▼埼玉県の道路事情　その５▲

>>944
居酒屋しつこく営業続けてる
さっさとどけばいいのに

居酒屋しつこい

「なんで退かないんですか？居酒屋オフ」挙行！（笑

居酒屋糾弾だな。もう俺らもプロ市民になろう！

刺されるよ（笑）

居酒屋全くどかずに営業中
強制収用まで居座るのか？！

その居酒屋ってどこよ？地図で教えて。

>>958
付け火ですか？特攻ですか？



引き止めはしませんよ（ｗ

>>959
さっき探してきたら見つかったよ、南大塚の方ね。
あんな屋台みたいな店だったのか。
最初はビッグエー（旭町）の前のかと思った。ちょうど店内で改装工事してたから。

しかし16号からは拡幅工事しないといけないな。

桶川あたりから17号で、外環くぐって蕨市役所あたりまで行きたいのですが、
16号の合流地点で、17号の中山道に出てひたすら行くのと
新大宮ﾊﾞｲﾊﾟｽにでて、美女木で298号に出てから中山道に出て行くのだとどちらのが早いでしょうか？
ちなみに通る時間は通勤時間を過ぎた午前中で、大型車です。

新大宮ﾊﾞｲﾊﾟｽ経由のほうがいい

どう考えても新大宮バイパス

大型ですか。なおさら新大宮ＢＰですね。かたや３車線、かたや１車線ですんで、
キャパが違いすぎます。特に旧浦和市街地は左折車が多いので横断歩道待ち
で直進の流れが悪く、ものすごく時間がかかります。

平日ですか？　土曜ですか？　日曜ですか？　土曜は桶川−日の出間は１時間
以上かかることすらあります。ご注意を。

０

>>960
幼稚園とあの居酒屋の場所さえ道路を通せれば、西口〜狭山市までとりあえず
狭い部分はあるものの開通する

他の箇所は工事進んでる（関越をくぐるところなど）

開通しても狭山市役所あたりではまるから、結局１６号かな。
入間基地の南側を通って安川通りへ抜けられればいいんだがなあ。

朝のＲ１６上江橋の渋滞なんとかならんかの。
宝来ＩＣから古谷南交差点までギッシリだと２ｋｍ位の渋滞になると思う。
メディアの渋滞情報では報じられないし。行政側も把握していないのかな？

埼玉の道路網と住民は神。
協力的で3環状がすぐそこに！
北千葉道路もほしい

それでも鬼のように整備し続けている横浜近辺と比べればまだまだ
東京都も道路作りは熱心だし
それにくらべると埼玉は高速道路以外はダメダメで一般道が狭すぎ

>>967
狭山下宮寺線があるから入間の安川通りは延伸しないとおもう
イオンのとこの安川電機はでかいな
入間基地の北側路地も結構人通りあるよ

安川通りの延伸は入間市の構想路線。
狭山市との合併次第では基地環状として
話が進んだのかもしれないのに、残念。

そもそもあの並行する西武二線を横切るのに
真っ当な道路がひとつも無いというのは
どういうことだ。

川越は鉄道との立体交差をなんとかしないと、発展しないよ
川越駅周辺の渋滞は全て踏切を発生源としていると言っても過言ではない
いくら交差点を改良しても、道路を拡幅しても、踏切がそのままではねえ

上尾道路更新されました
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~sakuzo/Road/Const/Ageo/2006-10/2006-10.htm

和光バイパスの進捗ｷﾎﾞﾝ

>>975
依頼してみたら？

>>973
最近の川越市は観光ばっかりだね。インフラ整備から目をそらしているように見える。
古い街だからしょうがないと思わせる作戦だろうけど、あれは典型的なスプロールだよ。

>>974
乙です。
宮前インターは毎日通ってるけど、そのほかの地域が見れて嬉しい。

今月の川越の広報は「広がる川越の鉄道ネットワーク」です。
タイトルは今後の整備計画等があり「ｗｋｔｋ！」と思いきや、
内容は川越の鉄道の歴史がメインです。
ttp://www.city.kawagoe.saitama.jp

西武東武国鉄の駅が１箇所に無い点がネック。
一番最初に出来た本川越に集めればよかったんに。
踏み切りだらけで不便極まりない。
今更道路の改良は無理でしょう。
鉄道を高架or地下しかないかな（現実的ではないカモ）。

>>978
西武に対しては地下化の要望を出している（市側が）けれど、メリットがない割に
駅舎まで地下化を強制される西武はまるでやる気なしと聞いたことがある
もっともだ

東武・ＪＲに到ってはなんの計画もなし
前市長があの踏切を放置したまま東口再開発（現アトレ及びロータリー）を行って、
誰も使わない線路上の歩道橋なんぞ造らなければまだなんとかしようもあったろうに

むしろ東武JRを地下に埋めて
西武を高架にすりゃ良かったんだよな

東武東上線

浦所線より上りは踏切無しで高架なり潜るなり整備されてるけど
浦所線より下りは踏切がムゴス

>>979
あの歩道橋はなんであんな立派に造ったんだか疑問。
しかも橋脚が中途半端に道路に出ているので、
道路の再計画を考えた場合、それを一層難しくしている。
たぶん２２世紀になってもあのままでしょう。

東武・ＪＲを踏み切り以外で越える道路は、
Ｒ１６と月吉陸橋の間に何も無いのはおかしすぎ。


旧丸井の前が広くなっているので、そこから地下にもぐり
どっかに出られるようにも出来るかな。

>981
　そうかねェ？
>982
東武・ＪＲを踏み切り以外で越える道路は、
Ｒ１６と月吉陸橋の間に何も無いが、くぐる道路はある。

川越市街地の場合、R16&254の交差点とほぼ同地点でＪＲと東上線が
交差していますから、鉄道を高架にするにも地下化するにも
物凄い大工事になりそうな気がします

・・・っていうか、新宿の交差点大改良工事のための用地捻出名目で
東上線を地下化しちゃえばいいんだ。

>>983
有楽町線開業&東上線複々線化工事をしたとき、線路を高架にはせず
道路が地上を走る線路をよけたので、浦所より上り方の県内区間で踏切が
残っているのは、志木〜柳瀬川間の小さな踏切数カ所だけになっています。

>>982
前労害市長がこだわったんだよ
ハコ物大好き現舟橋も、今の市財政が優良なのをいいことにガンガン地域センター
なんか作っているけど、10年で財政は大変なことになるだろうね

>984
和光市ー志木間と書けば良いのに、なぜ妙な書き方するんだろう？
しかし、和光市ー志木間の道路事情が特に良いとも思えない。
>985
　なぜあんなものにこだわったのかね？
地域センター ってなんじゃろ？

>>986
西文花センターやらなんちゃらカルチャーセンターもんしか使い道がない建物
俺の支持母体縁故職員も新規採用できてウハウハだぜ

川越西文化会館といえば、
霞ヶ関駅からの道をＪＡ方向に延伸してくれるのかと思ってたら
あんなの建てちゃったから違うようで、がっかりした覚えがある。

あのへんは南北の連絡が悪いよね。
北環状に出るために、裏道の、水上公園横のクネクネ道を通る車が増える予感。

>>988
そういや、今あの文化会館の丁字路から東洋大方面への道が
微妙に拡幅されたな。丁字路直後だけ、家が残ってるせいで狭いけど。

川越越生線のバイパス（八瀬大橋〜圏央鶴ヶ島〜一本松）が出来るのはいつの日か。
↓これって予定地沿道でしょ？
ttp://www.gyouseinews.com/local_administration/feb2006/005.html
ttp://www.gyouseinews.com/local_administration/oct2006/001.html

▼埼玉県の道路事情　その6▲
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1161669821/

次スレ建てたよ

>>991
乙！

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産め

梅

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