【R17】日本橋〜高崎〜新潟・上越【R18】

始点：東京都中央区日本橋室町３丁目交差点
終点：新潟県長岡市大手通り交差点（旧道）
　　　　　　　同市川崎インター（バイパス）

http://www.raijin.com/news/tue/news01.htm 
前橋・高崎　合併で年内にも人口逆転 
　合併後の新・高崎市の人口が２００６年中に県都前橋市を上回る見通しとなった。 
05年10月の国勢調査速報値で、新・高崎市を構成する５市町村の人口合計は31万８０９７人。人口差は５５６人に狭まり、 
高崎側の人口増、前橋市の減少傾向とあわせ、逆転は時間の問題とみられる。 
国勢調査によると、両市の人口差は年間千八百人近いペースで縮まっており、〇六年中の人口逆転が確実となっている。 
新・高崎市はさらに、合併推進派町長が誕生した榛名町と合併した場合、三十三万九千八百六十人に達し、前橋市を二万人余り上回る。 
　高崎市（現市域）は五年前の前回国勢調査から、五千百十九人増えた。増加数は伊勢崎市に次ぐ県内二位だった。 
合併する五市町村合計では六千六百六十五人増加した。 
これに対し、前橋市は旧市域で二千二百六十六人減少。 
旧町村部の増加分を差し引いても、前橋市合計で千八百十二人減った。 
　人口の増減は都市の総合的な活力を推し量るバロメーターの一つ。 
高崎市ではＪＲ高崎駅周辺でマンション建設が相次ぐほか、 
市街地再開発ビルの整備など中心部への人口流入策も功を奏した。 
前橋市は周辺町村への人口流出が目立ち、 
隣接する吉岡、富士見、玉村三町村で計三千百人余り増えた。 
企業の進出、撤退動向も両市で異なる。 
高崎市の木部純二・市長公室長は 
「市街地のにぎわいを重視し、定住人口を増やしてきた今までの街づくりの正しさが証明された。 
（人口は）一年以内に逆転する」と自信を示す。 
　前橋市の中原恵治・政策部長は「県都の方が少ないのは寂しいが、事実だから仕方ない。 
互いに切磋琢磨（せっさたくま）し、両市が良い方向に進めばよいのでは」と話している。 




前橋、高崎市などの合併論議が民間で浮上する中、人口の増減は県内都市のリーダーの座をめぐって、両市の力関係にも微妙な影響を与えそうだ。 

>>284
ガセ書くでない。
東京の始点は日本橋。R4と重複してるから標識は無いけれど。
新潟の終点は新潟駅の北側の交差点のところだ。
こっちもR7,R8との重複区間になってるから標識は無い。

>>286
>>284は単独区間って言いたいんじゃないの？
それから、始点ではなく起点のほうがよろし。

起点：東京都中央区日本橋室町３丁目交差点
終点：新潟県長岡市大手通り交差点（旧道）
　　　　　　　　同市川崎インター（バイパス）

>>286
＃あ、それからR7,R8の終点は信濃川対岸の
新潟市本町通7番町(本町交差点)であり、
新潟駅北側の交差点ではない。

【やらない善よりやる偽善になるかな?】
http://www.japanpost.jp/pressrelease/japanese/yubin/060110j202.html
　大雪による被災者の救援活動を支援するため、被災者の救助等を行う団体にあ
　てた災害義援金を内容とする現金書留郵便物の料金免除及び郵便振替による災害
　義援金の無料送金サービスを実施します。
　　なお、災害義援金は、救援団体を通じて、被災者の救援に役立てられます。
　(1) 災害義援金を内容とする現金書留郵便物の送付先及び取扱期間
　 別紙１のとおり
　(2) 郵便振替による災害義援金の送金先及び取扱期間
　 別紙２のとおり

全国の郵便局で受付中。現金書留なら無料で送れるよ。
集配局の「ゆうゆう窓口」でもOK ｶﾞﾝｶﾞﾝ送ろう!
全国の中央郵便局、大規模な地域区分局、
東京２３区の配達を受持つ集配郵便局なら２４時間受付しています。

これだね。関鉄はやらないけど。 
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010761_1.html 
http://www.ibako.co.jp/bus/hwbus/yokohama.htm 

三国区間は吹雪だった

前橋のオフィス街・官公庁は立派。水戸より風格がある。 
っても、前橋はそれだけしかないんだけど。 

国道18号坂城更埴バイパスの一部開通して1ヶ月になるが
このスレで全く話題になっていないし
地元でも知っている人が殆どいないのは淋しすぎる

太田から板倉に向かうにつれヤンキーが増えるって本当ですか？

ノーマルで走れますか？

ここみてるとたまに新潟市民と思われる奴がとんちんかんなレスしてるけど
なんで新潟市民がこのレスに書き込みしてんの？あんたら関係ないやん。
国道17号と言えば日本橋〜長岡でしょ。普通。長岡以北にR17の看板ありますか？え？
重複区間とかそういう屁理屈は聞き飽きました。長岡より北側の住人はここに来ないでくださいな。

>>296
それは俺も前々から思っていた。長岡までがやっぱり17って感じだよ。関越もしかり。
17号って別名三国街道（日本橋〜寺泊）っていうくらいだから、新潟市とかあっちの方はあんまり関係ないような気がする。

現実的な妄想 
東武線館林〜太田複線化 
太田〜前橋直通運転 
本町通り4車線化！ユニーがアピタになり北口に複合商業施設！ 
夢のまた夢的妄想 
JR高崎線熊谷〜太田(太田線)開通！快速新宿まで1時間20分！金山山間に遊園地！ 

>>296
重複区間がないと、R17は日本橋まで行かないわけだが。
田舎者はこれだから。。。

でも長岡から都内までってずっと17号の看板出ているよね

でも、長岡以北って17号の看板一つもないよね。

新潟市民はこのスレに書込みしないでくださいね。

あなた達は国道49号戦の田舎なスレがお似合いですよ

>>299
当然重複区間もありますが長岡から日本橋まですべて17号表記になってます。
長岡から新潟の間は8号線ですね。残念ながら17号表記はどこにもありません。
私もこのスレに新潟市民が参加するのは不自然だと思います。

まぁ、関越も17号も実質的に長岡までだろうな。
埼玉県内等一部で重複区間があるけどその部分はちゃんと併記されているし。
関越の場合インターチェンジナンバーも練馬〜長岡までが連番だしね。

はやく都市計画法を改正して郊外化に歯止めをかけて欲しいぞ。 
水戸や高崎の中心部の競争力が年々低下している、危険だ。 

R17号の日本橋直前はR4とR6の重複区間だからR17の看板なんて無いわけだが。
田舎者のしったか＆自作自演乙

Ｒ１７って長岡から日本橋まではちゃんと17号の看板あるけど
長岡市から北側ってないんだよね〜
やっぱり地図を見ても分かるけど三条あたりから北側って東北に食い込んでてみっともないね。

みっともないのは腐った書込ｗ

今、佐川さんきたんだけど 
ｅコレクトの端末の使い方が 
わからなかったらしく営業所に 
帰っちゃったよ。また来るって 
言ってたけど不安・・・ 
ちゃんとやってくれるのかな。 
事前にカード払いってことに 
なってたんだけど 

>>305
確かに新潟県の上の方って思いっきり東北に食い込んでいるね。
市名で言うと三条辺りから上が東北に入り込んでる。
新潟市なんて福島より上にあるしなあ。
やっぱり17号の看板がないだけあって下越って東北臭いね。

高崎はゴチャゴチャしてるけど、住んでみると結構面白い。 
以前は水戸に住んでたけど、高崎の方が好きだな。 

>>293
本屋で2006年度版の道路地図見たが
3月に合併する市町村は既に合併後の表記になっていたが
12月に開通した坂城更埴バイパスは無色点線になってる・・・
地図会社に開通した事が気付かれてないとはかなり悲惨。

17号新潟県内の川口町和南津トンネルが震災後内部が一回り小さくなってしまいましたけど
トンネル入り口が荷台が衝突したため沢山砕けてしまっているのですが衝撃でトンネルの倒壊の危険性はないのでしょうか？
あの入り口に引っ掛けてしてしまうと荷台ごと吹っ飛んだりしないんですか？

>>308
自演乙

渋川・吉岡・榛東「政令市の仲間にいれてよ。」 
前橋「来るなよ」 
高崎「必要なし」 
伊勢崎「邪魔だ」 
藤岡「(`･ω･´)」 

東京に近いと都会か？そんなにいいか？
新潟いいぞー。

まったくだな。　俺は新潟県民ではないが、テレビ東京が見れないとか
関東に住んでいないからとかで特に不便を感じる事もない。
それにテレビ東京ってあまりパっとしない局だしな。
何よりも関東に住んでいても、僻地の田舎では意味がないしｗ

私たちの地域は、群馬県の周辺部、栃木県の周辺部が接する地域で  
人口、産業など潜在力がありながら、国、県の行政から冷遇されてきたと思います。  
例えば東武線のサービスが今一つなのは、県レベルで東武鉄道本社に対し、誘致、協力、陳情などを  
ほとんどしてこなかったせいもあるのではないでしょうか。  
市町村合併が難しいなら、合同で新しい県でも作って独立したい。前橋、宇都宮の役人に  
都合良くあしらわれたくないと思います。  
皆さん協力して両毛地区の活力を取り戻し、魅力ある地域にしていきましょう。  

>>315
新潟市民乙！

新潟市民の特徴９
テレ東はつまらないと言いながらテレ東の話題になるとやけに熱く語る。
テレ東はアニメおたくと経済マニアがみる番組だと勝手に妄想している。

新潟市民の特徴１０
訛っていることを指摘されると「旧新潟市域だけは訛っていないと」過剰に反応する。
実際は旧新潟市を含めかなり訛っている。それを証拠に市民製作の新潟弁CDが発売されちゃうほど。

新潟市民の特徴１１
新潟市内には観光地がないと指摘されると過剰に反応する。
そして新潟市は朱鷺メッセの展望台、万代橋、豪農の館があるとさらに恥の上塗りをする。

新潟県小千谷市の県立小千谷西高校で、高山俊彦校長が１０月、 
職員会議の場で生徒の服装指導について 
「ヒトラーのようにやればいいんだ。きちんと指導しよう」などと発言していたことが、１６日分かった。 

高山校長は「全員で繰り返し指導しようという趣旨だったが、 
ヒトラーだけ取り上げれば不適切だったかもしれない」と釈明している。 
県高校教職員組合などは１５日、 
「憲法や教育基本法の趣旨を逸脱している」として撤回と謝罪を求める要求書を同校に提出した。 

同校によると、発言があったのは１０月２６日の臨時職員会議。 
教諭全員で女子生徒のスカート丈や、生徒の携帯電話使用について、 
どう指導するかを話し合っていた時だった。 
http://www.zakzak.co.jp/top/2005_12/t2005121629.html 
2 名前： オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! [sage] 投稿日： 2005/12/16(金) 

ageだ

sageだ

鴻巣のバイパス入口のとこをいつでも高崎方面に入れるように立体化してほしい。だいたい大宮から来るバイパスもやっと桶川までくる目処がついたようじゃ全線開通はいつになるやらわからんよ。

　　　　／ ￣￣￣ ＼　「ちょっと２ちゃんで殺人予告投稿してきてくれ」  
　　　　/　　　　 　 / vv 　「お前の自宅でな」  
　　　　|　　　　　　|　　 | 　　　　　　　　　　  
　　　　|　　　　　（||　　 ヽ　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿_  
　　　　,ヽヘ　／　　　　　|　　　　　　　＞＿＿＿＿_　 |  
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雪庇を爆破作業で除去　新潟・湯沢の国道１７号
　
　国土交通省長岡国道事務所（新潟県長岡市）は９日、記録的な大雪による雪崩防止のため、
同県湯沢町三国で国道１７号沿いの尾根の雪庇（せっぴ）を爆破して除去する作業をした。
　国道の火打橋から約２７０メートル離れた天丸木山の尾根に長さ約１１０メートル、
厚さ最大５メートルの雪庇が約１０メートル張り出していた。
作業員２０人が７日から４００カ所に計１２０キロの爆薬を詰め、９日午後零時４０分ごろに爆破。
昨年の３・５倍の大きさという雪庇が、火打橋のたもとまで崩れ落ちた。
　現場は同事務所管内の国道１７号沿いで、最も雪庇崩落の危険性が高い。
爆破作業での処理は１９８４年以来という。
（共同通信） - 3月9日18時2分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060309-00000126-kyodo-soci

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20060310/20060310-00000393-fnn-soci.html
Yahoo!ニュース - フジテレビ系 - 記録的な大雪に見舞われた新潟・湯沢町で雪崩の危険がある雪庇(せっぴ)を爆破処理

新潟ってなんでこんな衰退してんの？ 
県の人口も北信越最低の5万人くらい激減してたけど。 

2005国勢調査速報 新潟市の隣接市町村人口増減 

聖籠町 +184 
弥彦村 +10 
燕市 -225 
吉田町 -243 
田上町 -280 
巻町 -773 
五泉市 -1,022 
新発田市 -1,383 
阿賀野市 -1,413 
加茂市-1604 
三条市 -2,914 

合計 -9,663 

当方関東人で昨日、中之島見附ICまで関越使ったんだが、長岡JCTの
北陸道上り線の高架ランプ過ぎたあたりで『関越道終点』っていう
看板があった。そういえばIC番号も小千谷20、長岡21、中之島見附38
となっているけどJCT以北は北陸道の番号なの？

唾目と惨状の関係は尚悦とﾊﾞｶ田の関係と似てるな。 
でも人口的には燕三条＞旧上越市なんだが・・・ 

>>326
その通り
しかし、かつては関越道からの連番だった

国道１７号線
起点：東京都中央区日本橋室町３丁目交差点
終点：新潟県長岡市大手通り交差点（旧道）；同市川崎インター（バイパス）
主な経由地：文京区、板橋区、戸田市、さいたま市、上尾市、熊谷市、深谷市、
本庄市、高崎市、前橋市、渋川市、沼田市、みなかみ町、魚沼市、小千谷市

関越自動車道
起点：東京都練馬区三原台二丁目　練馬インター
終点：新潟県長岡市上除町 　　　長岡ジャンクション
主な経由地：所沢市、川越市、鶴ヶ島市、東松山市、本庄市、藤岡市、
高崎市、前橋市、渋川市、沼田市、みなかみ町、魚沼市、小千谷市

っていうか、長岡より北って日本海側東北地方なんだから、
以北は日本海東北道、国道７号線でいいんじゃないの？
北陸道や８号も長岡終点にしちゃってさ。糸魚川は北陸と呼べるが
新潟市は完全に北陸じゃないだろ？せいぜい柏崎までだろうから。

これらの都市と足利はいったい何が違うのか 
同じ県下２位都市の高崎や長岡･･･地域中心都市で交通網の要所 
両毛複眼都市＝ライバルの太田･･･富士重工、ブラジル人、映画館ｗ 
同じ栃木県の第３位都市の小山･･･新幹線、宇都宮線、国道４号もある 
人口では半分だったお隣の佐野･･･陸運局、葛生・田沼との親密感 

>>331
そういえば、昔お国自慢板に長野市＝足利市＝十日町市ってスレあったね

肥溜めのある雰囲気の一度すんでみたい街 

浅草から東部落家畜運搬鉄道の貨物列車に乗って２日。 
臭い玉の中でも特に劣悪汚染地区とされる区域が、この東武動物公園だ。 
駅前にある、アコムは 
地元住民だけでなく近隣の街からもたくさんの賎民、貧民が訪れる街のシンボル。 
駅から伸びる寂れた畦道の両側には、馬糞の付いた雑草や部落解放団体の事務所がどこまでも続く。 
都内からそこそこ離れ、踏切が手動で開けられるとあって、ブタ、牛、その他家畜類に圧倒的な人気を誇る街となっているのだ。 
浅草への憧れが強いのが特徴の東武動物公園だが、ひとつ隣りの杉戸高野台駅は牛舎でもあるため、 
南栗橋へも10分ほどで行くことが出来る。都内にも隣駅でさえも遠く、しかも荒野の住環境。 
家畜ならずとも、いつか住んでみたい憧れの街だ。