名阪国道　８０km/hスレ

名阪国道は６０km/hじゃ遅すぎる。
８０km/hにならんのか？

80km/hで走ればいいじゃない

『そうでつね？』

４サマ

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４サマ

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実際の流れは90km/h以上
警察でさえ(ry

もれは時速60で走るけど？

煽られたことはないなぁ。煽ったことはあっても

時々上り坂で３０ｋｍ／ｈで黒煙上げて走っている車に追突
しないように気をつければいいんじゃない？

造りが高速道路だもん。








高峰を除けば。

でも幅が狭いよね、何であんな中途半端なつくりにしたんだろ。
カーブもきついし。
金ケチって中途半端なつくりしといて「一般道だ。60だ。」って言われても、
見た目、高速だから飛ばしたくなっちゃう。
どこぞ見たいに80化はないだろうな。
事故ありまくりだし。

>>10
むしろ80km/hして、90km/h以上を取り締まった方がよっほど安全だと思うが。

そう思うけど、どこぞは開通以来ほとんど事故がないってのが
80化の条件というか理由だったような。
だから、名国は奈良県警が「うん」って言わないかなぁと。

>>12
100km/hで客乗運行している大型観光バスが居ると思えは、
正直に60km/hで運行している乗用車まで混在しているから
尚更事故が発生しやすく成っていると思うんだけど・・

奈良県警がウンと言わないなら三重県内区間（41km）だけでもいい。
あと亀山〜名古屋西（53km）と天理〜松原（26km）もお願い。

1種4級の区間が両端にあるから、80km/h化は難しいと思う。
法律上の話だけど

実態にそぐわないね。

工事渋滞age

名阪本スレがあるので、ここに名阪ネタを書くのもなんだが、
一般道の７０ｋｍ/ｈというのなら、そこそこあるよね。
Ωやトンネル区間を除いて、それぐらいはしてもいいかと思うけど。

>>10の通り、８０ｋｍ/ｈの一般道も最近できたらしいが、有料道に
接続する高規格で造った道路だったっけ？

俺は80km化に賛成だが、こういう系統のスレはまた613とかいう粘着が出現するぞ

>>14

西名阪と東名阪は高速自動車国道だから８０になってるぞ。もちろん有料です。

今年の集中、例年に比べてマシと思うのは漏れだけ？？？

age

過積載のトラックが坂道であえいでス。

なんとか汁

伊賀盆地の平坦なところだけでも80km/hにできんだろうか。

>23
その場所でさっき死亡追突事故があったみたいだぞ。

私が出した三重県警への名阪国道の速度規制緩和要望（今年の２月頃）

・名阪国道の三重県域
名阪国道の三重県域は全て直線状の道路で、設計速度も８０キロになっています。なのに６０キロ制限です。
交通事故が多いからという理由は当てはまりません。
事故が集中しているのは奈良県域のΩカーブ区間です。
(奈良県警ＨＰhttp://www.police.pref.nara.jp/参照）
ましてや安全性への考慮は自専道なので車対車の事故の想定だけで良く、私が規制改革要望（前記リンク先参照）で提案した最低車間距離規制を奈良県域を含めた全線で導入すれば追突事故防止になります。
しかし現状では関トンネル東側の登坂車線の不備やインターチェンジの導入車線が未改良の部分が存在するのでその現状の今は７０キロ制限への緩和を求めたいのですが、この改良が完成し、最低車間距離規制を導入すれば８０キロ制限も問題なくなると思います。
（奈良県域のΩカーブ部６０キロ規制を残しつつも）
道路管理者の国土交通省北勢国道事務所と連携してぜひとも緩和して頂きたいと強く要望します。

三重県警からの回答

文書番号：規発第２１２号
発出年月日：平成１７年２月２８日
あて先：諏訪　光司　様
回答者：三重県警察本部交通部交通規制課長
表題：ご回答
(6) 名阪国道の速度６０キロ規制の見直しについて
　 久我インターから伊賀インターの１２km及び本線車道以外の部分（オンランプ・オフランプ）
　　の設計速度は６０キロで、大半の加速車線、減速車線の延長、路肩拡幅、縦断勾配の改善等の改
　　良が必要となります。
　　　これらをクリアーすれば、現場を精査して道路管理者と協議し前向きに見直しをしていく予定
　　です。
　　道路標識等による最高速度規制については、三重県公安委員会が、道路の実勢速度、　設計速度、
　交通状況、立地状況、交通事故発生状況、前後の規制速度との関連性、地域住民の要望等総合的に
　判断して指定しているところであります。
　　以上、ご理解のほどよろしくお願いいたします。

age

名阪国道は８０ｋっまでは許容範囲みたいだが

>>27

いや、９９km/hまでいけるぜ。漏れ前に雨の中覆面に後ろに入られてしぶきで全然見えなくて喰われたんだけど
その時の計測が９６km/hだったのよ。で、三重県警の先生曰く

「運転手さん、ここは６０km/hの道路ですが、計測では９６km/h出てるんですけど、道路の流れもこうですし
お宅も免許で食べておられるので、今日は通行区分違反1点という事にしておきますね。
１００km/h以上出てると具合わるいですけども」

って感じで速度は見逃してくれたと言うか、極端に煽るとか余程の悪質でない限りスルーと思われ。

↑
じゃあなんで捕まったんだ？

>>29

だから28の内容を良く読めって。通行区分違反って事は右側走りすぎたって事だと思うぞ。
漏れも経験あるんだから。

>>29　(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ

テス

>>28
警察の作戦に引っかかったな。
これはよくある手口だよ。

名阪国道規制速度見直し（緩和）私案
西から
西名阪天理料金所〜
Ωカーブ開始500m程度手前まで　80km/h 西名阪道の道路規格延長直線区間で60km/hにする根拠が無い。
Ωカーブ区間（天理東〜福住）　60km/h　事故最多発区間でカーブ半径も60km/h設計のため現行のまま。
福住〜治田（奈良圏域）　　　 70km/h　直線部が多いが勾配が大きく距視もあまり良くない。
治田〜伊賀平野部（カーブは70km/h）80km/h　直線部が多く勾配がほとんど無く距視も良い。
加太トンネル手前〜関トンネル　　　70km/h　　勾配が若干大きく、距視も若干悪い。　　
関トンネル出口東の急カーブ急坂部　60km/h　　登坂車線も無く低速トラックも多いので危ない。
関トンネル手前カーブ後〜東名阪亀山IC　80km/h　これも東名阪の道路規格が延長されたような区間。

このように一部の区間だけでも緩和可能な部分は緩和して現状に合わせることで、
規制速度の妥当性や信頼性があがって、かえって守る人が増えるでしょう。
例えば、名阪国道について何も知らないで初めて走る人が、伊賀平野部が80km/h規制で
Ωカーブで60km/h規制に変わったらなにか理由があるからだと感じ、スピードを下げる
でしょう。しかし現在のように伊賀平野部も60km/h規制のままで流れが80〜90km/h
ならばこの道路は規制速度プラス20〜30km/hが普通なのだと思い込んで、その流れの
ままΩカーブに突っ込むということが起こるわけです。

あと、交通事故抑止のためには、70〜80km/hに緩和する区間の加速車線が非常に短いインター部
の改良を最優先で行い、追突事故抑止のための最低車間距離規制や主に物流トラックやトレーラー
に対する制動距離の悪化や登坂部の低速走行を招かないための過積載規制の強化（過積載の車両は
名阪国道を通行禁止にするぐらいのことをしても良いと思う）を行うべきでしょう。

>>34
すわクソ乙。

>>34

>>34

オメガ部分はいっそのこと下りは４０キロくらいの方がいいんでない？

手前に２キロ先、ヘアピンカーブ制限４０キロあり、とかの看板を付けて

>>34
＞しかし現在のように伊賀平野部も60km/h規制のままで流れが80〜90km/h
＞ならばこの道路は規制速度プラス20〜30km/hが普通なのだと思い込んで、その流れの
＞ままΩカーブに突っ込むということが起こるわけです。

そのとおりだ。他の道路の制限速度も北海道の原野で50km/hだったりして
ほんとに速度を落とすべきところで、今までのハッタリ制限速度をなめたまま
突っ込むせいで事故がおこる。

この考え方をもう少し進めれば、制限速度というものはいつ何時でも破っちゃいけない法律なので
平均的ドライバーとか、流れを無視して設定することもできるだろう。

個人的には制限速度はすべて撤廃、と同時に道交法70条の整備と事故原因を今のように
道交法に反するか否かの交通警察の捜査としてではなく、これからの事故防止に
役立てることを第一義として、科学的に究明しゆけば、かなり事故はなくなると思うね。
もちろん僕は「ドライブレコーダー」の各車への設置義務化には賛成だから。
もっと緩和できるだろう。

ここは鉄道板の臭いのするスレですね

>>34
中国自動車道の新見IC〜北房IC区間だけは第1種4級の為、
60km/h（他は80km/h）があり、名阪国道とよく似た
道路構造となっています。確かにこのような特定区間だけが
規制速度が規制されているということは、カーブや急勾配が
多いんだなとドライバーに喚起させる良いサインになるのでは
ないでしょうか。

>>37,38,40
レスありがとうございます。
この私案を奈良、三重両県警にメールで送り、このスレも紹介しておきました。

ぬるぽ

阪奈道路みたいに区間別速度規制の導入を・・・！名阪ではいろいろおきまっ
せ。原チャの立ち入りや歩行者のちゃりんこなどまた落し物も多いで
す。高速走行では急勾配での対応は難しい。など

重複です。移動して下さいな
■■■　名阪国道　 [8]上柘植 　■■■
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1124363785/