたのようなドライバーのせいでは？
あなたのようなドライバーのせいでは？
都心環状、鶴舞南のオービスが見事なLHに変わってたな…
あれは稼動してるのか？
試験中なら、カメラの前に幕が張られるが、無いってことは…(；ﾟДﾟ)
あれは稼動してるのか？
試験中なら、カメラの前に幕が張られるが、無いってことは…(；ﾟДﾟ)
774 ：国道７７４号線：2007/12/24(月) 02:15:47 ID:hjOgngKS
一宮ジャンクションにしなかったのは渋滞ポイントになるからだろ
775 ：国道７７４号線：2007/12/24(月) 16:49:06 ID:Orj8BjBw
本日一宮東インター付近で、“犬”が進入。CTVニュースより。
776 ：国道７７４号線：2007/12/24(月) 17:05:05 ID:gt9UnIRO
鶴舞南でオービス光らせたお。罰金90000円、免停90日だお。
118㌔で走行中、58㌔オーバー。悲しい。
118㌔で走行中、58㌔オーバー。悲しい。
777 ：国道７７４号線：2007/12/24(月) 17:21:39 ID:P2SW4bEu
７７７だがね
778 ：国道７７４号線：2007/12/24(月) 20:36:13 ID:DMwBZDKE
>776
現行ＬＨオービス？
以前あったオービス？
現行ＬＨオービス？
以前あったオービス？
779 ：国道７７４号線：2007/12/24(月) 22:03:47 ID:gt9UnIRO
以前のオービス。
みんなもきおつけて
みんなもきおつけて
>>776
3年分の新聞代だ。
3年分の新聞代だ。
781 ：惨図の川？：2007/12/25(火) 11:02:38 ID:pU5SBbjT
ざまぁみろ としか言い様が無いな。粋がって環状を飛ばすだけ飛ばす狂犬が、
いざオービス光らせたら命乞いの子犬みたいになり悲しいとは・・・・
どうせ罰金を払う理由なんて分かりはしなく事故は永遠になくならないのだろうな。
オービス光らせた奴に情けはいらないから警察も遠慮せず捕まえれば良い。
飲酒運転と暴走をする奴は最低だ。
いざオービス光らせたら命乞いの子犬みたいになり悲しいとは・・・・
どうせ罰金を払う理由なんて分かりはしなく事故は永遠になくならないのだろうな。
オービス光らせた奴に情けはいらないから警察も遠慮せず捕まえれば良い。
飲酒運転と暴走をする奴は最低だ。
782 ：国道７７４号線：2007/12/25(火) 11:13:02 ID:+HrH6F77
あれは中は空のﾊｽﾞだが
784 ：国道７７４号線：2007/12/27(木) 13:56:57 ID:I4hw8p+9
年末年始に名古屋でも若干雪が降りそうなんですが、
公社の区間の中で最も積雪が多そうな一宮線と清洲線のために
除雪機材は増強されてるんでしょうかね？
今までのやり方だと、一宮線なんて1週間閉鎖になりそう
公社の区間の中で最も積雪が多そうな一宮線と清洲線のために
除雪機材は増強されてるんでしょうかね？
今までのやり方だと、一宮線なんて1週間閉鎖になりそう
どうせろくに除雪できないんだし、除雪ほったらかしでいいからチェーン規制で通してくれよと思う。
名神の除雪隊をそのまま入れてもらえばいい。
一宮に基地もある。
一宮に基地もある。
http://jp.youtube.com/watch?v=ABtoIQHfRok
http://jp.youtube.com/watch?v=2uANAfM5Qtg&feature=related
どんどんやってｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=2uANAfM5Qtg&feature=related
どんどんやってｗ
>>787
言いたいことはわからんでもないが、
こいつ編集下手すぎ、さらに稚拙なカットがイライラする。
もっと技術上げて、テンポ良く、論理よく編集しろや。
こんな頭の悪さが目立つ編集じゃ、啓蒙なんてとてもできん。10点。
言いたいことはわからんでもないが、
こいつ編集下手すぎ、さらに稚拙なカットがイライラする。
もっと技術上げて、テンポ良く、論理よく編集しろや。
こんな頭の悪さが目立つ編集じゃ、啓蒙なんてとてもできん。10点。
789 ：国道７７４号線：2007/12/27(木) 21:07:57 ID:kHB3O9qt
溜まった雪は、右側車線に積み上げておけば桶。
運搬すれば３日、そのままでも７日あれば消えるよ。
正月なんて、どうせ、たいした交通量もないんだし。
運搬すれば３日、そのままでも７日あれば消えるよ。
正月なんて、どうせ、たいした交通量もないんだし。
791 ：国道７７４号線：2007/12/27(木) 23:21:56 ID:8F1swP/T
庄内通のカーブの下に基地があるよね？
おまいらわかってないな…
除雪車が入るってことは、ブレードでアスファルトを削ることになるんだぜ
ラッセル車のような巻き上げ式だったら、一般道にポイ捨てになるわけでｗｗ
チェーンで走行しても同じだ。名古屋のような積雪の少ない道路でチェーンつけて走れば、
簡単にアスファルトにキズがはいる。
また、雪と凍結のパニックブレーキで多重事故も避けられそうにも無い…
除雪車が入るってことは、ブレードでアスファルトを削ることになるんだぜ
ラッセル車のような巻き上げ式だったら、一般道にポイ捨てになるわけでｗｗ
チェーンで走行しても同じだ。名古屋のような積雪の少ない道路でチェーンつけて走れば、
簡単にアスファルトにキズがはいる。
また、雪と凍結のパニックブレーキで多重事故も避けられそうにも無い…
二輪乗りとしては積雪も凍結も気になる
何とかしてほしいもんだが無理なのかな
何とかしてほしいもんだが無理なのかな
通行止めにして雪合戦会場として開放すればいいんだよ。
雪だるま作られたら困るけど・・・・
雪だるま作られたら困るけど・・・・
795 ：国道７７４号線：2007/12/28(金) 13:20:51 ID:2ZPAGxbx
雪が降ったら･･･東山線で公社主催の雪祭りを実施
雪像でも作って置いておくか（藁
雪像でも作って置いておくか（藁
今朝の大渋滞は、なんだったんだ？
吹上から乗ったんだけど、環状線のクルマがあふれてた。
事故でもあった？
吹上から乗ったんだけど、環状線のクルマがあふれてた。
事故でもあった？
仕事納めだからじゃないの？
>796
８時まえに通ったけど、大高線の南向きで事故があったみたい
ホリデードライバーが増えたのかペースが遅くて少しいらついたのはご愛敬か
８時まえに通ったけど、大高線の南向きで事故があったみたい
ホリデードライバーが増えたのかペースが遅くて少しいらついたのはご愛敬か
ホリデードライバーが多くなる時期は、事故防止・渋滞防止等のためにも、
東新町の入り口も封鎖するべきだと思う。
東新町の入り口も封鎖するべきだと思う。
>>800
むしろ東新町から乗るやつより
環状から吹上に行く奴のゼブラゾーンを無視した車線変更が問題あるよ。
みんな車線変更が早すぎて東新町からの車とぶつかりそうだし
あそこは車線指示に従えば簡単なんだけど無視されとる
ゼブラゾーンの外周にﾎﾟｰﾙを立てて欲しいな
むしろ東新町から乗るやつより
環状から吹上に行く奴のゼブラゾーンを無視した車線変更が問題あるよ。
みんな車線変更が早すぎて東新町からの車とぶつかりそうだし
あそこは車線指示に従えば簡単なんだけど無視されとる
ゼブラゾーンの外周にﾎﾟｰﾙを立てて欲しいな
802 ：国道７７４号線：2007/12/31(月) 23:01:20 ID:kDDNO5Qr
803 ：国道７７４号線：2008/01/03(木) 10:10:43 ID:5jhcPu5H
あけおめ
804 ：国道７７４号線：2008/01/03(木) 17:47:41 ID:EE7QXDNL
ことよろ
805 ：国道７７４号線：2008/01/06(日) 09:21:12 ID:IVPrigXu
age
806 ：国道７７４号線：2008/01/08(火) 23:50:50 ID:xq8O6Cib
「名古屋高速道路ＥＴＣ夜間割引の平日・時間帯延長社会実験について
名古屋高速道路公社では、現在実施しているＥＴＣ夜間割引を平日において開始時間を早め、終了時間を延長する社会実験を実施します。
これは、清須線開通後、平日においては、交通の集中により渋滞が拡大する傾向がみられることから、その対策として、
比較的すいている時間帯に交通を誘導する料金施策について、その効果を検証するため、社会実験を実施するものです。」
だってさ。
名古屋高速道路公社では、現在実施しているＥＴＣ夜間割引を平日において開始時間を早め、終了時間を延長する社会実験を実施します。
これは、清須線開通後、平日においては、交通の集中により渋滞が拡大する傾向がみられることから、その対策として、
比較的すいている時間帯に交通を誘導する料金施策について、その効果を検証するため、社会実験を実施するものです。」
だってさ。
807 ：国道７７４号線：2008/01/10(木) 04:50:41 ID:qmHjfgp+
夜８時から朝６時半までか、迷う所だな。
割引率がもう少しあればなぁ。。
割引率がもう少しあればなぁ。。
750円の2割は150円。
7時半に利用していた奴が6時半に利用出来る様に家を出る。
早起きの対価150円。逆に言えば「150円で1時間余分に寝れる」ということか。
こりゃつかわねー。せいぜい7時前に利用している連中を30分だけ吸着するくらいしか
効果ないんじゃね？
7時半に利用していた奴が6時半に利用出来る様に家を出る。
早起きの対価150円。逆に言えば「150円で1時間余分に寝れる」ということか。
こりゃつかわねー。せいぜい7時前に利用している連中を30分だけ吸着するくらいしか
効果ないんじゃね？
809 ：国道７７４号線：2008/01/11(金) 00:45:45 ID:qTlZnVhZ
各々10％と20％を20％と30％ぐらいにすればうんと変わるんじゃないかな。
午後8時から早くも割引が始まるとなれば、かなり夕方のクルマのスタートが
後ろにずれるんじゃないか。朝は効果を期待しにくいが。
午後8時から早くも割引が始まるとなれば、かなり夕方のクルマのスタートが
後ろにずれるんじゃないか。朝は効果を期待しにくいが。
810 ：国道７７４号線：2008/01/11(金) 03:44:48 ID:F7c+RIaA
まぁ名古屋高速にしては思い切った策だが。
多少空くであろうギリギリ割引適用外の時間に、ピーク時の流動が
少しでも移動してくれれば、というのも狙っているのかもわからんが。
朝はおもいきって７時まででもよかったかもわからん。
東名阪環状区間なんて朝６時から通勤割引適用されていてもたいした混雑になってないことを考えても。
多少空くであろうギリギリ割引適用外の時間に、ピーク時の流動が
少しでも移動してくれれば、というのも狙っているのかもわからんが。
朝はおもいきって７時まででもよかったかもわからん。
東名阪環状区間なんて朝６時から通勤割引適用されていてもたいした混雑になってないことを考えても。
811 ：国道７７４号線：2008/01/11(金) 08:49:02 ID:EQKeal53
発想を変えて、6:00～9:00に鶴舞南JCT→3号線、16:00～19:00に3号線→鶴舞南JCTを
通る車に割増しを加算する。（750円→1000円）
通る車に割増しを加算する。（750円→1000円）
ETCでしか出来にくい時間帯課金で割増かよ。俺ならカード抜くね。
丸太町の少し西側の東山線上を通れば割引にすれば良いんじゃね？
可能な限り、ETC迂回などと併せて東山線に交通量を転化。
はやく二環が完成して通勤割引により名高速の利用台数が減り
「名高速涙目」とか「名高速くやしいのうｗ」とか言ってみたい。
丸太町の少し西側の東山線上を通れば割引にすれば良いんじゃね？
可能な限り、ETC迂回などと併せて東山線に交通量を転化。
はやく二環が完成して通勤割引により名高速の利用台数が減り
「名高速涙目」とか「名高速くやしいのうｗ」とか言ってみたい。
社会実験なんて無駄無駄、このスレ住民ぐらい関心無ければ気付いた頃には終わってる。
しかも割引はすずめの涙。
無料にするぐらいインパクトがなきゃ。
1時間早起きして下道使えば無料でスイスイですって言う看板立てとけ（ｗ
しかも割引はすずめの涙。
無料にするぐらいインパクトがなきゃ。
1時間早起きして下道使えば無料でスイスイですって言う看板立てとけ（ｗ
815 ：国道７７４号線：2008/01/13(日) 18:07:10 ID:wbnCHWWR
オービス設置やって 警察もバカやの～
http://kurokawa.nagoya-expressway.or.jp/syhomepage.nsf/VSyukan?OpenView
http://kurokawa.nagoya-expressway.or.jp/syhomepage.nsf/VSyukan?OpenView
>>815
＞東山線 01/17 22:00～01/18 06:00 山上3.55～環1.03 左車線 オービス設置工事
東山線は初オービスだな どこだろ？
御器所の客に仕事で行くために吹上で降りて
３０分後に烏森方面に行くために吹上から乗ったらETCは無料だった。
渋滞回避の裏技だけど、３０分もＯＫなのはびっくり。
これからも使えそうだ
＞東山線 01/17 22:00～01/18 06:00 山上3.55～環1.03 左車線 オービス設置工事
東山線は初オービスだな どこだろ？
御器所の客に仕事で行くために吹上で降りて
３０分後に烏森方面に行くために吹上から乗ったらETCは無料だった。
渋滞回避の裏技だけど、３０分もＯＫなのはびっくり。
これからも使えそうだ
>>815-816
＞東山線 01/17 22:00～01/18 06:00 山上3.55～環1.03 左車線 オービス設置工事
場所としては、吹上～丸田町ＪＣＴ連絡通路付近だな。
恐らく東山線へオービスを設置する作業ではなく、例の>>539の新設LHでの、
＞都心環状01/16 22:00～01/17 06:00 環0.4～環1.03 右側２車線 オービス設置工事
＞都心環状01/19 02:00～06:00 環10～環0.01 右車線 オービス設置工事
（都心環状本線丸田町ＪＣＴ付近）
↑これとあわせた
名古屋高速・都心環状線丸田町JCT～舞鶴南JCTの新設LHの「自動速度取締路線」
警告板設置作業と思われるが。
ついに稼動間近ということだろうな。>>541他、注意されたし＞＞ＡＬＬ
＞東山線 01/17 22:00～01/18 06:00 山上3.55～環1.03 左車線 オービス設置工事
場所としては、吹上～丸田町ＪＣＴ連絡通路付近だな。
恐らく東山線へオービスを設置する作業ではなく、例の>>539の新設LHでの、
＞都心環状01/16 22:00～01/17 06:00 環0.4～環1.03 右側２車線 オービス設置工事
＞都心環状01/19 02:00～06:00 環10～環0.01 右車線 オービス設置工事
（都心環状本線丸田町ＪＣＴ付近）
↑これとあわせた
名古屋高速・都心環状線丸田町JCT～舞鶴南JCTの新設LHの「自動速度取締路線」
警告板設置作業と思われるが。
ついに稼動間近ということだろうな。>>541他、注意されたし＞＞ＡＬＬ
ご丁寧にオービス設置のご案内とはｗ
すると名古屋高速のオービス類は
①都心環状・鶴舞南JCT付近
②大高線北行き・鶴舞南JCT手前
③万場線東行き・烏森出口付近？（詳しい場所忘れたｗ）
④今回設置の東山線
すると名古屋高速のオービス類は
①都心環状・鶴舞南JCT付近
②大高線北行き・鶴舞南JCT手前
③万場線東行き・烏森出口付近？（詳しい場所忘れたｗ）
④今回設置の東山線
822 ：国道７７４号線：2008/01/18(金) 00:14:41 ID:ytCFwqwz
明道町JCTの北行きの一番左から環状へ急な車線変更多すぎ
いつ大事故が起きるんでしょ
いつ大事故が起きるんでしょ
50mくらいはコーンを立ててもいいかも
北だったか東だったかあそこの合流は加速車線が切れないんだよね
俺もいつものくせで途中で切れると思って慌てて本線に入ろうとした時があった
本当は合流した時点でもう本線に入ってる
俺もいつものくせで途中で切れると思って慌てて本線に入ろうとした時があった
本当は合流した時点でもう本線に入ってる
いつもに増して凍結防止剤？撒きすぎじゃないの
>>825
暖冬で余ってるんだろ。
暖冬で余ってるんだろ。
827 ：国道７７４号線：2008/01/18(金) 16:31:33 ID:g0JxohHg
コーンなんてすぐ倒されるのがオチ
828 ：国道７７４号線：2008/01/18(金) 19:47:57 ID:9GB7RxBb
黄線でいいんじゃね？
三河ナンバー通行禁止にしろ
他県だけど今日初めて名古屋高速乗った。
3号→環状→忘れた→名神
むちゃくちゃ走りやすかったよ、でも料金高いの良くない
3号→環状→忘れた→名神
むちゃくちゃ走りやすかったよ、でも料金高いの良くない
834 ：国道７７４号線：2008/01/20(日) 09:54:29 ID:+CzyKBEn
835 ：国道７７４号線：2008/01/20(日) 09:59:50 ID:RztBHCTG
たしかに阪神高速の環状線よりは名高速の都心感情のほうがはるかに走りやすい。
阪神の車線変更させすぎは、初心者じゃ絶対恐怖だしね。ベテランでもちょっと気合い入る
名古屋は右合流と右出口が欠点かな。まあ慣れたらどうって事ないと思うけど。
名古屋は右合流と右出口が欠点かな。まあ慣れたらどうって事ないと思うけど。
すでに
利用しやすい料金体系ではない件
目指すったって、夢の800円台なんじゃね？
利用しやすい料金体系ではない件
目指すったって、夢の800円台なんじゃね？
今日は凍結防止剤が凄かったな
雪降らねーしｗ
雪降らねーしｗ
すれ違いだけど愛知県道路公社の尾張パークウェイと茶臼山高原道路と
本坂トンネルは今年で償還期間が終わるから無料になるんだね。
本坂トンネルは今年で償還期間が終わるから無料になるんだね。
841 ：国道７７４号線：2008/01/25(金) 12:56:08 ID:8nf0Tc5d
本坂が無料になるのはありがたいね。ヘタに渋滞の国１号や東名を使い続けるよりは、音羽ＩＣで降りて
県５号と国３６２号を使うと浜松の北区や中区までが、すいててかなり便利だから無料は本当に嬉しいね。
スレチガイになり恐れ入ります。
県５号と国３６２号を使うと浜松の北区や中区までが、すいててかなり便利だから無料は本当に嬉しいね。
スレチガイになり恐れ入ります。
>>840-842
08スーパーマップルに書いてあるよ。
茶臼山高原道路と本坂トンネルは０８年４月、尾張パークウェイは同６月に無料化って。
これには無料開放って書いてあるから、てっきり最近の地方有料道路の無料化の流れと同じだと思ってたけど、
今年で償還期限だったのね。
もしかしたら予定を早めたのかな。
尾張パークウェイ無料化されたら、小牧北出口の車で４１号可児以北の車、
少しぐらいは中央道小牧東経由へ流れないのかな？
とか思ったり。
08スーパーマップルに書いてあるよ。
茶臼山高原道路と本坂トンネルは０８年４月、尾張パークウェイは同６月に無料化って。
これには無料開放って書いてあるから、てっきり最近の地方有料道路の無料化の流れと同じだと思ってたけど、
今年で償還期限だったのね。
もしかしたら予定を早めたのかな。
尾張パークウェイ無料化されたら、小牧北出口の車で４１号可児以北の車、
少しぐらいは中央道小牧東経由へ流れないのかな？
とか思ったり。
追加
尾張パークウェイ=名高速２１号可児線
尾張パークウェイ=名高速２１号可児線
845 ：保守：2008/01/30(水) 11:48:59 ID:Mndcd0Yn
ageとく
>>844
名高速儲乙。
名高速儲乙。
まーあれだ仮に岐阜まで延びたとしても
「名岐道路」とか首都高みたいに「G1」とかなるんじゃないの
「名岐道路」とか首都高みたいに「G1」とかなるんじゃないの
佐世保道路凄いな。１ｋｍ造るのに２００億円全長約８ｋｍ。平均は５０億円。
東山線も高かったのかな？
東山線も高かったのかな？
849 ：国道７７４号線：2008/02/01(金) 13:28:40 ID:1Wr/f1iE
清洲線が開通して、都心環状線がマヒ状態になるかと思っていたけど、
あまり渋滞してないね。
朝でも東新町入り口ぐらいまでの延びで、東片端まではまれ。
ということは、総交通量はそんなに伸びていないのかね。
道路公社の収支に響きそう。
あまり渋滞してないね。
朝でも東新町入り口ぐらいまでの延びで、東片端まではまれ。
ということは、総交通量はそんなに伸びていないのかね。
道路公社の収支に響きそう。
名神から小牧線経由で名駅地区に行ってた車が一宮線にシフトして
都心環状に入らず明道町で降りてる量が意外に多い気がする。
以前は小牧ICの入口での混雑もひどかったからね。
都心環状に入らず明道町で降りてる量が意外に多い気がする。
以前は小牧ICの入口での混雑もひどかったからね。
851 ：国道７７４号線：2008/02/02(土) 03:19:12 ID:8Oef6P0S
出口に凍結防止剤を落とすウォーターカーテンを強く希望しません。
東海線って北ほど工事が進んでるのね。
部分開通とかあるんだろうか?
南の方は場所確保したばっかりって感じだな。
部分開通とかあるんだろうか?
南の方は場所確保したばっかりって感じだな。
853 ：国道７７４号線：2008/02/02(土) 12:00:22 ID:FHscFn5y
東海線って本当に22年に開通できるの?
854 ：国道７７４号線：2008/02/02(土) 12:59:41 ID:nvZKy0bM
855 ：国道７７４号線：2008/02/02(土) 15:37:40 ID:CoeYax2B
大江から東海ＪＣＴあたりも工事が進んできている。
ネックは東海通周辺かな
ネックは東海通周辺かな
856 ：国道７７４号線：2008/02/02(土) 17:59:42 ID:II8Zn4ON
857 ：国道７７４号線：2008/02/03(日) 09:17:39 ID:TTMrbpdP
ありが㌧
やはり遅れは否定できないな。
以前より基礎工事が始まってから橋脚が立つまで結構早いが、
現時点で用地買収が完了していない状況をみると1年は遅れそうと見た。
やはり遅れは否定できないな。
以前より基礎工事が始まってから橋脚が立つまで結構早いが、
現時点で用地買収が完了していない状況をみると1年は遅れそうと見た。
858 ：国道７７４号線：2008/02/04(月) 17:39:56 ID:qzEvUsH9
なぬ？？
用地買収ってまだなん？？
用地買収ってまだなん？？
859 ：国道７７４号線：2008/02/04(月) 18:46:23 ID:VuTAfWyw
>>859
開通後交通量速報値
一宮線＝４２０００（開通前比＋８０００）
清須線＝２７０００
小牧線＝４２０００（開通前比－８０００）
Ｈ１９計画交通量
一宮線＝２８５００？（３年目１００％発現時）
清須線＝３４０００（開通１年目６０％発現時）
見事、一宮線へ小牧線から同数転移してる模様。
一宮線は、もともと開通直後から計画交通量を大きく上回っていた為、
これで見込みを大幅超過？
一方、清須線は見込みを下回ったか？
ただ、これは清洲入り口２２号連絡路が未開通であることを織り込む必要があるが、
（２２号から清州入口へ入る為、かなり３０２号交差点で待たされる為かなり影響ありと見るが）
どうか？
とりあえず清洲入り口２２号連絡路開通後を見る必要があるが１００％発現時計画５５０００台には
あと＋７０００ほども必要でちょっとこれは微妙かも。
国道２２号古城が２％しか減ってないことを見ても、清須入口→名高速の需要が少なかったかも。
あと国道２２号清州⇔更生通で途中出入口がまったくないこともちょっと気にはなっていたが。
この区間２２号自体は確かに交差点がないから、２２号から清須線へは見込めないが、
新川堤防道路や古城交差点、庄内川堤防道路からの車が清須線を活用して名高速を活用できない。
開通後交通量速報値
一宮線＝４２０００（開通前比＋８０００）
清須線＝２７０００
小牧線＝４２０００（開通前比－８０００）
Ｈ１９計画交通量
一宮線＝２８５００？（３年目１００％発現時）
清須線＝３４０００（開通１年目６０％発現時）
見事、一宮線へ小牧線から同数転移してる模様。
一宮線は、もともと開通直後から計画交通量を大きく上回っていた為、
これで見込みを大幅超過？
一方、清須線は見込みを下回ったか？
ただ、これは清洲入り口２２号連絡路が未開通であることを織り込む必要があるが、
（２２号から清州入口へ入る為、かなり３０２号交差点で待たされる為かなり影響ありと見るが）
どうか？
とりあえず清洲入り口２２号連絡路開通後を見る必要があるが１００％発現時計画５５０００台には
あと＋７０００ほども必要でちょっとこれは微妙かも。
国道２２号古城が２％しか減ってないことを見ても、清須入口→名高速の需要が少なかったかも。
あと国道２２号清州⇔更生通で途中出入口がまったくないこともちょっと気にはなっていたが。
この区間２２号自体は確かに交差点がないから、２２号から清須線へは見込めないが、
新川堤防道路や古城交差点、庄内川堤防道路からの車が清須線を活用して名高速を活用できない。
今朝の堀田周辺北行きでの事故渋滞は長かったな
通勤に使ってる人はああいうときどうしてるんだろう
通勤に使ってる人はああいうときどうしてるんだろう
用地買収が終わってないのは六番町の一部だけでしょ。あのくらいなら買収遅れても工事はできる。
>>861
遅延証明とかないから遅延したらどうするんだろ？
遅延証明とかないから遅延したらどうするんだろ？
メーター談合で税金にたかってるお前が言うな＞みの
>>865
関西じゃその手法は昔はよくしてたけどな。みのは何を今更。
関西じゃその手法は昔はよくしてたけどな。みのは何を今更。
>865
東海道新幹線とかリニアモーターカーなんてどうなんだろうね
東海道新幹線とかリニアモーターカーなんてどうなんだろうね
869 ：国道７７４号線：2008/02/06(水) 23:13:38 ID:Xn+JX59S
高針入口でだけＥＴＣが使えないんだけど、あそこの設備ってなにか特殊なの？
870 ：国道７７４号線：2008/02/07(木) 02:39:54 ID:BMDz7Oxr
大高上りで一般車、
トラックをパッシング＆クラクションで煽りまくってた、
なにわベンツが名古屋名物殺人カーブで自爆しててワラタww
他県ナンバーよく餌食になるよね
トラックをパッシング＆クラクションで煽りまくってた、
なにわベンツが名古屋名物殺人カーブで自爆しててワラタww
他県ナンバーよく餌食になるよね
>>870
三河と岐阜も多いｗ
三河と岐阜も多いｗ
>>870
清須線上り明道町の殺人カーブもそれ以上にDQNあぼ～んスポットになりそうだなｗ
エスコートラインの開始が遅い（つまりカーブ直前で点々が始まってる）んだよな。
なんで手前の直線部分５０ｍぐらいから引かなかっただろう。不思議だ･･･。
清須線上り明道町の殺人カーブもそれ以上にDQNあぼ～んスポットになりそうだなｗ
エスコートラインの開始が遅い（つまりカーブ直前で点々が始まってる）んだよな。
なんで手前の直線部分５０ｍぐらいから引かなかっただろう。不思議だ･･･。
>>873
しかも、カーブを抜けたら車線減少で合流部も短い。あそこは阪神や首都高みたいに
カーブ手前で1車線に絞るべきだよな。それか合流部を延長するか。
もう、環状東行きは東片端も流れ悪いから4車線化汁。
しかも、カーブを抜けたら車線減少で合流部も短い。あそこは阪神や首都高みたいに
カーブ手前で1車線に絞るべきだよな。それか合流部を延長するか。
もう、環状東行きは東片端も流れ悪いから4車線化汁。
本線そのままだしカーブ手前で絞るのは厳しいだろうよ。
丸の内出口まで四車線化しかないだろうな。
丸の内出口まで四車線化しかないだろうな。
876 ：国道７７４号線：2008/02/08(金) 05:15:14 ID:35Rt8V8g
名古屋名物殺人カーブｗｗ
ＤＱＮ撃沈率高過ぎｗｗ
今日初めて死体見ちゃったぜ（鬱）
ＤＱＮ撃沈率高過ぎｗｗ
今日初めて死体見ちゃったぜ（鬱）
山王をまた二車線にすれば、明道町は快適に戻る
右車線にいると自動的に明道町出口に降ろされる糞仕様にして
そこから合流まで1車線でいいんじゃないの
そこから合流まで1車線でいいんじゃないの
清須線からは丸の内出口に降りれなくしろよ
岐阜ナンバーの車線変更はヤバイだろ
急ブレーキとかやめてくれ
お前ら当たり屋かよ
岐阜ナンバーの車線変更はヤバイだろ
急ブレーキとかやめてくれ
お前ら当たり屋かよ
明道町JCTことごとく不評だなｗﾜﾛｽ
881 ：国道７７４号線：2008/02/09(土) 13:15:44 ID:iWNJSMcG
通行止 乙
進入禁止表示久しぶりに見た
名古屋高速の近くに住んでるから今日は静かで良いよ
名古屋高速の近くに住んでるから今日は静かで良いよ
それにしても名古屋高速の通行止めは早かった！
事故されても面倒だからさっ、早めの予防だいね。
さすがだね！
事故されても面倒だからさっ、早めの予防だいね。
さすがだね！
こういうときこそ凍結防止剤を・・・
885 ：sage：2008/02/09(土) 22:10:36 ID:pdhXBbxH
通行止めのときって料金所の人たちって何してるの？
休みなのかな？
休みなのかな？
中の人などいないっ
黄金入口の一般レーンを通過したすぐ横の待避所に
よく隠れてパトカーが止まってるよね
去年の10月、
俺がETCレーンで通過したらピピーって警察に正面から止められかけたんだけど
本当はその後ろの車を止めようと笛を鳴らしていたらしい。っでその車止められてた
なんで止められたんだろ？
よく隠れてパトカーが止まってるよね
去年の10月、
俺がETCレーンで通過したらピピーって警察に正面から止められかけたんだけど
本当はその後ろの車を止めようと笛を鳴らしていたらしい。っでその車止められてた
なんで止められたんだろ？
>>887
シートベルト着用義務違反
シートベルト着用義務違反
>>887
それも後部座席の（暫定的に高速道路のみ全席義務化）
それも後部座席の（暫定的に高速道路のみ全席義務化）
凍結防止剤散布 乙
夏・冬タイヤに拘らずチェーン規制して走行可能にできないか？
豪雪・極寒地域に出来て名古屋が出来ない訳が無いのに・・・
豪雪・極寒地域に出来て名古屋が出来ない訳が無いのに・・・
892 ：国道７７４号線：2008/02/10(日) 16:27:52 ID:vZvxN7Nz
まだ通行止めかよ
ようやく解除
要はあれだろｗ
チェーンで走行する→アスファルトが傷む→補修費用が嵩む→
だったら、全線通行止めの方が損失が少ない
さらに除雪費用などの人件費も削減できてｳﾏｰ(#ﾟДﾟ)なんだろな
チェーンで走行する→アスファルトが傷む→補修費用が嵩む→
だったら、全線通行止めの方が損失が少ない
さらに除雪費用などの人件費も削減できてｳﾏｰ(#ﾟДﾟ)なんだろな
まぁ名古屋高速はよいとして、透明や東名阪などはチェーン規制やって欲しいな。
ノウハウもあるんだし。
ノウハウもあるんだし。
チェーン規制にする
↓
ＥＴＣレーンからチェーン付けないで突入するバカ発生
↓
カーブで事故
だからだろうね。
あと、チェーンで東山トンネル通られるのもつらいんだろうなあ。
↓
ＥＴＣレーンからチェーン付けないで突入するバカ発生
↓
カーブで事故
だからだろうね。
あと、チェーンで東山トンネル通られるのもつらいんだろうなあ。
ところで今日の早朝２時ごろ吹上～高針が火災通行止めだったけど、
詳細知ってる人教えてぇーーー！
詳細知ってる人教えてぇーーー！
899 ：国道７７４号線：2008/02/11(月) 22:17:31 ID:onNqXMOt
>>895
チェーン規制の権限は公安委員会（≒愛知県警）にあり、
道路管理者（＝名古屋高速）にはありません。
公安委員会が認めたチェーン規制実施箇所
http://www.yukiiro.com/advice/
チェーン規制の権限は公安委員会（≒愛知県警）にあり、
道路管理者（＝名古屋高速）にはありません。
公安委員会が認めたチェーン規制実施箇所
http://www.yukiiro.com/advice/
900 ：国道７７４号線：2008/02/11(月) 23:33:09 ID:rbV/T+v8
チェーン規制なんて無理。
誰がどこでチェックするんだ？
料金所入口？
そんな日は、ただでさえ渋滞してるんだから、
非装備車の振り分けなんて絶対無理。
そんなことしたら、
料金所入口でチェーン付けるバカも出てくるぞ。
誰がどこでチェックするんだ？
料金所入口？
そんな日は、ただでさえ渋滞してるんだから、
非装備車の振り分けなんて絶対無理。
そんなことしたら、
料金所入口でチェーン付けるバカも出てくるぞ。
温水スプリンクラーを全線装備するかだな。
市内料金1000円に頂きま～すｗ
市内料金1000円に頂きま～すｗ
６号清州線で複面パト稼動発見。白いクラウ○ですた。注意されたし。
904 ：国道７７４号線：2008/02/15(金) 03:55:51 ID:joKrLqNO
車オンチな愛知の人間に雪道走らせたら玉突きだらけでウザイから通行止めなんだろ
905 ：国道７７４号線：2008/02/15(金) 06:06:58 ID:eyLrRR6D
清洲JCTの連絡路の開通
【2月25日より、国道22号一宮方面から渋滞ポイントの朝日交差点を通過せずに高速道路へ直接乗り入れが可能に！】
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/aikoku_news/journalist/080213/index.html
【2月25日より、国道22号一宮方面から渋滞ポイントの朝日交差点を通過せずに高速道路へ直接乗り入れが可能に！】
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/aikoku_news/journalist/080213/index.html
ラジオで言ってたが、いまだ小牧北って渋滞するんだな。
907 ：国道７７４号線：2008/02/16(土) 09:36:16 ID:GcOSqa17
140 ：国道７７４号線：2008/02/15(金) 22:37:06 ID:kmRx7JbZ
>>126
『宝塚トンネルってなんで渋滞するねん』が続編じゃね？
第三弾として『山王カーブはなぜ渋滞するがね』が計画中らしいが。
>>126
『宝塚トンネルってなんで渋滞するねん』が続編じゃね？
第三弾として『山王カーブはなぜ渋滞するがね』が計画中らしいが。
>>906
村中立体をやってるからな。あれの完成でどう状況が変わるか、だね。
個人的には、村中立体が出来た後は、村中の一つ南「小牧IC北」交差点を潰してもいいと思う。
ところで、いま村中交差点のR41側中央分離帯を弄ってるけど、アレ何ができるの？
村中立体をやってるからな。あれの完成でどう状況が変わるか、だね。
個人的には、村中立体が出来た後は、村中の一つ南「小牧IC北」交差点を潰してもいいと思う。
ところで、いま村中交差点のR41側中央分離帯を弄ってるけど、アレ何ができるの？
909 ：国道７７４号線：2008/02/19(火) 12:46:14 ID:tvaBlCGj
凍結防止剤は雪を溶かすものではありません
東山線の雪、今日あたりだいぶ融けたかな？
東山トンネルを除く全線で凍結防止剤散布中
912 ：国道７７４号線：2008/02/24(日) 23:56:43 ID:6j+1Jdlq
保守
雪による速度規制中。ボタ雪なので積もる可能性は少ない
914 ：国道７７４号線：2008/02/26(火) 11:54:48 ID:k1RWQV0h
昨日、朝８時くらいに一宮線から東名阪、
夜の８時くらいに大高から楠を使ったのだけど、
楠線から小牧線に行く台数と、
一宮線の台数の少なさにびびった。
帰りの明道町でも 清洲２：８環状 ぐらいに感じた。
神明神ができたから一宮線の需要が下がったのだろうか。
夜の８時くらいに大高から楠を使ったのだけど、
楠線から小牧線に行く台数と、
一宮線の台数の少なさにびびった。
帰りの明道町でも 清洲２：８環状 ぐらいに感じた。
神明神ができたから一宮線の需要が下がったのだろうか。
.＿＿_＿＿＿
.|←規制解除|
.￣￣||￣￣￣ ﾎﾞﾀﾕｷｵﾜﾀ┗(^o^ )┓三
. || ┏┗ 三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.|←規制解除|
.￣￣||￣￣￣ ﾎﾞﾀﾕｷｵﾜﾀ┗(^o^ )┓三
. || ┏┗ 三
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
>>914
大型車で西宮IC～名古屋市内の通行料が
名神経由一宮IC 7500 + 700 + 1500 = \9,700
新名神経由名古屋西IC 7100 + 1500 = \8,600
相当数の長距離トラックが新名神に移行したんじゃないかな
大型車で西宮IC～名古屋市内の通行料が
名神経由一宮IC 7500 + 700 + 1500 = \9,700
新名神経由名古屋西IC 7100 + 1500 = \8,600
相当数の長距離トラックが新名神に移行したんじゃないかな
>>914>>916
影響は多少あるだろうがどうだろ、どれくらいだろうか。
新名神できる前で交通量はいずれも約で、
東名阪 70000
一宮線 38000
楠線 42000
清洲線 24000
環状線 80000
東名阪70000と比べると一宮線38000だと結構低く感じる。
明道町で清洲２：８環状で分かれるのもまぁあってる。
名高速エリアだともともと東名阪→名阪国道→西名阪があるから、
新名神移行の影響はそれほど大きくないかもとは思うが、
どれくらい影響が出てくるだろうか。
まぁ一宮線が減っても名古屋西＆５号経由利用が増えれば名高速としてはＯＫかもしれんが。
影響は多少あるだろうがどうだろ、どれくらいだろうか。
新名神できる前で交通量はいずれも約で、
東名阪 70000
一宮線 38000
楠線 42000
清洲線 24000
環状線 80000
東名阪70000と比べると一宮線38000だと結構低く感じる。
明道町で清洲２：８環状で分かれるのもまぁあってる。
名高速エリアだともともと東名阪→名阪国道→西名阪があるから、
新名神移行の影響はそれほど大きくないかもとは思うが、
どれくらい影響が出てくるだろうか。
まぁ一宮線が減っても名古屋西＆５号経由利用が増えれば名高速としてはＯＫかもしれんが。
え～、万場線にトラック増えるのは嫌だなぁ・・・
トラックは名古屋港が目的地で伊勢湾岸道経由ってのも多そう
920 ：国道７７４号線：2008/02/27(水) 00:09:05 ID:HYsrv2rg
今日(2/26)の朝８時４０分ごろ湾岸道から東名に入りましたが、今までより明らかに豊田・三好方面に行く車が増えてました。
いつもは一緒に合流する車の中で１台いるかいないかですが、今日は３台か４台いました。
といっても自分がそこを通った一瞬の事なので、そこまで断定はできませんが・・・。
湾岸道の交通量も多かった気がします。
関西から豊田ＩＣや東名三好ＩＣ行くなら草津-亀山-湾岸の方がスムーズに行けそうですね。
少し圏外ですが国道２５号も交通量減ったんですかね？
いつもは一緒に合流する車の中で１台いるかいないかですが、今日は３台か４台いました。
といっても自分がそこを通った一瞬の事なので、そこまで断定はできませんが・・・。
湾岸道の交通量も多かった気がします。
関西から豊田ＩＣや東名三好ＩＣ行くなら草津-亀山-湾岸の方がスムーズに行けそうですね。
少し圏外ですが国道２５号も交通量減ったんですかね？
名古屋高速道路がモニター募集だって、ちゅーにち新聞第１９面左側にて。
そういえば募集してたね。
あまりに条件が悪いんで眼中になかったけど、
まだ募集してるとは・・・。
あまりに条件が悪いんで眼中になかったけど、
まだ募集してるとは・・・。
923 ：国道７７４号線：2008/03/02(日) 19:11:53 ID:iGcNHFZu
保守
924 ：国道７７４号線：2008/03/04(火) 01:33:59 ID:PFUinBGN
こんな気温なのに塩まくなよ
また下回り真っ白になるやろ、どたわけが
また下回り真っ白になるやろ、どたわけが
名神の上りって何時くらいが比較的空いていますか？平日で。
夜中
927 ：国道７７４号線：2008/03/06(木) 17:17:45 ID:ymVdLMYW
928 ：国道７７４号線：2008/03/07(金) 15:08:19 ID:aP1HgLN3
名古屋高速はたちの悪い車が多い。
今日も白のクラウンに、煽られ、割り込まれ、蛇行運転の末、水掛けられたよ
今日も白のクラウンに、煽られ、割り込まれ、蛇行運転の末、水掛けられたよ
お前がトロトロ走ってるからじゃね？
へぇ。クラウンには放水機能が付いているのかｗ
話変わるが、かなりの塩カル撒き散らしてるんだな。
東新町出口なんて白い塩カルの後が一般道まで伸びてるよ…
早く雨降って、キレイに流れていくといいなｗ
話変わるが、かなりの塩カル撒き散らしてるんだな。
東新町出口なんて白い塩カルの後が一般道まで伸びてるよ…
早く雨降って、キレイに流れていくといいなｗ
>930
自分はバイク乗りだが、先行車にウォッシャーやられることあるよ
意図的なものかそうでないかは判断できないけど
自分はバイク乗りだが、先行車にウォッシャーやられることあるよ
意図的なものかそうでないかは判断できないけど
932 ：国道７７４号線：2008/03/08(土) 07:49:35 ID:uMuvuhn6
昨晩の６号線上りの高所工事は何？
何にしろ、後ろから煽られたら素直にどいたほうがいい。
下手に正義感振りかざしたり意地はって対抗してても、余計なトラブルの元になるだけ。
そういう輩は、覆面に任せておけばいい。
下手に正義感振りかざしたり意地はって対抗してても、余計なトラブルの元になるだけ。
そういう輩は、覆面に任せておけばいい。
煽られる→スピード出す→覆面登場→自分が切符切られるorz
となるのがオチ。
となるのがオチ。
下道に散水注意って書いてあるけど何を注意するの？
雨の日に橋桁からボタボタって落ちてくる水？
植え込みに自動で撒いている水？
雨の日に橋桁からボタボタって落ちてくる水？
植え込みに自動で撒いている水？
漏水を散水とは言わんだろ。
>>935
植え込みの散水
植え込みの散水
938 ：国道７７４号線：2008/03/10(月) 19:08:29 ID:6r+uHMxQ
愛知県内の高速に入ると、流れがギクシャクしたり ブレーキ踏む回数が増える。首都高でも前車に近寄りすぎて ブレーキ何度も踏んでる奴みると 愛知県内のナンバー だからこの交通量で渋滞だらけなんだろ
939 ：紫製品：2008/03/10(月) 20:52:40 ID:0jTf+a3/
名古屋高速南部縦断線（南陽線・南陽～東海通）（徳重線・東海通～徳重）
計画着工遷都あかんで～～～～～～
計画着工遷都あかんで～～～～～～
940 ：国道７７４号線：2008/03/11(火) 09:12:59 ID:UgYV36tI
また事故渋滞かよ！
9時ごろ、吹上辺り、万場線と環状線の分岐点に一台、その先、万場線の非常駐車帯にも事故車。
一台がその場に停まって、もう一台はしばらく走ってリタイア？
ちらっとしか見えなかったけど、どっちもプロボックスか何かの営業車だったような。
朝から何やってんだか・・・
一台がその場に停まって、もう一台はしばらく走ってリタイア？
ちらっとしか見えなかったけど、どっちもプロボックスか何かの営業車だったような。
朝から何やってんだか・・・
942 ：国道７７４号線：2008/03/14(金) 14:21:02 ID:dC8Y7EqT
鶴舞南で１１０ｋｍくらいで走ってたらパカッて赤いの光ったんだが、終わったか
光った機械を全力で破壊すればおｋ
今日、旧車會が走ってたぞ
名高速に限らないが、あいかわらず覆面、惨い運転しているねぇ
獲物ロックオンしているわけでもないのに、楠線あたりで漫然と120巡航。
かつ右車線キープ（ま、名高速は高速道路じゃないから異本じゃないが）
左後ろの、彼らの定位置にピッタリ張り付いて計測wしてたけど、
おいおい一般人には違法警察官を現行犯で捕まえる権利ないのか？
警察も守れない速度制限なんだよな・・
守ってのは緑の手くらいか
獲物ロックオンしているわけでもないのに、楠線あたりで漫然と120巡航。
かつ右車線キープ（ま、名高速は高速道路じゃないから異本じゃないが）
左後ろの、彼らの定位置にピッタリ張り付いて計測wしてたけど、
おいおい一般人には違法警察官を現行犯で捕まえる権利ないのか？
警察も守れない速度制限なんだよな・・
守ってのは緑の手くらいか
947 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 09:25:20 ID:MnoicUK8
次スレは、愛知の高速・道路事情にしたほうがいい。
949 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 19:31:53 ID:rUJijhQY
西知多産業道路使えねー
やたらと混んでるし、車間距離狭いし。名四みたいだ。
東海線の工事してたが、完成したら車が増えてもっと車間が短くなるんだろうか。
やたらと混んでるし、車間距離狭いし。名四みたいだ。
東海線の工事してたが、完成したら車が増えてもっと車間が短くなるんだろうか。
951 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 20:55:01 ID:MnoicUK8
952 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 09:32:48 ID:rTLxSCy9
イオン大高入る渋滞に名古屋高速から出る車が突っ込まないか心配だ
953 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 09:45:38 ID:CLcKtEnu
一州大橋って延伸の計画はないのかな～？
大江あたりまでつながったら便利なのに。
大江あたりまでつながったら便利なのに。
>>951
個人的には
名古屋高速と名古屋道路事情
か
名古屋高速と東海道路事情
を希望。
過去に、
東海地方の道路事情スレ
が
【ｾﾝﾄﾚｱ】愛知県道路公社 2【交通ｱｸｾｽ】
と「愛知」になったら、岐阜、三重の話題が無くなりましたんで。
「名古屋」なら岐阜三重の話題も出やすいんですよね。
名四ｽﾚも落ちたままだし、東海三県や下道の話題も出やすいｽﾚﾀｲ希望。
個人的には
名古屋高速と名古屋道路事情
か
名古屋高速と東海道路事情
を希望。
過去に、
東海地方の道路事情スレ
が
【ｾﾝﾄﾚｱ】愛知県道路公社 2【交通ｱｸｾｽ】
と「愛知」になったら、岐阜、三重の話題が無くなりましたんで。
「名古屋」なら岐阜三重の話題も出やすいんですよね。
名四ｽﾚも落ちたままだし、東海三県や下道の話題も出やすいｽﾚﾀｲ希望。
955 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 21:42:42 ID:COqLaNFV
>>954
あまり統合しちゃうと、話題が錯綜して、書き込む人が減るよ。
あまり統合しちゃうと、話題が錯綜して、書き込む人が減るよ。
957 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 23:18:04 ID:COqLaNFV
まちBBSはたまにスレが落ちたりするから、
相互補完の形が望ましいかと。
住人が微妙にずれてるわけだし。
相互補完の形が望ましいかと。
住人が微妙にずれてるわけだし。
958 ：国道７７４号線：2008/03/21(金) 00:01:39 ID:IJUzCxDv
イオン大高ＳＣ
３月２０日、プレオープン初日、
ジョーシン行きがてら見てきました。
８時１０分 高針入口から名高速へ
８時３０分 大高線名四連絡路流出
８時４０分 ２３号合流
８時５０分 ２３号大高ランプ流出
９時００分 ２３号側道名古屋南インター交差点左折待ち
９時１０分 ３０２号上で駐車場誘導待機
９時２０分 イオン大高駐車場停車
９時３０分 入店
出発が３０分遅れていたら、入店は、もう１時間遅れるような気がする。
おまいら、大高出口はもっと悲惨だったからな。
黙って名四連絡路まで逝けよ。
３月２０日、プレオープン初日、
ジョーシン行きがてら見てきました。
８時１０分 高針入口から名高速へ
８時３０分 大高線名四連絡路流出
８時４０分 ２３号合流
８時５０分 ２３号大高ランプ流出
９時００分 ２３号側道名古屋南インター交差点左折待ち
９時１０分 ３０２号上で駐車場誘導待機
９時２０分 イオン大高駐車場停車
９時３０分 入店
出発が３０分遅れていたら、入店は、もう１時間遅れるような気がする。
おまいら、大高出口はもっと悲惨だったからな。
黙って名四連絡路まで逝けよ。
959 ：国道７７４号線：2008/03/21(金) 07:54:00 ID:G/2UJJJQ
960 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 05:55:24 ID:7J2dC6ZV
うーん、はい。
>>959
一般道じゃなければ、
三重…東名阪スレ
岐阜…東海北陸道、中部縦貫道、東海環状道スレ
が既にあるし、
一般道でも
三重…名阪国道スレ
岐阜…R157、R418スレ
等がある。何が問題なんだ？みんな統合させる魂胆か？
名古屋高速スレだけ広範囲に広げると、かえってスレの勢いが無くなる。
名古屋高速単独でスレを立てるべき。
一般道じゃなければ、
三重…東名阪スレ
岐阜…東海北陸道、中部縦貫道、東海環状道スレ
が既にあるし、
一般道でも
三重…名阪国道スレ
岐阜…R157、R418スレ
等がある。何が問題なんだ？みんな統合させる魂胆か？
名古屋高速スレだけ広範囲に広げると、かえってスレの勢いが無くなる。
名古屋高速単独でスレを立てるべき。
962 ：国道７７４号線：2008/03/24(月) 09:25:12 ID:sPRVxhqM
>>962
？説明を求む。
・「道路総合スレで統合」の、道路総合スレの存在
・「スレ依頼されてる」の意味
少なくとも、総合スレというのが何を示すか判らないし、
スレ立てが特定人しか出来ないプラス系の板じゃないのに、依頼とは何かわからない。
この状態では何を訂正すればいいか、正直わからない。
？説明を求む。
・「道路総合スレで統合」の、道路総合スレの存在
・「スレ依頼されてる」の意味
少なくとも、総合スレというのが何を示すか判らないし、
スレ立てが特定人しか出来ないプラス系の板じゃないのに、依頼とは何かわからない。
この状態では何を訂正すればいいか、正直わからない。
たしかに、>1には
名古屋圏周辺の高速道路ネタもOKと書いてある。
でも、これはあくまで副次的な参照に過ぎないと考えている。
そもそも、このタイトルでパート10まで進んだぐらいだ。
スレタイを「名古屋圏の】名古屋高速道路スレッド11【高速道路」くらいにする分なら、判らなくも無い。
もし、愛知県内の総合スレッドにするなら、Part1からということで。
名古屋圏周辺の高速道路ネタもOKと書いてある。
でも、これはあくまで副次的な参照に過ぎないと考えている。
そもそも、このタイトルでパート10まで進んだぐらいだ。
スレタイを「名古屋圏の】名古屋高速道路スレッド11【高速道路」くらいにする分なら、判らなくも無い。
もし、愛知県内の総合スレッドにするなら、Part1からということで。
965 ：国道７７４号線：2008/03/24(月) 15:03:38 ID:sPRVxhqM
>>963
【相互リンク】道路関係総合スレ【相談・新スレ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204884047/208
というスレがあって、ここでスレ立ての代理をしようという試みをしてるんだけど、
208 名前：スレ立て依頼[sage] 投稿日：2008/03/19(水) 21:38:20 ID:vaQYGEKf
（スレタイ）▲ 名古屋高速と愛知道路事情 ▲ パート１１
（内容）
東名阪・東名・名神・伊勢湾岸道など、名古屋圏の高速道路全般の話題も歓迎。
関連は>>2-5あたりに
（>>2）
【関連サイト】
名古屋高速道路公社
http://www.nagoya-expressway.or.jp/
日本道路公団中部支社
http://www.chubu.jhnet.go.jp/
道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/nagoyakousoku.html
国土交通省中部地方整備局
http://www.cbr.mlit.go.jp/
国土交通省中部地方整備局名古屋国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meikoku/
国土交通省中部地方整備局愛知国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/
国土交通省中部地方整備局名四国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/
こういう依頼があったんだけど・・。どうすればいいんでしょ・・。ってことです。
【相互リンク】道路関係総合スレ【相談・新スレ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204884047/208
というスレがあって、ここでスレ立ての代理をしようという試みをしてるんだけど、
208 名前：スレ立て依頼[sage] 投稿日：2008/03/19(水) 21:38:20 ID:vaQYGEKf
（スレタイ）▲ 名古屋高速と愛知道路事情 ▲ パート１１
（内容）
東名阪・東名・名神・伊勢湾岸道など、名古屋圏の高速道路全般の話題も歓迎。
関連は>>2-5あたりに
（>>2）
【関連サイト】
名古屋高速道路公社
http://www.nagoya-expressway.or.jp/
日本道路公団中部支社
http://www.chubu.jhnet.go.jp/
道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/nagoyakousoku.html
国土交通省中部地方整備局
http://www.cbr.mlit.go.jp/
国土交通省中部地方整備局名古屋国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meikoku/
国土交通省中部地方整備局愛知国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/
国土交通省中部地方整備局名四国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/
こういう依頼があったんだけど・・。どうすればいいんでしょ・・。ってことです。
次スレは、
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１１
でいいだろ。
一般道の話題は、別スレを立ててやりな。
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１１
でいいだろ。
一般道の話題は、別スレを立ててやりな。
リンク切れ放置中、まで読んだ。
(>965
＞日本道路公団中部支社
＞http://www.chubu.jhnet.go.jp/ )
そのスレ自体、新板クレクレが建てたスレッドじゃねーか。
賛否両論纏める前に勝手に仕切るから、荒れるんだろ。
建てにくいだけで建たない訳ではないし。
「▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１１」で建ててみるわ。
建ったらそこが次スレということで。
(>965
＞日本道路公団中部支社
＞http://www.chubu.jhnet.go.jp/ )
そのスレ自体、新板クレクレが建てたスレッドじゃねーか。
賛否両論纏める前に勝手に仕切るから、荒れるんだろ。
建てにくいだけで建たない訳ではないし。
「▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１１」で建ててみるわ。
建ったらそこが次スレということで。
968 ：国道７７４号線：2008/03/24(月) 18:43:26 ID:sPRVxhqM
>>967
んじゃ、そう書いておいて。
んじゃ、そう書いておいて。
969 ：国道７７４号線：2008/03/24(月) 18:47:37 ID:sPRVxhqM
スレの筋を通すためにもね。
>963が書いた、スレ建て依頼スレにも、キャンセル書いておいたお。
972 ：国道７７４号線：2008/03/24(月) 19:14:23 ID:sPRVxhqM
>>971
乙。
乙。
>>967
乙
乙
975 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 23:22:58 ID:UgknFQSj
age
sage
977 ：国道７７４号線：2008/03/30(日) 13:24:52 ID:HSjdvxa/
支援
978 ：国道７７４号線：2008/03/31(月) 21:26:26 ID:gXHHBLQ+
本日、一宮中から高速乗ったが、坂を上りきり料金所付近、最初正面に
名駅高層ビル群が見えたのは少々感動。高層ビルがえらい近くに感じた。
名駅高層ビル群が見えたのは少々感動。高層ビルがえらい近くに感じた。
979 ：国道７７４号線：2008/04/02(水) 02:47:29 ID:qB9U9Pdr
東海線の工事が順々と進んでいるいるのに、暫定税率廃止の影響って無いよね？
>>979
東名阪南東部さえ造ってくれれば、東海線開通が遅れようがどうでもいい。
東名阪南東部さえ造ってくれれば、東海線開通が遅れようがどうでもいい。
うわ、もう立ってたんですね。
削除依頼出してきました、恥ずかしい・・・・
削除依頼出してきました、恥ずかしい・・・・
次スレは既に建ってます。
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１１
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206352079/
>979-980
国費が投入されていない、高速自動車国道の建設はともかく、
名古屋高速の場合は国や県、名古屋市等の税金が投じられているわけで。
よって、東名阪はいけると思うけど東海線はちょっとマズイね…
道路開通ｽｷｰにとって、今の暫定税率延長妨害による歳入不足は深刻な問題である。
よって、歳入不足を補えるよう、今月は積極的に車を使って、税収が減らないように努力するよｗ
それはそうと、今回のゴタゴタで本気でﾐﾝｽが嫌いになった。
お前らの言う「事業の選択」ってのは勿論もう出来てるんだろ？見せてみろ。と激しくいいたい。
東海線と三遠南信道と紀勢道と中部縦貫道の予算が削られてたら暴れるぞｗ
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１１
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206352079/
>979-980
国費が投入されていない、高速自動車国道の建設はともかく、
名古屋高速の場合は国や県、名古屋市等の税金が投じられているわけで。
よって、東名阪はいけると思うけど東海線はちょっとマズイね…
道路開通ｽｷｰにとって、今の暫定税率延長妨害による歳入不足は深刻な問題である。
よって、歳入不足を補えるよう、今月は積極的に車を使って、税収が減らないように努力するよｗ
それはそうと、今回のゴタゴタで本気でﾐﾝｽが嫌いになった。
お前らの言う「事業の選択」ってのは勿論もう出来てるんだろ？見せてみろ。と激しくいいたい。
東海線と三遠南信道と紀勢道と中部縦貫道の予算が削られてたら暴れるぞｗ
緑区民としては第2環状南東部は
一般部だけでもいいから予算引っ張ってきて欲しいんだが
優先にならないかな
一般部だけでもいいから予算引っ張ってきて欲しいんだが
優先にならないかな
>>984
問題なのは、何が有益で何が無駄かはっきりしてないことだと思う。
例えば、緑区民が必要な道路は、中川区民の多くが必要としていない。その逆もしかり。
中川・熱田・南区民は東海線を優先せよと声高らかに叫び、
緑・名東・天白区民は二環を優先せよと叫ぶ。
暫定税率とはいえ、必要な道路を作る為の予算。
各事業に対する無駄などは排除すべきだが、事業が継続できないのは問題。
あと、建設中止を訴えながら予定地に居座る雑魚。
完成が遅れれば遅れるほど、無駄な予算がかさむ。正直邪魔以外の何者でもない。
問題なのは、何が有益で何が無駄かはっきりしてないことだと思う。
例えば、緑区民が必要な道路は、中川区民の多くが必要としていない。その逆もしかり。
中川・熱田・南区民は東海線を優先せよと声高らかに叫び、
緑・名東・天白区民は二環を優先せよと叫ぶ。
暫定税率とはいえ、必要な道路を作る為の予算。
各事業に対する無駄などは排除すべきだが、事業が継続できないのは問題。
あと、建設中止を訴えながら予定地に居座る雑魚。
完成が遅れれば遅れるほど、無駄な予算がかさむ。正直邪魔以外の何者でもない。