JAL （日本航空）

運輸及び会社等に漏れている、これ以上運行トラブル壊滅ため

トラブルだけではなく社内内紛まであり、この先マイルなんて言ってる場合ではない
経営陣の総入れ替えを希望します
新町　敏行社長さん　頭は使うためにあります
ヘアスタイルなんかどうでもいいんです　脳みそを使いましょう
馬鹿な経営者は直ぐに給料カット口にします
社長は給料が高く何処の会社も使途不明金で補填ができます
根本的にまだまだオイルが高騰する
われわれは社内不和、トラブル続きでは怖くてＪＡＬにはもう乗れません
日本航空には人材はいませんので全日空に売却は如何でしょう
ホテル、地上勤務、操縦士、整備士、グル−プ、スチアデスなんて騒いでる
場合ではないまたまた、山に追突でもしてからでは遅い
先進国パイロット、軍隊の整備士など多く社員して既存の社員は全て解雇
トップが締まらないから何をやっても駄目だ
今の状態であれば近日中に事故無い様に　ア−メン
北側さん一日も早い指導願います

JALはJASと合併してから、駄目になったな。中から、変えないとますます駄目になるな。

全く持って板違いです。

航空・船舶板へどうぞ
【祝加盟】日本航空(JAL) その25【一世界】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1135183232/

削除依頼出しといてやるからな。もうここに来るなよ。

＜ＪＡＬ＞事業子会社の合併先送り論浮上　内紛で効果疑問

　日本航空（ＪＡＬ）の事業子会社の役員４人が、新町敏行社長ら代表取締役３人に退陣を迫った影響で、
１０月に予定している国際線と国内線の事業子会社２社の合併を０７年以降に先送りする議論が浮上している。
内紛で経営陣と社員に亀裂が入った状況では合併効果が期待できないばかりか、社内を余計に混乱させかねないというのが理由だ。
経営陣は計画通り合併する方針だが、内紛で曲折がありそうだ。

　ＪＡＬは、０２年１０月に日本エアシステム（ＪＡＳ）と経営統合した。
現在は、持ち株会社のＪＡＬの傘下に事業子会社で国際線運航の「日本航空インターナショナル」（旧ＪＡＬ）と、
国内線運航の「日本航空ジャパン」（旧ＪＡＳ）がある。

　ＪＡＬは業務の効率化など統合効果を出すために１０月に事業子会社の合併を計画している。
だが、内紛で経営陣に対する社員の反発が増大。経営の主導権を旧ＪＡＬ出身者が握ったことへの旧ＪＡＳ出身者の不満も、
内紛で刺激された。
　
経営陣は「１０月合併は既定路線」とし、３月２日に発表する０６〜１０年度の中期経営計画も合併を前提にしている。
だが、合併には２社の給与や待遇などの一本化が必要。内紛で新町社長の求心力が低下したことや、
「組合問題でただでさえ調整が難しいのに、内紛で協議が進まない」（ＪＡＬ関係者）こともあり、
合併先送り論が社内外で広がりを見せている。
　
国土交通省は「内紛を収束させて社内を一本化させるのが優先だ」（幹部）と、１０月合併にこだわらない考えを明らかにしている。
一方、「子会社の合併先送りどころか、旧ＪＡＬと旧ＪＡＳとの統合解消に発展する可能性も否定できない」
（航空アナリストの杉浦一機氏）との見方も出ている。【瀬尾忠義、坂井隆之】
（毎日新聞）