埼玉県の道路事情　その４

埼玉県内の道路事情について引き続き語りましょう

リンク・過去スレ等は>>2-5あたり
荒らしや意味不明なレスは放置で

■関連リンク

国土交通省 関東地方整備局 道路部　「みち」
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/index.htm
埼玉県道路公社
http://www.saitama-j.or.jp/~road/
県土整備部
http://www.pref.saitama.lg.jp/ken/ken_04/02_08.html
都市計画図・道路整備図・地区計画図
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BJ00/tokeizutop/list.htm
県議会定例会概要・検索
http://www1.pref.saitama.jp/~s-gikai/gaiyou/
県内市町村他
http://www.pref.saitama.lg.jp/server.html#2

■過去スレ

その３　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083467878/（前スレ）
その２　http://mimizun.com:81/2chlog/traf/society.2ch.net/traf/pool/1048092206.html
その１　http://mimizun.com:81/2chlog/traf/society.2ch.net/traf/oyster/1021/1021136160.html

シ　ＧＥＴ。

第２産業浦和区間開通に伴う交通の影響を語ってくらさい。

>>4
>第２産業浦和区間開通に伴う交通の影響

R463（旧道）との交点である「東消防署」（だっけか）交差点付近、
R463（旧道）の西側には、信号渋滞により「花月」あたりまで
渋滞が延びるのではないか？
「花月」には一部にしか右折レーンないし、めちゃくちゃになりそうな気がする。

よって、県道１号（旧道）の拡張及び歩道整備きぼーん。
第２産業（県道１号）開通により、県道１号（旧道）の工事がしやすくなるだろ。

さげ

>>7
新スレ荒らすな。
氏ねや

東埼玉道路ｲﾗﾈ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>8
>>1

>>10
>>1

今日の昼間、大宮国道のＨＰ開けなかった。
で、今見てみるとリニューアルされてる。

「上尾道路は圏央道の開通に合わせて着々と整備を進めています。」だって。
着々と進んでるの？
圏央道もＨ１９年度までに上尾道路まで・・・なんて言ってるけど。

をいをい！

大宮国道によると”Ｈ１９年度頃メド”がこれ↓、
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/468/index.htm
相武国道によると”１０年後”が↓これ
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/busine_r/route468/net_plan.htm

ひとつの工事事務所だけ頑張って出来るのか？
ｶﾞﾝｶﾞﾚｰ

sage

平成19年度開通は東北道まで。

sageeee

上尾道路はガンガンつくっとるでえー
大正製薬回りも歩道工事はじまった

sage

新スレたてるの早かったんじゃ
980過ぎでもよかった

>>12
相武国道の方は、圏央道が青梅までしか行ってなかったり、
中央環状が5号に接続してなかったりするので、「10年後」の
基準時点が平成10年ごろなんじゃないか？という気もするが。

sage

とにかく川越に予算を重点配分してくれ
歩道もない、バイパスもない、渋滞酷い

今日、
第２産業道路の
大宮商業アンダー登り切った付近（至東大宮方面側）、
大和田駅方面に向かうＵ字型左折で、
車が原チャリ巻き込んでいた。

あそこは左折禁止にしたほうがヨサゲ。
で、現行１車線→２車線に汁。

>21
さいたま市に編入されない限り無理

>>23
おまえみたいなDQNがいる限り無理

国道254　嵐山はいつ片側2斜線になるんだ

>>25
つきのわ駅付近が、４車線にならんと、嵐山も４車線にはならんな・・・。

もうなってますが

kuso

>>27
旧道との交差点まで４車線になったの？
早っ！

交差点30メートルぐらい手前まで

はやっ

初めて東埼玉道路の側道走ってみた。

片側１車線で、前に遅いダンプが走ってたから辛かった・・・

熊谷東松山有料道路無料化記念age

>>33
東松山インターの所の、Ｒ２５４→有料道路方面のランプがますます混むな。
たださえ、あそこ、ランプのくせに一時停止なのに・・・。
あそこを改良工事してほすぃ

和光富士見道路および川越外環状の早期完成を切実に願う・・・・

同じネタの繰り返しsage

前スレ終了
坂戸インターほんとどうするんだろうね

>>37
お前も人生どうすんの？

>>22
けーさつがヴァカなんだよ。あんなの禁止にするのが当然なのに。駅へ行けなくなるから
とか言って禁止しないだけならまだしも、いつも渋滞してて困るのに、４車線化もさせない
し．．．

>>39
ぷ

えーとぉ、既出なんだけど入れておくよ、去年市に問い合わせて返ってきた回答を。

�@東武野田線のアンダーパス付近
大和田駅の北口周辺地域は、道路が狭く、
第二産業道路からこの地区に向かうには、十分な道路がないのが現状です。
現在東京方面から第二産業道路を利用して大和田駅北口地域周辺に行こうとする場合東武野田線のアンダーパスを過ぎ、
中央分離帯が切れたところで右折し、東側の側道を通るルートが多くの人に利用されております。
また、地元の方々からも、このルートを確保して欲しいと要望も寄せられております。
第二産業道路を右折する場合、信号のない場所での右折横断可能な車線数は、
片側１車線としておりますこれは交通安全を確保するためであり警察の指導によるものです
したがいまして、第二産業道路から右折し、東側の側道を通る交通を確保するため、
片側２車線でなく、当面の間、片側１車線としております。
当該箇所の片側２車線化につきましては、大和田駅北口周辺における道路整備等の状況を見ながら、検討してまいります。

ついでにこれも。

�A東大宮付近
御指摘の東大宮付近は、第二産業道路の中でも早い時期（昭和４０年代）に
当時の都市計画道路幅員である片側１車線で整備した箇所であります。
後に都市計画道路幅員の変更を行い、当該箇所も、片側２車線幅での計画となっており
ます。宇都宮線オーバーパス部分については、都市計画変更後の整備のため、片側２車線
で整備を行っておりますが、前後の道路が片側１車線のため、暫定で車道を片側１車線と
し、残りの部分については、縁石等により区分し、歩道として有効活用しいるものです。
第二産業道路には、未整備区間が残っているため、路線としての整備状況を見ながら、
御指摘の東大宮付近についても片側２車線化に向けて検討してまいります。

で、さいご。

�Bさいたま岩槻線との交差点付近（交差点名：山崎）
御指摘の大けやきを迂回する箇所については、道路の線形が悪いため、片側１車線にて供用しております。
埼玉県が管理している時から片側２車線化に向けた交通安全施設や道路線形について
警察協議を進めており、片側２車線化について概ね了解が得られています。市としても、
引き続き片側２車線化に向けた協議を進めて、早期実現を目指してまいります。
今後とも、御理解と御協力を賜りたいと存じます。


御理解と御協力を賜ってやってくれ。

>>41〜>>43

ご苦労様だす。

自動車のご当地ナンバー解禁。
埼玉からはどのくらい出るかな？
結束の高い地域の川越、東松山、秩父ナンバーとか出来そうだな。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041130-00000311-yom-soci

>>43

崇りの恐れがあるから切れないという回答は、やはりムリかw

>>45
川越ナンバーが実施されたら川越ナンバーになるだろう地域に住んでいます。
川越の観光価値は認めるし、街自体も大好き。
でも、川越ナンバーよりは所沢ナンバーの方が好きかも。

駄文はもう終わったか？

>45
うちの市は、既にナンバーになってる…

ご当地ナンバーは、漢字二文字だけじゃなかったかな？
記憶違いだったらゴメン。

>50
いなかっぺかｗ

>30
そんなだったかな？
嵐山BP側も工事始まってたね。（拡幅工事か否かは不明）
>34
関越出口と干渉するんだよね。幸い、混んでたことは無いけど。
>48
所沢のイメージ悪くなったんじゃない？

>>50
原案では「最大2文字」だったらしいが、
「原則2文字で最大4文字」に緩和されたらしい。
「さいたま」も可（ｗ

さいたまはご当地ナンバーとしてじゃなくて
大宮ナンバーが変更になって誕生するんじゃないの？
さいたま市になったわけだし。

希望者は大宮にもできるんじゃないか？
今回のご当地ナンバー制度の例外でさいたまナンバーもできるかと。
こう踏んでるんですけどいかが？

カタカナでｻｲﾀﾏだったら必然的に半角になって笑える

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/09/091130_2_.html

平8(1996)年12末保有車両数
大宮 1,089,381台
春日部 623,386台
所沢 935,770台
熊谷 836,181台
http://cgi.linkclub.or.jp/~kikuhide/number/map/m34.html
http://www.pref.saitama.lg.jp/A01/BP00/a350/a200300/g0318.xls

台数的には川口、川越あたりは独立できそうだけど、
秩父は比企や児玉入れなきゃ10万いかないんじゃないか？
もっとも、
＞他の地域と区分された一定のまとまりのある地域であり、〜
＞原則として、単独の市町村ではなく、複数の市町村の集合であること。
川口はもちろん川越も「他の地域と区分された一定のまとまり」があると判断されるのか、
中核市クラスであれば「単独」であっても例外が認められるのか。
川口ナンバー作ろうっつってついてくるのは鳩ヶ谷くらいだし。
川越ナンバー作ろうっつってついてくるのは川島、上福岡くらいか？
新生狭山市も三芳や大井を取り込んで狭山ナンバー作ろうとするだろうし、
結局秩父ナンバーしかできないと見た。

>>57
さすがに秩父に比企や児玉はついてこないでしょw
比企（東松山）は川越寄り、児玉（本庄）は熊谷寄りだからなぁ〜。

川越ナンバーについてくるのは恐らく、
川越、上福岡、鶴ヶ島、坂戸、川島、毛呂山、鳩山、越生、大井、三芳、富士見。
その気になれば東松山と比企もついてくると思う。
最も川越単独でも人口３０万越だし、楽に１０万台越えてると思うけどね。

大井、三芳はどちらかといえば東上線沿線寄りの自治体だから、
狭山ナンバーにはついてこないと思う。

うるせえ、埼玉。

埼玉に来んな！

>>59
大井住民だけど、狭山ナンバーなんてあり得ないな（ｗ
せめて川越なんだろうけど、別に今のままでいいよ。
陸運支所が一杯出来て無駄な役人が増えるだけじゃん。

さいたまsage

さいたまage

「さいたま」ナンバーダサい！

さいたま市長が、大宮ナンバーをさいたまナンバーに変更希望してなかったっけ？

大宮のままでよい

カスカッペナンバー廃止して浦和ナンバー作れ。

つーかナンバー談義は板違いだな。sage

>58
秩父住民は、熊谷のままが良いんじゃないかな？

>62
確かに、それが本当の目的かも…

うるせえ

やつら

余裕があったので花の丘公苑のそばをとおったが、その前後の用地は囲われてた

それで。

いいのだ。

さげなのだ。

うざいのだ。

ｦﾏｴｶﾞﾅ

ｦﾏｴﾓﾅ

ｦﾏｴｶﾞﾅ 

>>1-79ｲﾗﾈ

>>72
まああのあたりは３年位前からそうなんだけどね。

>>81
ｲﾗﾈ 

>>62,69
＞地域振興や観光振興等の観点から、自動車検査登録事務所の新設の有無に関わらず、
＞新たな地域名表示を認めることとする。

秋田。

>>83
それは建前だよ。
特に地方は何であれ自分の街に役所が出来る事をステイタスとして
捉える機運が強いし、政治屋もそれを自分の手柄として吹聴する。
ナンバーが出来れば官民一体となって事務所の設置を求めて来るのは
目に見えているよ（ｗ
本来、こんなものこそ地方に権限委譲すべきだと思うのだが。

道路事情で。

>>85 
お前のアフォレスもいい加減にすべきだと思うのだが。

>>87
貴様もな。

新着age
ttp://www.mex.go.jp/plan/koji/omiya.html

>>87
実社会でイヤなことがあるからってそういうつまんないレスでのうさばらしはやめれ。

>90
一行クンは、俺が２チャンに来た頃から居るから、よほど暇なんだろうな？

>>91
ぷ

第二産業開通2日前

>>93
ヒマな香具師。

熊谷東松山道路が無料解放されて約半月。
車の流れはどう変わったのだろうか？

>>95
糞レスの流れはいつ変わるのだろうか？

>>96
お前がいなくなったら

>>97
お前がいなくなったら 

>>98
いちねんせいになったら

>>99
うざいレスすんな 

>>100うざいレスすんな

熊谷バイパスの高架のところとか上武道って自動車専用の標識あったっけ。
見落としてるだけかな？
そういえば、自転車が走ってるの見たこと無いなとふと思ったので。
自転車で走る命知らずもいるとは思えないけど。。。

熊谷東松山道路が無料解放されて約半月。
車の流れはどう変わったのだろうか？

>>102
とりあえず熊谷バイパスにはない

>自転車で走る命知らずもいるとは思えないけど。。。

原付が走ってるのは見たことがあるな

>>104
熊谷バイパスは3種1級だから自専道じゃないよ。

>>89
これって、東北道や常磐道につなげる気は無いのかな？

新見沼大橋は無料化にならないの？

>>105
繋がってないな(以下略。

>>108サンクス。>>105の参照先は正しくは>>102だったね。

>>109
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ  

>>110
（　´,_ゝ`）ﾌﾞｯ??

このスレ痛すぎ。 
ドロップアウトした連中の嫉み、妬み、呪咀があふれてる。 
それが逆に哀れさを誘うけどな。 

第二産業開通1日前

それで？

第２産業浦和区間開通は
12/18だYO

川越ネタない？

本川越から北に向かう古い通りは、車の通行を制限するべきだ。

>>117
そこで北環状道路でしょ。
漏れとしては、南大塚から江北橋へ抜ける南環状を速攻で
やって欲しい。

>>118
速攻で早く指ね。

>>117
バス通りだし、県道だから難しいと思われ。
東側に併行するR254旧道の車も流れ込んでくるし。
環状道路が出来てもあまり変わらないと思われ。
現状でも既に川越の外郭道路は１本完成してるわけだし。

駄文。

西武線絡みのニュースがふたつ。

ttp://www.nikoukei.co.jp/saitama/headline/head_disp.php?no=399
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1027161353/711

>>122
だからどうした。

>>112　人生が転落した人は関わらない方゜がいいよ

>>124
お前のことだ罠。

>>117
バス通りだし、県道だから難しいと思われ。
東側に併行するR254旧道の車も流れ込んでくるし。
環状道路が出来てもあまり変わらないと思われ。
現状でも既に川越の外郭道路は１本完成してるわけだし。

ｺｸさんのﾀﾜｹﾘｰﾀﾞｰに介護してもらえや 

第2産業はいかがですか？

>>128
聞き秋田

>>128
開通しますた。
昨日だけど作業員と警察がちょっとした式典開いてて、
午後２時になると白バイとパトカーが先頭を走り
沿道には近隣住民が拍手を送っておりました。

sage

次の開通式はどこですか？

>>130
開通した第二産業および周辺道路の流れはどうですか？

>>133
旧道だけど、まだ混むところは混んでる。
気付かない人がいるのか、それともドンキの焼け跡を
見るためにわざわざ旧道を使う香具師がいるのか・・・

そのうち旧道も空くようになるんじゃない？

↑ 
ぼうやはシロウトさんかい？ 

緑の多い道でした。

川越南環状

test

>>138

正確には川越外環状線。いくつかの河川と線路を跨ぐ路線だね。
新河岸川・不老川の改修は一段落しているようだけど
西武線に動きがあるようだし、東武線の新河岸駅東口絡みの動向も気になる。
でもまあ、まずは北環状だろう。

>>140
でもまあさげ

東上線の事を東武線という奴も珍しいな。

sage

新河岸も発展しないな（ｗ
駅前の通りだけでも拡幅すればいいのにな。

>>144
発展がないのは(略

若葉〜工業団地近辺の圏央道、盛り土や橋脚の上に路盤が乗って
何かそれっぽくなってきたね。でも坂戸ICの方は全然だけど。

坂戸IC？？

>>147

首都高大宮線、第二産業との接続部分もだいぶそれっぽくなってきた。
ま、ほとんど使わないんだけど。

さげ

>>149
あと第二産業の木が禿しくジャマなんですけど・・・

>>151
山崎だろ？

あれもたたりがあるからな。邪魔だと思うキミが切ってくれ。死んでも文句はいわないようにｗ

ちなみにうちの大学構内にも切ろうとすると死人続出の木が７本．．．orz

>>153

人の敷地じゃなければ切りに行ってあげますが

山崎の木は切っちゃいかんよ。
あれをなぜわざわざ残したのか考えてみなよ。
川越街道の三芳〜大井にも真中に邪魔な盛土があるけど、
誰も取っ払えという香具師はおらんよ。

>>156
川越街道の江戸時代からの街道並木だろ。
日光のほうの並木と同じく歴史的価値のあるものだから切れないんだと思う。

埼玉じゃないが、川越街道の上板橋に５本けやきというのもある。
やはり道路のど真ん中に５本木があって、渋滞の名所。
関越が出来る前は、交通情報で必ずといっていいほど出てくる場所だったが・・・。

国道１２２号の蓮田でのＪＲ越えのバイパスは
現状ではどうなってますでしょうか

地元だけど最近離れているので解らないので教えてください。

おいらも田舎に帰るとき122現道を使うので情報plz.

sage

>>156
切らなくても、別の場所に植えればいいんじゃね？

もうすこし勉強しようね。

てか、「たたり」みたいな存在するかしないかわからない事よりも、
第二産業道路が渋滞しない事の方が重要だと思うんだけど。
木を切るか周辺の用地確保して車線数維持してくれよ

>>163

>>43にガイシュツ。

>>158-159
残念ながら、ほとんど進展なしです

sage

>>165
TBSの「噂の現場」にでもトーコーしましょ！
タイトルは「開通しない国道！　完成されている陸橋は草ボーボー、地権者との間になにがあったのか？」
ってどう？

川越で女子小中高性とおまんこしたい

>>168

激しく同意
山村女子のオマン（ｒｙ

さげ

>>167
>TBSの「噂の現場」にでもトーコーしましょ！
・・余計にこじれる予感。
　　なら、お前がしろよ┐（´ー｀）┌　

東松山の国道２５４号も前出てたな。
旧道との交差点に中央分離帯が出来て旧道を貫通出来なくなっちゃったってやつ。

でも、区画整理で国制定解除された旧道自体が消滅するケースって
結構多いんだけどな。

>>169
ﾂｳですな

さげ

>>172
高坂のＢＰはいつ出来るんだろう。

ここの道路の南北って将来どうつながるの？
今日通ってみたんだけど、田んぼ<>宅地 で先行開通ってのはどうかと。

ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.30.2.6N35.53.53.1&ZM=9
↑まだ橋が載ってねーや

橋といえば川越の旭橋が開通してたな。
今年はいよいよ川崎橋に手を付けるみたいだし

>>178
>>2

そうね

そういえば、和光富士見は今どのような進捗状況なんでしょうか？

みれば？

>>182
とりあえず、和光北IC〜県道朝霞蕨線の区間を暫定開業させるような事を何かで読んだよな。
その先は宗岡の住宅街が未だ未解決なので・・・。

なにかじゃわからん

>>178
あの辺の住民にとっちゃ川越市内に行くのに便利になった。
岸町の踏切やＲ16の富士見町の信号をパスできるからね。

荘

大宮線の与野から北はいつ出来ますか

大宮の先の街はいつになったら発展するんですか？

おそらくそのうち

もう発展する事はないと思うが。
首都圏の人口がうなぎ登りだった頃ならともかく、
近年は人口もほとんど増加しとらん。

そうねえ

>26
>30
>52
上唐子（北）から500m位が片側１車線だった。
嵐山PB側の工事は拡幅らしい。ここも直角じゃないな。
R254小川PBは片側２車線分確保してないようなのに、
県道11PBは片側２車線分確保してる。IC付近だけかな？

>>193
Ｒ２５４小川バイパスは不思議なところが多い。
トンネル〜ひかりが丘団地予定地付近は４車線化用地確保してるように見えるのに、
みどりヶ丘団地付近は４車線化は無理、
小川パークヒル付近は、自動車屋とかどかせば４車線化可能な様だ。

あと、恐らくｒ１１バイパスから東松山方向は将来的に４車線化するのでは。

さあね

254小川旧道まではすぐできそうだが
いつ完成かな

そうね

小川バイパスなんて片側１車線でいいよ。すんなり通れるよ。

そうね。

ところが朝夕はこみます
東上線も複線工事してます

そうですか

つきのわなんかいまだに家買う輩がいるくらいだからな。

はぁ？

埼玉県はバイパス、国道の多重化の鬼だな。
新大宮バイ、463バイ、熊谷バイ、上尾道路、草加バイ、東埼玉道路。
西大宮バイ。

>>204
そうね

>>204
それしかバイパス名が上がってこないんじゃ全然ダメだねｗ
そもそも、埼玉の場合○○バイパスと名乗ってるだけで、
東京都の場合、従来通りの街道名や、○○道路ってな名前になるし。

そう

204って東京環状（orそのコピペ）だろ？

川越の環状道路と市内循環線の改良を急げ

多分無理

>>209
おまいがやれ

そうね

第２産業道路、全通してホント便利になった

そうか？

新座のＲ２５４て常時混んでるよな

そうね

>>213
しかしだ。
東大宮周辺、大和田アンダーパスが１車線で休日は混む。
新幹線ガード下から北もどうなってんだか。。。

>>216
だべ。

そうかとかそうねとかしか書いて無い香具師、sage厨と同じだな？

＞新座のＲ２５４
調布保谷線＝保谷朝霞線＝黒目川通線が効くかと。
そういえば榎木ガードはどうなってますの？

いいから川越に注力せい

なります付近は炉中もひどいぞい

そうね

川越最高

第二産業道路の新しく開通した部分って、なんか信号のタイミング悪すぎる。
むしろ渋滞しなくなった旧道走ったほうが速いかも試練。

浦和区間もそうだが鳩ヶ谷区間もひどいな。手前が青になったら次がすぐに赤になる。

ほう。

きのう、Ｒ２５４大和田で事故ってて渋滞。抜け道ないからなあ。

きょうは１９：３０ころＲ１７を桜木町周辺火事で通行止めだった。

川越大都会川越おお川越

あっそ。

何でここの人ってみんな同じハンドルネームなの？

釣れますか？

ほんとだ、みんな同じだね。

>>231
｜
｜　 　　 ∧＿∧
｜　 　　(ﾟ∀ﾟ　 ) 　ｳﾋｮｰ　あぶねー あぶねー
｜　 　　/　 つ_つ
｜　 　人　 　Y
｜　 　し'ｰ（＿）
｜
｜
J

>>231
俺のハンドルネーム勝手に使うな！ボケ！

ほう

Ｒ１７愛宕混みすぎ

大都会川越道悪し

へ？どこが大都会？？？

昔は大都会だったな。
今は・・・まぁ埼玉の中じゃ大都会か。

そうね

漏れは添い寝のほうが好きだ

あっそう

今となっては、中途半端な位置なのかな？

そうね

daitokaikawagoejyosityuukouseioosi

?

やっぱり川越ナンバーとかいう話が出て来たな。
まあ中核市でもあるし、所沢の風下にいるのは我慢ならん
といった所か（ｗ
川島あたりの人間にしてみれば、生活圏の違う熊谷ナンバー
なんかよりは全然いいだろうな。

そうかい。

>>248
東松山も川越ナンバーになりたい一員・・・。
でも比企都市圏なので何も出来ずに指をくわえてるという感じ。

ほう

嵐山バイパス4車線はいつ完成ですか

さぁ

ちょっと前のあれから進展なし？のあれから、がどの時点かわからないのですが

蓮田ＢＰですが、舗装や分離帯設置などはほぼ完成してますね。近くなので時間が
あったらもう少し詳しく観察して書き込みます。

でも片側１車線だし、加倉南〜蓮田市役所付近までの問題は放置されたままですか
ら。。　0rz　それでも蓮田駅前後が酷すぎたから喜ぶべきなのでしょうが。

そうね

嵐山バイパス4車線はいつ完成ですか

さぁ

嵐山バイパス4車線はいつ完成ですか

さあ？

嵐山バイパス4車線はいつ完成ですか

嵐山バイパス4車線はいつ完成ですか

嵐山バイパス4車線はいつ完成ですか

ID:pxANTuaM
そろそろ規制リストに入れますよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

大都会川越の橋が感性しました

>>263
さぁ厨にも言ってやって

>>265
ｦﾏｴﾀﾞﾖ

嵐山バイパス4車線はいつ完成ですか

あっそ

>>268

>>269

嵐山バイパス4車線はいつ完成ですか

あっそ 

首都圏央道など建設促進　埼玉経済同友会　国に要望も
http://www.saitama-np.co.jp/news01/24/10e.htm

それで

おお！それはすごい！

首都高が第二産業まで伸びると
円阿弥原市間の混雑は多少なりとも解消するでしょうか

さぁな

>>277
ありがとうございます!!!

あっそう

>>276
三橋地区と吉野町ランプ周辺の渋滞、って意味？　首都高の値段次第だと思う。

圏央道の側道って道悪いねぇ。
なんてあんな凸凹なんだ・・・。

>>281
軟弱地盤なんじゃない？高速の方は盛り土をしてから
ずいぶん時間かけて沈下の様子見てるみたいだけど、
側道はもともと工事車両が走るわけだし。

>>280
延伸しても値上げという事はないだろ。
もともとここまでの区間でという料金なんだから、
現状の料金が高すぎるということさ（ｗ

よかったね

>>283
公団は延伸時に値上げを予定してるんだよなあ。何せ新都心地下を通す工事に
べらぼうな金かかったし。延伸部を含めての借入金を償還するのは現在の料金
では至難の業。加えて予測交通量を大幅に下回っているし。

ま、どうせ使わないけど。原市からならいざ知らず、大和田以南なら第２産業を
南下して新井宿か新郷から首都高乗ったほうが早いかも。

あっそう

どこかに当面は値上げしないって言う文書があったかと。
ソースは覚えてない

はいよ

>>282
熊谷バイパス高架ができたところの側道(昔の本道)も地盤が悪いのかな。
オートバックスの前あたり1年前はなんとも無かったのに、
最近はわだちにとられて車の後輪がすべるようになった気がする。

見沼ってやたら道路造ってるが部落の大物でもいるんだろうな

＞見沼ってやたら道路造ってるが
事実誤認がありますね

そうね

だだっ広い畑のど真ん中の道でも、アスファルト舗装。
それがｌ、●●●QUality！

川越はどうですか

【大雪】ｳﾗ〜ﾗｧﾗｧ大寒波が来るぞぉ@生活板【極寒】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1106904815/

そうね

>>290
ｼｰｯ!!

はぁ？

この前の日曜日に埼玉県内の某野池行ってきたんですが、アフォな奴がいたので報告。
春日部ナンバーの黒いエスティマでDQNエアロで車高短で来ちゃったもんだから
ぬかるみに前輪ハマって動けなくなってやがってJAF呼ぶハメになってました。
金髪、ダボダボなスウェットに迷彩ダウンジャケットな明らかなDQNだったので
私は一切助けませんでした。(普段なら一応協力しますよ)
ちなみに私は三時間粘ってボーズでした。はははｗ

あっそ

三時間粘ってボーズって？

説明会行ってきました。
説明自体はHPとほぼ同じです。
やっぱり長期間凍結したのに なんでいまさらっていう意見が
多かったね。必要性を明確にしろっていう意見もあったし。

ただ、「道路の無いところに どうして作るんだ」とか(無いから作るんだろ?)、
「石原先生の哲学が・・・」と精神論を言い出す住民がいたり、
なぜか「地下水の影響は無い」と説明している市民がいたのが
いい味だしていました。

石原先生?
どこの道路?

>>301
釣り用語。
>>299は釣りに行ってたのだ。

国道299号の正丸トンネル手前(飯能側)で大渋滞してる…てか通行止めになってるよ。
もう40分近く1�_も動いていない。

よかったね

>>302
外環？
だとしたらスレ違い

そうね

>>305
原因は何なの？

概観は三郷以降ならスレ違いでもないんじゃ？

>>305
雪降ってんの？

新所沢駅から出発して463号の旧道とバイパスをつなぐみちて開通してたんですね｡
その調子でバイパスもうちのそばまで近づいてくれ｡

>>312
マピオンとかで場所おしえてプリーズ

312じゃないけど
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/26/54.923&scl=25000&size=1210,1024&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/47/36.533

>>314
おー、さんくすこーーー！

北高北んとことあわせてうれしい開通ですな。半年前やってたのは知ってたけど
あそこだったとは。

>>312
こないだ開通早々乗りに行ったけど良い具合だよね。
トンネル部分は歩道が別ルートになってるし、すっきりしてる。
ただ463BPから行くと、BPからの左折と新所駅前の右折で
待たされるのがちょっとなあ…。
ま、ここまで贅沢言ってもしょうがないか。

バイパスとの交差点の信号はLEDなんだけど､歩行者信号もLEDなんだよね｡
あれはいつも違和感を感じる｡

川越の道はいつ完成ですか

>316
新所沢西側のスクランブルを右折するより、マツキヨの信号で右折したほうが早いよ。

東京ドーム→川越で、関越使わないとしたらどの道使う？

>>320
川越街道

>>320
首都高飯田橋→円阿弥→宮前→川越、かな？　自分なら美女木で降りて
松ノ木島から裏道をちんたら、んで、富士見川越有料、ってとこ。

>>322
松ノ木島から富士見川越までの道に悩む。
志木市役所前を通るか、中宗岡を抜けて浦所BPの下をくぐるか。
とにかくあの辺は道路環境が悪い。
新座朝霞付近の254は激混みだし。

早く和光富士見作ってくれ・・orz

むり

大宮バイパスの先はいつできるの？ジャンクションから圏央道までの部分。

>>325
平成１９年度事業完成予定ですが、オオタカの影響で３〜５年は遅れるでしょう。

よかったね

大六天交差点のところ左のレーンが完成して､右折レーンが独立したよ｡
左の2車線が直進できるようになったけど､その先のオートバックスまで続く車線制限がまだ解除されてなかった｡
あそこを直進したい人は､今までと違って左車線でなく右車線で行かないと面倒だよ｡
とっとと撤去して欲しいね｡
ついでにうちの前まで延長してくれ｡

川越

さいたま

東松山熊谷「無料」道路になって初めていったんだけど、
料金所が跡形もなくなってった。
無料化が結構知れ渡ったせいか、交通量も多くなったね。
Ｒ４０７や比企大里農道で延々と走るよりはこっちのほうがいいしなぁｗ

東京から熊谷間の都市間輸送は関越を使って欲しい。ただでさえ混雑するR17が
余計酷くなる。貧乏人が高速代ケチるからこうなる。
もしケチる人がこれから関越を使えば、R17渋滞解消だ

>>332
昼間に熊谷から東京方面に向かうのにR17は相当厳しいし疲れる時間掛かる。
だから東松山経由で行くパターンが多い。
だけど大宮方面に行くのに関越は使わないだろうし、
結局熊谷以北〜東京間利用者が関越に行ったとしても
R17の渋滞は解消しないと思うが。

自己中な>332が車を使わなければ、一台分道が空くな。

宣伝失礼します。
NACK5 小林克也のFUNKY FRIDAY応援サイト。
http://hp9.0zero.jp/143/funky795/

>>332
練馬〜東松山　普通車で１，４００円もかかる。
普通使わねーよ
それより上尾道路早期開通運動でもやったら。

田舎ッぺの上京はご遠慮ください

熊谷から東松山熊谷道路使うなら
２５４号バイパス経由で羽根倉橋まで行くかな
それだと川越で混むけど

>>336
ＥＴＣがあれば深夜なら７００円だなｗ

深夜だったらなおさら高速を使わないんじゃないか？

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ 
　　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ 
.　　（　´∀｀）　＜　>>340ひどい糞レス？ ∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ 
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；） 
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿ 
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し 
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ 
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ 

質問です！
道路地図をみると、秩父〜佐久にR299が載っていて、
実際に秩父付近で佐久に通じているような標識もあったが、行き止まりだった。
現在のところはどうでしょうか？

>>342
十石峠が通れるようになったから大丈夫だばか者目

>>343
まあ田舎の道は変わりやすいのだよあ星ね

>>342
行き止まりというのは過去にもなかったと思うのだけど。
黒川林道経由で昔から佐久に直通出来ていたわけだし、標識は正しい。

十石峠、冬は閉められちゃうんじゃなかったっけ。

冬季閉鎖
http://www.police.pref.gunma.jp/koutuubu/03kisei/toukiheisa.htm

上野村から下仁田に行く県道の峠に高規格なトンネルが出来たから
上野村→下仁田→佐久のほうが早かったりしてね・・・。

>>344
貴様が死ね基地外が

>>349
何故わたしをいじめる？

>>350荒らしは死ね

新大宮バイパスに所要時間表示の看板作って欲しい
都内みたいな

新都心１５分
美女木２５分
笹目橋３５分

こういう感じの

上尾〜鴻巣あたりにはあるよな

>>352-353
日の出−笹目橋間にはＴシステムがないんだろうな。３車線で交通量過大だから
システムの計算量も日の出以北とはけた違いになるんだろう。

ＪＡＲＴＩＣの渋滞表示システムにも三橋２−美女木間は表示がないし。

>>354
おたく素人じゃないね。

>>355
純粋トーシロですが、何か？

埼玉栗橋線…工事どーにかしてくれorz 只でさえ混むのに…

　　　　　　　　　　 、　 　.、 、　　　　　,,..;-'''⌒~~`'ヽ., 
　　　　　　　　　　/``;::　i'`)i'`)　　　,;;'~ ,,;:::'~⌒~''`ヽ, ';:, 
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首都高埼玉新都心線、来秋開通とのことだが。

とりあえず貼り
http://www.saitama-np.co.jp/news02/24/03l.htm

末端部は暫定2車線なのね

>>360
なるほど、乙

>>360
首都高では画期的だな。とてもではないが建設費をペイできないし。

県南在住のもんす。
Ｒ５０はすばらしいな！
小山市内もほとんど左折車線完備で走りやすい。
交差点の通過車両数が全然違うよ。
小山〜佐野藤岡ＩＣ間も立体多くて高速道路並みだし。

左折車線の効果は大きい。
Ｒ１７ＢＰも最初からそうすりゃいいのに。

本庄道路はそれを上回る規格

誰もが、あ！と思う道路標識…戸田市内限定
http://freett.com/hyoushiki/picture/comic/009.jpg

群馬はすごい勢いで道路建設が進んでるように見えるなぁ
在来線はまぁ〜な気がするが。
やっぱ政治力か？

>>366
北関東道以外はちっとも。
前橋笠懸道路早期開通させんか( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>367
いいよ、上武道路なんてＲ５０以南全通してるし。以北も事業の真っ最中。

埼玉県内なんて上武道路とは比べ物にならないくらい交通量超多いのに、
箕田−桶川ＪＣＴなど事業化すらしてないよ。

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さいたま〜〜〜〜 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
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>>埼玉県内なんて上武道路とは比べ物にならないくらい交通量超多いのに、
箕田−桶川ＪＣＴなど事業化すらしてないよ。


と言う事は5年後でも17号まで圏央道は無理?

>>370
Ｒ２５４川島ICから先は全く工事してないからな。

>>371
現地行ったことがない人？
少なくとも荒川までは築堤や高架橋の橋脚が姿を現してるよ

あとはオオタカ次第

東埼玉道路が開通すれば、国道4号が緩和する。

おまんこはどこかな

>>373
オオタカをﾇｯｺﾛしてきて呉。頼むから。

>>375
17下り
鴻州スチームに逝って来い
安いはずだ

狭山環状の延伸部、３／１３開通！

あっそう

上尾道路は工事してんのか

>>380
ちょっとだけよ

ﾜﾛﾀ

女子小学生とＨできる都市は？

>>383
刺ね

狭山トンネルのプレイベントなんてやってたのか。しらんかった。

狭山環状は狭山台から入ると１６号へは出られんという話だが、

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さいたま〜〜〜〜 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿  
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上尾道路はまだまだだよ

所沢入間バイパス北行の小谷田交差点で、アンダーパス（1車線）に「この先車線減少」って言う標識あるんだけど、
16号からの流入車線（1車線）と合わさって、合計2車線になるのになんかややこしくない？

減少することには変わらないし。

上尾道路いつできるかわからないから、
荒川の河川敷簡易舗装して、
幅100ｍくらいの道路つくれないかね？
もちろん洪水のときは閉鎖で。

>386
狭山台方面から16号に出れなきゃ、利用価値は無いぞ。
全線開通したら、狭山インター←→所沢インターは、高速使うより早そうだな。

この間R122の蓮田市内を通ってきたが、いつのまにかバイパスの工事が進んでた
宇都宮線のアンダーパスは完成したみたいだし、さいたま栗橋線の上をまたぐ
廃墟と化してた陸橋も照明や防音壁の整備が始まってた

来年の春頃には通れるようになるんかいな？

>>393
おおー、足掛け何年かかったんだ！　いよいよかあ。

って、東京から上尾に引っ越しちゃったからもうしばらく122とは無縁なんだけどorz

>>394
　 　　　　　　　　　　　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　勉強の邪魔だから静かにしてくれる？ 
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／| 
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 | 
　　　　　　　　|さいたま　　　|／ 

>392
狭山トンネルに入ってしまえば無理だが、
側道からは出入りできるだろ？

狭山市のＨＰに出てたが、Ｒ１６には抜けられるようだな。
逆にＲ１６から狭山台方面にも入れるな。
ということは、朝はかなりの渋滞が起こるのでは。

>>397
死ね

有料道路側から16号、狭山台方面へ向かう車ってほとんどないんじゃないの？

狭山台から16号への右折は楽なんじゃないのか

４００

>397
今日、早速通って来たよ。
有料と16号と、２つ車線があった。
狭山台→16号は、混雑しても裏道があるよ。
逆に一車線に減る、16号→狭山台の入り口あたりが渋滞してた。

国道16号は首都圏の一番外側の環状道路でもあり、その沿線には埼玉の中核拠点が存在している。
しかも生活道路の一部になっていることから、通過交通と、地域生活流動が入り乱れており、かなり逼迫している。
この通過交通と生活交通を分離する発想で計画されたのが、圏央道である。
R16の通過交通を圏央道に吸い上げようと言うもの。
ところが、この圏央道がクセモノで、R16のバイパスとして機能する区間は中央道から、入間ICまで。
あるいは百歩譲って久喜ICまでが限度。
R16バイパスにしてはルートが変。やはりR16のバイパスとしての発想は圏央道にはなさそう。
R16の新バイパスを高規格で建設するのが最良の方法だ。（横横、保土ヶ谷バイパス、大和バイパス、八王子バイパス、西大宮バイパス、
そして千葉柏道路など）
しかし瑞穂バイパスは4種1級とは情けない。開通後しばらくは快適だろうが、沿線に商業施設が乱立してしまっては元も子もない。

あっそ

西大宮バイパス宮前も新駅開業＆まちびらきで朝夕の混雑が悪化しますね

>>404
新駅開業はともかく、街開きはいつの事やら・・・

R298の三郷二車線化は外環完成と一緒ですか？

熊谷より身近？川越ナンバー加速
比企広域１０市町村も支援の動き
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/saitama/050318/kiji01.html

東松山・比企郡の参加で川越ナンバー実現に向けて一気に動き出しそうですな。

>>390
1+1=2で減少してないんじゃ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ 
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　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ 
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ 

第２産業浦和区間開通で旧道の渋滞どのくらい減ったのかなあ？

狭山サティのところの渋滞は減ったと思うよ
特に下り線の狭山市駅方面からＲ１６への流れがスムーズになった。
今日見たところ昭代橋のほうはそれほど変わらないように見えたけど、、
早くバイパスが小金井街道まで全通することを。。

狭山のトンネルウォークに参加した人のブログ発見。動画あり。
ttp://weblog.rukihena.com/archives/2005/03/post_63.html

末野大橋開通のイベントやんないの？

Ｒ２５４は同じ埼玉県内でも児玉付近と新座付近とでは
交通量にだいぶ差がありそうだな

あぼーん

>>408
トンネル部分で1車線にしぼるじゃん｡

明日、新大宮バイパスの田島あたりから熊谷まで17号で行く予定なんですけど
AM11時頃って混雑状況どんなもんですか？

上尾がスムーズにいけば問題なし。
時間帯的にはそれほどひどくないでしょ

もう出発したころかな？　まあ通常１１時台なら三橋や上尾市役所前は流れてるな。

>>418-419
レスサンクスです。
三橋の辺りの流れがちょっと悪かったですけど、上尾はスムーズでした。
余談ですが、奈良町の辺りで近くを走ってる車が覆面に捕まってました。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

西関東連絡道路、いつの間にやら規格ダウソ(´･ω･` )

>>422
これね。
http://www.tokyo-np.co.jp/00/stm/20050304/lcl_____stm_____003.shtml
http://www.pref.saitama.jp/A08/BE00/news/050303nishikan/nishikangaiyou.pdf

皆野秩父バイパスだけは自動車専用道のままだけど、設計速度が80から60に落とされてるね。
3種1級（上武道路クラス）から3種2級（小田原箱根道路クラス）へ降格ってことか？
現R140との交差点（皆野寄居バイパスの現終点）は立体化されるんだろうか。

秩父から雁坂トンネルまでは片側1車線の一般道でも仕方ないだろうけど、
寄居から花園ICまでの区間が現道活用というのが痛いな。高規格化できないものか？
せめて秩父市から花園ICまでは片側2車線の高規格道路を通して欲しいもんだが。
寄居以東、上尾バイパスみたいな高架の自専道＋下道という構造は無理にしても、
主要交差点を立体化（出来れば副道を作って沿道からのアクセスも規制）するのは
出来ないだろうか。

まあ今後１０年以内に車の台数は確実に減少に転ずる訳だから、
高規格にこだわる必要はないのでは。
あんな山奥よりも外環の整備に資本を集中したらいい。

埼玉県内の外環は整備完了してる罠。

>>425
県内だけ整備されても意味無いじゃん（ｗ
最低限東名から湾岸までつながって初めて機能するんだよ。

埼玉ｲﾗﾈ！農業や工場なんかの地元産業は必要だけど 
都内に出稼ぎに来て、東京のｲﾝﾌﾗ使うだけ使って夜中にﾎﾞﾛ電車に乗って帰る連中は窃盗だろ？ 
東京か群馬と合併出来ればいいけど、どっちも大迷惑だなw 

>>427
東京に働きに来てる奴は、働けば働くほど企業の収入が増えて東京の税金になるんだから、
どちらかというと優良労働者だろ。
窃盗と呼ばれるべきは、東京都内で店開いてるけど万年赤字計上ばかりして
ろくに税金払ってない個人商店主とかだよ。
その上都の税金で作ったものはしっかり利用、暇なもんだから道とか便利なものを
作ろうとすればゴネゴネ。
こいつらこそ害虫という言葉がぴったりじゃないの？

　　　　＼　│　／　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　／￣＼　　　＜　明日も さいたま！ 
　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿ 
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 

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￣￣￣￣￣￣￣￣＼　∩　∧ ∧　＼（　　　）＜　明日も さいたまさいたま！ 
さいたま〜〜〜！　　＞＼（　　　） /.｜　　　 /　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡≡ 

>423
花園まで延ばしたとしても、地元民はまず使わないから、赤字路線確定だね。

さいたまにぎり 
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼／■＼／ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　　　　　　 　 ─（　 ﾟ　∀　ﾟ 　）＜　さ い た ま に ぎ り 
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 │ 　＼ 　　　　＿　　　＿　　　 ／￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　 　　　　　　　　　＿　　　＿　　 ∩　／■＼／■＼∩ | 　さ　い　た　ま！ 
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩／■＼.／■＼∩＼（　ﾟ　　∀　ﾟ　　）＜ 　さ　い　た　ま！ 
さ〜い〜た〜ま？？ ＞（　 　ﾟ　∀　　ﾟ　）/ 　｜　　　　　　　　/ ｜　さ　い　た　ま！ 
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　　　 　　　〈 　 ｜　　　 　　　　｜　 ＼＿＿＿＿＿ 
　　　　　　　　　　　　　 /　　　 ／＼＿＿_」 　/ 　　／＼＿＿_| 

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├─┼─┬─┬─┬─┤
│21│22│23│24│25│
└─┴─┴─┴─┴─┘
きょうはある県名を当てていただきます。

祝R298三郷-松戸間片側二車線化！

>>433
おととい通ったときはコーンがいっぱい置いてあって立体部通れなかった
けどもう4車線化終わったのか。

saitama

普通に考えたら埼玉、千葉、神奈川、東京はひとつの
行政区域にすべき。埼玉がなかったら東京は無い。

千葉は一緒にしなくていいよ
東葛くらいは許せるけど，房総と一緒は嫌だ

っていうか海は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

海無し県に海を！で上尾水上公園、しらこばと水上公園ができた。

川越水上公園が抜けてる

海が出来たおかげで愛宕交差点が混むようになった（違

基本的に土建屋体質の臭い玉。 
地球では土建屋の勢力が強い地域を都会とは呼ばない。 

R463西行き 富士見川越有料入口交差点の右折レーン
７０ｍから２３０ｍに延長されたけれど、
それでも右折レーンを超えるまで右折車並んじゃってるね。

西行きの右折レーンってあふれるところ多いよね。
亀ヶ谷や坂の下橋とか

最近通ってないんだけど松ノ木島の東行き渋滞ってまだ解消されてないの？

>>443
川越街道の渋滞が激しいからみんな裏道に逃げてるからねぇ。

外環が遂にR6まで接続する。外環＆R298の2系統なの。
埼玉の交通状況は革命的とも言うべく改善した。

もう既に不要物が集まってるじゃん。 
臭い玉人や産廃が 

>>446
外環は接続しねーべ。

やっぱり県北部の道は豪華だなぁ｡
土地代が安いとあそこまでできるのかと感心してしまう｡

あぼーん

>>416
車線減少標識は、絞られた後の合流地点付近にあるんだけど

>>449
つーか土屋の支持者はあのへんの芋農家だったからな。
県税も払わないところに重点的に投資した。

東松山のＲ２５４とＲ４０７が分岐する古凍交差点。
まだあたらしいバイパスなのに凄い渋滞だな。
相模原の橋本交差点の埼玉版になる日も遠くないように思う。
早いうちに立体交差させたほうがよさげ。

>>450
人権法違反の疑いで聴取したいので、ご同行願います。

>>454
ﾁｮﾝｺﾛ黙れ

455は人種差別して優越感に浸るしか能がない低所得者ですよｗ
あわれだねえ．．．

>>452
いくら投票率が低いとはいえ､あの何もないところで選挙活動しても､選挙にあまり関係ないだろ｡

川越越生線の小畦川の先の細いところ、民家が更地になってるけど
いよいよ拡幅するの？

あぼーん

>458
オマエ、ローカルすぎるぞ。
バイク屋のむかいだろ？まだ拡幅しないと思う。
連続した余地になっていないし。
カーブのところにはまだ１件立ってるよ。

あそこに大型入ってくるとたまらんな。

そういや東埼玉道路っていま現在使い物になるの？

>>461
微妙。
夜中は前にとろいのがいなければいくらでも飛ばせる。
信号に捕まっても青に変わるのが早い。
でも夜中なら隣を並走してる市道も流れは良かったりする。
信号1回か2回分、数分東埼玉道路の方が早いだけかも。
昼間は何とも言えない。
朝は最悪。武蔵野線付近でノロノロ。R298交差点手前でノロノロ。
越谷から三郷IC行くなら、隣の県道の方が少し早かった。

>>462
さんくすこ。

>>462
>夜中は前にとろいのがいなければいくらでも飛ばせる

明らかなスピード違反発言だし通報しようか？

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！ 
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜ 
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」 
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／ 

>>464
すればぁ？　通報したとこでヴァカ扱いされるだけだよｗ

川口の青木から東へ、122を渡って辰井公園へ至るルートなんですが、
各駅停車食らう信号サイクルには何か意図があるんですか？

新芝川の橋は見沼通船掘チックで笑えるというか作りがバカだろアレ。

( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!! 

大都会川越の道路をもっと開発しろ

ｋ

北半分は税金食い潰すだけなので群馬県に編入してください。

今日、たまたま日テレのニュースプラスワン見たんだが、かなり笑えた。 

越谷の激安スーパーが出てたんだが、埼玉県民の卑しいこと卑しいこと･･･ 
１０円のとりモモ肉に群がる群衆。 
その肉を入れるためのビニール袋の束をほぼ丸ごと地面にぶちまけておいて 
知ったことではないと自分の取り分を詰め込むおばさん。 
ビニールがないために、買い物カゴに直に生肉を入れる別のおばさん･･･ 
マナーとか衛生管理とかいう言葉はそこには存在しない。 
民度が低すぎて、ホントに日本の話なのかと疑ってしまった。 

>>472
越谷、というか東武伊勢崎線沿線が特別なんだよ。
低地だし、さらに県内でも一番東側だから地価も埼玉で一番安い民度が低い地域。

東武沿線住民のマナーは鉄板では悪名高い罠。

鉄板では「東武は汚物」というコピペを貼って回る東急沿線住民のほうが
悪名高いわけだが

東武伊勢崎線沿線は千葉にあげます
民度の低さがまったくもってぴったり
熊谷に代表される北部も群馬にあげます

埼玉は京浜東北線、埼京線、東武東上線に西武線沿線だけでよい

ネオポリス西交差点拡幅工事してる。

>>477
しばらく行ってないけどあそこって右折車渋滞ありだっけ？

北岩岡行かないときは十四軒で曲がっちゃうから．．．

ネオポリスっていう割には全く未来を感じさせない街。

>>478
東京狭山線の抜け道になってるから混んでるんじゃないの。
早く赤坂をぶち抜いて欲しい。

熊谷−羽生間の125号線、早く4車線化してくれ。

町谷本太線の一部 11年かけて開通 渋滞緩和に期待
http://www.saitama-np.co.jp/news04/12/18l.htm

これってどのへん？

>>482
文中に出てきた墓地ってこの地図の中心
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.38.42.7N35.51.26.3&ZM=10
ここから１７ＢＰまで伸びるのさ。

>>482-483
町谷本太線では渋滞緩和効果ないわな。しかも大戸中通りまでではねえ。
１７号ＢＰの接続も浦和中央ランプには非接続とかもうめちゃくちゃだし。

一番効果が大きいのは４６３ＢＰ延伸。こっちに貴重な税金を集中的に投下
すればいいのに．．．

463BPのほうも拡幅用の空き地が出来てるけど・・・
進捗を報告しる。

>>485
市役所の話では用地買収の進捗率は１７号ＢＰ以東で１０％程度。
供用開始まであと最低１０年はかかる、とのこと。

これができると町谷北交差点の東西方向の渋滞もほぼ解消される
見込みだし。

あぼーん

>>479
未来も何も、雑木林しかないような

>>486
最低で10年ですかー

>>489
そうなんですよ。市も金ないから下手すりゃ１５年ですな。だいたい１７号ＢＰ近くの予定地には
新築一戸建てなんか建っちゃってるし（笑）

１７号以西なんか事業化の目処すらないんですからねえ。困ったもんだ。

ある時は医者 
　又ある時は政治家 
　　その実態は・・・ 

　　　　　　　　 ,.-‐､ 
　　　　　　　／　 　 ゝ--──--､._/'⌒ヽ 
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 　　　 ヽ 
　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　　　　 | 
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 
　　 　 l　　　　＼　　　　　　 　 　 　 　　 　　l 
　　　 .|　　　 ●　　　　　　　　　 ／　　　　　|　　 
　 　 　l　　, , ,　　　　　　　　　　　●　　　　 l　　ニャホニャホタマクロぉ！？ 
　　　　彡､　　 　 　 ( _●_)　 　 　　､､､ 　 / 　　 
　　　　　　`ｰ ､__　　　|∪| 　 　　 　　　　ミ 
　　　　　　　　　/`''ｰ‐ヽノ─‐‐‐┬''' ""´ 
　　　　　　　　./　　　　　　　　___　l　__ 
　　　　　　 　 l　　 ./　　　　／　 |／　| 
　　　　　　 　 `ｰ-<　　　　/　　./　　./ 
　　　　　　　　　　　`ｰ‐--{___／ゝ､,ノ 


ガーナのサッカー協会会長でした。 

今日の秩父混み過ぎ
それから芦ケ久保の道の駅は駐車場を何とか

>>492
芝桜？

去年飯能方面から行ったけど、
吾野駅あたりから渋滞していたなぁ…

川越北環状線の進捗は如何？

三芳スマートＩＣ開業したみたいだけど通った人居る？

>>495
使ってる(･∀･)ﾉ
エアコンちゃんと効いてるし、ホコリもとってくれてる
心配ならカネボウのもあったよ

>>495 これだね　　
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/smartic-miyoshi/

高崎から三芳までの通行料が知りたい．．．

>495
通勤で入り口の一般道は通るけど、まだ利用した事は無い。
所沢インターから先の上りが渋滞したら、三芳から降りる車で、254は死ぬだろうな…

>>499
駒寄ならスキーの行きによく使ったけど、漏れが使った時は
早朝割り確定の為に使ってる奴しか見かけなかった。
(出てすぐＵターンして乗り直す)

三芳も殆ど利用者居ないと思うけどなー。大型は使えないし、
254に影響を与えることは無いでしょ。

>>498
高崎〜三芳は２２００円
ここみれ↓
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/06/170414/rep01.pdf

>>499-500
多分２５４かその手前の県道（坂ノ上橋で４６３にぶつかる道）に集中するだろうから
裏道を熟知してれば使えそうね。

ごめん、県道じゃなかったorz

>>494
電車内から見た感じだと、東上線付近の用地買収は少しずつ
進んでいるみたいだけど、まだ当分できないだろうね･･･

圏央道桶川ＪＣＴほか
ttp://crofts.brinkster.net/kenoageo/kenoageo.html

>>501
さんくすこ。ＩＲサイトはＰＤＦが嫌いなんで見てませんですた。

上尾道路って高速道なの？
料金所が見当たらない

>>506
現在建設中なのが一般道の部分。高速はその上にあとから作る予定。

>>507
ども、高速道路もできる予定なのねん

>>508
多分最低あと１５年はないよ。渋滞の激しい宮前ジャンクションから南ですら
事業計画自体がいまだに白紙。

国策でなんかないと進まんよな。
国体が上尾開催になってればなあ。
新都心建設、サッカーＷ杯、４市１町合併政令市化、国体開催で
大宮線は宮前まで、上尾道路サービス道路部は全通、
ふじみ野市合併特例債もつぎ込んで新都心線は東北関越道間全通みたいな。
県北はラグビーＷ杯時に整備ってことで。

上尾あたりは１０年以内に通勤圏ではなくなる。

で、オオタカの件はどうなった？

>>512
まだまだだな。新たな猛禽類まで見つかっちゃったよ。上尾環状以北の起工式は当分
先になりそうな公算が大。

圏央道は菖蒲町での用地買収・下部工は比較的順調みたいなんでそっちは暫定的に
部分供用する可能性があるけど。

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　　　　　／￣＼　　　＜　明日も さいたま！ 
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼　∩　∧ ∧　＼（　　　）＜　明日も さいたまさいたま！ 
さいたま〜〜〜！　　＞＼（　　　） /.｜　　　 /　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
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圏央鶴ヶ島の出口って、最近よく渋滞してるな。
はやくＥＴＣ付けなよ（ｗ
楽だぞ。

http://www.jhnet.go.jp/tokyo/info/h17/chuo_kanetsu/index.htm

6月1日夜〜翌朝　関越道（鶴ヶ島JCT〜鶴ヶ島）夜間通行止め

　関越自動車道(鶴ヶ島JCT〜鶴ヶ島IC)において、圏央道の東北自動車道方面への本線延伸工事に伴う橋梁架設工事を行います。

鶴ケ島〜川島間の延長工事も大詰めだね。

今日、旧中津川林道いってきたら「県道への早期昇格を」なんて看板がたってた。
旧中津川林道が県道になったらそれはそれですごいけど（笑）
やっぱり一自治体が管理するには現状維持が精一杯な道なんだろうなぁ。
毎日、落石の掃除をするトラックを走らせてるみたいだし。

大都会川越の道路整備はまだですか

>>518
心配無用。圏央道が中央道まで開通すれば大都会川越〜大都会大阪の
都市間輸送が完成する。

そう言えば、八瀬大橋の手前に新しい道作ってたな。

入間川上流方向にだろ。
どこまで伸びるんか、てか需要があるのか。
あんなあところ工事する前に優先すべきことはイロイロあるだろうに。

西部分離のところの橋開通して八瀬大橋ってあまり混まなくなったね。

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！ 
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！ 
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
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>>520-521
google 安比奈線　車両基地

ひさびさなんでsage間違えたわ。わはは

今ちょっと本見たんだけど。 

ＮＨＫ県民意識調査より。 

『いま住んでる所が住みよい所だと思う』　全国最下位 
『埼玉県が好き』　全国最下位 
『隣近所には信頼できる人が多い』　全国最下位 
『地元の行事や祭りには積極的に参加したいと思う』　全国最下位 
『この土地の人情が好き』　全国最下位 
『埼玉県民だという気持ちを持っている』　全国最下位 

ワロタＷ 


いったい何で埼玉県に住んでるの？ 


(・・?) 

>525
東京都や神奈川県と比べて、家賃や一軒家の値段が安い。

余所者が多いから、地元への愛着が薄い。

観光やレジャーの度に、県外まで行かなくてはならない。

無計画な都市開発してるから街並みが汚く、他の首都圏ほど道路や公共交通も整備されてない。

元々、東京に住んでる人がマイホームを埼玉に引っ越す感じで埼玉の人口は増大したようなもの。
東京都民の転出先１位は埼玉県。
東京あっての埼玉。
同じ東京通勤圏の神奈川に比べると街の魅力もない。

埼玉は田舎。 
嘘だと思うなら武蔵野線に乗ってﾐﾛ。 
東部線だって越谷過ぎたあたりから早くも 
農村臭が漂いはじめる。 
愛知もかなり田舎。 
この田舎のどこにあれだけの人口が隠れてるのかと思う。 
大阪は朝鮮。 
あの汚さは尋常じゃない。 
だから東京シフトが止まらない。 
助けて〜www 

>>523
なるほど、じゃあ１６号に踏切が出来るのかな（ｗ

>529
既にあるよｗ

>>530
「跡地」ならね。警報機もないでしょ？

今ごろ埼玉県に移住したがる馬鹿はいないだろう。
そんなのはスカトロ趣味の変態だよ。ださいたま自体が終わってるし。
そこへいくと守谷の新興住宅地は横浜の高台の高級住宅地を連想させるくらい
広々として、街の景観も非常に美しい。もちろん民度も最高。
都内の一流企業に勤めて、高所得で教育熱心で妻子も満足する環境を探すセレブ志向だったら
間違いなく守谷を選ぶよ。さいたまを選ぶ奴は悪いが時代を読めてない。後で後悔するタイプ。

そうそう、埼玉人は1都３県とかいって自分達は東京神奈川千葉と同等だと勘違いしてるけど、
今ごろそんなふうに思ってるのは埼玉人だけだよ。
民度も活力も将来性も、そして何よりもつくばや守谷に代表される新興セレブブランドイメージも
茨城より遥かに劣る。
今あえて1都３県なんていったら東京+神奈川+千葉+茨城県南ですから。
もちろん千葉の住民も埼玉より茨城の方が魅力的と認識してますから。
埼玉は栃木群馬と一緒に衰退してください

大都会川越の西口ロータリーからＲ１６までの道、もうすぐですね
西口ロータリーの合流にも信号を導入してもらいたいものだ
あのじゃまくさい偽善ロータリークラブの鉄柱を解体すれば右折左折レーンに余裕で
分けられていいと思うのだが
あとは北・外環状線の進捗ですな
それと西武線地下化・アカシア通りの拡幅・東武＆ＪＲの高架化が実現すればﾑﾌﾌ

羽生〜明和の昭和橋、いつになったら完成？

>>534
平成18年4月完成予定。

そういやR4本線って利根川橋が２つあるけど
新昭和橋も完成後は、今ある方が一方通行の２車線路になるのかな？

>>532
さいたま市や川口辺りは不動産需要急伸してますが。
現に首都圏での業績トップ4が浦和大宮川口上尾だし。


それにしても埼大前〜上峰(R463浦所線〜新大宮バイパス)の間、
もう少し整備してはくれないものかねえ。
あの間だけ狭くて狭くて。

r57は全体から見ても狭い箇所が多い

　　　　　　　,.rf三川ﾉ川ﾓ三ﾉ/,ｲﾐ'⌒　）,
　　　　　　　　　 ,ｲ从,.ﾉ川/ｲ///川川//ﾉ///ﾐx_,彡'
　　　　　　　　）（从ﾊ川川川川三三ﾉﾉ川彡ﾉﾉノ／//_,.,x='"
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　　　ヾxﾊ从l;州州州州州州川;i;';'　　　　　　　ヾ圭ﾐx≦'"'
,＿xf三ミXx圭州州州州州川;i;';';:...　　　　　　　　＼x='⌒
￣｀ヾﾐＸ三圭州州州州州川;i;i;';';';'.　　　　　　　　　 ＼
_,､=ﾆ三圭州州州州州州川i;';';';';'　　　　=＝＝=x､_,;.　＼
　,､x彡州州州州州州州川;i;i;';';'　　　　　　　＿ ヾ;;;ﾉ..:z三ﾐx
'" ﾆ三州州州州州州州川;i;i;';';　 　 　 　'''"~￣"'':::::ﾆ ヽ_,,,,|
　,x彡ﾐ州州州州州州川//i;i;';';　　　　　　　　 `"'　　..:::　ヾ､!
　　,ｲ州州州/￣￣＼州川;i;i;';'　　　　　　:::....　　　../　　　　ヽ　　＼_WＷWWWWWWWWWWWWWWW／
　,x;彡州州il|　（　:::ヽ "'"';川i;i;'　　　　　　 ::::::::..　 /ヽ-─､__ノ!　　≫　
　　　|l州州刻　|　:::::（　　　ヾ;';'　　　　　　　::::::::;　　　　　　　 |　　≫　さいたまああああああ！！！
　　　ヾ州州lilヽ　　　 ゝ　　　'"　　　　　　　　::::;　　　 ,､-─-ｲ　　≫
　　　　ヾ州州州＼＿_;;　　　　　　　　　　　　::::;　　∠ｲエエｴ|　　／WWWWWWWWWWWWWWWWWW､＼
　　　　　ヾ州州刻!　　　　　　　　　 　　　　　:::::; 　 |＿＿＿/
　　　　　　ヾ州州|!　　　:::::::::::......　　　　　　　:::::;　　＼::,:,:,:,:.:.）
　　　　　　　ヾ州ﾘ　　　　 :::::::::::::::.....　　　　　 ::::;　　　 ＼＿__）
　　　　　　　 ﾘ州|　　　　　　:::::::::::::::::....　　　　 :::...　　　　　　 |
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>>537
もちつけ。お国板のコピペだ。
神奈川民の俺としても、さいたまか守谷かいずれかに
どうしても住まなければならないとしたら、さいたまを取る。

>>540
うっさいボケ(・Α・)

まぁ、セレブがサラリーマンと言う時点で終わってるんじゃまいか

さいたまに住んでて恥ずかしくないの？

別に。
関東東部方面に比べたら遙かにマシだと思うしｗ

>>543
そういうお前こそ恥ずかしくないのか？

首都高が第２産業まで行ったら、ついでに与野をジャンクションにして
三橋あたりに出口を作ってほしい。
そうすれば、越谷から川越まで
４６３ＢＰ〜第２産業〜首都高〜１６号って行ける。

　　　　　　　　　＼　│　／ 
　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！ 
　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
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　 　 　　　┌─""￣￣￣￣""─┐ 
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　 ┌ ￣.─ｌ|￣￣￣￣||￣￣￣￣─￣ ┐ 
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　　|.　￣￣|| 　 　 　 　|| 　 　　　　　　　　| 
　　|＿＿_...||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿__.|　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　|. 　 　　|| 　 　 　 　|| 　 　　　　　　　　||＜さいたまへ向けて出発進行！！ 
　　|.∧　∧|| 　 　 　 　|| 　 　 ∧　∧　　　|　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　|（ ﾟ∀ﾟ )||＿＿＿＿||＿＿（ ﾟ∀ﾟ ）＿__|　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　|＿＿＿|＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿＿＿|＜さいたまさいたまさいたま！ 
　　|＿＿＿|＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿＿＿|　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　|_ |ﾛ口| | 　 　 　 　.| 　 　 　 　 |口ﾛ| _| 
　　|======|========.|==============| 
　　|〓〓〓|〓〓〓〓.|〓〓〓〓3003〓| 
　　|二二二二二二ｌ二二二ｌ二二二二二.| 
　　 |　　　　　　|　　〔］ﾆ〈ｺ　　|　　　　　　|　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!! 
　　 |　　　　　　￣￣￣￣￣￣　　　　 　 | 
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　　　　　　 ―／／――――＼＼― 
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>>546
首都高って何となく東北道にも繋がりそうな予感。

>>548
ほれ。
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~sakuzo/index.htm

>>549
アフィリエイトだらけで厭だ。

>>546
上尾道路が出来れば１７号との合流の辺りから乗れるように
なるのでは。
まあ１０年以上先の話だろうけど（ｗ

埼玉県の道路が順調だ

糞レスの悪寒

>>553
名瀬私を維持める？

↑それギャグ？(＾ω＾；) 

所沢のR４６３行政道路の二車線かを早急に進めてください。いつ通行しても渋滞している

>>556
Ｒ４６３行政道路は既に２車線ですね。
４車線をお望みなら、Ｒ４６３バイパスなら４車線ですので、ご利用下さい。

>>556
それより小手指から北岩岡へ抜ける都市計画道路の整備が
いいんじゃないの。
通過交通の何割かはそっちへ回り込むぞ。

いずれにしても所沢はガンだな。

（仮称）所沢バイパス
ttp://www.city.tokorozawa.saitama.jp/contents/7d2b131112162de/other/7d2b131112162de3.gif
ttp://www.city.tokorozawa.saitama.jp/contents/7d2b13111023251/other/7d2b131110232513.gif
ttp://www.city.tokorozawa.saitama.jp/contents/7d2b13110e373d8/other/7d2b13110e373d83.gif

でも都市計画図には載っていない。
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BB00/tokeizutop/tokeizu/tokorozawa.jpg
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BB00/tokeizutop/douroseibi/tokorozawa.jpg

長期未整備都市計画道路の見直し
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BB00/miseibi-douro/miseibi-douro.htm
素人にはサッパリわからん。

>>560
所沢バイパスは、あくまで「構想」ね。
将来ここら辺にバイパスを作りたいと考えています。って段階。
都市計画決定するには、いろいろアセスメントをやって、
それから具体的な位置を決めないと、都市計画図には載らない。

長期未整備都市計画道路の見直し
↑これは、都市計画決定した道路（地図で赤線になってるやつね）なのに、
何十年と放置されている道路を見直そうという話。
結構あちこちあるでしょう？、かなり前に都市計画決定されてるのに、
一向に造る気配の無い道路。

>>560
まあ、この辺は良くある話でね。都市計画決定はまだだけど道路整備基本計画には
載せてる、ってヤツ。埼玉県だとR16吉野町と上尾道路を結ぶ市道なんかがそう。

大きいところでは核都市連絡道とかも都市計画未決定区間は多いし。

最後の見直しは都市計画決定済み路線で未着手期間が長い個所は休止して
その分少ない県の予算を重点路線に配分ってヤツだったはず。ＰＤＦ重いんで
見てないけど、たぶんそう。

宮前〜みの田はいつ完成

>>561
３２秒差でかぶった。スマソ。

>>563
宮前−圏央ＪＣＴは多分５年後くらい。以北はその後事業化される手はずだから
多分１０数年後。

>558
東京狭山線から小手指ヶ原までと、バイパスが都内まで繋がるだけでも、行政道路の渋滞は減りそうな気がする。
俺自身、新所沢からバイパスへの道が出来てから、一度も行政道路走ってない。

埼玉は東京のベッドタウンではなく農業でやっていくべきだった… 

>>566
元々、東京都と埼玉県は同じ武蔵国だった。
廃藩置県で分割されたのはそういう意図があったのかどうかは知らんが、
東京の巨大化でベッドタウン化するのは仕方無かったこと。

だいたい東京都と埼玉県（特に西側）の境界判りにく杉。
普通の住宅地ど真ん中でいきなり埼玉に入る感じだからどこが境界なのかわからん。

あぼーん

>>567>>568
だから何だよ、ニート君（ｗ

上尾道路は一部車道の舗装工事完了歩道橋も完成してます。でも、まだまだ…。日産工場までだからな〜

>>570
たかだか数百ｍだろ。「完成してます」なんて程遠い表現。

おぃ家畜ども、わが都民の前にひれ伏せ！

小笠原に住んでたって都民だしなぁ

>>568
そういうキミの住んでる県が何処か知りたいね〜（ｹﾗｹﾗ

東京都の何処だよ？

567 あんた頭悪いね〜(；-_-)=3 ﾌｩ

>>568の東京環状は地図見る前に求人広告見るように
いつまでもニートじゃ家族が泣くぞ

ダサイタマ。

>>578東京環状はｶｴﾚ

埼玉犬の存在そのものが不謹慎だろ。 

東京都下か？

Ｒ４０７日高バイパスの北側接続工事が始まったね。
これが開通すると、渋滞のネック高萩交差点がパスできるから、
日光街道杉並木の酷い渋滞もかなり改善されそう。

>>582
４０７が便利になると、狭山日高ＩＣ〜入間市あたりが死ぬ余寒。
ＩＣから２９９バイパスに抜ける、圏央道の沿道をバイパス化して欲しい。
圏央道狭山ＰＡが出来るのが小学校側だから、造るならその反対側かな。

日高バイパスの建設で、日高から北の４０７バイパスの全容は掴めたけど、
日高から南、Ｒ１６にはどうやってバイパスを接続するのかな？
どちらにしろ現道はパスしてＲ２９９バイパスに接続する形になるんだろうけど。

あぼーん

大阪民国よりマシだよなぁ

>582
現道直結ならともかく、0.4km延長されてもあまり効果ないのでは？
>583
４０７が便利になると、圏央道が困るから便利にはならないんじゃない？
高坂付近もずいぶん放置されてるし、東松山では変なことになってる。
なんで、こんな中途半端な造り方するんだろう。
>584
Ｒ２９９バイパスに接続する形にはならないと思うけど。

>>587
０．４ｋｍ延長されて既に開通してる部分と合わせて現道と両端が繋がるよ。
高萩交差点は一番のネックの場所だからそこがパス出来るのは大きいと思う。

東松山のＲ４０７バイパスは東松山から吉見、鴻巣を通って加須に抜ける県道に接続される。
圏央道の絡みかどうかは知らないけど。
あそこは都幾川の橋がだいぶ出来ているから今年度中には開通するんじゃないかな？

あぼーん

>>589
てめー地理板のクズか？運輸板を荒らすことはこの俺が許さん！
俺を怒らせるなよコラ！！

まあ、くさいたまには同意だが。

>>584
恥垢山から狭山環状道路があるじゃないか。

この間、さいたま新都心駅に行ったら、 
『さいたま新都心にタワー建設を！！』の横断幕が半分だけはがれてたな。 
気のせいか皆うつ向きながら歩いてた。 

>588
川越日高線から、R407まで1km以上あるようにみえるけど、0.4kmを残して開通してるってこと？
R407バイパスなのに、鴻巣に誘導されたら混乱するでしょ？
せめて、新宿までR407バイパスにして、新宿-柏崎間はR407から外すべきでは？
R254下野本-若松町で現道復帰なのかな？R254下野本-柏崎でR407バイパス？
ま、自分がR407をトレースすることはまず無いんだけど。
R407が変なので、R254や川越日高線が走りにくくなっていると思う。

>>594
既に川越日高線の立体交差は完成済み。
北側のバイパスと現道の接続地点は今工事してる。
そこから、立体交差が見えるよ。

あと東松山では、Ｒ４０７バイパスを見る限りＲ２５４から北側は県道東松山鴻巣線になるみたい。
２５４との立体交差点では標識は「↑熊谷　国道４０７号」になってる。
恐らくＲ４０７本線はＲ２５４との交差点から２５４と重複して柏崎に向かい、
そこから熊谷方面に向かう感じに無理矢理こじつけてそう。
多分柏崎〜新宿がＲ４０７になってるせいだと思う。

東松山のR407はいっそ旧熊谷東松山有料道路をなぞるルートに
してしまえばいいのにって思う。東松山ICまでR254と重複させてね。
あんな立派な4車線道路を国道指定しない手はないと思うんだけど。

>>596
実際、４０７走ってる長距離トラックはみんな東松山から
旧有料道路方面に向かってるよね。

無料化されてから東松山〜熊谷のＲ４０７はガラガラｗ

さいたま人と買い物の話をすると、必ず池袋の話になる。 
地元で買い物しないの？と不思議に思って尋ねると、逆に不思議そうな顔を返してくる。 

都市単体ならまあ熊本以下だろうな。 

うちは大抵、川越で買い物かな。
川越にないような物は都内で買う。
ちなみに大宮には行ったことがない東上線沿線住民。

俺も東上線沿線住民です。
ヨロシク＆６００　(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

大都会川越は最強です
さっさと道路作れごらぁ

話が通じてないような？
>595
完成済みって一般車が通行可能って意味なの？
Ｈ17年9月の開通予定は、北側のバイパスと現道の接続地点と理解して良いわけね。
>596
>597
旧熊谷東松山有料道路だと唐子橋渡るのが良さそうなんだけど上手く繋がってない。
今のところほとんど通らないR407BPのためにR254BPの流れが止められるのが納得できない。

東松山鴻巣線のシケインは無くなりそうだな。

浦和駅周辺=春日原駅前に伊勢丹くっつけた感じ。 
大宮駅前=大橋駅前 
こんな感じ。 
福岡から友達が来ると、「浦和ってもうちょっと街かと思った」と必ず口にする。 
レッズなんかで名前だけは浸透するからね。 
日曜の大宮は人（というかガキ）が多いけど、ほとんどが群馬・栃木等の北関東人。 
ターミナル駅で北からの玄関的な位置付け（東北新幹線）。 
大宮アルシェという、天神ビブレみたいなギャル服デパートが大盛況です。故に不自然にミニスカ率が高い。 
あとは駅構内にシップスと福岡のジャーナルがあるくらい。 
さいたまに住んでて思うのが、とにかく買い物が不便。 
イオンとかジャスコみたいなファミリー向けショッピングモールがほとんど。全身ユニクロとかGAPで満足できる人ならいいと思うけど。 
あと、海が無くて息苦しいのと、デートスポットが皆無なのも悩みの種です。 

下富交差点脇のそば屋潰れた？
道路にしといた方が良かったんじゃないの。

>>597
無料化によって大型車の通過交通を市街地から移転させることが
できたのだから一応無料化には効果があったと言えるのかな。
実際、R407の交通量は実感としてどれくらい減った？

（旧東松山市民で現鴻巣市民なもんだから最近のR407の状態をよく知らなかったり。）

>>602
東松山鴻巣線の工事はどこまで進んでる？
2ヶ月くらい前に通った時は東松山方面行きだけ新道を通れたけど。

あと新道は4車線で整備しているようだけど吉見町側と御成橋側の接続部が
2車線のままで大丈夫なんだろうか。もしかしてR407から新道まで4車線整備するとか？

さいたまはかなり難しそう。港や空港があるわけでもなく、ランドマークがあるわけでもない。 
さいたま新都心にタワーができればかなりの人が訪れて商業的に発展できると思うけど、 
大宮〜さいたま新都心あたりをもう少し整備してショップを充実させないと難しいかな。 
新都心駅前にショッピングモールが出来たのは+。 
あと大宮東口前のゴミ屋敷を無くさないとイメージ↓↓。 

>あと新道は4車線で整備しているようだけど吉見町側と御成橋側の接続部が
2車線のままで大丈夫なんだろうか。

直進できるようになっただけ良いかと。
旧道は土手付近の狭い勾配がカーブになってるし。

407号南端
狭山日高ＩＣ附近〜新豊水橋〜小谷田〜463バイパス〜府中街道
となれば使えるな。

しかし最近の463バイパスは朝夕の渋滞が酷いね。特に小谷田附近。

うんだね。埼玉西部を南北に縦貫する一般国道と東京西部の主要道を
連結させるっていう長期的な考えがあれば、>>583、584みたいに
Ｒ407をＲ299バイパスにうまく流せていないじゃないかっていう
当然の発想が出てくるんだけど、行政内部じゃどうなんでしょう、、
Ｒ407も早くから熊谷東松山有料道路があって何年か後には償還する
こともわかっていたのに、つい最近まで>>602の言っている葛袋の交差点
の信号だって南北側に異様にタイミング短かったし。。

今の予定だと>>595のＲ254新宿交差点までが407っていうことで
いいんだと思う。407（旧県道入間熊谷線）って結構ルートの選定や
できたと経緯に不思議感じるなぁ
もうかれこれ○○年前だけど、東上線から見える東松山野本のあたりに
『バイパスは水田へ』みたいな地元の地権者とおぼしき人が
407バイパスの誘致してたもんな。

>>588
407バイパスの都幾川に架かる橋は今年度中の供用予定、、
ただし数年前の情報で、最近になってまちBBSかどこかに東松山選出の
県会議員が去年の選挙で変わったため、数年先送りになるとの噂あり

>>603
チミが誰かわかった

国道４６３はなんだ？あの酷い作り方は？
所々で突き当たりじゃねーか。

>>602
俺も>>582の意図がいまいちよくわからんのよ。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F22%2F53.872&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F54%2F05.219&
この灰色点線の部分がもうすぐ開通ってことなんだろうけど、これじゃ
４０７には直結しないから、交差点のバイパスにはならんような希ガス。

あと>>609とかその辺で出てくる広域的な話だが、４０７は結局地域幹線なので
東京西部とのリンクは圏央道経由でやるのが正道と思われ。

>>611
４００番台の国道なんてそんなモン。

>>611
ＢＰ浦和区間はあと２０年くらいで全通予定。越谷はもっと早いかな？

所沢は北側の環状線ができるのはあと１０年かも。

あぼーん

４６３バイパスは府中街道に繋げるみたいだね。
どうせなら所沢街道に接続してくれれば青梅街道経由で都内行くのが楽になるのに。

都県境の不整合調整はどうなったんかねえ
県西〜北多摩に跨るように行政区分を再編しないとダメなのか？
武蔵野地域統合整備事務所の設立きぼん

>>616
東村山3・4・11というのもあるようだが

これからはもっと大都会川越の道路を改良しなさい
これは命令です

あぼーん

>>618
まずは北環状線だろな。

最も首都高をS2とは逆方面（川越方面）に作ろうとはしないのだろうか？

あぼーん

>>620
構想はあるんだよね（核都市広域幹線道路）。
狭山市のマスタープランにも載ってるし、富士見川越道路まででも作ってほしい。
ちなみに、松戸の方で用地っぽいところがあった。

現在の首都高埼玉大宮線Ｓ５(ttp://www.mex.go.jp/route/info/index/c_omiya.html)
から西側への分岐は建設しないんだと思う。
>>612の下２行のあたりで出てくる話だけど、首都圏の広域的幹線道路っていうことに
なると通称『外環道』、『核都市広域幹線道路』、『圏央道』っていうことになるんで、
消極的見方だと、いずれ核都市道路っていう構想がありますからそれができるまで
我慢してくださいっていうことになるんだと思う
首都高のＳ３とＳ４線が欠番になっているあたりは疑問ですけど。。

首都高がらみの話が出てきたの何回か他のスレッドでも取り上げられている、現在の
富士見川越有料道路の南側延長部分の和光富士見道路で、その大昔首都高の
川越線だかなんだかわかりませんが、地元への説明とかに５号高島平？での
接続延長みたいな話ですけど、現在だと全くと言っていいほど首都高道路公団の
法的拘束力をともなった『計画』には無いです。もし仮に和光富士見区間だけ一般・
有料道路の２階建てにしても、おそらくこの先の話だと埼玉県道路公社の運営になります。
現実問題、通行量、外環道の和光北ICから南側部分と都県境などを勘案すると
数年前の県議会で答弁されているように前向きに検討します、っていう程度です。

川越っていうことになると確かに北環状線の早期建設が問題に
なるんでしょうね。現状の月吉陸橋周辺がやっぱり渋滞しますし。
だけどできるとなると、圏央道坂戸ICへのアクセス道との関係が
あるんで、北環状線の北側部分から供用開始っていう可能性が
高いと思う。

>>609の東松山新宿の交差点までＲ407はスレの流れから
鴻巣・加須方面への新県道は国道407号との指定は受けられない
だろうとの意。この板的にはＲ254の終点は松本、407の終点は
足利ということでご了解いただきたい。

>605
東松山方面行きだけ新道のままじゃないかな？
広域農道を通っただけなので良くわからなかったけど。
あのあたりは4車線化する必要もないような気がする。
むしろ鴻巣市内を4車線化する必要があると思う。
>609
高坂ー下野本間、今年度中の供用は無理なんじゃない？
>612
そうなんだよね。今年度中の供用って意味じゃないのかもしれない。
北側も現道直結になるのは、多分平成20年頃。
それまでは、今の東松山鴻巣線のようにする手はありかも。
ただし、旭ヶ丘がネックになるのであまり改善されないと思う。

>>623
＞首都高のＳ３とＳ４線が欠番になっているあたりは疑問ですけど。。

欠番というよりは、たぶん首都高1号に直結するからS1、5号に直結
してるからS5という番号付けなんだと思う。名前を5号のままにしてもいいの
だろうけど、値段が変わるからS付けたのかな。

>>625
鴻巣市内の4車線化はきついかと。
高崎線の陸橋は4車線分確保してあるけど、
その前後は4車線にするにはちょっと幅が狭い。

そもそも、東松山鴻巣線が混む理由は、
天神交差点を頭にした渋滞だから、あの交差点をなんとかしないことには
手前を4車線化しても意味無さそう。

>>622-623
Ｓ２の反対方向作っても需要対費用で疑問が。
実際に川越からだと関越道や富士見川越道路の方が速い。
宗岡の反対運動が起こらないで、首都高川越線が予定通り出来ていれば、
大宮線と併行する神奈川の首都高みたいになって、
大宮線〜川越線連絡という意味でよかったのですけど。

>>609
「バイパスは水田へ」は２５４バイパスのだったと思う。
あちらのほうがルート選定で難航したようだから。

実際の所、東松山から先の４０７は旧東松山熊谷有料道路で十分だと思うけど、
今から作るとなるとバイパスの北側終点である東平交差点から、
何処で旧有料道路と接続するのかが問題かな。
森林公園を避けるように北側になぞると、有料道路の不自然な左カーブにぶちあたるんだがまさか・・・？

>>627
高崎線の陸橋越えるまで４車線化出来る幅があるよね。
陸橋を見ると将来的に４車線化で検討しているという事だろうけど。
そこから東の市街地は区画整理の際などに立ち退いてもらって、
順次４車線幅を確保するんじゃないかなぁ。
そんな急にやってる事業でもないし。

Ｒ407日高バイパスの北側見てきたよ

　至鶴ヶ島---A----B----C----D----至入間

　A:現道４０７分岐点、パチンコ屋の南側
　 B:市道？号、407押しボタン信号、酒屋やまやのある道
　 C:市道？号、日高団地旭が丘への西武バスの通る道
　 D:JR川越線

　ＢとＣの間約200mは既にアスファルト舗装もされていて、すぐにでも使える感じ
立ち入りできないように簡易なパイプでつくった車止め置いているも、地元民
それをかまわず車道、歩道部分供用前の使用中ｗ
ＡとＢの間約50mは大型の下水道管のようなものを埋設工事中、現在工事が進んでいるので
近く道路の舗装までいくものと思われ。
　Ｃから南側JR川越線方面へは相変わらず状況に変化無く、土地の買収は終わっている
と思われるが工事の始まる気配なし。

>>630
いや、実は御成橋〜天神交差点の間は、
あの幅で計画幅員完成なのよ。
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A10/BB00/tokeizutop/douroseibi/konosu.jpg

4車線化するより、天神交差点立体化してほしいなぁ。
あの交差点17号の方も渋滞するし。

>>632
あの付近、ＰＣ−ＤＥＰＯＴとかいう店が出来たばかりの頃混雑してたらしいな

臭い玉塵は日本で1番頭が弱い。 

>>626-628
S1　川口線
S2　さいたま新都心線
S3　埼玉東線　S2から東、三浦、東北道浦和東高付近まで
S4　埼玉西線　S5から西、ふじみ野駅、関越道文京女子短大付近まで
S5　大宮線
S6　上尾線　S5から北、上尾バイパス入り口宮前まで
S7　埼玉中央線　S6から北、上尾バイパス上に鴻巣箕田まで
S8　川越線　5号高島平付近から分岐、富士見川越有料道路まで
S9　練馬線　C2中落合付近から関越道練馬まで

　S6とS9は現時点でできていても違和感感じないんだが。

浦和駅周辺=春日原駅前に伊勢丹くっつけた感じ。 
大宮駅前=大橋駅前 
こんな感じ。 
福岡から友達が来ると、「浦和ってもうちょっと街かと思った」と必ず口にする。 
レッズなんかで名前だけは浸透するからね。 

日曜の大宮は人（というかガキ）が多いけど、ほとんどが群馬・栃木等の北関東人。 
ターミナル駅で北からの玄関的な位置付け（東北新幹線）。 
大宮アルシェという、天神ビブレみたいなギャル服デパートが大盛況です。故に不自然にミニスカ率が高い。 
あとは駅構内にシップスと福岡のジャーナルがあるくらい。 

さいたまに住んでて思うのが、とにかく買い物が不便。 
イオンとかジャスコみたいなファミリー向けショッピングモールがほとんど。全身ユニクロとかGAPで満足できる人ならいいと思うけど。 

あと、海が無くて息苦しいのと、デートスポットが皆無なのも悩みの種です。 

>>636
コピペ乙

＞海が無くて息苦しい
しらこばとか川越関越脇で我慢汁

>大宮
大一デパートを忘れちゃ困るぜ

漏れは県西部なんで、県内全体の傾向とは違うかもしれないけど、
埼玉県内の店の特徴はファミリー層に特化してるね。
中高年向けの店と、その子供世代をターゲットにした店が多い。
他県に比べてティーン向け洋服店が異様に多い。
志木の丸井、ふじみ野のアウトレットモールのように
ヤングファミリーを対象にした店はまだ少ない。

あと、海が無くたって山があるｗ
車で上れるような低標高の山が多いのが特徴だし、低標高でも夜景はもの凄く綺麗。
まぁ海にいきたきゃ高速使えば神奈川方面とか１時間たらずで行けるし、そんな不便でないと思うけど。

前から謎なんだけど岩槻インターのすぐ近くにある「宮ヶ谷塔」という交差点の
春日部方面から川越方面向かう表示板で何故か１６号をまっすぐ行くと池袋に向かう表示になってる
１６号まっすぐ行って１７号に入れば確かに池袋方面に行くことはできるがかなり遠回り
すぐ近くにある国道１２２号を道なりに行けば池袋に早く着くし
県道６４号で北浦和駅へ向かって池袋方面へ行くルートもある
岩槻インターから東北道・首都高速を使えば東池袋にさらに早く着く

そこを通るたびに不思議に感じる

ねぇねぇ、埼玉ってなんでこんな短期間に教諭がこんなに未成年に淫らな事してるの？？？ 

・児童買春の小学校教諭を懲戒免職 ネットで画像配信:埼玉(時事03.11.28) 
・中学生のスカートの中を盗撮した臨時教諭を逮捕:埼玉(日刊ｽﾎﾟ03.10.13) 
・教諭を公然わいせつの疑いで現行犯逮捕:埼玉(朝日03.08.30) 
・教諭らを買春などの疑いで逮捕:埼玉(朝日03.08.22) 
・教え子にわいせつ行為　中学教諭を逮捕＝埼玉(時事03.06.12) 
・住居侵入容疑で市立中学校校長を逮捕＝埼玉(zakzak03年04月16日） 
・わいせつ行為で教諭２人懲戒免職＝埼玉(時事03年03月17日) 
・児童買春の教諭、懲戒免職＝埼玉(毎日03年02月21日) 
・女子高生にわいせつ行為、埼玉の中学教諭を逮捕(読売03年1月20日) 
・わいせつ行為で教諭を免職＝埼玉(産経03年01月09日) 
・体罰で減給の中学教諭、今度はセクハラ停職＝埼玉(毎日02年12月20日) 
・６教諭を処分。「下着ドロ」、備品盗み、飲酒運転＝埼玉(毎日02年11月13日) 
・校長(57)が女性教諭に「一緒にソープランドに行こう」＝埼玉(毎日02年10月25日) 
・校長が女性教諭に「胸に顔を埋めさせてくれれば癒される。」＝埼玉(ZAKZAK 02年10月） 
・教え子にわいせつ　中学教諭逮捕　埼玉(毎日02年1月28日） 
・女子中学生にわいせつな行為をしたとして埼玉の高校教師を逮捕(読売02年1月11日) 

>642ｺﾋﾟﾍﾟ乙

そういや何で埼玉は痴漢率が高いんだろうか 

>644ｽﾚ違い乙

>>611
痴漢で名高い埼京線も埼玉区間に入ると痴漢率がグンと低くなるのだがｗ

あぼーん

>645
ｺﾋﾟﾍﾟ厨はｽﾙｰ汁

>622
新都心から西部に伸ばすなら、254より西側まで作らなきゃ意味ないよ。
関越と繋げて東京狭山線まで伸ばして、反対側を東北道まで繋げたら、需要はあると思うよ。

>>649
そうすると完全に第2外環だなあ。

そんなに需要あるかね。
さいたま方面から圏央道相模方面に行くのに使うようになるか？

一般人の需要よりも、トラックなどの物流の需要があるかどうかがポイント
北関東自動車道はそのために作ってるし
あと外環や圏央道の目的は渋滞緩和以外に、都心部にこれ以上排ガスを持ち込ませないというのもある

あぼーん

圏央道が中央道から東北道までできれば
外環の朝夕の混雑もある程度解消するだろうから核都市道の需要はそれほどでもないんだろうなあ
まあさいたまの求心力を高めるため所沢方面からのアクセスをよくするという意味では有意だけど
大ふじみ野市合併頓挫でさらに実現可能性がなくなたよorz

東京人と埼玉人ってのは思いのほか相性いいんだな。 
別に神奈川は埼玉と比べて別格なんて思っちゃいないけどね。 
これからも東京の皆さんは埼玉を可愛がってあげてくださいね。 
神奈川は放置しておいていいからさ。 

女子高生の多い街はどこですか？inさいたま

埼玉の子供の人口は全国で沖縄県に次いで２番目に多い。

■14大都市主要統計表■ 
１人当たり市(都)民所得 
13年度 

札幌市 2,829千円 
仙台市 3,104千円 
さいたま市 
　　　 3,858千円 
千葉市 3,388千円 
東京都 4,208千円 
川崎市 3,196千円 
横浜市 3,252千円 
名古屋市 
　　　 3,598千円 
京都市 2,751千円 
大阪市 3,086千円 
神戸市 2,775千円 
広島市 2,988千円 
北九州市 
　　　 2,761千円 
福岡市 2,912千円 

おまいら、エサの時間ですよ
tp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/index.htm

>>655
ほとんど隣接してる場所もあるしね。
東京都清瀬市なんか、関越の事故があった時ＮＨＫが
一度目はちゃんと東京都清瀬市と言っておきながら
２度目で「埼玉県清瀬市」と言っていたことがあるし。

ところで新座〜浦和って、外環（もしくは外環に並走してる道路）使うのと浦和所沢バイパス、どっちの方が速い？

浦所も結構流れるからなぁ

>>660
時間帯にもよるけど、大抵の場合浦所の方が早いのでは。
橋さえ渡ればどうにでもなるし。

浦和なら浦所バイパスのほうが早いと思う。

彩の国埼玉 
さいたま新都心 

この必死さが受ける 

彩甲斐街道
最下位街道

国道463号線のことか？浦和所沢バイパスって。

新座から浦和なら浦所バイパスの方が速い。
ただ、目的地が浦和ではなく、浦和の先（三郷とか）の場合は外環系統の方が速い。
あ、浦和の先といっても大宮とか越谷行く場合は浦所バイパスの方が速いかな。
微妙なのは蕨や川口に行く場合。これなら外環系統の方が若干速いかな？

三郷周辺で埼玉-千葉を結ぶ橋ってどうしてあんなに少ないんですか？
無料で渡れるの流山橋くらいしかないから渋滞すご過ぎるし。
最近移住してきたんですがやたら不便です。
この辺りの昔の歴史を知らないのですが、日本と中国の関係みたいに埼玉と千葉は仲が悪いんですか？

>>667
玉葉橋を渡れ。あそこが一番空いてる。
夕方とかは千葉→埼玉は少し混むが他の橋よりマシ。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&scl=70000&el=139%2F52%2F30.534&pnf=1&size=954,768&nl=35%2F54%2F37.738&coco=35/54/37.738,139/52/30.534&icon=map_icon_11,0,,,,

>>668
わざわざありがとうございます。
三郷駅と三郷JCTとの間に住んでるので玉葉橋は遠すぎてなかなか手軽に行ける距離ではなくて・・・
それにしてもこの辺りは交通量多いのにも関わらず橋が少なすぎる気がしますね。

>>666
大宮行くならやっぱり浦所線〜新大宮バイパスでしょ。
羽根倉橋のアレさえやらなけりゃ美女木回るより早いと思う。

大宮行くのに外環はあまりに遠すぎると思われ。
たださえ和光から外環だと北上する感じになるしな・・・・

やっぱこれだね。 
東京＞大阪＞横浜＞神戸＞京都＞さいたま＞川崎＞千葉 
http://sumai.nikkei.co.jp/special/rosen/index.cfm?i=20040802p8002p8 
＜表＞都道府県所在地の最高路線価ランキング 
１(1) 東京 中央区銀座５丁目銀座中央通り 13760(8.2) 
２(2) 大阪 北区角田町御堂筋 4080(0.0) 
３(4) 名古屋 中区栄３丁目大津通り 3400(1.5) 
４(3) 横浜 西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り 3310(▲1.8) 
５(5) 福岡 中央区天神２丁目渡辺通り 3240(3.2) 
６(6) さいたま 大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー 1900(▲6.4) 
７(7) 神戸 中央区三宮町１丁目三宮センター街 1860(▲5.1) 
８(9) 札幌 中央区南１条西３丁目南１条通り 1790(0.0) 
９(8) 広島 中区基町相生通り 1680(▲8.2) 
10(10) 京都 下京区四条通寺町東入２丁目御旅町四条通 1670(0.0) 
11(10) 熊本 手取本町下通り 1570(▲6.0) 
12(12) 仙台 青葉区中央１丁目青葉通り 1460(▲8.8)←首都圏に勝ったw さすがだね、仙台 
13(13) 千葉 中央区富士見２丁目千葉駅側通り 1360(▲2.2)←ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊなにコレwｗ負け組みの巣窟だね（ﾌﾟｹﾞﾗ 

新座周辺〜浦和・大宮の話題が出てるんで便乗で質問です。
志木〜浦和を国際興業バスが走っていますが、このバスのルートというのは
外環や浦所バイパスと比べて時間的にどうなんでしょう？

つーか、バスの経路っていうのは最短なんですか、それとも遠回りなんですか？

そういや所沢駅〜大宮駅は西武バスが出ていますが、
上福岡経由です。ってことは、バスってのは遠回りなんでしょうかね？
所要時間や走行距離の短さではなく、集客性で考えるから
ルートとしては遠回りになるんでしょうか？
池袋〜新宿とかバスに乗るとえらい遠回りだし。所沢〜西武園も。

所沢駅〜大宮駅なら、上福岡なんて経由しないで、
浦和所沢バイパスに出た方が遙かに早いし。

>>674
所沢駅〜大宮駅の西武バスは旧所沢新道を走る路線。
上福岡駅周辺の慢性渋滞に巻き込まれるから到着時間は計算できない。
人口密度は高いので、集客性は恐らく浦所バイパス経由より多いと思う。
ただし乗り通す人はほとんどいないけどねｗ

そもそも所沢〜大宮なんて滅多に行く人いないし。
大宮方面の人が西武ドームに行くときぐらい？
所沢方面の人は・・・司法試験で県庁に行くときぐらい？

でも、電車で所沢→大宮で行くと、池袋に出るか、
所沢→秋津→武蔵浦和→大宮と乗り換え三昧コースのいずれかになってしまうので、
１本で行きたい時はいいかもね。

痴漢行為の税務署員逮捕 通勤電車内、けがも負わす 

東京国税局、杉並税務署（東京都杉並区）の国税調査官が、 
２００５年５月１６日午前８時頃、通勤途中の東京メトロ東西線で 
女子高生（１６）に痴漢行為をしたとして、 
警視庁中央署に都迷惑防止条例違反の現行犯で逮捕されていたことがわかった。 

逮捕されたのは、 

東京国税局 杉並税務署　法人部門を担当の国税調査官 
　　 
　川上 宗之　容疑者(３１）懲戒免職 

痴漢行為を認めているという。 

さらに茅場町駅(東京都中央区)で降車した際、女子高生に「痴漢」と叫ばれ、 
上着をつかまれたためホームを逃走。その際、前に立ちはだかったアルバイトの男性（２９）を 
突き飛ばし負傷させた。 

>>674-675
昔やった事がある
所沢→大宮（土曜夜）
漏れ…西武バス
友人…西武準急（池袋）埼京快速

…ほぼ同着orz　所要時間は70〜80分程度だったかと…。

東京ミステリーゾーン埼京線 

http://www.asahi-net.or.jp/~by3s-fet/rail-saikyou.htm 

東京恵比寿と埼玉大宮(川越)を結ぶ埼京線。 
今ここは不名誉にも痴漢被害ワースト１で有名です。 
なんと２０歳代の女性の２人に一人は被害に遭ったことがあるくらいのひどさで、 
ちなみに昨年１年間の警視庁の路線別の痴漢検挙状況は埼京線107件・中央線72件・ 
千代田線52件・総武線42件・山手線32件・東武伊勢崎線32件以下・・・ 
と圧倒的に埼京線が抜きんでており、7-12月の半年間でも同期間の検挙 
161件中82件が埼京線と行った状況でなんと首都圏の痴漢被害の半分以上が集中 
しているといった状態です。 

>>673
志木の市街地から秋ヶ瀬橋だから結構時間がかかると思う。
橋を渡って田島交差点までは慢性的に渋滞してるしね。

上田知事に電話して聞いてみればｗ？

>>677
電車で乗り換えとかあるならとにかく、
バスにぶっ通しで９０分近く乗るってのは辛いな。
所沢のところバスを始発から終点（＝というか始発即ち終点）まで乗るのも大体９０分くらいだった気がする。

東松山〜熊谷のバスも確か１時間ぐらいかかったな。
疲れた記憶がある。
長距離バスはやっぱ乗り通す人少ないね。

埼玉県民は産まれたときから他県民より少し知能が低い。 
ダイオキシンの影響と思われる。 
そのうち「少し」では済まなくなる日が来るだろう。 

蓮田ＢＰ、舗装完了！
ＪＲ南側の既通部分で、路肩の植え込み（幅２メートルくらい）の縁石を、重機で削り取ってます。拡幅かな？
北側開通をそれに合わすなら全通はまだ先か。最悪菖蒲ＢＰ完成に揃えるのか？

>>678
コピペにマジレスだが、民放ワイドショーで散々煽ったから
関東中の痴漢が埼京線目指して押し寄せたんだよ。
痴漢被害者や、女性専用車uzeeeと思っている奴は
日本テレビ・TBS・フジテレビ・テレビ朝日を恨むことだな。

>>684
いや、確かに昔から埼京線は痴漢多かったよ。
ただし新宿〜赤羽間で埼玉県内はほとんど無かったけど。

ワイドショーで話題になる前は、新宿という場所柄か
どちらかというと女性より男が男を痴漢するのが多かった。
漏れも高校時代よく触られたよ・・・・。

>>679
あったなぁ、知事就任直後。まあ、庶民派で自分はクリーンなんだ
っていうパフォーマンスだけど、最近はなんだか当時の情熱みたいな
もん失ってる気がするなぁ。だれか上田に会うことある人いたら
ちょっと言っといてくれよ。テレビ埼玉見ても、表情ふやけちゃってるし
やっぱり国会議員として、野党から政府追及してるのが上田の生き様に
似合ってたんじゃないか。って話逸れたんで、土屋時代からあんまり
埼玉の道路行政は変わってないだろう？っていう結論で。。

>>674-675
大宮−上福岡の西武バスよく使ってた
治水橋が狭くて行き違うのに苦労したり、荒川右岸（上流からみて右側）
の直角狭い道でもずいぶん時間かかった時代だけど。
治水橋掛け替えであそこはよくなったよなぁ。

>>686
東京都の青島旧知事と似たようなもんか？

くさいたま塵って生きてて恥ずかしくないの？ 

＞大宮−上福岡の西武バス
あれって昔から西武だっけ？ｋｋｋだったような気が

治水橋と羽根倉の間に、もうひとつ橋が欲しいねえ。
いきなり核都市道じゃなくてもいいから、まずは沈下橋でも。

スレ違いだが、

高島通りの信号の繋ぎ悪すぎ・・・orz

狭山です。 

狭山事件以来、狭山市民はヨツ扱いとです。 

助けてください、狭山です。 

>>690
新大宮バイパスから都心へ行く時、笹目橋渡ったあとに高島通りで17号に出るか、
5号線高架下〜環八で出るか迷うところだよな。

狭山事件、草加三郎、上尾事件、愛犬家殺人事件、 
宮崎勤、本庄保険金殺人事件、桶川ストーカー殺人事件。

昔、会社の車で事故を起こしました。
詳細は、軽くタクシーに追突してしまったんですが
乗っていた客が暴力団か右翼かもしれなくてどされました。
そのため事故処理は会社の方ですべてやっておくので関与しませんでした。
その後その会社を退社後、おかしなことが最近あるとおもいます。
車に乗っているときに付きまとわれたり、店とかにいくと人が集まってクレーまーみたく店に迷惑をかけます。
その為、事故起こした時の会社に事故後示談は済んでるかきいたんですが済んでるとの回答でした。
また、警察にもいって聞いたんですが妄想だといわれました。

付きまとわれてる時のナンバーが足立区だったり品川区で乗ってる人が帽子をかぶったひとやサングラス
をかけているひとがおおかったです。またさいきん自宅のまえにトラック、車、バイクがよく通るようになりました。
それと、テレビがたまに横線が入って見えなくなったりします。
盗聴されてたり、するんでしょうか？またわざと事故を起こそうとしてるのでしょうか？
どうしたらいいでしょうか？

ちなみに行って言った会社はC?CTです
何かこころあたりあるかたいませんか？

>>686
>埼玉の道路行政は変わってないだろう？っていう結論で。。

一番大きく変わったのが進捗しない都市計画道路は事業を休止したこと。
あとは主要地方道同士の交差点改良を積極的に推進し始めたこと。

東新井なんか上田になってから急に事業が進んだし。

だ埼玉は九州の佐賀県にも到底勝てません。 
有明海＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞狭山湖 
小城ようかん＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞十万石饅頭 
佐賀牛・伊万里牛＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞深谷牛 
嬉野茶＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞狭山茶 
佐賀市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞さいたま市 
長崎本線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞埼京線 
鹿島ガタリンピック＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞秩父夜祭 
サガン鳥栖＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞浦和レッズ 
佐賀空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞空港なし 
天山＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞武甲山 
丸ぼうろ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞草加せんべい 
国道207,208号線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞国道17,299号線 
嬉野・武雄温泉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞こだま温泉 
よって、 
佐賀＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞埼玉 
で決定！ 

>>687青島前都知事の場合、どっちかって言うと官僚的な
イメージを薄くしてメディア露出度（当時日本テレビの
午後７時からの番組司会）で当選っていう感じじゃないか。
そのあと結局日和見になって、例の臨海副都心はやります
やっぱり都庁の役人組織にはかないませんで終了。

>>695のあたりは上田知事になってからのことかもしれないですね
財政的にやばい状態で道路の整備・維持改良していかないと
いけないんで、「選択と集中」で行くぞって、上田が盛んに
言ってますからね。まあこのご時世なんで県政トップとして
強いリーダーシップは発揮してると思います。
あと槍玉にあげるとすれば埼玉県議会かな、行政が執行していくのを
チェックするのが役割なのに、我先に与党に寝返りやがってｗ
そんなにおまいらは○○が欲しいのかと。。

>>689
大宮西口−上福岡・鶴瀬−所沢、南古谷−上赤坂とか
あのへん一帯の路線は昔から西武ですね。
国際興業の川越営業所？と志木朝霞の間で真空地帯ｗでしたから。

http://www.rivo.mediatti.net/~arashi/tokorobus/minami.html
ところバスって、誰がやってんの？
バスを見ると、西武バスという表記（印字）もあるようだし。

上記サイトによれば、９割が無賃乗車できる人（高齢者とか）のようで、
だとするとこのバスは採算性度外視ってこと？本数は極端に少ないけど。
所沢市が運営しているの？西武バスが運営しているの？

ちなみに新座のシャトルバスは新座市運営と言い切ってしまってもいいかも。

>>673
バスの経路はわざわざ遠回りすることはないだろうが、
あくまで集客を見込める所を通るので、必ずしも最短距離ではない（勿論最短距離の場合もあるけど）。
集客性が見込め、かつ極端に遠回りにならない範囲で勘案（？）した経路を走る。
ちなみに新座・志木・所沢あたりを例に出すと〜〜

所沢〜清瀬（安松経由）時間的にも距離的にもほぼ最短。でもたまに渋滞。
所沢〜清瀬（全生園経由）そこそこに遠回り。でも渋滞しないから安松経由より速いことも１年に１回くらいはあるかも。

清瀬〜志木（中里経由）大幅な迂回
清瀬〜志木（ｸﾞﾘｰﾝﾀｳﾝ清戸経由）若干最短経路；志木街道から外れる。


志木〜浦和の国際興業は一回しか乗ったことないが
結構回り道だった記憶がある。

上田さんは良くやってると思うよ。

俺の頭の中では永遠に土屋さん

俺の頭の中はでは未だに畑和だなぁ

>>699
浦和から志木まで何度か乗ったことあるけど道はほぼ最短距離だと思ったが・・・
ちなみに↓
http://www.saitamabus.jp/its/jsp/route/index.jsp
で調べると、区間距離9.4kmで平均所用時間36分って出てきた。

★部落民殺人犯お抱えの地、狭山★ 

20世紀最大の部落事件、狭山事件の現場。 
女子高生殺人犯として埼玉県警は狭山部落に住む部落民を逮捕、 
浦和地裁は半年の審理で死刑判決を下すも、 
部落解放団体や共産は部落民に対する差別だと必死に抵抗。 
なんとか死刑は免れるも、決して無罪にはならなかった。 



★汚染とチョン公の街、所沢★ 

農作物のダイオキシン汚染で有名。 
土壌汚染、押し寄せる首都圏産廃、集中立地する廃棄物焼却施設と問題は山積。 
また、生徒たちが日の丸・君が代に反発し入学式をボイコットした事件で 
有名な所沢高校があり、チョンの温床となっている地域としても有名。 
卒業式は、423名中400名が式をボイコット。国旗国歌法制定の火付け役となった。 

>>690
ほんと加速してピークあたりで急ブレーキ踏むタイミングの悪さだよね

で、福岡＞横浜＞＞＞＞熊本＞さいたまでよろしいか？ 

>>703
ああごめん、新座浦和の話と混同してた。今地図広げた。
新座から浦和だったら浦和所沢バイパスだけど、
志木から浦和ならバス通りの方が最短みたいね。

（まあ新座でも限りなく志木に近い新座では、当然バスルートの方が速いが）。

当たり前の話だが、埼玉県は千葉県にも到底勝てません。 
九十九里浜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞狭山湖 
千葉ロッテマリーンズ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西武ライオンズ 
柏レイソル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大宮アルディージャ 
ジェフ千葉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞浦和レッズ 
幕張メッセ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞さいたまスーパーアリーナ 
落花生＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞深谷ねぎ 
千葉市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞さいたま市 
柏市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞所沢市 
ＴＤＬ・ＴＤＳ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西武園 
京葉線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞埼京線 
京成線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西武線 
常磐線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高崎線 
成田空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大宮、熊谷、本状早稲田の 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新幹線駅 
総武線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京浜東北線 
鋸山＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞武甲山 
幕張新都心＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞埼玉新都心 
千葉マリンスタジアム＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インボイス西武ドーム 

よって、千葉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞埼玉　で決定！！ 

大都会川越は今日も道が悪いです

川越解体きぼん
非効率このうえなし

埼玉犬民は臭いから埼玉から出てくるな。 

>>711
はぁ？黙ってろデブ

臭い玉名物関東部落めぐりツアー（ｹﾞﾗ痢 
　 
http://members.at.infoseek.co.jp/trotzdem/data.htm 
同和対象地域の概況：関東 

同和関係人口（地域数） 
1位 埼玉…34946人（274） 
2位 群馬…27249人（164） 
3位 栃木…10508人（77） 
4位 茨城…4604人（32） 
5位 神奈川…3065人（11） 
6位 千葉…2264人（14） 

スレ違いの書き込み大杉
通報しますた。

臭い玉の被差別部落民どもは 
煽りを札幌か千葉のせいにしてくれるので 
非常に煽りやすい。 

頭を使って考えるということが相当嫌いなようだから、 
ずっと変わらんだろうなｗｗ 

>>677
俺だったら所沢〜大宮は電車で新秋津乗り換えにするけど、
乗換の時間とか考えたら池袋まで出ても同じかな。
ってか準急じゃなくて急行池袋行きを使おうよ。

>>675
＞上福岡駅周辺の慢性渋滞に巻き込まれるから到着時間は計算できない。
まあ一応、バス停の時刻表を参考ということにしていまつ。

バスネタが続いていたのでちょっと考えてみたが、
埼玉は実はパークアンドライドに適していないか？
通勤のベクトルが都心に向いていることを否定できない以上、
高速バスや河川の舟運による通勤ルートを再考することは、
決して無駄ではないと思われる

上のレスの名前欄「８５」ってのは間違え。
このスレの８５さんとは関係ありません。


で、所沢〜大宮は、西武バスと、西武・埼京電車の
所要時間がほぼ同じってことは、浦所バイパス通るのが一番早いってことかな。
浦所バイパス通れば上福岡経由するよりは速く大宮に着けるだろうし、
そうすると、自動車最短ルートは電車よりも速いってことになる。

多分所要時間はこうだと思う。　←速い　　遅い→
自動車＠浦所バイパス経由＞電車＠新秋津経由＞西武バス＠上福岡経由＞電車＠池袋経由

>683
>北側開通をそれに合わすなら全通はまだ先か。最悪菖蒲ＢＰ完成に揃えるのか？

去年辺りに菖蒲のBP見に行ったけど、まだ出来てる区間は僅かだった。

>>717
パーク＆ライドに近いことはやられてる。
新幹線の本庄早稲田なんかは大々的にやってるし、
本庄・深谷・籠原・熊谷といった県北の駅だと、
パーク＆ライドのような使われ方がかなり多いし。

高速バスは都心側が渋滞するから難しいかな。
水上は、埼玉県で船走らせてたけど、
乗り降りに時間がかかるのと、船自体のスピードが出ないという大問題が。

>>718
んにゃ、
自動車＠浦所バイパス経由＞電車＠新秋津経由＞電車＠池袋経由＞西武バス＠上福岡経由
の希ガス。
池袋回り、実は西武急行〜湘新ラインだと1時間と掛からんのよ。

しまった、湘南新宿の存在を忘れていた。
埼京線でも通勤快速が来れば速そうだ。
所沢〜池袋は特急乗ってもまぁ急行と大差ないか。

でも新秋津経由は乗り換え回数が多いのが萎え。

>>716
友人の話だと、先発の準急が池袋先着だったため。急行があればそっちを使っただろう。
あと、677で書いた当時は、まだ湘新はなかった。
池袋発の列車はあったけど、タイミングが合わなければ埼京の方が速かった時代。

狭山は、狭山事件の被害者女子高生が農道に埋められ殺された後も、 

事件の関係者が次々と農薬を飲み自殺したり、井戸に投身自殺したり、 

包丁で心臓を突いて自殺したり、電車に轢かれて死んだり、 

首吊り自殺したりと謎の変死を遂げていったとてもとてもいまいましい場所なのです。 

>>720

熊谷駅前の駐車場が1日500円てのには驚きましたよ。
バスで駅まで往復するより安く上がるよね。

>>726
何？熊谷は500円天井？

深谷は駅前公営しっかり100円/時取られるんですがorz

>>727
東松山あたりまで南下しても１日最高６００〜７００円ぐらいのはず。
最近、時間貸し駐車場が増えてだぶついてるね。

>>727
熊谷だと天井はJRの高架下＆ティアラの1日2000円（1時間200円）かな
次が南口の秩父鉄道の駐車場やオーク駐車場などの1日1500円（1時間100円）

1日500円なのはどこも未舗装で自動支払機もないような駐車場だよ
もっとも、熊谷は南口側はこれが主流だけどね

m

>>729

南口ちゃんと舗装されている500円/日の駐車場もありますよ。
無人販売みたいに料金箱にナンバー書いて料金支払うタイプだけれど。
駅徒歩5分圏内

>>731
のどかな･･･

女のケツを触るのは埼玉流礼儀作法の一部 

昨日武蔵水路通ってたら、１箇所折れ曲がった金属片を発見した。

ダサ痛マンコの特徴 
　　　　 
・埼玉が嫌いである。県民意識はない。 
・自分が都民だと思っている。 
・自分を都民と称して他地域をバカにする。 
・東京に関しては地図より詳しい。 
・都民に埼玉をバカにされると性的に興奮する（ｹﾞﾗ 
・他地域の人間に東京をバカにされると簡単にキレる。 
・東京都民と一緒に埼玉をバカにする。 
・千葉、仙台、札幌がライバルだと思っているが、世間はそうは思わない。 
・海（波）が怖い。泳げない。 
・ヘルメットをかぶらないと自転車に乗れない。 
・近くに女がいるとケツを触る。 
・漢字が読めない。 
・肥溜めの臭いがしないと悶え苦しむ。 
・ダイオキシンを直接食っても死なない。 
・人間ではなく人間から派生した亜種である。 

第二産業山崎の大ケヤキ付近、歩道縁石改修中。
もう近々、２車線化か。

歩道縁石をゆるやかなカーブにしている模様。

　　　　　 ,　'´　　　　 　｀ヽ. 
.　　　 　 　 /　　　 　 　 　 　　 ＼ 
　　　　　　,' 　 ／　 ,､ヽ、ヽ　.　　ﾊ 
　　　　　 _{　,ｲ/　 /　＼iヽi＼ヽヽ } 
　　､‐-　{,r Y{,' 　/ ､　 　　 　,ヽVi }ｧ_ 
　＜　　　`'ヘrvﾍl　● 　　 ● lﾊﾒ、　｀＞　　 
　‐=ﾆ 　 ,ｲ/i/`ｎ　 "´( _●_)" ﾉ 　｀　　＼.　　　＜クマいら　夕飯の時間ですよ♪ 
　　　/／i　,ｲ　jﾉ ｀　　|∪|　／V＼　 iヽ「´ 　 
　　 ,'´　 i/　∨ ＼_　/ヽノ´Wヽi＼|＼!　 　　 
　　　　 　　 /　　　 `〈＼＼　　　　　　　 
.　　　　 　 /　__.　　 　＼　∧ 
　　　 　　/／⌒｀ ＝=､　V　', 
　　　　　７___ /　　　　　 ＞く} 
.　　　　 /￣　 ｀ヽ./　／　 ﾊ ｀ヽ 
　　　　/　　　　　/. く/　 / ハ/´ 

>>736
噂を聞き帰宅途中に見てきた。
なるほろな。
さっさとそうやって２車線にすればいいのに！
まさか、歩道改修工事じゃなかんべぇな・・・

後は大和田アンダーパスを何とかしてくれれば、
東大宮周辺の１車線は許す。

そういや、日進の自衛隊入口の交差点と
大宮中央総合病院のすこし東にあるココスの交差点
右折車線が完備されて良くなったな。

関東大震災のとき、朝鮮人が井戸に毒を投げたというデマは 
埼玉県警の伝令ミスで必要以上に拡がり、大量虐殺が発生したらしい。 
そのため、戒厳令が敷かれ（虐殺に関しては、比較的）平穏だった東京府内に対し 
震災後の埼玉県内では、行政警察が率先して朝鮮人を狩っていたそうだ。 


警察と行政が無辜の朝鮮人を虐殺する埼玉県（＠ｗ荒 

>>740
（＠ｗ荒 で思い出したけど、油豚ってまだいるの？
最近そいつがいた板にはいかなくなっちゃったから分からん。

首都高さいたま新都心西出口から先はいつ出来るんだろうね？

　http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1206306.html 

>>742
ttp://www.mex.go.jp/plan/koji/omiya.html

第２産業の出入り口も工事たけなわだよ。あと１年くらいかな？

国民的関心事なのに・・・・・チバって、完全に差別されてるし、みじめだね 


日本代表を国立競技場、埼玉スタジアム2002、日産スタジアム、 
長居スタジアムから応援しよう！ 
〜2006FIFA ワールドカップドイツ　アジア地区最終予選　パブリックビューイング〜 

東京会場 ： 国立競技場（東京都） 
埼玉会場 ： 埼玉スタジアム２００２（埼玉県） 
横浜会場 ： 日産スタジアム（神奈川県） 
大阪会場 ： 長居スタジアム（大阪府） 

>>745 お国自慢板行けよ・・・。

>731
そんな駐車場は、西武秩父駅だけだと思ってた。

本庄早稲田あたりにはいっぱいありそうだがな

「埼玉」っていう単語は普通の日本人にとって 
「おまんこ」と同じくらい恥ずかしい。 
普段なかなか「埼玉」という言葉を 
耳にしないのはそのため。 

埼玉人は知らないだろうが、日本の一般家庭では 
「埼玉」という言葉はタブーであり、 
まともな教育を受けた者は使わない。 

>>744
へえ、産業道路の所にも出入り口作るのか…
正直に言って側道作って第二産業と産業道路を結んで欲しい気もするんだが

　埼玉県上尾市の消防団員らが、消防服のまま市内の飲食店数軒をはしごし、分団長が厳重注意を 
受けていたことが７日、分かった。 

　上尾市消防本部によると、５月３１日、市内の８分団のうち１分団の団員１２人が訓練後、新人歓迎会を 
開催。防火服ではない紺色の消防服を着たままほとんどが夜にかけて２次会や３次会に繰り出し、 
一部の団員が店内でけんかをする騒ぎもあった。 

　団員らが飲食店を出るのを見た人が総務省消防庁に通報。連絡を受けた同市消防団の調査に団員らは 
飲み歩きを認めたという。勤務時間外の消防服着用について規定はないが、モラルに反するとして消防 
団長が分団長を注意した。 

　消防団員は、別に職業を持つ非常勤特別職の地方公務員。 

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_06/t2005060727.html 

熊谷BPの歩道ももう少し整備して欲しい箇所があり。

★ダース・ベイダーと子どもら交流　試写会招待も　熊谷の児童施設 
映画スター・ウォーズ完結編「エピソード３　シスの復讐」の七月九日日本公開に先立ち、 
同作品のファン団体が二十九日、熊谷市四方寺の児童養護施設「雀幸園」（新木弘子園長）を 
訪問、子どもたちに試写会のチケットをプレゼントした。 

チケットを贈ったのは「５０１ｓｔ　Ｌｅｇｉｏｎ（ファイブオーファーストリージョン）」日本部隊。 
作品に登場するダース・ベイダーなど帝国軍キャラクターの愛好団体で、六月十八日の試写会に出演予定。 
今回はシリーズ最終作のため「日本の若いファンを増やそう」と自分たちのチケット三十五枚を贈ることにした。 
「帝国のマーチ」に乗って真っ黒なマント姿のダース・ベイダーと、八人のストーム・トルーパーが登場すると、 
おびえて泣き出す子も。 
しかし、プレゼントを渡されるとにっこり。帝国軍の兵士たちと次々に握手したり、“武器”に触ったり、楽しい 
ひと時を過ごした。 
米国のファン団体はボランティア活動も盛んだが、日本では初めて。新木園長は「子どもたちの喜ぶ顔がうれしい。 
映画もきっといい作品だと思う」と話していた。 

関連スレ 
ダース・ベイダー、各地で現金を奪う 
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1117184483/ 
ダース・ベイダー、女性に股間の「暗黒面」を見せつける 
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1117181966/ 
ダース・ベイダー、シートベルトをせず注意される 
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1117184394/ 

R463の埼玉大通りってパチンコ屋とかゲーセン多いの？
原色の派手な看板に電飾で、なんかすごく汚い道に感汁

それがさいたま

>>754
２０年後埼大の南側にＢＰできれば一気に寂れるはず。

西日本の人から見ると 
千葉県は都会で埼玉県は田舎 
に思われている 

>>757
逆。
千葉は民度低いよ。所得が低いからだろうけど。

県北は道路がいいのう。

変態都市さいたま 

埼玉県警狭山署は５日、傷害の疑いで、狭山市青柳、アルバイト岩本智彦容 
疑者（３０）＝窃盗罪で起訴＝を逮捕した。 

　調べでは、岩本容疑者は１１月１８日午後２時４０分ごろ、同市内のマン 
ション１階エレベーターホールで学校帰りの小１男児（６）に「お尻のほこり 
を取ってあげる」などと近づき、半ズボンを無理やり脱がせ、しりを平手で 
十数回たたき皮下出血など２週間のけがをさせた疑い。 

　岩本容疑者は１１月１９日午後３時ごろ、同市内の民家ベランダに干して 
あった５歳男児のブリーフ７枚（７００円相当）を盗んだ窃盗容疑で同日 
逮捕された。 
※以上記事引用しました。全文はリンク先参照して下さい 
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2002_12/2t2002120611.html 

そんな古い記事よく探したな。ｗ

ﾏｼﾞﾚｽ

>>756
20年もかかるのか。orz
下大久保〜新大宮BPだけでも早く開通しないかな。

実は歴史的に伝統のある埼玉。祭りの数では関東一。何よりもお祭りが多いことが伝統の深さを物語ってます。 
なのに現在は住宅地としてのイメージが定着してしまいました。そこで埼玉の大幅イメージアップ企画！！！！！！！！「埼玉に世界遺産を」 

秩父神社と祭り･･･神社内にある彫刻に関しては、超一流。東照宮に似ている神社。 
　　　　　　　　　　　知名度は東照宮に劣るが、その壁に描かれた 
　　　　　　　　　　　彫刻は日光のそれ以上に高い技術と価値があるとか。 
　　　　　　　　　　　さらに日本三大曳山祭りである秩父夜祭などを含めた信仰を考えると 
　　　　　　　　　　　世界遺産の条件をクリアするには十分。埼玉県内で最も世界遺産に近いと考えられる。 
　　　　　　　　　　　ただし、地元住民の運動が無いのが残念。 

川越の街並み･･･関東では鎌倉についで重要文化財が多いと言われる川越。 
　　　　　　　　　　　　年間観光客数では秩父を凌いで一番多いと言われている。 
　　　　　　　　　　　　地元住民の古いものを残そうと言う意識は高い。 
　　　　　　　　　　　　とうりゃんせの発祥地三芳野神社や喜多院など有名な寺社があるのも心強い。 
　　　　　　　　　　　　時の金が電動化したのは残念である。 
　　　　　　　　　　　　 

見沼たんぼ･･･3,500ヘクタールもの壮大な自然が残る見沼。 
　　　　　　　　　　　　その中の目玉はなんと言っても見沼通船堀。 
　　　　　　　　　　　　見沼は見沼通船堀は日本最古の閘門（こうもん）式運河で 
　　　　　　　　　　　　アメリカのパナマ運河よりも１８３年も早く造られ、当時の 
　　　　　　　　　　　　日本の土木技術の高さを物語っている。 

秩父札所三十四箇所･･･今も毎年多くの人が訪れる秩父札所巡り。 
　　　　　　　　　　　　　　　坂東三十三　西国三十三　秩父三十四　と秩父だけの狭い地域で 
　　　　　　　　　　　　　　　全国百ヶ所の一角として名を列ねる。 
　　　　　　　　　　　　　　　秩父神社らと併せて「秩父の寺社と信仰」としてもよいかも 

>>764
川越は駅前だけ見ると、蔵作りの町並みとか想像出来ないよな。
大宮以上に若者向けの街ってかんじ。

駄サイタマンの本当の姿 

特徴 
・家畜の一種。 
・東京都民にバカにされると性的に興奮する。 
・電車に乗ると女のケツを触る。 
・波を見ると恐怖で震え上がる。 
・都民を名乗り、埼玉、東京以外の地域をバカにする。 
・池袋が聖地であり、毎週、参拝に行く。 
・会話の中に何回「渋谷」が出てくるかで相手のカッコ良さを判断する。 
・都市の価値＝東京への距離と思っている。 
・漢字を覚えられないが、東京の地理には地図より詳しい。 
・自転車に乗るときは必ずヘルメットをかぶる。 
・長期間ウンコ臭から離れると悶え苦しむ。 
・前犬知事、土屋を今でも神だと信じている。 

最狂ですなｗｗｗ 

>>763
残念ながらその区間は最後ですね。２０年ほど前にうじゃうじゃ建った
安っぽい建売住宅が予定地に山ほどあるから立ち退き交渉に最低でも
７〜８年ひどければ１５年かかるし。

あの近所の与野中央通り線も埼大通りへつながる直前のたった
１軒の立ち退きになんと９年もかかった。

この前、何年かぶりに西部ドーム行ってきたけど、
所沢IC方面からドームまでの道、もの凄く問題ありな気がするんだが…

露骨に、「車で来るな！西武鉄道使え！」ってこと？

>>768
所沢ICは、所沢の東端、西武ドームは西端だからなぁ。
中央道の国立府中ICまでと距離的に変わらない。

ドームだけじゃなくて、所沢の町そのものが、
車で来るな、西武鉄道使え！って感じだけどな。
所沢に限らず、西武沿線はみんなそうだけど。

>>756
その頃には、道路需要はどうなってるのだろうか？
まぁ、今の見た目生活道路よりはましだろうが
>>757
千葉って、地図見ると山だらけで、東京に面してる一部だけが発展してる印象があるんだが
それ以外の海側の有名な町は明らかに田舎町じゃない
まぁ、駅前に古臭い雑居ビルパチンコサラ金がないってのは、ある意味いいことだが

>>770
西武沿線は、大きい街道がないからね。
京王＆中央線なら甲州街道、東上線なら川越街道とか。

>772
新青梅街道
青梅街道
所沢街道
府中街道
小金井街道

>>768
東京近郊では一番道路整備が遅れている街だからな。東京狭山線経由で
かめがね新道が池袋線先まで全通すればまだマシな部類になる。

４６３南側のＢＰに至っては都市計画決定すらしていない．．．

>>773
都心側ならそうだけど、
埼玉側はR463しかないわけじゃん。
そのR463も所沢市街は２車線で激ゴミで新座経由だし、
都心まで直線で行ける大きい道がない。
所沢街道や府中街道だって、２車線の狭い道だし。

土日の玉葉橋は越谷方面へ野田ナンバーが押し寄せ渋滞 

>>776
夕方の越谷方面しか渋滞しない。
だから、押し寄せるのは春日部ナンバー

>>768
核都市広域幹線道路の計画推進

体臭は臭い玉塵のアイデンティティー。 

臭い玉塵の合言葉 
　「臭くなければ埼玉人じゃない。」 

>>778
ふじみ野の合併頓挫、圏央道事業進展と
核都市道推進にはマイナス要因ばかりだがな

Ｒ１６西大宮バイパスは核都市道の計画倒れの残骸と聞いたけどそうなのかな？
確かに、高速道路並みの高規格だし・・・。

県警少年捜査課と伊勢佐木署は１４日、当時私立高校１年生の少女にみだらな行為をしたとして 
さいたま市南区別所６のＪＲ東海品川駅駅員、井上大輔容疑者（２０）を児童買春・児童ポルノ法違反 
（児童買春）の疑いで逮捕した。 

　調べでは、井上容疑者は昨年１０月２９日、インターネットの出会い系サイトで知り合った横浜市南区の 
少女（１７）に同市港北区のホテルで現金３万円を渡してみだらな行為をした疑い。また昨年１１月６日にも 
同区の別のホテルで現金２万円を渡してみだらな行為をした疑い。容疑を認めている。【鈴木一生】 

ソース：毎日新聞　神奈川　05/06/15 
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kanagawa/news/20050615ddlk14040042000c.html 

>>781
核都市道は西大宮ＢＰじゃなくて円阿弥ＪＣＴのとこだよ。上江橋のところは
滝沼川というたまに氾濫する河川があるのと交通量の多い県道が２本交差
しているので高架にしてるだけ。

ちなみに西大宮ＢＰの都市計画決定はかなり前だが、円阿弥以西は決定
すらしていない。

埼玉西部では外環と圏央道の距離が千葉方面ほど離れてないので、
核都市道の必要性が薄いってのもあるのかな。

Ｒ４６３と距離を近づけないように併行して道スジを敷くと、
円阿弥ＪＣＴ〜川越市南部〜所沢市小手指が有力？

劣等民族トーホグ塵の中でもさらに劣った奴を 
捨てるために存在するゴミ箱。 

>>774
あの人口は鉄道に支えられてるということかな

まぁ確かに他の沿線に比べて車社会化は進んでない。
そのせいか西武は今時でも昼間に結構混んでる。

　　　　　　　　　＿＿ 
　　　　　　　,､-''"´:::::::::::::｀`｀`‐､ 
　　　　　　/::::::::::::::::::::::::/｀`''´'.,::::', 
　　　　　 /:::::::::::::::::::::::ﾉヽ　　　,i:::::', 
　　　　　/:::::::::::::::::::rr-‐ｰ-､l,-‐-::::l 
　　　　 /:::::::::::::::::::::l l ',　　ﾉ l ',　',i'´ 
　　　 /::::::::::::::::::::::::l ｀‐--'´　｀‐-'´ 
　　 /::::::::::::::::::::::::::;'　　　　＿_　 l 
　　,'::::::::::::::::::::::::ノ､　　　,'´　 .）/　＜そんな志の低いやつらと一緒にされては困るな 
　　（:l:＿＿_,､-'´‐､._｀‐､ ￣　/ 
　 ／i　 ',　 ノl､::::::::::::｀`‐ ､￣‐-､　　　　　　　__ 
／l　 l　　l￣　l::｀‐､::::::／:::o',::::::/:',　　　,-‐ｰ"/ 
l　 ',　ゝ_,､-'´ヽl:::::::::｀`::::::::::::::',::｀`‐､　 /--､｀`i 
ゝ､_,-'´（___,､-'´::::::::::::::::::::::::::::::',::::::::l　/ゝ｀`　 / 

かめがね新道〜三芳ＰＡ〜富士見市役所〜南畑〜円阿弥方向

核都市道路のルートとは違うが、これで代用できないか？
三芳ＰＡ〜富士見市役所間は都市計画道路だし。
橋さえ出来れば使える道になる。

高齢者らを相手にした多額のリフォーム工事が相次いで発覚している埼玉県内で、新たに蕨市 
でも、７０歳代の独居女性がリフォームや訪問販売など、７年間で総額３０００万円を超える契約 
を業者と結んでいたことが１５日、分かった。 

　市によると、女性は１９９７年から２００３年までの間、３社と契約を結び、自宅の屋根や外壁、 
壁紙張り替えなど、計約２５００万円分のリフォームを行った。また、訪問販売業者５社から布団 
や浄水器、美容器具など計約５６０万円分を購入していた。 
（読売新聞） - 6月16日3時3分更新 
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050616-00000201-yom-soci&kz=soci 

>>789
かめがねはスペックがなあ．．．既開通区間はもういじれないし。

個人情報泥棒ももちろん臭い玉塵の仕業です。 
個人情報の売買は臭い玉塵の貴重な外貨獲得手段ですからｗｗｗｗ 


全日空の顧客情報入りパソコン盗難、子会社社員を逮捕 
　全日空本社ビル（東京都港区）で約５３００人分の顧客の個人情報が入った 
ノートパソコンが盗まれた事件で、警視庁愛宕署は１８日、同社子会社の 
ＡＮＡコミュニケーションズ社員滝沢滋容疑者（３２）（埼玉県入間市上谷ヶ貫） 
を窃盗容疑で緊急逮捕した。 
調べによると、滝沢容疑者は１６日午前２時ごろ、全日空本社ビル３６階にある 
東京支店法人販売部にあったノートパソコン３台（約３０万円相当）を盗んだ 
疑い。うち２台には、同社のマイレージ会員などの個人情報が入っていた。 
滝沢容疑者は容疑を認めている。 
ＡＮＡコミュニケーションズは全日空グループ企業の情報通信機器の保守・管理 
を行っており、滝沢容疑者は全日空本社ビル担当として、同社ビルに出入りしていた。 
滝沢容疑者は、個人情報を閲覧するのに必要なパスワードを知らないことなどから、 
同署は、外部に個人情報が漏えいした可能性は低いとみている。 
（読売新聞） - 6月18日13時18分更新 
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050618-00000405-yom-soci 

パスワードなんて、プロ相手に意味あるのか世
>>791
団地にはさまれたところを通るからね
何であんな余裕のないつくりにしたんだろ

日本を代表する大都市の面々が埼玉を旅行することにした。 
東京駅に降り立った面々は京浜東北線でさいたま市の浦和に向かう。 
路線図を見て絶句の大阪人。「南浦和、北浦和、武蔵浦和、浦和、 
西浦和、中浦和、東浦和・・ほんものはどれや？」 
とりあえず浦和で下車。西口に降りる。コルソと書かれた看板があり、 
まずまずのにぎわい。次に東口に出ると何もない住宅地。「はあ〜？」 
絶句の名古屋人。仕方がないので、一行はさいたま新都心へ向かう。 
横浜人がさいたま新都心の風景を見て激怒。「みなとみらいの真似 
じゃないか！」ジョンレノンミュージアム見学。ビートルズは 
好きだが、なぜ埼玉にあるのか理解に苦しむ一行。その後、大宮へ。 
特に名物がないので、マクドナルドで食事。行くところに思案した 
後、氷川神社に行くことにし、やや距離のある参道をとぼとぼと歩く 
一行。明らかに不満の京都人。その後、「とりあえず、電車に乗って 
北に行こう」と神戸人が提案。電車の中で次の観光地を決めることに 
した。宇都宮線で蓮田、久喜、栗橋と進むうち、車窓は田んぼ一色の 
風景に。アッという間に茨城→栃木と入ってしまう。こうして彼等の 
埼玉旅行は絶句のうちに終わった。もちろん、この旅行を企画した 
福岡人が袋叩きにされたのは言うまでもない。 

>>793
>何であんな余裕のないつくりにしたんだろ

都計図を見たのしばらく前なんで忘れちゃったけど北側のちゃんとした
環状線は別のところだったはず。かめがねはあくまで補助だけなんじゃ
ないの？

まあ、一時期よりはかなりマシになってきた。金山町も昔ほど渋滞が長く
ないみたいだし。

個人情報泥棒ももちろん臭い玉塵です。 
個人情報の売買は臭い玉塵の貴重な外貨獲得手段ですからｗｗｗｗ 

全日空の顧客情報入りパソコン盗難、子会社社員を逮捕 
　全日空本社ビル（東京都港区）で約５３００人分の顧客の個人情報が入った 
ノートパソコンが盗まれた事件で、警視庁愛宕署は１８日、同社子会社の 
ＡＮＡコミュニケーションズ社員滝沢滋容疑者（３２）（埼玉県入間市上谷ヶ貫） 
を窃盗容疑で緊急逮捕した。 
調べによると、滝沢容疑者は１６日午前２時ごろ、全日空本社ビル３６階にある 
東京支店法人販売部にあったノートパソコン３台（約３０万円相当）を盗んだ 
疑い。うち２台には、同社のマイレージ会員などの個人情報が入っていた。 
滝沢容疑者は容疑を認めている。 
ＡＮＡコミュニケーションズは全日空グループ企業の情報通信機器の保守・管理 
を行っており、滝沢容疑者は全日空本社ビル担当として、同社ビルに出入りしていた。 
滝沢容疑者は、個人情報を閲覧するのに必要なパスワードを知らないことなどから、 
同署は、外部に個人情報が漏えいした可能性は低いとみている。 
（読売新聞） - 6月18日13時18分更新 
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050618-00000405-yom-soci 

>>794
ちょっとﾜﾛﾀ

あと２００ですな・・・

まんこしたい
さいたまんこ

(*'Д')y-~~800ｱｹﾞ

少なくとも九州全県よりは都会だ。がんばれ埼玉。 

福岡には都市規模で負けるかもしれん。

(*'Д')y-~~803ｻｹﾞ

第二産業道路、いつ、首都高とつながるんだろう。
非常に楽しみでごわす。

Ｒ２５４嵐山バイパス、東松山側から４車線化工事やってるね。
数百ｍの区間だけだから、全線４車線になるのはまだ先だろうけど。
嵐山バイパスの流れかなり悪いからなぁ。

でも嵐山バイパスが全線４車線になっても、その先の小川バイパスが
２車線設計っぽい感じだし、そこが流れが悪くなるだけか・・・・？

>>805
嵐山小川ICはいつできますか？

↑もうできてるよん！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050621-00000062-mai-soci 

そんなことより、
花園（寄居？）の
R254とR140兼用区間を解消して欲しい。
立体交差しちまえば。

田舎に税金で道路を作るのはもうやめよう

嵐山小川ICはいつできたのでしょうか？

部屋の電気をつけるドナルド。  
その時初めて俺は、ドナルドの扮装をしているのが親父だと気が付いた。  
親父の後ろ、床に倒れた机の下に、妹のピンクのパジャマと、トクトクと流れる血が見えた。  
救急車が来た。救急隊員は親父の格好を見て驚いた。親父は興奮して救急隊員を殴った。  
「あなたは家にいて」  
叫ぶ母親を押しのけ、一緒に救急車に乗り込む親父。集まった近所の人も何も言えなかった。  
俺は１人、めちゃくちゃになったままの部屋にいた。  
親父は俺達のマクドナルド嫌いを直そうとあんな真似をしたのだと、俺と母親に話した。  
妹は床に敷いた布団の上にいた。目を見開き、歯を食いしばり、手足を出鱈目に激しく振った。  
「んーんーんー」  
頭を打ち背骨を傷めた妹が布団の中で唸り声を上げた。  
「おんぬぃぃちゅぁんんん」  
可愛かった妹が僅か半年で別の生き物に変わってしまった。  
母親は泣いた。俺は黙った。親父はグラタンコロッケバーガーを食べた。  

>781
記憶違いでなければ核都市道路は、新都心から新所沢と入曽の間を通り抜ける計画だったはず。

>>811
もう１年以上経つかな

嵐山小川ICの経歴を教えてください

>>813
大宮の円阿弥ＪＣＴから、入曽あたり通るとすると
東上線を越えるの新河岸駅〜上福岡駅あたりになるのかなかな？

>>809
２５４玉淀大橋から直線で野中交差点まで行くルート、昔の地図では予定線になってた。
県道175号をそのまま南に伸ばせば玉淀大橋にでるんだけどな。

http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/saitama/050622/kiji01.html 

>>811 >>815
こいつ関越スレで「大泉〜前橋いつ3車線になったのですか？」ってしつこく聞いてきたやつだろ。
リンク張ってあげた椰子とか、きちんとレスしてくれた椰子がいるにもかかわらずその後もしつこく聞いてきやがって…
こんなやつにレスする必要なし！！

埼玉人って何のために生きてるの？ 

>>819
そういう藻前さんは何の為に生きてんの？
土曜の夕方にこんな虚しいカキコなんかしてさ（ｗ
友達いないのかい？

埼玉県警秩父署は２７日、男児の体を触ったとして、強制わいせつの現行犯で、同県秩父市、 
無職の男(３５)を逮捕した。調べでは、容疑者は同日午前１１時４０分ごろ、同市熊木町の 
市歴史文化伝承館１階の身体障害者用トイレに、市内の小学５年男児(１１)を連れ込み、体を 
触った疑い。 

男児がトイレ内の非常用ボタンを押し、警備員が１１０番。駆けつけた署員が容疑者を逮捕した。 

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_03/t2005032804.html 

西武の空港連絡バス　　所沢発（東所沢発）


・羽田空港

所沢→関越道→外環道→首都高速経由　

・成田空港

所沢→関越道→外環道→首都高速→東関道経由



こんなにいろんな道を横断しなきゃならないの？
一本じゃ行けないのかよ。
自家用車で成田空港とか行ったら道路代金がえらく高くなりそうだ。

トコロザワ空港池

大都会川越になんと！ライブビジョンが出来ます！
前市長が放置したため現在大渋滞をまねいている踏切付近にさらなる交通障害物が！
あほな若者がビジョンの前に溜まって交通障害を引き起こすこと必至！
川越駅の東武＆ＪＲの地下化を早急に行うべきです！
本川越駅付近の西武に関しては地下化が検討されていますが、川越駅に関しては何もなし！
早く働けボケ公務員！！！


参考：小江戸ライブビジョン - 川越駅東口の広告ビジョン
http://www.p-c-koedo.com/

sage

>>822
心配無用。外環千葉区間は誠意推進中。さらに北千葉道路が開通すれば
便利になる

誠意をもってしてくれるのなら、かなり期待できますね

>>826は頭の弱いかわいそうな基地外

「もう八カ月が過ぎたが一度も姿を見ていない。うわさだけは耳にするが…」。 
その愛らしさから、全国的な人気者となったアゴヒゲアザラシの「タマちゃん」。 
昨年四月下旬から約一年を過ごした朝霞市上内間木の荒川河川敷は今、 
雑草が伸びた状態。観察を続ける男性はひっそりとした川面を見詰める毎日だ。 

　タマちゃんが最後に目撃されたのは四月十二日午前二時ごろ。荒川上流河川 
事務所の監視カメラに写った姿だった。「十一日には橋の近くを泳いでいたのに」 
と男性。突然の失踪（しっそう）だった。 

　一週間姿を見せないことは、それまでも頻繁にあった。二週間が過ぎると周囲が 
騒ぎ始めた。「誰かが脅した」「近くで撮影しようとしたフラッシュの光に驚いた」 
「野犬に追い掛けられた」など、さまざまなうわさが飛び交っている。 

　 
つづきはここでなー☆ 
http://www.saitama-np.co.jp/news12/31/05x.htm 

ところで、言いたいことがあったらどうぞ
http://www.city.saitama.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020046&WIT_oid=saitama::Contents::30870

事実、臭い玉塵は家畜なので下水道は不要です。 


例えば、市の公共下水道普及率（受益者率）は、０３年度末現在の１３政令市中、最下位の８０・７％。 
１２位の千葉市（９２・１％）に１０ポイント以上も水をあけられている。 
都市計画区域の人口１人当たりの公園面積も、１３市中１１位にとどまり、道路網の不備も指摘されている。 
下水道の場合、今月１日現在の見込みでは浦和区９９・４％、大宮区９９・１％となっているのに対し、 
緑区６４・３％、見沼区５８・６％。西区に至っては３３・４％と極端に低い。千葉市では最も普及率が 
低い区でも８６・７％だ。 

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/kikaku/029/1.htm 

>816
すまん、東武の方は覚えてない…
新所沢〜入曽間なら、東武はふじみ野辺りじゃないかな？
個人的には、新都心から関越超えて東京狭山線まででも、通して欲しかった。

所沢のその道路が通る予定だった辺りは、市道を作ってる。

>>832
ふじみ野あたりだと大宮〜入曽間はストレートになるね。
まぁいずれにしてもふじみ野の開発もほとんど終わっちゃった現状じゃ無理だろうけど。

ちょっとお尋ねしたい。
このスレの上の方（>>660-707）で新座〜浦和に行くのは、
浦和所沢バイパスが一番早く、次に外環（もしくは外環に並走の道路）と
なっているが、最短は志木街道をひたすら突っ走ることじゃないのか？

つまり、西武バス（志木駅行）＋国際興業バス（浦和駅行き）を
そのまま乗り継ぐ感じで。

所沢からなら確かに浦所バイパスだろうが・・・
東京の東村山とか清瀬あたりから浦和行くにも、浦所バイパス使う人多いけど
志木街道をひたすら走った方が速いのでは？
志木街道を東村山浦和線って言うくらいだし。

>>834
夜なら志木街道もＯＫだね〜。昼間は却下。

昼間に清瀬から荒川の対岸に渡るんなら、けやき通り〜旭ヶ丘団地
交番経由で２５４の大和田に出て、英から浦所が良い。志木街道は
清瀬から２５４の間の新座市内や、東上線を越えた志木市内に渋滞
ポイント有り過ぎ。まぁ、浦所も詰まる時は詰まるけど、そん時は
新座団地〜志木ニュータウンの中でも抜けて、宗岡のユニクロ裏に
出ちゃえば良い。

埼玉県央〜南辺りで、夜22時〜翌朝6時位に終わる仕事ないでしょうか?冷凍,チルドは車の都合で出来ませんが…。
まじレスでｽﾐﾏｾﾝm(__)m今必死に探しているのですが、二人位で仕事しながらだと限界がありまして…。
こちらはO市です。今年中に会社を立ち上げる関係です。夜便だけ見つかれば、直ぐにでも始まるのですが…。
場違いで申し訳ないですが情報があったら下さい。m(__)m

>>835
浦所の弱点は羽倉が混んでいた場合、その先が壊滅的に渋滞していることかな。
他にも、南与野〜北浦和間の非同期信号ラッシュでストレスとかｗ

羽倉から新大宮BPまでが混まなかったら道も広いし走りやすいけど、
交通情報見て渋滞しているようなら、そこから志木街道が正解っぽい。
どうせ野火止交差点、東上線近辺、宗岡小〜志木市役所の渋滞さえスルーできればいいし。
橋は外環除いて治水橋だろうと羽倉だろうと秋ヶ瀬だろうと混む時は混むし。

深夜なら志木街道で十分、というか他に選択肢イラネ。
多少は遠回りしても時間が掛かっても良い、とにかく渋滞が嫌いなら外環
多少は引っかかってもいいけど早いほうが良いなら志木街道の裏道ジャマイカ？
裏道ルートは死角に白バイが隠れてたりして、運転にはくれぐれも注意がいるけど。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050611-00000019-san-soci 

大都会川越の情報はありませんか

東京にはヘコヘコし、他地方に対しては高圧的。 

中国にはヘコヘコするが、日本には高圧的な朝鮮人と似てますね。 

あ、いや、似てる以前に朝鮮人そのものだったｗ 

朝鮮人が住み着いた場所　韓川→神奈川 
ttp://homepage3.nifty.com/kabaddi/1008.htm 
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C 

運転に不慣れな初心者が新座〜浦和を行く場合は、
どれがいいですか？
渋滞とか信号とかは気にしません。とにかく走りやすさです。
道が狭いのに制限速度が高いとかいう道路はＮＧっす。

この場合、浦所バイパスや外環より、志木街道になるんでしょう？

>>841
走りやすさなら浦所だと思うんだが・・・
１本道だし。

ギャハハハ!!☆ミヾ(∇≦((ヾ(≧∇≦)〃))≧∇)ノ彡☆バンバン!! 

>>841
とりあえず浦所は全線１．５車線以上あるからそこそこの走りやすさだわな。

志木街道はやっぱ道幅せまいよ。

目的地が南浦和駅付近なら254〜外環、それ以外なら浦所だね。

志木街道が狭く感じるのは同意。
対歩行者への注意をしなければならない、という意味で
外環＝浦所（羽倉まで）＞浦所（羽倉から）＞志木街道

志木駅周辺の立教高校の角から志木市役所までの区間は
特に歩行者や自転車の突然の車道飛び出しを気にしないとならない
というストレスはあるかもしれない。

漏れはだいたい志木街道。
浦所は速くて良いけど、片側２車線の道路だと
「右の方が速い」とか「左の方が速い」とか、
「さっき並んでいた車がずいぶん先へ行きやがった」とか、
要らんこと考える損な性格なんで疲れます。

>>847
漏れの場合、４車線道路だと飛ばしちゃうんで、
マターリしたいときは２車線の裏道で行ったりする。

大地震がおきた場合、埼玉（千葉）だったら助かるかも 
しれないが、東京23区内だと厳しいね。 

昨日の夜２２時くらいはすごかった。宗岡から三橋へ抜けるのに、飯田新田経由で
治水橋へ行こうと思ったんだが、セブンイレブン曲がってしばらくしたらネズミ捕り。
幸い１０ｋｍオーバーだったんでひっかからず。どっきりしつつ、転がしていたら
さいたま市へ入ってちょっとのところで２回目のネズミ捕り。

赤色灯が回転し、こっちへ来い！　と手招きされるも、なぜかすぐにあっちへ
行け、と。すぐ後ろのバイクがつかまっていたのだ。

先週は同じ区間を１００ｋｍ／ｈくらいでぶっ飛ばしていた。くわばらくわばら。

深夜のネズミ捕りって多いんですか？　＞all

深夜のねずみ取りはやってるときはホントやってる。
あと飲酒検問もね。

>>850
埼玉県内の交通死亡事故死者が全国でワースト2位になってるとかで
最近取り締りが強化されてるから、気をつけれ

月末だしね。

そもそも「外環に並走してる道路」ってなんのこと？
もし本当にそんなのがあったら外環の存在意義がなくなるのでは？

あと初心者が複数車線ある道路を走るのはすすめられない。
初心者はおそらくひたすら左側を走行すると思われるが、それだと右折とかし損ねるだろうし。

850です。
>>852
さんくすこ。さふいうことだったのね。了解。それにしてもいい鴨がいっぱいだったよ。

>>850
飯田新田とこの道、さいたま市内に入ってすぐのとこは昼も
夜もネズミを良くやってるよ。ただ、漏れが遭遇したのは志木
に向かう方向だけど。治水橋方面、かつ、富士見市内とのコンボ
は見たこと無かった。気をつけよ。

ただあの道、大抵60〜80ぐらいで流れてるんだよなぁ。制限守っ
てると煽られるのがうざい。

最近ネズミに遭遇してドキッとしたのは東所沢駅前の道。セブン
のある旧浦所の交差点から清瀬方面に向かう途中、道なりに右に
曲がった先でやってた。

>>854
誰に対するレス？
外環の専用部に対する一般部(R299)or側道のことか？
それとも核都市連絡道構想のことか？

>>857
×　一般部(R299)
○　一般部(R298)

>>833
不思議なんだけど、何で用地の確保だけデモしておかないんだろうか
用地さえあれば、工事なんてすぐ終わるのに
せめて、歩道のない道路に歩道をつけるぐらいのことはしてほしい。
歩道もろくにないのに、分譲住宅建設やマンション建設は止めてほしい

>>857
まぁ、あそこは昔からよくやってるね

>>859
出来る予定がなきゃ、土地確保しても無駄金だな。

首都高・産業道路ＩＣの出入り口の方向はちょっと変だと思う。
第二産業方面から産業道路への出口と
産業道路から第二産業方面への入口だけ

そんな短い距離だけのために料金払って使う車なんかあるのかな？

>>861
一応さいたま市内の東西幹線道路の一翼という位置付けだから入口を設置します、
みたいな感じなんだろうね
実際に使うのは急ぎの車くらいになるかと

料金は美女木〜浦和南みたいに特定料金区間になるんじゃね？
もっとも、なってもETC限定かもしれんけど

道路公団　近藤総裁、「疑惑自体反省し、えり正せ」訓示 
　 
　鋼鉄製橋梁（きょうりょう）建設工事を巡る談合事件で、家宅捜索を受けた日本道路公団（ＪＨ） 
の近藤剛総裁は１日、職員ら約５００人を集めた訓示のなかで、「ＯＢを含め、公団が関与し逮捕 
者が出るかもしれないと報道されている。そうならないことを祈っているが、疑惑を持たれたこと 
自体、大いに反省しえりを正さなければならない」と述べた。 
　近藤総裁はこれまで「ＯＢによる受注調整はなかったと信じている」などと公団の関与を全面的 
に否定していた。 
　訓示は、１０月の分割民営化をにらみ、同日設置した「会社移行本部」の発足式で行われた。近藤 
総裁は、入札参加各社に営業活動を自粛するよう求める通知を出したことに触れ、「（業者が来ても 
合わないなど）通知の趣旨を理解して徹底するように」と指示した。（毎日新聞） 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050701-00000022-maip-soci 

>>857
＞誰に対するレス？
＞外環の専用部に対する一般部(R299)or側道のことか？
＞それとも核都市連絡道構想のことか？

いや、新座〜浦和・三郷方面の話で、
「外環もしくは外環に並走する道路」
って言ってる人がいたから、何それと思って。

部落解放同盟職員に手紙、脅迫の男に実刑判決　東京地裁 

　部落解放同盟東京都連合会の職員の自宅などに「ころす」 
と書いたはがきを送ったなどとして、脅迫や名誉棄損などの 
罪に問われた東京都羽村市、無職桜沢哲朗被告（３４）に対し、 
東京地裁は１日、懲役２年（求刑懲役３年）の実刑判決を言い渡した。 
　上岡哲生裁判官は「はがきに不当極まりない差別表現を執拗（しつよう）に 
記載し、被害者の精神的苦痛は大きい。犯行は身勝手かつ悪質で、 
実刑が相当」と述べた。 
（以下ソース） 


※元記事： http://www.asahi.com/national/update/0701/TKY200507010269.html 
朝日新聞　平成17年07月01日 

>>857

冶水橋のとこの道？
やっぱあそこネズミやってるんだ・・・
たまにパトが隠れてるけど。
まぁ、捕まえるのは、２０オーバーくらいからだよねえ？

>>866
羽倉の１個上流側の橋。

別に、普段の生活に於いて、繁華街＝池袋、繁華街＝西川口だし、 
普段の買い物＝ロヂャース、普段の飲み会＝国道沿いのチェーン居酒屋。 
バイクのカスタム屋と、特攻服屋、安いセルフガソリン屋さえあれば、 
特におしゃれっぽい店やブランド屋なんか無くても○Ｉ○Ｉさえあれば最先端のファッションを 
楽しめる埼玉住民ですが、何か？ 

つまんね

頭がトロい人は埼玉人とかトーホグ塵と気が合うよね。 

第二産業の山崎交差点南のケヤキ１車線絞込みは、
少々の線引きをしてカラーコーンどかせば完了だね。
多少は渋滞長短くなるかな。

>>868
お愛想！

小仙波〜南古谷間でも平日の昼間とかねずみ捕りやってるよ。

>>866
20未満で2度捕まってますがなにか？

肥溜めのある雰囲気の一度すんでみたい街 

浅草から東部落家畜運搬犯罪鉄道の殺人貨物列車に乗って２日。 
臭い玉の中でも特に劣悪汚染地区とされる区域が、この東武動物公園だ。 
駅前にある、アコムは 
地元住民だけでなく近隣の街からもたくさんの賎民、貧民が訪れる街のシンボル。 
駅から伸びる寂れた畦道の両側には、馬糞の付いた雑草や部落解放団体の事務所がどこまでも続く。 
都内からそこそこ離れ、番太が踏切を手動で開けるとあって、ブタ、牛、その他家畜類に圧倒的な人気を誇る街となっているのだ。 
浅草への憧れが強いのが特徴の東武動物公園だが、ひとつ隣りの杉戸高野台駅は牛舎でもあるため、 
南栗橋へも10分ほどで行くことが出来る。都内にも隣駅でさえも遠く、しかも荒野の住環境。 
家畜ならずとも、いつか住んでみたい憧れの街だ。 

>>872
それってセキチューやヤオコーの前の道？

>>873
死ね

では、千葉県、埼玉県のベスト５の統計を見てみましょう。 

◎千葉県 
１、千葉市：１兆０３５７億円・・・９２万人 
２、船橋市：５３７１億円・・・５７万人 
３、柏市：４６３６億円・・・３８万人 
４、松戸市：４１９６億円・・・４７万人 
５、市川市：３４７１億円・・・４６万人 

◎埼玉県 
１、さいたま市：１兆０１３６億円・・・１１７万人 
２、川口市：４２５９億円・・・４８万人 
３、川越市：３２４７億円・・・３４万人 
４、越谷市：２７９０億円・・・３２万人 
５、所沢市：２７０９億円・・・３４万人 

千葉のストレート勝ちという意外な結果でした。 

>>877 生活保護の総額と受給者数？

>877
その割に千葉の道路って貧弱だな（ｗ
外環だって未だに出来てないし。

古くから街が発展してると、道路が作りにくいんだろ

さいたま＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞川崎、千葉、堺 


は事実だけどなんか文句ある？？ 

<ちらしの裏>
おらが町自慢はコンプレックスの固まりに見える。
他の集落に対して自分の都合の良い理由だけをつけて
優位性を感じていないと自我が崩壊してしまうのだろうか。
部落が更に差別を受けている部落を卑下するのと同じ思考回路に陥っているようで
見ていて哀れだな。
</ちらしの裏>

sage

>>871
今日通ったけど線引きはあれで完璧じゃない。あとは開通を待つばかり。

ケヤキのとこ二車線化してくれれば浦和からダイクマ/ヤマダ電機に行くのが楽になって嬉しい。
ディスカウント店の中でもあまり貧乏臭くない雰囲気のダイクマ好きだからね。
でも通過車両増えてR463バイパスとの交差点付近がもっとやばくなりそうだな

>>885
ディスカウント店の中でもあまり貧乏臭くない雰囲気のダイクマ好きだからね。

あと１０年もすれば雰囲気にカネ出すのがバカらしいと感じる様になるよ（ｗ

今日、大学最寄りの高坂駅西口のファミマーにお笑い芸能人が来て
１日店員やるらしいよ！！

さいたま

旧浦和市役所そばの鯛ヶ窪橋が開通してもう１ヶ月ちょいたった頃
だろうか。これによって県庁から大宮駅周辺への道路交通がさらに
改善された。

県庁から、Ｒ１７を斜めに横断して教会の先を右折、市役所に
突き当たったら左折して、大戸中通りへ右折、埼大通りへ。
あと２年でつながる与野中央通りへ入ればあとは一直線だ。

大阪のひったくり、実は関東人でした。　埼玉の無職男を逮捕 
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1120637784/ 

>>890
オレそんなことしてないってば

日本人のお国自慢  
「〜は日本一」  

埼玉人（＝在日）のお国自慢  
「千葉よりマシ」  

>>892
千葉がライバル視してくれるからねw
ついそういうクセがついてしまってるのかと。
その割には千葉の事全然知らない人が多いのも事実。

<ちらしの裏>
おらが町自慢はコンプレックスの固まりに見える。
他の集落に対して自分の都合の良い理由だけをつけて
優位性を感じていないと自我が崩壊してしまうのだろうか。
部落が更に差別を受けている部落を卑下するのと同じ思考回路に陥っているようで
見ていて哀れだな。
</ちらしの裏>

>>860
既存の道路にある程度の人車分離をするってのは予定に出来ないの？

むりぽ

>>895
自転車道や遊歩道を新たに設けるのはありだろうが、
既存の道路は無理だろ・・・。

それもむりぽ

>>889
改善といってもたかが知れてる。
17号の貧弱さは政令指定都市として情けない。
ポイントでよいから立体交差にならんものか。

埼玉って自転車使ってる人が多いじゃん
大阪みたいに歩道部分広くして、自転車がばんばん
走れるようにしてほしいよなあ。
大阪の自転車利用はまじですごいよ

千葉とか埼玉の一般国道って貧弱だよね。片側2車線で渋滞しまくり。
主要交差点は立体にしてほしい。
4種1級の嫌なところって、すぐにロードサイド店舗が乱立して貴重な交通処理能力を喰っている。

>>901
お決まりの大型ショッピングモールとかね。
463の浦和美園にもイオンができるらしい、何のためのバイパスなんだか。
まあ結局、店を作れば人の流れがそこに行くから混むけど
渋滞の損失と商売繁盛でトントンってとこじゃないかな〜。

埼玉東部の道路事情はかなりいいほうだぞ。千葉は・・・

川越は？

自分でいけば？

新大宮バイパス、鴨川の橋の部分は、何であんなに延々と時間をかけて何を工事してるんでしょうか。

もちろん田舎臭い玉には関係ありません（ﾜﾗ 

外資系企業本社数 
平成11年 
　東京都区部 　2,515 
　横浜市 　　　　158 
　大阪市 　　　　138 
　神戸市 - - - 　 51 
　名古屋市 - - 　 19 
　全国 　　　　3,320 

資料）東洋経済新報社｢外資系企業総覧 '2000｣ 

http://www.city.osaka.jp/html/machi/sesaku/ikiiki/sec4/sec4_03.html 

和光富士見バイパスの高速道路化と首都高練馬線の関越への接続を切に願う

和光富士見道路は元々６車線の地上部と４車線の高架部（高速道路）で計画されてる道だよ。
宗岡のブロ市民のせいで縮小されてしまったかもしれないけど。

>>909
それを言うなら川越富士見道路も６＋４のはずなんだよ
暫定開業のまま宗岡の反対運動のおかげで都市計画決定もままならず・・・

人殺し鉄道会社社員が次々と仮病で入院して逃げる。 
　これがク埼玉クオリティー 


東武線踏切事故、鍵握る社員が次々入院…捜査進まず 
　東武伊勢崎線竹ノ塚駅（東京都足立区）近くの手動式踏切で３月１５日、 
４人が電車にはねられ、うち２人が死亡した事故で、全容解明の鍵を握る 
東武鉄道本社の社員３人が、警視庁捜査１課の事情聴取後に相次いで入院し、 
捜査が進まない状況になっていることが、１６日わかった。 
（読売新聞） - 6月16日14時39分更新 
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050616-00000206-yom-soci 

>>911
足立クオリティだと思うw

tp://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BA15/254bp/254bpmein1.htm
沸こう富士見バイパス。

埼玉は高規格放射線大杉（まあ欧米並み）
関越、R254バイパス、R17＆首都高S5、東北道&r122,東埼玉道路、常磐道

おんなじこと何回も書いてんじゃねーよ、東京環状。うざすぎ！

>>913
やっぱり４車線道路に計画変更されてる・・・。
宗岡のＤＱＮ住民のせいだな。
富士見川越道路の左右の余った高速道路用地は使われる事ないのかな。
地上道路のみで外環止まりっていうのはキツクないかねぇ・・・。

いや、４車線完成時の標準横断図見るてみると、道路全体の幅が36mもある。
中央分離帯が２車線分ぐらいあって異様だ。
植樹帯も１車線分もある。

ただ朝霞大橋の標準横断図を見る限り、６車線化は自歩道橋を新たに造れば出来るが、
上下線橋が隣接してるので、高架部はもう考えてはいない気がする。

和光富士見バイパスの計画幅は36〜42mか。
新大宮バイパスとまるっきり同じだな。

>>916
橋の部分は地上より、どうにでもなるのでは。
首都高のように二段構造にすれば用地削減も可能だし。

>>918
そゆこと。扇大橋の新交通システムみたく高架部全体を片側にシフトさせちゃえば可。

（童謡「ぞうさん」のメロディーで） 

さ〜いたまん 

さ〜いたまん 

あ〜たまが弱いのね 

そ〜よ　母さんも　よ〜わいのよ〜 

http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BA15/254bp/254bpgendou1.html
上から見るとまたすごい渋滞だよなぁ・・・。

鴻巣市箕田〜西区指扇は県道(県道76号、339号、51号)が早いと思うが、みなさんどう？っていうか、こんな感じで意味わかるかな？

宗岡ＤＱＮプロ市民は埼玉西部地域に住む人間の敵

>>2-5のリンク切れ、補完よろしく＞次スレたてる人

臭い玉のボロアパートって、不法在留外国人の培養基と化してるだろ？ 
痴漢強姦ダサイタマンと一緒に、一度まるごと消毒した方が良くねぇか？ 

>922
状況によると思う。
細かい部分が不明だが、個人的には良いルートとは思えない。
どうせｒ57へ出ることになるんなら、r57主体の方が良いのでは？
まあ、r76やr57をトレースするようなことは想定外だと思うが？

四輪なんてらら〜ら〜らららら〜ら 

926 ちなみに渋滞箇所は開平橋、指扇駅くらいだよ。

深夜はR17のみで行った方が断然早い。

R17熊谷バイパスの信号は初めて通る人は分かりづらいな。

>900
自転車の多さでは、平塚や藤沢に勝てまい。

>928
入間大橋左折から混まないか？r51は指扇駅通らないし。
開平橋右折より丸山公園側から直進でr57入る方がましだと思うけどね。
ま、限定されたルートに集中しない方が良いな。
R17箕田からだとr76糠田橋には出にくい。
あの踏み切りに大型車入ってくると身動きとれなくなりそう。
糠田橋から古名は狭いんじゃないの？
自分は指扇には用があることはほとんどないので、
糠田橋経由なら広域農道にでてしまいr76には復帰しないでR254。
R17熊谷バイパスからなら箕田まで行かず、
運転免許センターの道かr77もしくは広域農道に出た方が良いのでは？

932 箕田交差点から宮前の間は普通車限定だよ。

吉見町運動公園越えた最初の信号左折しまた、最初の信号左折、直進すれば、目の前に行き先看板が見えるからそこを右折(古名)、直進川島町ＪＡのＧＳスタンドの信号左折開平橋方面へ

吉見町運動公園越えた最初の信号左折しまた、最初の信号左折、直進すれば、目の前に行き先看板が見えるからそこを右折(古名)、直進川島町ＪＡのＧＳスタンドの信号左折開平橋方面へ

>933
それでも入って来るから、時間が読めない。地元の人とか困らないのかな？
>934
それは、r76ではない。あの区間のr76って四輪で通れるのかなぁ？

　両方向ともR17へ復帰する際の時間が読めないから、
結局、R17熊谷BP-R17新大宮BPなら、R17でしょ。

和光あたりから船橋に一般道で行くときは、外環下を通って遠回りするのと、254を都心部に向かうのとどちらが早いでしょうか？

>>901
千葉は有料道路多いからまだましなんじゃない？
>>902
通過したい人にとっては邪魔以外の何者でもないけどねぇ。
【アンチ下道】高速道路ドライブ派の人、集合
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1120129699/
はまだまだ夢にもならないねぇ
>>911
常識的に考えて、車だと鼻先の左右を確認することは難しいが、（外を歩き回る）人間になら出来ることだと思うのだが
見えるところまで列車が来てるんだから、列車が止まると考えて進んだんじゃなねーの

千葉は全然マシじゃないんだが
東京へ渡る橋が少なすぎるし、放射線が少なすぎ。有料の京葉道路も渋滞が多い

>>937

田島から船橋の原木ICまで外環下経由で平日昼間1.5時間位でしたよ。
夕方は松戸街道が混みますね。。

松戸ランプまで先行供用してくんないかな　＜専用部

川越。

臭い玉塵はダイオキシンによる遺伝子の異常により人間から派生した亜種ですが、 
煽りネタがなくなると捏造を繰り返す特徴があります。 

942 あんたは何者なんだろうね…。かわいそうな人に見えてくるよ。

>>943
埼玉に何かしらのコンプレックスを持ってるんだろう。
コンプレックスが無いならそもそも歯牙にも掛けないだろうから
北区・練馬区・都下エリア、または千葉、などなど。

いずれにしても相手にしないのが吉。

夏だからな。暑いと変なの多くなるしｗ

夏だからじゃなくて、>>942は春先厨の残りものだろ。

頻繁に静岡に行くので、１４０号で雁坂トンネルを通って行くのですが
トンネルまでの道、もうちょっと良くなりませんかね？
児玉の方から行く抜け道とか、色々利用してみたんですけど、急に道が
狭くなったり広くなったりで、イマイチ。
皆野寄居バイパスも、もっと秩父の先位まで伸びてくれると・・・。

平成40年頃までお待ちください
http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BE02/nishikanto/nishikanto_top.html

>>947
何十年も通れなかった道がやっと通れるようになったんだから
それだけでも良しと思え。

あそこら辺の道路、あんまし需要無さそうだけどな。
今ので十分というか。

開通当時は車１台がやっとのところもあったような

　　　;|ノ||`　　　　.┬-‖ 
　,　/●●|　　　　| |　‖ マジあかん、、、 
　;, |`(_●)/　ミ　　Ｙ　‖ この季節氏ぬ水ではなくスポーツ飲料をとりなさい 
　 .彡|∪||､ , 　　　 |　‖ そんな贅沢な事できません 
　／ヽ./>> :　　　 /　 ‖ 
　(ﾆ>/(/ ＼＿／　　 ‖ 
　//＼＼ ..　　　　　　‖ 
　し’　'| |　;.　　　　／‖＼ 

>947 群馬県民さんと
>949-951 さんの指している部分は異なるのでは？
　大滝道路は現状ではオーバースペックかもしれないが、
そこに至るまでの道路がイマイチってことなんじゃないの？
群馬-静岡と言っても場所にもよるけど、R141-R52はどうなの？
あちらもバイパスが上手くつながってないのかな？

中部横断の方が先に出来そう。
あれがあれば群馬→静岡は余裕だろ。

皆さん、ありがとうございます。
静岡の、富士宮によく行くんです、ちなみに昨日も通ってきました。
R999さんのルートだと、ちょっと方向が違うんですね。

確かに、トンネルが開通するまでは、長野経由か八王子経由しか
無かった訳ですから、通れるだけマシと思ったほうが良いのかも
しれませんね・・・。

>951さんのご指摘どおり、最初の頃は静岡の方から帰ってくると
トンネルを抜けたらいきなり林道に迂回させられてしまい
「え？？大丈夫？」って狐につままれたような気持になったことも
ありました。
多分、川の反対側を走らされてたんだど思います。

山梨県側（三富〜牧丘）は道が凄く良いので、行きはトンネルを抜けると
ホッとして、帰りはトンネルを抜けるとガッカリします。
碓井バイパスみたいじゃなくても良いので、せめて山梨県側との差を
なくして貰えたら・・・と、切に願うのです。

平成４０年に道が良くなるまで、我慢します・・・。

千葉VSさいたま 
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1121225457/ 

>954
埼玉側からはあまり使わないかもしれないが流れが変わるかもね。
秩父地方の道路は不安定というか崩れ易いのかな？
>955
富士宮ってことは富士五湖方面ね。
幾つかルート考えられるけど、我慢するならまあいいか。
八王子JCTが使えるようになると状況変わると思い、行ってないし。
あの大滝道路でガッカリする感覚は理解できないな。

>>955
それは林道でなく立派な国道140号かとw
大滝道路が開通するまでは秩父湖側を延々走ってたんだけど、
１車線しかないトンネルがあって、交互通行してたんだよねぇ。
しかも途中に秩父湖方面との分岐があって、信号間隔が恐ろしく長かった。
トンネルが開通するまでの国道140は突き当たりで終わりな道路だったんで、
大滝村のあたりはあまり改良されてこなかった。

トンネル開通直後は大滝道路の完成が間に合わなくて、
交互通行トンネルの混雑防止のため、
国道140号旧道は山梨方面への一方通行、
秩父方面へはトンネル越えて中津川へ行く県道経由で走っていた。

人間が600万人住んでる千葉。 
家畜が700万匹住んでる臭い玉。 

そういや山梨側のフルーツ公園の南あたり、
もう「西関東道」という名前で高規格なトンネルがひとつできてるのね。
トンネルひとつだから無料で走れたが、山梨の方はやる気だとかんじた
あの先もどんどん工事進んでるのだろうか

うちのエリア支店長　ウツになってしまいました。今は責任者不在！ 
但し、主管支店長が兼務だから支店長は巡回にも来ないから今は伸び伸びです！ 
こんなとこも有ってもいいんじゃ無い。ヤマトに居て○年目の自由です！！ 
仕事もマイペースでできるしサイコー、営業･･･ナイナイ･･･ルール･･･ナイナイ！ 
てところ、でもこの頃は主管のスタッフが巡回に来るから少し良い顔しなければ 
成らない事もあるけどね！ 
辞めないで良かったと思いまーす！ 

大宮から山梨迄行くには深夜なら埼玉線→5号線→都心環状線→4号線→中央道が早いと思うのですが、他のルートがあったら教えて下さいm(__)m。R20大垂水峠で大型車見たことない特に深夜は…。

深夜ならそんなルートを取らずとも、
浦所→県道55号（狭山湖経由）→R16→八王子IC
もしくはもっとシンプルにR16→八王子ICでいいんジャマイカ？

大宮からなら、Ｒ１６でそのままいったほうが近いでしょ。
浦所じゃ南よりに大回りになるよ？

県道55号は道が悪いからお薦めしない。
国道16号飛ばした方が早いと思う。

圏央道が中央道まで開通していれば、良かったのに。

圏央道はあと何十年掛かるんだ？

関越〜東名間は開通すれば、大方の人は満足。

S主管に来た元S国支店長ってどうよ？ 
組合まで抱き込んで好き勝手にごちゃまぜしてるらしい。 
いつまでいるんだ？ 

>>926
そうだね。
時々通るんだけど、漏れはr57ベ−スで川田谷〜開平橋間をショートカットルートを使ってる。
特に川田谷交差点から丸山公園間の抜け道を知っていれば早い。

たまに時間に余裕のあるときは、r57を忠実にたどるなんてアホなことやってる。

>970
自宅から比較的近いけど、南北方向に通り抜ける機会がないので詳しくはないな。
というか迷い込むことがある程度。
変に混んでいるのは入間大橋・開平橋と r216 なのかな。上尾駅西口も寂しげだし。
r312BP が R17 真っ直ぐ横切って稲穂通りへ出られれば便利だと思うが、
そうなると、こっちも混んでしまうかな？

川越ナンバーが認可されたわけだが･･･

和光市、志木市、朝霞市、富士見市、大井町、三芳町、上福岡市を
組み込むべきだった
坂戸、越生とか毛呂山なんていらねーよ

おお、川越ナンバー通ったのか〜
実際に始まったらナンバー変えようかな･･･

とりあえず新座だけは現行通り所沢ナンバーで。
隣の市だしね。

http://homepage1.nifty.com/dukefleed/untitled.htm

さげ

そういや話題になってた第２産業山崎のけやき区間はもう２車線化完了
したのかな？　最近通らないからわかんない。

臭い玉塵は家畜なので下水道は不要です。 


例えば、市の公共下水道普及率（受益者率）は、０３年度末現在の１３政令市中、最下位の８０・７％。 
１２位の千葉市（９２・１％）に１０ポイント以上も水をあけられている。 
都市計画区域の人口１人当たりの公園面積も、１３市中１１位にとどまり、道路網の不備も指摘されている。 
下水道の場合、今月１日現在の見込みでは浦和区９９・４％、大宮区９９・１％となっているのに対し、 
緑区６４・３％、見沼区５８・６％。西区に至っては３３・４％と極端に低い。千葉市では最も普及率が 
低い区でも８６・７％だ。 

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/kikaku/029/1.htm 

川越街道が走っているので、所沢より川越の方が親近感がわく。
そんな私は朝霞市民。川越ナンバーも選べるようにして欲しい。

関越使うときは所沢ＩＣ使うけど。

浦和の第二産業道路の道路の真ん中にでっかい樹木が立っている所、２車線化
したんですね。　知らなかったよ。

大宮側から走ってくると、首都高と接続する橋で、左斜線に寄っていないと
直進できなかったのが、今じゃ右車線でもそのまま抜けられるようになった
みたいだ。

あとは、大和田、東大宮近辺の車線拡幅だよな・・・　１７号バイパスの補完が
出来るいい道なんだけどなぁ

臭い玉が擦り寄ってくるんじゃねえよ 
おとなしく日本中から嫌われてろ 
千葉が味方したところで大勢は変わらず四面楚歌 

>>980
たのむから大和田のアンダーパス周辺２車線にしてくれい。

あと、アンダーパス少し北の立ち退きしないオウチ、
なんとかしてくれい。
拡幅するのに建物には影響ないべ。
土地を譲るだけなのに。

てか、その住民か何かしらないが、
その譲らない土地の先にいつも路駐しているよな。

どかないクセに途中まで作ってある道路上に路駐するなんて、
Ｋさつに言えば問題になって立ち退きするかな？