【補助ブレーキ】排気ブレーキ【憧れの…】

　２トン以上のトラックに付いている補助ブレーキの排気ブレーキに付いて
語ってください。個人的には、1.5ｔ程度のトラックにも付いていたら良いのになあと
思いますが、あの溜め込んで吐き出す音がたまらなく好きです。
皆さんで色々と語ってください。　

２−ト

レンタカーのエルフで２速全開からアクセルオフして
排気ブレーキ、わざと黒煙撒き散らしてごめんなさい。
ＡＴだと黒煙撒き散らすのが難しいね。

排気ブレーキを最初に考えたのは、昔々箱根登山鉄道バスの整備士だそうだ。
これ、ホントらしいよー

すまんこ
排気ブレーキって何？
トラックウンテンシタコトナイカラワカラナイヤ
アクセル抜いたらつくの？
ってかトラックの人にお願いなんだけど
信号赤になってるんだったらブレーキランプつけてほしいなｗ
エンブレで止まらないでほしいよｗ
前ぜんぜん見えないからあんたの合図がすべてだからｗｗｗｗ

エンブレじゃ止まらんだろ。

5みたいな素人が来るスレじゃないのでは？

ｻｳﾝﾄﾞだけは腐装ｻｲｺー
でもよく壊れる

昔のアトラス、1.5ｔでも付いていたって本当ですか？
ＬＰＧ車には付いていないって聞いたのですが、実際はどうなのでしょうか？

5＞
ちゃんと前見て車間取って走りなさい。ちなみに排気とブレーキランプ一体にしたら、「ブレーキ踏み過ぎじゃ ゴルァ！」って苦情来るのよ〜(!￣￣) 常に定量積みの漏れは、レバーsageっぱなしなの。

>>8
俺も三菱糞ーの排気音が好きだなあ
まじたまらんのです(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
>>3
わざわざ黒煙吐くなよｗｗｗ

廃棄ブレーキとは
ぢいぜるエンジンの吸気と廃棄の空気の通り道を
意識的にバタフライバルブで閉鎖することにより
エンジンブレーキの性動力をアップしたもの
名前からして廃棄のみを閉鎖すると思っていましたが
それだとだめぽ
ちなみに　雪道では廃棄ブレーキは御法度です　要注意！

音ならクルージングレンジャーターボが最強だよ
でも最近あの音聞かないなぁ
ハイガス規制かかってない地方とかだとまだ聞けるのかな？

折れも、扶桑より
クルージングレンジャー
ターボのほうが好き。
五十鈴は
(#ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

漏れもクルージング忍者ターボの排気音に一票！初めての新車が忍者で、オレの愛車もあの気持ち良い排気音を奏でるのかと狂喜乱舞したら、ノンターボ車ですた・・・orz かれこれもう15年くらい前の話しだが。

エルフ　　＝　ジャッ　　
フォワード＝　ペシッ
ファイター＝　ビシャッ！
旧ファイタ＝　ピシュ
デュトロ　＝　ジョッ
レンジャ　＝　シューーープシューーン
レンプロ　＝　ペッ

排気ブレーキ音キットってのが売ってたけどあれってどうなの？
結構　値がしてたが

俺の車は排気無し
リターダーのみ
今はオプションになったのかな

日野は使ってるうちに｢ピー｣という音に変わってきて、なんだか恥ずかしい

最近の排気は、ブレーキランプと連動すると思われ…

>>19
補助ブレーキ連動ストップランプは、なくなりましたよ。
速度灯が無いやつは、つかないと思う

のような、廃棄ブレーキなかなか良いよ〜クォ〜ってさ〜ファイター乗ってたよ〜

映画ﾄﾗｯｸ野郎の劇中にあったｼｰﾝで排気ﾚﾊﾞｰON→排気ｶﾞｽﾓｸﾓｸ→顔真っ黒、あれがﾎﾝﾄにできたらｲｲとｵﾓﾀ、後ろからｱｵｯてくるDQN車に屁をかましてやりたい。

俺のファイターミニヨン、ONにしても全くといっていいほど効かないので、
まさに黒煙発生機と化している・・・

一度、原チャリ二ケツの珍走がぴったりついてきたので、一発かましてやった。

　しかし、なんで排気のスイッチって各メーカー操作方法がバラバラなのかね？
たまに、人の車に乗り換えたりするとイライラするよ。

月、２０万で、雇ってくれそうな会社ないかなぁ

25
そのくらいならあるだろう。

プロフィアの排気音が好きだよ。バスなら、旧型エアロが好きだよ。

>>24
そうそう排ブレは操作統一して欲しいね
慣れないととっさの時操作間違えるう

オレは腐装以外なら問題ない
腐装乗る時はバック以外いれっぱなしにしてる

みんな使うときだけレバーでスイッチオンにするのか？
最初入った会社でずっとオンのままで
アクセルかクラッチでオンオフ汁！！
って教わって、それからずっとそうしているのだか、ちがうのか？

燃費悪くなるよ

中古ばっか乗るんだが
車両に負担がかかるから、あんまり使うなっていわれてるよ

俺はレバーでオンオフ切り替えてるけど…
乗用車に乗っててとっさの急制動時にワイパーが作動して困るｗ

>>33
同じく。たまーに排気の付いていないキャラバンに乗った時に
間違えて作動させてしまう。一人で赤面しています。

ファイターに乗った後、コンドルに乗って、さらにフォワードジャストンに乗ると混乱します。

今は4ﾄﾝは排気ﾌﾞﾚ標準装備だけど初めて乗った（約30年前）に乗ったﾚﾝｼﾞｬｰKL300は排気ﾌﾞﾚはｵﾌﾟｼｮﾝだった、ｴｱｰｵｰﾊﾞｰはなかった、排気はｵﾌﾟｼｮﾝで付けた、当時積載7〜8ﾄﾝは当たり前だったからなぁ、今思えば非力なﾌﾞﾚｰｷでよくやれたと思う。

排気入れっぱなしにすると、アクセルを踏み足す回数が多くなり燃費が悪くなるよ

>>30
トラックの時は入れっぱなしだったけど、
バス（貸切）の研修中に入れっぱなしだと、乗り心地が悪いし（もちろんエンジンにもよくない）
「何のために手元に付いてるか考えろ」と
言われてから必要な時だけですね。

型の古い車両は、停車中にアイドリングにひびくから使う時だけＯＮ
新しいのは電子制御だから、入れっぱなしでいいんじゃない？

最近のキャンターガッツって排気付いているってマジ？

冬寒いとき排気を入れとくとヒーターの利きが良いんだよね。すぐｵｲﾙが汚れるんだけど。冬車中泊するときなんかそうしてるよ。

1.5トン車にも排気付いているってネタかい？

道路走ってて｢あのコンビニからいきなり車出てきそうだな・・・｣
とか思うたびレバー倒しますけど何か？
俺の場合はそんな感じでその都度ONOFFする
入れっぱなしのつもりでアクセル離したら入れ忘れてたことがよくある
左手をレバーにかけとくのが面倒だけど

最近の新しい車は、空荷でエンジン回転高い時なんて強烈に効くから気をつけた方がいいぞ。

今乗ってる糞ｷﾞｶﾞのﾄﾗｸﾀは、雨の日に排気効かせながら鉄板踏むと、ASR作動して排気が解除される。 まぁ〜ジャックナイフよりはマシなのかもしれないが、吹っ飛ぶレーキだけで天理の坂を下るのはかなり痛い！

うちの中型観光バスは排気ブレーキが解除されたままです。
なぜかすぐマニホルドが割れるので排気のスイッチをカットしたらしい。
中型なので軽いのですがやはり怖いです。

>>46
ふそうかい？

>>43
>あのコンビニからいきなり車出てきそうだな・・・その都度ONOFFする
うん、わかる、わかる
オレもこまめにＯＮ⇔ＯＦＦするが
弁当食いながら走る時はさすがに入れっぱなし

>>12
乗ったこと無いだろ？
凍結路面は、ちょいヤバイかもしれんが、
圧雪ぐらいは、楽勝で使えるぜ！

あと、排気連動のストップランプは、まじウザイ！

排気スイッチ入れっパナにしてクラッチ遊びだけ踏んでエンブレで止まれないときだけクラッチ離すのオレだけ？

>>51
似たようなもんだ、俺も入れっぱなし、空車で効きすぎるときだけ一段落とすが
あとはアクセルかクラッチのスイッチでオンオフしてる
ニュートラで止まってるときは勝手に切れるし。

殆どのメーカーに乗ったよ。
音　ＮＯ１クルージング　レンジャーターボ付き　２１５　２４０馬力仕様
　　ＮＯ２フルコン　ファイター　ノンターボ１９５馬力仕様

性能　ＮＯ１　新型ファイター　ノンターボ２１０　２２５馬力仕様

大型のインタークーラー車は排気だけじゃ全然足りない！リターダー付けてね！

エルフは効いてるの？って感じ。ま、排気量少ないからね。
キャンターはエルフよりは効くかな・・・
日産のコンドルはいすゞのフォワードに近いかな・・・
いすゞは音チャッチイね。
ライジングレンジャーのターボは迫力なくなったね。
レンジャープロは音小さいよ！
グレートは排気切れる音はいいけど壊れやすい。
スーパーグレートは排気ノンターボ、つまり無加給しかないよ今の型。
いすゞの３２０は・・日本初のリターダー付き車だったね。

何だ！　みんな素人ばかりじゃねーか！！
２ｔ　４ｔに廃棄なんかいらねーだろう
倍積みしてるわけじゃねーだろう

あんなモン頻発させて走らせてるトラックはカッコばっか。音ばっかり派手で必要なし!超過積載でもない限りエアブレーキなんだから余裕で止まる。２ｔみたいな乗用車にはもっといらない。
そもそも排気ブレーキは補助ブレーキって名前なだけあって急勾配の下り坂や、山道を下る時にブレーキの焼きつき防止目的で始まったこと。
バスはそういう時のみ中心で無駄に使わない。>>4の言う箱根登山バスがはじまりってのはまんざらじゃない。

最近の排気音は音が小さくなってきたが、ふそうだけ未だにうるさい。音もダサい。

燃費気にしてないならアクセルのオンオフで排気を入れてもいいんじゃない
排気を使えばブレーキバッドやライニングが長持ちするってメリットもあるよ

そこで
「エンジンブレーキってどこに付いてるの？」
ですよ。

>>55
お前トラック乗ったこと無いだろ！
今のふそうは、エキブレないです。
パワータードの強弱だけです。
Ｖ８には、エキブレとパワータードだけど音小さいぞ！
定量でも峠の下りは、補助ブレーキ無いとすぐブレーキ焼けるぞ

大型教習で初めて排気ブレーキ初めてつかいました。

そうとう余裕あるときしか使えないですよ。

>>59
それは教習だから。

実際に乗ると、使わないと怖い場面が多々ある。

>59
すぐ慣れるから・・・それより深視力見える？

>>61
深視力検査は問題ないけど、実際ミラーみて目標にあわせるときとかパニクってよくみえない。

大型未経験の奴らへ。
大型車（4t含む）はウインカーレバーが左側にあるぞ。
ワイパーが右側にある。

>>63
嘘こくでねえ。試験で乗った５ｔ車は普通にウィンカーが右だったし、
路線バスもウィンカーが右だぞ。外車ならあたりだが。

排気使わないとライニングが熱もってフットブレーキが効かなくなるよ。
燃費っていってもたいしたことない。何より前車に合わせてちょろちょろブレーキ使ってたら疲れる。
運転者の疲労軽減に貢献してる。ターボ車は排気のネジを増し締めすれば多少効きは増す。
トラックは排気の使いようだって乗り初めのころに先輩が言ってた。そんな俺は今年で９年目。
エルフからプロフィアまで乗ったけど、ボルボとかメルセデスといった外車は経験ない。
どんな感じ？観光バスは補助ブレーキレバー５段階あるらしいね。
抑速ブレーキみたいなのが１段目で４、５段目は強力型リターダーらしい。
スーパーグレートの３２０馬力だったか強力型排気ブレーキが付いてる。
今の型のターボ車はパワータードだけだね。リターダーは必須。

排気！今のトラックは排気入れっぱなしでも、オートだから気にしたこと無いぞ。アクセル離せばかかるやないか

燃費は乗り方次第もあるけど結構違うよ。
漏れの大型は常に復荷ありだけど、リッター四キロ以上走るよ

>64
だよなぁ。俺は大型二種取ったときにバス運転したけど、
普通に右側にあったし。今乗ってる4トンもそう。
押す(ふそう)か引く(UDほか)かの違いはあるけど。

ところで国産でも左ハンドルの清掃車はどうなってるの?

ごめん。3行目から突然排気ブレーキの話になった・・・orz

良スレにつきあげ〜。

>>58
そうなの?ふそうは今の前の４ｔしか乗った事ない。そうか、あれは排気じゃないのか･･･。
でもあの音はダサい。

さて、坂道発進の練習だ。みんな半クラどうやって探してる？
坂道発進するとき2速に入れて半クラに持っていってブレーキを離すやりかたで桶？

坂道発信楽々ましーんついてナィの？？

いまどきのトラックはアクセルオフで燃料カットされるから
排気（パワータード、リターダー、EE）入れっぱなしでも燃費には関係ないだろ。

>>73
スパグレのトラクタは、イージーゴー設定ないよ。

>75 そなんだ つけてくれればぃぃのにねぃ

坂道発進にはESいるよね。

俺のはＨＳＡ

いらねーよそんなもん
く、悔しくなんかないぞ！

坂道発進くらい何でもないことやろ？
プロやろ？
直六エンジンは、少し気を使うがローから発進すれば無問題

>>80
いえ、全くの初心者です。大型免許教習中の。

普通車に比べてクラッチのバネが強いから、半クラまでもっていくのが怖い

>81 左足きたぇてくださぃ

坂道を意識すると、緊張するけど、何にも考えてない時って、上手く発進するよね。俺だけか？

>>83
そげん。教習中も逆行しはじめて教官がガミガミいいよったけんパニクってうまくいかんとよ。

15年くらい前のマツダタイタンは4ｔ車みたいないい音がした。
バシュ！て感じの。

ｸﾗｯﾁの癖と言えばｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞとﾗｲｼﾞﾝｸﾞでつながり方のまるでちがうﾚﾝｼﾞｬｰは面食らった。それに車固有の癖が加味されて同じ外見でこうも違うかと…

排気ブレーキはまだ良いんだよ。
左のレバーを上に跳ね上げるか、下に叩き降ろすかしかないんだから。
個人的には昔の日野のちっこいレバーが好き。

業界はトレーラーブレーキと纏めて統一しろと言いたい。
知らないで日野とふそうの乗り代わりで指痛めたり、UDで探しちゃったりするのは
恥ずかしいだけじゃ無くて、とっさの時に痛い目見るからイカン。

リターダはもっとガーッと効いて欲しい。

何人か書いてるが、凍結路で排気ブレーキ使うとロックして危険
というか、条件酷いと弱いエンブレでもロックする。
でも、積雪程度の急な坂道下る時は適度に使えば有効だったな。
フットブレーキと違って前輪ロックで滑走状態にはならんから。

>>81
空車で坂道発進なんて平坦路と同じやん
定量積んで坂道発進の練習しましょう

オプションでリターダーなんか社長が付けてくれるわけないし。(２０万前後らしい)
下りは排気だけじゃ足りないよ。
排気ブレーキ（エキゾースト　ブレーキ)の役割
１　滑らかな減速
２　ブレーキライニングの寿命がのびてコストパフォーマンスに優れる
３　運転者の疲労を軽減

ここのスレでよく見かけるレスで、排気レバーＯＮにしっぱなしにしてると、燃費悪くなるって・・・
今のトラック停止時にはコンピューターで自動に切れる。昔のレバーＯＦＦにしないと切れなかったけどね。
昔のって言っても　クルージングレンジャー　スーパードルフィン　ザ　グレート　旧ファイター　４灯コンドル
の事だけど、さらに昔のは乗ったことないから分からない。一番古くてレンジャー４Ｄだったかな。

リターダってオプションだったの?
あれがないと下り坂厳しいよね
あれがついてたら下り坂はほとんどフットブレーキ使わなくてもいいしね

>>90
排気ONのままにしておくとアクセルOFFで排気が入って必要以上に減速したりしてアクセル踏み足したりして余計な燃料を使う。
そういう椰子は排気を切るときはアクセル踏んで切るでしょう。
ディーゼルはアクセルOFFの状態で燃料カットされるから噴射しなくてもいい燃料を使ってしまうしね。
一回だけならたいした量じゃないが、月間にしたら結構なるよ
燃費気にしてなけりゃ関係ない話だけどね

夏と言うか今季節が最高！対向車からオープンカー来るのを見つけてはイカスミを掛けてやったのを覚えてるな！

俺の排ガスあんま出ない・・・・ぶっしゅん！ってか＾＾：

廃棄漏れ？排気もれかな？

新しいから黒煙は出ないのさ。

レンタカーで借りたときに付いていたけど、排気のスイッチを入れても
アイドリング状態では、作動ランプも付かないのかな？
使い方がいまいち良くわからなかったのですが…。キャンターだったから
ハンドル左側のレバーを上げたんだけど…。

>>97
エキブレは、ギアが入っている状態でクラッチから足を離しアクセルオフで効きます。
エキブレ作動中は、メーターのインジゲーターがつきます。クラッチを踏むかアクセルを踏むとエキブレは、切れます

オイラは重量物運搬してるので排気のバタフライ調整して、すごく効きます。
ターボは効きが悪いがV型やNAエンジンは良く効くぞ！

100

重トレにユンボ等建設機械積んで走ってます。
排気ブレーキ無かったら怖くて走れません。
あ、実車の時は信号のカナーリ手前で減速してシフトダウンしてじわじわ坂道を登ってタイミングを計りながら坂道発進しなくてすむように走ります。
その節はご迷惑をおかけします。

オイラは、1.5トン車に乗っているが排気付いていない。憧れるよ。あの排気音に。代替は是非２トンにしたいものだよ。社長〜。２トン車買ってくれ〜。

2トン車の排気は総じて「シトトトトト、パスン」って感じで
あまり効かなかった様な記憶がある。
すぐ入れっぱなしになる予感。

昔のふそうのV8はうるさかった。
轢き逃げ犯の排気ブレーキの音で車種判明してあっさり捕まっちゃうくらい、
ふそうの音はデカくて特徴あった。

ガボーッと良く効く排気は便利だったけど、
ボーボーうるさくて耳が疲れるので入れっぱなしにはしなかった。

ﾄﾗｯｸｼｮｯﾌﾟで売ってる排気ﾌﾞﾚｰｷｷｯﾄ付けてる人います？排気ﾌﾞﾚｰｷ解除するとｴｱｰがｷｼｭ-ﾝｷｼｭ-ﾝって二度泣きする奴、付けたいんですが当分流行りそうですかね。

坂道発進、今でも緊張します。ターボ車はかなり回転上げないとエンスト
しやすい。だからかなり半クラ気味？で出ます。むっちゃ坂道はロー発信。
教習所で習ったのは、エンジン回転あげながらクラッチをつなげる時、
サイドブレーキレバーの親指ボタンを押しながら手前に引き続けると、
勝手に引き戻される、そこがポイントって感じ？理解しにくい？
でも今の、大型車はサイドブレーキもエアーで、カチカチカチ式？
は、無いみたい。でも、普通の単車でもトレーラみたいで最初は
「おっ、いいねー」って感じやった。

105
排気とは関係ない事かいてスンマソ。日野は排気ブレーキって
なくなったんでしょ？みんなリターダ。

答えろ！日野マニア↓（オレも聞きたい）

>>104
漏れの愛車には付けてあるよ
効きはなにも変わらないがなｗ
マニワリ直管のレンジャーで走るとこうなる↓

バタバタバタバタバタ〜ヒュルヒュル〜チッチッチッチッキッシャ〜ンキッシャ〜ン


うまく表現できんわｗ

>>108
漏れも装着してるがそんな感じだねｗ
かなり伝わるよｗｗｗ

坂道発進で悩んでいるならHSAとかイージーゴーとか使わないの?

110　320ﾌｫﾜｰﾄﾞ乗ってるんだけど発進の際HSAが時々解除しないときあるんですよね、いすず車乗ってる人よくありますか？

ないよ。扶桑はかなりあるみたいだけど。
調整しなおしてもダメ？

　排気ブレーキキットってどこで売っているのですか？

＞１１１
ランプが点滅したりしませんか？最近バッテリー交換したりしてませんか？
色々考えられるけど、とりあえず最寄のディーラーで初期調整してみてください。

漏れが乗ってる、15年式うDエア刺す12速トラクタは単車時には排気ブレイキ効かないが連結時には排気ブレイキかけてもブレイキランプ点かない。
漏れとしてはブレイキランプ点く方が後ろを気にして不必要な排気ブレイキを使わない運転を心がけてよかったな。

ちなみに漏れが某トラクメイカーの設計してた頃、V8NAはバタフライ式、イソタクラータボーはギロチン式がイパーン的だたよ。
今、ギロチン式の排気ブレイキはあんのかな？

age

ビョビョン~ｶﾞﾘﾘ（ギア入下手）
ﾋﾞﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄ（加速〜ビトトン（Ｗアクセル
　ｼｭｳｰーﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷ（排気溜
　　　ｷｯｼｬｱｱｰ！（開放

ﾋﾞﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄ（加速

ｼｭｳｰｰｰﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷ､､､､チッチッチッチ・・・・､ﾁｷｲｲｰﾁｷｲｰ　ﾁｯﾁｰ（カックン停車

ええ、ギア鳴かせましたカックン停車ですわ・下手です。
久々に乗ったんです。なんでマニ割もってくるかなあ・・

排気あげ

114　HSAﾗﾝﾌﾟ点滅しました、ﾊﾞｯﾃﾘｰも今年の7月に替えたばかりです、初期設定が必要なんですね、でも先月にﾊﾞｲﾊﾟｽでもらい事故受けちゃってﾄﾗｯｸはｱﾎﾞｰﾝしちゃいました、ﾅﾑｰ

朝、車庫を出て約10分くらいの間、排気が効きません。
ｼｭｺｰｫｫｫって排気ﾌﾞﾚｰｷが作動してるのにもかかわらず、回転数（ｽﾋﾟｰﾄﾞ）が落ちません。
なんででしょ。朝だからなんでしょうか？w
ﾌﾟﾛﾋﾔﾃﾗｳﾞｨ、海ｺﾝ頭です。

日野のレンジャーが好きだなぁ〜

>>120
壊れてるのでは？

何引っ張ってんだ？　積荷が実は超過積載ｗ

荷物積みすぎると　排気なんて、気休めにしかならん
フットブレーキで減速する準備　みたいなｗ

１０分たつと積み荷が軽くなるのか?

age

age

今日、不思議な出来事が。　車種　ファイタ


走行中、いつも通り排気スイッチいれる。　。。。しかし、作動しない。
ふとエアゲージ見ると、みるみるうちにエアが減っていくではありませんか！
車内に響く警告音。　ウルセー。　うひゃ　エア不足でクラッチ＆ブレーキ硬ｗ
まさに廃棄ブレーキ。。下手なスピードだったら　あの世行きでしたよ。　　


で、３０分ぐらい走ったらいつも通りに戻ったんすけど。。。。
何でしょうか

三菱クオリティかな

　最近、排気使うほど荷を積まない…。次期代替は、1.5トンかな？

>>127
死ぬ前に１回修理出したほうがいい

>>127
修理に出せばすぐ直るよ。

>>127
三菱だから仕方ない

>>127　要シリンダー交換。　俺ライジングでそれなったしファイターでもなった。

>>132
ｳﾎｗおれもライジング乗ってたことあるよ！
そん時に起こったトラブルも紹介しておこうかｗ

ブレーキパッドが薄ペラの状態で走行中
アホレジャっ子が飛び出してきた
ガツンとブレーキ踏むと　「ブシューーーーーーーー」
とエアが抜ける音が。　　緊急停車しました。
アクセル噴かして、エアゲージ回復するの待って　ふたたび発進
その後はいつも通りに戻った　　。。けど何で？
長距離連続で交換してなかった俺が悪いのだが。。。

なんか
トラック調子悪くなる→いつも通りに戻る
ってパターンがよくあるんだけど。。。。。。
さすがに、ファンベルトが千切れた時は駄目でしたが


ボロトラックばっか乗ってるってこともあるけど
普段からちゃんと整備してればこんなことにはならないんだよな
すいません　気をつけます

つうか、排気ブレーキじゃないんだけど、大型のエアサス車の、駐車ブレーキの音
いいね〜

>>134　ホイールパーキングﾌﾞﾚｰｷだろ
中型もオプションである。

ブシャーーーーーーーーーーーーーン　
age

排気ブレーキ装置のエア漏れだな(￣ー￣；)

中央環状外回り 小菅jctの先の下り坂 排気ｵﾝにして�C速で下ったら大量の黒煙が発生！！


ちょっと楽しい…

>135 オプションなんだ。オレの７�dファイターにもついてる。
ｲｲ音だよね。
何回もサイド引きたくなる。

そもそもマイクロスイッチがダメなんだよ。
換えてくれよ。
あの体重計あなた買って来たの？

排気の音って、なんでスカの時があるんや？

おまえ２ｔ乗りだろｗ

>>142 ﾜﾛﾀ

よくカミオンに排気ブレーキ一番星号使用なんてでてるケド、何が違うの？？詳細情報キボン

>>139
大型仕様は、標準でホイールパークだよ。
中期規制からかな？

>>144

>>108
>>117



チチチチップッシャーン
チチチチッキッシャーン

ここはガキの集まりか

排気いれっぱで走るなよ。

排気入れっぱのオレ様が来ましたよ。

排気入れっぱなしでフットブレーキを少なく使ってるヤツ、
あんたパッドと排気ぶれーきどっちが値段がはるかわかるでしょ？
排気壊して自腹で直せ、ばか者！
後ろからみるとものすごくかっこ悪い。
あれがかっこいいと思ってるんだからなおさらがっかりするよ。

>>150　その質問に中卒の俺が答えよう。【激務】トラック運転手の給料〜の600番を
見て欲しい。
パッドとはカスタム仕様車の総輪ディスクブレーキの事を指しているのか？
それとも小型のエルフやキャンターの事を指しているのか？
大型でディスクブレーキ仕様など聞いたこともないし乗った経験もない。

かっこ悪いって別にかっこいいから補助ブレーキを作動させてるわけではないだろう。
ここのスレで>>65が答えをだしている。
俺はそのうちで賛同できるのは疲労の軽減だ。
燃費や故障など雇われ身分の俺が考えるものじゃない。経営者の問題だ。

＞排気壊して自腹で直せ、バカってさ、自分の少ない給料で会社の所有物などに
金かける訳にはいかないだろう。ひょっとして>>150は中卒の俺よりも劣っているのかも知れない。

俺は中卒負け組みトラック運転手だがかなり劣等感はある。

俺のＺＭは サイドとマキシブレーキ２個あんぞ ブレーキは効かないぞ

ここにも長文デムパ発信ヤローがいたのか？

漏れはドレージやってるから台車ブレイキを多用してまつ。

>>151
大型のディスクブレーキ仕様あるよ、もう潰れたけど、一時期
白一色の冷凍車で
『ＣＬＣ』って書いてた車はディスクブレーキ仕様だった。 車の造りを指定して来るから、ＣＬＣのグループの車は会社は違っても仕様は同じ、冷凍機まで同じタイプ。

俺は嫌われダンプだったけど、日野でプロフィア買うときオプションでディスクあったぞ 箱車だけのオプションだったよダンプは ４０屯は 積んでた頃で ディスク割れるから無理って言われたよ

147が 一番ガキだな ＺＭ知らねーだろ うんこガキ

>>152
マキシ有るっつことは、エアオバーじゃなくフルエアブレイキ?
調整簡単だろ？それでも効かない？

漏れ昨日、トレイラのエアホスー外れて台車にマキシかかってビビたよ。

オレは常時排気ブレーキＯＮ派。
燃費が悪くなるっていってもそんなに変わらんと思うけど。
仮眠しながらアイドリングしてる方がよっぽど勿体ないよ。

昔の日野のフルエアはブレーキ効かないっておじさん言ってたあるよ。

>>150
釣られてやろう
実車でエキブレやリターダ多用するのは、ブレーキが焼けるからだろ。
あとフットブレーキばかり使うと、ライニングの減りがはやくなるぞ。
ライニングの張り替えめっちゃ高額らしいし、ブレーキが焼けたら追突しちゃうよ。
乗用車しか乗ったことが無い人には、わからんだろうけどねあと大型のディスクブレーキは、あるよ

>>160
だろ、とか、らしい、なんて言うトコみるとモマイトラ乗りぢゃ無いのネ

>>161
偽物虎海苔は、今から出勤しまつ。
今日は、昼までにプラス出来るかな〜？俺の愛車は、エキブレ無しのスパグレ！パワータードだけでは、下り坂が怖いよ〜

>>162
会社任せのウテシさんだったのね？
下り坂よりも扶桑に乗ってる方が恐い希ガス
今日も一日ガンガレ！

>>163
うち全車ふそうだけど無問題。
きちんと整備してるかどうかだと思うよ。
さぁ８時まで寝ようか。
俺トレ海苔だからリターダーつけられんしほんま下り坂怖い。
前乗ってたＶ８ＮＡは、最高やったわ
天王の下りが五速ノーブレーキだったけど今の直６ターボは、４速台車ブレーキ数回やな。
ちなみにどっちの車も速度灯なくなってからのスパグレ。

>>162 パワータードが着いてる車って、排気着いてないの？
知らなかった…

ていうか排気ブレーキとエキゾーストブレーキって一緒だろ？
パワータードやUDのEEブレーキ、日野のエンジンリターダが排気ブレーキをより効きやすくしたもので、
リターダはエンジンとは関係無しにタイヤの回転を落とすものじゃないの？

>>165-165
パワータードは、エキブレとは、無関係エキブレは、排気と吸気に蓋をしてエンブレを強くすることパワータードは、エンジンの圧縮を逃がしてエンブレを強くすること
６Ｄの直６は、エキブレとパワータード現行の６Ｍは、パワータードのみ

漏れが乗ってる、うD（GE13）は排気ブレイキが2段階
2段目がEEブレイキなのか？とオモタが違うようだ。

取説嫁

8Ｍ21（3）
6Ｍ70（Ｔ4）
がいいよ。

クイックデリバリーに廃棄ブレーキ付いてるとわ思わんかったよ
ローギアでアイドリング発進、40Km/h絶対超えるな、廃棄常用だと。
みんな、トロくてすまん…

ぷし〜〜

俺の車、エンジンブレーキ、オプションだったからつけなかった。
付けとけばよかった。ｗ

漏れは鉄屋でパイプを製鉄所からユーザー先まで運んでる。マイカーは現行スパグレでパワーダート２段だが、
よそのウテシはＵＤの単車のってて、リターダー装着らしいが、かなり効きすぎて怖いらしい。慣性がきつくてパイプが抜けて
飛んでる来る事もあるらしいよ。

単車には二段排気でじゅうぶんちゃうかな？。

皆どうよ？。

ここにいるヤツらって下らねー知識で張り合ってるけど、因数分解すら出来ねーようなヤツらばっかだろ？て言うと因数分解なんて必要ねーとか言いそうだけどねw一例だから。ゴミどもが

>>175そーゆーおまえはゴミ以下WWW逝っちゃっていいよ〜WWW誰も気付かないからぁＷＷＷ

自家用車に何気なく乗ってて信号が変わったので減速しようとした時つい左手が…
晴天なのにワイパーが動いてしまった

乗用車にもほすい

確かに欲しいな。
ヂーゼルならいいがガソリン車でも大丈夫なのか？

排気ブレーキ＆エアブレーキ装備のマーチとか萌えるな
まったく必要ない装備だけどｗ

>>175
他のヤツに反感かうぐらいならくるなよっな。
死ね

渋滞で前が詰まるたびにHID点けたり消したりするヤツ→アホ
空荷で排気入れてるヤツ→バカ
隣にトラが並ぶとエア抜きするヤツ→う○こ
交差点のたびに目立とうとパーキング引く大型→ち○こ野郎

１８３＝イヤミ

赤塚不二夫の漫画「悪阻松君」に登場するキャラクタ。
片足をあげ両手で独特のポーズを取って「シェ〜〜」というアクションが有名。
昭和40年当時　この言葉とポーズが流行語となった。

>>水車
でもsageというのは、スレの順序がトップにならないだけで、別にsageたから
といってスレの最後に落ちるというものではない。　つまり順序そのままなので
漏れらが定期的にageてれば、極端に落ちることはないので・・・。

　　　　　　　　ヤタ！朕が>>イヤミげっとだ！！お前等朕にひれ伏せ！クソ共が！
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　　　γ ⌒ ／|?V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
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＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

>>183
スレ汚し氏ね！
>>182
エア抜きってエアタンクのか？

最近のは排気かけるとブレーキランプ付かなくなったけどちょっと前のイスズギガはブレーキランプ付くんだけどどうやってカットするんですか？

185
うちは火のなんだけど、年式によってリレー抜けばよいとか、配線を‥とか違ってた。今はデーラーでやってもらえますよ！！

リレー外したけどダメだったので、ディラー行ってきます。

空荷で排気入れてるヤツってバカなのか？
平ボデーと違ってそれなりの箱車だと空荷でも
十分積載量あると思うけど。

>>182
あの〜ﾄﾚ糊なんですけど、箱で3ﾄﾝ、ｼｬｰｼｰで4ﾄﾝで空でも7ﾄﾝぐらいあるんですけど排気は駄目ですか？
(-.-;)











つーか止まれﾈｰﾖ(-_-)

>>188ｰ189
>>182はブレイキランプが点かないのに急減速したトラックにビビってウンコちびりそうになったから吠えてるだけです。

漏れの乗ってる、うｄのトラクタは単車走行時は廃棄ブレーキなんて効きませヌ。

憧れの排気付きのトラックに乗りたいです。

あけおめあげ〜

排気切るのなんて渋滞ん時だけだぜｗ
＠1800kgしか積載取れないファイター乗り

排気入れっぱなしのトラックのケツを走ることほどうっとおしいことはない

ぐぉぉぉ〜
ぷしゅっ

車間空けとけよ

排気と圧縮圧開放ブレーキって同時に作動してるの？

ｵﾗのｽﾊﾟｸﾞﾚは…
ｽｲｯﾁ一段目ﾊﾟﾜｰﾀｰﾄﾞ 二段目ﾊﾟﾜｰﾀｰﾄﾞ＋排気
三段目ﾊﾟﾜｰﾀｰﾄﾞ＋排気＋ﾘﾀｰﾀﾞ

よく止まりそうでつね

>>199
エンジン内は、どうゆう事になってるの？
ガス一杯！
エアー吸いたくても、吸えない！
あの回転数の中、これの連続？

うちの会社ジャー、いまだにオートじゃない！

排気は基本的に下り勾配とスピード出してて信号変わった時に止まるくらいしか使わない。

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　ageますよ・・・
　　|　 　 /
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

>>203
初心者だな？大型乗りは排気いれっぱ

同じ車で排気の効きが違うのは、なぜ？

アイスバーンで排気かけたら4トン横むいた

恐かった〜

>>207
なんか、IDいいな。どうでもいいけど

スイッチは全社共通にしてくれ
上げたり下げたり引いたりややっこしい

>>209

確かに。昔エルフに長い事乗ってて、たまたまキャンターに乗り換えて排気効かせようと思ったらハザード焚いて
かなり恥ずかすぅぃぃぃぃな状態になりまちた。

普段ファイター乗ってるけど、会社に一台だけあるジャストンに乗るときはとまどうね。
ハザード点けようとして排気が入るしついでにワイパー動かすし。

トラックは乗ったことないですけど、乗用車にもほしい。特に名阪の福住ー天理東とか、３桁国道の強烈下り坂なんかは。
自分でダダダッダープシュウていいながら走ってます

平地でＥＢ多用する椰子は
　・　ヘ　・　タ　・　ク　・　ソ　・

アクセルワークで微調整できない
バックも鈍臭い

>>212
普通にエンジンブレーキかけれ

212です。補足。エンジンブレーキ使いながらです

排気とエアブレーキ最高
自分の車にもつけたい
俺は初心者なので排気いれっぱなしです
たまに排気使っても止まれないときあります
しかも空で
4t箱車です
精進します

どこのメーカーのやつが良く効く？

↑止まれない時あります？だ？
運転席高いんだから前の流れを読めよ。
大型のケツについたら車間取れよ

アンカー打てバーカ

暖気モードで回転数上げると‥やばい

ふそうの8200生が一番と思う。。。
効きすぎる位効く！

ハゲと「ハゲに取られる前に」と「水車の炉端：別の名を『ハゲに取られる前に』に取られる前に」とか
「元レディ」とか「ハードゲイ」とか「姉歯元一級建築士」とか「ヒューザー小嶋進」とか「フリクラ雲助２号」とか
その他当該板のコテハン各位や　ニート代表の「ななし」とかに取られる前に


　　　　　　　　ヤタ！朕が>>222げっとだ！！お前等朕にひれ伏せ！クソ共が！
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　　　γ ⌒ ／|?V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
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＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

大型車板に分家スレ立てますた。リターダ＆パワータードはこちらでもよろしく：

【流体式】リターダー総合スレッド【磁石式】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1140092545/

一段目、フットブレーキ連動エンジンリターダ
二段目、エンジンリターダ作動
三段目、エンジンリターダ、トランスミッションリターダ作動
トランスは超利きますな

あげ

ラフター（２５ｔ以上）には排気の他にリターダ５段階が付いてる
５５キロくらいで断続の速度警告が鳴る
６０キロ越えると速度警告が連続になるとともに
リターダーが聞き始める
普通に信号待ち停車ならリターダだけでほぼ減速
停止だけフットブレーキで可能だ

リターダって電磁吸着ブレーキと似たようなもんですか？

超電磁ﾖｰﾖｰ
超電磁竜巻
超電磁ｽﾋﾟﾝ

いいよなー、溜めまくって右折待ちの
原付に黒煙シャワー

最近、他人と同乗することが多いのだが、やっぱり常時排気
ブレーキONはウザイね。まあ、微妙な足加減でアクセル側の
スイッチをコントロールする人はまだしも、アクセルOFFのみで
十分速度調節できると思われる場面でゴォープシュ、ゴォープ
シュやってるのを見ると、アホかと思うよ。

何でもない走行中にストップランプが付くので怖い、補助ブレーキは何とかならないのか。

僕のリダーター

リターダではと、一応突っ込んどく

>>231
自分はエアブレーキ車に乗っているんだ　って。
人生の大事なときに自分はこんなバカなことやってんだぞ　って。
電柱にぶつかればいいのに。

231は排気ブレーキについて話してるんだよ？
２ｔ海苔の馬鹿っぽいな( ´,_ゝ`)

234つっこむとこ違うよ

あほみたいに空車時にも平らな道で排気かける奴・・・
エンジン寿命は短くなるし、発ガン性物質ばら撒いて迷惑だね・・・
使い方わからない奴多いね・・・
旧車でされると頭にくるよ。いすゞが一番効くよな・・・
やめてください！！不必要な排気ブレーキ。

>>238何言ってんの？排気入れっぱなしは運転楽だろ。ちなみに効きがいいのはファイターのノンターボだよ。

排気音好きな俺がきましたよ。
自分は４�d海苔だが大型がサイド引いた時のプシャァァァって何？エアー漏れちゃったの？って音がたまらなく興奮する(*´Д｀)ﾊｧ‥ﾊｧ…

ホイルパーキングブレーキじゃないの?

ホイールパークだろ

変わったモンに萌えですな。

あれはサイドブレーキ引くとエアー吹き出すの？
大型いいなぁ〜

中型でも無かったっけ?