ヤマト、福通、佐川、西濃、大型やるならどこがい

タイトル＋ＹＢＣを入れると私の考えだと

仕事内容
ヤマト本体＝ＹＢＣ>>>西濃>福山>>>>>>佐川

給料
佐川>>ＹＢＣ>ヤマト本体>西濃>福山

こんな感じかな
佐川系列は仕事内容はきついが給料がいい
ヤマト本体は正社員になれないからＹＢＣの方が高い？

次の人どうぞ

今日の朝方、コンビニで4000円分の食料など買ってたね！YBCって給料どんくらいですか？ちなみに、１運行2000円で頑張ってます

レスありがとうございます。当方元佐川です。今は観光バス乗ってます。西濃か福山への転職を考えいるのですが、どちらかと言えば西濃ですかね？

今日職安で佐川急便さんが募集してたんで面接受けることにしたんだが
３年前に１度免停を喰らってるから、もう駄目なの覚悟してたほうが
いいんだろうな・・・

西濃は欠車がないから必ず走れる。
福通は欠車はあるけど、自社便ならまず大丈夫。
庸車なら福通は欠車があるが、西濃は庸車も欠車はない。
給料は地域によって変わるからなんとも…

>>949
観光バスならガイドのネェーちゃんというお楽しみがあるじゃないか！
オレは大手ファミレス社員を辞めて後悔のくちだからな。
トラックドライバーはターミナル出れば１人だから、ある意味気楽だけどね。
出会いなんて殆ど無いぞ。
少し暑くなってくる時季から夏場なんて汗だくで着替え必要だし、どうしても汗のアンモニア臭は防げないから、事務のおばちゃん、引き取り先の女の子の冷たい目は痛い。
お客様から文句は言われても、バスの様に感謝されることは少ない。
まっ、考えなされ。

日逓さん上がるの早いなぁ。
１８時前に車両ほぼ戻っていたよ。

佐川の専属の路線で求人の出てる運送会社があるんだけど、
月給３５〜４５、日祝隔週土曜日休みで、年休１０７日。
給料って大体これ位が相場なの？
誰か親切な人教えてもらえませんか？

>>953
休みは怪しいがそんなもんだろ・・
何て言う会社？

ひとくちに「佐川の路線」って言ったって、
会社によっては糞コースしかないぞ。

そうなんですか。
秋○運輸っていうんですが、わかりますか？

>>955
秋田運輸だろ。

秋田運輸ってどーよ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1150341022/

専用スレあるし、佐川の仕事は体力いるぞ、
給与も走るコースによって違ってくるし・・・

面接行って、体験で乗らせてもらえ、言葉で説明したってこれだけは無理だ・・

そうですね。佐川ってのが少し引っかかっていたもので、
一度体験乗車させてもらってきます。
ありがとう。

>>957
秋田は乗せてくれるかは分からんけど、
ホーム作業見学か、作業させてもらえ、
体力ない人は、そこでまず嫌になるから・・・（それもこの時期に）

すみませんm(__)mどなたか教えて下さい。西濃の大型って入るの難しいですか？合否の判断基準って？

>>953
秋田じゃないが、違う会社で佐川の庸車やってる。
確かに月40以上貰えるけど、長距離の路線便に乗らないと40超えないよ。
近県ローカルだったら30も貰えないし。
休みは確かに土日祝日は休みになるけどね。（佐川自体が休みだから）

あと、体力無いヤツがホームの引き込み＆積み作業やったら、間違い無く氏ねる。
でもそれは雇う側も分かってるから、面接の時に
『無理だと思ったらすぐに辞めても良い。誰も文句は言わない。』
って言ってくると思う。
体力無いという自覚があるなら、佐川の仕事はやめた方が良い。
体力に自信あっても、その自信は打ち砕かれる。
まぁ、どこの会社でも佐川の庸車なら作業内容は同じだ。もしホームの引き込み＆積み作業を
見学させて貰えるなら、一度行ってくればいい。作業してる人達みんな、すっげぇ腕太いから。

↑過去の免停はあまり関係ありません。ようはやる気です。ちなみに今の佐川は、ほとんど入社できますよ。前科者とかでなければ。

働かせてみて、残ったヤツだけ使う。そんな感じです。ちなみに元佐川です。求人の給料にだまされて入って、真実を知りやめました。俺も2〜3年前に180日免停くらっていましたが、問題なく採用されましたよ。

関東西濃スレ

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1179659737/

宜しくね！！

厚木にあった東日本の車庫は今ドコが使ってるのですか？

スイカ泥棒から黒猫の大型バイトに変わろうかね

965
通報しました。

先月西濃運輸へ面接に行きましたが返事来ないです…放置プレーされています。落ちたって事でしょうか？

受かったら手続きﾏﾝﾄﾞｸｾだよ

西濃の路線って稼げそう？

全４社の路線経験が有る俺から言わせてもらうけよ。

荷物の質
ヤマト（かご）＞＞超えられない壁＞＞佐川＞＞腹痛＞＞西濃（ゲテが多い）

大型１台分の荷物の量
佐川（低床）＞＞超えられない壁＞＞腹痛＝西濃＞＞ヤマト（皆高床）

作業の楽さ加減
ヤマト（女でもできる）＞＞超えられない壁＞＞西濃＝腹痛（マイペース）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞佐川（ホーム作業の早さと正確さを求められる）

運行管理面
ヤマト＝腹痛＝西濃（協力会社はほったらかし）＞＞超えられない壁＞＞佐川（業界一厳しい。長距離は中間点呼義務付け）

給料（現場の他社の噂もあるけど）
佐川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマト＝腹痛＝西濃
参考にしてくれ。

ありがとうございます。ちなみに西濃路線は￥いくらくらい稼げそうですか？

コースとか地域性とか年功とか所属とかあるから一概には言えないんじゃね？

>>971
走るコースによって違うよ。西濃でも片道６００〜８００�`ぐらいのロングコースなら４〜５０万位もらえるし、佐川でもローカル１日２本走っても３０万位にしかならないよ。
参考までに長距離路線運賃は平均して
佐川＞＞超えられない壁＞＞西濃＞＞腹痛＞＞ヤマト
労力と運賃は比例している。

ホントありがとうございます。今月中に西濃と福山へ面接に行く予定です。どちらかと言えば西濃の方がナス含めて稼げそうですか？

>>974
西濃と腹痛なら、西濃の方がベターじゃないかな？
腹痛関連は「ふるさと便」で訳のわからん給料引きの刑が待っているよ。
ヤマトや佐川、西濃にはその心配がない。

親切にありがとうございます。先に西濃へ面接に行ってみますm(__)mちなみに試験は難しいですか？

>>976
すまん、俺元急便だから昭和時代の「地獄の研修」は知っているけど、西濃の入社試験は知らない。

何度もレス頂きまして、ホントありがとうございました。実は私も元急便の営業です。

支店によって違うかもしれんけど
面接だけと思うから難しく考える事ないと思うよ(^^)v
俺も西濃のＳＤやってて、１年半前に辞めたけど
今回、路線で復職できたから・・・

ありがとうございます。昨日西濃に電話したのですが…私は路線の応募で電話してるのに２トンばかり勧められまして…。一応面接には行きますが路線の希望は薄いですかね？ちなみに２トンの営業だと￥いくらぐらい稼げそうですか？

配属されるグループ、コースによって変わってくるから
だいたい手取りで２５〜３０位じゃないかな・・

>>981　　　　　　　　　 間違ってもそんなにいかない。10年働いて総額30。手23。先月。現役営乗より。

地域によって手当が変わるって聞いた事あるのですが、どれくらい違うのでしょうか？

現役の佐川の路線庸車ドライバーです。
給料の相場は、隣県ローカル一本で手取り22〜25。
1航海2泊3日の中距離で29〜33。1航海一週間の長距離で38〜42ぐらい。

あと、前にも誰かが言ってますが、佐川の教育と仕事はかなり厳しいです。
速度制限は一般道60km/h。高速道路は90km/h厳守。必ず2時間毎に10分休憩。
規則を守れなかったり、乗り越しや貨物事故があれば、ドライバーの名前と庸車会社を晒しage。それでも改善されない場合は、減便。
多分、佐川本体はもう路線ドライバーは募集してないと思われ。佐川の大型乗りたいなら庸車会社に就職しる。
ただ、仕事はマジでキツい。雑貨屋の荷物はホントに何でもアリ。
小さい物はポケットティシュや携帯。デカイ物なら車のエンジンやミッション、果てはバギー車体まで。
しかも手積み＆手降ろし。佐川の仕事は体力と根性が無いと務まらないよ。


おっと、セールスドライバーはやった事無いから知らんがな。

>>982 本当？　俺は総額４０、手３２はあったよ。
都市Ａ’〜Ｃまであって都市手当が違うし
給料も微妙に違う。後、各支店によって作業給の出し方も違うし・・・

西濃、路線いくらもらってる？

>>985　　　　　　　　　 ｵﾚは東京だが、店が利益でてないから業績給が悲惨。ちなみに概婚。37才、子有り。二月、三月の給料総額は・・・言えない。40なんてこの10年で貰ったことないしまわりのツレでも2.3回かしか聞いた事ない。

>>982
俺も入社したてのド新人の頃でも総30は切った事ないんだけどなあ

まあやる気あんなら新規開拓とか時間商品ゲットで稼げなくもねーな。難しいけど

本当に低脳の仕事をしようとしてるの？
半端じゃないよ。年三回の物販強制販売で各５万マイナス。
現場のくそ重たい石やらタイルやらフローリング満載で配達したり、庸車日カットでミニ便やらされて集荷もあわせて100件ぐらいまわる事になっているし。
とてもおすすめできないよwww

俺首都圏のブロック店の西濃で2ｔ・4ｔ営乗やっていたけど、
額面で28-35ﾏｿくらいだったかな。　
配達持ち出し伝票は40-100枚くらい。軒数にして20-40軒あたりか。
集荷は大体1日に10軒ほど。　ﾐﾆ便･一般・ﾊﾟﾚ物合わして250-600個。
4ｔで一斉出荷にカチ合えば1000個以上の集荷個数。
拘束時間は平均14時間くらい。

参考になれば。

>>>989 確かに営乗はお勧めできないネ・・・

俺、今月予定は２３日出、おかしな公休７日で月間拘束時間が３５４時間。

先月は２６日出、おかしな公休５日で月間拘束時間が４０９時間。

先々月は２４日出、おかしな公休６日で月間拘束時間が４４４時間。

これって路線も集荷集配も普通なの？

>>992
先々月は異常かな
それ以外はいたって普通じゃない？

去年まで 佐川いたけど…

大手路線自社便は燃料費高騰で待遇とか給与面で差がなくなるのでは？楽なトコは安いけどね。長距離行くより地場で３〜４回戦なら下請でいいんじゃん？しょっちゅう募集する会社は出入り激しいので要注意

普通なんだ…
でもヤマトあたりは違うと思うんだけどね。
１シフト３３〜３９時間拘束の仮眠５〜６時間です。
でも、寝れないって…
それで手取り２２〜２５。