世界の道路事情と日本を比較検討

日本ほど幅員が狭い道路は珍しい。日本では片側２車線がスタンダードっていう
悲劇。中には片側1車線がスタンダードな多摩地区もある。世界最大のメガポリでだ。
それをカバーすべく首都高や立体交差を多用してカバーしている

大陸的な片側5車線の平面交差の一般道よりも片側2車線の立体交差（プラスαで交差点付近の側道2車線）
のほうが交通容量は大きい。

>>1
特に日野市は悲惨。
昔のアカ系市長のお陰で甲州街道すら未だに1車線。

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

誤

世界の道路走ったことないから画像とかあるといいな。
各国の都心の道路の画像とか

ttp://www.geocities.jp/matsumuratomio/page032.html

東京環状氏ねよ
糞スレいくら立てたら気が済むんだ

とりあえず、削除依頼出しとけ

>>1
氏ね

幅員が狭いのは関東だけ。大阪・名古屋なんて広い広い。

アメリカ、自転車で走ったけど、都会も田舎も
日本とあまり変わらなかった
ただし、都会の高速道路だけはすごかった。

日本の道路は規格は良いのだが、交通量に対して車線が少ないので全国どこでも渋滞している。
アメリカにも渋滞はあるが、都市部の本当の中心部のダウンタウンしか渋滞しない。

>>12
画像のあるサイトとかない？
見てみたい

>>7
高速道路とは有事の際のためのものでもあるんだね

>>14
アウトバーンも戦闘機着陸を想定して作られたんだよね。

日本は用地買収にカネかけすぎてるんじゃないかな。
コメ農業を過剰に保護してきた経過から、農村部の地価が高すぎた。
また、自民党の伝統的な支持基盤が地主層だったため、地主に損をさせてまで
公共財を提供しようとする、そんな法律は通す必要もなかった。
公共財としての道路を供給した場合、アンチ自民党の有権者を排除することができないからね。
地主をもうけさせれば、自民党の支持者を選別してもうけさせることができる。

同じことが、トンネルやら橋やらを造ってくれた建設会社と自民党の関係にもいえる。
効率的に道路を通すよりも、費用をかけて支持者を喜ばせた方がよかったと。

ドイツやアメリカと違って、連邦政府が音頭をとって全土に高速道路網を短期間に完成させる
なんてことも無かった。

高速道路のキロあたり建設単価が、日本ではアメリカの４３倍もかかっている。
地形要因だけでこの違いを説明することはできまい。

フランスの道路
http://laphroaig.bbtec.info/

世界でヲナニー

>>17
見て思ったのが、無駄な標識が少ないな〜と。

>>19
お前の馬鹿さも世界に誇れる罠。

どんなものでも、世界に誇れるものがあるのは素晴らしい事だ（ｗ

刺ね

>16
日本の総地価評価額の時点でアメリカの６倍なんですが？
公共事業だからと､不当に安い価格で土地を提供されられたら､地主側はたまったもんじゃないですが？

良スレ保守

世界の道路事情と日本を比較検討
>>1 視察団をハケーン汁！

sage

北方領土色丹島の道路

http://www.hoppou.go.jp/syashinkan/shikotan/syakai/6.html

テメーみてーな、世の中に必要とされない、ゴミ人間が人を叩くとはマヌケ 

>>30
はぁ？

保守

sage

age

中国の道路すごい｡
片道で自動車レーン4車線に自転車専用レーン1,5車線､その横に馬鹿広い環境帯｡
こんなのが普通にあるってのはやっぱ大陸だね｡

sage

>35
都会の大通りだけな｡
ジモの話で恐縮だが､大坂で言えば御堂筋や中央大通みたいなモン

高速道路は､ほぼ日本製に酷似しとる｡
ただし､似てるのは道路の構造だけ｡

age

世界の道路事情

sage

この前、韓国へ行って来たけど高速道路じゃない普通の市街どうろなのに片側5車線の道路があったのには
びっくりした。

http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=116703

よかったね

日本の交通事情を古い歴史からたどってみたいのですが
なにかいい資料ありますか？

>>44
お前はインターネットという環境を使えないのか？宝の持ち腐れとはこういう事を指すのか・・・
　　　　
　　　　　　氏んで・・・

ネットだけだと、初歩的な感じしかないし。
そういうの研究してるサイトとかあれば別ですが・・・
もっと深く追求したいので書物を読み漁ったほうがマシですかね

そうか？

なんにしろ自分で資料集めて調べなければダメだろ。


　　　　　　　氏んで・・・・

そうね

>>49
敷津長吉線

そうね

日本の交通事情を古い歴史からたどってみたいのですが
なにかいい資料ありますか？

ない

kusosure

まんこ

>>41
それを信号で止めちゃうのは効率悪そうだね｡
でも片道5車線はすごいね｡

>56
日本でも片側５車線は普通にあるぞ
左側１車線ないし２車線が路駐で埋まってるだけ

ちゃんとした地方都市だと､5車線くらいはあり得るか｡

話は変わるけど､20時くらいにBS1でやっている韓国のニュースでバックに映っている道路も広いよね｡
いつも手前だけ渋滞してる｡
http://up.isp.2ch.net/up/6d7e268e23f3.jpg
これはディスカバリーchでやってたやつなんだけど､道もすごいが渋滞もすごい｡

age

さげ

右利き人間には
左ハンドルの右側通行のほうが、事故が少ないそうだ
脳との関係らしい。
日本も左ハン右側通行にできればいい

>>41
非常時は滑走路になるのだよ
韓国は準戦時体制だから

>62
そう簡単に滑走路は作れない､滑走路の構造知ってる？
まぁ､攻撃機ぐらいならどこにでも下りれるだろうけど

>>63
そもそも、戦闘機の離着陸用だと思われ。アウトバーンも元々はそうだったはず。

>64
高架部分は攻撃機でも下りられないぞ

左側通行と右側通行、全世界でどっちが多い？

>66
左

>>67
そうだよね、そんな気がした。
今度調べてみよう。

>>63
道路を滑走路にするのは大変だが、滑走路を道路にするのは簡単だ。

>69
道路を滑走路にはできんだろ
一ヶ月ぐらい掛ければ可能だろうが

むり

ソウルの渋滞は酷いよ。大陸的な広幅員道路がﾃﾞﾌｫﾙﾄでありながら、平面交差だからだ。

ワルシャワはクローバーの線を描いた平面交差だった。
驚いた。

>>66 >>67

イタリアのアウトストラーダは幅員狭いぞ。
カーブも急なところあり。

>>75
そこをアウトバーンみたいにみんな飛ばしまくるんでしょ。

イタリア人は別格

>77
どう別格なの？

早さが違う

日本の道路は造りがアホ。甲州街道、御苑トンネルの、特に西行き。どうせなら初台のトンネルまで繋げてパスしろ。

実は、活かさず殺さずな 
生殺し状態が、一番酷な件について 

>>80
あの辺は地下にいろんなものがあるから難しいんでしょ。

>>80
都市内で地下工事をやる大変さがまるでわかっていないな。長大トンネルの
換気の負荷の大きさも。

山岳地が圧倒的に多い日本の地形で、欧米と同じ道路の規模を期待するのが
無理。
日本は世界で一番道路トンネルが多い国です。総延長で3,000kmになります。
日本の次に多いのがイタリアで1,000kmちょっとかな。ずば抜けて多いんです。
それだけ、地形的に厳しいと言うこと。

　　∧ ∧ 
　 （・∀・） 　ζ 　 誰か漏れを呼んだ？ 
〜（つ 　つq■　 

age

sage

日本１ｋｍあたりの建築費がべらぼうに高い
政治屋と天下り官僚とゼネコンに余計な金を払ってるからね

>87
地形事情や人件費･物価も考慮してね

照明過剰。

通学や職探し、職業訓練もしない若者「ニート」が、 
同年代の完全失業者の増減を追いかけるように、 
ほぼ４年たって増減しているらしい傾向が統計上、浮かんだ。 
総務省統計研修所による労働力調査の特別集計でわかった。 

学校を出ても就職できなかったり、失業したりした後、４年ほどは職を求め続けるが、 
この間に就職できず、あきらめる人が多いせいではないか、とみられている。 

同研修所の西文彦さんと菅まりさんは、８０〜０４年の９月分の労働力調査の結果について、 
改めて「家事も通学もしておらず、仕事に就く気もない２０〜３４歳」をニートと定義し、 
調べ直した。その結果、８０〜００年ですでにこうした人たちが３０万人前後いた。 
ただ、この時点でほぼ横ばいだったのが００〜０３年に急増、５０万人前後となった。 

一方、就労意欲があって就職できない２０〜３４歳の完全失業者は９５年ごろから急増。 
「９９〜０４年のニート増加」と「９５〜００年の完全失業者増加」の相関関係をみる係数を計算すると、 
極めて強い関係がわかったという。 
http://www.asahi.com/life/update/0914/005.html 

照明はベルギーの方が豪華だと思う。

東京環状（◆Ln8JSIxhpI）を叩くスレ14 
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1125901334/ 
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?tmp5/2/tubo/1125901334/ 

日本では歩行者が絶対優先かつ事故をしたとき車側が悪くなるが欧米では場合によっては歩行者が悪くなり車側が歩行者側に修理代や逸失利益を請求出来る。

>93
日本でもできる

　仰天！！　狂言師の和泉元彌（３１）がプロレスデビューすることが１１日、分かった。 
舞台はプロレスのビッグイベント「ハッスル・マニア」（１１月３日・横浜アリーナ）で、 
１２日に都内会見で正式発表される予定。２００２年１０月にワイドショーをにぎわせた 
宗家継承騒動以来、表舞台から遠ざかっていた元彌が、“現代の能楽”プロレスの 
リングに登場する。 

格闘経験ナシ　ママも参戦！？ 

　お茶の間を騒がせた元彌が再起する。舞台は何と、プロレスのリングだ。関係者に 
よると、今夏にハッスルを主催するイベント会社のＤＳＥが和泉側に接触し、１１月参戦 
を打診。最初は戸惑いを見せた元彌だったが、粘り強い説得に要請を受諾した。 
能楽とプロレス。まるで異なるジャンルへの挑戦。対戦相手は未定だが、久しぶりの 
晴れ舞台となるデビュー戦に意欲的だという。 

　関係者には「プロレスという新しい舞台に挑戦することで、能楽の舞台にも還元できる 
と思う」と語っており、新天地での経験を芸のこやしにする決意。１２日に予定している 
会見では、自らの口でプロレス挑戦への意気込みを語ることになりそうだ。 

　プロレスラー小川直也（３７）の腰振りハッスルポーズで一世を風靡（ふうび）した 
プロレスイベント「ハッスル」。売り文句は「プロレスをより進化させたファイティング・ 
オペラ」だ。巨人・清原和博も腰を振り、昨年の流行語大賞にもノミネートされたほど 
話題を呼んだ。 


http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20051012&a=20051012-00000006-sph-spo 

>>93
そのかわり、横断歩道で歩行者が渡ろうとしていた場合、クルマを停止させる事が徹底されてますね。

韓国の高速道路
http://www.pusannavi.com/communi/tokuhain_article.php?id=9&ArtNo=5

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 

>96
>93　は道路交通法を知らないと思われ
ただ､幹線道路(横断禁止指定道路)の歩行者保護の判例は過保護の感もある

sage

　
中国では交通事故で人間を轢いた場合の賠償金は日本円で８０００円らしい

家畜は１００００円とのことで、人間の命は家畜より低い

また車と人間が事故を起こしても、人間に非がある場合は運転手は血だらけの人間に対して

罵声を浴びせかけるお国柄なので、海外旅行は気をつけなければと思う

へぇ

良スレですよ
これは良スレですよ

すいません突然質問なんですが、
日本の道路が舗装され始めたのっていつごろですかね？1950くらい？
そして道路舗装のピークはいつごろかも知りたいです。
詳しい人多そうなので、知っている人いらしたらお願いします。

>>104

http://shibuya.cool.ne.jp/xr2500/mcycle/touring/r308/index.shtml

奈良時代から始まっている可能性あり

>>104　　すいません　３０万年前の誤りでした


http://www.city.sapporo.jp/kensetsu/doroiji/study/story/

>>106
ﾚｽありがとございます。
そして、ことばが足りてませんでしたすみません。
アスファルト舗装のピークが知りたかったんですが、
でもリンク先にアスファルト舗装開始時期載ってました！�dｸｽ!!

糞スレ

>>107
アスファルト舗装のピークってどのようなことなんでしょう？

高度成長期時代は舗装事業が盛んだったように思いますがそういうことですか？

さぁ

ハゲと『ハゲに取られる前に』とﾊｰﾄﾞｹﾞｲと《元ﾚﾃﾞｲｽ》と『姉歯秀次元一級建』とか他コテに取られる前に�@�@�@ｹﾞﾄ！！！

>>107
アスファルト舗装のピークってどのようなことなんでしょう？

高度成長期時代は舗装事業が盛んだったように思いますがそういうことですか？

新幹線ができたら金沢から東京まで2時間半。（260km/h運転の場合） 
300km/h超運転を行えば2時間を切る可能性もある。 
平行在来線に関してはJR西日本は切り捨ての意向だよ。 
現行車両は更新時期を迎えるだろうから（というか既に迎えている） 
新型車両に置き換えて短編成化、増発を行えないだろうか。 
北陸本線の普通列車は 
現行3両がほぼ30分ヘッドだから2両で15〜20分ヘッド化すれば利用者数は上がるかもしれない

元々高速道路の有料化は官寮等の天下がり用に建設されたのさ、「官寮達の悪知恵」

あっそう

日本は歩道も狭い！！！！糞！！！しっかりしろ！！

カクカク 

>>2

高架が２車線でも流れている方が機能的に上と言うこと？

ttp://ameblo.jp/jukinzoku/entry-10008669544.html 
殺人許可証とはつまり自動車免許だと言う方がおかしいのか。 

中学校程度の集団生活さえこなせなかった人間にも、 
ばら撒かれる自動車免許が今日もまた殺人未遂。 
高齢者から少年少女まで歩き生活する世界へと、 
ばら撒かれた自動車免許が今日もまた殺人未遂。 

>>2

高架が２車線でも流れている方が機能的に上と言うこと？

さぁ

>>2

高架が２車線でも流れている方が機能的に上と言うこと？

さぁ 

>>118
俺は>>2ではないが、
数年前の愛知県豊橋-豊明間のR1とR23の対比を考えると、
どちらも交通量が多すぎて混むのには変わりないが、
四車線で距離は短いが信号のあるR1と、
二車線で距離が長いが高架だったりして信号の少ないR23では、
R23がわずかに所要時間が長いだけだった。
今はR23も四車線化されてきて(*ﾟ∀ﾟ)=Зｲｲ!!

高架の方が信号で止まらない分だけ、平均速度が速くなる。
信号で一分止まると、60Km/hで走っていれば1Km先に行ける。

銀座の上の似非高速をどうにか・・・

佐川はクズですね 

googleサテライトで見ると、中国の道路は日本の道路
よりずっと立派・・・

アメリカはスゲエとしかいいようがない。

「岐阜の名鉄３線復活を」企業など「設立準備室」が基本計画 
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news006.htm 
３０年間で３０２億円の経済効果期待　岐阜地区の新鉄道事業化 
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20060228/lcl_____gif_____000.shtml 

これらを準備しているLRTの会社のホームページ 
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/ 

はげ

>>89
照明が明るいのは防犯上の理由や渋滞防止を考えると止む得ないと思われ。

┌─┬─┬──────┐　　　　　　　　　,, -――-､ 
│ １│ ２│　　　 　／ :　 :!│　　　　　　 ／／ヾｿ)）,il|,）;r､. 
├─┼─┤､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!│　　　　　　/";彡`ヾﾄﾞ!ｿﾂノﾞﾐヾ､ 
│ ..;;│ ７│　　　 ヾ ,,;_ , / ｜　　　　　　i;彡　　　_ ＿　　 ﾐ. i 
│_:::,└─┘　　　　 　 -,ノ .｜　　　　　 ,i;;;彡　,.,._ .　　:_..､ヾ/ 
│ ;. 　　 ''''''　　　　''''''　;:.　 │　　　　　 i:yv.　´;.｡.､`;　;｡:、 ﾘ 
│　;; 　 -=・=-　　-=・=-;: . ｜　　　　　 ヽ`i　 ､ _;ノ,: i､:_,.　!　　今日は、業務停止命令を受けた 
│　`; 　 　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,;　;: . .│　　　　　　`| ,_＿､,.r､_.bヽ. ,′　 ある 消費者金融会社 を 
├─┬─┐-=ﾆ=- ' ,;:'､.. 　｜　　　　　 ／r´.三ﾐD‐-;→;ｿ　　　 当てていただきます。ＶＴＲスタート！ 
│21│22│ ｀ﾆﾆ´　 　 ;:..　｜　 , : -´￣|::::|´^,　ｒ〕!Ξ´.ノ‐- ､. 
└─┴─┴──────┘／::::::::::::::::ヽﾉ　　 ）´､:_丿|::＼:::::::`‐-､. 

カーナビに目的地入力したら、走行中に「次の信号右」「次の交差点で左」と
道案内してくれる機能がつかないだろうか。

>>132はいつの時代のカーナビを使っているのか知りたい。

歩道が狭すぎなところがたまにあるね

>>132のカーナビは大正１２年に初めて実用化され、オオタセダンに搭載された
松下電器製のビーコンとガスレートセンサータイプのカーナビに近いんだろ？

>>135
実用的なカーナビは本田技研が初めてじゃなかったか。

age