【タクシー】養成新人の正しい会社選び２【東京】

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うちの営業所の新人（4ヶ月以内）平均が4.3万くらいだったかな
大手だとそんなもん

あ、ちげーや新人班は2ヶ月だ
厳密に分けてるわけじゃないからいい加減だけど

無線にGPS&ナビゲーション機能がついている大手は
無線による音声配車はしていない。

＜kmの給与体系＞
固定給＋歩合給
　固定給：１出番15500円
　歩合給：１出番ごとに足切り超過分の53%
　足切り：平日35000円、土曜22200円、日祭日18800円、公出13000円
　臨給：年３回（式は省略）

例：平日6万営収の場合（税抜き）
　固定給＋歩合給=34050円
　　固定給15500円
　　歩合給(60000ｰ35000)×53%=18550円

例：平日6万営収を12出番やった場合（月の営収が税抜き72万円）
　１出番34050円×12出番=408600円
　（注）実際は12出番のうち１出番は公出のため414960円
　　臨給：4か月ごとに255200円

>>943
歩合給(60000ｰ35000)×53%=13250円だろ

根本的に数値が違う


どちらにしろＫｍは土日公休に売り上げないと稼げなそうだな。

>>938>>940>>941>>942>>943さん有難うございます。
大変 参考になります

タクシーでたった数年だけ体力と看板だけでナンバーワンになって浮かれる前に、
大手四社の新人も少しは歴史を胸に刻むことだな。

本当の戦いは個人になってから始まる。
それまでに天狗になって没落していく奴のなんと多いことか。
（結局、世間一般では５０もらえずに、再度夢みて出戻りするが）

結局やるべきことをやってきた奴が最後に勝つドン
たった数年の下積みで売れたアイドルは、長く生き残れない

大手の日本交通とkmは保有台数が1,500台以上か・・・やはりすごいな!
それだけ都内を走り回っているということか
それにしても、給与明細に基本給が記入されていることに納得できないな
タクドラは完全歩合なんだから　わからん小細工なんてしないで
簡素化してほしい　　基本給? 何の意味があるのかな?

kmの基本給15,500円てのは
12,500円＋3,00円(無事故手当)のこととな

↑の他に残業手当てのもあるがな・・・

グリーンと日の丸約1000台

>>947
つ【労働関係法令】

>>951
給与明細書を労働関係法令とか何とかで誤魔化されたくないね
タクドラは完全歩合が公然の事実なんだからそれに見合った給与明細書を
キチンと作ってほしい　　何が基本給だ　深夜勤務手当だ　乗務手当だ
みんな稼ぎの中から誤魔化しで書かれているだけ
その分を余計にもらっているわけではない
タクシー会社は一般の企業とは給与体系が違うんだから。

変わらないはずよ、計算できないの

そもそも、あれだけタクシーが溢れている状態で稼げるのか
どうかが不安です。大丈夫ですか？

>>947
労働関係法令
まあそんなところでしょう。うちの会社の給料明細にも、基本給の他、残業手当とか…いろんな項目があるが、
例えば月の基本給なんて１０万円台前半だよ。一日出番あたり１万円よりちょい上。大手クラスだけどね。
最初明細を見たときは戸惑ったが、自分の月間売上げ×歩合率で計算してみると、
口座への振り込み額はほぼ合っているね。
歩合率の６０〜以上のところは、募集要項なんかではっきりうたっていたりするし、
面接なんかでもはっきり言われるよ。○％だって。
一方低いところは誤魔化すためか、複雑な給料体系にしている、くらいに理解しているけれど。

>>954
稼げるか、稼げないか、なんて自分次第の完全歩合制業界だよ。
まったくの新人だと、一日売上げ４万円台ってところじゃないの。
それに出番数の×１２とか掛けて、その合計に歩合率掛ければ、税込月給が出てくる、
それだけの話。
一旦納得して入社したら、給料については会社なんかに期待しても無駄。
自分で稼いできて、１００−歩合率＝３５〜％を会社にバックするシステムみたいなものだから。

いくら稼げるか不安な気持ちはわかるけど、
会社の方だって心配しているというか、勘ぐっているよ、入社してきた新人に対しては。
「君本当に稼げるの、この業界に向いているの」って。
向いていないうえ勤務姿勢が真面目でないと判断されたら、事故や違反等をきっかけに、
辞めていく方に持っていかれるんだろうね。

…それ以前に足きり（歩合率５０以下適用）なんかされたら、自分から辞めたくなるのは当然だし…

未経験者・2種なしですが、今度大和と帝都の面接を受けようかと考えてます。
ﾏﾀﾘ具合は　日光＜KM＜帝都＜大和　と考えて正解ですか？
同じ4社でも出番とか足きりとか違うのでしょうか？

>944
3と8を打ち間違えた。

＜kmの給与体系・訂正版＞
固定給＋歩合給
　固定給：１出番15500円
　歩合給：１出番ごとに足切り超過分の53%
　足切り：平日35000円、土曜22200円、日祭日18800円、公出13000円
　臨給：年３回（式は省略）

例：平日6万営収の場合（税抜き）
　固定給＋歩合給=28750円
　　固定給15500円
　　歩合給(60000ｰ35000)×53%=13550円

例：平日6万営収を12出番やった場合（月の営収が税抜き72万円）
　１出番28750円×12出番=345000円
　（注）実際は12出番のうち１出番は公出のため356360円
　　臨給：4か月ごとに255200円

>>954
そう思うなら止めなさい。

>>952
公然の事実だろうがなんだろうが、そういうことになってんのよ。

だから、会社の就労規定には、給与計算用の歩合一覧表とかが
添付されてるんでしょうに。

また間違えた。

＜kmの給与体系・再訂正版＞
固定給＋歩合給
　固定給：１出番15500円
　歩合給：１出番ごとに足切り超過分の53%
　足切り：平日35000円、土曜22200円、日祭日18800円、公出13000円
　臨給：年３回（式は省略）

例：平日6万営収の場合（税抜き）
　固定給＋歩合給=29050円
　　固定給15500円
　　歩合給(60000ｰ35000)×53%=13550円

例：平日6万営収を12出番やった場合（月の営収が税抜き72万円）
　１出番29050円×12出番=348600円
　（注）実際は12出番のうち１出番は公出のため359960円
　　臨給：4か月ごとに255200円

もうなにがなんだかわからない。

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国際は13勤ですか？

>>956
帝都・大和の実態は知りませんがそういう噂は聞いてます。
実際にタクシーセンターの研修や事故対策機構や2種の学科試験の会場では
各社入り混じってます。日航は制服で参加するのですぐわかります。
日航が研修段階から一番厳しいです。出番も「13出ろ」と言われたとか話してますし
研修所は軍隊みたいに厳しいそうですし。
帝都の人の話では全然厳しくなさそうだしkmはその中間でしょうか。
班長にもよるけどkmでは11出番までは強制するけど・・・
3連休取得してもいいし公出してもいい→直前には決めずに1ヶ月のスケジュールを決める際に決定する

>>963
出・明け・出・明け・出・明け・休
基本的にこの7日間の1セットのパターンで行きますが
4週間に1回は所属営業所全体が内勤者含めて全員休み→需給調整のためという名目
すなわち客さんの少ない日曜日に千数百台を稼動させずに強制的に休ませる意味。
実際的には日曜日ばかり出番の乗務員は売り上げ的に不利なのでそれをずらして公平化するため。
んでもって30〜31日のうちに普通に出勤して3連休取得せずに公出すれば13回乗務になるから
自分でカレンダー作って研究してください。

>>960
おまえさ、つり銭とかしょっちゅう間違えるだろ？w

隔日でシフトを組んでる場合、公出する場合は時間は自由なんですか？
例えば、朝から夕方までとか、昼から夜の早い時間までとか、自分の
空いた時間だけ、乗務したい場合について教えてください。
公出に限り、足切り無しで、歩合率アップらしいので・・・

>帝都の人の話では全然厳しくなさそうだし

出番は厳しいってよ。
月・水・土とか木・土・月とか
たまの月・水・金でも今日みたく金曜祝日だったりﾌﾟ

大和の研修ゆるいよ。休憩も自由。

所詮、おまいらは雲助

ＫＭだと新人のうちは１１出番なんて無理だよ。
１３勤務必須。休ませてもらえません。

中小の会社に面接行ってきました。
タクシー未経験で地方から上京予定。
カーナビ全車にないらしく、かなり不安。
面接者曰く、カーナビないほうが道覚えるよ。だって。
皆さんどう思います？

全然道知らないならカーナビあったほうが良い。

>>972
いきなり都内の道を走ろうなんて無理もいいとこ。
せめて自分の営業区域の
主要道路ＭＡＰくらいは頭に叩き込んでおかないとえらい目にあうぞ。
その上でＧＰＳカーナビがあれば安心だろ。

ヤクザとかタチワル客にからまれるのも勉強のうちだが
耐えられずに辞める可能性もあるな。
新人の場合、
運もあるにしろ半年我慢できればその後も続けられるだろう。

会社の選び方は難しいね。俺はたまたま良いところに入って稼ぎ方をみっちり教えてもらった(^_^)vなので経験半年程度で月７２〜７５をコンスタントに稼がせてもらってる。ちなみにナビは付いている方がかなり有利。
今時のお客様はナビに対して大きな抵抗感は無いと思う。それよりもお客様を満足させる接客術は大切に感じるね。
うちは東京無線のある会社っす。

>>972
経験者ならまだいいが、地方出身の未経験でナビなしはきついよ。
俺はナビで検索する事はしないけど、現在地がわかるのは大きいよ。
得意でないエリアで、「あ、そろそろ環七だな。環七越えたらすぐ自由通り
だから気をつけよう」とかね。深夜住宅街に突っ込んで、「こっち行けば
大通りに抜けられそうだな」とか。普通にお客さんを乗せた時も、
ナビは常に現在の地図を映しているから、最短ルートを導き出す助けになるよ。

>>972 上京する人は、ナビでコース確認以前にどの車線走ったらいいかも分かんないよ。空車でひたすら走るしかない。事故気を付けてね。

正直な話、給料いくらですか？
貴方の先月分教えてください。

12勤85万65％で55万

>>972です。
皆さん参考になるレスありがとうです。
全車カーナビ導入の会社を探します。
カーナビに頼りきるのもダメでしょうが、あれば安心ですね。
本当に、有難うございました。
金曜の祭日ですが、頑張って稼いで下さい。

>>978
82万

もはや、タクシーと言えどもカーナビは必須アイテムだろ。
でも、何故だか、大抵の会社はナビに対して消極的なんだな。
俺の場合も、お客様に対してのコース確認は地図を使え、とか
なるべくナビは使うなと指示されたりした。新しくて、いい物は
どんどん取り入れるべきだ。かなり広いエリアの、大きな通りと、
それにつながる通り、更に渋滞時の抜け道、マイナーな地名、それこそ
覚えるべきことは山ほどある。これらをマスターする前に、嫌気がさして
辞める可能性大。よってナビは、絶対必要。

それから、言い忘れたけど、俺の会社も最近やっと思い腰を上げて
ナビ導入の動きがあり、何機種かの、テスト導入を行ってるが、ほとんどの
車には付いていない（ＡＭＶは付いてる）ので、自前のポータブルナビ持ち
込んでる人は多いよ。

連投ｽﾏｿ。
ＡＭＶ　×
ＡＶＭ　○
蛇足だが、会社によってはナビ使用料取られたり、社内販売という
形で買取りになったりするので要注意。
それから、上級グレード使用料。オートマチック車使用料。無線使用料
とか何やかんやと、給料を引く会社もある。

肝心なことは、先ず事故を起こしたときの対応、足切りの有無、金額。
歩合率。営業方法は、流しメインか、専用乗り場の待機がメインか。
私鉄系だと駅やホテル等の専用乗り場と無線配車がメイン。

>>982〜>>984さん有難うございます。
>>972ですが、募集の甘〜い誘い広告だけじゃ会社の実態はわかりませんね。
地方からの上京者には東京のタクシー事情が全然把握できないので、何を判断基準にして会社を選べばいいのかわかりません。
入ったはいいが、実情が違ってからじゃ遅いし…。難しいっす。

うちの無線グループのナビはプッツンプッツン切れまくる
無線取ったとたん切れたりしたら悲惨だよ
修理しようにも新品との買い替えを迫られて営業所も手をこまねいてるだけ

ポータブルナビの話が出たので、お聞きしたいのですが、お薦めとかありますか？
都心で高層街とか高架の下走ってると電波が受信できなくて使えないって聞いたことあるんですが。

タクシーにつけようと思ったらポータブルナビに限られる
するとサンヨーのゴリラかアルパインかになるんだが
操作性が良いのはHddゴリラだ
デフォルトでは246や湾岸道路などでは電波が受信できないから
ジャイロユニットをつける必要がある
俺が使ってるのはNV-HD830DTで秋葉原で15万だった
一年保障だがワンセグやDVDも見れて性能は申し分ない


迷ワンなど、メモリナビという小型のは住所が○○丁目付近までしか検索できない為
客にこの住所行ってというとき役に立たない