名鉄廃止後の岐阜地域の交通体系を考える２

漏れは＞４７のサイトの管理者じゃないぞ
どうしても路面電車に税金使うことに反対してるのは一人にしたい香具師がいるようだな


コピペ元のアドレスが間違っているから訂正

さて、２８日（土）・あさ１１時より、沿線住民集会をハートフルスクエアＧの大研修室で開催します。
http://chal.dyndns.org/~mirai-design/0-temporary/to_mayor/040828mtg_press.doc

▼プロローグ「市民の力と意思で再生を」（逐次更新中）
http://chal.dyndns.org/~mirai-design/0-temporary/to_mayor/prologue.ppt
▼プラン骨子「再生・開発型の経営方針による存続試案」（逐次更新中）
http://chal.dyndns.org/~mirai-design/0-temporary/to_mayor/plan.ppt
▼「北方」と「芥見」にＰ＆Ｒ拠点、ＪＲ岐阜駅に通勤者サロンを（逐次更新中）
http://chal.dyndns.org/~mirai-design/0-temporary/to_mayor/develop.ppt
▼当初８年間の収支の流れのイメージ
http://chal.dyndns.org/~mirai-design/0-temporary/to_mayor/cache_flow.xls
▼上岡さんによる社会的便益の計算（現状のまま、市内線のみ）
http://chal.dyndns.org/~mirai-design/0-temporary/to_mayor/b_by_c.ppt

ほとんどのパソコンにパーワーポイント入っていないのにファイルをhtmlに変換していない
パソコンで見れるのは２８日の集会の予告(ward）と、８年間の収支見通し(excel）だけ
試算のあまりのひどさにホントは見せたくないんじゃないのか

集会の予告に岐阜市の赤字バスの補助を書いて路面電車にもかね出せと書いているが
バスの補助をなくすために岐阜バスに移管することが決定している
岐阜バスは去年一部路線の移管と旧競合路線の調整により黒字計上
岐阜バスへの全面移管が済めば赤字補助は不要になる
財政難からバスの補助なくす時に路面電車に補助しろ？


収支予測にしてもすごいご都合主義

金利が２％？どこの世界にそんな利率で貸すところがあるの？基準金利でも１．８８％なのに
担保があっても４〜５％が普通でその担保あるの？
担保は鉄道みたいに跡で撤去費用がかかってマイナスになるのものでなく、きちんと差し押さえ後に資産価値がある物でないと
貸し倒れリスク見て担保無しならサラ金並みに３０％前後の金利が必要
これも国債発行残高の増加から基準金利は長期的に上昇するからさらに利息は高めに見ないと

広告収入６０００万？
関東バス
http://www.kantetsu.co.jp/ad/ad_bus/ad_bus.html
伊豆箱根鉄道
http://www.izuhakone.co.jp/ensen/advertising/bus.htm
どっちもバス１台が全部広告が入って年間１００万前後　しかも広告収入なんて定価ではまず無理
揖斐線走っているときなんか駅待ちの利用者しか見ないから広告効果ほとんどなし　（普通の電車も同じ理由で車外広告がない）
見込みの半分も入らないよ

雑収入６０００万？
１日１６．５万もどこから売り上げがあるの　何を売るつもり？

設備投資や赤字補助、税金にたかること前提で、収支見通しなんかでたらめにもほどがある
こんなので市民騙そうとするのはあまりにも市民を馬鹿にしすぎ