名鉄廃止後の岐阜地域の交通体系を考える２

>>159
＞１．時間費用
＞　電車がバスに置き換わったとして、電車1台→バス2.5台換算
＞　それによる道路の速度低下により、3,600万円/年 (全道路利用者に対して)

８００系　３編成　定員　 ７２人
７８０系　７編成　定員 　６４人
７７０系　４編成　定員　 ９０人
８８０系　５編成　定員 １００人
８７０系　２編成　定員 １５０人
６００系　１編成　定員　 ９０人
５９０系　３編成　定員 　８０人
５７０系　３編成　定員　 ８０人
５１０系　２編成　定員 　７４人
平均　 　１編成　定員８４．７人

バス　　　 １台　定員　８１人（座席３２／立席５０）三菱ＫＬ−ＭＰ３５ＪＭ（バリアフリー法対応車）

１編成の平均定員はバスと変わらない。２編成以上増結しているのは一部だけ。
すべてバスにしても本数はほとんど増えない。日中は今あるバスで十分なのでむしろ本数が削減できる。
バスのほうが環境に絵悪いとウソのデータで人を惑わそうとしている。自称環境主義者（鉄道至上主義ための詭弁）

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