NHkスペシャルがトヨタ自動車の圧力で

再放送されないって本当ですか。
NHKはそんな圧力に従うのか
　　　　　　○運転手の皆さん○
ご意見をよろしくお願いします。


なお、このスレッドは１が責任を持って管理します。

いまいち反響ないなー
皆トヨタ好きなのか・・
スイマセン寝ます。

時間を考えろ
番組内容を伝えろ
おまいの考えを語れ

話はそれからだ

大企業の横暴の陰で命を削って働く人々。
その現実を隠蔽しようとする大企業。
学校で教える道徳、倫理も一切関係なし、
これが経済大国日本の現実だ。

おはようござきます。
>>3 この前のトラック運転手の実態のやつです。
>>4 そうですか。
皆さんもどんどん書き込んでね。
スイマセンちょっと出掛けてきますね。

>>1
ここへ意見しろ話はそれからだ
http://www.nhk.or.jp/special/

うんこおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーー！！！！


　　　　　　　うんこおおおおファイヤーーー！！！！

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　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

>>1
何の再放送をみたいのだ？

その噂は本当なんですかね？だとしたら憤りを感じるね。
録画だけしてまだ見てないから内容は他の方がどうぞ。
因みに信号待ちでウトウトするのはザラ。ホントにヤバいと記憶が飛んでどう走ってきたか覚えて無い時もある。
国営放送なんだから圧力に負けないで、何回も何回も再放送すべし！

トラック列島３万キロ
長崎の運送会社がモデルのだね、
ひどいもんだよ

良い番組だったよ！ただ、スピード厳守までは良かったのだけど、

ドライバーのための拘束時間と休息時間に関する法律
http://ws1.jtuc-rengo.or.jp/maruzen/union3/report/row/check1/law9/law9.html

は守られているとは言えなかったね。

結局、自ら実名映像付きで全国に
「長崎の＊＊運輸です。ウチは速度出せないので、運転手には休まず走らせるように
　徹底指導しています。遅れると荷主から罰金で運賃も出ませんから・・・」
って言ったようなものだからねぇ、、

業界関係者
この業界は今やインフラにも匹敵する業務と言っても過言ではない
しかし現状は悲惨そのもの、規制緩和による運送業者乱立で互いの
足を引っ張ることは分かっていたが現場を知らない官僚が完全に飴
と鞭の使い方を謝ってしまった、デフレの原因も実はこうしたこと
が背景にあると考えられる、荷主への規制を強め運送業の免許制度
のレベルを上げなければならなかった、今や運行管理者の免許など
は現場では全く機能せずかたちだけとなっている。

また運賃の低下はさらに現場を苦しめ、荷主の本末転倒な要求も強
くなってきてしまった、例を上げると　荷主が安全なイメージを要
求する、法定速度で走り決められた時間に到着しなければならない
が運賃が低い為下道を行く場合も多々あり、睡眠時間の確保が全く
できない現状である、さらに静岡県の浜名バイパス入り口付近には
22時前になるとゲート開放を待つトラックが列をなし、22時と同時
に一斉にスタートをする、また深夜の国道ではヨロヨロ居眠り運転
をしているトラックがいると対向車や後続車が励ましの声ともとれ
るクラクションを鳴らし起こしてくれるという現象も少なくない。
もはや国道は交通戦争である。

一方で市場は毎日新鮮で安価な物を手に入れられる生活にすっかり
慣れてしまい、それらを提供する業者も必死に経費を下げようとす
るまさに悪循環である、もう一度言うが物流はインフラであると言
っても過言ではない、政府の市場介入と緑ナンバーのレベルをあげ
物流の改革をしなければならない。

なおトラック協会への希望要望はなにもない。

人の良さそうな運転手サンだったね。
娘の結婚相手がDQN…。世の中って

大手宅配の圧力じゃないの？
キツイ路線を下請けにやらして延着したら
賠償金なんて隠したいんじゃない？

眠くて料金所でトラックの後ろに車止めてそのままの姿勢で寝る。
目が覚めて、前の車との距離が近すぎて追突しそうだと、死ぬ死ぬ！と
思いながら全力でブレーキを踏み込んでいた。
居眠り運転をしてしまったと思ってね
でも、走行してないんで車間距離がちじまるわけじゃない。
すごく長い時間ブレーキをふんでいて、腰に激痛が走りそのまま意識を
うしなった。

寝ぼけてこんなの何回もやっててほんときついわ
この前は満載の菓子を荷下ろししてたら、隣の運転手が倒れて病院いきだし

>>9
ny放流きぼ

9です。16の方、申し訳ないですが初心者なので意味が分かりませぬ。

>>16
もう流れてるようだ


[NHKスペシャル] 「トラック・列島3万キロ 時間を追う男たち」
(2004_0718).avi 411,369,016 a693f0b8a5fcf55d74e1c254e26e10d1

>>15
眠さが限界まで来て
後ろで仮眠とってる時とか

目が覚めた瞬間
「やべー居眠りしてた！」とか思ってびびる時がある。

>>15 >>19
よくありまつね
最近は積み込み待ちや時間調整で余裕のある時に運転席で寝てるときに限らず、最近は自宅で寝てるときも…
いよいよ終了かなと思う
嫁にNHKｽﾍﾟｼｬﾙ見せて説得しないと

夜中、目的地近くまで着いたが仮眠するところが見つからなくフラフラ走っていて、もう限界だってときに
おろし先の工場のすぐ隣にﾄﾗｯｸがいっぱい停まっている空き地を発見。
「おー、こんなところにﾄﾗｽﾃか？まぁいいやﾗｯｷｰ」と思い、ﾊﾞｯｸで駐車する気力もないから
車を頭から突っ込んで、やっと寝れるーと幸せな顔就寝した。朝７時ごろ、窓を叩く音が。起きてｶｰﾃﾝあけると4〜5人のｵｼﾞｻﾝ達が。
工場の人が起こしに来てくれたのかと思い、伝票を見せて「これ持ってきたんですけど」と言ったら

「うちの運送屋になんか用かい？」

「は？」


夜中だったからまわりは分からなかったが、明るくなった今あらためて見てみると、同じｶﾗｰﾘﾝｸﾞの4t箱車がｽﾞﾗﾘ。ちなみに俺は15t平

そこは
運送屋の車庫だった


今年5月、富山にて。

「荷主の論理」と「雇い主の論理」の二律背反・矛盾と、想像を絶する過酷な労働条件の下で、
命を削って走るドライバーの姿を見て目頭が熱くなった。「プロジェクトX」のような派手な
演出や脚色はなく、ただ淡々と地味なドキュメンタリーとして描かれているが、それだけに余計
に事実の語る重みが観る者に迫ってくる。物流業界に身を置くひとりの人間として色々と考え
させられた・・・・。

この国の経済において「川下」の効率化や合理化はもう限界に来ている。デフレ経済の下で、
産業界は価格競争が過酷なまでに厳しくなっている。そのような中で物流現場といった「川下」
では真っ先にコスト削減が進み、今もなお情け容赦のない削減が行われている。JIT、SCM、
高回転率ｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝと高ｽﾋﾟｰﾄﾞ供給による物流の合理化。それによる更なるコスト削減。ただ、
それももう限界に来ていて、方々から悲鳴が出始めている。しかし、それにもかかわらず、
「川上」の方では相変わらず「川下」に負荷をかける方向で利益を出すのに躍起になっている。
（物流業界の中でも「元請け−下請け」で同じパターンが繰り広げられている）

産業界の垂直構造的な利益配分ゲームでは同じ土俵で闘っている限り「川上」の強者しか勝てない。
このような一方的な弱肉強食と強者の論理（ゲーム・ルール）の奔流に、ただ従来通り受動的に
身を任せていると、中小の物流業者はいつかは自己破綻してしまうのではないか。知恵を絞って
自らルールを作り出すか、違うゲーム（土俵）で闘わない限り。

この業界はもう終わりだ･･･｡
今の給料では生活するのでイッパイいっぱい｡

また給料の賃下げ要請がきたら､
転職をしよう･･･｡
既に考えている･･･｡

どこも大変そうですねこの業界。

中田運送age

運送業者の方へ

九州東北などで運転手してる方は愛知の運送会社に転職することをお薦めする
少しはましになると思う。

>>26
んで、愛知の運送会社にドラが集中すると飽和状態になって賃金ダウンと・・・。

今でも九州出身の人多いよ。

ＮＨＫの番組見ました。あまりの惨状にちょっと信じられない気がしたけど
あれは極端にひどい例？それとも実際にどこでもありえる話ですか？？

大手の運送会社はいくらでもあるのに
個人経営の企業だけを扱った番組になってしまったところが
報道の公平性的にかなり疑問
運送に限らずこの不況下ではどの業界もあんな感じなのに
ＮＨＫの職員は半公務員だから切り口が見下しているように感じられたよ

>>30
この業界、特積みやっているところ以外は、
大手なんて居ないよ、
特定免許の業者や特積み業者は、業務として全く別物だよ、
そこまで書くなら、運行交通板の聞いたことのない様な運送屋で、レスが１００以上付いている刷れで、
質問してみれば？

あの番組は､業界の内情を知ってるオリには、
消化不良気味だった｡

age

ビュアー使ってると時々やるんだよなあ

>>11
ひぇぇこんな法しらなかったよぉ。

>>11
おでもしりませんでしだ。

守ってたら生活できな逸ス。
ε-(´・｀) ﾌｰ

「最初からスピード出していけば
延着しなかっただろ」って配車イジメていた
ＤＱＮ会社どこ？

>>37
黒猫

黒猫の自車と下請を見れば分かるのでは？リミッター付く前は自車は80キロでノンビリ走り下請は100かそれ以上でカッ飛んで間に合わす。
何処に行くか分からないけど日付が回る頃の発車なんてのはザラだったね。
俺はクマさんにいたけど、10屯車に雑貨をパレ積みにして、松本トンボ帰りは普通にしてた。松本出るのが朝の4時で2店所積みで戻り、自分の営業所に戻るのが10時位だった。大体110キロで走ってた。下請さんはもっと酷い条件なんだろうけどね…

今日、246号の静岡と神奈川の県境あたりで、この番組に
出てた田中運送のトラックを見ました
ちょい感動しました

うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！



　　　　　　　うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！

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>>41
放送中止の圧力をかけたヤツの回し者ｗ

>>13
もし運転手の親父さんが死亡事故でも起こして名前が出てしまえば
その縁談さえも破談になってしまうんだぞ

age

もう一回見たいな

>>45
俺も

再放送キボンヌ

ＮＨＫで今年放送した番組のリクエストってやってなかった？

仮に一位になっても放送しないかな？

あげ

漏れも観たいな

これも中川と安倍が圧力をかけたのかな？ってあげてみる

あの運転手さんは元気でやっとるかねえ・・

田中運送目撃age

トヨタ潰れろ！

氏ね！奥田！

もまいらまだ言ってんのかよ。

あれは田中運送がＮＨＫにクレーム付けて再放送できなくなったんだよ。クレームの中味
はオレ知らんけど。トラ協の支部でテープ回したとこもあるみたいだから、社長に聞いて
み。

12>>東京のトラキョウ委員長の会社は社保険に加入して無いとの噂有り
こんなもんです

>55
>クレームの中味は知らない
クレームつけたのおまいだろw他人のフリすんな

ヨタ車 ＝ 便所下駄

（(∠)） ＝ ∠ＡＶＡＴＯＲＹ

なんて２ｃｈのあちこちで言われてるね・・・orz

言われて見ればたしかにそうだが・・・

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_03/t2005030822.html

コピーとかパクリとかって何が悪いの？

トヨタ自社員の裏稼業…コピー教材ネット競売

愛知県警生活経済課と中村署などは８日、英会話の教材のＣＤを複製し、
インターネットオークションで売っていたとして、著作権法違反の疑いで、
愛知県豊田市細谷町のトヨタ自動車社員の男（３５）を逮捕した。
調べでは、男は２００３年１０月から０４年３月、東京都渋谷区の英会話教材販売会社のＣＤを
無断で複製し、インターネット競売を通じ静岡県大 仁町の主婦（３７）ら３人に、
３枚を計３万円で販売した疑い。
男は０３年６月からの約１年３カ月に、正規価格が約５万円の教材を１万円とし、
全国の約２３０人に販売、８０万円の利益を得たとみられる。

転載


トヨタによるミサワホーム乗っ取り事件はついに刑事告発へ。
公務員職権乱用罪で告発された竹中平蔵大臣、奥田碩日本経団連会長
ttp://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2005/week13/index.html#a0003961646
告発状のコピー
ttp://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/images/12_401.html
ttp://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/images/12_402.html
ttp://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/images/12_403.html

16年度決算で200億円の黒字を計上していたミサワホームを乗っ取るべく
奥田会長と、竹中大臣のコンビは産業再生機構に働きかけ職権を濫用した疑い。

ヨタオタ工作員。

トヨタ自動車欠陥トラックダイナの
『女子大生二人のうち一人は肝臓破裂の重傷。』
続報まだぁ〜。もしかして汚い隠匿。

再放送しないかな・・・

JR西日本みたいな事が起こらない限りは騒がれないだろうな・・・
だが、トラックでは起こりそうもない罠

>>54
最後の一行には同意
あいつが日本を益々ダメにしている

おまいら、６月１１日の２１時１５分から再放送ですよ

まじか？！

今、NHKのHP見てきた。
ｱﾝｺｰﾙ特別賞だってな。

標準録画用意汁！

６月１１日（土） 午後9時15分〜10時04分
『放送文化基金賞　テレビドキュメンタリー番組賞』
　受賞記念アンコール
　トラック・列島３万キロ　時間を追う男たち
　ttp://www.nhk.or.jp/special/schedule.html

野球延長で潰しやすい場所に入れたんじゃないか？

たとえ仕事でみれなくても必ず録画します

録画予約したぜ！

up

野球まだやってるな。

延期か？中止？

22時05分〜ですよー

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

本放送の時も見てたけど、なんか、、、(´・ω・`)

経緯全然知らないで番組見て、興味もって検索かけたらココにきました。
いい番組だった。

今見終えた（途中からやけど）
ﾒｯﾁﾔ感動したと同時に、なんか身に積まされた気分だ。
これを見たﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ達は今何を思うか…

あーあ　トヨタ様に逆らってどうなってもしらねえぞ

もうドライバーの成り手なんてないんじゃないかな？

あの、ソレで何故トヨタがこの番組を嫌がるのか
わからなかったんですけど･･･うとくてゴメンよ。
教えてくれよ。

>>82
俺もﾜｶﾗﾝ
教えてくれ

jit

>>82
え？
この放送見てトヨタ方式の生産方法（カンバン）に疑問を懐かなかった？

昔っからトヨタ系部品陸送会社なんかのスピード規制とコンピューターによる運転手管理一番きついんだよ。

>>82
本気で言ってるのか分からんが、在庫のない工場を維持するために
親会社に代わって下請け部品メーカが部品を受け持ち、運送屋が
確実に部品を届け続けることが当たり前になってきてる。
それを大々的にやり始まったのがトヨタだから。
トヨタが世界に誇る高効率なシステムも、この放送の運ちゃんの
ような苦労で維持されている、というよく考えれば当たり前な話が広まるのは
トヨタにとっちゃ気分のいいものではないっつうこった。

コンビニの在庫レスもそうだが、効率を求めて余裕を極限まで削る一方で
安定性も確保したい。こういう都合のいいものなんかあるわけないんだが、
それを可能にするのは末端の限界を超えるような負担がある故だ。

>>82>>83
圧力があったかどうかの真偽は知らんけど、
番組内で出てきた「just in time（=必要なものを必要なときに必要な量だけ）」
ってのは、トヨタの代表的な生産方式だから。

まぁ、トヨタとしてはあまり気分のいい番組ではないと思われ。

サンクス。勉強になったよ。
見つけてよかった、このスレ。

追伸・・・
ナレーターが『刈谷』っ名前なのが、業界関係者には泣けるね

千葉から大阪への食品原料の輸送

在庫を抱え込まない、ジャストインタイムって番組中にあったべ

奥田と張が今頃はＮＨＫに怒鳴っているのだろうな。
あいつらの隠匿癖は三菱と同じだ。

とは、言いってもjust in timeと言いっても、
トヨタの真似で在庫を抱え込まない、ジャストインタイムだって言いて居る所様な所つて、
他の環境無視でやっているような所ばかりだから
大体、豊田の場合納期にあわせる為道路を倉庫にしていると嫌みを聞くが、
納期に間に合わないような出荷（製造）をやっているような業者が、
ジャストインタイムだって言いた所で、
うまくいくはずがない。

>ジャストインタイム

ああ、数年前の息子の小学校の社会科で教科書で見せてもらった
必要なときに必要な物を発注するっていうシステムね


ただ、これが社会なんだろうな・・・
情報、ありがとう。

あのリーゼントの運転手さんの名前ってなんでしたっけ？
すごく素敵。泣けました。

納期にあわせる為道路を倉庫にしている　は、
納入時間より早く納入したらダメという意味
でまだ工程管理しているが


他の所は・・・

http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050611230500.jpg

ジャストインタイムの実態を如実に現してたよな

運転手の健康と引き換えに、荷主がせこく利益を出すやり方だよ

荷主を晒せ！
荷主を晒せ！
荷主を晒せ！
荷主を晒せ！
荷主を晒せ！

千葉の食品原料・・・

砂糖?コンス？関係かな？

43 ：国道７７４号線 ：04/08/28 18:27 ID:GSBn4uOo
ＮＨＫスペシャルで田中運送に「最初から100�`で走ってたら間に合ってただろうが 
ゴルァ！」と威張り散らしたあげく、運賃より高い罰金を請求したのはヤマトだよな？ 

で、ＮＨＫに圧力をかけて再放送をキャンセルしたんだよね。 

リコール隠しが連発で発覚する前の三菱みたいな態度だね。 
つぶれるのは時間の問題だろ。 

>>87
まさにその通りでトヨタのカンバン方式である。
このジャストインタイムは広義ではロジステックと言う意味で

最近のトラックにはよくロジステックと書いてある。しかし問題は
このロジステックを始めたのは実はトヨタから始まったわけではない
ということ。

このロジステックを世界で始めて行ったはアメリカの米軍が武器を輸送する
際に、より効率的に輸送し、より危険を回避する、というのが目的で始まった
のがロジステックといもの。

問題は、この米軍が武器を輸送する際にのみロジステックの力を発揮するが
そこには利益という概念はなく、その手法を利益を生み出さなければならない
民間物流会社で実践するのは危険で、至難の技が必要となり、下請けになれば
なるほど危険度は増してゆく。

荷主はすいた江坂

野球の馬鹿野郎！

絵ー巣個っ苦も吹田だな

トヨタは自由と民主を標榜する党のような会社だ。

しかしこんな三菱並みに反社会的な行動を取っているトヨタが
平気でいられるのはどうして？
むしろ三菱は謝罪しただけある意味まだましだが、トヨタはそれすらしない。
やっぱトップがアレだから？

>>95
渋かったよね
ああいう大人が少なくなってきてるような気がする

トヨタは、末端の人々の生命や健康を危険にさらして
自らは手を汚さずに太っていくんだな。

　「　救　急　車　は　か　っ　て　に　よ　ば　な　い　こ　と　。　」

与太で、救急車なんてよべないのだろうな

オリ￥タル公募、と思われる。

利益1兆円って
この様な人々の
血と汗と涙なんだろうね

ある日、とある工場の構内で待機してた運転手が、急に腹痛になって１１９に電話→ 正門で守衛と救急隊員が押し問答→ひとまず運転手を乗せて病院へ→ 急性腹膜炎とか言ってたらしいが 処置が早かったらしく 運転手は無事だった しか〜し!!

後日 その運転手の会社の運行管理者が、そこの工場の工場長に呼び出し食らった。「ウチの構内に無断で救急車入れるとは何事や!! 急病人出たんなら ウチの従業員通して通報せんかい!!」… もし それで運転手死んでたら どうしたんだろ？

この荷主 晒しちゃおうかなぁ？今は こんなの当たり前？？？

>>116
道路交通法を守るためには、労働基準法を破ればよい。そういう国が出来たってわけだ。
労基法違反は庶民受けしないから大丈夫。なんだかしらないけどみんな大変なのよ、あなたもがんばりなさい、で終わり。テレビユーザーの主婦なんてそんなもん。

>>115
それだけの押し問答をするくらいだから、
死んでいたら・・・・・
体調不良のドライバーをうちの構内に入れるな。
お前の会社の管理不足でウチのブランドが傷ついた。
とか言われるのでは？

>>116
その会社のためにもならん晒してやれ！

>>116
書くべきだと思うぞ。>>119が言うように、その会社のやってきたことを
明かすことこそが、その会社を救うことになる。

>>116
【過積載】ＤＱＮ荷主晒しスレ【無謀必着】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1114445756/

age

116です 亀レスすまそ。そこの物流部もＤＯＮ!!リミッターが付き始めた当時、延着したドライバーに、「リミッター？そんなバカな機械外してください」…これらは富山県の、頭に数字が入る某サッシメーカーでの紛れも無い事実ですm(__)m

三和？

和　×
協　○
じゃないのか

://www.sthdg.co.jp/st_prf/prf.html
此処だろ、でも一般人には普通運転免許を持っていても、
バスも１００ｋｍ／ｈなのに、
大型トラックは８０ｋｍ／ｈなのが知らないのが普通で、
知っているのはごく一部の人々のみ。

物流業界はこのままで良いのか？！
ダンピング合戦で走れば走るほど赤字になる運賃！
睡眠時間すら削らなければならない過酷な労働条件！
値上がり続ける燃料代に度重なる排ガス規制への対応強要！
物流業界に巣食うＤＱＮは誰か？！

参照スレッド
トラック・列島３万キロ　時間を追う男たち
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1118347496/
【過積載】ＤＱＮ荷主晒しスレ【無謀必着】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1114445756/