国道1号線　【大阪〜京都】を語る　

スレ立ち上げました。
よろしこです。

2ゲットついでに過疎のﾖｶｰﾝ

昨日、豊橋から「天下の険」箱根を攻めてまいりました。
途中おまわりさんがいましたが、何事もありませんでした。

だって、（４０）　ってでてんのに30キロしか出せんのだもん。箱根峠コワス。

枚方を破壊して片側10車線くらいにしれ

片側１０車線？端から端に移動するの大変だな

八幡一ノ坪付近‥‥ｲｽﾞﾐﾔの辺りだけ、地下通路掘ってほしい。

ｶﾝｶﾝあるからだめか‥‥。

ここは、どっちへ行ってもＲ１なのか。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/53/37.560&el=135/45/08.075&scl=70000&bid=Mlink

別スレにもあるけど、京阪国道の区間は京阪国道口〜東天満で正しいんかな？大阪側では京阪国道って名前はあまり聞かないな。

>>7
西向きは、上は大山崎、下道は速攻１号線に。南向きも、上は八幡東ICで一ノ坪。下道で、田井交差点で１号線に誘導されますな。
結局、洞ヶ峠以西はみんな集合♪

おそるべし枚方市。

第二京阪の開通でメデタク沿線の仲間入りした
京田辺、交野、四條畷、門真。なんかピンとこないね。

>>10
北河内7市の中では、大東市が仲間外れだなｗ
大東市だけはバスも近鉄主流だし北河内の中では少々異質。

>京田辺、交野、四條畷、門真
四條畷市はかするような感じだけど、市名の標識看板はつけられるのかな？

>>11
松井山手南側の八幡市飛び地にもつけられているのでつけられると思われ。
このあたりはＲ１、Ｒ１６３、Ｒ１７０と重要幹線道路が密集する事になるな。

>>11
京奈和道が大和高田市を1メートルも通ってないのに、
「橿原・大和高田インター」と付ける位だから大丈夫ですよ。

>>3
箱根八里
鳥居忱（まこと）　作詞　滝廉太郎　作曲
http://www31.ocn.ne.jp/~j_saijo/hakone-mid.htm

静岡県内のバイパスが全て無料なのがうれしい

路線を延長せず、路線の借金を払い終われば無料になったような。
静岡県内のバイパスって多いよね。
以前は、有料やら無料やらゴチャゴチャ・・・

無料だと市内を通過する車が減り、バイパスに回るから混雑解消にも貢献。

バイパスがあると多少とばせるしなー

静岡県内の国１有料バイパスは償還期限を待たずに無料開放したんだよ。

未償還の残債は本来管理者の国と静岡県が旧公団に対して支払ったので
償還期限を待たずに無料開放された。

＞国道1号線　【大阪〜京都】を語る

静岡関係ないじゃん。

枚方市内の国道１号、いつまで混んでんだよ・・・
夜になっても混んでやがる

人口40万人クラスの都市で最低の道路環境だから

R1の大阪市内で東天満から京都寄り、京阪国道と名付けないんかな？大阪市内も最近通り名や筋名付けだしてるけど。

寝屋川から八幡くらいまでは、静岡県内みたいにバイパスにしたほうがよい。

天の川とか池之宮、出屋敷を立体交差にすると第二京阪を
建設する口実が薄れてしまうから何もしないのか。

大津から四日市まで行こうとしたら、最短ルートはやはり１号線ですか。
渋滞も考えて時間的にはどんなルートが良いでしょうか。教えてください。

>>24
国道421号
国道477号

>>25
折れもそれ書こうと思ったんだが
地図ソフトで大津駅→四日市駅の最短距離を検索するとR1トレースという
結果だったのでやめた

400番台国道は市道以下がザラにあるから注意されたし

ちょｗｗｗオマｗｗｗｗ国道421号ってｗｗｗｗｗｗ
あんな酷道進めるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

四日市市内の場所によって国道477号はアリだと思うけど

477は477で、トレースしようとすると意外と難しい

R1→R422→R307(R422重複)→R422→三重r674→三重r49→壬生野IC→名阪→亀山→R1

R422(前半)が面倒な上、夜間なら圧倒的にR1の方が早いと思う

今12号 守口→市内 入口でカンカンとベルトやってたぞ。

マジで？

カンカンって何？
取り締まりはよくやってるよね。
公団から会社になった日からETCレーンが増えたけど
全部一般と共用になっていたり、流れが悪いときは要注意。

↑おっしゃる通り！この前そのパタ〜ンでシートベルトいかれました。(*_*)

京阪間の下道ならＲ１７１のがいいね
京都側は言うほど悪い道じゃないし、大阪側は裏道経由で。

ところで、天下の国道1号線スレは何処へ行ったの？

昔よく耳にした渋滞情報。

…国道１号線の北行きは、横大路から2km、
　久世橋通り交差点を先頭に1km渋滞しています…

最近は流れ良くなったよな。

あのへんは油小路〜南大橋〜久御山までの全通と
京滋バイパス側道の開通で大きく変わりましたね

こんばんわ＾＾
質問ですけど、国道一号線って全部原付走れますか？
おしえてください＾＾

>>36
落ちちゃってた、案外過疎ってたからあのスレ

>>39
とりあえずバイパス乗らなきゃ殆どいけるけど、
潮見バイパス（静岡・湖西）とかは旧国１（今の42号）行かないといかん。
だから、側道をうまく使わないといかん。というわけ

１号線スレも今や此処だけか

>>39
うっかり走ってると自然にバイパスになるから青看みながら池
うっかりバイパス進入したら　ジャンボに飛ばされるぞ　穴連発で氏確定

>>39
所々旧一号になりますけど、走れますよ
わけあって、沼津〜大阪を原付で20回ほど往復したことがあります。
東京〜沼津は246号線を走りましたが。
夏休みとか原付で走っている人、意外といますよ。

>>40>>42
天下の国道1号線スレはもう立てないの？

勢いで建てた　今は反省していない
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1153915942/

age

あっ！げっ(*≧m≦*)

京都側はここ数年で一気に改善された印象がある。

>>49
油小路(新堀川)〜第2京阪開通とか
京滋バイパス＋側道開通とか
かなり劇的に変わりましたね

野中さんのおかげやがな。早よ第二京阪近畿道迄繋げてんか。

湖西から豊橋の間って、
国道1号も国道42号の両方とも原付走れないんですかね？
昨日、原付で走っていたら通れなかったもので。。

轢かれて死にたいならどうぞ

どこで聞いていいのかわからんのでここで聞く
スレ違いだったらスマソ

主要道路って、高速道路？一般国道？
どっちなんだろう？
教えてくれませんかね

>>52
42号も通れなかった？
新所原駅の方から行けば？

　|　 |ヽヽ
　|　 |▽�V） ＜新スレおめでとうございまーす♪
　|＿と ）
　|彩| ﾉ
　|￣|

昨日木津川大橋北のSEGAややよい軒の有る駐車場の入り口でムーブが原付巻き込んでたな。ヘタクソ。免許公安委員会に返せよ。

国道1号線を東京から大阪まで走ったって人いませんか？？
いったい何時間ぐらいかかるんでしょうか？？

>>58
時間帯にもよるが無論トラックで？の質問なのか？

>>59
車は5ナンバー1500ccの小型乗用自動車です。
自宅を7時頃に出発するとして。（東大阪より）

１３時間ぐらいか
休憩はいっぱいしろよ

東大阪からＲ１トレースか。。。まあがんがれ

そういえば漏れ名古屋−四日市あたりのＲ１って一度も通ったことない

>>62
23号があるからねぇ。。

さっき、>>46のスレ見たけどレス全然伸びてないじゃん。

天下の国道1号線スレの復活ﾏﾀﾞｰ

>>58
1号線を走りたいのであれば
出発時間によって14〜18時間（休憩は別）
一般道路なら何でもいいならＲ２３，Ｒ２５,Ｒ２４６などを活用したほうが良い。

19時ごろの出発だと一番早い。
7時ごろの出発は一番時間がかかる。

流石にいつも通る大阪・京都両市内は阪神高速と京滋ＢＰでスルーだな

やはり東大阪から東京へ一般道で行こうとするのが無茶なんでしょうか？？
之を一泊二日で行くというプランに無理がありますよね？？

名神や東名高速使ったらどのくらいで行けるのでしょうか？？

大阪から東京は、
名阪国道、Ｒ２３、Ｒ１、Ｒ２４６と走るのが定番です。

東大阪発なら普通、
阪奈−名阪−名四−Ｒ１−Ｒ246−裾野ICから東名
で行くかな。それでも10時間はかかるんじゃね？

ありゃかぶっとる

>>67
一泊二日！
そりゃ運ぶこと自体が目的なら良いけど、
全部下道で行ったら現地滞在の時間がほとんどないよ

そうだ、高速使う気になったら
http://www.nexco.ne.jp/
ここで所要時間とか料金を調べると良いですよ

下道なら、ちょっと使い方がﾏﾝﾄﾞｸｻｲけど
http://douro-timetable.jp/
ここで調べられる

やはり下で行くことじたいにかなりの無理があるみたいですね。
しかし、高速使ったら一万円以上するようで。。。

いや、一泊二日がね…
2〜3泊するなら価値はあると思うよ。

あぼーん

>>67
一泊二日はやったことあるよ
ただ夜出発なら、現地で用事を済ませて向こうを夜出発だと睡眠が取れないので
その点は気を付けたほうがいい

うむ。。。結構キツくなりそうっすね。。。

やめとけよ、そんな無茶な行程。

東京へクルマで行っても駐車場なくてかえって不便なような・・・
単に節約したいなら高速バスでどうぞ。

>>79
やっぱ自分のマイカーで行くより、高速バスで行ったほうが偉いっすね。いまじゃ片道2100円でも行けるから。

>>79-80
車海苔ぢゃ無いな｡

東大阪〜名古屋程度なら行けますよね？日帰りでも。

余裕

やっぱこのくらいに落としたほうがいいんかな。

>>64
この状況で「天下の国道1号線」スレを復活させたとしてもまたレスが伸び悩んで落ちる可能性が高いし、
さらにスレが乱立してしまうことによって話題も分散してしまう可能性もあるよ。
このスレのスレタイには国道1号線の大阪〜京都間と限定してあるけど、実際は国道1号線の京都以東の
話題も幾つかあるから、「天下の国道1号線」スレは現状では要らないような気がするけど…。

46のスレも少しづつだけど伸びてきているからね

　|　 |ヽヽ
　|　 |▽�V） ＜新スレおめでとうございまーす♪
　|＿と ）
　|彩| ﾉ
　|￣|

国道１号線で国道300―400番台相当の酷道ってあるの？

ない。旧道に至っては言い切れないけど

箱根

箱根はキツイ

京都市内から滋賀方面に向けて１号の上り道が好き♪

ウソー？混んでﾊﾞｯｶﾘやのに

‥‥他よりはマシかぁ

よく考えると国を代表する国道なのにこんなにDQNでよいのかとオモタ

>>93昼間走るとは限らない。

箱根は最悪。でも箱根新道って１号だよね？

だよ。新道だからね、旧道のほうは死む

七曲りの方がマシだよね

んだすー

q

7曲がりで腹をすった私の車はどうなんでしょうか。

>>88
路面なら

ちょいとネタを。大阪府手前の交差点は、桐ヶ峠です。upしてから気付いた・・・
　　ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up7075.wmv.html

夜の枚方ＢＰって信号のつながり悪いよな

一番運輸 いい会社ですね！ みんな よく仕事 するわ！ 顧客好感度 一番！

うっへー！未だに枚方バイパスって言う人居るのか…死語かと…ま、正しいんだけどね(^_^;)

新京阪国道だろが　　
歳バレル

$PN

いつのまにか庭窪郵便局前交差点の名称が大日２丁目に
変わってる。いつからかわったん？
標識もきれいだった。

>>109
庭窪郵便局自体が大日のイオンに移転したからな。

枚方市内の国道1号にオービス発注でていました。
どこかまではわかりませんが。

今
下り
掛川

大型とトレーラー横転道フサイテル太陽のスタンドの西

上り
太陽の東も
乗用車
単独事故

朝のラッシュまでかかりそう｡
下り
掛川と袋井の境目
今 通行止

大阪　寝屋川バイパスで西行き通行止中

朝の通行止、詳細キボン

http://www.asahi.com/national/update/1218/OSK200612180024.html
女性はねたダンプ、対向車線でトレーラーと衝突　大阪
2006年12月18日11時52分

　１８日午前３時５５分ごろ、大阪府守口市佐太西町２丁目の国道１号で、
大阪市都島区の建設材料販売会社「問矢商店」の大型ダンプカー＝吉元豊運転手（６０）＝が、
道路を渡っていた女性をはねた後、中央分離帯を乗り越えて対向車線に飛び出し、
大型トレーラーと衝突した。女性は胸などを強く打っており、搬送先の病院で死亡が確認された。ト
レーラーを運転していた同府枚方市のトラック運転手の男性（５７）も両足に軽いけがをした。
女性は６０〜７０歳代とみられ、守口署が身元を調べている。この事故により、
同国道の大阪市内方面行き車線で最長約１０キロ渋滞した。

レッカー車にひかれる大型トレーラー＝１８日午前９時すぎ、大阪府守口市佐太西町で、本社ヘリから　


　調べでは、現場は片側２車線のほぼ直線道路で、女性は横断歩道のないところを渡っていたという。

亡くなった方には申し訳ないんだが、片側２車線の国道を
信号も横断歩道もない所を横断するなんて自殺行為じゃね？
深夜だったら車も70〜80�`くらいで流れているはずだしな

国１走ってて赤信号無視する基地外歩行者＆自転車、
横断歩道もない所を無理やり横断するDQN歩行者は
ある意味当り屋と同じだからなあ・・・。

大日の交差点から京都方面に入る所で封鎖してるのなんで？
昨日も今日も…。

>>118
↓これが原因？
炎、国道高架を包む…守口の資材置き場から出火
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20061231p201.htm
>　３０日午前２時５５分ごろ、大阪府守口市大日町の資材置き場から出火。
>鉄骨平屋の倉庫など計約４００平方メートルを全焼、約１０時間後に消えた。
>けが人はなかったが、国道１号の高架橋（上下４車線、長さ約１・１キロ）上り線から
>北側に約１メートルしか離れておらず、橋脚のコンクリートが炎や煙の熱のために
>幅２０センチ、長さ約２・５メートルにわたってはがれ落ち、ひび割れも発生。
>このため現場付近の上り線が通行止めとなっている。
>　国土交通省大阪国道事務所によると、高架橋は１９６９年に開通。
>車両の通行によって損傷がひどくなるおそれがあり、同事務所は３１日に詳しい
>強度調査を行う予定で、規制解除の見通しは立っていない。

>>119
ありがとうございます。なるほど。そんなことが・・・
たぶんそれが原因ですね。しばらくは通れないってことかorz

定期age

イオン大日店のせいで佐太〜大日間の混雑がひどすぎる。
信号制御も悪い。なんで大日２丁目交差点の赤信号は
あんなに長いの？ありゃ混んで当然やわ。

>>120
もう開通してるよ。
>>122
土日は最悪だよね。

>>120
一車線規制されてるけど通れるよ

なんで池之宮北交差点の信号機はビッグサイズなんですか？

>>125
オレも気になる
中環にも東住吉にもあった

>>124
中央環状線から寝屋川バイパスへのオンランプは通行止

>>125
信号を守れぇぇぇぇぇぇえええ！！！！！

ということじゃない？

>>125-126
あるある
あのデカ信号見るたびに可愛くてしょうがないｗ

杭全にもある

>>130

つ>>126

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　 　　うえ〜ん、工藤くんさよおなら〜(泣)
　　　（６　　　　：(_　_)：）　　また巨人に帰ってきてね〜　　　　　　　
　　 ノ|/　∴　ノ：　３ ：ﾉ､ 　　以上、千葉の李炳憲・福祉魔良一でした♪
　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ　　　　
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（U）　　　　|

昨日の新聞に枚方の交通事故の事が掲載されていましたね。
今年に入ってから死亡事故が多発で緊急事態宣言だそうです。
もともと枚方は幹線道路が多く、車の保有台数も28万台で府内一て事なんかも掲載されてました。

何はともあれ皆さん事故には気をつけましょう！

　年明け後、交通事故による府内の死者数が１８人（１８日正午現在）に達し、
過去最悪のペースとなっている。枚方市では、１３日以降６人が死亡という
非常事態になっており、府警交通部は１９日から枚方署に交通機動隊員ら
約２０人を派遣して取り締まりを強化するほか、府内全域でも緊急取り締まりに乗り出す。

　府警によると、府内の交通事故死者数は、１８日正午現在、千葉県の２０人に次いで
全国ワースト２位。１８人のうち８人が６５歳以上の高齢者で、４人が二輪車乗車中だった。

　歩行者が横断歩道以外の場所を渡ったり、ドライバーが前を十分確認しないまま右左折
したりするなど、安全意識の欠如が事故を招いているケースが多く、府警は「ドライバーと歩行者が、互
いを過信している。交通マナーを徹底すれば、ほとんどの事故は防げるはず」としている。

（2007年1月19日 読売新聞）

記事見たあと一号線走ったけど、白バイが三台もいた＠枚方

>>125洞ヶ峠んとこのもデカサイズ。あそこが元祖ジャマイカ？

当面の復旧は無理そうだな。なんというか片側だけでも通行できてよかったな。

■ 【大阪】守口高架橋を架替も視野に工法検討（1/25）
http://www.kentsu.co.jp/osaka/news/p00653.html

■ 　国土交通省大阪国道事務所は、昨年12月30日に被災した国道１号守口高架橋の
復旧工法を検討するため、「一般国道１号守口高架橋火災被災復旧検討委員会」
（委員長・井上晋大阪工業大学教授）を立ち上げた。供用中の単純ＰＣ桁橋において、
焼損が激しい事例は全国的になく、今後架け替えも視野に入れながら、復旧工法を固めていく。
　12月30日未明に、守口市大日４丁目の守口高架橋（橋長1,021ｍ、1969年架橋）
横にある工務店の資材置場から出火し、コンクリート製の桁と橋脚の一部が損傷。
安全性を確保するため、１月19日までに支保工と足場工を設置するとともに、
安全監視モニタリングを実施している。
　損傷状況調査の中間報告によると、橋桁部はＰ38〜40の２径間にわたり、
11本にひび割れ、一部剥落、浮き発生が見られた。またＰ39〜40間の壁高欄において、
コンクリートの剥落防止のために樹脂により貼り付けてあったアラミドシートが焼失。
橋脚部はＰ39の張り出し梁部にコンクリートの爆裂、剥落、欠落、浮き、ひび割れが発生している。
　ＰＣ桁の被災後の補修・補強を検討するためには、部材内部のコンクリート、鉄筋、
ＰＣ鋼線（ピアノ線）の受熱温度を推定した上で、各部材の損傷程度を正確に診断することが
重要なため、引き続き受熱温度試験、鋼材の引張試験などを進める。これらの調査結果を受け、
橋脚と橋桁の火災による強度低下を評価し、復旧工法を検討する。
　補修・補強のほかに架け替えも視野に入れるが、ＰＣ桁の横締めが上り線・下り線一体に
なっているため、部分的な架け替えが可能なのかという点も議論しなくてはいけない。
大阪国道事務所は「費用面も重要だが、何より早期に復旧できる工法を最優先したい」という。
（2007/1/25　建通新聞）

これってさ、掛け替え費用の損失はもちろんだけど、余計な交通渋滞の損失とか、
時間の損失とか考えたら、恐ろしい額の損害だよな。

http://x17.peps.jp/kuishinboys/

1号ではないけど高架橋の橋脚と道路の隙間に住み着いているホームレスが
焚き火をしているんだけど通報したら即効つかまるかな？
この前の桜ノ宮の件もあるし。

枚方の一号線の朝はどこからこんな車が湧いてくるんだ？ってくらい短時間で渋滞になるよな。６時15分から６時30分

>>141
枚方市以外から

保守

通過交通は7%程度で殆どが域内交通と言うが国道1号のような道路になると違うのかね。

まいかた