名鉄廃止後の岐阜地域の交通体系を考える２

ビラ表面
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　　　　　　まだ終わっていない、路面電車存続運動
　揖斐線・美濃町線・路面電車を、市民の力と意思で、再生を！

●路面電車存続の断念を岐阜市長が表明●
　　　　　しかし、あくまでも市としての財政出動の断念というものにすぎません。

●岐阜市議会９月定例議会に向けてとにかく住民の意思を表明し、組織化を図ります●

▽急がなければならない理由▽
◆名鉄所有の土地、設備、電車が売却される。
◆自治体の同意が必要な軌道廃止の同意書が提出される。
→ただし、岐阜市はあくまで同意書を提出しない方針です。

▽「存続の受け皿」を確立するために▽
　名鉄や岐阜市と交渉する団体として認められるには事業化が求められます。
　　→事業に対する「沿線住民の固い意思」を表明します。
　事業主体を作るために
　　→個人から企業や経済人へ、事業化を働きかけるための組織を作ります。

●住民と資金との力で存続し、魅力ある都市交通に衣替えします●

▽市民の協力で、行政・政治・財政の各課題を克服▽
　　市民参加の「どう活用していくか」会議を組込みます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バス、駐車場、タクシー、鉄道の連携を、住民参加で作ります。

▽魅力あるプランで、投資家、市民に参加呼びかけ
　　軌道の複線化、中学生の小児運賃化、ＩＣカード、新車両導入、住民との対話、市民参加の枠組み整備などなど・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これまでに無い、新しい事業手法、まちづくり手法を用います。

●ぜひとも、ご参加ください●
　　この岐阜市中心部の生活上、商業上の価値を守る一大事業に、ご支援、ご協力、ご参加をお願い申し上げます。


　『まだあきらめないで！揖斐線・美濃町線・路面電車の存続と再生を願う住民集会』

　　日時　　８月２８日（土）　　午前１０時３０分〜
　　場所　　ＪＲ高架下　ハートフルスクエアＧ・大研修室

　　◆主催◆
　　・『未来を作る路面電車』を訴える緊急ネットワーク　顧問　朝日大学教授　吉田良生
　　・揖斐線・市内線を存続させる会　　代表　安藤○●
　　・岐阜未来財団　代表　堀○●

ビラ裏面
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●２８日の集会で、岐阜市議・９月定例議会に請願・要望すべき内容●
　下記を２８日の集会の場に諮り、賛同いただける方の署名を頂きます。

１．市要綱に基づく公的補助の対象を拡大
　○　現在はバスのみを対象。
　○　「バスに対して」でなく「都市内交通一般に対して」に。

２．万一廃止でも「復活」可能なよう軌道敷・線路の保存を
　○　状況の進捗をみて１１月定例議会の時点で要望の検討を要します。

３．市条例の「交通安全対策会議」を改正
　○　昭和４７年制定、出席者は「行政」と「事業者」のみを対象。
　○　出席対象に地元代表の「市民代表」「ＮＰＯ関係者」も含める。
　　＊交通安全対策会議は市の交通安全計画を作成し、
　　　　　かつ市の区域における陸上交通の安全に関する施策の企画に関して審議、実行を推進する会議です。

４．土地・設備・車両の引継ぎは一旦公共が担う枠組み作りを
　○　新事業体が「運行や保守は責任が持てる」とする必要あり。
　○　「請願」とするもの、市当局への「要望」とするもの、などを話し合い、市当局とも事前に調整を。

>>439
”なぜ路面電車でなければならないのか”が書いてないね。
読み手にとって１番重要な情報だと思うんだけど・・・。

●新しいサービス、新しい暮らし方●

▽電車の運行間隔１０分を目指します▽
　○　当初は全線で１５分間隔を実現します。

▽全ての電車がＪＲ岐阜駅から発車します▽
　○　ＪＲ岐阜駅構内に電停を設置してそこを起点に出発。徹明町を経由して進みます。

▽揖斐線・美濃町線を１０分ほどの短縮を図ります▽
　○　３年後を目途に高速化と高頻度化を実現させる計画です。

▽　バス、クルマ、自転車との乗り継ぎをしやすくします▽
　○　クルマ、自転車で駅に来るパーク＆ライドの整備や、バスと乗り継いだ際の運賃の軽減などを盛り込みます。