天下の国道2号線総合スレッド　3陽路

赤坂バイパス東側入口、工事で渋滞中

田万里の峠で、西条に向かって登っていく途中にすごい異臭がするんですけど、自分だけですか？

>>938
数日前にそこ通ったけど、何も感じなかった。

>>938
二つ目のトンネル辺りから、なんか燃えたような臭いするね。
初めて通った時、クラッチでも焼けたのかと…

>>938
確かにするわ。何なんか？ゴム臭い。

三原バイパス下り古城通りの入り口んとこの交差点、今日通ったら
大きい標識の中にあったはずの三原バイパス部分が除かれていた。
横に加えて「大型車は直進してください」との標識が。
時広トンネルまでの急カーブ＆上り坂を敬遠してからか。
じゃぁ、初めから標識に入れなければよかったのに、、、無駄にデカイ
標識だけが残っておりました。

何としょうもないことを。糞虎は市内を通らずさっさとパイパスに逃げてくれた方がいいのだけど・・・

アクセス道路沿いの香具師らが、
うるさいとか寝られないとかゴネたためだろうな。
前に中国新聞に載ってたよ。

>>943
ごめんなさいね。
本当はバイパスを通りたいのだけど、片側1車線なもので
法定速度を守って走ると後続車(乗用車&DQNトラック)に煽られて煽られて困ります。
だから信号で止まってしまう市内をわざわざ走ります。

最近は法定速度遵守な運送会社も多いので勘弁してください。
片側2車線になれば必ず通りますよ。

三原バイパスの早期全通を願うばかりです。
そろそろ糸崎町んとこにトンネル掘るだろう。

片側2車線化は当分無理っぽいね…

可部バイパスの安芸高田方面の終点から５４号線へのアクセス道路の沿線住民はゴネないのに三原バイパスはゴネる。変なの

>>947
深夜帯の通行量が違うからじゃ？

山陽道は深夜はがらがらなんだからそっちに誘導するよう料金を調整してほしいよ

瀬野の事故どこら？

田万里峠ってどこですか？

>>951
竹原の上り下りが別々ルートになってるとこ。

糸崎も事故通行止

952さん、ありがとうございます。よく岡山から九州に行くから通るけど、他に何かそんなやばそうなとこありますか？

糸崎は何があったん？

>>947
大型トラック、大型貨物の混入率の比が違いますよ。
2号でも特に三原市内は大型車の混入率が高いみたい。

笠岡バイパス、神島大橋前後のぐねぐね勾配部分が本格的に
山肌削ったり斜面盛り土等で、カーブ緩和&拡幅作業中。

あ、見に行かない方がいいよ。数百メートル間隔で片交連続してるからw

そこだけ聞くと数年台で開通しそうだなｗまだ東西の接続部分がgdgdなのに
おまけにバイパス沿いに道の駅まで作るとか本気か笠岡市は(2010年頃だか、ソースは朝日地方版)

笠岡バイパスの部分開通（しかも側道のみ）だけでは、
殆どバイパス効果を発揮できないだろうね。
前後のバイパスが接続されて始めて効果を発揮する道路。

いや、俺なら側道開通だけでもバイパスに回るよ。
ちょっと遠回りになるけど、笠岡市内の渋滞は精神的によくない。

それに、干拓地方面(福山の鋼管道路方面からの流れも含む)の工場地域から
岡山方面に行く流れが結構あるけど、今は笠岡の市街地の手前で2号線に
合流していて混雑の主要な要因になってるけど、これが市街地に流れ込まなくなるのは
ほぼ確実だから、これだけでも効果はかなり期待できると思う。

>>960
なるほど。
農道ぶっちぎりの俺もなんとなくわかるぞ


話題変えて
三原バイパス糸崎側の入口大型右折禁止にしやがったな。せめて夜間限定に出来んかったんか？下りは昼夜問わずバイパスの方が明らかに早いのに…ふざけんな！
また三原市内の２号線がごちゃつくのう。マジでめんどくさい

むかつくから三菱重工の踏み切り越えて２号線跨ぐ形でバイパス行ってやろうかのう？

>>961
そうすればいい、そういう大型車が増えればすぐに禁止はなくなる

>>960
959です。
＞＞干拓地方面(福山の鋼管道路方面からの流れも含む)の工場地域から
＞＞岡山方面に行く流れが結構あるけど、今は笠岡の市街地の手前で2号線に
＞＞合流していて混雑の主要な要因になってるけど、これが市街地に流れ込まなくなるのは
＞＞ほぼ確実だから、これだけでも効果はかなり期待できると思う。

なるほど！笠岡市内の渋滞解消に一役買いそうですね。
冬には開通するみたいだし、なんか期待大です。
側道だけでなく早く本線も工事すればいいのに…

《1

>>961です

ごめんなさい。大ウソ書いてしまいました。
三原バイパス糸崎側２号線から大型右折可能です。大禁はそのすぐ手前の細い路地に対してです。
看板が微妙に紛らわしい位置に立ってます

>>965
>>942です。
この通りですよね？

>>966
>>942
その通りです。三原バイパスの表記を消したから異様にでかい看板になりましたよね。

その看板のほんとすぐ手前に大禁の看板があって紛らわしいのです


看板の三原バイパスの表記消したり「大型車は直進して下さい」と書いても無駄みたいだね。昨日の朝４時頃通ったけど両方向ともトラいっぱい通ってた。トレーラーもわざわざ頑張って山登りしてたよ。


下の２号線の信号のタイミング変えて赤信号にほとんど引っ掛からないようにしたらみんな下の２号線走ると思います。
行政は真剣に考えた方がいいですよ。現状は下りに関しては糸崎からバイパス入った方が完全に早い。上りは糸崎の出口でボトルネックにならなかったらバイパスが早いです。

同感です。
>>942です。
今日、走りましたが、確かに普通にトラック山登りしてました。
行政が現状のバイパスをどう使いたいのかにかかってると思います。
根本的な解決は、早急な三原バイパス完成を望むしかないですね…
ただ、あと3年…

俺、東広島在住で、今日用事で福山まで行ったからそこ通った。
異様にでかい看板ってどんなんだろうと思ってたんだが、
なるほど、文字の上に青いやつが貼ってあったのね。
でもやっぱりトラックは右折してバイパス入ってたｗ
帰り、つまり下り線を俺はあえてバイパスではない下道を通ったが、
トラックとはほとんどすれ違わず。

中国道・山陽道と並ぶ西日本の大動脈を支える国道２号線はバイパスが多いね。

加古川市の現道は兵庫県道728号線（一般県道土山曽根線？）に降格すればいいと思うが。

それはない

>>970
別スレにも書いたが､R2のバイパス扱いの第2神明が大阪側で現道と
繋がってないから降格はない。それと加古川バイパスも大阪側で現道と
離れてるし｡もしこの区間を降格させるならR1の島田バイパスのような方法
を取るかも｡（清水交差点〜明石西インターをR2に編入)

太子竜野バイパス並行部が降格されたのは両端（太子東と門前西）が現道
と繋がっていて､なおかつ無料開放されたからと思う。

次に県道降格があるとすれば姫路バイパス並行部の高砂北〜太子東に
なるかと。

笠岡バイパス沿いに道の駅ができるんだって
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200709080039.html

２号線沿いの道の駅はありがたいね

バイパス全線開通したら長距離トラに占領されそう。

>>972、一般県道514号志染土山線の清水〜明石西IC間を一般国道２号線に昇格させ、現２号線の清水〜高砂北IC間は一般県道728号線に降格させる。

１桁国道から700番台県道への降格は恐ろしいようだが。

瀬野川高速w下り線の川田越えたとこらで、ネズミ取りしてたっぽいけど、どこに引き込むんだ？

>>976
恐ろしいよ
交通量も多いし

R2上り防府鉄板開局中。
特に特車要注意

国道２号線は東広島バイパスから東へずっと道なりに進めば、国道２号線兵庫県内各バイパス〜阪高〜第二阪奈〜主要県道１号奈良生駒線〜国道369号線（大宮通り）経由で奈良県奈良市の奈良公園（県庁東交差点）まで行けるね。

竹原の片交どうにかして！上りばっか通しすぎだろ!!昨日は30分ぐらい待ったぞ…

漏れも今年の３月くらいに似たような経験をした。とりやえず国土交通省にゴルアしとけ。

>>982
その体験って倉敷の玉島？

便利で早い山陽自動車道をご利用くださいby国土交通省

>>983
９８２だが、その体験というのは実は２日連続していて、初日は廣島市安芸区の一貫田（下り）、
翌日がちょっと近いのだけど里庄→浅口市鴨方（上り）。逝きと帰り合わせて一時間以上のロス。

>>985
そうか。
漏れは３月に関西方面から広島へ帰るのに
時間が無かったから備前ＩＣ→玉島ＩＣまで高速使ったんだが、
夜11時30分頃、玉島ＩＣ下りて下り線の玉島バイパスが終わる辺りの所で片交やってて30分以上待った。
しかもその日漏れの誕生日だったんだが、渋滞中に誕生日が終わったorz