名鉄廃止後の岐阜地域の交通体系を考える２

名鉄の収支係数
http://www.meitetsu.co.jp/news/pdf/040301.pdf

乗降人数の推移
http://www.city.gifu.gifu.jp/kisya/2004/07/0407233.html

14年度収支係数÷対前年比乗車率
岐阜市内線　１９７÷０．９６≒２０５
美濃町線　 　３９５÷０．９４８≒４１７
揖斐線　 　 　３６６÷０．９７２≒３７７

市内線で２倍　美濃町線で４．２倍　揖斐線で３．８倍してなおかつ利用者が減らなくて初めて黒字化
美濃町線　￥５１０×４．１７≒￥２１３０　バス　￥６６０　黒字化にはバスの３．２倍にする必要がある
これだけ値上げするとみんなバスを使うからさらに値上げするとよりバスに流れ黒字化は不可能

存続が決まったとしても大幅な値上げは免れない
マニアでなく存続を言ってた人たちもバスを使うようになる