【桜にＮ】日本交通ｸﾞﾙｰﾌﾟに明日は無い7【桜散る】

つか、誰かさんはどんな基準でセルシオえらんだのよ？

社長（偉い人）＝セルシオ（ベンツ）　←たぶんこんな感じ

池袋平日だけでもA勤勤務のみ車通勤可にしろwwwww
いくらなんでも拘束時間長杉だろww 23時間OVERwww 死人が出るよww

日交は半魚人と一部のイチロー信者にしか優遇されない
死人が出ても知らん顔
とくに半魚人共は自分の苦しみは想像出来ても他人の痛みは全くお構い無し
そんな事だから社内で平然と違法行為が乱立する
人を刺し殺しても何処が悪いのか全く理解しないレベルまで
到達しているとも思える言動もまた多い
結果、多くの社員は多大な我慢をし不当搾取に怯える生活を強いられる

>>900
死ぬ前に営業所移った方が賢明（ｋｍ営業所とかに）
来年位には全車神風化は免れない
こんな所、無理してまで居る必要はないな

うちから東洋にかなり行ってるが社長は恥ずかしくないかね？

目黒の40台口(50台？)どこ行った？漏れ品川…。

>>904
雅叙園は、最終的に１００台位。だけど地元の　医者の集まりだから　ほとんど　語金魚。

>>900
つか、池袋A勤止めればいいだけでは？

谷町で雲助三台の玉突き事故、最後尾を見ると日光さんではないか!!何を焦ってるんですか？

>>904
成田。
国際なんとか学会とか言ってたよ。

タクシーの四社カラーって商標登録してあるはずなんだが
川崎のこの会社、完全な四社カラーじゃない？
http://www.miyazono.jp/taxi/topics2.htm

元の川崎帝都だからだよ。

>>909
宮園（川崎）は元々帝都自動車交通川崎だから、車体色そのまま使ってるんだろ。そのうち塗り替えるんじゃないの。

2255頃、電通通り新橋側から日航ホテル前まで、
黒タクの列をごぼう抜きにして新幸橋に入ったヒヨコの1838、
いい加減にしる。
まるで泥棒。まさに雲助。

ある営業所での話
所長「年俸制について君も頼む」
次長「はぁ・・・検討していますので・・・」
所長「いや検討の余地はないんだよ」

可愛そうに中間管理職は半強制で清算されようとしています。

>>913
年俸制の最大のメリットは退職金を精算に最初の３年間？は毎年契約更新
だからそこでクビを切ることも可能。年俸と言っても乗務員を転職・新規とかの
区別もできないで研修するくらいだから、会社から一方的に押しつけられた
安月給しかも、サービス残業させ放題なのは見え見え。

会社はメリットがあっても働く側はメリットあるの？まさにいちろー信者の半魚人
がのさばる素晴らしい会社になるねここは。

>>899の説通りだとしたら、センチュリーよりも下と言われるセルシオで妥協する誰かさんの発想って随分とお粗末だな。
ヤンキーが無理してようやく買うＱＤＮ車ぢゃん！
半端なことしないで、ハマーとか、大統領乗せるサバーバンの方がまだいいだろうて。（あるいはベンツのワゴン車のビアノ、日本車でもアルファードとかな）

４４マグナム、トカレフ対応の防弾仕様にしてるなら話は別だがな（名古屋で高級市販車を簡易防弾仕様にする会社があるのよ　＠暴力団雑誌）

>>914
日交に限り年俸制は意味が無い。減給目的ならばまた改悪だな
結果として忍耐や努力を全く理解しない半漁人共を刺激し
乗務員や下っ端事務員に過剰な八つ当たりを平然と行う様な
最悪の職場環境が出来上がる
売り上げ第一主義がさらに強化され事故や違反が今以上に増加
環境悪化に伴い本当の意味での雲助や保身術に長けた半漁人しか生き残らない
年俸制が本当に必要なのは馬鹿王子だけだな

>>915
セルシオで妥協とは違う気がするな
馬鹿王子にとってはセルシオを乗り回す事がステータスだと思ってるだけ
典型的なブランド志向で乗ってるだけだろうな
まあ、馬鹿王子のオモチャが何であれ如何でも良いと思うが

せきとうおうりょく精卵子

皆様、おはようございます。御社のHPを拝見したところ↓このような記述が
ありました。失礼ですが、現実に近いのでしょうか？？

■2006年2月度本採用者（配属後3〜4ヶ月）27名平均データ■
　月収396,894円＋別途賞与分59,233円※
　固定給182,000円＋歩合給214,894円
　※月間営業収入の一定割合を賞与として4ヶ月積立（年3回）支給
　※養成中の手当、交通費支給

それとも”釣り”なのでしょうか…

>>918
そんなにどうやったら貰えるんだよ？
誇大広告でＪＡＲＯに訴えろ！

それとも”好成績”のひとの平均なのか…

神風新人隊２７名って所でしょう
これらの新人達のタコメーターは皆ひまわりだろうなぁ〜
交通費は研修中限定
本採用後スペアー役職に就任
有給無し
残業代無し
実際のハンドル時間は２２時間以上
冠婚葬祭禁止
病欠禁止
新人用ぽんこつタクシー貸し出し中

この辺、ぬけてるなぁ〜（本当の事を求人広告に載せなきゃ詐欺だよw）

>>918
１３勤務で平均６５０００前後上げないと達成出来そうにないな
土日祝祭日ばかり出勤（時折呼び出し有り）させてここまで出来るか？

>>918
この業界で提示する数字は皆何かしらの手が加えられた数字。
「２月度本採用者『上位』27名平均データ」あたりがいいところだな。
事務所の平均値、端末に出る平均値、みんな上位者のサンプリング。

以前、年末年始だったか、３タコで２時かそこらに早々に帰ってきて、
メモリーカードに転送しても、まだ帰庫者数が少ない筈なのに、
端末の平均値の値はピクリとも動かなかったしｗ

ＭＫの板で、ひき逃げ事件が発生したようなこと書いてあるけど誰か内容知ってる？車両停止とかあるのかな？

ほんっと最低だなこの会社…こんな仕事しか出来ない自分を責めるべきか…

>>909　宮園自体が大和の関連会社だからうやむやなんじゃネェの？
いずれ代替で黒に統一すると思われ。まさか緑にはしないよなw
でも、四社チケット使えないのにあのカラーリングは紛らわしいよな。
東京無線チケットはつかえるが。

湘南交通という港南台あたりの会社はまんま四社カラーで赤ラインだけが二本になってる。
これも四社チケットは使えない。

神奈川で四社チケットが使えるのは神奈川都市交通で、八潮のセンターに神奈川の注文がくると
神奈川都市交通を案内しているけど、これはチケット提携なだけ。

>>915　外車＝高級という古い観念は捨てれ！　自分がセルシオ買えんのかよｗ

>>913　日交で管理職やってました！　だったら今のうちは「ブランド」通用するから
待遇のマトモな他社にマトモな管理職が流出するな。
残るのはイチロー信者と行き場のない奴だけ。

>>927　補足「新車で」セルシオな。つーかLS。

>>918
コレって総支給額だろ？
ここから税金・組合費等引かれてマイナス１０万って考えればおかしくない

>>929
ヒント：新人の出番の回し方

新人が稼げない土日含みの出番でこれだけやるとしたら、
平日は相当基地外走行しないと無理。

社長、やっぱりｸﾞﾙｰﾌﾟ化は失敗だわ。品質？下げまくり。雲助とは一線を画すのがウチの売りだったのにさ。 浅はかな考えで大事なﾓﾉを売り渡したね。

冗談じゃない！
うちはグループだけどこっちがいい迷惑だよ。
糞無線ばっかとらされるし個タクじゃあるまいしチケット手数料は取られる。
糞暑いのにバカみたいにジャケット着てドアサービス？
あほらしくて付き合いきれんな・・・。

しっかり休憩して帰庫時間守ると
平均５万前半〜４万５千になるな
都内平均に落ち着くな
平均６万超えの奴はどっかで無理してる

>>930
そっかぁ･･･
タクシーだとそんなモンなんだね
賞与の部分さえ削除すれば廃屋の新人の総支給ってこんなもんだよ
もちろんここからがっぽり色々引かれるけどね

>>933
無理もいろいろ。
まず規定の休憩時間を付け待ちで強引に消化が第１段階。
休憩時間微妙に無視が第２段階。
デジタコ花盛りが第３段階。
末期はそれに入庫遅れ、超過距離のおまけつき。

そしてどの段階でも内勤が何も言わないのが当社でございますｗ

300キロで６万いかなきゃプロじゃない

>>931
品質で言えば本体もグループもたいして変わらんよ
グループ化が社内の品質を下げているとするならば
日交の看板はそれだけ底が浅いという事を証明してる

>>932
グループの肩を持つ気は無いが
完全に騙されたとしか思えないだろうな
グループ化のメリットは良質な無線＆チケットの獲得
ところが現実ははワンメーター無線にマイナスチケットのオンパレード
川鍋一族の神輿を担いだのが運の尽き

300キロで６万がですが・・
夜九時までに最低3.2以上もってて、さらに首都高以外の高速を最低一回乗れなければ
300キロで６万なんて、普通に休憩(最低二時間として)＆帰庫時間厳守したとすれば、
まず理論的に不可能です。やはりどこかで効率の良い仕事(例えば羽田など)引かないと
絶対に無理、でも音声配車時代はこの程度楽勝で普通に可能でしたがね、
つうか300キロで7万なんて楽勝でした。
また黄色の場合は所定の時間に出庫→しっかりしたした純粋な休憩→定時に帰庫の場合
((平均で300キロで６万))なんて、100％無理です、出きる人がいたとしたらネ申

オレの計算だとせいぜい黒5.1万平均黄色4.5万平均がいいところ
無理している新人の平均がある程度出来てるのは
休憩は一時間まで帰庫時間二時間overそんなにやれば誰だってできるんだよ、
だ　か　ら　過　労　に　よ　る　事　故　が　減　ら　な　い　ん　だ　よ　
で借金が増えて行く、その繰り返しの結果、トキワは無くなったんだと思っている
今のウチはその程度、天下の日交なんてグループ入れた段階で終了しています

ども、飛行機好きなドライバーでつ。以前のカキコからいろいろよんだけど、ここまでくると

『安全飛行距離は１００００キロだけど、これは最大航続距離１４０００キロだから１３０００キロの路線くらい大丈夫』と無理を無理と言わさずに飛ばせて　（平均売上げ６万できるから→→→次は７万にさせるような展開にさせ）
機内は国際線３５０人乗りを国内線仕様と同じに５００人乗りにして１５０人分稼ぎ　（１勤務での休憩を減らしてその分稼がせるような暗黙の空気にさせ）
平気で最大離陸重量１０トンオーバーしながら貨物代稼ぎ　（平気で労働時間、帰庫時間、距離オーバーさせないと稼げないような状況にし）
さらには、機内の交替パイロットも出さずに２人だけで１２時間以上の航路を飛ばせ　（さらには、月１１勤務でなく１３勤務にして違う形での人員少なく、車は多くまわせて）
挙げ句の果てには、不景気を理由にパイロットの給料を削減　（挙げ句の果てにはドライバーの事実上の給料削減）

日本交通株式会社という航空会社がこんなんじゃ、アメリカチックな短期間な稼ぎ方は成り立ったところで、いずれ飛行機は落ちるわ、パイロット（ドライバー）過労死するのが道理だな

ロボコップやターミネーターでも過労死しちゃうよ orz ＝3 ﾌﾞｯ

黒タクが立ち上がる時に赤坂まで行って達朗や一朗の訓話を聞かされたけど、一朗が
しつこくいってたのが「日交のプライド」というやつで、日本交通は他のタクシー会
社とは違うんですよ、ということだった。
それが今は小馬鹿にして見下していた中小を「日本交通グループ」だって。貧すれば
鈍するというけど、世間向けの経歴とは裏腹にこれだけ無能な奴も珍しいね。

内勤はともかく運転手は日本交通でないと仕事ができないわけでなし、せめて営業所
だけでもましな会社に移ることを考えたほうがいい。池袋なんか本当にいるだけで肺
を病みそうだ。
何かの間違いで日本交通に入ろうとしている人がいたら、他の会社にすることを強く
お勧めしますね。

なんだか、最近のここを見ていているとよく２ちゃんの中ではＭＫが北朝鮮に例えられて辞めることを
脱北というが、本当はこの会社が北朝鮮なんじゃないのか？

いちろー＝金正日で絶対的な権力者。その権力を握る根拠も創業家という以外にこれといってなし。
彼は活躍した軍人を重要視しているのは、まさにＮＯ２のＨをはじめ幹部層はまさに先代時代の中堅
でありそれらがのさばる始末。

社内報は都合のいいことしか書かないまさに人民放送。内情は株式非公開も手伝ってまさにブラック
ボックスでたまにこれまた都合のいいことだけプレスリリース。あの国もそろそろ体制が崩壊するかも
といわれているけど、この会社も体制崩壊がちかいのかもしれないな。

分社か…なるほどな…

ワーストタクシーの代表格は暴力社長率いるMKタクシーってのは有名だが
日交も差はないな（半魚人を使って違法経営を促進）

ＭＫは青木が朝鮮人だからだろ。
芋羊羹やタワーに比べて少しは収入がいいのは事実だろうが、
実際には普通のタクシー会社ではさせない無理を強いているからだろ。
それで他社よりいいかのように思ってる会社＆ウテシは誤解してるだけ。
タワーに帰りたい……

東京無線の時の方がコンスタントに稼げた。ただ、五味無銭多いから年末の繁盛期に45回で55とかマジ泣きたかったけど・・・。で、休日に20回で6出来たりする。それが東京無線マジック★
ちなみに今水揚げ抜き70、当時水揚げ抜き60、手取りは変わらない。これが桜マジック☆

>>938-939
大事なことは水揚げ自慢の下らない自慢話に嫉妬や刺激を受けないこと。
この手の話をすると、営業所でもこの板でも必ずそういう輩が出てくる。
※典型例が>>936
そういう水揚げ自慢をスルー出来るようになるのが大事。

身を削らないで、休憩をしっかり取って、残業もしたいときにちょっと頑張る程度で帰庫する。
13勤など絶対に応じないで11〜12勤で維持する。
水揚げは人によるが、およそ平均５万円台で上下する程度になる。
それ以上は身を削る、事故予備軍になると自分を戒める。
いいときも悪いときもあるから「水揚げ」と言うんだと思うことが大事。
そうすれば長く、安全に勤めることが出来る。

とある小文字のｎ交通という架空の会社の給与は、小文字のｎ型というモノで、給与は実質分率52％でした。
（基本給182千円に対して足きり35万円（当然税抜）だからこれもちょうど52％
深夜とか残業とかに変な計算式で割り振ってるけど、支給額は結局52％分。

営業収入の足きりを超えた分の18％が積み立て（年三回の賞与分）に回る。

チケット控除分を除いても、平均分率（賞与分をその月にもらったとしてとしてならした分率）を考えると、
税抜き70万やって平均分率はやっと61％
ちなみに60万だと平均部率59．5％と60を割り込む
80万で62.1％
しかも、公出分は分離されてしまうので、上に乗っかる分が分率が高くておもしろいのに、そこも削られてしまってナメトンノカって感じだった。
ここからチケット3％とか控除されるとさらに下がりますね。
というわけで、分率決して高くなかったんですが、少しは改善したかなあ小文字のｎ交通ｗ

＃あれだけしつこく13出番13出番ゆってたんだから、せめて、出た人間には公出分離しないくらいの処遇はほしかったな。
どうせ、運ちゃんよく分かってないから、みたいな雰囲気ありありだったよ。小文字のｎ交通はね。