トラック事故を無くすにはどうすればいいか議論する

今日、また大きな事故がありました。
【社会】名神高速で７台が多重事故、７人死亡・３人けが　トラック運転手を逮捕
読売：http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20051113it02.htm

荷受けの仕組み問題点、労働条件、トラックの構造、長距離輸送の改善など
議論しましょう。

鉄道
・ＪＲでは東京−大阪間を運転士が2回交代し３人で運転します。
・船員労働委員会があり、労使問題の調整に当たっている。

トラックは・・・

二

3トス

リミッターをつけた運転をしながら、渋滞しても遅れるなって無理がない？

デカイから事故も激しくなるだけ

現役トレ糊だが、本当
に、プロ意識のない奴
大杉。人材派遣の大型
糊までいるんだってな
・・・・・・・・・・
マナー以前にモラルの
問題だよな。

ブラジル人もむちゃくちゃな運転してたんじゃねーの？

デジタコ75キロ野朗で、三車線高速の真ん中に居座ってる奴はセンス無し。

そいつのせいでどれだけ事故の危険が増えているかわからないんだろうな。

別に75キロが悪いって言ってるわけじゃなくて。

撫羅痔が運転していたので、無免許運転だったじゃないの？。
路肩に車止めて廻りをウロウロしている香具氏は何時車線に出てくるか、ママ恐いＹｏ〜やて。
運転無茶苦茶だでな。
２次事故防止に努めなかった方にも責任あり。

高速とか流れの速い道路の路肩にいる方も悪いと思うけどねぇ。
事故や故障の際は、警察や道路公団が来るまでガードレールの外にいましょう。もちろん三角表示板や発煙筒で後続車に注意を促してからね

トラック事故をなくすには？　簡単じゃないか
トラックをなくせば「トラック事故」は起こらない。　以上


　　　　 ／`i　　/~ヽ
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　 (ヽ;"　´ ∀ ｀　*　,;/)　　ﾎﾟｨﾝ >>11 get
　　`ﾐ　　　　　　　　　"ﾐ　　　　　　　　　　　ﾎﾟｨﾝ
　　ミ　　　　　　　　　 ミ　　　　　ﾊ､_,ﾊ､
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　　　 `'"'　　　`"''　　　　　　　　`゛''''"
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　　　　　　　　　　　　　　　Ｙ　　　　　　　　　　Ｙ　　　　ヽ

アホはスルー汁

朝からみのもんたがキレてたぞｗ

思ったんだけどさ、大型の場合　事故ハケーンして、びくりして
オーバートップのままブレーキ強く踏むと一気にエアなくなんないか？
＞何故減速しなかったのか　
ってもんたが言ってたけど、ただスピードが落ちなかっただけなんじゃないかなー

まあもちろんトラックの運転手も悪いわけだけど、ただ一方に責めるのはどうかと
こういう事故が起こるといっつもこうだよ

相鉄 横浜230あ6564のクソバスの運転手死ねよ

>>14
何があったの？　詳しくオセーテタモレ！

社会的地位が低い事をいいことにめちゃくちゃな使い方をするからねぇ、荷主どころか、運送業者経営者までもが！
トラックドライバーの平均睡眠時間ってひどいよ！

確かに運送会社や荷主の責任も追及しないと事故は減らないだろうな。
ウテシだけ逮捕したところで何も変わらん。

運転手の会社の枠を超えての組合が必要

>18
↑は善意の第三者を装い組合を結成させ、組合活動の名のもとに労働者を赤い思想へ扇動する極左市民団体・左翼政党の手先です。

組合などなくても任侠団体（無線や旧友など）や政治団体（運転手は右翼が多い）の後ろ盾があれば会社とも対等若しくは強い立場で交渉もできます

それに労基法という強い見方がありますので、待ち時間等に六法全書を学ばれるとよいでしょう

私の場合は、労基法のコピーと悪徳企業糾弾と書かれた政治団体のビラを掲示していますので繁忙期でも連続７時間睡眠が保証されています

八王子あ6764の４トン持ってる会社は平均睡眠時間二時間のむちゃくちゃな会社 歯医者担当の永尉まぬけ

>>17
逮捕された運転手の
会社社長は、腕組み
してインタビューに
応じてました。

恥ずかしい限りだな。

あの社長のコメント聞いてたら腹はってきた。

だからトラックをなくせばすべて解決だって。

わからない藻麻衣ら　アホか？

>>22
聞きながらメシ食ってたのか？
まぁしかし、後少しでふるさとって所で気を抜いたところやろなぁ

配置換えでスポット業務から東京〜中国地方のの定期になったら睡眠時間倍以上に増えた。

あっ腹たったの間違いだ

アホは>>23だ

17↑同意見！

>>23の馬鹿な意見について…

２３は基地害だから相手にすんな。同類に思われるだけだぞ。

10トン積める人力リヤカーにしろと言ったペンキ屋はいずこに・・・

トラック事故でヒトを引いた場合で刑事罰食らわすのはまちがってるぞ！よなかとかに
道の真ん中でよっぱらって寝てたやつ引いた場合とか、自殺するため飛び出してきたり
てきたりとか。そのばあいは逆に引かれたほうが刑事罰受けた方がよいと思うが？？？

トラックは必要だから無くせない。トラックという名前を変えればトラック事故は無くなる。

大型トラック事故って悲惨だな。
最先端の衝突安全ボディと最新鋭の安全装備の
最新型ベンツもビーエムもボルボも紙くずみたいにして
しまうんだからな・・

>>34
衝突安全ボティってのは、F1やCARTのように壊れて衝撃を吸収して、乗員のダメージを軽減する為のもの
衝突も1対1で速度も100未満、15台分の「物」がぶつかってくる事は想定してない

そもそもトラックに乗ってれば、乗用車にぶつかっても自分は大丈夫だと思ってるから事故が起きるんじゃないのか。

>>35
それはどうかな。
例え相手が乗用車でも
高速上だと、その弾み
でどこへトラックが
向くか解らない。
側壁にブチ当たる、
横転することもある。

ハンドル持つ者全てが
プロ意識を持たないと
トラック事故は減らない

快適性が向上したのも原因では？
ｴｱｻｽ･ｴｱｺﾝ･ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ、最近ではｾﾐATなど
肉体的には快適なんだけど
視力や感覚は鍛えることできないし、
眠たいんだけど、体は大丈夫だからと無理したり。

同じプロとして…

ラジオのスイッチが
気になってオカマとか
睡魔に襲われて
事故に気付かず激突とか
有り得そうだけど、
やったらプロじゃない

スイッチが気になるなんて緊張感がない
眠くなったら、停まる勇気
先を急ぐ気持ちは皆同じだが、事故ったら何にもならん。事故で荷物潰すより延着のほうがまだマシ。

たださー実際走ってるときはどうよ？

もうちょっと走れるとか
もう少し進んどかないとあとがつらい
今、流れがいいから止まりたくない
って状況がほとんどなんだよなー

だからトラックなくせよって・・・

だから振暗雲助亡くせよって・・・

だからﾊｹﾞﾀ小僧無くせよって・・・

全車、デジタルタコメーターで速度やら何やらをすべて記録

全車、ドライブレコーダーを付ける

こんなとこでどう？

主要幹線道路のパーキングがポール建てられ
休憩がやりにくく、居眠り運転が増えてる
国土交通省は居眠り事故の増加を奨励してるんだろうよ

>>39
気持ちはよーくわかる
何時頃、あの辺まで
行っとけば、あとは楽
みたいな。

ただ、一時の無理が
取り返しのつかない
事故を起こすのも事実

事故した人がよく言う
あと少し走れば…

逸る気持ちを抑えるのも
プロの力量では？

事故を減らすには主要幹線道路のパーキング増加をしろ

夜間には先着トラックだらけで止めるところが少なく居眠りしながら、アキパーキング探してるぞ

>>39
自分の場合、体調が読めるからやばいと思ったら即休憩に入る
当然、昼でも眠気が出るから早めにパーキングに入るよう心がけてる

でも、パーキングが近年かなり閉鎖されてるから、国土交通省は
道路のど真ん中で駐車して寝ろと奨励しているかと思ってるよ

閉鎖される最大の原因はゴミやろ…
すべてとは言わないが 運転手が捨てたゴミが大方だろう…
結局自分で自分の首締めてるのが解らんか…

>>48
ですね。
自慢じゃないけど、道路に煙草の吸い殻や空き缶やゴミを捨てたことはないです。
自分たちの仕事場だし。


あと、便所がそばにあるのに
ﾄﾗｯｸの横で小便する馬鹿も。
この前、ｺﾝﾋﾞﾆのﾄﾗｯｸ駐車場で立ち小便してるのがいたよ。
ｺﾝﾋﾞﾆまで歩けよー。

50げっと

>>41
氏ねよ

>>42
市ねよ

　　　　∧＿∧ 　自作自演面白いのか？
　　　　（´・ω・） 　　 　　 ∧＿∧
　　　／ 　　　＼　 　 　 （´∀｀　） ﾊﾊﾊ随分必死だな
＿＿| |　　　　　| |＿ 　 /　　 　ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　. （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　∧＿∧.
.　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　何だコイツ？
.　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　） ﾌﾟｯ　　~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　 （´Д｀　）早く死ねよﾋｿﾋｿ
.　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|

48　　　　　　　　　　 車運転してたらだれでもｳﾃｼ…　あんたもｳﾃｼ　　　　　　ｹｹｹ(ﾟ∀゜)

５５

漏れは低脳だけど
２マン運行が１マンに変わって
最長４日運行でつ
７００キロ圏内は１マン運行で
到着先で１昼夜ロリータ便という短距離作業がありまつ
従って帰りの運転は結構辛いよ！
うちの会社は、モーローが多いでつ
運転中の寝タバコは禁止でつ

>>56
「モンローウォーク」ならぬ「モーローウォーク」やね

まぁどっちにしても　トラックなくせや(笑)

ＤＱＮ乗務員もいらね

54
あの〜 オレも運転手なんスけど…

6時間寝られる配車を組めばいいんじゃない。
ありえないか・・・

59　　　　　　　　　　 だから運転してるﾔｼはぜーんぶ　　ｳﾃｼ　　　　　　　(ﾟ∀゜)ｹｹｹ

58　　　　　　　　　　 はなたれこぞう　　　　　　あんたもｳﾃｼ　　　　　　ｹｹｹ(ﾟ∀゜)　　　　　　　　　ｹｹｹ(ﾟ∀゜)

無くなる訳が無い

全車コンピュータ制御とかにして無人で走らせるとかしたら分からんが。
人が運転してるのだからミスもあるし、初心者の運転手もいる。

このスレタイ極端だね　　減らすならアリだと思うが。

とっらくがなくなればへいわになりまつ

>>63
このスレ☆羽田小僧 ◆jx8oac57fIみたいな輩がいるからしょうがないよ。

６百円の荷物が１００個なら６万のはず。
荷主が搾取しているとしか思えない。

名神７人死亡事故、逮捕の運転手は１週間無休で業務
滋賀県彦根市の名神高速道路でブラジル人７人が死亡した多重衝突事故で、後からワゴン車に追突、
業務上過失致死の現行犯で逮捕されたトラック運転手松崎雄大容疑者（３９）が、事故当日の
１３日までの１週間、無休で運転業務にあたっていたことが１５日、わかった。
松崎容疑者は「（事故現場手前の）パーキングエリアで仮眠したが寝過ごしてしまい、慌てていた」
などと供述しており、県警は過労が事故の一因ではないかとみて調べる。
（2005年11月16日3時10分 読売新聞）

やっぱりねえ・・予想どおりの記事だわなあ

休みなしで仕事やってる奴結構いるんだろうなあ

長距離だったら普通じゃない？
ただ休日っていうのが曖昧だから
例えば、土曜午前に積み、日曜夜に出発でも
運送屋では１日休みみたいな扱いだけど
一般の会社だと出勤扱いだろうからねぇ。

24時間以上家に滞在したのなんて、2ヶ月前だよ
昨日嫁から、今までの折れの部屋を子供部屋にした
って連絡あった。

>>70
どうせならそのまま路上生活をしては？

だからトラックなくせば？

>>72
アフォ?
ニートは口出す事ではない

>70
嫁から今までお前の嫁だったが他人の嫁になるって
連絡こないように気をつけれ
いやマジで

私が勤めてる会社は運送会社から見たら荷主になるんですが、やっぱり経費削減っていったら運賃から削ってるんですよ。
今の現状で、ガソリンは高い・運賃は安い・スピードは出すな・延着はするなって、これじゃあ運送会社も状況が厳しすぎると思うが…。
で事故ったら、運転手が悪い・運送会社が悪いで終わっちゃうし。
荷主側にも責任をとらせるとか国土交通省も色々規制をすればいいのにと思うが。

国土交通省のＨＰに意見したろかな？

ディズニー帰り？の女の子がバスの窓から転落してトラックに轢かれた。
轢いた運転手は、自殺。

学校教師が女子中学生を車に監禁して高速で移動中ドアから転落。
これも轢いた運転手が自殺していたと思う。

↑そぉいう話を聞くとトラック運ちゃんが悪いわけじゃないのに…って思う。
トラック事故だけじゃないけど、交通事故ってのは自分が加害者にもなるかもしれないし被害者にもなるかもしれないって私は思うが…。

小泉純ちゃんにも意見したろかな？国土交通省をなんとかせい！！！って(;^_^A

有名大学出ても頭を使わないと意味ないしなぁ〜

>>77
かといって、ラーメン屋や定食屋でビール飲んでいるトラック運転手が多いのも事実。
飲み終わったら、路上駐車してあるトラックを運転して去っていく。

地方だと普通に居酒屋に駐車場がありますよ

遠足の観光バスとトラックが事故
バスの屋根が吹っ飛び、乗客の子供とガイドさんが死亡。
事故現場の東名高架部分からトラック運転手が飛び降り自殺。
事故の重大さを目の当りにして自殺したと思われる（１０年位前）

>>74
家も新築したばかりなので少し悲しw
家族の為にも事故しないように頑張りますよ

トラックなくしてモーダルシフトでしょ。

>>82
貨物駅からどうやって運ぶの？
荷車？

>>83
乗用車　小口輸送なら軽トラも可

電気使ってクセに原発反対と逝ってる香具師と一緒だなw

原発やめれば　電気使うのやめまつ(笑)

だから　トラックなくせば宅配便使わず　自分で荷物はこびます

>>84
大口の荷物は？
何台も普通車や軽ﾄﾗ雇うの？
人件費は運賃に上乗せ？
それとも、昔みたいに各工場に引き込み線路作りますか？


軽ﾄﾗや普通車では運べない鋼材などはどうしょう？
ﾋﾟﾗﾐｯﾄﾞ建設みたいに丸太を敷いてゴロゴロと綱で引っ張ります？

>>86
路上生活すれば、ﾄﾗｯｸと絶縁できるよ(´д`)

>>86
じゃあね、あんたの
着てる物、食べる物
自分で原料運ぶの？

>>89
はぁ？　原料はモーダルシフトすればよろしい

>>88
残念　路上生活してても　その横を走ると思う　トラックは

>>87
貨車に長物車ってのがあるんだが・・・
船舶なら余裕で運べる　港までは鉄道
そのためのモーダルシフトだろ？

モーダルシフトに切り替えてるとこ結構あるよ
てゆーか意味わかってる？ 幹線と虎を連携させて輸送する事と違うんか？
虎なしじゃ成立しねんだよ

>>90
マジで言ってんの？
生産地―工場―小売店
この間を全てトラック
抜きでやるの？
陸送は貨車と軽トラ＆乗用ですか？

嵐は、スルー
ムキになったら負けだよ

>>92
生産地→工場は貨車で置け
工場→小売の場合　貨物タまでは貨車
小売が貨物タまで軽トラでくれば桶
小売→消費者は消費者が自家用で桶

ほらトラックいらんだろ？(軽トラ以外は)

↑こぉゆーのおBakaとゆわずになんとゆぅ？
おまぇの考えDemeritだらけ。きっとOMAEの人生と オナじ(´〜`；)

鉄道が通っておらず
海にも遠い場所には？


延々と軽ﾄﾗ＆普通車でﾋﾟｽﾄﾝ輸送ですか？

>>94
これはｽﾙｰだな。
そもそも、
事故を無くす＝トラックを無くす
単純で無茶な幼稚な発想だと思いません？？

ﾄﾗｯｸが悪いのではなくて
ﾄﾗｯｸを保有している会社と
それを運転している運転手と
運送会社に仕事を手配している会社にDQNが含まれる場合がある。

軽トラの最大積載量を超える荷物はどーすんの？

たわけは放置。

むしろＤＱＮイパーンドライバーがいないほうがいいとおもいます。
たとえばけいたいでんわしながらうんてんしたり、
ういんかーださないでしゃせんへんこうするやしなど。

雇用者、非雇用者、荷主、それぞれが
モラルを守ればよい。
何でも安易に考えないこと。
法令順守でいきましょう。
日ごろの教育が大事だと思う。

>>96
トラックの需要をモーダルシフトするのだから
鉄道を敷けばよいじゃない。
もともと鉄道が衰退したのは、トラックへモーダルシフトしたことが
原因なんだからさ。

トラックの輸送をすべて貨物にシフトすれば採算は大いに取れる
ＤＱＮな酔っ払い運転手はお払い箱で、貨物の積み下ろし妊婦になればよし。

>>101
何度もそう言われてきて、未だに変革がないのだから運転手も経営者も近視眼的
結局どーでもいいんじゃん。

>>100
タクシーやってて思うのは、イパーン運転手より　トラ乗りのほうがＤＱＮだという事実だけだ
そうやって何でも人のせいにするあたり、自省の色がない。

トラのりがＤＱＮである限り　トラックは不要だよ

危険なタクシーも多いよ

>>103
タクシー乗りもいい加減なもんだぞ

>>104
それはいえる

>>105
トッラクよりはマナーいいぞ。
仮にレベルが同程度でも車両が小さい分　影響は小さい

>>104
それはいえる

>>105
トッラクよりはマナーいいぞ。
仮にレベルが同程度でも車両が小さい分　影響は小さい

それよりもこのスレは「トラック事故をなくす」議論のスレだろ？
トラのり自らが　タクシーに責任を転嫁してどうする？(禿笑)

>>106
どっちもどっちでしょ〜
マニア免許以外の全免許を持っている俺の目にはそう映るけど
一部のトラック以外はおとなしいもんですよ、それに比べてタクシー殆どマナーがなっていない気がするがどうだろう

>>108
飲酒で大事故起こすのはトラ乗りばかり

タクシーが飲酒で突っ込んで死者10人なんて事故は知らないな。

少なくともトラックよりは飲酒に対する認識はしっかりしてるがな

>>108
で、トラック事故をなくすスレでタクシーを批判しても　意味ないだろうが??

それともタクシーがいなくなればトラック事故がなくなるとでも？

>>75
金と時間に余裕があれば、心にゆとりが生まれますからね。必然
的に事故も減る様に思います。

現状、労働基準局の指導通りの業務では、運転手の給料はOL並に
低所得になります。見直したくても見直せない台所事情があり、
運転手は競って長時間労働をする事が常です。それで始めて人並
みの給料になるんですから。

>>75氏の様に、お客様ｻｲﾄﾞからの意見はとても嬉しく思います。
国も色々と自由化を進め企業同士に競合させ各業界の活性化を狙
いたいのはわからないでもありませんが、この業界だけは最低料
金の基準(高速代別)を作って貰いたいものです。

仲間割れはよそうな。底辺同士の争いは見苦しいぞ。

＜頑張れ町のDQN達＞
【板金工】
【塗装工】
【配管工】
【溶接工】
【左官工】
【内装工】
【プレス工】
【とび職】
【トラック運転手】
【タクシー運転手】
【代行運転手】

確かにタクシーは酒酔い運転はしないね。
でも、タクシーは交差点のど真ん中で客待ちしたり、客を見つければUターン禁止区域でも平然とUターンしたり、
バス停で客待ちして、バスが来てもどかなかったりしているね。
結局、同じ穴のムジナ。両方とも底辺のカス。

　∩∩　ぼ　く　ら　の　時　代　は　こ　れ　か　ら　だ　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧←>>1　　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽタクシー/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　運　　/／`i　代行　/
　 　 ｜犯罪者|　｜トラック　/　 （ミ　　　ミ） 　｜　運　｜
　　　｜　　　　｜　｜　運　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

つうかさ、経営者もさ何とかしろよ。
例えば荷物一個200円で運ぶとするじゃん。
でも180円でやりますって会社が現れる訳よ。
で、うちは150円でやります･･･。その負担は全てに運転手。可愛そうだね。

>>116
タクシーの賃金競争も然りだが
運賃のダンピングでしか競争できない会社の虎乗りなんか
辞めてしまえよ。

人間ならもっと人間らしい仕事汁。
その判断もつかず　仕事にしがみつく虎乗りは　やっぱＤＱＮだな

いや、虎しか仕事が出来ない人も多いって聞くよ。
この業界、転々としてる人多いし。。
やっぱ虎（外での仕事）を長くしてたら、内勤の仕事は中々出来ないだろう。。
虎糊が虎辞めて、何所で働けと？

>>118
誰も虎乗り辞めろとは言ってない。
もっとまともな労働条件の会社に移籍汁といいたい。

漏れもそうやってタクシー業界ステップアップしてるわけだが・・・

これが真面目な議論ですか。結局は他人のせいにしているトラック運転手とタクシー運転手。

自分たちの能力に問題があるとは思わんのか？お前らの頭が悪いから事故はなくならないのだよ。
事故を起こすかどうかは腕じゃなく、判断力なんだよ。とっさの時の状況判断。路面状況の把握等々。
携帯電話で話ながら運転して注意がおろそかになるのは頭が悪いやつだけなんだよ。ＰＣと一緒で、
ＣＰＵ速度が遅い奴は事故を起こしやすい。自然とトラック運転手には事故が多い。頭が悪いから。
ただ、頭がある程度悪くなければトラック運転手なんかしていない。トラック運転手になるのは馬鹿と
言えるレベルの奴らばかりだから。全員が全員そうではないがな。でも、馬鹿が多いのは事実。
そんな馬鹿に走る凶器と言えるトラックを与えているのだから悲惨な事故はなくならない。

じゃあ、どうしたら事故は減るのか。そのためには馬鹿を減らすこと。馬鹿が事故を起こした時には
厳罰をもってのぞむこと。つまり、すぐに死刑にしろ。若いうちに死刑にしておけば馬鹿の遺伝子が
残る前に淘汰することができるかもしれん。事故って人を殺した時には１親等以内の家族を夜の
高速道路の路肩を１年間歩かせろ。そうすりゃ、事故は減るよ。

完全になくすことはできないが、この方法なら半減以下にできる。

そんな非人道的な極論を述べる事を議論て言うんですねwww
勉強になりましたwww

>>120
そんなバカの言う事なんてスルー汁。
矛盾する事ばかり言ってるじゃないか

>>119
おまいがバカのように思えるｗ

所詮、２チャンネルで議論なんて無理・・・
けなしあいしか出来ないのだから・・・
トラのりも一般車両もわがままだからね・・・
人間だから

野田330め430黒のレガシーとかゆう車がいなくなれば事故はおきない

私怨か

携帯２ちゃんねらーをなくせば事故は減ると思う。

視野が狭いね。見なけりゃいーやん

82:11/18(金) 02:16 IUEpNDKJ [sage]
12:国道７７４号線 :2005/11/18(金) 01:37:29 ID:QmPrlDRC
仲間割れはよそうな。底辺同士の争いは見苦しいぞ。

真面目に議論してるスレでも、こんな糞レスしか書けない馬鹿って恥ずかしいな。
83:11/18(金) 03:06 5x1dLNQh
82
トラックとタクシーの運コロ同士が傷口をなめあっているだけなのに、真面目だって。プッｗ

とにかくさ、トラックなくなれば　世の中平和　天下泰平

でもさトラックが殺人を犯さないと、医学の発達した現在
人口の自然減ってないんだよな。
それも若い命じゃなくて、ジジババをどんどん跳ねて　保険金を
たんまり遺族にな　その金を担保に　子供生めばいいじゃん。

>>129
現代日本において、既に出生数＜死亡数　となり、自然減は発生してますが　なにか？

実名出して良くこんなバカな真似ができるなフリクラさんよ

>>130
その反論は想定の範囲内だな。

だから「ジジババ殺して　保険金で　子供梅」とサジェスチョンしてるじゃん。

>>130　>>132
自作自演　乙

なんか凄い椰子いるな

>>132
だから　殺人平気として　トラックは必要なんだろ？
モーダルシフトせよという最初の意見と矛盾してないか？

さて、この辺のカキコは　いつごろ「最悪板」にコピペされるか??

あのぉー。トランスをはじめ発変電資材は大きすぎて鉄道では運べないんですが。
電気の無い生活をお望みですか？

道路はどうします？トラックはダメでダンプならOKですか？重機は自走ですか？

上下水道はどうしましょう。配管やポンプが運べないので井戸掘りすら出来ないし
排水垂れ流しですか？

橋はどうします？渡し舟ですか？

ダムや堤防は作れないので大雨のたびに洪水ですか？

そもそもトラックやダンプ無しではコンクリートを作れないので鉄道を走らせることすら
不可能なんですけど。

トラックをなくせ！とか、トラック運転手はバカ！とか言ってる奴って
自分の立場を理解してないね。
てめえらの生活が安定しているのは物流があってのこと。
普通の車しか運転しない奴にトラックがどうのこうのとか語る資格なし！

>>138
危険な日常の中で安定した生活を送るくらいなら
安全な日常で　少々不自由な暮らしをするほうがましだろ。
江戸時代程度の文明で十分だと思うんだがね。　漏れは。

変なヤシはｽﾙｰ
スレタイに戻りましょ！

>>138
トラック運転手が馬鹿と物流は両立しますが？
馬鹿だから馬鹿と言ってるだけですよ？？

>>140
で、スレタイに戻して　結論としてはトラックさえなければトラック事故は起こらない。
これは真理だろ？　まず、ここは認めろよ。　可能／不可能は別として。

そのフローを省いて　アホだの馬鹿だの騒ぎ出すから、収拾つかなくなってるだけのように
思えるんだが

>>142認めれば、満足なんか？


馬鹿じゃね？

>>119 の方法でも劇的に減らすことができると思うけど。実際、厳罰化、淘汰は有効な手段だよね。
家族を人質に取るのも抑止力になる。実際にはできないけど。

>>143
ひとつの究極の理論なんだが。

なんでこんな単純で簡単なことがりかいできないんだろ？

対象物がなくなれば、それに起因する損害など起こりえるはずがないだろ？

>>145
君の間違いはトラックがなくなったら、トラック運転手は別の職業についてまたぞろ事故を起こすだけという点を忘れている。
確かにトラック事故はなくなるよ。君の言いたいことをもっと簡単にやるには、「トラック」という呼び名を「酔暴力車」に変えればよい。
トラック事故はなくなる。ただし、酔暴力車事故が起こる。

>>146
黙ってろクズ。以上。どうも宮内庁.comです。

>>146
スレタイに鑑みると、それもひとつの解決方法ではないかと思われ。

やっと意見の一致を見たな。　もちろん抜本的な解決方法でないことは百も承知だが

対象物抹消じゃ、話しが早過ぎ！間違いじゃないが、正解でもない気がする。
罰則強化は確かに抑止力あると思う。
道交法だけでなく、労務管理・運行管理面で、違法行為を断罪すべき。
運転手だけでなく、管理する者も同罪＆同罰。
アバウトでスマン。

>>149
管理者の罰則を強化してもだめだと思われ。

その管理者に、違法行為をやらせるのが経営者だから。

経営者の業務命令に逆らうと、クビになるよん。

>>150
たしかに。
違法行為を指示した経営者もしくは依頼主（荷主）も罰則の対象にしたらどうなる？
やはり、ウテシと上司が尻尾切られて終わりかなぁ。

>>151
経営者と荷主「だけ」を罰則の対象にすればよい

もちろん　飲酒とかは　アカンぜよ。　ドライバーや管理者も処罰の対象

ただし労務に関して、現場を厳罰しても効果なし

罰則だけじゃダメだな。どっからどう見ても馬鹿な運転手を淘汰することも忘れてはいけない。
だから、死亡事故を起こしたら死刑。家族も同罪もしくは去勢。こうやらないと馬鹿の遺伝子はなくならない。
現実的には難しいが、これが理想。

現役ドライバーである俺が常に思うこと。

この業界、大半の会社が歩合制の給料体系なのが諸悪の根源。
なぜ普通の会社員のように時間制じゃないのか。
「A地からB地までCを運ぶのがいくら」
このような運賃体系だから運送会社の給料体系は歩合制になる。
時間制にすると、天災や事故の通行止め、故障トラブルや渋滞などの
時間超過によるコストアップを荷主ではなく運送会社が被ることになるから。
歩合制にしておけば、会社は安定した経営ができる。

競争が激化し、運賃が下がればどうなるか？
運賃下落に伴い、運転手の収入が減少する。
安定年収キープの為に仕事量を増やす。
超過密配車が当たり前で慢性的に過労運転手の大量発生。
そして過労が原因の事故多発。

トラックをなくすのと　死亡事故＝死刑　と
どっちが難しかろう？

>>156
トラックをなくす方だろ。酔暴走車と名前を変えるだけなら簡単かもしれん。

全ては競争激化による運賃下落が原因。

じゃぁどうすれば良い？

かんた〜ん。
物流に掛かった時間を荷主に実請求できるように法律を整備すれば良い。
当然ながらトラックは全車GPS付きデジタコ装備。
荷主は出荷作業が遅れるなんてことを無くそうと切磋琢磨するようになる。
つまり、いかに時間を掛けないように輸送させるか、真剣に取り組まざるをえなくなる。

運送会社は何を競争する？
運行で他社との短時間を競う。
避けることの出来る渋滞へはまらない適切なルート選択。荷役の段取りが迅速。
そして何より安全であること。

>>158
馬鹿トラック運転手ですか？じゃあ、運賃が下落する前は事故はなかったとでも？
本当に頭が悪いね。

でも実際にそんな事にはなりましぇーん。
何か利権があればそうなるだろうが、
業界の改善の為に官僚は優れた頭脳を使ったりしませんよ。
誰も得をしないし、損もしないから。

>>159
はいはい、それのどこが事故をなくすことになるわけ？
お前らが酒酔い運転していることはどうなるんだ？

荷役だって競争激化で大変なんだよ。
全ての業界で在庫なるべく持たないようにしてるから、倉庫で保管料なんて取れなくなってる。
つまり入庫から即出庫させるようにしてるから時間的にも人間的にも間に合わないよ。

馬鹿トラック運転手の痛い定説
・すべての事故は自分たちドライバーのせいではなく、荷主や会社のせいだと信じている。
・物流を担っているから何をやっても許されると信じている。
・自分の頭は悪くないと思っている。
・パーキングで酒を飲んでも２，３時間寝れば酒酔い運転ではないと思っている。
・理屈で攻められると、暴れだし暴力をふるう。ネットでは捨てぜりふだけしか言えなくなる。

フリクラ雲助って、あっちこっちのスレで迷惑かけてる荒しじゃないか。
のらりくらりと人をおちょくった様な書込みをして、あざけ笑ってやがる。
とんでもない糞野朗、タヌキだ。
インテリぶった書きかたをするが、こういう輩は学歴に劣等感を抱く
３流大学出身か３流大受験に失敗した根性のねじくれ曲がった香具師。
タクシースレで相手にされなくなったのでココに来て喧嘩を売っている模様。
もう相手にするな。
本当に悪質な荒しだ。

ただ規制緩和すればいいという話ではないな。
ま、そのうち自動運転技術も進んでくるから、そうなればだいぶ減るとは思う。

>>162
トラック業界で、過労が原因（居眠りや低覚走行)の事故と、
酒酔いや酒気帯びが原因の事故ってどちらが多いの？

ってゆーか、アナタ的にはどちらを議題にしてるの？
過労ｳﾃｼを無くす趣旨なの？酒酔いDQNｳﾃｼを叩く趣旨なの？
話はそれから。

高速の左車線はトラック専用にしちゃえ！
左車線以外を走ったら、トマホークで爆破。
これできれいにこのスレが終わりますタ。

>>167
過労のせいにしているトラック運転手を見て馬鹿だと思っているわけ。
過労のせいで、合流車線、加速車線に停めるのか？
過労のせいで、前の車を煽るのか？
過労のせいで、酒酔い運転をするのか？
すべてを過労のせいにしているから見ていて馬鹿にしたくなる。

>>169
>過労のせいにしているトラック運転手を見て馬鹿だと思っているわけ。
そりゃ、馬鹿ですよ。他に方法を考えない、改善策を考えない。
ただひたすら住宅ローンの為に過労業務に耐える同僚がたくさんいます。

>過労のせいで、合流車線、加速車線に停めるのか？
その通り。
パーキングへ入ってすぐそこへ止めたり、止められないので加速車線へ止めたり、
バス停へ止めたり、広めの路側帯へ止めたり。
眠すぎて適切な判断力も失っていて、ただひたすら眠いのでしょう。
どこへ止めたかも解っていない場合も多いかと。

>過労のせいで、前の車を煽るのか？
これは過労と関係無いでしょう。
時間に追われているか、経験の浅いｳﾃｼ初心者でしょう。
若い世代に多いと思いますよ。

>過労のせいで、酒酔い運転をするのか？
普通の人なら、過労で酒飲むと起きられないくらい眠るのでは？
トラックで酒酔い運転って次元の違うDQNなのでもっと罰則を強化するべきですね。

>すべてを過労のせいにしているから見ていて馬鹿にしたくなる。
「すべて」ってアナタの脳内だけじゃないですか？
多くの過労ｳﾃｼは、収入の為にやっていると自覚していますよ。

>>170
>>155 ではお前自身、「そして過労が原因の事故多発」と書いているな。自分の書いたことさえ忘れたのか？やっぱり頭悪いね。

もう一つ言うと、トラック運転手ごとき仕事は単価が低くて当然なんだ。
それなのにお前らが人並みの生活をしようと思うから長時間働かないといけなくなる。
分相応の暮らしをしていれば良いのだよ。

>>170はホンマもんの馬鹿トラック乗り？
過労のせいにしてるんじゃね〜よ。
加速車線に止まめるのは過労のせいだ？人に迷惑を掛けることをヘとも思ってないからだろ。タクシー運転手と一緒に過労で死ぬのがお似合いだな。

>>137
には答えてくれないんだな。
小僧ｻﾝ。

アンチってただ闇雲に糾弾するだけで議論になってないですね。

大型車乗ってると人に迷惑かけてはいけないってのが自然に薄くなるな。
つまり大型車自体が走るのが迷惑なのか？道路が小型用にできているのか？
どうも後者のような気がするけど。つまりインフラが大型車につらいってことね。
インフラ整備を優先だな。

４トンドライバーマナー悪すぎ。大型批判する前にあなたの運転マナーを疑うな。

おまえもな

やっぱり運賃低下による無理な行程じゃないのか？
ってことはやっぱり過労か？w
酒を飲むってのは昼間とかの変な時間に２時間だけ無理矢理寝るってときに
眠れるために酒を飲む人もいるよね。んで、起きたけどまだ酔いが覚めてなくてあぼーん。みたいな。
前の会社ではあまりにも忙しすぎて、ゆっくり酒を飲む時間もないからｽﾄﾚｽ溜まって仕事の間に飲んじゃったおっちゃんもいた。
前の車をあおるってのは、単に急いでる。時間が惜しいのだ。
今まで一回戦だったのが、それじゃ運賃いくらにもならないから二回戦やったり三回やったりと。
急いで帰ってきて横持ちやってよー、とか、もう日も落ちてるのに急いで帰ってきて積んで、翌朝着関東〜関西ねーとか
煽るってすっごい疲れる。本当はｳﾃｼだってﾏﾀｰﾘ走りたい。だけどできない。
これが現実よ。なんでも過労が原因にするつもりはないけど、大体高速なんかで大ｸﾗｯｼｭしてるのは大手の傭車だったりする。しかも帰りの時が多い。
運賃からの見直しをすれば無理な行程を組まなくてすむ。これだけでも大分事故は減るよ。

そう 運賃の見直しが大事やな
それと 原則着発は禁止にしないといかんのじゃないかな？

無理な運行計画を立て指示するのが運行管理者または代務の配車係
無理な運行計画を立てるよう指示するのが事業所責任者
安い運賃から上澄みをどれだけ取るか…
泣くのは運転手

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)　（　 、　　　　　　　　　)　（　 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　)　　'　　　　　　（　　　　)　　'
　　　　　　　　　　　　　　　　（、.　'　⌒　　 `. 　 ＿（、.　'　⌒　　 ` 　）　　　　　　　　　　　　　:　　,
　　　　　　　　　　　　　　ヽ (.　:　）　,＿＿＿＿＿___~ヽ (.　:　）　,　 (　'　　　　　　　　　　　　)　（　 、
　　　　　　　　　　　　　　　（、.　'　＿_ロ_ロ_ロ__＿_/（、.　'　⌒　　 ` 　）　　　　　　　　;　（　　　　)　　'
　　　　　　　　　　　　　 .;　（　　__　 　 　　　　 　 　||__ヽ (.　:　）　,　 (　'　　　　　　　（、.　'　⌒　　 ` 　）
　　　　　　　　　　　　 　 （、.　'　⌒　　　　　　　 　||::|　|；　) （ . ⌒ ）　　　　　　　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'
　　　　　　　　　　　　.　~ヽ (.　:　⊆⊇　　　　 .　 ||O＿─..||‘ ' ` ”, ）(^o^)/(^o^)/ . （、.　'　⌒　　 ` 　）
　　　　　　　　　　　　　　, . （、.　'　⌒　￣￣￣゜.| |─￣_||　 ||:(^o^)/(^o^)/(^o^)/ヽ (.　:　）　,　 (　'
　　　　　　　　　　　　　~ヽ (.　:　）_ F U S O_＿_|_|＿─」￣ ||:|＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||
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　｡ 　　∧＿∧｡ﾟ　　彡　　　.〔⊆|⊇__[二]___⊆|⊇:＿〕_|.∴.|::|　||::||::::|　〔三三三〕|||||.∴.||.∴.|ﾍ
　　ﾟ　　(ﾟ ´Д｀ﾟ ) っﾟ　　　　　　~ゞゝ__ﾉ￣￣￣￣￣~ ゞゝ∵ﾉ￣￣ゞゞゝﾉゞゞゝ .ゞゞゝ∵ﾉゝ∵ﾉ
　　　　(つ　　　/　彡
　　　　| 　 （⌒）
　　　　し⌒
　　　　　　...ウワァァァァン！トラック燃えちゃったよぉ〜！
　　　　　　でもいいか、　硫酸ピッチだし。

そんなもん車動かさずに走らなきゃ事故なんかおきる訳ないやん(笑)そんなん簡単だがね。けど仕事やから走らなきゃならないし難しいかもね。

所詮「運転」でメシ食ってる連中だろ？
ま、機械みたいなもんだわな。
メシ、女、バクチ。
これ以外はまったく頭にないんだから無理無理。

フランスのように全国規模のストライキ
をすれば運てぃんあがるぉ〜
トラなければ日本中パニックだぉ〜

トラック運転手が人並みの生活をしようとすることが間違い。これが過労を産み出している。

>>185
あ、それいいね。

少なくともその日は「トラック事故　皆無の日」となりましょう

JR運送に変えれば事故が減る

う…………我慢
釣られないように、釣られないように

>>188
「事故を減らす」じゃなくて「事故をなくす」スレだからね・・・一応ここ

トラックの運転席を、乗用車ぐらいの低い位置に持ってきて、
ぶつかれば必ず死ぬという構造にすれば桶。
目線が高いのも、優越感を錯覚させる原因の一つと思える。

スーパーレールカーゴに移行させるしかないかもな。

もしくは大型免許取得後四十年間無事故無違反ならば速度抑制装置装着の義務を緩めるとか、

リミッターの九十キロを百キロに上げるとか。

飲酒や居眠りなど、そう言った類の事が原因で人を殺したら死刑とか。

一番下は強引か・・・。

それにしてもこのスレッドは馬鹿が沢山いますね（藁

無理は承知でトラック専用道路とか作れないかなぁ
どっちにしろ全部は無理だから一般道も走る事になるけど
少しでも一般道を走る距離少なく出来るだけでも変わるかも・・・分からん

運送屋バイトなのに、明日、陸運局行って講習受けることになった。
会社から「行って来い」と言われた。確かに2ｔをバイトで乗ってるけど、
これは行かなければ行けない事なの？なんか動体視力とか計るみたい。
強制？「嫌です」って会社に行ったらクビかなぁ。。。
朝一からめんどくさいなぁ。。

>>195
おまいそんなんで面倒臭がってたら運送屋なんてry

>>195
君の運転適正を見る為だよ。
会社が金出してくれて、自分自身の適正も確認出来るんだからラッキーじゃん

>>197
そうだそうだ、教習所の適性検査だってただじゃなかったんだからな〜

認知　判断　操作　のスミ　

人間だれでもスミはするもので〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜す。

ただ車ははする凶器だから問題が深刻で、だれでも本当は好き勝手に走りたい
けどルールがあるから行儀良く走るしかないよ。

よって事故は無くならない。車があるかぎり。

スレタイの井戸端会議で終始でつな。

ハゲが　200ゲットだ・・・

　　　　 ／`i　　/~ヽ
　　　,,/　　"''"'`　"`;,　　　　　　　　
　 (ヽ;"　´ ∀ ｀　*　,;/)　　ﾎﾟｨﾝ >>200 get
　　`ﾐ　　　　　　　　　"ﾐ　　　　　　　　　　　ﾎﾟｨﾝ
　　ミ　　　　　　　　　 ミ　　　　　ﾊ､_,ﾊ､
　　 彡　　　　　　　　ﾐ　　　　　;'´∀｀* ';
　　　(⌒";',,,.,(⌒";'彡　　　　　 ﾐc　c ,;彡
　　　 `'"'　　　`"''　　　　　　　　`゛''''"
　　　　　　　　　　　　ヽ 　　 　／　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 ヽ　 /　　　　　　　　ヽ γ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　Ｙ　　　　　　　　　　Ｙ　　　　ヽ

運送事業者の数を減らす＝運賃が高騰して、運送事業者の経営状況が改善され運転手の社会的地位も向上する。
選任運転手に「選任運転手免許」を交付して、誰でも青ナンバーのトラックを運転出来ない様にする。
その免許の更新は年一度にして厳格化する。しかも、有る程度の知能指数も要求する免許とする。＝馬鹿はトラックに乗れない様にする。
理想は運転手の地位をパイロット並にする。
これが実現されたら、トラック事故は減るよ。
今の運送業界は政府の失策によるもの。交通事故死者の魂も浮かばれないよ。

>>202
そうだね。　農家で「豊作貧乏」ってのがあるけど、今のトラ業界はまさにそれ。
車両や乗務員が多すぎて　供給過多となり　値崩れ＝豊作貧乏状態を作り上げている
といえよう。

規制をガチガチにして、特に大型の試験を難関化することによって(中型までは誰でもＯＫとか)
供給を減らす＝社会的地位および年収の向上　そしてなにより大型トラックの絶対的な
数の減少というメリットがあげられる。

たとえば、旧大型二輪(いわゆる限定解除ね)のように、教習所での取得をやめて試験場オンリー
にするだけでも、ステータスはあがると思うけどな。　旧大型二輪がそうだったように

>201
そりゃ事故は激減するね！名案だ。


ただ難を言えば、あんたの案じゃ今の物流機構がが崩壊する訳だから、それに伴い日本の経済も確実に沈没するね、その点をどう考えてるんだ？

良い物を開発して、良い物を製造して、消費者が欲しても需要と供給の間に確実な物流機構が無くては何の意味も無くなる、パイロット並の運転手を果たして何人確保出来るのか??

201の案じゃ結末は恐ろしい事になる。

規制がちがちって１９８０年以前はそんな感じじゃなかったんですか？
そのころ運転してた人はいないの？

運転手のﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟはもちろんだが、それ以前に
荷主＞＞＞＞＞＞＞運送屋＞＞運転手の運転手にしわよせがくるような力関係を変えないかぎりﾀﾞﾒだな。
荷主＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜運送屋＜＜＜＜運転手にしないと何にもかわらないと思う。
昔は青ナンバー取得するのに監査やなんやで２〜３年かかった。今じゃﾄﾗｯｸ５台あればすぐﾊﾝｺくれる。
運転手の免許制度よりも、運送屋の規制（新規参入を難しくしたり更新制度や定期的な監査）と、
そこのじゃくちの栓を締めれば自然に無駄なﾄﾗｯｸやDQN運転手は淘汰されていくだろう。

>>205

ま、それはタクシー業界にもいえることだが。

要するに　規制緩和が誰のためのものだったかってことだね

運送屋にも問題あるんだけどなかなか難しいとこなんだよね。
人相や学歴、職歴だけでは運転の仕方は判断出来ないからね。
タコで運転診断出来るらしいが、なかなかそこまでやってる会社は少ないんじゃないかな。

どんどん待遇悪くなるけど募集すれば人はくるし、荷主は安ければどこでもいいみたいな
考えに変わりつつあるし。運送屋の質も悪くなるのは目に見えてる事じゃない？

>>206
雲助氏、いいこと
言うやん！
見直したぜ！
規制緩和の歪みが
今の物流業界に出ている
と思う。安かろう悪かろうでは駄目。荷主も、高品質なら高い運賃払うくらいの意識を持ってほしい。
そうすれば自然に運送会社も淘汰されて質も向上するんでないか？

>>203
この手の脅しは
（知ってる限り）
マスキー法騒ぎの時以来
何の進歩もないな。

何か規制する話が出る度に
「日本経済は沈没する」と来る。

何回沈没したかなあ？

でも規制の緩和は経済の活性化の為にやる訳で。
業界の競争を激化させることによる効率化も狙っている。
日本経済にとっては大成功な訳で。
実際、昔に比べて安く輸送できるようになってるしね。

運転手の生活は向上しないって？
そんなことは役人の知ったこっちゃありません。
勝手に過労で死ぬなり、加害者になって人生を棒に振るなり、お好きにどうぞ。
あ、俺の家族には追突しないでね。

くらいにしか考えてないよ。

>>210
その「成功」って
いったいどういう目標に対する
「成功」なんだろうね？

「日本経済」というのは所詮「日本社会」の
システムの一部にすぎないわけで
その「日本社会」は「日本国民」を幸せにする
目的のシステムのはず。

で、その「規制緩和」でどういう風に
「日本国民」が幸せになったんだろう？

それとも私ら「日本経済」様を維持するための
部品に過ぎないのかなあ

>>211
日本国民を幸せにするシステムって・・・
なんて凄い妄想なんだろう・・・
投資家や資産家が儲かるからに決まってるだろ。
労働階級なんて経済が上向いても「一時金」を貰うのがせいぜい。


と思いきや、最後の2行。よく解ってるじゃん。

>>212
> 日本国民を幸せにするシステムって・・・
> なんて凄い妄想なんだろう・・・
あの・・・「社会」というのはそういうもので
「政治」というのはそうするための手段
そう学校で学びませんでしたか？

免許証で仕事するんだから
二種持ちのみ仕事できるようにすれば？

>>214
だから運転手だけが原因じゃないんだってばよ。

確かに運転手のせいだけじゃない。
しかしながら、事故を減らすには運転手の持つ意識を変えなきゃ。
事故は悲惨で、誰も喜ばない。プロらしく、安全第一で、ひと運行をクリアして、それを継続する。
出来そうで出来ないが、やらなきゃ！

日本の戦後の復興を見れば規制緩和なんかなくても経済はいずれ回復に向かって
行っていたことだろうよ。たとえ時間がかかってもね。時間が解決してくれるという事。

無能な悪人(役人)が考えた事はいい事がろくに無かったような気がするね。
一体どれだけの人がなくなって、どれだけの人が悲しんだか考えた事とか
あるのか?。

人を人と思わない人間がいるからその一部の人間のために多くの方たちが
直接ではないにしろ苦しめられている事実が世の中にいっぱい存在している事
を認識しろよ。

人の気持ちが分からない人間に舵をとらせると沈没するという事なんだよ。

井の中の蛙大海を知らず<< この言葉がぴったりだな。

>217
尊皇活動家虎乗りです
戦後荒廃した我国の復興に尽力した方々は教育勅語を学んだ人々です
教育勅語の鮮烈な愛国心や道徳心を学んだ彼らは粉骨砕心働く事を美徳としました
偉大なる先人である彼らが社会の一線から退き、戦後の腐敗した教育を受けた者たちが社会の舵取りを始めてから我国は堕落致しました
団塊の世代と呼ばれ共産主義と云う亡国理論に血迷った売国奴共であります！
この事より如何に戦前の教育指針が人間形成に素晴らしく作用していたかが判るでありましょう！
今一度我国の様様な政策を考えるにあたっては「御国の為に」と云う精神が何より重要でありましょう！

お国の為に捨身不退の精神で滅私奉公してください

・食料は配給、白米とみそ汁漬け物がつきます（嬉しい三食）
・上官の声は天皇の声。絶対服従で不眠不休で生産活動を
・ぜいたくは敵なのでパソコン、携帯は徴用致します
・二十歳を過ぎたら兵役義務。戦死しても安心の保証

>>219は愛国精神と軍国主義を混同してるな

国家主義を知らない奴がいるな

　　　　　　　　ヤタ！朕が>>222げっとだ！！お前等朕にひれ伏せ！クソ共が！
　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　　 /＼ ／＼　　／神＼/../
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼（´∀｀　）./
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l
　　　γ ⌒ ／|?V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

>>219
「死んで来い！」と言う命令を出すのですか？

あのぅ、なくすのは無理だとしても、少しでも事故を減らすような。

愛知県一宮市の小学生男子ひいたのはどこの会社のトラックですか？

諸外国の運送業界について知りたいです。

世界から見ても日本ぐらいだろ、こんな基地外運行は。

カンバン方式の定着
何もかも翌日配達

この功罪は計り知れない

ま、今までいろんな意見が出たが、そろそろ俺が結論出しちゃうぞ。

どうしたらﾄﾗｯｸ事故がなくなるか。


「奥田が氏ねばいい。」

たみお?

>>230
トヨタの偉いさんね

物流システムを効率よくしたのはトヨタとセブンイレブンというが
結局のところロスタイムを減らし運行ダイヤを詰めただけ

工場には１日分の在庫さえなく、配送センターは午前中に荷物を押し込む
集中工事やコンピュータのダウンなど予測されていることの対策がなされていない
（すべて運転手に無理をさせればでおしまい）

運送会社はこういうメーカーのエゴに振り回されているだけだよ！

収入が三割減になるかわり一日あたり二時間の余裕時間が
増えるとしたらそっち選ぶのかね？

とりあえず。。。






奥田氏ね。

>>228
功罪？　功があるならまだいいじゃないか。。。

219
それを共産独裁主義と言うのです
まぁ元々ウヨもサヨも共産主義者だけどな

>>234
功の面、罪の面
それぞれが大きすぎ…
笑う者がいる半面、
泣く者も。
難しいね。

全人類平等＝年収も　これで先を急ぐ人減ると思う

給料半分にして二人で交代で運転すりゃ全部解決じゃね？
荷台と運転席の間に棺桶みたいな仮眠室部分作ってさｗｗ

とりあえず、ＳＡ・ＰＡにおける、ぬきうち飲酒チェック

運転してないがな

原則的に高速道路上（ＳＡ，ＰＡ含む）での酒類の販売は禁止されています。
一人で運転している状態で酒を持ち込んでいたらほとんど「自分が飲むため」でしょ
間接的ながら確信犯なんですけどいまは取り締まるすべがない・・・

しかしこのままマナーがよくならないと
今後飲酒が原因でトラック運転手が社会問題に発展しそうな大事故をおこせば
それこそ>>239で検挙もできるように法改正されるだろうね。

飲酒調べる機械あるじゃん
あれをサービスエリアに設置して、検査しない奴以外から
金取ればいいじゃん。検査すれば無料、しなければ有料

PAやSAの抜き打ちは 始まるような事を協会から伝達来たような事言ってたぞ？ウチのウンコ管理者から聞いたが…

まぁ 例の東京ゲートの事故以来 運行中の飲酒辞めたオレには関係無いが (!￣3￣)〜♪

あの事故で何が変わった？＞高知の馬鹿による多重衝突＠用賀

危険運転致死罪という刑罰はできたが、自分は道交法でも重過失には殺人罪を適用してもいいと思っている。
うちの会社にも飲酒しながら運転する大ばか者がまだいるらしいが「バレなきゃいい」っていつも言う・・・

そういう椰子に限って自分は大丈夫って思ってるんだよな。

ｵﾅﾆｰﾄﾞﾗｲﾌﾞする？

おなぬーも飲酒もせんわい
したら眠たくなる

休みを多くする。
簡単なこと。

>>231
ある意味日本の平和ぼけだな。非常時をまるで考えてないし。欧州ではジャストインタイムを全くといっていいほど採用しないのはそのためらしい。実際日本が災害に見舞われ物流が止まるとそれ見たことかと言われてた。

続き。欧州がジャストインタイムを意地でも採用しないのは非常時対策の他に人々が翌日必着を求めないこと、宗教上の理由で年中無休24時間営業が禁止されてることが多いなど。

>>249
なるほど、勉強になりました。

>>1
トラックの事故がもし無くなったとしよう。

今度はバスとか他の車種が事故多発。

世の中そんなものです。

全ての車両の事故を無くすのは今の技術で光速を越える事と同じくらい困難だ。

と超重量物運般用車両レス

この間、国土交通省に意見メールした

運送会社だけに規制をするんじゃなくて、無茶な納入日時を指定する荷主の得意先と依頼を受ける荷主会社にも規制をしろ！！と




まぁ、私一人が言っても変わるわけないけど…

トラック業界を「買い手市場」から「売り手市場」に変えなければ無理だね。
「うち（当社）はこれだけ好条件な運賃えお出すから運んで下さい。」
と荷主から言われる経済社会に変えなければ、トラック事故の死傷者はこれからも増えるよ。
分かってるのか？馬鹿役人ども！

254
そうでつね！でも…
やっぱ何でもない

大型にリミッター付けてから事故が増えてる気がするのは自分だけかな？

>>256
俺もそう思う。ソースねぇかな？
最近じゃニュースになるようなのもゴロゴロ

結局睡眠不足にな（ｒｙ
ってもう概出だから言わないけど　なんとかなんねーかなぁ

でもリミッターが付いた分無茶な運行は無理と言えるようになった。

【尊皇憂国】トラック運転手って最低だな　１０
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1133799634/

お邪魔しますです。。。糞スレの１です。
トラックの事故に限らず、様々な社会的問題について議論・改善要求・圧力的陳情（笑）するスレッドです。
２ちゃんねら虎糊有志の皆様のご参加・ご意見・ﾊｧ？ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？等請いますです。
では、宣伝スレ違いスマソですた。。。

そうかなぁ？
昔から稼ぐために無理してたし、だから未だに「稼げる仕事」みたいな印象が残ってる。
売り手市場になったら事故は減るって？
それは無いでしょ。運転手はここぞとばかりに無理して稼ぐ。
今は無理して年収500万だけど、年収800万、900万、1000万も夢じゃないと無理をする。
10年前も20年前もトラックの居眠り事故はたくさんありました。

増えていると錯覚する要因として、マスメディアの充実があるだろうね。
いまどき事故のニュースなんてどこにいても入手できる。
単に知る機会が増えただけかと。

良い例が少年犯罪や凶悪犯罪。
実数は毎年減少し続けているのに、ニュースやワイドショウでいつもやってるから
増加し続けているように感じてしまう。

いい意味でも悪い意味でも、それだけトラックの事故、運送業界が抱えている問題が注目されてるってことではないか。
今までは見向きもされなかったことが、一つの事故をきっかけにクローズアップされた。それが用賀の追突事故だと思う。あの映像は、ショックだった…。あの母親の悲痛な声と、運転手のアホ顔は皆忘れないだろうね。

配車マソの漏れたちがしっかりすれば過労運転は激減すると思われ
でも、休憩取るように言っても駐車スペースが少ないんだよなぁ
何とかして欲しいよ

飲酒運転はウテシの自覚の問題がほとんどだな
それは、乗用車も同じだと思う
呑んで事故した時の事考えられないのかな？

まぁ会社的には努力してるよ
０にするのはほぼ無理だけど少しでも減らしたいよ

一部のおばかな運転手のせいでリミッターがついたと思うと。。
でも自分もヒヤリとすることもあるので、人のことは言えんな

酒はあんま飲まないからわかんないや

会社で車速厳守してるから乗用車でも８０キロで走る習性がついてしまいました
走行車線の流れに沿うにはちょっと低め（７８キロくらい）がよいかと思う。

で、感じたのが・・・いかに自分は無鉄砲な運転をしていたということ
焦らなくてよくなったのはいいことだ(⌒^⌒)ｂ　

俺も会社の車乗るようになって、運転が変わった。
車に社名が大きく書いてあるので、違反すればすぐ電話かかってくる。

先輩は、トイレ借りるためにパチンコ屋の駐車場止めてたら、
「お前の会社にパチンコ屋でさぼってるやつがいるぞ」 って電話されたらしい。。。

>>265
にゃおーん
クマー
カンガルー

のどれか？

>>265
ハザードを付けたままにしておけば良いものを・・・。

国会議員か国土交通省の官僚あるいはその親族が過労運転のトラックにひき殺されなければ、具体的な改善策は発令されないんじゃないかな？
役人のやってる事なんて全て「トラック事故？はあ？」ってな感じで何でも他人事なんだよ。
具体的に言えば、認可運賃の大幅値上げとかね。

頭の悪い糞と短気な奴はトラックを運転するな！
こうゆう馬鹿共が居るから事故が起きるんじゃ！

>>268
不謹慎だけど禿しく同意！！！
耐震計算偽造並の大事件がないと政治屋や役人は動かない。

>>269
・・・・・言いたいことはわかるが、なぜか説得力がない（笑
落ち着いて発言汁！

買い手市場じゃなくて、売り手市場にすればって話しがあったけど
そんなことしたらＤＱＮ運送屋は相手にされなくなるな
運転手のクオリティうｐ。厳しくなるぞー。
結局苦労すんのおいら達じゃ・・・

昨日の朝もそうだったが首都高でこの暮れに来て、事故起こすのが殆ど大型トラック！貨物は都内走るんじゃねぇ〜運転士ってバカしかいねぇ〜のか？

>>271
クオリティうｐよりドキュソウテシ排除のほーが簡単で効果大ね

>>273
ＤＱＮウテシが排除されたらこの業界（ｒｙ

質を上げんだったらそれに見合った給料のうｐも必要だし。
現に、待遇のよさも　ＤＱＮ運送＜まじめ運送

厳しいルールなどあるとこは、やっぱそれなりの給料貰ってる。
ＤＱＮなとこは自由な変わり給料安め

その辺は応募する側もわかってるだろ。
もぐりの運送屋に行く奴はマターリ働きたいから
あんまうるさく言われたくないじゃん
俺もまだしばらくＤＱＮ運送屋で行くよ

>>274
規則ガチガチは確かに嫌だな。

大手でさえ「学歴不問、普通免許で可」のこの業種
バスやタクシーは２種免許という（一応）ハードルがある

今じゃ極端な話AT限定免許でも仕事ができるわけだから
そういった安易に人を集めやすい環境も直していかないとね。

ここを見ているｱﾝﾁに筆門なんだが…

交通死亡事故の23%に大型ﾄﾗｯｸが関与、さらにその死亡事故のうち50%以上が追突に因るもの

原因は何だと思いますか？
世間一般に認知されていない事実として

>>277
世間に知れてしまうと国内の流通システムが崩壊する危機に陥りますので
大型トラックが関与している「たかだか」２３％よりも、それ以外の７７％に対して問題定義をするかと思う。

いや待てよ・・・
その７７％を細かく分類していってトラックに加担している内容（２３％のうち５０％以上と同じ考え方）が出てきたら
今度こそ原因は何だと聞いてみたい。

睡眠不足。

トラック運送をやめて武田騎馬軍団にまかせる
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/warhis/1135827304/l50
詳しくはこちらで

疲れるわ。。

http://www.google.com/gwt/n?q=%E5%A4%A7%E5%9E%8B+%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF+%E5%8A%B4%E5%83%8D%E5%9F%BA%E6%BA%96%E6%B3%95&hl=ja&inlang=ja&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.jil.go.jp%2Fjil%2Fkaigaitopic%2F2003_07%2FkoreaP01.html%3F_gwt_pg%3D0

事故を起こした下請け会社の荷主を調べてほしい。
特に大型トラックの追突事故
かなりの確率で あの大手だろう

運転手の腕が悪くて事故起きるなんて事故全件数からみたらたかがしれてる。
それ以外の原因を考えてみればわかるだろ。
ましてや追突が多いんじゃ答え言ってるようなもの。
答えは、せーの「荷主ry」

荷主荷主っておまえらの会社は荷主が1社だけなの？
うちなんか数社荷主があるから、それらを組み合わせて走ってる。
A社の当日便をこなしてからB社の横持ち、C社の宵積み。ってなぐあい。

例えばだけど、この例で言うと
C社の荷物を朝一番に届けようと走行中に居眠り追突。
C社はぜんぜん悪くなくて、超過密配車を組んだ配車(会社)が悪い。
一般貸し切りで走ってる会社ってこんな感じでしょ？
「荷主が悪い」なんて超レアなケースだと思うけど。

労基法などの違法をしていたとすれば、事故を起こせば、もちろん会社側の管理責任が先に問われるだろう会社側が荷主に対して請負という形をとってればの話しだが。
けれど現場では荷主に仕事を“依頼”されるというより 強制的にやらされるというか “与えられている”という意識の方が強い。会社側からは仕事を与えられているわけだし、無論、断る事もできない。
結局 皺寄せは長時間労働や低賃金…自分達労働者に負担となり、かかってくる事になる
本気で事故を減らす事が目的ならば、このあたりを世間一般に明示する必要があるのでわ？

age

でかい会社がわざわざ運送を請負のする意味ってさ・・・ちと考えてみ?
テメーのところで安全基準に基付き、それでいて労働基準法に沿ってやっていたらマイナスなんだよ。
事故なんか起こされた日にゃ謝ってすむ問題じゃないべ。

いわゆる責任の丸投げなんだよ。

てす

てすてす

いちいち荷主のせいにしていたら運送業なんてやれるわけ無い。
どんな業界でも同じだと思うけどね。

平成18年3月2日 0:00過ぎ、九州道上り 左側車線を走行中の車にﾄﾗｯｸが追突…被害者は死亡

平成18年3月3日 2:20ごろ 京都長岡名神上り 路肩でﾊﾟﾝｸ修理中の乗用車にﾄﾗｯｸが激突…二人死亡

平成18年3月4日 0:00過ぎ、九州道上り福岡付近、これもﾊﾟﾝｸで停車中の車にﾄﾗｯｸが追突…二人病院に運ばれ現在検査中


・・・気味が悪い

トラック事故を無くすには
�@荷物は自分で運ぶ
�A自給自足
�B無人島に逝く



�C国が介入し適正運賃、労働時間を管理する

>>291
掘るのが悪いってのはわかるんだが、
なんか高速本線上でも気軽にクルマ止めるﾔｼが増えたねぇ〜。
もう高速も法定６０�`にしてしまえ。

トラックの台数を半分に減らせばいいです　ま〜る（能登アンド川澄）

半分に減らしたら一台当たり荷物は逆に増え、過労が…

運輸業界を総括して国営化したらどうかね？
運ぶ物や距離なんかを、細かく分担して普通車とは違う法規にする。
国が一回きちんと整理すれば、かなりの財源になるだろうし。
荷主→運送会社→運転手っていう負担がなくなる。
つまり事故も減る。

運転手が準公務員になるのか?

あげ

>>296国営化なんかにしたら、運賃がべらぼうに高くなりそうだな。
それに民間の癒着もありえそうだしな。
国交省(運輸省時代)に緩和して一般貨物輸送認可を取れ易くなったから、運送会社が増え運送会社の価値が無くなり、運賃の値崩れが始まり、ユーザーの利便制を考えるがあまりに過酷な労働が増した。
認可や審査を厳しくしたほうがいいんじゃないか

審査を緩くした後に厳しくは、なかなか出来ないだろうと思う
国が介入するならば、ダンピングなどを排除し適正運賃を徹底させて欲しいね
実際、運送約款に謳われているような冬期割増などはスルーされてる訳だし、
運賃値下げ、燃料費高騰、排ガス規制により本来、得られていただろうと思われる利益が無く、利益を確保する為に苛酷な運航を強いられている事から事故を誘因しているんでないか?

　 　 ●過積載、速度超過等の処分基準
　国土交通省ではトラック運送事業者等の法令違反に対し、行政処分を強化するなどして、
重大事故につながる違反の防止に努めています。

--------------------------------------------------------------------------------
　
最高速度違反行為に対する国土交通省の行政処分基準
運行の安全を確保し、重大事故の発生を防止する観点から、最高速度違反行為に対する国土交通省の行政処分の基準を設けており、使用者責任を厳しく問うようになっています。


〇処分の概要

文書警告
同一営業所において最高速度違反が１年間で３件に達した場合、文書警告を受けます。
車両停止処分
文書警告後３年以内に最高速度違反が繰り返し行われた場合、車両の停止処分を受けます。


　

■車両停止処分の基準−大幅な速度違反、大型車に厳しく

違反件数は年間１０件の違反で
同一営業所において過去１年間の最高速度違反件数が１０件に達した場合。
大幅な速度違反は年間５件の違反で
同一営業所において、超過速度30km／ｈ以上の違反件数が、過去１年間で５件に達した場合。
大型自動車は1.5倍
最大積載量５トン以上または車両総重量８トン以上の大型車の場合、１つの最高速度違反行為を1.5件とカウント。
■車両停止処分の内容
　最高速度違反による車両停止処分は初回で20日車、処分を受けて３年以内にさらに違反行為を繰り返し、処分を受けた場合、２回目は60日車、３回目以降は180日車の車両停止処分が課せられます。

貨物自動車運送事業者の違反点数について

　平成１７年９月３０日現在における地方運輸局別の累積違反点数２０点超の貨物自動車運送事業者数の状況について、別添のとおり取りまとめたのでお知らせします。

【参考】

１　運輸局別累積違反点数２０点超の貨物自動車運送事業者数（Ｈ14.10.1〜Ｈ17.9.30の3年間）


　　　　事業者数 ………………………………………… 275者

　　　　前回（H17.3.31現在 265者）との比…………　10者増加

２　荷主への協力要請書等発出状況（Ｈ14.10.1〜Ｈ17.9.30の3年間）

　(1) 協力要請書発出件数 …………………………… 1,300件

　　　前回（H17.3.31現在 1,442件）との比 ……… 142件減少
　　　Ｈ17.4.1〜Ｈ17.9.30の半年間…………………　 154件

３　点数制度による事業停止処分等件数（Ｈ17.4.1〜Ｈ17.9.30の半年間）

　(1) 事業の停止処分件数 ……………………………… 　16件
　　　前回（H17.3.31現在 13件）との比 ……………　 3件増加

　(2) 事業許可の取消処分件数 ………………………… 　 0件
　　　前回（H17.3.31現在 0件）との比 ……………　　増減なし

４　点数制度等の概要は別紙のとおりです。

※違反事業者名等は、各地方運輸局ホームページで公表。

行政処分の強化


○行政処分の概要

事業者の法令違反に対しては、貨物自動車運送事業法（以下「トラック事業法」といいます。）により事業者に対し懲役や罰金などの刑罰を科す他、
自動車の使用停止等を命じるなどの行政処分を行います。
　事故や道路交通法違反の通知等の情報があった場合、これを契機として、必要な監査を実施し、監査において認められた法令違反事項について、
行政処分等の基準に基づき、自動車の使用停止等の処分を行うとともに、違反点数制度を導入し、違反点数の累積が一定レベルに達した事業者に
対しては、事業の停止命令や事業の許可取消処分を行っています。



○処分強化の変遷

平成２年１２月のトラック事業法施行時に制定した処分基準は、その後、平成９年４月、社会的規制強化の観点から、過積載違反・過労運転違反に
ついて強化し、またその後も、道路交通法改正に併せて最高速度違反や飲酒運転違反等に関する処分強化を図り、最近では、平成１５年４月の
改正トラック事業法施行に伴い、飲酒運転等の悪質違反に係る事業者の運転者に対する指導監督義務違反の処分強化を図るとともに、元請事業者の
下請事業者に対する輸送の安全確保を阻害する行為（過積載や過労運転等の強要）の禁止規定違反に対する処分基準を新設するなどの規制強化を
行っています。
　平成１７年１２月には、行政処分後の改善状況のフォローアップの実施、巡回監査の導入、再違反の処分日車数の引き上げ等の見直しを実施。

トラック事故を無くすにはどうすればいいか議論する

結論：無理

まず荷主様を改善

>>305
だから改善が必要な荷主ってどこよ？
自分とこの運行管理が原因なんだろ？

国で最低運賃を定め、守らない運送業者、荷主を公表する。
守らない運送業者、荷主には政治団体、業界団体、公的労組を使って圧力かける。
死傷者多数の重大事故の出た場合、荷主の無理な要求があったか追求する。
あった場合、荷主の企業名、物流担当責任者の名前を公表。
運転者、運送会社だけでなく、荷主も賠償責任を持たせる。

>>307
国が最低運賃を定めるということは、競争するなということだな。
競争原理の完全否定だな。北朝鮮かどこかの指導者の教えですか？

荷主の無理な要求を追求ってあんたねぇ、請負っているんでしょ？
「うちでは、その提示された金額でその指示された仕事を安全に迅速に処理できます」
といって請負契約が成立しているんだろ？
なのに、荷主の無理な要求を追求ってｱﾌｫかと。

無理な要求とは、運送会社の経営者が運転手に対してしていることだろ。
ここを勘違いしてるやつの多いこと、多いこと。

「負け組」人間が多い業界だから、頭使う改善なんか無理だよ。
低賃金労働＝責任や名誉も軽い労働者達という図式にした今の日本政府のやりかたが、トラック事故多発の要因になっているんだよ。

どうやらこのスレには
荷主様第一主義の大馬鹿運転手が住み着いてる模様www

とりあえず痛い。　いやまじで

原油価格が高騰したから、運賃値上げした運送会社は何社ある？（というか、未だにダンピングしている）
それだけ、世間から馬鹿にされている業界なんだよ。
そのかわりに、大きなトラック事故が起きると運送会社は世間から白い目で見られるし。
競争経済もいいけれど、こんな経済重視＝安全軽視に走った日本政府のやりかたが諸悪の根元なんだよ。

＞荷主の無理な要求を追求ってｱﾌｫかと。
じゃあ適当に挙げてくよ

過積載…運転手が指摘するまで知らん振り。
昔ほどひどくは無いが、まだまだある。

時間指定…自分の都合がすべて。無意味な物ばかり。
ギリギリの時間まで積めない。
遅くなったとしても高速代を出さない。
法定速度を破らないと到着できない
で　必死になって現場に行くが　何故か何時間も待たされる。

荷待ち…いい加減すぎ。　トラックなんか待たせておけばいいと思ってる。
長時間の荷待ちは事故の元。
先の読めない休憩は休憩ではない。

棚入れ…専属契約ならわかるが　フリーの時でもある。
そこまでの話しは聞いていない。　断ると出入り禁止。　どうぞご勝手に。

アイドリングストップ…極寒、猛暑　関係無し。
これから長距離輸送なんて時でも　体調管理を一切無視。


あ〜まだまだ書きたいことあるけどとりあえずこの辺で。
荷主様は悪くない？　責任はすべてそれを受けた会社？
笑わせるぜ。　そんな話しを一切聞かずに上記のようなことが起こるのだ。

わかったような口利くなボケ

ああ無情

運輸業界は過当競争が重大事故を招く。
事故を起こすと、運転者、運送会社の責任が重過ぎる。
無理な要求した荷主が罰せられた話は聞いたことない。
荷主が知らぬ存ぜぬじゃ虫が良すぎる。
少ない運賃で王様気取りしてる荷主にもそれ相応の責任を負わせるべき。
それができないなら、国が最低運賃を定め、運輸業界を保護すべき。

大型トラック運転して長距離運行（もちろん自分で積み込みして）経験した、議員さんや国土交通省のお役人が過去を含めて何人存在した？
やった事もない連中が経済重視（荷主重視主義）でいろんな立法したり規制の緩和等するから、トラック事故は減らないんだよ。結局耐震偽装
より酷い物流社会と交通社会を生み出した日本政府が悪い！
耐震強度偽装よりも、もっと国民の生活を脅かす現状のトラック業界の酷さに気が付いているお役人さん等見聞ないね。
トラック協会の偉いさん達も国会に直訴する位の人物はいるか？いないよな…

ズバリ！高速道路を一般用と貨物用に分けて、もっとスピードをだせるようにすればいい。デジタコやリミッターは居眠り運転の原因だし、渋滞の原因＝時間の無駄、環境にも悪影響。物流＝血液〜サラサラ血液〜ドロドロ血液。

>>312
>過積載
そんなことやってる会社は堂々と晒してちょ。
今時そんなことしてたら一発で営業停止ですよ。

>時間指定
出発から到着まで物理的に無理な場合は、会社が交渉すれば良いだけのこと。
無理して行く必要全くなし。
物理的に無理が無い場合は、運行的に無理があるだけで荷主側に全く関係なし。

>荷待ち
荷主側に関係なし(請負契約の範囲内)。
長時間荷待ちが発生し、その後の運行が無理ならばドライバーを変えるなり、
運行管理上の手配をすれば良いだけ。
そんなことしてたら給料にならんとかは荷主に関係なし。

>棚入れ
請負契約に含まれていないならやる必要なし。
ってゆうか、配車に確認すればすむ話。
断って出入り禁止だなんだは、会社と荷主の交渉。

>アイドリングストップ
ISOやグリーン経営が認証されてたら当然。
積み込みで体力を奪われたとして、その運転手が走る必要なし。
ドライバーチェンジや2マンという運行体制をとれば良いだけの話。
そんな運賃貰ってないだのというのは荷主に関係なし。
「できます」と請け負ったのは運送会社。

勘違い君、もっとどうぞ。

荷物を出す側も受ける側も「自分の会社のルール」で仕事をするから
過積載、時間指定、荷待ち、棚入れなんてことがおきる

地元じゃ商売敵の会社が到着先の荷受けするほど
流通業界はまとまりのないバラバラ組織なんだよ

板ばさみにされている運転手がいちばんつらいと思う。

数をこなすためなのか知らないが、軽自動車の後ろにくっついてきて車間をどんどんつめてくるのは怖い。
制限速度50km/hの県道で60km/hも出す必要ないじゃん。

輸送料金の値上げ、運転手の資質調査、1日辺りの輸送距離制限ぐらいはしてもいいんじゃねーかなと思う。
配達の料金が1500円が3000円ぐらいになっても使うだろうし。

運送会社同士の異常な価格競争の果てが重大な事故に繋がっちゃ意味がない。

>トラック協会の偉いさん達も国会に直訴する位の人物はいるか？
率先して罪人だからなぁ。

1＜営業用運転免許を作る。航空免許並に取得を厳しくし
一度でも事故したら取り消し。再取得制度は無しってどう？

免許が一般的になりすぎて希少価値がなくなり運賃が下落したと思う。
「替えはいくらでもいる」状況を壊せば運賃も上がる。
運転手の発言力も上がるし、希少性から高給・厚遇な業界になれば優秀な人材も集まり、
モラルもあがる。→事故は減る。

旅客機のパイロットが危険と判断すれば離着陸を拒否するのと同じように
運転手も無理な運行を拒否するようになると思うのだが。
図体デカイぶん事故隠しは出来ない。医師免許のような闇から闇はほぼ不可能。

トラックを自己所有するコストと外注運賃とのバランスは取るようだし
制度移行の激変に社会が耐えられるかも問題ではあるけどね。

>>320
>希少性から高給・厚遇な業界になれば優秀な人材も集まり、モラルもあがる。

そんなことになったら、現在の運転手全員淘汰ですわ。
んで、低所得者層の業界へ移って、「おれたちの労働環境改善を！」って叫んでるよ。

まず、我々が優秀な人材では無いことを深く認識するべきだな。
法を遵守した通常の業務では世間一般の年収に遠く及ばないから、
法を犯してまで長時間労働し、なんとか世間一般の年収に近づけようと無理してることも。

会社はね、無茶してもいいから年収500万稼がせろってな運転手はいらないのよ。
本音はね、仕事を半分にして年収250万の運転手を二人雇いたいの。

＞現在の運転手全員淘汰ですわ
そう思うよ。全文に対してほぼ同意。

違法な運行は許さないって世論が強くなってきたんだから、
逆らってもいずれ流されると思うよ。

優秀な人はきっと今の運転手の待遇ではこの業界に来ない。

＞会社はね、無茶してもいいから年収500万稼がせろってな運転手はいらないのよ。

俺、運転手の給料だけなら2t地場で250万よ。拘束6ｈ実働6ｈ荷揚も棚入れもしないし
順番待ちなんて言われた日にゃ持ち帰る。週休2日＋祝日休み
「安いんだから質が悪いのは当然でしょ」と開き直ってる。
もちろんこれだけじゃ食えないから他に仕事持ってる。でも毎日家に帰れるし
収入が２系統あればどちらかがポシャッてもいきなり無収入にならないし、
その分会社へも強く出られるしいいと思ってる。

家で飯が食える。家で寝られる。休みがあって安い物を探して歩ける。
同じ収入なら出るのを抑えられる方が得でしょう？

運転手やるならがんばっちゃダメ。自分で首しめてるようなもの。
クビになっても会社が潰れても、今より下はほぼ無いんだから。

＞本音はね、仕事を半分にして年収250万の運転手を二人雇いたいの
これはどうだろ？トラックの必要台数も増えるから、会社にとっちゃ
コスト増じゃない？

４トンから大型に移って感じたこと
リミッターやデジタコのせいもあるけど過激に走る車があまりない
反対に４トン車は・・・さらに一般車のマナーの悪さが目に付く
一般ドライバーが襟を正すのはうちら職業運転手以上に必要なことだと思う。

新規参入が増えすぎて過当競争になった結果がこれでは弱者いじめ
バブル前なら運転手も花形職業だった・・・いまは亡き親父みて育った俺はそう思う。

会社の理想は「売り上げ５００万を２５０万にして二人」ではない
「売り上げ５００万を安い人件費で合法的に」だと考える。

車両代や燃料などの経費が上がり切り詰めるとすれば人件費
利益出すのなら単純な等分配でなく少しでも会社に入る分を増やさなければ成り立たない

運転免許さえあればできる仕事なんだけどそれゆえに会社や荷主になめられているのが現状・・・

>そんな運賃貰ってないだのというのは荷主に関係なし。
「できます」と請け負ったのは運送会社。

他は知らんがうちは走行距離、拘束時間、棚入れや付帯業務の内容、を提示して
見積もり出して請け負ってる。
だからこれらがオーバーすれば当然、基本運賃に
プラスして請求する。だけど大抵の荷主は基本運賃しか払わないね。

だいたい、見積もりに対して契約書の発行すら渋る荷主が多いし、
５月の運賃支払いは７月って事が多いのよ。で、５月に仕事を振る時は
「支払います」と言っておいて７月に紙ッぺら一枚で値下げや協力金相殺
とかしてくる。仕事を遂行しても後から支払い渋るのさ。

うちに限っては「出来ます」とは言っていない。
ここからここまではいくらで出来ますときちんと提示している。
超えたら1ｋｍいくら、10分いくら、棚入れ代行は
1時間いくら、高速代負担の条件ときちんと提示してるよ。でも払わない。

民事訴訟でもすりゃいいんだろうけど、コストはかかるし風評が起きて
他の荷主へ影響する事も考えると結局泣き寝入り。
ゴネ得って奴。
ちなみに直接荷主は二流路線屋（上場企業）間接荷主は化学メーカー。

たしかに支払いを渋る大手荷主は多いね
それで自前の物流会社作ったところもここ最近増えています。

でもさ、荷主にしたって都会の本社と僻地の工場では同じ会社の人間であっても意識は違うと思う。
取引（仕事）をするのは工場でも決裁（支払い）するのは本社
その荷主側の会社の中でもうちらと同じようなことが起きてる。

「事件は会議室でおきているんじゃない！　現場でおきてるんだ！」じゃないけど
その現場の意見を汲み取れない会社（荷主）も淘汰されていくと信じたいね。

ムチャな運転するトラックや、平気で狭い路地に駐車するトラックに頭に来て、
ここを覗いてみましたが、真面目なドライバーも沢山いるんですね。
トラックドライバー＝DQN とばかり思ってました。すみません。

でも、これだけ目に付くということはDQN率も結構高いと思うのです。
こちらにおられる方の同僚や同業にもDQN的ドライバーはいると思います。
そんなDQNなドライバーに、どういう感想をお持ちですか？
悪いことは悪いと諭されたりしてますか？

DQNという言葉を使いましたが、違法あるいは違法すれすれ、
またマナーが悪いという意味です。
DQNという言葉が不適切でしたらお許し下さい。

>>326さん　ありがとうございます<(_ _)>

ほんのひとかけらのＤＱＮのせいで悪く見られがちですけど
プライドもって仕事しているドライバーが多くいることを忘れないでください。

>そんなDQNなドライバーに、どういう感想をお持ちですか？

正直、俺じゃないからどうでもいい。
一般ドライバーが暴走族を見ても眉をひそめるだけで何もしないのと
同じ感覚かな？
運転手って同僚や同業って顔を知ってる人の仕事ぶりは知らない業種。
積み場で会う運転手がどういう運転するかなんて知らないし知りようもない。
車が停まってる時にしか会わないもの。

＞平気で狭い路地に駐車するトラックに頭に来て
たぶん停めた本人はちっとも平気じゃない。
乗用車同士とトラック同士、すれ違うのが困難なのはどっち？
路駐には一般ドライバーより強く不快感を持ってるはず。
自分が停めなきゃならん時は気が気じゃないよ。
...ただ、トラック同士すれ違える道で乗用車に文句言われると
すいませんと言いつつ「へたくそが」とは思うな。

>>327-328

返レスありがとうございますm(__)m
そうですね、考えてみれば孤独な仕事ですね。
変な質問にも関わらず答えていただいて、うれしく思います。

どんな仕事でも、プライドを持って真剣に臨んでいる方が、
それを忘れた一部の人間のために非難されることは悲しいことです。

つまらない偏見を持つようなことなく、
また自分も非難されることのないようにしなければと感じました。

ありがとうございました。

荷主も適正運賃を払う。そうすれば経営者も人も車も揃える事が出来、
ドライバーに無理を強いる事しなくて済む。後は、トラックだけでなく
鉄道や船に物流をシフトする。まあ、これは国が政策示さないと進まない
だろうけどね。トラックの台数減れば事故も減るはず。

>>330
いや済まない。
適正運賃を貰っても、今と同じように無茶な仕事数をこなして
運送会社の経営者は利益を増やそうとするし、
ｳﾃｼは「金になる」とばかりに走りまくると思う。
その証拠として、昔の運送業界はそうだったのだから。

運賃の低迷により、年収を維持しようと無理するのと、
稼げる業界とばかりに年収アップしようと無理を望むのと
形態は違えど、居眠り重大事故へ繋がるのは同じ。

トラックの居眠り追突なんて、バブル全盛期でもいくらでもありましたから。
とどのつまり、運行管理の徹底や行政処分の厳罰化でDQN運送会社を淘汰していくしか無い。
間もなく、零細DQN運送会社が無茶な経営をすればすぐ経営危機に陥るような仕組みになるよ。

やっぱりあれだ、1日の距離なりを規制しないと駄目ってことだな。
運賃に跳ね返るかもしれんが、命と秤にかけること自体が間違っている。

トラックの運転手は大嫌いです。

>>332
規制しても、実際は余程の事をしない限り国は取り締まらんよ。
労働時間でも基準監督署に訴えたって、周りがみんなやってるから
特定の業者だけ取り締まれないと門前払いされるしね。トラック運転手の
命なんか国はなんにも考えてないんじゃないか、それより巻き込まれる
一般人のほうを気にしてるよ。

あ〜あ、退屈しのぎに最初から読んできたけど、みなさん難しく考えてまんなぁ。あっ、僕、事故ったことありますよ。事故って、荷主や行政、官僚、会社や労働環境とか車輌環境等、関係ないんやないんすか？
いわゆる運転手の考えやないんかな。眠たけりゃ寝たらいいんやないかな。荷主や会社には怒られても自分の命の方が大切やし、家族や友人や恋人のこと考えたら、『無理せんとこ』って思うのが運転手やないかな。
年間17万�qを走行してる運転手の意見でした。馬鹿でスイマセン。でも一応大学院まで出てます

月５０００キロしか走らない高校中退ですが・・・
たしかに「無事に帰ってくることが最高の仕事」だと思うよ。

働く環境といえばさ
自分の都合で休む奴が多くて、夜行明けの人間を「寝る時間はあるだろう」で勝手に代行に当てられてしまう
一部の人間を無理させておけば会社は回る（＝荷主に迷惑をかけない）だろうけど
それでいいのかな？

>>333
大型で長距離やっているわしでも運転手は嫌いです。
とても人の質が悪い業界です。

>>337
同じく！
人の質が悪いからマナーも悪い。
いくら会社が改善しようとしても、自分のことは棚に上げ会社自体が・・・なんて言い出す。
その前に自分はどうなのよ？って言いたい（けど言えない人間関係）

こんなふうに自分がいちばん正しいって思ってる人種の集合体なんだよね

そんな会社は潰しちゃえ！マジ目にやってればマジ目な奴に無理させる会社ばかり！いまは労基も味方になって粗悪会社を叩いてくれますから、元から叩き直さなければ、いつまで経っても悪循環ですよ！頑張った揚句に事故したら何もかもおしまいですから！

今朝トラックに当て逃げされた。 ナンバー、社名もおさえて即110。 トコトン追い込んでやる。

ダンプで交差点で止まってたら、ラフターにカマ掘られたよ。
普通に停止線に止まってたのに・・・orz

３４０
警察あてにならんぞ
関東のあちこちの幹線道路にひき逃げ事故があり目撃者を探していますの看板がたってる
相当な数
あと近くに盗難車らしい車が放置してあったので通報したらまったくやる気がなかった
（栃木県警）

340です。342さんありがとう。警察が来て、ｽｸﾞ相手見つかりました。あとは保険屋との話し合いです。

>>339
まさに「正直者は馬鹿を見る」ですね
でも、労働基準監督署は運送会社には冷たいですよ

以前いた会社（大手路線の子会社）は親会社がもみ消したし
事実関係を明確にしようとすれば
原因にたどり着く前に（過去にさかのぼって）取引を打ち切ったりして証拠隠滅を図る。
そんなことが多いから役所も重い腰を上げてくれない。

法律を守って仕事をしても（そんな会社が多いでしょう）
事故を起こせばすべて運転手の責任はどこも同じ
所詮搾取の金づるにすぎないとわかって辞めて正解だったね。

事故を減らすのは簡単です、乗らなければいいのです、しかし乗らないとめし食えないもんなー、どうよ。

age

鉄道･船へのモーダルシフトの推進
トラックの長距離交通量を減らす
ここまでトラック偏重が、現状の物流状況を作り出した
環境面からも、充分な排気ガス対策のとられていない
トラックの運行には反対

>>344そのとうり労基法は労働者のみかたです、会社経営者にはこんな理不尽な法律はない、会社をせめると回りまわって残った従業員に戻ってくる、
裁判所の裁判官はそこのところが分からない。

右折レーンの無い交差点や道路で右折
しようとする大型トラックは邪魔だから氏ね。

349　逝って良し

大型は裏道走んなよ邪魔くせぇ死ね

>>349
同じ事ばっかり

馬鹿じゃねーの？

渋滞するなよ。生活道路を通るな。邪魔だ車乗り！

歩行者うちからでるな
邪魔だしね

また悲惨な事故が起きちゃったな…

>>355
静岡？

>>356
トレに潰されちゃったって女の子ね…

大型が走れる道なら　裏道では　無いな







それは　空いてる道　アポーン

>>350
>>352
氏ね馬鹿。

事故は無くならない　俺が乗用車に突っ込むから

事故は無くならない　人がいる限り

長距離で一週間ずっと着発ってのは違法なのかな。
ずっと激しく眠いのだが

>>362
本当にどうしようもなくなったら労働基準監督署に相談。
事故る前に仮眠しろよ！

>>363
先になぜ会社に対して言わないの？
「これくらいは最低稼がせろよ」って言ってあるんでしょ？
だからそんな過酷な配車になるんでしょ？
で、どうしようもなくなったら監督署に相談ですって？
おかしくないかい？ここは北朝鮮か何かの強制労働施設ですか？

会社に対して「給料はそんなに必要ないので、そこそこの配車にして」
と言えばいいだけの話じゃん。

>>363
いや、勝手に言われても困るな、給料面は何も言ってない。
今金はそんなに必要ないと配車に言ってはいるのだが。

>>365おまいは馬鹿か、出来ないときは出来ないと配車係に言えばいいだけだろう、実力も無いのに請けるのが悪い、配車係はおまいは出来ると信頼したから
配車したのだろうちがうか、自分が受けた仕事は仕事を受けた以上はプライドをもつて消化しろよ、おまいはとぉぱは走るな地場だけにしろ、全国の配車係より。
追伸自信がついたら結って下さい長いの配車しますのでかしこ。

在日と関西人から免許取り上げりゃあ事は収まるんだよ。糞が。

>>367
言ってる意味が分からん

お前みたいな奴が事故するんだよ

367意味の無い事時間をかけて書くな、無免許やろう。

アンチ擬の粋がっている奴は所詮その程度

右折レーンの無い交差点や道路で
右折しようとする大型トラックは
邪魔だから氏ね。

>>371
ちょっwww

さすが５０時間以上寝てないと知らないうちに反対車線走ってるね
対向車に気付きあわてて正気に戻り目が覚めるので、その勢いで走り続ける
眠くてもなんでも走らないと目的地に着かないからね、さすが全ベタで
２日で東京〜九州はつらいな、しかも夜発の翌朝朝一だから休んでらねないよ
会社は元受から高速代貰ってるが、ピンハネされてるから、うちら一般道が
高速の換わりだよ、だから１２０Ｋｍで走るし、信号無視は当たり前、よく
いままで事故起さないで走ってると自分に関心したりしてね、社長は保険に
入ってるから多少の事故は大丈夫なんて言ってるしね、だから寝不足なうちらに
着発で走らせる、最高４日間寝ないで走った事もあったけど、最後に事故起したね
こういう会社が消えない限り事故なんてへらないよ

373　東京から九州まで　夜出て翌朝は　無理　作るな

いや、そういう会社で働く奴がいなくならない限り無くならん。
乞食か自己破産する方が人間としてマシな生き方だ。と、おもう。

東京〜九州の何処だか知らんが、120だして信号無視すんなら、下道でも24時間で着くだろ。0時発〜翌8時着なら8時間寝れる。

>374
だから寝ないで走ってるって言ってるだろ、３７６が言うように
２４時間で福岡ぐらいまでは行ける、鹿児島までは余裕で逝けるよ
寝なければね

皆さん今は高速時代でしょう、20時間有れば十分でしょう、昔は馬力も大型で220、十う四五トンつんで１号―３号―１０号線をひた走り、
３７時間航海していたで俺は、バイバスは有ったが高速は出来ていなかった。今時の運転手は恵まれているのに、ごちゃごちゃ泣きいれが多いな、
旧道を一速でマフラーから火の粉を吐きながら走った事ないだろう、今の運転手では上り坂で止まったら一速発進出来ないだろうな、
たぶん一速がぬけなくて二束にギャーチエンジ出来ないだろうな、よく重トラが登りでヘットをキツツキやっているの良く観る今日この頃。

>>373のような嘘つきがいなくなれば、２ちゃんは平和になる

>>378 還暦じじい指摘はしないが読み直せ。今はやれない懐かしい武勇伝と２チャンは控えめに。

>>366 オマエは馬鹿か？
「かしこ」は女が手紙の締めくくりに使うもの。
男は使わないんじゃ！ｗ

あれ？もしかして♀？

リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html

理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/

モーターファンダイアリーズ
http://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109

三菱の一件がどうしても私の頭をよぎってしまう。
それは逆の意味でもあり、各方面からの礼賛を欲しいままにし
莫大な広告宣伝予算を持つ「超優良企業」が、「どこかで誰かに
’無言の圧力’をかけやしないか」という点も危惧としておきたい。

昔より規制が厳しいこの頃。
車の量や信号の数も増えてるね。
火の粉を吐きながらって、周りはえらい迷惑。
もしかして無茶な走りを推進してる?

無事故手当てを月額５万にする。
事故なんてなくなりますよｗ

会社も無くなるからな

>>384
それはあるかも
て優香、最高額を決めて毎月1000円ずつアップする。
事故を起こしたら0円からスタートにする。
年間でみると事故したものとそうでないものとの格差は激しくなる

>386
そうそう。
無事故手当てがあるとないとで全然違えば、運転手も絶対意識するべよ。
５万は高すぎにしても、実際無事故手当てを引き上げた会社は、
事故がぐんと減ったらしいぜ。

>>378
日本語でお願いします

レジャーカーにもリミッターをつければ今の半分は減ると思う

みなのしゅう、馬鹿はかりだから教えてあげる、アインシュタインの数学的根拠による理論によると。
大きな事故の影には２９回の小さな事故をおこしているとのこと、お前達にわかるかな、わかんねーだろうな。

>>390
もうちょっと詳しくおせーて。

>>389
レジャンコも１００ｋｍでリミッターがかかれば
我々の気持ちがわかることだろう。


スポーツカーの３５０psでも４００psでも１００ｋｍを上限に（笑）
それか全貨物車（営業車のバンも含む）もリミッターつければいいと思う。
リ解がバレたらタイーホで速度違反の他１５０万以下の罰金とか。
あぁ・・・・夢の世界だ。

一般車の規制には同意！

速度抑制装置（リミッター）に追突突入防止（アルミバンバー）
大型反射板に灯火視認位置（テールランプ破損防止加工の禁止）
究極はディーゼル規制や中型免許・・・いまは燃料高騰か！

ここ数年でトラックにばかりあれこれ制約ばかりさせる
しかもそれはすべてユーザー側の自己負担（＝車両価格転嫁による金銭負担）
すずめの涙の補助なんか役に立たない。

世間は夏休みで時間が読めなくなり負担が増えますなぁ・・・

政治屋は己の懐を満たす事しか考えない

すべての車にデジタコつけて毎週警察に提出
９０点以下で免停にすればいいんじゃん

>>391
>>390が答えられないから代わりに。

1件の大きな労働災害には29件の小さな労働災害が背景にある。
さらにその背景には299件の「ヒヤリ・ハット事故」がある。

―ハインリッヒの法則―

396、アホウ、それはアドロフヒットラーぢゃーなかとかね、その他戦争の合理的仕掛け方と負け方の法則もあった。
東条英機君が東京裁判でいっていた。

事故を起こす運転手、起こしそうな運転手、制限速度・車間距離を守らない運転手。
交通ルールって何だ？、スポーツにだってルールがある様に交通ルールがあるんだろ。
こんなこたぁ　”小学生だって知ってるぞ”　そんな小学生にも劣る頭の
運転手達に何を言っても　無駄　だろうけどな。
それでも言うぞ、事故を防ぐために自分の考え方から変えてみろ。
事故にあって家族を亡くした人たちの悲しみを考えたことがあるのか？
自分の家族が事故に巻込まれたらと考えてみろ、どれだけ辛いか。
事故を起こす奴が馬鹿ではなくてルールを守れない奴が　馬鹿　だ。

真面目に考えや！あなた達一人一人、よく考えた方がいい一般車より立ち悪い！

一般車は強引に割り込むな。
あなた達のために車間距離をあけているんじゃない、安全のために車間距離をあけているんだ。

>>398
後半いい事言ってるな。

緑ナンバーのプロ用道路を作ってリミッター制度を廃止したらどうだろうか。
リミッターほど邪魔なものはない。昔のように１４０ｋｍ以上で高速を走りたい。
一般車排除するだけで事故は減るぞ。




って時代でもないよなぁ・・・・・。

大型の重大事故は一般車がからむ率が多い。

このくらいは大丈夫だろうと思っている一般車の安全に対する意識が足りない。

20年くらい前までは自分の前後にトラックがいると潰されるかもしれないからと
避けたり道を譲っていたが最近の一般車は安全意識が「非常に」
足りなくなってきているから怖いもの無しで近寄って来る。
そのくせ被害者妄想がドンドン大きくなってきている。
マスコミにも惑わされすぎているな。

トラックのマナーが悪いと報道されてたまたま自分の目の前に
マナーの悪いトラックがいたとする。するとその人の中では

トラック＝マナーが悪いと思いこんでしまう。

一部マナーの悪いトラックはいるが全て悪い訳ではない。
一部だけだ。

>>400
強引に割り込むのは良くないが、もともと車間距離ってのは安全の為もあるが
車線変更をしやすくするための距離でもあるんだぞ。
また強引に割り込むのは大型車のが多い、しかも怖い。

>>402　一部マナーの悪いトラックはいるが全て悪い訳ではない。 一部だけだ。

わかりますけどね、その一部の割合が大きすぎる。来年の中型免許導入、
速度抑制装置、大型車の第一通行帯走行義務・・・すべてトラック運転手の
マナーの悪さが招いたこと。可哀想なのは真面目な大型運転手だ。

トラックが取る車間は乗用車には　割り込み用　そして乗用車と営業車の車間は　携帯電話漫画新聞メールetc 自分勝手で　本当の馬鹿だよ

トラックの鼻先をかすめて車線変更する車もたくさんいるが
大きいか小さいかの差で行為としては一緒だぞ

これから免許を取る奴のために中型免許があるのであって、

今大型免許を持っている奴には何の効力もないんだよ。

そうなんだよな。

４ｔと馬鹿ダンプのマナーが悪いな。地場の車か。

営業車の事故を無くす近道は、走らない事と高学歴の運転手を廃除する事が一番だと思いますです。

普通免許を持っている奴は4ｔ限定中型免許がくっつくな。
まあそんな事だ

>>378
今年引退のじいが申しておりますたが
今より昔の方が遥かに楽で給与も恵まれていた
ワッパ回しもいい時代があったと
目を細めながらなつかしんでいます
更に高齢者優遇と広告をうたっているので楽勝と考え
軽いドライブでおこずかい貰えると思ってる
定年した自称経験者じいがわんさと集まってきます
そして体がついて行かないのもあるのでしょうが脇にのり二日半で辞めて行きます
過去の記憶は美化されるのでしょうね
あなたのような話し腐る程聞きますたよ
そして今の若い人は真面目で凄いなぁと
少しばかり勘違いして辞めて行きますよ
うちが希なのかも知れませんが若い人も集まらないのでじいを雇おうとしているのでつよ

そして輝かすい過去をお持ちのじいの運転は恐いでつよ
今の若い奴は運転がなってねーと言いつつ
自分の技量を過信し横暴な運転とマナーの悪さで高齢者の事故が増えてるのでつよ

全然真面目じゃないですよ。ドライブインにいきゃ
酒盛りで時間が間に合わないとそのまま走り、女は買うは国道止めてけんかはする
道路に小便垂れ流し荷主と話が違うとけんかして積まずに泊まったり。
そんな奴ばっかりですよ。

積まないトラックは、只の大きな車だ

>>411
木を見て森を見ず。
この業界にいれば、そのような輩が未だいるのを実感するのは解る。
だが、なぜ森を見ない？
この業界にいればこそ、大半はそのようで無いことも解っているはずだ。
ほとんどの運転手は存在感を消すかのごとく、慎重に丁寧に運転し、
客先では礼儀正しく、客先のルールで仕事をしている。
当たり前のことで、おごれることではないことも知っている。

一部のDQNを見て全体がDQNだと決めつけるのはいささかケツの穴が小さすぎやしないか？

「俺のトラックの前でやたらイチャつくな！！」信号赤でラブホの前に停車中、左サイドに映るイチャカプそしてホティルIn！おいおい昼間の３時だでよ。これからヤ〜ルのね？出発進行〜！

ごめんねーもしかしたら俺かも知んない、おかげて゛良かったよGスポット攻めに攻めたら潮を吹いちゃってさーびしょびしょになっちやった。

>>415
少し日本語間違ってるみたいだけど、何人？

とりあえず、
土曜に月着の荷を積んで帰っていると必ず遭遇する車をふらつかせながら
イチャついてるカップルを見ると重トレで踏んづけたくなるのは俺だけでしょうか。

信長様にトヨタに大興に愛陸の愛知はエポックメーキング大好き｡みんなのあこがれ｡
落ち目の名鉄を立てつつ､安全第一｡一石二鳥｡
トラックにもパノラマカーの｢どけよホーン｣｡

一人一人がマナーを守り、車の乗り方から根本的に見直してみる。何も活動できない自分が発言して申し訳ないが、最近マナーが悪い。マナーの悪さによる人身事故・・・他人の生命を奪ってしまわぬよう、我々トラッカーも気を付けなくてはならない。

>>419
飲酒運転で追突して逃げるなんて奴は十分落とし前付けて貰いたいよな

419・420、好い事書くねー、人の命人の家庭、恋人を悲しませるやつは俺たちプロドライバーが許さない、貴方たちのような人がいるてことは日本もまだ大丈夫だ。

>>419
最近マナーが悪いってどういう意味？
マナーの悪いのなんて昔から変わらずうんざりするほどおりますが。
何の根拠もなく御自身が「最近マナーが悪い」と決めつけてるだけでは？

昔の取締りからすると、今はとても厳しく規制されていていますね、苦しい世の中になったから、余計マナーが悪いように感じられると書かれたのでは？でも見直してみるのは良い事です。

世間が厳しいからこそマナーを見直してみるという事ですね！私達トラッカーも心掛けたいものです。４１９の書き込みに敬意を表したいです。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/20964/

ついでに大型進入禁止無視するヤシも吊るせ

まだこのスレ続いてたのか。

いい加減「トラックがなくなれば、トラック事故はなくなる」ことに気づけよ。

>>426
そりゃそうだ。だったらその分の時間厳守の荷物を鉄道にでも任せるのか？
福知山の二の舞になっても知らねえからな

４１９に書き込んだ者だ。はっきり言って、我々は、お客様の荷を愛情込めて輸送する｢敬客愛品｣をモットーにしている。与えられた使命に責任を持つ事で、消費者の笑顔は我々の笑顔になる。

飲酒事故が圧倒的に多いから外国みたいに車の中に飲酒センサーあってそれに吹き掛けて引っ掛かったらエンジンかからないとかにすればいいんじゃね？
酒は別に無くても生きていけるのにね。

とりあえずﾄﾗｯｸのｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ標準装備をやめろよと。
こんだけで高速道路の渋滞の最後尾にﾉｰﾌﾞﾚｰｷで突っ込んだなんて悲惨な事故は減るよ。
ﾄﾗｯｸ乗りなら毎日必ず目にするだろ？高速走ってて、胡座かいたり、右足上げて運転してるﾄﾗｯｸ。
んな事してるからそらとっさのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞも遅れるし、緊張感緩んで眠気もくるさ。

「殺人ドライバー - くるま社会ニッポンのタブー」沼澤章

年間1万人もの、何の罪もない尊い命を奪う悪質殺人ドライバーの累犯実態と、
それを野放しにしている日本の車優先主義社会の警察・行政・メーカーの怠慢を問い、
車依存社会からの脱却を呼びかける画期的な書。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4872901053

■pdfファイルで全文を無料で読むことができます。
全117頁
http://www.y-p-o.net

車の前にスポンジみたいのつけるのダメ？
前にテレビでビルの８階からタマゴ落としても割れない
スポンジみたいなシートやってたけど

スポンジか・・・（笑）いやぁ〜悪い！悪意で笑ったんじゃない、良い案だなぁ〜と思って。お兄さんもトラッカーでしょ？物に頼るばかりでもな・・・

スポンジ+マジックテープで
東京フレンドパークみたいな感じにして
ぶつかったら飛ばされないで車に張り付く
小学生の制服あんな感じの服にしろ

無事故て゛居られる方法がある、免許制度を無くし車にのらないょうにする、さらに道路を畑にし自給率を高める、こわせない高速道路は耕運機のみ許可するてーぇのはどうか。

高速道路の名称をかえて、大農道にするって事か・・・う〜んちょっと恐ろしい妄想が・・・

>>430
おまえトラック運転したことないだろ。
オートクルーズなんかあってもなくても同じ。
そんな便利なモノがなかった大昔から居眠り追突なんていくらでもありますたから。
居眠ってる原因はオートクルーズじゃないだろ？
睡眠が不足してるからだろ？

トラック事故を無くすには「睡眠不足の運転手を無くす」なんだよ。
取り締まりをもっともっと強化すれば良いんだよ。

トム・クルーズ・・・

highway to the danger zone♪

右折レーンの無い交差点や道路で
右折しようとする大型トラックの
運転手を死刑にする法律キボンヌ。

馬鹿トラは黙って死ね

>>440
こいつひつこいね

デンジャー・ゾーンか・・・きょーお〜もく〜れぇゆ〜く異〜国の丘に〜友よつーらかろぅ寂しかろ〜

前に発言しましたが、運転手は与えられた使命に責任を持ちつつ安全を心掛ける事と思いますよ。トラックの装備なんてあまり関係ないんです。あれは乗りやすくするための物だから良いと思います。でも我々トラッカーのトラックの乗り方は見直してみた方が良いと思いますね！

何度もすみませんが、俺が言たい事は、物だけじゃない、ドライバーが気持ちをしっかり持つ！そういう事です。そうすれば乗り方も改善されてくし、そういった事故も減っていくと思うのです。

事故はとうのこうの言ったって乗っている運転手が悪い、営業車であれば会社が悪い時もあると思うが、そんな事はめったに無い、なぜかと言えば会社は費用対効果を常に考えている、つまりリスクを取ってまで危ない運行計画を立てないからだ。
一万ゃ二万の売上で、いくら保険に入っているとは言え百万二百万のリスクは取らないからだ、たいがい遊びすきたか、飲みすぎたか、家庭のトラブルで寝ていないとか、まあ、様々だ言い訳は、事故の少ない運転手さんは知る範囲では、精神が安定している。
例えば、高速を８０キロで安定運行の指示を出しても精神が安定していない運転手は絶対に出来ない。
チャート紙を見れば悲惨な運行状態、新人が入ると何回か指示を出す、リスクの高い運転手リスクの無い運転手かすぐ見分けがつく、悪い運転手は出てくるテーターが全て悪い、まず燃費が最悪、ブレーキ、クラッチのライニングの減りの早い事、長いこと億個とは無いが。
たぶんエンジンのじみょうも短いと思う、だから事故は十中八苦当事者の運転手の精神状態又は性質とか性格だと確信している。

トラックの事故を無くすのは、乗用車やバイクの事故を無くすようなものだ。
今の現状ではトラックを、車を無くさない以外には方法は無い。
ガイドローラー付きの車は鉄道扱いだからな。

自虐的な程謙虚になる
ヒヤリとする場面があったら後で対策を考え反省する
それでも事故はナクナラナイ
寝不足が続くと精神が疲弊して錯乱してくるのは事実で
寝かさないのは会社が悪い
現実を知らない奴は言いたい事言うが
寝ないのは運転手のせいではなく事実上過労運転を強要している側にある
休ませない
寝かさない
で運行してる会社なんて幾らでもあるし
安全に運行出来ないから休憩を採りました
で許してくれる荷主も殆んどいない
荷主も間接的に荷担していると言える
荷物が届かなければいかなる理由があろうと出荷計画を立てた責任者が責任を取るべきで
実走会社に無理強いをするべきでは無い
実際には運転手が断れる仕組みになってなく刑法も改正するのが難しい以上
現行の過労運転や過積載のほう助罪を適用して荷主や水屋の責任者も逮捕すべき

>>448
良い事言うね。
自分もまったくその通りだと思う。

ｵﾏｲﾗ、今まで運転手のドキュメンタリー番組見て不自然に見えなかったか？
結局マスコミでも世論でも叩くのは末端の運転手のみ。
幾ら運転手を叩いても、何も解決しないとわかっているのにね。
事故の原因の一つの大きな物は、自由競争を免罪符に格安の運賃でトラックを走らせる
大手荷主、大手物流会社なのにね・・・
でも、うすうすと感じている人もいる人も多いと思う。
そこを叩けば日本の企業は大打撃を受けると。

結局あらゆる負のしわ寄せが来てしまう業界になったが、原因はトラック協会にあると
自分は思っているよ。

千葉８００か１５３８
航空貨物

上記のトラックは東名高速で色んな車を煽りながら走行してた
トラックの運転手なんて馬鹿でマナーもなにもない奴なんだろうが
こういう馬鹿が減れば事故もｓ区無くなるだろう

トラ協動かないからね。風当たりは全て我々、世間は我々をほ糞笑み・・・そんな環境じゃあねぇ・・・誰かが発言した。「公道はいがみ合いや罵り合いの交差点。」まさにそうだと思うよ。追掛なんてやんなきゃよかったよ。公道は何があるかわからないんだ。

道路とスキー場は似たようなものさ。
上手い奴も居れば下手糞な奴も居る。

他人が思い通りに動いたら、それほど恐ろしい世の中は無いだろうね

車が好きだから運転手をしている、稼ぎながら旅行が出来る、今ぐらいの給料が他の仕事では取れないから、他に資格や技実が無いから、まぁー色々あらぁーな。
動機は色々有るが、実に単純なのだこの人たちをプロフエシュナルに育てるのは大変だ、教育に金と時間がかかる、大企業はともかく中零細企業はそんな時間と金は無い。
ただただ願うのは、我が社に精神力の有る人材が来る事をひたすら願っている、第一は人材第二は会社人材良ければ管理無用この一言につきる。

明日は我が身・・・心に刻まなければなぁ。本当公道は危ないからね。雪山なんか走るんじゃなく滑ってるし・・・

>>449
事故の原因の一つの大きな物は、自由競争を免罪符に格安の運賃でトラックを走らせる
大手荷主、大手物流会社なのにね・・・

↑今までは自社やお抱え業者で走らせていたのに、外注丸投げすることで利ざやを生めるという
儲け方を知ってしまったんだよな。

自動車業界を叩いて「ミイラ取りがミイラ」呼ばわりしさらし者にするのが最初にすべきこと
そのつけはトラックだけでなくすべての車、そしてかかわるすべての人に背負ってもらうのが筋。

言う通りだよな・・・

事故の背景に、過酷な労働条件みたいなのがあった場合、会社への処罰を
厳しくすれば、実際ある程度の効果はあると思う。

つぶれちゃう会社も出てくるだろうけどさ。

>>457
最近やっと厳しくなりましたよ。行政処分が。
これからどんどん潰れていきますよ、零細。

累積点数制で車両使用停止処分だったのが、
重大事故一発で営業停止。
運送会社で営業停止は荷主から切られることを意味します。
これでDQN零細がすぐ潰れる制度になった。
まだ充分とは言えないけどな。

早く！！どんどんキツく取り締まって、どんどん逮捕されて、どんどん潰れてくれ（笑）俺等自営追掛は、自分の身と家族に危険が及ぶから、また一層気持ちを持つし、会社だって、またこれからも緊張感持つし。

ttp://www.ittui.com/omosirohtml/buscrash.htm
このバスの運ちゃんの映像もかなりバカ
パッシングの直後にコントロールを失なってる。
余裕のない運転状況の中で
無駄なパッシング操作なんて余計な事をしたから
本来の急を用するはずの運転操作が思いきりおろそかになってるよ・・・

あの状況、あの場面でのパッシング操作はありえねーよな？！
墓穴を掘ってるよな？！

>>457
どうして大本に責任を求めないんだろう？
それじゃ経団連会長の御手洗と同じだよ。

先月のトラック協会の申し入れに奴はなんと答えたと思う？

何だって？

>>461
大元の責任というけどさ、
荷主が専属で使ってる車両にむちゃくちゃな行程組んだりしてるとこある？

おおよそ、無茶苦茶な行程を組むのは、
荷主の意図しないところで運送会社とｳﾃｼが望んでやってることでしょ？

>>463
一部はそのとおりかもしれない

会社は運転手が儲かる仕事にしていない
おなか一杯にしても会社はホクホク運転手はオロオロなんて仕事はザラ！

で、その負の連鎖で無茶苦茶な運行を強いられ結果・・・

会社名変わった所ってやっぱり何か問題起こしたりしたとか？
そんなに簡単に社名って変えられるの

１、制限速度を守れ！
２、車間は空けろ！
３、制限速度内でも追い越し車線は走るな！
４、携帯電話や無線は運行中に使うな！
５、速度が落ちても気にするな！（速度を維持しようとするな！）
６、深視力検査に自信がなければ運転手辞めろ！
７、酒を飲んだら運転するな！
＊、幹線道路の合流路を休憩所代わりに使うな！

破壊力のあるものを運行してるんだという自覚を持て！！

>>466
乗用車も十分な破壊力だと思うが

>>463
461でも書いたが、君の発想は御手洗と同じだ。
全て自由競争だから荷主は無茶な要求などはしていないとのたまう。
現状を知らぬ、愚か者の理論だと私は思う。
運送業者の9割以上が中小零細だ、荷主が大企業の場合、どちらがイニチアシブを
取れるのか考えなくてもわかりそうなものだが。

まあ自由競争だからね。

>>469
完全なる自由競争をした場合、どう考えても規模の大きな（体力のある）
会社しか残らないよね？
（運送業務が特徴を付け辛い業種の為）
>>457
でも書かれているけど、バタバタ中小零細が潰れる。
そうした場合、中小零細はつぶれる前に無茶な運行をする業者が必ず出てくるだろうね。
（その際、罰則を厳しくしても無駄だろうね、どのみち潰れるんだからw）
きっと、それにより悲惨な事故がもっともっと増えると思う。
そして運送業への参入業者は増え続けているので、永遠にこの負のループが
続く。

このループ何処で断ち切ろう？
荷主に運賃の是正の強制？
運送業務は大企業しか出来ないようにする？
参入業者障壁を作る為、以前のように運送事業を始めるのを難しくする？

今日トラックの運転手に嫌がらせをされました。
自分の後ろにつかれ、走行中にパッシングをされました。
一度や二度ではなく、約10分ぐらいの間ずっとです。
ナンバーを控えようと、信号待ちで携帯のメモ機能を使い操作していると
それに気づいたようで、更に激しくパッシングをしてきました。

女なので、なめていたのだと思いますが、許せません。
信号でもぴったりと後ろにくっつかれ、まったくパッハングを辞める気配がないので、
車を降りて何でパッシングをするんだ、と文句を言いに行くと
「うるせー、邪魔なんだよ、てめー何携帯使ってるんだ」等々、DQNな運転手がわめきたてました。

運送会社の名前と車のナンバーは控えました。
明日運送会社にはもちろん連絡しますし、
警察に事情を説明しようかと思っていますが、警察は対応してくれるのでしょうか？

>>463
自社便には無理させない
所はあるだろうね
その分スポットの庸車なんかには片道だけでも十分無茶させる所が多いと思うよ
例えば荷物が出る時間が遅くて実際に走る時間が足りなかったり
指定時間過ぎたら荷が降ろせないようなとこは自社便でやらないでしょう
しかも延着のペナルティで運賃カットされたり
責任は総て運転手のせいになるしその圧力のせいで
下請の運転手は間に合わせるためにどうすると思います？
大体は休憩をとらずノンストップか速度超過
又はその両方
あるいは自社便は２日行程か中継させるが下請には１日で走らせる
実走時間がもし１６.７時間だとしたら
運転手は２０時間くらいは休憩なしで稼働する事になる
そんな運転手が3日に一度荷物を積みに来てれば
寝ないで往復してるのは明白で
知らなかったとか彼等は好きでやってるからではすまされず
十分過労運転を知りながら配車してると言えるし
そういう労働条件でないと利益が出ない事を払っている側が
知らない訳がないのでもはや確信氾と言える
条件が整えば直接的に指示しなくても
事実上強要してる事となんらかわりない

>>472
宅配関係の大型はほとんどそーだろ。

>>473
宅配関係は夜間地方店から都市のベース店を走り
横持ちでベース店近郊のセンターへ行ってとりあえず夕方までは休める
（夕方からはその折り返しね）

むしろ過酷のは大手でも企業専属で長距離走るほう
むかし岐阜でそれをやっていた

例として行きが静岡、名古屋、京都のどれかから東京まで冷蔵庫やテレビを運ぶ
そいつを朝８時に下ろしてから埼玉へ回送
昼から三重（鈴鹿）行きの自動車部品を積みこれを翌日朝着。
で、それを下ろしたらテレビの積み込み・・・この繰り返し。

東京着が土曜日になった場合は、関東にある自社の営業所（１〜３店所）へ行き
路線残荷を積み最高で５店所下ろして岐阜へ帰り、月曜日からまたテレビ・・・
京浜〜岐阜１回ならラッキーだが、北陸経由になった日にはorz

小さい会社は弾丸のように走らせるが
大手は大手で隅っこの埃集めみたいな仕事もあるんだ。

>>472
言う通りだと思う。
配車まで責任が及ぶようになったので、もう少し上の段階まで責任を
求められるのも時間の問題だろうね。

自由競争だと、特色がない中小零細が潰れるのはまあ当然。
経営が難しくなって、無茶をするのもあると思うけど、全体からすれば
わずか。
で、儲からないのがわかっているのに、そんなに新規参入もないだろう、
っていうのが一番単純な考え方。

>>471 あんたが女だからじゃなくて、ただ単に目の前でタラタラはしってるヤツが邪魔だっただけじゃない？
ここ読んでりゃ分かるだろうけど、いくら運ちゃんの勝手な理屈だとは言え、明らかに急いでるヤツを10分以上邪魔すりゃキレられてもしょうがない
左に寄せて先に逝かせてやりゃあ、あんたもそんなに嫌な思いをしなかったんじゃない？
おっとマジレス(//▽//)

471 トラックの運ちゃんもたいがいやけど そのまま道を譲らないアナタも ？？？ アナタの後ろにいっぱい並んでませんでしたか？ 安全運転もよろしいが 流れの邪魔はしないように

この前とある（北関東）国道でウインカー点けないで８０キロ位で車線変更して走ってる名古屋方面ナンバーの白い日野の4軸（１つ前の型）が居た。 携帯電話を片手に走ってた。

いまどこの連中か？

君達も左によけてくれよな！大型はトロイからよｗ。

>>477
>>478
いや、とろとろなんて走っていないですよ。
こっちだって急いでいたし。

道路は２車線あり、そこそこ混んでいて車間もないので
こちらは車線の変更も出来ず、という感じでしたね。

女だから、何も文句も言えずにいるだろうとでも思って、調子こいて
パッシングをし続けたと思いますが、このままで済ませるつもりはありません。

本日会社に電話しましたが責任者不在ということでした。
きちんと謝罪させますよ。

あんなことをされたら事故にもなりかねないですしね。

道交法二十条に制限速度の除外規定はない。
制限速度なら桶なんて、時々勘違い野郎が
居るが大間違い。煽られたら避けなきゃ違反。

死にたくなけりゃ邪魔をしないことだな。
幾ら正当だろうと、トラックに潰されて死んだら元も子もないだろ。
詰まらない意地と心中する気か？

>>482　煽られたら避けなきゃ違反
そんな法律はない。　ただし通行帯は遅い車は左の車線を使うようにとはなっている。
一番右の通行帯は追い越し等のために空けておかなければならない。
制限速度、最高速度は道交法第２２条で標識等で示されている場合はその速度を、
標識等がない場合は政令で定める速度を[こえる速度で進行してはならない]
となってますよ。
>>483　死にたくなけりゃ邪魔をしないことだな。
それは脅迫ですか？殺人予告？トラック運転手全てが悪いとは言わないが、
長野の事故を含め現実に事故が起きてる事は確かなんだから個々が自覚をしろよ。
仕事が忙しいのもわかるがそれならば会社に意見しろよ。一般車に当たるな。

まぁ〜、運輸省＝トラック協会は草加学会と深い深いつながりがあるもんと思われ(^.^)b
おまいら…狩ると教の言葉攻めにマインドコンどー〇されないようにお互い気を付けよう(−Ｑ−)V
僕はもう…走り出したら止まらないじぇ〜い♪だけど、もう眠いから寝るぽっ(*^_^*)

>>481
477だけど で、どうだった？
いつかあんたが原因の重大事故が起きそう
相手が男でも女でも、トラックでも乗用車でも、そんな危ないヤツと絡まないで先に逝かせた方がいいと思ったんだがねぇ…

>>484

お前馬鹿だろ。
>幾ら正当だろうと、トラックに潰されて死んだら元も子もないだろ。
>詰まらない意地と心中する気か？
が 読 め な い の か ？
ひらがなでかいてやる。
>いくら せいとう だろうと、とらっくにつぶされて しんでしまったら じんせいもったいないです。
>つまらない いじをはって、そのいじと し ん ち ゅ う するのはやめてくださいね。

って事だ。これでも読めないのか？

トラックの運転手なんて、ほとんど中卒か高卒でしょ？

底辺の奴らの言うことなんて、どうでもいいよ。

トラックの運転手なんて、便所掃除やゴミ収集の仕事と同じだよ。

何を偉そうにほざいているのかと思うね。

そうさ オレ中卒(^O^)/
そんなオレが乗る25t車で、どっかのあふぉ〜に煽られたあげくふらついて、お前の家族が乗る車に突っ込んで、お前の家族を踏み殺しちゃうかもよって事
誰だって事故なんてしたくないんだから、お互いに気を使って安全に走ろうよって事を伝えたいんだ
文は悪いけど、そこらへん汲み取って欲しいな…

>>471　ＤＱＮ云々言う前に、走行中に携帯を使用していけないことを分かっているかな?
＞いや、とろとろなんて走っていないですよ。
それは、あなたが思っているだけかもしれない。じゃあ聞くけど、実際に何ｋｍ出していたの？
法廷速度を守っているのに煽られるって言う人いるけど、”流れに乗る”って言葉分かる？
つーか、嫌だったら車に乗らなければ良いじゃん。

アンチってのは・・・人間的に劣っているね

とりあえず、乗用車のマナーが良くならないかぎり事故は無くならないわな〜！事故の原因はほとんどが乗用車だもんな〜！
それなのにトラックが悪者になる。
下手くそがスピード出すな！

>>490 法廷速度を守っているのに煽られるって言う人いるけど、”流れに乗る”って言葉分かる？
法定速度の間違い、偉そうなこと書いて見事に間違えている。
流れに乗るって言うがな、全てのドライバーが速度を守れば流れは正当になるだろ。
流れを乱しているのは速度違反をしている方だということに何故気づかない？

488
トイレの掃除だって、ゴミの収集だって、立派な仕事だろっ！

>>487 死にたくなけりゃ邪魔をしないことだな。
　　　>幾ら正当だろうと、トラックに潰されて死んだら元も子もないだろ。
>詰まらない意地と心中する気か？
が 読 め な い の か ？
ひらがなでかいてやる。
>いくら せいとう だろうと、とらっくにつぶされて しんでしまったら じんせいもったいないです。
>つまらない いじをはって、そのいじと し ん ち ゅ う するのはやめてくださいね。

って事だ。これでも読めないのか？

書いてあることが上と下で少々違うぞ。ニュアンスまで変わってくるな。
下に書いてある内容なら注意書きに見えるが、上の内容だと喧嘩腰に見えるな。
一行目ですでに喧嘩を売ってるように見える。
そんなことにも気づかないのに親切にも平仮名で書き直して・・・
お疲れ様でした。馬鹿の相手は疲れる。

　　　　り　上
　　盛　　　　 が
あ　　　　　　　っ
さ　　ぁ　っ　　　て
　 ぁ 　　　！
　　　　　　　　　き
　ぁ　　！ ！
　　　　　　　　 ま
　　ぁ　　　　 し
　　　 ぁ　た

議論じゃないし

488は何の仕事してんだ？ ニートか役所とかの税金泥棒だろ？
仮に大卒で大企業に勤めてたとしても企業の中でも底辺でこき使われてストレスのはけ口がここにしかないんだろ。かわいそうに・・
さあ皆さん議論に戻りましょう。

>>495
バカにかまうのもバカだ。

乗用車もトラックも中身は同じですねｗと、クレーン車の中身が言ってみるテスト

>>499
だよなｗ
馬鹿を構うのは馬鹿だよなｗ

わが国の国内貨物輸送において、近年、環境問題・交通渋滞・労働力問題・
省エネルギー対策といった物流をめぐる制約要因が顕著になる中、
陸上トラック輸送に全てを依存しない信頼を育む確かな輸送システムの
構築にいち早く取り組んでいる当社は、「関西〜九州／関東〜九州間」
を海上輸送に全て切り替え、安全を第一として、
環境負荷を増大する事故防止に努め、
お客様からお預かりした大切な商品を、

安全・確実・迅速にお届けします。

お客様への心配りを第一に、
輸送業務のさらなる高度化、高質化を目指してまいります。

代表取締役　原 口 郁

501代表お年締役原口殿、ご立派だけど陸上もお宅の船は走れるのですか知りたい。

夜のトラドラの心理。夕・夜、一般車を思いやる。夜〜夜中、周囲で起る事故等に敏感になる。深夜、下手なトラドラにイライラ運転。明け方、移動し始める一般車とダンプにイライラ。急がないと競りに間に合わない、飛ばす。朝、ホッとする。ゆっくり帰る

夜中カッ飛んで歩く追掛は明け方事故が多い。少しずつ迫り来る「延着」に遅れてはならないと精神が狂っている時間帯。そんな時、会社へと横から飛び出す一般車。自己主張的なダンプに妨げられて尚イライラと不安が入り交じる最悪な時間帯

503・504ご苦労様です、感謝しております社長と家族より。

4ｔ車以上にはすべて最高速度制御装置を装着
トラックにはすべてドライブレコーダーを装着
（荒い運転の場合も記録されるので）
まぁ、乗用車だってひどいのはいるからなんともいえないけどね

自己への急かし、延着への不安、周囲へのいらだち、そんな精神から神経を狂わせ、危険な運転をします。荷を降ろした後も油断禁物です。今度は追掛ドラが安心と疲れからくる周囲に迷惑な運転をして事故を招きます。

あと、ディーゼルエンジンやトラックメーカーは、トラックの不愉快な騒音を軽減できないものか？
トラックのディーゼルエンジン音は非常に不愉快です。
運転者のダブ切っていきがるアクセル煽りが拍車をかける。

エンジン音はどうにもなりませんねぇ、荷物を積載するうえで馬力が必要になるから。あと、煽りをかけるのは我々の責任ですね。中には良い人もいるんです。ちょっと聞きたいのですが「不況和音」どんな音ですか？

>>508
ガソリン車で爆音を出す人々も世の中には居るんだよ

東名を定期で走るクレベ運送はマナー最悪。制限速度守れ。関西倉本も違反するな。東名走る者は分かるだろ。労働監督に通報したいね。

東名を定期で走るクレベ運送はマナー最悪。制限速度守れ。関西倉本も違反するな。東名走る者は分かるだろ。労働監督に通報したいね。

>>512
しろよ、臆病者！

>>513
禿同

>>運転者のダブ切っていきがるアクセル煽りが拍車をかける。
　　　ATでもかってになるんだもんしょうがないじゃん

前ダブルタイヤの雑貨屋はうざいね。

前ダブルタイヤの雑貨屋はうざいね。

>>516-517
連投で何処の雑貨屋か判らないお前のレスも十二分にウザイ

>>518そうだよなぁー、518も相思うだろぅー、なにもだぶらなくても良いジャー。

前ダブルタイヤ？前二軸の八輪のことか？そんなのも知らんのか、あﾎ！

まあまあ・・・普通は前２軸なんて知ってる人いないんだから

>>517お舞は運転手か、前ダブルタイヤとはなんだ、ハンドルが切れるのか、人の事をウザイと言う以前の問題だタコが。

荷主の要求に応えようと思うと飛ばさざるをえない。
確かに運転手の質も悪いとこがあると思うが。

>>523貴方様は運転手らしいが、貴方様は間違っている、荷主の要求に応える、何でですか応えるのは良いですが限度が有ります、大事故でも起こしたらどうします。
自分の会社つまり同僚にも迷惑を掛ける事になる、要求に応えた結果大事故になったら、荷主は非難しても褒めてはくれないよ、荷主は開拓出来るが自分と会社の立場は最悪になる。
取り戻すのは容易な事ではない、勘違いしないで下さい、延着しても正当な運行していれば分かってくれる、命までは取らない、免許証を大事にして下さい。

自社の船は、関西ローカル主体です。

>>524
貴方様の考え方はまったく正しいですが、法規に沿った運行しかできなければ
荷物はなくなります。

ここで一つのカラクリがあるのですが、2次下請け、３次下請けと運賃が
下がるのに従って、高速道路の使用条件が変わってきます。

ですので、同じ時間に出発しても全線高速使用の一次下請けは間に合って
一部のみ高速使用可能な2次下請けが延着すると言う事態が発生するのです。

となると、荷主は何次下請けが実走しているなどと言う事は感知しませんから、
延着を繰り返す2次下請けを切るという事態になるのです。
そうなると困るので、2次下請けは法規無視で運行せざるを得ないのです。

たしかに違反に対する罰則（点数）の強化、会社には違反に応じた点数制度の導入など
法令遵守でなければ、運送会社は成り立たなくなってきている環境になっておりますが、
なにぶん運送会社の9割以上は中小零細企業ですので、ほとんどの会社が2次3次の下請けであり
上記のような劣悪な環境での運行を強いられていると言うのが実態だと思われます。

また、新規に運送会社を始め、営業をするのならともかく、有る程度の年数運送業界で
運送の仕事をした業者が、元請を飛び越え荷主に営業を掛けると言うのはタブーとなっており
一般貨物運送事業の免許取得に関する規制緩和の前は、他社に在籍していた運転手の
再雇用にも事実上の制限を協会ぐるみでかけるなど、既存業者のやりたい放題でした。
規制緩和後は、幾分増しになりましたが、元請を超えての営業は仁義無き
争いwに発展する為（運賃の叩きあいですね）基本的にやらないのが現状でしょう。

対策1
速度制限も見直しされるんだから、乗用車・バン・バスは１００キロ
トラックは軽も含め９０キロ制限装置をつければいい。

対策２
ドライブレコーダー義務化、状況抹消のため故障やメモリー入れ忘れ等などの
「撮れてなかった」というのも処罰の対象にする。

対策３
現状ＥＴＣレーンは料金所は約４０キロ、本線上は９０キロでも通過できる。
基本は２０キロ以下なんだから、２０キロ以上で通過できないよう改善する。

あとは、ちょっと流れが悪くなるとやたらとムダに車線変更して前へ行こうとするＤＱＮ対策と、
どう見ても速度制限装置を解除しているトラックがいるから、それの検挙

後方にドライブレコーダーとセンサーをつけ、煽り車がいれば録画できる装置を作る。
悪質な車は警察に提出、後日安全運転義務違反等で逮捕なんているのはどう？

連書き素ﾏｿ
首都高などの蛇行・すり抜けバイクも対策汁！
首都高などは基本的にすり抜け禁止にしてくれ。

千葉の市原インター姉ヶ崎方面出口のところにとまっているトラック、
合流レーン全部ふさいで止まるのやめれ！怖くてしょうがない。

乗用車の事故や、バイク・バスの事故を無くす事は出来るのかな
無くすのではなくて、減らす事からはじめなければいけないのだろう。
まずは、欠陥道路を無くす事からだな。

１KMおきにオービス設置したらどうだろう。スピードに関する事故は無くなりそう。
お金がかかりすぎるけどね。

後数年すれば、漏れなく退職した団塊ドライバーが貴方を迎えてくれます。


本当の地獄はここからだな。

このスレはトラックの事故をなくするにはどうしたらいいか！ってスレじゃないの？人の事、どうのこうの言う前に、本人の無事故意識と会社の無事故対策がかなり影響するんだよね〜。

>>527-528
対策１　大型トラックには義務化されているね。乗用車はｽﾚﾁｶﾞｲになるので割愛。
対策２　ドライブレコーダーだけど、トラック用のはまだ試験段階と言って、言い過ぎじゃないと思う。
　　　　車種によって振動などが大幅に違うので、実際の事故では映像が保存されずに、通常時
　　　　ばかり保存されているといった事例も当社では多く出ています。
対策３　どうやってETCレーンで２０�q以下に落とさせるかだね。　

>>526長々と評価いただき有難う御座います、貴殿の言われる事は理解出来ます又一部正しいです。
しかしそんな荷主に何時までもよいしょしていると、先が見えるのとちがいますか、指揮官は良いですが。
手足のように動いてくれる運転者はどうなるのですか。まるで荷主の営業と同じではないですかね、自分の
力で単価を上げられない分、運送会社の単価を下げ辻褄を合わせている、つまり荷主の脳が無い分運転手に負担がきている。

>>533
>対策３　どうやってETCレーンで２０�q以下に落とさせるかだね。

開くタイミングを遅らせればいい


このスレのやっている事も間違いではないが、
そもそも自動車事故はトラックだけじゃない、バイク・乗用車・自転車・歩行者を
含めた考えをしないとなくならないよ

>>535ご心配なくすでに歩行者を除き取り締まりをしています、すでにご承知のとうり自転車もキップをきり罰金を取っております。
二人のり、無灯火、携帯電話とうで、神奈川県警・警視庁です。

>>536
自転車で捕まって罰金やキップきられた人なんて聞いたことないよ。
大概注意で終わるんじゃないの。

>>537新聞見てないの、報道されているし、街頭監視の時本官がちゃんとキップ切ったよ、今は重点事項に成っているよ。

もらい事故はどうなる？

とりあえずトラは高速で追い越し車線に出るな。
９０Ｋ以上出ないトラは１００Ｋで走行する乗用車にとっては邪魔以外の何者でもない。

>>540
乗用車に煽られる

>>540
そういう考えしかできないお前が世の中の邪魔者だな

>>540お舞が１００キロで走れるのは、お舞の出来ない事を９０キロで走っているトラックが居るからお舞が１００キロで走れるのと違うか。

クソ工事のクレーム、文句はどこにいったらいいすかねぇ

文句をゆうのが間違い、お舞みたいに悪いとこ見つけたらなをさないとね、走れなくなる。

老眼になってる奴は遠近両用眼鏡を着用しないこと。

>>546
なぜなんだ？

お舞は遠近両用眼鏡をかけて運転して事故ったのか？

>>1

おいらは遠近望遠眼鏡だけど、事故は無いよ、よく牛乳ビンの底眼鏡てー言われるけど。

はいはい事故を無くすのは、乗らなければ良い、走らなければ良い、以上、このスレ終了。

ファブリーズをクビにするwww

歩けｗ

皆さん、今日から年末の事故防止運動が始まりました、ファミリーの為に無事故で新年を迎えて下さい。

トラックが中学生３人乗りのバイクと衝突　２人死亡…兵庫
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166234923/

三人乗りしてる中学生が悪いな。
そんな無謀な事してる奴は氏んでもおかしくないわな
他人に迷惑かけないでって思いますよ。
ぶつかった虎のｳﾃｼは最悪ですね

ノーヘル運転は氏んでとうぜんｗ

>>554
こんなガキの親に限って相手の運転手を逆恨みするんだろうね。

>>557
　ですね。
ほんといい迷惑だよ

>>534
要するに過当競争ってことだろ？
死ぬまで血を吐いて続けるマラソンだ。

関係無い外部は、自分に迷惑さえかかなければどうでもいい（どころか価格競争は歓迎）から
事故の賠償とか罰則を強化するだけだろう。

脱出できない人にはご愁傷様としかいいようがない。

>>322
あんたがいちばん正しいと感じる

さっきコンビニで500の発泡酒買って走り去った虎いたぞ。

飲みながら運転かぁ！！

小豆色の平ボディーだったな
○合運送か運輸って書いてあったな

月曜日から寝ないで走り続けてる俺様が
来ましたよ！東北から九州までベタで
翌着降ろしなんて事故起こしてくれって
言ってもんだ！どうにか先程無事に荷下ろし
完了、一般道100キロキ−プはしんどいし
怖い、帰り荷が大阪なのでこれから出発だ
寝る暇が無いよって、無事に着く自信が
無いです。

馬鹿なこと言ってんじゃねーよそんな事しなければいいじゃー金が欲しくて受けたのたろー。
今時会社がタコ部屋じゃーあるまし強制的にさせているはずが無い。自分の考えで請けた仕事だったら。
泣かないで黙って走れ俺はプロだかねの為ならいくらでも走れる、この位のフライドを持て。

>>563
もうちょっと読みやすく書き込んでください

世の中無慈悲だ。
同時に、てめえの運命もまた無慈悲だ。
世の中の全員に認められる事業は、存在しない。
利権でぶつかり、思想で衝突する。だからこの世の中は成り立つ。

だいたいね〜事故すんのは、
トラックを大事にしないやつらが
事故るの・・・。

>>566良い個と言いますねー当たりです自分の事務所と思っている運転手さんは実に綺麗にしています。
きまったように事故が無いこれはその人が持っている天性だと思います運転手の鏡です大事にしてほしい。

いまどきリミッター外して走る野郎が居ること自体おかしいよな。

いくら時間が無いでもリミ外してまで運ぶことないよな

早く着くよりも早く出た方が良い。

568ー570こんなまともな運転手が居たなんてー感動した我が業界も何とかなるなー。

追越し車線を走らせないよう法改正すべき。早急に。

あけおめ

>>573そして、みなさん、あけおめ

＞トラック事故を無くすにはどうすればいいか

私、個人の意見を言わせていただくと
まず水屋専業の運送会社を排除する、そして新規の事業参入者にもっと厳しい
規制をかける。
そうすれば輸送運賃のダンピングもきっとおさまり、>>568,>>569,>>570
の様な余裕のある配送ができるようになり、運転手の品格も元に戻ってくるんじゃないかと思う。

第一に安全運転これしかない法令を守ることだ

金の亡者になり社畜になるな声を上げろ！！！！！！！！！！！！！

国交省も動いてはいるんだろうけどピントがずれてる気がするよね。
適性診断の義務化とか。

確かにあれ自体はそれなりに役立つものだけど、診断の結果を元にした規制とかが実施機関問わずないんだから根本的な解決にはならんのにw

「こんな傾向が。よし気をつけよう。」と皆が皆そう心がけるとでも思っているのかね。大半が義務だから監査が入った時用に受けさせてるのが実状でしょ？
性善説に寄りすぎてるというか甘いよね。

みなさぁーん昨年は安全協会の会費を恙無くお払い頂き有難う御座います。
お陰様を持ちまして昨年は交通事故死が大幅に減少致しました。
この実績はひとえに会費を支払った皆様のお陰であります。
本年も交通事故撲滅の為なを一層の会費を払うのは基よりご協力もお願いします。

トラック運転手が賢くなれば良い。

免許を簡単に与えすぎ 一発免許三回で大型合格 こんなデカイの乗っていいの？って始めは思いました

事故、スピード違反、追い越し違反、信号無視、駐停車違反で死刑にすればいいんだよ

>>581

免許持ってるの？？

ただなんとなく乗ってるのだけになってしまい、いまだトラックの各ミラーの名称が分かりません、
まわりに聞いてみたのだが、みんな知らなかった、、
サイドミラーが左右に一つずつあって、左のサイドミラーの下の斜め下を見るためのミラーはなんていうのでしょうか？
運転席の前方真下を見る丸いミラーはアンダーミラーっていうのかな？
せめて名称だけでも知っておきたいような、、

ただなんとなく乗ってるのだけになってしまいー間違い
ただなんとなくのってるだけになってしまいー訂正

文書下手でごめんね。

プロ意識のない素人が
安月給で走っていては
事故も減らんだろな。

>>585
言えてる

ちょっと追突しただけで即死するようにキャビンをプラスチック製にすればいい

乗らなければいい(◎-◎;)

日本国民はトラック運転手の労働を一度は体験し、その職業の大変さ、社会に対する悪影響及びその存在価値の無さを学んで欲しい。
未来ある少年達に、職業選択における間違いをこれ以上犯して頂きたくない。

そう言えば、高速道路不走行車ってのがあるよな？
あれって、リミッターが未装着だろ？速度規制の緩和対象だから。
ってことは、一度公認を受けてから逆三角形とかのシールを剥いで、黄色のシールを貼れば良いわけだ。

自動車専用道路や、高規格道路はそのままでも大手を振って走れるんだよな？
自動車専用道路や高規格道路は、高速道路だっけ？

>>587
!!!ソ　レ　ダ!!!

第二東名は乗用車専用に。東名をトラック専用に。

数年前から政治は事故を増やす方向に動いていると言っても過言ではない。
トラック、タクシー、バス業界に参入する障壁を無くせば、どうなるか想像出来た筈だ。
既得権益を守れとは言わないが、法整備をせぬままの自由化は投げっぱなしジャーマンだと
なぜ気付かなかったのだろう。
いや、気付きながらやったのだろうな。

>>593
アホか。
トラック運転手やタクシー運転手なんて馬鹿でもできる職業を馬鹿に開放しただけ。
まともな奴は辞めろということだ。

>>594タコ又でたのかー癲癇で死んだと思ったが自分の足を食いすぎてビッコに成ったか、松葉杖かそうかー。

>>594
罵りあいがしたいだけのレスするなよ。

ｵﾏｲさんが頭悪いのは、たった3行のレスからでもわかるからさw

トラック運転手ごとき落ちこぼれ連中にはわからんのだろうな。
運転免許だけあれば誰でもできる仕事なんてのは、どんどん単価が安くなって当たり前。
能力のない奴は給料が安い。
当然のことだろうに。

>>597 そんなおまいは。　どんな特殊能力があるの？2ch一級か！　馬鹿李満よ俺虎糊じゃ無いけどね。






ｱﾎが

>>598
必死なトラック運ちゃん、また嘘かい？
>>597は真実だろ。

※トラック運ちゃんに必要な特殊能力
・隙あらば荷物をパクる能力
・他人の迷惑を省みず、ところ構わず駐停車する能力
・腹が立ったら、感情のおもむくままに、前の車を煽り、暴れ、殴る能力。ただし、暴力団や右翼は避ける。
・窓からゴミや、火のついたタバコを投げ捨てる能力
・嘘をついてごまかそうとする能力

　　■□■□■【トラック運転手はドキュンのホームラン王です�F】■□■□■
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1167052064/l50

東名高速で幼い子供が焼死した様な、日頃心無い大型トラックに嫌がらせされている皆さんへ。

大きな車体を操る為に大型免許他、各種資格をもって安全第一で携わるのが常識にも拘らず、
『デカイから他人が避ける』・『事故っても頑丈だから自身は安全』・『日本の物流を支えているから
何でも有り』と激しく勘違いし、自転車で買い物へ行く様な感覚で日々傲慢な運転して悲惨な事故を
繰り返し、深刻な社会問題や環境問題に陥っている事について、マッタリーっと語り合いましょう。

但、トラックの運転手さんは日本の物流を支えていますので、良く理解して誉めてあげましょう。
よくトラックの運転手さん達から指摘される『普通車の方が横暴』の名セリフを吐く運転手さんも
マイカーに日頃乗っていますが、普通免の一般人は大型トラックには乗っていません。
普通車の事故が多いのは、台数の絶対数が違いますし運転手さんも含まれいてます。

　　■■■■■■【トラック乗りの周りを見つめなおしてみると…】■■■■■■
(Ａ)不正軽油を使ったり、ETC突破・各種不正架装や改造は日常的。
(Ｂ)日給月給制、ボーナスは無しか寸志程度。
(Ｃ)車輌保険は無論、荷物保険にも満足に入ってなく、例え不可抗力でも容赦なく個人弁償。　
(Ｄ)最悪は労災・雇用保険すら不完全で常に不安とリスクの綱渡り。
(Ｅ)すぐカッとなり、殴りつけてくる。　定番台詞は『誰に口聞いてるんや、オレを誰やと思ってるんや』
(Ｆ)ケンカは素手ではせず、必ず手カギ・工具・鉄パイプ・刃物類(仕事柄定番品)をすぐ振り回す。
(Ｇ)真夏でも絶対に長袖着用で素肌を見せない同僚がよく居る。(墨隠しの為)
(Ｈ)自身の切り傷跡等に話が飛ぶと口ごもったり、激しく反応する。
(Ｉ)責任もって仕事頼める・危険を伴う作業でも安心して命預けれるような同僚が少ない。
(Ｊ)人の出入りが異常に激しく、朝見た顔が昼過ぎには既に消えている事も良くある。

頭の悪さが滲み出ているかのようなレスだな

>>600
すごい特殊能力だな。
俺にはトラック運転手は無理だわ。
さすがDQN集団トラック運転手。

>>603
わかったから、罵りあいは他でやってくれ。
何か気に入らない事があったのか知らないが、ここは幼稚園じゃない。

>>604
罵り合い？>>600はトラック運転手がよくやっていることじゃないか。

>>605
極一部を取り上げて、それを全体のように評価するのを馬鹿と言う。

良く考えて。

ごく一部？
少し道路を走れば見掛けることばかりたが？
荷物をパクることを除いて。

>>607
少し道路を走ると殴り合いをする運転手を見るの？
少し道路を走ると、窓からゴミを投げ捨てるトラックを目撃するの？

毎日何台のトラックが走っていると思うの？
きっと道路は殴りあいとゴミだらけだねw

君の住んでいるのは、本当に日本かい？

>>606
高速道路、バイパスの合流・加速車線に必ずトラックは停まっているな。
交差点の角にも配送トラックが停まっているな。
ゴミを窓から捨てているな。
よく見かける光景だ。
それともなにか？君は出かけるとコンビニ強盗を必ず見かけるのか？

トラックが煽り運転をしているのはよく見掛けるな。

>>609

>>608をもう一度読み直そう。

コンビニ強盗とトラック運転手の関連が意味不明だよ。

>>608
窓からたばこを捨てたり、ゴミ箱があるのに、コンビニや高速道路で運転席からゴミを投げ捨てている運転手はよく見かけるな。
同じことをやっているのはＤＱＮ系の労働者連中ばかり。

>>610
本当？
君は１０年位前から、車を運転していないんじゃない？

煽り運転をするトラックなんて、もう絶滅していると思うけど。
君の住む周りだけ１０年前から時が止まっているとしか思えないよ。

>>611
確率の問題を言ってるわけだが。

>煽り運転をするトラックなんて、もう絶滅していると思うけど。
>煽り運転をするトラックなんて、もう絶滅していると思うけど。
>煽り運転をするトラックなんて、もう絶滅していると思うけど。
>煽り運転をするトラックなんて、もう絶滅していると思うけど。
>煽り運転をするトラックなんて、もう絶滅していると思うけど。

無理な言い訳はやめろよ。

>>614
ほう。
君は道路上でトラックが何割、乗用車が何割ってわかるの？
乗用車に乗っている運転手も含めると、統計を取るのは難しいと思うんだけど。

もうちょっと良く考えて。

>>616
頭悪いね。意味が理解できていないだろ。

必死なのはトラック運転手か？
煽り運転なんかよく見掛けるだろ。

>>614
どうやって統計を取ったのか教えてよ。
根拠も無く「見たから」っていうのは確率とは言えないよ。

自分が絶滅していると思うと言ったのは、根拠があるんだ。
君も根拠のある話をしたらどうかな？

トラック　煽り運転でググると山のように出てくるわな。
これみんな嘘とか１０年以上前の話なのか？
必死だな。

>>619
まず絶滅した根拠を示してよ。
絶滅ってのはゼロってことだよ。

>>620
まずね法律の厳罰化により、煽り運転は職業運転手には事実上できずらくなってきて
いるんだ。
車間を詰めれば追突事故を起こしやすいのは、わかるだろう？
一度の追突事故で前歴なしでも、免許証の取消しまであるんだよ。
毎日数百キロを走る運転手が、煽り運転なんてしていたら、すぐ道路上から
排除されてしまうね。

これが根拠の一つ。

君のググったら、なんて小学生みたいな事を言わずに根拠を出して御覧よ。

ちょっと見てもいくつも出てくるな。３つめのは写真付き。

http://white.ap.teacup.com/kyouchan/194.html
http://blogs.yahoo.co.jp/betymogu/45382490.html
http://hilog.ti-da.net/e1125554.html

絶滅の根拠まだ？

訂正
「出来辛いね」

早く君の根拠の一つを出してよ。

>>622
馬鹿丸出し。
酒酔い運転は厳罰化されているけど絶滅はしていないよ。

厳罰化＝絶滅

か？馬鹿か。

>>624
自分で根拠とか言い出したのだから、まず自分のを出せ。
「出来辛い」＝「絶滅」
ではないな。
殺人で死刑になっても、殺人はなくならいぞ。
頭大丈夫か？

>>623
必死で揚げ足を取りたいみたいだけど、絶滅していると「思う」
ってｶｷｺしたんだよ？

君のように断定的に書いていない。
もし自分の「思う」を否定したいなら「自分は昨日煽られた」とでも
ｶｷｺすれば済むよ。

昨日じゃなくても煽られたことはあるな。
カーフェリーの時間に間に合わせようと、信号無視を繰り返していたトラックに煽られたな。
もちろん警察に通報したけど。

絶滅した根拠まだ？
根拠はある、と断言したぞ。

>>628
そう、「絶滅」はしていないね。
ただ一般車より多いとは断然思えない。
>>622参照ね

で、君の確率は「思う」でいいのかな？
でないのなら、どうやって統計を取ったのか教えてよ。

根拠まだ〜？

>>629
もうちょっと日本語を勉強しよう。
絶滅した根拠でなく、「絶滅したと自分が思う」根拠があると述べたんだよ。

良く考えてレスしよう。

>>630
厳罰化と絶滅は違うし、罰則強化は一般車も同じ。
全然理由にならないし、絶滅の意味はゼロという意味。
その嘘の付き方はトラック運転か？

必死に今更言い訳しても、書いたことは取り消せないぞ。
みんな面倒くさがって追求しないだけで、お前みたいな馬鹿トラック運転手のつく嘘なんてお見通しなんだよ。

>>633
良く>>632を読んで。

>>631
君のｶｷｺしたい事はID:J3dGI0faが代弁していると思うから、ロムってるだけで
いいと思うよw

>>634
どこが言い訳なの？
「思う」の中の言葉に対して、何故言い訳する必要があるの？

もうちょっと、日本語を勉強しよう。

一回めの配達時には不在伝票入れないんです、と嘘をついた佐川のトラック運転手と同レベルの口から出任せだな。

>>634
おまけに君の「確率」の根拠も示さずに、良くそう言えるね。
一つ位、君の「確率」の根拠を示したらどうかな？

ここまで書いておいて、必死だな。セコいやつだ。
俺はトラック運転手が馬鹿でも構わないと思っている。馬鹿な分、気の良い奴がいるからな。
だが、馬鹿な上に根性の曲がったお前みたいな野郎は大嫌い。

>613 名前：国道７７４号線 本日のレス 投稿日：2007/01/11(木) 08:45:19 iUabhp/+
>>>610
>本当？
>君は１０年位前から、車を運転していないんじゃない？
>
>煽り運転をするトラックなんて、もう絶滅していると思うけど。
>君の住む周りだけ１０年前から時が止まっているとしか思えないよ。

>>637
だからさ、君の私怨はどうでもいいから、君が「確率云々」と思う根拠を示してよ。

まずは、煽り運転が絶滅した根拠を示せ。
根拠はあると断言しただろ。示せなかったり、根拠にならないものを出すのなら、お前の言うことは相手にする必要はない。

この虎運ちゃん必死だね。
次は運ちゃんじゃないとか言い訳始めるんだろうなwww

てゆ〜かよ〜、トラックにビビって文句言うなら道路使わなきゃいいじゃん！
田舎行って自給自足の生活をしなさい！

>>641
うーん、自分が思う根拠の一つは述べたつもりだけど。
グダグダもっと並べないと理解できないかな？
で、何度も言うようだけど「絶滅したと思う」とｶｷｺしたんだよ。
君のように何もわからないまま「絶滅した」とは書いていない。
もうちょっと日本語を勉強してよ。
揚げ足を取りたいにしても、ちょっと必死で悪質だね。

>>642
自分が運転手であろうがなかろうが、まったく無関係だと思うけど。
君は相手の職業が、そんなに気になるのかい？

なんか今日は朝から渋滞しているそんなにひまに成ったのかー、人の事を気にせず自分の事を心配したら。

結局根拠は示せてないのか。
こいつ、いつもの嘘つき運転手だろ。
倒産した元野村證券マンとか自称した恥ずかしい奴。

議論ですらない公開オナニーだな

ここのスレ見てると小学校の学級会を思い出すwww
　






そんな漏れもカリスマ運転士

質問で〜す。
何で、前の車煽っちゃいけないんですか〜？

>>647
そういや、そんな馬鹿がいたな。
野村證券は倒産してないぞ、と突っ込まれたら、野村證券代理店だとか言い訳した馬鹿。代理店なんかないのになｗ
元銀行の社員だとかほざいたのもコイツだろ。
底無しの馬鹿だ。

最初っからトラック＝悪　なんだよな
優良運転手は目に付かない（付けたくない）けど、悪質運転手だけはしっかり目に付くんだろ。
そしてそれで全体を評価する

>>651
ちょっと相手してやると、邪推をめぐらすのかw
馬鹿はしょーがねぇなぁ。
「根拠」と言うが、お前さんの曲解の根拠なんぞありっこない。
日本語が不自由な奴って2chのｶｷｺさえも満足に理解できないんだな。

今日は「晴れだと思う」ってｶｷｺすると「晴れ」の根拠は？
って言ってるのと変わらないと気付けないなんて、本当救いようがﾈｪな。
で、自分の主張である「トラック運転手がゴミを窓から投げ捨てる確率が高い」
の根拠は示せないんだもんな。
推測と断定って違いわかる？日本語できる？頭大丈夫？

>>652
目に付く付かないなんて言ってるけど
運転手に関わらずダメ人間と言うかダメな所しか目につかない
人間なんてそんなもんでしょ

優良って言葉に当てはまる行動してる人を目に付ける方が難しいと思う

どうでもいいけど、絶滅の根拠を示せよ。＞＞嘘つきトラック運転手

よくまー懲りずに釣られているなーそになに良い餌使ってないけど、まあ高級な魚が居ないのだからしかたねーかー。

あっ一字間違った又上げ足とられるかなー?。

>>655
どうでもいいけど、絶滅したと解釈する根拠を示せよ。＞＞ｷﾁｶﾞｲﾉｳﾀﾘﾝw

>>1
全DQNの事故死を願うしかない。

リアルな話すると厳罰がﾇﾙすぎる罠。

>>659
＞全DQNの事故死を願うしかない。
ありえないね。

＞リアルな話すると厳罰がﾇﾙすぎる罠。
マジな話をちょっとすると、罰則が的外れな上にずさんだね。
おまけに場当たりな施策ばかりで、抜本的な対策が出来ていないと思う。

事故を防ぐためには、馬鹿な運転手がいなくなれば良い。
その一つとして、科学技術が発展し運転適性、性格検査などの精度が上がり、免許制度が見直されることを期待する。
その結果、トラック運転手が必要な時代が終われば良いと思う。
それが嫌ならベルトコンベアーとして淡々とと迷惑掛けずに働け。

>>661
性格検査など化学的に判断されたら
ニートであるおまえの働き口が無くなるぞ

トラックが無くなるのは今の段階ではありえないだろうな

虎が無くなる頃には誰も運転なんかしてないだろうな
俺は虎乗りではないが、虎が走らなければいい！とかなんて言える奴は
完全自給自足してるやつだけだぞ

それ以外の文句言ってる奴は矛盾してると思う

>>661
お前、自分で首を絞めるなよ

究極の選択、トラック輸送を全廃する。鉄道か船舶に。
港や駅までお客さんに持ち込んでもらう。
その時もトラックは禁止する。トラック事故だけは無くなる。
他の交通事故は増える可能性大。

低学歴で馬鹿で嘘つきトラック運転手なんてただのゴミだろ

665その低学歴で馬鹿で嘘つきなトラック運転者におまえの生活が支えられている事が分からん馬鹿。
そんな事が分からん馬鹿はゴミにも成らないクソと違うか、あっクソは肥料に成るかおまえどうする。

馬鹿トラックが自負するな！
そんなもん、君たちの仕事には必要ない。
淡々と業務してくれ。

>>666
頭が悪い人間用の仕事だからだろ。だから規制を緩くするとドンドン賃金が安くなる。
嫌なら辞めれば？

トラック運転手の話題はパチンコとフィリピンパブばかり、、、

バカの集まり。

虎乗りは馬鹿扱いされまくりだな

馬鹿扱いしてる奴も何か勘違いしてる馬鹿なんだろうけどな

良い企業に働いてるのかもしれんが同じこき使われる下っぱのくせに

あっ！
ニート様でしたか。スマン

トラック運転手は実際に低学歴の馬鹿ばかり。
それに対し、ニートと妄想でしか言い返せないのか？馬鹿を証明しているな。
ニート以外に馬鹿にできる奴らがいないと薄々感じているのも透けて見えるな。
なんだ、馬鹿ばかりだと自覚があるんじゃないか。

低学歴>>>>>>>>>>>>にーと
これは間違いないな

トラック運転手がクズばかりな理由

学歴を問わない -> 低学歴が集まる
頭脳労働を必要としない -> 馬鹿が集まる
前科前歴を問わない -> 犯罪者が集まる
モラルを問わない -> 他人に迷惑を掛けても何とも思わないクズが集まる

人を上から見すぎな椰子がほんと多いよな

人間が小さいんだよ。

他人を上から見すぎでバラバラに切断されて捨てられないように気を付けろよ

お前らが馬鹿扱いにしてる奴の仲間に入るのも紙一重にいるって事を忘れるなよ
災いはどこから来るかわからんからな

出た。
ＤＱＮトラック運転手どもの特徴。

「最後は捨てぜりふと脅し文句」

暴力団組員と一緒。というか、暴力団組員のトラック運転手もいるわけだが。

>>675
>暴力団組員のトラック運転手もいるわけだが。

つ「最後は捨てぜりふと脅し文句」

つhttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000013563.html

トラックが今日も高速で梗塞してたよ。馬鹿。

猫より安く育つトラック運転手に何を言っても無駄だろ〜

まぁ〜何だ、乗用車にもリミッター装着義務付けだな。

虎はリミッター装着が義務化してから、以前より事故は減少したんじゃないか？大型に限った話だが…

むしろ、リミッター走行にイラついた中型車以下の車の事故が増えた気がする…
虎海苔叩く前に流れ乱すサンドラ叩いた方がいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

トラックも運転できない学生崩れのニートがなにをぐだぐだほざいているおまいたちは。
まず立場としてはオチコボレだよ、今後其のことを承知してカキコすべし。
おまいたちが能書きを言うのは十年はやい、おしめが取れてキンタマに毛が生えてからにしろ。

↑猫より安上がりなトラック運転手は妄想しかできんらしい。
ほんと、頭悪いよな。

ほんと、猫は頭悪いよな。

>>675
つ「最後は捨てぜりふと脅し文句」

ぬこ好きは基地外ばかりだ。

乗用車の土日、祭日、平日の夜間の高速自動車国道及び二桁国道の乗り入れを禁止し、高速バスの制限速度を75キロに設定すれば、事故は激減します。

18歳だけどトラックの運転手なんかやんなければ良かった。やっぱり転職したくてしょうがない。毎日朝早いのは慣れたけど労働時間の割になんだこの給料(笑)ボーナスカットって(笑)もう絶対ドライバーなんかやんねぇ！

まだまだ若いからいくらでもなんとかなるよ。

そんなに嫌なら早く辞めて好きな仕事をしてください。 僕はこの仕事が好きだから辞めません。
運転手は誰にでもできるとは限りませんよ。

運転手は忍耐があれば誰にでもできるだろ。
低学歴でも馬鹿でも犯罪者でもできる仕事だ。
他で雇ってもらえないカスの溜まり場。

と無職の>>687が言ってみる

>>685
18って事はまだまだ新人ではないか。
給料がどうこう言うのは早すぎじゃない？
ベテランと同じ時間働いて同じくらい貰えるとか思ってない？


会社がドキュソ会社なのかもしれんがな。

他の業界に移っても底辺の部類に位置付けされてる職種だったらさほど待遇は変わらないと思うよ。

>>686
運送の業界は雇って貰いやすいかもしれないが
私も誰にもできる仕事とは思いませんよ。

■■■■■■【トラック乗りの定義�@】■■■■■■

(１)虎海苔は、自分に不利な事は詭弁を駆使し、まず他人の責任にする。
(２)虎海苔は、不利な質問には必ず『お前達はどうだ』と、オウム返しでごまかす。
(３)虎海苔は、正論をつき付けられても話を逸らしたり、『だから何？』等で開き直る。
(４)虎海苔は、身内同士でも直ぐ足の引っ張り合いや、蔑視合戦を始める。
(５)虎海苔は、指摘されると必ず『ソース呉々』音頭を合唱。
(６)虎海苔は、ソースを付き付けられると必ず『コピペするな』と喚き出す。
(７)虎海苔は、泣言一つでもソースが殆ど出せず、妄想ネタや決め付で反論する。
(８)虎海苔は、現実や指摘・間違いを認めない、謝らない。
(９)虎海苔は、『wwwwーー』や『！！』を多用して、ない余裕を見せようとする。
(10)虎海苔は、ちょっとしたレスに長文あるいは連続レス返す。
(11)虎海苔は、文中に『〜だよ！〜だろ！』などと入れて必死で必死さを隠す。
(12)虎海苔は、『必死だな』『プゲラ』など、2ちゃんでも死語に当たる言葉を使用する。
(13)虎海苔は、小文字平仮名を多用してない余裕を出し、必死さを隠す。
(14)虎海苔は、話題が変わってもしつこく続けようとする。
(15)虎海苔は、自分に否定的な意見はすべて敵だと思い込み、過剰に反応する。
(16)虎海苔は、犯罪者呼ばわりや社会的地位格差を指摘されると激しく反応する。
(17)虎海苔は、反論出来なくなると、最後の定番切り札『恫喝台詞』を必ず吐く。
(18)虎海苔は、不利になると裏系や犯罪者系を匂わす。
(19)虎海苔は、日給月給・責任の丸被り等の異常なリスクを自慢する。
(20)虎海苔は、単細胞ほど『オレが日本の物流を支えている』と激しく勘違いする。
(21)虎海苔は、日頃の自己中行動が元で法令・規制強化や運賃暴落で、自身の首を絞めている。
---------------------------------------------------------------------------
(22)虎海苔は、頭に血がのぼっているのでこのテンプレにすら反応する。
(23)虎海苔は、相手のレスがついた状態で終わらず、必ず自分達が泣き言レスして終わる。

■■■■■■【虎海苔の周りを見つめなおしてみると…�A】■■■■■■
(Ａ)不正軽油を使ったり、ETC突破・各種不正架装や改造は日常的。
(Ｂ)日給月給制、ボーナスは無しか寸志程度。
(Ｃ)車輌保険は無論、荷物保険にも満足に入ってなく、例え不可抗力でも容赦なく個人弁償。　
(Ｄ)最悪は労災・雇用保険すら不完全で常に不安とリスクの綱渡り。
(Ｅ)すぐカッとなり、殴りつけてくる。　定番台詞は『誰に口聞いてるんや、オレを誰やと思ってるんや』
(Ｆ)ケンカは素手ではせず、必ず手カギ・工具・鉄パイプ・刃物類(仕事柄定番品)をすぐ振り回す。
(Ｇ)真夏でも絶対に長袖着用で素肌を見せない同僚がよく居る。(墨隠しの為)
(Ｈ)自身の切り傷跡等に話が飛ぶと口ごもったり、激しく反応する。
(Ｉ)責任もって仕事頼める・危険を伴う作業でも安心して命預けれるような同僚が少ない。
(Ｊ)人の出入りが異常に激しく、朝見た顔が昼過ぎには既に消えている事も良くある。

自分の思い込みをテンプレにして、必死な書き込みがかなり笑える

>>692
思い込みはお前だろ。
>>688で書いたことを証明してみろよ。

ｳﾃｼ可哀想。
安全運転でｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>693
ｷﾁｶﾞｲ、どっかいけ。
自分の思い込み論の論証責任も果たさずに、他人にのみ要求するなど
ｷﾁｶﾞｲとしか思えん。

>>695
底なしの馬鹿だな。>>693のどこに思いこみの書き込みがある？
日本語もできないのか？やれやれ。

まあまあ。
トラック運転手にまともな思考を期待してどうする。
猫以下の養育費しか掛けてもらえない奴らに何を期待しているんだ。
底辺の歯車、それもあちこち欠けている奴らなんか相手にするなよ。

突っ込まれるとキチガイ扱いかよ。

(８)虎海苔は、現実や指摘・間違いを認めない、謝らない。
(17)虎海苔は、反論出来なくなると、最後の定番切り札『恫喝台詞』を必ず吐く。

↑だな。
そもそも、

(22)虎海苔は、頭に血がのぼっているのでこのテンプレにすら反応する。

だし。

これが皆様のいう『どうしたら事故が減る』 の議論なんですね。
あんまり人間を卑下しないほうが良いですよ。

犬(畜生)の方が人間より利口ですよ。

無駄な争いはしないしね。

仕事や人生にストレスたまってるからって
虎乗りの悪口ばっかカキコしてんなよぉ。

あんな長いテンプレなんかよく考えるな。


阿保の暇人満開だよ。

ホントうざいうざい

都合が悪くなるとうざいかよ。
低学歴、馬鹿、卑怯者と３拍子揃ったクズ共だな。

卑怯者って
めっちゃ個人的な意見じゃないか

もっとこましな批判はできんのか

表面的には冷静ぶって心の底ではあつくなってんじゃないよ
チンカス君

>>703
話の流れをちゃんと読めない文盲ですか？
間違いを指摘され、それから話をそらそうとうざいとか無駄な言い争いとか言い始めた。
間違いを認めることもせず相手に攻撃を始める。
こういう人間を卑怯と言ってるのだけど。

やっぱりトラック運転手は頭悪いね。

それと、言い争いをしているのではなく、
単にトラック運転手に低学歴が多いこと、馬鹿が多いことを指摘しているだけなのに、
勝手に反応してムキになって突っかかってくる単細胞トラック運転手がいるだけ。
馬鹿に馬鹿と言うと怒るんだよね。

何のマチガイヨ？
真面目に働いて家族を養って幸せに生活してるのに、なんで馬鹿呼ばわりされなくてはならないのてすか？
華族を養うのに学歴が必要なんてすか？

事故がなくなるか議論してください。

馬鹿と家族を養うのは両立できる。
低学歴でも家族を養える。

でも、なぜかトラック運転手は、

「低学歴」
「馬鹿」

に過剰に反応する。
見ていて滑稽。

だから あんまり人を卑下するなよ。
事故が無くなるように議論してください。

乗用車が

真面目に働く虎ウンコの一日
・一般車両を気分で煽る
・ノロノロと国道、高速の追い越し車線を走る
・昼食、交通量の多い国道に路駐して牛丼を食べる
・時間潰しに高速・バイパスの合流、加速車線で昼寝
・コンビニの駐車場で弁当を食べ営業妨害
・足でハンドルを操作する
・伝票より荷物が多いと気付いたらパクる
・時々国道沿いの民家に突っ込む

でたらめは書かないようにしてぐさい。

どうしたら事故が減るか議論してください、

でたらめ？
例えば、高速、バイパスの合流・加速車線に停まっているトラックはなんだよ、あれは。
どれだけ他人に迷惑を掛けているかわかっているのか？それともわかる頭がない馬鹿なのか？
追突して死ぬ奴が時々いるだろ。

低学歴の馬鹿に大型車を運転させるから危険なんだよ。
少しの衝撃でも運転席が爆発するようにでもしとけば事故は減る。

はい わかりました。
失礼しますよ。
話になりませんから。

取りあえず今週の土曜日19時は、テロ朝でドスペ観るよ。
http://tv.goo.ne.jp/contents/program/008/0007/20070120_1900/index.html

荒れてるな・・・・・
トラ海苔叩いてる奴が
叩いてるパソコンも、
トラックが運んでる。
おいらトレおりて３年
・・・・・・・・・。
20年前の半額以下で、
しかもジャストインタ
イムぅ！！！！！！！
ふざけんなっての！！
みんなご安全にね。

DQNトラック運転手の免許剥奪

低学歴のバカでもできる仕事の単価が下がるのは当たり前のこと。

運賃が上がれば車両が増えせて人も増やせる。ゆっくり走れる。金を使って高速を余裕で移動する。渋滞は減るし事故も減る。

>>710
追突はただの前方不注意だろ。
全部他人のせいか?

理想で世界は動かない

馬鹿 馬鹿 言うのはやめて頂けませんか？

失礼ですよ。

乗用車のやつらが無理矢理割込んだり、いきなり曲がったりするから衝突事故が起きるんだよ！トラックは乗用車のようにスンナリ止まれねー

もうドングリの背比べはやめないか？

マナーの悪い奴は虎乗りも乗用車乗りも変わらないと思うぞ。

虎乗りを批判してる椰子は大きく見た世の中からすると
たいした学歴ではない馬鹿の部類なんだから

上を見ても相手にされないからって下を向いてしか批判できないのは虚しくないか？

それらが認めたくないなら氏ぬしかないな

さぁ議論に戻りましょうか

>>722
またトラック運転手の妄想か。
よほど馬鹿とか低学歴と言われるのが嫌らしい。
事実なのに。

>>723
馬鹿で低学歴でも、日本の経済支えてる 馬鹿でもいいじゃないか

僕は君の支配下ではないから、卑下は許されない。

君はもしかして根っからの知恵遅れなのかもしれないね。

誰だって馬鹿呼ばわりされて喜ぶ人間なんていないよ。 君だってそうだろ？

だから他人の卑下はやめなよ。 そんなにトラックが嫌なら、トラックの無い国に行きなよ。

>>723

学歴って書き込みする
度に自分の程度の低さ
が痛くないか？

他人は他人・・・・・
自分は自分。

まあ・・・あれだ・・
お前らみたいな世間知
らずの連中が当たり前
の顔して現場に無理を
押しつけている訳だし
・・・・・・・・・。
事故は減らんだろな。

妄想はお前だろ

現実見ろよ

２ちゃんだからって高学歴エリートに成り切ってんなよ

現実、上にいる人はわざわざ２ちゃんで虎乗りはたたかんよ

そんな世界はどうでもいいし、気にもならない

ここにカキコしてるだけで馬鹿で低レベの部類なんだよ

分かったら一回氏んでエリートにでも生まれ変わんな

学歴の話はもういいじゃねー

中身がないから学歴に
こだわるんだろな。

運送会社が多すぎ。
業種別に大手各一社にしてしまえばいい。
例えば…陸送部門を日通、宅配部門をヤマトとして統合するわけ。
そうしてまともな運転手が残るから、運送業界の質の改善ができる。
陸送の場合、遠路輸送が減り、居眠り事故が減る。
会社の看板を背負って走る意識も高まり、合流車線に停まって寝る等の、低能運転が無くなる。
一社しか無いので競争も無くなり、業界も安泰する。
統合により解雇された運転手は、今まで好き勝手にやっていたという現実を悔やみつつ、これからも自由にやれ！
後は知らん！

>>731
馬鹿言いなさんな、独占、寡占の害が如何に大きなものか考えてみてよ。
運賃は今の10倍に跳ね上がり、日本企業の競争力はゼロに等しくなるだろうね。

みなさん、グリーンハンド走行しましょう！

社会主義じゃあるまいし、資本主義の日本でそれは詭弁だわ。

誰か高学歴を自慢していたか？
トラック運転手は低学歴が多いと事実を書いているだろ。

何より学歴にこだわる連中＝トラック運転手

いや、逆だろ？
中途半端な学歴しかなくって、ﾛｸな職にしか就く事の出来ない奴が低学歴低学歴と連呼してるだけにしか見えないが。

>>737
そう見えるお前の目は節穴♪

>>735
低学歴が低学歴を馬鹿扱いしないだろ。

低学歴を馬鹿扱いするって事は『俺の学歴は高い』って言わなくても感じとれるとは思いわないか？

虎乗りに学歴が低い奴が多い事実を否定してる訳ではない

実際はたいしたことなさそうな椰子に
上から意見される事に反論してるだけだろ

風見慎吾の娘さんがトラックにひかれて亡くなったみたいだお

僕笑っちゃいます

書いた後に反省しちゃったよ
すみません

何故職業運転手はDQNになってしまうのか？根本から変わらないと駄目じゃない？

>>743
逆、DQNがトラック運転手になるのだ。以下解説。

※トラック運転手がDQNばかりな理由

学歴を問わない -> 低学歴が集まる
頭脳労働を必要としない -> 馬鹿が集まる
前科前歴を問わない -> 犯罪者が集まる
モラルを問わない -> 他人に迷惑を掛けても何とも思わないクズが集まる

※トラック運ちゃんに必要な特殊能力

・隙あらば荷物をパクる能力
・他人の迷惑を省みず、ところ構わず駐停車する能力
・腹が立ったら、感情のおもむくままに、前の車を煽り、暴れ、殴る能力。ただし、暴力団や右翼は避ける。
・窓からゴミや、火のついたタバコを投げ捨てる能力
・嘘をついてごまかそうとする能力

タレントや　その家族を見つけたら　轢け！

政治家や　その家族を見つけたら　轢け！

皇族や　その家族を見つけたら　轢け！

【　交通３原則　】

この世の中からＤＱＮは無くなならい思うなぁ

仮に今ＤＱＮ扱いされた人間がこの世から廃除されたとしても
扱いを受けてなかった人間の中からＤＱＮ扱いされる人間がでてくるわけだ

ＤＱＮはＤＱＮで世の中に必要不可欠なものなのだよ

上にかけあって労働時間を減らしてもらうしかねえだろ。
はっきり言って限界。

ストライキするぞ！って言って労働条件変えてもらったら違法？？？

>>747
あんたパレートの法則を知ってるんだな。

とりあえず運送会社は、大卒以外は採用しないこったね

自分に名前がある事がありがたい。
何処までが自由か、何が自由か番号を付け国に管理してもらうかな。会社が国とすれば、皆さんが勤めている会社は限界だね。すでに名前じゃなく社員番号が世の中にあるけど…。

社員番号が有るのは虎乗りだけじゃない。
世の中すでに番号で呼ばれてる、遅いな。
社員番号を名前に戻すのが。事故が無くなる方法だ。一流や信用は、本当は世の中にないだろ。どうすれば名前が通用するかな。

>>750
ちょｗｗｗｗ
運送会社全部潰れちゃうじゃんｗｗｗｗｗｗ

>>750
ある意味正解！
馬鹿や低学歴者だと免許取得時に学習した「道路交通法」を忘れてしまうから。
それと、悪い運転の癖ばかり真似てしまう。
「頭が良くて正義感と責任感が強い人材」が集まるような社会にしないと、運送事業者の間抜けた事故は減らないし、命を落とす人は今後も増えるだろう。

その「頭が良くて正義感（自称）の強い人間」を集めて政治をやらせたら日本はここまで腐ったんだがな
無条件で低学歴をのた打ち回ってる人間は本当にカスしかいない

巨乳娘のアド公開？

天然むすめの動画全部 DVDにコピーしましたo(^-^)o

>>755
世の中のことをわかっていない馬鹿。さすがトラック運転手だ。
政治家は頭が良いとは限らんし、正義感なんてあるのか？
単に二世、三世ばかりになって勝手なことをやっているだけ。
金と利権を求めて恥も外聞もなく立候補しているだけだろ。

それと、頭が良いのと正義感は両立しない。

ほんとに馬鹿だな。

お前ら。

人様の子供だけは轢くな。人殺しにはなるな。

>>758
ｵﾏｲさん、日本語不自由なのかい？
「自称」って意味わかる？

多分このスレを見ている人で「自称」が理解できないのってｵﾏｲさん
だけだと思うよ。
鼻息荒くするのは勝手だけど、日本語を理解できるようになってから
ｶｷｺしような。

最後に一言「君は本当に馬鹿だなぁ」

>>758
暇だから、もうちょっと馬鹿にしておこう。

＞それと、頭が良いのと正義感は両立しない。
頭が良いと正義感が無くなっちゃうのかな？
なんで両立しないと思うか教えてよ。
ていうか、「両立」って意味わかる？w

またもや最後に一言「君は本当に馬鹿だなぁ」

>>760-761
可哀想だからその辺で(ry

安全運転で頑張って下さい。

みんなしね

ID:HdyaT948 は必死だなぁｗ
自分がわからないとか難しいと他人にも難しいと勘違い。
頭が良い＝正義感がある
と信じていることが世の中を知らない印。頭の良い人を知らない証。
馬鹿トラック運転手はこれだからなｗ

「頭が良い」の頭がIQかEQかによるだろうな、EQは頭に分類していいか疑問だが…

俺はIQだけに特化した人間より、IQ・EQが高いレベルでバランスのとれた人間になりたい。
それが社会で必要とされる人間なんだろうし、そういう人間なら自動車事故を起こす確率も低いと思う。

>>765
誰がどうみてもオメーが一番必死
もう来なくていいよ

>>767
ここまでくるとキチガイだな。
お前は追い越されただけで必死に煽りまくる馬鹿虎だろ。

>>767
どう見ても、>>765,768は真性。
アンカーは付けられるようだが、内容がレスになってないよね。
彼は喋る家畜みたいなものだよ。人間とは思えないよね。

彼はID変えてずっとこのスレに粘着しているから、きっと
これからも来るよ。
害獣対策は相手にしない事って自分も忘れていたよ。

>>768
早速来たな。凄い粘着力だな、おい
荷卸し後の検品待ちだから暇なんで相手させてくれ

なんで追い越されただけで頭にくるんだよー
意味がわからんぞ
それはボケレジャーだろーよー
こっちはなー、バカなりにペース考えて一定の速度ではしってんだよー
僕たち今日も明日も安全運転
おまえなんか時速180�qで宗谷岬から車ごと落ちて海のもくずとなれハゲ

タコタコ上がれ。

最後は暴れるしか能のないトラック運転手 ﾜﾗ

一定速度で追い越し車線に出るな馬鹿トラ！
高速にも乗るなよ。

別に嫌がらせしてるわけじゃないんだし
いやならおまいが下道走れよ。
それもいやなら車に乗るのやめたら。

電車移動ならイライラしなくてすむぞ
寝てても現地に向かってくれるし

身内ならまだしも他人にはトラックに乗ってるなんて恥ずかしくて言えない
馬鹿過ぎて大人の話しが出来ない
ニュースや新聞は別世界
マンガ・スポーツ新聞・携帯精一杯
馬鹿過ぎだからその家族も馬鹿
極度の知恵遅れ
ホームレスの方が上
空き缶拾ってる偽サンタの方が上

つうか労働基準法で逮捕されるぞ。
大阪→静岡→大阪→和歌山→大阪
全部下道。
休憩なし（運転中が休憩じゃゴルァ！）って感じ。

娘の通夜の風見しんご氏の対応みてオレはオレなりに自戒する。
それだけ重い会見だった。

それにしても加害者の会社はどこなんだ？大手？

本日19時よりテレビ朝日系にて、飲酒運転の雄"高知通運"が東名用賀で起した

殺人事件についての報道番組があります。皆様ご覧くださいませ。

また、テレビ朝日は包み隠さずに飲酒運転の雄"高知通運"について実名報道

する事を願います。

飲酒はどんどん追求した方が良い
俺は会社の奴が酒飲んで運転するとか言い出したら、殴ってでも止めてる。鍵も無理やり奪う。
だから会社の一部の人間には鼻つまみ者。

大分減ってきてはいるが、トラックも乗用車も飲酒の割合は同じような気がするがな

>>779
お前が正しい。

パレートの法則か・・・・。

飲酒運転は殺人未遂扱い、ひき逃げで死亡させたら死刑か終身刑で良いだろ。

死刑以外は無い。

飲酒運転の場合はまだまだ刑罰がやさしすぎるってのが減ってるようで減ってない原因かもね。

トラック、乗用車に関わらず飲酒でひき逃げ死亡事故は死刑くらいの
みせしめは必要だな

重すぎるとか考える奴いるかもだが飲酒運転しなければいいだけの事だから
それくらいの刑罰にするべきだな

飲酒運転は明らかに「故意」だもんな。
早く海外みたいに車自体に飲酒検知器つけろ。

酒飲んで人を殺したら裁判なしで両足を馬に引かせ八つ裂きの刑にすべし北朝鮮のように。

何か酒が総ての原因になってるが、
事故そのものだからちょい脱線気味かなと

同乗者の酒ももっと厳しくしたらどうだ
チェッカー＋車内に酒気帯びの奴が居る場合は、運転手にも罪を被せる
但し、営業許可を受けている旅客事業に於いてはその場合の責任を問わない

早い話、タクシー、ハイヤー、バスの交通機関は問題無し
友人や家族の送迎は駄目

コレくらい世間一般の意識と厳しくしないと飲酒なんてなくならないよ
やったﾓﾝ勝ちになってるんだし

ぼちぼち出てきたがアルコール検知器がついた車が出てきた3年待ってくれ。
標準装備に成るから、ｱﾙｺｳﾙを検知したらエンジンが掛からない。

会社の車で事故(自爆)したんだが自分で直せって言われた。
弁償なんてしたくないんだがどーしたらいいものか

自爆だからな

運転席を低くすればいいだけ。
どこかの実験で運転席を低くしたトラックでは運転が優しくなったとか。
あいつらバカのくせに上から歩行者を見てるから荒っぽいんだよ

飲酒や巻き込みは運転手の過失だと思います。

でもトラックの前なら入れるなんて無理矢理入って来て追突は入った人が悪いと思います。
重量、荷物によって車間距離をあけてブレーキのタイミングを考えて走ってるのに…。

>>791
ふ〜ん。
そう言う割には煽っているトラックがいるのは何故？

>>791
そう、最近は本当に悪質な乗用車が増えてきている。
一番酷いのは高速道路上でトラックの前に割り込み＞急停車のコンボを
食らわすｷﾁｶﾞｲも大阪、名古屋方面には沢山いる。

このようなｷﾁｶﾞｲから自衛するにはドライブレコーダーの取り付けの義務化
しかないと思う。
はっきりいって、動力性能にすぐれる乗用車が悪意を持ってトラックに事故を
起こさせようとした場合、避けようがないし、その車が逃げてしまえば
９割がた逃げ得だ。警察は物損事故など（人身でもだが）まともに捜査なんぞ
してくれやしないよ。

>>792
煽るトラックをゼロにするのは不可能だろう。
事故を起こすトラックをゼロにするのも不可能だろう。

２chで君のように無駄なレスを繰り返す輩をゼロにするのも不可能だろう。
だからと言って、２chに書き込みする人全てが、君のように無意味なレスを
繰り返すかい？
わかるかい？

http://imasugu.kakiko.com/uma/kur/kuroi.html

>>793
２車線しかないところで、延々と両車線を塞いでトラックが併走していたんじゃないか？
怒りまくてそうやっていた車を見たことがある。

>>796
リミッターが付いているので、いくら間合いを見て追い越し車線に出たところで
追い越しに掛かる時間は、どうしても増えてしまうね。
ていうか、リミッターの上限速度である90�`で走る車にそこまで腹を立てるって
何を考えているんだろうと思わないかい？制限速度は飾りじゃないんだよ。

おまけに大抵そのような場合、急ブレーキをかけた車のすぐ後ろの車で無く
更に後ろの後続車の間で事故が起こる可能性が高いんだよ。
なぜならば、すぐ後ろの車は煽られ続けているのだから、急ブレーキの
心の準備が出来ているんだ。
でも、その更に後ろの後続車は、まるでわからない状態で急ブレーキを高速道路で
踏まれるもんだから、間に合わず追突する。

いっそのこと急ブレーキを掛けた車に追突して、殺してやればいいのにね。
生きていても、なんら益をもたらさない害虫なんだろうからさ。

そうそう!!追い越そうとしたら.いきなしスーピドだしやがってバカ自用車 つこっむぞ俺デカ賃で

だから、リミッター付のトラックは追い越し車線に出て来ないで頂きたい。

>>799抜かなきゃ左が埋まるぞ。そこで定速で抜き始めるヤツがいたらもっと悲惨なことになる。一台一台こまめに抜いてバラけて走りゃいいんだよ。左でずらーっと追従してるバカとランデブーバカが癌なんだよ。

>>799
君が公道に存在すると邪魔だから、車に乗らないで頂きたい。

>>799リミッター付きのトラックがコンボイで左を走ったらインター降りられないよ。

お前らお待たせ


飲酒運転防止装置を、違反者の車に設置義務付けを検討へ
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1170118207/


1 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2007/01/30(火) 09:50:07 ID:d6AbT7oT0 ?PLT(10124) ポイント特典
飲酒運転防止装置、義務付け検討＝違反者対象、機器の指針作成へ−国土交通省

相次ぐ飲酒運転による死亡事故を受け、国土交通省は３０日、アルコールを検知すると
エンジンが作動しなくなる飲酒運転防止装置について、違反者への設置義務化を検討
することを決めた。
法務省や警察庁もメンバーに加えた検討会を立ち上げ、今年中に機器の開発に必要な
ガイドラインを作成する

http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=soc_30&k=2007013000086

両車線を塞いで後続車の邪魔になっているのに、それを正当化しようとするゴミ連中。

>>804
何も分かってないなら黙ってな。どうしてそうなるか説明してやろうか？犯人はトラじゃない。おまえらなんだよ。

物事の全体の流れがわからない>>804君、乙。
一つのことだけをピックアップして文句を言っても、何も解決せんぞ。

レジャーが存在しなけりゃ事故は減る

ぶつかればたちまち手のひらを返して被害者面のレジャーが一番の原因。

走らない方が○。

>>805
説明してみろよ。
どうせ屁理屈だろ？倉庫番。

都内は車の流れがキレイだね
速いペースの車は右車線、たとえ左車線が空いていてもそこは速い車は走らない
流れ全体を考えている
都内のレジャーはすばらしい

おまえら田舎者レジャーときたらｗ

ちったぁアタマ使えよｗｗｗ
馬鹿か？

>>809
俺たちは常に一定速度で走ってる。自分より遅いクルマしか抜かない。そこに速度など眼中にないおまえらの登場だ。おまえらは90の俺を抜いたあと85のトラに追従する。キメがないからそうなる。同じトラに何度も抜かれたことあるだろ？トラを一台抜くならすぐなんだよ。

俺越谷にある会社にいて居眠りで事故したんだけど警察に事故は脇見運転が原因だと言ってくれだってよ 怒

>>811
お前、真性の馬鹿だな。
全然理屈になってないだろ。屁理屈ですらない。
倉庫番の方がまだマシ。
期待して損した。

>>811
まったくだな
糞レジャーはまともにはしれないから困る
だからトラックが事故もらう

トラックは急にはとまれましぇ〜ん
無理に避けて荷物破損するならあえて突っ込んじゃうかもよ！
ドッカ〜ン！！


でも普段は俺も糞レジャー

>>813
自分の理解力の無さを嘆けよ。その辺歩いてる人に説明してもらえ。

小細工してる大型車が一番たちが悪い！100�q〜110�q近くで走るのは辞めてくれ〜右で90�q左車線で105�qとか上げる奴！めっちゃ迷惑

併走して２車線を延々と潰して行列を作る理由にならんだろ。
馬鹿ぞろい。

>>861大型が小細工できるのー?だいたい君達はスピードメーター見て運転しているかー。
上り坂で速度がおちているの如何してだ、後ろに付いた大型は上り坂ですぐには速度を上げられん。
民族の大移動じ渋滞を起しているのは皆週一ドライバーではないか大型の責任にするなんて片腹痛い。

>>861大型が小細工できるのー?だいたい君達はスピードメーター見て運転しているかー。
上り坂で速度がおちているの如何してだ、後ろに付いた大型は上り坂ですぐには速度を上げられん。
民族の大移動じ渋滞を起しているのは皆週一ドライバーではないか大型の責任にするなんて片腹痛い。

一定速度で走ってるトラを抜いたらいなくなれ。なんでまた現われるんだ？俺より遅いなら抜くな。ほっときゃ俺が消えるから。勝手気ままに走ってるおまえらレジャーに文句言われる筋合いはない。『運転』出来ないジェットコースター野郎ども、身の程を知れ。

糞ﾚｼﾞｬｰとうんこﾀﾞﾝﾌﾟは目糞鼻糞でいいですね？

全ての車に90ｷﾛまでしか出せないようにリミッター装着を義務化すればいいな

スピードが出なければ無理な追い越しや割り込みをやろうという考えは減るだろう

トラックが遅いなどと言う椰子もいなくなるしな

糞レジャーは死ねばよいと思います。

糞レジャーってのはなんですか？？

>>821
大半はまだマシ。

ごく一部が手を着けられないほど酷い

おいらも四軸低床乗ってるけど、最近はｼﾞｬﾝﾎﾞ乗り焚くしー4t・2tﾚｼﾞｬ皆自分勝手に運転しすぎﾀﾞﾖ。何も遣られなきゃ虎乗りは相手しないじゃん。特にﾚｼﾞｬには・・！！

流石DQN達の話しは自分勝手だね。氏ね

>>827
へたくそが逆ギレしとるわ。ｗｗ

ｳﾃｼを徹底的に馬鹿にするスレ。
トラック運転手はドキュンのホームラン王です�G
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1169879200/

ｳﾃｼを蛆虫と呼んでいるスレ。
【ﾉﾛｳｲﾙｽ】トラックの馬鹿は何故煽るのか【6匹目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166260867/

事故を無くすは不可能だ！
だいたいトラックの運転手になる奴が抵脳で幼稚な馬鹿ばっかりやからな！

朝鮮ヒトモドキと同類や！

>>830
えっと、そもそも>>1ではトラックによる事故を無くす為に、運送業界の無理をどう改善するか議論しましょう、という事ですから、なくならねぇでは話になりません。

事故ったら自腹って本当ですか

>>832
会社次第みたい、自腹の会社って本当にあるらしい。信じらんないけど。

>>833
例えば、指導を繰り返しされたにも関わらず違法運転を繰り返し、事故を起こす者に
対して会社が損害賠償を請求しても不思議ではないのではなかろうか。
酒酔い運転、無謀運転、重過失による事故は会社側から損害賠償を
請求しても無理は無いのではないだろうか？
事故を繰り返す者に対して会社が損害賠償を請求しても無理は無いのでは
なかろうか？

事故と一括りにするが、内容は様々であろう。

>>833
本当にある！
大事故起こしたら逃げるｳﾝﾃﾝｼも実在する

>>834
いやいや、あくまでも会社の方針としてさ。
同じ過ちを繰り返し起こす運転手には、自分のトラックは自腹で直せや、こう言いたいわな、よく分かるよ。
俺が言ってのは、やむを得ない事故や２〜３年に一度の軽い事故までも、自腹させる方針が信じらんないって事よ。
２〜３年に一度くらいの些細な事故なら、愛車手当て〇ヶ月カットくらいで済ましてもイクナイかねぇ?
最初から自腹は厳しいさ。>>853
ヤッパあるんだぁ
しかし逃げるような奴もいるんだね、恐ろしや。

>>853→×
>>835→〇
訂正、未来にレスしちまったよ。

軽い事故ってなんだ？

例えばﾐﾗｰ接触だとかじゃないの？
大型ｹﾂﾌﾘも軽い方か。

4tでｹﾂぶつける奴は馬鹿だけど。

>>836
どんな事故でも自腹って言うのは、おかしいよね。
同じように、どんな事故でも免責金以外100パー会社持ちっていうのも違和感があるね。

>>835
自腹でなくても、事故起こすと配達途中だろうが何だろうが、車放り出して
逃げる奴はいるね。

>>838
被害額100万以下の物損事故（トレーラ）かな？

>>839
ミラー飛ばしたくらいじゃ事故じゃないんじゃない？

>>840
ﾐﾗｰだろうとなんだろうと「物損事故」でしょ
程度の割合なんてそれぞれの認識違うんだから態々纏める必要もないがな

>>841
うん、そうだよ。
マーカー割っても、ミラー擦っても物損事故w

でも、この場合>>836の言っている「軽い事故」には、それらは含まれないんだ。
なぜならば、>>836は事故修理に対する運転手の自腹の是非を書いているレス
なのだから、修理費用が著しく安い、若しくは無い事故を指すのは無理があるね。

そして、>>840では修理費用の金額が車種に依って大きく違うので、事故の大きさを
比べるのに修理費用のみ書いたのでは誤解が生じると思い、（トレーラー）と注意書きをしたんだ。
おまけに事故の軽い、重大と言った主観が大きく作用される事柄は、文末にクエスチョンマークを
付けているね？
これは決め付けでなく、「自分はそう思うよ」と言う意思を表そうとしているんだ。

わかるかな？

で最後になるが、君のｶｷｺは意図しているかわからないが、決め付けであり、揚げ足鳥だよ。
短絡的になって一つの単語に惑わされる前に、前後の文脈を良く理解してレスしてくれると嬉しいよ。

倉庫番の今日のＩＤは ID:LWIDb1/X

自分の仕出かした不始末を何とか自分の負担にならない様色々結うのは分かるけど。
会社が負担しょうがしまいが会社は事故を起こして下さいといって採用した訳ではない。
会社対事故当事者の掛かる経費と、全額会社負担の経費を考えた事有る、無いだろうなー。
会社対当事者の解決であれば、当事者負担分全従業員の利益分配率が軽減される。
全額会社負担にすれば利益が減る事になるので全従業員の昇給ボーナスの分配率に影響する。
結論は一人の不始末が会社も含め全従業員の又株主の利益分配率にマイナスに成る個々を考えよう。

倉庫番の特徴

決めつけて言うくせに、論破されると、後で言い訳できるようにしておく。
以前は、

「トラックの煽り運転は絶滅した」

と言い切った。

倉庫番なんて誰でもいいし
ほんとどうでもいい事だよ

>>842
お前が馬鹿なのは判った。
地方や都内のｸｿ狭い道路ではｽﾗｲﾄﾞ時にﾐﾗｰふっとばす奴だっている
その時相手のﾐﾗｰ割る奴もいる
事故の分類としては軽い方に入るが、電動式・ﾒｯｷｶﾊﾞｰ・ｽﾃｰ・ﾊｲｳｪｲ等純正品で考えると
自分側の修理費だけで14.5ﾏﾝは行く。
相手も同じ場合だと30万超えてもおかしくは無い。
その程度なら保険を使う訳も無いのでｳﾃｼ持ちにする会社も世の中にはあるだろう。



＞これは決め付けでなく、「自分はそう思うよ」と言う意思を表そうとしているんだ。
＞で最後になるが、君のｶｷｺは意図しているかわからないが、決め付けであり、揚げ足鳥だよ。


この辺りはお前に対して全部当て嵌まっているな

>>847
そんな怒らないでくれよ。
大抵ね、対物の免責金は10万が多いんだ。
それを超えるものは、保険を使う場合が多いね。
揚げ足取りをされても詰まらないので、任意保険に入ってない会社、
免責金が5万円の会社もあるだろう。
よって君のｶｷｺの内容は意味が通らない。
でも、上記のことは君が保険の話に振ったから書いたまでだからね。

この程度の事すらわからない君が、ミラーの値段だけ知って、ｶｷｺしている・・・
どうして浅薄な知識で、全てを知った気になっちゃうんだろう。

また、自分は>>842で君のｶｷｺが揚げ足取りの理由を説明したが、君は
ただの思い込みでレッテルを貼ろうとしている。
自分で自分が恥ずかしくないかい？
もし自分のｶｷｺが決め付けで、揚げ足取りであると思うのなら、理由位
述べてからレッテルを貼るべきではなかろうか。

自分のｶｷｺの何が気に入らないのかわからないが、君のｶｷｺは無理をして
難しい単語を使っているのが丸わかりの、恥ずかしいアラシのｶｷｺであると
しか言いようがないよ。
申し訳ないけど、お馬鹿さんのアラシｶｷｺにはレスしても無駄なので、君に対しての
レスはここまでとさせて貰うよ。

>>844
正論だけど、理解できる人は少ないだろうとしか思えない現状だね。

>>845
自分は倉庫番じゃないけど、以前クエスチョンマークは伊達に付けていないよ
とｶｷｺした事はあるね。
君は論破と、小学生が好きな言葉尻捕らえの口喧嘩が大好きなようだね。
まぁ、君のジレンマは良くわかるからガンバッテネと言っておきます。

>>848
こいつ免許持って無いだろ
免責10万だろうと総額で30万ちょいの物損なんかに保険つかわねーよ

相手にするだけ無駄だったな。

ああ、このレスは>>848に向けたものじゃないから。
どうせ馬鹿の詭弁振り回して小学生以下の長文書くんだろうし。
以後放置するわ

>>850
あーもう突っ込みどころ満載のレス、どうしてするの？
上手な釣り氏だね、君は。

>こいつ免許持って無いだろ
>免責10万だろうと総額で30万ちょいの物損なんかに保険つかわねーよ
これを決め付けと言うんだよ。
ﾌﾘｰﾄ契約だから使わないと思ったら大間違い。
ていうか、本当に馬鹿振り回して何がしたいの？

ていうか君を教育するのも疲れるから放置してくれると助かる。

（釣りw）
暇だから遊んであげるよ。思いっきり馬鹿にしてあげるからレスしてごらん？

>>850

〉〉免責10万だろうと総額で30万ちょいの物損なんかに保険つかわねーよ

なんで?理由は?
免責10万以下なら理解できんだけど。
もしかして君の会社事故多い?
であれば、理解できんだけど。
凡人でスマンな。

>>851-852
構ってもらえないからって自演で同じ人に突っ込むなんて哀れ

>>853
お前ウザイ
話できない奴は引っ込め。

>854
頭ごなしに｢うざい｣とか１から１０まで他人から説明されないと理解出来ない頭の悪さに本気で心配
お前の将来とかじゃなくて日本の未来がだよ

ゆとりなんだろうなぁ

>>855
俺か?
俺が何を理解してない?
話の腰を折る真似すっからウザイ･引っ込めって言ってんのよ。
何の確証もないのに自演扱い、まともじゃないのどっちかな?
アンタさぁ、話の流れ理解してないよ。

どうみても流れを理解出来てないのは>>856

自演かどーかもワカラン様な、>>857程でもない。
つーか、自分の話を理解って何?
俺が俺の話を理解て何なのよ?
だから引っ込めっての。

>>857
ｽﾙｰしとこうぜ
ID:4gnnmbysは本気で頭弱い

一般論から言えば、頭が弱いのはトラック運転手。
低学歴低能底辺のDQN集団

そのまだかなり下なのが>>860

>>861
ほんと、困りますよね。彼には。

>>849僕も低学歴の運転手だけどこの位は分かる、分からない運転手は高学歴の運転手だと思う。
実はトラ協の運転手研修会で労務委員さんが講習の話の中で言っていた受け売りでした。
だけど聞いてみれば其のとうりかも全然知らなかったし知ろうとも思わなかった高学歴が邪魔をして。

トラック事故？
┃┃¨╋┓がハンドル握っている限りなくならないよ。
減らす方法はある。
事故ったらその場で運転席は自爆、家族は高速の路肩に住まわせる。
これをすればトラック事故は激減するだろうよ。

>>864
無茶苦茶や、エグいでんなぁ〜。
そんな刑罰100年たってもムリやけど。

>>860
低学歴＝バカとする短絡馬鹿なお前が、世間を生き抜くには、学歴という武器が必要だ。

>>866
今頃反応する馬鹿虎発見。
低学歴＝バカ
とはどこにも書いてないな。
国語力ないだろ。
お前に限っては低学歴＆┃┃¨╋┓

>>867
虎海苔とどこにも書いてないんだが、国語力ないのか?
もしくは超能力者か?

この業界事故したら自腹なのか

>>869この業界は自腹ではない、但し事故当事者の責任はある其の分の負担は当然だ。
一人の事故の為に無事故で頑張た同僚の利益分配率が減ってしまう。
無事故で会社に利益をもたらした同僚の分が一人の事故の為消えてしまう事故の大小にも因るが。
利益分配率とは相結う物だ。だから事故を起こすな起してしまったら同僚に謝れ。

なるほど。
事故を起こしてしまった事による、配達先への迷惑・配車手配・仲間への負担など、たくさん負わなければならない事もありますよね。
ただ、物損事故（車両保険有・免責有・過失有)
に置いて、車両保険にて車両を修理したものの、会社は当人には免責額でなく、修理代全額請求の請求をしてくる。
回収した修理金額は会社の利益？
なんの為の車両保険なのでしょうか？
みなさんの会社もこんな現状なのですか？
腹立たしいです。

>>871
お前、本当に┃┃¨╋┓だな。
・事故を起こした当該車両の修理期間中の機会損失による損害
・保険適用した場合の料率の上昇による損害
・修理の手配等の人件費

これを誰がもつのだ？
だから、トラック運転手は低学歴の┃┃¨╋┓と言われるんだよ。

871です。
それぞれの損失額をはっきり提示することができ、修理代全額を支払うことにより、全部まかなえるという事でいいのですか？
ちなみに私はドライバーではないですが、何か？

まあ・・・・今の運賃
ぢゃ、まともな中身を
求める事が無理だよな
ストやれ！ストを！！
業種を問わずに足並み
揃えて。どれだけ大変
で大事な事をやってる
のか馬鹿どもにわから
せてやれ。そして２度
と安売りすんな。

>>873
なんだ、倉庫番か。
会社がそれで許してくれるってんなら、それで終わりにすればいいだろ。
お前みたいに自分勝手な屁理屈抜かすバカを雇ったところは災難だな。

>>874
誰でもできる底辺用の仕事だから、単価が安いのは当たり前。
お前らみたいな馬鹿になんでたくさん給料をやる必要があるんだ？

>>876以下の底辺はいない件について

そね調子wそね調子w

トラック運転手ごときにたくさん給料を払う必要なんかないだろ、イヤなら辞めて外の仕事しろよ。できもしないくせに。
これが経営者、荷主の考え方だから。
こんな簡単なこともわからんの？

トレーラーや大型が、リミッター解除して高速１００キロ以上出してても、パーカーや覆面が注意もしないのは問題あると思う。
ナンバーや社名を控えて、警告や厳罰・家宅捜査など、なんでもヤッたら良いと思う。

>>872
それを「全て」運転手に補填しろって言うのは無理があるね。
会社で業務を行なわせているのだから。

>>871
車両保険に入っている会社が全体のどれ位の割合だと思いますか？

>>874
昨年末に良く聞かれたストの話ではありますが、トラ協引いてはコガちゃんの
力不足により不可能でしょうな。
せめて大手数社が結託してストをすれば効果はあると思うんですがね。

>>875-876
君の理解できないｶｷｺは「屁理屈」
君の頭で理解できない事を書くものは「倉庫番」
本当に馬鹿の見本のような人間だな、君は。

>>879
君の考えは実態と剥離しすぎ。求人広告位、偶には見たらどうかな？

>>880
速度超過をパトカーが検挙しない？初耳だね。
ちなみにリミッター装着車が高速道路で速度超過で検挙されると
警察から運送会社社長に即、警告並びに出頭要請がくるね。
昔のように甘くないよ。

倉庫番、屁理屈コネくり回し中。

全損害を運転手に負わせるのではなく、懲戒処分、損害賠償の上限を修理金までと定めるのは問題ないな。
倉庫番とやらは屁理屈だけで、経営知識ゼロ。共産党か？

ちなみに、うちの会社は運転手は使い捨てで、嫌なら辞めればだけどな。
知ったか倉庫番みたいなのを雇ったところは大変だな。

>>882
屁理屈ねぇ。
どの辺が屁理屈なのかな？で、誰が倉庫番なの？>>873？
自分？で、屁理屈と倉庫番と断定する根拠は何かな？

まぁ、根拠はなんとなくなんだろうけどさw
君のｶｷｺはあれだね、犬がワンワンって吠えているのと変わらないね。

>>883
はぁぁ、馬鹿晒しすぎだよ君。
もう一回>>881読んでみ「」の中に何があるかな？
どうしてこんな馬鹿を教育してるんだろう俺・・・自己嫌悪中w

>>883-884は文盲っぽいから、確認しておこう。
「全て」って読める？意味わかる？

>>883-884
トドメを刺しておくと、運転手を使い捨ては一昔前の話。
お前さん、頭の悪いｶｷｺ繰り返す割りに歳がいってる年配だろう。

今はね、君の頭じゃ運送会社は廻せないよ。
あっという間に監督官庁に入られて終わりだね。
能天気な爺さんは楽でいいやなw
もっと周りを見渡せよ。今、業界がどういう影響を受けているか。

あ、経営者でもないのなら余計なお説教だったかな。

倉庫番が必死だなｗ

ID:MWXJERJ/ はなんでこんなに必死になっているんだ？
こいつの特徴は、

「？や、と思う、など」を使い、屁理屈で返す準備をしている」
「幼稚な考えを主張し、相手がバカらしくなって引っ込むまで続ける」


だな。倉庫番というのはこいつか？
ちなみに、こいつは過去に

「トラックの煽り運転は絶滅した」

と言い張った。
かなりのひねくれた性格の持ち主である。
ちなみに、トラック運転手の使い捨ては業界の実態であり、だからこそ過労運転が問題になっているのに。
でも、実際に業界はそれで回っている。
煽り運転は絶滅したと同じ、屁理屈だけの脳内世界で暮らしているらしい。
トラック運転手でないことは間違いないな。

とすると、やっぱり倉庫番？

今日の業界団体の会合でこの倉庫番のことを話して来た。
こういう知ったかの運行管理者がいて、困っている会社があったぞ。
あー言えば、こう言う、思ったと言ったはずですが？全部とは限らないでしょう？とか
屁理屈ばかりで仕事はまともにしない、注意すれば屁理屈で返す。
トラック運転手の馬鹿さにも呆れることはあるが、こういう屁理屈野郎はもっと困ると嘆いていたぞ。
クビにするとなんだかんだごちゃごちゃ言いそうでできないんだと。
配置転換して、本当に倉庫番にしろ、とアドバイスしてきた。

その社長曰く、
馬鹿なのに変な理屈で口答えするひねくれもんはトラック野郎に劣る
トラック野郎は素直で直情的な奴が多いから、生活できるようになんとかしてやろうと思うが、
こういう口先だけの野郎は放り出したい
だとさ。一同うなずいていたぞ。

あ〜、事故の対応に関しては、懲戒金＋見せしめの意味で修理費全額取るんだってよ。実際は金がないのもあるんだろうと想像したがな。でもこれは邪推。
うちは保険でまかなえる場合は金は取らない。そのかわり、原則クビ。退職金なし。いわゆる懲戒免職だ。
馬鹿は痛い目に遭わないとわからんのだよ。補充も簡単だし。ただ、簡単に来る奴はほんとに低学歴の馬鹿ばっかだ。

>>890
荒らしに反応して煽ってるお前も┃┃¨╋┓

>>891
・・・・それは君の頭の中の天使様がささやいたの？

見せしめの意味で修理費全額請求しちゃうの？
使用者責任って意味わかる？ていうか知らずにやっちゃってるんだろうね。
マジ君ｷﾁｶﾞｲだよ。
君の会社にはコンプライアンス（法律遵守）の精神はないんだろうね。
査察ってわかる？トラ協って知ってる？査察ってわかる？
まぁ、完全に脳内なんだろうけどさw

いくら君が口から泡を飛ばして違法行為を正当化しようとしても、無理なんだよ。
無知の身でありながら経営を語るなんて無理なんだよ。
必死で無い頭をフル回転させても、知らないことは語れないんだよ。

どうして君は違法行為を会社が続けられると思うんだい？
運転手が正当な手続きを踏まないと過信しているのかい？
もう１０年前とは違うんだ。
法律通りに手順を踏んで、解雇なり、損害賠償請求なりしない会社は、もう存在
しえない状況になってきているんだ。
懲戒的に修理費を取り、クビにする？笑っちゃうよ。

おまけに運転手の補充が簡単だって？とてもとても運送会社の経営に携わった事
のある人間の言葉とは思えない。
求人広告を見て御覧よ。何割が運送会社の求人だい？
あ、もしかして君のいってるのは日本国以外での話かい？
それならば合点がいくがね。

>>890
ID変えて、ご苦労さん。
運転手の使い捨ては一昔前は、運送の経営に携わっている人間ならば常識。
終身雇用に近い業種から見ると使い捨てに見えるのかも知れないがね。

どうでもいいけど、>>890-891は一つのIDで良いよ。
中身は同じなんだからさw
で、君は「明日、日本は沈没するんじゃない？」と「明日、日本は沈没する」
が同じに見えるんだよね？
本当に馬鹿だねぇ。

お、また倉庫番か。
お前、ほんと、屁理屈だけだな。
法律と現実は違う。
過去ログ見たら、法律が厳しくなったから煽り運転は絶滅した、と書いたのはお前だろ。
実態を全く知らず、知識だけで屁理屈をこねまわすから馬鹿にされているんだよ。
もしかして、運転免許もないだろ。運転してみれば、煽り運転を見掛けるからな。

懲戒処分は法的に適法だよ。そんなこともわからん屁理屈野郎は単なる馬鹿だ。
会社経営のことも知らないで知ったかは恥ずかしいぞ。
ちなみに、ID変えてとか因縁付けるなよ。

お前がトラック運転手ではないことがよくわかった。

さて、お前の無知と無恥を指摘してやろう。

修理費全額請求と懲戒解雇だな。
今度は、「思った」とか「？」がついてるだろとか言って逃げるんじゃねーぞ。

両方とも適法なのだが、どこが違法かちゃんと説明してみろよ。
懲戒解雇については就業規則にきちんとうたってあれば問題ない。
修理費に関しては、修理費のみであり、それにより発生した損害全額を請求するわけではない。
あくまで車両修繕費用を上限とすることで、金額を有限化してあり、無限責任もしくは全損害を運転手に負わせるわけでない。
これも就業規則にうたってあれば懲戒処分の一つとなる。

現場も知らないお前の馬鹿な頭に教えておいてやると、保険料の問題も発生するんだよ。
敢えて細かく書かない。知っていたとか屁理屈言うだろうから。

どこがどの法律に従って違法か指摘してみろよ。

風見しんごの長女を轢いたトラックは花王の配送車→追記あり
http://iori3.cocolog-nifty.com/tenkannichijo/2007/01/post_0f10.html


トラック事故をなくそうというなら、こんな会社を赦してはいけない。

またへ理屈倉庫番か。

・発進時は左右上下を充分確認する
・車間空ける
・無理に前方の車のペースに合わせない
・路駐が多い通りは右車線を走行
・バックはカメラと左右を見ながらゆっくりと
2トン乗りならこれだけで充分事故は無くせるだろ

>>895-896
まじめにレスしてあげると、労働者への損害賠償請求は可能であるが、判例では
民法第１条第２項（信義則）に基づき、責任制限法理を採用しているので重過失の
ある交通事故でも無い場合は、労働者が一方的に損害を賠償する必要を認めていない。
君はなぜ適法と思ったか、その根拠を知りたい。

また、交通事故を起こした事による懲戒解雇については
「就業規則に謳ってあれば問題ない」とあるが、就業規則に謳う事は
必要ではあるが、それを全ての交通事故に当てはめる事のできる根拠は？
過失犯であるので、労働基準法第１８条の２より全ての事例には当てはめられない。
君が適法と思う根拠は？

>>893
>法律通りに手順を踏んで、解雇なり、損害賠償請求なりしない会社は
と書いてある。法律どおりにと書いてあるのは就業規則に謳うって事「も」
暗にし指している。
「」が無かったから、読めなかったとか言う言い訳は通用しない。

まだまだ馬鹿を晒してくれ。きっちり追い込んであげるから。

>>900
見事に馬鹿を晒したな。大笑い。判例も、文章も読めない馬鹿だ。
損害全部のうちの車両修理費のみ、だから全額じゃないだろ。
だから一方的ではない。
そもそも、お前は法律を示せていないだろ。
解雇してはいけない根拠を示せていないのはお前。
飲酒運転で懲戒解雇ができる理由もわからんのか？


お前、こんなレベル？
所詮、屁理屈遊びしかできんのか？
机上の空論以前の脳内屁理屈でしかないな。

それと、煽り運転が絶滅した根拠をちゃんと示してみなよ。

それと、またお得意の、

「全て」とかごまかすのはやめろよ。

俺の書いたことのどこが違法行為か、ちゃんとどの法律のどの部分に違反しているか書いてご覧よ。
お前は、「違法」だと断言しているからな。

違法だというからにはちゃんと法律を示す。当然のことだろ。
俺の書いた文章のどの部分かちゃんと書いてみろよ。
勝手な解釈で誤魔化したものではなくな。

>懲戒解雇については就業規則にきちんとうたってあれば問題ない。
>修理費に関しては、修理費のみであり、それにより発生した損害全額を請求するわけではない。
>あくまで車両修繕費用を上限とすることで、金額を有限化してあり、無限責任もしくは全損害を運転手に負わせるわけでない。
>これも就業規則にうたってあれば懲戒処分の一つとなる。

忘れるといかんから、再掲載しておくな。
それと、煽り運転が絶滅した証明もよろしく。
絶滅したと言い切ったのはお前なんだから。
ちなみに、他のスレで煽り運転をしていることを認めている運転手もいるけどな。

>>901
>損害全部のうちの車両修理費のみ、だから全額じゃないだろ。
全額ではないから、修繕費のみ請求できる根拠は？
使用者が一方的に損害額を算定して労働者に填補させる事が出来ない理由は
>>900より抜粋
>民法第１条第２項（信義則）に基づき、責任制限法理を採用している
より。

また、全ての交通事故を理由により解雇できない理由は
>>900より抜粋
>過失犯であるので、労働基準法第１８条の２より全ての事例には当てはめられない。
勝手に飲酒運転のみに制限しないように。

ｵﾏｴのレベルはもうわかっている。

>>902
>懲戒解雇については就業規則にきちんとうたってあれば問題ない。
労働基準法第１３条により同法第１８条の２に定められる「解雇は、
客観的に合理的な理由を欠き、社会通念上相当であると認められない
場合は、その権利を濫用したものとして、無効とする。」
より重過失の無い交通事故を理由にした解雇は無効である。

>>902
>修理費に関しては、修理費のみであり、それにより発生した損害全額を請求するわけではない。
>あくまで車両修繕費用を上限とすることで、金額を有限化してあり、無限責任もしくは全損害を運転手に負わせるわけでない。
茨城石炭商事事件(最高裁一小昭51. 7. 8判決)より労働者の負担を全損害の4分の1以下に制限しているケースが
「ほとんど全て」である。
事故を起こした際の車両修理費が、その事故で発生した損害の４分の一以下でなければ
>>891より抜粋
>あ〜、事故の対応に関しては、懲戒金＋見せしめの意味で修理費全額取るんだってよ
は認められない。

>>902
>それと、煽り運転が絶滅した証明もよろしく。
>絶滅したと言い切ったのはお前なんだから。
それを自分が言ったレスをアンカーを付けて晒してみな。
言い切っているかどうか良くわかる。
それをしない場合は、ただの言いがかりだ。

・・・・・・
只今、必死にググリ中かなw

倉庫番必死に屁理屈展開中。
一部の事例を上げて全部を否定しようとしているだけじゃん。

>>907
マジレスするが、適当に煽ってるだけの厨房なんだから放置した方が良かったんじゃないかと。
あなたみたいな人は２ｃｈ来ない方がいいよ。
時間の無駄だし。
所詮２ｃｈはニート引きこもり御用達掲示板。

倉庫番の屁理屈手法

ＡはＢであるに対し、一部の例外を挙げて全否定。例を挙げると、トラック運転手は低学歴、に対し高学歴が一人いることを挙げて、トラック運転手には低学歴が大部分である事実を否定する。
今回も本題は否定できていないのに否定したつもりで必死。

逆に、自分の揚げ足手法を意識しているので、自分が言い出す時には思うを付けて、後でごまかしができるようにしておく。例は煽り運転は絶滅したと「思う」。
トラック運転手程度はだませる手法。

単なる揚げ足とりの卑怯者のひねくれ馬鹿。
















だと思うｗ

>>909
ありがとう。
ご忠告、頭に入れておきます。

>>908
君には判例は意味の無いものなんだねw
それより、修理費全額取るのと懲戒解雇の法的根拠を早く示しなよ。
就業規則に謳ってあるからは論破されたよ。（労組方第１６条）（労働基準法
第１８条の２）

>>910
要約するとこうだね。
「煽ったら、揚げ足とって煽られた！
　　　　　　　　　　こいつは卑怯者だ」
馬鹿は、どこまでいっても馬鹿だなとしか言いようが無いね。

さて、これにてｵﾏｴにする講義は終わり。
もっと受けたかったら、もうちょっとマシなネタ持っておいで。
　

>>912
どうやら勝負アリのようだね、お掃除お疲れ様。
この業界は労使間において、違法が正当化されちゃってる事が多々あるからね。それが代々受け継がれてるもんだから、法に触れるという認識がない連中が多いんだろな。
法に触れると意見しても、どこの運送屋も同じ事してるっつーナイスな答え返されるしね。
そもそも事故の損害(修理代)を、全額運転手に負担させる行為が法的に認められるはずがない。
業務中なら尚更じゃないかな。

事故は被害者＆加害者が居なければ事故はおきないーーーーーーーーよ。
ハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハアーーーーしんど。

倉庫番が釣り師だと判らない時点で、終わってるんだよ

↓これをまるごと、あらゆるスレッドにコピーペーストしてね、
将軍様の国のようにならないために。

↓これを、あらゆるスレッドにコピペして
松下の悪行を広めよう。
すでにマスコミは松下＆電通のコントロール下にあるから
ネットしかないんだよね、残念ながら方法は。


438 ：名無しさん＠七周年：2007/02/23(金) 14:01:43 ID:1UwkJlk10
>>435

パロマ・リンナイ　１００万台　死者３０人　１０万台あたりの死者３人
松下　１０万台　死者５０人　１０万台あたりの死者５０人

不完全燃焼以前含む
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1172129641/l50

労働条件を基準法違反をやらせない。

大手の運送会社も事故したら自腹になるのかな？？

916心配しないで将軍様のお国では車が少ないので、918大手は少ないが昇給・ボーナス・昇格人事で出来るから。
いずれにしても無事では済まない、自分以外に多大な迷惑を掛けたのだから、労使交渉の時に出るらしいよ。

陸運業 （旅客、貨物ともに）の運転職を労働条件を法的に規制する。
最低休日を年間１１０日以上に定める。
休日出勤は１日あたりの支給額の３倍、拘束時間が１６時間を越えるようなら手当てを基本給の２倍
の手当てをだすようにすれば、過労による事故は減ると思うが。
軽弾煉のおてあらいが反対するだろうな。

>>920
おてあらいさんは運送事業者がどうなろうと知ったこっちゃないので、反対は
しないでしょう。

最低下限運賃を取り決めたら、大反対をするでしょうがね。

おてあらいさんは荷主だよ、運賃の上がる方には動くわけが無いどんな政権に成っても変らない。
最終的には自分なのだ自分を満足させて余った力で人の事を考える。これ常識奇麗事なでは無い。
資本主義共産主義でもキリスト、イスラム、ユダヤ、仏教でも同じ一番は自分そう思うだろー。
これが人間社会格差は無くせ無い。あきらめてはいかんがモンクをたれるのは平民だけだよ。
はい上がるか、はい上がる事が出来るかあきらめるか全て自分次第生まれた場所を怨むな。

>>922
貴方の言う事にも一理ありますが、それでは「美しい国、日本」からは遠く離れる
でしょう。
経団連会長職は自分の私腹を肥やす為だけに設置されたポストではないと思いますよ。
経済だけでなく、すべての事象に言える事でしょうが、武士道精神を思い出す事が
肝要であると感じます。

国の経済が最優先なんて当たり前だろ。会社潰れてもいいから給料あげろってか？ま、海外移住もありな時代だから危機感のない輩が増えるのも納得だ。

>>924
ええ。
自分の会社のみの経済が最優先でなく「国の経済」が最優先であるのなら
誰も文句は言わないでしょうね。
給料を上げろだの、そんな単純な話ではないです。
危機感を抱いているので、「美しい国、日本」を目指した方が良いと考えています。
もしかしてこの言葉も額面通りに掃除でもしなきゃとか、考えてませんよね？

>>924
あずみの観光の事故は記憶に新しいですよね？
貴方の言う経済を最優先させた結果がこれです。
この類の構造不況を起因とする事故はとても多いし、これからも増えるでしょう。
危機感を持ち「貴方の言う経済優先主義」にしてよかったですね。
いったい日本をどうしたいのですか？

トラック業界のカスドモへ
こんな糞くせー業界ならとっととケツまくって別の世界へ逝けや

ニュース見たか？
アメリカのバス事故
→高速道路の出口を間違え横転６人死亡
運転手が出口を間違えたものとして、高速道路の構造に問題が無いか調査中。
と有るが、これが日本なら、運転手の〜原因として調査するんだろうな…。
だから、事故は永遠に無くならないんだろう。
なんでも運転手に責任を追わせる体質なんだろう。
政治家を変えない限り…。

なんかオカシクね？
こんなに事故が発生してるのに、国土交通省は対策を取っているのであろうか？ハードウェア(道路、標識など)
官民一体となって対策をとらない限り、なんでも運転手に責任を擦り付ける体質は変わらん。
もっと我々も賢くならんといけないのではないか？

下が馬鹿だから、上方は長年甘い汁を吸って来たんだよ。
昔から談合や裏金がたくさん有った、それが証明になっているだろ。
バブル以降、不良債権を抱えて地方自治体が倒産する事も現実になったからな。
とてもじゃ無いが、愚民に返す金など無いって事かもな。

ってか事故はトラックだけの固有の事象ではないだろ。
全交通手段単位で、自動化かネットワーク構成を進めて自動車、鉄道などをある程度車のコンピューターと繋げなきゃ駄目なんじゃねえか？
そうすれば煽りも無くなるし、無理な車線変更や出会い頭の事故も無くなる。
ついでにリミッターやオートクルーズも設定しやすくなって一石二鳥じゃないか。

ただ、リミッターカッターも横行するけどなｗ

>>930
それやったら、運転手さんがいらなくなっちゃいますね。
おまけに運送事業者は大手の数社だけあればよくなりますね。
そうなると談合し放題で物流コストも大幅に上がるでしょうね。
それやると経済界で困る人が続出するので、やらないでしょうね。

>>931

日本はアメリカ様の犬なんだから、運送業界改善もアメリカ様にお願いしてみたらいいのに(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

運送業界に黒船でも進入しない限り何も変わらないお。

>>932
そうですね。
アメリカ様が関心を持たれたら、変わるでしょうね。

というか、すでに変わっていることって多いと思いますよ。
トラクターの５輪加重に於ける、カイコンのみの緩和条件など
外圧の影響を伺わせますよね。

高速道路の定期発行で乗り放題にすれば一般道走らなくて事故防止になる。

>>934
だよな
トラックに轢かれて死んでる人のこと考えたら、ボロ儲けしてる損保が
２００人分１００億円くらい道路公団に払えば、１００人くらいは減るかもな

命の価値って、どれ位なんだろう

命に価値なんて無い
あるのは自分の知っている故人に対する思い入れだけだろ

命ってのは、打ち出の小槌だ。

そいつの頑張りよう、度胸次第で何兆円もの金を動かせる奴にもなるし、
ニートやホームレスにもなれる

>>938
そうですね。税金を取る国から見たら、人間は打ち出の小槌でしょうね。
だからシートベルト着用も義務化して、命を守るんでしょうねw

いや、そのうち枯葉マークはシートベルト着用義務を免除されるかもしれません。
だって、死ねば年金払わずに済みますものねw

ふるさと創生(古い！)じゃないが、余りにも東京に集中し過ぎたモノを分散させる事だな。
東名の混雑や事故の多さは今に始まった事では無いのに、未だ解決のメドすら立たない。

おまいたちが国民で政治家と官僚は大変喜んでいる。もっと馬鹿に成って下さいと。

2ヶ月前位はトラックが邪魔に感じていたが、今はそうでもない。