【下り関IC付近】伊勢自動車道【カーブきつ過ぎ】

頭之宮さん

大内山動物園

↑まだあるのですか？？

東名阪スレが無いー！

東名阪均一料金区間で車輌火災現場に遭遇。
通過中に爆発でもしたら・・・(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

三重県自動車道統合スレいつになったらできるのか・・・。

東名阪ｽﾚを立てても最近のｳﾝｺ板の落ちやすさでは、
今度は伊勢道ｽﾚが落ちそう。

今日(7/19)の朝は、東名阪・伊勢道は事故だらけでしたね。

>>1が２００４年１１月で、ようやく３分の１強ｗ
ここ消化するの待ってたら、いつまでかかるやら。

気付けばここも落ちてるに一票。
10日ほどageなければ、落ちる寸前だし。

>>368　どのへんで事故アッタン？

下りは、四日市ICの南側と、安濃SAの辺り。
安濃SAは、まだ中央分離帯が暫定的な修理。

交通情報では、楠JCTの辺りでも事故してたらしい。

大台PAは平成21年3月31日完成予定
ttp://www.c-nexco.co.jp/corporate/business/chuo.html

>>373 大台PA、まだ�Aかかるんかぁ〜(涙)

大宮大台ICのちょっと南に道の駅(奥伊勢木つつ木館)があるから別に困らんだろ、
PAの完成は紀勢までの開通に間に合えば良いってことじゃね？

そっかー

大内山牛乳

アイス旨し

遠出するので、ETCと通常料金の差額を計算してみたのだが、
通常13750円、ETCで夜間走行だと9350円。往復で8800円得。
マイレージが往復で374P、500円得。

700km走っても元が取れない。>>350出てこ〜い！！
と思ってよく見たら「盆暮れの〜」と書いてある。
盆と暮れの2往復かよorz

紀勢道、こんでる？？

>>379
http://www.7dream.com/product/p/0786586

第二名神亀山-草津の開通が前倒しになりそうですけど、
東名阪の付加車線設置は前倒しできるのでしょうか。
ttp://www.c-nexco.co.jp/news/more/2006/0403/pdfs/challenge.pdf

2年で5.5Kmを作れそうなのは、四日市IC-御在所SA間？
素人目に側道から見ると、拡幅の準備はできているように見えます。

関ICも一応残ってるのか。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/50/16.952&el=136/24/13.224&scl=25000&bid=Mlink

>>383
無くなったら大変です。

無くしたら関ドライブインへどうやって行けば良いんだよ？

芸濃or亀山からどぞ。

>>386
久我ICではダメですか?

数kmスレ違いであった。スマソ。

下り亀山で渋滞

>>389　直結線でか？

>>390
亀山東JCTの少し先で事故していました。
昼前には、鈴鹿ICまで渋滞していたようです。

うわお

Googleマップだと鈴鹿料金所がまだのこってるな
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&z=16&ll=34.911467,136.475773&spn=0.012528,0.019956&om=1
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&om=1&t=k&z=16&ll=34.911467,136.475773&spn=0.012528,0.019956（航空写真）

桑名IC→四日市JCT
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060917110522.jpg

東名阪桑名東-亀山は、案外勾配がきつくて気疲れします。

東名阪-伊勢道-紀勢道と走ってきた。
津ICまでは、毎日走っているけど。

東名阪から伊勢道に入って、道路が立派になっても、
久居、松阪と道路規格が落ちていくのが良い。
松阪の前後で、同じ感覚で走ると危ないな。

勢和多気JCTでは、伊勢道からの分岐がIC時代からほとんど変わっておらず、
きちんと減速しないと危なそう。（伊勢道に入るときも同様）
見た目から危ないから、上信越道更埴JCTのような大事故は少ないかも。

紀勢道は、まだ日が浅いこともあって綺麗な道路でした。
ガラガラと思っていましたが、予想より交通量はありました。

勾配やカーブ半径は、伊勢道松阪IC以南より緩やかな気がしました。
そのためか、それなりのスピードで流れていました。

大台ICは>>320-322で言われているように、紀勢道側の赤信号長い。
R42の方が交通量がはるかに多いが、どうにかならないか。

帰りは、通勤割引の関係もあってR42で勢和多気まで下道。
下から見上げる紀勢道は、山を削り、トンネルを掘り、
高い高架橋を架けている豪華な道路でした。
勢和多気ICでくるくる回る...これで下道との時間差を確保か？

7割が橋かトンネルらしいよ。

>>395 詳細ｻﾝｸｽ！

すごい

紀勢道
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20061002225934.jpg

きれい

ふむ

渋滞25キロってどうよ。

佐賀県じゃあり得ないよね。

久々カキコです。
ちなみに小生は大阪在住です。
三重の勢和多気ＩＣ付近に親戚の家が有るので、
あれから伊勢道＆紀勢道を何回か利用しています。

昨日は湯の山温泉方面に用事があったので、
行きは、西名阪道−名阪国道−東名阪道の四日市ＩＣで下道。
そして親戚の家へ寄った時は、東名阪道鈴鹿ＩＣ−伊勢道勢和多気ＩＣで下道。
帰りは、勢和多気ＩＣ−紀勢道大台大宮ＩＣ−国道４２２号−国道１６６号−
大和高田バイパス−南阪奈道路を通ってきました。

ちなみに親戚の家へ伊勢道通る時、帰りの名古屋方面が結構混んでいる状態で、
東名阪道は鈴鹿から四日市ＪＣＴ辺りまで大渋滞だったそうです。
大阪人としては「大変やねえ、渋滞の中運転ご苦労さーん」って感じですけどｗ

そうそう、東名阪の亀山−四日市JCT間はパンクしてるからね。
第二名神も当分開通しないみたいだし、
少なくとも鈴鹿−四日市JCT間は全線３車線化が必要。

日曜日の夕方は四日市東IC先頭の渋滞25キロでした。
伊勢関で分岐してからから亀山SAまで20分かかった。

伊勢関ICで降りて鈴鹿関線-R306ルートは関IC辺りで混んでいるし、
芸濃か津で降りるべきだったかな。

伊勢道、名阪国道から名古屋方面向かう人は
土日祝日の夕方は遅くとも5時前に四日市JCT超えないとエライ渋滞にはまる。

>>407
たまの休日出勤だったもので。

混んでいることは分かっていたけど、
(名阪と合流する)亀山SAで降りようと考え、
欲張らずに、芸濃で降りるべきでした。

渋滞の最後尾が木下トンネル直前で、
伊勢関ICから、ちょうど見えなかったんですよ。

>>406
ん？どっからどっち方面へ向かってたの？わけわからん。

今の時期は、御在所岳の紅葉をみにくるヤツがいるからな。
四日市の渋滞に拍車がかかるだろ。

四日市IC、なんであんな使えない構造なのやら。
ETC持ってても渋滞してると意味ないし。

>>409
久居から四日市東に向かっていた。
だから「伊勢関IC」。名阪なら「関JCT」になる。

休日夕方のR23は、津市上浜町から鈴鹿市玉垣を抜けるまで、ずっと混んでいるため、
R306亀山-ｒ140ミルクロード菰野経由で帰宅します。

ずっとR306でもいいけど、久居から津のR23中勢BPまで案外時間がかかるから
伊勢道を走って亀山SAで降りれば、亀山市内も抜けれて便利なんです。渋滞さえ無ければ。

久居から中勢BPなんぞ、抜け道を使えばさほど混まない気がするが。
地元の人だったらある意味常識だと思ってた。

休日夕方は慣れない混み方なんですわ。
下手に狭い道に入ると、対向で平日にはありえない手間がかかるし、
通勤割引時間なら高速に乗ってしまう癖がついた...