■関東バス・ケイビーバス関係者専用■中０１野方■

トロピカルスレが関係者ネタで荒れてきましたのでこちらに移行しましょう。
マニアの皆さんへ　サングラスウテシのバスのAAを貼るのはご遠慮下さい。

あまり過激なこと書くと印取り回るよ(w

2get

ここは職務乗車証が無いと、カキコ出来ません！

じゃあ俺は 関職Ａ****** です

在職してた私が言うのも気が引けるが、相変わらずガラ悪い（笑）
都バスさんほどではないが、京王さんを見習ったらといったら
怒る？（笑）それと環七は20年なるかな八幡様の停留所で出る時追突
大きな車内人身、今の若い運さんは知ってか知らずか荒いね

　
以前は、手すりに掴まらなくても、静かな運転で感心してたのだが。
それも、当たり外れなく、全車 静かな運転だった。
　
最近乗ってビックリした。
会社への不満を客に当たるなよぉ。

良識ある乗客は参加できませんか？

ﾄﾛｯﾋﾟｰひであき氏、このスレットの作成に理念はお持ちでありますか？
「乗客にあたっている」とは恐ろしく単純な構図であるが実際にそのような思考の関東ケイビー労働者はどれほどいるのだろうか？
「京王を見習え」と。
事業者のランク付けか？
社内では査察査定で労働者を格付けし、賃金を抑制し、社会構造としてのワンマンバス、その労働者に求められるている内容との不整合に疑問をもたせない。
何を目指しておられるのか？

>>6
つかまらないで乗っている関係者、こまります。

5、八幡前のＮか？

10
それマズイよ

そりゃあ、静かな運転はしたいけど・・・
野方駅から南方向の停留所は、殆どがバス湾。
ウインカー挙げても、止まるか・減速してくれるマイカーなどは皆無に等しい。
でもって、仕方なくワズカな隙間を狙っての強引なスタート。
乗客に不満をぶつけてる訳じゃあ在りませヌ。
本当に不満をぶつけて、クレーム貰ったら勝てないからねぇ
立場の弱い仕事です・・・

ごめんね12さん。遅れれば客に怒鳴られるしね、やな商売だけどくれぐれも
慌てず無事故で頑張ってね。かげながら応援します。<(_ _)>

トロッピーひであき氏
＞８の質問に答えて下さい

うるせー馬鹿

>10
八幡前のNって、何の事？

八幡前からバスで出勤するN社員のことでしょ？

この会社の職定って紙製？

職パスのこと？ 紙だよ

うちも紙だけどバス会社って紙多いよな

以前は職定でしばらく乗せていただきありがとうございました。

「好きです路線バス」辺りが紛れ込んでる？>>8とかさ。

KBの職パスと敢闘バスの職パスは同じ？

同じ KBも関東職パス
違いは押してあるハンコが関東社長印かケイビ社長印のちがい

>>8は大切なことじゃないかね。
>>14がどんな方がわかりないけど、ﾄﾛｯﾋﾟｰひであきさんがすぐに答えられなくてもしかたないし、答えるのが面倒だったり難しいと思うならそう書けばいいと思う。>>15はよくないぞ。
>>22さんはどんなのが紛れ込むと嫌なのかい？

会社の無策で客が減ってもしかたないから安全第一のほうがいいよ。と書いてあれば
よく解っている関係者と思いますが、>>5は単なる都営、関東運転士嫌いみたいに見えます。
>>6ってＫＢの始めと今を比べてのことですかね。
まるで関東運転士嫌いの出向者が回りくどく書いたみたいですよ。
でもＮ助ではなくＫＢを背負ってたつＳ首助的でしょう。
>>8の反応は当然です。

年々、乗客が減り、組合の有る各親会社は子会社を設立して、経費削減をしております。
会社の事情も当然、理解できますが、各子会社の従業員はボロ雑巾の様に真面目に働いております。
どの子会社も採用しては退職の繰り返し・・・
新人育成の経費も馬鹿にならないと思います。この悪循環は何時まで続くのでしょうか？
もし本社側が「人が足りなければ雇えばいい」の単純な発想なら未来は有りませんね。
そろそろ、育った運転士を辞めさせない改善の時期なのでは、ないでしょうか？
これを見た各社本社の皆様が「ふ・・馬鹿が、蛆虫どもはネットの匿名で吼えてろ」位の
、お考えであればバス会社は内部から崩れさるでしょ。
もし本社の皆様が見られたら、バス子会社の本社の、お考えを、お聞きしたいのですが・・・

社長の車なんでバンバー外した状態で整備センターにあったの？

あれは謝聴の仕事車だからどうでもいい車なの。
恐らくＫＢの真似して、指差呼称でもしながら運転して、
どっか突っ込んだのでは？？？

このあいだ百人帰りの軽に同乗して取りに来たらしいね 詳細はしらんが

職パスもっていないのに書き込んでしまいます。
ふと思ったことです。とくにＫＢの新人さんへ。
汚滝橋といってもいろんな人がいまして、公共交通にしがみついて自らの上流階級を守るため
数々の悪行を決定し指示を出している役員らもいれば、何の決定権もない一般事務労働者もいます。
そのへんのところを忘れないようにしましょう。
困るのはその中間がそこそこの手当（好んで出向した者に対しては十分な額。）をもらうために悪行に手をかしていること。
更生する可能性はあるのか？

テリオスは一般庶民を装うカモフラージュカー。
まだいる、前ＫＢ社長のセルシオがバックでぶつけたという噂が第二マンション内にあり。
＞指差呼称でもしながら運転して、どっか突っ込んだ
という説も本当にしてたらあり得る話です。

前ＫＢ社長も今日の交通問題に対する認識がなく、また駐車、停車の違いが解らないのでセルシオの不適切な使用がめだちます。
まず通常時間の通勤で使っていることからして明らかな環境テロリスト。東上線山手線で十分なはず。
また日中、馬場近辺での路上駐車がたびたび目撃されている。
少ない年金の中から2000円を出して購入したシルバーパスで乗っている乗客もいる百人町線の路線を少しでも走りにくくしたいのだろうか？
ひとつ注意したいのはひらがなだけ違うナンバーのセルシオが近辺で存在すること。東中野や聖母病院あたりでよく見られる間違わないようにしよう。

誰か、クレオパトラを犯してくれ〜

↑だめ。両性の同意にのみ基づいて行われなければなりませぬ。

>>29
運転しながら車内アナウンスをやってみたら突っ込んだという噂が第一マンションで、ってほんと？

34
あれまだ和解してないの？

部外者で申し訳ないのですが、近隣子会社のものです。KBさんはこの辺で一番出入りが激しそうなのですが、月収20ﾏｿ（手取りで）切るとかいう噂を聞いたのですが、本当なのでつか？うちも日給月給なので、2月など日数の少ない月などは有り得るのでつが・・・。

>>37
ここ　２ちゃんだよｗ

〉38 2ちゃんだからなんなの？2ちゃん初心者だからわからない。ｽﾏｿ

KBの手取りは全くその通りでありまス。
公出や業務協力全く無しなら、２０マソ行きませヌ
結局無理な公出、愛想笑いの業務協力をして食いつないでます。
週４０時間制労働時間クン食らえ！！

＞40
情報ｻﾝｸｽ。お互いﾃｷﾄｰに頑張りましょう！

近隣子会社ってKO?SB-J?

＞42
SB-Jでつ。うちらって楽に見えます？

43
練馬駅の待機場に停まって弁当食ってるけどあそこで中休なの？

＞44
そうだよ。本当は目白通り沿いの休憩所に行かなくちゃいけないんだけど、休憩時間少な杉なので、いつもあそこうちのﾊｽﾞ大杉でｽﾏｿ。

知ってると思うけどうちの路線は練馬駅付近がループ（循環）に
なってるから練馬で待機場に入る機会はほとんどないね
実際高円寺方面からきて練馬を通過して桜台駅まで乗る客とか多いし
ウワサで聞いたんだけど西武さんは中休の食事用にロータリー入口の
セブンイレブンと契約シテてサインで買い物ができるって本当？

>>46
non non
それは噂だぬ

契約してるのは
目白通りの休憩所傍のサンクス
練馬駅入口交差点の山田うどんとその二階の喫茶店

まあ漏れは大概はセブンイレブンや松屋で済ますけどね
時間に余裕があったらﾗｰﾒﾝ屋かモスでﾏﾀｰﾘ

おとっつぁんは、大丈夫ぶなのかい？
↑一部の関係者しか理解出来なくてスマン

練馬駅ではKOとSBって仲悪いの？ずっと前に目撃したんだけど待機所にSBが２台
扱く際１台が横列待機してたんだけど待機場所に困ったKOの１台が何を考えたか
ロータリーを猛スピードで何周も爆走してた、俺にはSB縦列に止めルぉ〜の叫び
が聞こえた。
右後輪が浮くかと思ったよ。

>>49
わろた

最近じゃKOは後ろに止めたらバックして出てるね
そのほうが乗り場つけやすそうだしね
俺は面倒臭いから乗り場止めてお客さんに「トイレ行きます」ってる

>>49
仲は悪くもなくよくもなく、いろんなしといるわけでありやして...
たがいによくない環境におかれているわけで〜省略〜テキトーにがんばりましょう。
ただゆるせんのは金かけてつくったあの広場。
子供がミニカーを手で置いて決めたようなレイアウト。
毎回不便はバスのみならずタクシーも左前輪を突っ込んで向きを整えている。
バス協も東旅協も現場のこと真剣に考えて提言してないだろう、と思うのであります。

無駄なレイアウトだよなぁ

>34
昔、クレオパトラに誘われたよ

練馬駅バスロータリー歩道は最近タイルが凸凹してきた。
敢闘Ｂ側のタイルが特にヒドイ！
手抜き工事でそのウチ崩壊？？？
＞54 マジで？マサに「生ける屍」

>55
携帯と「食事でも・・・」のメモを渡されたよ・・・汗；
最近シテないから、今度　携帯に電話してみる
こんな漏れって最低デツカ？

↑その食事はきっとクレオソート。
実は会社の陰謀だったり...
気を付けてください。

床の板張りが見える車なくなったけどクレオソートがなかったら点呼場でいつも乱用しているブレーキクリーナーが吹き付けられているような気がする。
「あいつはマイクを使わない、KBにふさわしくない」かなんか言って、シューっと。

＞点呼場でいつも乱用している(ry
乱用ったってさ、クリアケースにカキコしたチョークペン消すのはアレが一番いいんだよ。

問題のある運転士もチョークペンのようにブレーキクリーナーでササッとひと拭き…

本当に練馬は酷いよな
京王は斜めに止まって客扱いしなきゃいけないし
西武は平気でバックしてるし
ＫＢ乗り場はﾀｸｼｰプールが死角でマジ怖いし

ブレーキクリーナーを乱用してる？？？
電話しても毎回「そのまま様子みて」で放置プレイのくせに

>>60
いや、平気でバックってもさー
うちらは他社の走行の邪魔にならない様に
わざわざバックしてキチンと停める努力をしてるんすよ〜
別に斜めに停めたって構わないけど通れないからってｸﾗｸｼｮﾝ鳴らさないでね(w

気悪くしたらスマソ
バックしなきゃいけないレイアウトが根本的に悪いんですよね
ところでセーブさんの車はバックモニタ付き？ うちのは無いよ

↑そーです子供がミニカーを手で置いて設計したんです。
ちなみに東中野は乗人員調査するまえにほぼ決定してるんですよ。
新宿行きと馬場行きが前後になるんですけど微妙な角度が乗り場についていていくらかかしこいようです。
練馬の歩道タイルはホントに手抜きかも、池西乗り場のタイルはバスの重さでデコボコになるのは当然。なんでタイルつかったんだろう？

>>62何故うちのにはバックモニタが付いて無いかと言うと…壊れたら直すのが
面倒だからアンド第六感を鍛え危険オーラを発しながら犬や猫に負けない為。

そういえば 猫の死体が階段の脇に袋に入って放置プレイされてたね

池袋のタイルも確かにひどいね

>>62
バックモニター？
ｳﾁはﾉﾝｽﾃは100ﾊﾟｰ付いてるよ
最近、ﾜﾝｽﾃも新車は最初から少し前のは後付けでって感じ

てか、そんな事するより料金箱新しくしろ！！

>>66
あっ。オタクの会社も料金箱逝かれてますか？？
うちの会社も毎日、トラブルありますよ。もしかして同じメーカかもね。

>>67
たぶん一緒
でも機能的にはまだ関ﾊﾞｽさんの方がいいかも・・・
だってｳﾁのは510円の時はつり銭投入口に10円→500円って出来ないもん
わざわざ10円別に入れてもらってこっちで操作しなきゃですよ

いつも練馬の待機所占領してすんまそん!｢あいつら暇でいいな｣と思うでしょ
走りだしたらﾊｲﾊﾟｰ忙しいので御勘弁

>>62
でも練馬出入りしているうちのバスはほぼﾊﾞｯｸｱｲ付いてないよん。しかもﾎﾞｰｷﾞｱ！関バスさんいいよね〜！一番ﾎﾞﾛﾊﾞｽでもｵｰﾄﾏでしょ！うちは1999年式までﾎﾞｰｷﾞｱだよ！こんな事言ってもわからないか？

関、Ｋのばやいぼーのほうがいいこと多々あり。
なぜって、壊れないと直さないから。
クラッチのつながり位置とフィンガーの作動位置が離れてもそのまま。
幼児用の足こぎ車状態になっちゃう。
しかも210番みたいに一つ小さいエンジンで普通に加速するには変速を速やかにしなきゃいけないのに、まさに拷問。
ちなみに整備がサボってるわけでなくお金が取れる一般の車検に力を入れる会社の方針のため。
接触事故の修理が入ると通常の手入れも困難になるぐらい切り詰められているらしい。

Ｄのくるまって千円が時々しか通らないんだって？

>>71
ちょっと昔のｵｰﾄﾏやﾌｨｿｶﾞｰは壊れやすいからな

>>70
練馬駅にﾊﾞｯｸｱｲつけてるﾊﾞｽで乗り入れたこと漏れ一度もない(ｗ
西日本工業で作ったJPとかってのも最近は光ヶ丘だしよ

新人未経験者が多い中、憎務しながら、遅れながら、バス嫌いがウヨウヨする道路を走ってて起こる毀損、驚くほどの
数でありません。みんな賢明にやってての結果なんだけど、
>>71の通り、整備が厳しいのも経営方針に起因しているのになぜか我々が諸悪の根源とされている。
会社もそういうことにしたいのは明らか。許せん！よく考えずにそれに同調するのもだめだぞ〜

>>72
時々どころかまったく通らないのもあります。

修理伝票出さないから治んないんだよｗ

ここ2〜3日事故続発だね
そろそろ重大人身でもくるヨカ〜ン

普通の人なら、だされて迷惑なことががわかるとだしにくいよね。
>>75さん、当事者でないか、新人さんか、乗ってて何も気にしないタイプか、「悪いのは末端労働者」ということにしたい「役割」の人か？
加速不良で伝票出して試乗されて「問題なし」って判断された車が後で見たら１気筒死んでたってこともあるでしょ。
とにかく現状は桁違い、話にならないくらいの会社だって気づいてほしいな。
バス会社の整備には「なにか直す所ない？」って聞きにくるぐらいの環境が与えられてなきゃならないんだよ。
伝票ださないのがいけないって会社の言い分そのままだよ。

池のタイルはドウニカスルヨロシ！
サスの固いHR1LKEEで突っ込んでくと、ガタガタ上下に揺れて
分解しちゃいそうだ。
お客も心配そうに見ているようだ！
「あのバスあんなに揺れて、乱暴な運転だ」こんな風には思われたくないなぁ

ﾄﾛﾋﾟｶﾙｽﾚの「出向者の情報ｷﾎﾞﾝﾇ」をこっちに移動なのだ。
反動的言動が改められないのなら組合から除名しなければ。
ネットの情報が生かされるわけではありませんが、ＫＢのみなさんよろしく。
こういうｽﾚは多ネタ同時進行でまいりませう。

>>78
7000だね。700もそうだけどあのエアサスって乗り心地無視でニーリングのためだけにあるんでしょ。
一日乗ってたらたまんないよね。背が高い人には地獄の日野車ペダルポジションだし。
少し安いから買い始めたのかな？オマケにデュトロがもらえるとか...
購入決定者を尋問したい。

>70さん、なんかお互いボロ自慢みたいで笑っちゃうけど、うちの古いオートマってすごいんだよ。
年に片手ぐらいは始動不能がおきるし、
自由のきかないアクセルで発進のたびストレスで具合悪くなるし、
SB-T新宿線の踏切では.......

>>80
KUSO製えあろミディって、どうなの？

>>82
速いよ。特に100
800はホイールベース長いから乗りづらい。
アイドリングストップすると、クラッチ踏んでもすぐエンジンかからない事あり。
そういう時はキーを回します。


練馬駅のＫＯさん。バス停に着けてる時よくケツ出して止ってますが、ありゃ迷惑だわ。
一回前出して真っ直ぐにしてからバックして着けましょうよ。
お宅のバス停曲がりっぱなだからケツ出てると通りづらい。
へたっぴだね。って言われちゃうよ。
それとも斜めに止めるのはそれとも会社の方針？

>>83
>それとも斜めに止めるのはそれとも会社の方針？

わろた

>>81
見た目だけで判断してｽﾏｿ。でもうちらﾎﾞｰｷﾞｱ駆使し過ぎて他社ｳﾃｼよりも左手の筋肉が発達してるような・・・。
>>83
たしかにKOｳﾃｼ、大半の人がﾊﾞｯｸしないね。まじで会社の方針じゃないの？うちらも新宿ﾛｰﾀﾘｰでのﾊﾞｯｸ控えろってﾀﾞｲﾔ板に書いてあるけどｼｶﾄだよ。KOの辞書には臨機応変って文字がないんだよ。かわいそうに。

うちもバックは原則禁止って言われてたりします。
乗り場環境も車両設備も整っていないけど会社の責任を回避するためでしょう。
ずいぶん前に池西乗り場で斜めに止めると困るって国際さんに言われたときはバックして直せって点呼場言ってました。
勝手ですよね。現場同士で協力するしかないですね。
>>81の....ってＦブレーキがっ！...てやつ？

練馬の件、KOの上層部がそもそも臨機応変じゃない上に、恐怖政治の最右翼・中野営業所の担当だから仕方ないんじゃない？実際若いｳﾃｼは融通きかない奴多いし。
点呼場でもどこでもむやみなバック禁止って言ってんのかもね。
けど彼ら、中野駅南口のｸｿ狭いﾛｰﾀﾘｰじゃﾊﾞｯｸしまくってるがなぁ…
ちなみに漏れ、元・永福。ｽﾚ違い失礼しますた

KOはバック禁止と指導しています。

87、やっぱり厳しいんですね。見た目の判断で申し訳ないんですけど、
中野の皆さん疲れているというか何か重いもの感じられます。
若い人達が融通効かせなくてもやむを得ないですね。
ＫＢは営業所一つだけど関東と比べたら天地ひっくり返ってる状態なんです。
入社教習の座学では当時の所長が豪語してましたよ。
「KOをモデルにしてるんだ」って。でマイクを使わせるって言ってたけど、
真似するのはそれだけじゃなくて二言目には「嫌ならやめてもいいよ」と言うことも。
さすがに最近は乱発しなくなったけど、
「関東で懲りた管理職」とKO資本の思惑がみごとに一致してそれはそれはひどいものでした。
ま、いまでも同じ考えなんでしょう。大変です。

>>89
そういえばKB発足時の総務部長はKO（電鉄）からの天下りだった希ガス

新しい音声合成の原稿出てたね
要望ってみんなわがままばっかりじゃん アホくさ

89、なるほど。
縛り付け見せかけサービスを安くさせたい経営と、
関東のときは怖い運転手さん達が思い通りにならなかった管理職の思惑が一致したってことですね。
どうりで同じ色のバス運転手なのに次元の違う環境なわけがわかりました。

>>89
大変なら、うちに来る？

↑永福ですか？
大変さは似たような・・
もしかしてまた日野のＥＥドライブに乗らなくちゃいけない？
実物大チョロＱこと600と同じの、ＲＮ210もある？
まよいます。ってなにがだ！って言われそう。

↑↑SBって書いてあるのに...
最近増加の一途をたどるけーびーハイマーを発症してます。許して！

発症者 このまえ居た
俺「○○さんがさっき乗ってたクレバーのラッピング車だけどさ〜」
○○さん「えっ俺乗ってたのラッピングだった？」

結構重症かな？

>>95>>96
うちらもよくあるよ。
入庫してﾀﾞｲﾔｶｰﾄﾞ探す時、当日自分がどこ走ってたかわからなくなる奴。
働き過ぎです！！

>>95　オレは体内時計シフトチェンジの時、朝５時と夕方の５時が解んなくなるなることがある、だからテレビつけっぱで寝て熟睡を忘れた、毎日排気ガスとタバコを吸ってたまにお乳も吸ってる、身体に良く無い事どれか止め？辞め？なくては…
チ○ポを吸えば身体にいいかなぁ〜
下ネタごめん！

２ちゃんを信じるものは救われるのか…？

　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 |　100ゲットォｫｫｫ！！
　　　　＼　　＼
　　　　　　　　　￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＼　∧ ∧
　　　　　　　　(ﾟAﾟ∩
　　　　　　 ⊂/　　,ﾉ
￣　￣　　　「 _　　|〜　ﾄ　￣ ￣　￣
　　　　　　　∪ ヽ l　　 ｵ
　　　　　　　/　　∪　　＼
　　／　　　　　　　:　　 　ｵ
　　　　　/　　　　||　.　　 ｫ　　＼
　　　　　/　　　　 |　:　　　ｫ　　＼
　　　　/　　　　　　　.
　　　　　　　　　　　|　.　 　ｫ
　　　　　　　　　　 | | : .
　　　　　　　　　　　|:　 .
　　　　　　　　　　　||　.

みんなやばいですね〜
自分もしょっちゅうだす。
スターフの乗り継ぎ時間が会社都合（嫌がらせとも言う）でバス停プラス２、３分で書いてあることが多くて、
確認しようと見る時、朝なのに｢22:は、｣と指でなぞっています。
そういえば一日終わって洗車機内に止めて金庫持って降りてそのまま下に落ちた事件が知ってるだけで２件ある。
本人いわく、「明日まで発見されなかったらどうしようかと思ったよ」。

ｋｂハイマーってうまい表現。
増務でハンドル時間が11時間くらいになってくると感情がないもんね。
明けで昼まで乗ってるときも。
単に混んでて走りっぱなしのときの感じとは違うんだよね。
将来簡単にアルマハイツーになれる予感。

>>99
兄ちゃんに感じるホモはすぐくわえるのか…？


汚ネタごめん！

>>103
少しはオッケー
汚滝ネタいきますか
SBトコロ本社にも悪い人いるんだろうな...

>>102
うちは増務なしてﾊﾝﾄﾞﾙ11時間なんて普通にあるよ

↑さすがSB-Jですね。
SBって本体も昔から比較的きついって聞いたし、SB電車も早いうちにストがなくなったような気がする。
やっぱり、じゅえりーさんの一声で「もの言う組合を作ろう」なんてしたらすぐクビなんですかねぇ。

ちなみにKBの増務ってやたらにあるわけじゃないけど増務とは名前だけで完全セットになってマス。
日報を2枚書くのがとても面倒。
そもそもこの間まで新宿8往復が普通のﾀﾞｲﾔだったんだけど、K東だったら普通は5往復、増務ﾀﾞｲﾔが3往復でした。
子会社なら給金安くなって1往復ぐらい増えるのはしかたないかなって思うけど、あまりにも変えすぎであります。

重複スレ
【爆走ﾄﾛﾋﾟｶﾙ】関東ﾊﾞｽKB A0006号車【阿03 1ﾎﾟﾝ】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083472974/l50

>「重複」？？
ここは、交通関係労働者が書き込むスレ
職務乗車証なしでは、話になりませヌ。
w(°o°)w

>>105
kbって、いい会社ジャン

>>110
そだよぅｋｂっていい会社だよ！
乗務員は皆いい奴等ばかりだし関東出向の上層部の方々は
いかにｋｂを良くするかを本気で考えているっっ！しかし
関東出向上層部の方々は皆遠慮深いのでkb仲間に入れてくれ
と言えないでいる、そこで俺は皆にお願いします、暖かく
迎え入れてageて下さい、そしてその熱意を胸に一刻も早く
関東に退職願を出してkbの社員になって下さい。
お待ちしております。

kb = 運転士は古参も新人も不思議なホド雰囲気良くやってて、
それだけが楽しい会社。
その雰囲気についていけないヤカラは自然消滅。
ＫＢＫから出向の本社や管理食連中は、管理能力に欠けてる。（中には良い人もいるが・・・）
乗り心地サイテーの、ＨＲやＲＮのハンドル１０時間以上握ってから物を言ってミロ！

>>110すらばしーアイデア！
彼らほんとに遠慮深いですよね。
思うに関東上層部が仲間にはいったっていいんですよね。
だって「社員一丸となって」なんたら、って言い放っているんだから。
社長が週65（＋秘密）時間拘束で手取り20万ちょっとで働いたっていいんだよね。
ほんとはそうしたいんだよね。「口先だけの社員一丸か？」なんて言われたくないから。
でも遠慮しちゃって。ウフっ

>>1->>113
こんな意識の低いばかどもに２１０円はらって命預けてると思うとぞっとするな。

>>114
たしかにぞっとする。偉識の高い人にがんばってもらいたい。

ちなみにKBの人が関東の一般労働者の待遇を後退させろと言ってるんじゃないですからね。
悪い方にあわせろという安易な考えでは世の中悪くなる一方ですから。
人間らしい生活や運行の安全を考えたら今の関東でも全く不十分です。
KB待遇でやってみろとは偉い人にたいしてのこと。
KB待遇がいいと思っている意識の人達が運転しているバスがもし本当にあるなら210円がタダでもぞっとするでしょう。

116の通り。申し訳ない。114みたいな早とちりをしそうな仲間がたくさんいます。
たくさんいるけどそうなのかなあ。ま、いろいろあるのだろうけどみんなの掲示板だから細かいことは気にしないで参ろう。

おい ヲタは出ていけ！
部外者が知ったような口聞くな てめえらの情報収拾の場じゃねーんだよ

関係者どもも何やってんだよ
練馬のロータリーがどうのこうのいってる場合じゃねーんだよ
ＮＺだよ ＮＺ ＮＺネタはどうなってんだよ
もっと吊しageろよ


SB-J KO の皆さんこれからもよろしくたのんます

>118
ご期待の応えて〜
今、中休中で携帯からだから、簡潔に書くけど
こないだまた、点呼場で喫煙＆携帯メールを目撃！
毎度の事だから、見慣れた風景w

>>118
おまえこそ出て行け！
　　　個人的な恨みなら本人に言え…
　　　　　　　　　　　言えないなら黙ってろ！

みんなのじゃますんな　!!

118、120、文字喧嘩はだめーっ。114が悪意のｦﾀじゃないことを想定した116の高い意識のﾚｽがついたからもう114の言い回しを引きずるはやめよぉ。ＮＺが普通人だったら話もできよう。しかし・・

118さん、
ちなみに俺はｦﾀじゃないぞ。トロッピーって言うのが流行ってるのかと思って自ギャグ的なHNにしたのだぁ。
114の言葉がさ、勘違いで怒ってる関東労働者なのかも、と思ったわけさ。
114だけが初参加、悪意のｦﾀってことにしてつづけよう。
あと｢出て行け!｣は禁句にしよう。ひとくくりにｦﾀってされてるなかに悪意のないのもいるから。
NZってあいつだろ？話なんかできないよ。お偉いかツヨイ奴が黙らせるしかないんだよ。
転向運転士！NZ出て行け！だ!!

>>118殿の語気もわかります。
安全に関わる機械の操作を舌がもつれるまでしたことのある人間が世の中にどれほどいるでしょう？
そんなことも知らずにアナウンス批評などしているものはまさに人非人。それを行い報酬を得るものは鬼畜。
また、それを元に運転士を指導することで仕事をしたことになる管理職は資本の手先以外の何者でもありません。
118殿、>>79さんのいう、多ネタ同時進行でよしとしましょう。

>>119
喫煙、携帯なんてたいしたことじゃない。換気扇の下でもいってくれれば。
問題は知人だか身内に○力団組員がいることを誇らしげに語る性格であろう。
秘密にされるよりよいか...
SB本社の総会屋利用にたいする判決で「公共企業にあるまじき行為」などと言い渡されていたが
関東KBの場合、株主の狭さからしてもともと公共的理念は存在しないのかもしれない。

>>101
出し入れしにくい金庫があるんだけどもしかしてそのとき転落した金庫なのかも。
>>120さんも個人的に被害にあってないとお察しいたしますが、今まで辞めていった他営の事務さん、KBの事務と運転士のこと考えると>>118のいうのもわかります。

そーいえば
ものすごいけーびーハイマーを発症している人がいるらしい。
朝、ドア開けて金庫を輪止入れに入れようとして、その高さまで持ち上げてから気付いたそうな。

>>112のRN、600って最近は古くなった分少し柔らかくなってきたと聞きますが、ホントにひどいものでした。
止まるときに右足を少しゆるめれば、多分数十グラムの踏力変化で全部エアーが抜ける。
お年寄りはすぐ骨折するって聞かされて運転するほうはたまりません。
マイクで人を支えられるとでも考えているのでしょうか？バカどもは。
話をしてもブレーキの強さの問題だと思ってたらしいです。車内人身が起きてやっと考え始めたのが頭にきます。
話しても動かないということ。
エンジン出力の最終的な駆動特性も狂ってますよね。
重量物の起動だけ考えたダンプギヤか短時間で進段するトルコンＡＴのギヤをそのまま使ったミッションのようで。
で重いアクセル。自然に加速しないからせっかく止まってくれた後続車に恩を仇で返すことになります。
会社はバスの後ろを走りたくない一般車を理解してやれなんてよく言える。
600や変なＡＴ車があるから後ろを走りたくない者を増加させているとは気付かないのでしょう。
関東では真面目に車両変更が要請されていました。
添乗に乗り心地まで評価されるような環境の中、そんな狂った車を長時間運転させる。
それがどんなに非人間的な労働か解らない者で社長から営業所助役まで占めている。
下級労働者と一線を画するためか？

高速教習受ける人居るのかな？

高速、うければ？
人足りないから。

人間関係悪そう

>>128-130
KBさん高速やらないと金にならないって噂なんだけど、受けなくてよいの？高速やると給料いくらくらい上がるの？

それはあくまでも噂だね
高速やっても大差なし しかも兼務乗務員といって路線も乗らなくてはいけない

>>132
そうなんだ。でも気晴らしになりそうだよね。たまに高速だったら。仕事内容が全然違いそうだし。でもうちの高速は本体だけだけど、人間関係はいろいろとあるみたいだね。KBさんはみんな仲良しなんじゃなかったっけ？

そうそう、古い所より絶対いいよ。おゆきになってくだされ。
ただ関東のときとくらべると車内の準備大変だし、タコみる会社は大変なことを求めるし、
あと忙しくないときにも2仕業がやたらある。っていうのは人が増えたら改善される？かもしれない！
かも。社内の人はそのへんの人に聞いてさ。
分かりやすくいうとkbは路線も高速もたいへんよ。そういえば試験マニヤ....

今はどうなのか？
路線でなにかするとＳ首と、高速でなにかするとＮ所とお話する？
Ｓ首が嫌なら高速に行くとかどう？
っていうか高速のほうが客からクレームとかの問題は少ないからいいかもよ。

今ならこのつぼもついて
同じ値段。分割もOK！
絶対お得。
買わなきゃきっとあなたは後悔します。
みたいなを信じちゃいけません。

>>127
一線を画するため。その通りでしょう。「会社組織とは〜」などと屁理屈をこねる者もいらっしゃるかもしれませんが、
ＪＲで千葉がストしたときに直通列車を確保しようと管理職は乗務します。
ストの目的を考えればよくないことですが、
なにがあっても絶対ハンドルを握らない、タイムカードを取りあげ増務させてでも、というバス会社管理職はまた別の意味で悪質です。
差別意識とともに公共交通に対する認識も問題です。
他社も似たようなものですか？

>>123
>>127
>>135
あなたここのルール知ってる？　>>3
それとも現役かい!?

744よりいいじゃないか？
>>114はなんなんだ？

>>131
２仕業３仕業やらないとお金になりません。
乗務手当は1仕業500円程度。激安です。
兼務運転士が増えると高速の交番が減るから増えないほうがいいと思ってる人もいる。
人間関係はマターリしてます。
ただし、教習は血ヘド吐くほど厳しい。他社の教習なんかよりぜんぜん厳しい。
教習途中で挫折する人多数いるほどマジ厳しい。合格しても降ろされる人いるし。
ハンドルの持って行き方、アクセルワーク、ブレーキなどなど。
ＫＢの高速兼務乗務員は、他社の30年選手に匹敵しますよ。
運行回数も多いし。。。。

>>137
たしかにおかしな会社だよ
今でもストといっても組合と調整して青梅街道の高速、観光の人間は動かす。
そしてスト決行中は高７０．６０．KKK、都営しか動かずパニックの環七を
KBが７０を増便する。
しまいには下りで野方過ぎて客０だったら丸山陸橋でUターンしてまた高円寺に逝け
などとほざく。
結局高７０．６０は受委託路線なので関東の収入になる。

70の増便…!?
見と事も聞いた事もないぞ
だってストの時はメッチャ客減じゃんｗ

>>142
70の増便といえば阿波踊り増便のメンバーみた？　何もいわんがな・・・

141のネタは俺は耳にしたことはあるよ
何年前の話かはわからんがな

朝の上りは結構大変なことに...
複数他社系統の沿線の人はとりあえずいつも通りにしてみるんだと思う。
新宿、中野の乗り場はかなり閑散。
我らの運行線で「回避になったの？」聞いたり、となりの野方行き乗り場で何も気にせず待ってたり。
普通の人はそんなものなのでしょう。
会社が日頃「子会社による委託運行系統」って正直、明確な表現しないから。都営のハトみたいに同じ格好でやらすこともしたくない。中途半端な車内放送が会社の体質を良く表していると思う。
70の増って補助の一台でしょ？でも野消でＵターンなんて臨機応変なことkbの点呼場がいうなんて...？？

日本には世界有数の官僚頭脳集団が君臨しているから、まず心配はない

社会保険庁本庁所有の公用車２台（１８０億円）
社会保険庁公用車２４７台（４億円）
職員の外国出張費（１億６５００万円）
千葉の社会保険大学校内にあるゴルフ練習場の建設・維持費（１２００万円）
ゴルフクラブの購入費（２０本、６万６０００円）
ゴルフボールの購入費（７００個、１万８０００円））
校内のテニスコートや体育館の維持費（計４０９万円）
東京の社会保険業務センター内のテニスコート建設費（４２２万円）
バスケットコート建設費（３５４万円）
全国の社会保険事務所に導入した利用ゼロの印刷機（９２１台、１億５０３０万円）
社会保険庁の年金広報費（１０億６００万円）
年金資金運用基金への支出、交付金（計３兆３６００億円）
グリーンピア建設費と借入金利息・管理費（３８００億円）
年金福祉施設や老人ホームの建設・維持費（１兆５７００億円）
住宅融資事業費（９３００億円）
年金資金運用基金へグリーンピア建設や住宅融資資金の名目で出資金（１兆８００億円）

最近のＮＺは？
今日だれかＮＺに裏階段の喫煙所に呼び出されていたらしいけど

↑マジ？それヤバイよ。明日から行方不明者がでたらコンクリート詰めにされて...

>>146
最近はともかく、もうあともどりできない裏社会を進まれているだろう。
昔は体育館の裏、今は会社の裏、点呼場の奥のついたての裏、屋上、小瀧橋応接室。

SSKはどういう経歴であの立場まできたの？

SSKって出向して助役になってるアイツのこと？
アレは元運転士だよ。職変組。
昔の事を忘れて・・・ってのはよくあるパターン

ｲｹﾈ、もう職ﾊﾟｽ持ってないのに書いてしまった…
元なので許してｸﾀﾞｻｲ

>>150
あいつどこの営業所でウテシしてたの？

こんどの家族懇親会ってまさかあいつが房総までDD運転していくの？
それとも兼務の方かな？
懇親会の情報ってマニアが知ったら飛びつくだろうな〜

>>現職ALL
契約更新が迫り、更新するかどうか本気で迷っている人　手挙げて〜

常に本気で考えているずぉ〜。
でも残された人が大変になるといけないからするならみんなで脱Ｋなのだぁ。

あいつって12mコロガス腕もってんの？

NZとSSK、180度違うキャラに見えるけど、
かつて東大で機動隊に協力した新田医大系ヤ○ザか、
嘉藤寛を崇拝する京王義塾系冷血神経質ヤ○ザかの違いで実は同じ族に属したりする？
ちなみに一般の学生さんは悪くない。

12mってそんなにたいそうなものでナイ。7017でお年寄り満載で遅れるなってほうが無理さ。
ただ、いろんなもの背負って遠くへ何事もなく行くのはやっぱり経験でしょう。
SSKは路線だったけど合わなくて現在に至るわけで、関東ダイヤで、700みたいな車のない頃で、夏は脱帽で...etc

七百ってそんなに不満？

毎年サンクスフェアに高速持っていくのSSKでしょ

連レススマソ

152
手挙げてって敬礼の廃止は四項目です（W

700<<
大きさが中途半端！
高円寺で雨降り運行だと、乗り切れない時在り。
7000同様にドラポジがビシッと決まらない。
ブレーキ・クラッチ共にUDの５倍位気を使う。
４時間も乗るとヘトヘトである。
横浜市営みたいに、トルコン式ＡＴにして欲しい！

連レスすみませんレス
因みにＳＳＫのＢ時代は、腕の良い（特に悪い所の無い）ｳﾃｼだったと聴いてマス。
（元Ｂ関係者談）
ＮＺは金使い込んじゃうくらいだからねぇ
たかが知れてる。

だってNZは見るからに夏は脱帽サングラスネックレスって感じじゃん

あとバス停で、一服〜　NZって男だね〜
惚れ惚れするよｗ
組合の金の使い込みは、何だったんだろ〜？
まさか血縁者のヤクザに集られたりして・・・ｗ
どうでも良いけど、早く逝ってくれ

SSKって、漏れらに対して
お客様の事を客とか、お客って言うじゃん
その時点でレベルがわかるw
そんな会社に居る自分も人生負け組み？
ハァ〜

業務、会議でないばやいの旅客の呼びかたはともかく、以前は電話にもよく出たんだけどかなり感じ悪い！忘れ物の問い合わせした人も取りに来なくなるぐらい！
気付いてる164さんは負け組でも尊い労働者ﾃﾞｽ。合掌。

>>160
701〜7003の半クラ域ほとんどなしが7004から少し改良されてるような気がする。
でも足元のきつさは耐え難いんだあ〜ホントに。
で、700シリーズでも大丈夫なひとはUDでも大丈夫でないけ？
ポジションについては調節範囲がせまいのがいけないと思う。耐え難い...脱Ｋを考えねばならないかも。

>>165
俺もNZの忘れ物客の電話対応聞いたことある。
「今の時間は〜　高円寺から営業所に来るバスないんですよ〜」
「とりあえず〜　中央線で中野まで来て〜　北口の〜一番乗り場から〜」
「４１番の江古田行っての乗ってもらって〜　営業所前で降りると〜　向かい側」
「１２番っての乗っちゃうと〜　違うとこいっちゃうから注意してね」
「はいっ　は〜い　よろしく」

NZよ
親切な接遇で...の指示事項は
おまいの為の指示事項だぁw

ちがうちがう
親切な応対で… だよ

他社ｳﾃｼです。お邪魔します。
しかし大変ですね。いろいろと。
人数が減りつつある関東に入り直すﾁｬﾝｽとかがあればいいのにね。
それはそれでやりづらいかwww

奈良交通

>>170
昔はそういう人もいましたねー（KB→K）
Hさんとか(w
まだ元気にしてるのかな？

くだらねぇ。実にくだらねぇ。
喪前らの目はふしあなだ。
ＮＺだのＳＳＫだのＮなんてのはただの下っ端。あいつらが上に行くために
俺たちを管理してミスを突っつくの。それが奴らの仕事。奴らもやらされてるの。
奴らを束ねてる親玉がいるでしょ？そいつらをもっと晒しあげなきゃ。
そう、この過酷なダイヤ、低賃金低諸手当、不条理な社則を決めたやつ。


もうおわかりですね？
椎名町の8本ダイヤを見て、
「いいダイヤができた。この長いダイヤなら組合活動なんかできねぇよ！」
と言ったあのお方です。

173
Ｔ？Ｉ？Ｎ？

それより高速大破して印取り出てるらしい
公休だからわからん

>>152
懇親会は兼務乗務員が運転します。
>>154
ころがすだけ。実際にお客様を乗せて乗務したことはありません。工場並み。
>>165.167
しょうがないじゃん。愛想悪くて腕も悪いから運転士で使えないんだもん。

愛読者のみなさんへ解説。
椎名町8本ダイヤとは
宿02新宿〜丸山営業所
正月片道18分で走れる所、年末など往復3時間かかるときもある。
昔は4往復ダイヤもあった。
移管直前は5往復が標準で3往復の増務ダイヤもあり全部で15ダイヤだった。
それをKBにして標準8往復で終車6往復などとあわせて全部で10ダイヤにしてしまった爆発的削減ダイヤです。
しかも極端に混雑する路線にもかかわらず操車せずに丸山発が確保されるよう数十分の折り待ちを丸山でつけて拘束時間は魔法のように長くなった。
子会社で賃金が安いだけではものたりず、ダイヤ減、操車もちいらず丸山発の改善、労働者の奴隷化と４点の欲望を同時に成し遂げたウルトラダイヤです。
現在7往復になるも４点の目的は十分に達せられています。

↑みたいなダイヤを作って喜んでいる、>>173でいうところの親玉は世界の一般労働者の敵だ！
利用者にとっても長期的に見たデメリットは計り知れない。
なんとか世に知らしめなければ。
でもやらされているだけというアレら、特にＳＳＫなんかは階級意識に信念もって君臨してるようだが...
andみなさん、2ちゃんねるだから>>173さんに「節穴だ。」なんて書かれても怒っちゃだめよ。and、無理に乱れた表現をすることもなし。

kbって暗いネタばっかですね？
そんなにいやなら　うちに　おいでよｗ
どうせなら楽しいネタがいい。。。

↑おっしゃる通り。またお誘い感謝します。
ん〜、ひどい会社なんだけどね、いい仲間から一人抜けるのもつまんないし、あと入ってすぐ辞めるってのも悔しいし・・・、
バスの2、3台おもち帰り(駐車場つき)できるならいいけど。
でなんとかよくならないかと皆耐え忍んでいるわけです。
ここは書きたい放題だけど現実では組合がないなりに質問、要請が行われているんです。
他社の皆さん乞うご支援！
暗いことも仕方なし。ふたせず現実直視でいこう！

>>176さん
宿０２は片道何分時間取ってるのですか？

>>179
ほーんと　書きたい放題ってかーんじだし、
暗いネタっていうより陰険だなぁ。。。
どうせ辞めんなら早い方がいいし、人生たのしく行きましょうよｗ

180
深夜早朝の上りは25分位
日中は30〜35分位

下りは中休手当がつきにくいように
落合南長崎から丸山まで10分近く所要見てる

インケンっていうより切実じゃないかい？
公共交通はこんなじゃいかんと思う。
>>181さんの言う通り楽しいほうがいいけど、理念なき交通資本を野放しにすれば一部の人が楽しい世の中がさらに助長されてしまう〜！
ゴメン、181SBさんも応援しよう。

時間は↑のとうりであります。
ま、すたーふの着時間って賃金計算の元になる以外にあまり役にたたないんだけど、
丸山発から新宿発までが27〜40分ぐらい。運転間隔を考えると絶妙な設定で、混んでる日の新宿発は犠牲になってます。
ちなみに双方そこそこだと新宿発1、2分違いのSB-Jさんと目白五でかなりの確立で遭遇します。

http://black.jpg-gif.net/bbsx/4/img/96031.jpg

本スレから

844 名前：国道７７４号線 投稿日：04/08/20 12:03 4m/U4AG6
>>834
恐らく殆どがﾘｽﾄ(ry　決してリストカットではないぞｗ
一部はA営に移ったみたいだ。
何回か見たが・・・

>>186
Dの関東の人はどこへって、あちこちにいるさ。
Aが多いけど。リストラって企業の横暴は許さないぞ。
希望退職に応じた人はいる。何も解らない経営は楽でいい仕事だと思っていたんだろう。
予想以上に多くて退職金赤字になったほどである。

SB-Jといえば百人町の出庫の時に山手通りのアンダーパス
の脇にカルピスウォーターが停まってるな

>>169
突っ込み、ご苦労様w

>>138さん、>>139さん、申し訳ないですね。
138さんはスレット作成の責任があられるのかも、と思いますが、ご安心ください。
元Ｋが何の略か詳しくは秘密。
２ちゃんねるだから容認する面と
２ちゃんねるだけどまともにしたい面が今一腑に落ちない気もします。

>>169の突っ込み、本当に点呼で突っ込まれているから面白いですよね。
対応と応対でもある。

今日はＳＳＫが点呼らしいぞ

>>188
回送出庫で営業前にあそこで(^ .^)y-~~~するとKB高速隊が疲れた顔して帰ってく…これ定番

夜の点呼はＹ氏に戻ったらしい。
ところで数年前だと南長崎の混雑、結構早い時間からあったけど
SBさんの営業出庫で池袋発までに間に合わなかったなんてことあります？

>>193
雪降ったときは遅れてたみたいだけど、雪降った時は例外か？
他はあまり聞いた事ないよ。少なくとも俺はないな。

194さん、どうもどうもです。
やっぱりフツー、朝から起点の発車がぎりぎりなダイヤ作らないですよね。
ウチの江古田や練馬の出庫は完全に着発設定。
信号二つ前にいるとき発時間の一分前、みたいな思いをしょっちゅうしてます。
車庫の前にゼブラゾーンなんかないし、誘導員はずいぶん前に合理化でなくなったし、
無理に出るな、って掲示もあったし。
これから何時間も走る最初からかなりイヤな感じを味わってます。

>>176の爆発的削減ダイヤ、すごい。ワンマン化に次ぐ歴史的事件だ。

本体が比較的よかったから差がでかいのかもしれないが非人間的勤務で丸山発が改善されたわけだ。
心ある利用者が知ったら嫌になるだろうな。
自分の生活が奴隷によって成り立っているようなものだって分かったら。

197
てめー ふざけたこといってんじゃねーよ

>>198
オタはほっとけ

197、198、どういうことだ？
おまえはケイビー労働者を酷使してタダで乗れるバスになればいいと思っているのか？
読み間違いか？
資本の手先か？

200
すまんすまん
だだ197が偉そうに語ってるからムカついただけです
俺は現役Ｋです

毎日特殊に過酷(佐川系とは違う種類の過酷さ)な労働してるとふとしたことでカッとなるよね。
遅れながら何時間も走ってて、文句言って乗ってきた「お客様」が座りかけて、やめて移動しはじめたときなんか、あんまり頭きて一瞬視力が落ちたもの。頭が破裂するかと思った。
これって運転手に向いてないのかとも思ったけど医学的には自然な反応だそうでやらせてることがおかしいってこと。
頭にくること多いけどがんばろう。。

↑それよくわかる。自分はすっぱいのが喉まで来たことがある。
そんなにならないようにふざけた気持ちでいいかげんにするか、おかまいなしに発車すればいいわけだが、それは会社の攻撃対象になるわけで、気付けばまた頭にくる。会社はきっと勤勉なバカがほしいんだと思う。
みんな、怒りを忘れずにいよう！

いやぁ、なんだか大変なことになって忝ない。
今は職定使えないからバスカードだけど何かあった時は支援するのでご理解願います。
前の書き込みを補足させてもらうと...
少し前にマクドナルドで廉価なキテイ人形が販売され好評だったのだが、
のちに途上国の児童労働によってできたことが問題となったのであります。
だから世の中捨てたもんじゃない、乗客にも広めるべきだと思うのであります。
しかしそこで予想される言論弾圧。
是非とも屈せずにがんばっていただきたいのです。
以上です。お邪魔しました。

>>197
具体的な支援方法なんて、あるの？
子会社間で、組合の連合なる物を作って
親会社と適正な労使交渉をしなければ、環境改善は無理では？
このままだと、本当に親会社の奴隷で、終わってしまう・・・
親会社と同条件は無理としても、多少の賃金UPとか
社員に昇格した時のうまみとか・・・
これじゃ定年までの、繋ぎの仕事だよね
労働基準監督所？なる所に相談に行って
会社から、組合発足の弾圧を受けているって
相談しよ〜かな？
KOのスレで聞いてみまつ

確かに。
今と同じことを定年まで続けたい人はほぼ0だと思う。
改善は困難、だからそのままがいいわけでないし.....

質問です

夜行高速バスの深夜帯の停車場所と時刻教えてください

降りれないところで降ろして〜っ、なんて言う人がいるからひみつ！
なんて、自分は詳しくないけどもし写真とりたいとかならば是非ご乗車を。
ちなみに交替は他社と違ってほぼ原則通りのようです。

198＆201さん、こちらもすまん。
ついかっとなるから間違えて（198、199）と書くべき所を（197、198）とかいてしまっだ。
反省。
197氏はきてくれないかも...
しょうがない。とりあえず次の乗務がんばって。
ちんみに同じく現役です。

>>208　
岡山線で1回降ろしてくれたらJRバスやめてケイビー＆中鉄使います

奈良下り
足柄053
浜名湖256
御在所446

ん〜。自分としては中鉄＆ＪＲで脳をリフレッシュできればと思うのでありますが...
リッチに岡山なら朝一の新幹線がよいと思います。

今日の指示事項何？

「親切な応対で接遇荒情」！！

>>212
朝一なら羽田発7：25のじゃるが早いよ

じゃるがいいでごじゃる。。。

深夜で傘売った？

敬礼の廃止の貼紙増えたね
どうする？

我々を精神的にさらに追い込むためにバス協会共々奮闘中です。
どうする、ってきかないで〜
真面目に運転してることが大事。みかけで安心させるのはできる人がすればいい。心理カウンセラーじゃないんだから。
ただ無理にしないように
しよう。
とりあえずこんなとこで...

敬礼出来なきゃ、苦楽ションでも一発鳴らしますか・・・

天壌やってるのドンナ妃と？

>>221
心配しなくてもおまえみたいなバカな雲は最低の評価つけてやるよ。

クラクションさえ鳴らないような不良車輌がＤにはある。

7005だっけ？
運用初日からクラクション鳴らずにディーラーに戻したの

それより6025はいつから運用入るの？

>>222
ﾎﾞｸは〜>>221じゃないんだけど〜ﾎﾞｸにも最低の評価つけてく〜だぁ〜さ〜いなw

>>225
本当テメエら幼稚な連中ばっかだな。もう少し公共交通事業に携わる者として自覚を持てよ。
まあどうせ整理されちまうんだから、今のうちにせいぜい馴れ合ってなwwwwww

225はわざとあんな書き方してるんだと思うが、それを取り上げて「幼稚」だなんだって浅はかでないでしょうか。
225は222対する気持ちを押さえながらささやかな反意を表現しているのだと私は読んだ。
そうさせたものは何なのか考えてから書き込みませんか？
自覚をもっている関係者>>226さん。

221を見て222はバカと書き
225を見て226はテメエら幼稚と書いているけどどんな関係者なのかそうでないのか？
何れにせよ、われわれが毎日させられているデタラメに比べたら取るに足らないことに怒り、汚い言葉を書き込む行為は異常であるあるから研究する必要があります。
知っていて、考えて書かれたものだった場合ですが。
研究して理解し合わないといけない。

あぼーん

>>216のほうが面白い。

>>226お望みの雲助風にお返事しちゃおかな、俺達もなぁ〜！
よく読めよ！も　だぞ　も！毎日理不尽な思いしたりお客さんの一言で喜んだり会社に不満をもったり反省だってしてるんだよ、
どんな職業だってあんだろぅ？そんな中で関係者用のスレに日頃考えてることや行き場のないストレスを戯言書いて解消したっていいじゃねぇーか、
それにおまえが考えてる程みんなはバカじゃねぇし真面目に考えてるよ、
詳しく教えてやりてえがもったいねぇからやめとくよ。このレス読んでセンズリこいてな！(´Д`ﾞ)ｱﾍｱﾍ
助風ごめん。

釣り釣られｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>225で>>226釣ったんだけど釣り返されちゃった！
分かってたんだけどストレスのはけぐちに…や〜な感じになっちゃってたらごめんちゃい。
コルぁ〜〜誰が幼虫じゃあ〜ｯ
ﾔﾏｻｷﾎｳｾｲ風

働いてて　楽しいと思う事はどんな時ですか？
きつい事も多いと思いますが、バス運転士ならでわの面白さは
どのような感じですか・・結構時間に都合がつくとか・・
平日休めるとか・・運転職では最高レベルの花形ですものねー
よろしくお願いします。

そりゃぁ季節感を味わえる事が一番ですよ！
内勤じゃ絶対味わえないもんね…
今の季節じゃぁ…　やっぱし薄着の女の子を見てニンマリ…ｗ

戸山団地中央のパンティーマンション見てニンマリ

>>236
そのパンティマンション教えてW〜

インチキな会社のインチキなバス６０２５
エンジンはＵＤにアラズ
テールランプも他車の共通部品

↑Aの6000とは別ものみたい。Eの330を長くしてエンジンないのください、って注文したのかな？

>>234さんは運転手希望ですか？
自分はこの仕事、安全快適な運転がもとめられ、大切な公共交通で、つまらなくてもやりがいのある仕事と思い入りましたが大きな間違いでした。
安全は求められているものの環境は正反対で責任だけ負わされ、快適を追求する必要はなくて苦情が来ないようにしろということ。
で、なにが一番の仕事かと言えば「いかに長時間に耐えるか」又は「いかに鈍感になるか」ということ。お粗末なマスコミが不祥事を伝えるのに「プロドライバーが」などと付け加えているのは何も分かっていない証拠。

運転していて楽しいことなんてほとんどないですよ。お年寄りが立っていたらネコが飛び出してもひかなきゃいけない。子供が飛び出したらどうする？
一般社会の中では究極の仕事です。一時間ぐらいなら神経張り詰めて運転できるでしょう。しかし、資本家に配当金を出さねばならないので2〜4時間、一日では7〜12時間も運転させられます。
つまり重い責任を負わされた奴隷のようなもの。放任民間企業がする公共交通、中でも路線バスの運転手にさせていることを知らずに
バス運転手批判をする方たちが少なからず存在することが現代日本の最大の欺瞞といえるでしょう。
楽しいことは苦労をしっている仲間と話することでしょう。これがまた「バス運転手嫌い」の方たちにとって気に入らないものなのでしょう。また下級労働者の知的連帯を阻止しなければならない連中なのかもしれません。
>>226もそのどちらかでしょう。

結論としては普通の人には大変な仕事なのでおすすめできません。しかしながら大切な仕事には変わりありません。KBに来ます？週65時間＋秘密時間拘束、手取り20万前後。

追伸
関東でも同時募集中。バス未経験歓迎。
詳しくは入ってみて。

>>239
HRの西工ボディです。

ところでD6025を運転された方、
いらっしゃったらインプレきヴぉんぬ。

>>240
嫌ならやめろよ。自分から下級労働者なんて認識してるようじゃ
バス運転手嫌い連中のイメージは払拭できない。旅客機のパイロット並みに
自分の択んだ職にプライドを持て。スライド中、下らん挙手するぐらいなら安全確認しろ。

嫌ならやめろよ。

>>243
同感！
>>240
このスレの人間の歪曲・捏造は極めて悪質。
ｋｂバスのイメージを下げることを目的とした荒らしだな。

240の下級労働者って表現は知的連帯を阻止しなければならない連中が我々を見ることを表現しているんだろ。
自分から認識しているわけないじゃん。
現実にフタをしたいのは誰だい？

>>243の安全確認しろということはいいだろう。
しかしその他は的を得ないへたな240への抗議のようだ。
243、244は、やらしていることに「問題なし」としたい者たちか。
大変なのはわかる。しかし偉そうにしないでもらいたい。
皆の協力あってできるバス事業だろ。偉そうにしかできないなら辞めろ。

株公開されれば買い占めてやる！

どうしても言いたいことがあります。書かせてください。
いろいろな考え方があるのはしかたないですが、>>240は現状を伝えようとしているのでしょう？
>>243>>244はどのようなかたですか？
「イメージ」でなにをしようとしているのですか？
知らなかったことを知ったらＫＢバスの皆さんはよくやっていると思うようになりましたよ。

>>248さん、ありがとうございます。至らぬこと多々ありますがよろしくお願いします。
>>247　お金持ち！　うらやましい。でも総会でまともなこと言ったら総会屋に消されるかも。

そうかい、そうかい。

↑も面白いけど、>>244も面白いぞ。
歪曲、捏造だってさ。
225で226が釣れたってのもある意味大成功だよ。

奴らがネットの掲示板をなんかを気にしている滑稽な姿が見えて来た。

>>243
>>244

部外者は引っ込んでろよ。まじで。
嫌ならやめろよ。募集すれば引く手あまただってのは本社の人間の考え。
現場は指導乗務員クラスのベテランでも平気で辞めているんだよ。
それで常に新人のウテシを補充しても技術が伴わないから事故ばかり増える。
人間の新陳代謝が多ければそういうリスクが増えるのは当たり前だ。
そういうことに気付かないのは経営陣と>>243、>>244のような部外者のみ。
現場は事務所、運転士、工場までわかり切ってるんだよ。
事故が増えれば運転士に厳しくなる。工場も余計な修理が増える。
それが嫌で今いる人間は辞めてしまう。
新しい人間を増やす。また事故が増える。悪循環の繰り返し。
そう言った内部事情も知らないで無責任な発言をするな！
また、経営陣にはもっと今いる人間を大事にしろ！と言いたい。
ついでに俺に嫌なら辞めろ！って言ってみろよ。
お前ら経営陣、事務所管理者どもが真っ青になるような内部資料を国土交通省に提出してやるぜ(w

>>242 HRなのに6000番台なの？基本的にはJPでしょ？あれどこまでうｄの
部品なの？

まぁ釣られるのもこのぐらいにして放置しましょうよ。
私も乗客の一人ですが、普通に自分の車を二時間運転しても疲れるのに、仕事とはいえバスの運転手さんはすごいなぁと常々思います。
仮に同じ二時間でも、いっぺんにあちこちの神経を遣いながらの運転ですからね。まして拘束時間が長ければ…
ちなみに私は、安全そっちのけのオーバーアクションじゃなければ、挙手するのが普通じゃないかと素人ながら思っています。
デスクワークにはない種類の連帯感の現れですよね。
野暮なことを言う人も多いでしょうが、皆さん頑張って下さい。

254さんに同感
>普通に自分の車を二時間運転しても疲れるのに
ほんとそうですよね。ましてやバス停の名前ぜんぶ覚えてて通りすぎるごとに
手動で社内掲示（なんての？次のバス停の案内のやつ）操作して、その他もろ
もろ神経使いつつの運転なんて、誰にでも出来ることじゃありません。人が快適に
感じられるように運転するって、じつはかなりむずいし。
もっと誇りにおもってもいいのにと運転どへたな自分は思いますね。
ヤクザみたいな運転手とかクソ態度わりい奴はしねとか思うけど

>>253
エンジンとボディ以外はUD製だろ。
シャシとかアクスルとかTMとか…

>>243、>>244のような
管理者とまじめ運転手と資本家をまぜたような変な書き込みしている人は>>252が言うとうり部外者かもしれない。
>>226なんか「整理されちまうんだ」って書いてる。都バスと勘違いしてるのでしょうか？
あたかも口の悪い管理職のように見えるからやっかい。たとえ書き込まなくてもそう思っているのだろうから
無視してもいけない気がします。

>>243
6025、変速音もＵＤのようで。日野は本当にエンジンだけみたい。
>>254さんの書き込みほっとします。
見ないでオーバーアクションってことがある人もいます..
反対に手を挙げず注視するのも走行中はいけないと思います。
>>255さんもありがとうございます。ただ、
操作性の悪い車を長時間運転してると人によって舌がもつれるとか片目が痛むとかいう状態にまでなっちゃうんですよ。
それに運行の責任(遅れても起終点に予備車がない)が加わると、よい態度をとるのはなかなか大変。
自分は無理して態度良くしているほうだけど、自分で奇特な人間と思ってます。
態度悪いと見られる運転手についてもどうか理解していただきたいと思います。

>>257さんは運転士さんなんですね。255です
態度がわるいってのは限度こえてる場合です。
立ってる人がそこそこ辛くなく乗れるような運転であれば無言でもいいと
思うし。ただ、両替えのし方がわからないお年寄りに向かって おいジイさん
違ぇんだよコラ！とか最低限話しかけられた時の対応がなってない人ですね。
自分が遭遇したんですが非常に不愉快でした

257です。
違ぇんだよコラ！はひどいですね。自分も言ってみたい、ただし偉くて悪い人に。なんて冗談はさておき、
言われた人はもちろん言ったほうも不幸というかなんというか...
多分その運転手も八百屋さんなんかにいたら客とイキなやり取りするんじゃないかと勝手に想像してますが、
やっぱり、市街地で折り返し連続運行するバスのワンマン化は良くなかったと思ってます。
世の中、バスに限らず現場労働者と一般市民(もまた労働者)が対立させられるようなことがなくなればと願っています。
違ぇんだよコラ！のフォローはできないけど、今と違っていい待遇だった頃から人手不足だった関東バスには自分としては何とも言えないです。
ちなみにＫＢにはヤクザみたいな人ほとんどいないですよ。

ここは労働組合の擬似討論会かっつーの

今日 折待ちで阿佐谷のウテシに火借りて(-｡-)y-ﾟﾟﾟしたけどそのときに
「今はどこ行っても条件かわんないよ〜」って諭されてしまった
だが最後に「ま俺みたいに年数経てば関東は最高だよ」だとさ

ロードレーサークレーマーまた営業所に乗り込んできたらしいな

昔、自転車乗りの外人が「今、営業所行きの車が信号無視した」とか言って営業所に乗り込んできて、
そこに件の車のウテシが帰ってきて「何言ってやがんだこの野郎、ふざけんな！」ってキレて乱闘寸
前になったことがあったなぁ、トホホ。

今回はたまたま居合わせた前所長が対応したらしいね
あと３６協定従業員代表氏(w

本人が点呼場の「ロードレーサークレーマーからのクレーム」って張り紙見たら怒るだろうな

http://www.asahi.com/national/update/0908/026.html

>>265
６へぇ

関東バスでｳﾃｼ募集
してるけど、どう？

過去レス嫁。以上

＞２６８
いや、そうじゃなくて
労働条件とか。
下手な子会社よりいいのかな

低着率裁定ラツイ

関東ってあんまり働くには
よくないんだ？

携帯でみてる人のために。>>265は掲示板にサツ人予告書いて逮捕されたという新聞記事。
以前はバクハ予告で逮捕ということもありました。
気をつけようということですね。
節度もって書きたいこと書きましょう。
しかし元々広告媒体を持つ企業はケチつけに来ないで。

>>267さん、夏はゼッタイ関東のほうがいいとおもいます。

２６７です。
２７２さん、レスサンクスです。
ちょっとスレ違いなんですが
国際受けようか関東受けようか
迷ってます。
ここのスレ読んでるとやっぱ
関東かな〜と思います

すみません272です。
「夏はいい」って服装での話です。子会社のケイビーと比べたらってことですね。
ちなみに子会社はなんでもきびしいから冬に車内が暖まらないときに防寒着着るのもだめ。マイク使って、マスク禁止で
何人風邪をひいたことか...
国際と関東ならなんとも言えないですね。関東も新しい人はそんなによくないし、
やっぱり近い所がいいと思いますよ。毎日だと大変ですから。
あと、一見怖そうな（中身も？）おじさん達が苦手なら子会社へどうぞ。
所詮ネット掲示板なのでとりあえずやってみるのがよいかと思います。
決してお勧めできませんがお待ちしております。

あげとくか

椎名町も哲学堂東になるんだよね？
都営は？

イソジンのうがい薬を常用しませう

バス板新スレに移行汁！！

■ケイビーバス関係者専用■宿０２丸山営業所■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1095151593/l50

204 国体道路 六本松 原 　
　　 野　　　　方

これ、何かに似てる。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1082983544/57

ちなみに新スレは本社が安心する当たり障りのない話題になってます。

あげとくか……

HPで関東バスの契約社員募集してますが、何年かしたら社員になれるんですか？

ここの営業所事務職員どうなんですかね。　事務所もＫＢなので本家に比べて待遇悪い？

富士重のKLのノンステで、窓の舌にモールがついていない車があるけど、車体
歪まない？

会社自体が歪んでるから（w

バス板新スレ
■ケイビーバス関係者専用■宿０２丸山営業所■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1095151593/l50
ですが
途中まで本社が安心する当たり障りのない話題でしたが、
今ではそこそこの書き込みに復帰してます。

283さん、待遇はよくないってば。でもよろしかったら....

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ