★千葉★館山自動車道の早期全線開通を！

全線開通はいつの予定だったかな。

分からんな

もうどうでもよくなってきたな。

結局いつごろつながるの？

>>941予定では来年の９月ですが… 出来れば７月には↑完成して欲しいですな☆

まだ１年先の話ですかorz

>>943しかし君津→富津中央間が☆開通すれば↑ １２７号線の渋滞も↓ 減りますな(ﾟ∀ﾟ)

１日も早く→全線開通実現ａｇｅ

現在上り佐貫から渋滞

a〜ge〜

★緊急SOS千葉

プサヨが全国障害者団体に入り込み
関係者に書かせた数千のエセ署名/意見が殺到?!
反対凸を集中しないと
障害者をダシに恐怖政治の条例案が?!

↓凸先
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1155270067/14-17
●自民県連
>十八日にも政調会を開き、党の姿勢を決定

↑「修正でなく全面撤回させろ!」凸を
[email protected]

ブウヨ乙！

千葉はクソ田舎。

田舎はいいよなぁ。

たまに行くのはいいかも。
住むとなると・・・。

田舎は信号が少ないし渋滞もほとんど無いからいいよな。
車で10Km移動するにしても、都内は田舎の倍以上時間がかかる。

普通都内は電車で移動だよ。
田舎は電車なかなか来ないよね。
でも田舎のお店は駐車場広くて無料なのがいい。

対面通行だから、夏の混雑時期に事故ったら悲惨な渋滞になるなw
館山に住んでたときは千葉まで遠かったw
人外魔境だよ、ぁそこは。

ひどいよな

鴨川からだと、千葉でも東京でも同じだ。

田舎最高だな

君津から乗るのと木更津南から乗るのでは
東京帰るのはどちらが早いですか？

>>959
乗った後はほとんど変わらん。乗れるまでどれくらいかかるかが問題。

>>960
やはりそうですか。
ありがとうございました。

もうすぐだな

来年でしょ？

まだまだだな。

来年夏の開通も視野に入れて工事中だす

工事お疲れですッ。

よし

君津インター近くのセブンイレブンに、朝９時頃、いつもタムロしてる
緑色のジャケット着た集団は、一体ナニ？気味悪いんですけど。

>>965
よろしくお願いいたします。

千葉はクソ田舎。

千葉に住むのは恥ずかしすぎる

>>970-971
そのコメント飽きた。　

ほんとつまらん。
バカの一つ覚えage。

館山自動車道なのに終点が富浦って変だよね。

そのうち東日本が買い取る

>>974
富浦〜館山も国幹道法上の法定東関東自動車道館山線（館山道）の予定線
区間としては存在しているんだけどね。
>>975
富津と富浦を勘違いしてない？
買い取るもなにも、富浦から先には自専道はないですけど…。

>>976
そうなんですか〜知りませんでした。

今、富浦〜館山間は所々２車線でしょ？ずっと２車線にして欲しい。
高速降りてずっと混んでるし。

>>976
そうなんだよね。
富津館山道路ってあくまでもＲ１２７のバイパス的な役目で、館山道の側道なんだよね。
何でそんなに無駄なことを考えるんだか・・・。
ちなみになんで竹岡まで高速道路なのかは、某先生様の地元だから。
どう考えても君津以南（地理的に言えば木更津南ＪＣＴから南は片側１車線＋
一部追い越し車線の、自動車専用道路（有料道路）でいいと思う。
ちなみに富津館山道路単体では何とか黒字。
富津館山道全線２車線化したら路線単体の収支で赤字転落間違いなし。
ましてや館山道館山延伸なんてやったら税金の無駄遣いに・・・orz

>>977
そうだよね。
Ｒ１２７バイパスは、富浦インター前からインターから出てくる車線多田良から来る車線で
２車線化して合流をスムーズにして（理論上インターから館山方面は信号なしで絶えず流出可能。）
館富トンネルを４車線化して文化ホール前まで４車線化して欲しいよな。
少なくとも、館富トンネルより南は４車線化すべきかと。

関係あるか分からんけど、国道16号の富津岬方面、
国道の上下線の間に6車線くらいとれそうな広いスペースあるけど、
あそこに土盛ってかなり高くしてるじゃん？
あれなんだろ？
第二東京湾横断道路でも作る気？

>>979
湾口道路

>>978
富津館山道路は一般国道１２７号線バイパスとして建設されているけど、
「高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（通称Ａ’路線）」
に指定されているので、阪和自動車道に編入された海南湯浅道路など同じ
く、将来は高速自動車国道（館山道）に編入されるものと思われる。

逆に京葉道路の宮野木ＪＣＴ〜蘇我間も館山道のＡ’区間であるが、事後
にＡ’路線指定された経緯のため、編入はないものと思われる。

>>979
国道１４号幕張付近〜国道１６号富津岬までにある広い中央分離帯は
「仮称湾岸道路千葉地区専用部」と呼ばれる高速道路の用地。
東関東自動車道の幕張付近より分岐、そのままＲ１４、Ｒ１６の上を高架
で走り富津岬にて湾口道路に至る高速道路。
ただ、事業化のめどは全くたっていない。

>>981
国道14と357号の8車線が4車線に減る所（千葉西警察署のあたり）から、
あんなに広い中央分離帯があるんだから、片側2車線とか言ってないで
4車線くらい取ればいいと思ってたら、高速用地だから車線増やさないって面もあるんですね。
納得しますた。

そこに館山新幹線造ればいいんですよ。

>>982
ただ、あの高速道路用地なんだけど、最近事業着手したＲ１４千葉地区改
良（登戸〜市役所の地下立体化）で使ってしまうんだよね。
しかも、あの立体部は３種１級設計速度８０km/hで整備されるって事だか
ら。。。専用部は事実上の頓挫と考えていいと思う。

地域高規格道路としては３種１級設計速度８０km/hでも要件を満たすけど、
湾岸道路千葉地区専用部の分類は都市部自動車専用道路だから、３種１級
じゃ自動車専用道路にならないしなぁ（例外的な常陸那賀道路を除く）

>>984
>使ってしまうんだよね。

ん？　新大宮ＢＰの戸田南−円阿弥間のように２種専用部の高架用橋脚
用地もないの？

>>985
高架で整備するなら橋脚のスペースは何とかなるかもしれないけど、
現在の社会情勢でもし専用部を事業化するなら、高架構造じゃ厳し
くないかな？

外環埼玉区間にしても首都高大宮線にしても高架構造で整備できたの
は、埼玉県っていう道路建設に寛容っていうある意味特殊なお国柄で
なしえたわけで、他の地域それも千葉じゃムリだと思う。

あと、昔に建設されたＲ１４をまたぐ稲毛陸橋なんかは明らかに高架
専用部を下に通せるように設計されてるけど、建設中の新港横戸町線
の黒砂陸橋なんかは、ぱっと見で専用部を考慮されていない設計な気
がするんだけど。。。

先に第二湾岸つくっちゃお