【限界の】何十万キロ走ってる？【その先へ】

あなたの会社の車何十万キロ走ってますか？
家は2トン24万キロが最高です。…新車買ってください。

２

1　すごいね。月曜日事務所行ったら日報見てみるよ。
古い車の人のと、長距離の車の。
月曜日にまたね。

新車から五年目、77万5千km。
これといって不具合なし。　

漏れのは4�dだけど70万�`突破したゾ。w
世の中のトラックにはメーター一回りしたツワモノ結構いるんでね?

いすゞＧＩＧＡ・・・昨日９６万ｋ突破しました！中央道の土岐の辺は１５�d積んでいれば４番です！新車予定まったくなし！同じ車で１２３万kってのが会社にいます・・・

どうやらスレタイに問題がありそうですね…
何百万キロだったようで…

２年式のレンジャーで１５６万�`です。
修理代だけで中古ぐらいが買えまる・・・
最近、雨漏りとすきま風が酷いです。

トラックキングの某運送会社特集で見たが、
ふそうグレートで300万�`とか、200万�`とか出てたな。。。
俺の知り合いの乗ってた62年式グレートも130万�`で初めてオイル吹いた。
その後は特にﾄﾗﾌﾞﾙも無く、結局180万�`位まで乗って廃車にしたが、
ふそうって、世間で言われてるほど壊れねーもんだと思ったよ。

漏れのスーパーグレート（８年式）９７ﾏｿ�`だけど廃車になる予定無し。先日当社付属整備工場でターボ換えますた。
まだまだ現役！腹痛マンセ〜！

観光バスや高速バスなんて100万ｷﾛオーバーは当然。

おいらのエルフ三年式だけど現在62万キロです。板バねとセル以外修理したことないです。でも今週で廃車になり新型エルフになります

漏れのオデッセイ１２年式、もうすぐ５万�`。
あ、自家用車じゃん。残念！無念！知念里奈！

マイクロバスはアリでつか？
平成３年トヨタコースター(AT)、２６万キロでつ。
記録残ってるだけでエンジンO/H１回、ミッションO/H２回、業者による室内クリーニング１回

嶋本のトラッ(ry

平成１２年登録いすゞギがMAX現在７４万km 冷凍車です。 東京〜大阪〜広島〜熊本とバラ撒きしてます。今までで故障は電気系統だけ。最近はオイル良く食う様になって来ました。

都内のタクシーは2人1車、5年で42万�`が基準。

個別配送トラック。30万。電気系統だめ、隙間風、アイドリングが数ヶ月たてば下がり
交差点でも平気でエンスト。しかも中々直さない…　

昨年６月まで乗ってた昭和６３年式マツダボンゴブローニィ
２７萬超で廃車。俺は３０萬突破をめざしてたが部長にエアコン効かないって
言ったら、廃車にしろと言われた。
あのクラスのトラックでようまあ、あそこまで乗れたもんだ！　感心。

ギリシアのタクシー運転手のあるベンツ460万キロ。11回エンジン載せ変え。
中古で買ったときにすでに22万キロだったそうな。
1968年式で立て目のベンツ。
それをメルセデス本社に寄贈。
代わりに新型のCクラスを貰ったとさ。

メルセデスベンツのトラックとボルボのトラック
そして、国産のトラック、どれが頑丈?

ノンオーバーホール１メガkmで日野の広報誌に載りますた。

>>21
ベンツ、ボルボは故障が多すぎウチに入ってる傭車の
新型ボルボ納車から２年で修理代１５０マソオーバー！
日野の新型プロフィアもオートマは故障が多いみたい
信頼性では国産だけど見た目はベンツ、ボルボのハイルーフ
だね隣にならんだ国産の大型が４トンに見える。

ふそう２トン　34万キロ
次は新車から乗りたいが、まあ無理だろう・・

そんな舶来品って故障が多いのですか・・・
ベンツ、ボルボなんてノントラブルだから、このごろよく見ると思ったのに

エルフ８年式
　　　９０万キロ！
キャンター　七年式
　　　８０万キロ！
秋田県の某運送会社です！
上り専門の大型は
全て１００万キロオーバーです！
そろそろ倒産か？？

↑キャンター、エルフでその距離はすげえな。
凄すぎて笑てまうわW

10です。先日ターボ変えてもらって調子良く走ってたんだけど来月廃車ｹﾃｰｲだってよ・・・。
次の愛車はベッドレスのいすゞギガで1ランク下のしょぼいエンジン搭載車輌らしい。ライト
はノーマルだし（今乗ってるスーパーグレートはディスチャージライト）意気消沈。

トヨタ・コルサ1300ccで２４万km表彰してくんねえかな

セドリックタクシーで40マンキロ。
廃車にしてくんねぇかな

屑鉄専用４屯ﾌｧｲﾀｰ７０満�`絶好調
解体車から失敬した軽油でﾄﾞﾗｲﾌﾞしているが、異常無し。
この前ガス欠寸前で帰ったら案の定次に動かないので、、、、
仕方なく灯油入れてｶﾞｽｽﾀまで走っていった。。　　　　ヾ(´ー｀)ノ

ヲレの価値　１６萬
ﾄﾗｯｸより役に立たないのでｿﾛｿﾛ廃者かも。。　('A`)

>>31
灯油で走るのか…

>>31
通報しますた

ふそうは丈夫ですな・・・

丈夫・・・つーかディーゼルエンジンは灯油で普通に走るよ。
ただ、軽油税を払わないことになるので自動車の燃料に使うのは禁止されてる。
使ったら脱税となりまつ。いわゆる密造軽油と同じ扱い。

普通70万キロなんて、もたないよん。

↑もつだろ。
それとも「灯油なんて入れてたら」って意味？

>>29
ブルバードで34万キロ走ったぞ。
表彰はまだまだ。

やっぱりオイル類を早めに変えるのが長持ちのコツやね
あと定期点検！

スターレットで18万kmってまだまだ？

某路線屋、日野プロフィア平成６年式１４３万キロ。
ミッション、各部からのオイル漏れ、もう限界です。

たしかウチの会社にメーター一回りした2tがあったな。もうボロボロで誰も乗りたらがんケド。

EF66は

　　　　　750万キロ

大型だったら200万キロ超えてもなお現役なんてゴロゴロいるんじゃないかな？
走行距離がわからなくなる必殺技として中古キャビン乗せ換えって手段もあるし…

バスもだいぶ走るよな。
今日乗った西武バスＡ８−５４６は３３万�`だった。
平成１０年製か。

自営で使ってる平成元年式ダイナ4万キロ
現場まで数キロ走って帰ってくるだけだから距離伸びない。
昭和時代のエルフユニック車もあるがこっちは年1000キロ乗るかどうかのレベル。

つまらんカキコだけはしてくれるなよ↑

日産テラノ（道路公団パトロールカー）４３万�`
A／Tは変速ショックが大きくなってきたがエンジンは絶好調。

うちの４�d車、25年前のもの。でもちょいのりしかしないものだから走行距離24万�`。
でも今年、新しい車に変わるんだ。








7年前の新車にナ。orz

漏れが乗ってる２年式日野4t、一度ﾒｰﾀｰを変えたんで正確には分からんけど…推定170万キロぐらいかなぁ
ボディはガタが来てるけど、エンジンはNOｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙだよ

170マンキロというのはウソだよ。
せいぜい、70マンキロｗ

>>51長距離メインに使ってるから月に１万ちょい、年間13万弱だから約170万
うちの会社には、こんなんがゴロゴロしとるよonz

どうのこうの言っても、やっぱりふそうだな。
一番カネかからない。

うちの日野6年プロフィア160万オーバー
100万くらいは何台もある。新型は燃費もいいしこれから増えそう

>>53
でもふそうはお金に代えられない、取り返しのつかない事故を起こす可能性が他より高いんですよね？
だから賢い顧客・荷主には敬遠されるわけです。

力が出ない

路線屋の路線用の大型だと１００万オーバーは、当たり前で行くと思うけど、
所詮夜中に拠点間の移動くらいなので、車に負担が掛かりにくいからでもあるが・・・

H3 クルージングレンジャー(冷凍冷蔵)只今132万Kオーバー。そんな車に最近パワーゲートを付けたうちの会社。





社長DQNですが何か？

トラックって大体廃車まで何年位使うんですか？

>>59
会社のお財布の状況によりけり

景気よくてお金があるなら
減価償却終わり次第買い替え。

ウチのNPR70エルフ３ｔローダー、６６マソkm突破。
でも今年で乗れなくなるからさっさと新車買えよウチ。

JRの高速バス（エアロクイーンI）250万キロでした。

>>11
>>62
西鉄はかた号なら３００万キロくらいは走るかな？

カネショーさんは３５０万キロ走ったら代替らしいよ。

>>64
仕事振り見てると、他の運送会社よりかなり過酷だよねぇ。車にも人にも。
まぁ、それだけふそうは長持ちするってことだな。

新しい２ｔ冷蔵車が来た。すごく古そうだが調子はいい。んで距離見たら1万キロ…

一回りですか…

急便の庸車だけど2〜3年で台替え、その後はローカル車になる。だから新車貰ってても別になんとも思わない。ただ荷物の移し替えが面倒。非常にイヤミだね。

H2式レンジャー4t、60万キロ超え
排ガス規制もつい先日他県ナンバーつけてクリア
まだ当分現役だろな

Ｈ６式日野プロフィア１０ｔユニック　８０万キロ
オイルをひとつき４Ｌ食いまつ
パワーがなくて、中央道の談合坂ＳＡ手前で３０キロまで失速、
後ろから追突されそうな予感・・・

たとえおかしくなってもなかなか修理しない三菱冷凍2t。45万キロ
うちの会社はJR西日本と同じで安全に対する意識が低い。安全も社員しだいと
エアバッくすらない。常にコストカット優先だ。批判してくれ...orz

>>66
たまに、走行距離の割に状態の良い奴あるな。

ただ、２ｔで１００万越えはすごいな。

今日の車は、まだ１０万超えてないペカペカの車だったぜ！
新車はいいね、ゲートも痛んでないし。

とりあえずageときますね。

古いのはいいんだけどボロいのは嫌だね

何百万走っててもいいけど、調子悪いのはイヤ。

調子が良いのはいいけど、元の性能がショボいのはイヤ。

性能が良いのはいいけど、給料がｼｮﾎﾞｲのはイヤ。

荷台がしょぼいのはイヤ。

調子悪いのは良いけど、運転者がｼｮﾎﾞすぎ

平成3年式エスティマ　41万キロ突破

中古車屋で異様に安いUCF21が47万�`だった・・・

オイラのセドリックはまだ２２万５千キロ

身内ぢゃないけど、余裕でメーターひと回り(100万以上)したエルフは見たことある。

二年前になるけど、７年式プロフィアで100万�`ノーＯＨを達成して日野の会報に載ったよ。
今は新人が乗り継いでいるけど、150万は回っていると思う。

ﾄﾗｯｸではないけど、列車もすんごい距離でるよね！廃棄になるまでに地球何百周走りましたとかさ！まぁ、東北線なんかは黒磯=上野 を一日12回近く往復してるからあたりまえか〜

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ｲｪｰ （・∀・）ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д｀)ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д｀)ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾑ

>>85
摩擦抵抗が少ないから、痛みも少ないだろうね。
骨が車とは比べ物にならない程丈夫だし。

会社の営業車。トヨタカローラ平成９年のディーゼル
５０万キロ走りました。
エンジン、ＡＴ未だにノントラブルです。
故障は消耗品以外にダイナモが�@度壊れました。
マジでトヨタ車凄い

1999年式カルディナ、18万5千キロ。エンジン調子いい。ミッション調子いい。
ブレーキの利きは甘い。

>>63
片道約1200キロ、月25日稼動として、一ヶ月に約30000キロ。　1年で
36万!　　97年導入の車は今年で8年目だから、250万〜300万キロぐらい
じゃないかな？

長距離高速バスなどは、だいたい何百万キロで引退するんでしょうか？会社によって違いはあるんでしょうが…

>>92
100万�`は一つの目安になっていると思う。

>>93
単純計算でドリーム号は５年でｱﾎﾞｿ？

うちのカミさん
1000回以上マンコを使っているから
そろそろ新車がほしい

うちのダンナ
100,000回以上自家発電してるから
そろそろ　赤い玉で打ち止めみたい

上は趣旨違うんでない？

スゲーナ　
ふそう４ｔ、５５万キロだけどまだまだ甘かったようだ

いすづ４ﾄﾝ91万ｷﾛ

H3日野4T只今91万�`
ターボ車だからオイル食いまくり

エルフ2t車16年7月登録、集配でのみ使用現在62000kmどないでしょ？

UD コンドル 4t　9年式
120万いきました。

先月、エンジン載せ替え
タービン交換しました。
関西関東で走ってるんですけど、
排ガス未対策です。

うちの会社の昼間のみ使用の高速バスは平成13年1月登録のやつが74万ｷﾛです！それよりJRﾊﾞｽ関東のﾄﾞﾘｰﾑ号なんか昼夜走りっぱなしだけど、一体何百万ｷﾛ走ってんだろう？？？

>>103
つ【>>62】
このくらいじゃない？

平成8年式
いすゞエルフ3トン積
100万キロ突破しました！！

>>105
耐久性を考えると、大型車で100万�`より凄いね。

年式不明フォワード65万�`
ゲート付き箱車で前サス死んでる

何も考えないで、前荷で走るからこーなるんだよな
空カゴ回収のみで、ほぼ空車で戻る場合でも
バランス配分しないからダメなんだよ
10台前に積んだら、5台くらいはケツに積むとか工夫がないんだよな、配送屋は・・・

>>107
ラッシングバーとベルトを四本ふやしてくれ。

アゲ

Ｈ6年式日野10�d　87万キロ
そろそろ新車が欲しい気分

どうも〜ハ−ドゲイで〜す。セイセイセ〜ィ
オォケェ〜ィ　１１１get　フォ〜♪
｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , '
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／ 　
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>107
亀レスだが
俺は荷物配分をかなり考えて積み込みをしてる。

燃料タンクが左にあるからそこの部分は少し軽くしたり
なるべく箱全体に重量が行き渡るようにしてるツモリ

自分のトラックでもないのにさ。。。
給料が上がるわけでもないのに。。。
誰も褒めてくれるわけでもないのに。。。　　orz

みんな乗り継ぐ人、１人１人が大事に扱えば１００万キロ越えも余裕なんじゃないかなぁ

そんな細かいこと考えたら荷物積めねぇじゃん… 大事にしたいのわかるけど極端に荷物の配分が酷く偏らなけりゃ大丈夫じゃないの？
燃料タンクの上なんか気にしたこと無いんだけどｗｗｗ

>>113　　　いや、112のような気持ちが大事なんだよ（車を長持ちさせようとした場合のことね）。

　車は動物じゃなく工作品だよ、生き物のようにダメージ受けても自然回復力はない。
負荷を受けた分は確実にダメージくるよ。

　そういう意味では112のような人は運転も慎重になる人だと思うよ。
　私も小さな会社の経営者だけど、久々に新車いれた場合はこういう人に優先的に
回したくなるよね。

友達からインテグラ(平成7年式 走行19万Km)を格安でもらう事になりました。
ｶｰﾁｬﾝが商用車として毎日乗っていたため
この走行距離だそうです

現車確認したところエンジン内装電装エアコン等非常に元気でした
新車購入時から現在まで特にトラブルなしだそうです
そんなだけに怖いのですが
もらってから何かチェックするところはありますかね？
とりあえずオイル交換とディーラー点検等をしたいと思うのですが。

本人曰く毎日乗り続けると長持ちすると言ってます（；´д｀）

誤爆しますた、スマソorz

ｱｹﾞ

ふそう4t・96万キロ
走ってて壊れる気はしないし古さを感じさせない
しいて言えば三速の入りが悪いくらいかな

限界ｱｹﾞ

ｱｹﾞ

俺の乗ってるトラック平成二年式で120ﾏｿ超だよ。ミッションは何度か載せ換えてるらしいが。調子は悪く無い。因みにミキサー車。

あげ

ギリシャの昭和43年式立て目ベンツ
460万キロ
エンジン換装11回。
現在ベンツ本社に寄贈されて保管。

>>115
そろそろタイベルさんかいめ交換したほうがいいね。

トラックってハブベアリングとか交換しないのかな。ゴロゴロいってきたら
交換してるのかな。いきなり飛ばないから平気なのか。

H９年式プロフィア、テラヴィになる直前のディスチャージ仕様
ただいま１０６万５０００�`、最近日野の公報誌(ひので)に載りましたよ(^^)v
で本に載った直後にエンジンO/H(^^ゞ
記念品も時計とか灰皿やら結構もらいまひた。来月プロフィアの４軸フルエアサスの新車に乗り換えでつ
でこの車は新人君が乗るみたい。どこまで距離が延びるか…

平成15年式ﾌｫﾜｰﾄﾞMAXで58万ｷﾛ行きました(@_@;)貧乏暇無ですがね…。

>>126
嘘だろ？ﾎﾝﾄならﾈ申

月2〜2.5万ｷﾛは走るんで、そんなもんですよ。ｵｰﾙ高速なんでネ申とは言えないですね(^o^;

グレートで４００万突破。
兵庫の運送店にて。

>>129
松井通商か？

どこそれ？

明治ミルクと俺と佐野さん

カネショウさん

北国だと融雪剤やら融雪地下水やらで、
シャシや配線が駄目になっちまいます。
オールステンのシャシとかあったら激萌だがｗ

長距離だからこないだまで乗ったスーパーグレートは7年で200万キロ突破だね。今新車に変わり2年で60万だわ。

アゲ

s

135
すっげ〜２００万�`ですか！？
一回りで喜んでる場合じゃないですね
ふそうはなかなか壊れないので新しいの買ってくれません

１００万前後の奴らに聞くが
クラッチ場板のところからギアオイル漏れてこないか？
やっぱり放置プレイか？

平成10年日産クルー
元タクシーで現在521000�`。

北国なんで錆との闘いです…

>>134
ステンも錆びる時は錆びるよ。

15年間、屋外に放置されていたステンレス製機材が錆びだらけになっていたので驚いた。

錆びにくいだけだもんな

浜風があたるとこは特に錆びやすい

ごめんね　　ＤＡＴ落ちしそうだから上げとくね

すんません、あまり使われてないようなのでお借りします。

２トン、４トン、１０トントラックの平均燃費ってどのくらいですか？
ちなみにリムジンバス、Ｖ８：400馬力：40人乗りくらいで大体リッター２〜３キロって聞いたんですけど。

ＤＡＴ落ち防止代わりに、教えてもらえませんか？

平成８年式、日野トラクター。
走行150万キロ弱、平均2.5�q/l前後かな。
いつ機能停止してもおかしくない状態。
あと半年持ってくれ〜！

16年式ｽﾑ-ｻG
480Ps直6ﾀ-ﾎﾞ
今丁度2年133953キロだよ｡

新車欲しいね。

昭和５８年式スーパードルフィン
ＤＰＦつけて現役で２４時間交代３６５日長距離で頑張ってます。
距離メーターも何度も繰り返してるので総距離があいまいですが、
ゆうに８００万は超えてると思う、初回エンジンＯＨは２００万
の時にやったそうです。日野のエンジンは凄いですね。

仕事１０年式ギガ４軸
９５００００�`
通勤１２年式ワゴンＲ
９５０００�`
ギガはバリバリだけど来年排ガス規制で代替
ワゴンＲは金無いからタイベル換えてまだまだ現役

>>149
12年式のワゴンRならK6A（タイミングチェーン）だと思うんだが・・・。

>>150
149ﾀﾞｶﾞ漏れのはタイベルﾀﾞﾆｬ
前期と後期？ グレードでF6AとK6Aと存在するらしい帰ったら車検証見てみるなり

Ｈ7年プロフィァ本日130万超えました。
おととし　日野で〜ス乗ったよ。
景品は、訳分からんトロフィーと賞状。

光速は30万�`秒、１秒間に地球を7週半。
そう考えると、トラックの限界は凄い。

保守

H9ビッグ寒１５０万キロ突破。
半年前、社長は１５０くらいで新車にしようかって言ってたが先週、
エンジン載換え、ヘッドライトをハロゲンから純正後期型HIDに交換。
フォグが使えなくなるから倉庫に転がってた純正テラヴィバンパーに交換
「これで当分走れるな」と社長は得意げに言ってた。
ウチの会社は日野、UDﾏﾝｾｰなんで会社初のGプロフィア、クオンかって
思ってけど甘かった…あと何年この車乗らないけんのやろか？

保守

落ちるの惜しい

100万キロ以下は書けない流れな件

色々参考にります、百万以上にこだわらず、車種、年式、ﾄﾝ数、故障でたとこなど
などガンガン教えてください。
　よろしくお願いします。

age

H15年式 ファイター 積載7ﾄﾝ 只今70000ｷﾛ
こないだオルターネーターをリコールで交換
やっと一回目のタイヤ交換しました。
まだまだだな…

平成１７年３月登録
ニッサンディーゼル　Ｑｕｏｎ
ＡＤＧ−ＣＤ４ＺＡ　ウイング
只今　２６０，０００Ｋｍ
絶好調！

２６万キロか！
脂のってきたころだな。これからってとこですか！

新しいトラックもいいけど
古いトラックの年期を感じる「音」が好きだなぁ。
エアとかボディのキシム音とかw

久遠で、もう26万は凄いね。

大手宅配の２豚って大して走らないと思うんだけど、何年くらいで更新すんの？
距離とかは関係ないのかな？
ふんどしさん、ネコさん、ｶﾝｶﾞﾙさん、ｱﾎｳﾄﾞﾘさん、見てたら教えて。

原付スクーター
一万キロで壊れた