何でトラックドライバーはストライキをしないの？

世界で一番なりたくない職業ＮＯ１のトラックドラバー。
低学歴なゆえ過酷な労働に耐えてるのに低賃金。
ストライキも出来ないほど、頭が悪いのか？

ようは低学歴で自分勝手な奴の集まりなのか？

2get

金曜日の晩に何をしてるんだい、>>1よ。このさびしんぼ(　´∀｀)σ)Д｀)

>>3

ﾂﾗﾚﾀﾈ？

低学歴さん･･･

>>3が一番寂しい

株が1日に20円も下がっている日本ロジテム
過労死鬱病自殺・タイムカードの記録改ざんでおなじみのこの会社は武富士よりひどい
新聞の１面トップで物流大手の日本ロジテム(日清系）の子会社セイモスの社長辻範夫が
社員をサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1091432909/
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1083359180/
　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ひろめよう
ここはまじめなサイトです。窮状をひろめるためにこのコピーをあちこちに貼ってね。

>>1
所詮、サーカスとパンの
サーカスが、消えようが無くなろうが、
別にどうでも良いような事。
いっそ、綺麗になくなった方が社会の為
故、正力氏に、踊らせられているのが未だ気付いてないようですね。

>>1
何でってやっぱり
とりあえず明日起きるため今日寝なくちゃって生活に見事はまってしまっているからではないかと....
使う側、広く言えば経団連もそう仕向けていると思う。
たしかに自分勝手なのもいるだろうけど、低学歴とかバカとか言っちゃいかんと思う。
ストライキ、やってみたいなあ。
ほんとはタダで運びたいと思っているような荷主さんはともかく、
まともな物流によって生活したいと考える良識ある消費者と連帯してストライキしてみたい。

所詮、ヤンキー崩れの思考回路じゃ賃労働者を自覚させるのが無理。
佐川のようなアホな研修で労働者魂を抜かれたドライバー多数！

この業界は終焉だな。

所詮、ヤンキー崩れの思考回路じゃ賃労働者を自覚させるのが無理。
佐川のようなアホな研修で労働者魂を抜かれたドライバー多数！

この業界は終焉だな。

>>8
良識ある消費者はトラックの運ちゃんを人間だとは思っていない。トラックの言葉をしゃべるパーツぐらいに思っている。
良識ある消費者と低学歴で馬鹿なトラックの運ちゃんの間には一生越えられない広すぎかつ深すぎる溝がある。
連帯など夢の夢。あ、共産党系諸費者なら可能かな？でも共産党系は良識無い上に非常識だからな〜。

１２かな
ここまで伸びたら上等、終わり。

>>1
トラックドラバーって書いてるお前が低学歴だろ

なんでストライキしないの？って…
そのへんにいるｳﾃｼに聞いてみればいいんじゃないの？
トレーラーや大型から、２�dのコンビニ配送の人まで満遍なくね。
まあ君のことだからちょっと怖そうなｳﾃｼに話し掛けることができるかどうかが疑問だけど。

>>9>>10
言わんとしていることはなんとなく分かるけど、
労働者魂を抜かれたドライバーによってこの業界が栄えてる。良くない形で。
なんだと思う。
>>11
「トラックの運ちゃんを人間だとは思っていない。」
のは「良識ある消費者」に含まれていないのでは？
共産党支持者とクレーム客がイコールの場合があったとしても敵対したらなにも始まらないと思う。
>>1もどうしたいのか、馬鹿にしたいだけなのか？
よくわからない...
ただ、「連帯など夢の夢。」ということは確か。

ほんとにストされたら困る人や下の者が意見することそのものが気に入らない性格の方達が
そのうち荒らしにくることが予想されるので>>12さんに賛同してお開きということにしますか？

＞世界で一番なりたくない職業ＮＯ１
小さい頃から憧れて業界に入ってくる人も少なくないデコトラに限らずね
世間は広いのさ。

あと人を馬鹿にするのはいいが仕事を馬鹿にするのはやめた方がいいと思う

佐川急便のドライバーって子供のなりたい職業で結構上の方に行くらしい。
同様にヤマトも。　西濃、福山通運、トナミ、第一貨物等は知らないけど。

>>17
自己レス　本題を忘れていた

佐川とかヤマト、トナミみたいな路線がストやったらパニックに
なりそう。　ただ、SDは頭悪いのでそんな考えは出来ないと思うけど。

佐川やヤマトあたりだけじゃなく、日本中の緑ナンバー（トラックもタクシーもバスも）が動かんかったらどうなるか見てみたいのお

ストライキして首になったら、行くところがないから。
低能でスマソ。。。
もっと学生時代にＤＱＮにならず、勉強しとけばよかったと反省してます。
運転はＤＱＮだけど、、、

マジレス。
トラック運転手がストライキしない理由は、単に労組がない、あるいは使用者
の意思で作らせない（潰す）ような中小事業所が多いのが原因だろ。
労組がなけりゃ、労働者に口無し。クビが怖けりゃ、黙って働く、これ一般企業の
サラリーマンでも同じ。多くのサラリーマンがサービス残業強いられても文句
言わないっのに似てる。労組がしっかりしてる企業なら、労働者無視の一方的
な不利益変更なんてありえない。
一人でストライキしてみても、それはただの怠業。場合によってはクビに
なるし、会社に損害与えた場合は賠償させられるからね。

>>1死ね

>>20
>運転はＤＱＮだけど、、、
運転「も」ＤＱＮだけど、、、　だろ。
ほんと阿呆だなｗ

>>21
個人加盟の組合ならある。
東京管理職ユニオンとか。

佐川に労組はない。

>>25
絶対に作らせまいとする大きな力がある。

ところで、
どっかにも書いてあったけど>>1さんは奮い立たせようとしてるのか？
馬鹿にしたいだけなのか？思いつきでスレ立てたのか？？

プロ野球を見習ってストライキしようよ　欧州なんかじゃやってるじゃん

日本の運転手の待遇ってあまりにも悪すぎるよね　どうにかなんないかな？

だけど個人加盟の組合って・・・・なんかあやしい

　

労組ある会社に居たが、ヘナチョコ組合で会社の言いなり
　労組が強いと会社が潰れるだと　組合費の無駄。
労使交渉も騒ぐ割には会社の言いなり。辞めてよかった

>>28 ほんとに組合費の無駄な組合が多いな。
あと関係ないけど、無線室の身障村瀬！ウザいから辞めれ！！

小さい会社とか多いから、スト破りするんでやっても無駄どころか
職を失うだけ｡

どうせやるなら大手数社の労組で組んでターミナルや高速道をロッ
クアウト？する位やらないと効果が出ない｡

大型トラックなら燃料費もバカにならないだろう。
軽油の高騰ももすべて労働条件に跳ね返ってくるのだろう。
気の毒だ。

実際の所、中小企業が多いから労組が存在しない会社が多いね。
大手ならヤマト運輸とか労働組合は存在するけど弱いみたいだし。

労組がなきゃ、ストライキも起こす団結もないわけで。

>>30
確かに小さい会社だとストなんかしたらクビどころか会社自体が潰れちゃいまわな

しかし考えたらなにも今ストなんてしなくても　比較的大きな会社も募集してるから転職のチャンスかも

だけど大手もきびしいのかなぁ　どうしたらいいのん　

おとなしく会社に搾取されてろってことですよ

労組の集まりって月１位あるのかな？

組合どころか、お互いチクリ合い状態。
俺こそは会社に貢献してるぞ！って奴ばかり。
でもそんな奴に限って楽な仕事しかしてない。

トラックドライバーは労組の集会に行ける時間ないだろ

ストしたら他の会社に仕事回されて自分の飯の種がなくなるだけ

>>36.>>37
ありがとう。
私の彼は、けっこう労組の集まり‥とやらに参加してるので。
でも‥違うんだろうなw

組合があっても組合費をとられるだけ損

昔の東武鉄道は組合つよかったけどね
春闘の時期は必ず東武の貨物列車はストップしたし

で、春闘の時期を越えるたびに荷主さんはトラックに流れてきたものだ
と思ったら貨物列車やめちゃたのね＞東武

なんだかみんな後向きな発言が多いね　そんな弱気だともっとひどい目に

あわされるぞ　会社なんて潰しちゃえばいいじゃん









と強気言ってみるテスト　　

＞世界で一番なりたくない職業NO1のﾄﾗｯｸﾄﾞﾗﾊﾞｰ｡


カナダでは３年連続子供たちが将来なりたい職業だぞ

そりゃ子供は乗り物好きだし、「幼稚園のバスの運転手」だって
なりたい職業の上位だし。

早く「子供がなりたい職業」より「大人がなりたい職業」になれるようにな

>>1
クビになったり、給料減ったり、自分で自分の首をしめることになるから。
代わりになる運送会社なんていくらだってあることだし。
トラックだけじゃないと思うんだけど、結局生活かかってるから、大それたことはできないよ。

ｽ├ﾗｨ≠するょりｩ〒ｼを辞めτ違ぅ業種τ〃はらたぃら方か〃ぃぃ∧〃ぇ〜

>>44
うまい（⌒▽⌒） 座布団１枚たのむよ山田君！　

本当に大人が選ぶ仕事じゃなくなりましたね運送業なんて

だけどアメリカでコンボイ乗って大陸横断してみたいね　あれなら

大人でも憧れるかも＾＾　まぁ他人の仕事は良く見えますわな

書き込みをストライキしてますた。

先週、面接した会社から採用通知がきたよーーーーーー！

おめ

組合の強い運送会社が、運転手の賃金大幅カットするのに、営業所丸ごと子会社（下請け会社？）にしたりするのね。同じ積場に入る人にに聞いてびっくりした。

hage

もし自分が経営者だったらストライキしようとしてるドライバーの
切り崩しをするかな。もしストライキ失敗させたら新車をお前に回すとか
して。

トラックドライバーが全国規模でストライキやれたら
ぶっちゃけ、日本経済に打撃を与えることが出来るよ。
生活物資、工業資材すべて流通がストップするんだから、すごいことになる。
世界中にニュース配信されるだろうな。
何年か前、フランスでトラックのストがあって、
大陸横断道路が封鎖されて政治問題になってたね。
しかし、日本人には絶対そんな真似はできないだろうね。
働きアリにストライキできるような知能はないってこと。

日本経済に打撃になることが解った上でストをやろうという方が知能的にはどうかと思うな。
ま、単純に国民性の問題だろう。
ﾘｰﾏﾝだってサビ残全開のこのご時世、ストなんて話はあまり聞かないし。

御殿場で大雪降って東名が通行止めになっただけで
物流に支障をきたすんだよ

ストなんか全国的にしたら
震災どころの騒ぎじゃないでしょ

もし物流が止まれば経済が麻痺するよ。
台風や地震よりもトラックの全国ストのほうが恐ろしいよ。
日本経済の発展のためには、ストなんて(+д+)ﾏｽﾞｰ
そんなストを計画すような連中はオウムより危険だよ。
そういう基地外連中は厳しく法律で罰してほしい。

だいたいみんな親方にはむかついてもアイ・ラブ・荷主様、アイ・ラブ・荷物ちゃん
で一生懸命やってるわけで、ストライキとかそういう発想の人はいない。うちの社長
だって赤字になるような値切りされて断るときだって、なめとんか！なんて思いもせ
ず電話でぺこぺこ謝ってるよ（ｗ　荷主様は全く分かってないだろうけど。

ま、トラック乗りはまじでバカばっかだから。
長時間労働を嘆くどころか美徳とするバカもいる。
猿よりもバカなトラック運転手にこんな問題を提起してもなあ

と、無職の59が申しております

昔は色々な路線会社ストライキしたみたいよ。客が話してくれた。それこそ３０年位前のことらしいが。

ストライキが無理なら業界全体で順法闘争を

1.高速道路での走行速度は一律70km/h(対面は60km/h）
2.一般道路は50km/h未満
3.1〜2時間の走行に付き必ず10分の休憩(夜間は各30分)

各種労働規則を遵守
皆にもわかってもらえるよう広報もする

>>62 
じゃあやればｗ

俺は、中小の運送会社でドライバーの仕事をした事があるが
ドライバーの労働時間は有って無いようなものだ。
過酷な重労働（荷物の上げ降ろし）や長距離の運転をこなして、
一定の決められた仕事を済ましたらナンボの世界なのだ。
俺がドライバーの仕事を遣った後の感想は「無茶苦茶」の一言だ。
ああいう過酷な仕事を一生続ける人には畏敬の念を抱きたくなるよ。

>>64
じゃあ辞めれば？

>>65
とっくに辞めたよ。

>>65
お前みたいなヤシが一番ムカつく

じゃあ辞めれば？
じゃあやればw

別に関係無いからいいけど、何か冷めてるyo
心が腐ってます。

小判鮫みたいなヤシw

>>67
まあまあ、1行荒らしはスルーが吉。
遊び相手もいない奴だから、放っとけ。

クイズにこたえて毎日たまるよ
http://g.idin.jp/?f=ICWCo4zNlQ.xw

ストなんかしたら運転手に明日は無し、困った！！

ドライバーの長時間労働は、過労による居眠り運転などで、
ドライバー自身だけでなく他人も巻き込むことになるから、ことは重大。
それでも、それがあまり問題にならないのは、ドライバーや運送会社
自身に問題意識がないのと、メーカーにとってはそのほうが都合がいいから
だろうね。
うちの会社にも何人かいる。残業自慢して喜んでいるのが。
こういうのが、業界の進歩を阻んでいる。

↑そうゆう視点は大切と思う。
自分がなんとかできてるからとかでがまんしているのがよいことじゃないですからね。
電車バスも好きで入ってきて無茶な長時間勤務に文句言わないでがんばっちゃうタイプの人が多くて、見掛けのサービスがよくなっても毎日線路点検が二日に一回になるような事案がいっぱいです。
みんな声をあげなくちゃ。経営に気を使ったり、自分だけ良い子になって世の中を悪くしてたらいかんと思う。

何故､ストライキをしないのか？って？
それを指揮する組合が全然ダメではないか！
更に組合の中核になる労働者党が全くやる気が無い！
共産党なんぞ組合つくっては潰しつくってな潰しだから
もう信用できん！
労働者、運転手の労働条件改善には組合は絶対に必要なのだが！

ようは低学歴で自分勝手な奴＝>>1

低学歴のせいかどうかはわからないが、
業務上の不満を愚痴と八つ当たりで、
ごまかしているドライバーがほとんどだ。
それ以上先には進まない。
進めようとすると「めんどくせ」
これが現状。

最近のトラックドライバーの学歴の高さ、テメエラみたような馬鹿に分かって堪るか。
馬鹿の一つ覚えみたいにいつまでも同じ事言ってるんじゃあないぜ！

カナダではﾄﾗｯｸ海苔は小学生のなりたい職業アンケート毎年一位だぞ
それに、今走ってる緑ﾅﾝﾊﾞｰがｽﾄ起こしたら日本は大変なことになるぞ
ﾌﾟﾛ野球とか目じゃないぞ。
日本の８割占めているんだぞ！
俺は虎海苔じゃないけど、それくらいはわかるぞ！

ボキャ貧

確にチリで民主連合政府を潰したのがトラック運転手ならば独裁者ピノチェトを倒したのもトラック運転手だったよな！

>>>1　が一番、低学歴の自分勝手な奴だな。
おまえ、独身のプーか？
全国のトラックがストを起こせば、90％以上の物流がストップ。
災害が起きた時の被災地への物資は誰が運ぶんだ？？
遠い家族や親戚などに送る物はどうすんだ？？
出産や手術の時に使う消耗品は？？？
　
お前は一生、自分のまわりだけしか見れない、低レベル
な奴って事だよ。例え仕事をしても周りから『何も考えて
ない自分勝手な奴だよな』って陰で言われて終りだね。
他人の事をガタガタ言う前に、自分を見直せ！！
　　

自動車工場がストップして家電品工場がストップして
食品工場がストップして病院に薬が入ってこなくなる
レストランは休業してコンビニには弁当が届かない
馬鹿なウテシが多いのも事実だが>>1よりはオレ達の
ほうが利口だな。

何も、全部が全部ストライキしろなんて誰も言っていない。
ようは、物流業界全体の過重勤務、サービス残業体制を見直してほしい
がためのストライキだから、どこか一箇所でストを起こせば、
他の分野でも見直しがされるだろう。
そうなれば、今後の物流業界にとって大きな進歩となる。
もちろん、ストを起こした分野に関しては、
それなりのダメージがあろうが、
それがストライキだろ。
たんなるいやがらせで、ストをしようってんじゃ無いんだよ。
待遇改善を求めてのストなんだよ。

トラック協会が政治家に献金してる段階で駄目だろ、それに社内で組合作って加盟してストしても会社が「あっそ」で終わりだもんな

ストライキしたいなぁ。みんなどうよ！このままでいいのかよ。

ストライキ出来ないよう長時間・低賃金で
操ってるのだろうな。
組合費月２８００円まさに死に金。
組合幹部は今週末一泊でカニ旅行だとさ。
ヤレヤレ

ストするよりか、条件のいい会社を探すほうが、早いと思うけど・・・
それより、会社にとっては、償却したいって言い出すほうがイヤみたいやで。
ちょっと売り上げ上がってきたら、償却したいって言い出して、会社が新車買った上に、
給料は売り上げの40パーセントなのに、償却にしたら、売り上げの90パーセント
持って帰れるねんで。(うちの場合ね)
ほんで、結局償却終わる前にみんな辞めて行くんやから。

超過当競争だから低賃金・長時間勤務なのです。ストなんてやっても、全ての仕事を即日
よそに奪われて倒産ですから。超大手で自社で数千台走らせてる元請けと傘下の下請けネ
ットワークの全ドライバー　×　５ぐらいで一斉ストをしなくては訴求効果ないです。そ
れに運転手はいい人が多いですから、届けると約束して荷物を預かった荷主さんに背くな
んて出来ません。

つまりストなんて無理。

今お上がやってるように、新車を買い続けなくてはいけないような規制で兵糧責めにし、
じわじわ会社数を減らしていくしかないのです。

兵糧責めにして会社数を減らせば、仕事がなくなるドライバーも増えるから、
ドライバーにとってはどうかな？と思うんやけど。。。

確かに、今すぐには無理かもしれない。
しかしこのままではジリ貧。それはむかつく。
とにかく、一人でも多くのドライバーに問題意識持たせるような
方法はないかね。
あと、まともな経営者が増えてほしいよ。
過残業訴えても「昔はもっとひどかった」じゃ、話にならん。

都内に入る主要道路を封鎖

>>89　ほんまやね。経営する方も働く方も、お互い勝手な事ばっかり言っても、
どうしようもないもんね。
あたし、50台弱の会社の社長の娘(跡継ぎではない)なんやけど、運転手に近いのはあたし、
社長にも近いから、どちらの言う事も間違えじゃないから、
心が痛い。結婚でもして、逃げたくなる時しょっちゅうあるわ。

なんか、スレ違いになってきた？ごめんなさい・・・

>>88
陸運の必要性自体が減少するわけではないので、会社数の減少と失業ドライバーの
増加は比例しません。
　過当競争より根元的な問題として陸運業者の価格決定権の無さがあります。もと
もと運賃もスケジュールも言いなりだったものが過当競争でさらに悪化しているの
です。
　国交省の狙いは業界再編です。問題意識の理由は労働環境の悪化、不正軽油使用
などの脱法企業の多さ、経営不振で企業舎弟化する会社の多発でしょう。他の業界
のように複数の株式公開企業が主導する体制になれば改善が見込める問題ばかりで
す。

ただし、賃金だけは改善されないでしょう。総契約社員化が進むと思われます。

会社数の問題ではなくて、物流関連労働者数の問題だと思う。

『運転手』って仕事は、未経験者から見たイメージが免許さえ有って、
事故さえ起こさなければ誰でも出来るように見えてしまうらしくて、
失業者や転職希望者が簡単に飛び付いてしまう職種だから、
運転手の数が増えすぎてしまったのが最大の原因な訳で、
まだ暫らくは今のような状態が続くと思う。

運転手が増えれば、当然物流関連車両数が増える　＞　渋滞も増す。
物の移動には合理化が難しい　＞　会社は薄利多売に向けて人材募集。
処理量は変わらずに経費増　＞　事業拡大しても利益変わらず。
末端では長時間・過酷な労働・低賃金　＞　労働者に負担が掛かる。
しかし、運転手は増える。　　　完全な悪循環のループ。

国土交通省が、貨物自動車運送事業法の運賃の規定を削ったのも
業界再編の為？？？運賃はどんどん下がって行く→運転手の売上げ手当てが減る
→ヤル気がなくなる→会社はそれでも新車が必要で経費かさむ。
悪循環って事？
うちは、別に儲けようとしてるんじゃなくて、潰れないようにしよう
と頑張ってるだけなんやけど、この悪循環って直る事ないよね？
契約社員化って、うちみたいな中途半端な大きさの会社は無理やわ。
社長が社員の事も考えるから、そんな事できへんもん。
って事は、もう行く末が見えてるって事？

>>93
トラックはその推論が成り立つほど安くは買えません。職を求める人が多いか
らと言って、気楽に増車できるほど運送業が儲かるわけでもありません。

>>94
いえ、いまのように競争が激しくなり零細企業同士で身を削り合うのがわかっていた、
もしかしたらそれすらわからなかったのかも知れませんが、にもかかわらず運賃規制を
なくし、新規参入を簡単にしました。その失敗を直さなくてはいけないのに、間違いを
認めて責任をとるのが嫌なので、>>94で書いたような運送業者側の悪い点をあげつらっ
て会社数削減に動いているのです。役人というのはそういう生き物です。

そんなんおかしいよねぇ？
会社数削減に動いてるくせに、許可制にして、会社設立しやすくして、
運送屋はものすごい増えてるらしいやん。
もし大きい会社を潰していくのが、役人の狙いならば、
うちの場合やけど、近距離・長距離・海上コンテナ　それぞれ独立させて
小さい会社にした場合、ちょっとは楽になるのかしら？

なんか、ほんまにスレ違いになってきたのに、誰にも怒られへんね？
不思議やけど、ごめんなさい。

>>95　　＞気楽に増車できるほど運送業が儲かるわけでもありません。

わかります。だから会社は経費が増えた事による負担を運転手に転嫁するのは止むを得ない事だと思います。
運賃が下がり続けている状況も、結局は需給バランスが崩れているからです。

>>96
規制緩和による弊害は各分野で出ていますが、元を辿れば選んだのは国民な訳で、
私個人の意見としては、極端な表現をすれば！
『国民は将棋の駒のように踊らされている。』(しかし、政府のやり方に逆らっても勝ち目は無いに等しい。)

>>94　＞社長が社員の事も考えるから、そんな事できへんもん。
しかし、最悪の状態に追い込まれた場合は、社員よりも家族を守る事を最優先するのが人間なので、
社員には頭を下げてでも泣いてもらう事になると思います。
９４さんのお父さんの会社で働いている社員は、比較的ラッキーなんだろうな！

>>98 そうでもないと思う。荷物だけ運べばいいわ。と考えてるドライバーには関係ない話やけど、
今、2代目(弟)に変わって行こう！という時期で、
会社(オヤジ)が好きな従業員にとっては、心配の種じゃないかなぁ。

完全2代目に変わったら、ストもありえるなぁ〜と思って。
運行管理の資格とって、がんばってきても、
弟がトラック降りて、嫁が事務所に入れば、あたしがスト起こすかもと思って、
このスレが気になったんよね。
実際あたしの居場所に関してもそうやしね。

>>99
はやく嫁いって幸せになりなよ。

参入規制があればストできるかもしれないけど
誰でも参入できるから、荷主が「いやなら他へ頼むでー」って
圧力かけられたら応じざるを得ないよ

じゃぁ、主人になってよ〜！！！
相手がいないと、結婚もできへんねん！

結局、>>93　>>95　でも書いたけど、
ずっと許認可事業として守られて来た(そうでもないか？)業界を
規制緩和という名の元に自由化させた結果が今の現状な訳で、
物の価格でも何でも競争が激化すれば相場は下がる訳だから、
どの業界でも同じ事が言えると思います。

運送業社も増え過ぎたし、運転手も増え過ぎた事が最大の理由だと思います。
カラオケボックスやコンビニなんかも当初は増加傾向にありましたが、
現在では、増え過ぎた結果として過当競争により閉店する店舗も多いでしょ！？
自然に淘汰されて行って最終的にはやはりバランスが取れるのだと思いますが、
３年とか５年では(たぶん！)無理でしょう。　
企業も社員も自営業者も生き残っていく為には、今後も大変だと思います。

私は、２１歳から約１０年間物流業界で働き、２ｔ＞４ｔ＞１０ｔ＞海コン
と変化して行き、最終的には全種類の免許と運行管理も取りましたが、
物流業界の先行きに不安を感じて、５年程前に転職して今は全く畑違いの業界ですが、
極めて特殊な業界の為、運転手時代よりは待遇も良く収入も５割〜７割アップしました。

今だけを見ないで、１０年後、２０年後を考えての転職や転業は有効だと思います。

10年後20年後・・・考えると怖くなるけど、
あたしに、結婚。転職。転業は無理なので、
やはり、会社を縮小して、乗り切る事が1番いいと思うので、
何とかします。両親の会社やから、頼りない2代目に潰させる事はしたくないしね。
先行きは、不安ですが、物流がなくなる事はないんやから、
いざとなったら、あたしがトラック1台でもやってみせるわ〜！
…AT車限定免許やけど・・・

＞あたしに、結婚。転職。転業は無理なので、
何故、無理なんですか？

＞頼りない2代目に潰させる〜〜〜
二代目が誰になろうとも、それは社長なのであって経営者は誰でも良いのですから、
やり手の？頭のキレのイイ経営者が運営していけば良いのです。
私が運転手をやってて感じた事は、
『経営者は末端の労働者が現場の無理に直面していても、配車や経営者が理解しない現実』でした。

事務所で机に座っている人間には、現場の事情は理解出来ないし！
現場の運転手には取引先との事情は解かりません。
会社と取引先との関係は、保証と信用でしょう。
イチ運転手には信用も保証能力も有りませんから、
企業間取引が一般的になるのですが・・・。

現状維持のままで継続していくのは、やめた方が良いと思います。

他社が手を出さない分野とか、新分野の開拓が必要だと思いますよ。

今の会社が好きやから、無理やねん。
父が作った今の会社が好きなんやもん。だから、転業転職は無理！っていうかイヤ！
新分野の開拓なんて2代目がしていけばいい事やねん。
まぁ、ビミョーな立場ではあるけれど、経営面はあたしが勉強していくか・・・

って、書いてるうちに、まとまりが無くなってきたので、やめますけど、
これから、考えて行くにあたって、むちゃくちゃ参考になりました。
ありがとです。
・゜★,。・:*:・゜☆♪( ^-^)/アリガトウヽ(^-^ )♪・゜★,。・:*:・゜☆
ちなみに結婚は、出戻りの31歳で、子供も2人いるし、仕事も楽しいし、
彼氏さえいればいいから、無理。っていう事でした。無理じゃなくて、考えてないって事です。
言葉の使い方にも、気をつけます。

あ

社労士持ってますなんて言ったら絶対採用しないだろうな

今月KCライナーの2営業所はストライキします。早く次の仕事探そ♪

大阪市バスの運転手になればよかった。年収一千万超えだからね。

ストをしないのはトラ海苔に限ったことじゃないだろ
バスや鉄道もスト無しになって何年になる？
>>110 勤続２５年以上休日出勤４回/月　強制残業５０時間こなしてのハナシ

大手にしか組合がないから

>>1はなんで名前欄に「あう使い」を入れないの？なんで？

>>112
大手で無くても組合ある所はあるぉ

喪前ら、労組の勉強しる

つhttp://www.unyuroren.or.jp/