【アンチ高速道路】下道ドライブ派の人、集合！ GO!

(1)藤枝バイパスの通行料金が200円なら利用しますか?
(2)磐田バイパスが完全無料化になったら、見付から浜松方面行きが渋滞
　 すると思いますか?(現道1号に迂回しますか?)
(3)浜名バイパスの通行料金は、費用対効果が妥当だと思いますか?
(4)静清バイパス昭和立体完成後、新たに渋滞する地点はどの辺ですか?

１）しません
２）朝夕くらい渋滞しても仕方ない
３）１００円以下でないと×かな
４）わかりません

テスト期間終わって結果はどうなったの？

↑ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽするな

前スレまだ２００以上ありまつね

捕手

さげ

前スレ消化がなかなか進みませんね

sage

sage萬

前スレ百切りますた

>>16負け犬のお前も早よ保健所行ってほしいわ 

ここもか

犬のしょんべんの臭いがｗ

前スレが落ちたみたいなので
あげ

sage

ニホンで一番､23号が好き

嫌いだ

【アンチ高速道路】下道ドライブ派の人、集合！五
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1103470016/l50

>>25 

煽り氏ね。 

>>25
自殺すると自縛霊になるぞ

あげ

>26
未練を残さなきゃ大丈夫。

頑張って！！ 

age

深夜早朝なら 
中央道中津川〜長野道塩尻約1時間、3400円 
木曽高速中津川〜塩尻約1時間30分、0円 
但し遅いトラックにつかまると、もう10〜20分余分にかかる。 

真冬（2月）の深夜に下道で関西-関東をするのですが 
箱根越えをどうしようか迷っています。 
迷ってる理由は雪、凍結です。スタッドレスは履いてますが 
車の事情でチェーンが難しいかもなので。ローダウンしてるわけではないですが。 

１．箱根新道を使う＞1号の箱根よりも走りやすいとは思いますが具体的に何が違うでしょうか？ 
２．２４６を使う＞状況が全く分かりません。狩場線から首都高に乗りたいのでチョット遠回り？ 
３．箱根間だけ高速を使う 

選択肢としてはこんなもんだと思いますがそれぞれ特徴を教えてください！

橿原〜名張〜津〜伊勢の片側２車線がないのはありえない。 
道路が悪いと発展しないのは至極当然 

兵越峠部分が開通するのは何年後だろう・・・ 
まあ、草木トンネルみたいな高規格でなくて 
ちょこっと改良してくれれば十分なわけだが。 

>>34
たしかここは地形の構造上、まともに道を
通せないことを、どこかで聞いたな気がする。

藤枝・掛川・磐田・浜名バイパス　３月末完全無料開放へ 

　日本道路公団が管理している県内の国道１号有料四バイパス（藤枝、掛川、磐田、浜名）が、来年三月末に完全無料開放される見通しとなった。公団から国と県が買い取る。譲渡額は全体で二百五十億円前後の見込み。国土交通省が近く発表する。 


　公団事業からバイパス型一般有料道路を切り離す方針は、民営化が決まった道路公団改革の一環として打ち出された。 
県内の国１有料四バイパスの完全無料化により、並行して走る旧国道などの交通渋滞緩和や事故発生率の低下をはじめ、物流コストの軽減、沿線住民への騒音抑制などの環境の改善が見込まれる。 
　譲渡額は四バイパス道路の資産額や今後償還すべき額の合計を算出した上で、直轄国道の整備と同様に国が三分の二、県が三分の一を負担する見通し。県の負担分は八十億円前後になるとみられる。 
今年九月から始まった公団と国、県による調整会議でこれらについて協議してきた。国、県とも財政状況の厳しさから、五年程度の分割払いを検討している。 
　これら四バイパスは昭和五十三年から同五十六年にかけて順次開通した。平成十一年四月に夜間の沿道環境を改善するため、夜間（二十二時―六時）無料化を導入。 
現在は昼間時間帯に、藤枝バイパスが普通車四百円、大型車六百円、このほかの三バイパスがいずれも普通車二百円、大型車三百十円の料金を徴収している。 
　昨年十一月に四バイパスで実施した無料時間延長の社会実験では、沿道の渋滞緩和などに高い効果が得られた。バイパス沿線の市町や住民、産業界からも、国や県に対し、早期完全無料化への強い要望が寄せられていた。 

能越道が七尾まで完成してる頃には、北陸新幹線の新高岡駅が開業しているだろうな。 
そうなると、七尾、鹿島、羽咋辺りからは能越道使って新高岡までいけば東京までのトータル所要時間の短縮が図れる。 
早く完成してくれー。 

伊豆湘南道路はどこを通るかすらまだ明確ではないよね。 
熱海の伊豆山から湯河原・真鶴近辺なんて通す場所なんて 
地下しかないと思いつつ。 

通す場所とか色々考えると、東駿河湾環状道路をさっさと 
完成させて、あとは熱函道路の函南町内を整備してくれれば 
それでいいと思う。 
真鶴道路で渋滞に巻き込まれてる首都圏ナンバーのために 
地元が金出すのなんてｱﾎらしい…。 

富山県の西では、８号の福岡町のあたりが２車線で信号も多く混雑しているので、 
津幡北バイパスの２車線での開通と福岡町の拡幅が最優先でしょう。 
倶利伽羅バイパスと小矢部バイパスはスムーズに流れています。 

【アンチ高速道路】下道ドライブ派の人、集合！五
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1103470016/l50

【アンチ高速道路】下道ドライブ派の人、集合！五
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1103470016/l50

やめい。

伊豆湘南道路はどこを通るかすらまだ明確ではないよね。
熱海の伊豆山から湯河原・真鶴近辺なんて通す場所なんて
地下しかないと思いつつ。

通す場所とか色々考えると、東駿河湾環状道路をさっさと
完成させて、あとは熱函道路の函南町内を整備してくれれば
それでいいと思う。
真鶴道路で渋滞に巻き込まれてる首都圏ナンバーのために
地元が金出すのなんてｱﾎらしい…。

名阪国道から諏訪方面へは、どのルートが良いでしょう。 
名古屋市内を横断するのはあまり気が進みません。 

>>44
素人考えだが、名阪国道->1号->23号->ちょっとだけ1号->長良川堤防->21号->19号はどうか？

>>44
今は庄内川が工事で通行止めだけど、名阪-R1-名四-庄内川堤防-R19とか。

sage

【セルティ】ｼｮｹﾀﾝを叩くスレ【詐欺】 
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1105318303/ 

この時期岡山県備前市から赤穂姫路方面で凍結を避けて逝くにはＲ２５０しかないのかなあ・・・。

age

>>49
Ｒ２が凍結するならＲ２５０も凍結すると思う
結構アップダウンが激しいし

>49>51
それでもR2の県境越えよりはまだR250の方がまし。
って他に選択肢自体があと山陽道とr5くらいしかないと思うが。

r5は選択肢にならん。
Ｒ２を通らないと県境越えできんし。

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真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ