【永年】東京⇔大阪の交通費【課題】
1 ：国道７７４号線：
①新幹線
②寝台列車
③航空
④高速バス
⑤他
②寝台列車
③航空
④高速バス
⑤他
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2 ：国道７７４号線：2005/03/28(月) 10:27:42 ID:Wdsmn6Sy
２ｹﾞﾄー σﾟﾛﾟ)σ
3 ：国道７７４号線：2005/03/28(月) 10:51:23 ID:EFfV5iwn
ヒッチハイク
4 ：☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U ：2005/03/31(木) 01:26:01 ID:ABZicmTu BE:11345235-
歩いていったら「交通費」はタダだぞ。
そのかわり「宿泊費」がいくらかかるか知ったことじゃないが・・・
そのかわり「宿泊費」がいくらかかるか知ったことじゃないが・・・
5 ：☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U ：2005/03/31(木) 01:27:20 ID:ABZicmTu BE:36302786-
歩いていったら「交通費」はタダだぞ。
そのかわり「宿泊費」がいくらかかるか知ったことじゃないが・・・
そのかわり「宿泊費」がいくらかかるか知ったことじゃないが・・・
カブ
7 ：国道７７４号線：2005/03/31(木) 08:30:04 ID:KBgpL6/x
今のところ新幹線が安価です。若干差で。
関空と羽田だけ考えればスカイマークが安い １万円
関空と羽田だけ考えればスカイマークが安い １万円
8 ：国道７７４号線：2005/03/31(木) 23:06:37 ID:GG5Vs01E
現実的には下道でＬＰのセド4気筒あたりだとガス代2000円ぐらいだ、夜8時ごろ出て２４６，1号線、23号、名阪国道、朝には大阪現着
歩くよりはチャリのほうがいいでしょ。
難所は箱根付近か？鈴鹿越えよりは関ヶ原抜けた方がよさそうだな。
そういや人づてに聞いた話だが、走ったことある人が何人かいたような・・・
難所は箱根付近か？鈴鹿越えよりは関ヶ原抜けた方がよさそうだな。
そういや人づてに聞いた話だが、走ったことある人が何人かいたような・・・
11 ：国道７７４号線：2005/05/18(水) 23:12:35 ID:8gK3F2Lo
エクスプレス予約
学割と併用すれば11,000円台で望みの指定に乗れる。
学割と併用すれば11,000円台で望みの指定に乗れる。
12 ：国道７７４号線：2005/05/18(水) 23:34:39 ID:VsosHdad
999
13 ：国道７７４号線：2005/05/21(土) 14:54:21 ID:Z414bR6Z
近鉄バス 昼行便 4800円だったな。一番安いんじゃない
14 ：国道７７４号線：2005/05/22(日) 13:00:22 ID:Teg5ycjk
バスだろう。
往復一万円以内で行ける。
そして宿泊はカプセルホテル。
往復一万円以内で行ける。
そして宿泊はカプセルホテル。
15 ：国道７７４号線：2005/05/22(日) 14:07:39 ID:037RreZT
いくらＬＰのセドでも無給油で大阪まではいけないはず。
16 ：☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U ：2005/05/22(日) 15:32:30 ID:YRHqmNyE BE:11344853-
>>10
箱根は御殿場周りで回避できる。
むしろ東海道の難所は「日坂越え」だと思うのだが。
尤もこちらとてR150使えば回避可能。
もう一つは鈴鹿越えかな？
こっちはR308通ってもR25通っても 回避しようがないから・・・
箱根は御殿場周りで回避できる。
むしろ東海道の難所は「日坂越え」だと思うのだが。
尤もこちらとてR150使えば回避可能。
もう一つは鈴鹿越えかな？
こっちはR308通ってもR25通っても 回避しようがないから・・・
17 ：☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U ：2005/05/22(日) 15:37:45 ID:YRHqmNyE BE:42353478-
>>15
東名東京入口付近のガス屋でアップすれば、
低燃費走行を心がければ 吹田までなら無充填走行可能
(実績あり)
>>14
昼行バス＋カプセルホテルよりも
夜行バスで日帰りの方が、トータルで安上がりですが。
ＪＲが東京→姫路くらいまで直行の昼行快速を走らせてくれれば
漏れは絶対にそっちへシフトすること間違いないのだが。
脱束ではないが、マジで223乗り入れしないかな
>>7
東京(都区内)⇔大阪(市内)で考えた場合、関空の使用は問題外。
時間もコストも掛かりすぎ。 よって未だに利用実績なし
東名東京入口付近のガス屋でアップすれば、
低燃費走行を心がければ 吹田までなら無充填走行可能
(実績あり)
>>14
昼行バス＋カプセルホテルよりも
夜行バスで日帰りの方が、トータルで安上がりですが。
ＪＲが東京→姫路くらいまで直行の昼行快速を走らせてくれれば
漏れは絶対にそっちへシフトすること間違いないのだが。
脱束ではないが、マジで223乗り入れしないかな
>>7
東京(都区内)⇔大阪(市内)で考えた場合、関空の使用は問題外。
時間もコストも掛かりすぎ。 よって未だに利用実績なし
まともな一般人には無縁のスレだな・・・
貧乏忍専用スレ。
うんこー
貧乏忍専用スレ。
うんこー
>>東京→姫路くらいまで直行の昼行快速
痔になるぞ
痔になるぞ
20 ：国道７７４号線：2005/06/06(月) 09:56:48 ID:j0HOMjdg
青春18使えよ。
期間限られてるけど
期間限られてるけど
21 ：国道７７４号線：2005/06/11(土) 04:27:18 ID:LdTogTz6
原茶で東京まで行った漏れが来ましたよ。ガス代は4000ちょっとだったと思う 延々一号で鈴鹿、箱根は気合いで越える
22 ：☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U ：2005/06/11(土) 13:27:15 ID:R+bT97nN BE:42353287-
23 ：国道７７４号線：2005/06/11(土) 17:44:43 ID:9C6l+Qsc
昼間はないけど、東京－大垣を大垣夜行（当時・現夜行快速ムーンライトながら）で、
普通列車乗り継ぎで博多間で行ったことある。
たしかにそれぐらいで痔にならないな。
一番安く行くなら、旅行会社の会員制夜行高速バスで、５０００円以下であるだろうな。
歩くと２週間で東京から大阪へいけるが、テントで宿泊費は浮かせても、食費はコンビニ買いなので
一日１０００円以上掛かるから、結果１４０００円以上と言うことになる。
普通列車乗り継ぎで博多間で行ったことある。
たしかにそれぐらいで痔にならないな。
一番安く行くなら、旅行会社の会員制夜行高速バスで、５０００円以下であるだろうな。
歩くと２週間で東京から大阪へいけるが、テントで宿泊費は浮かせても、食費はコンビニ買いなので
一日１０００円以上掛かるから、結果１４０００円以上と言うことになる。
JRの高速バス・昼特急
往復１万
往復１万
>>17
> ＪＲが東京→姫路くらいまで直行の昼行快速を走らせてくれれば
なんでJRは在来長距離を走らせないんだろう？
新幹線へシフトさせたいんだろうが、高速バスがある時点で、その価格帯の客は取られちゃうから意味ないんじゃない。
とすると、首都圏へ長距離在来線を乗り入れる余裕がないということかなぁ
> ＪＲが東京→姫路くらいまで直行の昼行快速を走らせてくれれば
なんでJRは在来長距離を走らせないんだろう？
新幹線へシフトさせたいんだろうが、高速バスがある時点で、その価格帯の客は取られちゃうから意味ないんじゃない。
とすると、首都圏へ長距離在来線を乗り入れる余裕がないということかなぁ
26 ：国道７７４号線：2005/06/24(金) 11:10:03 ID:GWpsZ1IT
>>25
１８きっぱーに占領されるからです。
その距離だと絶対にどこかで通勤ラッシュと衝突します。
そこで１８を尻目にいつもにも増して込んでいる電車に乗る通勤客の立場は
どうなりますか。
快速でなく、急行にすればいいでしょう。
急行「なにわ」復活きぼんぬ。
１８きっぱーに占領されるからです。
その距離だと絶対にどこかで通勤ラッシュと衝突します。
そこで１８を尻目にいつもにも増して込んでいる電車に乗る通勤客の立場は
どうなりますか。
快速でなく、急行にすればいいでしょう。
急行「なにわ」復活きぼんぬ。
27 ：☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U ：2005/06/24(金) 16:10:58 ID:8dWQyLu3 BE:12100782-
>>26
急行でいいよ。個人的には18erがドカドカなだれ込んでくる車輌はイヤだから
急行料金なら全然高いと思わないしね。
時間はかかるけど、新潟まで「きたぐに」走ってるんだから、朝それに接続する
東京行き急行が走れば、それでもよし。 が、それだと「東京→大阪」方面が
解決できなくなっちゃうよね。
東海道在来だって、平塚以西に限って言えば、急行を３本／日くらい走らせる
容量はあると思うんだけどな。
181(189？)系のムーンながら91号を廃止して、定期化すれば一本は確保できる
わけだし。 最悪西から221or223を全車自由席の急行として設定しても、喜んで
急行料金払って乗るけどな
急行でいいよ。個人的には18erがドカドカなだれ込んでくる車輌はイヤだから
急行料金なら全然高いと思わないしね。
時間はかかるけど、新潟まで「きたぐに」走ってるんだから、朝それに接続する
東京行き急行が走れば、それでもよし。 が、それだと「東京→大阪」方面が
解決できなくなっちゃうよね。
東海道在来だって、平塚以西に限って言えば、急行を３本／日くらい走らせる
容量はあると思うんだけどな。
181(189？)系のムーンながら91号を廃止して、定期化すれば一本は確保できる
わけだし。 最悪西から221or223を全車自由席の急行として設定しても、喜んで
急行料金払って乗るけどな
28 ：☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U ：2005/06/24(金) 16:13:32 ID:8dWQyLu3 BE:4538423-
>>25
「その価格帯の客は取られる」とのことだが、高速バスにシフトしている客の
一部には、本来列車で行きたいが、適当な時間帯に適当な直通列車がないという
事情から、やむなくバスにシフトしている客っていると思うが。
例えば漏れみたく。
「その価格帯の客は取られる」とのことだが、高速バスにシフトしている客の
一部には、本来列車で行きたいが、適当な時間帯に適当な直通列車がないという
事情から、やむなくバスにシフトしている客っていると思うが。
例えば漏れみたく。
１８切符を廃止して、正当な競争ができるようにすればいいだけ。