大卒２０代でタクシーやってるヤシ

人生負け組だよな

負け組とか思ってる時点で、おまいはだめぽ

>>2
事実だろ

　>>1さぁ
　本当に、20代の奴なんていんの？
　もっと他の年代で大卒ってのやったら分かるが･･。

大卒で２０代なら最低でもキャッチセールスの会社くらい入れるだろ？

個タク目当てでやってるのも居る。

１の者だか本当に

手取りで３０万ぐらいもらえる？

つか二十歳なら選択肢が多いのに何故にタクスィ？

>>9
　　そこがわかんねぇよなぁ。
　　前、ﾀｸｼｰ会社事務社員やっている知人に聞いたら
　　｢数人おるけど、どうも人付き合いが嫌ってのが第一の理由とは言ってる」
　　と、教えてはくれたんだが、客と必要以上に喋らな駄目な時もあるのになぁ？

>>8
　　あのねぇ、結論から言うと、絶対無理。
　　下手すりゃ、一ヶ月の運収がそれ位の人もいるのに。

タクシーじゃないけど、大卒20代虎海苔です。

>どうも人付き合いが嫌ってのが第一の理由

まさにこれにつきますわ。
それと以前はルートセールスだったんだけど、
いまは売上ノルマがないから精神的にとても楽。年収もＵＰ！

脚きりあるんだろ？

>>10
東京なら、軽く可能だが・・・。

若いからナイトにでも転進すれば　40マン　50マンも　夢じゃない

転職考え中。。。。。
体力健康。笑顔や人付き合いもそこそこ。
２３区内は不安だけど、多摩方面ならそこそこ。

やっぱり大手の都心勤務がいいのかな？

準大手タクシー会社の管理職候補として、
3年ばかり乗務経験積ませる会社もあるが。

東都自動車交通・・・(ｶｲｼｬｿﾉﾓﾉｶﾞ､ﾏｹｸﾞﾐ

都心の会社入っても交通費は一定額しか出ません。
ひどいトコは全く出ない会社も。
やっぱここは事業区域の端っこで、自宅から一番近い会社に候補を絞り、
賃率いい会社か福利厚生いい会社を天秤に掛けて考えること。
多摩地区の奴なら武蔵野三鷹から選ぶのが基本。
北多摩なら練馬杉並も射程圏。南多摩なら世田谷も射程圏。

大学中退だが２０代前半。大手製薬会社勤務から転身。隔勤で月収５０万近い。更に
上は月収８０万近いヤシも。負け組・・・まぁそう見えるならそうだわな。
漏れは来年会社興す資金作りのため。８０万もらってるヤシは借金返すため。
まぁ負け組なのかね。漏れはそうは思わんが。あとは、近所のお隣のタク会社の兄ちゃん。
六大出で商社マンからタク運。社長のせがれだかんね。直ぐ内勤になって、社長になるであろう。
若いタク運は色んなヤシいるわな

タクシー業界でいう多摩って武蔵野三鷹ですよね。
八王子・多摩・府中・調布・稲城・他相模原・・・。

このあたりはムリですか・・・。駅待ちだけすか・・・。
３０万は欲しい・・・。私鉄電鉄系タクとか・・・。

タク業界で言う多摩地区は三多摩。武蔵野三鷹は武三地区。相模原は多摩じゃありません
↑で言うと八王子・多摩・稲城が南多摩。府中・調布が北多摩。西多摩は、八王子の奥地。福生とか青梅を示す。
府中とかだと、良くて２０後半じゃない？手取りだともっと低いと思われ・・・

俺大卒職歴無しの26歳なんだけどタクシー会社で雇ってもらえる可能性はある？
免許は21歳で取りました。

ありがとうございました。
ずっと育ってきて初めって知りましたよ。
家が南多摩なんですよ。。。
結論は２３区＋武三地区でがんばらなきゃってことですよね。
そうすると都心の営業所じゃないとダメか・・・。

>>20
雇ってもらえても給料貰えるかどうかは別次元の話。

タクシー会社は高齢化のため、
世代交代中とかで２０〜３０歳台は大歓迎みたいですよ。
車庫に眠らせてるのが一番辛いと　今日面接で言われました。

でもホントかな？

さっきから偉そうに書いてるの漏れだけど、俺も住んでたの南多摩よ？日野。最初は多摩市とかで
タクやろうと思ってたけど、月手取り２０以下って言われてたから都内へ。じゅうぶん通えるし、
ほとんど郊外から来てるひと。そりゃ、最初は道知らねーし超不安。売上もひどかったけど、今じゃ月収４０から多くて５０近い。
渋谷の高級マンションへお引越し。うち来るか？盛場と営業所が近いと帰庫時間ギリギリまで
働けるから稼げるぞー　例えば靖国通り。武三の車なんて４時近くになったら一台も居なくなる（ｅ勤除く）。練馬・品川で、特に新宿から近い
営業所の車は最後まで居る。最後が美味しんだ最後が。
　道なんて直ぐ覚えるよ。その直ぐが長いんだけどね・・・　

うち来るか？ってうちの営業所ってことですから…　注意ね

>>23
別にじじいでも歓迎は歓迎。ただ、休むヤシ多杉。
若手は元気だから。まぁ元気じゃねー若手も居るけどな
運行管理責任者は若手を好む。全ての条件において、じじいを凌駕する

俺のいた所ではＫ大卒のＴ２３才が入り野球部に入ったが
すげ〜上手くてちやほやされまくりそりゃそうだ。大学野球出身で平均年齢４０後半の中では格がちがうよ。それにくらべ俺は
高卒２６で入ったが初日からお前みたいな若い奴がやる仕事じゃないと早く辞めたほうがいいといわれたが余りにも楽すぎて３１までいてしまったよ。あの時年寄りの
言葉を守れば良かったと後悔してるよ。早く辞めればよかったと３０過ぎたら仕事全然ないよ。
仕方ないから期間工でもしてるよ。ここで働いてる高卒は大卒タクシーの年収３倍５０才過ぎたら５倍ちがうよ話はそれたが
ちやほやされまくりのそんなＴも今年で３０渋谷で１時間待って６６０円楽しいかい？
お前と同じ年齢の高卒はお前の年収３倍は貰ってるぞ。タクシーは年金貰いながらやる仕事だぞ

読みにくい。

期間工ってずっと契約して貰えるとは限らないんでしょ？
そのＴもあと数年で個タクの受験資格が発生する。
個タクになりゃ余程の事が無い限り再就職先の心配無いんだよね。

３０〜６０才の現役タクシーやってる人に聞いてみな２０代でやってる奴は馬鹿だってゆうから
俺がその年ならこんな仕事やんね〜よって言うから
もしやると言う奴は怠け者だよそれから個人やってる人に
個人やりたいけどと聞いてみな
これから個人やる奴は馬鹿だと
何故求人広告はタクシーばかりかわかるかい？
俺のいた電鉄系タクシーは毎年４００人程入社するが一年で半分は居なくなるよ。
５年で数える程しか残らないよ
求人広告を毎日しないと人が居なくなるよ
それでもやりたければどうぞ。タクシーは日が経つの早いよ
なんの思い出もなくすぐじじぃだよ
一人で孤独で頑張ってくれ
女なんか付いてこないよ
まぁタクシーの良いところは好きな時に休憩できて好きな時に飯が食えてなんか今日カッタルイから仕事したくね〜だから
今日は朝から羽田行くかと
まさに怠け者だね

やっぱ読みにくい。
タクドラのことバカにしてる場合じゃないだろw

＞俺のいた電鉄系タクシーは毎年４００人程入社するが一年で半分は居なくなるよ。
タクドラって言う職業じゃなくて、その会社に問題があるんだろ。
まともな会社は離職率も低い。

＞今日カッタルイから仕事したくね〜だから
＞今日は朝から羽田行くかと
ＤＱＮ揃いの会社だな。
家族がいたらそんなこと言ってられないよ。
付け待ちも休憩に入れられる会社があるから、
そんなことしてられない。

きみのも、読みにくい。

↑
そんな返ししか出来ないのかよ

毎日ﾀｸｼｰ見てはぁはぁしていますが、何か？

　東京辺りでは、さすがに六大学出身連中はいないでしょ？

>>34
>>15参照。

高卒2０代でタクシー乗りですが何か？

学歴なんか関係ないよ。
就職すれば職歴と意識だよ。

いつまでも自分の高学歴にしがみつくヤツは２ちゃんとか
見てないでタクシーに関する論文でも書いてがんばれよ。

売り上げのいい月は１００万円を越し
給料も５０万円近くなるので
満足している。

東京？何年目ですか？

鳥取

まだ二ヶ月目

　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　ウソこけ！
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У　　|

結構がんばってるね。
http://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0403/18/news100.html

ＭＫだけはやめておけ！共産主義に洗脳されて普通の社会には戻れなくなるよ。
現実の社会で勝てなくなってしまう。
何故なら劣等意識から生まれるサービスを売りにしてるからね！

でも立命館辞めてＭＫでハイヤー転がしてる人いるけど

>>44
もったいないことを‥　あまり流行りだけに流されないほうがいいよ‥
世界をよく勉強したほうがいいね！
まあフリーターが流行ったり、わけのわからん平和ボケした時代だから仕方ないけど‥
あと、5年後には結果出るんじゃない？
俺の場合早く気づいたから助かったけどね！

>>45
某番組で立命館辞めてＭＫに飛び込んだＭＫフェチのドキメンタリーがやってた

やっぱりタクシーやっても、すぐ辞める人多いよね。
若ければ若いうちに辞めたほうがいいよね。
大学生ならただテレビでやってたとかの低いレベルでなくて
自分の人生きちんと考えなければね！
俺の同僚30才までやって辞めたときはもうそっちの仕事しかないんだよ。
トラックとか結局運輸関係になるよ。
金はもらえるけれど、実際中卒でもなれるしね！
立命館の人はただ単に大学になじめなかっただけでしょ？
ていうか環境に負けたんだよ。
でＭＫ入ってテレビ出てもそれで人生勝ったと言えるのか？
結局はただの広告に使われて、終わるんだよ。
俺も学士ドライバーという名のもとにテレビ出たけど、その後は同じ何も変わらなかったよ。
ただ変わるとしたら自分が変わるだけ！
俺は27で辞めて不動産独立目指してるよ！若ければ次のチャンスはいくらでもある。
流行に流されてはいけない。自分の心に無理するのはいけない！

広告に使われるだけでも、立派。

あなた、不動産へ逝っても、必ず失敗して、

　　　　　　　また、タクシーに戻ってくると思うね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　命賭けてもイイよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウヒヒヒヒヒ

いや、成功しそうだから書き込んでるわけ！
もっともあの頃に比べたら既に成功してるに等しいけどね！
まぁ今の俺があるのもあの頃の悔しい経験があるからだろうね（笑）
夢を我慢している皆にエールを送るつもりだったんだけど‥
>>48みたいに心醜い人がＭＫにはいるんだね（苦）

>>47ﾀｸｼｰも勤まらん奴が、ﾌﾞﾛｰｶｰになれる訳ない

そのとおり。

成功してから、書き込め、このクソバカタレ!

なにが、皆にエールを送るだ。
その前に、まともなメールを送れ!

申し訳ない。今でも１年1000万は稼いでるから
こんなスレに来る必要はなかった。
まだまだ上は目指すけどね。
貴方たちは貴方たち。俺は俺。
もう、このスレは見ないから‥
勝手に吠えてて

たった、一千万足らずで、鼻高々か・・・

　　思った通り、器の小さい

　　　　　　　　　　ヘドロ野郎だったな。ウヘヘヘ

まぁまぁ。人それぞれだよ。
タクやって辛い思いしたっていいじゃんかよ。
やってるヤツはやってるよ。ダメなヤツは企業
にいて事務職やってもダメなヤツ。

カネボウ・西武・ダイエー・三菱自動車・・・上場〜名だたる企業が
新聞紙面を賑わしてるけどそこでマジメに仕事してるほうが可哀想になるな。

>>47
　　てことは、上賀茂にいてたんですね？
　　実は俺も、ちょっとお世話になった事があるもんです。
　　でも、なんで仁和寺なんていかなあかんねん･･と思い、いやいややって
　　いたので、三ヶ月でおさらばして今は、別会社で運行管理やってます。
　　
　　不動産関係は、宅建取得しなければならないので大変やと思いますが
　　一度は同じとこにいたという事で、頑張って下さいね。
　　当たればでかいですもんね？

よっ、元タクドラの、インチキ不動産屋!

こっそり、気になって、覗きにきてんじゃねーよ。

　　なにが、このスレは見ないだ。こっちとら、おまえのやることなんざ、お見通しだ。

タクシーって月に何日くらい休みあります？
あと労働時間って一日何時間くらいでしょうか？
最後に、客待ちで暇なときって勉強とかできます？

常に毎日時間に敏感にマジメにやらないと儲からない。
客待ちではなく客探しに行かないと・・・本読むのはキビシイ。
運転しながら勉強するなら語学とか・・（休憩時間は本読めるね）

労働時間もキツイけどオジ様達がやってるんだから
出来ないことはない。ちなみにシフトを説明するのは難しいので、
ヤッホーで｢タクシー｣を検索して大手各社ＨＰを参考されたし。

＞58
ＴＨＡＮＫＳ

自分は高校卒業してすぐ入社して、配車センターに配属されました。今ハタチです
給料は求人と全く違うし交通費その他の手当ては無いし退職金制度は無いし…
何度か辞めたいとも思いましたが、人が少ない事もあって中々辞めれずにもうすぐ２年経ちます
しかし最近少なからずやり甲斐も出て来たので、もうちょっと頑張ろうと思っていたりします…

>>60
辞めろ

うん。がんばれ。どんな会社でも同じだよ。
まだ若いし・・・がんばって仕事バリバリやって
業務以外のことも勉強して提案して、何も変わらなければ
その時に転職考えればいい。とにかくどの会社職業状況でも勉強勉強。

知人は警備会社にいてＰＣネットワークとか勉強して資格とってから転職。
いまや立派なエンジニアだよ。道は自分で決められる！

ありがとう。俺は今タクウンやってます。
でも、これからずーっとタクウンだけするつもりはないよ。
最近自分の可能性を見つけようと思ってる。
タクウンやりながら、いろんな人の話聞いて、この先のこと考えるつもりだよ。
その為にも、がんじがらめの会社じゃ客との壁がありすぎるし、
もちろん、同業の運ちゃん同士の話もできないし･･･
個性を研くためにもそこそこ自然体でいれる会社のほうがいいのかなって･･･

なーんだ、ずっとやるんじゃないのか

　　応援して損した。

タクやりながらネットショップ開業狙ってるよ。。。
どっちが本業ビジネスになるかは自分でも楽しみにしてる。
タクだけじゃ息詰まりそうだからね。時間もたっぷりあるし！？

雲助やらせるため大学に行かせたんじゃないぞ！
金返せ！バカ息子
これマジレスですよ
雲助なら中卒で間に合うだろ！
ボケ息子！

おまえこそ、金も残さずに地獄行きやがって。
そっから歩いてワビ入れにこい！くそおやじ。

>>66
蛙の子は蛙でしょ、お父さん。
高卒の親父のくせに三流大入れたくらいで「大学行かせてやった」とかって偉そうに。
三流大は所詮使い捨ての営業マンくらいしか職はないんだよ。

いい年していつまでも学歴にしがみついてる？
もう職歴で話しろよ。なさけないぞ。

>>66
蛙の子は蛙でしょ、お父さん。
高卒の親父のくせに三流大入れたくらいで「大学行かせてやった」とかって偉そうに。
三流大は所詮使い捨ての営業マンくらいしか職はないんだよ。

>>66>>70
大学逝って大手？灰って会社が悪いコトしてて業績悪くなって、
身売りやリストラで引きこもりしてるよりイイだろ。

ちなみに三流大卒だと9割方が中小・中堅企業で営業マン。
営業マンってとりあえず雇って使えない奴はどんどんクビ切られていく、いわば
サバイバル。
会社もだめな奴は早く辞めて欲しいと思ってるし。100人雇って数年後にできるのが
数人残っててくれれば良いって意識だ。その数人も年数たって昇給し会社的に重たく
なったら結局は世代交代だからね。
まあ、残り一割は大手企業等に就職できるが、それでも大手は一流大卒が幅利かせてる
から結局三流大卒は捨て駒的位置づけに過ぎないのが現実。
営業マンなんて得意先に苛められて泣きながら仕事するようなもの。
胃潰瘍になりながら会社のためにひたすら滅私奉公しても、三流大卒には上記の通り
の厳しい仕打ちをされるわけ。
昔とは会社の雇用に対する考え方・姿勢がまったく違ってしまったからね。
長時間労働を強いられても残業代は出ないところが多いし（不払残業）、非正規雇用を
都合よく活用してる。失業率が改善したなんて報道されてもあんなの見せかけのもんで
実は非正規雇用で明日は自分の席がないかもって奴は山ほどいるんだから。
ちなみに、こんな俺も三流大卒のリーマン。月当たり70時間はコンスタントに
残業あるよ。まあ、残業代が全額支給されるのは救いだが、はっきり言って10年後
には会社も俺もどうなってるかは想像できないな。
大学同期で、さわやかなテレビコマーシャルにだまされて消費者金融に就職した奴や
信用金庫の営業マンになった奴、某ファミリーレストランに就職した奴などみんな離職
してる。その後は、例えば消費者金融（半年）→自動車ディーラー（1年）→不動産屋営業
（2年）→解体工（2ヶ月）→ラーメン屋店員（4年目）。もう一人は、信用金庫（3年）→
先物取引（2ヶ月）→生保マン（半年）→公務員試験受けたが失敗（1年）→ピザ屋配達（1年）
→ハム工場って感じだよ。
正直、まじめに長く勤めるならタクシードライバーってのも良い選択だと思うが。

タクシー乗務員の場合、コツコツやってりゃ個人タクシーって選択肢もあるしね。
個タクになれば、副業も自分の裁量でできるし、そっちに適正があれば、免許は
適当に維持しながら、副業を本業にするもよし。

と、漏れは「個タク」を保険と考えている

>>73
その「個タク」の資格とるまでは10年タクドラやってないといけない
10年もこんな賃金で生活できるか？
1年でも資格取れるようにしてほしいな
タクシー業界とタクシー協会は天下り先だから
個人をバンバン認められたら困るから、業界と政府が結託して
規制を緩和しないんだよな
ちなみに俺は北のＳに住んでいるけど
みんな手取り10万とかザラだよ、日の売上が8000円とか6000円とか
稼いでいるやつは本のわずかだよ
10年もやってられんよ

そういう事情なのか・・・
赤帽とかは、金があればすぐにできるのに、なぜだろう、と思っていたのよ。

そういうのを打破するためには、どうすればいいのかな?

あと、なんで、軽自動車のタクシーはないの?

>>75
わたしはタクシー関係者じゃないですが、
軽自動車は耐久性がないので、セダンのタクシー専用車を使ったほうが安上がりなんですよ。
それにあまりちゃちい車を使うと、運転手も客も疲労がたまったもんじゃないですからね。

なるほど。

でも、新規格なら、イケると思うのですが。

>>74
だから、藻前みたいにへたれな椰子が個タクを開業できないように10年なんだよ。
ある意味公共財産である「道路」で商売するんだから、それくらい勤まらんでどうするよ。

つうか「こんな賃金」って、水あげいくらよ(藁)　法人で「こんな賃金」だったら
とても個タク開業したら、赤字続きで　末路はホームレスタクシーか自殺だぜ(笑)

個タクの10年って妥当じゃないの？
ほんの数年で個タク免許が取れるようじゃ、街中個タクだらけで共食いでしょ。
今でも客とタクシーの需給バランス崩れて空車のタクシーが溢れてるのに。
規制緩和ってさ、なんでもすればいいってもんじゃないでしょ。規制すべきところは
間違えなく規制をかけないと進むべき道を見誤ることになる。まあ、その規制が
天下りの温床となって一部の人間が利益をむさぼるようでは本末転倒だが。
まあ、10年くらい辛抱強く勤め上げられる人間じゃないといろんな意味で危なくて
個タクを任せられないよな。
はっきり言って、素人考えで大変恐縮だが、タクシーって頭で稼ぐものじゃないの？
例えば、この時間はこの会社で客待ちしてれば客が来そうだとか、新聞読んで
今日はこの役所で○○の功労者表彰式があるらしいからとか、このホールでシンポ
ジウムやってるから終わる頃に付ければ客がくるとか、多方面にアンテナ伸ばして
情報収集すればタクシーを必要としてる場所なんて結構見つけられる気がする。
俺なら結構稼げそうな気がするんだけどな、だめかな？まあ、都内の道知らないから
客乗せても届けらんないけど。
>>77
いくら新規格の軽でも俺は客としては乗りたくないな。月5,6回は虎ノ門から
流山まで（約1万5,000円・高速込み）リアル残業でタクシー帰りだが、軽の
後部座席に身をゆだねるなんてまっぴらごめん。それに車間なくバンバン飛ばす
首都高で万が一トラックにでも追突されたらワゴンRの後部座席なんて後頭部もろ
打ちで即死じゃないの？
それに酒飲んだ帰りにむかつく上司と軽の狭い後部座席に二人で密着なんてそれだけで
吐きそうになるよ。

慶○でて新卒ＭＫハイヤーなった香具師いたなあ

半年で辞めたが・・・・親が泣いたらしいｗ

>>80
俺も就職活動してるときにMKハイヤーの資料が来たな。
でも英語話せないから受けなかったけど。

>>79
タクシーは「個人」主力でやるべき
>個タクの10年って妥当じゃないの？
>ほんの数年で個タク免許が取れるようじゃ、街中個タクだらけで共食いでしょ。
法人タクシー潰せばいいんじゃないの
売上の半分以上も持ってかれて、消費税も負担させられたんじゃ
地方のタクドラはみんな生活できないよ
10年なんてこんな数字はいったい何処からでてきたんだ
寿司屋のでっ稚奉公と同じで、途中で辞められて
独立されたら困るのが10年の数字じゃないの
だから、行政と協会が結託して作った数字だろう
馬鹿馬鹿しい

>まあ、10年くらい辛抱強く勤め上げられる人間じゃないといろんな意味で危なくて
>個タクを任せられないよな。
あんたの10年はどうして納得しているの
10年乗ったら誰でも一流のタクドラになるのか
年数で決まるの？
早いやつは1年でも半年でも、3ヶ月でも十分業務を理解できるよ

>はっきり言って、素人考えで大変恐縮だが、タクシーって頭で稼ぐものじゃないの？
>例えば、この時間はこの会社で客待ちしてれば客が来そうだとか、新聞読んで
>今日はこの役所で○○の功労者表彰式があるらしいからとか、このホールでシンポ
>ジウムやってるから終わる頃に付ければ客がくるとか、多方面にアンテナ伸ばして
>情報収集すればタクシーを必要としてる場所なんて結構見つけられる気がする。
>俺なら結構稼げそうな気がするんだけどな、だめかな？まあ、都内の道知らないから
馬鹿な事言ってるんじゃねー
タクシー利用がかなり減ってきている
もうこうなったら、個人じゃどうもならん
みんな、あんたみたいになったら、あんたも稼げなくなるぞ
いいかっ、この状況はもう個人ではどうにもならん

俺は大卒は５年で個人、くらいに緩和してもらいたいね。
３年で十分だけどな。

個人は自分の客を持ってナンボだな。
月に10〜20万使う客を10人くらい持って、後は銀座近辺の付け待ちで、
プラスアルファを稼ぐ。青丹の４〜５時間働いて、そこそこ稼げればいい。
法人は全く時間のムダだよ。

>>83
タクシー業界で、学歴云々言ってもしょうがないだろ。

例えば受験年数を緩和して、５年からでも受けれるが、地理試験の合格点が10点高いとか
運行管理者の有資格者は法規免除とかだったら、あってもいいと思うけどな。

実際７年間会社移籍なし(45歳以上)なら、地理試験免除ってのが出来たくらいだし

>>82
＞いいかっ、この状況はもう個人ではどうにもならん
個人でどうにもならんなら、法人で頑張ればいいじゃないか。
頭ハネはされるけど、すくなくともマイナスにはならないから。

個人だったら手取り10万以下の賃金が事実だとすれば、車輌の減価償却だけで
足出るぞ(笑)　そこに燃料費とか保険とか考えると、とてもその水揚げで(つうか、その営業地域で)
個人やらせろなんて、絶対言わないけどな。

つうわけで、バカなこと言ってるのは>>82だと思うが。

手取り10万いかない賃金の地域で法人ぶっつぶして個人を優遇したら、
廃業する個人が相次いで、タクシーが公共交通でなくなると思うがな。
東京をはじめとする大都市だからこそ、緩和を要求する声があってもよいが、
そこは護送船団方式で、東京だけが規制緩和すると、地方から中央優遇と批判が
くるってことから、全国一律同じなんじゃない？

もし、オレが手取り10マンも行かない地方でタクシーやってれば、10年経とうが20年経とうが
個人なんて申請しないよ。　もしくは、その地方に見切りをつけて東京で頑張るさ。
10年のうち最初の７年は、どこの地域でも有効(直近三年は申請する営業区域でのハイタク乗務経験が必要)
だから、なんてことないだろ？

バカなこと言ってるのは>>85だー
>個人でどうにもならんなら、法人で頑張ればいいじゃないか。
>頭ハネはされるけど、すくなくともマイナスにはならないから。
何言ってるの
法人が何をやっているんだ？？？？？？？
ドライバーから搾取しているだけじゃないか
無線の事言っているのか
無線なんて、余程の雨、地下鉄の事故以外にはまったく入ってこないよ
いったい何を法人ががんばればいいの
最低賃金さえも守らないくせに

>個人だったら手取り10万以下の賃金が事実だとすれば、車輌の減価償却だけで
>足出るぞ(笑)　そこに燃料費とか保険とか考えると、とてもその水揚げで(つうか、その営業地域で)
>個人やらせろなんて、絶対言わないけどな。
法廷点検なんて
何を見ているんだ？？
点検したって、故障しているんじゃないの
これも規制緩和してほしいもんだよな
保険とかもね
これらは、業界も、行政も結託しているから、高くつくんだよ
搾取しているものがなければ
どれだけ助かるか
搾取しているものがなければ
どれだけやりがいがでるか
それだけでもまったく違う

とにかく
搾取するだけしか能がない「法人」は潰れてくれ

そうか。軽のタクシーは不安か。

ダイハツのタントとか、ものすごく大きくて乗りやすいと思うのだが・・・

ワゴンRとかは、ダメね。あくまでもねバモス、とか、ミニキャブ。

当然、軽なら初乗りは、290円。これなら、>>79も賛成でしょう?

>>87
君はもうちょっと車の事もタクシー業務も勉強しなおせ。



タクシーは人件費が７〜８割、個人でも６〜７割
車両費を削って料金が安く出来るなら、みんなやってる。

さらに軽自動車は維持費、耐久年数の点でだめだめ。
まず普通自動車と比べて修理、メンテナンスがしずらい（エンジンが小さいため）
タクシーは年間１０万キロ、４年で４０万キロで交替。
軽なんかにしたら一年で壊れる可能性大。
毎年くるま買い替える気か？

軽はあくまで自家用に作られてる事を知っておかないとだめ。

>>88
>タクシーは人件費が７〜８割、個人でも６〜７割
>車両費を削って料金が安く出来るなら、みんなやってる
それはおかしいな
なら売上が何時も1万にも満たない物は雇っていけないんじゃないの
それでも会社が成り立つのは
人件費を削ってるからじゃないの
あほらしい

とりあえず１０年間ストレス無しで勤められる
お気楽会社を教えてケレ

>>89
へ？
売上が一万ならそいつの稼ぎは５０００円以下だろ？
なんら問題ないと思うが？

俺たちの給料は月給じゃないんだけど
分かってる？

>>91
あれまー、最低賃金は法律で決まっているんだけどねーー
知ってるか？？

>>92
はあ？守られてるのは時間給の連中だろ？


第一、実質労働時間による割合は相当高いぞ。
一時間で高速のって一万稼げば、時間給５０００円。
さぼってる香具師には給料は出ない。

文句を言っても仕事をしていたという証拠を出せるのか？
くるま乗ってサボってたって言われたらどう反論するんだ？

>>93
お前は雇用契約書書かなかったのか
お前の雇用契約書には何とか書いてあるの
歩合のこと、一定の基準に満たなければ賃金を引くとか書いてあるのか

雇用契約を守らない法人は
ちゃんと取り締まれよ
こんな会社は潰れてくれ

最低賃金は1乗務で11000位だ。
これに乗務12日をかけると約132000
保険代などを引くと手取り10万位は最低もらえるが
これでは生活が・・・
それに損益分岐点であるあしきり以下の営収だと在籍自体が困難かと

赤帽のスバルサンバーで、100万キロもった人がいたそうだから、

耐久性はあると思ってカキコしたんだが・・・

元々安いから、20万キロ持てば、ペイできるんじゃないかな・・・

>>84
いや、大卒率が極端に低いこの業界だから有効なんだよ。大卒優遇。
あのマナーのかけらもない、多くの個人を見て、そう思わないか？
大卒は一次試験免除という資格試験もあるだろう？
５年なら、個人になってみようか、と考える大卒も増える。
10年だと、やはり腰掛け的な思考になるな。
「早く足を洗いたい」と。

>>97
介護タクシーには軽を使っているけど

１　保障給

歩合給制度が採用されている場合には、労働時間に応じ、
固定的給与と併せて通常の賃金（原則として、各労働者の標準的能率で
歩合給の算定期間に通常の労働時間を満勤した場合に得られると
想定される賃金）の6割以上の賃金が保障されるよう保障給を定めること。

>>83
＞個人は自分の客を持ってナンボだな。
＞月に10〜20万使う客を10人くらい持って、後は銀座近辺の付け待ちで、
＞プラスアルファを稼ぐ。青丹の４〜５時間働いて、そこそこ稼げればいい
思うけど、個人タクシーって短距離客を嫌うとか、上記のような自由人気取り
のが多いから一般的に客から敬遠されるんじゃないの？
特に女は個人はなんか怖いし、キモいから乗りたくないって人多いでしょ。実際、
苦情をどこに言ったらいいかわからないとか、仮に苦情をタクシーセンターや組合
に入れても法人のような直接的な人事管理がされてないから果たしてどれだけ効果が
あるのか、適正に対処されるか不安ってことある。一般人の立場としては。
だから、自由人的な営業活動をする個人タクシーが増えたら、間違えなくタクシー
全体の質は下がるだろう。例えば客を露骨に選別するとか。で、増殖しまくった
個人タクシーを管理できるはずもなく、神風タクシーの時代に逆戻りってか。
タクシーっていう誰でも参入しやすい業種であるからこそ年数制限をはじめとした
各種規制があるんでしょ。でなきゃ、無法地帯になっちゃうよ。

>>99
おまいは介護タクシーをタクシー仲間として認めるのか？
俺はいやだな。
国の援助が無ければ商売も出来ないような連中は。


>>102
フランス、ドイツはすべて個人タクシーのはずだが？

個人になるには年数や無事故・無違反ってのも大切だが、仮に年数を減らしたと
して、より総合的な判断基準を作るべきだろ。
例えば、地理、語学力、接客マナー、危険回避運転技能、各種法令とか。ペーパー試験＆
実技試験で。
ちなみに、俺はいつかはタクシー乗務員になりたいと思ってる20代の大卒の団体職員。
タクシーって厳しい仕事だと思うが50代位には転職してみたい。今の団体は将来的に
どうなるかはわからないから行革で潰れたときにはやっぱタクシーやるな。
タクオタだし。
それと、大阪のタクシー業界ってかなりめちゃくちゃになってるらしいね。
一定金額いくと半額とか。こんなんじゃ運転手の生活はままならないし、
業界共倒れだろ。そこは規制かけるべきだと思うが。公共交通の一端を担ってる
わけだし。

>>103
ほとんど同意

唯一違うのは、あなたが５０代の頃にタクシー業務が残っているか疑問。
最近本気で自動運転が研究されているのが
俺たちにとって最大の脅威。
事故が減るなら時代の流れだし仕方ないけどね。


会社としては一千万でも無人タクシーを導入する方をえらぶだろう。

新規格の軽なら、丈夫。40万キロは無理かもしれんが、

25くらいなら平気よ。

だから、軽タクを入れるべき。

もし、Okなら、各タクシー屋は、こぞって・・・

>>105
なんで新規格にこだわる？
旧規格とエンジンは変わってないはずだぞ？

第一軽自動車は修理代が高い。
おまえ軽自動車のエンジン触った事あるか？
あんな小さいエンジンルームに無理やりエンジンを
突っ込んでるから修理工にとっては迷惑でしか無い。

修理代が倍かかる車は役には立たない。

あとタクシーは後部ドアの面積を確保しないと
タクシーとしては通らない。
乗り降りが多いんだから当然だが、確保出来るか？


まして事故してしまえば死ぬぞ？
うちの運転手は結構忙しく走ってるから年に一回は事故る。
ひどい奴になると年に３〜４回やってくる。
軽自動車とクラウンで一度衝突してみ。
どれほど軽自動車がもろいか分かる。

悪い事は言わない。
高い保険かけるより安い保険にしてハイグレードの車にしとけ。
死んでは意味がない。
強盗でやられるより事故で死ぬ確立の方が高いんだ。

あとサンバーは駄目だ。
介護タクシーで使ってる馬鹿業者がいるが、利用者の事を無視している。


老人はクラウンでも乗り降りがつらいんだ。
一度杖を突きながら腰を曲げてワンボックスに乗ってみるといい。
いか老人が車の乗り降りが大変か。

バスを避けてタクシーに乗る理由を考えてあげなさい。

■学生さんや他業種さんのいろいろ意見はあるようだけど・・・。
あんまり二種免取るの簡単だと思わないほうがいいよ。
学科はほとんどの人間が２回試験受けてるし。
運転の技量はあんまり関係ない。
東京都内は別途地理試験もあるしね。

>別途地理試験もあるしね

最近の地図ソフトは凄いよ
ルート検索、タウンページの情報すべて入っているし
小さいノートパソコン、ＰＤＡにインストールして
各車に付けたら、なんにも地理知らなくても走れるぞ
地理試験は3年もしたら無くなるよ

おまけにＧＰＳと連動しているし
最短の道まで自動的に表示してくれる
後はそれにしたがって走るだけ

>>94　>>95
藻前の言い分はもっともだ。
だからこんなところでブーたれてないで、労基署に訴えるべきではないのか？

そこまでわかってて、なんで筋を通さず出るべきところに出ず、法人叩きの
個人マンセーなんかわからん。

つうか、そんなショボい水揚げにも関わらず、雇用を継続してもらってるだけも
漏れ的には、その会社「神」だと思うが・・・。

それから、法人のとくに過疎部はそれなりに行政から補助金でてるから、アンタの
水揚げが少々低かろうと潰れることはない。つうか、法人潰してしまったら、コミバス
など別の大体公共交通機関を考えんといかんから、潰すはずもない。

つぶれるのは藻前だけだ。　　早く東京へ出て来い

>>98
別のスレで「住宅手当」だの「通勤手当」だのって言ってるのが大卒の実態。
漏れもかつて運行管理者として採用に携わったことがあるのだが、面接で
「30万円希望します」とか平気で言ってくる奴が、あまりに多くて閉口した。
こういうこというヤシの80％が大卒。　ちなみに漏れも大卒だが、一応乗務員上がりだぞ。
今は個人開業のために運管降りて乗務員に戻ってるが。

苦情を貰ってくるのも大卒。　なんでかわかる？　発端自体たいしたことないのに、
理屈っぽいのが多くて、その後のフォローでお客様を怒らせるわけだよ。
会社へ苦情が入るのは、この時点だから、今度は会社(内勤)が、どれだけ陳謝しても、お客様の
怒りが収まらない。　サービス業の何たるかをわかってないのが、大卒には圧倒的に多い。
それでいて、自分は正しい。間違ったことはしてないし言ってない　と、開き直る。

ハッキリいうよ。プライドの高い大卒より、ＤＱＮな中卒の方がほしいな。
タダのＤＱＮなら、教育すればなんとかなるけど、プライド高い大卒や、一部上場企業からのリストラ組みは
箸にも棒にもかからんよ。なんでリストラされたか、よく考えてみることだな。

そんなわけで、期限を短縮してまでヘタレな大卒に個人開業してもらう必要まったくなし。
それよりも、10年頑張って、３年間無事故無違反で……やっと「資格が手に入る」からこそ
個人ってそれなりのステータスがあるんじゃないの？

>>113
その10年手言う年数は
何の根拠があってのことなの？
寿司屋も回転寿司が繁盛しているよな
みんな10年も修行してきたやつばかりか、握っているのは
握りなんてロボットがやっているよね

>>108
二種免許試験を２回以上受けるヤシって、高齢者ばかりじゃん？
日本語を読み書きする能力が普通にあって、過去問を徹底的にやれば、普通は
一回で受かります。

現行の実技はどうかしらんけど、漏れが受験した頃は千葉・神奈川・埼玉なら３〜４回
東京なら１回で合格するのが半数だよ。

東京と他府県の数字が違うのは、東京は合格点に達していれば一回でも合格させてくれるのに、
他府県では合格点に達していても１〜２回は「まぐれ」と考えて落とすというロジックがあるから
(尤もそれは自動車学校教官の話で、実際は知らない。　警察に聞いても「そんなこたぁない」と答えるに決まってるだろうから)

難しく考える前に、何度も自分のものになるように練習してから、試験に臨めば簡単に合格するよ。二種は。
まして今や　教習所でも免許買えるんだしさ

>>114
＞みんな10年も修行してきたやつばかりか、握っているのは
＞握りなんてロボットがやっているよね

だったら乗務員も10年修行せずに、ロボットが自動運転すればいいじゃん。

全然反論になってないぞ（藁）

>>109
地理試験、なくなるはずないじゃんか。

天下り組織の金儲けシステムなんだから

>>86
藻前、地下鉄の走っている営業区域で　手取り10万以下だって？
悪いこと言わないから転職汁。

間違って個人なんて開業したら、それこそ借金地獄に陥るぞ。

それから「減価償却」って意味、わかって言ってるのか？
「法定点検」と減価償却はなんの意味もない。　いや、法定点検を怠ると
償却が早くなるぞ。　確かに点検のタイミングで故障はしてないだろうけど
高速上で実車中になにかあったらどうするのよ？？　藻前はよくてもお客様は
どうなのよ??　　漏れの自家用車なんて、点検はメンテナンスフリーなかわりに
ある日突然壊れてしまうこともある。それが高速の上なんて、ザラにあるけど
自家用車だからＪＡＦ呼んで「まぁまぁ(^^;)」で終わってるけどな。

「犬も歩けば棒にあたる」
年間に１万キロしか走らない車輌と10万キロ以上走る車輌とでは、事故に遭うリスク
が全然違うじゃん。

おそらくこのレスって、つりなんだろうけど、釣りだと思うから適当にレスしてみる(笑)

>藻前、地下鉄の走っている営業区域で　手取り10万以下だって？
>悪いこと言わないから転職汁
もう転職した
あんたは関東で稼げるらしいけど
地方は本当に悲惨だ
せめて搾取の分がなければ慎ましく生活できるのに
せめて、最低賃金保障してくれればいいのに
それすらも約束を破る法人は潰れろ

地方では高速乗るなんて事はめったにない
こっちは高速より一般道のほうが早い
車の業者の美味しい点検、保険
これらは無くしてほしいな
もっと緩和しろって

＞車の業者の美味しい点検

ちっとも美味しくない。
整備工の薄給っぷりを知らんのか？
一番美味しいのは取りっぱぐれる心配の無い国なんだけどな。

>>113
＞別のスレで「住宅手当」だの「通勤手当」だのって言ってるのが大卒の実態。
そもそも、手当がない、給与は完全歩合制、万が一病気などで一時的に勤務を
継続することができなくなった場合、生計がすぐに困難になるなど前近代的な
勤務・給与体系がいまだに存続しているのは、残念らがら、タクシー運転手たち
には「自分たちは労働者である」という自覚が欠如しているからに他ならない。
そもそも、通勤、住宅など各種手当は生計を立てる上では本来必要不可欠なもの。
これらを一切認められない、またはこれらを獲得したいと声を上げることすら
認められないと主張する>>113は、法人タクシー運転手は労働者であるという
意識を持たずに漫然と一時的な仕事と割り切るべきとの考えを示すもの。
このような考えは、傲慢経営者と結託し、自らの利益のみを追求し、業界の将来
など微塵も考えていないものであると同時に、業界を蝕む癌といっても過言ではない。
また、運転手は頭が悪く、声を上げない（上げられない）中卒、高卒で十分で、大卒は
下手に知恵付いてるから使いづらいというのが>>113の理屈。労使関係というのは、
労使ともに声を出しあってこそ良好な関係、労働環境、待遇が生まれる、あるいは
作り出していくものだ。はじめから運転手は声は出さなくて良いという主張はきわめて
乱暴なものであり到底受け入れられるものではない。

>>113
＞ちなみに漏れも大卒だが、一応乗務員上がりだぞ。今は個人開業のために
＞運管降りて乗務員に戻ってるが。
この意見が示すとおり、>>113は、法人タクシー運転手は一時的な仕事であるから
理屈はこねずにただ会社に屈しろと主張しているのは明確だ。
確かに、大卒者の中には自分がタクシー運転手という職に就くことに納得していない
人間がいることは事実だろう。そういう人間は当然、タクシー運転手という仕事
に誇りを持つことはできず、客の言葉に自分への侮蔑が含まれているように感じたり、
かつての栄光を捨て切れず些細なことでトラブルになることはあるかもしれない。
しかし、この論理は、「大卒者＝タクシー運転手としては使えない」と決め付ける
非常に乱暴なものであり、到底受け入れることはできない。大卒者であっても、タクシー
運転手という職に誇りを持つ者や、もともとこの職に就きたいと思っていた者、仮に
リストラ転職組みであっても心機一転を誓うものなどは>>113の概念には当てはまらない
のではないか。はじめから、大卒者を締めだし、タクシー運転手をいまどき珍しい
低学歴者だけで独占しようとすることは、傲慢経営者の思う壺であり、業界を全体の
質の向上を妨げるものである。

４０、５０のタクドラから見れば２０代からやってる奴見るとバカにしか見えない事実

でも頑張って個人タクシー開業してしまえばこっちのもの。

おかげさまで本日の試験満点取らせていただきました
26歳から始めといてよかったよ、30代で個人なれるみたいだから
地理免除の要件も次回から変わるしね

150台の会社で12年で約800名の運転手が転入（養成は取らない会社です）
してきましたが、募集すれば集まるのがこの業界。
行灯にもよるけど、うちは4社グループなのでなおさら人が来る。
まあはき捨てって感じです
同僚でW大卒で役所から転職して来た人もいるよ
個人やりたくなって国の機関から来た方もいる。

学歴が仕事をするんじゃなくて、タクシーをやりたくて、もしくは返済が多い人が結局トップを取っているよ
質って結局個々の資質だし、高学歴で勘違いしているDQNより（Y*Pのあほどもとか・・・）
低学歴でも自分の考えを状況で変えていける柔軟な人のほうが予約持っていたりするし、営収高いしね

>>125
＞地理免除の要件も次回から変わるしね
具体的に教えてください

やたらに、軽自動車にめくじらを立てる人間、メンテナンスに関してうるさい

お方が、一人いるようですが・・・

>>126
俺も知りたい

地理免除になろうが
主要幹線と信号と建物ぐらいは
営業するなら知ってて当然だろう〜。
あとはＧＰＳ頼みでも良いけど、時間的に直近の事故
などの交通規制に対応するためには､地理が分からんとキツイと思うな〜。
只今勉強中です！！！！

>>121
だから、こんなとこでオレに言わずに、労基署に言えって。
ここで吼えてても、何もかわらないぞ(笑)

漏れは「個人タクシーへの登竜門」だと割り切ってるから、別にどうでもよい。
つうか、この条件で10年続かなかったら、それこそ個人タクシーとして生計立てられないと
思ってるからさ。

>>121
誰もあんたの悪口言ってないけど
事実だけ言ってますが

個人へ移籍で展望が開けてるのは東京だけじゃないのか？
漏れも個たくやりたくて３０で業界入りしたけど…
始発から終電まで駅貼り付けで２マンが現実
転職しようか悩む日々

>>131
そうか？　明らかに>>113　へのレスに対する反論としか読めないが・・・。

>>132
そのほかには　千葉県の船橋地区　南埼玉っていうのかな？　戸田・さいたまのエリア
川崎地区　横浜地区　が上げられる　結局首都圏周辺じゃないか　　という突っ込みはなしね。

名古屋・大阪・京都・神戸　あたりだと、なんとかなるんでね？
広島・北九州・仙台・福岡・札幌・新潟くらいになると、苦しいかも。
その他の地方だと、県庁所在地でも　個タク開業は苦しいと思う。
トラモンドとか交通新聞とか読んでると・・・。

大体山梨(甲府地区)とか茨城(水戸地区)には、個タクの開業実績ゼロみたいだし

個タクなんてやめろ。
あと１０年もすればまた時代が変わる。
むしろ、いろいろ勉強した方がマシ。

>>135
なら、お前がやめろ。
オレは目指してるんだからやる。

時代が変われば、変わったように対応すればよし。
10年も乗務員頑張れるんだったら、臨機応変に対応できるアルよ

よっ、未来の社長!

すみません、教えてください。
20代の会社員です。機会があればいずれはタクシー運転手になりたいと思ってます。
それで、できればいずれ個タク開業できればと。
そこで質問なんですが、個タク開業するには10年間の経験と3年間の無事故・無違反
と聞いてますが、その条件をクリアして何らかの試験に合格すれば即個タクの免許が
下りる仕組みなんですか？
それとも個タクの総数管理制度のようなのがあって空きができなければ免許取得しても
すぐには開業できないとかあるんでしょうか？
それとこれは私の考えなんですけど、
サラリーマンって大卒38年、高卒42年以上勤め上げてようやく退職するわけで、そのあとに
残るのは退職金だけですよね。中小企業なら退職金が出てもすずめの涙ほどだし、定年前に
倒産でもしたら目も当てられないし、そもそも定年まで雇用を継続してもらえるかどうかも
定かでない状況。そんななかで、たった10年間で個タク開業の免許を取得できる個人タクシー
って制度ってかなり魅力的に映ります。だからいずれはタクシー運転手になりたいと
思ってるわけです。

もう個タクは先見えてるだろ。
多すぎるよ。結局組織化していくんじゃないの・・・！？
自分がお客になったら個タク利用する？オレは法人しか乗らないよ。

>>139
＞自分がお客になったら個タク利用する？オレは法人しか乗らないよ
なぜ？

俺の場合、終電後に会社から帰宅するのには個人を使う。たまたまチケットが
個人だから。でも、個人は車がいいから結構好きだ。高速含め一時間くらい乗ってる
からいい車だとありがたい。
でも昼間は法人だな。ちょっとした利用が多いから。個人で短距離って愛想悪い
って聞くんで。ていうか、そもそも昼間は個人あんまり走ってないし。
そういえば、特に女は個人はえたいが知れないから怖いから乗らないって言う人多いよね。
それと、昼間にいなくて稼げる夜になると湧いてくるとこが個人ってずるいと思うよ。

>>139
そう。　漏れはグレードのいい個人のクルマを選んで乗る。
渋谷とかでセルシオとか来るの待ってるし(笑)

なんで、同じ値段はらってろくでもないクルマ(コンフォート・セドリック)に乗らなきゃいけない？
って、法人の漏れが言ってるんだから　絶対に個人に乗るよ。

それから銀座とかで流れ見ててみ。個人を選んで乗る客多すぎ。　恐らくその８割は満州。
個人で自営業つうよりも「東個協」という会社に入るパスポートだと思ってるよ。
もしデンデンのチケット使える法人があったら、ここまで個人に執着しないが

<<個タクの総数管理制度
以前はありました。今は無し。試験に受かれば、即開業です。
以前は個人になりたくてもなれない人や、ならない！と法人で続ける人も多数居ましたが、
今は皆個人を目指します。これから台数は更に更に増えます。
これからタクシーは、お薦めしません。でも、やりたいならやれば良い。

借金してまで故人開業すると一生借金生活だ！

それでもやりたければどうぞ。

自分の車で樹海にＧＯ！くれぐれもしないように

>>138
10年も奴隷生活が我慢できるかどうかだな
手取りが10万も満たない月もあるぞ
有給も認めない会社もある
車両管理費という名前で毎月40万も売上から引く会社もある
地獄だぞ、タクドラは
特に地方は悲惨、悲惨、悲惨
強盗にあったらそれこそ悲惨

個タクねたで一つ教えてください。
同じ個人でもデンデンの個人とちょうちんの個人がありますよね？
どうも観察してるとデンデンの方が提灯より車や運転手の質がいいような気が
します。
デンデンの車は統一したブルーラインがで飾られているからかもしれませんが
なんとなくちょうちんより高品質な感じがするんです。
まあ、うちはデンデンのチケットなんでちょうちんには乗ったことはなんで運転手の
質に関してはあくまで見た目ってことですけど。
おそらく個タクはこの2団体に分かれているんだと思いますが、どのような違いがある
んですか？
開業するときにどっちに所属するか選べるんですか？それで加入金のようなものがあって
デンデンの方が高いから変なのとか金のない運転手はちょうちんに流れるとか？

>>144
悲惨、悲惨言われると少し萎えるな。
でも、都内なんてタクシーだらけでしょ。夜の首都高なんて走ってる車はほとんど
実車のタクシーとトラック。昼間の街中も棒を投げればタクシーにあたるってほど
タクシー運転手はいっぱいいるのにそんな彼らが皆悲惨とは信じがたいんだけどなぁ。

今日もタクシーで今帰りでこれから3時間後にはまた出社という受け入れがたい現実
で夢なら覚めて欲しい日々を過ごしている俺なんですが、サラリーマンも結構悲惨ですよ。

わたしのような、タクドラから見て、

　　公務員や、会社員は、給料良くて、安定していて、うらやましいです。

　　タクドラは売り上げですし、事故やストレスもありますから、大変ですよ。

オレもそう思う。公務員、会社員は、裕福でうらやましい。

>>146
高卒の公務員は窓口業務とかで確かにうらやますぃが
大卒とかになると、公務員も結構大変だぞ。
昨今ＮＰＯが問題にしていた中央官庁の送りをやったことあるが、
あいつら朝の３時頃に乗ってきて、４時前に送り。
９時には出社するわけだが、７時には起きて８時には出社だろ？
しかも朝はタク送ない上に、満員電車で通勤だろ？　それで霞ヶ関にサリン蒔かれた日には
目も当てられんぞ。　　会社員も、ほぼイカ同文だな。

タクシー乗務員やって思ったことは、決して高給ではないけど、休みがしっかりしてて
人間的に、大変ゆとりのある生活を送れることだけは確か。　マッタリ仕事してれば、体壊すことも
ないから、８０位まで個タクで営業可能だしな。

一度タク会社で内勤もしたことあるけど、やっぱ個人目指す(仕事、ゆとりがなくて耐えられんぞ)
から、乗務員に戻った　個人的には乗務員マンセーなんだがな

乗務員→班長→教官→幹部へ行った先輩もいるぞ。
同期は途中で退職したり個タクへいく人が多いから、
会社に結構残れて、今でもいい給料もらってるらしい。
そうなれば、タクシー会社だって普通のサラリーマンだな。

運行管理者（役員)はおいしいよ。タクドラは稼げないが、会社は儲かるシステムに
なってるからな。みんな故人ならないで、５台以上の車両とと運転手と土地と駐車場と
仮眠施設と・・・etc タク会社を作れ

運行管理者って、国家試験がいるの?

>>150
そうか？
隣の畑は蒼く見える……じゃないのかな？
まず、乗務員が儲からなきゃ、会社は絶対に儲からないぞ。　例外はＭＫのシステムくらいだろ。
で、その管理者は、稼ぎのよい優秀な乗務員を集め、維持しなきゃならんのだが、稼ぐ乗務員は半端じゃなく我儘だぞ。
で、順当にいい乗務員もあつまり、増車かけたら、今度は稼働率に気を使わないといけない。
つうかクルマ遊ばしたら無駄だから、結局は目をつぶって程度の低い乗務員を我慢して使うことになる。
で、使ったが最後、そんな香具師に限って　なかなかシブトく辞めないしな。
事故や苦情を貰ってこなければ、それでもいいだろうけど。

うまくいったら確かに儲かるかもしれないけど、休みなしで長時間働いたあげく、お金を使う時間がないぞ(笑)

漏れが運管だったころは、給与が「残業代込み」で計算されてんだよ(笑)
だから見た目は高給だけど、時間給に換算すると、マクドのバイトより安いし
ある意味会社にとって無駄な経費だから、最低限の人員で勤務シフト組むから
有給はもちろんのこと、遅刻や早退さえ簡単にできないわけで・・・。

やりたい香具師は止めないけど、漏れは運管(役員)やるんなら、個人目指すな。

>>151
簡単な試験だけど、国家試験に合格しないとダメだよん
ただタクの場合は40人に一人いればいいので、経営者が必ずしも運管の資格を有する必要はない

>>152
＞ただタクの場合は40人に一人いればいいので

40台に一人の間違いズラ

ま〜どの仕事でも楽のものはないね。

歩合が好きならそのまま個人。
月給が好きなら事務職へ。。。

ま〜どの仕事でも楽のものはないね。

歩合が好きならそのまま個人。
固定月給が好きなら事務職へ。

ベテランと老人は個人へドンドン行け。
個タクはいつか固定客がいなくなり廃業する運命。

法人タクシーの吸収合併でまもなくガリバー会社の誕生だ！！！！！

人生の負け犬ｗ

すみません。誰か個タクに詳しい方いたら回答してください。

同じ個人でもデンデンの個人とちょうちんの個人がありますよね？
どうも観察してるとデンデンの方が提灯より車や運転手の質がいいような気が
します。
デンデンの車は統一したブルーラインがで飾られているからかもしれませんが
なんとなくちょうちんより高品質な感じがするんです。
まあ、うちはデンデンのチケットなんでちょうちんには乗ったことはなんで運転手の
質に関してはあくまで見た目ってことですけど。
おそらく個タクはこの2団体に分かれているんだと思いますが、どのような違いがある
んですか？
開業するときにどっちに所属するか選べるんですか？それで加入金のようなものがあって
デンデンの方が高いから変なのとか金のない運転手はちょうちんに流れるとか？

個人は質より運動量だろ。

>>156
＞法人タクシーの吸収合併でまもなくガリバー会社の誕生だ！！！！！
って、吸収・合併繰り返してガリバー会社が誕生したところで、何が変わる？
運転手にとって特にメリットとなるようなことはないように思うけど。
現状の業界の体質だと、ガリバー会社が新手のサービスを展開するとしても結局
はその資金回収のために運転手が酷使あるいは搾取されることになるでしょうね。
個人は、固定客なんていなくても法人のように朝から夜まで規則正しく働けば
いいんじゃない？夜になったら街に出てきてロング狙うようなことはやめてさ。

>>159
意味不明
俺はデンデンで個人やりたいな。

>>158
ﾏﾙﾁｳｾﾞｰ

個タクの一部は乗車拒否や料金ダンピングするからウザイな。
今後、自己管理できる中年若者乗務員が現れるのかな。
稼動年齢制限もあるみたいだし、おとなしく近所で軽貨物の
ルート配送でもやって下さいな。

いま。車内で英語勉強中。
外国人の方〜歓迎シマス

社会の五味

>>163
May I help You?

>>164
藻前は会社のゴミだろ！

>>166

スポーツ新聞みてたら日ハム（？）クビになった選手の再就職先タク運だって
マジ？

いんじゃない？体力あるヤシは稼げるど。しかも元スポーツ選手なんて、感良さそうじゃん。
感と体力ありゃ月１００売れるど

タクシー運転手は社会の底辺とよく言われる。
でも、一昔前みたく正社員雇用で賞与や退職金が当たり前に貰える時代ではなくなり
大卒であっても契約や派遣で働く人が増えた現在では、そんなに卑下する職でもない気がする。

>>158 デンデンとちょうちんは選べないんです。住んでいる現住所を
管轄している個人タクシー協会（でんでん又はちょうちん）で決まります。
ちなみに免許取得後、今住んでいるところから都道府県外又は管轄地域外
へ引越しすると再受験になりますから、個タクをするなら売り上げよさそう
な地域に住んでからタクシー会社で10年修行して取得したほうがいいですよ。

タクシーの運転手と警備員どっちがいいのかな
２種免許は取得済みだけど、迷ってるんでが・・・

どっちも駄目だな


他の仕事やれ

>>172
まあタクシーの運転が好きでどうしてもやりたいのでなければ、警備員やっとれ。
はっきり言って、よっぽどタクシー不足になってるような奇跡のようなところで
ない限りは、月収１０万円になる覚悟しときや。

>>171
＞ちなみに免許取得後、今住んでいるところから都道府県外又は管轄地域外
＞へ引越しすると再受験になりますから、個タクをするなら売り上げよさそう
＞な地域に住んでからタクシー会社で10年修行して取得したほうがいいですよ。
マジですか！？
今、埼玉に住んでてこれから都内で法人タクシーやろうと思ってるんですが、その後は
足立辺りに家を建てて個人やりたいと思ってるんです。都内で個人やるには法人やるとき
から都内に住んでないと駄目ってことなんですか？
これが事実だとしたらかなり激震走るんですけど。

だれか真実を教えてください！

なんか、おれの隣は
いきなり埼玉から引っ越してきて大家とか
ガス屋とコソコソやってたら免許とれたみたいだよ

>>175
大丈夫よ。年齢にもよるから個人タクシーのホームページで検索しなしゃい

突然ですが、
脚きりで３５％とかいう会社、聞いたことあります？

むしろ個人タクシーのスレあるから
そっちで聞いた方がいい

>>175
171です。すいません説明不足でしたので補足です。個タクを受ける時は
事務所（多分自宅になると思う）と車庫の写真数枚とそれを証明する書類
、車輛見積、事業計画、事業主からの推薦状等･･･etcを提出して受験します。
ですので個タク免許取得後に事務所と車庫の位置が協会管轄地域外になる
と無効になり、その地域を管轄している所で再受験することになります。
まぁ〜事務所と車庫を自宅にしなければその限りではありませんが｡｡｡
それと個タクの有効期限は７５歳までです。
この内容は試験にもでてきますのでご注意してくださいね。
実際、昨年自分の親が個タク試験に合格したのである程度は知ってます。
試験問題をいっしょに考えていましたから。
自分はまだ受験資格はないので個タクの道のりは長いです(^^;)

>>180
なるほど、ありがとうございます。ついでに東個協のQ&Aも見ましたよ。
個タクって魅力的ですよね。
どうもQ&Aによると、営業所と住居は同一のものになるとのことなので
都内で個タクをやるとすると都内に住居を持つ必要があるわけですか。
当初、175で足立辺りにでも家を建ててと言いましたが、埼玉の方が土地も
安いので埼玉に住居を構えて都内で営業できればと思ったんですがこれは無理
ってことですね。
しかし、>>180で
＞まぁ〜事務所と車庫を自宅にしなければその限りではありませんが｡｡｡
とあるのは、東京近郊に住みながら都内で営業できる裏技があるのですか？
個タクのスレで聞けばいいのでしょうができれば教えてください。

>>181
＞営業所と住居は同一のもの･･･
とは規律には書いていませんので可能と思われます。でも個タクをする時は
初めに運転資金２００万必要ですしそれに車輛等の購入費も最低３００万以上
掛かるし｡｡｡資金に余裕があれば事務所と車庫を都内に借りれば問題ないですね。
あと協会より車輛購入資金等を準備できない方は国民生活金融公庫
（http://www.kokukin.go.jp）
を利用できるとのことです。結構低金利で借りれます。

＞東京近郊に住みながら都内で営業できる裏技があるのですか？
についてですが、事務所を拠点に営業するので、管轄地域から地域外へお客を
運ぶのはOK。その帰りにお客を拾って地域内へお客を降ろすのはOK。
ただ地域外で拾って地域外でお客を降ろすと違反になります。罰則はどの
ようになるかはわかりませんが。。。一見ばれ難いと思いますが、意外とばれ
るみたいですよ。年一回協会へ関係書類を提出するみたいだし。。。
あと法人の方が結構協会にチクるみたです(^^;)
でも、長年個タクをされている人はなんらかの裏技を知っていると思いますよ
。裏技は個タクのレスに聞くよりも実際に個タクをしている方から聞いたほう
がより確実ですね(^^)　あと個タクの許可書は譲渡できるので個タクの引退し
そうな方と仲良くなっていくらか払って取得することも可能ですよ。
相場は数百万するとか｡｡｡これが最短の取得方法かも(^^;)
ただし、取得するにはタクシ経験３年以上必要です。

お聞きします。
今後、１０年後或いは２０年後のタクシー業界はどうなっていると思われますか？
少子高齢化、晩婚化、また全く結婚をしない独身層の増加、
団塊の世代層の大量の失業者、
国内需要の落ち込み（？）←これについては予測不可能です。
社会を支える世代のこういった要素を考えると、
今後のサービス業、タクシー業界もあまり先行きは明るくないと思います。
希望的観測で、団塊の世代層が社会から離れ、仕事から個人の趣味へと
その生活の主な時間が移行することによって生じるサービス業への消費支出、
このことからタクシー業界もまだそんなには冷え込むことも無いという気もします。

以上のことから、
今、２９歳の段階でタクシー運転手になることは、
生涯タクシー運転手として食べていけるだけの最低限の保障はありますか？
最低手取り１４，５万はあれば、と思っています。
（所得税、保険控除後）

>>168
>スポーツ新聞みてたら日ハム（？）クビになった選手の再就職先タク運だって
>マジ？

前に有名人のその後って番組やってたけど、元芸能人がタクシー運ちゃんやってたり、
プロ野球選手（有名ではない部類）の人が佐川急便やってたし、Jリーグ解雇された
選手がクロネコで配達やってたりしたよ。
元がこういう職業の人は再就職が厳しいから、こういう業界に結構流れるようだ。

>>27
読んでて目がチカチカしてきた

もう少しなんとかならないか！

明日、眼科行ってくる。

タクシーの運転手と警備員どっちがいいのかな 
２種免許は取得済みだけど、迷ってるんでが・・・ 

だから？

警備員が正社員採用なら警備員も良いんじゃないの。会社などの常駐警備とかね。
日雇いなら論外だろ。

【雲助】タクシースレを荒らす最悪者【ＤＱＮ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1106644065/

最近荒らし激増の為、最悪板に荒らしの情報収集スレを作成しました。
もし荒らしを発見したらこちらのスレにて報告ください。
当方は管理者ではないため対処できるかはその時によりますが
なんらかの助言は出来るかと思います。また情報が集まれば相手の素性がわかり
ある程度の抑止力になると思います。

ご協力お願いいたします。

ほお

初歩的な質問ですいませんがタクシー業界の離職率って何％ですか？

やめるヤツはほとんどいないよ。
居心地よくて自由で、イイ給料もらえるから

マジですか・・・・

警備員の方がだんぜんいいよ
20代で年収一千万なんてザラだし福利厚生ざ全然違う

そうだね。
会社単位で見ると辞める奴は結構多いけど、結局別会社で乗務員するわけだから
業界全体として考えてみると、離職率は低いかも。

ただ、こればかりは実際にやってみないと適性だけはわからないので、
経験１年未満に限れば、たしか４人に一人は離職(転職・転社にあらず)しているみたいだけど

若雲助ですね。

一度やったら、薬物と同じで一生タクドラの道進むことになるよ。
それで、個人めざしましょう。

読んでナットク！「大卒」必読！
　
　　　　　　　　■名門私大最新講評〜２００５■

１位　：　慶応大・・・偏差値・就職・資格など、私学No1を自認。
２位　：　早稲田・・・私学でトップクラスだが、色々「下品」な話題が挙がる。腐っても…？
３位　：　上智大・・・受験界では「早慶上智」と言われるが、マーチに越される予兆あり。
４位　：　明治大・・・校舎も新築し、就職・資格・偏差値のバランスが良い。「早慶明治」を狙う。
５位　：　同志社・・・今も昔の関西私大の雄を自認するが、「振り向けばリッツ」の焦りあり。
６位　：　立教大・・・マスコミなどに強く、校舎も好評故に、2005年度もマーチ上位を確保。
７位　：　法政大・・・「改革・躍進」を推し進め、イメージ・偏差値も急上昇。このまま上昇するか！？
８位　：　立命館・・・「偏差値操作」で悪評高くも、受験生は急増し、まさに関西私大トップを目指す。
９位　：　中央大・・・「伝統の法学部」で「法学部」は上智に並ぶが、他学部に不調感あり。実績はある。
10位　：　青学大・・・女子高校生に絶大な「ブランド」を誇るが、実績は乏しい。
11位　：　関学大・・・最近凋落著しく人気は関西限定。首都圏では「関東学院」との混同も…
12位　：　関西大・・・「法科の関大」でそれなりに評価が高い。「難関私大最後の牙城」。

だから、なんだよ

200

上げ

これから、地元大手タクシー会社に面接に逝ってキマス。

反論却下の納得のランキングだよな（　´_ゝ`）ｗ
※偏差値・実績・人脈・話題性などを考慮

　　　　　　　　　□難関私立大学　最新格付け　２００５□

１位　：　慶応大・・・偏差値・就職・資格など、「自称」だけど私学No1。
２位　：　早稲田・・・私学でトップクラスだが、色々「下品」な話題が挙がる。スーフリ大学ｗ
３位　：　上智大・・・受験界では「早慶上智」と言われるが、マーチに越される（た？）予兆あり。

４位　：　明治大・・・校舎も新築し、就職・資格・偏差値のバランスが良い。「早慶明治」を狙う御茶ノ水大学。
５位　：　同志社・・・関西私大の雄を自認するが、最近では「振り向けばリッツ」の焦りあり。マーチ上位級。
６位　：　立教大・・・マスコミなどに強く、校舎も好評故に、2005年度もなんとかマーチ上位を確保。

７位　：　法政大・・・「改革・躍進」を推し進め、イメージ・偏差値も急上昇。人種の坩堝的な大学。
８位　：　立命館・・・「偏差値操作」で悪評高くも、受験生急増。関西私大トップを目指す。自称「命＞同」。
９位　：　中央大・・・「伝統の法学部」で「法学部」は上智に並ぶが、他学部に不調感あり。実績はある。

10位　：　学習院・・・「皇室御用達」だが、それしか誇れるものは無く、「マーチ未満」との評価の小規模学校。
11位　：　青学大・・・女子高校生（限定）に絶大な「ブランド」を誇るが、実績は乏しい。「青学スタンダード」。
12位　：　関学大・・・最近凋落著しく、人気は関西限定。首都圏では「西の関東学院」とも…

13位　：　関西大・・・「法科の関大」でそれなりに評価が高い。「難関私大最後の牙城」。 依然人気は高い。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝＝＝＝＝＝

その他

平成19年に法人で三年ウテシ勤めていたら
個人の資格取れるようになります。

やった! よーし、個人やろうっと!

>>204
　嘘だ　20才代でも可能になるの

204の方へ
千葉県の40才タクシードライバーですが、それは本当ですか？
どこの情報ですか？

僕は、大学辞めて漫画家目指して、漫画で食っていけなかったらタクシー乗ろうと思ってます。
僕は協調性とか人付き合いとかがダメダメなのでサラリーマンは務まらないと思うし、
タクシードライバーは運転しながらネタ考えたりできそうだし、待ってる間に本読んだりできそうなだし仕事的にはタクシードライバーに憧れます。給料的には厳しそうですが。。。。。。
なので別にタクシードライバーでもいいと思ってるんですが。
こんな、若くして別にタクシードライバーでもいいと考えてる僕の考えはおかしいでしょうか？

>>208
俺は大学出て5年目のリーマンだけど、タクシー乗務員には憧れてるな。
まあタクシーオタクっていう稀な人種だからかもしれないけどね。
若いタクシー運転手って結構いるよ。こないだ会社帰りに乗ったタクシーの
運転手は30代前半で前職はトラック運転手って言ってた。どうもトラックから
タクシーに転向する人は多いらしい。
＞タクシードライバーは運転しながらネタ考えたりできそうだし、待ってる間に
＞本読んだりできそうなだし仕事的にはタクシードライバーに憧れます。
でも、こんな感じで余裕に営業するには何年も修行が必要な気がするけど。
それまでに挫折する可能性も大じゃない？この仕事って確かに会社組織の上下関係
とかには縛られない自由はあるかもしれないけど、まじめにやるには頭も体も
なかなか厳しい職だと思うよ。5年以内にほとんどの人が辞めていくって言ってた。
割に合わない仕事だってことで。特に仕事で車やバイクで都内の道を走った経験が
ない人の場合、感をつかむまで苦労するって。
>>149
＞警備員の方がだんぜんいいよ
＞20代で年収一千万なんてザラだし福利厚生ざ全然違う
警備員で20代1000万なんてガセ言っちゃダメだよ。大手警備会社で機動警備やっても
年収1000万なんて生涯達成できないよ。まあ、ボーナスありだし福利厚生の面を
考えれば大手警備会社の正警備員は良いかも。ただし、大手の機動は上下関係も
体力も相当厳しいけど。常駐警備なら体は楽だが。でも、ほとんどアルバイト
と契約ですから。正社員への途ありっていう鼻先に人参で馬車馬のようにこき
使われてポイ捨てされる可能性が大。しかも、交通誘導とか外仕事だと最悪。

>>207
十中八九ガセだと思うよ。
詳しくは、タクシーヲタスレをご覧下さい。

ガセではありません。
ただ、まだ公式に発表されていないだけです。
理由は個人ウテシの高齢化に伴う事故多発が原因です。
ですから、若返りが必要という観点からです。
そして、今や失業者でもソッポを向かれるタクドラなので、今後
ドライバー人口が減少し、個人ウテシも激減すると予測されています。
そうすると、個人組合の人数も減り、組合費が集まらなくなります。
さらにウテシ減で弱体化すれば、国土交通省に対しての発言力、プレッシャーを
かけられなくなるから、若い個人のウテシを確保したいというのが思惑らしいのです。
ですから、間違いなく、平成19年より法人ウテシ三年経験で資格が取れるように決定したらしいのです。

>>211
お前、ヲタスレで頑張ってた奴だろ？
何でそんなに必死なんだよ。ｗ

211のかたへ
どこからの情報なのですか？自分で調べたいので教えていただけますか？

つうか、個人にしろ法人にしろ、
タクシーの供給が不足してるとは思えないんだけど。ｗ

今はじジーしかいないんだよ
新人までがじじー
2，30代の奴なんて本の一握り

【１分で分かる竹島問題；日韓双方の主張】

日：1905年に島根県が国際法に則って竹島を編入告示。江戸時代から漁は行われていた
　　がこれで名実ともに日本国領土になった。
韓：1905年は第二次日韓協約で韓国の外交権が奪われていたから文句言えない弱い立場
　　だったのだ。竹島は日本の韓国侵略の最初の犠牲地である。

日：え？当時竹島のような絶海の孤島の存在を韓国は知ってたの？
韓：もちろんだ。これこの通り何百年も前の資料や古地図など証拠が山ほどある。
日：これって・・・・全部ウルルン島やその岩礁のことじゃん。

韓：そんな昔の話はどうでもいい。竹島が日本の領土ではないことはＧＨＱも認めた
　　ことなのだ。（と言ってＧＨＱの命令書を出す）
日：ＧＨＱの文書には竹島が韓国のものだとも書いてない。それにこの措置は暫定的
　　なものであると書いてある。日本の領土の最終的な決定はサンフランシスコ条約
　　によると書いている。そしてＳＦ条約では朝鮮半島や台湾など旧大日本帝国領土
　　を一旦日本統治下に戻し、その上で改めてそれらの領土を日本が放棄するという
　　形になっている。日本が放棄を宣言した領土に竹島は入っていない。つまり依然
　　として日本国領土のままである。

韓：うるさい！ヽ<｀Д´>ノ　とにかく竹島は韓国の領土ニダ！


【さらに詳しく知りたい人は以下のサイトへ】
竹島問題
http://www.geocities.jp/tanaka_kunitaka/takeshima/

（マスコミが報じない）島根県議会が「竹島の日」条例を可決するに至った本当の理由
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/hannichi.html

李承晩ライン（李ライン）
************************************************************
1952年、韓国の李承晩大統領が行なった、一方的宣言によって規定された領海水域。
同宣言により朝鮮半島周辺（最大二百マイル）の水域内に存在する、すべての天然資源、水産物を
利用する権利を主張した。日本側はこのラインを認めず、結局65年の日韓漁業協定で李承晩ラインが
廃止されるまで、韓国軍による日本漁船の拿捕が続いた。

李承晩ライン廃止までの抑留者数・拿捕された船の数および死傷者数
抑留者数：3929人
拿捕された船の数：328隻
死傷者数：44人

死者の中には、娘が生まれたばかりの若い漁師も居た。赤ん坊は、生後数ヶ月で父を殺された。
抑留された被害者は、日韓漁業協定が成立する1965年まで抑留され、韓国に人質として利用された。
その年月、最大13年。
************************************************************

日本政府は、彼らを帰してもらうために、在日朝鮮人の犯罪者を仮釈放して、在留特別許可を与えた。
その犯罪在日朝鮮人の数、４７２人。韓国は国際法上認められていない、自称”平和線”によって
拿捕された漁民を人質として利用し、日韓条約と日韓漁業協定を韓国に圧倒的有利な内容で締結させた。
すでに韓国が、北朝鮮の拉致と同じことを、日韓の国交回復のときにやっていたのだ。
国交回復に犯罪者釈放って、これが許されるのだろうか？

北朝鮮の日本人拉致も、日朝国交回復を有利に進めるためのカードであり、同じような成り行きになって
しまいそうで心配だ。卑劣な方法で日韓条約を結んでおきながら、さらに謝罪を要求する韓国人は脅迫犯罪者
と変わらない。又、日韓条約に違反し、竹島問題を国際裁判所で解決しようとしない韓国は卑怯者である。
現代において日韓条約以上の謝罪、賠償を要求（国際法違反）する韓国を軽蔑する。
日韓条約を不平等条約という韓国人は、自ら無知を表明しているに過ぎない。

わざわざ大学出てタクシやらなくてもねｪ〜

雲助は頭使わないから楽だし、暇だから本は沢山読めるけどバカがうつるよ(笑)

なんでみんなお金がどうのくのってことばかりなんだろう。
自分の時間が持てるってのがすごく魅力、しかもわずらわしい
人間関係とかないし。
共稼ぎして、お金かからない趣味持ってさ。
オイラは欲があまりないから気楽に都内でタクドラやってる。

>>211
だから、２０代でも他の人と同じで３年で
可能なのか　早い人は２４歳で個人？
５０代４０代３０代みんな３年勤めれば個人になれるのか
今は年齢で条件違うぞ　ありえん話だ　嘘だろ

http://55100.com

うそじゃないですよ。
二年後がくればわかります。
それまでに個人タク購入費ためといてね

平成19年に個タクの申請基準改正の件はガセと判明しました。
運輸局担当部署幹部の方に確認し（即答ではなく調べてもらった）、
ネットでそのような噂が流れているようだが、一切そのような改正は
ないとのこと。
まあ30年後は分からんが・・・

だから、現時点ではそういいますよ。
まったく、慣例をわかっていない素人様ですなぁw

>>224
だから結局ソースないんじゃん(笑)

以前「東京交通新聞」に書いてあったというが、>>224の話が事実なら
媒体公表されることもないだろうし、結局はガセだという結論になる。

その東京交通新聞に問い合わせたら、そんな記事を記載した事実はないというのだが？

それにはどう答える？

そんな偉そうなことを言って、大恥かくのはあなたですよw

ガセで決定です。
間違いありません。
皆今まで通り10年真面目に頑張りましょう。

ガセではありません。
間違いありません。
皆三年間はマジメに頑張りましょう。

何度も書き込んでますがガセでないのなら、どこでどのようにして、
調べられたのか教えて下さい。そうしたら信用します。
それが話せないのならガセだということになりますね。

ですから、水面下で進められている極秘計画だから
教えられないのよ。

ガセと思うならそれでもいいからさ

>>230

＞ガセと思うならそれでもいいからさ

わかった。漏れの脳内ではガセ決定とする。
別に正式に発表されてから「そうか」と認識しても、なんの不自由もない
情報だしね(笑)

そうよ。告示はおそらく、来月の四月前半だから、そのときわかるよ。
でも、そのときは、謝罪しなさいよ

230の方へ
水面下で動いていてそれを公にできないっていうことは
あなたはそういう仕事に携わった方なのですか？
来月告示されるんですか？

>>232
事実だったら、きちんと謝罪します。

そうです。来月に告示予定です。もしかしたら後半にズレるかも

来月の四月前半っていつでっかｗ
もしら、来年？

もうすぐ４月だな

今年、2005年の四月ですよ。
楽しみにしていてくださいる。
もうすぐ、夢がかないますよ

まぁ、期待してるよ。ｗ

エイプリルフールってオチ？

個人やりたいオレは朗報だよ。
ウソだったらヌッコロ

一流大卒、３３歳でタクシーやってるよ。
会社へは高卒と言っているけど。
僕はコンピュータ業界でＳＥやってたけど今のご時世、どこも扱い悪いでしょ。
とくによその会社に派遣される場合。
ほんとに人権無視だし、ピンはねされ放題で。
これじゃ、日本の若者もやる気なくすよ。
企業は身内だけ良ければいいんだから。
採用もコネが強いし。
こんな国ではまともに働けないよ！

それでは、まともに働ける国へ逝ってくださいませ。

>>243
もうすぐ中国にでも行くよ。
伸びてるから。

中国での投資事業もやってるから。

>>243
くそみたいな国で頑張ってくれ

日本でダメ人間なのが、中国で通用するとでも思いまして?

>>248

yes

>>248
自分にレスするあなたが、中国で通用するとでも思いまして?

ホント、見ていてズッコケル。

ただ、タクシー乗務員を他国でやるとなると、現地語で喧嘩できるスキルの
語学力が必須だからね・・・。

大阪でやるなら、大阪弁で喧嘩できないと　勤まらんってわけだ

大阪弁より、標準語でケンカしたほうがある意味迫力あります。

大阪弁はすでに皆、タレントなどで慣れっこになったので
恐くもなんともない。

>>252
ネイティブな関西弁を聞いたことないようで……。

タレントがしゃべる関西弁は、「楽しい関西弁」

「知らぬが仏」ともいうし。
※尤も関西弁で凄まれて、恐怖感じても「痛くはない」からね(笑)

↑

大阪民国人市ね

警察24時でよく聞いていますよ。

別に恐くないっす。むしろ滑稽っす。

彼女が本当に扮したのはとてもよかった 彼女のを流露した純真な自然が好きです
彼女は台灣へ訪問に来ることができた，台灣にはおおたくさんの彼女のム-ビファンもいると希望しました！ !
最後彼女の未来はもっとおおよく表現することができると希望しました！ !
HI 哈？!
日本官方能看到這封留言!我會非常開心^^希望日本能盡快把[在世界中心 呼喊愛]
的DVD.VCD發行到台灣來...還有特別版... 有許多人在等待這部日劇的...
謝謝!!拜託？
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿（ "''''''::::.　　　　　
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上はセカチューテレビ版見た台湾のファンのヘロイン綾瀬はるかたんへの萌え、でつ。

台湾ではヘーキン３４％もの脅威的視聴率でつた。

皆、綾瀬はるかたんのぷっくりしたオマムコ　ビデオで精子画像で１００万回異常もオナりまつ。

利き腕の腕力１０％以上ウプでつ。

タクシーの雲助が減っていいんじゃないの？
競争相手が減って、交通渋滞も無くなる。
無駄な路上駐車も。
大阪の二十駐車を一度みてみろ。こんなにタクシーいらないだろ。。って感じ。
客もいないしね。

四月の中旬になったぞ

いや、下旬だって話だぜ。

さよけ

ワソコイソには物知り大卒ウテシのＴ村という面白いのがいるぞ。

もう4月下旬だよ。やっぱり、あの情報ははったりか？俺もタクシードライバーで
個人の運ちゃんたくさん知ってるけど聞いたことねえってさ。

ガセに決まってるじゃねぇかよ。ｗ
んなもん期待してる方が（ry

来たれ！20代！
・平日の昼間からドライブしてればいい仕事です。車好きの方に最適！
・免許さえ持っていればサルでも出来るとても簡単な仕事です。
・仕事、と言ってもただのドライブです。
・過去は問いません。採用条件は免許があるか否かだけです。
・学歴、全く問いません。

大卒じゃなくて大学生でバイトとしてタクシー運転手している奴いるかな？
割の良いバイトだと思うけどな

個人資格三年の発表は、ゴールデンウイーク明けに延期になったとの情報を得ました。
もう少しお待ちください。
まだ、発表していないのですから、個人ウテシが知っているわけありませんよ。
でも、もう知ることになりますから、皆、悔しがりますよｗ

>>266
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>266
もういいよ、お前のホラにはうんざりだ。

age

>>265
うちに居るよ。
もうやめれねーって言ってた。
そりゃそうだ。２０歳そこそこで月収３０から４０だろ
で、こんな楽でだらしねー仕事はねえ
やめれるわけねえ
普通の仕事できねーよ

ホラではありません。正式に国交省から発表があるはずですよ。
皆さん、そんなにありがたくないようですねｗ

>>271
お前のガセネタがありがたくねえんだよ。

ガセではありません。もう少しでわかります

タクシー配車とかは？

個人三年ネタ、ホントならうれしいが・・・

三年でいいなら、いいな

もうどーでもいいよ。それよりそんな情報入れても誰も得しないんじゃないの？
国土交通省？ほんとかよ？

仲間でウワサになっていたんだが情報源はここか!

そうそう。　そんな話は関東陸運局から告示があってから反応すればよい。
仮に事実だとしても、告示されなきゃ一般人にはなんの意味もない。

みんな真に受けて喜んでいるぞ。ガセだったらヌッコロされるぞ

大卒ストレートでタク乗りやってる奴よりも司法浪人崩れとか院生崩れの奴とかの方が多そうだな

さすがに新卒でやるやつは滅多におるまいて

漏れは大卒でタクに７年乗って今はネットで商売している。自宅でもう２年くらいでやってて
月５０万位かせいでいる。でもなんかもう疲れた・・・２４時間パソコンが商売してくれるけど
漏れも３６５日休みなしでだらだら一日中やってるし、ものすごく孤独だし・・・もう疲れたよ。
その点タクシーは孤独は感じなかった、仲間もいたしお客とも世間話できるし、個人に
なれば組合の仲間もいるし旅行やゴルフもやってるしね。その点今は孤独に潰されそうだ。
でもタクシーにあと３年乗れば個人の受験資格得れるし、迷ってるよ。今の疲れが単に
一時的なものだったらいいんだけど。

>>３年乗れば個人の受験資格得れるし

やっぱりか

ワソコイソに頭の良さそうな大卒っぽい骸骨顔の眼鏡長髪ウテシがいるぞ！
しゃべりが鋭いぞ！

↑自分を売り込んでどうする。

酷際でやってる５５才の者ですが本当に２０代やってる奴はアホですね。
親に仕事してる所見せてみたら○○君こんな仕事させる為大学行かせたんじゃないのにと

そうなるのが運命だったんだから、仕方ねーだろう。クソバカ

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　＞ワソコイソなら月給70万も夢じゃない。上場担当ウテシもいるぞ！　
　　　　　＞ 都内売上ナムバーワンのワソコイソに来いよ！！＜
　　　　　　＞これでクサチンともおさらば！風俗にもいけるぞ！
　　　　　　　マヌケイやめてワソコイソ入ってホントによかった！
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 |
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.|
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　　 ＼二-‐' ／／`

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿（ "''''''::::.　　　　　
　　　　　--;;;; ______,,,,,,---'''''''"""" ヽ 　　゛゛:ヽ.(((((((っ･ω･)っクサちんプーン 　
　　　　　 ::::::::""""　　・　　　　　　　. ＼::.　　 丿 　　
　　　　　::::::: 　 　　　　　 ..........::::::::::::彡''ﾍ::::....ノ
　　　　　　　　 　::::::::::;;;;;,,---"""￣　　　＾｀｀
　／ 　　　　　　￣￣ ＼
/::::::::　　　　　:　　　　　 ヽ
|:::::　　　　　　::　　　　　　ﾍ
ヽ::::::　　　　　:::..　　　　　ﾉ
　＼:::::::　 ／＼:::;;;;;;__ ノ

たった70万ぽっちか・・・

Ｎ君こんな仕事してると人間腐るよ

ワソコイソに頭の良さそうな大卒っぽい骸骨顔の眼鏡長髪ウテシがいるぞ！
しゃべりが鋭いぞ！


287 ：国道７７４号線 ：2005/04/30(土) 10:29:04 ID:B4WetBHX
↑自分を売り込んでどうする。

↑何かタメになる話でも聞けるのか？

３年の話とか

うそではないですよ。全国自交連が国土交通省に働きかけているの。
ウテシが悲惨な状況だから。

要は法人タクシーがほんとうに必要かということらしいんだ。
タクシー免許が新設されれば、法人で車借りてやるもよし、
個人でやるのもよし、ということ。

ただし、二種取得後、継続して三年ウテン経験があるか、健康状態に
問題ないか、犯罪歴がないかを確認したあとで、試験が受けられるらしい。
早ければ、今年中に大綱が発表されるって。

続きですが、ウソではない証拠として、皆さん本屋へ行ってくれ。

そして、自動車雑誌コーナーで、新型モデル情報誌でおなじみの
　　モデルマガジンＸ(エックス)というのがあるよね。
今ある今月号の51ページを見てくれ。くわしいことが載っているから。

さぁ、本屋へレッツゴーだ。

タク免、いつごろ？

>>298
「タクヲタ質問スレ」で結論が出たみたいだぞ

タク免とはつまり個タクのことでしょ、
10年もの期間は必要ないと思います、
3〜5年もやれば十分だと思うのですが、、
更なる規制緩和希望！

本屋に行ったけどなかった。
何て書いてあるの？

眼鏡長髪の骸骨ウテシの話じゃないか？

しかし本当に大卒２０代でやる奴いるのか？

おいおい、個人3年の話はゴールデンウィーク明けに発表するんじゃなかったのか？
それが今度は今年中か？もううんざりだあね。笑。

大体、車運転してるだけでメシ食おうって言う考えが甘い。
いいか。運転手なんて男のやる仕事じゃねえ。
その前に仕事でもねえよ。ただの車の運転だ。
だからバカにされてんだ。
ちゃんとした仕事しろよ。

そんなぁ…。

仕事って、だいたいそんなもだろ

ただ運転するだけ
ただ売るだけ
ただしゃべるだけ
ただ造るだけ
ただ書くだけ
ただ金を転がすだけ
・　・　・

オレは運転手＆トレーダーだけどね

俺20代大卒でタクシーやろうかと考えてるんだけど、
タクシーのおっちゃん見てると昼間とか暇そうだけど、
あの暇さについていけるかどうか。
たいがい駅のロータリーでたばこふかしてじじい同士でくっちゃべってるか、
お昼寝してるだけにしか見えんが。
でも一匹狼なタチの俺には合ってるかなとも思う。

>>おいおい、個人3年の話はゴールデンウィーク明けに発表するんじゃなかったのか？

台数の再規制のため、個人タクシー制度は廃止の方向で検討されているようです。

>>310
うそをつけ

個人タクシーは廃業や故人で　東京の場合台数が減少に転じているというのに
台数の再規制など　有り得ない。
仮に「制度廃止」があるとしても、その根拠は上記理由から嘘っぱち。

つうか、いんちき情報屋　のデマゴギーの相手疲れる(^^;)
まさかみんな、奴らのいうこと　ハナっから信じてないよねぇ　　ねぇ・・・

ですから、検討中ということで確定したわけではありません。

しかし、ほぼ廃止されるでしょう・・・

>>312
発表は来年のGW明けですか？ｗ

明らかに自分より、馬鹿な客の相手をするのは疲れるね・・・

こんな奴でも、会社じゃ偉そうにしてるんだろうな〜w

皆、タクシー速報だ!

今日の夜１０時からNHKの3チャンで悲惨タクシーウテシ特集やるぞ。

それも１時間30分間もだ。皆、録画忘れるなよ!

>>315
３チャンってチミ・・・教育テレビでしょ、地方によってチャンネルが変わらないのは
２チャンだけ。

>>315
見逃した。
見た人感想よろ。

ナミダなくしては見れなかった。
唯一、期待が持てたのは
　　個人が三年で取れることになったくらいだ

俺は個人タクシーって魅力感じるのだが。
でもタクシーで若い人って見たことないんだけど、
実際20代の運転手とかっているのか？
駅のロータリーでたむろしてるのもオサーンばっか。

>>319
現制度では20代の個タク開業は「有り得ない」

まぁ当然でんなぁ

いるだろう。
http://rerere.sytes.net/up/source/up6195.jpg

２０代結構いるぞ。業界最年少は２１歳。東京無線じゃないか？
若いのが駅に付けるわけなかろ。ずっと走ってるわ

>>323

だから・・・『20代の個タク開業は有り得ない』ってことだｒ

つまり

18+3+10=ナンボ？って事。

極秘情報です。小泉政権が終わったら消費税10パーセント程度に値上げされます。すると、法人はメーター料金を値上げする改定を行いますので個タクとの競争力の差が更に開きます。
法人は現状よりも遥かに苦戦を強いられることになります。

大卒かどうかはしらないけど、たまーに東京都内でも20代のタクシー運転手に乗り合わせることあるね。
別にいいんじゃないかな。収入は低いかもしれないけど、安定して働くことができればね。
もっと変な業界へ入って顧客を殺したりあるいは顧客に殺されたりするよりね。
本人がまあまあ満足できればそれでいい。

エリート大卒が多く集まる民間企業、役所で自殺が多いってのも結構よく知られた事実だしな。

大学出て、焼き鳥屋で10年働いて焼き鳥屋経営のノウハウを覚え貯金もして、店を持ってそこそこお金持ちになってる人も知ってるしね。

>>327
いいね。
そんな生き方してる人好きだし憧れる。

エリートは外務省・財務省に逝きます。文部科学省はごみ扱いで巣。ましてや民間なんてエリートは逝きません。あしからず。

運転手になりたての頃は、誰でも繁華街をグルグル流し営業する。
道知らないから、やり始めで仕事が珍しいから、面白いから
稼ぐ為に、がむしゃらに流し営業し、仕事を早く覚えようとする。　
お客に怒鳴られ,蹴飛ばされながらタコに空きが無いくらい徹底的に流す。　　
しばらくすると、心身に異変が起き、とっても疲れてくる。
特に夜勤専門ドライバーは昼夜が逆で、熟睡する事が出来ず
体の疲れが取れず、体調が悪くなってくる。
運動不足で腹が出て脂肪が溜まり、食欲も無くなる。
仕事中に居眠り運転手前まで行く。　一日渋滞の中を250ｋｍ以上走り
身体はぼろぼろ　目は腫れて乾燥して痛くなり
白髪は増えてくるし 髪の毛が薄くなり禿てくる。
太陽にあたらないので青白くお化けみたいな顔付きになる。
とてもじゃないが身体が持たないから駅待ち，無線待ちするようになる。
流しを生涯できる人は稀である。
流しばっかりしていると自覚症状が出てくる。偏頭痛，痺れ，物忘れ,目の痛み・・・・
そのうち過労死するのが自分自身わかっているから流さなくなる。

コピペ秋田

でもそのとうり

333get!

フリクラって、ロン毛の変なオヤジ？

>>330
ｺﾋﾟﾍﾟだろうが同意だ。

あげ

タク運でもやりながら小説家目指そうと思ってるんだけど
タク運なんて結構暇な時間あるからちょうどいいよね

>結構暇な時間
　
皆そう思って入ってくる。やってみ、ないから

>338
そうでもないよ。　文芸ではないけど、現役時代に何冊か本の執筆は実際にした。
(今も現役ではあるけど。ちなみに「執筆仕事募集」中　ジャンルその他は個別連絡)

今は行政書士の資格取得に向けて、勉強している。但し明のときは気合入らないので
羽田とかで待ってるときに勉強しているが。

待ちの時執筆する時はＢ５サイズのノートＰＣがいいかなぁ？

>>339
何言ってんの、藻前？

>>340
もれのモバイラーは　レッツノートＲ３だよん。　参考までに
コンドルでリブレットをダッシュに置いて、カーナビ兼用にしている
乗務員も見たことあるが

うちの２５歳、入社2年。辞めたよ
イイ奴だし頭良かった。皆で辞めろって言ってただけに、ホッとするね。
とうぶんは、友人の飲食店勤務。タクシー関連でやるなら、新免で会社興すって。
　
　はいって来た当初は真面目を絵に書いたようなヤツだった。
無遅刻無欠勤フル出勤＋公出。売上は毎月上位。客トラブルは皆無。車は毎日ピカピカで
客のために！って携帯充電器も備えてたっけかな。
　入社から1年。人間ここまで落ちるか・・・ってぐらい最低の雲助となった。
乗車拒否当たり前。乗禁営業で車両停止も3回。客との喧嘩でセンター指導は数知れず。
　借金も膨れ、生活に困った彼はメーター不使用などもやるようになった。急な割り込みで
他車との喧嘩。顧客を殴り、チケット解約されたこともある。
　時は経ち、ようやく、タクシーが底辺職だというのに気付き、こんな墓場に片足突っ込んだ
仕事は嫌だ！と消えて行った・・・。
　頑張れ若者。はいってきた当初のお前を取り戻せれば、未来への可能性は無限大だ。
取り戻せれば、の話だがな。

>>343
「朱に赤」ってやつですね。

しかしそういう乗務員なら、本人のためというより、会社のために解雇すべき
ではなかったのだろうか？　本人が依願退職するまで社籍を置いていた管理者
の忍耐力と寛容に拍手を送りたいが。

高速料金を払わない乗務員なら、会社のために解雇すべきｗ

>>345
藻麻衣が漏れの上司(所長)になったら、解雇してくれたまえ(笑)

タクシーは経営者しか儲からないのかな〜

フリクラ雲助がいるような某社なんかには逝きたくない。

>>348
来るな　願いｓａｇｅだ
スレはａｇｅるが(笑)

高卒で20代でタクシーやってます〜。
24歳でタクドラになって27歳っす〜。
アドバイスじゃないけど、この業界は初めの1年目が物凄くしんどい。
道覚えるまでが大変っす。お客様は、タクシー運転手は道知ってるという先入観を持って乗ってきますので。
忙しくて電話を話しながら乗ってくるお客様なんかに、罵声を浴びさせられたり、座席蹴られたり・・。
夜は、酔っ払いが車内で吐いたり、寝込んだり。
ヤクザ屋さんも当然乗ってきますし、太刀の悪いホストなんか乗せると、もう最悪っすよ。
甘い思いで入ってくれば、絶対に1年以内に辞めますねぇ〜。

後、稼ぐには流し運転しなきゃ稼げません。
駅付けは、楽だし待ち時間に本も読めますけど、ワンメーター率が非常に高く収入減になります〜。
会社によっては、駅付け禁止の所もありますので就職する時は、注意が必要です〜。
稼ぎたい人は、流せばそれなりに稼げる職業だと思いますよ。
手取りで40万くらい稼ぐ人は稼ぎますから。
ただ、体が持たないと思いますけどね。
駅付け中心だと、手取りで25万前後かなぁ。
駅待ちしながら本読んでるおじさん達を見て、楽な商売だなぁと思って入ったら、間違いなく1年以内に辞めますねぇ。

若いからそんなこと言えるんだよ！
３０才過ぎたら後悔すんぜ。
時間の無駄だったってことを
２０代でどんな仕事してスキルＵＰしたかで将来が決まるんだよ。

若いからそんなこと言えるんだよ！
３０才過ぎたら後悔すんぜ。
時間の無駄だったってことを
２０代でどんな仕事しスキルＵＰしたかで将来が決まるんだよ。

20代で身につけたスキルなんぞ、40になる頃にゃ、無用の長物。
雲助になるタイプは人脈もつくれんだろうし、
落ち着く先は、いずれにしても、この稼業ｗ

>３５２・３５４
かーば
間違いバーカ
お前もこの板見てるのは負け組の証拠
残念終わってまする

>>351
＞後、稼ぐには流し運転しなきゃ稼げません。
んなこたぁない。
つける駅による

タクに乗りながらスキルアップするんだよ。漏れはタクに乗りながらネットショップ開業の勉強して
たよ。モバイルパソコン持ち込んで、いろいろやってたな。もうタクシーやめて３年だけど、いまじゃ
事務所かりて女の子のバイト雇って月５０万くらい稼いでるよ。ネットショップ開業の為に費やした
勉強時間はそうとうだから忙しいサラリーマンじゃ無理だろうな。ちなみにタクシーには３０位で
乗り出したんだ、最初は個人狙ってたんだけどネットが面白くなってタクためたよ。でも７年乗った
からあと３年乗れば個人の受験資格は得れるな、それに最後３年は乗ってなきゃだめだしね。

わたしゃ高卒で今年30になりまつ。
昨年から今の会社でタク乗ってまつがバスが本業なんで観光シーズンはほとんど乗りません。
周りは田んぼの地方都市郊外で無線配車がメインなんでなんとかやれてまつ。

>357 夢で終わらせんようにがんばりんさい！

ここで>357みたいなカキコして現実逃避してもなんも始まらんので！

>357 月の売り上げ５０万なら、事務所の賃貸料とバイトの女の子の給料を払ったら自分の給料は…。妄想を語るんなら現実みのある内容にしないと(^^;)ば〜か

>357 はさしずめ手取り16ぐらいのヘボタク運

おれはタクでの手取りは4万くらいだが、スロットで３０はとってる。

それはいいな。事故の危険を回避しつつ、
経歴期間は伸びる。
そうでもしないと、最短で個人は難しい。

でも全然分からん人にはわからんと思うが、スロの5号機が検定に通ったらしく
将来食えなくなる予感。そうしたら個人あきらめ普通に仕事するしかなくなるよ。
いまの会社はアナログ配車の上に、配車係りの選り好みで一極集中配車だし
なけてくるよ。田舎とも都市ともいえん場所で流しオンリーでもそこそこのとき
もあれば０に近いときもある不安定さ。古株ばかりが顔きかせ、新人は居つけない。
唯一のすくいはいくら休んでも文句を言われないくらい。とりあえずできるとこ
までがんばって個人めざすかな。　長文スマン。

>>363
オレもそう思う。　
だから会社にナニを言われても12出番フル出動しない。
基本羽田に入れない日に欠勤する。

何事も心がけ次第だね。
最後の三年なんか、走りもしないぞ多分。

俺は、まさに最後の三年なわけだが、まともに走ってない。
社会保険料自腹切って、在籍だけさせてくれるところがあればいい。
色つけてもいいからさ。
中小で、事業化できないかな。
在籍ビジネス。

>>366
もう一人相方を用意してさ、会社に頼み込んで6乗務ずつにしてもらえば。
4人用意すれば3乗務になるさ。
俺は、35で個人になったけどさ、本当にあなた達の気持ちよく分かるよ。
本当に北朝鮮さながらの、この世の地獄だね。タクシー会社ってとこは。
大体10年ってなが過ぎるよ。
ところで東京は地理の基本問題はいくつあるの？
俺んとこは地方の100万都市で、2000程。

現役個人にでも２０代でタクシーやってる俺ってどうですかって聞いてみろ

大手の企業でもリストラの嵐だからね。タクシーのほうが分配率高くて良いと思うんだが。
２０代で５００万稼げる業種なんて早々無いよ。

>>369
20代で500万稼げる職種なら、建設系鳶とか、あることはある。

タクシーの場合(建設現場ガテン系にもいえるが)、そのまま50代になっても
500万を維持　下手すると下がる可能性もあるってことだ。

未だに一般会社のリーマンってのは、年功序列つうのか、年が行くほど自動的に
年収が上がると信じてる椰子がゴマンといることを考えると、先を考えると
タクシーなんて不安定＆不安だぞ　やめとけ　やめとけ　やめとけ(笑)

>>366
だよなぁ。　多分最後の三年は「出庫」→家に直行→クルマ置いてサイドビジネス
→会社へ直行→「帰庫」ってことになるだろうな。
「３年間無事故無違反」なんて足かせつけられたら、最悪の事態を想定してここまで
やると思うぜ　漏れなら。　こんな規則本末転倒なんだがなぁ・・・。
ま、羽田入構できる日には、羽田ベッタリでもいいけどさ。

>>在籍ビジネス
稼働率が極端に低い会社なら、社会保険料自腹切らなくてもできるんじゃない？
そのかわり休車の車輌を３時間ごとに順々に乗り継いでいってやるとか、そういう
面では協力を惜しまないが

みなさん、もう秋ません。
タクシーに乗って15年。個タクになって早4年。
この根拠の無い自由化には・・・・
今まで過酷な運輸行政を担っていたつもりでしたが、完全に裏切られた格好です。
来週、病院に行って鬱の診断書もらいます。もちろん仮病です。
まず国民年金を踏み倒し、住宅金融公庫もついでに鉄砲いてまうつもり。
裏切られたら、裏切り返す。これ日本の常識。

>>372
個人でもそんなにきびしいの？住宅金融公庫ってことはマイホームのローンがあるの？
４年前に個人になったなら新免じゃないよね。こらからは新免で借金無しで個人になら
ないときびしいのかな？もちろんすでに親の自宅有りでローン無しでね。

ＤＱＮだよな。
タクシー運転手なんて。

リーマンでも50から下がるよ
役職つけなかったり(部長以下)
子会社出されたり(課長以下)

国土交通省https://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0903.html

大学院出てる香具師いるか？
博士号餅とか？
おれはＤ５だが・・。

　タクシーの運転手になりたい　
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1125462764/

ここの>>1（32歳大卒ニート）が何かウジウジしたことを言ってます
記念カキコおながいします

個人タクシーなら憧れるな。

>>379
10年法人で頑張れば、憧れが現実になるが・・・

>>372
個人タクシーって　末端とはいえ運輸行政にも携わっているのか？
それは知らんかったぜ。

>>381
×携わる
○担う

○の理由→運輸局から直接許可されるから

国土交通省＞地方運輸局＞陸運支局＞一般乗用旅客自動車運送事業者＞従業員
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　 個タクｺｺ　　　　 フリクラ氏ｺｺ

>>383間違い（汗

国土交通省＞地方運輸局＞陸運支局＞一般乗用旅客自動車運送事業者＞従業員
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　個タクｺｺ　　　　　　　フリクラ氏ｺｺ

>>383
>>384
間違いです。汗汗恥。

一般乗用旅客自動車運送事業者→個タク

従業員→フリクラ

a

【トラックバック来たよ】 (ver. 0.11)
[タイトル] ☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9Uについて語るスレ
[発ブログ] 最悪板＠2ch掲示板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1116236529/l50
[＝要約＝]
高速道路の通行料金を不払いする事で
有料道路行政に対する抗議を行う団体、"フリーウェイクラブ"の会員
＝PONYTAILについて語るスレです。

本人の降臨大歓迎

関連サイト
フリーウェイクラブ
http://freewayclub.cside.com/
ＰＯＮＹＴＡＩＬ（☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U）のフリクラ日記
http://plaza.rakuten.co.jp/ponytail/

YAHOO掲示板
■フザケるな！道路公団！！■ （harbor_highway＝annyrokkou＝☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U）
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&board=1834954&tid=a2a3a5ua56a51a4ka4ja1aafbboa98xcda1aaa1aaa2a3&sid=1834954

あぼーん

時間と金かけた結果が・・・



タクシーなんて・・・



生きてて恥ずかしいだろ。

つーかさこの前、徹夜明けで眠い目をこすりながら愛車のアルトで早朝の第三京浜を
爆走してたんですよ。爆走。

それで港北ＩＣ付近に来たら、うしろからクルーだかコンフォートだか何だかわかんないけど
そんなんが物凄いスピードでブチ抜いていって「危ねーな！150�`くらい出てるんじゃねぇか？」
と思ってアルトのメーター見たんですよ。

そしたら60�`しか出てなくて笑った。

最近はピストル襲撃事件が横行してるから怖い
早く捕まれ

>>390どこで笑えばいい？

↑
フリクラ

早朝の第三〜
あたりでお願いします。
じゃないと、これ逃すとあと笑うとこ無いもんで

フリクラが来ないとやっぱ荒れないな

ゴミ大卒雲助

親に金返せ

今故人は、む事故む違反５年でしょ。
三年前にとったけどそのときは三年だったけど

雲スケやらせるため大学に行かしたんじゃねーんだよ。

親不孝者！

そりゃそうだな

ゴミ

>>398
今でも３年だが　なにか？

>>403

３年だったら地理試験受験
５年だったら地理試験免除　ってことだね

ちなみに35歳以下は10年間無事故無違反だよ〜ん

自作自演乙

俺は20代後半からタクシー乗務員として勤務し、今年で10年目。車好きで特にタクシー
が好きだった俺は多少の迷いはあったもののこの業界に飛び込んだ。元は出版社の編集。
苦労は絶えないがタクシー好きにとってこの仕事はたまらない。個人開業が目標だ。
好きなタクシーを自家用とできるなんてまるで夢のような話だ。都内に引っ越して、家も
建てたし準備は万全だな。

国交省がそろそろタクシー免許を導入すると鮫洲でタムロ
していた連中に聞いたぞ。

いよいよ、個人タクシーがタクシー経験３年でOKになるみたいな悪寒

万が一そうなったら法人潰れまくりだろうなｗｗｗｗｗｗｗ

ああ、オレもそれ聞いたぞ。
いよいよか。まっバスのウテシのオレにゃ関係ないがw

>>409
今時のバスの給料でよく生活できるな。足洗って個タクしたほうがよくないか？
まあ3年ってのはガセだ。国交と族議員が自分で自分の権益つぶすようなことするとは
思えんだろｗと釣られてみるが。そもそも鮫洲に屯してる連中に（ｒｙ

個人３年経験でなれんの？
ならやる。ゼターイやる。

いやあ三年経験でなれたら、競争激化しまくりでしょう

情報自体は明らかにガセだが、業界の活性化と雇用調整弁としての役目
そして真の規制緩和を鑑みるなら　個人の経験年数は下げるべきだとは
思う。　その中で雲助同士に自由競争で競わせて、ダメなヤツから淘汰
されていく・・・。　これこそが資本主義化の自由経済なんだが

三年の経験でなれたら、個人増えまくり。
個人間での競争激化。
法人タク社あぼん。



以後、どこで３年の経験を積めばいいのでしか！

脳内でどうぞ。

あぼーん

五味

親に金返せよ

国際の〇〇君

名前： ☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U [[email protected]] 投稿日： 2005/12/08(木) 00:55:33 ID:HhXBRIsD BE:12100782-
>>1 および　>>3　のローカルルールは「住人全体の同意・賛同」が得られていないため
無効と判断します。

なによりも、スレを立てた者が、独裁的にルールを決定する権限は、ルールのどこにも
明記されていないことからも、明らかですね。
で、改めて「コテ限定スレ」を立てるのも資源の無駄使いですので、以下のように漏れ
もルールを明記しておきます。　以下、支持されるもされぬもよし。

これを以てローカルルールの縛りはなしとします。
ルールの詳細は次のスレッドに　

またこのルールに関する意見・質問は、メール欄記載のアドレスに直接
ご連絡ください





お祭り会場はこちら
　　　↓
タクシー運転手の総合雑談スレPart2
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1133802897/l50

age

このスレは、もう不要ですかね？

以後雑談スレということで　よろしいでつね？

>>421
君、大学出てるの？

逃げるのか？ｗ


【トラックバック来たよ】 (ver. 0.11)
[タイトル] ☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9Uについて語るスレ
[発ブログ] 最悪板＠2ch掲示板
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1116236529/l50
[＝要約＝]
高速道路の通行料金を不払いする事で
有料道路行政に対する抗議を行う団体、"フリーウェイクラブ"の会員
＝PONYTAILについて語るスレです。

本人の降臨大歓迎

関連サイト
フリーウェイクラブ
http://freewayclub.cside.com/
ＰＯＮＹＴＡＩＬ（☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U）のフリクラ日記
http://plaza.rakuten.co.jp/ponytail/

YAHOO掲示板
■フザケるな！道路公団！！■ （harbor_highway＝annyrokkou＝☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U）
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&board=1834954&tid=a2a3a5ua56a51a4ka4ja1aafbboa98xcda1aaa1aaa2a3&sid=1834954

http://taxi.kyoka110.com/jouken1.html
これ見るとアレだね..

>>421
都合が悪くなるといつもこうですよねｗ

理詰めで負けるのが悔しいですか？ｗ


もう２ちゃんに来ないでね



良い子だから・・・

>>自演フリクラ
何でもかんでも雑談スレにするなｗ

彼は池沼だから許してやってくれ

>>426
偽者がご迷惑を掛けております。
香具師は精神がアレなんで、
ほっといて下されば自然に消えますｗ

フリクラ氏ね

とうとう壊れた「５３歳」（個人タクシー希望らしい）涙（笑）



名前： ☆フリクラ雲助◇Rkvs2RGk9U 投稿日： 2006/01/04(水) 13:23:31 ID:fOK3Nct0
>>471
藻麻井ら　漏れみたいに元気出せ（笑）　漏れはこれでも53歳だぞ（釣れるかな（笑））

漏れの教訓を生かせ（笑）　下に書いといて遣る（笑）

弊社、弊社と抜かす漏れ　弊社の数はもう忘れた
名無しが嫌いな漏れの情報源は　主に名無しから
コピペを非難する漏れは　キリ番取りは定番コピペ
フリーウェイクラブ叫ぶ漏れ　都営住宅の世話になる
会話に憲法を持ち出す痛い漏れ　でも信義則は全く無視
名無しうざいと　言ってる漏れは　時々名無しに成りすます
叩かれてこそ固定と言う漏れは　叩かれるとすぐに脊椎反射w
他人に説教している漏れは　職場を転々　ほとんどフリーター
名無しをけなす　漏れの自慢は　コテハン名乗る　ただそれだけ　
ネットじゃ強気で　威張る漏れ　メールで根回し　先に立ち回る
フリーウェイクラブ賛美する漏れ　民営化した現在　ほぼ終わり
思想の自由　説いてる漏れは　他人の思想信条の自由は無視
ウザイとか言ってる漏れには関係ない　スレ住民皆の同じ台詞
マターリ仕事は志しが低いと能書き垂れる漏れ　いつも羽田に入り浸り
フリクラのコテハンは漏れのアイデンティティとほざく漏れ　複数ハンネを使い分け
スレを育てる努力が見受けられないとほざく漏れは どこのタクスレでも鼻つまみ者

「２ちゃんねるのマナーに鑑みた場合、それに反するそしりは 免れないかとは思わぬか？」
と他人に吠まくる漏れは　ＧＬ違反の糞スレ立て厨

フリクラは大卒ですか？

とうとう壊れた「５３歳」（個人タクシー希望らしい）涙（笑）



名前： ☆フリクラ雲助◇Rkvs2RGk9U 投稿日： 2006/01/04(水) 13:23:31 ID:fOK3Nct0
>>471
藻麻井ら　漏れみたいに元気出せ（笑）　漏れはこれでも53歳だぞ（釣れるかな（笑））

漏れの教訓を生かせ（笑）　下に書いといて遣る（笑）

弊社、弊社と抜かす漏れ　弊社の数はもう忘れた
名無しが嫌いな漏れの情報源は　主に名無しから
コピペを非難する漏れは　キリ番取りは定番コピペ
フリーウェイクラブ叫ぶ漏れ　都営住宅の世話になる
会話に憲法を持ち出す痛い漏れ　でも信義則は全く無視
名無しうざいと　言ってる漏れは　時々名無しに成りすます
叩かれてこそ固定と言う漏れは　叩かれるとすぐに脊椎反射w
他人に説教している漏れは　職場を転々　ほとんどフリーター
名無しをけなす　漏れの自慢は　コテハン名乗る　ただそれだけ　
ネットじゃ強気で　威張る漏れ　メールで根回し　先に立ち回る
フリーウェイクラブ賛美する漏れ　民営化した現在　ほぼ終わり
思想の自由　説いてる漏れは　他人の思想信条の自由は無視
ウザイとか言ってる漏れには関係ない　スレ住民皆の同じ台詞
マターリ仕事は志しが低いと能書き垂れる漏れ　いつも羽田に入り浸り
フリクラのコテハンは漏れのアイデンティティとほざく漏れ　複数ハンネを使い分け
スレを育てる努力が見受けられないとほざく漏れは どこのタクスレでも鼻つまみ者

「２ちゃんねるのマナーに鑑みた場合、それに反するそしりは 免れないかとは思わぬか？」
と他人に吠まくる漏れは　ＧＬ違反の糞スレ立て厨

あげ

おいらもそーだったぞ（今は海外で遊んでるが）。
ハッキリ言ってリーマン時代より稼げた。足切りも低かったし。
今度は個タク目指すど。

>>426
偽者がご迷惑を掛けております。
香具師は精神がアレなんで、
ほっといて下されば自然に消えますｗ

>>426
偽者がご迷惑を掛けております。
香具師は精神がアレなんで、
ほっといて下されば自然に消えますｗ

ｎ

あげ

けけけけ・・

タクシー免許（試験）が検討されているのは事実。

>>440
くわしく！

漏れは25でタクドラスタートして、種銭稼いで　　　今では日々デイトレで儲けを出しながら　　　　　　仕事はﾉﾝﾋﾞﾘﾏﾀｰﾘやってますが、何か？

442さん俺は３０歳前にタクドラになり、今から数年前個人とって妻がデイトレしてます。
（株の方がタクの水揚げより上です。）タクの仕事は夕方からのんびり。
土日は小説書いてます。最終目的は作家で身を立てタクシー乗って人間ウォッチ（ねたさがし）
の予定。作家デビューさえすれば。目標達成なのでそれまでは事故と健康には細心の注意をしてます。
442さんも個人取ったら？10年乗って事故なしなら楽勝だぜ！

thrht

age

三種免許つくれ

タクシー免許（資格）が検討されているのは事実。

それはロウキショ管轄で運転免許とは別？（フォークやクレーンみたく）
それとも警察管轄？