レンタカー回送ドライバーってどうよ？？？？？

まあ、糞仕事だってことだw

>>922
それ以上にセルティが糞会社、詐欺会社ということ（ｗ

>>895
>同程度の距離の常磐線普通列車は90〜100分。

http://www.nifty.com/oyakudachi/webapp/pda/norikae?mode=0&an=0&sf=1958&st=3084&dt_ym=200607&dt_dd=06&sr=0&tm_hh=12&tm_mm=23&ep=0&rp=1&pn=10&air=0

常磐線普通の所要時間は2時間前後だな。

セルティってとこはレンタカー会社や依頼者に対する事故等の保証はすべて
ドライバー持ちだけど、メビウス21ってとこは三井海上火災保険に入ってるから安心だね。
やっぱり回送頼むならメビウスの方が安心だ。

http://www.mebius21.co.jp/
＜安全にお届けします欄を参照＞

メビウス工作員宣伝乙。

>>926
セルティと違って踏み倒しがないというだけ（ｗ

激安爆安であるのは変わりない（ｗ

>>925
メビウスはドライバーに対して免責分の負担ないのか？

セルティってとこはドライバーの労働体系や負担がメチャクチャだな。
20時間稼動とか推奨してるみたいだから、大事な車で事故られてしまう確率も高い。
それに>>925を見ると顧客に対する保証体制もドライバーに全部押し付けていて
高額になった場合に対処できない可能性が高い。

これらのことを考えると回送は三井海上火災保険に入ってるメビウスに頼むほうが
安心ということだな。

街道を制限速度を大幅に越える速度で走れば稼げるとかドライバーに言ってるくらいだから、
かなり事故の確率は高い。
大事にしてる車を預けて事故られたら目も当てられない。

セルティは過去にドライバーが顧客の車で回送中に事故って、ドライバーが損害賠償に
とビビって、そこに回送車を乗り捨てて逃げてしまった事例もあるって事務所の人間から
聞いたことがある。

愛車の高級外車をグチャグチャにされて乗り捨てられたら悲惨だな。

愛車が高級車なら危なくて自走なんかさせないだろ？
大切ならなおのこと自分で持ってくとか信用できる人に頼むな。
だいたいセルティってレンタカーの回送業者ぢゃねーの？

>>931
セルティのホームページにはマイカー宅配便とか載ってるけどね。

あと、修理業者の車両回送とかも請け負ってるから、高級車回送も当然あるだろうね。

>>930
まぁた捏造してるよ…。

>>933
捏造って言うのは、どの辺が捏造？

関係者じゃなきゃ、捏造とか判らないはずだよな？

○○から聞いた話、なんてのは２ちゃんねるでは
信用されないよ。よく覚えておき。

>>935
だから何で捏造なんだよ？（ｗ

オマエ関係者じゃないんだろ？？（ｗ

>>935
んで、捏造だと判断した根拠は？

>>936-937
そうだな。
関係者でも工作員でもない、一住人。
それだけは合ってるな。

・同文のセルティ中傷のコピペが大量かつ執拗に貼られている
・文体の類似性
・証拠がまったく出てこない
・証拠を求められるととたんに工作員扱いする

などの状況から、捏造か信頼に値しない中傷の類であると認める
のが相当。

>>938
セルティを知りもしないで中傷だと言い張るのがそもそも怪しいんだよ（ｗ

証拠証拠とヒューザーの社長や日銀総裁のようにトボケるだけだろうが（ｗ

>>938
OLﾀﾝとかSAKIみたいに、わざと文体を激しく変える方が2chじゃわざとらしいと言うんだよ（爆笑

そう言えば、上記の女二人は最近登場しないじゃないか？
最近この二人はどうしてるんだ？
セルティを寿退社でもしたのか？（爆笑〜☆

なんかｷﾁｶﾞｲｽﾚだなここ、さよなら

>>941
セルティを糾弾する＝キチガイ？（ｗ

ホントにクズの集まりだなセルティは（ｗ

>>942 は自分のことだと自覚しているようだな

>>943
そう思うならオマエ来なくていいよ（ｗ

株式会社セルティ代表　鹿住良人　とは

株式会社セルティ代表鹿住良人とは、セルティという詐欺搾取会社を作り、ドライバーを
騙して引きずり込んで時給換算200円という低報酬でこき使い、月の報酬が2万円
以下は報酬没収という契約をさせてドライバーを人柱のように使い捨てている極悪人です。

面接時には月収40万可能とおいしいことばかり並べて、実際には2万稼ぐのに1日20時間
労働して一週間もかかるのに、「2万なんてすぐに稼げるから！」と騙して、報酬合計2万以
下は保険で金がかかるから報酬没収の契約をさせ、また、一回の事故で保険で全くカバー
されない40万円から100万を平気で越すような損害賠償が発生することを隠して共済会契
約を結ばせて、月額10000円、年間12万円もの共済会保険料を徴収する悪質さです。
この共済会も月1万円も取っておきながら、事故の時にレンタカー会社に与える高額な損害
賠償が発生した場合に、その金額については全く補償されない役に立たない制度です。

また、面接の時に全く話が無かったドライバーズマニュアルを委託契約を結んだ後の仕事に
出る直前に「これが無いと仕事が出来ない！」と言って簡単なコピー冊子を5000円もの金額
で売りつける悪質さ。（原価は200円くらい）

このように、詐欺の様な契約をドライバーを騙して結ばせ、時給換算200円でこき使い、低報
酬に気付いて短期で辞めた場合を見越して「報酬2万円以下は没収契約」を結ばせて報酬0円
で使い捨てている会社セルティを設立したのが極悪人鹿住良人です。

詐欺会社セルティ撲滅age

詐欺会社セルティ撲滅age

あまりにも安すぎるので、絶対にオススメ出来ません。

セルティみたいな踏み倒し詐欺会社もあるし（ｗ

セルティを知りもしないで中傷だと言い張るのがそもそも怪しいんだよ（ｗ

証拠証拠とヒューザーの社長や日銀総裁のようにトボケるだけだろうが（ｗ

株式会社セルティ代表　鹿住良人　とは

株式会社セルティ代表鹿住良人とは、セルティという詐欺搾取会社を作り、ドライバーを
騙して引きずり込んで時給換算200円という低報酬でこき使い、月の報酬が2万円
以下は報酬没収という契約をさせてドライバーを人柱のように使い捨てている極悪人です。

面接時には月収40万可能とおいしいことばかり並べて、実際には2万稼ぐのに1日20時間
労働して一週間もかかるのに、「2万なんてすぐに稼げるから！」と騙して、報酬合計2万以
下は保険で金がかかるから報酬没収の契約をさせ、また、一回の事故で保険で全くカバー
されない40万円から100万を平気で越すような損害賠償が発生することを隠して共済会契
約を結ばせて、月額10000円、年間12万円もの共済会保険料を徴収する悪質さです。
この共済会も月1万円も取っておきながら、事故の時にレンタカー会社に与える高額な損害
賠償が発生した場合に、その金額については全く補償されない役に立たない制度です。

また、面接の時に全く話が無かったドライバーズマニュアルを委託契約を結んだ後の仕事に
出る直前に「これが無いと仕事が出来ない！」と言って簡単なコピー冊子を5000円もの金額
で売りつける悪質さ。（原価は200円くらい）

このように、詐欺の様な契約をドライバーを騙して結ばせ、時給換算200円でこき使い、低報
酬に気付いて短期で辞めた場合を見越して「報酬2万円以下は没収契約」を結ばせて報酬0円
で使い捨てている会社セルティを設立したのが極悪人鹿住良人です。

回送やるなら、やっぱり報酬低くてもちゃんと払ってくれるメビウスがいいってことかな。

三井海上火災保険にも入ってるからドライバー負担も少ないみたいだし。
http://www.mebius21.co.jp/
＜安全にお届けします欄を参照＞

>>951
踏み倒しがない分セルティよりマシというだけ（ｗ

激安爆安には違いない！

詐欺会社セルティが募集広告を出しています。

大嘘のオンパレードが笑えます（爆笑

http://domonet.jp/job/detail-624037-OP-00.html

詐欺会社セルティ撲滅age

>>840
まだ居る？

>>840
出てきてくれ

いるけど反応するかどうかはレス内容によるよ

>>908
>一番信用されないのは、平均時速に直すと50Km/h以下で走り、
>90km/h以上で巡航するのは駅〜駅までの一部の区間で、
>駅の何キロも手前から減速し始め、
>駅の何百ｍも手前から徐行し、
>駅ではそれぞれ１分以上も完全停車し、
>加速も、車体が重い電車は遅く、
>駅構内では何百ｍも15�q以下の徐行を強いられてしまう常磐線と同じペースで走れば
>稼げる！、1日14時間回送すれば稼げる！、一ヶ月稼動すれば稼げる！と、
>とんでもないキチガイじみたことを主張してるセルティ工作員だろ（笑

これは良く見ると工作員を叩いている処刑人のように見えるが、内容を見ると工作員の
カキコですな（笑

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1113715182/569

ちなみに、上記で実際に常磐線車内にGPSを持ち込んで計測した値によると、

>今日、午後から時間があったので、上野から水戸まで常磐線で走ってGPSで電車の
>速度を測定してみました。
>すると、常磐線の巡行速度は80kmでは無く、90kmであることが判明。
>上野から北千住までは最高80kmくらいですが、北千住→取手は85〜100kmで巡行、
>その先の取手→水戸も85〜100kmくらいですが、最高では108kmまで出していました。

>また、0〜80kmまでの加速タイムは約35〜40秒で、90kmまでは50〜60秒程で加速しておりました。
>今までは別に計ったことが無かったので数分かかると思っていた加速が意外と速かったので
>感心しました。
>これは1500ccくらいの車で、渋滞していない国道でフル加速せずに普通に3000〜4000rpm
>くらいまで使って加速するのと同じくらいの加速です。

>このくらいの加速力で90kmまで加速して巡行し、カーブや所々で75kmくらいまで落としますが、
>80km以下になる区間は全体の5％未満で、それ以外では90kmで巡行しておりました。
>取手から先は90km以下に落ちない駅区間もありました。
>そして、このペースで走っても平均時速は50km/h強くらいなのです。

とのことです。

つまり、下記の↓

>一番信用されないのは、平均時速に直すと50Km/h以下で走り、
>90km/h以上で巡航するのは駅〜駅までの一部の区間で、
>駅の何キロも手前から減速し始め、
>駅の何百ｍも手前から徐行し、
>駅ではそれぞれ１分以上も完全停車し、
>加速も、車体が重い電車は遅く、
>駅構内では何百ｍも15�q以下の徐行を強いられてしまう常磐線

という表記はデタラメで、実際のGPSによる測定により、90kmで巡航するのは
一部の区間だけではなく、駅の何kmも手前から極端に減速するわけでもなく、
実際に電車に乗ったことがあり、ホームに滑り込んでくる電車の速度を思い出
せば判る通りで、徐行などはせずにかなり速い速度で侵入してくることが思い
出せると思います。

また、1分以上停車するのは途中の数駅で、ほとんどの駅は1分未満で発車する
ことも実際に利用したことがある人ならわかりますね。

加速も、>>908で「車体が重い電車は遅く」とデタラメを書いてますが、GPS測定に
よると、0〜80kmまでの加速タイムは約35〜40秒で、90kmまでは50〜60秒程で
加速しており、実際にホームに入って来る電車と、加速していく電車を見た人で
あれば、>>908の様に「何百mも15km/h以下の徐行」などしていないことが判ります。
（15km/hと言えば、自転車が走るくらいの速度ですｗ）

このように、各所でデタラメなことばかり書いているのがセルティ工作員です（笑

┐(´ー｀)┌

>>957
おー！840
俺も沖縄住みでﾚﾝﾀｶｰ屋のﾊﾞｲﾄしてみようと考えてんだけど、
ﾚﾝﾀｶｰ屋が集中してる地域って小禄じゃん
同じ那覇市内住みだけど、小禄まで通勤すると時給とｶﾞｽ代引き合わねのさ
でさ、840のﾚｽ読むと県内の回送云々あるけど、
小禄辺りのﾚﾝﾀｶｰ屋は、観光客相手のﾚﾝﾀﾙが主だと思うのだが、そこでも回送やらの仕事あるの？
俺も大型免･けん引、持ってて出来れば、ﾚﾝﾀｶｰをｷｬﾘｱで運ぶ回送？したいんだが、その回送仕事は運送屋に委託してるのかしら？
ﾆｯﾎﾟﾝﾚﾝﾀｶｰのｷｬﾘｰは空港周辺でよく見かけるけど、他のﾚﾝﾀｶｰ屋はどうしてんだろ？
よろしければ教えて頂きたい

レンタカー回送って、別に回送やってる会社を経由して仕事を貰わなくてもいいんだよな。

自分で直接レンタカー屋から仕事貰ってやってもいいわけだ。
直接請ければ、20％なんて低い歩合で働かなくていいわけだし。

>>962
そういう事なら大いに語ろう。
沖縄県民にしか分からないレスになるので他県民は以下スルーして頂きたい。

・確かに沖縄のレンタカー屋の半数は那覇空港から３キロ以内にある
・レンタカー屋バイトの給料と待遇は県内他業種とほぼ同じ（時給相場\650、
　残業手当や休日出勤の割増無し、交通費はゼロか出ても実質分に満たない）
・那覇市内は内地の都市並みに渋滞するので場所によっては通勤に
　１時間かかる事もある、市内なら空港まで最も遠くても15キロ程度だが
　正直交通費より通勤時間がネックにもなる
（自腹でモノレール通勤なら往復最低\400なのでバイトの給料だと
　毎日35分タダ働きの計算、バスは時間があてにならな過ぎで問題外）
以上から小禄まで通うことになんとなく二の足を踏むのも分かる。

まず待遇についてだが沖縄での３大シェアはトヨタ・ニッポン・ジャパレンで
こういう大手内地系は待遇がしっかりしていると思われる（俺もその一人）。
うちの場合、交通費もちゃんと払うし休憩休日も取らせるし
更にバイトにも毎年健康診断もやらせれば年金も健康・雇用保険も払わせるし
最も余計で落とし穴なのはプライベートでマイカーで事故った場合でも
会社の名前に泥塗らないようにスクーターさえ対人無制限の保険に入らせる。
沖縄は内地に比べて自動車保険が格段に安いが
（原付自賠責５年が内地は１万３千円が相場だが沖縄は６千円）
それでも対人無制限に入るには１年で２万５千必要。
会社に交通費を申請するならその代わり２万５千が自腹、毎月２千円の損失。
交通費がちゃんと出るなら、家が近い人ほど無制限代が割高で損になるわけだ。
シェアはでかくないけどマツダも待遇はしっかりしてそう。

俺のいる店舗は那覇市内だけど同会社内では空港最寄店舗じゃない、
空港最寄店舗は忙しいのでそこへよく手伝いにいく。
どのレンタカー屋も店舗が複数あるなら空港最寄店舗が最も客が多く最も忙しい、
繁忙期で１日にトヨタなら700人、ニッポン500人、ジャパレン400人の
客が来る（推定）。観光客がこれだけ来るのは沖縄以外では北海道だけだろう。
忙しさから効率主義で分業が進むのでバイトにとっては仕事が飽きやすい。
洗車専門、車内掃除専門、受付専門、送迎専門、事務専門という感じ。
仕事が単調な上につまらないし暑いのでバイトの回転は早い。
分業→仕事覚えやすい→繁忙期は派遣社員要請もするんだけど
一度きりで顔を見せなくなる奴多し。持って２週間。
女の方が仕事が楽（どの会社もほぼ受付のみ）なのと薄給でも構わない点から
女の方が長続きしているようだ。

想像通り空港周辺のレンタカー屋に来るのは内地からの観光客が90％、
内地からの出張が６％、宮古や石垣から帰省や遊びや買出しに来る人が２％、
個人や法人のジモティが２％くらいの割合。
貸し出し手続きするときに客の免許の住所見ることでわかったんだけど
沖縄には全都道府県の人口比そのままに観光客が満遍なく来ている。
北海道でも観光客相手の仕事してたけど
客は首都圏や京阪神、福岡や名古屋といった都市住人ばかり、
東北や山陰の人はほぼ皆無。地元にもあるものを求めてわざわざ北海道に行かない。
つまり沖縄には沖縄にしかない魅力があるという事を実感した。

本島内でも店舗が複数あれば必ずといっていいほど回送もしてるけど
内地に比べて距離が短すぎるだけ。大手でも最北店舗は恩納か名護までだし
俺の知る限り本島最北端のレンタカー屋はフジレンタカーの国頭店だが
空港からそこまででも下道で日に１往復半できる程度の距離であり
回送範囲のほとんどは需要から言って那覇市内か那覇近隣市町村に限定される。
またそういう片道30分とか15キロ程度の至近距離なら
車種や時間が細かく指定予約されてる車両の回送に融通利かせるため
普段洗車や事務をしてる複数のバイトを使ってちまちまサクサク回送するわけです。
でかいキャリーは至近距離だと積み下ろしの時間がかえって効率悪いし
指定車種・車両をすぐに回送する必要も毎日のように出てきて
１時間かかるような遠距離だろうと結局１台単位で速やかに回送する方が多い。

目安例として、那覇〜恩納の回送が日に１台としたら
６台積めるキャリーを週に一度動かせばいい事になるが
そのためにキャリーを購入するのは勿体無い、そこで運送屋に委託する。
日に３台なら２日に一度キャリア使うから自社で持ってても無駄にはならない。
そういうでかいキャリー見たのはニッポンだけ、
トヨタは意外に見た記憶ないから委託してるのかも。
ジャパレンはキャリーに別の運送屋の名前書いてあったから委託ですね。
それ以下のレンタカー屋は長距離を一度に大量に運ぶなら当然委託と考えていいかな。
ただ１〜２台しか積めない普免で乗れるような小さなキャリーなら
給油設備や洗車機もないような小さなレンタカー屋でない限りどこも持ってるし
それを運転してるのもただのバイトです。

ニッポンは自社大キャリーとか、空港〜店舗間送迎バスも
レンタカーとしては貸し出せない路線バス特注仕様を持ってたりで
（内地のどっかの地方の企画モノのバスのお下がりだと思うけど）
外注より自己投資の姿勢を感じますね。
それはともかく、もしレンタカー業への思い入れとか
沖縄残留のこだわりがないなら内地で免許を最大限に生かす事を進めるよ。

>>964,965,966
返ﾚｽありがとう！
この季節、派遣でよくﾊﾞｲﾄ募集広告見かけるが通勤時間でかなり迷ってる
時給も750〜800円で、県内にしては破格な時給だけど朝の渋滞考えるとなぁ・・・
たかが14〜5�qだけど、その間の渋滞･信号待ちなど考慮すると通勤だけでｽﾄﾚｽ溜まりそうだ
まぁ、他からすると甘えた言い訳だよねW

やはり空港周辺のﾚﾝﾀｶｰ屋は、観光客中心に回転してんだね
昼夜問わず、58号線は「わ」ﾅﾝﾊﾞｰ行き来してるしﾚﾝﾀｶｰ天国ですな
ﾊﾞｲﾄ募集も分業別に募集してて「洗車･回送」や「受け付け」「送迎」と3つに分かれてます
きつそうなのは、やはり洗車だけど、受け付けと同じ時給ってちょっとWW

>>続き
ｷｬﾘｰは、やはり委託でしたかぁ
まぁ、確かに沖縄県内は狭いし丸1日かからず回送出来るし、1〜2台の回送ならば従業員使ったほうが経費使わず済みますね
ﾚﾝﾀｶｰ屋に拘ってもなく､ただ派遣で時給800の送迎ﾊﾞｲﾄを目にしたので、>>840さんが県内のﾚﾝﾀｶｰ屋で働いてるなら、ちょっと聞いてみよう思いﾚｽしました
内地でも、色々経験してたみたいだしWW
沖縄来てだいぶ長いのですか？
文脈みて思うに、同い年くらいかなぁ
俺は三十路越えてますW
三十路越えてﾊﾞｲﾄかよ！と聞こえてきそうだけどWW
県内にも拘りなく来年までに金貯めて、内地へ出る予定ですよ
今回のﾚｽ、有難うございました

>>962
既に述べたけど、派遣を雇うのはやはり空港最寄店舗だけですね。
分業してて仕事内容を一つだけ教えればいいのは規模の大きい店に限られる、
規模の小さい店は浅く広く全てを把握することが求められ
マニュアル的な仕事内容よりもその店ごとの勝手になれる事が必要なので
短期派遣向きじゃなくなるのです。
募集項目が分かれてても実際にその通りに分業させられるのは空港最寄店舗だけ。
小さい店ならほぼ必ず広告で謳われてるうちの複数の内容をします。

送迎というのは空港最寄なら空港〜店舗間でマイクロバスかワゴン車による
ピストン輸送ですね。
片道５分程度の短距離を毎日何十回も往復してたら１日で飽きますよ。
空港敷地内ではレンタカー専用停車場所を除いて停車できないけど
１社で複数の送迎車を空港に差し向けてるレンタカー屋は
敷地内にも路駐して待機してます。それをパトカーが１時間置きくらいで
蹴散らしに来て、一旦逃げた送迎車はまたロータリー一周して
同じ場所に停める、またパトカーやって来る、のイタチごっこしてます。
空港最寄でない店舗の送迎は那覇市内のホテルからの送迎になります。

言い忘れたけどレンタカーバイトは、那覇・千歳空港最寄店舗でなければ
おそらくこんなにラクな仕事はないですよ。
俺が今まで経験した10種以上の職の中でダントツ。

身体を使うといっても全然重労働ではない。
接客業だけどスーパーのレジみたいに常に客を相手にしながら
スピードと戦うわけでもないし、営業みたいにノルマがあるわけでもない。
飲食業みたいに秒単位で焦らされながら仕事をこなす必要もない。
大手なら多少の事故は面倒みてくれる。
職場に嫌な奴がいても一緒に仕事する時間は限られている。
仕事内容が浅く広くなので特に退屈も疲れもしない、ストレス溜まらない。
回送中は軽くサボってもバレない。
客の送迎するときの待ち時間もほどほどにあって一息入れまくり。
車内清掃してればよく小銭が落ちててみんなチップ感覚で懐に入れてる。
俺は沖縄でのこの業界は夏の暑さを少々我慢するだけが仕事だと思ってます。

これが空港最寄店舗だとほほど正反対になるおそれがあります。
前述以外にも、空港で予約客を待ち受けて送迎バスに乗せる係なら
毎日同じ場所で立ってるだけです。
ただどんなレンタカー屋での仕事にも共通するのは
ラクな分やり甲斐もないし何のスキルも身につかない事。
俺はＧＳとかバス運転手とかやってたので
正直初日の２時間くらいで物足りなくなりました。沖縄在住１年、32の俺も
もう他に職がないのと惰性でなんとなく半年続いちゃってます。

最後に、このスレ的にも言える事が一つだけあります。
レンタカー屋カウンターがアホみたいに10社も並んでるＤＦＳでは
どうも共同出資で共通のバイトを使ってるらしく
例えばＤＦＳ内の駐車場がいっぱいになったら
それぞれのレンタカー屋の別店舗の駐車場まで１台ずつ回送します。
それを請け負う運転手はまさしくセルティ所属者みたいな感じで
他に仕事にありつけなくなったｵｻｰﾝ達が薄給でこきつかわれてます。

>>969,970
確かに片道5分程度の道を日に何度も往復だけだと、1日どころか短時間で飽きそうですねWW
また､ﾊﾟﾄｶｰとのいたちごっこだと更に億劫な予感
観光業で成り立ってると分かるﾊｽﾞなのに・・・ﾊﾞｽ･ﾀｸｼｰ乗り場以外にﾚﾝﾀｶｰ送迎乗り場等､行政や空港側が促進して作ればいいのに
行政の仕事ぶりには､毎度困惑します
ﾓﾉﾚｰﾙもしかり(ry
まぁ､ここで愚痴っても負け犬の遠吠え以下と自覚してますW
>>840さん､移住1年かぁ
沖縄には慣れました？
つうか､ﾀﾒ年じゃん！!
俺より人生を､上手く楽しく生きていそう
やはり内地の人はﾊﾞｲﾀﾘﾃｨｰありますね
その精神羨ましいです
急に何ですが
840さんが､よろしければｻﾌﾞｱﾄﾞうPするので､沖縄や内地での話､聞かせてください
[email protected]
無理なら別に構わないので